赵福全论汽车产业图书
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赵福全论汽车产业

痛并快乐的生活 及时次见到赵总是在2005年吉林大学(原吉林工业大学)汽车学院五十周年院庆的典礼上,彼时我有幸作为在校学生代表登台发言,而在我前面代表所有校友致辞的就是时任华晨金杯副总裁的赵总。犹记得赵总...
  • 所属分类:图书 >工业技术>汽车与交通运输>汽车  
  • 作者:[刘宗巍]
  • 产品参数:
  • 丛书名:--
  • 国际刊号:9787111579014
  • 出版社:机械工业出版社
  • 出版时间:2017-11
  • 印刷时间:2017-11-01
  • 版次:1
  • 开本:16开
  • 页数:315
  • 纸张:纯质纸
  • 包装:平装-胶订
  • 套装:

内容简介

《赵福全论汽车产业》是编者将赵福全先生在各种场合,以演讲、专访、专论和主持点评等不同形式发表的各种观点,进行梳理分类、核对完善和精修提炼,再精心修订和重新编排汇总而成。全书共计编录文章46篇,体系脉络清晰,涵盖了社会、产业、企业、产品、技术和人才等各个层面,涉及到现状分析、症结识别、方向判断、未来目标、发展路径和具体措施等诸多要素。汽车产业发展的种种难题,在本书中都有相应的解答或阐释,或简明扼要直指要害,或旁征博引开具良方。这本书也可视作汽车产业的解惑之作,无论主管部门、行业组织,还是各类企业、研究机构,都能从中觅得"养分"。

编辑推荐

呈现赵福全教授战略思想的集大成之作

赵福全简介:国家千人计划特聘专家,清华大学汽车工程系教授、博导,汽车产业与技术战略研究院(TASRI)院长。目前主要从事汽车产业发展、企业运营与管理、技术发展路线等领域的战略研究。

在美日欧汽车界学习、工作近二十年,曾任美国戴姆勒克莱斯勒公司研究总监(Research Executive)。2004年回国,先后担任华晨与吉利两家车企的副总裁、华晨宝马公司董事、吉利汽车(香港)执行董事、澳大利亚DSI控股公司董事长、英国锰铜公司董事、以及浙江汽车工程学院院长等职。作为核心成员之一,领导参与了包括沃尔沃在内的多家国际并购及后续的业务整合。2013年5月加盟清华大学。

现任世界汽车工程师学会联合会主席(2018-2020),世界经济论坛未来移动出行理事会理事,国家863计划专家委员会委员及电动汽车总体专家组成员,美国汽车工程师学会会士,中国汽车工程学会首届会士、理事长特别顾问、技术管理分会主任委员,中国汽车精英智库联合执行主席,中国汽车人才研究会副理事长,以及多个地方政府及主流车企的首席战略顾问。

作者简介

刘宗巍

清华大学汽车产业与技术战略研究院副研究员,主要从事汽车企业技术管理研究,侧重于研发方法论,产品开发流程与项目管理,以及技术战略评价与决策方法论等。

吉林大学(原吉林工业大学)汽车工程学院车辆工程博士。毕业后一直追随赵福全左右。曾在吉利研发一线工作六年,直接领导过企业产品战略管理、技术管理、项目管理、知识产权管理以及商务管理等五大业务板块。2014年加盟清华大学。

目前担任中国汽车工程学会技术管理分会秘书长。近年来参与国家、行业以及企业战略研究项目20余项。特别是作为专家组成员和主要执笔人,参与了中国工程院制造强国战略研究项目("中国制造2025")汽车制造强国战略研究报告的编撰。领导编撰企业、产品及技术战略等各类研究报告近百万字。已40余篇,著作2部(合著)。

目录

前言

及时部分强国篇

强国论系列之一:汽车强国战略不坚定是要害/002

强国论系列之二:汽车强国必须以本土企业为基础/012

强国论系列之三:汽车强国需要正确的战略判断/021

强国论系列之四:汽车强国的系统性评价指标/030

强国论系列之五:汽车强国需要科学、稳定、统一的法制管理/039

强国论系列之六:汽车强国建设重在行动/049

第二部分产业篇

汽车产业变革的特征与未来战略机遇/058

为何传统汽车巨擘们对产业重构深感焦虑?/062

应从国家制造业转型升级的战略高度看待"工业4.0"/070

"工业4.O"与汽车产业的转型升级/075

"智能机器人"强大,"智能稻草人"无用/085

汽车产业是实现"中国制造2025"的重要载体/091

确保中国新能源汽车产业可持续发展的政府新角色思考/097

电动汽车碳排放争议辨析/107

发展智能汽车:战略意义重大、顶层设计关键/1 13

谈合资股比放开/123

?汽车产业应该怎样放开?/125

中国汽车产业未来十年将持续增长/135

自主品牌"2.0时代":品牌提升是核心/137

治理雾霾:执行到位是关键/144

C-NCAP要在C上下功夫/147

第三部分企业篇

自主研发的体系建设与绩效管理/151

正规化与国际化:中国自主品牌做强的基础/176

自主创新的两化论/185

体系建设和研发能力是企业核心竞争力的关键/190

自主创新:可为与不可为/193

自主品牌企业的研发能力正在发生质变/199

自主品牌破局亟须夯实质量关/213

中国车企"走出去"战略选择的思考/219

油耗法规考验自主品牌竞争力/225

第四部分技术篇

企业面向百公里5升油耗法规的节能技术路线思考/23 1

智能汽车不是彼此颠覆,而是跨界合作/236

造车不是"造手机"/239

自主品牌车企更应加强平台化建设/245

本土零部件企业需积极应对平台化模块化战略/248

谈谈汽车造型设计/250

汽车设计的"中国风"与"国际风"/253

汽车安全是自主品牌的突破口/257

混合动力是满足未来油耗法规的必然选择/261

第五部分人才篇

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