为什么那么多人钟情于摩托车？因为跨上摩托车的那一刻，你会感觉自己变身为了一个真正的勇士。令人窒息的加速度、风穿越身体的刺激、挑战极限的豪迈一一摩托车让你做一次真正的骑士。《速度与激情：摩托车的奥妙》从摩托车发动机的构造、驱动系统、车体、底盘、安全性与节能方面一一为你展示摩托车的速度与激情！
热爱科学、热爱生活的大众读者
市川克彦
出生于1961年，在出版社工作过一段时间之后，成为职业作家。写作范围包括汽车、摩托车的构造及保养、交通安全等方面。主要著作有《カラー図解でわかるクルマのしくみ》(science?i新书出版)；《BMW最強メンテンス》、《ボルボ定番トラブル解決辞典!!》(三推社/讲谈社出版)；监修有《のりもののしくみ見学①自動車》《のりもののしくみ見学②オートバイ》(HOLP出版)等书籍。另外他还负责制作汽车厂商的技术资料。
目录CONTENTS
第1章 发动机的构造
1 发动机的原理 2
2 发动机的种类 4
3 发动机的结构 6
4 排气量与压缩比的关系 8
5 四行程发动机的原理 10
6 二行程发动机的原理 12
7 马力与扭力 14
8 时速与发动机驱动力 16
9 扭力特性与加速的关系 18
10 活塞 20
11 曲轴与连杆 22
12 长行程与短行程 24
13 四边气门和排气门 26
14 气门的驱动方式 28
15 气缸数 30
16 气缸的排列方式 32
17 单缸发动机 34
18 直列双缸发动机 36
19 V型双缸发动凯 38
20 直列四缸发动机 40
01 COLUMN发动机的进化 42
第2章 发动机的周边构造
1 进气系统的构造 44
2 进气系统的进化 46
3 化油器的基本构造 48
4 可变文氏管式化油器 50
5 VM型与CV型的区别 52
6 喷油系统的构造 54
7 喷油嘴的构造 56
8 空气滤清器的构造 58
9 涡轮发动机的构造 60
10 排气系统的原理 62
11 集成管 64
12 消音器 66
13 润滑系统 68
14 机油 70
15 冷却系统(空冷发动机) 72
16 冷却系统(水冷发动机) 74
17 点火系统 76
18 火花塞的构造 78
19 火花塞的特性 80
20 发动机启动系统 82
02 COLUMN汽油的种类 84
第3章 传动系统的构造
1 传动系统的功能 86
2 离合器的功能 88
2 离合器的构造 90
4 变速器的功能 92
5 换挡的构造 94
6 换挡的方式 96
7 齿轮比(密齿轮比) 98
8 自动挡系统的构造 100
9 自动挡系统的变化 102
10 链条传动 104
11 轴传动与皮带传动 106
03 COLUMN双离合器变速箱 106
第4章 车体的构造
1 车体的构造 110
2 摩托车的种类 112
3 车架的功能 114
4 车架的构造 116
5 燃油箱的构造 116
6 整流罩的作用 120
7 座椅 122
8 蓄电池的功能 124
9 蓄电池的原理 126
10 发电机的构造 128
11 大灯的灯泡 130
12 高压气体放电灯的原理 132
13 大灯的形状 134
04 COLUMN车把及仪表盘周围 136
第5章 脚周围的构造
1 转向装置的原理 138
2 摩托车的驾驶 140
3 摩托车的行驶特性1 142
4 摩托车的行驶特性2 144
5 悬架的功能 146
6 悬架的原理 148
7 减震器是做什么的？ 150
8 前悬架装置的结构 152
9 伸缩管式悬架装置的原理 154
10 后悬架装置的原理 156
11 轮胎的功能 158
12 轮胎的基本结构 160
13 轮胎的种类 162
14 刹车的原理 164
15 碟式刹车的结构 166
16 油压式碟式刹车 168
17 鼓式刹车 170
18 前后联动刹车 172
19 ABS ( Anti Lock Brake System) 174
05 COLUMN电子不停车收费系统( EI8Ctronic TolI COllection ， ETC) 176
第6章 安全与环保
1 摩托车的安全性 178
2 头盔 180
3 安全服 182
4 安全气囊系统 184
5 尾气净化装置 186
6 混合动力系统 188
7 生物质燃料 190
8 电动摩托车 192
9 次时代摩托车 194
参考文献 196
第1章 发动机的构造
摩托车的心脏：发动机。
本章将解释发动机让摩托车奔跑的动力原理、常见的发动机种类以及发动机内部的重要零件。同时一并讲解马力与扭力的区别、速度与加速度间的关系。
图片提供：雅马哈发动机
雅马哈引以为荣的跑车发动机"YZF-R1"的核心部分。利用活塞转动曲轴，将往复运动转换为回转运动，使后轮转动。
1 发动机的原理一一为什么燃烧燃料能产生动力呢？
摩托车的发动机通过燃烧汽油来获得动力。说得再详细一些，摩托车的动力来源是用火点燃汽油和空气的混合物后燃烧时气体膨胀的能量。也就是说，发动机是将汽油中的热能转换成机械能的一种机械装置。
将热能转变为机械能也就是"从热中获得动力的装置"，通常被称为"热力机"。按燃料的燃烧方式分类，热力机可分为"内燃机"和"外燃机"。摩托车的发动机属于燃料在内部燃烧的内燃机。燃料燃烧，变成气体从而产生动力。这类热力机的优点是体积小、重量轻，却能有效地完成能量转换。与之对应，可选择的燃料范围非常有限是它的缺点。
相反，外燃机的燃料在装置外部燃烧，再将热能传到内部气体使之做功。大家熟悉的例子是燃烧煤炭等，使水蒸气膨胀产生动力的蒸汽机。外燃机的缺陷是很难实现小型化、轻量化，而它大的优点在于气体、液体和固体都能成为它的燃料。核能也是外燃机的燃料之一。
你可能会觉得蒸汽摩托车有些不可思议，但在19世纪，搭载着蒸汽机的摩托车确实出现过。但遗憾的是，它不像蒸汽汽车那样，达到了可以实际运用推广的阶段，蒸汽摩托车终也没能够普及，只是罢花一现。毕竟，将又大又笨重的蒸汽机安装在摩托车上的话问题会层出不穷。从那时起，人们开始研究如何将内燃机作为摩托车的发动机为摩托车提供动力。
高性能摩托车的发动机内部
图片提供：雅马哈发动机
汽油发动机使汽油在发动机内部的气缸里燃烧产生动力。由此可知，汽油发动机属于内燃机
煤气也可作为内燃机的燃料
过去，日本曾因战争而陷入燃料不足的境地，当时，日本的大街小巷里曾经跑过以木炭为燃料的"木炭巴士"。这种巴士虽然以木炭为燃料，但不同于以木炭为燃料的蒸汽机，它用木炭不燃烧时产生的一氧化碳作为发动机的燃料。说起发动机的燃料，很容易联想到的是汽油之类的液体燃料。其实，煤气也可以作为发动机的燃料。现今已有很多出租车的燃料是液化气(liquefied petroleum gas，IPG)，甚至有把压缩天然气(compressed natural gas，CNG)作为燃料的。但到目前为止，还没有出现过以气体为燃料的摩托车。
2 发动机的种类一一摩托车用的是什么发动机呢？
内燃机如果细分又可以分为很多种类，摩托车的发动机是其中的一种，属于"往复式发动机"，英文名称为"Reciprocating Engine"。因此类发动机的特征是活塞做往复运动带动曲轴回转，所以被称为"往复式发动机"。另一类由转子代替活塞直接做回转运动的发动机被称为"转子式发动机"。它和往复式发动机不同，不做往复运动。
往复式发动机又可分为"汽油发动机"和"柴油发动机"。汽油发动机是将混合气压缩到十分之一的程度时用火花塞引燃火花点火的发动机。它以汽油为燃料，所以被称为"汽油发动机"。汽油发动机又分为"四行程发动机"和"二行程发动机"，目前以四行程发动机为主流。其实二行程发动机也有诸多优点，因此长期以来，作为小排量发动机受到青睐。但因其无法达到环保标准，现今只有极少一部分还在使用。
柴油发动机则是将空气强力压缩到二十分之一的程度时，将燃料(如柴油)喷射后使之燃烧的发动机。被强力压缩的空气温度可以达到600-CJ这个温度足以使燃料燃烧，所以也被称为压燃发动机。虽然它的效率比汽油发动机高，但因为体积大、笨重且机身震动大的缺点，不适合搭载在摩托车上。
搭载转子式发动机的摩托车
发动机巨大的冷却装置
图片提供：铃木
1974年发售(仅供出口)的铃木RE-5是一款大批量生产的装载转子式发动机的摩托车
转子式发动机摩托车及柴油发动机摩托车
"工程师只要有一丝可能性都会尝试着去挑战。"正如这句话所说，摩托车也曾经尝试过转子式发动机和柴油发动机，遗憾的是都没能被普及。如果说主要用于卡车和巴士的柴油发动机不适合摩托车的话，还可以理解。可是，震动小、能流畅地高速回转的转子式发动机既然可以用于跑车，就应该可以用在摩托车上。但结果显示，当时的技术终究不能使转子式发动机的性能胜过二行程和四行程往复式发动机，从而慢慢淡出了市场。
3 发动机的结构一一发动机实现能量转换的原理
发动机能将燃料的化学能转换为热能，再由热能转换为机械能，也就是可以实现能量的转换。燃料的燃烧使化学能转换为热能，燃烧时气体膨胀的压力推动活塞做往复运动使化学能转换为机械能。
燃料通常在发动机的上半部分燃烧后，通过气缸和活塞将其注入气缸，在气缸内燃烧并把燃烧过的气体排出。
向气缸内输送燃料主要通过化油器和喷油嘴这两个主要的进气系统，空气和燃料充分混合后被送入气缸。进入气缸的混合气被活塞压缩后，点火燃烧、膨胀，把活塞强力推下，同时，燃烧过的废气被排出气缸。排气系统的排气消音器的作用则是让废气顺利排出井有效抑制噪音和有害物质。
另一方面，从燃烧中获得动力的主要是发动机的下半部，包括气缸、曲轴以及和曲轴相连的连杆部分。燃烧所产生的压力成为将活塞下压的力量，并通过连杆传导给曲轴。此时，活塞的直线运动变为曲轴的回转运动，终成为发动机的动力。
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