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专用化论文:专用计量测试设备信息化管理论文
1专用计量测试设备全生命周期管理模式的优势
若采用专用计量测试设备全生命周期管理模式并建立一体化的管理信息系统，就可以较好地解决当前企业专用计量测试设备管理中存在的问题。并且，这种管理模式还具有以下一些优势。
1．1保障数据的完整性、性和时效性设备全生命周期管理使用统一的数据库，或者在多个数据库之间实现数据信息的实时交换更新和共享，各相关管理部门可随时方便地获取所需设备完整、的信息，为其管理决策提供及时的依据。例如，建立设备全生命周期的管理信息系统后，在购的设备就可以在管理系统中建立档案信息，由使用部门或信息化主管部门等对其进行信息完善。设备管理部门通过管理系统就可直观地了解在用设备的使用策略，了解设备处于闲置或使用状态，通过设备状态对设备进行再分配以避免造成资源浪费的现象发生。
1．2节约管理成本，提高管理效率一体化的管理信息系统可以展现强大的数据和信息处理功能，根据各管理部门的工作需要，对各种设备管理数据和信息进行综合处理，快速生成各种统计报表，省时省力，大大节约管理成本，提高工作效率。
1．3杜绝管理漏洞，提高管理绩效建立一体化的管理信息系统后，各职能部门可以通过该系统随时了解设备的状态，部门之间可以相互提醒、监督和协同工作进度，保障管理流程中不出现盲点和漏洞，提升管理水平和管理绩效。
1．4权限分配，动态管理设备全生命周期的管理信息系统的建立，通过集成各类审批流程，记录相关提交、审批信息，让获取管理权限的相关部门参与设备信息的动态管理。
2专用计量测试设备全生命周期管理模式的实现
2．1专用计量测试设备全生命周期管理系统结构专用计量测试设备全生命周期管理信息系统采用基于模型－视图－控制器(MVC)模式的微软应用开发技术平台(P．NET)框架下的系统应用模型。系统采用浏览器/服务器(B/S)结构，根据用户角色及权限决定用户页面显示内容。所有用户通过IE浏览器就能够实现对数据的访问和对系统的操作和使用。系统数据层采用微软开发技术平台专用数据库访问方式(ADO．NET)连接SQL2008数据库。通过ADO．NET来实现对数据的增、删、查、改操作和对数据的访问。图1反映了该模式下用户与数据交互的过程。专用计量测试设备全生命周期管理信息系统结构如图2所示。图2表现的是基于图1实现的信息系统的结构图。
2．2专用计量测试设备全生命周期管理系统具体的管理功能根据图2中设备全生命周期管理系统结构设计要求，在业务环境层，通过在专用服务器搭建SQL2008数据库供系统使用;在业务逻辑层通过集成域内用户身份，不需要用户每次采用输入用户名及密码的方式登录系统，此外，用户还能自动获取流程相关消息推送，使用户获得更品质的用户体验;而在业务应用层，包含以下七方面内容。
2．2．1台帐管理功能台帐数据是进行设备优化配置管理的基础，反映企业设备基本信息及其资产状况，主要有设备编号、名称、型号规格、厂商信息、所属单位等等。该功能在系统后台，普通用户无访问权限，管理员进入后可对台帐进行导入导出操作，管理员也可对台帐进行增加、修改、删除等操作，确保台帐信息的性及完整性。图3所示为局部台帐信息截面图台帐。
2．2．2状态管理功能记录专用计量测试设备的启用、停用、闲置、报废等的管理，为管理决策层快速地提供设备当前状态。该功能与台帐管理功能集成在同一界面，管理方式与台帐管理方式相同。
2．2．3运行状态管理功能记录专用计量测试设备日常运行信息、相关设备变化情况、操作员信息等。该功能通过台帐管理界面关联进入，台帐管理界面中每台设备设有编号，通过该编号可以获取设备运行状态以及该设备的相关操作历史记录，如图4所示。
2．2．4维修管理功能记录专用计量测试设备维修管理情况:管理人员根据设备关键部件维修情况对设备维修分类，维修管理包括维修申请，记录维修信息，核算维修费用等管理内容。
2．2．5审批流程功能合法用户通过提交申请，可启动相关设备内容的审批流程，实现审批信息与设备关联，并进入专用计量测试设备全生命周期信息管理系统，如图5所示。
2．2．6报表输出功能可根据设备各项指标及综合状态，针对不同管理需求提供不同的报表输出。包括设备分布表、审批信息等。通过各种报表输出，使管理者、快速、的了解当前企业设备资产及使用情况，如图6所示。
2．2．7系统维护功能对系统进行维护，保障系统良好运作。系统维护主要是管理、创建和调整系统的角色、用户及其权限，并进行系统操作权限分配;设置和调整系统的实时信息反馈;完成操作日志、数据备份及数据恢复操作。
3结束语
基于B/S结构建立的专用计量测试设备全生命周期管理信息系统，加强了专用计量测试设备全生命周期管理，进行设备管理流程优化的研究和实践，有利于提高专用计量测试设备的管理水平，从而强化专用计量测试设备运行维护，进一步提高资产管理效率，降低管理成本。本文对专用计量测试设备全生命周期管理目标进行了一次具体的研究，有助于将经验从设备管理扩展到全部的资产管理，对企业精细化管理和流程建设带来积极有益的示范效应。
作者：杨平裴雅鹏李渊杨瑞雅高雅单位：北京航天计量测试技术研究所
专用化论文:论薯条专用型马铃薯夏伯蒂标准化栽培技术
摘要：夏伯蒂是薯条专用型马铃薯品种,在分析其品种特性的基础上,探讨了其标准化栽培技术,以期为夏伯蒂的规模化高产栽培提供参考。
关键词：夏伯蒂;马铃薯;品种特性;标准化栽培
夏伯蒂属薯条专用型品种,加拿大育成,1987年引入我国试种,历时已达16年之久,尽管其市场需求很旺,但其对栽培条件要求十分严格,田间表现不抗旱、不抗涝、不抗早晚疫病,易感病毒,退化快,对种植、管理、贮运有较高的要求,因此夏伯蒂栽培面积发展缓慢,2003年全国面积不足30hm2。加上加工企业对其块茎大小、薯型、品质等要求较高,一般的栽培模式很难达到该品种高产、品质的要求。现根据多年的栽培实践提出薯条专用型马铃薯夏伯蒂标准化栽培技术[1,2],以期为夏伯蒂的规模化生产[3,4]提供参考。
1品种特性
1.1属性及生育期
属中熟品种。播种至出苗(39±2)d,期间≥5℃积温(467.5±22.3)℃;出苗至现蕾(22±2)d,期间≥5℃积温(332.7±24.6)℃;现蕾至成熟(59±3)d,期间≥5℃积温(912.2±39.8)℃;生育期天数81±3d,期间≥5℃积温(1 244.9±26.9)℃;全生育期(120±3)d,期间≥5℃积温(1 712.4±27.6)℃。
1.2薯块性状
薯块长椭圆形,表皮淡黄色,无网纹,薯肉白色;芽眼极浅,芽眼数(9.3±1.)7个,无色;芽眉弧形,脐部深度中等。结薯集中,整齐,休眠期(30±2)d,耐贮性中等。薯块淀粉含量14.7%～17.0%,还原糖含量0.2%以下。
1.3抗逆性
植株较耐寒,不耐旱。
1.4抗病性
抗马铃薯环腐病。
1.5生产能力
一般水肥条件下产量22.5～30.0t/hm2;高水肥条件下产量30～45t/hm2。
1.6适宜地区
该品种适宜在青海省肥水条件较好的湟水流域、黄河流域水浇地和柴达木灌区种植。
2无公害栽培技术
2.1地块选择
夏伯蒂薯型长、个头大、芽眼浅,地块选择不当,则块茎容易变形。该品种喜排水、通气良好的砂壤土,要选择地势平坦、土层深厚的地块种植,配备大型喷灌或滴灌的地块最为理想。马铃薯对连作反应很敏感,生产上尽量避免连作,种植马铃薯的地块要选择3年内没有种过马铃薯和其他茄科类作物的地块。一般情况下,马铃薯与油菜、小麦、青稞等植物轮作增产效果较好。
2.2精细整地
该品种结薯早而集中,喜肥水。前茬作物收获后,对土壤进行秋深翻,翻匀、翻松。有灌溉条件的应进行冬灌,并耙耱保墒;春灌地可在播前7～10d进行。播种前要进行施肥、灭虫、灭草,然后用拖拉机牵引重型耙处理,混土0～20cm,使土壤细碎平整,为保障播种质量做好充分准备。
2.3科学施肥
采用测土配方施肥技术,播种前用土钻对角线法多点取样,测试全氮、全磷、全钾、碱解氮、有效磷、速效钾、有机质、ph值。需要时测定ca、s、mg、zn、b、fe、cu等。根据土样化验结果和马铃薯需肥规律,确定施肥配方,然后委托生产企业依据配方加工马铃薯专用肥。一般分基肥、追肥、叶面肥三大类肥料,这样能保障马铃薯全生育期养分均衡供应,从而保障高产预期。基肥量应占总施肥量n的50%、p2o5的、k2o的70%。
马铃薯在生长期易形成大量的茎叶和块茎,因此,需要的营养物质较多。肥料三要素中,以钾的需要量最多,氮次之,磷最少。施足基肥对马铃薯增产起着重要的作用,马铃薯的基肥要占总需肥量的2/3以上。基肥以腐熟堆厩肥和人畜粪等有机肥为主,配合氮、磷、钾肥。一般播前施充分腐熟的农家肥45.00～67.05t/hm2、纯n 190kg/hm2、p2o5 120kg/hm2、k2o 90kg/hm2,结合中耕培土追施纯n 70kg/hm2。
2.4种薯准备
2.4.1精选种薯。选择薯形规整、具有品种典型特征、薯皮光滑、色泽鲜明、重量为50～100g的健康种薯作种。选择种薯时,要严格去除表皮龟裂、畸形、尖头、芽眼坏死、生有病斑或脐部黑腐的块茎。
2.4.2种薯催芽。在散射光下、温度8～18℃催芽2周,催芽期间经常翻动种薯,使芽眼萌动,芽长2～4mm,切勿超过6mm。催芽成功后,立即见光通风,等待切种。对未发芽的微型薯用20mg/kg赤霉素水溶液处理10min,晾干后播种。
2.4.3切薯。原则上切种后尽快播种,以播前1d切薯为佳。切种时淘汰病薯,切刀消毒。切块应多带薯肉,具有2～4个芽眼;切忌切成薄片、过小或挖芽眼。切
薯时要严格切刀消毒,切到病薯时要换用消过毒的切刀。消毒的方法有开水煮刀、75%酒精或0.1%高锰酸钾溶液浸刀等。
2.5播种
2.5.1时间。10cm土层平均温度稳定高于8℃开始播种。青海省适宜播种期为4月下旬至5月上旬。
2.5.2密度。一般行距60cm,株距18～22cm,种植密度水地为7.50万株/hm2,中高位旱地为8.25万株/hm2。
2.5.3深度。种薯上表面到地表10cm。
2.5.4方法。播种前调整好播种机的行距、株距,拖拉机牵引播种机作业,集开沟、点种、覆土起垄一次性完成。要求行直、起垄覆土整齐一致。
2.5.5播量。种薯2 625kg/hm2。
2.6中耕与除草
2.6.1第1次中耕(闷耕)。播种后,目测出苗率到达5%时立即开始,出苗率到达10%以前完成。拖拉机牵引中耕器进行。
2.6.2第2次中耕。苗齐后25d,田间半封垄时开始。拖拉机牵引中耕器进行,同时追施纯n 70kg/hm2。结合第2次中耕进行培土,使垄高达到25～30cm。
2.6.3除草。田间中耕2次,前期杂草已基本得以控制,后期如果草害严重,可喷除草剂化学控制,也可人工辅助除草。
2.7追肥
结合除草松土,喷施0.2%尿素与0.2%磷酸二氢钾混合液,以促进幼苗迅速生长。开花以后,一般不再施肥,若后期表现脱肥早衰现象,可用磷钾或结合微量元素进行叶面喷施。
2.8灌溉
灌溉以喷灌法或滴灌法为好,其可控性强,喷水系数均匀,适合大面积不同地势土壤,符合马铃薯需水特性,并且能与追肥相结合,省时省工,土壤不板结。要防止大水漫灌,灌后应立即排水,以防马铃薯腐烂。
2.8.1沟灌。苗出齐后可沟灌1次,注意不能漫垄,量要足。
2.8.2喷灌。约1周喷灌1次,始终保持土壤湿润,提倡超前、足量灌溉。①第1次喷灌。出苗后20～25d,块茎开始形成,第1次喷灌,降水量应达到25mm,土壤相对湿度应达到65%～70%。②第2次喷灌。第1次喷灌完1周后,根系有效深度可达60cm,此时进行第2次喷灌,喷水量应达到30～35mm。③中期灌溉。保持植株水分充足直到下一次灌溉开始。应采取短且频繁的灌溉,以使土壤水分满足植株的需要。④晚期灌溉。作物需水量下降,灌溉时间间隔可以适当拉长。⑤1次喷灌。本次灌溉应确保地块松软,易于收获。时间应在收获前15～20d。
2.9病虫害防治
夏伯蒂极易感病,及早、足量、多次喷药化学防治是控制病虫害的关键,生育前期以保护剂为主,后期以治疗剂为主。
2.9.1喷药原则。预防为主,防治结合,因地制宜,经济有效。
2.9.2防治时间。病斑或蚜虫刚刚发生,形成中心病虫株,或出苗后3周内完成第1次喷药。以后每隔7～10d进行1次,共喷5～8次。
2.9.3用药种类。选用高效、低毒、低残留的农药,如克露、敌杀死、蚜虱净、吡虫啉、代森锌、甲霜灵、锰锌等。
2.9.4方法。用拖拉机牵引打药机进行,1d可作业0.15～0.30hm2。
2.10收获
当马铃薯植株生长停止,田间植株茎叶90%以上干枯时,块茎很容易与匍匐茎分离,周皮变硬,比重增加,干物质含量达较高限度,即为食用块茎的最适收获期。种用块茎应提前5～7d收获,以减轻生长后期高温的不利影响,提高种性。收获后晾晒2h,然后立即分选包装。分选时应尽量避免撞皮损伤,装包后立即装车运输。窖藏期温度控制在1～4℃之间。
专用化论文:论医保专用票据的规范化管理
专用票据启动前，医疗保险支付凭证存在的主要问题，一是仅有姓名、西药费、中药费、治疗费、材料费等信息，不显示本次医疗消费基金支付明细；二是票据由定点服务机构自行从财政或税务部门购买，购买后由定点服务机构自行购、领、回等环节流转，缺乏领购申报等监管环节，经办机构不能掌握定点服务机构领购数量，存在出借和倒卖票据的风险；三是参保人员报销时只需提供票据一联，且多为手写，票据上下联金额不符现象无法核实；四是因票据只注明金额，患者需另行打印明细，增加了就医时间和报销程序。
规范医保报销凭证，涉及多个行政主管部门，2004年选取住院报销凭证为突破口，天津社保中心在市人社局（原市劳动局）支持下协调市财政局，根据财政、医保政策和经办管理规定，结合医疗保险实际运行情况，在听取定点医疗机构、专业人员和参保人员等多方意见基础上，重新设计报销凭证票面及页数，完善补充了相关信息，规范各个细项的名称，增加医保报核联和费用支付明细。新的票据结构清晰、内容齐全、要求明确，符合相关主管部门的管理要求，并能与网络系统衔接，百姓也能对医保消费一目了然。以此为基础，伴随2006年以后逐步扩大的门诊医疗费联网结算，天津社保中心联合市财政局共同制发了非营利性定点医疗机构门诊医疗费联网结算基本医疗保险专用票据，同时，不失时机地联合市地税局共同制发了营利性定点医疗机构门诊医疗费联网结算基本医疗保险专用票据，与之配套的管理措施为天津市定点医疗机构实现门诊医疗费联网结算打下了坚实的基础。2010年，天津社保中心经与市国税局多次论证协商，在市国税局通力配合下，参照定点医疗机构门诊医疗费联网结算基本医疗保险专用票据样式，制定了定点零售药店药品费联网结算通用机打发票的医保报销凭证。至此，基本医疗保险基金支付专用票据凭证工作顺利完成。
在医保票据专用统一的工作进程中，经办成效不断显现。一是经办管理真正实现精细化、规范化；二是监控更加，既杜绝了上下联不符的情况，又遏制了出借和不连号使用票据的违规行为；三是票据流转易于掌控；四是建立合作机制，多个主管部门齐抓共管形成合力，信息共享定期交流，为医保制度平稳运行提供了有利保障。
伴随着医保专用票据的规范统一，票据管理体系在探索中逐步形成。
（一）流通管理
1.领用。（1）非营利性定点医疗机构购领票据流程非营利性定点医疗机构每年度及时季度通过医疗机构HIS系统向辖区社保分中心提出申请。社保分中心根据辖区内定点医疗机构上一年度票据使用情况，对其票据购买计划进行审核，提出审批额度，报市中心审批。市社保中心批准后，售票部门根据业务部门网络传递的购票审批计划，核定本次出售数量，向定点医疗机构出售票据，并将定点医疗机构购买票据的数量和起止号码录入医保支付系统，同时在《购领簿》上打印购买记录。（2）营利性和部队所属定点医疗机构票据登记备案流程营利性定点医疗机构在各区县地税票据部门购领票据；部队所属定点医疗机构到相关主管部门购领部队专用票据。购领票据后，到所属社保分中心登记，分中心将所购领票据的数量和票据起止号录入医保支付系统。（3）定点零售药店票据登记备案流程定点零售药店在各区县国税票据部门购领票据。购领票据后，到所属社保分中心登记，分中心将购买记录和所购领票据的数量和票据起止号录入医保支付系统。
2.使用。（1）联网结算票据定点服务机构在联网结算打印票据时，在上传医药费用明细的同时上传医保专用票据号，以便医保支付系统进行统计，核定其用票量。上传票据号不在登记备案的票据号段区间的不能上传。（2）全额垫付票据由于某些原因由参保人员全额垫付的医疗费用和其他非参保人员医疗费用必须使用登记备案的专用票据。定点医疗机构HIS系统每天定时将前24小时使用的全额垫付票据的数量、起止号和费用明细上传医保支付系统。分中心将对登记信息进行核对，对与备案信息不相符的医疗费不予审核报销。（3）作废专用收据的备案由于各种原因导致票据破损、残缺不能正常使用或其他原因导致票据作废的，定点医疗机构应及时将票据的数量、起止号上传医保支付系统备案。
3.保管。联网结算的票据由定点医疗机构代为保存，全额垫付的票据由经办机构保存。
（二）协议管理
为适应票据统一的管理需要，协议条款中增加了票据管理、财务管理的有关条款，明确了票据领用、使用、保管的各项规定及违规处理措施。
（三）审核管理
票据数量备案可以判断票据的总体使用情况，票据带票号上传可以判断票据的真实性和是否有倒票现象。主要做法:一是票据实现带费用明细上传，系统实现对上传明细的分类汇总，并与票据上的费用明细进行比对，同时做出是否的判断，如比对有误，系统自动提醒审核人员；二是垫付费用的票据带明细上传，定期上传至中心端，审核垫付费用时，录入票据号即可提取明细，进行审核。
（四）督查管理
联合市财政局、地税局、国税局对医保专用票据的使用情况进行检查和核实，尤其是营利性医疗机构和定点零售药店的票据使用情况。如存在大小票、不开票等违规行为，一经查实，必须严肃处理。（本文作者：刘松 单位：天津社保中心业务二处）
专用化论文:石油专用车辆二级维护信息化管理研究
摘要在我国的道路运输行业中，对石油专用车辆的管理问题一直是一个重要环节，而其中，对专用汽车实施二级维护检测是道路运输车辆管理中的一项重要管理制度，也是我国对石油专用车辆采取综合性管理措施中的重要组成部分。本文主要探讨在石油专用车辆的二级维护检测过程中，怎样有效进行信息化的管理，以此促进石油专用车辆在运行中安全性的提高，通过信息化管理避免在对石油专用车辆的二级维护检测过程中，出现的一些偷项漏项等不规范行为，从而保障石油专用车辆二级维护检测工作的顺利实施。
关键词石油专用车辆；二级维护检测；信息化管理
引言
对石油专用车辆进行二级维护检测，主要目的在于可以延长石油专用车辆的使用寿命，保障车辆运行过程中的安全以及提高经济效益，这一项措施是在石油专用车辆整个二级维护工作中占据了主导地位，能够推动营运汽车较大效益的发挥，并降低营运成本。而二级维护检测技术主要包括对车辆的故障诊断技术和故障检测技术，在对故障进行诊断和检测过程中，采用现代信息化技术管理，不但能够提高工作人员的工作效率，还能够确保车辆经济效益的提高。
一、石油专用车辆二级维护检测技术的主要内容
（一）对石油专用车辆的安全性检测
在对运营汽车的安全性进行检测时，主要是对四个方面进行检测：侧滑、制动程序、照灯以及转向。对侧滑的检测方式是：在对车辆的专门侧滑试验台上，设定在每小时三到五公里的时速范围之间，把车辆通过垂直侧滑板向试验台上行驶过来，让汽车的前轮能够平稳通过滑动板，等汽车前轮通过滑动板之后，再通过指定指示装置查看汽车侧滑的方向，并把测滑量的较大数值采集出来。对制动程序的检测方式是：利用汽车制动试验台，把汽车投放到汽车制动试验台上去，利用计算机来采集汽车左右车轮产生的制动力的较大数值，并进行统计分析，将得出的统计结果与国家规定的车辆制动标准进行比较，以此查看该辆汽车的制动是否符合标准。对照灯的检测方式主要是对前照灯进行检测：利用前照灯检测仪器来检测汽车右前灯和左前灯的光射方向以及发光程度的强弱。对汽车的转向进行检测：主要检测汽车转向功能是否出现沉重异常。
（二）对石油专用车辆的动力性检测
对石油专用车辆的动力性进行检测，实际上就是对整个汽车性能进行检测，检测部位主要包括：1、对汽车车速进行检测，把汽车投放到专用检测台上行驶，把汽车的速度提升到较大值，然后马上把汽车制动器松开，迅速踩下油门，使得汽车驱动轮能够带动滚筒向前平稳运转，对相关数据进行采集分析，来对汽车车速的具体情况进行判断。2、对汽车发动机的功率进行检测，考虑到汽车使用润滑油和燃料等因素是否对发动机的功率造成影响，并对这些影响因素进行检测，以确保发动机的功率正常3、对汽车的点火系统进行检测，利用万用表检测汽车点火系统，把系统中存在问题找到与万用表衔接，在这个检测过程中必须注意汽车点火系统内部的高低压线路状况，以防止意外事故的发生。
（三）对石油专用车辆的环保性能检测
车辆运行对环境造成的影响很大，所以在对石油专用车辆二级维护的检测中，应该特别注意对汽车环保性能的检测，这部分的检测内容主要包括对汽车噪音的检测和对汽车尾气排放量的检测。在噪音检测上，把噪音程度划分为不同的等级，在根据这个噪音等级来对汽车噪音程度进行检测；在对汽车尾气排放情况的检测上，要重点对汽车排放尾气中的污染物进行检测，然后对检测情况及时进行分析和处理，尽力减少车辆在运行过程中排放的尾气污染，提高石油专用车辆的节能环保性能。
二、石油专用车辆二级维护检测工作中存在的问题
（一）石油专用车辆二级维护检测不能简单理解为二级维护后对车辆的检测
在对石油专用车辆进行一二极维护作业检测的过程中，通常所说的“检测”主要是指对石油专用车辆二级维护前的检测，而二级维护后的检测通常是质检员在对石油专用车辆维护后，在签发出厂合格证之前对石油专用车辆进行的检测，一般被称之为“竣工检测”。因此可知在对石油专用车辆维护前和维护后都会对其进行相关检测，至少包括了两次检测。对于这种情况，相关道路运输管理机构由于只提供车辆运营最终检验结果的合格报告，因此通常只对石油专用车辆的二级维护后完成的成果进行检测，而忽视了对石油专用车辆二级维护前的检测，长此以往，就逐渐形成了人们只重视石油专用车辆二级维护后的一次性竣工检测的状况，导致了人们对石油专用车辆二级维护检测概念模糊，并且失去了实际意义。
（二）汽车修理厂以及汽车监测站与道路运输管理机构间缺少足够的沟通交流
在汽车修理厂、汽车监测站以及道路运输管理机构之间，所处的地理位置往往都是分散开的，而且由于相关方面的信息化建设力度不够，因此就导致了这三者之间只知道各行其是，而忽略了适时的沟通交流，造成彼此之间不能相互配合，而出现了各种状况。汽车修理厂只注重对汽车的修理结果，只要能够顺利签发汽车出厂合格证书，就对汽车的维护检测结果并不关心；道路运输管理机构只重视督促汽车监测站出具合格的检测报告，只要能够保障自己在监测方面能够顺利登记二级维护检测的相关备案就行，对监测报告的具体内容是否合理等并不关心，也不承担相应义务；而对于汽车监测站来说，出具合格的汽车检测报告就是其主要职责，但由于在汽车监测站管理部门中，由于相关方面的监管力度不严，就导致了部分工作人员因各种利益原因而没有做到实事求是，清正廉洁，导致出具的检测报告出现内容失真、跟实际情况不符合等问题。这三大机构之间正是由于严重缺乏沟通，才使彼此之间没有形成统一认知，从而造成这种状况的发生。
（三）对石油专用车辆进行二级维护相关检测的人员太过信任依赖出具的监测报告
相关之间人员在对石油专用车辆进行二级维护检测时，通常都是按照相关部门出具的检测报告作为参照来进行检测，而没有想到根据自己检测勘察的实际情况从整体出发，对汽车进行检查，过分相信检测报告的检测结果，而对石油专用车辆的具体维护过程以及车辆的基本情况并不主动参与了解，认为只要检测报告合格了就可以给予石油专用车辆备案登记，这就导致了在对石油专用车辆的二级维护检测中，基本作业项目不完整，只进行片面检查的结果。
三、信息化管理技术在石油专用车辆二级维护检测中的应用
（一）汽车仪表和通信方面的管理
石油专用车辆内部，利用现代化高科技信息技术，可以实现对汽车运行状况的管理，主要信息化设备有：电子车速里程表、电子转速表、电子计时与定时、电子温度控制与调节、电子测速和油耗指示、汽车运行在线报警系统、车在通信装置和多功能电子屏幕显示仪表盘等等，这些通信设备共同促进了对石油专用车辆二级维护检测的信息化管理，有效又方便。
（二）远程网络信息技术的管理
对石油专用车辆的二级维护检测主要是为了确保控制其运行中的安全系数，利用远程网络信息技术可以有效控制管理车俩运行状态中的行驶守法、排放控制以及发生盗抢情况等。
（三）图像处理技术的信息化管理
会安全因素的情况，无论是给车主还是道路运输管理机构都带来了极大的方便。石油专用车辆的二级维护检测部门都分布极广，利用远程网络信息技术可以实现实时信息共享，随着信息化时代的发展和科技进步，远程网络技术也得到了优良改善，最重要的就是其通信传输介质已经转变为传输速度更快、电气隔离性能好以及廉价实惠的光纤材质，确保了远程网络技术的稳定性。在石油专用车辆二级维护检测中，利用图像处理技术可以对汽车前照灯近光光形图像进行分析，找出前照灯近光性能明暗截至线的具体位置，进行处理，这项技术的实施，提高了石油专用车辆夜间行驶的安全水平。
四、结语
我国的石油专用车辆二级维护检测技术已经越来越成熟，发展趋势也随着计算机技术的发展而日益呈现信息化，这对提高车辆安全性来说有很大意义。
作者：郑璐 单位：大庆油田创业集团萨南实业公司通勤运输分公司二级维护车间
专用化论文:铁路专用通信网在信息化建设中的重要作用
摘 要：信息时代的到来使得人们的生活方式发生着日新月息的变化，同时也影响着各个领域的运转，铁路是经济的一大命脉，铁路的信息化建设不仅仅是科技进步的表现，也是时展的要求，对铁路部门的建设也是提供了新的机遇和挑战，信息化的发展情况影响着我国铁路行业整体的发展，而专用的通讯网为铁路的信息化发展提供了极大的保障，本文就要对其作用进行分析。
关键词：铁路 通信网 建设
前言
铁路的信息化发展对于整个国家的经济提升有着非同寻常的作用，因此铁路通信网是整个国家信息建设中的重要组成部分，专用通信网的建设不仅仅可以加快铁路信息化建设同时也是现代经济发展的一大保障，让铁路更好地为社会经济的提升起到更加显著的作用，而这也就代表着铁路的信息化发展必然会遇到一些问题。因此，铁路专用通信网的建设情况也就决定着社会经济状态进步能否保持状态。
一、如今铁路网络建设的基本现状
（一）信息化建设的成本制约通信网络的发展
信息化的建设需要不断完善网络，需要资金的大量投入，目前的主要困境在于铁路部门在信息化建设方面的资金支持远远达不到实际需求，就现状来说，需要购置大量的通信设施，对原有的信息网络进行优化和更新，资金的不足导致了信息化建设的速度受到严重的影响，因此如今不仅仅要求铁路部门加大对信息化方面的资金投入，同时也应该扩展筹资平台，来确保铁路信息化建设的过程中保持相对较快的速度，及时对原有的网络进行更新和维护，信息建设的提高就会加强铁路在经济发展中起到的作用，从而为社会进步服务，铁路部门应该根据市场经济的实际发展情况采取相对应的措施，确保铁路信息化的顺利进行。在如今网络时代的环境下，各个领域都在全力发展网络建设的规模，以如今科技的更新速度来看，铁路部门也应该加大对网络建设的支持以确保铁路业务在当今时代下对整个市场经济的作用，同时也影响着我国铁路发展水平的提升。其作用至关重要[1]。
（二）不同地域发展水平不同
我国的铁路网络建设呈现出不同地域发展水平相差极大的现象，整体的体现就是东部相对较高，而西部相对落后。在工程建设中东部地区的通信网相对完善，基本上实现了光缆布置，相对先进，并可以实现全天候传输的效果，而西部的通信网不仅布置并未普及，在线路上也存在着参差不齐的状态。因此在地区铁路网络建设的过程中，有关地域差异的问题急需得到改善，这需要铁路部门对这方面加大支持力度。情况需要得到解决[2]。
（三）信息分配不统一造成资源浪费
目前大多铁路应用系统并没有统一的信息分配机制，而是以各业务系统独立处理，造成了信息不能完成共享，资源分配中造成了不必要的浪费。而铁路信息化的发展要求在传输、接入、交换等方面的发展，目前铁路部门的各个网络系统之间的联通依旧需要改善。随着这些年网络技术的发展这样的情况得到了很大程度上的改善，而如今铁路信息化的建设也应该将信息共享统一分配作为整个铁路网络建设中的重点。
二、铁路的专用通信网对整个铁路信息化建设的意义
（一）促进铁路相关业务的市场化发展
随着铁路信息化的完善以及我国网络技术的不断进步，铁路的网络已经覆盖了相对较大的一片区域，与其他的运营商建立了紧密的联系，实现了网络信息共享，同时也为经济发展发挥了巨大的作用，而网络的普及让铁路行业在社会上的设计范围与普及程度不断加强，使得铁路的业务逐渐融入整个市场经济体系之中，最为明显的表现就是啄昀刺路方面的业务有了显著明显的提升，而与之联系的电信行业也在不断扩展市场份额，因此信息化的发展除了促进了铁路行业的发展，也让铁路业务真正成为中国市场经济体系的一部分。得到了良好的发展[3]。
（二）专用的通信网保障整个铁路信息化建设的基础
专用的通信网为铁路行业提供了信息保障，决定着铁路业务的覆盖范围以及发展速度，也同时决定着铁路业务的服务质量，因此通信网的状态影响着整个铁路部门的运转，也包括各个部门之间的经营状态，直接受通信网的影响，比较如今铁路各个部门之间离不开专用通信网的信息支持，因此铁路部门应该更加重视专用通信网的建设以及信息化发展，时刻确保整个铁路网络信息工程的运行状态，加大在资金、技术以及其他方面的支持力度。
（三）为整个铁路部门管理系统提供便利
在当前的铁路运输管理系统当中，网络起到了关键性的作用，而运输管理的结构极为复杂，规模极为庞大，铁路的信息化建设使得整个铁路部门在管理系统上有了相当程度上的提高，直接渗透到其中的各个关节，提供了庞大的信息支持，使得管理系统得到了极大的完善与发展，而铁路的专用通信网则为整套信息系统提供了最基础的保障，这就使得整个铁路部门的运转提高了十分明显的速度，也为铁路的信息化建设提供了十分有利的优势。
三、结论
铁路信息化是保障整个铁库运行的根本，不断增强铁路的网络建设对于整个铁路行业的意义是重大的。而铁路的信息化发展取决于专用通信网的建设，扩大网络覆盖，提高通信网的质量，既是整个铁路行业的基本要求，也是整个社会发展的必要条件，铁路的运行严重影响着经济发展的速度，因此铁路的专用通信网对整个经济体系有着至关重要的作用。
专用化论文:MCIS模块化计算机联锁系统在黄陵矿业铁路专用线中的应用及维护
摘要：为满足铁路运输跨越式发展的需要，适应黄矿铁路专用线货运量的逐年增长，2010年公司新上MCIS模块化计算机联锁系统。从设备结构、安全性、性、日常维护等方面MCIS模块化计算机联锁系统进行介绍。
关键词：联锁系统、应用、维护、故障处理
计算机联锁系统的主要功能是保障铁路行车安全。随着铁路信号技术的发展和铁路计算机联锁系统的广泛应用，计算机联锁系统也成为提高铁路运输能力、增加铁路经济效益、改善员工劳动条件的一种现代化科学管理手段和新型技术。
一、MCIS模块化计算机联锁系统的组成
MCIS模块化计算机联锁系统是保障系统安全、、稳定的前提下，系统的硬件、软件方面采用“模块化”的思想设计开发的计算机联锁系统。MCIS模块化计算机联锁系统采用三取二制式，是三取二容错计算机联锁，它采用了分布式多表决器进行三取二表决，实现联锁机的三重系，以保障联锁机瞬间发生故障时，系统仍能无差错、不间断地工作。联锁机三取二可自动降级，降级模式为：3-2-1-0。三取二系统是三重容错系统，但对外界来说是一套系统，他们之间没有切换电路，其三重系的构建在其内部实现。以四大基本10模块（道岔模块、信号模块、轨道模块、零散模块）为核心单元，以四大基本10组合（道岔组合、信号组合、轨道组合、零散组合）为接口对象，直接控制并监测（内部集成现有微机监测系统的功能）室外道岔、信号机、轨道电路及各种联系电路。
MCIS模块化计算机联锁系由：电源屏、控制台、主机柜、扩展机柜及室外分线盘组成。
二、MCIS模块化计算机联锁系统应用后取得的良好效果
（1）安全性、性高，MCIS模块化计算机联锁系统是采用双机热备制式的，而且所有模块全部采用三取二的安全原则，任何一个输入输出都由二套独立的电路完成，提高了信号设备安全性、性和稳定性，符合“故障一安全”的原理。
（2）施工方便，在不影响安全运输的前提下进行设备更新、改造，由于它采用“模块化”设计。施工主要是把模块插接件进行对接，极大程度上减少了施工配线以及施工量，既方便又安全。
（3）易于维修，系统以模块为单位直接控制室外转辙机、信号机、轨道电路，具有明确、完善的故障自诊断与故障指示，全部模块支持热拔插。系统克服了过去继电器电气集中系统“先分析――后处理”这一影响运输的维修方式，而是采用直接更换模块，“先处理――后分析”的维修方式。
f41开放性好，MCIS模块化计算机联锁系统“消息传递”与“模块拼装”的联锁思路与现有DS6――11系统的15个状态码与拼图设计的方式十分类似，并且系统预留出与其他计算机接口，便于站场改建、扩建。
（5）节省空间，以现有的DS6-11计算机联锁系统为例，共有3排14架继电器组合，而MCIS模块化计算机联锁系统主要有3个机柜，其占地空间只相当于1排继电器组合那么大。
（6）操作简单，MCIS模块化计算机联锁系统采用“面向对象”的设计思想，控制台上的操作简单易懂，人机对话界面，维修机储存了每次联锁指令，以及故障记录，便于查找维护。
三、MCIS模块化计算机联锁系统的优越性
铁运公司于2006年的技改建成由北京通信信号研究设计院研发的DS6-11型计算机联锁系统，但是此套计算机联锁系统，仍保留了6502电气集中近40%的继电器电路，结构繁琐，占地面积大，接线多、焊点多，导致故障多，抗干扰能力弱，并且还需要独立的继电器室、微机室、电源屏室，接口复杂，难于维护。随着设备运行时间的延长，在设备运行中暴露出了一些问题，给安全长稳运行带来了不利影响。主要存在的问题有：
（1）室内继电器组合故障率多发。
（2）每次查找、分析故障、工作量大、费时。
上述问题致使信号工对设备维护困难，有时信号设备出了故障在短时间内处理不完，影响货物运输效率。
铁路运输公司于2010年在机务段新上北京康吉森MCIS模块化计算机联锁系统。该系统具有以下特点：
1、硬件方面：
MCIS模块化计算机联锁系统采用工业控制技术，全部取消现有DS6-11系统的所有继电器，以模块为单元直接控制室外转辙机、信号机、轨道电路，以明确完善的故障自诊断与故障指示及全部模块支持热拔插能力，机柜配线采用插接式电缆直接对应分线盘，将施工量降到低，采用直接更换模块，先处理后分析的维修方式，实现“傻瓜式”施工与维修，从而使信号设备运行更加、安全。
2、软件方面：
该系统联锁软件已突破目前其他计算机联锁系统联锁闭关自守的障碍，实现源代码级的开放，并且其消息传递与模块拼装的联锁思路，实行全电子模块化，从而保障较大限度地及早发现并解决软件中的各种潜在安全隐患，计算机辅助设计系统只要用户输入站场平面图及必要的参数设置，即可自动生成联锁程序和数据，较大限度地降低人为错误。
四、MCIS模块化计算机联锁系统的检查维护与常见故障处理
MCIS模块化计算机联锁系统具有完善的自检测和自诊断功能，因此，对它的维护可采用故障维修方式，既通过“日常巡视”进行维护，并根据系统提示、报警信息进行维修。
4.1日常维护：
1、系统UPS电源工作检查。通过UPS电源面板指示灯的状态进行判断。（UPS电源指示灯如有异常）便要及时处理。
2、IO模块的工作检查。可以直接看机柜组合模块面板的状态，也可以通过维修的模块状态进行观察。有故障及时处理。
3、CPU模块的工作检查。联锁机工作主要通过电务维修机里的“联锁机”状态进行观察，上位机可以从操作台进行观察，当然从操作台的显示器上也可以观察联锁机的工作状态，可以清楚的了解到联锁机的“主控”、“同步”、“中断”工作状态。
4、机械室系统工作环境检查。MCIS系统主要是电子器件产品，为了保障系统能稳定的工作，要求室温控制在250c以下，防m、防火、防鼠、防静电措施良好。
4.2定期维护：
1、UPS电源断电检查。每季度要对UPS电源断电检查一次。检查方法：断开UPS电源的220v输入电源，观察UPS电源的电池工作是否正常。一般电池工作持续时间要大于5分钟。如果时间太短，要考虑更换UPS电源电池。
2、24v电源模块检查。每季度要对24v电源检查一次。检查方法：用万用表直流档量24v电源模块的24v直流输出是否正常。
3、交换机检查。每半年要对交换机检查一次。检查方法：交换机的工作电源是否正常，将网线都切换到备用交换机上看是否能正常工作。
4、联锁机切换检查。每季度对联锁机切换检查一次。检查方法：将“主控”机转换成“同步”机、“同步”机转换成“主控”机，看是否能正常工作。
5、上位机切换检查。每季度要对上位机切换检查一次。检查方法：利用切换器进行切换，看是否能正常工作。
6、联锁设备接地电阻要定期检查。每季度要对接地阻值检查一次。接地电阻要达到规定的阻值。正常防雷≤4Ω，安全≤10Ω。
由于MCIS模块化计算机联锁系统主要是计算机和模块单元需要干净、凉爽的空间环境，信号维修人员通过每天对室内环境进行检查，对系统设备通过面板指示等进行观察，此系统克服了电器集中继电器电路接线多、焊点多，导致故障率高，并且故障分析处理速度慢的弱点，使维修、维护变得非常容易。
4.3常见故障处理
1、控制台显示器黑屏
控制台显示器电源指示灯灭灯：（1、电源故障、2、显示器故障）控制台显示器间断黑屏：（1、显示器故障、2、电磁干扰、检查接到控制台的视频线是否与强电电缆线路同沟同槽等。）
2、轨道区段不能正常解锁
轨道区段分路不良会使进路不能正常解锁（可以查看上位机提示和维修机记录）。
不能正常解锁的方法：（1、观察相应进路上是否留有始、终端，如果有，在始、终端的地方应用菜单中的“人解”解锁。2、如果无始、终端，采用相应区段菜单里的“故障解”进行解锁）。
3、信号不能开放
认真仔细的分析上位机提示和维修记录。
检查相应信号的灯丝是否完好。
检查相应的信号组合配线和模块的好坏。
4、道岔不能转动
检查相应的道岔断路器是否完好驱动道岔点，到分线盘端子测量是否有动作电源送出。（1）、如果分线盘端子没有动作电源送出：A、检查道岔模块的好坏、B、检查道岔组合配线是否完好。（2）、如果分线盘有动作电源送出：A、查找室外电缆是否完好、B、检查室外道岔设备是否完好。
5、轨道区段故障
看相应的区段轨道电压是否正常（正常轨道电压10.5v――16v）。
检查相应的轨道区段组合配线、轨道模块是否完好。
6、UPS电源不稳定
故障现象：蓄电池供电和直接供电表示灯频繁切换，输入电压过高、过低与正常输入表示灯频繁切换故障分析：蓄电池工作不稳定，外电源工作不稳定。
处理：（1）、检查蓄电池工作是否正常，可将UPS输入灵敏度调低、（2）、提高UPS输入电源稳定性。
7、维修机故障
故障现象：维修机站场图像红屏，不能正常启动
故障分析：通信中断，维修机硬件故障
处理：检查通信网络，更换维修机。
8、联锁机故障
故障现象：上位机红屏，与IOC模块没有通信
故障分析：通信中断，联锁机硬件故障
处理：检查通信网络，维修联锁机。
MCIS模块化计算机联锁系统从2010年12月运行到现在，也出现过一次硬件故障，坏了一个道岔模块，在故障指示灯的提示下，更换后就消除了故障。故障率明显下降，维修故障也变得简单灵活了。
五、结束语
为了保障铁路运输的安全，所以就要求铁路信号系统具有高性和高安全性。MCIS模块化计算机联锁系统的建成投用，解决了信号设备故障多的问题，以及信号设备维护难的问题，从而保障了生产运输的安全性、性。为黄陵矿业铁路专用线与先进的国铁接轨打下了坚实的基础。
专用化论文:浅谈石油专用管的质量标准统一化
摘 要：根据石油专用管安全质量标准化建设现状，建议由石油专用管的制造方（钢管厂）、检验方、使用方（钻井队）等三方组成专门机构--石油专用管质量标准化委员会。从加强宣传质量的重要意识教育，协调三方贯彻《 API 5CT油套管标准规范》《API 5B套管、油管和管线管螺纹的加工、测量和检验》《GB/T9253.2 套管、油管和管线管螺纹的加工、测量和检验》《GB/T19830 油气井套管或油管用钢管》等各类标准。建立统一的质量管理目标、实施方案和质量争议的统一标准等相关制度。在技术管理上，加强职工培训力度，提高加大科技投入，拓宽检验手段，引进先进的设备，淘汰落后的设备，推进技术创新，提高三方掌控套管质量的硬件和软件的能力，迫切需要由石油专用管的制造方、检验方、使用方等三方组成管理机构--石油专用管质量标准化委员会，完善安全质量管理体系、机构设置、教育培训、操作规程、标准制度、防控防治、现场管理等方面，提升安全质量的基础建设工作， 形成有统一领导，有统一安排，有统一检查的齐抓共管的局面。
关键词：石油专用管；质量；统一化；标准化；管理
1.引言
胜利油田物资供应处检验所供井检验站担负着全油田套管检验的任务，检验站内安装了一条集探伤、试压、喷标、测长、打标、数据存取与供井的“六位一体”的套管检测线，年检各类套管，检验车间自1999年以来，采用自美国TuboScope公司引进的NDT5740和AGS6000两台漏磁探伤设备对石油专用管开展无损检测，10余年来检测油层套管200多万支，检测出大量含裂纹、折叠、凹坑等严重缺陷的套管，使油井套管事故率大幅降低，收效明显。随着超深井、深井、水平井、复杂井的不断出现，石油专用管承受的井下条件越来越复杂，越来越恶劣，重载荷、高温高压带来的套损危险性明显增加。针对这一情况，成立石油专用管质量标准化委员会从套管的制造，检验和现场使用进行统一协调和管理，从而达到降低损坏套管的风险，延长套管的使用寿命。委员会重点从以下几方面开展工作：
2、石油专用管质量标准化委员会成员由制造方、检验方、使用方等三方的主管质量的负责人、专家和技术人员组成，建立由三方均认可的标准方针、标准目标。
2.1 加强制度建设，细化检查标准。由委员会建立、整合石油三方的质量标准化工作体系，通过三方各自的质量标准、质量标准化涵盖制造厂制造，驻厂监造、入库检验、供井检验和现场操作等各个环节 。加强有关人员API 5CT、API 5B石油专用管标准等各类标准的知识的宣贯，协调三方的互补，一致的关系。由于从事石油专用管的人员数量众多，分布广，在石油专用管检验方面的专业水平层次不齐，由质量标准委员会统一协调三方的管理人员、技术人员和岗位操作人员，对三方的套管的制造、检验和现场使用的的日常关键程序操作、有损坏套管的隐患辨识进行统一编写，统一制定科学、合理的标准。
2.2 深入质量标准的学习研究，加强人员对标准的学习培训、人员执行和落实标准的能力和自觉性，提高人员对质量的重要性的认识，提高质检标准的应用能力。倡导科学规范检验，优化检验模式，提升检验工作质量与数据的度。针对检验中存在的由于使用标准不统一等原因对检验工作的影响，加强质量标准的学习研究，定期组织培训，提高质检标准的应用能力。特别是针对套管符合入库检验和供井检验标准，但使用性能差的问题。制定完善相关标准、技术条件和管理规定，建议修订完善套管订货补充技术条件，完善检验验收标准，加强套管过程控制。
将不同专业、不同岗位和不同级别的人员都汇总到石油专用管这一统一专业里来，认清石油专用管质量标准统一化的重要意义，将原本分开的专业统一在一起，使广大的员工理清石油专用管的产生、制造和使用有一个整体的纵向概念，了解一根套管质量的好坏决定着一口井，决定着一口井的寿命，决定着上百万甚至上千万的投入，深刻理解自己从事工作的重要意义，从而提高职工热爱这一专业的积极性。为推进质量标准化建设奠定扎实的思想基础。 。
2.3 加大科技投入，拓宽检验手段，推进技术创新。加强套管制造厂生产线的各项流程、标准进行监督检验，施工现场（钻井队）必须配备套管扶正装置，套管钳，严禁施工方用猫头上卸丝扣。套管上下平台必须戴好护冒，上扣扭矩和余扣必须符合制定的标准，在入库检验和供井检验方面增加对石油专用管工厂端和现场端检验的手段和设备，目前只是人工检验，效率低，率低，如果能引进自动上扣和自动测量的仪器，将大大提高检验效率，降低检验成本，提高检验效率。三方应根据各自的实际情况共同致力于开展推广应用新设备、新材料、新技术的工作中去，为落实标准的统一化提供的技术支持。
3、结束语
“百年大计，质量为本”统一的质量标准是对从事石油专用管人员作业质量的基本要求。质量标准的制定是石油专用管制质量的保障，是一项系统工程，也是一项长期的基础性工作。石油专用管的制造方、检验方、使用方等三方要在质量标准化委员会的领导下，协同一致，共同努力，使三方的上下形成齐抓共管质量的局面，使得石油专用管从制造加工、检验、使用到售后服务多方位得到监督控制，实现了石油专用管的质量标准统一化。
专用化论文:隆德县马铃薯种薯繁育及主食化专用品种推广示范现状及发展对策
摘要 介绍隆德县马铃薯种薯繁育及主食化专用品种推广示范基地建设现状，分析马铃薯种薯繁育及主食化发展存在的问题，并提出今后发展对策，以为推动马铃薯主食化战略发展提供依据。
关键词 马铃薯；种薯繁育；主食化；现状；发展对策；宁夏隆德
“十三五”时期，马铃薯产业进入一个新的发展阶段。马铃薯种薯繁育及主食化专用品种推广是深入贯彻马铃薯主粮化战略，推进马铃薯产业转型升级和产业扶贫的重大举措，对隆德县实施精准扶贫、精准脱贫，与全区同步进入小康社会具有重要意义。
1 发展现状
1.1 种薯繁育基地建设
1.1.1 原种基地。2016年采购青薯9号、夏波蒂原原种578万粒，建设原种繁育基地91.3 hm2，其中：全县贫困村建档立卡户免费发放青薯9号原原种165万粒，分散种植30.5 hm2；企业调配发放及自行采购青薯9号、夏波蒂原原种413万粒，由定西百泉马铃薯有限公司、和平、六盘馨、瑞平马铃薯专业合作社在沙塘镇新民、马河村，观庄乡大庄村，好水乡后海村建立马铃薯原种繁育基地60.8 hm2 [1]。
1.1.2 一级种薯繁育基地。企业、合作社、种植大户自繁自留原种，建立一级种薯繁育基地400 hm2，其中：由隆德县六盘馨马铃薯专业合作社、隆德县银祥家庭农场在观庄乡大庄村建设马铃薯一级种薯繁育基地113.3 hm2；由隆德县瑞平马铃薯合作社、隆德县康庄家庭农场在好水乡后海村建设马铃薯一级种薯繁育基地100 hm2，在张银村建设马铃薯一级种薯繁育基地66.7 hm2；由定西百泉马铃薯有限公司、隆德县和平马铃薯专业合作社在沙塘镇和平村建设马铃薯一级种薯繁育基地60 hm2，在马河村建设一级种薯繁育基地60 hm2，品种为陇薯3号、青薯9号。
1.2 主食化专用品种推广
由定西百泉马铃薯有限公司在沙塘镇新民村建设主食化专用品种示范推广基地40 hm2，由隆德县和平马铃薯专业合作社在沙塘镇马河村建设主食化专用品种示范推广基地20 hm2，由隆德县六盘馨马铃薯专业合作社在观庄乡大庄村建设主食化专用品种示范推广基地20 hm2，品种为夏波蒂、大西洋。
2 存在的问题
2.1 种薯繁育开发不足
对种薯基地监管不力，种薯基地与商品薯混为一片，“育繁推”环节相互脱节，没有形成成熟的种薯市场，造成大量品质种薯转商低价销售，参与种薯繁育企业效益不显著。
2.2 科技支撑能力弱
一些企业、合作社、种植大户对新技术、新机具认识不足，为节约成本，减少投入资金，科技应用水平较低。
2.3 缺乏精深加工，产业链条短
目前，隆德县仅有2家马铃薯淀粉加工企业，缺乏种植、加工、销售、信息服务为一体的全产业链龙头企业。此外，还存在市场体系培育不完善的问题，营销、宣传方式落后，造成知名度不高，带动种薯及加工市场的效应不强，制约了效益的发挥。
3 发展对策
3.1 加强组织领导
为加强对马铃薯种薯繁育及主食化专用品种推广示范工作的领导，形成合力，农牧局结合农业结构调整，专门成立分管农业的副局长为组长，种子、农技、农机部门工作人员为成员的马铃薯种薯繁育及主食化专用品种示范推广项目建设领导小组，具体负责项目的组织、协调、指导和检查、实施方案制定、技术培训、技术指导、技术咨询、技术示范等工作[2]。
3.2 强化基地建设
围绕马铃薯主粮化战略，引进企业选择海拔高、气候冷凉、自然隔离条件好毗邻六盘山的观庄乡、好水乡实行3年轮作耕作模式，按照规模化、标准化生产，推行统一品种、统一农资、统一技术规范的“三统一”生产和“公司+合作社+大户（农户）+基地”生产经营模式，建设万亩种薯繁育基地，推广新品种、新机具等综合高产高效栽培技术，以基地带动产业发展。
3.3 培育加工企业
以主食化加工为重点，加大招商引资力度，支持引进1家国内知名企业入住隆德，开展以马铃薯面包、馒头、面条、米线、薯条（薯片）等主食化产品开发和精深加工。以“分源节流、分段治理、综合利用”为基本原则，培育种植、加工、销售、信息服务为一体的全产业链龙头企业1家。进行技术改造，在开发变性淀粉、全粉等高附加值产品和环保设施等环节予以大力支持，逐步实现转型升级，培育马铃薯加工企业品牌[3-5]。
3.4 创新营销模式
以马铃薯及其产品为重点，借助固原市“互联网+农村扶贫电子商务”项目，提升商品质量和服务水平，培育“六盘山”马铃薯品牌，提高商品化率和电子商务交易比例。支持种养大户、家庭农场、农民专业合作社、农业产业化龙头企业等新型农业经营主体和供销合作社等，对接电商平台开设农业电商专区，实现“三品一标”“名特优新”“一村一品”上网销售，力争全县每个乡镇建设电子商务服务中心，127个村建立服务点。鼓励隆德县大型农产品批发和零售市场进行网上分销，构建与实体市场互为支撑的电子商务平台，探索开展网上批发交易。鼓励新型农业经营主体与县邮政局、快递网点和社区直接对接，开展马铃薯“基地+社区直供”电子商务业务[6]。
3.5 加大金融保险支持
一是进一步创新金融扶持机制，整合涉农资金项目建立的金融担保“资金池”，支持马铃薯种薯繁育
专用化论文:浅谈自动化设备专用夹具的设计
[摘 要]随着现代数控加工设备的高速的发展，设计合理、适合批量生产的专用夹具不仅能保障加工的稳定和产品质量，而且能降低劳动强度、提高生产效率、实现生产过程自动化，从而降低生产成本，本文从夹具的定位设计、整体刚度设计、结构和夹紧力的设计、安装设计以及夹具设计的发展趋势等五方面论述了专用夹具的设计要点。
[关键词]数控加工 专用夹具 五方面 设计要点
零件在加工的过程中夹具的定位固定是非常重要的，当定位不或加工中出现振动，都会影响零件在加工中各段的精度，达不到设计的要求。设计合理、适合批量生产的专用夹具不仅能保障加工的稳定和产品质量。并且能降低劳动强度，提高生产效率、降低对工人技术的过高要求、实现生产过程自动化，从而降低生产成本。
一、夹具的定位设计
工件的六个自由度全部被限制，它在夹具中只有的位置，称为定位。当然工件定位时，并非所有情况下都必须使工件定位。在满足加工要求的条件下，少于六个支撑点的定位也是允许的。采用此类部分定位可简化定位装置，在生产中应用很多。如工件装夹在电磁吸盘上磨削平面只需限制三个自由度。过定位一般情况下，应该避免使用过定位，通常，过定位的结果将使工件的定位精度受到影响，定位不确定可使工件（或定位件）产生变形，所以在一般情况下，过定位是应该避免的。但是在某些条件下，合理地采用“过定位”，反而可以获得良好的效果。这对刚性弱而精度高的航空、仪表类工件更为显著。
二、夹具的整体刚度设计
夹具不同于其他环节，他在工艺系统中有着特殊地位，夹具的整体刚度对工件加工的动态误差产生着非常特殊的影响。当夹具的整体刚度远大于其他环节，工件加工的动态误差基本上只取决于夹具的制造精度和安装精度。因此设计夹具时，对夹具的整体刚度应给予足够重视。如因工艺系统其他环节的刚度不足而引起较大的系统动态误差时，也可以采取修正夹具定位元件的方法进行补偿。对一些切削力较大，振动也大的夹具，还应尽可能降低夹具的重心，工件的加工表面应尽可能靠近工作台，以提高夹具的稳定性，通常夹具体的高宽比H/B≤1～1.25为宜。
三、夹具结构和夹紧力的设计
1、夹具结构设计要点：
（1）能保障工件定位后占据正确位置。
（2）要保障工件在整个加工过程中的位置稳定不变，振动小，又要使工件不产生过大的夹紧变形。
（3）夹紧装置的复杂程度与生产类型相适应。工件的生产批量越大，允许设计越复杂、效率越高的夹紧装置。
（4）工艺性好，使用性好。其结构应尽量简单，便于制造和维修；尽可能使用标准夹具零部件。
2、夹具夹紧力的设计
在传统夹具设计中，定位元件、夹紧装置结构的选择、尺寸的确定，夹紧力的求解都需要设计人员完成；一般运用运动学原理、几何学原理和优化设计技术对夹紧元件的布局和夹紧力进行优化设计，并对以下三个方面进行研究分析：
（1）构建工件自由度模型和运动学的定位方案模型，对自由度的限制数目和接触点数进行分析；
（2）对基准的定位误差进行分析计算；
（3）可利用接触变形理论构建工件稳定性模型，对夹紧方案合理性进行分析。
当然，工件的大小、加工部位、刀具、材料特性等多方面元素，一般计算的同时也结合经验去考虑，采用较大的夹紧方式，比如M16螺钉可以压紧的，为了提高安全系数，一般选M18的螺钉。
四、夹具的安装设计
夹具在机床工作台上的安装位置，直接影响被加工表面的位置精度，因而在设计时必须考虑其安装方法，一般是在夹具底座下面装两个定位键。定位键的结构尺寸已标准化，应按工作台的T形槽尺寸选定（以T形槽为例），它和夹具底座以及工作台T形槽的配合为H7/h6、H8/h8。两定位键的距离应力求较大，以利提高安装精度。作为定位键的安装是夹具过两个定位键嵌入到工作台的同一条T 形槽中，再用T 形螺栓和垫圈、螺母将夹具体紧固在工作台上，所以在夹具上还需要提供两个穿T形螺栓的耳座。如果夹具宽度较大时，可在同侧设置两个耳座，两耳座的距离要和工作台两个T形槽间的距离一致。
五、夹具设计的发展趋势
（1）标准化：夹具在实现通用性的前提下，为降低夹具本身的成本，朝着标准化的方向发展，在通用夹具、组合夹具的基础上，制造的夹具应尽量与标准化机床配套，有利于促进机床夹具本身的商品化和规模化生产，降低夹具自身成本。
（2）精密化：随着社会各行业对机械加工产品的精度要求越来越高，现代机床夹具已向着高精密化的方向发展，夹具的精密化主要体现在夹具结构的设计上，在对夹具进行结构设计时要充分发挥主观能动性，以实现机械加工向着更高精度的方向发展。
（3）高效化：因加工行业竞争日益激烈，要求机械加工企业要较大限度提高工作效率，因此对机床夹具也提出了更高的要求，首先能适应高速加工的要求，并较大程度降低夹具的辅助时间，提高劳动生产率，保持加工的连续性和安全生产，降低了工人的劳动负荷。
（4）柔性化：通过对夹具的结构进行科学设计，将不可拆卸机构改造成可拆卸机构，使之可以通过自身的组合、调整来满足各种工艺的需求，设计出结构更加合理、精度更高、并且可自动拆卸、更换的柔性化夹具，提高夹具的工作效率，从而为现代加工提供更好的支持。
专用化论文:氯化聚乙烯专用树脂的质量改进与扩大生产
[摘 要]大庆石化氯化聚乙烯（CPE）基础树脂粉QL505P在低压装置进行成功试生产并得到用户认可，对公司改善产品结构调整及创造经济效益等方面都做出较大贡献。但随着QL505P产量的不断扩大，用户在使用过程中也出现了一些质量问题。通过一系列研究工作的开展，使上述问题得到圆满的解决，对提高大庆石化公司氯化聚乙烯专用树脂产品品质、顺利实现工业扩大稳定生产具有重要意义。
[关键词]氯化聚乙烯 树脂 粉料 质量改进 扩大生产
中国石油天然气股份有限公司大庆石化分公司（简称大庆石化）塑料厂240 kt/a低压高密度聚乙烯（HDPE）装置采用日本三井淤浆法生产工艺，以乙烯为原料，丙烯（丁烯-1）为共聚单体，氢气为相对分子质量调节剂，生产HDPE树脂。采用钛系催化剂，按离子聚合机理，生产粉末状HDPE树脂。装置由原料精制、聚合、脱气、混炼造粒、回收、成品包装等工段组成。目前装置占有市场份额较大的专用料产品为氯化聚乙烯（CPE）基础树脂粉QL505P，年产量占装置产量的19.8%以上。
通过一系列研究工作的开展，使上述问题得到了圆满的解决。对提高大庆石化公司氯化聚乙烯专用基础树脂产品品质、顺利实现工业扩大化稳定生产具有重要意义。
1 研究内容
⑴、优化工艺生产方案，调整聚合反应温度、压力及母液返回率等关键工艺控制参数，避免产品在聚合反应过程中出现颗粒破碎、不均匀问题。
⑵、对催化剂进行优化选择，选用新型高性能催化剂，同时调控反应器浆液浓度，解决粉料筛分不合理、载氯困难和氯化压力高等难题。
⑶、对QL505P树脂质量控制指标进行修订、改进，通过精细调控，严控质量指标，确保出厂产品性能优良，使批次间产品质量波动降到低。
2 原因分析
从CPE生产原理方面剖析，生产氯化聚乙烯时，载氯反应共分为三个阶段。我公司生产的QL505P树脂粉料在进行载氯反应时，前两个阶段可以顺利进行，反应压力等参数一切正常，但进行到第三段反应时，反应压力偏高（较高可达到0.6Mpa以上），反应时间较长、载氯量低。另外，反应后进行碱洗时，碱用量增加，CPE产品白度低、发黄。
从具体情况来看，前两段反应压力正常而第三段反应压力高，主要是前两段将QL505P聚合物中粉末粒径均匀、粗细适中的粉末先行反应掉，而进入第三段反应后，剩余的大颗粒及细粉难于参与反应，在不断通氯气的情况下，反应压力逐渐提高，待反应压力达到临界值，氯气才加载到粒径较大的粉末颗粒中，所以造成此种现象的直接原因为颗粒粒径分布不好，粗、细组分含量较多。而厂家反映的碱洗过程中用碱量大及产品白度低的问题也是由于物料中粗、细组分较多，在反应时，氯气进入到大颗粒中载氯，残余在大颗粒中的氯气与水形成酸，不易中和，所以造成碱用量大。而碱用量大导致干燥时间延长，最终使产品发黄。
由上述分析可以看出，CPE生产厂家反映的上述质量问题，主要问题还是产品粒径分布不均匀，粗细粉组分含量过高所致。同时，由于QL505P的生产处于研发前期，对该产品相关物性参数的调控还需要进一步完善和改进。另外，关于产品中存在的片状料问题，主要是在离心机的内外转鼓之间研磨产生。
3 解决方案
3.1 催化剂的改进
由于高密度聚乙烯粉料的形态是催化剂形态的复制和放大，聚合物的筛分和催化剂有着密不可分的关系。为此，我们打算先从催化剂着手，在以往生产中我们采用的催化剂为第二代干粉型高效催化剂。干粉催化剂生产的一道工序为干燥，是将含有己烷的催化剂浆液干燥成粉末状再装桶出厂销售。这样，在高温干燥的过程中，势必会对催化剂的颗粒形态造成破坏，一部分催化剂颗粒破碎形成了催化剂细粉，同时，一部分催化剂粉末也易团聚生成较大的催化剂颗粒。因此，干粉催化剂生产的氯化聚乙烯（CPE）产品的粗、细组分必定较多且分布不均匀。通过与催化剂厂家的技术人员进行交流后确定，选择新型浆液高效催化剂进行QL505P的生产。而且，要求催化剂厂家对浆液催化剂的生产工艺和原料进行了优化和调整改进，同时又免去了干燥环节，可以避免催化剂颗粒在干燥过程中出现破碎的情况。利用浆液催化剂生产的CPE产品具有更加均匀的粒径分布且对粗、细组分含量又得到了有效的控制。
3.2 生产条件的优化
为了防止在聚合生产过程中产生破碎从而导致颗粒形态的破坏，在生产此产品时，我们采取了如下工艺改进措施。
⑴、在配制催化剂时，对催化剂进行预络合。这样做可以有效的控制颗粒的形态，防止聚乙烯颗粒破碎。同时，对催化剂进行预络合也可以显著提高粉末的堆积密度。
⑵、将聚合反应温度控制在82-83℃（原指标85℃），并降低浆液浓度至280-320 g/L（原指标350 g/L），以避免过高的反应温度和浆液浓度使聚合反应生成的聚乙烯颗粒破碎和降低细粉的生成比率。
⑶、在保障浆液浓度的前提下提高精己烷的加入量，降低母液返回率，以减少细粉的生产和低聚物对产品质量的影响。
通过上述措施的实施，保障了聚合反应过程的平稳性，降低了催化剂在聚合过程中发生破碎的几率，从而有效降低了QL505P树脂粉中粗细粉的含量。
3.3 对QL505P产品物性指标控制的改进
对现有QL505P树脂质量指标进行修订、改进。一方面对溶体流动速率范围进行了缩小，通过精细控制来提高产品性能的稳定性；另一方面，在技术指标中增加了筛分数据中对粗、细组分较大含量的控制要求，严把数据关，以实现降低产品批次间质量波动、提高出厂产品性能稳定性的目的。
3.4 QL505P产品中的片状料
关于产品中存在的片状料问题，由于离心机的转鼓间隙不可调整，后经认真研究讨论，采取了在粉料包装机馏出口增加过滤片料的筛网并经过实践不断改进其目数和外形尺寸等规格，使得包装出厂的产品中存有片状料的问题得以解决。
4 应用情况
采用上述措施后生产的QL505P产品于2013年8月分别在威海金泓高分子有限公司和潍坊鑫达化工有限公司进行了后加工应用实验。产品加工过程顺利，氯化聚乙烯质量满足要求。实验结果表明，改进后的QL505P载氯时间、反应压力、用碱量及白度等各项产品性能指标均有所改进，并且各项参数与韩国同类的进口料产品相当，解决了厂家前期所反映的各项产品质量问题，同时，为下游用户降低了生产成本。
5、总结
通过优化改进措施的实施，使大庆石化QL505P产品得到顺利工业扩大生产，圆满解决了CPE厂家反映的各项质量问题，提升了产品性能，增强了市场竞争力，产品品质得到用户的一致认可，市场需求份额得到持续增加。
专用化论文:对会计电算化新版辅导教材及考试专用软件的探究
【摘要】2015年天津市会计从业资格考试按新大纲进行了调整，三科中的会计电算化科目因考试内容的变动其辅导教材亦出现新版本，对应着电算化实务操作的会计软件因全国性的原因即不偏于用友亦不偏于金蝶，另辟新径改革为考试专用软件。
新版辅导教材的内容结构与高职院校会计电算化专业相应的课时设置如何关联；教材中实验资料与考试专用会计核算软件如何衔接；二者有何优缺点；本文对此进行了相应的探究。
【关键词】新版辅导教材；考试专用软件；实验资料
2015年天津市会计从业资格考试按新大纲进行的调整，对于一个设有常日制会计专业的高职院校来说，相关的课程设置及教学内容都要进行相应的调整。
作为考试科目之一的会计电算化科目，由1个半小时改为1个小时；将原有的单选、多选、判断、Excel操作和电算化实务操作等考试内容改为单选、多选、判断、电算化实务操作，取消了Excel的操作内容将其融入了单选、多选、判断；由用友T3会计软件改为考试专用软件，辅导教材没有像以往那样配备相应的模拟考试系统或软件安装盘，只能从网上搜集到财政部的“2014年会计证新大纲会计电算化实务操作环境介绍视频”，“天津市会计学会”只在教材封底显示了一个二维码（排在了东奥会计在线前面），组编及作者均为“东奥会计在线”，在“前言”的结尾公布了网址并推荐“考生”购买配套在线辅导课程。
高职院校的会计电算化课程教学，离不开教材与会计软件。以考证为目标的会计电算化课程，教师及“学生”人手一份的天津市会计从业资格考试辅导教材及会计电算化实务操作环境介绍视频，成为了教于学的重点内容。
一、新版辅导教材的内容结构与相应的课时设置
天津市新版辅导教材及时章至第四章按照财政部2014年近期修订的考试大纲的内容予以展开。对应着第三章会计软件应用的通用性，为结合财政部的“2014年会计证新大纲会计电算化实务操作环境介绍视频”，增添了体现考试专用性的第五章“会计核算软件操作实务”。
（一）及时章的内容与课时设置
及时章为“会计电算化概述”。考点主要有：会计电算化和会计信息化的概念；会计软件和会计信息系统的概念；会计信息系统的分类；ERP及ERP系统的概念与功能；XBRL的概念、作用和优势、发展历程；会计电算化的特征；会计软件的配备方式及功能模块；会计软件和服务的规范；企业会计信息化的工作规范；会计信息化的监督管理等。课时设置上可以利用4-8课时（45分钟/课时，下同）予以归纳解释。
（二）第二章的内容与课时设置
第二章为“会计软件的运行环境”。对于开设过《计算机基础》课程的年级来说，也可以利用4-8课时来进行归纳解释。考点主要有：会计软件的硬件环境-硬件设备和硬件结构；会计软件的软件环境-软件类型和安装准备；会计软件的网络环境-网络基本知识和组成部分；会计软件的安全-使用的基本要求、计算机黑客、病毒的防范。
（三）第三章的内容与课时设置
第三章为“会计软件的应用”。其考点涵盖了通用会计软件的主要应用流程
及功能模块，主要有：系统初始化；日常处理；期末处理；账务处理模块的应用；固定资产管理模块的应用；工资管理模块的应用；应收应付管理模块的应用；报表管理模块的应用。
虽然其中涉及的很多内容是财政部会计电算化实务操作环境屏蔽掉的功能。如：必须设置账套号作为区分不同账套数据的标志、设置系统控制参数、设置编码方案、固定汇率和浮动汇率、会计科目辅助核算的内容、期初余额的试算平衡、支票管理银行对账、期末处理的自动转账、报表管理模块等。但作为必须掌握的会计软件的应用内容，要结合通用会计软件的操作让同学们予以深刻理解，因而在课程设置上需要安排较多的课时（约40课时）去讲解与操作如用友U8或金碟K3等通用的会计软件（考试版畅捷通T3因缺少应收管理及应付管理系统予以舍弃），让学生对会计软件有一个的认知过程，而不能只是流于表面的一知半解（死记硬背单选多选判断或机械式的进行特定操作）。
（四）第四章的内容与课时设置
第四章为“电子表格软件在会计中的应用”。虽然取消了Excel的操作题型，但融入单选、多选、判断题型的相关Excel知识，还是在熟悉了操作特征后才能印象深刻，理解并掌握。考点主要有：常用的电子表格软件；电子表格软件的主要功能；启动与退出Excel软件的常用方法；Excel软件的用户界面；Excel文件管理的常用方法；数据输入与编辑的常用方法；Excel公式及函数的应用；常用函数的使用；数据清单的设计要求；记录单的使用方法；数据排序、筛选与分类汇总、数据透视表的方法；Excel图表的插入方法。对应以上内容，整合讲解、操作、归纳等教学手段，设置12-16课时相对比较合理。
（五）第五章的内容与课时设置
第五章为“会计核算软件操作实务”。在通过第三章让学生对通用会计软件有了一个的认知过程后，将其与财政部的“2014年会计证新大纲会计电算化实务操作环境介绍视频”中的会计电算化实务操作环境进行比较，再利用模拟考试系统加以操练，设置12-16课时用于熟悉考试环境和考试题型即可。
二、新版辅导教材实验资料与考试专用会计核算软件
从财政部的“2014年会计证新大纲会计电算化实务操作环境介绍视频”中可以看出，会计电算化实务操作环境涉及了通用会计软件的多个功能模块。视频演示了考试专用会计核算软件的各项功能，涵盖了系统及系统管理、基础编码、总账管理、工资管理、固定资产管理、应收管理、应付管理等诸方面内容。与往年考试操作内容相比较，看似多了应收及应付两个模块，但从处理的会计业务资料中可以发现难度有所下降。考试形式也有所改变，以往是从建立账套开始按会计流程逐步完成至生成报表；现在改为对个别业务资料利用软件相应特定功能进行单一操作处理。
考试辅导教材在第五章通过实验的方式，阐述了相应的实务操作。在所列的实验资料里，对应了会计核算软件（会计电算化实务操作考试环境）的各项功能。
（一）会计核算软件的系统及系统管理功能
教材以账套资料、操作员及权限资料与其相对应，展示了利用系统及系统管
理功能处理这些资料的实验步骤。在此可以发现考试专用会计核算软件屏蔽了第三章涉及的账套号、操作员编码、编码方案等知识点，而账套号和操作员编码是通用会计软件必须进行的操作。
（二）会计核算软件的基础编码功能
教材以单位类型、客户档案、供应商档案、部门档案、外币及汇率、付款方
式、会计科目、凭证类型等8项基础资料与其相对应，展示了利用基础编码功能处理这些资料的实验步骤。在此会计核算软件屏蔽了“外币及汇率”中“固定汇率与浮动汇率”的参数设置，未涉及第三章中的相关知识点。而且在会计科目资料中出现了不该有的错误，即在应收账款与应付账款的一级科目下增加了二级明细科目。虽然与之相对应的实验步骤里因展示的是增加会计科目的统一操作步骤，未在此显示操作错误，但与第三章里会计科目辅助核算性质的相关知识点（实现对会计数据的多元分类核算）相背离，且未体现辅助核算里单位核算的特色。
另外，基础编码功能由15项基础资料的设置所组成，除了上述8项外，还有与工资管理功能互通的职员类型、职员档案2项和与固定资产功能互通的固定资产类别、固定资产变动方式2项。辅导教材未涉及的只有“地区”这一项基础资料设置内容。
（三）会计核算软件的总账管理功能
教材以期初余额、填制凭证、修改凭证、删除凭证、出纳签字、主管审核记
账等项会计业务资料与其相对应，展示了利用总账管理功能处理这些资料的实验步骤。在此会计核算软件屏蔽了试算平衡、成批签字审核记账等功能，填制凭证中空格键、等号键、减号键的功能亦未体现，在此加以提示。
（四）会计核算软件的工资管理功能
教材以职员类型、职员档案、工资项目、计算公式、修改工资表名称、录入工资数据、生成工资凭证等项会计业务资料与其相对应，展示了利用工资管理功能处理这些资料的实验步骤。在此出现了一个会计资料上的注意事项，即工资项目及计算公式资料中，扣款合计的计算公式需要代扣税额项目，但在须增加的工资项目资料里未列示，须予以补充。
（五）会计核算软件的固定资产管理功能
教材以固定资产增减方式、固定资产类别、原始卡片、新增资产、录入工作量、计提折旧、减少资产、资产变动等项会计业务资料与其相对应，展示了利用固定资产管理功能处理这些资料的实验步骤。在此提示原始卡片录入中的注意事项：一是若已知资料为开始使用日期和操作日期，须根据二者推算已提折旧月份。教材是已知累计折旧额和月折旧额据以推算，故所列资料中的开始日期应为2012-11-1，实验步骤的卡片上，已折旧期间数应改为13个月；二是若已知资料为净残值率须利用原值算出净残值；三是按月折旧额和已提折旧月份计算填制累计折旧。这是新的考点，在通用会计软件中是不需人工计算的。
（六）会计核算软件的应收及应付管理功能
教材以新增付款条件、录入应收单并审核、生成应收凭证、录入应付单并审核、生成应付凭证等项会计业务资料与其相对应，展示了利用应收及应付管理功能处理这些资料的实验步骤。在此提示录入应收单及应付单须注意的事项：须按付款条件和开票日计算到期日并进行填制，教材实验步骤中的两张相关图示的到期日应将1月改为2月。这也是新的考点，在通用会计软件中是不需人工计算的。
，教材以期间损益结转，期末结账等会计业务资料，与会计核算软件的总账管理功能相对应，展示了总账的填制凭证、期末结账等功能。在此提示，期间损益结转这个会计基础里的重点难点，在会计电算化里以填制凭证的形式出现了。这是通用会计软件的精华内容（期末处理的转账定义、转账生成功能），在考试专用会计软件中给舍弃了。
专用化论文:企业铁路专用线安全精益化管理
摘 要 影响企业铁路专用线安全因素错综复杂，但主要因素有人员、设备、环境、管理四大方面。本文通过对企业铁路专用线存在问题进行认真分析，结合企业发展实际，从人才队伍建设，作业环境整治、线路设备养护，规章制度完善四个方面，阐述实现安全“精益化”管理的重要意义，对企业铁路专用线安全管理及铁路专用线改扩建具有一定的指导与借鉴作用。
关键词 铁路专用线 安全 精益化管理
一、铁路专用线安全精益化管理的重要性
（一）精益化管理的内涵
精益管理源于精益生产，起源于日本。精益化的内涵主要体现在“精”、“益”二字上。精，即少而精，不投入多余的生产要素；益，即所有经营活动都要有益、有效，并具有经济性。精益化是多个关键要素互相影响形成的，包括标准化作业、每日目标责任制和纪律等。精益生产即以较大限度地减少企业生产所占用的资源、降低管理和运营成本为目标的生产方式和业绩改进策略，同时它又是一种改善的理念和文化。
（二）铁路专用线的定义与作用
铁路专用线是指由企业或者其它单位管理与国家铁路或者其它铁路线路接轨的岔线。实施铁路专用线的安全精益化管理，对企业、国民经济意义重大。具体表现：1.保障企业的正常生产经营及总体效益（例如：国投新集公司每年专用线收入达1.98亿，矿内物资转运节省运费100多万）。2.降低专用线维修费用。3.促进国有铁路的发展，保障铁路枢纽高速运营。4.促进地方经济的发展，为国民经济的持续稳定发展奠定基础。
二、铁路专用线安全管理现状
（一）作业环境
铁路专用线受地理条件限制，作业环境差。线路两侧侵限严重，道口多，车辆、行人过往频繁，且站场不能够全封闭管理，调车作业远、偏、散、无规律，干扰正常作业的情况时常发生，致使现场管控较为困难。
（二）线路设备
企业线路弯道多、坡度大，道口及塌陷区段多等特点，经常造成轨道的轨距、水平、方向、高低等几何尺寸偏差，这给运输安全造成极大隐患，导致了安全条件“先天不足”。
（三）人员素质
部分企业员工素质低，业务技能差，安全意识淡薄。主要表现：一是企业铁路专用线职工大多来自非铁路专业院校，专业技术知识缺乏。二是企业缺乏专业培训的师资力量，对职工业务技能培养不够。三是职工安全意识不强，对作业中的违章违纪，存在麻痹思想、侥幸心理，造成人员、岗位的安全隐患。
三、铁路专用线安全精益化管理途径
（一）强化高素质人才队伍建设
在安全生产中，人的因素始终是决定性的，推行精益化管理必须依赖于高素质的人才队伍，主要从以下三方面抓起。
1.重视干部的选拔与培养。
“问题在现场、原因在管理、根子在干部”，干部在安全生产管理中起到决定性的作用。领导干部既是倡导者、策划者，又是执行者、实施者。故对能够以身作则，深入一线，责任心强，敢于担当的干部要选拔任用到关键岗位。其次，构建人岗相宜，人尽其才的用人机制。
2.重视培训的质量与效果。
培训作为安全管理的一项基础工作，是提高职工素质、促进企业安全生产的一种有效措施。培训更要注重实效，内容要精、措施要细，针对不同的工种，开展不同形式的培训。培训的实施也要因人而异，不同的对象，培训的重点不尽相同。例如：国投新集铁运公司创新培训模式，力求做到生动活泼，讲究实效。
（二）坚持作业环境整治与线路设备养护持续化
1.加大作业环境整治力度。
对铁路专用线的安全距离界线进行重新标划，定期对周边环境加强治理，及时清理垃圾、杂草、树木。对防护信号设备，按照《铁路技术管理规程》进行统一规划，对颜色、大小、高度进行标准设置。加强道口管理，完善站场作业区域管理，对开放式、半开放式的站场，实现全封闭管理。
2.加强线路设备养护标准。
每月对全线设备进行一次“三全”检查，对轨距、水平、高低、方向、三角坑等几何尺寸及其它结构状态查看是否符合标准.同时加强信号设备、通讯设备、机车车辆的保养。
（三）健全各项规章制度，完善安全管理体系
1.建立健全各项规章制度。
规章制度是职工的行为准则，在管理中具有强制性和约束力。规章制度必须要有极强的针对性和适应性，内容切合企业实际；有清晰的管理流程和职责分工；便于各级人员参与管理。做到管理标准明确，工作标准，操作规程。
2.完善安全管理体系。
完善安全管理体系主要完善四项机制：完善隐患排查整改机制、完善违章治理机制。完善监督检查机制、完善安全激励机制。从而建立超前预防与风险预控的管理机制，建立一套成熟、有效、快捷的隐患排查、治理、反馈、和验收体系，让事故隐患从查出、处理、复查、反馈等环节上形成有效的闭环。
结论：铁路运输安全因素错综复杂，铁路专用线的安全管理直接影响到铁路及企业的发展，实现铁路专用线安全精益化管理，必须重视人才队伍建设，不断完善各项制度，创新管理思路，利用“精益化”管理手段，打造“安全、集优、精益、超越”的企业单位。
专用化论文:企业网络专用化等
专用云系统为企业采用,它的增效、虚拟化的电脑网络开展得十分顺利,美国大企业为下阶段云计算所做的准备,可能会比华尔街或硅谷的预计得更早。但因下一步许多数据处理服务要外包,这种势头必定不会受到向大企业供应电脑软、硬件的科技产品的供应商们的欢迎。换言之,企业客户会逐渐削减大额订单,而把开支更少的订货转向电脑服务供应商。
此前,一般观点都认为,握有大量现金,并公布销售收入和利润获得改善的跨国大企业会随着经济复苏获得动力,将在未来数年内稳定增加科技产品的开支,信息科技类股票也会因此受益而上涨。
但真实情况并不如人所愿。即使没有云计算效果的影响,高盛公司也认为,科技类企业的去年销售下跌,今年5%,明年3%的增长预测都是虚假的复苏。还有业内专家认为,科技领域开支可能遭遇另一个冬季,情况可能更糟。科技产品供应商今后会面临增长困境。
有专家预计,随着企业网络朝着“公共”云计算的新阶段发展,资本开支预算中的科技产品开支部分会减少。在此新阶段下,一批新科技机构会以收费方式来提供云计算的多任务处理功能。在未来的转变趋势中,损失较大的将是惠普、戴尔、甲骨文、思科和IBM这几家大企业。
专家们认为,这类经济行为可能意味着未来20年的企业科技最活跃的变革已提前到来。近期内,企业还会继续在自己的专用云电脑系统上投资。这会使IBM、惠普、戴尔、甲骨文和思科这类出售服务器、存储器、PC机、商用软件传统科技巨头受益。随着它们的客户转向云科技,这些巨头为售出更多存储器、服务器和网络设备,会在缩小的企业市场份额上展开残酷的竞争。
迎接梦幻手机
近来在美国谈论最多的手机是一款实际上还未正式面市的东西,即运行于Verizon公司网络的苹果公司的iPhone。自苹果2007年推出了让AT&T公司网络几近瘫痪的i-Phone以来,消费者都渴望出现青胜于蓝的Verizon iPhone手机服务。
美同现有众多热盼Verizon iPhone者。有分析师估计,迄今为止已售出2200万部i-Phone,苹果明年还可能售出800～900万台。
Verizon这家年销售130亿美元,经营沉闷和笨拙的电话企业已在去年变成销售达1080亿美元的科技巨人。通过多项收购,特别是以与英国电信运营商沃达丰组成无线业务合资企业的精明策略,已经促使Verizon在今天成为美国市场最主要的电信运营商,客户数量达9300万,其中许多人放弃了有线电话,专门使用无线服务。
今后才丽市的Verizon iPhone必将对公司的实力进行检验。在这款设备上传输的尤线数据已对AT&T网络造成巨大负担,但抱怨AT&T服务的iPhone用户并不总能意识到自己对网络造成的负担,这部分是由于i-Phone会尽力连接AT&T的发射塔、转换器和电脑以获取信息所造成的。Verizon确信自己的网络能支撑如此大流量信息的强度。事实上,Verizon网络已在支持摩托罗拉Droid手机所形成的大量数据传送,况且普通Druid用户使用的信息量要大于iPhone用户。
AT&T的用户已有一些变节者,调查显示,AT&T的iPhone用户中有18%称,若Veri-zon推出iPhone业务,他们会考虑转移运营商。个别用户甚至有些迫不及待。
Verizon高管们称,公司在2005年错过了完整的移动服务网络的机会,与苹果的分歧最终让苹果与AT&T走到了一起。但在今年,Verizon终于打破了僵局,它努力让乔布斯相信,Verizon会很快构建起在全球运行的第四代网络(4G),并且Verizon的3G网络要优于AT&T。曾经的竞争对手AT&T也对苹果与Verizon的合作表示了祝福。
华硕Garmin合作双方受益
华硕的产品范围与施崇棠对未来超级联网世界的预期是一致的,他将那称作“个人云计算”,即将数据储存在互联网上,用户可以方便灵活地利用各种便携式设备获得那些数据。施崇棠认定华硕必须在这个领域保障技术经验丰富优势,并且他认为智能手机是这个生态系统中的一个关键组成部分。
这正是华硕和Garmin决定终止部分合作的主要原因之一。在过去的2年里,双方一共合作开发了6款手机。从2011年开始,华硕将推出全新的自有品牌手机。同时,华硕将继续在新手机中预装Garmin导航和位置应用软件并在手机背部贴上Garmin导航商标。华硕和Garmin将继续销售和支持双方已经开发出来的产品。
施崇棠表示,这项变化可以让双方专注于各自擅长的领域,即让Garmin专注于软件,华硕则专注于硬件,同时双方还可以保持一定程度的合作。Garmin也可以在其他地方,比如各种移动应用商店销售其导航服务,但华硕表示,它将拥有预装Garmin导航软件的专营权。
施崇棠认为,“这个战略对于我们双方来说都是有利的。”由于客户们喜欢Garmin的服务,保留Garmin的服务和功能可以让华硕的智能手机在这方面拥有超出于其他竞争对手的优势。
同时,华硕估计在双方调整合作关系后新产品的开发速度会加快,公司必将从中受益。手机市场的竞争非常激烈,整合将是华硕从此次合作调整中获得的另一项好处。华硕打算将旗下的各种便携式产品都整合在一起,包括智能手机、易PC、EPad等。
双方合作的销售和营销部分也将发生变化。华硕希望运营商们不但销售它的手机,还销售它的平板电脑,它正在按照这种设想调整其内部销售和营销团队。调整之后,华硕手机在美国等主要市场的销售情况将得到改善。
可口可乐高歌猛进非洲
虽然像肯尼亚首都内罗毕这样炽热的非洲地区环境不佳,可口可乐公司还是决定在当地生产饮品。肯尼亚年人均消费可乐饮料仅39次,而在像墨西哥这类次发达国家则达665次。可以预料,公司在非洲的市场前景很诱人。
在内罗毕这样的地区追求利润,体现了健康经营的可乐公司仍在扩展市场,它已成熟到能到达世上众多受战争蹂躏和穷困潦倒的国家进行经营的能力。公司在发达国家市场的经营潜力已达极限,北美市场在1989年消费了价值26亿美元的可口可乐,20年后的同一市场规模仅增加至29亿美元。公司不得不走向一些世上最贫穷的国家,以获取向投资者保障的7%-9%利润增长率。这意味着,从内罗毕到约翰内斯堡(南非首都)的各种可乐零售店都是公司增长计划的最前沿战场。
金融投资界人士认为,可乐公司在未来15～20年内会从非洲市场赢得巨大机会。因此,公司为巩固在非洲的市场地位,同时还在当地大量投资建饮料厂,开发各种包装形式和新产品,以服务于收入持续增长的消费群体。
可口可乐公司计划在未来10年内在非 洲市场投资120亿美元,如此规模超过了前10年投资的两倍。扩张方向包括新建果汁厂,以赢得越来越多中产阶层人士对橙汁、芒果汁和其他热带水果饮料的需求。
公司CEO穆泰康认为,公司进入非洲市场,并展开经营的重要性远比当今印度和中国的市场更大,其带来的影响力也会更深远。他称,非洲市场有着活跃的年轻化人口,巨大的可支配收,比俄罗斯、印度规模更大的经济和丰富的地下资源。
泄气不如打气
人们现在去回顾当初奥巴马当选总统时的激动心情是需要有些勇气的。
人们在大选后两年的今天所感到的是越来越多的失望,总统在国内简直成了万恶之源。奥巴马眼下面临的是愤怒的国民要在本轮中期选举中给人以痛击。其实,撒在奥巴马身上的怒火太过分了。
招致美国人愤怒的主因是经济问题。创造就业进展缓慢是因消费者和企业都处在努力调整各自财务状况的过程中,把破败的资产结构调整到健康状况总需要时间,奥巴马自身出问题的地方是保障调整过程会很快结束。但这轮经济问题并不是他一手造成的,他在率领美国免遭更恶劣命运上是值得赞扬的,特别是考虑到会对任何改善机会都构成困难的政治制度的制约因素。
奥巴马迅速果断地制定出大规模经济刺激计划是正确的。他在抵制保护主义的浩大声势上也是正确的。他的错只在于没有可信度强,削减赤字的中期计划。但共和党人也拿不出此类计划,而他们还力主减税,把国家拖入两场战争,以及造成金融崩溃。这些才是造成国家今天陷入天量债务的源头。
美国经济尽管有各种问题,但它仍会有比现状好得多的机会,因为它还是世上具创造力的经济体,一个拥有众多世上最富裕的伟大大学的国家,有大量可利用的空间。世上具创造力的人们仍源源不断地奔向美国。此外,还因为它有一位可比现在做得更出色的、有才干的总统。
如何重圆美国梦
美国的现状让人感到五味杂陈。美国人表现出抑郁、沮丧和愤怒,特别是中产阶级倍感磨难,一度无所不能的国家眼下却相信自己难有所为了。
当然,此次经济衰退比史上任何一次都严重,人们的悲观程度自不待言。但是,美国人这一次担忧的远不止经济刺激计划和减少赤字这类短期问题的争论,他们担心的是,国家不是处在周期性的衰退中,而是处在结构性的变革中,而变革对普通美国人的就业带来新的挑战,给他们的收入带来压力,给美国梦带来危险。
解决美国的问题是有办法的,但这需要在企业、政府,甚至个人的生活方式上进行艰巨和痛苦的改革。而美国人在一代人以上的时间内拒绝如此改革。
当今人们再次对经济刺激计划和削减赤字的讨论感到灰心丧气。左翼坚称要增加政府在医保和养老金上的开支,右翼则固执地实施起着相同作用的减税。而当今的政治制度是在鼓励这两种趋势,人们看不到何时能为子孙后代的经济投资。
针对以上问题。人们不妨考虑一些会有益于鼓励创造就业的想法:首先要把消费转为投资。其次是提高教育水平和增强培训力度。再次是健全的财政策略,政府应先从自身做起,留出更多用于投资未来的资源。是不断调整衡量进步的基准。在全球面临增长竞争之际,美国必须保持了解其他各国的同期进展状况,以及如何吸收他国成功经验。
无论如何,人们还是有对美国抱乐观看法的理由。它虽面对巨大挑战,但也有巨大优势。“美国梦”一词出现在大萧条时代,当时的环境远比今天险恶。的确,当今的一些邪恶力量看起来不可一世,但它们在以前被击败过,并还会被击败。
专用化论文:汽车音响专车专用化发展趋势
中国汽车后市场具有推动作用的一项技术或概念发明就是“专车专用”。从本质上讲，专车专用是前几年对通用型车载主机的一种市场细分，其直接作用有目共睹，车载主机专车专用化以后，直接在较大程度上释放了市场需求，而且这一进程在前级仍将呈惯性势头发展。从技术角度而言，专车专用并不是一项高深莫测的实用新型发明，充其量只是从硬件上和原车音响系统建立起一套无损化的协议。其实，专车专用之所以大行其道，从更深的角度反映出中国汽车后市场消费的普世法则：个性化需求的无损化实现。换而言之，专车专用建立在一个广泛的消费心理基础之上，现实情况下，汽车作为奢侈品的地位仍没有改变，特别是中级轿车，消费者不愿意破坏原车装备或风格，但切实有影音等个性化需要，这是专车专用走到今天的一个消费心理前提，这也是为什么PND为什么先于专车专用DVD导航主机，而且至今长盛不衰的好解读。
继车载主机成功以专车专用作为敲门砖，做出一个百万台级的市场后，汽车用品，尤其是汽车电子用品的专车专用化马上火热起来，专车专用可视倒车、专车专用地垫、专车专用LED阅读灯……专车专用成为中国特色汽车市场的一个代名词，尽管在专车专用过程中，会出现一些“山寨化”的个例，但从长远而言，专车专用化是国内汽车用品市场细分的需要，也是切实能撬动消费市场的产品开发方向。
作为汽车影音不可分割的一部分，前级专车专用的如火如荼与后级汽车音响的门可罗雀形成了鲜明对比。2008年10月，笔者在一次展会上与国内某知名后级企业老总闲聊后级未来发展趋势时，谈及当时专车专用主机进军4S店渠道，该老总认为，专车专用主机进军4S店，较大的优势在于为4S店解决了技术难题，售后压力基本没有，这是专车专用主机走向准前装的较大优势。事实上，当时汽车音响不具备进军4S店或大规模进入终端零售渠道的原因，还在于其利润相比主机有天壤之别，有道是“清酒红人面，黄金动道心”，4S店或终端零售渠道肯定“两权相害取其轻”，选择利润率高且售后压力小的专车专用主机。
事实上，汽车音响专车专用化不存在技术瓶颈，只需要解决安装问题，即原车喇叭位的适配和原车音频信号线的对插问题。时过境迁，从去年开始，后级专车专用开始猛热起来，国产品牌在蠢蠢欲动，并“闷头大发财”尝到了甜头后，国外品牌也闻风而动，如曾为宝马3系、5系、7系配套的德国ETON，其在国内即将推出大众、丰田系列专车专用音响产品。笔者曾和该厂家作过简单交流，他们认为，在欧美市场，类似专车专用这种无损原车的安装，已经成为一种消费理念，中国市场汽车音响专车专用才刚刚起步。
后级专车专用化固然是有利行业，有利车主的好事，但专车专用化过程也需把握方向性，诸如在渠道搭建上，是利用固有的传统汽车音响改装店，还是重建零售终端渠道？在调音方面，需要针对特定车型，对音响器材的摆位，以及个性化听音需要须区别对待。总而言之，汽车音响专车专用化固然是好事，但并非每个品牌的专车专用化都能为市场接受，专车专用化是趋势，其细分市场更为广泛，厂家在推出产品时，更应该着眼于未雨绸缪，满足未来市场需求。
从更深的市场开发策略层面来看，汽车音响专车专用化正当其时，之所以这么说，是因为在此之前，市场的接受度已经为专车专用主机所验证。实践证明，专车专用主机自引入专车专用概念后，取得了突飞猛进的增长，而目前国内专车专用汽车音响的及时批淘金者，已经成功尝到了“荤腥”。
国内汽车用品，尤其是汽车电子市场，用技术释放市场需求的例子层出不穷，作为国内起步最早，却又在专车专用领域起步最晚的行业，汽车音响市场或许会在专车专用化中寻找到最终方向，成功开启继汽车音响改装终端专业店以来，进入用品零售终端渠道的一次契机，对有一定资金和人工实力的终端零售店而言，专车专用化的汽车音响产品会逐渐成长为其支柱业务之一，预计未来一两年内，后级专车专用产品将是汽车音响改装终端店，继专车专用主机之后的又一长期利润增长点。
专用化论文:浅谈航空发动机专用工位器具模块化设计
摘 要：随着公司多种新型号航空发动机的研制，配套所需的专用工位器具也逐渐增多，但与此同时，专用工位器具的设计周期、制造经费以及存放空间的弊端也逐渐显露。因此，我们需要注重更新工位器具的设计方式，即开展工位器具模块化设计。本文详细地分析了开展航空发动机专用工位器具模块化设计的必要性。
关键词：工位器具；模块化
引言
工位器具隶属于工装范畴，是企业在生产现场中用以存放生产对象或工具的各种装置。而模块这是构成产品的一部分，是具有独立功能，具有一致端口的单元体。在日趋激烈的市场竞争环境下，各企业纷纷进行设计革新，航空发动机制造也不例外，随着各种新型号发动机的不断研制，专用工位器具的设计周期与制造经费也逐渐增加，为此，开展工位器具模块化设计势在必行。
1 工位器具的概念
工位器具是企业在生产现场中用以存放生产对象或工具的各种装置。是生产过程中每一个环节所不能缺少的辅助性器具。而专用工位器具是指储运特定产品的器具，根据每种产品的具体外形、重量等参数进行设计的工位器具，它不能储运其它种类的零件。航空发动机装配线常用的专用工位器具主要包括：装配车、运输车、工作台、零件存放架、分装台等。
1.1 工位器具的作用
工位器具在生产现场中，其设计的是否合理、适用，在很大程度上影响了发动机装配工艺流水的正常进行。因此，提高工位器具的设计水平，使工位器具在生产过程中应用更加合理、适用是十分必要的，同时也对保障发动机质量、消除无效劳动和浪费、提高工作效率及改进工作环境都具有一定的积极作用。在发动机装配现场，工位器具的作用可概括为以下几个方面：
1.1.1整体性、功能性强，适应零件装配需要；
1.1.2防止零件在装配过程中磕、碰，从而保障发动机质量；
1.1.3满足工人取拿零件，减少工人无效劳动，提高工作效率；
1.1.4有利于安全文明生产，防止各类事故发生。
1.2 工位器具的标准体系
关于工位器具的模块化设计，目前还没有国家标准和行业标准，为了使工位器具能够达到专业化、通用化，我们必须结合自己产品和生产的具体情况，制定工位器具的企业标准，并在公司内部贯彻实施。
2 工位器具模块化设计关键技术
工位器具模块开发和设计是两个不同的阶段，开发过程是在PDM/ERP环境下，不针对某个机种或使用车间；而设计过程是在平台的基础上针对具体用户要求开展的。因此，模块化设计的关键在于对新模块的开发和已有模块的固化。
2.1 系列化工位器具开发过程
系列化工位器具是具有相同的功能、工作原理和尽可能相同的制造方法的产品集合，它们具有多种参数和性能指标，以满足不同用户的需求，这些参数和性能指标间具有一定的公比级差。系列产品的开发步骤首先是确定基本型，然后确定相似类型、参数和尺寸级比，计算导出产品尺寸，调整尺寸，形成产品的主结构和各种主文档（见图1）。
2.2 组合化工位器具开发过程
组合化工位器具是用不同的结构块通过合理的组合而实现不同功能的技术对象（整机、部件或零件）。组合化工位器具的开发步骤首先是明确要求、划分功能结构，然后确定分功能的作用原理、选择方案和评价，计算导出产品尺寸，调整尺寸，形成工位器具的主结构和各种主文档（见图2）。
2.3 已有工位器具的规范化、标准化过程
除了新工位器具的系列化和组合化开发过程外，公司已有工位器具的规范化和标准化工作也很重要，基于ERP/PDM的开发技术包括前期工作和产品建模两个阶段的工作，前期工作包括建立编码体系、零件分析、零件分类、零部件名称分析；产品建模包括产品几何形状分析、参数分析、建立主模型、主文档和主结构。
3 工位器具模块化设计的特点及优点
由于公司工位器具模块方案的制定是依赖于各车间要求的不同而变化的，同时模块的划分必须考虑不同车间的生产、环境等特点，所以模块化设计必须结合实际情况，没有一成不变的解决方案。因此，理解模块的特点及优点是十分重要的。
3.1 模块化设计的特点
3.1.1 模块具有独立的功能；
3.1.2 标准的几何连接和一致的输入、输出接口；
3.1.3 模块是依赖平台的存在而存在的；
3.1.4 模块是有层次的，并且受观察角度和范围的影响。
3.2 模块化设计的优点
3.2.1 为工位器具研发提供便利条件；
3.2.2 节省工作时间，提高工作效率；
3.2.3 可有效得控制工位器具成本；
结束语
总之，开展模块化设计是解决工位器具专用化与通用化之间矛盾的可行方案。而模块化目前正在从企业竞争的优势技术，向一个企业竞争的必备技术转变，是企业发展的总体趋势，也势必会对在未来市场中的产业细化带来深远的影响。三流的企业卖产品，二流的企业卖技术，的企业卖服务，而一个超级企业卖的则是标准。行业中的模块化实际就是行业的标准，谁在竞争中取得了制定行业标准的能力，谁就会首先成为超级企业。
