试用期目标完成总结实用13篇

试用期目标完成总结篇1

下面以该州为例，对德国后期中等教育完全中学化学课程目标和内容，以及大学入学资格考试化学考试标准进行概述和梳理，并分析和总结两者的特点。

1、后期中等教育完全中学化学课程目标和内容

后期中等教育完全中学化学课程目标与前期一样，都力图从人格形成和一般教育的立场来揭示化学课程的教育意义，即旨在通过精确地解释物质世界，帮助学生形成逻辑思维能力，养成关注并考虑生态环境的意识和行动能力，以及了解可持续发展相关知识等。德国巴登-符腾堡州新课程标准对后期中等教育完全中学基础科目和达成科目的化学课程内容分别作了规定。

1.1 基础科目化学课程内容

后期中等教育完全中学基础科目化学课程内容归纳于表1。

1.2 达成科目化学课程内容

后期中等教育完全中学达成科目化学课程内容归纳于表2.

1.3 后期中等教育完全中学化学课程的特点

(1)课程内容宽泛。基础科目里纳入了化学平衡、电化学、高分子化合物等知识。就这3个领域，达成科目纳入了基础科目中所没有的、更加高深的知识，以及芳香族化合物和与物理化学相关的化学能。

(2)课程内容偏深。例如，物理化学中的焓和亥姆霍兹方程；化学平衡中的酸碱质子理论和缓冲溶液；电化学中的氧化数、标准电极等。

(3)与生物学科联系密切。例如，基础科目中的“生物分子”单元和达成科目中的“天然物”单元。这2个单元旨在从化学观点看待生命现象以及碳水化合物、蛋白质、核酸等化学物质在生物体中的功能。

(4)与日常生活联系紧密。例如，与化学相关的健康问题；对健康有危害的物质；日常生活中芳香族和合成高分子化合物的应用与意义等。

(5)注重科学实验和科学方法。例如，用简单实验方法鉴别碳水化合物和蛋白质；进行加聚反应和缩聚反应的合成实验；设计、实行与评价热量测定；设计、实施酸碱滴定实验测定浓度等，都贯彻了科学实验和科学方法的学习。

(6)渗透STS教育。例如，大量应用高分子化合物的利弊；燃料电池在未来能量供应中的意义；物质再利用；可持续观点纳入高分子化合物的合成与应用等。这些内容都是与化学相关的社会问题，体现了工业与技术的发展，是公民应具有的科学素养。

(7)注重价值观的培养。例如，课程内容中多处让学生自己讨论物质、反应原理等的价值和意义，旨在使学生形成正确科学价值观。

2、大学入学资格考试化学考试标准

德国大学入学资格考试化学考试标准(以下简称“考试标准”)揭示和规定了考生应具有的能力以及试题的内容、范围和程度等。无疑，了解这个考试标准将有助于我们深入把握后期中等教育完全中学化学课程的学习目标、内容、范围和水平。

2.1 化学考试标准对能力的要求

能力Ⅰ:专业知识(使用化学知识)；

能力Ⅱ:专业知识(利用化学的认识方法)；

能力Ⅲ:交流(在化学中进行交流和关于化学的交流)；

能力Ⅳ:反思(与化学知识相关事物)。

2.2 化学考试标准对试题内容、范围和程度的规定

(1)试题内容、范围

物质结构特征；化学反应；实验活动方法；生活世界和社会。

(2)试题程度

要求Ⅰ:与学过的内容相关联，再现知识、活动技能与方法。转

要求Ⅱ:与已掌握知识相关联，选择与整理内容。即在新状况中应用已学知识。

要求Ⅲ:在全新情况下，有意识地主动选择和运用已学过的方法。

2.3 化学考试标准的特点

(1)能力的要求逐步深化。由使用专业知识，加深到利用认识论，再到交流和反思。考试标准注重从实证、逻辑和批判角度看待事物的方法，要求收集、整理、传达化学信息的交流能力；还要求在生活、社会与技术关系中以及可持续性想法中思考化学意义和价值的反思能力；并把交流、反思与化学知识方法一样作为主要能力，揭示其中内涵，意义深远。

(2)试题内容范围全面。从物质结构特征、化学反应、实验活动方法、生活世界和社会4个维度选择试题，涵盖基础科目和达成科目的课程内容。

试用期目标完成总结篇2

二、总结评价内容

根据《*市“十小”行业小餐饮卫生整治和规范工作实施方案》所确定的今年的目标任务，主要内容是：

（一）目标任务完成情况：一要全面摸清本辖区小餐饮基本情况并建立档案；二要建立健全目标考核责任制和各项监管制度；三要完成小餐饮整治工作标准制定以及开展相关知识培训；四要开展小餐饮整治试点工作并取得预期成效。

（二）整规工作开展情况：一看组织领导情况，有相应的组织机构和工作机制；二看部署落实情况，有实施方案和小餐饮整治领导联系试点制度；三看宣传报道情况，有媒体宣传、信息动态报送材料。

三、总结评价方法

采取条块结合、自查与抽查、书面审查与现场检查相结合的方式。

（一）采取分层次、条块结合的总结评价方式。一是由市“十小”行业质量安全整治与规范领导小组组织对各区、县（市）“十小”整规工作进行综合评价总结。二是由市卫生局牵头对本市小餐饮整规工作进行总结评价。

（二）采用自查与抽查、书面审查与现场检查相结合的总结评价方式。由各区、县（市）组织自查并形成自查报告，组织领导、标准制定等综合工作以书面审查为主，试点工作开展情况以现场检查为主。（检查要点参见附件1）

（三）总结评价程序。一是听取各区、县（市）小餐饮整治工作汇报；二是查阅台帐资料及试点地区小餐饮摸底花名册（含无证小餐饮店）；三是以明查和暗访相结合的方式对试点地区小餐饮进行检查。

（四）总结评价结论。根据书面审查和现场检查结果进行总体评价，总结评价结论分“通过”、“基本通过”和“未通过”三档。其中未建立小餐饮档案、未制定整规标准、未完成试点工作或现场检查不符合要求的，总结评价不予通过。

四、时间安排

（一）20*年12月5日前，各区、县（市）完成自查，并将自查报告及整治数据信息(报送格式参见附件2)以传真、邮件形式上报至市卫生局卫生监督所，联系人：*

（二）20*年12月12日前，市卫生局组织对全市小餐饮整治工作进行总结评价。

五、工作要求

（一）高度重视，精心组织。总结评价是推进我市小餐饮整治与规范工作，确保三年目标任务如期完成的重要环节和必要手段。各区、县（市）要高度重视，力求通过总结评价，找出薄弱环节，研究对策措施，总结推广经验，进一步促进整规工作的深入开展。各地要按照边检查、边整治、边完善的要求，先组织自查，形成书面报告。

试用期目标完成总结篇3

1.1　基础科目化学课程内容

后期中等教育完全中学基础科目化学课程内容归纳于表1。

表1　基础科目化学课程内容

生物分子

了解碳水化合物、蛋白质、核酸3类天然物的分子结构；记述碳水化合物、蛋白质、核酸的生物机能；用简单实验方法鉴别碳水化合物和蛋白质；碳水化合物和蛋白质的特征

合成高分

子化合

用特性、类型区分合成高分子化合物；将“生物分子”中涉及到的缩合、加聚、水解原理迁移到合成高分子化合物；用单体和聚合物的结构及特征制造各种材料；列举利用聚合反应原理实例；进行加聚反应和缩聚反应的合成实验；说明大量利用合成高分子化合物的利弊；评述利用高分子化合物废弃物的可能性

化学

平衡

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2、参与的项目：金融自助终端系统二期、中国银联借记卡无卡支付、主机升级、结售汇及外汇买卖科目改造项目、黄金模拟系统。

3、运营管理标准及流程指导：流程测试指导、大连分行发展缴费通业务、珠海分行第二代金融服务结算系统、CCS系统分期功能优化项目、CCS信用卡新客服系统接口项目、BLACKCARD项目、网上银行资产托管业务、宁波出入境检验检疫局电子收费项目、中国检验认证集团广东有限公司报检收费项目、两行统一网银登录入口项目（公司）、两行统一网银登录入口项目（个人）、金融统计标准化理财统计报表、南京浦口非税收入、203大前置迁移项目、黄金模拟系统、银保通系统、南京江宁区财政非税代收项目、新一代银关通系统、集团工资加密模块。

除了上述的进行流程测试指导的同时必须完成的运营管理标准外。还单独测试了以下项目的运营管理标准：统一消息平台项目、平深通项目、深圳分行全国和深圳分行同城票据交换影像业务、湖北非税、武汉电子支付系统

二、担任工作期间所取得的工作成果

在运营管理标准测试的完成方面，不仅完成了自己流程指导中的运营管理标准的完成。而且，还帮助其它同事完成了相关的运营管理标准的测试。在运营管理标准的测试中，能够认真、细心和负责的完成测试任务。充分发挥自己的优势，协调好各级同事和领导的关系。对于对运营管理标准不熟悉的同事，也能耐心的做好指导工作，较好的完成了领导交给的测试任务，受到领导和同事们的好评。

三、担任工作期间所取得的经验，如遇到的问题、处理方式及处理结果

协调用户测试方面。用户验收测试是项目测试工作的重要组成部分之一，是项目验收阶段的最终把关阶段，业务人员结合日常业务处理情况对系统进行的尝试性使用过程。我个人觉得不够安全感是表现出来的一个方面，客户测试介入力度太小，尽管我们已经很多次电话催促业务人员测试，每次联系相关业务人员进行测试，他们来到项目组开发现场测试，也仅仅一两个小时时间，简单的进行验证操作即可。**银行算给项目进行了一次全面的测试，从中也暴露出不少系统存在的问题，目前项目组均已解决。

测试成效方面。系统测试中，我们共记录问题及客户新增需求**个，其中系统完善类问题个，新增需求类问题**个。组织了多次内部系统全面测试工作，兼顾日常系统更新测试工作，最大限度的进行了内部质量把关。

四、工作收获和不足

试用期目标完成总结篇5

近年来，各高职院校从自身情况出发，在考核形式上进行了多种形式的改革。在全面深化改革的过程中，高职院校越来越注重和强调学生综合素质和实践能力的培养。但是，这些改革措施中仍存在定位不明、方向不准等问题。传统的以期末“一考定成绩”的评价方式，在很大程度上制约了教学水平和教育质量的提高，不利于应用型、高技能专业人才的培养。另外，有的院校在考核中过于强调“专转本”比例，有的院校过于强调“公共英语四六级通过率”，忽视对学生职业素质的考核。这些问题违背了高职教育的自身规律，导致高等职业教育成为普通高等教育的翻版，既无特色，又无法在学科与专业上与普通院校竞争，在一定程度上制约了我国高职教育的健康发展。

二、注册入学条件下高职院校学生的学情分析

高职院校与普通高校相比，生源的成绩相对较低，一些学生自中学起就没有养成良好的学习习惯，学习的积极性和主动性比较差，甚至还有一部分学生存在厌学、逆反心理，但他们身上也有很多优点，如个性张扬，兴趣广泛，交际广，见识多，对感兴趣的东西学习积极特别高，而对于内容枯燥的内容则兴趣不浓。另外，高职学生大多是“90后”，独生子女，父母的管教趋向于对孩子的过分呵护，导致一些学生自我意识强，以自我为中心、集体意识淡漠，内心虽情感丰富，但敏感且脆弱。网络是“90后”学生离不开的学习工具，通过网络，他们可以轻易地获得各种文化信息，扩大知识面，开阔视野，心智发展超前。但正是这种便利让“90后”大学生出现了“浅阅读”文化现象，获得了大量的信息，却没有进一步学习和借鉴。

三、传统高职院校学生学业考核评价制度的弊端

1.考核形式单一。

目前，高职院校学生学业成绩考核仍以“期末统一安排的理论考核方式”为主，课程考试绝大部分安排在每个学期末进行，在成绩评价时，总评成绩按照期末考试成绩加入平时考勤作业成绩按比例计算得出，期末考试成绩所占比重较大，仍以卷面分数“论英雄”。闭卷考试多，开卷考试少；理论考试多，实践能力考查少；客观性试题偏多，主观性试题少。这种标准化考试在一定程度上提高了考试的公平和公正性，减少了人为误差，但是，这种考试形式的弊端在于仅仅是对学生知识点的考核，考查了学生的记忆能力，没有考虑学生的能力发展、个性差异等重要因素，对于学生的认知能力、分析与解决问题能力和实践能力的培养得不到验证。

2.考试内容老化，重理论、轻实践。

传统的课程考试内容大多局限于教材中的基本理论知识和基本技能，考试内容以理论考试为主，重知识考核，轻技能和素质考核，考试内容与专业人才培养目标、课程目标的要求脱节。考核题型大多以选择、填空、简答、计算为主。题型标准化、评分精量化、形式单一化，以考核知识的累积、记忆为目标。考试内容对授课有绝对的指导性，高职生基础本就薄弱，对枯燥的学习缺乏兴趣，为完成“及格”这一使命，只有“死记硬背”，“临时抱佛脚”，并寄希望于教师考前划重点。一些平时不认真学习的学生，通过这种考前复习，甚至在考试中通过作弊获取高分，使得学生的成绩与知识的掌握程度不相符，也使得学生的学习目的不明确。

3.重期末“终结性考试”，轻教学中的“过程考核”。

目前，不少高职院校都把学生的总评分数分为平时成绩和期末卷面成绩两大部分，并且期末卷面分占相当大的比重，学生成绩主要取决于期末考试成绩，一次考试涵盖了一个学期的知识量，并且要求学生在短短的两个小时内反映出自己的知识水平和综合运用知识的能力。仅以一次考试成绩作为结果难以正确有效地评价学生整个一学期的学习效果，不能全面、客观、准确地反映整个教学全过程，无法时刻掌控学生的学习进度，师生只关注考核结果，忽视考核过程，可能导致学生学习的目的只是为了考试过关，而不注重专业知识的吸收和理解，实践能力得不到培养，创新能力得不到发展。

此外，由于考试是期末一次性终结考试，学生考试结束，就意味着本门课程学习的终结。这种“一考定成绩”的方式使师生的注意力集中在分数结果上，而忽略了学习过程中的思考、综合和积累，以及试卷分析、反馈等重要环节。对于考试中存在的问题，教师无法与学生进行反馈与交流，这样的考试模式有可能将学生引向一种僵化、死板的学习轨道，不利于学生技能的提高与创新素质的培养。

四、对高职院校学生考核评价机制的思考

学业考核是学生学业评价的重要依据，是检查教学效果、巩固学生知识、监督教学质量的重要手段，借助考核工具的检测，不仅可以有效地检查教学效果与质量，还可以对学生的知识、能力及个性发展等整体素质进行判断，使之更加科学合理，充分发挥考核的积极功能，达到学业评价的目的。我们在建立科学有效的考核机制时一定要充分考虑到学生主体的特点和主观能动性，充分激发他们的学习兴趣。通过调查取证和了解，笔者从高职院校的教学和学生实际出发，针对传统考核评价机制的弊端，结合高职学生的学情，深入研究探索学生考核形式的多样化，对高职院校学生考核评价机制的建立提出如下建议：

1.科学设计考核体系，与职业能力培养目标相结合。

高职教育的考核应坚持以职业岗位能力为重点，知识、技能并重，以能力和技能考核为主线，摒弃那种只考查学生背书能力的考核方式，重视学生的实践能力和创新能力的培养，通过发挥考试的引导作用，提高学生运用知识能力、自学能力、实践操作能力，真正实现与职业岗位的“零距离”对接。为实现专业人才培养目标和课程目标，强化教育质量管理，提高学生就业能力，应围绕学生职业综合能力和职业素质考试评价这一主题，构建符合高职人才培养目标的考试体系，即：以国家职业标准为依据，以就业为导向，以专业人才培养方案为指导，建立与国家职业资格鉴定考试接轨的职业能力评价体系和专业知识技能考核体系，即国家职业资格鉴定考试与校内考试并存，“两证考试”相结合的考核模式，在专业人才培养方案中应突出职业资格考试，在校内考核中应突出职业素质考核。

2.考核形式多元化、多样化。

考核形式应多元化。考核形式应根据课程性质和特点确定，重点考核学生灵活运用知识的能力和操作技能，实施模块式（理论+技能）考核。理论模块以闭卷为主，也可采用开卷考试、案例分析、实践调查与报告、小论文、答辩等形式；技能模块以过程式考核为主，间或采用课程设计、实验设计、手工模拟、实际创作及职业技能鉴定等形式；获得本专业职业技能证书可以免修相关课程等，冲抵相关课程成绩等形式。例如：我院中外合作的国际商务专业中由澳方教师担任授课的“Make A Presentation”（展示报告）课程，将闭卷笔试作为课程考核的一部分，加入“以小组完成报告并展示”考核方式，即让学生通过小组成员的通力合作完成，培养了参与意识，锻炼了合作能力，凝聚了集体智慧，真正使学生参与了课程的实践，完成了理论与实践的完美结合。

3.合理设置考试内容。

命题要突出能力考核，要有利于学生的总结与发挥，既要考核学生对理论知识的掌握程度，又要考核学生运用知识的能力，激发个人思考。根据各课程知识点分布特点合理设置考试题量、难度及题型，合理设置考试内容，考试内容包括以下方面：（1）理论知识：选用课程知识体系中的核心部分进行考查或考核；（2）实验或实践技能：注重基本原理的运用，掌握基本操作、实验或动手实践能力的考核；（3）综合素质：考查学生运用知识解决实际问题的能力。例如，我院《基础会计学》课程将会计凭证与账页附在试卷中，即将会计凭证的填制、总账与明细账的登记，纳入期末考试试卷中，重在考核学生对专业技能的掌握。如何在教学过程中，随时考核学生的专业技能水平将是我们下一步改革的目标。

4.考核比例应“重过程，轻期末一次性考试”。

教学是一个动态的持续过程，考试作为教学质量的评价手段，要达到客观评价的目的，其评价活动应该贯穿于整个教学过程。针对部分学生平时不努力，依赖任课教师期末划重点，考前搞突击现象，教师应该注重对学生学习过程的考试，即“过程性考核”。这种方法避免主要由期末考试决定学业成绩的弊端，激励学生将工夫用在平时，而不是期末突击，有利于学风建设。例如：根据课程特点，我院的《基础会计学》课程改革引入过程性考核的思路，除了以“平时成绩+期末考试成绩”为主外，还将阶段性考核纳入总成绩，实现了“平时成绩+阶段性考核+期末考试”为一体的模块化分级考核模式，最终得出了学生的学科总成绩，层层考核，层层监控，确保课程完成质量全过程监控。下一步改革拟将“会计证”考试作为辅助考核内容，以考促练，以考验学，既能检验学生的学习效果，又能将学生的职业证书的获得贯穿于日常教学当中，利于学生的就业，体现高职教育的特点。例如我院《财务会计》课程将课程实训引入日常的课程教学当中，分岗位教学，每个岗位教学任务完成后，让学生完成相应的手工操作：填制会计凭证、填写支票、编写银行存款余额调节表等实训作业，并将实训作业分纳入平时成绩当中，如果课程时间允许，则我们打算要求学生当堂完成实训作业，就像考试一样，我想效果会更好，更能体现“过程考核”。

5.建立考核结果反馈机制。

针对学生考完就忘、考完就丢、考完不知对与错，无法系统掌握专业技能的薄弱环节等问题，学校应该建立相应的课程考核结果反馈机制。因为考试结束不意味着学生本门课程学习的终结，通过考试，学生可发现自己在学习中存在的问题。教师通过考试成绩分析，可以发现学生在知识体系、运用知识能力、实践动手能力、语言表达能力、综合素质方面的情况，从而发挥考试的预测及诊断功能。条件允许，教师还可以将考试成绩分析与学生进行交流，师生共同受益。

总之，高职院校的考核一定要以职业能力培养为目标，考核的目的在于检验教学效果，促使每个学生的认知能力和实践能力都得到发展，全面提高学生的素质。通过不断探索学生学业考核方式改革，将考核方式改革与专业改革、课程改革相结合，使之更加科学合理，充分发挥考核的积极功能，不断提高教育教学质量，使高职院校的教和学朝着培养目标的方向前进，培养出更多的符合社会需要的专业技术应用型人才。

参考文献：

试用期目标完成总结篇6

随着高职课程改革的不断深入，很多高职院校都在教学方法方面进行了深入而系统的改革。但无论是传统的教学模式还是现代化教学模式，考核都是必不可少的环节。它一方面是对教师教学的检查，另一方面是对学生学习成效的验证。对于高职动漫艺术专业来说二维动画制作、三维动画制作，或者以软件命名的课程，如3ds max动画制作、flas制作、Maya动画制作等。这些课程的普遍特点是通过操作动画制作软件来进行动画作品的制作。在学习期间就是学生学习软件的使用，进行作品的创作的过程。那么在考核评价环节，如何进行正确引导，即能够反映出学生的知识技能掌握程度，又能对教学改革做很好的辅助，使考核内容成为学生学习的风向标就显得十分重要。

二、当前主流考核评价模式研究

1、上机考试模式

研究中发现，部分院校采用集中时间上机考试的评价模式。根据课程的不同特点，考试的时间可能为2节课、4节课，国内很少有用8节课来进行期末考核的。这种考核模式的优点是可以有效的规避学生作弊等行为，使考试能够公开、公正、公平，能够基本反映出学生的技能应用情况。

上机考试模式又可分为两大类型。一种是以题目为单位的，例如试卷中列出10道题，分别为10个半成品，进行指定内容的操作，类似于二级考试的模式。这类考核方式是以技能点为单位出发，进行考核。考核过于片面，不系统。另一种是让学生在指定的时间内进行设计与制作，可以体现较完整的动画制作过程，但是，实践中也存在一些问题。毕竟无论是哪种软件的应用最终都是要以做品来反映。但是，一个作品由设计到创作，往往不是4节课内所能完成的，有时需要几天、一周甚至更长时间，在考试时间内完成的只能是一部分、一个片断，不够完整，很难体现知识的系统性。

2、采集阶段性作品汇总成绩

部门院校改革后剔除了期末考试环节，而是以平时成绩的累计来折算期末成绩。例如在教学阶段，共布置3-5个阶段性作品的学习任务，根据学生的每一个作品的完成情况给出作品成绩，最终将作品成绩汇总折算。当前采用此种评价模式的院校不多，大约是受到院校有关期末考试方式的限制。此种作法的优点是能够反映学生学习的过程，缺点是缺少终结性考试，也就缺少了一个整体应用过程的考核。另外，采集阶段性作品成绩，毕竟不是以考试的方式进行采集，难免出现替作、网上下载等情况，使终结性成绩显得不够严谨。

3、以课后完成的期末考试作品评定成绩

部分院校进行改革之后，将动画类科目的考试改为期末布置考试题目，由学生在课后及课上用1-2周完成并提交作品，教师根据学生的作品给出终结性成绩。这种考试模式体现了动漫艺术设计的全过程，使学生在期末阶段，对于本门课程有个整体回顾，对知识与技能有整体应用，效果良好。但是，教师往往不能考核学生在课后是不是自己完成的作品，使得考核的严肃性阶低。

4、其它考核模式

对于此类课程的考核模式可以说多种多样，有的院校还在采用理论考核，有的院校以多种考试模式相结合，均有不同程度的优势与不足。

三、“过程+作品+终结考试”模式的应用研究

经过分析，以上各种考核模式均有利弊，如何能扬长避短，使得考试尽量即能反映学生学习状态又能体现课程的整体应用性，实践中提出“过程+作品+终结考试”模式，在实践应用中效果良好。

1、“过程+作品+终结考试”模式的设计

（1）过程考核占考试成绩的30%。过程考核中记录每个同学的出勤情况、工作态度、工作纪律、在团队中所起到的作用，以及学习过程中的项目完成情况。通过过程考核来引导学生遵守纪律、培养团队合作等到精神，同时也更客观真实的记录了学生的学习过程。

（2）作品成绩占考试成绩的30%。即期末阶段，要求每位同学上交一份指定题目的考试作品（通常作品较大，需要2周左右时间完成为宜）。这一考核环节，是通过一个完整的项目来使学生综合运用一学期所学知识，对知识进行整理与应用，是对本门课程的一个综合复习与应用。但是对于作品题目的设置一定要考虑充分，尽量避免学生在网络上下载等情况，以免造成考试结果的不公平。因此可以将考试题目限定在一定的内部条件内。如“校园一角”等，这样可以保证作品的原创性，使考核尽量公平。在下面题目时，要同时公布评分标准，以便学生以此为据进行题目创作。实施中注意，考核作品的题目与要求应在期末考试开始前2周之前下发，以方便学生在充裕的时间内完成作品。

（3）终结考试

终结考试就是期末考试过程，通过考试系统实现理实一体化考试，占考试总成绩的40%。理论部分以选择题为主，占总分的30%，操作部分占卷面分的70%，通过理实一体化考试对学生的动画设计原理、动画制作基本技术、综合运用能力进行规定时间内的考核。

2、“过程+作品+终结考试”模式的应用效果

1.多角度客观的评价学生

单一的考核模式难免偏颇，而“过程+作品+终结考试”模式恰恰是从多角度客观评价学生。其中作品上交的成绩，给学生充分的时间，能够很好的体现学生动画设计的过程，并且在制作方面也可以不断加精。终结考试阶段可以让学生在理论知识与基本操作方面得到考核。过程考核则更为全面，有些学生可能作品做的并不精彩，可是他在平时的学习过程中却具备很好的组织沟通、团结合作、协调他人、乐于助人的能力，那么在过程成绩当中也会有所体现，使各方面具有优点的同学，都能发扬优点，规避缺点。

2.正确指引学生的学习过程

如果把考试片面是当作对于学生学习成绩的考核难免偏颇。考试的过程实际上也是一个学习的过程。因此，要充分利用考试这一重要的环节，让学生在作品创作阶段，重温所学知识，在准备期末考试的阶段，对知识与技能进行细化，以达到考试即学习过程的目标。

总结：

试用期目标完成总结篇7

（2）一考定结果，不适应高职学生特点

期末总评成绩广泛采用的评价方式是，期末总评成绩=期末考试成绩+平时成绩，能够将平时成绩和期末考试有机结合。高职学生的学习情绪化较强，对感兴趣的东西学习积极性较高，而对枯燥的内容学习效率较低。因课程和教师存在差异，在某些课程教学中存在不注重过程评价的现象，给学生造成只要出勤率高，不管课堂上学不学习，平时成绩都应该是满分的错觉。此外，一考定结果普遍存在，有些学生不擅长考试，造成平时学得不错，考试成绩不理想的结果，在一定程度上打击了学生的学习积极性。

为解决上述问题，培养学生的职业道德和职业能力，我校计算机系网络系统管理教研室开展了如下工作：多次专业调研，分析职业岗位核心技能科学优化课程体系；充分总结基于工作过程的课程开发，教学内容、教学方法改革经验；多次参加北京市和全国职业院校信息类技能大赛，在总结上述工作经验的基础上，进行了基于工作过程的网络系统管理专业课程联合考试改革。

1 基于工作过程的考试改革思路

1.1 基于工作过程多门课程联合考试

在考试设计中，采用实际项目贯穿本学期学习课程的考核。例如：将网络规划、网络配置、服务器配置、网页制作等课程，以系统集成类项目贯穿起来，学生以团队的形式，参加考试。

在教学阶段采用并行教学，每门课程中设置针对该门课程的模块，每学完一个模块，在课内进行模块考试，学完一门课程后，进行课程独立理论和实践考试。期末考试串行进行，针对网络工程类项目的实施工作过程进行串行考试。

1.2 知识和技能并重

在课程考试和基于工作过程的联合考试改革中，每门课程模块考试的理论考试和操作考试并重，理论部分侧重于实际工程项目中实用的内容，即学生必须知道的一些理论知识，目的是提升学生的应变能力，帮助学生理清解决实践中遇到的故障的思路。模块技能考核侧重于帮助学生测评掌握某一技术的情况，在模块学完后进行，教师在下一次课程开始前评定，并给每一个学生写评语，计入其平时成绩。

与其他传统考试方式不同，由于课程并行开设，期末考试串行进行，在基于工作过程的专业课程考试中，必须保证学生每个模块都掌握，尤其是对较为基础的课程及知识的掌握，为满足这一需求，对于模块测试没有通过的学生，任课教师负责对学生加强辅导和监督，并进行补测，确保所有学生都掌握每个模块的知识和技能。

1.3 强化职业道德和社会能力的培养

期末考试的进行基于一个工程项目，该项目综合该学期学习的各门课程，串行开展，按照工程实施思路进行课程考试安排。考试开始前，发给学生项目需求文档和最终参照国标编制的验收评价标准。学生以团队的形式完成，需要对实际的工程项目进行分解，划分阶段，明确任务，任课教师进行确认。

每一阶段任务完成后，所有任课教师组成小组对学生的完成情况进行验收，组织学生答辩，撰写工程文档，完成该任务对应课程的期末考试成绩评定。在评分标准中，将职业道德和社会能力部分纳入评价指标，综合评定。评价中不但考虑完成质量，还要考虑学生的完成时间，即熟练度。最后一个阶段完成后进行项目成果展示，评定全部成绩。在考核中，本着错误结果不传递的原则，前一阶段完成情况不影响后一阶段的考试。

2 课程考试改革实践

2.1 考试改革方案

经过充分研讨后，网络系统管理专业教研室确定了网络工程综合实训和Linux系统管理两门课程联合实施基于工作过程考核的课程实践。

（1）课程简介

网络工程综合实训课程是网络系统管理专业的一门网络类技能核心课程，共64学时，4学分，主要包括6个模块，旨在帮助学生掌握网络工程实施的过程和方法，综合应用网络技术完成整体工程。Linux系统管理是网络系统管理专业系统类的一门核心课程，48学时，3学分，主要包括8个模块，主要定位是让学生掌握从事（2）考试方案

（3）评价指标

2.2 实施效果

（1）有效激发学生学习兴趣

开学初，将两门课程拟采取的授课和考试形式向学生公布，并介绍课程对应于网络系统管理职业的定位和目标，讲解学习方法和整体评价方式、标准。第一次模块考核反馈意见后，学生出勤率和到课学习情况明显改善。学生逐步对网络工程以及Linux系统产生兴趣，下课后自觉在实训室完成任务。期末考试中无作弊现象。

（2）学生职业素养有所提高

考试改革班级2010级网络系统管理班学生参加2013年度北京市职业院校技能大赛（高职组）信息安全赛获得二等奖，并获得出线资格，代表北京市参加全国职业院校技能大赛。

该班学生初次就业专业对口率达到93%，即使是在校学习成绩不是非常优秀的学生，也选择了网络系统管理专业岗位就业。

课程结束后，该班学生赴中软实习实训基地进行封闭式集训，校外实习指导教师一致反映，该班学生的网络、系统基础扎实，为完成真实项目打下了坚实的基础。

3 改革体会

3.1 考试是提升学生职业素质和社会能力的机会

俗话说“考考考老师的法宝，分分分学生的命根”，采用一次传统单一形式的考试评判学生的学习情况已经不适应时展的要求，职业教育以就业为导向，考试作为重要的环节，要体现职业教育特点，适合学生群体特征，加强对他们职业能力的培养。

考试既是考核学生的技能，更是展示学生综合能力的平台，设计良好的考试是对学生学习情况的集中反馈，同时也是帮助学生发现不足，查缺补漏的契机，在帮助他们提高能力的同时，使其逐步养成良好的习惯，从而具备职业素养，成为一名真正的职业人。

试用期目标完成总结篇8

语言测试与评估是对外汉语教学的四大环节之一，对教学起着非常重要的作用。对学生来说，通过测试成绩能够客观地评价自身的学习进展和成果，认识到自己有哪些方面的不足，然后调整学习。对于教师来说，成绩测试结果在一定程度上反映了教学效果，可以了解到学生在成绩测试中哪些是普遍薄弱的环节，哪些是全班均掌握的知识技能。为了使语言测试更加科学合理，需要对试卷进行全面综合的分析。

二、试卷分析

本文以上海交通大学留学生2015年6月高级汉语期末考试精读试卷为研究对象，被试为35人，试卷共有67道题目。借助SPSS统计软件，对试卷的结构、试卷内容、测试成绩及试卷质量分析如下：

（一）试卷结构

表1：试卷结构

题型选词填空选择填写关联词排序完成句子选词改句改换句式阅读理解总数

题数 12 8 6 2 8 16 8 7 67

分数 15 8 6 8 16 16 8 23 100

本次考试的题目量为67，其中客观题36题，包括选词填空、选择、填空、排序、选词改句中的填写成语部分，共计37分；主观题31题，包括完成句子、选词改句、改换句式、阅读等，共计63分。主客观题比例分布处于一个比较合理的比重范围。

（二）试卷内容

表2：试卷内容

题型题数知识理解运用总分

（道）分值分值分值比值

拼音词汇语法

选词填空 12 15 10%

选择 8 8 8%

填写关联词 6 6 6%

排序 2 8 45%

完成句子 8 16 10%

选词改句 16 8 8 8%

改换句式 8 8 20%

阅读理解 7 23 100

百分比 45% 23% 32% 100%

从表1、表2可以看出，本试卷总体设计比较合理，知识类试题占45%，理解类占23%，运用类占32%，从知识、理解和运用类题目比重来看，该试卷比较注重考查学生的理解运用能力，试卷的设计基本符合高级汉语大纲要求。

三、测试成绩分析

（一）测试成绩的基本描述指标

考试成绩的基本描述指标选择算术平均数、中位数、标准差、偏度系数、峰度系数、最小值和最大值等统计量。见表3和图1。

表3：试卷成绩的统计描述部分指标

描述统计量

N 全距极小值极大值均值

统计量统计量统计量统计量统计量标准误

选词填空 35 12 3 15 11.40 .541

选择 35 7 1 8 6.71 .215

填空 35 3 3 6 5.09 .185

排序 35 7 1 8 5.97 .324

完成句子 35 10 6 16 11.97 .475

选词改句 35 16 0 16 13.31 .658

改换句式 35 6 2 8 5.29 .264

阅读 35 20 3 23 15.29 .995

总分 35 48 48 96 75.97 2.191

有效的N（列表状态） 35

我们把35名学生的听力总分进行了Q-Q图检验。检验结果如下图，从图中可以看出，各点近似围绕着直线，说明数据呈近似正态分布。

图1：试卷成绩频数分布

总分的正态Q-Q图

标准观测值

转换：自然对数差别（1）

（二）试卷的难度

适合本次统计分析的难度系数的计算公式为P=X/W，其中X为平均得分，W为满分值。难度系数越大说明试题越容易；难度系数越小说明试题困难程度越高。对于期末考试，一般难度范围应控制在0.3～0.8之间。在统计出各大题平均分后我们可以计算出各个题型和试卷整体的难度系数，如表4所示。

表4：试卷各大题和整体的难度

总分选词填空选择填写关联词排序完成句子选词改句改换句式阅读理解

均值 75.97 11.40 6.71 5.09 5.97 11.97 13.31 5.29 15.29

难度 0.7597 0.760 0.838 0.848 0.746 0.748 0.831 0.661 0.664

从表中可以看出，选择、填写关联词和选词改句在0.8以上，属于较容易的题型，其他题型基本符合难度范围0.3～0.8之间，属于正常难度的题型。上图没有低于0.3的题型，说明缺少难题。总成绩的难度是0.7597，在正常的难度范围内，但是数值偏高，说明总体来说题目偏容易。因此，试卷需要适当的增加题目的整体难度，增加难题的数量，让题目的难易分布更加合理。

（三）试卷各题型的相关性分析

本文对试卷的各个题型进行相关分析后发现，总分与各题型的相关系数最高，均呈正相关且接近1。其他题型之间的相关系数较为复杂，有正相关、负相关，也有趋近于0的不相关。选词填空、选择题、填空题都与阅读有较高的相关性；排序题与所有题型的相关性都不高；完成句子与改换句式有较高的相关性。题目的相关性研究对试卷的编排有着重要的意义，应该努力提高题型之间的相关性，让试卷内容整体上的联系更加紧密。

表5：各题型之间的相关性

试用期目标完成总结篇9

前言：

城轨项目目标管理体系旨在加强体系的综合，在不断吸收国内外先进的管理模式的基础上，加强自我创新与革新理念，逐步建立起具有严谨性、规范性、可操作性的管理模式，同时在组织架构上要更加趋于严密性与完整性，在实现城轨项目目标体系完善的同时，总结出城轨项目管理的新模式与新经验。动车综合调试的检查内容动车综合调试是在有限时间内综合利用线路条件，通过协调管理，完成车辆段和正线各专业、各系统间的综合调试，为全线列车试运行奠定基础。动车综合调试需要检查的主要内容：①可靠性测试与安全性测试。检查土建结构、轨道、道岔、转辙机、信号机、轨连线、回流线、各种轨旁管线箱盒、防护板、护栏、线路标志和信号标志等设备设施安装位置是否进入设备限界；②检验系统间的接口和通信规约的一致性；③检验系统间的联动关系是否同步；④检验系统功能是否满足初步设计要求；⑤系统结构、功能、操作方法等是否满足初步设计规定的运营管理模式要求；⑥检验系统的可靠性、实时性、可维护性等性能指标是否满足设计要求；⑦验证系统的完整性；⑧列车以设计允许速度运行时，设备系统可否可靠、稳定工作。动车综合调试是在工程环境下，车辆按“运行图”模拟运行，验证整个轨道交通系统的设计功能，检验最终实际效果。2动车综合调试的管理动车综合调试系统庞大而复杂。

一、城轨项目目标管理体系确定原则与依据

城轨项目目标管理的制定，主要遵循SMART

原则，即： SpecificC清楚地说明要达成目标要求的成果以及实现的程度。

MeasurableC目标可进行质量和数量的衡量。

AchievableC目标具有挑战性但能够实现。

RelevantC目标系统各子目标之间具有关联性。

Time aimedC目标的实现有明确的时间限制。

城轨项目目标管理确定过程中，主要依据和考虑以下方面：

1、城市轨道交通项目需要综合考虑当地政府、建设业主、各参建单位、管线迁改

中的产权单位、征地拆迁中的商户及其他各主体单位之间相互协调与有效沟通，使城轨

建设项目的建设安全平稳发展，最终提高项目的综合效益，加快城市化进程的推进。

2、提升城轨建设工程项目管理模式的先进性

3、提升城轨建设工程项目管理框架的可操作性。

4、提升城轨建设工程项目管理的可借鉴性。

5、提升城轨建设工程项目业主对项目的可控性。

6、达成城轨建设工程项目各参建单位与各独立单位间的一致性。

二、城轨项目目标管理体系具体要求

城轨项目目标管理体系的建立基本上由各城市轨道交通建设主管部门制定，负责支配建设资金、前期工作、办理规划手续及准备场地，委托设计、拆迁工作、采购设备、施工招标、监理招标、工程验收等与工程建设有关的各项工作。在国内已经逐步推广由政府对地铁建设过程中某些物业方面的政策支持，如沿线房地产及物业开发及税收方面进行优惠，以保证地铁建设的间接受益部分用于轨道交通建设。在项目管理体系的建立中，首先要明确各参建单位的职责，建立相应的管理文件与目标体系。各单位在目标体系架构中不断完善内部制度的建立与员工的培训，通过合同签订等方式保证城轨建设项目的顺利实施与项目目标的最终统一。

三、城轨项目目标管理体系组织架构

项目目标管理主要包括项目目标的制定、执行、评价和控制等工作，通过项目范围的管理来实现，用以保证项目能按要求的范围完成所涉及的所有过程，形成相关阶段性子目标并综合组成项目的整体目标。

组织机构

①公司组织机构：下设建设公司、运营公司、资源开发总部及总公司的办公室、监察审计部、企管部、计划财务部、人力资源部、总工程师室、党群工作部等职能部门。

②建设公司组织机构：下设综合办公室、财务室、总工程师室、工程管理部、设备管理部、前期工作部、材料管理部、合同管理室等部门。

③运营公司组织机构：机关下设综合部、党群部、人力资源部、财务部、总调度及票务中心、营销等部门。生产部门由各条线路的运营部、车辆段、综合维修中心组成。

（2）机构设置

以三号线运营机构设置为例，首先应本着精简高效、便于管理的原则，成立总调度（控制中心）和票务中心组织运营工作，实行维修管理和车站管理系统化、分段化(三号线以 4～5 个站设一个中心站，并将设备巡检纳入车站运作)的运营管理模式由于城轨项目技术要求高、系统复杂、工期相对较紧张，实施过程中主客观条件可能发生各种变化，因此在项目实施过程中必须随着情况的变化进行项目目标的动态控制。

①一线机构～车务部：负责行车组织工作，完成列车开行计划、兑现率、正点率等指标。负责客运组织和乘客服务工作，完成客运量、投诉率等指标。负责行车安全工作，保证行车、客运工作顺利进行，完成安全指标。

②二线机构～车辆段、综合维修中心：负责三号线车辆的日常保养、故障维修：车辆正线运行的技术支持；驻站维修；工程车的日常保养及一级、二级保养；洗车机、移动式架车机、不落轮I床的日常保养及故障维修：后围寨车辆段范围内的主要设备的维修保养。

③三线机构是为运营公司服务的机关职能部门。

影响因素：首先工作岗位设置合适与否这一点在车务方面表现得尤为突出，如有一个行车调度岗位，就需要一个合格的行车调度员。因此，岗位设得多，所需要的人员也就多。工作量的大小不同，需要的人员也不同。同样的一种工作，工作量越大，要求配的人也就越多。这一点在维修部门及后方支援部门表现得较为突出。比如设备的故障率高会导致工作量增加，对人手的需求也就增加。从工作模式看，对某些设备进行委外维修可以减少定员。其次工作人员素质的高低：素质高，有利于减少人员需求工作手段：工作手段先进，劳动生产率高，所需要的人员就会相应减少，但配套设备投资将增加。管理水平的高低：生产组织与管理水平越高，工作效率高，所需要的人员就越少。最后选用可靠性高的生产设备也可以减少维修人员。相反，采用可靠性低、故障率高的生产设备，将需要增加维修人员。

四、城轨项目目标管理体系内容

城轨项目目标管理体系的建立对于参建各方确定其项目管理目标核心尤为重要，完善的目标管理体系可以增强参建单位的责任意识，在项目总体目标的要求下，各项目应完善自身的质量目标、进度目标、投资目标、安全目标等相关内容，并使之成为一个完整的目标体系。

工程设计进度计划：

①地铁工程是一项大型的综合性系统工程，技术复杂，信息自动化程度高，专业之间互相交叉，各专业系统功能要求相互匹配，以形成和发挥地铁系统高效的协同运作能力和最佳的系统运行状态。因此要深入研究，因地制宜，精心设计，合理组织。

②工程设计严格按照 ISO9000 系列的相关行业或专业质量控制体系的标准运行，确保设计文件质量，为工程建设提供根本保障。地铁工程作为城市基础设施，设计中充分考虑了城市景观影响及生态环境保护，尽量减少拆迁工程量，同时，工程拆迁应与旧城改造相结合，提高城建资金使用效率。

③根据国家有关文件规定及工程实际情况，其设计采用总体方案设计、初步设计、施工图等阶段设计。总体设计单位负责确定工程的主要技术原则和标准，制定工程设计原则、使用功能要求、设计进度要求、建设标准及投资规模等，平衡和协调专业间的技术问题，主持工程设计的组织和实施。

④工程设计任务应按线路、轨道、车站、区间、行车、车辆基地、车辆与限界及各设备系统来分割组织实施，并注意防水、防灾、防迷流措施研究。本工程

计算机信息自动化处理系统对行车运营安全有着重大的影响，建议在总体设计阶段作为一个单系统进行设计。

⑤地裂缝、湿陷性黄土、饱和性软黄土、饱和性砂土液化、古土壤的膨胀性等不良地质问题对地铁工程影响较大。尤其是地裂缝问题，虽有多条线的研究成果，但还要结合本线的具体情况提出切实可行的工程措施。还有高架区间无缝线路计算及减震降噪措施、地下工程防水、车辆及机电设备国产化研究、节约能源、速度目标值、通风空调系统制式研究、供电系统制式研究等一系列技术问题,需要通过科研或专题研究来配合设计与施工。因此，有必要成立一个科研组织结构统筹安排整个工程的科研项目，确定各科研项目的研究内容与要求，联系科研、设计、施工等方面的专家成立科研课题组，超前开展工作，提出切实可行、经济实用的工程措施或结论意见。

小结：城轨工程建设项目目标管理体系的基本特征，分析了城轨项目目标管理体系的确定原则、依据与具体要求。在目标管理架构内所起影响与逻辑关系进行对比，确定了目标管理体系系统建立的依据，为城轨建设项目高效化管理提供了依据。负责承担工期内动车调试准备工作及其所需的行车调度、电力调度、安全保卫、后勤保障工作及期间的安全管理等服务工作，协调动车综合调试期间各施工单位在轨行区域内施工现场的工作秩序，根据各个系统调试专业提出的测试大纲、计划和必要条件，综合分配时间和空间资源，合理调配轨行区内系统调试、施工计划、轨道车辆运输等，确保施工人员人身安全和车辆运行的安全；为动车综合调试和施工生产提供安全、可靠、高效的工作环境，确保施工生产和各系统调试的顺利进行。

试用期目标完成总结篇10

2 评分时，先根据文章的内容和语言初步确定其所属档次，然后以该档次的要求来衡量，确定或调整档次，最后给分。

3 词数少于 80和多于 120的，从总分中减去2分。

4 评分时，应注意的主要内容为：内容要点、应用词汇和语法结构的数量和准确性、上下文的连贯性。

5 拼写与标点符号是语言准确性的一个方面，评分时，应视其对交际的影响程度予以考虑。英、美拼写汉词汇用法均可接受。

6 如书写较差，以至影响交际，将分数降低一个档次。

各档次的给分范围和要求

Ⅰ. 第五档(很好);(21-25分)：完全完成了试题规定的任务

⑴ 覆盖所有内容要点 ⑵应用了较多的语法结构和词汇，

⑶ 语法结构或词汇方面有些许错误，但为尽力使用较复杂结构或较高级词汇所致;具备较强的语言运用能力，

⑷有效地使用了语句间的连接成分，使全文结构紧凑完全达到了预期的写作目的

Ⅱ. 第四档(好)：(16-20分)完全完成了试题规定的任务

⑴虽漏掉1、2个次重点，但覆盖所有主要内容 ⑵应用的语法结构和词汇能满足任务的要求

⑶语法结构或词汇方面应用基本准确，些许错误主要是因尝试较复杂语法结构或词汇所致

⑷应用简单的语句间的连接成分，使全文结构紧凑达到了预期的写作目的

Ⅲ. 第三档(适当)：(11-15分)基本完成了试题规定的任务

⑴虽漏掉一些内容，但覆盖所有主要内容⑵应用的语法结构和词汇能满足任务的要求

⑶有一些语法结构或词汇方面的错误，但不影响理解

⑷应用简单的语句间的连接成分，使全文内容连贯整体而言，基本达到了预期的写作目的

Ⅳ. 第二档(较差)：(6-10分)未恰当完成试题规定的任务

⑴ 漏掉或未描述清楚一些主要内容，写了一些无关内容 ⑵语法结构单调、词汇项目有限

⑶ 有一些语法结构或词汇方面的错误，影响了对写作内容的理解

⑷较少使用语句间的连接成分，内容缺少连贯性信息未能清楚地传达给读者

Ⅴ. 第一档(差)：(1-5分)未完成试题规定的任务

⑴明显遗漏主要内容，写了一些无关内容，原因可能是未理解试题要求

⑵语法结构单调、词汇项目有限

⑶较多语法结构或词汇方面的错误，影响对写作内容的理解

⑷缺乏语句间的连接成分，内容不连贯信息未能传达给读者。

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试用期目标完成总结篇11

随着军用越野汽车（以下简称“军车”）科技含量的增加和部队需求的提高，军车的通用质量特性即可靠性、维修性、保障性、测试性、安全性和环境适应性（以下简称“六性”）的重要性日益凸显。在军车的研制过程中应用“六性”技术，可保障军车在服役期内满足实际使用要求，确保稳定的工作状态和技术性能。

军车通用质量的形成、保持、发挥、恢复与提高是一个复杂的系统工程，在立项论证之初就要提出科学合理的质量特性要求，在整个研制过程中通过设计和试验保证军车的通用质量特性要求。

1军用越野汽车研制过程

根据军用越野汽车的不同技术状态，军车研制过程分为不同的研制阶段，并在各阶段确定相应的工作任务和要求。研制过程分为方案论证阶段、初样车研制阶段、正样车研制阶段，通过部队试验和测试对发现和暴露的设计缺陷和故障隐患及时予以消除，最终达到设计定型的要求。

1.1研制方案论证

依据军用越野汽车《主要作战使用性能》的要求，围绕军车的技术先进性、质量可靠性、维修保障性等问题，承制单位通过充分的研究分析，明确研制任务和清单、完成整车造型设计、系统及总成方案优化、国军标“六性”大纲制定、研制工作网络计划制定及研制风险分析；开展详细的工程设计，对整车及各系统的研制方案进行工程设计确认；编制各系统设计文件；运用CAE分析手段进行仿真计算和校核。

经过研制方案论证、重点问题设计验证和工程设计评审，确定设计、计算、工艺、质量的合理性，以指导下一步的初样车研制工作。

1.2初样车研制

承制单位将方案论证结果体现到设计方案和图纸中，依据《初样车制造与验收规范》，采用科学的研发流程，按照正向设计开发理念进行初样车试制。

通过确定初样车状态和用途，编排试制计划、试制场地保障、人员保障、零部件库房管理；编制工艺文件，组织工艺评审；整车装配调试；试制问题记录与落实关闭措施等关键质量点的监督控制，有效保证初样车试制工作的质量与进度，确保初样车试制工作符合国军标的相关要求。

随后开展初样车基本性能及可靠性试验、专项性能试验和环境适应性试验。针对试验中暴露出来的问题，承制单位对相关零部件和系统进行结构改进、性能优化、试验验证、初样车评审，并及时分析和总结，有效验证并关闭问题，保证主要性能参数基本符合《主要作战使用性能》要求，攻克军车“六性”及人机工效、军民通用性和改装适应性等难题，直到具备转入正样车验证阶段的条件。

1.3正样车研制

承制单位在初样车设计、试制、试验的基础上，对系统、分系统和零部件进行较全面的性能计算分析及优化，完成零部件首件鉴定工作，完成正样车工程设计，完善各系统设计验证和潜在失效模式及后果的分析，对整车及各系统进一步校核确认，提升各项性能，完成“六性”及其它专项性能分析验证，在正样车试制阶段严格执行试制规范，有效验证正样车工程设计优化结果。

通过开展正样车鉴定试验和鉴定评审会，完成正样车研制，转入设计定型试验。

1.4设计定型和部队试验

根据《研制总要求》和《设计定型基地试验大纲》，总装备部汽车试验场组织实施军车设计定型基地试验。承制单位对试验进行跟踪并提供培训、维修、保养、咨询等技术服务工作。总装车船军代局派员参加基本性能及可靠性试验、专项性能试验和环境适应性试验，负责全程试验监督。

根据陆装军工产品定型委员会批准的部队试验大纲，设计定型部队试验由边防部队承试，针对试验中出现的故障问题，承制单位通过有效改进措施，完成设计定型试验的技术、管理双归零。

经试验验证，军车的主要结构、技术特性参数及各项性能指标应符合研制总要求规定的主要战术技术指标和使用要求，符合相关国家标准、国家军用标准、行业标准的规定。

2军用越野汽车通用质量特性

军用越野汽车通用质量特性即可靠性、维修性、保障性、测试性、安全性和环境适应性，在军车研制过程中要重点关注各质量特性的工作任务、工作方法和指标要求。

2.1可靠性

可靠性是装备在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。

军用越野汽车产品研制过程中，需从可靠性设计分析及可靠性试验两方面开展工作。可靠性设计分析包括利用可靠性计算分析专业软件建立军车可靠性分析模型；将军车可靠性指标分配至各系统，保证其明确可靠性设计目标；对各系统和总成进行设计故障模式、影响及危害性（FMECA）分析，识别I、II类潜在故障模式并重点进行控制。可靠性试验包括可靠性研制试验、重要故障分析改进及验证、可靠性试验及数据评估。

其中，可靠性分配是采用相似产品法将整车可靠性指标自上而下分配至各系统，整理获取相似产品的可靠性指标及各系统的失效率统计值，使系统设计人员明确可靠性指标要求，及时协调工作资源开展可靠性设计分析工作，确保整车能顺利达到预定的可靠性目标。

在军车研制过程中，应采用新的设计、优化结构、试验验证和选择优秀的零部件供应商等方法，有效降低发生的风险，提高实际产品可靠性水平。在设计中大量采用虚拟验证手段，对关键零部件进行静强度、安全系数以及疲劳寿命等模拟计算分析，降低开发风险，缩短开发周期。

军车可靠性的定量指标要求是指单侧区间估计置信度为90%时，军车基地试验平均故障间隔里程的最低可接受值符合研制总要求的规定。

2.2维修性

维修性是装备在规定的条件下和规定的时间内，按规定功能的程序和方法进行维修时，保持和恢复到规定状态的能力。

在维修性设计过程中，依据故障率分配法，将整车的维修性定量指标分配给各系统包含的在线可更换单元（LRU），依照维修经验对分配结果进行维修性指标分配、维修性建模、维修性预计和维修性定性分析等设计工作，并依据时间累积法，采用维修性模型的输入，预估执行各项基本维修作业所需时间作为预计整车平均修复时间的数据输入。

由产品设计师及相关专家对产品维修设计经验进行归纳和整理，结合维修性设计准则，形成适合于军车产品的维修性设计准则。利用形成的准则和已确定的LRU对型号产品进行定性和定量分析校验，确保其满足维修性的定性和定量要求。

维修性试验贯穿基地试验全过程。按照使用、维修和保养说明书的规定准备维修条件，维修工具主要为随车工具和基层级维修工具。按照试验大纲完成试验，并且对维修数据进行收集、整理、分类，利用规定的数据处理方法保证军车基层级平均修复性维修时间限值在要求范围内。

2.3保障性

保障性是装备设计特性和计划的保障资源能满足平时战备和战时使用要求的能力。

在研制过程中，保障性工作主要分为保障性分析和保障性设计两方面，并需充分考虑军车各型号间的通用性。

保障性分析工作包含确定分析对象、故障模式及影响分析（FMEA）、确定修复性维修工作项目、以可靠性为中心的维修分析（RCMA）、使用与维修工作任务分析（O&MTA）。通过保障性分析工作的开展，确定整车需要维修和保养的对象，分析可能存在的故障模式，确定需要进行的维修工作项目和保养工作项目，对维修和保养工作过程进行详细的分析。

通过保障性分析，对军车进行保障性设计。车辆使用的燃油及辅油的品种、规格与我军装备主要油品一致；具有完备的使用、维修和保养技术文件；显控屏可显示CAN总线采集的故障信息，同时具有帮助功能，在各功能界面提供帮助信息，指导用户操作；提供维修手册、故障判断说明、维修备件目录、整车技术条件等技术资料；配有丰富的使用维护培训资料，全面提供保障性支持；配备随车器材和维修保养工具满足驾驶员检查和保养要求，并在车上定位存放。

2.4测试性

测试性是装备能及时并准确的确定其状态，并隔离其内部故障的能力。

在研制过程中，根据产品特点及项目规划明确测试性工作目标、组织结构和职责、测试性工作项目以及测试性工作流程等内容。根据研制总要求的规定，军车设计应具有总线测试能力，可通过ODB口读取故障码，对故障进行判定和定位。

研制过程中需对军车进行测试性分析和设计。测试性设计分为三部分，信息采集、信息传递、信息处理和呈现。通过各类传感器对军车的运行状况、故障信息、报警信息等进行采集，引入车身电气控制模块、安全气囊模块、ABS等自动化配置，采用可靠性高、抗干扰性能优的CAN总线信息传输模式。整车的信息处理和呈现主要有三种方式，为综合显控信息平台、组合仪表和故障诊断仪。

整车的测试性诊断归为两类，机内测试系统（BIT）和外部测试设备（ETE）。BIT设计使整车内部具备自我诊断、故障呈现的功能；ETE设计使整车具备检测功能，并以故障码的型式存储，通过外部诊断仪读取，进行故障的识别和定位。

测试性试验结合可靠性行驶试验进行，模拟被试品发生故障时，按照测试设备规定的方法，使用BIT和ETE进行故障的检测和隔离，测试设备能检测出预设故障、读取故障码、有效隔离故障。

2.5安全性

安全性是装备在生产、运输、储存和使用过程中不导致人员伤亡，不危害健康及环境，不给设备或财产造成破坏或损伤的能力。

根据研制总要求的安全性要求，结合汽车行业的产品特点，确定安全性工作需要进行初步危险分析、系统危险分析、使用和保障危险分析、安全性设计等工作。

通过实施初步危险分析工作，明确整车潜在的危险源，通过对危险源的产生原因以及可能导致的危险后果进行分析，获取作为系统危险分析工作的输入；结合初步危险分析结果和各系统功能特点进行分析，明确各系统可能存在的危险事件，对其进行系统性分析及评价，针对不可接受的危险事件给出相应的控制措施，以保证其风险等级减低至可接受水平；在完成整车的使用维修任务分析工作后，基于其分析结果实施使用和保障危险分析，确定在使用和维修产品的过程中可导致危险事件发生的各类潜在危险源，并对其进行评价；对于不可接受的危险事件采取适当的控制措施，以保证风险等级降低至可接受的水平。

通过安全分析识别出整车及使用和保障过程中存在的危险，进行通用安全性设计、电子产品安全性设计、机械产品安全性设计、安全防护装置设计以保障军车安全性的要求达标。

基地安全性试验主要从安全性检查、静侧翻稳定性试验、操纵稳定性试验、制动性能试验及驾驶员前视野参数测量等方面进行考察，军车安全性应满足研制总要求、国军标、国标及相关要求。

2.6环境适应性

环境适应性是指装备在其寿命期预计可能遇到的各种环境的作用下能实现其所有预定功能和性能和（或）不被破坏的能力。

依据研制总要求的环境适应性要求，结合军车产品特点，对型号产品进行寿命周期环境剖面分析、环境适应性设计、环境适应性试验等工作。

寿命期环境剖面从三维的角度来考虑：一维是寿命期状态，一维是平台环境，一维是工作载荷。将自然环境和诱发环境中各种环境因素（应力）类型和数据按事件的时序集合（或综合）便构成了产品寿命期环境剖面，结合研制总要求最终确定产品的环境适应性要求。

基于寿命周期环境剖面分析，确定型号产品在全寿命周期剖面内所经历的各种环境条件。为保证其能够满足环境适应性要求，从耐高低温、抗振动、抗冲击、耐低气压、防淋雨、耐盐雾腐蚀、涉水等方面进行设计保证。

军车环境适应性试验主要从严寒（冰雪）地区适应性试验、热区（干热、沙漠地区）适应性试验、高原地区适应性试验、室内环境试验四个方面进行考察，军车环境适应性的各项指标应满足研制总要求、国军标、国标及相关要求。

3结论

我国军用越野汽车的新技术含量不断提高，系统高度综合，软件比重大，新车不断批量交付部队，质量管理日益艰难，质量问题日益凸显。其中，军车通用质量特性是发挥综合效能的重要保证，是降低研制风险、确保研制与试验成功，以及安全完成任务的重要保证。因此，军车的通用质量特性研究已成为军车研制过程中需重点考虑的内容。

新阶段我军对军车研制提出了更高的要求。在军车研制过程中，应充分借鉴其它型号及相关单位产品的经验，借助国内外先进、成熟技术，贯彻通用化、系列化、模块化的设计思想，在工程设计、试验、试制过程中保证军车符合“六性”设计要求，加强“六性”的计划、设计、验证、改进的闭环管理，完善开发流程和规范，提高设计水平和研制质量。

在产品各系统及其组件、零部件设计过程中，充分利用军车设计结构，同步开发考虑民用型的共用，提高后续维修方便性及降低维修成本，使得军车产品性能在满足研制总要求的同时达到合理的成本消耗，并且兼顾未来发展需要。

参考文献

[1] GJB 450A-2004，装备可靠性工作通用要求[S].

[2] 邵利剑.装备“五性”技术与管理监督[M].北京：国防工业出版社，2011.

[3] GJB 368B-2009，装备维修性工作通用要求[S].

[4] GJB 3872-99，装备综合保障通用要求[S].

试用期目标完成总结篇12

一、一年来经过我的不懈努力，完成了一期、二期工程施工资料整理及移交工作、二期工程景观、绿化工作、____c组团前期开工准备工作、c组团样板房工程等公司领导交付的其他工作

1、一、二期工程施工资料整理及移交工作

今年上半年二期工程顺利交工并交付业主使用，工程交工前必须先把施工资料整理交接完毕，我认真检查把每一栋楼的施工资料都仔细查阅，力争做到一张不漏、一张不缺、目录整齐、保证资料齐全，交房前二期13栋楼所有的户型图、质保保证书、使用说明书，我都要提前准备齐全，已备交房时给业主以充分的保障。二期13栋楼的备案资料全部经由我手整理完毕，再领导的指导下，我顺利的完成了交房前所有资料的整理工作。交房后由于资料过多及其重要性，需移交公司档案室保管，移交期间，我必须对一、二期30栋楼的100多盒资料重新整理，做到每张都有记录并制定出能够从中找出任意一张资料的目录。期间我花费大量精力，花费将近一月的时间，终于不负领导所托吧所有资料都重新整理完毕。

2、二期工程景观、绿化工作

年初，我接手二期工程景观、绿化工作。景观、绿化工作相对于现代化小区，比重虽小，但是意义重大。它是现代化新生活小区不可或缺的。由于准备充足，二期的景观、绿化工作进行的很顺利。

但是，后期验收时，由于苗木规格、种类繁多给我们的验收工作带来了很大的麻烦，最终，我通过与技术部通力合作，把所有苗木的种类、数量、规格全部核查到位。最终顺利的完成了领导交付的此项工作。

3、________工程

9月初，接领导指示。要建设c组团样板房。它是10年在全国房地产低迷情况下，公司领导英明决定_____c组团开工，组建____加这种新户型的一个缩影。它的好坏直接影响立体叠加开盘后的销售业绩，同时也是公司今年即b组团销售情况不乐观后的一项新举措，它的成败直接影响到公司今年的成败。

在接到领导指示后，我快速的投入到实际工作当中去，为了达到预期效果，我2天内3次定位放线，最终满足了领导的预期效果。在施工过程中，我不惧辛苦，任劳任怨，努力做到了上班在现场，下班后由于工程需要多次加班加点工作。后期由于装饰公司的介入，这就需要良好的协调能力与组织能力。努力处理好双方在施工过程中所发生的摩擦和矛盾。最终顺利的在开盘前完成了样板房工程。为公司开盘后可观的销售情况及扭亏为营做出了应有的贡献。

在________顺利开盘后，我又与技术部合作。参与了样板房后期的决算事宜。

二、一年来的工作心得

1、保持良好的心态与积极进去的工作态度。

我作为“____”一分子，自觉遵守公司的各项规章制度，服从上级领导的工作安排;以对公司绝对忠诚的态度投入到各项工作中去，把公司的事情当作自己家里的事情去做，在解决现场施工管理、协调等工作上，依据现场实际情况积极主动的思考，自己考虑应该完成的各项工作，而不是等领导来安排。以主人翁的心态投入到各项工作中去，维护公司的形象和利益不受损害。

2、把自己融入到公司的大集体中去，依靠集体的智慧及力量完成各项工作。

在我今年完成的许多工作中，得到各级领导和同事们的支持和帮助。

3、通过一年来的工作发现自己还有很多不足之处：在工作中处理现场事宜，管理力度不够;

处理问题还不是太细心，这些问题我将在崭新的2016年多加注意克服。

2016年，对于我来说是探索、学习、进步的一年，面对着与以前不一样的工作内容，我摆正了自己的心态，充分发挥主管能动性，积极主动的思考。在这样的一年中，我通过自己的劳动充实了自己，通过领导赋予自己的机会开阔了自己的视野。

工程类施工员个人月工作总结范文二工程监理项目竣工后，监理工作总结随即着手进行。项目总监如何结合工程实际，组织各专业监理工程师全面、真实地对监理服务过程进行总结，以正确认识与评价监理工作成效，如何把取得的工作成绩向业主作认真详细地汇报，让其了解监理实施过程以来监理工程的质量和效果，为工程竣工验收划上圆满句号。这也是监理的一项重要工作内容。

笔者对监理工作总结的编写有以下体会。

1 监理工作总结的总体要求

工作总结应能客观、公正、真实地反映工程监理的全过程，能对监理效果进行综合描述和正确评价，能反映工程的主要质量状况、结构安全、投资控制等方面的情况。

2 监理工作总结的划分

工程项目全部完成后，应对监理工作进行两方面的总结：一方面，是向业主提交的监理工作总结，其主要内容包括监理委托合同履行概况;监理任务或监理目标完成情况的评价;由业主提供监理活动办公用房和用品、试验设备等清单，监理工作总结的说明等。另一方面，监理内部提交的工作总结，主要是监理工作经验，可以是某种监理技术、方法的经验，采用某种经济措施、组织措施的经验，也可以是签订监理委托合同或如何处理好业主、设计、承包单位关系的经验等。

3 监理工作总结编写的主要内容和组成

监理工作总结内容一般包括工程概况，项目监理组织体系情况，工程实施“三控、二管、一协调”的措施、效果和经验与教训等四大部分。

3.1

工程概况应说明工程所在地理位置、建筑面积、层数层高、设计、施工、建设单位、建筑物功能、结构类型、装修特色和投资情况。

3.2

项目监理组织体系情况针对监理合同和监理目标建立了哪些工作制度，如何规范工作程序建立和健全组织机构，从而使工程监理工作得以制度化、规范化地开展。结合工程情况，说明监理部怎样开展工作，提高人员素质，通过努力工作取得业主信任。

3.3

对工程实施“三控、二管、一协调”的措施和效果监理的工作质量、进度、造价控制和合同管理、信息管理、组织协调是工程监理的基本内容，须着重说明在这几项工作中如何进行有效控制，采取何种措施和技术方案，取得什么样成绩，要有一定的数字说明和依据资料。

(1)质量控制方面：要体现督促承包单位建立和完善自身质量体系，重权预控、自检、试验检查和旁站等情况，建立质量责任制，规定质量控制的工作职责、工作流程、方法和措施，以及控制标准，取得了多少合格率和优良率等情况。

(2)进度控制方面：如何依据合同和业主要求，加强并细化进度计划中监督管理，重视施工进度的记录、信息收集、统计、分析预测和报告工作，从而达到监理进度控制工作成效等情况。

(3)造价控制方面：要详细说明做好工程计量与支付的审核签证工作，如何进行合同变更、设计变更等审核控制。在合同工程总量控制的前提下，如何加强分析预测、提高审核工作准确性、可靠性和原则性，实现投资效益，累计为业主节约资金程度的情况等; (4)合同管理与组织协调：重点说明熟悉、执行合同的情况，公正地处理各种关系，协调好业主、设计和承包单位各方关系的情况。

3.4

经验与教训包括对监理工作成效和存在问题以及改进的建议，为提高和指导今后监理工作服务。

工程类施工员个人月工作总结范文三2月我被调入西过境公路西段第一驻地办试验室担任试验检测工程师，在领导的支持和同事的积极配合下，本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，顺利地完成了本年度的监理试验工作，现将今年的监理工作汇报如下：

1、驻地办进场以来，针对本工程项目需要及合同条件的要求，积极购买试验设备及仪器，进行安装、调试、标定，申请工地临时资质，同时不断完善试验实施细则、监理各项规章制度，各种图表上墙，经省质检站验收一次通过，具备施工准备阶段试验条件。

在建设驻地试验室的同时，督促、检查承包商进场试验人员、设备是否满足施工及合同要求以及各项工作的开展情况，并要求承包商建立健全质量自检体系，为顺利开工奠定基础。

2、开工前，首先按照设计图纸及规范要求，对承包商提出的各种原材料、砼配合比、土及石灰土标准击实进行标准、验证试验，使各项指标均满足施工规范及设计图纸要求，为全面施工提供可靠、准确的试验依据。

3、材料质量控制，是我们试验监理质量控制的重点，合格产品的前提是必须具备合格的原材料，这是我从事公路工程施工最切身的体会，材料出厂质量证明书与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的自检和监理抽检控制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制工作中的主要内容，拒绝不合格材料进入施工现场。

4、施工过程控制，每个分项工程或单项工程开工前，监理试验人员对砼配合比进行检验确认后，方可施工，施工过程中随时观察砼的和易性，始终保持在设计要求的范围之内，确保砼的内在质量，承包商与监理同时制作具有代表性的砼试件，作为该工程质量控制指标之一。

_2016年即将过去，回顾这半年来的监理工作，体会最深的是做好监理工作，就必须严格认真，有较强的责任心，不管多么复杂的工程只要监理人员能够一丝不苟地按照施工规范、规程履行职责，就能全面的掌握整个工程动态，控制整个工程质量，同时监理人员具备了较高的业务素质，就能对每一工序，每一环节，做到事前提示，将可能出现的质量问题消灭在萌芽状态，并对可能造成质量隐患的环节事先防范，这两点对我们的监理工作大有帮助，必将有力推动我们的工作。

虽然我们一直努力扎实的去做每一项工作，但是还存在不足之处，外业控制监管不力、内业资料填写混乱的现象时有发生，根据存在的问题提醒我们继续认真学习施工规范、试验规程，熟悉设计图纸，提高业务水平和自身素质，加强监管力度，加大抽检频率，随时掌握施工动态，控制施工质量。

试用期目标完成总结篇13

Research and application of the trial of synchronous engineering

Liu Shang-long， Wang Wei-zhen， Sun Feng-mei， Zhu Li-ping，

Shen Qi-ming， Zhang Yi-bin

（ Dongfeng Motor Corporation Technical Center， Wuhan 430058， China ）

Abstract： Product trial is an indispensable link in the process of product development， can effectively correct product design scheme， to enhance the ability of trial verification is an important means to improve R & D capabilities. Through the research on trial synchronization and application engineering， can broaden the scope of work of the trial verification， so that you can assist product designers in product design， fully consider the follow-up process requirements， greatly improve the design quality.

Key Words： trial； synchronous engineering； research

1 研究背景

在经济全球化、贸易自由化和社会信息化的新形势下，全球汽车制造企业之间竞争日趋激烈。中国汽车市场近几年的飞速发展，使整车企业新品投放市场的速度不断加快，要想赢得竞争，就要以市场为中心，最快速地响应市场变化，并迅速赢得市场与用户。面对严峻的市场环境，国内自主品牌乘用车企业纷纷出台措施增强竞争实力，重点提升产品质量和品牌影响力，以便在未来的竞争中谋求生存乃至实现增长。而其中，提高产品质量无疑是重中之重。

产品试制在产品研发链（设计--试制--试验）中处于承上启下的地位，产品试制不仅为能够为后续试验提供实物，更重要的是可以有效地验证产品设计方案，发掘设计问题，提升产品开发质量，进而减少因设计变更引起的工业化过程中重复投入及延误商机的风险。

传统的试制验证工作是在产品设计方案确定后开始，与产品设计是串行关系，导致新车开发周期为60个月。而随着个性化需求增长、商品化竞争的日趋激烈，各主机厂纷纷研究缩短新车研发周期加快商品化进程的策略，新车开发周期已缩短至36个月左右。试制同步工程的实施不仅有效缩短了研发周期，同时能够提前发掘设计质量问题，提升开发质量。图1是试制同步工程模式与传统试制工作模式的差异对比。

从图1可以看出试制同步工程模式中，试制工程师在设计构想及方案评审时即介入产品研发工作，通过对产品结构工艺性分析，提前识别产品的工艺加工可行性、成本的合理性等问题，提出改进建议，提升产品开发质量及成本竞争力。同时将试制准备工作由产品图纸后启动，优化至试制准备工作在产品图纸后结束，有效缩短了产品开发周期。

2 研究内容

2.1 试制同步工程与产品开发的关系

产品开发大致可以分为五个阶段：前期研究、方案设计、工程设计、生产准备、试生产。产品开发过程中，会在量产线下进行两轮样车试制：骡子车和ET0样车。无论哪一类样车试制验证工作都可以分为五个阶段：试制同步工程、工艺文件设计、零部件试制、装配验证、评价与总结。

试制同步工程是试制验证工作的一个阶段，同样也是试制验证工作的重中之重。通过图2，我们可以清楚地看到试制验证与产品开发的关联关系，进而准确地找到试制同步工程同产品开发的关系。

2.2 试制同步工程的目标及分解

试制同步工程的核心思想是提升产品开发质量。只有将试制验证工作充分同步于产品开发，才能在产品设计阶段，及时优化设计方案，提升产品开发质量。

由于试制同步工程的时间跨度较大、涉及责任单位较多，为充分优化设计方案，并实现试制同步工程的目标，我们分阶段、分模块去管控。根据试制同步工程内容开展的先后顺序，将试制同步工程分为四个阶段：前期介入、方案策划、工程可行性分析、工艺文件准备。每个阶段都有其目标，阶段目标的实现是通过模块管控的方式。通过图3可以看出每个阶段都有对应的模块去管理。通过这种分阶段和分模块的分解方式，可以将试制同步工程的总体目标，分阶段去实现，以促进产品设计质量的提升。

2.3 试制同步工程模块内容设计

根据2.2描述，为更好地优化设计方案，提升产品开发质量，将试制同步工程的内容细化，划分为十个模块：信息收集、试制启动、整车试制方案策划、整车试制方案评审、BOM验证、虚拟验证与评价、零部件验证、焊接验证、装配验证、文件编制。模块管控方法的应用，可以让试制过程中各岗位并行开展各模块工作，减少工作重复，大大提高试制同步工程效率，使得产品设计优化时间更加充分。所以对模块中内容的设计显得尤为重要，既要保证内容能够涵盖整个试制同步工程，又要保证各模块中的内容无交集。经过纵向（试制同步工程子阶段）和横向（试制各岗位）的分析，形成了模块内容框架。

2.3.1 信息收集

前期介入主要是通过获取产品开发信息（商品预概念、整车定义、项目主计划草案等），及时掌握项目进度及开发特点，主要包括获取整车定义及项目主计划、解析样车试制需求等。

2.3.2 试制启动

试制启动是在试制部门内部对项目背景、整车配置及技术方案、整车开发主日程、样车试制目的等进行说明，并对样车试制策划进行沟通、确认的一项活动。其核心意思是向试制小组通报试制工作量，以指导试制各岗位开展后续工作。主要包括确认试制目的是否明确、判断设计构想是否支撑试制工艺方案的制定等。

2.3.3 整车试制方案策划

根据产品开发的设计任务书、项目主计划、样车数量/配置/用途、产品数据（含产品构想、3D等），试制各岗位对零部件试制方案进行策划、识别质量控制内容及目标、调研试制供应商及工艺等，以制定出初步的整车试制方案。

2.3.4 整车试制策划评审

对试制各岗位所做的试制策划方案进行汇总，组织专家组对方案进行评审，对不满足试制QCD要求的方案进行修正，确保整车试制方案能够准确指导各试制岗位开展实际工作。

2.3.5 BOM验证

根据产品BOM和制造BOM，试制工程师对其进行校核，发掘出BOM中的设计问题，保证样车所挂组块的完整性、零部件层级的正确性等。

2.3.6 虚拟验证与评价

在产品还处于3D数据的设计阶段，试制工程师提前介入，对冲压件、注塑件等进行工程可行性分析，尽可能将设计问题降至最低。

2.3.7 零部件验证

专业设计部门在零部件设计的同时，试制工程师对零部件的图纸定义、技术要求、制造工艺性进行分析，并对发现的设计问题进行归纳、分析、对策、建议，为优化产品设计提供参考依据。

2.3.8 焊接验证

焊接试制工程师在车身设计过程中，对尺寸工程、焊接工艺性、图纸完整性等进行分析，为优化车身设计方案提供工程技术参考。

2.3.9 装配验证

在整车数模搭建过程中，装配工艺人员对数模进行分析校核，对有可能影响装配工艺性的设计问题提出修改意见。

2.3.10 文件编制

结合整车试制策划的内容和细化的产品设计，试制工程师开始零部件试制工艺方案、设计BIW及零部件质量检查方案、设计装配工装等试制工装、组织关键总成（含试制工装）试制工艺评审等，以确保在设计文件确定的同时，相关试制工艺文件也同步确定。

2.3.11 模块内容设计小结

通过对各模块内容的设计，规范了试制各岗位所要做的工作，形成了利用模块实现试制同步工程目标的一套较为完整的体系。随着试制能力的提升，对moldflow软件、CATIA等工具的熟练运用，从而对各模块中内容不断优化、补充、完善，使试制同步工程的目标达成更加有效，更好地协助设计部门优化设计方案，提高设计质量。

2.4 试制同步工程运作模式

为了更好地运转试制同步工程的相关信息，保证设计与试制、试制各岗位之间信息交流的及时性、准确性，控制设计质量问题的流出率，需要对试制同步工程各子阶段的模块工作进行联系，确保试制工程师能有序地开展试制同步工程。图4描述了在试制同步工程过程中设计部门和试制部门的工作职责、模块工作需要的设计输入、模块之间的联系。

3 应用效果

通过试制同步工程在自主乘用车和军品上的应用，项目开发中在质量和周期上得到了较好地效果：

①优化设计方案。试制工程师在对产品初步数据进行分析时，能够提出工艺等方面的要求，使设计师在设计方案制定时充分考虑设计和工艺两方面的要求，保证了产品质量（Q）、成本（C）最佳匹配，以A车后托架总成为例，在设计师在对后托架总成进行设计的同时，试制工程师同步介入，对图纸进行校核，并提出建议，最终被设计采纳。

正因后托架总成的试制同步工程及时开展，完善了设计方案，避免因修改工装造成费用（节省约5万元）和时间的浪费（缩短周期约25天）。而且第一批试制样件关键尺寸的合格率达到90%，经过实车验证，满足装配要求。并顺利通过3.6万公里耐久试验和台架疲劳试验，保证工程图纸的按时发放，确保了A车的顺利上市。

以上，我们不难看出试制同步工程的开展既可以保证设计质量，又能减少零件试制验证次数，缩短样件开发周期，降低试制成本。

②有效、合理压缩试制周期。根据试制同步工程的流程和规范，试制工程师清楚掌握介入产品设计的时间和内容，并根据设计数据的状态展开适当的工作，充分保证了设计和试制的连续性，极大程度控制了试制周期（D），为项目质量改进留出足够的周期。如图5所示，相对于常规工作模式，采用试制同步工程模式后各项目有效压缩的试制周期均在为65天左右。

4 结论

通过对试制同步工程与产品开发的关系、试制同步工程目标的研究，识别出同步工程模块内容及相关输入输出，构建出较完善的试制同步工程体系，促进产品开发的质量（Q）、成本（C）、周期（D）目标达成。并通过多个项目上的实际应用、归纳与总结，为后续新车型的开发提供可借鉴的案例，为持续、有效地提升了产品开发质量提供支持。该课题研究的意义归纳如下：

①解决了试制同步工程中“为什么干？干什么？什么时候干？谁去干？怎么去干？”五个重要问题；

②为试制工程师开展试制同步工程提供行动指南，通过点检表对试制同步工程进行自查，保证工作的完整性、准确性；

③通过对新车型研发项目应用结果的总结，形成设计质量问题防止再发管控表，为设计师优化设计方案提供借鉴。

参考文献：