仓库叉车工工作计划篇1
仓储效率指的是在日常作业中，主要体现在对仓储三大资源的利用情况，即对人工、空间和设备的使用情况来衡量，以达到储存空间的最大化利用和搬运路径和时间最优化为目标。衡量仓储效率的指标有很多，具体有：仓储货物流量（吞吐量）、订货批量与订货周期、平持持有库存、安全存货、订货前置时间、存货周转率、仓储空间利用率、作业周期时间、作业计划标准等等。
一、文昌市汽车配件厂仓储情况简介
文昌市汽车配件厂是一家集研发，生产，销售于一体的专业厂家，位于海南省文昌市文城镇文建路7号，成立于1998年。公司经营范围涉及各种车辆修配和生产汽车配件。其主要生产产品有汽车发动机配件系列，如汽油泵、柴油泵、气缸垫、曲轴、连杆、皮带等；汽车制动零部件系列，如刹车片、刹车蹄、刹车鼓、压缩机、真空加力器、制动分泵、制动踏板总成等；汽车电器系列，如起动机、发电机、电机、雨刮电机、传感器、分电器、继电器等，公司的原材料仓库存放共计三千多种的零配件。
仓库布局及人员分工。该汽车配件厂的仓库内部由总装车间仓库、生产区域、入库区、发料区、收货区和办公区组成，下设主管1名，领班2名，文员1名、仓库管理员14名，叉车工2名，共计20名仓储人员。
仓库内库位设置及设备配置。库内库位设定所采取的办法是按照部件的属性、类别进行了简单的区域划分。重力平衡叉车2辆、电瓶叉车1辆、手动叉车6辆、液压叉车1辆、周转托盘200个、发料小推车24个。
二、文昌市汽车配件厂零件库仓储效率低下的原因分析
（1）货物出入库流程复杂效率低。在配件厂的采购件和自制件的出入库流程中，都会有一个已入库区等待的过程。而在这个过程中并没有其他的活动。因此，货物的出入库流程便会增加和复杂，浪费出入库的时间和阻碍了仓储效率的提升。
（2）库位设定不合理。在我国，制造型企业在仓库初期设置时，往往关注的是如何来安排生产区域，却忽略了物流环节的布局等问题。该汽车配件厂的仓库在一开始建设的时候，存在着重大的决策问题，而对于库位的设定所采取的办法是按照传统的管理办法依照部件的属性、类别进行了区域划分。这样的划分，每次按生产料单集货时，会跑遍各个货区货位拣货，拉长了库内搬运距离，降低了库容利用率，耗用了大量的时间，影响仓库运作效率，为存取带来了许多不便，也不利于生产作业的需要。
（4）仓库内工作区域布局不合理。根据仓库总体布局的原则，配件厂的仓库内部工作区域布局见图1。在图中我们可以看到，入库区和集料区的存在不便于货物的图库和出库，降低了出入库的效率，而且使仓库的有效使用面积减少。因此，仓库内工作区域划分并不合理，应重新规划。
图1 原仓库布局图
（5）仓储设备落后。文昌市汽车配件厂的货物搬运，完全是靠人力使用机械设备进行搬运和人工搬运相结合。搬运工具只有重力平衡叉车、电瓶叉车、手动叉车、液压叉车、发料小推车。相对于21世纪的科学技术发达的今天，仓储的自动化信息日趋完善，设备自动化水平越来越高，一个几千种零部件的汽车配件厂，仅仅拥有这些基本的搬运工具是远远不够的。仓储在物流环节中占着尤其重要地位的今天，配件厂的落后的设备，加上人工手工作业，已经明显无法为降低企业的仓储成本和提高仓储的时间效率。
（6）人员岗位分配不合理。该仓库的主管有1名，领班有2个人。然而主管和领班的职责几近相同，都是仓库整体工作事务及日常工作管理，协调部门与各职能部门之间的工作，负责制定和修订仓库收发存作业程序及管理制度和仓库工作计划，同时负责分配仓管员的日常工作和组织仓库盘点工作，确保卡、账、物一致。在该配件厂中出现了主管和领班两个岗位并存的现象，在人员合理安排的原则上，这样的岗位的设定显得有些多余，造成人员的浪费，由此也体现出了该配件厂的人员及岗位分配的不合理。
（7）设备与人员不配套，存在资源闲置。该仓库重力平衡叉车2辆、电瓶叉车1辆、手动叉车6辆、液压叉车1辆、周转托盘200个、发料小推车24个。需要叉车证驾驶的叉车为重力平衡叉车2辆、电瓶叉车1辆，而叉车工仅两名。手推车24，人工使用的手动叉车6辆、液压叉车1辆、而实际操作这些设备的员工仅剩余12名。这样的资源配对比例，体现出了配件厂的人员和设备使用的配置存在一定的不合理性。同时也造成了仓储资源浪费，仓储搬运设施出现闲置，设备没有得到合理的利用，因此仓储的效率会极大下降。
三、 文昌市汽车配件厂仓储效率提升方案
（1）库位重新划分，提高物料拣货效率。传统仓库工作人员在库内的纯走动时间占总作业时间的60%以上。针对上述情况，根据货品的物流动性合理分配货位，可以明显地提高作业效率。
（3）优化仓储的物料出入库流程，提高出入库效率。由上文分析可知，该配件厂的仓库在出入库流程中，不管是采购件的出入库还是自制件的出入库，都存在着一个已入库区等待的环节，因此，造成出入库的时间长，给仓储效率的提高造成了影响，所以出入库移到入库区等待的这个环节明显多于。对此我们在采购件和自制件的出入库流程中做出了简单的优化，以提高出入库的效率，进而提高仓储效率。
（4）合理安排人员和设备，提高资源利用率。上面的分析我们知道了该配件厂在人员岗位的安排上并不合理，出现了人员设备的浪费，对此我们在原来的人数的基础上对岗位进行了重新划分，主管1名，制单1名、叉车工2名，进货4人、集货发料8人，理货2人，共计18人。仓库设备保留重力平衡叉车1辆、电瓶叉车1辆、手动叉车2辆、周转托盘200个、发料小推车12个。人员精简2人、设备精简18台、安排合理够用，没有出现重复的多余的岗位和闲置资源，同时还要使仓库人员的安排和仓库设备的安排有衔接，使得人员和设备相配套，使资源有效利用，从而提高仓储的效率。
另外仓库设备陈旧落后，基本以人工作业为主。配件厂可依其能力分阶段对其基础设施进行投资建设，比如高平台的立体仓库、有效的作业平台、可进行射频扫码的叉车、自动化货物传送装置。尤其WMS信息网络平台的搭建可实现仓储管理的信息化、自动化、智能化，提高仓储的管理水平和仓储效率。对汽车配件厂的基础设施的改进优化，需根据配件厂的具体情况分步实施，帮配件厂进一步提高仓储效率。
经过对文昌配件厂原料仓库的优化管理，仓储效率明显提高，生产周期缩短，物流和生产成本降低，增强了企业的市场竞争力。对于类似文昌配件厂的大型制造业来说，大多存在原料和备件仓库品种繁多、仓储效率低下的问题。本文的仓储效率的提升管理经验希望给类似企业借鉴和参考。
参考文献：
[1]白晓光.现代信息技术在仓储管理中的应用[J].科技创新导报，2012，（09）.
[3]何海霞.东白电力物资公司仓储管理方案优化设计[D].中南大学，2010.
仓库叉车工工作计划篇2
一、仓库的主要性能参数和建筑结构分类
仓库的主要性能参数有以下几大指标：
(1)仓库的库容量：指仓库能够容纳物品的数量，是仓库内除去必要的通道和间隙后所能堆放物品的数量。
(2)仓库的出入库频率：指仓库出入库货物的频繁程度，它的高低决定了仓库内搬运设备的参数和
计算过程中，上述费用如不涉及的设置为零，假定同一适宜人机工程出入库条件进行计算。
以上所列的费用，在计算过程中，需要制定理想的工艺方案，再规划设计适合于工艺方案要求的建筑，并且需要增加相应的配套设施。再如，物流设备费用与设备的选型、运行效率有直接关系，计算配置不同的设备数量，再计算相应的费用。所以，上述费用的计算不是简单的数据相加，而每一种费用的计算都可能是一个复杂的模糊数学函数，需要考虑各种各样的影响因素，如物流设备还需考虑设备故障停机的影响系数，即物流系统的可靠性系数。再者，在计算过程中，各种设备效率的计算必须依照相关的技术标准的计算方式，如堆垛机效率的计算按《FEM 9．851巷道堆垛机性能参数及循环时间》、《EN528巷道堆垛机性能参数及循环时间》的规定来计算，由此得到的结果，再来配置设备的数量。
三、计算示例
这里用一个卷烟物流配送中心的实际需求进行计算比较研究：
基础数据要求一样，同样需要满足仓储货物120个品种，总托盘货位2160个，年配送量30万大箱，工作日每年300天，出入库能力要求102盘／小时。土建指标：叉车高架仓库高度7．5米，高架立体仓库24米，货架净空高可达22米。
计算结果：叉车高架仓库高度占地面积4690平方米，高架立体仓库占地面积574平方米。叉车高架仓库高度用叉车4台，高架立体仓库用堆垛机两台。考虑仓库造价、土地投资、土建费用、设备投资及相关辅助设施，叉车高架仓库的造价为1250万元，而高架立体仓库的造价680万元，高架立体仓库比叉车高架仓库直接节省造价570万元。而考虑以上所述的多种后续运行费用，叉车高架仓库的后续运行费用为150万元／年，而高架立体仓库则只有100万元。
根据上述比较研究，在2160个托盘位的仓储系统中，单箱的投资方面叉车高架平库是高架立库的185％，而单箱的运行费用方面平库是高架立库的153％。比较研究的结果，高架库还有节约用地、自动化程度高、安全性好、效率高等优点，其综合成本价比叉车高架库低，性价比较高。习惯上，很多人士总是片面地认为，建叉车高价库的性价比更有竞争力，从而误导用户的决策。本文的比较研究方法和结果，有兴趣的人士不妨自己计算验证。
仓库叉车工工作计划篇3
二、RFID与无人机的应用
1、RFID。RFID即射频识别，是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象，可快速地进行物品追踪和数据交换。识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。将仓储库房中所有的物品信息通过读写器写入到RFID中并粘贴到物品上作为该物品的“身份证”便于快速识别。
2、无人机。随着民用无人机技术进步的加速，它的应用范围也在不断拓宽。目前民用无人机主要应用于农业植保、电力巡检、油气管道巡检、警用执法、地质气象勘探、影视航拍以及森林防火等领域。无人机既解决人力成本又不违反国家相关规定成为一个较为头疼的问题，仓储库房相对范围较小，存放物品种类复杂且数量多，货架较高又不利于人员上下通行盘点，非常适用无人机代替工作人员进行相关工作。
二、无人盘点的仓储管理运作模式
2.1系统构成
利用RFID实现仓储实时信息管理，其工作原理在于通过物品和货位上安装电子标签，在标签中写入物品的具体资料、存放位置等信息，并使物品和货位的标签信息进行灵活对应，并在仓储管理系统中进行统一管理。无人机或手持设备上的RFID读写器模块能快速、准确的获取到物品信息，并实时与仓储管理系统进行数据交互，从而为仓库管理人员提供实时、准确、完整的库房管理信息。
2.2基础硬件建设
1）应用架构。根据目前仓储库房主流使用的信息技术（RFID、WIFI、数据库）等，将应用架构分为应用层、传输层和采集层三个层次。应用层：是通过仓储管理系统的结合，实现对库房的物品进出库、摆放、盘点等数据进行分析和处理，实现智能化的管理和控制。传输层：通过仓储库房中的WIFI路由器，或者移动运营商的3g、4g等无线技术实现数据的向上传输。采集层：通过智能终端、无人机、RFID等技术实现对仓储库房中储存的物品信息进行读取。
2） 设备安装。根据库房内物品种类，合理化分配库位，编制库位和物品编号，对每个库位和物品张贴对应的实物RFID标签，可以通过叉车、无人机或者手持RFID终端对库位标签和物品标签的扫描，进行库存物品的储存和盘点。
2.3管理软件建设
1）物品入库。物品通过门口时两侧的RFID读写器将物品信息进行读取并将货位信息录入RFID标签中，同时显示到叉车车载终端或者库房管理人员的手持终端上。根据终端上获取物品信息和存放货位信息的提示，将物品放到指定的货位，叉车或者库房管理人员进入货位时，当叉车车载终端获取到货位位置信息RFID标签与物品存放位置不一致，终端会自动语音提示。
2）物品出库。叉车或者库房管理人员进行物品出库处理时，终端RFID读写器读取物品标签信息，与指定出库物品信息进行对比，终端会根据数据对比的正确进行语音提示。叉车或者库房管理人员运送物品到出库门，出库门上RFID读写器读取物品上标签信息，与指定出库物品信息和出库门进行对比，同时将数据反馈到叉车或者库房管理人员的终端上，终端会根据数据对比的正确进行语音提示。
3）物品移库。根据移位计划，将移出货位、物品和移入货位、物品信息下发到叉车或者库房管理人员的终端上，准备进行移位。叉车或者库房管理人员将物品运输出货位，终端读取到货位标签信息并能读取到物品信息，取消物品与货位关联，并在终端上进行语音提示。叉车或者库房管理人员将物品运输入货位，当终端读取到货位标签信息，增加物品与货位关联。
4）无人机盘点。根据盘点计划、库房货架的位置及高度设置无人机盘点飞行路线，盘点飞行路线可设置无人机自动飞行读取途径路线上的物品信息。由无人机上的摄像头传回的画面进行图像识别，由盘点人员通过控制器控制无人机进行飞行，途径路线上的物品信息即可自动读取。无人机在盘点飞行路线中实时读取货位上的物品标签（其读取距离为2米）的信息，当无人机读取到物品信息后通过WIFI、移动运营商网络，实时与仓储管理系统中库存物品名称及数量进行对比达到盘点的目的。
仓库叉车工工作计划篇4
在自动化仓储过程中，最为人关注的还是自动化立体仓库的规划和建设。自动化立体仓库（AS/RS）是由立体货架、有轨巷道堆垛机、出入库托盘输送机系统、尺寸检测条码阅读系统、通讯系统、自动控制系统、计算机监控系统、计算机管理系统以及其他如电线电缆桥架配电柜、托盘、调节平台、钢结构平台等辅助设备组成的复杂的自动化系统。运用一流的集成化物流理念，采用先进的控制、总线、通讯和信息技术，通过以上设备的协调动作，按照用户的需要完成指定货物的自动有序、快速准确、高效的入库出库作业。
在本次年会上，南京六维物流自动化设备工程有限公司的崔久山先生表示，现在的企业和工厂之间面临着越来越多的成本，如:交叉周转运输成本、租用合同造成的额外成本、丢货、串货、错发等额外成本、发货异地装卸成本以及人员分散管理难度大等问题。而采用自动化的立体仓库，能够充分利用空间自动化立体仓库是现代化仓储的一个重要组成部分。据他介绍，采用多层存放货物的高架仓库系统，高度可以达到30米以上，一般情况下，高架类型分为高层（大于12米）、中层（5-12米）、低层（5米以下），这与平库相比可以节约将近70%的占地面积。同时实现机械化、自动化，从而提高仓库的管理水平。自动化立体仓库系统由货架、堆垛机、出入库输送机、自动控制系统与管理信息系统等构成，能按照指令自动完成货物的存取作业，并对仓库的货物进行自动化管理，使物料搬运仓储更加合理。由于采用货架储存，并结合计算机管理，可以容易地实现先入先出、发陈储新的出入库原则防止货物自然老化、变质、生锈等现象的出现。降低对人工需求的依赖，特别是降低特殊仓储环境中的人力资源成本由于采用了自动化技术后，自动化仓储能适应黑暗、有毒、低温等特殊场合的需要。
崔久山还就其公司的情况，给出了一个自动化立体仓库规划与设计的参数选择。如表1:
传统平仓的改造
自动化仓储是仓储业发展的必然方向，但是一个传统的仓库如何适应新的市场形势下谋求生存和发展？平仓改造也成为本次年会关注的焦点。参会人员大都认为通过适度改造仓库设施，可提升管理信息系统并积极调整和拓展新的物流服务项目。
在会上，广东华大物流公司谈起公司如何改造传统的平仓。广东华大物流是一个老牌国有物流企业，其硬件储运设施大多建于六七十年代，设备简陋、陈旧而且档次不高，库房多为普通平房或是楼房仓，缺乏现代化的货架、托盘、电动叉车等先进的物流设备。为了能够在激烈的市场竞争中不断发展，华大根据客户需求向高标准要求方向发展，讲究精确服务，并且对库区道路，结合排水、绿化以及公共设施等基础项目，已经完成了1.1万多平方米的路面改造和2万多平方米的库房地面改造。华大给出的建议是:平仓库的改造要实事求是，因地制宜。
华大也给出了一些改造的具体做法，如:立体货架、托盘和通道的设计（华大平房仓库金字架横梁净高4.5米，实际净高4.3米，库房面积1700平方米）。对此华大给出的做法是:
仓库叉车工工作计划篇5
一、仓储管理重要性
企业的生产与盈利与企业的仓储发展息息相关，从工业化时代开始有了生产便有了物资的仓储，随着时代的发展企业仓储也形成了相当规模，同时也注入它更多内容。企业仓储是连接生产、供应、实现物资价值重要环节，对促进生产提高效率起着重要的辅助作用，仓储管理是对仓储及库内物资所进行的管理，是组织、控制和协调过程。在实际应用中仓储管理包括仓储资源的获取、仓储物资合同执行商务管理、仓储流程管理、仓储作业管理、保管管理、安全管理等工作及相关操作，在企业整个经济活动及生产供应环节中都具有重要地位及作用。
二 、仓储管理现状、存在问题
工作中仓储管理包括流程和管理两部分：流程包括货物的接收、检验、存放、分类、根据定额备料以及供应。管理包括：空间布局、储位管理、存储设备和搬运设备选用、信息技术应用以及盘点等 。整个工作链中常常会面临着很多问题，如何更好的优化企业仓储管理，需要我们开动更多脑筋，才能使我们的工作更加高效与便捷。
在大多数企业中自动化仓库在实际生产工作中建立和使用相对较少1980年以来只建立有300座左右自动化仓库，那么在这种情况下根据实际情况仓库如何选址和建设才能让管理更高效就至关重要，往往仓库在较快进度建成的情况下，投入使用会存在这样几个问题：采用简易材料设计建设，没有使用钢筋和水泥，在节约成本的情况下也为后期实际工作带来很多问题，如遇到雨季和有强风的情况，库内噪音较大，货架零小备件容易掉落，易受潮，冬天库内寒冷夏天燥热。建设中施工粗糙，使仓库使用一段时间后不断进行照明改造、电源改造给实际工作中机械操作与工作带来隐患。所以，在仓库选址建设应从长远出发，调研、更好的便于长期使用及今后的统筹安排。
三、优化、提升我们的仓储管理
如何提升我们仓库管理，体现在仓库方案设计、实际管理应用优化中：
（1）储位需求设计
在储位需求设计中，包括两个方面，一个是需要多大的存储空间，包括总的需求空间和每个商品的需求空间，第二是备品备件应该存放在仓库的何种位置，即储位设计。
（2）需求空间设计
计算仓库需求面积，首先，要计算出在库内物资的平均库存量，其次了解存储物品的特性，如重量、体积等确定物品的存储方式，一般存储方式包括货架存储和堆垛存储两种方式。其次，确定最佳的平均库存量水平，所谓最佳平均库存量水平是指确定的平均库存量能够真正反映大多数月份的平均库存量水平。再次，确定物品的存放方式，不同的存放方式下所需的仓库面积是不同的，货物在仓库中的存放方式分为平面堆垛存储和货架存储两种，其中平面堆垛存储根据货物特性可以分为单层和多层方式，期间还应考虑货架高度不同和存储货物不同，所需的通道宽度也不同。最后，是估算库房功能区区域面积，库存总需求面积的确定，通过对仓库存储区域面积计算及其他功能区域及辅助区域面积的估算，汇总各面积之和，可以计算出仓库总需求面积。面积估算应从长远考虑，
未来N年后的库房所需面积=现有仓库面积×（1+每年业务递增百分比）n
未来N年需求面积=现有仓库面积×成长系数（成长系数的确定要根据经验来判断，它反应的也是企业的增长幅度。
（3）储位设计
储位设计最为关键是对商品存放原则的把握：3.1 靠近出口原则，对于出入库频率高的物资需要放在靠近出口的地方，减少作业量；3.2 重量和尺寸原则，大型物资入相应库房，精密物资应保证存放安全性；3.3 物资应考虑本身特性，物资分类入库需恒温保存不易受潮，易燃物资入相应库，不宜放在一起；3.4 先进先出原则，保证物资质量与品质。3.5 面对通道原则，重要信息或标牌等向通道方向，保证在出入库、盘点时便于观察。
(4)搬运设备选用设计
在长期的库房物资管理中，随着各类物资的不断增加，为了是物资更为科技 更为高效的管理，对于精密物资管理工具和大型设备细节处有了更多的要求，使得物资管理的工具也在不断的升级更新。
在具体的实际工作中，电动搬运车、叉车、前移式叉车、液压托盘车、手推车、乌龟车、笼车都有被应用。以叉车为例叉车属具包括有：串杆、集装箱吊具、侧移叉、铲斗、侧夹、倾翻叉、起重臂、锻造夹钳、旋转夹。国企电站中小型货物、木箱、编织袋、救生衣等防汛物资、设备的备品备件叉车就可以满足日常的物资搬运和整理要求。对于大型的设备物资如开关柜、无卷轴的电缆、水轮机盖板、钢板、基础环等需要使用托盘集装箱，托盘集装箱目前有7类：a 、双面型平托盘（含有纵梁、面板、叉孔）b、单面型平托盘（包含3*3叉孔）c、托架（包含4支腿柱）d、立柱式托盘e、网状箱式托盘（包含了四面网状侧面）f、板状箱式托盘g、集装箱。相对来说工作中应用较多双面型平托盘、单面型平托盘。行车则需要配备吊环组套、钢丝吊绳、吊带等。
（5）存储设备、信息技术应用及盘点
仓库叉车工工作计划篇6
随着连锁超市、便利店及电子商务的普及,仓储配送人才的需求量越来越庞大,而目前这个行业的就业人群充斥着大量的初中毕业生或农民工,整体素质不容乐观,严重地制约了此行业的发展。作为培养物流行业基层操作人员的中职学校,我们有责任为社会输送优质的、高素质的仓储配送人才。
在此背景下,北京市商务科技学校投资近千万元兴建了现代物流培训基地,总占地面积39亩,投资近千万元,拥有现代化的物流设施设备、高仿真的物流模拟软件、可视化的业务运作流程、涵盖现代物流的各个环节。本基地拥有1000平方米的仓储配送中心、2500余平方米的物流机械设备、货物装卸实训区、700余平方米的物流运输、国际物流、物流信息技术、生产物流等专项实训室,如何开展科学有效的实训教学是摆在我们一线教师面前的重要课题,下面我以仓储配送中心实训课程的开发为重点,谈谈我们的设计。
1 实训目标及指导思想：贯彻先进的企业管理理念,培养学生的职业意识
本基地仓储配送中心拥有自动化立体仓库系统、输送与分拣系统、电子标签系统、RF系统、AGV小车、搬运车、叉车等多种现代化仓储配送设施设备,如何使学生在一个月的实训期内掌握如此大量的、复杂的设施、设备的相关操作,确实需要教师的精心设计。 经过深入思考,我们认为实训课程开发的指导思想是以工作过程为导向,把学生作为企业的员工进行管理,培养学生良好的工作习惯,掌握物流岗位技能,提高学生综合职业能力和就业竞争力,促进学生完成从学校到企业的“过渡期”。
为此我们将塑造一个物流企业的运营环境,用5S现场管理法严格要求学生,帮助学生树立良好的职业意识和行为规范,培养他们遵守劳动纪律、爱护工作设施设备、学会人际交往,能够承担责任并具有团队合作精神,同时掌握物流职业岗位必备的操作技能,成为物流企业或其他企事业单位从事仓储配送等具体业务的物流操作型人才。
2 实训内容：设计科学合理的作业流程,培养学生岗位操作能力
2.1 科学规划库房平面布局
本基地仓储配送中心根据功能的不同,可划分为自动立体库区、电子拣选库区与叉车库区三个储存区,为了协调物流方向,我们根据“U形”动线理论,规划了收货区、现场办公区、叉车入库区、叉车集货区、零货集货区与发货区等功能区,优化了库区运作(如下图所示)。采取这样的库房布局,可以使学生在训练中减少不必要的搬运环节、缩短搬运距离。
库房平面布局
2.2 合理设计入库与出库作业流程
在设计作业流程时我们重点考虑如何使其更加科学与合理,我们借鉴了苏宁电器配送中心的出入库流程并结合本基地仓储配送中心的布局特点,进行了出入库作业流程的设计,本文仅叙述叉车库区的出入库作业流程与电子拣选库区的出库作业流程,具体流程如下。
(1)叉车库区入库作业流程。叉车库区是三个库区中最主要的储存区域,我们将此流程分为入库单据录入、入库验收、组盘作业、上架作业四步,分别由信息员、质检员、仓管员、叉车员四个岗位配合完成。通过这四个环节的学习,使学生基本掌握了入库信息的录入技巧、验收作业的工作重点、手持终端、叉车的基本操作等,理解各岗位的基本职责和要求等。
(2)叉车库区出库作业流程。叉车库区是最主要的发货库区,叉车库区出库作业流程分为出库单据录入、下架作业、复核作业、出库作业四步,分别由信息员、叉车员、质检员、仓管员四个岗位配合完成。
(3)电子拣选库区出库作业流程。电子拣选库区主要是利用电子标签实现货物的分拣,此库区出库作业流程共分为出库单据录入、分拣作业、复核作业、出库作业四步,分别由信息员、分拣员、质检员、仓管员四个岗位配合完成。
2.3 统筹安排实训项目
为加强学生对具体岗位的适应性,使其达到仓储配送中心相应岗位的基本操作技能要求,我们共设计了五个实训项目,包括物流设备的认知与使用、仓储管理系统的使用、入库作业流程训练、出库作业流程训练、分岗位综合训练,并根据实训内容的多少分别安排了相应的课时,具体情况如表1所示。
2.4 学生实践能力的提高
通过以上实训项目的学习,可以让学生实践能力和基本操作技能得到提高,主要体现在：
第一,能够从事信息员岗位工作,可利用仓储管理系统软件,生成入库单与出库单,并能够熟练使用针式打印机。
第二,能够从事质检员岗位工作,可进行入库验收与出库复核作业；学会对零散货物进行装箱及封箱作业。
第三,能够从事仓管员岗位工作,会使用手持终端进行组盘作业；可利用手动搬运车搬运货物。
第四,能够从事叉车员岗位工作,会使用手持终端,并能够驾驶叉车完成货物的上架与下架作业。
第五,能够从事分拣员岗位工作,会使用电子标签系统进行分拣作业。
3 实训方法：采用企业培训新员工的方法,规范学生的行为与操作
3.1 利用5S现场管理法,规范学生行为
5S现场管理法起源于日本,5S即日文的整理(SEIRI)、整顿(SEITON)、清扫(SEISO)、清洁(SEIKETSU)、素养(SHITSUKE)五个单词,即通过规范现场、现物,营造一目了然的工作环境,培养员工良好的工作习惯,其最终目的是提升员工的品质,养成凡事认真、遵守规定、自觉维护工作环境整洁明了、文明礼貌等习惯。
在仓储配送中心工作现场内有出入库货物、周转箱、托盘、搬运车及单据等大量物品,学生经常会随手一放,不管是否会妨碍其他人工作。通过“整理”,使学生明白在办公室的桌面上的个人物品只能为实训手册、笔记本、笔；其他如水杯、书包等物品要放在柜子里,在现场要随时整理空周转箱、托盘的堆放、设备用完要及时归位、货物放入指定区域等；通过“整顿”,使学生明确各库区的货物、托盘、周转箱等摆放位置与数量,并进行相应标识；通过每日对办公室与库区的“清扫”,使学生能够自觉保持工作场所的干净卫生；“清洁”是每日由经理、副经理、组长等不定时巡视检查评分,使学生维持上面3S的成果；“素养”是指学生能够遵守规则,养成良好的工作习惯。
3.2 利用晨会形式,建立学生团队意识
晨会可以沟通信息、展示自我,增加团队的凝聚力,激励员工学习先进、改进不足。我们借鉴国美电器门店的晨会形式,在仓储配送中心的实训课正式开始前安排10分钟晨会,具体内容包括组长(学生)汇报出勤情况,部门主管或组员谈训练体会；副经理(老师)总结前一天各部门训练情况、布置当天的训练任务；自我激励(喊口号、击掌)等。通过这种形式使学生对自己与其他团队的工作情况得到及时反馈,并得到表彰和鼓励,同时使学生明确了工作中的问题和努力方向,对当天的工作有一定的方向性,并通过自我激励机制调动学生的积极性。
3.3 采用多媒体课件与现场指导方式,培训学生设备操作
由于大多数学生以前没有见过或使用过物流设备,如果只用语言描述设备的使用方法显得过于抽象,学生会不知所云,尤其像手持终端这样的设备,它的屏幕比较小,操作时只有一两个人能看清楚,显然直接讲操作,效果是无法保证的。我借助照相机按照操作步骤,拍摄其相关操作的照片、视频等,然后利用这些资料制作多媒体课件,讲解设备的正确使用方法,让每个学生做到心中有数,然后到工作现场亲自进行操作示范,再让学生进行独立操作,并在学生身边进行指导以保证其动作的规范性。通过教学实践,我感受到采用多媒体课件与现场指导方式对于培训学生的操作能力效果比较好,今后我们还准备利用多种变化的教学形式和现代化的教学手段,来提高学生的岗位适应能力和操作能力。
4 评价方法：采用多元评价方式,全面评价学生专业能力与社会能力
对于仓储配送中心实训课程的评价方式,要体现评价主体、评价方式、评价过程的多元化,即教师的评价、学生的自我评价与相互评价相结合,过程性评价与结果性评价相结合。过程性评价主要从学生情感态度、岗位能力、职业行为等多方面,对学生在整个实训过程中的表现进行综合测评；结果性评价主要从学生对知识点的掌握、技能的熟练程度、完成任务的质量等方面进行评价。因此,我们设计的学生评价由实训表现与实训水平两部分组成,其中实训表现具体分为出勤情况、5S考核、团队精神等项目,权重分别为20%、50%、30%；实训水平按训练项目分别评价,包括自我评价、团队评价、教师评价等,权重分别为20%、30%、50%；具体内容如表2所示。
通过这种教学形式和评价方式,从我校物流培训基地仓储配送中心实训课程的教学效果看,学生各方面的能力得到了提高,学生们的精神面貌发生了明显的改变,从刚开始的“站不住”到“站得稳”,从“坐不住”到“主动记笔记”,从“语无伦次”到“谈吐自然”,从“嘻嘻哈哈、马马虎虎”到“严肃认真、有板有眼”,我们看到了学生的职业潜力,同时学生们也找到了自信。
由于实训课程开设的时间较短,还没有取得大量的实训经验,所以目前我们只能开设部分实训,但我们会在实践中不断积累经验,我们将继续开发综合实训项目,如让学生建立仓储配送企业,经营书籍、文具等商品的实训项目,同时可服务于本校教师与学生,使学生在真实的环境下不仅熟悉仓储配送等具体业务操作,还掌握一定的客户开发、促销、客户服务等技巧,全面了解企业运作,提高综合实践能力,为将来的就业或创业打下坚实的基础。
参考文献：
仓库叉车工工作计划篇7
张正义 段敬恩
本文讨论的仓储系统合理化，区别于物流系统的合理化、单个仓库的合理化，侧重于自动仓储系统的合理化。仓储与生产、分拣、配送关系密切。生产线插入多种形式的缓冲、存储、掺兑、配料仓储系统，平面和立体仓库中拣选、库拣合一，立体仓库的在线、在托盘拣选，储拣合一的堆垛机式、输送机式、重力式等自动缓存补货系统的实践等，拓宽了自动仓储系统定义的内涵。
仓储系统合理化是一个较为宽泛的课题，可以归纳为12个要点：理念Sense，规模Scale，模式Pattern，模数Modulus，布局Layout，自动Automatic，信息Information，投资Money Invested，安全Safe，效益Effect & Profit，环保Environmental Protection，服务Service。即，4S-2E-2M-L-A-I-P。
仓储系统合理化既要面面俱到，更要突出重点，按照不同地区、不同行业、不同企业、不同时间、不同大小、不同层次、不同功能、不同条件、不同资金来源等，把握侧重的要点。例如，对沿海地区、发达地区、中心城市，优势行业(如烟草、金融、航空、电子、医药、乳品等)自有资金充裕的大型企业，需要按照上述12个要点全面审视仓储系统的合理化；对边远地区、贫穷地区、小型乡镇、中小企业等，既要全面审视，更应侧重于投资、效益等要点。即使同类中心城市优势行业的大型企业的仓储系统合理化，侧重点也各不相同。总之，实现仓储系统合理化，必须实事求是、区别对待、科学论证、精心规划、精细设计；用合理化的仓储系统精细设计，来实现精细物流、精细供应链、精益生产、最佳效益等目标。
建议物流行业拟订物流合理化评价指数、仓储合理化评价指数，对物流合理化、仓储合理化的水平，规定评价标准。评价指数要对上述要点进行优化；对各要点的指标进行细化；对不同地区、不同行业进行细分；对物流、仓储的规划设计、项目建设、运营效果的合理化水平能够进行评估。目前，通过物流系统规划、设计、建设、供货的招标评价，已经有了不少对系统、子系统分析、单个项目的基于权重的评价评分办法，对它们予以系统分析、集成、优化、提炼，可望产生切合中国实际的物流合理化、仓储合理化的评价指数指标体系。
要点之一：理念
先进适用的物流理念是引导仓储系统设计、建设、运营各项合理化的方向性前提。先进适用的物流理念不是一两篇文章所能阐述清楚的，在此仅举其一二：
・精细物流、精细供应链、闭环物流、逆向物流、JIT(准时制生产)、BTO(订单式生产)、VMI(供应商管理库存)、柔性制造、敏捷制造、零库存、库存最小化等。
・实现高度的信息化、适度的自动化、完美的合理化。
・实现技术先进、经济合理、实用可靠、留有余地。
・实现简洁、高效、先进、合理。
・建设生态、环保、人本化、可持续发展的物流企业。
・实现人流、物流、车流的相对分离。
・实现物流直达化、物流短距化、物流准时化、物流敏捷化、物流钟摆化、物流集中化、物流标准化、运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、信息网络化为基本特征的现代物流流程。
・使物流的流程、流向、流量、流速、载体等要素合理、优化；使物流协调、有序、标准、集成；实现路线简洁，尽量紧凑，避免迂回、倒流和往复，减少装卸搬运环节；能协调匹配，消除瓶颈；实现路径最短、先进先出、就近入库、均匀存放、低层满装、分区存放、紧急优先、路线组合、多机协同、顺序排队、先装后卸等策略；对运输单元(内外车辆搬运输送设备)实行动态跟踪管理与调度。
・用现代物流技术同生产线相结合，使传统的刚性生产线改造为能够面向订单生产、面向精细加工的柔性制造系统。
现举烟草行业现代物流及仓储建设一例，说明先进物流理念的作用。现代物流的重要理念之一是直达化，以流通环节最少、业务流程最短，实现高效率、高效益。我国烟草行业进一步深化卷烟工业体制改革，大力推动卷烟工业企业组织结构调整，加快省级工业公司与所属卷烟工业企业合并重组；实行以地市级公司与卷烟工业企业为市场营销主体，省级公司退出“两烟”经营，取消县级公司法人资格，新建设的地市级公司烟草物流配送中心，大多实行一库制、一级配一级送，部分一级配两级送，直接配送到户率达到70％以上；取消了上千个省、县级仓储设施的建设、改造、营运任务，可节约数十亿元仓储物流投资和每年数亿元的营运费用。这些全行业的直达化、少环节的改革举措，为烟草行业推进现代物流建设、提高整体竞争力提供了先进的体制架构。这也说明，先进的物流理念对仓储建设在什么环节、什么地方、多大规模有方向性的指导作用。
要点之二：规模
库存规模的合理化是仓储合理化的核心问题之一。确定库存规模要避免主观随意性、单纯按照上级领导的临时拍板行事，避免过度的库存最小化或贪大求洋这两种倾向。
工商企业生产与商业的库存规模有三个；中突的主要目标：一是最优的客户服务、保障市场需要；二是最小的库存，降低仓储投资和库存成本；三是高效率、低成本地保障均衡生产。库存规模要在市场、成本、生产之间求得平衡。
虽然零库存、库存最小化、VMI供应商管理库存、追求JIT的理念在沃尔玛、戴尔等公司得以贯彻发挥，但从整个供应链的上中下游全程考察，有的龙头企业的零库存、库存最小化，是以上游环节或下游环节的库存量加大为前提的。要从供应链全程来审视库存规模的合理化，难点是在工商分离的条件下，究竟由谁来确定供应链的上中下游库存资源的合理配置。
就一个具体的工商企业来说，要按照波动(需求与供应)库存、批量库存、运输库存、屏障库存五种基本类型，具体分析库存规模对成本的影响。在库存规模决策中涉及的成本有订货成本、库存持有成本、缺货成本、能力关联成本。需要严谨的数据分析、科学的未来发展预测，并借助先进的分析
方法和分析软件来实现。这些已有许多专文专著论述，在此不再展开。
我国当前存在的主要倾向仍然是，受计划经济时代短缺经济的影响，“落袋为安”的观念作祟，库存规模一般偏大，占用了更多的土地，增加了仓储投资，产生了更多的过期、老化、呆滞和报废。
企业要在满足生产或销售需要的前提下，尽量减少库存数量、缩短库存时间、优化库存结构，提高物料的周转率，制定合理的最大、最小和安全库存量。既要保障生产又要尽量压缩库存，特别是在制品、半成品库存，减少中间储存，成品按市场需求生产，下道工序按前道工序需要生产，下道工序按时、按质、按量向前道工序取货，控制在制品库存达到最小。
例如，烟草商业采用适度集中仓储到地市级，代替分散的小规模县级仓储，实现了仓储规模合理化。这种适度集中仓储的模式值得参考。烟草行业制定了按消费市场规模、经济发展水平和人口变化趋势，以产销区远近分别核定的日销量为基数×年增长系数×峰值系数，作为商业卷烟仓库的仓储容量，同时考虑工商协同，兼顾库存规模，较好地实现了库存规模合理化。
要点之三：模式
仓储模式的合理化是仓储合理化的又一核心问题。
仓储模式按自动化程度大体可以分为三种：
人工仓储模式――以人力、手推车为代表；
机械化仓储模式――以叉车、输送机为代表；
自动化仓储模式――以自动化立体仓库为代表；自动化仓储是指可以对集装单元货物实现自动化存取并进行自动控制和信息管理的仓储系统，其高级形式还可包括自动化装卸车、自动化堆拆码。
仓储系统模式多种多样，下面对其特点进行简要介绍。
高位三向叉车立体库
高位三向叉车的特点是货叉可作三向旋转，或直接从两侧又取货物，可分为人上式和人下式两种。驾驶舱作为主提升部分随门架同时上升称为人上式，可以提高操作安全性，同时完成拣货及盘点作业。其优点是货架堆叠货物高，土建费用相对一般的叉车托盘货架库较低。缺点是巷道宽度要求比较宽，面积利用率不理想；轮式高位叉车的价格较高；存取效率低。
叉车托盘货架库
叉车托盘货架库可分为单层库和多层库。根据防火规范，多层楼房库的面积和防火分区都受到一定的限制，防火墙之间面积不能超过1200平方米，增加喷淋设施后也只能到2400平方米。这使得货架的摆放、叉车的行走都受到一定的阻碍，再加上二楼以上各楼层柱子林立，从而使物品存放效率受到极大影响。另外，电梯的设置也会增大投资。
多层楼房形式的叉车托盘货架库对于各个单层来说，其巷道的宽度、货物移动的特点等，都与单层叉车托盘货架库类似。不同的是，在储存量与每日出入库量都相等的前提下，多层楼房形式的叉车托盘货架库与单层的叉车托盘货架库比较，其优点是节省占地面积，减少土地投资；缺点有二：一是土建投资增加：由于楼房的二层、三层的楼板负荷比较重(通常在1.5吨以上)，因此土建费用通常会增加；二是设备投资增加：由于增加了垂直传送的环节，因此需增加相应的传送设备，如需适当增加叉车、电梯(人、货)、连续升降机等。
驶入式密集库
其特点是存货密度很高，节约占地面积，节省土地投资；货物先进后出，单独取货困难；适用于货品单一、成批量进出货的仓库；运行缓慢，效率低下。
移动式密集库
移动式密集库也称电动密集库(移动式货架)，存货密度很高，但由于要等待货架移动，因此存取效率比较低。
输送机式密集库
适合于储存量不大的场合，如工序缓存。
钢丝绳卷扬机密集库
钢丝绳卷扬机密集库是将货物密集地存放在轨道上，在轨道尽头安装有卷扬机，卷扬机拉出、送回货物。其特点是存货密度很高；节约占地面积，节省土地投资和土建费用。但是进入维护困难，适合于品种单一、储量较大的场合，只有个别企业采用。
穿梭板式立体库
穿梭板式立体库采用穿梭板式小车潜入货位实现高密度存储，一座仓库只有一个巷道。这是密度最高的立体库，国外有少数应用。但穿梭板式立体库无法实现拣选式取货，出现故障难以进入检修。
梭式小车立体库
适合品种不多、流量不大、存储期长的场合。
梁式吊车库
重力式仓储系统
适用于外形统一、品种较多、随进随出的生产车间工序存储。
驶入式仓储系统
适用于品种单一、储量不大的场合。
激光导引无货架高密度仓储系统
适合于空间狭小、要求很高密度存储的场合。因其造价高，有所应用，但数量不太多。
激光导引有货架仓储系统
适合于空间狭小、要求较高密度存储的场合。但造价高，应用较少。
水平回转库
适用于库拣合一的小件物品存储。
空中车式小件库
可以用作备件存储。
空中车式缓存库
多用于制造企业的工序缓存。
重力式密集库
重力式密集库分为叉车存取重力式密集库、输送机存取重力式密集库、移动式自动补货重力式密集库等。下面选择两种分别介绍。
叉车存取重力式密集库
优点是存货密度高，空间利用率高；补货方便；无动力，免维护。缺点是轨道的长度有一定限制，在完全无动力的情况下发生阻塞时难以解决；货物先进先出，品牌规格更改的灵活性较差。
移动式自动补货重力式密集库
合肥、南宁烟草配送中心采用了移动式自动补货重力式缓存系统，不仅提高了效率，提高了柔性化程度，而且品种适应性更好，系统结构简化、方便维修。
有轨巷道堆垛机式自动立体仓库
有轨巷道堆垛机自动立体仓库是自动仓储系统的主流模式，它又有许多不同的类型，将在后续文章中介绍。
北京达特烟草成套设备有限责任公司为20多个客户的物流系统项目决策提供了仓储模式的专项论证，提供了有轨巷道堆垛机式自动立体仓库与平库、多层库等多个仓储方案的技术经济指标，包括土建指标、设备参数、投资指标、运行费用、单位托盘指标分析等。这些在《物流技术与应用》2006年第7期《自动仓储系统及其应用》(作者：张正义、张永征、郑晓海、段敬恩)一中有详细介绍。近年来，有的领导和专家受到上世纪九十年代进口的自动仓储系统逐渐暴露出投资偏大、运行成本偏高、维修不便等问题的影响，仍主张在优势地区、优势行业建设平库或多层楼房库。在此，我们再次大声呼吁：我国优势地区、优势行业、物流量大的优势企业应当通过科学论证，适度采用巷道堆垛机高架库。其理由如下(这里，一定要注意三个“优势”、物流量大、单元集装合理方便、科学论证与适度等前提)：
1)巷道堆垛机高架库能够体现中央提出的科学发展观和可持续发展的思想。我国不可再生的土地资源非常匮乏，中央已经陆续出台了许多节约土地资源的措施。采用高架仓库可以节约土地资源，体
现科学发展观和可持续发展的指导思想。城市居民新建住宅绝大多数已经由平房改为楼房或高层楼房，条件合适的仓库也应建设成高架库，以便为农民、为子孙后代留下生存空间。
2)高架立体仓库的信息化程度高。高架立体仓库能够更好地实现高度信息化，例如，可以点对点取货；可以不加思考地实现先进先出，就近先出；同类商品分多个巷道存储(防止故障的发生)；有的企业已经把摄像头装在了堆垛机上，可以实现自动盘点，将来也可以给托盘装上RFID标签，实现自动盘点。
3)巷道堆垛机高架库能够更好地适应现代企业应有的快速反应、提高准确率、降低差错率的要求。自动出入库的准确率可以达到99.99％以上，结合分拣的适度自动化，差错率可以降低到十万分之三，相比人工为主的处理方式，差错率可以降低十倍以上。这对增强企业的竞争力、提高企业的信誉度、提高用户的满意度都有很大好处。
4)巷道堆垛机高架库的投资费用和运行费用并不高。
(1)自动化立体仓库的平面利用率高。比三层货架多层楼库高20％左右。
(2)自动化立体仓库空间利用率高。比三层货架多层楼库高两倍，一般可以堆放9～10层，而托盘式楼层库只能堆3层。
(3)巷道堆垛机高架库存取效率高。比三层货架多层楼库高1～1.5倍，每台堆垛机每小时大约可以存取50托盘，而普通叉车平均只能存取20～28托盘，三向叉车效率更低。
(4)堆垛机的投资成本略低或者持平。目前，每台堆垛机的价格已经从240万元(西欧产)、120～180万元左右(日本产)，降低到45～60万元(国产)，比之普通叉车17～25万元(若为三向高位叉车，每台投资要达到六七十万元)并不特别高。同时，由于每台堆垛机的效率相当于2～3台叉车，所以从投资来看，堆垛机并不贵。
(5)堆垛机的运行成本和维护成本也较低。由于堆垛机是电动轨道式运行，能耗较低。而叉车是轮胎式运行，阻力较大，又有液压，维修麻烦；电能要通过蓄电池由交流转为直流，电池的维护损耗折旧较大；电能要转为液压进行提升也增加了损耗。
仓库叉车工工作计划篇8
承接昌河铃木利亚纳汽车及K14B发动机部品仓储配送这样具有标志性的一体化高端物流项目，表明中邮物流已真正渗透到一流企业的（本篇文章来源于文秘站 -百度直接输入“文秘站”第一个网站便是）供应链中，在供应链的销售环节上发挥重大作用。为保证项目的顺利进行，特拟定本运营方案。本方案内容以仓储保管为主，其余运输配送物流服务参见《昌河铃木汽车售后零配件配送服务协议》及《部品物流服务补充协议》。
二、基本方案
（一）服务项目：昌河铃木__分公司利亚纳汽车及K14B发动机部品仓储保管服务。
（二）服务范围：昌河铃木__分公司利亚纳汽车及K14B发动机部品仓储保管全国范围内调备。具体入库、出库、调库、配送等以昌河铃木部品处提供的单据清单上注明的为准。
（三）服务内容：从昌河铃木__分公司生产车间及仓库到中邮物流__分公司仓库及仓储管理，包括接单、提货、入库、出库管理及与之相关的信息和单证传递服务。
（四）仓储规划方案：
1、规划服务目标：按照2-3年发展规划，利用邮政自有仓库资源为昌河铃木部品处提供1800㎡仓储保管服务。
2、仓储平面布置及功能划分：见附图。
3、仓储设备投入：
1）货架：各种规划标准货架计250组，计划投入40万元。
2）装卸设备：电动叉车一台，手动叉车2台，计价12万元。
3）相关周转器具：包装器具及库存管理工具IT，等计价3万元。
以上总计投入预算55万元。
三、组织与管理
（一）中邮物流__分公司负责本项目的组织与协调及内部运营质量的考核及管理。为保证项目的顺利实施和高质量运营，中邮物流__分公司成立昌河铃木项目组，中邮物流__分公司经理任项目总负责人，中邮物流__分公司经理助理任项目具体实施负责人，并配备相应仓储管理业务人员（2-4人）。
（二）中邮物流__分公司昌河铃木__项目组，负责产品的接单、提货、入库、出库、发运、信息反馈、业务档案管理与查询，[范文为文秘站 作者原创作品-转载请加*文秘站 外部链接！注：]同昌河铃木部品处进行日常商务协调、信息反馈、客户服务及结算工作。
（三）__邮政昌河铃木汽配仓储项目实行硬性指标管理制度，相关管理考核依据，参照《利亚纳汽车及K14B发动机部品入、出库工作程序》，并接受昌河铃木部品处业务指导。
四、操作程序
（一）接单、提货。
根据昌河铃木部品处出货预告单，项目组负责到昌河铃木__分公司车间或仓库提货，负责办理相关提货手续。
（二）入库、理货及出库管理。
项目组从昌河铃木__分公司提货后，负责办理入库手续，对需要即时发运的部品，进行二次盘驳理货，办理出库、装箱交接手续。
（三）包装、发运。
对需要包装的进行包装处理，并根据昌河铃木部品处的发运计划，对不同路向物流进行分拣、封发处理。
（四）运输、配送。
根据昌河铃木部品处发运计划，通过中邮物集散网或社会物流网发运至收件人所在地，并配送到户。
具体运输、配送参照《昌河铃木汽车售后零配件配送服务协议》及《部品物流服务补充协议》。
（五）特殊情况处理。
仓储保管中如发现货件短缺、破损、变形等情况，项目组负责处理。
五、费用结算
1、场地租赁费用：按10元/㎡优惠价计算。10元*1568㎡*12=188160元。
2、仓储保管人工费：按2.0元/㎡标准计算。2.0元*1568㎡*12=37632元。
3、货架等设备使用费：1）货架租赁使用费按每组200元计，共50000元/年。2）电动叉车及周转箱器具等年使用费按18750元计。
费用合计：294542.00元
六、业务档案管理及赔偿责任：
仓库叉车工工作计划篇9
记者：在叉车上使用嵌入式电脑，对叉车的运行和操作会有影响吗?车载无线终端对仓储管理会带来哪些便利?
吴非：在叉车上使用嵌入式电脑，对叉车的运行和操作不会有丝毫的影响，而它对仓储管理将带来的是一场革命。
对于当今很多制造企业来说，为了最大限度地降低配套件等物料的库存，减少资金压占，他们会实施一套先进的“物料拉动系统”，用小面积的物料暂存仓库取代自身的固定式物料仓库。通常企业会根据自身生产计划，提前一定时间向配套件供应商发出订单，供应商需要在指定的时间内将配套件送到工厂，这些配套件在物料暂存仓中短暂放置后，随即被送到生产线进行组装生产。这样一来，物料暂存仓库的管理和运输就成为了一个难题，该仓库在不同的时间存储不同的物料，并且这些物料需要快速送到生产线的不同位置。为了保证叉车操作人员能够高效率地在物料暂存库中提取正确配套件，并且送到生产线的正确位置，车载无线终端解决方案是一个很好的选择。
以研华车载终端TREK系列为例来说吧，它是专为特殊工业车辆及起重设备设计的新一代车载终端。它采用的无线设计可以让工作人员进行即时数据采集和实时通讯，加快了仓库、港口、调运中心、木场等任何所需场所的运营效率，并减少工作过程中产生的错误。
比如，在繁忙的集装箱堆场每天要处理上千个集装箱。由于如此之大的流量，因此必须确保操作的可靠性和数据的完整性，以确保正确的集装箱信息和位置。在这种多变的环境中，采用带有无线技术的车载终端可以帮助提供精确的集装箱信息、实时库存、通讯和追踪。研华车载终端可以与不同的无线网络接收器整合在一起。这样就可以发送设备的准确位置信息，通过对设备的追踪和安排来提高整体运营效率。
记者：目前叉车车载终端的市场现状如何?技术发展趋势怎样?
吴非：目前叉车车载终端国外厂商占有60％的市场份额，虽然国外厂商居垄断地位，但是价格过高。研华做为第一个进入车载终端领域的本地厂商，在市场上已经占有30％的份额，而且份额还在不断地增涨。
在技术方面，研化目前的研究具有一定的代表性。比如，防撞击、防尘、防震、防水。针对叉车的实际应用环境，研华车载终端能承受10G强度撞击，以及5-500Hz频率范围1G强度RMS自由方向震动。在防尘防水方面达到lP65标准。采用VIAC3高性能核心处理器，能满足各种情况下的数据处理。
在显示屏技术方面，研华采用新型“半穿头反射式液晶显示”技术，在不额外增加显示亮度的情况下，大大提高了产品的室外工作时显示的清晰度，晴天阳光直射情况下，可以正常操作。在较黑暗的室内，将以正常亮度显示，不会因为刺眼而干扰工作人员操作。适合叉车在不断变换工作环境中的应用。
记者：同类产品的生产企业大约有多少家?大致情形如何?
吴非：目前国内有5家，国外有4家同类产品的生产企业在同台竞技。我们的产品与国外的同类产品相比可以说只有价格的优势，在品质上完全能和国外厂商抗衡。
记者：贵公司主要提供哪些叉车车载终端产品?其特点是什么?产品的市场定位是什么?拥有自主知识产权的产品有哪些?
仓库叉车工工作计划篇10
2基于RFID和条形码技术的智能仓储管理系统设计
现行的仓储物流，大部分采用条形码作为仓储管理智能化的方式，虽然其智能化程度比以前大大提高，但仍需要耗费大量的人力物力投入到仓储物流中。现在如果将RFID系统与现行的条码系统相结合，可有效解决与仓库及货物流动有关的信息管理，不但可增加一天内处理货物的件数，还可以查看这些货物的一切流动信息。将条形码与RFID技术相结合，也是RFID在现阶段应用的一种方式。
2.1仓储管理系统组成
一个仓储管理系统可分为硬件（设备）和软件（控制和管理系统）两部分，本文设计的基于条码和RFID的智能仓储管理系统组成如图1所示：（1）硬件（或设备）部分①带条形码的托盘（货箱）：可用于叉车作业；②辅助设备：包括手持终端（RF）、叉车等。（2）软件（控制和管理系统）①条码扫描及识别系统，使用手持条码扫描器（RF）和固定式条码阅读器，用于识别货箱上的条码信息。②自动控制系统，驱动仓储系统各设备的自动控制系统。③库存信息管理系统：亦称中央计算机管理系统，是仓储管理系统的核心。采用大型的数据库系统构筑典型的客户机/服务器体系，并与企业其他系统（如ERP系统等）联网或集成。
2.2仓储管理信息系统功能结构
硬件准备成功后，必须开发相应的软件系统控制管理仓储中流动的各种信息，软硬件协同管理的具体流程如下：将条形码贴在物品上，射频电子标签贴在存放物品的托盘或叉车上，电子标签存放托盘或叉车上所有物品的信息。阅读器则安置在仓库的进出口，每当物品进库时，阅读器自动识别电子标签上面的物品信息，并将信息存储到与之相连的管理系统中。当物品出库时，同样由阅读器自动识别物品信息，并传送到管理系统。管理系统采用C/S结构，由系统对信息进行出入库处理。在扫码过程中，系统自动根据计划单校验扫码是否正确，并生成扫描日志。扫描完毕后，仓库管理人员回传PDA扫描日志，系统自动生成汇总统计的扫描结果报表，从而实现了整个仓库管理流程的无纸化、信息化管理。
仓库叉车工工作计划篇11
库区及货架的设计要充分考虑库存、资金、消防等因素的影响。仓库货架选择单元货格式货架，每个货格长1.3m，深0.8m，高1.2m。仓库货架的规划为16排，22列，11层，这样规划的货位总数可达到3872个。仓库货品通过堆垛机实现上下架作业。堆垛机往复穿梭于仓库的各个巷道，不仅可以进行垂直升降作业，而且还可以进行水平方向上的货叉伸缩作业，进而实现货品移动的三维化管理。在水平穿梭过程中，堆垛机作业速度分为三个等级：30m/min、50m/min、70m/min，垂直升降作业速度分为两个等级：25m/min、50m/min。货叉伸缩作业速度为25m/min。堆垛机在进行电力拖动时速度通过变频电压调节，并采用PLC控制系统，进行地址自动确认、货品虚实检测、传递信息至主控计算机等操作。
1.2以岭药业仓储物流管理的基本流程
以岭药业仓储物流管理的基本流程可以概括如下：验收入库流程、销售发货出库流程、销售退货验收入库流程、移库补货流程。
2以岭药业仓储物流管理存在的问题
（1）仓库整体布局与规划不合理。
以岭药业在进行仓储空间确定时，对企业仓储物流工作的运作流程的整体性欠考虑。首先，以岭药业生产的药品种类多且杂，由于许多品种的货品零散存放，严重影响了企业仓储空间的利用情况，而且不利于企业对药品的管理，同时，仓库分区的划分也很不明朗，药品堆垛混乱，设备的行走时间与路程没有进行很好的规划，这也很大程度上影响了企业的出入库物流运作管理；再则，由于各种药品的销售周期不同，导致托盘上药品的堆积参差不齐，很大程度上降低了企业的仓储空间利用；还有就是考虑到药品这种货品的特殊性，其储存管理的要求也非常严格，但是以岭药业对各类药品的存储设计的科学性还有待进一步提高，进而避免不必要的错误或事故发生。
（2）库存量控制不够合理。
以岭药业药品的库存周期通常情况下为0.5~3个月，普遍偏长，这也很大程度上导致了企业物流成本的高居不下。对于季节性较强的药品的管理也缺乏弹性，当供过于求时，仓库中大量药品积压，不仅浪费了大量的资金和人力，更关键的是占据了大量的仓储空间；当供不应求时，仓库严重缺货，严重影响企业的生产运作，不仅影响了企业的经济效益，更重要的是有损企业的信誉。对退回药品的处理不当，也很大程度上影响了企业的库存和资金管理。
（3）仓储设备资源利用率偏低。
仓库设备购买时缺乏计划性，造成仓库中大量设备闲置，还有许多设备重叠配置，造成了企业仓储资源的严重浪费，以岭药业仓储资源的利用率约为80%，其设备管理还有待进一步提高。
（4）仓储物流信息系统效率偏低。
由于以岭药业仓储物流工作人员长期受到传统仓储物流理念的影响，很难在短时间内完全接受新的作业方式，业务流和信息流的管理很大程度上还是依赖人工操作。由于仓储作业的信息化受阻，也间接导致整个仓储信息共享难以实现，造成大量的企业信息资源浪费，影响仓储系统的运作效率。
（5）作业绩效偏低，耗时严重。
以岭药业仓储人员流动性较大，新员工对于仓储的管理需要一个熟悉的过渡过程，这必然会影响到企业仓储物流管理的效率。同时由于企业仓储物流管理人员普遍文化偏低，工作积极性差，也没有严格的时间观念，导致企业仓储管理过程中大量的时间浪费。
3以岭药业仓储物流管理的优化
以岭药业经过几十年的发展，逐步建立了自己的专业化销售团队，同时企业也有自己完整的物流配送体系，与同类企业相比，有一定的竞争实力。但是与国内外一流的医药企业相比，企业在观念、管理、设备、服务等方面都还有很多需要改进的地方。在市场竞争愈演愈烈的情况下，企业如果固守自封，停止不前，那么很快就会失去自己的优势。因此，以岭药业应更多地关注市场形势，不断优化企业的仓储物流管理，进而适应医药市场的发展。
3.1仓库内部布局优化
3.1.1优化思路。
以岭药业仓库根据实际情况划分为了4个重要区域，分别为储存区、验收分发作业区、辅助作业区和办公区。而每个区域和货架之间又都设有工作主通道和安全通道。仓库内部布局的设计将对企业仓储的运作绩效、经济效益及成本控制有着重要的影响。
(1)安全通道的设计。
安全通道是为了保障仓库工作人员在应对突发事件时能够有充足的时间进行撤离。其设计应注意以下几点：首先，安全通道必须是要与安全出口相连的；其次，通道宽度不能小于0.8m;第三，仓库中任何人可至的位置到安全出口的距离也必须小于50m死胡同的情况下不得小于25m若货品易燃，则不得小于lOm;第四，安全通道应有显眼的栺示牌；最后，安全通道内禁止放置任何物品。
(2)主通道的设计。
主通道是为了仓库货品的装卸与分拣作业而预留的空间。主通道设计时应对仓库中许多实际因素进行充分考虑，比如库区面积、机械运作路线、车流量等。主通道一般设计为双向车道，宽度不低于9m在进行库区车流向设计时，应考虑到仓库的作业，通常情况下设计为单向环形路线。
(3)提升仓库空间的利用率。
为了提升仓库空间利用率，可以从多个方面入手。首先，可以通过选择高层货架等设备，提升存储的高度；其次，可以通过降低巷道通道宽度，选择轨道式装卸车辆，进而缩短通道宽度，增加货品仓储的有效利用的空间，最后，可以通过恰当选择货架来降低仓库内通道数量，进而增加仓库有效仓储面积，比如选择可拆卸式货架、贯通式货架等。
3.1.2优化方案。
通常情况下，企业会根据仓库的建筑结构、面积以及仓储设备等因素，并结合所存储货品的特点，对仓库区域进行划分。一般会将一个仓库分为若干货区，每个货区又可细分为若干货位，每个货位又根据货品的种类、存储条件等都有着固定的货品存储。以岭药业根据生产货品的特点，为了便于企业仓储货品物流的管理，具体设计了仓库内部布局优化方案。同时，仓库内部布局设计时，还需要充分考虑实际情况，进而对作业区、办公区及通道等进行合理的规划，做到布局科学紧凑，保障仓储作业的安全性与高效性。
3.2仓库设备的优化选择
3.2.1货架设备选择。
货架是用来存储仓库货品的设备，它在仓储物流中的作用不可或缺。随着现代化工业的持续高速发展，社会物流量迅猛增加，要想实现仓储物流的现代化管理，对仓库货架提出了更高的要求，不仅要求其数量够多，更要求仓库货架得具有多功能性，并能满足自动化要求。考虑到医药领域货品的种类较多，拆零量大，而且出库属性变化快等因素，建议选择隔板式货架；如果选择阁楼式货架，还能够尽可能多地节省占地面积。
3.2.2装卸搬运设备选择。
叉车是医药企业仓储物流作业过程中主要的装卸搬运设备，它主要用于仓储货品的堆放、搬运和装卸。考虑到医药货品物流的特点和环保问题，建议选择进口或合资的叉车，用电瓶叉车代替燃油叉车。
3.3以岭药业仓储物流管理系统的优化升级
3.3.1流程环节优化升级。
作为企业仓储物流管理理念的载体，仓储物流管理系统通过升级其仓储管理的流程环节，可以使仓储物流管理更高效，更加具有条理性，能够有效提升企业仓储物流各个环节的运作效率。
3.3.2仓储物流管理系统的优化。
仓储物流管理系统简称WMS是一种通过计算机系统运作的实时管理系统，它可以管理从进货到发货所有站台的功能板块。以岭药业仓储物流管理中应用WMS主要是按照一定的业务运算法则，实现对仓储资源、仓储信息、货存及销售运作的管理，进而实现仓储物流管理的精确化与高效化。
3.4完善企业仓储作业的人才培训机制
以岭药业要强化人才培养管理工作，积极引进高校物流人才，加大对仓储系统员工的培训。对于装卸货、报关员、发货员、复核员等仓储作业人员应实行定期的GSP抽查管理；而对于一线的仓储员工，应该在每天抽出20分钟进行岗位培训，把培训工作落实到位，实现制度化管理。企业应该转变员工培养理念，逐渐从经验型管理向科学化管理转变，适应市场发展形势，进而实现仓储物流管理运作效率的最大化。
仓库叉车工工作计划篇12
叉车行业群雄逐鹿
在每年的CeMAT ASIA展会上，叉车行业企业都是最强势的主力军。今年也不例外。叉车及相关企业几乎占据了整整一个展馆，参展面积是CeMAT ASIA展会的一半。装修华丽的展区、独具特色的产品、配合强大的宣传攻势，使叉车企业在展会上大放异彩!
企业PK的大舞台
在本届展会上，林德、丰田、永恒力、小松等全球十大叉车品牌悉数登台。国内叉车巨头合力，以及柳工、靖江、友高、宝骊、如意、虎力、诺力、美科斯等叉车品牌纷纷华丽登场，TCM叉车等海外新生力量也积极参展；首次参展的山河智能、浙力、吉鑫祥等由于阵容庞大、产品丰富，受到观众的青睐。另外，参展的叉车行业企业还有商台铭，属具制造商卡斯卡特、靠普、博索尼奥拉茂，发动机制造商久保田，电控系统生产厂家萨牌、科蒂斯，淄博蓄电池等知名企业。
为促进中国叉车行业的健康、快速发展，在展会现场，主办方还联合国家工程机械质量监督检验中心举办了“2007-2008工业车辆年度评选活动”，最后评出年度最佳影响力车型奖、年度电动平衡重式叉车奖、年度内燃平衡重式叉车奖三项大奖。其中JAC江淮重CPCD30型叉车(搭载JAC自主发动机、柔性传动)、CPD16SA3三支点电瓶叉车分别获得年度最具影响力车型奖、年度出口车型奖。
新产品闪亮登场
任何展会都是新产品、新技术闪耀的舞台。国内外叉车企业在CeMAT ASIA上分别展出了自己独特和优秀的产品和技术。它们也理所当然受到用户最多的关注。下面我们就部分叉车行业企业的最新产品和独特技术做些介绍：林德
叉车行业的领导者林德公司在展会上展出了优秀产品――H25／30。该类产品因具有“人机工效、环保、高效”的特点被中国环境保护产业协会授予“绿色之星”称号。H25／30配备了德国高品质原装进口道依茨发动机。该款发动机具有三大优点：(1)根据叉车的工况特点进行了专门的调校，低转速、大扭距。(2)采用油冷散热，不需要水箱，降低了维护成本；并且油冷系统工作的最高温度可达135摄氏度，大大延长了叉车的工作时间，即使造纸、冶炼等恶劣工况也能从容应对。(3)这款发动机“劲净合一”，实现了强劲动力和洁净环保的完美结合，尾气及烟尘排放达到了欧III标准，堪称环保典范。
林德展示的另一款产品是集装箱正面吊。该产品在林德厦门工厂生产，性能卓越，可靠耐用、操作舒适，自2007年4月面市以来备受欢迎，很有竞争力。
此外，林德再次展现了其独创的静压传动技术，该系统以完美的表现受到了全球客户青睐。林德是目前世界上唯一一家将静压传动技术大规模应用在叉车领域的厂商。
丰田
在收购BT后，丰田在全球叉车市场上已经高居第一。丰田此次展出了8系列内燃车、电动叉车以及BT仓储叉车等多个系列产品。
8系列内燃车非常环保，非环保物质含量低，铬和水银的含量为0，在行业内最低；生产到废弃的再生循环率为99.7％；采用丰田原产的发动机，可以达到低油耗及高环保的最佳匹配性。丰田叉车采用了个性化和人性化设计，以满足不同种族的驾驶要求，特别对亚洲的人驾驶要求考虑得非常周全。和以往叉车相比，丰田8系列内燃车调整了车架、发动机的安装方式，并在多个部位增加了吸引和遮音部件，使叉车的噪音和震动大大降低。
永恒力
一向在仓储类叉车等高端产品市场上叱咤风雨的永恒力本次展出了两款概念型叉车。
其一是EFG320概念型电动平衡重叉车，它为观众带来了叉车电池发展的前沿科技。此款叉车具有能量回冲的特点，主要体现在踩刹车时能使能量回冲，使电池充电后使用时间更长。由于该款叉车使用锂电池，充电只要0.5―1小时，大大缩短了充电时间，并且免维护，更无需充水，其寿命比普通电池延长一倍。另外电池所具有的监控系统，将每组电池的使用情况准确地显示在屏幕上。
其二是体现能源存储及驱动概念的产品――“Concept 08”。随着电池技术的发展，电池的体积将越来越小，Concept 08概念车具有诸多优点：设计更具人性化，能为用户提供全新的驾驶体验。
山河智能
山河智能的SWFD系列内燃平衡重叉车和SWFE系列电动平衡重叉车盛装亮相。山河智能凭借多年来在工程机械领域的自主研发制造经验和先进的生产管理能力，提供了多种可供选择配置和工作装置，提高了叉车的适用性，扩大了使用范围。山河智能电动叉车采用交流驱动系统，整体性能显著提高，故障及元件更换率明显降低，可靠性大大增强；并且叉车单位时间的生产率很高，操作及维护成本很低。
如意
如意此次展出的产品包括电动堆高车、手动液搬运车等。比较具有特点的CQD20H叉车，能升高9.5米，在国内同类产品中具有一定的优势。
卡斯卡特
卡斯卡特在中国拥有最大的叉车属具制造基地和货又制造基地。它展出的G系列单双托盘叉，可应用于各类托盘或箱状货物的卡车装卸搬运作业，既可在不超出叉车宽度的情况下搬运单个托盘，也可以通过液压操作以展开货又来同时搬运左右并排的两个托盘。当然，它还可以根据客户的特殊要求，提供非标产品。
荷贝克
荷贝克(HOPPECKE)是全球著名的蓄电池专业生产厂家，此次展出了系列蓄电池产品和相关技术(如优秀的牵引用蓄电池空气扰动充电技术)。作为高科技集成产品，荷贝克蓄电池具有“省时、省电、使用方便、电池利用率高”的优点，因而备受客户青睐。荷贝克的知名客户包括奔驰、西门子、林德、海斯特、ABB、Adtranz等o
CeMAT成为行业风向标
作为我国物料搬运技术领域最大的专业展会，CeMAT ASIA既是买卖双方见面沟通的桥梁，也是行业内企业交流信息的平台，
往往昭示着行业的发展方向。本届展会叉车类产品极其丰富，跨越了从配件到整车、从低端到高端的多种类型，还包括非标准的叉车解决方案，基本体现了国内叉车行业发展的最高水平，显现出行业发展四大趋势。
趋势一：叉车企业正在掀起一股升级的热潮。过去以生产手动搬运车为主的企业(如诺力、如意等)转型非常快，如今它们在叉车领域的布局更加完善，并且把电瓶叉车放在极其重要的位置。它们希望通过生产电瓶叉车来拉开与其他叉车企业的差距，使自己处于更加有利的位置。其他一些小型搬运车企业也逐渐通过生产内燃叉车来提高自己的产品档次，摆脱依靠销量获取利润的方式，逐步向以质取胜的方向迈进。
趋势二：有条件的叉车企业开始建立自己的配套企业，以期降低配套件的采购成本，在价值链中获取更高的利润。如合力集团下属合资企业安徽和鼎机电设备有限公司展出的蓄电池产品，吸引了众多参会者的目光。在叉车行业竞争日益激烈的今天，叉车企业拥有自己的配套企业，可以从总体上降低生产成本，在竞争中处于更加有利的地位。合力集团董事长张德进认为，与叉车制造厂相比，叉车配套企业的利润并不低，甚至还高出许多。
趋势三：叉车企业更加重视研发。虽然总体上看，我国的叉车行业还处于模仿阶段，但一些先知先觉的企业正在不断加大研发投入。柳工叉车是个非常典型的例子。它在研发上的投入毫不吝啬。在柳工叉车规模不断扩大的同时，柳工叉车研究所的队伍已经达到了60多人。柳工集团副总裁黄敏介绍说：“虽然我们现在还未进入行业三甲之列，但在研发方面的超前投入会加速我们迈进行业三甲的步伐。”其他如合力、杭叉等都在不断加强叉车技术研发队伍。
趋势四：近几年内电动叉车增长速度比内燃叉车快。主要是由于制造企业对环保的要求日益提高，以及国内电动叉车的基数较小等原因造成的。部分国内叉车企业抓住外资企业还没在我国建立电动叉车工厂的时机，重金投资于利润较高的电动叉车生产。但由于我国在蓄电池等技术方面还与国外有较大差距，目前生产的电瓶叉车主要还以中低端为主。专家认为，未来几年国内电动叉车行业将会迎来一个小高潮。
金融危机下的叉车行业
美国次贷危机很快发展为金融危机，迅速波及到欧洲，并逐渐影响到包括中国在内的全球经济发展。从本届展会上看，叉车类企业受到的影响还不明显，中国叉车行业仍保持着较快发展的势头，但叉车的销售增幅与去年相比已经有所放缓，尤其是那些以外销为主的企业。有的企业开工率下降，甚至有部分企业出现停工现象。一些出口导向型的小型叉车企业开始掉头，计划扩大在国内的销售，缩小出口比例，以分散经营风险。针对目前的状况，宁波如意股份有限公司副总裁储江总结说：“危机往往也是商机。欧美经济的衰退会推动当地企业到中国来寻求合作机会。只要把握好机遇，国内的叉车企业可以在危机中寻找到很好的出路。”
在本届CeMATASIA物流论坛上，一些专家在全面分析世界经济状况后认为：受金融危机的影响，明年200％-30％的小型叉车企业可能会死于资金链断裂。目前叉车企业主要分布在安徽合肥、江苏无锡、浙江、山东等地，集中度比较高，特别是中小型叉车企业数量多，应该引起相关部门和企业的足够重视。
1997年东南亚发生金融危机，直到1999年上述地区国家的经济才从停滞中逐渐复苏。因而有经济学家预计，本次金融危机造成的恶果有可能持续三年以上的时间；不过更多的乐观者估计，经济好转会在明年下半年。
仓储设备厂商注重实际应用
本届CeMAT ASIA展会的E2馆汇集了众多仓储设备厂商和物流系统集成商，北京起重运输机械研究所、北京机械工业自动化所、台朔重工、FKI、Knapp、德马、精星、刚玉、国宝鼎虎、东联、今天国际、沈飞、音飞、物豪、金东康、爱鸥等知名品牌再次齐聚一堂。不过与往届相比，今年参展的托盘企业有所减少。
记者在展会现场看到，越来越多的厂商开始倾向于对实际应用的展示。比如，通过实物进行输送、拣选等物流环节的设备演示，通过影像资料介绍不同的物流配送中心系统建设项目和系统结构模拟等。吸引了不少专业观众。
物流系统集成商队伍不断庞大
与往届CeMAT ASIA相比，本届展会的物流系统集成商、物流方案规划服务商、物流软件供应商和实施服务商更加集中。一位参展的系统集成商表示，随着近几年物流业的快速发展，先进物流管理系统、物流信息化解决方案等高端物流技术的市场需求日趋扩大，物流系统集成领域的竞争也开始变得激烈。
一方面，一些物流设备生产商进入集成领域。如江苏六维于2005年成立南京六维物流自动化工程公司，全面致力于中国物流自动化设备的硬件系统、软件系统的研发工作，是国内规模最大的物流系统和自动化立体仓库系统集成商之一，经营范围涵盖规划、设计、制造、安装、维保及咨询服务。截止到目前为止，南京六维已承接了大连爱丽思欧亚玛、天津66155部队、上海莱尼线束、连云港华威电子、南京先声药业、泰山玻纤、昆山钞票纸厂自动化库控制管理系统改造等项目。
上海德马物流技术有限公司也是该类企业的典型代表。作为德马集团的核心企业，上海德马物流技术有限公司多年来依托集团在工位器具、集装容器、仓储搬运设备、输送分拣设备等方面先进的产品研发技术和制造能力，不断为各行业的制造型客户和商业物流中心提供日益完善的专业物料解决方案，客户遍及汽车、机械、家电、电子电器、军队、医药、烟草等行业。
另一方面，一些进入市场较早的物流系统集成商开始转变思维，不仅局限在最初进入市场时的优势领域，开始涉足越来越多的行业。
但总体来看，在市场中处于主体地位的物流系统集成商在ceMAT AslA展会上却并不突出，大多数以形象展示为主，展示相关设备或成套系统的企业很少。
货架企业各有所长
本届展会上的货架行业参展企业与往年规模相当，汇集了精星、音飞、六维、东联、鼎虎等知名厂商。尽管货架产品本身并没有太多的技术改进空间，但记者了解到，不少企业纷纷通过增加产品型号，改进横梁、导轨的结构设计等方式，增强货架系统的稳定性和安装效率。不仅如此，在产品定位和销售方面，几家大型货架企业也都有各自的侧重。
精星是较早涉足自动化立体仓库货架系统的货架企业，并一直把该领域作为主要目标市场。而六维则把更多的精力放在发展物流系统集成业务方面，因此在本届展会上，与其他几家同行展示完整的货架产品不同，六维只带来了一些货架配件。东联自1996年成立以来就把自己定位于国内优秀的仓储物流系统综合制造商，生产出各种不同类型的轻、重型货架系统以及专为光电产业设计的抗静电货架。特别是2000年成
立公司研发部后，东联不断开发了前置压入式货架、重力式货架、高位托盘货架等新产品，并在此基础上成功推出了阁楼式货架系统、汽车零部件货架系统、电子标签拣货系统、抗静电货架系统、轻型移动式货架系统、可调式托盘货架系统等诸多货架应用系统。 本届展会上，鼎虎集团将鼎虎货架和鼎虎电池放在同一展位展示。其中，鼎虎货架专题展位占地81平米，代表鼎虎货架主力产品的横梁货架伫立展位中央，此外还展示了横梁货架、后推式货架、驶入式货架、滑移式货架等多种不同形式的货架。在展位两侧“鼎虎货架”字样非常醒目。 对于此前的原辅材料价格上涨以及今年全球经济形势的不稳定，参展的货架生产企业都表示出不同程度的担忧。但同时他们也一致认为，目前的市场状况有利于实现企业的优胜劣汰。
AGV展区彰显先进
为提升中国物流业的技术水平，德国汉诺威展览公司联合德国莱布尼兹大学在本届CeMATASIA 2008展会上特别推出了“国际自动引导搬运车(AGV)展区”，全面展示最新的无人驾驶搬运系统及应用成果。
物料的装卸搬运是物流过程中发生频率高、耗用时间长、所需费用很大的作业活动。AGV是当今柔性制造系统和自动化仓储系统中物流运输的有效手段。作为物流设备领域中的新兴设备，AGV的使用极大地减轻了人们的劳动强度，提高了物流运作效率和服务质量，降低了物流成本。可以说，在众多的搬运技术中，AGV是实现物料自动搬运的最佳解决方案。自动导引车系统(AGVSystem)可以应用在多个行业和领域，典型的应用是在装配线、仓储和拣选系统以及柔性生产系统中，用来实现物料的自动搬运等操作。
自动导引车系统的发展已有50多年的历史，其各项技术不断得到改进，性能不断提高。以导引技术为例，从最初的电磁导引，到光学磁带识别，到激光反射测角定位，不断进步，提高了自动导引车行程路径的柔性化以及定位的精度。针对不同的应用需求，出现了各种不同的自动导引车系统移载技术，比如推挽式、牵引式、前叉式、后叉式等。相应的驱动技术和电池技术也发展很快。车载计算机的硬软件功能日益强大不断升级，使得自动导引车控制系统的智能化程度不断提高。目前，自动导引车已经可以实现自动导引、自动行驶、优化路线、自动作业、交通管理、车辆调度、安全避碰、自动充电、自动诊断等操作，甚至可以从网络、无线或红外线接收客户指令。自动导引车系统的性能从智能化、信息化、柔性化、敏捷化、节能化、绿色化等方面不断提高。
1999年以来，自动导引车的使用量在全球范围内逐年增长，尤其在发达国家，自动导引车已成为一种成熟的技术和产品。根据德国汉诺威大学Planning and Controlling of Warehouse and TransportSystems(PSLT)系的统计，到2007年，欧洲自动导引车系统制造商提供了3500多个系统，有大约29000辆自动导引车已经在全球范围内得到应用。系统中的自动导引车的数量也在逐渐增长。
自动导引车这种全球化增长的趋势源于企业对高生产率、低成本、高产品质量、高生产管理水平的需求，源于企业对高柔性和高效率物流的需求。中国作为发展中国家，同样存在这种需求。据统计，截止到2005年，中国大约有20家烟草企业应用了自动导引车。目前，中国自动导引车年需求量仅有一两百台，且波动比较大。而且，AGV的应用范围还仅限于烟草、汽车、金融、出版发行和电子等较少几个行业领域。这无疑说明中国自动导引车市场存在极大的潜力。随着中国的消费需求持续增长，制造业在中国仍然有很大的发展空间。中国的制造业要保持良好的发展趋势、增强全球市场竞争力，亟待提高物流自动化程度，而引进自动导引车无疑为一个有效的解决之道。预计未来几年，自动导引车将在中国的造纸、包装、食品等更多行业得到更广泛的应用。
从研讨会洞悉市场需求
与往年相同的是，本届CeMAT ASIA展会期间，主办方与多个专业协会、媒体合作，组织了一系列主题研讨会、论坛和相关活动，其中包括：“2008中国国际物流高峰论坛――新形势下的中国物流：挑战与革新”、“第六届物流技术与装备国际学术会议”、“CeMAT ASIA物流论坛――物流系统集成项目的关键技术与设备选型”、“烟草物流技术运用与设备选型研讨会”、“中国冷链物流标准化管理暨融投资研讨会”、“2008全国汽车物流年会暨汽车物流分会第二次会员大会”、“外高桥保税区物流产业经贸洽谈会”、“2008RFID国际高峰论坛”等。从这一场场专业研讨会中反映出目前国内物流技术与装备行业的市场热点。
在众多活动中，最吸引眼球的是由《物流技术与应用》杂志和中国物流产品网联合主办，汉诺威展览(上海)有限公司协办的“CeMATASIA物流论坛――物流系统集成项目的关键技术与设备选型”。该论坛特色鲜明：
一是定位于打造产业供应链：论坛围绕物流系统集成项目这一主题，对系统规划设计、相关设备选型与应用、供应商合作等话题展开研讨，力图推进物流系统集成项目供应链体系的建立，打造以各个集成商为主体的物流装备供应链联盟，为物流装备企业服务。
二是开发合作商机：论坛广泛邀请物流系统集成商与设备提供商参会，通过交流加强相互了解与合作，同时重点安排RFID企业与系统集成商进行座谈与对接，促进物流系统集成项目中的RFID技术应用，为企业创造商机。
三是搭建供需双方沟通的平台：作为论坛主办方，《物流技术与应用》借助杂志平台，广泛邀请制造、零售企业，特别是近期有物流系统建设或改造需求的买方企业参会，为供需双方架设沟通的桥梁，提供切实的服务。
正是因为会议主题切合了当前物流技术与装备供需双方的实际需要，因此，CeMAT ASIA物流论坛受到了广泛关注。主办方对会议内容进行了精心策划和组织，最终选择了10位在各自技术领域的著名专家和领先企业发表演讲。下面对论坛的精彩内容进行简要介绍：
1．全球供应链时代的制造业物流
演讲人：吴清一教授，《物流技术与应用》杂志主编，中国著名物流专家
主要内容：当前的市场竞争是供应链和供应链的竞争。制造业企业处于供应链的中游，是连接原材料供应和产成品销售的承上启下环节。库存是物流合理化的核心问题。库存直接关系到企业的成本，库存量决定流动资金的占用水平，库存周转速度决定流动资金循环周期。据统计，制造企业的流动资金有75％左右是被原材料和半成品占有的，过多的库存不仅占有场地与空间，也增加了管理成本和资源损耗，掩盖了企业管理、部门协调、效率低下等诸多矛盾，影响了企业素质和市场竞争力。其中在制品库
存是制造业物流特有的问题，它们分散于车间、工序、工位之间，难于管理。企业供应链成本的降低取决于供应链库存水平，因此缩短供货周期、建立供应链伙伴关系有助于降低库存。
在供应链优化中，物流系统优化是基础。快速响应能力是供应链竞争的主要焦点，快速物流是缩短供应链周期的决定因素，因此企业必须借助高效的物流系统加快物流速度。机械化和自动化、协同化、标准化、集装单元化是建立高效物流系统的重要条件。面对世界金融风暴，企业应当在市场疲软时期进行内部强化，包括物流系统优化、流程重组等，以实现精益生产、精益物流，只有这样才能在风暴过后以最低的成本、最快的速度、最好的产品占领市场。
2．RFID提高物流供应链可视化
演讲人：付一琥，摩托罗拉企业移动业务大中华区制造及物流行业销售经理
主要内容：企业要从完善的物流管理中获取最大价值，需要借助技术手段，其中包括自动识别信息技术。RFID技术的优势不容置疑，摩托罗拉看好RFID的市场前景，现阶段在中国主要通过试点项目推动RFID技术的应用，例如，2005年帮助中国邮政成功实施了RFID试验项目(对在邮政快递(EMS)业务中使用RFID进行包裹和邮袋跟踪进行评估，旨在验证如何利用RFID技术提高工作效率)。目前，货物运输(如集装箱管理)和机场行李处理系统是RFID应用的目标市场，香港机场行李处理系统就是摩托罗拉RFID应用的又一成功案例。技术进步和应用规模扩大正日益降低RFID标签和读取器的成本，将进一步推动需求，扩大RFID的应用领域。
3．托盘重力式仓储系统及其应用
演讲人：童华荣，英特诺物流机械(苏州)有限公司产品经理
主要内容：企业物流费用的至少50％甚至更多花费在仓储方面，因此节省仓储费用是降低物流成本的核心。不同的存储方式在空间占用、存取时间、投资成本等方面存在很大差异。动态仓储(或称为活动式仓储、流动式仓储、重力式仓储)系统的最大优势是快速的存取(减少运作成本)和良好的空间占有性，此外还有减少拣选错误、减轻作业员疲劳度、提高作业员安全、防止物品过期(也就是减少库存损失)、简易库存控制、减少物品缺失等很多优点，对于快速移动货物是最好的仓储解决方案。
4．各类货架系统在物流系统集成项目中的应用
演讲人：郭瑷，上海鼎虎工业设备有限公司副总经理
主要内容：货架在物流系统集成项目中应用广泛，选用货架首先是为了解决仓储问题，有效利用空间。不同类型的货架各有其适用范围，要做好货架系统的规划设计，首先需要了解：仓库的基本状况，作业状况，存放的货品、托盘、其他单元化容器的信息，叉车及相关物流搬运设备的信息。之后再进行货架系统的平面规划，主要包括：增加储位空间的有效利用；促进货品的有效流动，设计最短的移动距离并避免交叉；系统简化与标准化，确保仓储系统中各个环节的有效配合。
5．如何选定货架以提高物流管理效益
演讲人：赵明盛，镇江东联仓储设备有限公司总经理
主要内容：货架按存取方式分为人工存取货架(存取单元体积小、重量轻)、叉车存取货架(存取单元为托盘，体积大，重量重)、半自动化货架(由托盘承载器及叉车组合而成，适合存放多样多量，存取效率高)、自动化立体仓库货架(主要是高位货架，以22-24米最多，是采用堆垛机及计算机管理的高效智能化存取系统)。不同存取方式的货架又分为多种类型，例如，人工存取货架就包括搁板货架和流力条拣选货架；叉车存取货架包括易选横梁式货架、驶入通廊式货架和重力式货架等。正确选择货架可以显著提高仓库空间使用率。
6．自动化仓库规划设计方法与要素分析
演讲人：崔九山，江苏六维物流设备实业有限公司副总经理
主要内容：自动化立体仓库(ASIRS)技术的发展是仓储物流现代化的重要标志。与传统仓库相比，自动化立体仓库具有突出的优点，有不同的功能和应用方式。企业建设自动化立体仓库，需要进行数据分析、托盘单元化设计、平面布置设计、仓库存储能力与货架高度设计、堆垛机形式及参数设计、周边输送系统选型及参数设计、以及操作流程与计算机管理系统设计等多个步骤。
7．语音技术――21世纪拣选技术的新趋势
演讲人：吴谷，德马泰克物流系统(苏州)有限公司实时物流部经理
主要内容：同现有的纸张拣选、无线终端拣选、灯光拣选这些技术比较，语音拣选技术有很多优势。语音技术很好地满足了客户对拣选技术的三大要求――准确率、拣选效率、使用者的接受度与满意度，而且语音拣选非常易于操作，只需要简单的三个步骤：1．操作员通过耳机听到语音指示，来到相应的货位；2．对麦克风读取货位校验号来确定他面对的是准确的货位；3．当货位信息正确并得到确认后，按照系统发出的语音指示选取相应的货品。国外众多语音拣选系统用户对该技术的使用效果和投资回报给予高度评价。如今。语音技术在零售、冷链、第三方物流、食品饮料、电子、零部件管理、医药、化妆品、服装、制造业、乃至港口等领域都有广泛应用。德马泰克的中文语音已经通过了验证，研讨会现场进行了中文语音拣选操作演示。
8．如何选择适用的单元器具
演讲人：常红，苏州大森塑胶工业有限公司总经理
仓库叉车工工作计划篇13
仓库导航系统基于“水平定位”、“高度选择”及“自动堆垛”三大模块。叉车可接收来自仓库管理系统的拣选指令，操作人员只需确认这些指令便可轻松操作叉车。操作人员操控叉车接近存放货物的通道时，叉车以半自动行驶状态驶近作业地点。“在操作人员启用自动模式后，叉车会以最短的路线、最佳的速度和最低的能耗驶向所需堆放位置。”，Riedmaier继续道。“我们计算过，这一系统可将叉车生产效率提高15%。”
此外，Kombi堆垛叉车设计人员还根据客户需求调整了其他性能模块，确保其具有最高的灵活性。“地面布局”模块（已于2007年推出）结合RFID地面控制模块，根据狭窄通道作业环境中的地面情况调整速度配置。叉车速度由询答机控制，后者在叉车行驶期间不断测量距离，极大地提高了叉车行驶安全。地面布局及速度调节情况可存储于叉车内存中。主叉车可通过USB标签将这些信息传输至其他在狭窄通道作业的叉车。RFID地面控制模块还具有通道末端保护、举升/行驶截至以及在路况差或承载货物易碎的情况下减速行驶等诸多功能，可大大提高EKX513-515 的控制灵活性及安全性。
永恒力叉车采用模块化设计，可灵活配置，能够满足客户的长期应用需求。因此，Kombi堆垛叉车完全可满足客户目前及将来对仓储和物流的需求。它采用了包括经TUV认证的控制系统和CAN总线系统在内的智能叉车管理系统，具有诸多安全性能，并能根据仓储物流的发展要求灵活升级。EKX513-515是一款高架堆垛叉车，其容量高达1.5t，最大举升高度超过15m，并且因为采用了80V，3相交流电技术，它具有特别适合窄通道作业的卓越性能和效率。
除了可通过RFID技术进行速度调节外――理想条件下时速可达12 km/h――Kombi堆垛叉车还可通过选装其他选购件提高性能和效率。例如，选装了“residual capacity plus（剩余容量提升系统）”后，Kombi堆垛叉车便拥有了两套主动稳定系统，可在堆垛及拣选时稳定叉车，并能大幅度提高叉车在较高举升高度下的剩余容量。客户也可通过选装其他模块实现速度高达0.52 m/s 的高举升性能。
永恒力在开发叉车及仓储设施时始终坚持人性化道路，设计Kombi堆垛叉车时亦如此。Kombi堆垛叉车的驾驶室空间更大，入口处更宽。因为采用了旋转式移动导杆和自由提升门架，操作人员面向行驶方向及载荷的视野十分开阔。此外，客户还可根据需要选装可调节的折叠式弹簧座椅，并可加装加热器或腰托，以提高舒适度。
