爱车节油38招

技术篇

首先，熟练的驾驶技术，是汽车节油的前提。

为什么这么说呢？同一车型，在使用条件基本相同的情况下，让不同的人驾驶，汽车油耗可相差20％左右。一辆车按照每年行驶两万公里计算，好的驾驶习惯一年能节省下约400～600升燃油。

驾驶技术对汽车油耗的影响，贯穿了汽车运行的整个过程，这就要求我们从起步、换挡、转向、制动、减速、停车等各种操作动作都要运用自如、正确无误，否则就无法实现有效节油。

另外，汽车在行驶过程中，遇到的情况并不是一成不变的，公路上的车流、人流、路况以及气候等情况，都处在不断变化中。驾驶员只有随时随地依据道路交通变化情况，迅速有效地做出正确的判断和处置，才能减少不利因素，从而利用各种有利条件，使汽车减少用油。

对于一个初学开车者或驾驶技术尚不熟练的驾驶员来说，在开车时考虑较多的是动作是否正确，尽量避免操作失误。因此，加速踏板踩下的幅度大、车速低，或者不该慢时车速很低，不该快时车速很高，遇到情况一脚紧急制动等等，也就成了这些驾驶技术不熟练者的常见现象。这种开车模式，其结果只能是既费油又不安全。

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及时招 起步——轻踩加速踏板、缓慢加速

起步是驾驶的最初程序，也是节油的关键环节之一。首先我们要知道，汽车起步很费油，特别是满载时更是如此，因为汽车起步是汽车由不动到动、由低速到高速的过程，就像飞机飞上天空需要巨大的动力来推动一样。

汽车在平坦的道路上起步时，发动机运转，用以克服车轮与地面的滚动阻力、加速阻力及空气阻力。在坡道上起步时，除克服上述阻力外，还要克服坡道阻力(上坡为阻力，下坡为助力)。起步时，阻力大，加速踏板踩下的幅度要大些，发动机转速高些，离合器接合过程也要快些。

简单地说，起步的要领是：起步时，挂低挡，缓缓踩下油门踏板，然后缓慢加速。当汽车达到一定挡位速度时，再逐步把挡位从低挡换到高挡。这样做的好处是减少发动机的升温时间，使汽车平稳行驶，避免轮胎过度磨损，从而达到节油的目的。

起步时，离合器踏板的操作要遵循“一快、二慢、三联动”的要领，即在离合器踏板抬起开始时快；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度要稍慢；由联动到结合的过程，将踏板慢慢抬起，在离合器踏板抬起的同时，再根据发动机阻力的大小，逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

不良的驾驶习惯会直接增加燃油消耗，因此起步时轻踩油门就显得非常重要，如果起步时靠猛轰油门来提速，不但损伤汽车传动系统及车胎，而且还会大大增加耗油量。因为在汽车起步时，汽车供油系会提供额外的汽油供加速使用，猛踩加速踏板和缓踩加速踏板可以得到同样的速度，可耗油量却相差很大。猛踩油门，会使耗油量增加，汽车传动系和轮胎磨损增加，汽车猛的前窜造成不安全因素；猛抬油门，会使发动机转速突然降低抵消一部分行使惯性，也使油耗增加。

因此，若要让汽车的油耗降下来，就必须严格遵守“轻踩油门、缓慢加速”这样的基本技术操作规则。

第二招 适时熄火与稳妥停车

我们都清楚，某段行程的结束，就要熄火停车。这几乎是用不着多说的“废话”，然而有的朋友可能并不知道，即使如此简单的动作，其中也有一些节油窍门。那么，熄火停车时，究竟要怎样做，才能达到节油效果呢？

首先要告诉大家的是：当汽车在大负荷长时间运转后，不能马上熄火！

这是因为汽车经过爬坡或通过艰难路段时，发动机处在较大的负荷工况运转，发动机温度很高。此时，应怠速运转半分钟左右才能熄火，虽然半分钟会多耗10毫升左右的汽油，但是却可以避免立即熄火后造成发动机的局部高温，使再次热起动困难，油耗增加。“浪费”了10毫升的燃油，却换来再次顺利热起动所节约更多的油，这实际上就等于省下了一部分油。

如果说如何熄火是一门艺术的话，那么如何停车也同样是一门艺术：这要求我们提前预见停车地点，适时降低车速，慢慢滑行停车，从而起到节油的目的；对停车地点有严格要求的地方，应找准停车位置，避免多次起动发动机增加油耗。

如果是临时停车，应视停车时间长短决定是否熄火，一般需要停车在1分钟以上就应熄火，但要视当时当地的气候等条件而定。，还要注意，应避免把车停在积水、积雪、结冰、松软和上坡的路段上，以免造成起步困难，增加油耗。而在装卸货物地点、车场、路口、大门口等处停车，则应避免影响其他车辆通行，否则多次使汽车起步挪车也会增加油耗。

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第三招 不要热车过度

有些驾驶员朋友习惯不热车就直接起步，还有一些朋友则恰恰相反，喜欢多热一会儿车再出发。严格地说，这两种做法都不科学，不仅不能起到节油作用，相反还会使自己的汽车油耗增加。

那么，出于节油考虑，究竟是该热车还是不该热车？如果需要热车，又究竟该怎样做才能更节油呢？

我们认为，热车还是很有必要的，特别是在冬天，更需要在行车前起动发动机预热一下，因为发动机在温度过低的情况下工作会降低工作效率，使油耗增加，严重的还会影响发动机使用寿命，而适时的热车，会让发动机进入到状态下工作。

不过，凡事都有个度，如果热车时间太久，也会起到相反的作用，因为在冷车的情况下怠速过久，同样会消耗过多燃油，造成不必要的浪费。

另外，在冬季低温条件下，立即起步，因刚起动的发动机怠速相当高，没有达到润滑状态，不仅使发动机磨损很大，还会因温度过低造成起步困难，汽油燃烧不而增加油耗。正确的做法，是将发动机预热到70°C后再起步。此外，由于发动机在冷机时运转十分费油，因此冷车起步时，热车时间不宜过长，如果没有时间热车的话，也可以让汽车缓慢行驶一两公里来达到发动机预热的效果。

最科学的热车时间是，夏季热车可保持在0.5～1分钟，冬季保持在2～3分钟即可。因为在发动机动后，以怠速原地热车超过3分钟后再上路，除了费油，还会对发动机造成不必要的磨损。

第四招 经济时速，节油的较高境界

有的驾驶员，特别是一些年轻的驾驶员喜欢刺激，爱在公路上和别的汽车比行使速度，你快我比你更快，你猛我比你更猛。只要能超过你，哪怕是将汽车开得飞起来也无防。一些汽车在高速公路上发生交通和机损事故，就是“比赛”的结果。

我们在此暂不探讨开快车对车辆的损害及存在的安全隐患，只想说一下开快车对油耗的影响。我们知道，任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最节油，低于这个速度或高于这个速度，油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗则会大幅度上升。

我国的高速公路限速是每小时110公里，部分路段允许达到每小时120公里。但很多人在高速公路上行驶时，都会大大超过这个速度，既不安全，又不经济。如别克GS型轿车在时速每小时70公里时，油耗为每百公里6.47升；而时速达到每小时120公里时，油耗则会上升到9.46升/百公里；如果达到其200公里较高车速时，油耗还会大幅度上升。因此，为了节油，就必须让您的车慢下来。

当然，很多人喜欢开快车，并不是为了寻找刺激的感觉，还有另外一个原因，就是他们认为高速能节油，其实这是一个极大的误区：高速和低速行驶一样，都会使油耗增加。只有经济时速，才是科学节油的行车速度。

汽车行驶过程中的燃油消耗，不仅取决于发动机的单位功率燃油消耗，还取决于汽车克服行驶阻力所需的功率。当车速低时，克服行驶阻力所需功率较小，但因发动机负荷率低而油耗上升，导致每百公里蚝油量增加；当车速高时，发动机负荷率高而油耗比率下降，但车速提高使克服行驶阻力所需的功率较大，也会使每百公里油耗量增加，所以汽车行使速度较低和较高时都会增加每百公里油耗量，只有在中间某一速度也就是经济时速时，每百公里油耗才低。

汽车在每个挡位行驶时，都有一个对应的油耗低车速，这就是各挡位的经济时速。如果用汽车的极限速度行驶，比一般的经济时速行驶要费油0.5倍左右，而最节油的经济时速，是汽车核定的较高时速的40%到60%，比如较高时速为168公里/小时的汽车，在较高挡位，时速为90公里/小时左右时最节油。一般来说，经济时速在70～90公里/小时之间。保持汽车的经济时速，可以使燃油得到充分利用，不仅可以节省汽油，还能延长发动机传动系和制动系的使用寿命。

驾车时，如果路况条件允许，例如在高速公路上，可尽量将车速保持在经济时速。当然，不同的车型，经济时速也不尽相同。对于日常开车上下班的朋友来说，尤其像北京、上海等大城市，拥堵的交通条件限制了车速，通常都会在低于经济时速的车速下行驶，在道路和交通状态允许的情况，请记住一定要用经济车速行使。

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