1.工程概况

佛莞城际铁路(广州南至望洪段)长隆隧道进口明挖段位于广州市番禺区石壁街道办石壁一村，该段落属于佛莞城际广州南站至望洪段起点，从广州南站出与广佛线属于四线并建段落，前接广佛环线后接入盾构隧道。下穿东新高速、谢石公路，周边回填3亩鱼塘、下穿石壁水道。长隆隧道进口明挖段左线里程范围DK0+000～+225，长225m(含盾构工作井);右线里程范围DK0+000～+165，长165m。车站主体为地下一到二层钢筋混凝土箱形结构，主体结构基坑开挖深度23．0m。采用明挖顺作法施工。本基坑主体围护结构采用钻孔灌注桩+旋喷桩止水帷幕+内支撑或钻孔灌注桩+旋喷桩止水帷幕+锚索的方案。地下水位枯水期2m，丰水期1m，地表为厚2．5m左右粘性土为主的素填土，局部淤泥质黏土，5m以下部分残积土粉质黏土及全风化花岗岩，富含蒙脱石、伊泥石等亲水黏土矿物，在饱和状态下扰动后，极易软化变形，强度、承载力骤减。

2.城际铁路深基坑施工中存在的风险

在城际铁路施工中，所涉及到的施工场地有限，并且周边构筑物非常密集，这就对于基坑稳定以及变形控制能力提出了非常高的要求。深基坑工程涉及到的范围比较广泛，并且在施工过程中体现出了非常明显的技术性，与勘察、设计、施工、监测以及管理等工作之间有着非常密切的联系。结合实际情况可以了解到，在深基坑设计以及施工过程中涉及到的内容比较多，所以在施工流程以及方法上呈现出了非常明显的复杂性，如果其中任何一个环节出现错误时，都很有可能导致工程事故的发生。在城际铁路深基坑施工中，一旦发生安全事故，那么将会对周边建筑物以及管线带来非常严重的危害，对于主体结构施工工作开展形成一定的阻碍，同时工程效益以及社会效益也会因此受到严重影响。

3.城际铁路深基坑施工安全管理措施

3．1构建专业的施工监理机构

在城际铁路深基坑监理安全管理中组织措施是最重要的管理措施，监理机构的设立为安全管理工作起到决定作用。因此，对于相关的监理单位而言，在项目施工工作开展之前，应该选择具有一定监理经验并且具备相应资质的人员来担任总监理工程师。因为监理人员在专业水平以及工作经验等方面存在非常明显的差异，存在部分人员没有掌握深基坑安全管理内容，这就需要在施工工作开展之前，总监理工程师开展相应的培训工作，使监理人员可以对相应的监理规范，规划，细则掌握，从而在工作中落实自身职责。

3．2结合工程要求，制定完善的监理规划、监理

细则对于监理单位而言，技术措施是重要保障。对深基坑工程施工特点进行梳理，对其中可能涉及到的不利因素进行深入分析，在此基础上编制监理规划，监理细则。这才能具有指导性，对监理工作开展起到积极的指导作用，同时对监理行为进行合理约束。

3．3重视安全监测管理

结合相关经验可以了解到，当深基坑施工中发生安全事故之前，通常会有相应的征兆。因此，要想实现对各种安全事故的有效防范，监理应该督促检测单位严格按照监测方案中的内容进行连续监测，在一定条件下可以增加监测工作频率，对监测工作中所得出数据及时进行提交，这样在之后的施工过程中才能将监测数据的指导作用充分发挥出来，从而有效防止重大安全事故的发生。因此，在深基坑开挖工作开展之前，监理机构应该对第三方监测方案进行审查，在内容上主要涉及到了监测项目，测点布置，监测方法，监测频率以及报告制度等。在深基坑施工工作实施过程中，需要对监测网进行的检查，保障可以满足设计方案中的相关要求，针对施工全过程开展监测工作，将自身的指导作用充分发挥出来，从而为施工过程中的安全性提供良好的保障。常用的基坑监测方法有水平位移监测、沉降监测、测斜监测、维护体系内力监测、孔隙水压力监测、土压力监测、地下水位监测，监理人员应通过施工监测对现场所得信息进行分析，取得第三方监测单位的信息反馈，临界报警，以便及时调整设计，改进施工方法，制定应变(或应急)措施，保障基坑开挖及结构施工安全，达到动态设计与信息化施工的目的。对于相应的监理工程人员而言，应该将监测信息的收集与分析工作进行落实，如果在分析过程中发现数据存在异常现象时，应该开展相应的专题分析会，加强对施工参数的优化工作，如遇到红色报警，应立即报告总监理工程师，在研判后，做出是否发出工程局部暂停令的判断，确保深基坑施工过程中的安全。

3．4依照铁路总公司、住建部以及地方政府的要求进行管理

在进行城际铁路深基坑的施工时，不但要强调执行中国铁路总公司2018年《铁路建设项目质量安全红线管理规定》，而且必须要依照《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部［2018］37号令以及《住房城乡建设部办公厅关于实施＜危险性较大的分部分项工程安全管理规定＞有关问题的通知》建办质［2018］31号的要求进行监理。以此来规范施工单位，要求监理单位，本工程在开挖深度23m，超过5m，为超过一定规模的深基坑工程，在专家论证后修改，方案审批后进行开挖，施工过程中严格要求按照方案施工，遇到轴力报警等情况，召开分析会议，分析原因找到应对办法，最终确保了开挖及深基坑施工安全。作为监理单位应强调如在施工过程中发生安全事故，应于1h内向事故发生地县级以上人民政府建设主管部门和有关部门报告，监理规划中应体现该部门联系电话及地址。

4.结语

综上所述，在城际铁路深基坑施工过程中，为了可以在较大程度上实现对安全问题的有效防范，监理单位做好管理措施与技术措施，做好预控工作，抓住过程控制，重视监测报告，符合各级管理职能部门的要求，将相应的安全管理工作进行落实，从而在较大程度上保障城际铁路深基坑施工过程中的安全。

参考文献:

［1］龚佳斌．某城际铁路深基坑开挖的风险评估及扰动效应研究［D］．江西赣州:江西理工大学，2018．

作者：杨磊甘肃兰州