机修主任工作思路篇1
《汽车电气系统检修》课程是汽车检测与维修技术专业针对企业汽车机电维修工岗位需求而设置一门汽车专业核心课程，以培养汽车机电维修高技能型人才为目标。本课程构建于《汽车拆装与调整》、《汽车电工电子》等课程的基础上，是随着汽车技术的发展而开设的一门专业性非常强的核心课程。专业技能与生产过程结合紧密，岗位较为突出，实践性强，对专业能力的形成至关重要。通过对毕业生就业岗位群的工作分析，归纳各阶段典型工作任务，进行职业能力开发整合，并以此为依据进行课程开发，结合课程特点通过认真细致的研讨，制定了基于工作过程的任务驱动、行动导向式案例教学改革。
一、典型工作任务分析
本课程的任务旨在培养学生具备汽车电气系统检修的工作能力，通过与企业技术人员召开《汽车电气系统检修》课程建设研讨会，从汽车机电维修工职业岗位的实际工作任务所需的知识、能力与素质要求、汽车维修工等职业技能鉴定要求、学生今后可持续发展要求等方面，校企双方共同确定了本课程的培养目标，分为知识目标、能力目标、素质目标。
1、知识目标：①蓄电池结构、原理和检修方法；②交流发电机及其电压调节器结构、原理和检修方法；③起动机结构、原理和检修方法；④点火系统结构、原理和检修方法；⑤照明系统、信号系统、报警装置结构、原理和检修方法；⑥汽车仪表结构、原理和检修方法；⑦汽车辅助装置结构、原理和检修方法；⑧汽车电器设备线路结构、原理和检修方法。
2、能力目标：①培养学生掌握常用汽车电器设备的构造及工作原理；②培养学生具有对汽车电气系统及零部件的检测、维修、试验和故障诊断能力；③培养学生读识汽车电器系统电路图的能力；④培养对汽车电气系统检测、维修的实践技能。
3、素质目标：①具有较强的工程意识和职业素质；②培养创新思维和灵活运用知识的能力；③具有认真负责的工作态度、严谨细致的工作作风；④培养具有团队协作精神；⑤培养具有认真、自主学习的能力；⑥培养分析问题、解决问题的能力；⑦培养具有良好的职业素养和勤奋工作的基本素质。
二、学习情境设计
核心课程改革以“任务驱动”为教学模式。任务驱动是将所要学习的新知识隐含在一个或几个任务之中，让学生通过对所提的任务进行分析、讨论，明确它涉及的知识，在老师的指导和帮助下，进行自主探索和互动协作式学习，找出解决问题的方法。这教学方法可以充分调动学生的学习热情，在《汽车电气系统检修》教学中合理运用了“任务驱动”教学模式。我们为本课程设计了7个学习情境，每个学习情境中有若干个工作任务，以完成学习情境中工作任务为目标，实施相应的教学内容。同时以相应职业标准为依据完善教学单元，相关知识和技能要求以职业技能题库为教学任务目标，并与技能鉴定结合起来，学习的主动性明显提高。
本课程学习情境的具体内容组织安排如表1所示。
三、教学实施
以工作任务为导向，组织实施教学。在课程教学中，我们引入德国职业教育思想和教学理念，对课程的教学方法进行改革，实现技能、知识一体化，教、学、做一体化，将知识目标、能力目标、素养目标集成于学生“能力的实训过程”中。把工作过程知识作为职业教育的核心，把学习工作任务作为工作过程知识的载体。按照资讯、决策、计划、实施、检查、评价等六步法进行教学模式设计，强调工作过程系统化和完整性。教学活动在一体化教室进行。
下面以完成第7个学习情境来分析行动导向教学法在汽车电气教学中的具体应用过程，首先分析本课程的知识目标和能力目标，将整个课程划分为若干个“任务”。以任务带动教学，由浅入深地把知识和技能渗透到项目的实施过程中。
本节课从汽车电路图的种类、常见图形符号、文字符号及标志、汽车电路绘制及识图要领入手，介绍各种典型车系的电路分析、汽车电路检修常识和注意事项等。相对于汽车电气检修课程，是培养学生对整车电路分析和故障检测与诊断能力的关键部分。它既是对之前学习的汽车电源系统、启动系统、点火系统及辅助电气系统的总结，也为学生在后续工作中进行电气系统故障诊断与排除提供了逻辑诊断思路。
1、教学目标
①知识目标：掌握汽车电路的绘制方法；掌握汽车故障诊断与检修流程，进行故障排查；
②能力目标：读懂汽车电路图；分析系统工作原理；分析线路电流走向；
③素养目标：具有综合运用知识与技术从事程度较复杂的技术工作的能力。
2、教学任务
拆画分析汽车电路图及故障诊断。
①工作设备：汽车电器实验室，桑塔纳轿车全车线路实验台、万用表、导线、试灯、拆装工具、桑塔纳整车电路图。
②工作任务：桑塔纳全车电路分析（整车线路分析，实物对照）；连接启动电路；故障排查。
③专业能力：具备拆画分析子系统电路图能力；使用检测工具对元器件及线路进行故障检测能力。
3、教学过程
①任务布置：连接启动电路（在纸上设计电路；用所提供的零件按要求连接电路，实现启动功能；接入电源，进行检测）；桑塔纳轿车喇叭不能正常工作，要求修复。
②资讯讲授：讲授为完成本工作任务所需要掌握的理论知识与职业技能，指定学生的学习内容、思考问题、参考资料等。
③决策：学生根据工作任务，制定工作计划，包括：学习内容、工作步骤、时间分配、交流形式、自评方法、结果展示等。
④工作实施：指导学生完成启动线路连接，完成喇叭故障排除，对每一个所完成的工作步骤进行记录，分析。
⑤检查评估。
四、小结
本课程根据典型工作任务，归纳总结出行动领域，分析选取内容、序化出学习领域，设置学习情境，实现从学科体系课程的解构，向工作过程系统化重构的转化。强调学习的内容是工作，通过工作实现学习，从而达到学会工作的目的。
在教学过程中，融教、学、做为一体，充分体现了学生的学习主体性，调动了其主观能动性。而教师更是成为学生学习的“引路人”，引导他们主动思考、主动探索、主动发现，培养了学生自主获取知识的能力和探索、创新的意识，提高了学生的实践能力。
参考文献
[1]徐东.基于工作过程的汽车电器构造与维修课程开发[J].无锡商业职业技术学院学报,2009(3).
机修主任工作思路篇2
去年省局下达我局的油路大中修工程任务为42公里,为缓解我州国省道主干线公路交通压力,结合管养实际,我们将计划全部安排在g209线的永顺,凤凰段,分别为32公里,10公里.依据"分级,分类管理,权责一致"的原则,原创：油路大中修工程建设由所属公路局负责组织施工.结合州委,州政府安排部署的公路建设,我局油路大中修工程设计技术标准为路基宽度7.5m,路面宽度6.5m,路面两边各设0.5m宽的路缘带;路面结构为路面基层采用20cm水泥稳定碎石,1cm沥青下封层,面层采用5cm沥青砼.各施工单位自4月份陆续开工,年底全面完工.
二,基本做法及主要措施
在具体实施油路大中修工程建设过程中,我们确立一个目标,保障两个到位,明确三项责任,落实四项措施,注重建设质量,施工安全,廉政建设,工程进度的协调发展,实现了工程质量和进度双赢.
(一)确立一个目标
我们在计划安排油路大中修工程时,就确立了高起点,高标准,高质量建设的目标,确保通过建设,逐步改善和提高州境内国省道干线公路路况质量,重塑××公路新形象.结合全州公路建设,适时把油路大中修工程纳入公路建设范围,统一建设标准.从路基开挖补强,水泥稳定碎石基层,沥青砼面层到路缘带,边沟,安全防护设施等,都制定了科学合理的技术标准和施工规范.譬如沥青砼面层的施工,我们一是要求全部实行机拌机摊,通过提高机械化作业程度,达到保证路面平整度的目的;二是针对山区公路的管养实际,将以往沥青砼面层的3公分压实厚度增加到5公分,既满足了设计规范要求,又充分考虑到公路建设发展的实际需要.再如路缘带的建设,我们集历年建设之经验,一是将路缘带与公路边沟统筹计划和安排,有条件的地段的路肩墙与水沟边墙融为一体施工建设;二是要求开挖深度和宽度均须保证50公分,这样,既较有效地解决了路肩啃边的问题,又实现了路面美观,衔接良好的目的.
目标的确立,使我局油路大中修工程建设有了明确的方向和着力点,为施工管理的规范打下了良好的基础.
(二)保障两个到位
一是思想认识到位.全局一盘棋,充分统一思想认识,将油路大中修工程建设列入公路工作的重要议事日程,切实克服大中修工程年年搞,年年一个样的松懈思想,将之上升到全州公路建设的高度同步实施.首先,局领导高度重视油路大中修工程建设.虽然去年我局油路大中修工程任务只有42公里,任务量相对不算太重,但局领导思想上始终紧绷建设这根弦,多次召开专题会,研究和解决油路大中修工程建设问题.其次,组建油路大中修工程建设专门工作机构,明确一名局领导负责分管,抽调多名工作人员具体专抓,使油路大中修工程形成了分工明确,职责明确,人人有事做,事事有人管的格局.再次,早计划,早安排,早布置,早行动.根据每年公路工作的贯例,我们在省局油路大中修计划下达前,就对相关县局进行了安排和布置,提前启动和实施.如凤凰县公路局春节一过就着手进行油路大中修工程的安排,很好地保证了工程施工季节和进度.
二是后勤保障到位.从去年起,我局油路大中修工程全部实行机拌机摊,这就对机械配套和沥青用油等提出了严格要求.为保障这项工作不拖工程建设后腿,我们对相关职能部门进行了明确分工,做到各司其职,各负其责,协调配合,协同作战.局机务科负责工程建设施工机械的协调和调度,工程施工所需的摊铺机,压路机,拌和机等机械设备在各施工环节开工前全部落实到位;州公路物资供应总站负责工程建设沥青用油的供应和运输,工程开前标准沥青已全部供应到位.
(三)明确三项责任
油路大中修工程施工线长,涉及面广,每一环节要管理到位确有一定困难.为保证管理过程中不出现漏洞和脱节,我们在突出质量要求的前提下,主要从施工安全,廉政建设,工程进度三个方面明确责任.
一是明确施工安全责任.隐患险于明火,责任重于泰山,施工安全无小事.州局成立施工安全工作领导小组,县市局成立以党政一把手为责任人的安全工作机构,全局形成一级抓一级,一级对一级负责的施工安全保障机制,同时,出台了《施工安全管理规定》等一系列规章和制度,明确职责和责任.施工中实实在在做到了以下几点:
第一,油路大中修工程施工路段做到"四有",即有安全保障工作机构,有安全责任制,有施工安全标志,有安全员维护交通秩序.第二,规范工程施工路段材料堆放,严格执行"六堆六不堆"的规定,及时清除已完工路段的剩余材料,确保路面平整,行车安全顺适.第三,施工路段及作业区域设置足够的明显醒目的安全警示标志.第四,安全员,执勤人员上路佩带统一标志和着装,文明服务,文明施工.第五,工程施工车辆设置规范的标记,礼貌行车,不开"霸王车".开展了安全竞赛活动,进行了表彰.
二是明确工程廉政责任.每一项工程建设,不论工程量大小,廉政都是其中重要的一环.为此,我们确立工程建设要搞上去,干部坚决不能倒下去的指导思想,从建立健全保障机制着手,狠抓源头管理,收到立竿见影的效果.首先,从局机关纪检,监察,审计部门抽调2名专职人员,对工程建设实施全过程监督,确保工程廉政工作有人抓,不放空.其次,制定廉政建设管理规章,使工程建设中的廉政工作具体化,制度化,规范化.为将这一工作落到实处,我们专门制定出台了《工程建设工作人员廉洁自律规定》和《廉政建设制度》.再次,实施工程承包合同和廉政合同双合同制,工程签订施工承包合同时,同时签订廉政合同,以此规范双方行为.
由于廉政责任明确,措施和工作抓得落实和到位,目前,工程建设未出现任何违规违纪现象.
三是明确工程进度责任.采取按月下达工程建设进度计划的办法,按规定工期截止时间倒排工程施工计划.规定完成月度进度计划120%以上的施工单位,奖励2万元;未完成月进度计划的,依所欠工程量同罚.随时检查工程进度,从而有效地保证了工程建设的工期.
(四)落实四项措施
为高标准,高起点,高质量完成省局确定的目标任务,我们树立质量第一的思想,围绕质量这个中心做大文章,打大牌,实实在在采取四项硬措施保障工程建设质量:一是建立监理,驻地监理和检测质量保证体系.工程建设设立独立的工程质量监理处,聘请10名驻地监理工程师,对工程质量进行监督.同时,委托州交通建设质量监督试验检测站对工程建设实施检测,要求各施工单位建立工地试验室,检测率必须达20%以上.二是制定强硬办法,质量管理有章可循.依照工程建设实际,出台了《工程管理办法》,《工程质量检测管理办法》,《工程监理管理办法》等一系列管理办法,使质量管理工作置于规范控制之中.三是培训质检,监理及工程技术人员,增强质量意识,提高业务能力.6月下旬,8月下旬,先后组织举办两期质检,监理人员业务培训班,培训工程质检监理人员60余人次.四是充分发挥监理,驻地监理和质检三结合质量监督机制的作用,随时抽检工程施工质量.从7月19日到10月4日,就组织质量检查10次,发检查情况通报10期.对不合格工程坚决停工整改,责令返工,否则,不予计量支付.做到严格管理,严格兑现,奖罚分明.
这种近乎残酷的管理模式,使施工单位一时难以适应,个别施工单位往往返工部分工程尚未完成又被勒令停工整改,无有喘息机会.但就是这种不近"人情"的管理,使得工程建设出现了很多"亮点",建设质量可靠.截止目前,已完成的工程质量检测合格率达100%,优良率达90%.
三,几点体会
通过抓油路大中修工程建设,我们有成功的经验,亦有失败的教训,我们的体会是:
(一)始终坚持上级公路主管部门的领导,积极争取各级各部门的大力支持,是搞好工程建设的前提条件;
机修主任工作思路篇3
1.1.维修技能的要求
在传统的设备管理工作中，以职业化、低学历的技工为主，维护对象主要是机、电、气、炉4种专业设备；然而在现代的设备管理工作中，以专业化、中等学历的技师为主，维护对象还包括弱电、电子设备；而在未来的设备管理工作中，则以机电一体化的专业工程师为主，维护对象囊括计算机系统与信息工程在内的从高到低的所有领域，设备维护不再单纯依靠本企业维修人员完成，企业与供应商的设备专家共同组成了设备维护的主体力量。目前大部分铁路部门的设备管理仍旧停留在传统阶段，优秀的技能维修人员成为设备维护工作薄弱的主要原因之一。
1.2.维修方式的转变
传统的设备维修划分为小、中、大型集中维修方式，有着时间性与季节性的明显特点；迫于生产任务的压力，则要求在取消大、中型维修的同时，对日常维修也有了严格的时间限制；而对于未来的维修班组来说，无障碍、不间断运行则是对设备维护工作的基本要求。三种维修方式的转变，实际上是设备使用与维护理念的彻底更新，从中国铁路部门的发展现状来看，第一种维修方式仍将会持续很长一段时间。
1.3.管理
思想高效、平稳、无故障是设备维护与管理工作追求的最高境界，然而在现实工作中，由于管理方法与管理思想存在的问题，在许多铁路维修班组中都或多或少地存在着以下现象：设备总是坏了再修，头疼医头、脚疼医脚；维修使用两张皮，操作人员只求产量，治标不治本，结果关键时刻出问题。此外，生产与设备维护人员流动性大、违规操作、技能欠缺、管理断档等问题也都给设备维护带来了负面影响。传统的设备维护思想与方法已经不能适应企业发展的要求，预防管理与系统管理思想将成为开展设备维护工作的主导思想。
2.设备维护工作的措施
2.1.牢固树立预防为主的理念
设备在于维护，不在于维修，几乎所有的设备故障源于缺乏日常保养，“头疼医头、脚疼医脚”的维修方式只能使设备维护工作陷于低效率、高成本的恶性循环之中。积极推行预防维修，强调设备的维护保养，转变“重使用、轻维护”的旧观念，通过有效的计划维修保养，保证设备的精度和有效利用率。实施预防管理的重点是强化设备的日常保养工作。
2.2.采取化整为零的维修方式
铁路部门生产的季节性特点要求设备维修方式必须彻底转变，尽可能利用生产间隙时间进行设备保养，将生产时间与设备维护时间最大限度地重合。
2.3.从制度上实现全员维护
“维修、使用两张皮”是铁路部门设备管理与维护工作中常见的现象，也是设备故障频发的原因之一，只有从制度上保证操作者或使用者是设备维护的第一责任人，让每一个使用设备的人承担起设备日常维护的工作职责，才能有效改变重使用、轻维护的不良管理现状。
2.4.严禁带病运转
带病运转不仅会缩短设备使用寿命，带来生产成本增高、生产效率下降、产品品质缺失等诸多方面的损失，还会引发更大的设备事故与安全生产事故，不仅会给企业造成更大的经济损失，甚至造成企业倒闭。
2.5.树立设备优先原则
对于生产人员来说，保持设备良性运转是首先要做到的工作，当生产任务与设备维护在时间或先后顺序上产生冲突时，应严格执行“设备优先原则”，将设备隐患与故障控制在最小范围内，只有这样，才能使设备维护工作逐渐从“抢修”转变到“维护”状态。对于管理人员来说，是非常艰难的选择，对于企业的长远发展来说，是必须要实现的工作目标。
2.6.增强设备管理的信息化程度
即通过局域网系统，初步形成备品配件计算机管理，同时积极使用设备管理软件，推动设备档案、固定资产、设备运行、维修等管理性基础工作向计算机管理、资源共享方向发展。
3.做好设备管理的五项基础工作
3.1.明确设备维护的组织架构
维修班组为主要维修力量，担负全段生产设施维护、管理工作。设备操作人员为设备维护第一责任人，负责对所操作设备的日常清理、、维护与异常检查。车间管理人员为设备维护小组的主要成员，负责协助与支持维修部门开展各项设备检修工作，负责监督操作人员的设备使用情况。
3.2.完善设备档案管理
对铁路部门来说，建立健全设备管理档案的意义不仅在于维持设备管理工作的连续性，还在于企业固定资产的管理。一般而言，设备管理档案应包括设备及零配件档案、维修档案、技改档案、日常维护档案、日常清理与档案、配件采购合同、供应商信息、维修厂家信息、技术信息等内容。这项工作需要专人管理。
3.3.制定预防维修计划
依据企业的生产经营情况，合理制定维修计划是企业实现预防与系统管理的重要措施。一般来说，维修计划的制定以时间为单位进行划分，一般包括：年度维修计划、季度维修计划、月维修计划、周维修计划。
3.4.制定设备的维护指标与运行标准
设备的运行标准与维护指标是完全依据设备设计标准与运行原理确定的，目的是在充分发挥设备生产性能的前提下，保持设备的安全运转，并不受产品特性及其他因素的影响。对于不同的设备，其维护指标的具体内容不同，运行标准也不相同。对于设备维护工作来说，在任何情况下保持主要设备的运行标准是设备维护与操作人员尤其要关注的问题。
3.5.制定岗位设备管理制度
岗位设备管理制度的总和构成了企业设备管理制度，应包括设备操作规程、安全操作规程、设备日常与清理制度、交接班制度、工具管理制度等。要严格遵守设备交接班的“五交、三不交”原则。
机修主任工作思路篇4
大家好!
在公司领导的正确引导下，通过我加强学习和努力工作，及时按要求完成了出车的任务。主要是做到以下几点：
一是任劳任怨出车。无论派遣什么样的任务，我都乐于接受，并按时出车。不论多累、不论早晚、不论工作日还是休息日，我都毫无怨言，按照要求，任劳任怨的出车。
二是安安全全行车。在工作中，我始终保持清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，必须集中精力，按章操作。自己能够时刻把“安全”二字放心间。不开英雄车、不酒后驾车、不赌气驾车，防止任何事故的发生，保证安全行车。
三是勤俭节约保养车。俗话说，磨刀不误砍柴工。我十分注重车辆的保养，严格要求自己随时保持车况良好，发现问题，及时解决。车辆维修方面，做到先请示后修理，先报告再执行。力争做到能小修决不大修，能自己修理的决不到修理厂去修理，勤俭节约降低费用。
四是给大家提供优质服务。平时，我注意保持车辆整洁、卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感;每天上下班都坚持先检查车况，在确认车况良好的情况下才出车，防止路上出问题影响正常办事;出车时总是提前下楼，不让用车人等。
回想以前的工作情况，我还存在一些不足，我将不断加强学习，努力提高自己的素质，服务好每一个用车人，把安全落到实处，安全完成每一项任务。谢谢大家。
司机个人述职报告范文2
尊敬的各位领导，同志们：
一年来，在各位领导的亲切关怀下，在同志们的热心帮助下，本人坚持努力学习，认真履职尽责，严守工作纪律，较好地完成了各项工作任务。现具体汇报如下，不妥之处，请领导和同志们批评指正。
一、强化学习，不断提高自身素质
不学习就会落伍。强化学习是提高素质、做好工作的重要途径。本人坚持自学与集体学习相结合，通过向领导学、向同事学、向书本学、向网络学等多种途径和方式，认真学习奥迪的相关知识，不断提高自己的政治素质和大局意识，坚持增强自己工作的积极性、主动性和责任感。认真学习交通法规、汽车驾驶技术和维护保养等业务知识，并坚持理论学习与工作实践相结合，不断增强服务意识和业务能力，勤于思考，敢于钻研，及时发现和解决工作中遇到的各种新问题、新困难。认真学习局里的各项规章制度和各科室的职能职责，严格遵守规章制度，坚持按制度办事，自觉维护制度的严肃性和性。
二、爱岗敬业，努力做好本职工作
作为一名驾驶员，做好服务工作是本职。本人坚持个人利益服从全局利益，不断增强增强服务意识和时间观念，不断提高驾驶技术和服务水平，服从领导安排和单位调用，对领导交办的工作坚持做到事事有回应，件件有着落。坚守工作岗位，坚持随叫随到，任劳任怨，
不计个人得失，从无怨言，努力克服各种困难，牺牲节假日也无怨无悔。对服务工作耐心、细致、周到，认真完成各项工作任务。坚持“安全第一、文明驾驶”的原则，坚持勤检查、勤保养、勤擦洗车辆，做到了车内整洁、车身光洁，文明驾驶，礼让三先，不开霸王车，不酒后驾车，不私自驾车出外，不出人情车，确保了安全行车无事故，确保了不因车辆耽误工作。
三、谨言慎行，严守工作纪律
严格遵守职业道德和工作纪律，是一名司机必须具备的基本素质。本人坚持原则，严守工作纪律和秘密，一贯坚持不该听的不听，不该说的不说，不探听和传播小道消息，不在领导和同事之间挑拨是非，不说有损单位形象的话，不做对不起单位的事，真心尊敬每一位领导，真诚团结每一位同志。在接待工作中，严格按照领导要求办事，从不走样。
四、存在的问题和今后的打算
总结回顾过去，虽然经过了不懈的努力，做了大量的工作，取得了一点成绩，但也存在许多缺点和不足：学习还不够深入系统，对工作还不够熟悉，业务水平还需要进一步提高。在今后的工作中，我将进一步强化学习意识、大局意识、服务意识和效率意识，多学习，多思考，不断提高业务知识和服务水平，努力做好各项工作。
以上述职敬请领导和各位同仁审议。
述职人：
司机个人述职报告范文3
各位领导、各位同仁大家上午好：
20xx年来，我在集团公司综合部的领导下，认真学习中华人民共和国《道路安全交通法》和有关法律、法规以及集团公司文件精神。紧紧围绕“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，以“行车保安全，出车无事故”为目的，遵章守纪、爱岗尽业、恪敬职守、勤俭节约，圆满完成了上级领导交给我的各项任务和全年行驶10万公里无事故的好成绩。下面，我就一年来的工作情况做如下汇报：
一、强化理论学习、提高综合素质
首先是按时参加综合部组织学习、传达上级的各种会议、文件精神，利用报纸、微信、微博、新闻联播以及电脑来掌握、了解国际形势、国家战略动向来吸取正能量，同时还不断学习《司机岗位安全责任制》和自己购买的《汽车故障排除小知识》及《司机专用中国交通地图册》;其次是勤于思考，善于从书本中学、实际中练。我深知做为一名驾驶员，对车辆必须要做到“三懂、四会”，“三懂”即要懂辆车的原理、懂车性能、懂车结构，“四会”即会操作、会使用、会维护和会保养。因此我通读了公司现有车辆的《使用说明书》，遇到不懂的问题除请教老师傅外，还利用休息时间，跑修理厂、蹲维修点观看修理人员的维修、检查、排除故障的技术和经验;通过以上的学习，不断用政治理论思想武装了自己的头脑、丰富了业务知识也提高了自己的综合素质水品。
二、搞好节资降耗、提高经济效益
(一)严格规定、恪尽职守。严格遵守司机岗位各项规章制度，积极落实公司《节能降耗考核细则》、《油耗/百公里考核办法》和《出差食、宿暂行规定》恪敬职守、勤俭节约，从没有因为个人的问题违反过以上规定;
(二)爱护车辆、节俭办事。在车辆保洁方面做到了“日出日净、日归日清”在有条件的情况下，能自己亲自动手的，绝不外出花钱洗车，使车辆里外保持干净、整洁、卫生，让外出人员感到有一种舒适感、亲和感，提高了企业的形象，同时也受到领导和大家的好评。在车辆维修、保养方面做到了“先请示后修理、先报告再执行”。保养、配件、易损件讲质量、论价格，力争做到了自己能动手维修的，绝不到修理厂，能小修的，绝不大修。全节约车辆保养、维修费用2万余元。
三、立足本职岗位、踏实干好工作
“安全来自警惕、事故出于麻癖”、“十次事故，九次快”。因此在工作中，我时刻保持清醒的头脑，严格要求自己，不开英雄车、赌气车、斗气车、酒驾车、抢会车。遵守交通规则，遇雨雪雾天、交叉口、弯道、险道和繁华路段减速缓慢通行，用“集中精力不闲谈，精心驾驶保安全”、“手握方向盘、安全放心间”时时刻刻来提醒着自己。同时还做到了随叫随到，不分时间、不分休息日，车在那里，人就在哪里，只能车等人，不能人等车的工作作风。确保了全年安全行驶10万公里无事故的好成绩。
四、存在的问题和整改措施
存在问题：
(一)虽然能够按时参加综合部组织的学习，但是还存在被动学习的现象，学习的自觉性和系统性不全面，在运用政治理论学习成果实践指导自己思想上还有一定的差距，存在学习脱节的.现象。
(二)由于自己个性比较外向，平时说话不太注意言辞，爱开玩笑，有时会给同事带来一些感情方面的伤害。
(三)虽然能做到了随叫随到，不分时间、不分休息日，但有时存在不情愿的现象。
整改措施：
(一)加强政治理论学习，提高学习的自觉性和系统性，树立与时俱进、大胆解放思想、不断开拓创新，增强运用科学理论解决自己思想上的差距，勇于同不良行为作斗争。
(二)严格要求自己，团结同事，注意说话方式，勇于发扬干一行爱一行、吃亏耐劳、埋头苦干的工作作风，在工作中体现出自己的人生观和价值观，为集团公司发展做出自己应有的贡献。
述职人
20xx年x月x日
司机个人述职报告范文4
尊敬的各位领导，同志们：
这一年来，在各位领导的亲切关怀下，在同志们的热心帮助下，本人坚持努力学习，认真履职尽责，严守工作纪律，较好地完成了各项工作任务。现具体汇报如下，不妥之处，请领导和同志们批评指正。
一、思想政治方面：加强思想，锤炼作风。思想是行动的先导，思想上有了方向，行动上就有了坐标。上班以来，我一直没有放松对自身思想的严格要求。不断提高自己的政治素质和大局意识，坚持增强自己工作的积极性、主动性和责任感。每天坚持收看新闻联播，焦点访谈，与国家保持同呼吸，共命运。进一步加强对自身思想的锤炼。
二学习方面：强化学习，不断提高自身素质不学习就会落伍。强化学习是提高素质、做好工作的重要途径。本人坚持自学与集体学习相结合，通过向领导学、向同事学、向书本学、向网络学等多种途径和方式，认真学习压路机的操作相关知识，认真学习交通法规、压路机驾驶技术和维护保养等业务知识，并坚持理论学习与工作实践相结合，不断增强服务意识和业务能力，勤于思考，敢于钻研，及时发现和解决工作中遇到的各种新问题、新困难。认真学习单位的各项规章制度和各科室的职能职责，严格遵守规章制度，坚持按制度办事，自觉维护制度的严肃性和性。
三、爱岗敬业：工作中努力做好本职工作作为一名压路机驾驶员，做好本职工作是。今年被调到S207线油路重铺工程中，操作双钢轮压路机碾压沥青混砼油面。我们重铺的S207线，是老路改造工程。路险、车
多、路窄、施工干扰大，施工工艺要求高。机械操作难度大、危险系数高!施工过程中我严格按压路机机械操作规范要求施工，施工中严格控制路面平整度、压实度和纵横接缝。期间项目部为保证工期，加班加点，几乎每天的工作时间达到10个小时。虽然施工难度大、机械操作危险系数高。但本人坚持个人利益服从全局利益，不断增强增强服务意识和时间观念，服从领导安排和项目调用，坚守工作岗位，坚持随叫随到，任劳任怨。保质保量的完成了S207线的油路重铺工程，个人绝不掉链子。
四、个人总结：压路机驾驶员也许在很多人的眼中是一个简单机械的操作手。当前几年我初次手握压路机方向盘的那一刻我也是这样想的，但随着时间的流逝，随着我对这项工作的进一步了解，我对压路机机械操作以及维修保养有了更深的认识，同时也渐渐爱上了这项工作，暗下决心，无论是过去、现在还将来，都要好好的干下去，为同志们服务，为单位服务，尽职尽责，一如既往。
司机个人述职报告范文5
一、20xx年工作回顾
本人20xx年所做主要工作如下：
（一）立足本职，做好司机工作
1、安全驾驶。以高度的责任感和安全感主动做好本职工作。熟练掌握自己所驾车辆的性能，在开车途中精力保持高度集中，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，并严格遵守交通规则，保证安全行车。
2、爱护车辆。及时进行车辆保养，发现问题及时处理，
时刻保持车况良好。对车辆的维修，能自己修的尽量不去修理厂，能小修的尽量不大修，维修前向领导请示汇报，并到指定修理厂进行维修。购买配件时讲质量、比价格，尽量降低公司用车费用，
3、做好服务。时刻保持车辆干净整洁，为乘车者营造舒适亲切的乘车环境。保证领导用车，始终做到随叫随到从；领导不用车时，服从办公室调动，从未私自出车；随时做好准备，接到任务立即出发，决不让人等车。
（二）、服从部门管理，积极主动工作
作为煤炭稽查工作部门的一名员工，我树立了牢固的服务意识，不怕脏、不怕累，不拈轻怕重，吃苦耐劳，兢兢业业干工作。我在做好司机工作的同时，尽可能多的留心同事
们的需要，争取为大家多提供一份服务，为领导多分担一些工作。在无出车任务时，坚决服从领导的分配并认真努力去完成。
二、工作中存在的不足和改进
工作热情有余，工作能力不足。
作为一名司机，我热爱我的岗位，我要做一名让领导和同事们都放心满意的优秀司机。大家都一人多岗，我也不能让自己只局限于司机工作，我希望能为同事们多做一些服务，能为领导多分担一些工作，能为煤炭税收多做一些贡献，要实现上述工作目标，我必须不断提高我的工作能力。明年我要在以下几方面不断提高：
1、本职工作方面：认真学习车辆修理技能、掌握交通法律法规和有关政策、及时知晓哈市及周边道路限行及解禁的相关通知，提高工作效率，更及时更安全地为大家提供服务。
2、对外提高自己的办事能力，争取能独立处理一些事务，单独执行一些任务，从而提高自己的工作价值，减轻领导和同事的一些工作压力。
3、对内多学习办公环境管理和企业组织活动的一些相关知识，争取在这些方面能为大家多做一点事。
4、增强文化修养，多学习多思考，注意言谈举止、待人接物的细节，树立龙电企业的良好形象。
三、20xx年工作设想及未来努力方向
20xx年，我要牢记自己的责任，在本职工作方面对自己高标准、严要求，提高工作质量，并争取在其他方面取得一些进步。
机修主任工作思路篇5
二、积极推进文明化、民主化管理班组建设
自入段以来我个人及班组大部分成员都经历从原来的蒸汽机车到目前的内燃机车的换型，从原来集体主义的大包修组管理模式到目前民主化创新化的新型班组管理模式的转变。班组作为生产一线的战斗堡垒，如何充分发挥其凝聚力，战斗力，创造力始终是我在思考的问题。为了能让自己更快的适应目前的岗位工作和更快的推进班组建设，我认真学习了相关的管理理论，参与了工班长管理培训，在实际的班组管理建设过程中主要通过以下几点进行：1、扭转思想观念，充分抓住党员先进性建设为契机，以党员为先锋。对于大部分成员以前形成的大锅饭、铁饭碗思想，我们给予了坚决的打破，铁路的改革发展、班组建设的推行绝不能停留在表面上，一方面通过党组成员的感化，激励，另一方面通过带领大家共同学习相关政策文件精神，使得班组每个成员都能接受新的管理理念，使得自控型班组建设深入人心。按这个方法，班组从成立到完成自控型班组建设只用了2年多时间。2、以帮助教育为主，以考核机制为辅，全面推行人性化管理。人性化管理要求针对工作中出现的新情况和个人工作过程中出现的失误，我们要分类区别对待，要善于抓住问题的主要矛盾，对经调查后确实属于个人责任的应严格施行考核，同时进行必要的思想教育，我们要让每个成员都能理解考核不是目的，只是手段，我们的真正目的是确保安全生产工作的顺利开展。通过这样的模式，班组岗位责任包保机制充分落实，成员安全生产质量稳定、可靠。3、坚持班组建设全员参与，全员管理，扎实推进班组建设各个方面。班组的建设不能仅仅以自控型班组为最终目的，我们需要做的还有大量的工作如班组文明化建设、学习型班组的建设、创新型班组的建设等都需要所有成员的共同努力。班组建设过程中要防止成员思想的松懈，出现以个人为中心的情况，始终将个人荣辱与班组荣辱联系在一起，做到班组建设人人建，班组成果人人享，不断的提高班组成员的凝聚力，战斗力。通过这三个理念的施行，辅二班在我的领导下，在全体成员的参与下，班组从原来二线非自控班组成长为一线自控型班组，同时，班组的文明化建设、学习型创新型班组建设都取得了很好的成绩。
三、重基础，抓学习，强练兵，不断提高全员素质
作业人员的业务理论和实作技能及综合素质关系到每个成员自身作业过程中质量的稳定性。考虑到班组的大部分成员都是原来由蒸汽机车转型而来，对于内燃机车的理论实作经验都不是很足，为了能将每个成员打造成业务精湛的能手，班组制定了一系列的目标，既有短期目标让成员能迅速适应目前岗位，能独立高效的完成包保岗位的机车检修任务；又有长期目标要实现成员素质的综合提高，具体有以下几点：1、强化基础，立足本职岗位，带领大家吃透学精本岗位作业业务理论，提高实作技能。本岗位工作是一切其他工作的根本立足点与出发点，只有让成员能彻底的做好了本岗位的各项工作，才能提出更高的要求。本岗位业务的学习通过相互讨论，同时结合检修实际工作中的情况进行，尤其要始终以机车检修的工艺规程为中心，对各岗位作业人员学习掌握程度进行考试，达不到要求的再学重考，直至合格，做到人人过关，条条掌握，确保成员在实际的作业中一次做对，保证机车检修质量。2、合理安排好每月学习课程，通过自主学习和车间技术人员的帮扶教提高班组成员全面的检修业务素质。一方面学习铁路发展形势和上级工作要求，另一方面学习下一阶段重点生产工作中的业务知识，对上一阶段工作中的存在的问题和不足，进行分析和小结，最后还要循序渐进的安排好机车钳工中级、高级理论的教学。综合素质的提高主要体现在成员能够通过段、车间进行的各项考试考核并取得好成绩，能使成员同时满足车间多个岗位作业要求。3、认真学习反思安全生产事件，做到前车之鉴，后事之师。每一个安全生产事件的发生都是用血的教训换来的，要让每个成员都能认识到安全事件的反思工作不能仅仅停留在书面上，更要深入到人心里。通过这三个方面的工作成员的业务素质与综合素质得到了大幅度的提高，班组成员开始积极参与到了各类技能鉴定、考核，不但提升了自身能力也提高班组的整体检修实力。
机修主任工作思路篇6
二、积极推进文明化、民主化管理班组建设
自入段以来我个人及班组大部分成员都经历从原来的蒸汽机车到目前的内燃机车的换型，从原来集体主义的大包修组管理模式到目前民主化创新化的新型班组管理模式的转变。班组作为生产一线的战斗堡垒，如何充分发挥其凝聚力，战斗力，创造力始终是我在思考的问题。为了能让自己更快的适应目前的岗位工作和更快的推进班组建设，我认真学习了相关的管理理论，参与了工班长管理培训，在实际的班组管理建设过程中主要通过以下几点进行：1、扭转思想观念，充分抓住党员先进性建设为契机，以党员为先锋。对于大部分成员以前形成的大锅饭、铁饭碗思想，我们给予了坚决的打破，铁路的改革发展、班组建设的推行绝不能停留在表面上，一方面通过党组成员的感化，激励，另一方面通过带领大家共同学习相关政策文件精神，使得班组每个成员都能接受新的管理理念，使得自控型班组建设深入人心。按这个方法，班组从成立到完成自控型班组建设只用了2年多时间。2、以帮助教育为主，以考核机制为辅，全面推行人性化管理。人性化管理要求针对工作中出现的新情况和个人工作过程中出现的失误，我们要分类区别对待，要善于抓住问题的主要矛盾，对经调查后确实属于个人责任的应严格施行考核，同时进行必要的思想教育，我们要让每个成员都能理解考核不是目的，只是手段，我们的真正目的是确保安全生产工作的顺利开展。通过这样的模式，班组岗位责任包保机制充分落实，成员安全生产质量稳定、可靠。3、坚持班组建设全员参与，全员管理，扎实推进班组建设各个方面。班组的建设不能仅仅以自控型班组为最终目的，我们需要做的还有大量的工作如班组文明化建设、学习型班组的建设、创新型班组的建设等都需要所有成员的共同努力。班组建设过程中要防止成员思想的松懈，出现以个人为中心的情况，始终将个人荣辱与班组荣辱联系在一起，做到班组建设人人建，班组成果人人享，不断的提高班组成员的凝聚力，战斗力。通过这三个理念的施行，辅二班在我的领导下，在全体成员的参与下，班组从原来二线非自控班组成长为一线自控型班组，同时，班组的文明化建设、学习型创新型班组建设都取得了很好的成绩。
三、重基础，抓学习，强练兵，不断提高全员素质
作业人员的业务理论和实作技能及综合素质关系到每个成员自身作业过程中质量的稳定性。考虑到班组的大部分成员都是原来由蒸汽机车转型而来，对于内燃机车的理论实作经验都不是很足，为了能将每个成员打造成业务精湛的能手，班组制定了一系列的目标，既有短期目标让成员能迅速适应目前岗位，能独立高效的完成包保岗位的机车检修任务;又有长期目标要实现成员素质的综合提高，具体有以下几点：1、强化基础，立足本职岗位，带领大家吃透学精本岗位作业业务理论，提高实作技能。本岗位工作是一切其他工作的根本立足点与出发点，只有让成员能彻底的做好了本岗位的各项工作，才能提出更高的要求。本岗位业务的学习通过相互讨论，同时结合检修实际工作中的情况进行，尤其要始终以机车检修的工艺规程为中心，对各岗位作业人员学习掌握程度进行考试，达不到要求的再学重考，直至合格，做到人人过关，条条掌握，确保成员在实际的作业中一次做对，保证机车检修质量。2、合理安排好每月学习课程，通过自主学习和车间技术人员的帮扶教提高班组成员全面的检修业务素质。一方面学习铁路发展形势和上级工作要求，另一方面学习下一阶段重点生产工作中的业务知识，对上一阶段工作中的存在的问题和不足，进行分析和小结，最后还要循序渐进的安排好机车钳工中级、高级理论的教学。综合素质的提高主要体现在成员能够通过段、车间进行的各项考试考核并取得好成绩，能使成员同时满足车间多个岗位作业要求。3、认真学习反思安全生产事件，做到前车之鉴，后事之师。每一个安全生产事件的发生都是用血的教训换来的，要让每个成员都能认识到安全事件的反思工作不能仅仅停留在书面上，更要深入到人心里。通过这三个方面的工作成员的业务素质与综合素质得到了大幅度的提高，班组成员开始积极参与到了各类技能鉴定、考核，不但提升了自身能力也提高班组的整体检修实力。
机修主任工作思路篇7
目前中职学生主要是在课堂中学习，因此中职教育教学的主阵地是课堂。智慧课堂是一种将技术融入教学中，构建个性化、智能化、数字化的课堂环境，以有效促进学生智慧能力培养的新型课堂。
二、“互联网+”的中职课程教学资源整合的方法和步骤
“互联网+”中职课程教学资源整合是已有的中职教学基础与互联网相结合。以电气控制线路安装与检修课程为整合对象，以“互联网+电气控制线路安装与检修”中职教学的改革和创新为目标，项目组首先收集整理电气控制线路安装与检修课程现有的教学资源，然后遵循智慧课堂指导思想整合教学资源。
1.收集和评估已有的教学资源
电气控制线路安装与检修课程定位为从事低压电工、电梯维修工及机床维修工等岗位工作的必修课程，主要内容是电气设备维护及修理工作中常用的低压元器件的识别、常用低压电气控制线路工作过程分析及普通机床工作过程的分析等知识，具备低压元器件检查、低压控制电路安装、低压控制电路检修及万用表检查电路基本技能，教学以实际操作为主要方法，将理论、流程、标准融入到实践操作中，实行理论和实践一体化教学，课程教学评价依据自我评价、小组评价和教师评价的原则性要求，将过程性评价和终结性评价方式相结合，以多元化的方式实施评价。
2.教学资源整合
将“任务”设置为基本单元，以智慧课堂为努力方向，在原有教学资源的基础上，结合补充的信息化教学资源，我们对电气控制线路安装与检修课程进行了教学资源的整合。
电气控制线路安装与检修课程以任务为基本教学单元，每个任务有一个由微课、图片、教案、课件、任务书、习题组成的教学资源包，将所有任务的教学资源包组合到一起，存放在电气控制线路安装与检修课程教学平台上，就建成了该课程教学网站。借助电气控制线路安装与检修课程网站平台开展的教学活动，分为课前、课中和课后。
以热继电器的教学活动为例，上课前，教师通过班级微信群任务书，要求学生访问电气控制线路安装与检修课程教学网站，通过观看热继电器微课、视频和图片对热继电器的作用、符号、种类、结构、工作原理、参数及选用方法等进行自学，教师通过微信与学生进行讨论和答疑，以学生上交电子版的作业为完成学习的依据，教师通过学生上交的作业检查学生的学习情况，综合分析学生课前学习的困难确定课堂教学的教学目标和策略；课中，在总结课前学习情况的基础上教师以突出热继电器的作用、符号等学习重点，及突破热继电器工作原理等难点为教学主线组织教学，由于课前的基础，学生掌握重难点的速度比较快，所以课堂时间的大部分用于热继电器的拆装及检查训练，技能训练沿用小组教学方法实施；课后，学生带着为不同功率电动机确定热继电器整定电流值的作业，通过访问网站观看微课继续学习，教师通过微信与学生讨论和答疑，以学生上交电子版作业为完成学习的依据，通过学生上交电子版作业检查学生的学习情况。然后再布置新的课前学习任务，进入下一轮教学循环。
机修主任工作思路篇8
2019年主要工作为小修保养油路修补、桥涵养护管理，水毁抢修等工作任务。1月-2月主要负责平襄养管站防滑保畅工作；3月至4月主要工作为路况调查、资料整理上报、油路修补工作；5月-7月为标准路整修； 8月-9月参与了S208马云路、S207靖天路水毁抢修工作任务；9月至11月主要工作小修保养油路修补、补画标线等；12月主要工作为防滑保畅、结算及水毁实施方案的整理上报，通过一线的锻炼在工作方面以下三个方面的总结：
1、首先做到工作任务的计划和安排，按照要求计划和安排充足的人力资源和各种机械设备、办成品及原材料的进场，重中之重是原材料和半成品的质量检验，只有保证了原材料的合格才能第一步保证工程质量的合格。
2、其次是施工工艺。工序的安排是最重要的环节，在施工过程中必须严格按工艺、工序规范作业，每道工序完成后必须进行自检合格后方可进行下道工序作业，每道工序必须离不开试验检测，这样才能第二步保证工程质量的合格。
3、最后是施工过程的质量控制。安排责任性强、管理能力好、对施工工艺熟悉的施工人员是最关键的一步，施工现场做到井然有序，机械设备和作业人员服从施工人员的安排和指挥，这样最后一步保证了工程质量的合格。
机修主任工作思路篇9
二、努力做好职工思想政治工作，狠抓队伍建设，完善管理体制。
一是做好职工思想政治工作，关心自己的职工。公司成立之初，为顺利展开工作，谋求长远发展，紧紧把握生存和发展的主动权，我首先是把职工的思想政治工作做好，一年来，我在工作中坚持落实每季度分析一次职工思想状况的制度，及时掌握职工的思想动态，研究制定有针对性的措施，帮助职工提高认识，树立正确的世界观、人生观和价值观。公司改制一年来，职工思想稳定，工作积极努力，未出现一名干部职工因改制拖后腿现象，确保了我单位的稳定和发展。我还始终把职工的进步和冷暖挂在心头，坚持做到职工住院必访，职工家庭出现矛盾必访，职工出现困难必访，帮助他们解决实际困难，如今年5月，我单位原职工陈乐平的家属生活困难，在我的倡议下，全体员工自愿捐款2500元，并由我亲自送去，使其家属感受到了社会主义大家庭下的一份关心和温暖。
二是减员增效，狠抓队伍建设，确保公司长远利益。一年来，我从提高干部职工思想素质入手，结合公司实际，狠抓了队伍建设。为使公司养护生产工作正常运作，我采用了减员增效的办法，如鼓励符合条件的职工内退或请长假，一年来自愿申请内退的职工达17人、请长假8人、外借12人。今年4月19日，经过领导班子开会讨论，面向公司全体员工进行机关岗位竞争上岗，各队、站实行定编定员、双向选择上岗，挖掘公司的优秀人才，合理配置人力资源，全面引入竞争机制，真正做到“能者上，平者让，庸者下”，经过干部职工队伍的重新整合，建立了精干高效的机关，同时扭转了干部职工“等、靠、要”的思想，实现了向“干、创、闯”的转变，使公司步入了健康的发展轨道，为公司的发展和壮大奠定了坚实的思想基础，全公司形成了安定团结、上下一心、共求生存、共谋发展的良好氛围。
三是建节约型机关。党和国家努力倡导的建节约型社会在我们机关得到了很好的体现，首先我从自己做起，作为公司行政一把手，我的办公室用的是最普通的十元钱一斤的茶叶，坚持不抽烟不喝酒，招待上级领导不去高级宾馆，而是在家常大排档用餐；其次我要求机关全体人员节约每一张纸、每一滴水、每一度电，办公室电话进行登记管理，控制每一分非生产性开支，尽量减少管理用车出车次数。
四是完善管理体制，将沥青乳化站、机修站推向市场。由于历史遗留问题，公司所属机械设备必须盘活，创造更大经济效益，所以要转换经营机制，提升公司参与市场的竞争能力，推进沥青乳化站、机修站向企业化、市场化发展，通过实践调研，公司将沥青乳化站承包给内部职工，签订三年合同，定期上交设备使用费、折旧费及管理费用等，并解决了2名职工上岗问题。机修站由于受原来体制影响，管理上一直较松懈，人员多，做事少，办事效率低，机械设备长期停放，经营市场空间拓展不足，导致无效益。针对这一情况，对机修站进行大刀阔斧地改革。首先，对人员进行分流，将机修站富余人员充实公路养护第一线，参加各队、站双向选择上岗，由原来的12人减少到4人。其次，将机修站承包给内部职工，承包者有独立的人事权、用工权、资金处置权和职工收分配权，规定了承包期间年度内完成工业产值和设备完好率，此举使困扰本单位多年的沥青乳化站、机修站迈出了可喜的一步，真正把其推向了市场，使公司的企业化运作更进了一步。
五是养护实行全承包。在贯彻落实通威集团20*年工作会总体部署及开展管理创新年活动中，为了将有限的小修经费用好、用足，分公司打破传统的计划经济养护管理模式，实行养护工程管理市场化、企业化运作方式，实行养护全承包。根据合同约定的年平均好路率指标、各项养护生产目标任务和承包经费，对所辖路段的公路养护业务进行全面承包。养护实行全承包后，职工积极性明显提高了，如6~10月份新农村建设工作中，气温高达35℃的作业环境，职工工作热情高涨，为了在规定时间内完成突击任务，由我亲自督战，直接在一线指挥，职工们抗高温、战酷署，由于天气炎热异常，有多名职工中暑，出现头晕、呕吐症状，本人也成了领导中少有的“非洲黑人”，经过奋战，路树、路基边坡高草修剪整齐，涵洞、边沟排水通畅，路面坑槽消灭殆尽，如期保质保量完成任务，得到了南康市委、市政府和上级公路主管部门的高度评价和赞扬。
今年，我公司涌现了一大批以身作则、身先士卒的好职工和优秀基层单位，例如，今年3月黄兰香同志被南康市妇联评为“三八红旗手”光荣称号，东山养路队被评为“三八红旗集体”光荣称号；10月，东山养路队队长李康生被评为*市劳动模范。这些典型充分发挥了先锋模范作用，有力地提高了公司的凝聚力和战斗力。
在我的带领下，由于养护工作在全市名列前茅，今年10月份通威集团公路养护工作现场会在我公司召开，我们的养护工作得到了上级领导的首肯和兄弟分公司的高度评价，从而进一步证明了我的工作成绩，使我公司的养护工作在全市带了一个好头、树立了一个板样，为我公司下一步养护工作建立了良好的发展机遇。
三、制度保证，措施到位，班子建设成效显著。
一年来，我以务实的作风，认真的态度，去“虚”求“实”，一步一个脚印地抓好班子建设，使领导班子的作用有了一个显著的提高。一方面，根据集团公司20*年4月汇编的《规章制度》，结合我公司实际，制定了《日常行政管理制度》等九大项管理制度；成立了“精神文明领导小组”等十三种职能机构。规章制度的建立和规范，不仅完善了各项工作程序，同时规范了每位员工的行为，为现代企业化管理，“用制度管人，按程序办事”，奠定了科学地基础。
领导班子的凝聚力和向心力是集体战斗力的重要保证。想保质保量完成全年的生产经营任务和带出一支过硬的养护队伍，抓好班子建设是关键。我以今年三、四、五月“保持共产党员先进性教育活动”为契机，坚持以“三个代表”重要思想，进一步提高认识，端正态度，通过学习整改着力解决领导班子在思想、工作和作风等方面存在的问题，解决影响改革发展稳定、涉及群众切身利益的实际问题。如，领导班子在改进工作作风建设中，做到了“五勤”，即“勤调查、勤思考、勤督促、勤检查、勤总结”，在赣丰线南康境内绿化工程中，我亲自带领生产经营科干部在实地调查，跑*、上犹，察看树苗选种情况，并在路肩播撒草籽时亲自检查、督促洒水成活情况；又如G323线水沟改建工程中，我每天必到工地察看两次以上；再如公路安保工程中，由于施工点涉及8个县市，我不仅要求施工员、施工队伍要保质保量，还要求自己每星期至少跑二个工地察看工程质量和进展情况。由于我的务实与身体力行，不仅带动了领导班子，还带动了全公司员工的工作积极性，所以在公司员工中流传着这样一句话“刘经理是历任领导中下一线察看工作最勤快的一位”。
一年来，领导班子成员互相支持，相互信任，团结一致，坚持民主集中制原则，做到重大问题集体研究决定，不搞个人说了算，凡事都养成了民主协商的良好氛围。
四、积极拓展工程业务，占据市场份额，建社会、经济效益双赢局面。
为推进企业改革，全面向外拓展工程业务、占据市场，赢取最大经济效益，我采取广开门路、集思广益的经营策略，动员全体员工收集工程信息，积极投身于工程竞争中，参与公路工程投标。一年来，公司组织技术人员分别在*、上犹、会昌及本埠投标7个，分别中了赣丰线绿化工程、*市公路安保工程、G323线水沟改建工程等，总额270多万，预计利润60多万元。工程的承接及质量管理上的规范，为公司超额完成经济效益，从而增强了公司搏击市场的能力和信心，同时也提高了本人在管理上的素质，为全面完成今年的各项任务奠定了坚实的基础。
五、安全生产形势稳定，廉政建设严于律己，各项综合治理全达标。
安全生产方面，一年来，我始终坚持“居安思危、警钟长鸣”的工作方针，把确保安全生产当作首要和重点问题来抓，把安全意识时刻贯穿到每位职工的头脑之中，安全措施层层到位，安全责任分解到人，通过我在安全生产上的严格管理及全体员工的共同努力，在生产、维修等各岗位均未发生人身、设备轻伤以上事故；
机关办公楼及各队、站楼房也是我们安全生产工作的重点，由于责任到位，防范措施得当，未发生火灾、火险等事故；
交通安全是各项安全工作中的重中之重，我要求养路队每位职工工作中必须头戴安全帽、身穿安全衣，在工作路段摆放安全墩，由于严格生产纪律，保证了全公司交通安全工作的稳定局面。
机修主任工作思路篇10
我作为一名机务系统的内燃钳工技师，能够认真学习马克思主义、思想、邓小平理论和三个代表重要思想以及科学发展观。并认真学习和贯彻落实路局、段、车间的一号文件精神。在工作上立足岗位、苦练硬功、踏实工作、兢兢业业，出色的完成了领导交给的各项生产任务、以确保机车优质安全供应。
我在检修车间柴油机备品组工作，主要担任东风4B型、东风4D型和东风7G型等内燃机车柴油机大、中修的组装任务，组装工艺要求非常高，近3年来我认真学习柴油机的组装工艺作业中认真执行检修工艺，严格标准化作业。并认真执行各项工作制度，落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，并很快成为班组的业务骨干。在工作中始终坚持安全第一不移位，夯实安全基础，始终做到在岗一分钟、安全标准六十秒。并认真强化现场安全作业控制，积极参加机车抢修任务，加班加点、任劳任怨，能够充分发挥模范带头作用，工作期间没有发生任何安全和质量问题，受到各级领导和职工的一致好评。并因工作中表现突出先后被济南铁路局评为2007年度路局技术能手和2008年9月被铁道部授予全路技术能手称号。
面对柴油机组装的复杂程序和各种工艺以及各种工、卡、量具的正确使用，我能够认真的学习和深入的研究，并对各种型号的内燃机车柴油机的检修工艺和作业标准以及作业流程的内容进行认真的学习并熟记在心。真正在作业中能够理论联系实际，不断地提高自己的业务技术水平。针对柴油机主轴瓦经常碾瓦和烧瓦造成的大量返工和吊机，轻者会造成更换主轴瓦和连杆组件，重者会使柴油机曲轴颈严重拉伤甚至会使曲轴和机体报废，造成很大的经济损失。我和本业务组的伙计们经过认真的研究和深入的分析发现既有轴瓦本身质量的原因，也有检修组装与运用保养方面的原因。在组装时我们反复仔细的测算数据，力求精确度达到最高以确保主轴承油隙在正常的范围内，并对瓦盖和油孔进行彻底的磨修和清扫，对机体内部油孔的残留物用高压风吹扫，保证组装的清洁度。由于我们的不断努力，使得近2年柴油机主轴瓦运用质量有了很大的改善和提高。基本杜绝主轴瓦的碾瓦和烧瓦事故的发生，从而提高了机车的运行质量，挽回了不必要的经济损失，并受到领导的高度表扬。
一花独放不是春,万紫千红春满园，为了更好的保证柴油机的组装质量，确保机车供应，我作为柴油机岗位的技师，有义务在发挥我作用的同时带领大家更好的学习柴油机组装的工艺知识并经常进行岗位练兵活动。经常和伙计们互相学习和探讨柴油机方面的一些知识，将我在各个方面的组装经验哪出来和大家一起分享和互相学习。在我的带动下有许多工友特别是刚参加工作不久的一些青工都成为了业务技术骨干，成为柴油机班组的中坚力量。
虽然取得了一定的成绩，但我觉得还不够，我要在以后的工作中继续的努力工作，不骄不躁，严格作业标准，在组装工艺上下功夫。并充分发挥我的作用带领伙计们将机车修好，确保供应高质量的机车，为铁路的快速发展贡献自己的力量。
机修主任工作思路篇11
一、教师进修学校思想政治教育问题
（1）理论研究缺乏，教育的时效性不足。当前，进修学校的思想政治工作的内容、形式、理念、管理等各个方面，均缺乏理论性的研究和指导，发展的深度、广度不足。对于培训教师的思想政治现状、学校的思想政治教育工作，没有科学、合理的评价机制和考核规范。尽管各级部门非常重视思想政治工作，可是受到人力、物力等方面的制约，导致教育的时效性很差。
（2）机构体系不健全，师资团队力量不足。思想政治工作是教育者、教育对象、教育环境三者结合的系统工程。目前的思想政治工作已经不能满足进修教师的思想政治教育，进修学校的培训教师师资力量不足，整理素质有待提高，人员数量继续增加，管理体系有待明确，在人才的选拔、培养、管理中，吸引力不足，缺乏激励保障机制。
（3）思想上重视不足，缺乏政策支持。一些进修学校往往是只管进修教师的专业知识和实践培养，却忽视了对其思想政治教育的工作，认为思想政治教育可有可无，不影响教学工作，采取不冷不热的态度；为了增强进修教师的专业能力和实践，往往缩减思想政治教育课时，思想政治教育内容缺乏；一些进修学校为减少思想政治课的指导教师，开展合班讲授，导致课堂互动减少，教学的效果不优。思想政治的特殊性，在很多的教师进修学校并没有真正发挥其育人功效。
二、探寻进校思想政治工作的出路
思想政治工作是培养、塑造、转化、发展并完善人的社会化活动，所以，思想政治工作，必须能够健全学校的进修教师的良好人格，不断提升学校的办学思想，以良好的政治思想接受新时期的挑战。
（1）领导层要给予重视，产生工作的合力。进修学校加强思想政治工作，对于进修教师的综合素质、精神风貌的塑造具有重要作用；对于进修学校来说，还可以创造良好的人文环境，并且对于学校的学术氛围的创建也必不可少。面对进修教师思想政治教育过程中存在的问题，学校的管理层、组织者要按照学校的发展目标和现实情况，将思想政治教育工作列入规划，当做发展的大计，利用思想政治工作的规律性，开展阶段性、综合性、实效性强的教育工作。学校要制定好短期、中期、长期的思想政治教育工作的目标，学校的党政管理层要能够产生合力，构成进修教师―进修指导教师―学校三级思想政治教育模式，共同开展思想政治教育工作。
（2）加强道德理想，坚持正确的价值观。道德理想属于人的一种价值观，必须以第一位的价值来看待，增强人的精神动力。教师来进修学校来提升自己，不仅要提升专业知识，更重要的是要培养道德理想。因为道德理想是人的追求、目标、价值的所在，展现了人的道德意识、行为、评价等内容，如果缺乏就会导致价值扭曲、道德失衡等错误行为。一是在学校的平日工作中，必须坚持社会主义核心价值体系的理念宣讲，认真学习、理解和实际应用马列主义、思想、邓小平理论、三个代表等重要思想，坚持科学发展观，增强思想政治教育的主导地位，让管理层、进修指导教师、进修教师充分掌握科学的理论思想，并指导实践教学；二是加强对我党基本理论、国情、政策的教育认识，让进修教师认识到社会发展规律，认真分析社会现象和其中的理论；三是增强社会责任感、使命感。所有的管理层、指导教师、进修教师要坚持中国特色社会道路，以民族复兴、国家富强为信念。
（3）改革工作方式，增加育人成效。优良的传统必须继承，新时期，思想政治的德育工作必须突出时代性、针对性、可行性，主动改变工作方式，重点做好思想政治教育工作。所以，进修学校要逐步创新理论，健全工作的新内容，创新工作方式，促进思想政治工作的时效性。首先，内容要合理化。在坚持社会主义核心价值体系的本质下，按照各种科学理论，制定科学、合理的思想政治教育内容，建立时代性强的、合理的教材体系；其次，创建标准的思想政治教育平台。进修学校要放大眼光，拥有大局意识，以“培养什么人，怎样培养人”为基本课题，真正发挥思想政治的主要作用。加强指导，统一领导，管理层和指导教师要密切配合，并且不断提升进修教师的自我教育和管理机制。在教育的评价机制上，要将绩效管理、人员晋升、业务考核等工作和思想政治工作充分融合，建立可以促进进修教师全面发展的工作平台；最后，要合理安排思想政治教育课程，实现精品化。进修学校要采用现代先进设备，在进修教师的培养活动中，充分融入道德理念、民族精神等，形成学校的思想政治工作的先进性。不断将进修教师的主体意识培养并发挥，让其增强自我教育。
（4）评价体系的建立要具有全局性、长远规划。思想政治工作的是系统工程，其开展必须从整体上统一规划，科学、合理的量化、细化并评价工作成效。进修学校可以将思想政治工作融入科研工作的评价体系，按照一票否决制，提高学校思想政治工作的兴趣以及工作的责任心。对于思想政治的发展方向，必须明确工作地位，完善机构体系，不断增强师资团队力量；增加思想政治工作的理论研究经费，使得工作开展的形式、内容等具有弹性和发展的潜力；从思想上加强重视，给予政策支持；不断增强指导教师的工作能力，促进思想政治工作开展的时效性，促进可持续发展。
三、结语
综上所述，教师进修学校的思想政治工作必须认真分析存在的问题，开拓有效的改革路径，不断寻找新的出路，适应新时期的思想政治工作任务和目标。
机修主任工作思路篇12
2严格贯彻执行段、车间各部门对于机车检修范围和检修工艺的规章、规程。机车检修的工艺规章是经过广大技术人员多次反复论证后得出的符合实际情况的能确保机车检修质量的检修方法。目前面临的机车长交路、重载运用情况下，必须要在日常检查、检修机车过程中严格执行检修工艺，各岗位责任人员不仅要接受车间技术部门的监督，更要建立相互监督、检查机制，真正做到质量受控。
3严格贯彻执行个人岗位责任包保机制，将安全生产和机车质量落实到每个成员身上。岗位责任包保机制的施行有利于充分调动工作者个人的积极性，同时可以保证机车检修质量。岗位责任包保机制的落实中要注重结合各成员的个人专长，努力发掘成员在工作中的自觉性和主动性，提高责任意识。几年来，与班组成员的共同努力下，班组三方面建设卓有成效，未发生任何责任机破、运缓事件，安全生产工作正扎实推进。
二、积极推进文明化、民主化管理班组建设
从原来集体主义的大包修组管理模式到目前民主化创新化的新型班组管理模式的转变。班组作为生产一线的战斗堡垒，自入段以来我个人及班组大部分成员都经历从原来的蒸汽机车到目前的内燃机车的换型。如何充分发挥其凝聚力，战斗力，创造力始终是思考的问题。为了能让自己更快的适应目前的岗位工作和更快的推进班组建设，认真学习了相关的管理理论，参与了工班长管理培训，实际的班组管理建设过程中主要通过以下几点进行：
1扭转思想观念，充分抓住党员先进性建设为契机，以党员为先锋。对于大部分成员以前形成的大锅饭、铁饭碗思想，给予了坚决的打破，铁路的改革发展、班组建设的推行绝不能停留在表面上，一方面通过党组成员的感化，激励，另一方面通过带领大家共同学习相关政策文件精神，使得班组每个成员都能接受新的管理理念，使得自控型班组建设深入人心。按这个方法，班组从成立到完成自控型班组建设只用了2年多时间。
2以帮助教育为主，以考核机制为辅，全面推行人性化管理。人性化管理要求针对工作中出现的新情况和个人工作过程中出现的失误，要分类区别对待，要善于抓住问题的主要矛盾，对经调查后确实属于个人责任的应严格施行考核，同时进行必要的思想教育，要让每个成员都能理解考核不是目的只是手段，真正目的确保安全生产工作的顺利开展。通过这样的模式，班组岗位责任包保机制充分落实，成员安全生产质量稳定、可靠。
3坚持班组建设全员参与，全员管理，扎实推进班组建设各个方面。班组的建设不能仅仅以自控型班组为最终目的需要做的还有大量的工作如班组文明化建设、学习型班组的建设、创新型班组的建设等都需要所有成员的共同努力。班组建设过程中要防止成员思想的松懈，出现以个人为中心的情况，始终将个人荣辱与班组荣辱联系在一起，做到班组建设人人建，班组成果人人享，不断的提高班组成员的凝聚力，战斗力。通过这三个理念的施行，辅二班在领导下，全体成员的参与下，班组从原来二线非自控班组成长为一线自控型班组，同时，班组的文明化建设、学习型创新型班组建设都取得了很好的成绩。
三、重基础。强练兵，不断提高全员素质
对于内燃机车的理论实作经验都不是很足，作业人员的业务理论和实作技能及综合素质关系到每个成员自身作业过程中质量的稳定性。考虑到班组的大部分成员都是原来由蒸汽机车转型而来。为了能将每个成员打造成业务精湛的能手，班组制定了一系列的目标，既有短期目标让成员能迅速适应目前岗位，能独立高效的完成包保岗位的机车检修任务；又有长期目标要实现成员素质的综合提高，具体有以下几点：
1强化基础，立足本职岗位，带领大家吃透学精本岗位作业业务理论，提高实作技能。本岗位工作是一切其他工作的根本立足点与出发点，只有让成员能彻底的做好了本岗位的各项工作，才能提出更高的要求。本岗位业务的学习通过相互讨论，同时结合检修实际工作中的情况进行，尤其要始终以机车检修的工艺规程为中心，对各岗位作业人员学习掌握程度进行考试，达不到要求的再学重考，直至合格，做到人人过关，条条掌握，确保成员在实际的作业中一次做对，保证机车检修质量。
2合理安排好每月学习课程，通过自主学习和车间技术人员的帮扶教提高班组成员全面的检修业务素质。一方面学习铁路发展形势和上级工作要求，另一方面学习下一阶段重点生产工作中的业务知识，对上一阶段工作中的存在问题和不足，进行分析和小结，最后还要循序渐进的安排好机车钳工中级、高级理论的教学。综合素质的提高主要体现在成员能够通过段、车间进行的各项考试考核并取得好成绩，能使成员同时满足车间多个岗位作业要求。
3认真学习反思安全生产事件，做到前车之鉴，后事之师。每一个安全生产事件的发生都是用血的教训换来的要让每个成员都能认识到安全事件的反思工作不能仅仅停留在书面上，更要深入到人心里。通过这三个方面的工作成员的业务素质与综合素质得到大幅度的提高，班组成员开始积极参与到各类技能鉴定、考核，不但提升了自身能力也提高班组的整体检修实力。
四、转变思想。
成员的综合学历相对不高，创新是一个团体永葆青春的力量源泉。辅二组成员有着特殊的结构即成员平均年龄要比其他班组大。成员中党员占大多数，这样一个特殊的战斗团体里创新尤其重要，至少可以体现出三个方面的价值：一是老同志老思想也可以转变，也可以创新，创新不属于年轻人的专属，杜绝了倚老卖老映像。二是创新也可以在平凡的人群中，平凡的岗位中进行，树立了老同志的新形象，更加激励了车间年轻一代的忧患意识，创新意识。三是党员始终成为创新工作的中坚力量。作为有着高思想觉悟的党员不仅在平时在工作中起到先锋作用，创新工作中同样如此，因为创新的意识首先是党内形成和发展起来的为了将班组打造成创新型班组，经过对比其他班组创新工作的开展和本班组自身实际情况做了如下几方面工作：
1积极倡议，深入宣传，将创新思想普及到每个成员身上。针对老同志普遍存在害怕同年轻人竞争，害怕改革的思想我进行了深入的教育，转变了成员中存在这种思想，使得成员敢于竞争，敢于突破，班组成员的共同努力下我首个qc攻关创新项目机车机油油质反馈分析一举成功，获段三等奖，重新树立了自身的自信心。
机修主任工作思路篇13
2严格贯彻执行段、车间各部门对于机车检修范围和检修工艺的规章、规程。机车检修的工艺规章是经过广大技术人员多次反复论证后得出的符合实际情况的能确保机车检修质量的检修方法。目前面临的机车长交路、重载运用情况下，必须要在日常检查、检修机车过程中严格执行检修工艺，各岗位责任人员不仅要接受车间技术部门的监督，更要建立相互监督、检查机制，真正做到质量受控。
3严格贯彻执行个人岗位责任包保机制，将安全生产和机车质量落实到每个成员身上。岗位责任包保机制的施行有利于充分调动工作者个人的积极性，同时可以保证机车检修质量。岗位责任包保机制的落实中要注重结合各成员的个人专长，努力发掘成员在工作中的自觉性和主动性，提高责任意识。几年来，与班组成员的共同努力下，班组三方面建设卓有成效，未发生任何责任机破、运缓事件，安全生产工作正扎实推进。
二、积极推进文明化、民主化管理班组建设
从原来集体主义的大包修组管理模式到目前民主化创新化的新型班组管理模式的转变。班组作为生产一线的战斗堡垒，自入段以来我个人及班组大部分成员都经历从原来的蒸汽机车到目前的内燃机车的换型。如何充分发挥其凝聚力，战斗力，创造力始终是思考的问题。为了能让自己更快的适应目前的岗位工作和更快的推进班组建设，认真学习了相关的管理理论，参与了工班长管理培训，实际的班组管理建设过程中主要通过以下几点进行：
1扭转思想观念，充分抓住党员先进性建设为契机，以党员为先锋。对于大部分成员以前形成的大锅饭、铁饭碗思想，给予了坚决的打破，铁路的改革发展、班组建设的推行绝不能停留在表面上，一方面通过党组成员的感化，激励，另一方面通过带领大家共同学习相关政策文件精神，使得班组每个成员都能接受新的管理理念，使得自控型班组建设深入人心。按这个方法，班组从成立到完成自控型班组建设只用了2年多时间。
2以帮助教育为主，以考核机制为辅，全面推行人性化管理。人性化管理要求针对工作中出现的新情况和个人工作过程中出现的失误，要分类区别对待，要善于抓住问题的主要矛盾，对经调查后确实属于个人责任的应严格施行考核，同时进行必要的思想教育，要让每个成员都能理解考核不是目的只是手段，真正目的确保安全生产工作的顺利开展。通过这样的模式，班组岗位责任包保机制充分落实，成员安全生产质量稳定、可靠。
3坚持班组建设全员参与，全员管理，扎实推进班组建设各个方面。班组的建设不能仅仅以自控型班组为最终目的需要做的还有大量的工作如班组文明化建设、学习型班组的建设、创新型班组的建设等都需要所有成员的共同努力。班组建设过程中要防止成员思想的松懈，出现以个人为中心的情况，始终将个人荣辱与班组荣辱联系在一起，做到班组建设人人建，班组成果人人享，不断的提高班组成员的凝聚力，战斗力。通过这三个理念的施行，辅二班在领导下，全体成员的参与下，班组从原来二线非自控班组成长为一线自控型班组，同时，班组的文明化建设、学习型创新型班组建设都取得了很好的成绩。
三、重基础。强练兵，不断提高全员素质
对于内燃机车的理论实作经验都不是很足，作业人员的业务理论和实作技能及综合素质关系到每个成员自身作业过程中质量的稳定性。考虑到班组的大部分成员都是原来由蒸汽机车转型而来。为了能将每个成员打造成业务精湛的能手，班组制定了一系列的目标，既有短期目标让成员能迅速适应目前岗位，能独立高效的完成包保岗位的机车检修任务;又有长期目标要实现成员素质的综合提高，具体有以下几点：
1强化基础，立足本职岗位，带领大家吃透学精本岗位作业业务理论，提高实作技能。本岗位工作是一切其他工作的根本立足点与出发点，只有让成员能彻底的做好了本岗位的各项工作，才能提出更高的要求。本岗位业务的学习通过相互讨论，同时结合检修实际工作中的情况进行，尤其要始终以机车检修的工艺规程为中心，对各岗位作业人员学习掌握程度进行考试，达不到要求的再学重考，直至合格，做到人人过关，条条掌握，确保成员在实际的作业中一次做对，保证机车检修质量。
2合理安排好每月学习课程，通过自主学习和车间技术人员的帮扶教提高班组成员全面的检修业务素质。一方面学习铁路发展形势和上级工作要求，另一方面学习下一阶段重点生产工作中的业务知识，对上一阶段工作中的存在问题和不足，进行分析和小结，最后还要循序渐进的安排好机车钳工中级、高级理论的教学。综合素质的提高主要体现在成员能够通过段、车间进行的各项考试考核并取得好成绩，能使成员同时满足车间多个岗位作业要求。
3认真学习反思安全生产事件，做到前车之鉴，后事之师。每一个安全生产事件的发生都是用血的教训换来的要让每个成员都能认识到安全事件的反思工作不能仅仅停留在书面上，更要深入到人心里。通过这三个方面的工作成员的业务素质与综合素质得到大幅度的提高，班组成员开始积极参与到各类技能鉴定、考核，不但提升了自身能力也提高班组的整体检修实力。
四、转变思想。
成员的综合学历相对不高，创新是一个团体永葆青春的力量源泉。辅二组成员有着特殊的结构即成员平均年龄要比其他班组大。成员中党员占大多数，这样一个特殊的战斗团体里创新尤其重要，至少可以体现出三个方面的价值：一是老同志老思想也可以转变，也可以创新，创新不属于年轻人的专属，杜绝了倚老卖老映像。二是创新也可以在平凡的人群中，平凡的岗位中进行，树立了老同志的新形象，更加激励了车间年轻一代的忧患意识，创新意识。三是党员始终成为创新工作的中坚力量。作为有着高思想觉悟的党员不仅在平时在工作中起到先锋作用，创新工作中同样如此，因为创新的意识首先是党内形成和发展起来的为了将班组打造成创新型班组，经过对比其他班组创新工作的开展和本班组自身实际情况做了如下几方面工作：
1积极倡议，深入宣传，将创新思想普及到每个成员身上。针对老同志普遍存在害怕同年轻人竞争，害怕改革的思想我进行了深入的教育，转变了成员中存在这种思想，使得成员敢于竞争，敢于突破，班组成员的共同努力下我首个qc攻关创新项目机车机油油质反馈分析一举成功，获段三等奖，重新树立了自身的自信心。
