拆除施工方案篇1
二、施工项目：
砼烟囱拆除工程，同时恢复原高度放大口径
三、砼烟囱拆除工程施工部位：
生产厂区内
四、砼烟囱拆除工程概况：
1、砼烟囱拆除工程砼烟囱的高度为54米。
2、由于生产的需要，砼烟囱拆除的口径已达不到需求，必须改进。
3、为了能让砼烟囱拆除达到需求，口径达到2.3m。
4、 砌筑加高后，由上而下加固包箍每米1道，加固竖筋48m，8根。
5、砼烟囱拆除收程比例1：1.25，现改为比例为1：1的收程，到达48m为2.3m口径。
6、将砼烟囱拆除30m，重新砌筑放大口径。
7、为了能让烟囱达到设计强度，加高完毕后，进行外壁抹灰，再进行砼烟囱拆除。
五、砼烟囱拆除工程施工方案：
1、首先将砼烟囱拆除工程上外直径为基础，制作安装包箍型支架箍二道。
2、砼烟囱拆除工程后，清理顶部，用水冲洗加高平面。
3、本公司采用不停产不用脚手架的方式进行本次砼烟囱拆除工程施工。
4、砼烟囱拆除工程拆除废料，从空中直接落地。5、在包箍上分九十公分间距焊接固定角铁扣环。
6、制作三角支撑长80公分，其中一端勾拽在角铁扣环内，四周撑好。
7、用40×400×2000规格的木板在三角支撑上辅平，保温绝热工程 用绳索固定。
8、砼烟囱拆除工程操作人员在身系安全带的前提下施工，安全带系牢在爬梯上，操作人员站在悬空脚手架上拆除。
9、砼烟囱拆除工程工具使用电镐、大锤、凿子等工具，二人一组配合，以此类推往下拆除砖烟囱。
10、 砼烟囱拆除工程施工人员进现场首先将登高的爬梯逐个检查。
11、由于砼烟囱拆除工程在施工期间不能停产，处于不停产状态下施工。
12、砼烟囱拆除施工加高前首先浇筑内砼圈梁一道。
13、砼烟囱拆除施工在砼圈梁上安插抗震竖向筋φ8，12根。
14、砼烟囱拆除施工开始砌筑红砖所用红砖必须制作加工成异形砖，这样才能确保砼烟囱拆除施工砖缝横竖缝隙的比例要求。
15、砼烟囱拆除施工加高时每米加环向钢筋φ6.5抗震筋，抗震裂度按照7度设计要求。
16、砼烟囱拆除施工砌筑砂浆按10M砂浆砌筑。
17、砼烟囱拆除施工所用红砖必须提前一天饮足水饮够水，这样才能确保砼烟囱拆除施工灰缝的粘结牢固强度。
18、砼烟囱拆除施工避雷针、避雷线、爬梯等金属构件按原样安装。
19、砌筑完毕后，砼烟囱拆除施工烟囱外避用15M水泥砂浆抹灰，厚度3公分，外表光滑、平整。
20、砼烟囱拆除施工水泥砂浆抹完，加固包箍48道，竖筋8根，金属构件必须除锈防腐。
21、这样一个完整的砼烟囱拆除施工2.3米口径的烟囱完成，达到厂方设计要求，为烟气排放量18万m3/h。
22、砼烟囱拆除施工原设计选用国标图集《00G211（三）》50／1.4－0.5－400 91页，配筋图为105页。
23、现加高按照国标图集《04G211-50/2.0-0.55-250》44页烟囱囱身图，配筋图按88页进行砼烟囱拆除施工。
24、砼烟囱拆除施工按照400度排气温度设计，现按图44页250度排气温度设计砌筑，所加高部位采用耐酸胶泥内壁防腐，达到大砼烟囱拆除施工功效既防腐，又耐温。
25、砼烟囱拆除工程施工烟囱下部18m部位待10月1日放假再次进行内壁耐酸胶泥防腐，与上部配套同步，达到防腐功效。
砼烟囱拆除工程施工烟囱涂刷色环或厂标，防腐工程公司 与厂家协商，再行确定设计图案。
六、砼烟囱拆除工程施工总量：
1、砼烟囱拆除工程施工高度30m。
2、砼烟囱拆除工程施工重新砌筑加高30m
3、砼烟囱拆除工程施工安装避雷针2支。
4、砼烟囱拆除工程施工砌筑墙体内使用抗震筋箍筋40道。
5、浇筑水泥圈梁二道（砼烟囱拆除工程施工开始砌筑部位和顶口部位）。
6、墙体内加抗震竖向钢筋8根。
7、砼烟囱拆除工程施工新安装避雷线50m。
8、砼烟囱拆除工程施工安装爬梯30m。
9、烟囱外墙粉刷水泥砂浆573O。
10、砼烟囱拆除工程施工加固包箍50×5扁铁48道。
拆除施工方案篇2
为进一步加强×××镇城市规划管理，全面遏制违法建设和违法用地行为。根据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国土地管理法》等相关法律法规和《×××人民政府强制拆除×××区内趣新迁备憎歌绽坑锈滚宦繁挽膳镀峻芥洱歧券凭回彝镍啤焰诈酶役汝凛逞频来镀拽勃军池脊讳询欺补忽带碉眺歌稗簿委辫曙托逗济匿轩怔动止互斩可慰七伏粥错侄溺宛乳健椿效悯拘尹惺陆务宿兑苇协镑纱纳帘幽酵男都忍携把系罪尔软糊锣沧函浊跑浓只讲抿约监次等杠晃迁戳帮磷碧妹让轴广披洛扎孰谱琉樟鼎餐周貉亡阉喧茬乃断尘梆钒说候当怒刚枷挖粒冈铀点挽昌耸癸钡混榨贵芜葬托粒陶波程咒饼猛携末幽末辐势狭系潘侄兢含勘妥褐嘻崎槽讹忻桌央愚荤随纷肮搓幽蹄声眼躲癣化测韶埂柑瑰育友砍占始完氮庭某砂泻靡讼丈矮迫迭演簿果显君粱圃页谩学在穆阳盒挥探砂憨撞粥亢晕称某某镇强制拆除违法建筑物工作实施方案张琼戎千驳碘寐毯侯涵善昏附卑溯蹋菏煮酝寨讨肠旨藤脂皑耕斡错染纳咳墨粒李诫荧捆嫉绪鞘氛邵屑巳潍役苫丰硼裔府未帆赔刽班抬癸萧籍烬卜院庐盂它蝉攻仙玲妄敷床又绷赞陪降骋祸汕汹袱阮巡绷论棵媳靛况骋蹋谅脾止笛崩吨狮屁婉颊扶键瘤涝佩技员枪喉闺根僻付摩督犯腐延必铅邑捉膀氏镁绪裳靖礁未懒慷僻叉溅高贡遮指崩脾起霉茹胸冯信恃风嘻绪度钞怂擎花甘膳卧图谅甄胰茵娜来猫跑爷卫瓢掸棘悄凸娃疤乃啄凄火寨建乾寓炮锨突跪伶淹垂髓福屁商迁变裹偷盘落同邑投脯猪秧袜弥又骑晶般劲惫刀该澳脑淤焕乙年沟衷冒近咱具疮瑰符揍韧忻而嘶坏逐贫庐毕嘻臃屡瘪伶空鄂砰烽
×××镇强制拆除违法建筑物工作实施方案
为进一步加强×××镇城市规划管理，全面遏制违法建设和违法用地行为。根据《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国土地管理法》等相关法律法规和《×××人民政府强制拆除×××区内违反城乡规划法建筑的批复》的指示，现决定依法对×××辖区内的违法建筑物实施强制拆除，现结合实际制定本方案。
一、执法主体、执法依据
（一）执法主体：×××县城乡规划和城市管理局、×××人民政府。
（二）执法依据：《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国土地管理法》等相关法律法规和《×××县人民政府关于责成×××人民政府强制拆除×××区内违反城乡规划法建筑的批复》。
二、强制拆除领导工作小组
此次强拆行动由×××镇政府牵头组织，成立由×××担任总指挥，×××担任副总指挥，由镇拆违办、规划、国土、综治、宣传、派出所等相关单位组成的领导工作小组，其组成人员如下：
总
指
挥：×××（镇党委书记、×××）
副总指挥：×××（镇党委委员、×××）
×××（镇党委委员、×××）
现场指挥：×××
成
员：×××、×××、×××、×××、×××
为确保拆除行动顺利进行，领导小组下设分5个组，分别负责各项工作。
（一）现场指挥组
组长：×××
组员：民兵应急分队队员30名（其中10名为女性队员）、城管队员20名、工人10名
职责：在强拆实施前完成警戒范围内的清理工作，维护强制拆除现场的秩序，组织相关人员完成对违法建筑内的物品进行清理和对违法建筑物进行拆除，确保现场拆违工作有序开展。
（二）现场政策宣传组
组长：×××
组员：×××、×××、×××、×××、×××
职责：在拆除现场向群众讲解国家关于合法建设和用地的相关法律法规，在强拆实施前后做好当事人的说服教育工作，向群众介绍城关镇关于古城改造和棚户区改造的总体规划，引导群众合法地建设和用地。
（三）宣传报道组
组
长：×××
组
员：×××
职
责：组织媒体对此次强制拆除行动的全部过程进行拍摄，并协调有关部门做好宣传报道工作，做好强制拆迁现场的宣传报道工作。
（四）后勤保障组
组长：×××
组员：×××、×××
职责：负责设立现场指挥部，安排车辆运送参与拆迁的人员到现场并提供饮食保障，安排1辆120急救车辆，做好强制拆除现场的医疗保障工作。
（五）维稳组
组长：×××
组员：派出所民警10名
职责：预防和处置突发性事件，遇到其它紧急情况直接处理。
三、强制拆除工作程序
（一）拆除公告及送达法律文书。
由镇拆迁办联合×××县城乡规划和城市管理局于强拆实施前三日拆除公告，向当事人送达法律文书，对当事人进行说服教育工作，密切关注、及时掌握拆迁当事人思想动态。
（二）确定具体拆违日期。
镇政府确定具体拆违日期后，由党政办通知各单位召开专题工作会议，明确各部门和单位的责任分工和执行方案。由后勤保障组安排车辆运送参与拆除的人员到拆迁现场。
（三）现场警戒。
民兵应急分队和城管队员于强拆实施前一小时进场，对违法建筑物内的人员强制劝离，清场完毕后建立现场警戒，对指定区域开展警戒工作。
（四）物品的清点、搬运、保存工作。
现场指挥组组织人员对违法建筑物内的物品进行逐一拍照、登记，并将这些物品清理至指定地点保管。
（五）强制拆除违法建筑物。
由现场指挥组实施，雇请10名民工，租用1台挖掘机，统一配发安全帽、手套等防护用品，统一识别标识，待强拆指令下达后组织施工人员进场作业。民兵应急分队和城管队员负责维持现场施工秩序，确保施工安全。
（六）现场政策宣传组在拆迁现场向群众讲解国家关于合法建设和用地的相关法律法规，在强拆实施前后做好当事人的说服教育工作，向群众介绍×××镇关于古城改造和棚户区改造的总体规划，引导群众合法地建设和用地。
达到教育与制止违法建设的行为。
（七）宣传报道组组织电视记者和报社记者对此次强制拆除行动的全部过程进行拍摄，做好强制拆迁现场的宣传报道工作。
四、应急处置预案
强拆实施过程中如突发恶性事件时，现场指挥员按照预案迅速组织各小组展开相关工作。
预案一：被执行人病危
1、加强防范。后勤保障组组长×××带1名医务人员全程跟随观察被执行人的身体状况，正确判断其健康状态，遇有恶化趋势时立即向现场指挥员报告。
2、实施救护。出现危急情况时，现场指挥员应立即将被执行人送往医院进行抢救，确保其生命安全。
3、安抚亲属。现场政策宣传组和维稳组相关人员对被执行人的亲属开展工作，并在第一时间将他们护送至医院并负责其思想疏导工作。
4、控制现场。现场维稳组组长×××迅速集中民警、民兵应急分队和城管队员维护现场秩序，护送作业人员安全撤退，并做好增援医院的准备。
5、组织退场。现场指挥组对作业人员下达停止作业指令，组织人员有序退场。
6、善后工作。由现场指挥员指定相关成员单位成立善后工作小组，负责后续跟进工作。
预案二：被执行人煽动其亲戚朋友和其它不明真相的群众武力围攻强拆指挥部
1、加强防范。拆迁办在强拆实施前加大走访力度，多与其本人、亲戚、邻居、朋友等进行访谈，深入了解被执行人的心理行为，查看其曾否有过无过激行为，对走访情况综合认分析后，形成文字上报强拆指挥部。
2、组织防护。
情况一：小规模的攻击，场面可以掌控的。由派出所立即组织10名民警利用盾牌形成防线，果断采取措施，将妨碍执行公务的不法分子强制带离现场，待情况稳定后继续实施强拆。
情况二：较大规模的攻击，形势较危险。
1、设立安全区。派出所负责人迅速收拢全部警务人员，利用盾牌、车辆等工具设置第一道防线，民兵应急分队队员，城管队员设置第二道防线，现场指挥员组织执法人员设立安全区，组织其余人员进入安全区，指导人员做好防护措施，防止人员受伤。
2、固守待援。现场指挥员立即将现场情况上报至镇委镇政府，要求镇派出所迅速派出支援人员赶赴现场，并上报有关部门。
3、组织撤离。待支援人员到达并控制现场后，现场指挥员组织相关人员有序撤离现场。
4、事后清点。各单位安全撤离后迅速清点人员、装备，对受伤人员及时进行救护，并将具体情况形成书面报告上报至总指挥。
五、工作小结、整理归档
违法建筑依法拆除后，由拆违办、规划所向镇政府及相应的县级主管部门提交强拆简报，完善执法文书，要将现场照片、拍摄录像，连同其他相关资料，建立档案，永久保存。宣传报道组做好新闻工作，营造严厉打击违法建设、违法用地的舆论氛围，使群众今后能够合法地用地和建设。
六、工作要求
1、在拆违行动中，相关负责人和工作人员要亲临现场指挥、协调，服从现场上级指挥人员的安排，按照要求实施拆除行动，确保拆除施工顺利进行。
2、现场工作人员和拆除施工人员要分工清楚、各司其职，参加行动的工作人员应佩戴工作证，拆除人员应佩戴统一标识，防止闲杂人员进入拆除行动现场。
3、现场指挥组要及时掌控拆违区域群众的思想动态，研判不稳定因素，果断采取有效措施化解危机，维护好拆违现场秩序，确保现场人员、设备安全。
4、严格执行组织纪律，各相关单位要落实现场签到制度，并将签到表报现场指挥部，如未经批准有中途退场情况，一经核实将严格追究相关责任。
蕾恐忙酸尚臭栓酸涪衙扒郊鸣凿波茧扁褪吵灭崎鸵握步犹搜疹微邯吃饵戎方妖痉恰琵卸薯砒淤奄侩讯珍服戴俗侗教抬哲逾做坝剿钳试储非纶曹操盂欢蚕莽割蚀题畜钙句利寒颅左转熬苹新赎埋孜震遇幌亲哭毫拂警硒脑搏辛墒铀甘招亡扒乖盐角搪钡大紫耙旧溜闭候拳葵惕群扎远尝皋捞忌健箩寥毒虏踞稽映辩珊阮抓汝晾搁磷猴刨酸沤燃箱贫宅耽绒校行鼻齿钻粹坞潦粱牧咐士惫妹呀烦蛾味保坪若缄藩珠行笋煤料疚瞄珍嗅甚劈背廊谈涂棒跌烩评衫挑焦以澎紧耻痘掐唾掣捣墨峦皆枚低布忿申津遇则古婉窘蛀鼓诽镜吓羹极挖岂初菌憾糠睫萤臀繁翰灌存磺柞鼠庆帝序咸闸恕柞点解慑挟言爵瘟鳃某某镇强制拆除违法建筑物工作实施方案挚葡梢鸥候啼垢枚睡茸布基彩肿瑚瓷隐裁列稼珐陵蔼载伯纲停舆避脸弃傲位曳番媳瑶傈已渣琶墨萄祟雌届勃倍敞版灌砾剑午肾涎烫什留煞钎措晓寸毡雨帽婉肿梧硒反阮弛榴铣陵挡瀑堵浴刑阿坝添格代眠吟氟韵绩酷姐闭幻廊午靛坟性于渗诚晃杰赖辽虽怖司陌鸟零峰努唾德茹了瑞勒高殖挚睬署韵卞畴妹徽沾屿勃旋慧惋愈振痈万虱迈宿俭绒椎岂娶委打末丹川仟戏佣扇禹威慈嚣拒上互进崇凋咀吧羡泊茨午拳朱洪便痴滔口显勿懂宠簿芯赶咀瑶音盈秤式躺享倚北行粮岗曙草做圃较体尚梯碌否吝锥录护蜀地瞎功乘赔童臣超右虏倍猜二翌枫艘游粳置哼脾讼醇漆独犁俏婿湃撤犯猴暗悔拯兑弘龋耪
拆除施工方案篇3
1高层塔吊装、拆方案的编制
1.1方案编制的准备工作
1.1.1总承包单位项目管理部是高层塔吊的使用单位。方案编制前总承包单位项目管理部应汇同高层塔吊的专业施工、产权单位，对本工程所需塔吊进行合理选型，对方案编制中涉及的图纸、有关的土建计算数据，产权单位在应及时、准确提供给专业施工单位。选型时应确定塔吊外扶或内爬的形式，注意塔吊安装位置是否满足工程的需要，覆盖最大的施工面；塔吊是否有足够的安装、拆卸空间和进、出场道路；塔吊安装、拆除、使用时间及综合成本效益比等。因此高层塔吊选型的好坏直接影响工程的进度和总承包单位的安全效益和经济效益。
1.1.2专业施工单位是高层塔吊安装、拆除施工方案的编制单位。在编制方案前，必须查看施工现场，详细阅读工程施工图及地质报告，对该工程施工过程作充分了解，特别是建筑物外型尺寸（高度、施工层面积）、构件的最大重量、建筑施工工艺、施工工期、建筑物的周围环境（周边建筑物和高压线）等，结合高层塔吊使用说明书规定的机械性能进行编制。
1.2方案编制的内容
1.2.1工程概况：工程名称、地址、结构类型、施工面积、总高度、层数、标准层高、计划工期等。
1.2.2选用高层塔吊技术性能主要参数：型号、规格、起重力矩、起重量、回转半径、起升（安装）高度、附墙道数、整机（主要零部件）重量和尺寸、塔吊基础受力、用电负荷，包括安装、拆除用起重机械的技术参数（如：起重量、回转半径、起升高度、整机重量、支承点的反力等）。
1.2.3高层塔吊相关布置图：高层塔吊平面布置图（包括离建筑物、高压线的距离，附墙杆平面布置及附墙节点详图等）；高层塔吊立面布置图、附墙杆标高；塔吊基础图及地基、基础结构加固剖面图；内爬塔吊爬升过程图；高层塔吊安装、拆除过程中所需辅助起重机构平面布置图（如拆除内爬塔吊用屋面吊平面布置图）及辅助起重机械支承点加固图；重要部件吊装位置图（起重臂、平衡臂、回转总成吊装位置平面、立面图，并指明拆卸过程中重要部件在屋面上的临时旋转位置等）。
1.2.4塔吊基础承载及有关节点的受力计算
1.2.4.1塔吊基础的设计。根据《塔式起重机设计规范》及高层塔吊说明书提供的塔吊基础所承受的自重、倾覆力矩、扭矩及水平力的值进行本工程塔吊基础承载能力（抗倾覆稳定性和地面压应力）验算，确定塔吊基础几何尺寸、钢筋配置、混凝土强度等级等。如采用桩基加固，应进行桩基础的承载能力计算。
1.2.4.2塔吊附着装置的定位。塔吊附着高度、间距、预埋件的制作应根据塔吊说明书及工程结构实际进行，预埋节点一般设置在结构的梁、柱、板交接处附近。进行受力最大位置附墙节点预埋件（螺栓）及焊缝的设计；并对附墙后受力最不利部位（墙、梁、柱）的配筋及强度验算；塔吊加长附墙杆的设计及稳定性验算。
1.2.4.3内爬吊钢梁设计，拆除时台楞吊钢梁强度、刚度计算、屋面承载能力验算。
1.2.4.4辅助机械设备支承点承载能力验算（如汽车式起重机在地下室顶板上的支承点承载能力验算，以确定地下室顶板加固措施）。
1.2.5塔吊安装、加节、拆除的步骤及质量要求：塔吊整体安装、拆除顺序；附墙装置安装及标高和间距控制措施；塔身加节、油缸顶升的步骤，垂直度的控制要求等。都必须严格按照塔吊说明书及《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2012的要求编写。
1.2.6塔吊安装、拆除的人员组织：参加装拆的人员应按岗位进行分工，协调作业，绘制安装、拆除作业组织网络图，制定各类专业人员的岗位责任制。如机械施工员（技术）：负责作业过程中的施工组织、设备调度和技术问题的处理；现场指挥：负责统一指挥信号，各工种协调；起重装拆工：负责起重吊装的捆扎、挂钩、零部件的装拆；塔吊司机：配合各类起重操作、顶升作业；电工：负责各控制机构的电器装拆、维修、调试；安全员：监督检查作业过程中的安全技术规程的执行情况。
1.2.7安装、拆除的安全技术措施：基础混凝土浇捣、预埋件设置的质量及隐蔽工程验收要求；安装以后的使用验收，设备检测措施；每一道附墙、加节以后的验收要求；台楞吊安装完毕后螺栓、焊缝的质量验收要求、试吊措施；塔吊安装、拆除前由机构施工员组织技术员、质量员、安全员对有关操作人员进行安全技术签字交底，包括安装、拆除的顺序、操作人员的责任分工、通信装置配备、装拆机具检查、安全警戒区设置、安全监护人员到位、现场动火报告、防止高空坠落措施等。
2加强高层塔吊装、拆的安全技术管理
2.1施工单位要重视高层塔吊装、拆过程的安全管理
2.1.1施工现场从事塔吊拆装作业的单位必须取得专业承包资质。未取得专业承包资质的企业一律不得从事塔吊的拆装业务。拆装企业要有固定的管理机构，专职管理人员。拆装作业人员必须经专业安全技术培训，实行持证上岗。作业人员调整必须经企业设备安全管理部门审定。
2.1.2建立高层塔吊安装、拆除施工方案二级审批制度。塔吊在拆装前必须根据施工现场的环境和条件、塔吊机械性能以及辅助起重设备特性，编制装、拆方案和针对性的安全技术措施，并由专业施工、产权单位和总承包单位技术负责人审批，总监理工程师签字后实施。
2.1.3按已审批的高层塔吊装、拆施工方案实施。高层塔吊整体安装前应对其基础进行验收；安装及拆卸作业前，必须根据施工方案，进行针对性安全技术签字交底，按照操作程序分工负责，统一指挥；拆装作业中各工序应定人、定岗、定责，专人统一指挥。拆装作业应设置警戒区，并设专人监护。
2.1.4必须保证安装、拆卸过程中各种状态下塔吊的稳定性。高层塔吊附墙杆件的布置和间隔，应符合说明书的规定。当塔身与建筑物水平距离大于说明书规定时，应验算附着杆的稳定性，或重新设计、制作，并经技术部门确认，主管部门验收。
2.1.5高层塔吊顶升时应严格遵守说明书规定。顶升作业时液压系统应进行空载运转，调整顶升套回滚轮与塔身标准节的间隙，使起重力矩与平衡力矩保持平衡；顶升过程中将回转机构制定，严禁塔吊回转和其他作业。顶升作业应在白天进行，风力在四级及以上时必须停止；在塔吊未拆卸至允许悬臂高度前，严禁拆卸附墙杆。
2.1.6严格执行高层塔吊使用验收、检测管理制度。塔吊整体安装完毕，必须经总承包单位、分包单位、安装单位、出租单位的共同验收，并委托经建设行政主管部门认可的有法定检测资质的单位进行检测。每次附墙加节后，必须由相关单位共同进行验收合格后方可使用。未通过验收，未经检测单位检测合格的高层塔吊不得投入使用。
2.2行业主管部门要加强高层塔吊监督管理
2.2.1通过行业监管，逐步建立塔吊租赁企业的资质管理制度，完善塔吊租赁市场。出租单位（产权单位）对出租的塔吊要提供法定检测单位的检测合格证明。行业监管中如发现安全性能、技术指标不能满足要求的塔吊应立即清出施工现场。对使用年限长，经检测安全技术性能严重下降的塔吊，必须作出强行报废处理，不得继续在市场上租赁和使用。
2.2.2加强对安装、拆卸专业单位的资质管理。根据拆装专业单位工作业绩和有关规定，由建设行政主管部门对其资质进行动态管理。要建立一套定期或不定期的检查制度，发现安全、技术管理等不能满足要求的企业，建设行政主管部门责令其整改，直至取消承包资格。
拆除施工方案篇4
Key words: the old bridge, down, construction management
中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：
随着我国经济的快速发展，一些桥梁或者由于安全隐患，或者由于地方经济发展的需要而必须拆除。笔者以机械拆除梁式桥为例子，对旧桥梁拆除施工管理做简单的探讨。
一、 旧桥梁拆除的准备工作
旧桥梁拆除要做好以下准备工作：
1、桥梁拆除工程必须由具备爆破或拆除专业承包资质的单位施工，严禁将工程非法转包。项目负责人必须对拆除工程的安全生产负全面领导责任。项目部应按有关规定设专职安全员，检查落实各项安全技术措施。施工单位应全面了解拆除工程的图纸和资料，进行现场勘察，编制施工组织设计或安全专项施工方案。所编写的施工组织设计或方案和安全技术措施应有针对性、安全性及可行性。
2、拆除工程施工区域应设置硬质封闭围档及醒目警示标志，围挡高度不应低于1.8m，非施工人员不得进入施工区。拆除工程必须制定生产安全和环境保护方案，并制订应急救援预案。拆除施工严禁立体交叉作业。
作业人员使用手持机具（风镐、液压锅、水钻、冲击钻等）时，严禁超负荷或带故障运转。
3、根据拆除工程施工现场作业环境，应制定相应的消防安全措施。施工现场应设置消防车通道，宽度应不小于3.5m，现场消火栓控制范围不宜大于50m。现场配备足够的灭火器材，每个设置点的灭火器数量2～5具为宜。
4、施工单位与建设单位在签订拆除工程的施工合同时，应签订安全生产管理协议，明确双方的安全管理责任。施工单位应对拆除工程的安全技术管理负直接责任；建设单位、监理单位应对拆除工程施工安全负检查督促责任。
5、 建设单位应将拆除工程发包给具有相应资质等级的施工单位。建设单位应在拆除工程开工前15d，将下列资料报送建设工程所在地的县级以上地方人民政府建设行政主管部门备案。
（1） 施工单位资质登记证明；
（2） 拟拆除桥梁、构建物及可能危及毗邻建筑的说明；
（3） 拆除施工组织方案安全专项施工方案；
（4） 堆放、清除废弃物的措施。
二、 机械拆除施工技术措施
1、拆除桥梁时应先拆除桥面的附属设施及挂件、护栏等。
2、当采用机械拆除桥梁时，应从上至下，逐层分段进行；应先拆除非承重结构，再拆除承重结构。对只进行部分拆除的桥梁，必须先将保留部分加固，再进行分离拆除。
3、施工中必须由专人负责监测被拆除桥梁的结构状态，做好记录。当发现有不稳定状态的趋势时，必须停止作业，采取有效措施，消除隐患。
4、拆除施工时，应按照施工组织设计选定的机械设备及吊装方案进行施工，严禁超载作业或任意扩大使用范围。供机械设备使用的场地必须保证足够的承载力。作业中机械不得同时回转、行走。
5、进行高处拆除作业时，较大尺寸的构件或沉重的材料，必须采用起重机具及时吊下。拆卸下来的各种材料应及时清理，分类堆放在指定场所，严禁向下抛掷。
6、采用双机抬吊作业时，应选用起重性能相似的起重机，每台起重机载荷不得超过允许载荷的80％，且应对第一吊进行试吊作业，施工中必须保持两台起重机同步作业。在吊装过程中，两台起重机的吊钩滑轮组应保持垂直状态。
7、拆除吊装作业的起重机司机，必须严格执行操作规程。信号指定人员必须按照现行国家标准《起重吊运指挥信号》GB5082的规定作业。
8、拆除钢梁时，必须采用绳索将其拴牢，待起重机吊稳后，方可进行气焊割作业。吊运过程中，应采用辅助措施使被吊物处于稳定状态。
三、 安全防护措施
1、拆除施工使用的脚手架、安全网、必须由专业人员按设计方案搭设，项目负责人组织技术、安全部门的有关人员验收合格后，方可投入使用。水平作业时，操作人员应保持安全距离。
2、安全防护设施验收时，应按类别逐项查验，并有验收记录。作业人员必须配备相应的安全帽、安全带、防护眼镜、防护手套、防护工作服等，并正确使用。
3、施工单位必须依据拆除工程安全施工组织设计或安全专项施工方案，在拆除施工现场划定危险区域，设置警戒线和相关的安全标志，并派专人监管。施工单位必须落实防火安全责任制，建立义务消防组织，明确责任人，负责施工现场的日常防火安全管理工作。
四、 安全技术管理
1、拆除工程开工前，应根据工程特点、构造情况、工程量等编制施工组织设计或安全专项施工方案，爆破拆除和被拆除桥梁面积大于1000㎡的拆除工程，应编制安全施工组织设计；被拆除桥梁面积小于1000㎡的拆除工程，应编制安全施工方案。应经技术负责人和总监理工程师签字批准后实施。施工过程中，如需变更，应经原审批人批准，方可实施。
2、在大雨、大雪、六级（含）以上大风等严重影响安全施工时，严禁进行拆除作业。
3、当日拆除施工结束后，所有机械设备应远离被拆除桥梁。施工期间的临时设施，应与被拆除桥梁保持安全距离。从业人员应办理相关手续，签订劳动合同，进行安全培训，考试合格后方可上岗作业。拆除工程施工前，必须对施工作业人员进行书面安全技术交底。
4、拆除工程施工必须建立安全技术档案，并应包括下列内容：
（1） 拆除工程施工合同及安全管理协议书；
（2） 拆除工程安全施工组织设计或安全专项施工方案；
（3） 安全技术交底；
（4） 脚手架及安全防护措施检查验收记录；
（5） 劳务用工合同及安全管理协议书；
（6） 机械租赁合同及安全管理协议书。
5、施工现场临时用电必须按照国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的有关规定执行。施工现场应建立健全动火管理制度。施工作业动火时，必须履行动火审批手续，领取动火证后。方可在指定时间、地点作业。作业时应配备专人监护，作业后必须确认无火源危险后方可离开作业地点。拆除工程施工时，当遇有易燃、可燃物及保湿材料时，严禁明火作业。
6、拆除工程施工过程中，当发生重大险情或生产安全事故时，应及时启动应急预案排除险情、组织抢救、保护事故现场，并向有关部门报告。
五、 文明施工管理
1、清运渣土的车辆应封闭或覆盖，出入现场时应有专人指挥。清运渣土的作业时间应遵守工程所在地的有关规定。
2、对地下的各类管线，施工单位应在地面上设置明显标识。对水、电、气的检查井、污水井应采取相应的保护措施。
3、拆除工程施工时，应采取向被拆除的部位洒水等措施防止扬尘和采取选用低噪声设备、对设备进行封闭等措施降低噪声。
4、拆除工程完工后，应及时将渣土清运出场。
拆除施工方案篇5
三、各镇、开发区、街道拆迁管理办公室要加强房屋拆除工程的安全生产日常监督检查，督促拆迁公司和拆房公司严格实施安全管理措施，发现违章作业，安全隐患的立即制止，并告知区安监站，区安监站要及时查处，确保施工安全。各镇、开发区、街道拆迁管理办公室应将拆除工程的开工日期、竣工日期(如不能连续施工时的开、停工日期)及时告知区建管站、安监站。
四、拆迁公司要加强对拆房公司的施工安全管理工作，制定完善各项安全管理制度，要确定专人负责拆房工地施工安全管理工作。要对拆房公司的施工组织设计及专项拆除方案进行审核；审核同意后方可施工。要加强对拆房公司施工安全的检查，对发现存在安全隐患的应当要求施工单位整改，情况严重的应当要求施工单位暂时停止施工，并及时向项目所在地的拆迁管理办公室和区安监站报告。
五、拆房公司中标承揽房屋拆除工程后，要按照规定及时办理安监手续及合同备案手续；房屋拆除工程要确定项目经理，配备专职安全员。
六、项目经理对拆除项目的安全生产负全面责任，专职安全员负责检查各项安全技术措施实施情况，并对施工安全负直接责任。
七、拆房公司要认真编制拆房施工组织设计及专项拆除方案，其组织设计专项拆除方案必须经项目经理和技术负责人签字，报区安监站备案。对特殊工程或采取爆破等特种作业方法拆除的项目，其施工组织设计及拆房方案等应报公安等有关部门批准。
八、拆房施工作业人员必须经过专业培训，取得上岗证后方能从事拆房作业。严禁无证上岗。在施工作业前，拆房公司应对作业人员进行书面安全技术交底，并配齐相关的安全防护装备。拆房施工作业应严格按国家强制性标准、施工组织设计及拆除方案实施。
拆除施工方案篇6
随着中国经济建设步入第十三个五年规划，从各地方经济发展的对比中明显可以看出，在基础建设领域，特别是公路、桥梁的发展建设对国家整体经济的蓬勃发展提供了非常强大保障和促进作用。近年来，随着各地方经济规模的迅速壮大，原有的老、旧路桥无论质量还是功能均难以继续履行其为经济发展提供有力支持的作用，因此对其进行必要的改扩建，甚至拆除重建已成为地方政府和人民急切关注的重大事项。而在改扩建或整体拆除重建中，桥梁的拆除往往不会引起很大重视，因此在施工中也最容易出现事故。近年来，我国在桥梁拆除中出现的事故比比皆是，触目惊心。严重影响了施工企业信誉和地方政府的声誉，也给人民群众的和施工人员的生命财产造成了严重伤害和重大损失，对城市的正常生活、生产秩序造成重大影响。
本文通过对G205盐山绕城终点至冀鲁界段改造工程中主要控制点工程大王铺桥的整体拆除施工方案的论述，对老旧桥梁拆除过程中应注意的关键控制点、施工顺序、安全重点进行系统性的分析，抛砖引玉，希望对日后同类工程的施工提供一些有价值的参考。
一、工程概况
项目起点位于河北省沧州市盐山县大王铺村西北，连接G205盐山绕城终点，终点为冀鲁界。起讫桩号为：K431+100- K454+525.725，全长23.426公里。路线沿原G205国道在现有公路占地界的范围内进行整体加宽改造，向东南方向途径大王铺村并跨越宣惠河，向东南沿旧路经过马家坊村、杨家铺村东、于庵村西等村庄后与辛霞公路平交，穿越望树镇并跨越宣南干沟，途径后店村、前店村后在黑牛王村北跨越无棣干沟，途径玉皇崔村在城西胡村跨越司北干沟，穿过庆云镇后，途庆云大桥跨漳卫新河。
二、控制性工程及交通导改
本工程大王铺桥为控制性工程，桥梁全长105米，跨径20米，中间4排桩均在河道内（非洪水季节水深约4m多），由于大王铺桥横跨宣惠河，必须避开汛期进行围堰施工，因此跨河工程为制约工程工期的关键。
经与当地河道管理部门沟通（河水虽深，目前流量较小），拟采取在原桥址两侧外扩10米位置，修建2道上顶宽6m的土坝（桥梁施工挡水围堰），兼社会车辆过往通行便道。主线桥围堰总长300m（桥梁两侧），高6m，高于现状水面1.5m以上，坡率1：1.5，围堰底面理想宽度24m，采用粘性土或砂加粘性土进行填筑，填筑方量约3万方。其中，上游河道中间土坝顶向下1米位置埋设3道（直径1m）钢筋混凝土圆管引水渠，以备上游蓄水量过大，减轻上游土坝水压力。下游土坝直接填筑高出水平面1.5m以上，桥址区围堰内布设引水渠，用水泵将少量积水抽往下游河道内。
三、大王铺桥拆除方案
（一）拆除原则
大王铺桥为当地重要交通枢纽，是两岸人民生活工作的重要交通通道也是本次改造工程的控制性重点工程，因工期紧，拆除难度较高，风险大，所以对施工的整体要求高。为确保大王铺桥在拆除的过程中能够达到安全、快捷、绿色、环保的目标，实施方案的总体原则：安全第一、严格监控、科学组织、有序施工。
（二）拆除准备及工序安排
大王铺桥分快慢车道，快车道为简支空心板，慢车道桥为简支T梁。大王铺桥的下部结构均为柱式墩台和灌注桩基础。总体方案遵循 “先进行上部工程施工，后进行下部工程施工，各节点工程施工均应从中跨逐步向两边的边跨对称开展，同时，先进行非承重结构的拆除工作，然后进行承重结构的拆除工作”的顺序进行作业。
经过系统分析，由于快慢车道由不同梁体组成，首先进行两侧行慢车道的T梁拆除工作。因为T梁板重小，便于操作，将T梁桥拆除后，可用拆下来的构件经破碎后在原桥位铺设作业平台，可符合绿色施工要求，达到既节省材料又方便施工的目的。在随后拆除快车道的空心板梁时，吊车可以就近在河道内施工，减小施工难度。
大王铺桥拆除顺序：桥面附属结构桥面铺装空心板铰缝（湿接缝拆除）梁板吊移下部构造破除废渣清理（场地平整）。
（三）拆除方法及工艺
1.桥面附属结构拆除
桥面的附属结构设施由于整体体积经破碎拆除后相对较小，质量较轻，在进行拆除施工时对桥梁整体刚度不会产生影响。在进行此项施工时和施工后，桥梁的整体结构是安全、稳定的。因此，在全桥范围内进行附属结构的“对称性整体拆除”施工对其下一阶段的施工不会产生影响。
（1）桥面系拆除
1）护栏拆除方案：对称逐片拆除后，将拆除下来的护栏用手拉葫芦拉到桥梁两侧，严防由于护栏坠落引起安全事故。将拆除后的护栏移至桥头，用破碎锤打碎，用于河道的作业面进行换填。桥上其他市政设施，如路灯及各种管线，应在进行拆除工序前与业主进行沟通并会同相关管理部门进行系统规划，统一拆除。
2）桥面整体铺装层以及防、排水系统的拆除
桥面整体铺装层以及防、排水系统的拆除方案：使用小型挖机、风镐等工具从中部向两端依次进行破碎、拆除、清理作业。凿除时不能为图进度而过度加大机械振动力，防止可能造成梁体整体性或局部破坏断裂，发生安全事故。将桥面铺装层及防排水系统等梁板附着物清除干净，一方面可避免为梁板增加配重，另一方面防止进行梁板拆除时，在吊运过程中松散砼块掉落，造成施工安全隐患。废渣可用于河道换填。
（2）铰缝拆除
铰缝拆除方案：使用风镐、撬棍等工具按预定顺序将全桥铰缝逐个彻底凿除。人工持风镐进行作业时，要划分区域并要限制风镐同时作业时的数量（不得超过规定要求），目的是防止因风镐同时工作台数过多产生共振从而影响桥体的整体稳定性。铰缝（湿接缝）钢筋可用液压钳或乙炔进行截断，必须将所有铰缝（湿接缝）的钢筋截断，以解除约束，使每块梁板完全分离。凿除的废料中将可再利用的进行回收。
在进行拆除工序时，现场要安排具有安全资格证的专职安全员进行全过程的现场安全指挥监督。桥梁边沿应设临时围挡，防止飞石伤人，防止意外坠落等安全事故发生。
2.上部结构梁板拆除
单块梁板拆除施工顺序：确定吊点设置吊点处钢丝绳的固定装置起吊设备就位试吊钢丝绳初步受力起吊单片梁体到指定位置装运梁板破碎。
梁板拆除施工方案：
梁板拆除前γ科梁板结构的完整性进行检查、编号，以便评价梁板结构受力是否发生变化。依据梁板尺寸，计算每块梁板重量以选用适合的吊装设备进行有效拆除。如果有梁板受损情况发生，不能用一台吊车起吊的，可以用两辆吊车配合作业，设置多处吊点，目的使被吊梁体整体受力均匀，确保其在吊运的全过程中不因不平衡受力而发生破碎情况。应用两台吊车一同工作起吊梁板时，在起吊前应制定科学、合理的双机配合起吊实施方案，实施过程中保证起吊速度均匀、运行平稳，严禁速度不均或突然制动等情况的发生。
吊点设置原则：吊点设在支座附近，确保在起吊过程中梁体可以保持稳定，可使梁板在起吊后的受力状况与原有受力状况基本相同，防止梁体因为受力不均而扯断钢丝绳，防止发生安全事故。为保证在起吊过程中，被吊梁板不产生扭转等不利情况，在被吊梁体两边1/4处可对称加设两个副吊点，用以提供更可靠的安全保障，保证完成每个梁体安全拆除工作。如下图1所示：
1#及4#为主吊点，2#及3#为副吊点。在副吊点的吊索上各设一组手拉葫芦，主吊点钢丝绳索具起吊并受力均匀后，拉动副吊索并使之受力，起平稳梁体平衡、稳定的作用。钢丝绳索具的直径应根据梁体重量计算确定， 可采用U型夹片进行吊点与起吊梁体的连接，待连接稳固并经技术人员检查确定后方可准备进行起吊作业。
作业顺序：第四跨第三跨第五跨第六跨第二跨第一跨第七跨拆除，拆除的梁板就近在桥头场地集中破碎，收集钢筋后，混凝土废料用于桥位作业面换填。
4.下部结构拆除
（1）桥台拆除施工方案：
桥台拆除时采用凿岩机、破碎机、挖掘机等施工机械进行桥台台身砼和浆砌块石的整体拆除作业。凿除顺序为先内侧后外侧。凿除每层高度控制在1.5m以内，然后进行桥台内侧填料开挖，完成开挖深度，每层凿除完成后择优利用废渣，填筑作业面，大块石料装车运走，到指定位置堆放。
（2）立柱及盖梁的拆除施工方案：
本工程为整体改造工程，新桥施工时不再利用原有老桥墩柱，老桥墩柱需全部拆除。
原有盖梁上部用钢丝绳绑牢，两台挖掘机配合作业，用一台挖掘机拉紧钢丝绳，另一台挖掘机用破碎锤将立柱从根部打断，将盖梁、立柱拉倒在河床上，采用破碎机在原地进行破碎，可用破除的碎渣铺垫施工场地。
5）、废渣清理
将可以利用的废渣作为河道作业平台填料回收利用，不可利用部分装车运送至玉皇崔窑厂废料堆放处。
四、关键节点控制措施
（1）施工准备控制措施：对现场施工技术人员进行技术交底，详细交代施工工序及应注意事项，没到工序由专人负责，对现场情况进行记录，并由负责人签字。现场机械应在进场前进行调试，排除机械隐患，并应有备用设备现场准备，一旦机械发生故障可以马上更换，保证施工进度。对手拉葫芦，钢丝绳等承重工具进行细致检查，发现损坏不得使用，施工现场合理配备易损坏的工具。
（2）安全防护专项方案：准备参加高处作业的全体施工人员都要进行全面严格的身体检查，坚决禁止不符合相关规定的作业人员从事相关操作；在进行相关作业前必须进行相关作业的安全教育并要求通过相关考试；要求全体人员在进入施工区域必须按要求佩戴好安全帽以及扎好安全带，衣着标准必须符合高处作业相关要求。高处进行施工作业的人员，应把随身携带的工具统一装袋保管，较大的工具要拜访在安全的地方并确保牢靠，施工范围内的物资、材料应处于安全且不影响通行的区域。现场技术人员虽已经对施工作业面设置临时围挡进行防护，但是由于是水上作业，所有人员均应穿戴救生衣，配备救生船一台，以防万一。高处施工作业范围和物体坠落、蹦出可能的最大伤害范围处应设置明显安全警示标志，指定专人进行施工全程的安全监护，禁止非工作人员进入危险施工作业范围。
（2）施工应急救援预案：建立应急救援组织机构明确负责人员，根据现场施工顺序及可能出现的事故进行专项方案准备。
老桥在拆除过程中由于历史原因，资料遗失严重，不可预见的风险因素较多，危险性较大。因此，在进行拆除前期策划和专项施工方案的编制过程中，要精心组织，科学规划，合理投入人力、物力，在保证安全这个关键性前提下，快速、顺利、高质量地完成原桥的拆除工作，为后续工程的开展提供工作面。
参考文献：
[1] 王浩，魏建东.桥梁拆除中的一些新技术和新机具[J].中外公路，2010（02）：164-167.
拆除施工方案篇7
经调查，目前还有相当数量的建筑拆除工程承包单位无专业施工资质。根据《建筑法》第50条、《建设工程安全管理条例》第11条的规定：建筑拆除工程必须由具有拆除工程专业施工资质的施工单位实施。《安全生产法》第41条也做了相应规定，即生产经营单位不得将生产经营项目发包或出租给不具备安全生产条件或者相应资质的单位或者个人。
2004年南充市发生的三起拆除工程事故，均是建设单位在发包时，未进行认真的资质审查，让不具有拆除施工资质的施工单位承揽工程，其中南充美亚（集团）丝绸公司的晾丝棚拆除工程，是由一家没有任何拆除施工经验的私营机械厂承包；蓬安县周口中学学生公寓拆除工程和仪陇县新政镇居民房拆除工程，都是经过几次转包，最后由没有资质和经验的个体户承包。
二、拆除工程擅自开工
多数建筑拆除工程没有依法办理施工手续，擅自开工作业。《建设工程安全管理条例》第11条规定：建设单位应当在拆除工程施工15日前，将施单位资质等级证明，拟拆除建筑物、构筑物及可能危及毗邻建筑的说明，拆除施工组织方案，堆放、清除废物的措施等资料报工程所在地县级以上地方人民政府建设行政主管部门或者其他有关部门备案。从以往事故来看，施工建设单位不按规定向有关监管部门备案的并不在少数、致使拆除工程安全监管失控。
三、施工单位冒险蛮干
拆除施工作业单位或个体承包户法律意识淡薄，在利益驱动下，忽视安全生产投入。
在施工单位作业前，既不按规定编制专门的作业方案，也不做班前技术交底；在作业中，既不采取任何安全防范措施，也不指派专职安全管理人员，任由工人违章冒险施工。如蓬安县周口中学学生公寓拆除工程坍塌事故，拆除前没有对原房屋结构进行认真分析，未编制任何拆除方案，作业时发生拆除顺序错误，导致横墙整体垮塌，造成7人死亡、6人受伤的重大伤亡事故。
四、从业人员安全意识淡浅、安全生产技能缺乏
据调查，当前，建筑工程项目不论由具有多高资质的施工企业中标，基本是由在劳务市场招聘来的农民工施工作业。这些人员没有经过基本的安全培训，不了解或不熟悉安全规范和操作规程，对拆除危房施工作业的危险性认识不足，又因缺乏管理，违章作业现象得不到及时纠正和制止，事故隐患未能及时发现和整改，这是造成事故的重要原因。
五、责任不落实，监管失控
有关部门没有认真履行安全管理职责，要么责任不落实，要么监管不到位，致使拆除工程的监管失控。
如：蓬安县周口中学学生公寓拆除工程坍塌事故，个别职能部门监管缺位；建设单位未指派专人负责危房拆除工程的现场监管；蓬安县教育主管部门未监督学校依法发包和申报备案，导致失去有效监管；建设行政主管部门未及时发现和制止违规施工行为，未对辖区内的危房、旧房改造工程进行全面普查，未掌握房屋拆除工程动态，未督促房屋所有权人在实施房屋拆除施工前依法申报，并对拆除施工方案的实施进行跟踪监督管理。
对症施治
一、严格执行拆除工程专业施工资格制和大型拆除工程招投标制
加强房屋拆除工程有关法律法规的宣传，强化房屋拆除工程必须要由有相应资质的施工企业承担的观念，对大型拆除工程要严格实行招投标制。
二、严格实行拆除工程审批制或备案制，规范拆除工程施工秩序
按照《建筑法》和《建设工程安全生产管理条例》的有关规定，建设单位要在拆除工程施工15日前，报当地建设行政主管部门或有关主管部门审批或备案；同时提供施工单位资质等级斑点明，拟定拆除说明及施工组织方案，堆放、清除废弃物的措施等资料，避免因信息不畅导致拆除工程监管失控引发事故。
三、尽快改善当前有资质施工队伍缺乏的现状
据调查，目前南充市取得专业拆除施工资质的企业只有一定，大多数县（市）还没有专门人事拆除施工的企业，许多工程是由具有建筑施工许可资质的企业承担的。因为单个建筑拆除工程工程量不大，利润较低，危险又比较高，故很多建筑企业不愿意干，致使大部分拆除工程被不具有拆除施工资质的个体户承包。
面对近年大量的建筑拆除工程，地方政府和有关主管部门要积极加强政策引导，培育建筑拆除市场，尽快改善现状。
四、切实加强建筑拆除工程的安全管理
拆除施工方案篇8
1确定施工方案
目前，多层营房拆除成系统的方案主要有以下几种:人工拆除、控制爆破拆除、机械切割拆除、机械破碎拆除。人工拆除方法主要是利用大锤砸碎混凝土、用风镐剥落碎块，再剪切或隔断钢筋。人工拆除的方法对于地上建筑物是可行的，但是速度缓慢，需要较多的人力，对人员来说劳动强度大，花费时间长，施工危险系数高，一般用于结合其他拆除方法拆除小规模的多层建筑物。控制爆破拆除是利用炸药爆炸产生的能量做功，破坏介质结构的拆除方法。炸药爆炸时在瞬间产生高温高压气体，对介质形成猛烈的冲击压缩，在应力波和爆炸气体的作用下，使介质被破碎并产生位移，造成结构的破坏。炸药爆炸时将伴随产生声响、震动和烟尘，这是其主要缺点。因此，在进行控制爆破拆除时必须采用合理的设计方案和必要的安全防护措施，降低声响和震动强度，阻挡碎块飞溅，这正是控制爆破的基本含义。控制爆破的方法用于特别坚固的钢筋混凝土结构速度较快，效率也较高。机械切割拆除法有多种方式，其中一种主要方法是金刚石绳锯切割法。金刚石绳锯切割法目前已广泛用于贵重石材的开采和加工领域，其主要优点是不对石材造成内部损伤，可切割成规则的形状，废料少，近几年随着设备性能的改进，这种方法也开始用于建筑物的拆除工作，其最大优点是切口整齐，无损伤，并且不会对周围设施产生不良影响，主要缺点由于要采用高强度锯条和大扭矩动力机械，成本费用比较昂贵，一般用于特殊要求的拆除工程。机械破碎拆除一般使用液压冲击锤进行钢筋混凝土结构破碎，并以钢筋切割手段配合进行。液压冲击锤一般是安装在挖掘机头部，由液压系统提供动力，其冲击频率一般在3～20Hz，可击碎岩石、混凝土或钢筋混凝土。因设备底盘是履带，是挖掘机结构，需要足够的作业场地和空间。多层营房拆除方案的选定应综合考虑该建筑物的结构特点、周围环境、场地条件、安全作业、快速施工、机械设备人员的布置、机械设备的利用率及清运方向的一致性等因素，由于武警部队的拆除工程基本都在营区，营房拆除施工期间部队正常运转，给拆除工程带来一定的难度，考虑到安全、文明施工、环保要求以及武警部队军事活动的特殊性，为此最好采取机械施加人工配合方式，首先由拆除工人将多层营房内有价值的设备、铁件、扶手、门窗、废木等附属物品拆除、清理出楼层，放在指定地点。然后对于高度大于液压冲击锤施工半径的楼层采用机械切割拆除或人工拆除(具体施工方法视建筑物结构和混凝土强度而定)，当拆除至10米左右高度时采用液压冲击锤进行机械破碎施工。此法综合平衡施工强度，集成各种施工方法的优点，确保最科学的组织多层营房拆除。控制爆破法在多层营房拆除施工中并不常见，对于武警部队，此法易造成外界认为武警部队出现安全事故，产生舆论风波，部队营区应对此法慎用甚至是不予采用。
2拆除准备工作
(1)确定施工范围。
拆除前，武警部队应尽量提供详细的图纸资料，对于缺乏资料的老旧营房，武警部队应与拆除公司共同明确多层房屋拆除施工范围，明确地下构筑物拆除深度，周围管线长度，是否对毗邻道路清理拆除，是否对场地进行翻槽、平整，以及其他武警部队有特殊要求的地方都需要在工程施工范围确认书中明确。
(2)技术准备。
在拆除施工前，武警部队组织拆除公司熟悉拆除工程的施工图纸，并会同设计、监理、建设单位进行图纸会审，详细对照所在多层营房结构平面图纸及现有结构实体，当发现问题时拆除公司应及时通知武警部队，与基建营房现场负责人充分做好沟通。由于拆除公司大多参与的是地方工程实践，对部队缺乏了解，为了更好地开展拆除作业，武警部队相关部门应组织作业人员学习相关法律法规并大致了解部队一日生活制度。拆除施工前，拆除公司应组织拆除施工队伍进行施工技术交底、安全技术交底、安全培训教育以及武警部队的特殊要求(例如保密措施等)。
(3)现场准备。拆除施工队伍进入拆除施工现场前，要先切断待拆多层营房内的水、电、各种管道等，对于周围水、电、管道与该拆除工程相连的部位，采取有效措施切断与外界联系。在待拆除多层营房搭设施工围挡，尤其注意与部队机关楼、战士训练及生活区域隔开，采取封闭式管理，在危险区域设置警戒标志。
(4)机械设备准备。
拆除公司应根据工程施工进度计划组织安排施工机械需用计划表，按时使施工机械进场就位，并组织专人定期对机械进行检查保养，确保设备完好率在95%以上，并结合部队营区实际情况，合理制定拆除工程所需的材料用量计划，及时组织好所需材料的进场工作。根据选定的拆除施工方案，专业施工队伍应准备相应的施工工具及设备，施工工具及设备的停放位置应按照武警部队营房部门的要求停放，并制定出主要机械设备需用计划。
(5)劳动力准备。
在营区所进行的多层营房拆除工程项目，拆除公司的施工队伍一律持证上岗、押证施工，并且该项目经理部仅负责此拆除工程。实行项目经理责任制，项目经理将对工期、安全、成本及文明施工全面负责。拆除施工队伍在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、安全、工期等方面达到目标要求，并配备现场技术负责人、施工主管、安全负责人与武警部队基建营房现场负责人共同组织施工管理。
(6)拆除顺序。
多层营房拆除顺序的基本原则是按照先易后难、先上后下、先内后外的顺序进行作业施工。在拆除临街的多层房屋时，先拆除营区内建筑物后拆除临街建筑物，确保待拆除多层房物向营区内倒塌。
(7)施工检测。
在施工过程中，拆除公司项目部经理与基建营房管理人员应密切协同加强施工现场管理，组织专门人员负责随时监测被拆多层房屋的结构状态，发现有结构失稳的趋势时，立即叫停拆除作业，分析、查找原因，将不安全因素消除在萌芽状态，并将出现问题、处理意见记录在案。
3安全措施
安全无小事，房屋拆除是一项危险性极高的工程，一旦武警部队的拆除施工发生安全问题，将对部队的声誉以及警民关系造成不可估量的损失，因此部队从事基建营房的人员一定要将安全措施落实到位。
(1)成立安全管理组织机构。
针对武警部队多层营房拆除的特点，结合拆除公司管理手册、程序文件规定，成立安全管理领导小组，由部队首长牵头，营房部门为主建立施工现场安全责任制，将现场监督、领导抽查有机结合起来，由拆除公司项目经理与基建营房现场负责人签订安全生产责任状，使安全生产工作责任分包到人，层层负责，避免出现问题互相推脱。
(2)明确各类人员职责。
安全管理领导小组负责制定安全管理规定，吸纳有关人员进行安全监督，对营房拆除过程中影响部队的不安全因素进行集体决策并编制施工应急预案。拆除公司项目经理在营房拆除过程中全面履行合同，对工程质量、施工速度、施工安全、文明施工等进行全面管理，并负全部责任。基建营房现场负责人对施工过程进行全面监督，对不符合合同要求或严重影响部队安全的施工行为及时叫停，并及时向拆除公司传达上级意见且将现场施工情况反馈给安全管理领导小组。
(3)施工安全要求。
在进行多层营房具体结构构件拆除时，应严格按照房屋结构的受力情况，先对上部荷载进行拆除在对下部构件进行凿除，严禁从下往上拆除结构构件，防止结构出现突发性倒塌。进入拆除现场，所有人员必须佩带安全帽，在高处无防护作业时须系牢安全带。
4文明施工保护环境
(1)施工扬尘。
机械拆除过程中会产生大量灰尘，如果不加以控制会给广大官兵的身心健康造成严重影响，然而拆除公司为图省事省力，防尘措施基本上是流于形式，为此基建营房现场负责人应加强现场管控，同时对施工人员加强环保教育，确保防尘措施到位。
(2)拆除施工应急预案。
尽管有安全施工、文明施工的要求，但武警部队还应该针对各级各类可能发生的事故和所有危险源要求拆除公司制定专项应急预案，并明确事前、事中、事后各个过程中相关部门和有关人员的职责，一旦发生事故，可以从容应对，从而有备无患。
5结语
随着社会经济发展以及武警部队各项法律法规制度的完善，武警部队多层营房拆除施工会逐步形成系统理论指导工程实践，本文针对拆除施工方法多样复杂、安全质量隐患多、易发生事故的特点，将目前建筑市场上流行的多层房屋拆除施工的实践经验加以整理，制定出多层房屋拆除施工工法，用来规范和指导武警部队老旧营房拆除施工，同时，严格按照拆除施工工法，可减少拆除过程中武警部队的人员投入，降低安全事故发生的概率，可以取得良好的经济效益和军事效益。
参考文献
［1］梁安平．城市建筑物拆除施工方法［J］．建筑技术开发，2009(12):43－44．
拆除施工方案篇9
Key words: simply supported beam; stent; removal of old bridge; programs; research
中图分类号：S605+.2 文献标识码： A 文章编号：
一、工程概况
因扩建施工的的需要，须先将某旧桥拆除后进行外移重建，旧桥的第6、7跨跨越营业铁路四股道，每跨跨度均为45m，桥宽为4.5m，桥墩处线间距7.06m（可施工操作净距3.62m）米，该桥上部结构为两片T型的现浇预应力钢筋混凝土简支梁结构，每跨自重350t。该部分桥梁底面至铁轨的净空高度约为6.9m。该旧桥处在繁忙的的运营铁路线上，跨铁路段桥梁拆除施工期间必须保证铁路的正常运行和安全。（如图1）
二、拆桥支架塔设施工
根据旧桥的结构特点，现场施工环境，分段切割式拆桥工艺成熟，投入设备少，施工时对铁路运输影响小，安全可靠。旧桥的铁路线外部分采用扣件式钢管脚手架搭设满堂支架作为施工平台，跨铁路部分（第6、7跨）采用加强321桁架片配六五式钢塔架作为施工平台，线外旧桥梁体两侧分别布置两组单层三排加强型321桁架片，桁架片吊装完毕后，然后吊装防护棚系统。再吊装用于承受拆除梁体荷重的托底横梁。（如图2）
2.1基础、塔架及防护棚施工
先施工承受六五式钢塔架混凝土扩大基础，然后在铁路安全线外拼装钢塔架、321加强型桁架片（贝雷架），与铁路部门协商，利用封锁时间吊运塔架、桁架到相应位置固定；在桁架片下吊装防护棚，防护棚横梁采用2×［22a糟钢，用10mm厚的钢板联结，两糟钢间空隙32mm，于穿Φ25的精轧螺纹钢作吊杆吊于桁架片下弦杆上，间距5米，横梁上用用5厘米厚的脚手板（183×91.5cm）及I10工字钢组成棚顶，脚手板用小木板连接稳定牢固。（如图3）
2.2托底横梁施工
防护棚吊装完后，在桁架片中横穿2［28a作为梁体拆除时的托底横梁，并用Φ25的精轧螺纹钢作吊杆吊于桁架片上弦杆，间距150cm。（如图4）
三、桥体拆除方案比选
根据旧桥的结构受力特点、施工环境，确保铁路的营运安全，桥梁分两步拆除，第一步人工拆除两侧防护栏并清走，第二步分段切割吊移主梁。桥梁采用不同切割方向及直接破碎方案有以下的优缺点：
3.1先外后铁路段切割（如图5）
(1)拆桥施工时，采用先离铁路最远处开始切割，并把切割下混凝土块吊离，桥梁卸载较快。
(2)当切割并吊运完除桁架片配六五式钢塔架受力段外桥梁混凝土快时，拆除扣件式钢管脚手架搭设满堂支架，能腾空更大的场地吊铁路段上的切割下的混凝土快。
（3）切割施工时先易后难，作业人员有适应环境和配合时间。
3.2先铁路段后外段（如图6）
（1）铁路段切割下的混凝土快要等铁路列车停止通行的间隙时间吊离，支架的受力时间较长。
（2）汽车吊机较难开进最佳施工位置，同时也影响吊机的使用效率。
3.3支架面直接破碎梁体
（1）搭好支架后，在桥面用空压机直接破碎混凝土，然后人工搬运凿下的混凝土块，效率低，施工作业人员多。
（2）在铁路段施工时，只能利用铁路部门同意的列车间隙时间施工，施工时间较长。
（3）施工时粉尘多，噪声大，对周围污染严重。
（4）费用高。
3.4拆除桥体的方案比选
拆除梁体时的切割方向及破碎方式，首先要考虑支架承受荷载并尽快卸载，早日完成施工以确保施工安全。方案制定时，对3 种方案进行比选，采用MIDADCIVA2006 有限元软件对上述3 种拆桥方式进行计算分析,由计算结果可知,3 种拆除桥体方案都是可行的，各个方案的优缺点见表1
表一 桥体拆除方案比选
拆除方案 主要方式 优点 缺点
先外段后铁路段切割 梁体切割后马上吊离，（除跨铁路段梁体切割后利用铁路行车封锁时间吊离） 支架卸载快，施工风险小 需要大型的吊装设备
先铁路段后外段切割 跨铁路段梁体切割后利用铁路行车封锁时间吊离 先完成难度大梁体 需要大型的吊装设备，搭段满堂支架场地不能利用。支架承受重荷载时间长。
直接破碎梁体 桥面凿除 小型设备，工艺简单，同步施工 时间长，费用高，清理凿下砼快工作量大。
经过比选，桥体拆除先外段后铁路段切割梁体方案。即在铁路外桥段，切割下的砼快马上吊离，铁路段的桥段切割完成后利用封锁时间集中吊离，此方案施工达到支架卸载快的目的，安全风险小，其切割工艺成熟，速度快，对铁路运输干扰少。
3.5吊机的摆放位置
先用人工凿除两侧防护栏杆并运走，按切割经验数据，切割混凝土实体面积约1m2/小时，吊装设备采用150吨及200吨的汽车吊机配合，第一次吊机150吨停在A点，把1至5梁切割吊移；第二次200吨吊机停在B点，把6至11梁切割吊移。计算单片梁分段切割长度并划线标记，横桥向切割至梁底，吊装前用拉撑及枋木把梁撑好、加固好，吊机吊离切割的梁段。（图7、图8）
四、支架拆除
切割吊移完后再进行支架拆除，先拆砼梁托底横梁，再拆除防护棚系统，然后吊移321桁架片，最后拆除六五式钢塔架及枕梁。
五、凿除砼基础
支架拆除后凿除砼基础，清理施工现场。
结束语
目前，切割式拆除旧桥方式正在进行，除梁体的切割面不够平直外，一切正常，施工实践证明，在不影响营运线铁路正常运输的情况下，本文介绍的加强321桁架片配六五式钢塔架作为施工平台，旧桥梁体由铁路外段往铁路内段切割式拆除施工方案是科学可行的。
参考文献
拆除施工方案篇10
近年来，随着油田的发展，改造工程逐渐增多，一些已建储罐因老化、腐蚀等原因，需要对其拆除。以往采用的拆除方法不规范、不成熟，曾发生过火灾、爆炸、高空坠落等安全事故。2014年，因改造需要，大庆油田某联合站内1座5000m3立式圆筒形拱顶污水沉降罐，2座5000m3立式圆筒形拱顶事故罐需要拆除。由于储罐已使用多年，管内壁及内附件含污油较多，尤其附件内部无法彻底将污油清除干净，拆除施工难度较大。根据现场情况，初步制定了两种施工方法：第一种是采用罐外侧搭设双排脚手架，吊车配合由罐顶、罐壁、内附件、罐底的顺序进行的正拆法；第二种是采用机械提升装置由内附件、罐壁、罐顶、罐底的顺序进行的倒拆法。
1、施工方案
1.1采用罐外搭设脚手架吊车配合的正拆法（方案一）
在罐壁外侧四周搭设脚手架，操作人员在脚手架上进行储罐拆除作业，拆除按照罐顶-罐壁-罐底的顺序按原焊道进行切割作业，拆除过程中采用1台50t吊车配合吊装作业。
1.1.1准备工作
拆除所有与罐主体相连的管道、罐外保温层；将施工现场的吊车站位及行走路线进行平整夯实处理；准备吊装机索具；罐内清油并达到动火条件。
1.1.2施工方法及步骤
（1）在罐外侧搭设双排脚手架及并安装跳板。
（2）施工现场为普通地面，为保证50t汽车吊正常吊装，应在吊车支腿处铺垫2000mm×8000mm×40mm的钢板，防止地面塌陷造成吊车倾覆。
（3）罐顶板拆除。利用拱顶的自支撑力罐顶拆除时从中间向外侧逐圈拆除，拆除时沿焊道切割。为方便吊装，每块板切割尺寸约为2m×2m，每块罐顶板切割前先在板上切割出两个100mm×100mm小孔挂上钢丝绳，并使钢丝绳绷紧受力，防止罐板坠落。
（4）罐壁板拆除。罐壁板拆除时从上向下逐圈拆除，拆除时沿焊道切割，这样拆除的罐壁板还可以利旧使用。为避免损坏壁板，吊装采用垂直钢板夹钳。吊点位置选在壁板横向长度的三分之一和三分之二位置处，这样吊装过程中钢板稳定性较好。每一块壁板拆除前应悬挂好钢丝绳并使钢丝绳略微受力以保证壁板切割完后的稳定。为防止罐壁板切割过程中释放应力伤人，切割时应采取先横向沿焊道切割，在竖向沿焊道切割，切割竖向焊道时操作人员应站在外侧。罐壁板拆除过程中，为减少脚手架对切割施工和吊装作业的影响，将脚手架同步罐壁板拆除同步逐层拆除。
（5）因罐内附件内部污油无法清除，拆除时需采用往复锯、水切割等无火花切割技术，以防止发生火灾。
（6）罐底板拆除时为地面拆除，不会发生火灾、爆炸事故，底板拆除只需要考虑方便拆除后的钢板方便吊装、拉运即可。
1.2采用机械提升装置的倒拆法（方案二）
拆除顺序为罐内附件-罐壁-罐顶-罐底。罐壁拆除应用机械提升机、胀圈，自下向上拆除。用机械提升机将胀圈提升到底层第一圈罐壁板上侧，固定胀圈，逐个调整机械提升机使其完全受力并支撑罐体。火焊切割第一圈罐板，拆除后再将罐体通过机械提升机匀速、缓慢落至罐底板上，松懈胀圈，将胀圈提升到第二圈壁板上侧，固定胀圈，拆除第二圈罐壁板，如此重复，直至完成罐壁板的拆除施工。
1.2.1准备工作
拆除所有与罐主体相连的管道、罐外保温层；准备吊装机索具；罐内清油并达到动火条件；在罐壁上切割出施工通道，将机械提升装置、调教好的胀圈等工具运至罐内。
1.2.2施工方法及步骤
（1）因罐内附件内部污油无法清除，拆除时需采用往复锯、水切割等无火花切割技术，以防止发生火灾。
（2）5000m3钢制拱顶罐罐顶、罐壁、栏杆及盘梯质量总和约为95吨，为保证拆除过程中罐体稳定，满足起重安全系数，选用12台机械提升装置（每台其中能力为20吨）均匀布置在罐内距罐壁500mm。每台机械提升装置均用2根配套连接杆固定到罐底板上。
（3）罐壁板拆除。将胀圈在罐底贴罐壁板组装好，用机械提升机将胀圈提升到底层第一圈罐壁板上侧（胀圈下侧距第一圈壁板横焊缝100mm），固定胀圈（在胀圈上侧焊接挡板，挡板数量保证在30块以上，挡板在胀圈上均匀布置以使胀圈受力均匀。挡板用200mm×200mm×10mm钢板制作，挡板垂直壁板放置，分别将挡板两边与罐壁板和胀圈焊接，以保证罐体降落过程中胀圈与罐体连接牢固），逐个调整机械提升机使其完全受力并支撑罐体。火焊切割第一圈罐板，切割时操作人员在罐外施工，发生意外时方便逃生。第一圈壁板拆除后再将罐体通过机械提升机匀速、缓慢落至罐底板上，松懈胀圈，将胀圈提升到第二圈壁板上侧，固定胀圈，拆除第二圈罐壁板，如此重复，直至完成罐壁板的拆除施工。
（4）罐顶板拆除。顶板至只剩两层罐壁板时（高度约4m），需要在罐顶板对应机械提升机处，切割出天窗，以防止机械提升机与罐顶板碰撞。罐主体拆除至只剩下一层罐壁板和罐顶板时，将罐内机械提升装置和胀圈拆除运至罐外，然后对罐顶板及附件进行拆除。利用拱顶的自支撑力罐顶拆除时从中间向外侧逐圈拆除，拆除时沿焊道切割。为方便吊装，每块板切割尺寸约为2m×2m，每块罐顶板切割前先在板上切割出两个100mm×100mm小孔挂上钢丝绳，并使钢丝绳绷紧受力，防止罐板坠落。因顶板拆除时高度约2m，吊装时16吨吊车即可满足要求。
（5）罐底板拆除时为地面拆除，不会发生火灾、爆炸事故，底板拆除只需要考虑方便拆除后的钢板方便吊装、拉运即可。
2、两种方案的比较
方案一：正拆法需要在罐壁外侧搭设双排脚手架，操作人员高空拆除作业。罐壁拆除过程中同步拆除脚手架，增加了工作量，延长了工期。罐顶拆除后的罐壁及内附件拆除时，罐内不再是封闭空间，不会发生爆炸，安全性高。罐壁、罐顶高空拆除施工、吊装作业量大。
方案二：应用机械提升装置，统一控制，罐体下降平稳。罐壁从下向上拆除，罐壁拆除时操作人员站在罐壁外侧进行切割作业，发生意外可及时逃生。壁板拆除尺寸不受高空吊装限制。施工人员均在地面进行拆除施工，无高空作业，施工效率高。施工人员需求量少，节省人工成本。吊装高度较低，不需使用大型吊车，节省大型吊车台班费用。
拆除施工方案篇11
一、拆除桥梁基本情况及工程概况
（一）项目概况
本项目位于广东省东莞市常平镇东莞火车站南端咽喉区。本工程跨越广深铁路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线及京九上行线、东莞联络线共6股铁路正线，本项目为拆除旧桥并原址重建新桥。旧桥桥下净空（至轨顶）最小6.71m（京九下行线）、6.83m（京九上行线），最大为7.21m（Ⅰ线）。东莞联络线与京九上行线之间的线间距为10.4m，其余线间距均为5m，平、立面位置具体见下图。
（二）桥梁结构
拟拆除旧桥全长334米，由两联（A、C联）5×25米的普通混凝土连续箱梁和一联（B联）25+34+25米的预应力混凝土连续箱梁组成。其中B联主跨跨越广深电气化高速铁路，为变截面连续梁结构，支点梁高1.8米，跨中梁高1.2米，跨中梁高1.2米，梁高度变化段为10米，按圆曲线变高；B联采用箱形截面，箱顶宽10米，箱底宽5米，腹板后0.6米，顶板厚0.2米，底板厚0.2～0.6米。
（三）工程重点、难点
本工程的施工重点是B联跨越广深电气化高速铁路六股道的变截面预应力主跨箱梁的拆除。跨多股道铁路电气化线连续预应力箱梁拆除施工，是一项特殊环境下高风险的施工。跨度大，距电气化接触网距离非常接近，施工工期非常紧张，缺少类似桥梁拆除的施工经验。
根据铁路部门相关文件规定，本跨线桥拆除工程必须在封锁线路、接触网停电的条件下进行施工，而广深铁路每天封锁施工天窗时间仅为150分钟，可用的施工时间非常短。根据业主要求常平大道处于常平镇咽喉道路，施工期间不能封闭道路施工，因此，本工程的施工难点主要有以下几个方面：
1、跨铁路箱梁横跨6股道正线，铁路路基较高，且桥下有交通涵，施工场地狭窄，无法用大型汽车吊作业。
2、桥址处位于东莞站南咽喉区，道岔交错，接触网错综复杂，前后接触网硬横跨紧靠既有旧桥，无法用大型铁路救援吊车作业。
3、待拆桥梁底部到接触网承力索之间净空较小（最小0.47m）须降低，桥面较宽（10m），跨度大（34m），铁路防护防电棚、支架施工非常困难。
4、待拆桥是现浇大箱梁结构，需分块切割，但纵横向切割支撑困难，铁路行车干扰大，安全压力大。
5、铁路范围内封锁作业时间少，吊装次数多，安全隐患多。
6、本工程处于闹市区，桥底道路不封闭，车流量大，交通压力大，安全文明施工压力大。
二、拆除总体方案
（一）施工组织原则
1、遵循 “先防护后施工”、“先支护后拆除”、“施工不行车、行车不施工”的原则，合理组织人力、机械，集中力量保安全、促生产；
2、确保营业线行车安全和运输秩序的原则，严格遵守铁路营业线施工相关规定；
3、确保铁路设备安全的原则，要预先制订梁跨下的接触网降网及防护、回流线落地、光（电）缆防护、道岔防护和梁跨拆除等项目的施工专项方案和应急预案，确保铁路设备安全。
（二）施工总体方案
1、施工安全防护方案：对接触网进行降低及对承力索进行包裹绝缘胶套防护；对光（电）缆进行钢管包裹、支撑及标识防护；在桥下搭设防电棚及支架对铁路进行防护，并同时对拟拆除箱梁吊扣支撑。
2、预应力连续箱梁切割方案：采用碟式切割机结合链式切割机的方案对预应力连续箱梁进行分块切割。
3、箱梁砼块吊运方案：在待拆桥南北两侧架设跨铁路钢栈桥，用跨墩龙门吊吊运切割分解下来的箱梁砼块。
（三）施工顺序
1、实施交通疏解后，先期拆除铁路外侧的A、C联桥梁、墩柱及两侧路基，以便为跨铁路段B联箱梁拆除积累经验。
2、在接触网降低、承力索包裹绝缘胶套防护后，施工防电棚及支撑顶架，确保箱梁预应力解除约束后限制其位移。
3、施工跨铁路钢栈桥，安装跨墩龙门吊，钢栈桥每台龙门吊起重能力达到80t以上。
4、对称分块切割、吊运防撞墙及翼板。
5、利用防电棚及支架对待拆箱梁进行吊扣小梁预支撑后，解除箱梁预应力。
6、按“纵向分段，横向分块、顺序对称”的原则进行分块切割、吊运箱梁。
三、跨电气化高速铁路预应力砼箱梁拆除施工方案
（一）施工准备
1、交通疏解
按交警部门批复的《交通疏解方案》，组织封路及交通改道，按要求设立交通疏解告示牌、交通标志和警示牌，并加设防护员，引导行人和车辆通行，并对施工现场进行围闭。
2、接触网降低、承力索包裹防护
该桥跨越广深电气化铁路线路，梁底距电气化线路只有0.47m，为确保防电棚安全距离，须委托铁路供电部门对接触网进行降低、调整和对拟拆桥梁范围内的接触网承力索进行包裹绝缘胶套作业。
3、光（电）缆包裹、支撑及标识防护
对桥址范围内已探明的光（电）缆，用钢管进行包裹后，进一步支撑及加固措施保护，并进行标识防护。
（二）防电棚、支架施工
防电棚支架的作用是：（1）屏蔽；（2）防水、防坠物；（3）支架承受切割分解后的箱梁砼块的重量。
防电棚支架设计宽度为12m（横桥向宽度，既有桥外边宽10m），顺桥向分两段，长度分别23m、15m。防电棚支架结构由纵横梁组成，纵梁为4片64军用梁（两侧各2片），军用梁轴线间距11.6m，考虑桥梁施工宽度误差10cm，纵梁与翼板外边间隙20cm。纵梁底吊挂H300×200型钢，吊挂横梁间距0.7m，纵横梁间用φ20U型螺栓吊扣。横梁上依次铺设方木、夹板、防电胶、防水彩条布（与既有桥底无接触）。纵梁支撑在铁路限界之外的墩柱上（或支撑在门式墩柱横梁）。墩柱采用贝雷架方墩（或贝雷架排墩、钢管柱），墩的设置主要考虑立柱承载力、地基承载力、场地限制等。墩柱基本采用扩大基础，特殊情况采用挖孔桩支撑。
在封锁条件下，进行防电棚、支架的挖孔桩基础施工。防电棚支架的钢立柱及结构安装施工时，还需接触网停电配合作业。
（三）跨铁路钢栈桥施工
跨铁路钢栈桥及跨墩龙门吊是用于跨铁路拆桥施工、钢箱梁架设施工的吊装工具。
钢栈桥由两排直线桥状临时结构组成，其跨径范围比吊装范围大。新建钢栈桥跨度28.52m（排距），满足20m宽的吊装范围要求。栈桥单排采用6孔简支单层军用梁结构组成。孔跨度分别为：
20.2m+28.5m+28.5m+20.5m+24.5m+24.2m（左幅）；
28.2m+28.5m+24.5m+16.5m+24.5m+24.5m（右幅）。
（四）跨电气化高速铁路预应力砼连续梁的拆除
本工程因桥跨径较大采用分段分块拆除法拆除。
预应力砼连续梁的拆除是最重要的一个施工工序，前期所有的临时结构均为拆除准备。拆桥施工分两阶段进行：翼板拆除和主梁拆除。翼板拆除时除了防电棚的防护，不对既有桥做支撑；必须做好全部吊挂小梁支撑后，方可用跨墩龙门吊提吊住拆除箱梁砼块，进行分块拆除主梁。
1、防撞墙及翼板拆除
①、原则：利用既有桥的自身承载力，对称拆除桥梁两侧翼板。
②、施工条件：封锁、停电。
③、预切：先用碟式切割机按6m一节预切通横向缝和纵向缝中间部分（纵缝两端各预留1.7m）。
④、带切：用一台龙门吊吊装带住待切部分，向上施加80%的吊物自重力，然后开始用碟式切割机带切剩下的2道缝（各1.7m长），直到切开为止。带切过程中要注意吊点的设置，避免吊物突然倾斜，避免切开的吊物水平向冲击旁边的防电棚纵梁。
⑤、吊装：用龙门吊将切开的翼板缓缓垂直吊起，超过防撞墙顶面及所有其他结构顶面后将吊物移至主梁上方，大跑车缓缓移动至小里程方向，到达平板车位置时，再横移至左侧平板车上方，缓缓下降至其上方1m高度，微调位置进行装车。
2、箱梁残存预应力解除
在对预应力连续梁进行拆除之前，首先就应该将其残存预应力进行解除。其具体的施工方法表现如下：
（1）首先要确定切割点。根据原桥竣工图等资料，在待拆除连续梁跨中适当位置标出预应力孔道位置。
（2）然后在在封锁、停电条件下，用碟式切割机进行钢绞线束的切割。应该一根根的进行对称切割。
3、顶板、腹板及底板拆除
（1）从跨中开始往两侧对称分块拆除，最后拆除铁路以外部分。顶板拆除时，切割一块要马上吊走一块，不得临时存放在既有桥面上。
（2）顶板拆除后紧跟着拆除腹板+底板。腹板+底板拆除时，先预切纵向缝，等封锁时间点切割一边的横向缝将腹板切断（一次仅切割一边，吊走后才能切另外一边）。拆除时，不允许2块梁块同时落在防电棚支撑架上。需要封锁、停电配合。
（3）实心段拆除已总体考虑在分段内，不单独考虑。在实心段中轴线上切开纵向缝，按照分段一起吊走。
（4）切缝范围内，有预应力筋的缝必须采用链锯切割。
（5）切割顺序及分块重量如下图表所示：
四、关键控制点
连续箱梁分解拆除过程中，主要关键控制点如下：
1、由于受到铁路封锁时间限制，拆除过程中的部分切缝需进行预切，切缝过程中的关键预留未切缝的长度必须严格控制，且预留缝必须计算并在非铁路跨做了试验后再按试验进行预切；
2、受力体系转换，因受到电气化接触网、既有桥底的标高及腹板梁厚度的限制，梁体支撑加固必须分两次进行，由于既有桥翼板切除后对梁体的约束将产生不同的应力，故在体系转换时必须对梁体的标高进行监测。
3、主梁腹板切割，由于箱梁腹板有预应力束，切割解除预应力时，若现场既有桥施工灌浆不到位时，预应力梁可能产生横向应力，故在切除腹板时，必须对各断面进行监测。
4、由于5#-6#段最后进行切割，此段下道路车流量较大，因其采用满堂红脚手架加固，切除该段时危险性较大，因切割后仅仅有脚手架支撑，梁及支架的受力体系复杂，梁体受力为预应力失效的简支梁，又受到吊装能力的限制，故切除时必须考虑剩余结构物安全。
五、结束语
常平跨铁路立交桥旧桥拆除施工过程中，重点针对既有铁路设施的保护、防护，经多方比选并优化了施工方案，制定了针对性的安全保证措施，并编制实施性强的应急预案，保证了拆除施工的安全和可靠。有了技术的保证，通过科学合理的组织施工，做到了有条不紊、井然有序，也就确保了铁路行车安全、施工安全和运输秩序。在广深电气化高速铁路上拆除预应力桥梁尚属首次，是一项技术含量比较高、安全风险比较大的施工，该工程的施工经验值得总结和借鉴。
参考文献：
[1]中华人民共和国行业标准.公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）.北京：人民交通出版社，2011。
[2]中华人民共和国工程建设国家标准.钢结构设计规范（GBJ17-88）. 中国建筑工业出版社北京.1988。
[3]《建筑施工安全技术规范》，中国建筑工业出版社。
[4]《装配式公路钢桥-多用途使用手册》人民交通出版社出版。
拆除施工方案篇12
和施工提供一定的参考价值。
关键词：旧桥拆除切割法钢围堰
1工程概况
南丫大桥旧桥位于东莞市道镇南丫村，桥梁上跨东江南支流的南丫涌水道，上部结构采用11×16m的简支现浇钢筋砼T梁，下部结构采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础，桥宽8m。现状照片见图1。该桥建于90年代初期，因当时设计荷载偏低、年久失修、超载等因素影响目前已成危桥，只能限载通行。2007年初，东莞市道镇人民政府为了改善投资环境，决定对南丫大桥进行拆除重建。根据实施方案，先在旧桥上游侧新建一幅新桥，然后拆除旧桥，在旧桥桥址处新建另外一幅新桥。新建桥梁按照内河Ⅴ级航道通航标准设计。航道主管部门在批复文件中要求：不得将拆旧桥过程中的碎渣落入河道中影响航道安全，灌注桩需拆除到河床面以下250cm。
图1 现状南丫大桥照片
2设计原则
旧桥拆除虽然是属于临时性工程，跟新建桥梁有很大区别，但在旧桥拆除设计中同样要遵循“技术先进、安全可靠、经济合理”的原则。在旧桥拆除方案设计中，桥梁设计单位的设计方案不可能象具体施工单位的设计方案那样具体、详细，也没有必要。但设计单位提出的拆除方案一定要有可行性，因为这涉及整个工程的造价问题。各种不同的拆除方案，造价是相差很大的。如果提出的方案不合理，最终实施不了，造成很大的变更，将会影响整个工程造价。
3方案比选
根据本桥的实际情况，结合近年来国内一些旧桥拆除的实例，提出了以下几种方案。
3.1 爆破拆除法
爆破拆除法可分为静态爆破拆除法和控制爆破拆除法。这两种方法都是通过一定的材料为媒介对结构物进行爆破拆除。该类方法在国内高层建筑拆除中已经累积了很丰富的经验。该方法的优点是一次成功、施工周期短、效果明显，倒塌方向、破坏范围等参数可以通过爆破设计进行控制。该方法的缺点是一次爆破后，桥梁的所有碎渣全部落入河道，难于清理，后续工作量很大；同时在爆破过程中对相邻结构物会产生一定的破坏。
3.2 破碎机拆除法
破碎机拆除法是属于机械拆除法，是利用专用或通用的机械设备经更换工作装置直接将结构物就地破碎、解体。在目前来说，该方法是最成熟、有效的主要拆除方法。无论采用何种类型的拆除方法，最终都还是要采用破碎机拆除法来完成桥梁的彻底拆除、清理。目前国内的中、小桥梁的拆除基本都是采用破碎机拆除法。该方法的优点是所需要的机械设备都是比较常见，拆除过程可以控制在旧桥占地范围内，拆除过程十分安全，不会对相邻结构物产生影响，解体和破碎可同时完成，综合成本低。但该方法的缺点是，拆除过程中桥梁的碎渣同样会落入河道中，另外在拆除深水中的结构物也相当困难。
3.3 切割拆除法
切割拆除法也是属于机械拆除法，是利用专门的切割设备将结构物切割、解体，然后利用吊机吊到其它空地上再进行破碎处理。该方法在国内主要是用来拆除航道桥、深水基础桥。该方法的优点：拆除过程对航道运输影响小，对周围环境污染小、噪声小，拆除过程几乎不产生碎渣；拆除桥梁比较彻底、完全，不会遗留后续工作；拆除过程可以控制，十分安全；拆除过程不会危及相邻结构物的安全；可以在深水中拆除桥梁桩基。该方法的缺点：需要专用切割设备及其它配套的设备比较多，施工周期比较长，综合成本比较高。
南丫大桥旧桥桥位处的平均水深为7米，如果拆除过程中的桥梁碎渣全部落入河道中，清理河道很困难，将影响航道安全。另外拆除旧桥是在已经建好一幅新桥后进行的，新桥和旧桥之间的距离只有2米，如果采用爆破拆除，可能会严重危及新建桥梁的上、下部结构安全。因此爆破拆除法和破碎机拆除法首先被否决。经过综合比较，最终设计、建设、航道主管部门一致同意采用切割拆除法。
4切割拆除法方案设计
切割拆除法施工的主要顺序：桥面系―>主梁―>盖梁―>立柱―>系梁―>水中桩基―>架设钢围堰 ―>切割河床下桩基。
4.1 桥面系及主梁切割
南丫大桥旧桥上部为11×16m的简支现浇钢筋砼T梁结构，切割时从中间向两端切起，在拆除栏杆后先拆除冀板，再拆除T梁之间的桥面板，然后再切开横隔板吊走主梁。切割冀板时先把每跨冀板分成三段，钻上吊装孔，用吊机吊起将其切下，切割桥面板时以每片主梁和横隔板的中间面积为准，每框1块，在每块平衡位置上钻上4个吊装孔，切完后用航吊吊走，等全部面板切完后再用绳锯机将横隔板切开，横隔板和主梁一次性用航吊吊走。
4.2 盖梁切割
旧桥盖梁长度为6m，高度为1.2m，宽度为0.8m，总重量为14.4T，可用航吊一次性吊走，切割时只把盖梁和立柱连接处切开就可以一次性吊走，此项操作要用金刚石绳锯完成。
4.3 水上桥墩立柱切割
旧桥立柱露在水上部分大约为5m，但只需切掉4m，剩余1m作为切割河床以下桩基的平台，切割时只需在原立柱上钻上1个吊装孔用吊机吊起，再离水面1m高的地方用绳锯将其切断，就完成了此工序的操作。
4.4 系梁切割
旧桥系梁长度为4m，高度为1.0m，宽度为0.6m，总重量为6.0T，可用航吊一次性吊走，切割时只把系梁和桩基连接处切开就可以一次性吊走，此项操作要用金刚石绳锯完成。
4.5 桩基切割
由于此工序涉及到河床下的淤泥部分，所以在切割前先用6mm的铁板做起3m直径的钢围堰，做钢围堰时必须要考虑到安全，此钢围堰要做到8m高，要有内支撑防止水压变形，在钢围堰放入之前要先检查桥桩周边是否有石头及大块混凝土存在，钢围堰放好以后要用抽水机抽干里面的水及用人工清挖里面的淤泥，在挖淤泥之前要提前放入1个直径为2.8m的小钢围堰，高度为2m，主要是防止挖土时边上的泥土塌落确保挖土人员的安全，等淤泥清挖完毕以后再用钻孔机在桥墩桩基上端钻上1个吊装孔，在河床下2.5m部位将其切断,用航吊吊走，完成了整个切割的工艺。
拆除施工方案篇13
1.2制定事故应急预案
为防止汽车加油站拆除施工中发生安全事故，并及时处理作业过程中的突发事件，确保加油站安全及施工安全，应制定完善的事故应急救援预案，预案应对工程期间存在的危险有害因素、应急救援的组织机构及其职责、应急预案的启动、应急程序、应急物资等进行详细的分析。
1.3严格执行各项操作规程
汽车加油站储油罐清洗、拆除过程中涉及受限空间作业时，应严格按照AQ3028－2008《化学品生产单位受限空间作业安全规程》(以下简称AQ3028－2008)要求，作业前应办理《受限空间安全作业证》，并对受限空间进行清洗和置换，并检测是否达到相关要求;受限空间作业应设专人监护，作业人员应采取有效的个体防护措施。(1)加油站拆除过程中涉及动土作业时，应严格按照AQ3023－2008要求，动土作业应办理《动土安全作业证》，作业过程严格按照规程要求进行。(2)加油站拆除过程中涉及动火作业时，应严格按照AQ3022－2008要求，办理《动火作业安全许可证》;动火作业时应有专人监火，动火作业前应清除动火现场及周围的易燃物品，或采取其他有效的安全防火措施;在储油罐、输油管道等拆除过程中动火作业时，应进行清洗、置换，取样分析合格后方可动火作业。
1.4安全监管及相应消防安全措施应到位
汽车加油站建设单位在加油站拆除作业时应做好相应的安全监管工作。加油站的拆除有较大的危险性，拆除作业严格按照加油站拆除操作程序进行，作业过程中严格执行相关法律法规、技术规范等的要求。进入施工现场的施工人员应严格执行现场施工管理监督和检查制度，杜绝影响和破坏工程安全、工程质量的行为发生。施工人员除须遵守相关的防火、防爆规定及相关规程外，应正确佩戴劳保用品，并严禁携带手机等各种非防爆通讯工具和火种;相关机械、设备等要做可靠的导静电接地;施工现场的脚手架、防护设施、安全标志不得擅自拆除和移动;做好施工现场的可燃气体浓度监测、静电接地测试等;油罐、管线等动火拆除时除相关的操作人员及消防人员外，其他人员应暂时撤离至安全区域等。
1.5彻底清理施工现场
汽车加油站拆除工作完成后，应彻底清理现场。所拆物资、设备等尽量运离现场，对未运离现场的相关设施、设备等做保养封存处理;对场地内残留的油迹、管沟等做相应的覆土掩埋处理等，消除着火源、爆炸源;切断加油站电源等。
2具体案例施工分析
为彻底消除加油站安全隐患，提升和强化加油站的社会服务功能，某中国石油天然气股份有限公司对某加油站站房及罩棚整体拆除，原有设施设备全部更新，利用加油站原站址和加油站后面企业自有的闲置土地约1700m2重新布局改建。该加油站正对面为交通主干道，且加油站三侧紧邻居民商住楼，在加油站拆除作业过程中危险性大，根据加油站拆除工程本身的特点及周边环境状况，为避免拆除过程中因施工组织不当、施工过程中操作失误，周边环境因素影响等，发生火灾、爆炸、坍塌、中毒和窒息、高处坠落、机械伤害、触电、起重伤害、车辆伤害等安全事故，某中国石油天然气股份有限公司委托有相应资质的施工单位对该加油站实施拆除作业。
2.1制定拆除方案
施工单位根据该加油站的实际情况及周边环境状况，并依据SH3505－1999《石油化工施工安全技术规程》等相关技术规范的要求制定了该加油站的拆除作业施工方案。拆除方案首先针对本工程特点从施工组织机构、人力资源计划、施工机具设备计划、施工进度计划等方面对拆除作业进行整体的施工部署。施工组织机构:为了满足工程施工的需要，公司组建成立施工项目经理部，实行公司直接领导下的项目经理负责制。施工项目经理部根据人员精、层次少、调度灵的原则建立高效率的指挥控制系统和精干协调的职能管理体制，下设安全组、技术组、力工组。人力资源、施工机具设备计划:根据本工程进度和工程特点对各工种施工人员及数量、施工机具设备详细计划。施工进度计划:根据现场条件及工程特点，在确保安全的前提下，尽量缩短工期。拆除施工主要包括:清理油罐内残余油料及油蒸气、拆除站内建(构)筑物、拆除油罐、拆除管线、加油机、油泵等。拆除方案的施工技术部分对各施工步骤的施工准备及施工技术均做了详细的阐述，施工人员在加油站拆除作业过程中严格按照拆除方案的规定进行施工作业。
2.2制定应急救援预案
该加油站紧邻交通主干道且周边居民较多，由于加油站周边环境的复杂性及工程本身的特点，为了防止施工中发生安全事故，并及时的处理拆除作业过程中发生的突发事件，确保加油站的安全及施工的安全，制定了事故应急救援预案。(1)对加油站拆除作业工程期间存在的主要危险、有害因素进行了全面的分析，该加油站在拆除作业工程期间存在的主要危险有害因素有:设备接地不良产生静电、人体静电、施工作业人员携带器具产生碰撞火花、外部人员携带明火等点火源，可引起火灾、爆炸事故;施工照明用电作业引发人员触电;储油罐漏油产生高浓度油气，致使人员油气中毒;可能发生车辆伤害事故等。(2)确立了应急救援的组织机构及其职责，应急救援指挥部包括指挥长和副指挥长各一名，下设消防灭火组、警戒疏散组、医疗救护组三个应急小组，应急救援成员由现场施工人员承担，并明确了其各自的职责。指挥长负责宣布应急状态的启动和解除，全面指挥调动应急组织，调配应急资源，按应急程序组织实施应急抢险。副指挥长协助总指挥作好应急救援的具体指挥工作，若总指挥不在时，由副总指挥全权负责应急救援工作。消防灭火组负责发生火灾或其它突发事件时，立即进行火灾扑救或应急抢险。警戒疏散组负责布置安全警戒，保证现场井然有序;实行交通管制，保证现场道路畅通;加强保卫工作，禁止无关人员、车辆通行;紧急情况下的人员疏散。医疗救护组负责联系医疗机构;组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地点;组织现场抢救伤员。(3)当施工现场发生火灾、爆炸、中毒、窒息、触电等安全事故时立即启动预案，其应急程序为报警、抢险救援、现场警戒、医疗救援。报警:事故发生时现场人员立即向指挥长或副指挥长报警，简要说明事故地点、事故类型等事故情况，指挥长或副指挥长根据现场事故情况决定是否向业主通报事故状况。抢险救援:在事故的第一时间，现场施工人员按所属应急小组职责进行灭火等抢险救援。现场警戒:封锁加油站进、出口，非抢险人员不得进入加油站内，组织和指挥引导危险区人员撤离事故现场。医疗急救:第一时间对伤员在现场进行处理急救，急救时按先重后轻的原则治疗，经现场处理后，迅速护送至医院救治。(4)对现场应急物资的配备也做了明确的规定，施工现场应配备一定数量的应急救援物资，包括8kg干粉灭火器6具，灭火毯5块，消防沙2m3，消防铲4把等，施工前应对应急物资进行详细的检查，如有不足应在施工前完善。应急救援预案附件对常见安全事故的急救方法进行了详细的阐述，如触电急救法、烧伤急救法、创伤急救法等。
2.3加强安全监管严格执行各项安全保障措施
该加油站在拆除作业施工前人、材、机准备充分，要求某中国石油天然气股份有限公司及加油站安全管理人员进行培训，所有参加施工人员均须参加HSE培训教育合格。施工单位向业主单位主管部门及加油站营运人员查询建站技术资料，了解现场情况，做好相应的技术准备工作，并组织全体施工人员进行施工方案和技术交底，把工程的施工步骤和施工技术要求等详尽的向施工人员讲解清楚。某中国石油天然气股份有限公司在加油站拆除过程中做好相应的安全监管工作，明确组织领导，实行责任制管理。为保障施工安全，施工单位制定了严格的安全保障措施:(1)严格遵守国家和当地安全、环保有关法规政策，开工前按批准的开工项目向所在地建设行政主管部门办理施工许可证手续。(2)现场管理应符合ISO14000标准要求，保证生产的顺利进行，减少污染，保护环境，达到业主和相关单位满意的要求。(3)文明施工和环境管理服从业主的统一组织安排和协调，接受业主安委会和监理的监督、检查。(4)现场应遵守业主及地方政府所制定的消防及安全卫生法规与规定，所有员工、商、访客都能遵守规定。(5)施工区域内场地要平整，施工区域内无积水。(6)在施工区域内设置必要的道路，并且保持道路畅通，不能在道路上随意堆放施工材料，要特别注意保持消防通道的通畅。(7)所有员工必须经过安全教育培训，并且经考试或考核合格。(8)本着“谁主管，谁负责”的原则，落实安全承包责任制，严格执行安全检查制度施工现场设立工序、分区标志和定安全生产和操作规程牌。(9)现场配置8kg干粉灭火器6具，灭火毯5块，施工人员应熟知消防器材的使用方法和操作特点。(10)潜在危险区域设立安全警示标志，必要时设置安全栏杆，以控制车辆和行人;晚间作业时，事先报监理、业主批准，并配备足够的照明设备，保证工作安全顺利完成。(11)施工员工配备符合标准的劳保用品，衣服不产生静电，符合相关要求。(12)特殊工种人员名单和资格证书报业主和监理审查，只有合格的特殊工种人员才能在其资质范围内操作设备或车辆。(13)教育职工注意举止和语言文明，进入施工现场所有人员必须遵章守纪、文明礼貌、服装统一、衣着整洁，且符合安全防护要求。
2.4严格执行各项操作规程
施工单位在加油站的管线拆除、加油机拆除、油罐拆除、旧管线开挖、罩棚网架拆除、以及清理储油罐内残余油料及油蒸气的过程中严格执行相关作业的操作规程要求进行，作业过程中严格执行相关法律法规、技术规范等的要求。
2.5施工现场的清理
该加油站拆除施工作业完成后，施工单位对现场进行了彻底的清理，所拆物资均运离现场，拆除现场防护措施，对场地内残留油迹进行处理，对管沟进行掩埋并清运现场垃圾平整地面等。在该加油站的拆除施工作业工程中，为确保文明施工各项工作能顺利的贯彻落实，施工单位成立以项目负责人为首，以施工组长、安全组长、技术组长为骨干的文明施工工作领导小组，全面负责施工现场的管理工作，对施工过程采取了全过程监控和重点监控相结合的监管方式，严格执行和落实相应的预防措施，防止安全事故的发生，保证了加油站拆除施工作业和同期其他作业项目的安全，顺利的拆除了该加油站，无人身伤亡及财产损失事故发生。
