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公路施工论文:公路施工单位职工培训模式的思考论文
职工培训在单位管理、人才储备、解决工作实际问题等方面起着至关重要的作用。特别是随着现代经济飞速发展，公路施工行业面临的环境日益复杂，对人才的需求也日益强烈。如何紧跟时展脉博，创新职工培训模式，为单位培养人才，为单位稳中求进提供得力的人才支撑，使单位核心竞争力不断增强，成为公路施工单位发展面临的重要课题。
随着现代经济社会不断的发展与改革，公路施工行业面临的环境更加复杂，面临的挑战更加严峻。只有抓住发展机遇，不断增强单位核心竞争力，提高综合实力，才能实现单位稳中求进，而智力资本优势是公路施工单位获取持久竞争优势的核心力量和战略资源。当前，以构建智力资本优势为核心任务的培训工作的地位也随之上升，培训作为对人力资源实施开发并使人力资本获得增殖的过程，实现了单位和员工共同发展的双赢战略，现已成为培植单位竞争优势的动力来源和有效措施。笔者所在的__市公路局工程一处是一家以公路施工为中心任务的单位，多年来一直倡导管理、质量、效益及学习型单位建设，把人才强处作为单位发展的战略要点，把建设学习型单位作为追求和安身立命的根本，取得了丰硕的成果，为单位稳中求进提供了有力的智力支持。笔者就当前新形势下公路施工单位职工培训模式的创新谈几点思考和体会：
提高单位的核心竞争力，关键在科技，重点是人才。要坚持“人力资源是及时资源”的发展理念，一方面坚持人员内部挖潜，向培训要人才；一方面积极求新求变，寻找适合本单位特点的培训模式。在培训理念上，坚持“单位发展和职工个人成长相结合，岗位需求和职工特长相匹配”的理念，大力实施人才工程。确立岗位需求计划和人才内部流动机制，完善职工分级分类培训体系。以岗位需要为取向，以能力开发为重点，大力开展技术比武、员工技能竞赛和岗位练兵活动，为青年人才提供成长机会。要经常开展学习评比活动，教育广大干部职工树立 “终身学习”的理念；坚持“带着问题学习，带着办法回来”的培养思路。要采取“走出去”的方式，经常到兄弟单位和同行业单位中去“取经”，加强经验交流，取长补短。
笔者所在的__市公路局工程一处始终把人才队伍建设作为最根本的建设，把人才资源作为单位发展的及时资源，把人才优势作为社会竞争时最重要的优势，把人才强处作为单位发展的战略要点，把队伍建设作为提升单位可持续发展能力的关键，建立了适应需要的人力资源管控体系和工作机制，实施全员教育培训，推进领导班子、干部队伍和各类人才队伍建设，抓好紧缺人才的培养和引进，不断优化队伍结构，增强队伍素质，激发员工创造活力，为工程一处又好又快发展提供了有力的人才保障和智力支持。
学习型单位建设是一项系统工程。开展学习型员工、学习型团队、学习型组织的建设对提高广大干部职工的综合素质、提升单位核心竞争力有着重要的作用。我们公路施工单位是技术密集型的单位。在路桥工程施工中经常采用新知识、新技术、新设备、新装备，对员工队伍的思想观念、组织管理、科学知识、行为方式、创新能力都提出新的机遇和挑战，唯有通过学习型单位建设，不断提高员工的综合素质，才能熟练掌握新技术，驾驭新设备。更好的完成施工任务。
建设学习型单位是一个长期的过程，必须有相关的制度作保障，形成学习型单位的氛围，激发广大干部职工学习的兴趣和热情，提高学习的积极性。学以修身、学以资政、学以经世。要引导广大干部职工把学习当作一种境界追求和安身立命之本，要找准知识“短板”，本着“缺什么补什么”的原则，努力学习掌握施工业务、经营管理、法律法规、信息技术、逻辑知识和传统文化等多方面的学问，加强知识储备，升华思想境界，提高履职尽责能力和为人处世的修养。要做到全员学习、共同提高，对学习的过程和成果纳入阶段性的业务考核中，切实保障学习的质量。笔者所在的__市公路局工程一处把建设学习型单位与开展的四化管理暨管理质量效益年活动检查有机的结合，将学习型单位的建设纳入了日常工作和重点考核目标，确保了学习质量，形成了具有工程一处特色的学习文化氛围。工程一处现有国家认可的注册一级建造师24人，注册安全工程师24人，甲级注册造价工程师5人，试验检测工程师11人，试验检测员19人，具有高级技术职务的19人，具有中级技术职务的61人。不断壮大的人才队伍为工程一处科学发展提供了强大的人才支撑。
培训激励是职工教育管理的重点。它对于调动员工的学习积极性和主动性，促进员工知识技能水平的提高有着十分重要的作用。虽然当前公路施工单位普遍重视培训工作，也采用了激励措施，但在实际执行过程中不够灵活，不切合自身实际，往往存在很多问题，如：员工积极性不高，培训活动难组织，培训效率不高等等，问题的症结在哪里呢？其中一个重要原因就是缺乏在培训中有效导入激励机制，使培训处于被动，激励流于形式，自然考核和效率提升也难以达到一定理想高度。有些员工对培训的重要性认识不到位，迫于单位培训任务驱使和上级部门的要求，被动无奈地接受培训。这种态度给培训和激励工作带来不利和困难。致使培训到再培训，考核到再考核，造成人力，物力和时间的浪费。因此，尽管单位为员工培训倾注了大量心血和时间，但仍感步履艰难，这固然有诸多原因，但重要一点是因为没有建立一体化的循环提升机制。
将激励机制导入员工培训体系，并强化管理与考核，在对结果评估中以效益提升做为判断标准，并反复优化，以充分调动员工参与培训的主动性和积极性，发挥员工技能和效应提升的较大化，使工作运营步入良性循环的轨道。笔者认为：要将员工的培训、激励和考核管理设计成“培训—激励—考核—提升”PDCA良性循环运作的系统结构，不断总结，不断纠正，循环提升，持续改进，就可以实现一次培训一次提升，一次考核一次效益。重复良性循环，螺旋式向上提升，这样就使培训工作在整个单位系统化运作链条中产生实效性作用。笔者所在的__市
公路局工程一处在内部打造“崇尚知识，尊重人才”的良好氛围，“互相学习，整体发展”的团队精神，把四化管理暨管理质量效益年活动与员工培训机制有机结合起来，一季度一检查，一检查一通报，并与全年效益考核紧密挂钩，不断的提高，良好的循环。将员工的“职业规划”与培训有机地结合起来，使单位与员工之间形成战略伙伴式关系，大力支持有兴趣、有条件的同志考取建造师、造价师、会计师、经济师等国家认可的证书，并给予一定的物质奖励，既为单位培养了人才，又为干部职工的发展提供了良好的平台，形成了非常系统的培训激励机制。 建立一套行之有效的职工培训模式，一定要重点强调学以致用，学有所成。在设计学习载体，开展针对性学习活动中，要着重围绕员工学习能力的培养和提升，重点解决一个怎样“学”的问题，根据单位自身的实际情况，找准培训需求点，努力建立具有可操作性的活动载体。一是重点加强学习阵地建设。要充分利用内部刊物、专业技术培训班、网络教育平台及外委培训等四个主要培训途径，通过有针对性的培训，提高员工的综合素养。也可以建立内部局域网，实现资源共享，在网上建立学习专栏，将培训所需的资料上传网络，打破时间、地域的限制，根据广大干部职工自身实际和时间安排，全天不间断的提供在线浏览学习。二是有针对性地开展培训教育。将员工培训职能作为人力资源管理的重要组成部分，加大在培训职能、权限及资金投入等方面的投入。重点在技术培训、安全培训、岗位技能、素质教育等方面狠下功夫，形成一套完整的培训学习制度。三是开展科技创新。为充分检验广大干部职工培训学习的效果，将学习成果有效转化为生产力，为单位发展作贡献，为干部职工的发展提供良好的平台，可以拨出专门资金，组成科技攻关小组，结合自身实际形成切实可行的科研课题，对科研成果、创新项目、小改小革、合理化建议等方面进行资金的支持和奖励，提高干部职工学习科技知识和利用科技知识的积极性和主动性。四是层层学习，使学习入耳入心入脑。近年来由于公路施工行业深化改革，加之生产经营工作紧张繁忙，长期搞大型的集中学习已经不符合单位的生产经营实际。所以学习培训要灵活安排，充分利用中心组学习，班组理论学习，班前班后会的机会组织相关的专业学习。为使学习活动有章可循、有法可依，单位人力资源管理部门阶段性的下发培训工作计划，对培训工作进行合理的安排。
总之，公路施工单位一定要充分重视职工培训工作，单位领导要以战略的眼光看待职工培训，要不断完善培训体系，探索建立符合自身特点的学习培训长效机制，拓展活动载体，丰富活动内容，不断促进单位发展，为公路事业科学发展做出应有的贡献。
公路施工论文:简析公路施工设备管理现状的论文
多数施工企业的设备管理还仅停留在设备能源控制、设备维修层面。只要施工设备能够进行工作基本上不对其进行养护与管理。这也造成公路施工过程中设备经常出现故障,或隐性故障导致施工质量问题的发生。另外,在实际的施工中,对设备操作管理也不严格。常会出现非操作人员进行设备操作的情况出现。从而导致质量隐患及安全隐患的发生。针对这样的情况,现代公路施工企业必须重新认识施工设备管理的重要性,以现代施工设备管理理念指导企业施工设备的管理,促进企业综合管理水平的提高。
针对公路施工设备管理的重要性,构建完善的施工设备管理体系 针对公路施工设备管理的重要性,现代公路施工企业因构建完善的施工设备管理体系,以此使企业施工设备管理工作能够得到科学的管理,以减少由于设备管理不当对施工过程的影响。针对这样的情况,现代公路施工企业的设备管理体系应涵盖设备的选型、存放、养护、操作以及针对临时租赁设备的管理。通过对涉及施工设备各个方面的科学管理有效保障设备的完好,促进其在公路施工中作用的发挥。以此为基础,现代公路施工企业设备管理体系的构建应明确各部门的职责权限、明确设备养护管理部门的工作重点,并在工程开工前以科学的规划制定养护计划,有效保障公路施工设备的完善性,促进公路工程施工。
以科学的选型促进工程的施工 不同的公路工程对设备的需求也不相同,这也使得施工设备管理工作也存在差异。例如:城乡公路与高速公路施工宽度决定了其摊铺机设备的宽度与压路机碾压压力的不同。而不同的设备在进行管理时其养护周期、成本也存在差异。作为现代公路施工设备管理的基础工作,设备的选型是公路施工企业设备管理的基础。公路施工企业必须针对公路工程的实际情况,科学选用设备型号,促进公路工程的科学开展。
公路施工设备的存放管理 公路施工设备的存放管理对设备的使用、养护有着重要的影响,其是现代 公路施工设备管理的重点。公路施工企业应在工程开工前以工程场地规划、工程规划为基础,对施工设备的存放进行规划。以此使施工过程中减少设备存放地点与施工地点的行使成本。另外,存放管理还应针对设备的不同进行不同的管理。
公路施工质量管理论文
随着公路建设的发展和经济制改革形势的深化，各种经济承包责任制扩大了施工管理的内容，同时也使数量、成本与质量的矛盾愈显突出。因此，现代公路建设施工质量管理的内涵比过去更为丰富，它不仅受到思想、技术、组织、经济等方面的制约，并兼有咨询、顾问、参谋、控制的涵义，还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。探索适合我国国情和现时特点的施工质量管理方式和质量保障体系就显得更为重要，已成为当务之急。本文试结合长江红阳码头，固镇绘河桥，凤台淮河桥等工程施工实践，围绕工程质量管理这一课题，作粗浅的探讨。
1、建立以工程监理为核心的质量管理体系
建立一个严密的强有力的质量管理体系，是确保质量的关键，有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控作用。为此，即要加强“三个层次”的控制和各层次的职能，即政府监督，项目（施工）监理和企业自检，要在建立公路监理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺“三者”的关系，即建设单位、监理单位（监理工程师）和承包单位三者的关系。并概括为；（1）建设单位与承包单位的关系，是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系；（2）建设单位与监理单位的关系，是委托与被委托的关系，通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济关系；（3）监理单位与承包单位之间没有合同关系，也没有任何经济关系，而仅仅是监理与被监理的关系。同时，还要建立以工程监理为核心的监理、检验和质管组织：（1）监理工程师依据监理办法和监理合同、独立、公正地行使监理职权，对建设单位和承包（施工）单位均具有监督权，以负责保护双方利益。（2）建设单位要组织检验小组，对施工单位进行质检和抽检。（3）施工单位要成立各施工点质管小组，负责自检、专检和互检。
2、加强质监基础工作
基础工作是有计划、有目的、有步骤地实现质量管理总目标，也是为质量管理创造前提条件的最基本的工作。只有重视基础工作，才能坚持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有标准、有制度、有目标；施工规范化、操作规程化、技术标准化、管理制度化、数据科学化，才能确保建设总目标最合理的实现。
2.1明确技术标准、强化标准工作
a）各项工程的设计资料、施工规范、操作规程、工艺要点，质量检验方法和评定标准，以及工程监理办法和实施细则等文件资料，统一印发至建设单位和施工单位，使其人人目标明确，有章可循，有法可依。
b）现代工程建设要注意技术美学，强调审美功能和实用功能的统筹考虑。
c）各施工单位编制的施工组织设计和施工方案等文件，在开工前送交建设单位和监理工程师。
2.2强化检测手段，做好计量工作
计量检测工作的加强与否，直接影响工程质量和质量检验评定的性。为强化检测手段，要求各地、市公路部门和施工单位建立健全试验室，配专职人员负责常规试验和抽验工作，省公路局对各地、市拨发专款配置仪具。
2.3重视质量信息，用数据指导施工
项目建设在开工前，由建设单位（指挥部）将各种原始记录表、检验记录表、测试报告表及统计表格等发至施工单位，并规定向建设单位和监理单位（监理工程师）定期报送各种资料。通过检验测试人员提供的资料，及时掌握现场随时发生的质量情报和数据，以便及时分析质量动态，采取应急措施。
2.4建立健全责任制
建立和健全质量责任制，制定各级职责范围，实行联质奖惩制，发挥经济制的作用。
2.5重视技术培训，加强质量教育
各级领导要尊重科学，支持技术人员的工作，有计划、有目的地举办技术培训班，如安徽省公路局八九年九月份为全省各地、市举办一期公路工程试验培训班。还利用施工现场举办工程质量研讨会，总结交流正反两个方面的经验教训。同时，要加强工程技术的继续教育，更新知识，掌握新技术、新理论、新材料、新工艺，以适应现代科学技术迅速发展的需要。
3、加强质量控制
加强施工质量控制对工程质量起着保障作用，其核心是贯彻“预防与把关相结合，以预防为主”的方针，其目的是控制影响工程质量的各种因素，以保障工程质量达到预定的目标。影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、施工、检验四个方面，实施在全施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制。其它因素也是不可忽视的。
3.1设计质量的控制
对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决。
a）重大变更应要严格按设计变更报批手续，按规定程序办理。
b）非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审处。
c）对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，监理工程师可以书面明确解释或补充规定。
3.2材料质量的控制
原材料是工程实体的组成部分，对工程质量有着直接关系，因此，要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品。
3.3施工质量的控制
a）抓好各施工阶段，以防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位，目的是为了提高工程质量。
b）对影响质量的要害问题或带普遍性问题，要坚持质量及时，例如凤台淮河大桥的0#箱块和固镇县浍河桥35米预应力1#T梁质量差，都下决心打掉，重新预制，保障了工程质量。
c）对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取 预防控制措施，避免事故发生。例如长江红阳渡口码头栈桥础基，质监人员在现场发现问题及时同施工单位协商解决，避免了工程质量事故的发生。
3.4对检验判断性的控制
质量检验属于质量管理中的把的关环节，往往因为检验人员的素质不高及工作中的差误和检测仪具的精度不高作出错误的判断，影响和危害了工程质量。为此，要选用素质高的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对仪具要经常校正，以提高检验工作的质量。
3.5其它因素的控制
民事纠纷，报酬不合理，劳动强度高，劳保条件差，干部作风不深入，施工人员情绪不佳，都可能导致人为的工程质量事故的发生，这些因素不可忽视。因此，领导干部要深入施工现场，做好思想政治工作，及时解决实际问题。监理人员和检验人员也要经常深入施工现场抓好质监工作。
4、严格质量检验
质量检验是评检施工质量能否保障工程质量达到预定目标的重要手段，也标志着质量好坏的程度，其关键在于做好下面几点。
4.1明确质量检验标准、内容和手段
检验标准主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。检验内容主要对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验，使质量事故尽可能地消灭在施工过程中，这样使工程质量符合规定的标准。检验手段是通过仪具测试和试验数据结果反映出来。对技术标准高、工艺较复杂的项目，其检验标准另有设计规定的要求，并经质量监理人员检查后方可签认。
4.2检验的组织形式
质量检验应坚持专职检验和群众自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、定期和不定期的自检、互检和检查相结合。专检人员必须从施工准备、竣工交验各个环节进行严格检验。
4.3高标准、严要求、把好质量关
无论管理制度、工艺措施、规范、规程、规定要求；还是从平时检查到具体指导，从关键部位到每道工序，都必须强调一个“严”字；对出现的质量问题，更要严肃认真，一丝不苛地进行妥善管理，该返工的一定要返工，该停工的也一定要停工，不能迁能。检查和评定，评估和建议，都是为了提高工程质量，各级技术负责人，对质量管理，要做到事先指导，中间检查，成果评审和信息反馈工作，纠正过去往往偏重事后把关，管结果，不管中间检查和因素的习惯。
5、结束语
为加强公路工程质量管理，确保工程质量，必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关工作。目前如何围绕这三个环节，结合当地条件，尽可能充实，丰富其内容，强化其手段，建立一套科学和适合国情、省情的实际情况和行之有效的质量保障体系，乃是当前我们面临的重要课题。从我省重点工程施工实践证明，要想建立科学的、严密的质量保障体系，我们还受到许多条件的限制，仍有许多困难。公路工程线长面广，有些工程施工季节性强，施工队伍的条件和素质要求还不相适应，工程监理工作起步晚，缺乏成熟经验，检测手段还不先进，都有待于我们作出更大的努力去探索，逐步加强完善质量管理工作。工程监理，负责监督工程质量、进度、造价、保护双方利益。建设单位要充分发挥监理工程师的作用，支持监理工程师的工作，监理工程师要严格履行自己的职责。
公路施工论文:公路工程施工现场管理论文
摘要：
本文中对公路工程施工现场管理中存在的问题进行了详细的探讨和研究，并根据存在的问题给出了具有针对性和可行性的解决对策，希望对读者产生或多或少的借鉴意义与参考价值。
关键词：
公路工程；施工现场；管理
就目前来说，无论是国家的经济建设，还是人民的日常生产生活，都离不开公路工程设施，一定数量的公路工程设施是不可或缺的，公路是促进经济发展与社会稳定的重要因素之一，随着我国经济建设步伐的不断加快，对公路工程建设的规模和施工技术方面的要求发生了变化，而施工现场的管理工作直接关系着公路工程的施工质量，笔者从事公路工程施工现场管理方面的研究已经有数年的时间，接下来对公路工程施工现场管理措施进行研究与分析，希望提供绵薄之力。
一、公路施工现场管理的重要性
1、可以优化资源配置，节约成本，减少不必要的消耗
不同于其他的工程项目，公路工程的施工周期教长，施工量是很大的，需要利用到各种各样的施工技术，而且耗费的人力、物力与财力是其他工程项目难以比拟的，而只有进行良好的施工现场管理活动，才能减少施工过程中的各种资源浪费与消耗，可以对各种资源进行系统的配置和优化，让工作人员之间、工作人员与材料设备之间实现良好的配合与协作，所以，施工现场的管理工作将直接把施工中不必要的浪费降到低，也可以使工程效率得到提升，降低了施工的成本投入，提升了建筑工程企业的利润空间。
2、衡量施工企业好坏的关键性要素
在我国，施工质量、施工的安全性、施工的成本投入以及施工工期是衡量一个公路工程项目是否成功的主要因素，而要想做到并做好以上几点，主要在于做好施工现场的管理工作，施工现场的管理工作做的好，基本上就代表了这个工程项目是成功的。
3、建设品质路、放心路的根本保障
公路工程的施工质量直接决定着人民和国家的财产安全，毫不夸张的说，人们的人身财产安全与社会的稳定直接取决于与公路工程的建设质量，因此，要想让人们放心和安心，必须做好施工现场的管理工作。
二、当前公路施工现场管理现状
1、安全意识淡薄
对于任何类型的施工想项目来说，都必须遵循安全及时和安全先行的施工原则，公路工程施工也不例外甚至是更有必要，但是实际施工中需要的公路工程施工单位都没有做到这一点，它们的安全施工仅仅停留在口头之上，并没有真正的付诸实践，导致后期出现安全事故。
2、施工现场管理的组织机构不健全
公路工程施工企业并没有为施工现场的管理工作制定特定的管理制度并建立管理机构，通常是由随便一个部门或机构来负责施工现场的管理，这种没有针对性的施工现场管理很难起到预期的实际作用。
3、施工程序混乱
一部分施工单位在施工的时候自作主张、主观臆断，不去按照规定的施工流程去工作，扰乱了施工秩序，不利于施工的顺利进行。
4、施工质量监管不到位
对于一个公路工程项目来说，施工质量是其灵魂，而且足够高的施工质量可以为施工单位谋求良好的外在形象，然而质量监管直接关系着施工质量，但是施工单位的质量监管工作做的不到位，致使公路工程存在较大的质量漏洞。
三、加强公路施工现场管理的措施
1、做好宣传动员工作，提高全员的安全意识
要在平时向施工人员宣传安全施工的必要性和重要性，花费专门的时间和精力并聘请具有较高资质的安全专家进行讲座和教育，让全体工作人员意识到做好安全事故是容不得有一点忽视的事情。同时要对容易出现安全事故的环节进行定期的排查，确保施工安全。
2、加强进度控制
进度计划反映工程从准备到竣工的全过程,反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系,是现场管理者统筹全局,合理调配施工资源,正确指导生产活动的基础。能否按照计划旗实施,既体现施工单位的合同意识,也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时,现场管理者要结合实际,对进度计划进行调整。
3、搞好成本管理
施工单位必须通过做好成本管理工作来将对成本投入，要对施工进行良好的控制并保障施工质量，做好工程核算工作，降低不必要的资金浪费，扩大利润空间。
4、做好施工保通及施工安全工作
施工安全得不到保障，其他一切都将化为乌有，因此，一定要保障施工的安全性，施工人员在施工现场一定要佩戴安全帽等安全设施，对机械设备进行提前的质量检测，确保其性能完好无误。宣传单位在日常多向施工人员进行安全宣传，让他们从心底里、脑海中以及思想中切切实实的重视施工的安全，降低事故的发生概率。
四、总结
众所周知，公路工程项目的施工质量以及安全性直接关系到了国计民生，如果能够做好公路工程项目的现场管理工作，就可以使施工的质量、进度、安全性得到较大程度的保障，也就能够促进公路工程施工单位的长远发展，最终达到造福于国家、造福于人民的目的。但是就目前来讲，我国的公路工程的现场施工管理中仍然有很多的缺点，这些缺点制约了施工质量的提高，所以，我们仍然不能松懈，而是要坚持不懈的对公路工程施工现场管理工作进行研究，确保工程的施工质量。
作者：武宁 单位：丰宁满族自治县交通运输局
公路施工论文:高速公路路基施工技术论文
1高速公路路基施工技术
1.1挖方施工技术
在进行挖方以前应对施工场地进行的盘查，找到可能对施工产生影响的所有因素，并对其进行的分析与调研，妥善处理挖方之前的准备工作，为下一步的施工做足准备。从路堑开挖施工的角度来讲，在施工过程中应充分结合工程的具体信息，其中包括地形、是否存在断面以及土石方的调配等，通过的勘察，对于较为平坦长度较短且深度较小的土石路堑而言，可对其进行开挖，相反，如果土石路堑属于横坡则应该运用横向台阶开挖的方法，从而有效确保开挖施工的稳定性及强度。
1.2填方施工技术
通常情况下，在大多数高速公路工程当中，可以使用CBR值来对路基的实际强度进行表示，在公路底端向下延伸的30cm范围之内，路基填料的实际CBR值必须在8以上，同时还应借助相应的检测技术对路基实施的检测，通过检测，若路基的实际强度与他要求存在较大的差距，势必会影响到公路路基的整体性能，在此时，可以向路基当中填入一定量的石灰粉或者是粗料颗粒等材料，进而有效提高路基的强度，时期满足施工要求，确保路面在使用过程中的稳定性。
1.3压实施工技术
作为路基施工过程中重要的环节，压实技术直接影响到完成施工以后路基的强度与质量，因此压实技术至关重要。要想确保路基保持的含水状态，运用传统的重压方式能取得相对较好的实际效果，在运用该方法实施压实时，必须保障每一层的压实厚度，使其稳定的控制在一定范围之内，一般而言需保持在0～0．3m之间。此外，压实过程应尽量在其含水状态下进行，这样一来，可以更好的确保土层的强度与密度，在选取压实机的时，应根据土层的厚度与实际密度大小进行妥善选择，另外还需确保所选压实机具有较好的工况，可以随时进行施工，从而使路基压实的质量得到保障。
1.4路基防护技术
路基防护与公路的使用安全息息相关，路基的防护技术有许多类型，较为典型的有三种，分别为坡面、冲刷以及支挡。如今，生态环保理念逐渐深入人心，路基的防护工作范围越来越广，不仅需要确保公路的安全性，还需种植一定面积的绿色植物，这是路基防护施工中重要的组成部分，除此之外，还需设置多种形状的砌石方格，从而在保障边坡稳定性的基础上，大大的提高了美观性。对于支档型防护而言，实际上就是充分利用锚杆、锚索等材料对边坡实施加固，此类方法的重点是选取一个的设置位置，使其与混凝土结构能够很好的结合。
2质量控制措施
2.1加强施工试验
在进行路基施工以前，应切实加强试验以及复测等工作，经过系统的测试结合所得到的数据信息对施工的重要因素进行针对性的整改，同时认真做好底层、软土路基以及坑洼地带的试验操作。路基施工组织方案的明确过程中，应尽可能的确保其具有足够的可行性和科学性，所以应该充分结合高速公路的整体情况，对路基施工的周期安排、成本预算以及具体的影响实施多方位的调整，进而为工程的顺利建设提供的依据。
2.2加强排水控制
水对于路基的破坏极为严重，所以路基施工过程中必须不遗余力的加强排水控制，为保障施工进度，在施工过程中需要在排水渠开挖以及填筑时预留一定的路拱，从而使整个路基中间部位高于两侧，使雨水通过重力的作用流入路基两侧的排水渠，有效减少路基贮水的概率。如果高速公路路基的岩土当中含有大量的水，此时应对路基夯实所选取的力度进行控制，首先对路基的土质进行的检测与实验，根据数据结果进行分析，如果路基的含水量较小，可以通过人工撒水等方式进行处理，如果路基的含水量较大，可以通过向其中添加石灰等方法进行处理，直至路基的实际含水量满足施工要求。
2.3优化碾压工序
在对路基进行碾压时，往往需要根据不同的路段特征选适宜的压路机。同时还需对压力机的各项信息进行针对性的调整，使其型号、参数以及吨位等指标能够与工程需要吻合，并且提高路基碾压工序的可行性及科学性，尽可能的缩短碾压实际效果与标准之间的差距，在大范围碾压之前，还应进行试压，在试压路段切实满足施工要求之后才可进行的碾压，必要时，可使用多种压路机对路基实施碾压，进而使路基碾压施工更具科学性。碾压的具体方法对于取得的实际压实度有着直接的影响，因此，应结合不同路段的实际情况妥善选取碾压方式，确保路基碾压充分。
3总结
路基是高速公路工程的重要组成部分，路基的施工质量直接关系到高速公路的使用效果及寿命，为了确保路基的施工质量，优化施工技术，加强质量控制是极其重要的方法，所以，相关工作人员必须对此给予足够的重视，同时，应积极使用现阶段较为先进的科学技术，坚持学习，不断改进施工技术与质量控制措施，进而从技术与质量控制两个方面起到提高路基整体质量的作用，最终促进我国交通事业的快速发展。
作者：陈辰 单位：贵州高速公路集团有限公司
公路施工论文:公路沥青路面压实施工技术论文
1公路沥青混合料碾压施工技术概述
作为公路路面施工一道工序，路面压实施工对路面项目整体的质量具有重要的影响，通过有效的碾压施工，能够提升沥青混合料的承载能力，增强公路路面的稳定性。在公路工程整体施工过程中，沥青路面压实施工就是利用合理的碾压机械，根据地质条件、公路等级、现场实际情况，对沥青混合料进行碾压，提高公路路面的压实度，提高路面密实度，就能延长路面的寿命，如果路面压实施工过程中，路面压实度不够，就会增加路层之间的空隙，在公路后期的使用过程中，会导致路面变形，给公路质量造成破坏。值得注意的是，在路面压实过程中也不能操作过度，如果压实过度就会使集料过于细碎，对沥青混合料强度的提升造成影响，同时压实度过高就会影响路面孔隙率，在高温情况下会导致路面不稳定，影响路面质量。因此，在施工过程中，需要严格的控制路面压实过程中的压实机械运行速度、温度等因素。
2路面碾压机械的选择
一般来说，现阶段沥青路面压实施工主要包括三种，即轮胎压路机、钢轮压路机以及振动压路机。其中，在沥青混合料收光处理中经常使用双轴两轮压路机，此种压路机能够根据公路路面的实际情况，有效的调节滚轮之间的重力，能够提高公路路面的平整度。振动压路机具体的工作原理为：通过机械高频率的震动，带动沥青混合料的震动，减少沥青混合料颗粒之间的摩擦力，有助于提升路面压实的效果。采用振动式压路机，与钢轮压路机具有一定的差别，一般在初级阶段沥青路面压实施工中使用，根据沥青路面的实际情况，有效的调整振动频率与振幅，保障路面压实的效果。
3公路沥青混合料碾压组合方式
为了保障路面压实的效果，现阶段往往采用碾压组合的方式进行沥青混合料路面压实，而碾压组合方式的选择还需要根据压路机具体的种类、工程实际情况等进行。压路机具有多种形式，根据压路机行走方式，可以将压路机分为自行式以及拖式两种，现在很多沥青路面工程施工中都采用自行式压路机，这种压路机具有占地面积小、灵活性强、操作方便等优势，能够保障路面压实的质量。如果根据滚轮材料对压路机进行划分，可以分为轮胎式压路机以及铁轮压路机，铁轮压路机指的是钢制的轮胎，在操作上十分灵活，设备成本也相对较低；轮胎式压路机材料特殊，具有很强的压实效果，但缺点是成本较高。按照压路机压实原理进行划分，能够将压路机分为动碾式压路机以及静碾压式压路机，静碾压式压路机主要采用滚压方式，而动碾压式压路机一般采用夯实或液压方式。在沥青混合料路面压实施工过程中，需要根据公路具体的情况选择合理的碾压组合方式，如动碾压压路机与钢制光轮压路机组合、静碾压式压路机与自行式轮胎压路机组合。同时，碾压组合中的压路机数量，需要根据具体的生产率，整个沥青混合料压实施工分为三道工序，即初压、复压以及终压。初压指的是将沥青混合料进行稳定与平整，为复压提供有力的基础，通常情况下沥青路面初压采用6~10吨的振动压路机或双轮压路机进行一到两遍的碾压，初压过程中需要保持高温，保障初压不发生推移。复压应该在初压完成后立即进行，主要目的在于是沥青混合料稳定、密实，是路面主要的压实阶段。在具体的复压过程中采用重型压路机反复碾压，如果采用轮胎压路机，压路机总质量应该在25吨以上。如果采用振动式压路机，应该将振动频率控制在35~50hz。同时振动式压路机在倒车过程中，需要先将振动运行停止，然后向另一个方面进行振动，能够防止鼓包形成。具体的碾压过程中，应该保持路中心线，同时从路边缘向中间进行。双轮压路机则每次重叠30厘米，对于采取轮胎式压路机同样需要重叠碾压，轮胎式压路机能有效地调整轮胎内压和得到所需的接触地面压力有效地促进集料之间的互相挤合，从而获得均一的密实度。工程实践表明其可有效地提高密实度2%~3%。
4公路沥青混合料路面压实质量检测技术
沥青路面压实施工过程中需要做好压实质量检测工作，在具体的检测过程中需要根据有关的合同文件、施工规范进行，对公路沥青路面压实度、平整度、厚度等进行检测，保障路面均匀、密实。如果在检测过程中发现路面存在质量问题，包括平整度不足、厚度不够、路面松散、泛油等问题，必须立即停工，即使是公路沥青混合料成型后如果发现质量问题也必须进行返工。对于沥青混合料压实度、厚度等的检测，需要通过钻孔取芯的方式，通过有效的检测仪器进行现场检测，利用室内当天马歇尔密度作为沥青模式度控制标准，将现场孔隙率控制在3~7%之间。
5施工温度的控制
在沥青路面施工中，温度是影响施工质量的最关键因素之一。在混合料施工过程中的每一步。每一环节都应当严格的控制温度，若一道工序中混合料的温度不满足要求，都应报废重新进行。对于改性沥青路面的施工，与普通的热拌沥青混合料（HMA）路面除了在施工温度上应该根据改性沥青的粘度适当提高之外，基本上没有什么区别。至于温度提高多少，要根据改性剂的品种和剂量确定，在《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中作出了明确的规定。一般情况下，可在普通沥青混合料施工温度的基础上提高10～20℃。如为SMA混合料，由于需要加入较多数量的冷矿粉，则拌合温度需要更高一些。
6结语
通过上述分析可知，沥青混合料路面压实施工时公路工程施工中重要的施工工序，路面压实质量对公路工程整体的质量具有直接的影响。在具体的路面压实施工过程中，不仅需要选取合理的压路机，选择科学的碾压组合方式，严格的按照施工规范与程序，做好压实质量检测，保障路面压实效果。随着我国科学技术的发展，沥青混合料路面压实技术不断发展，压路机械也不断更新，促进了我国公路交通事业的发展。
作者：徐敏慧 单位：苏州交通工程集团有限公司
公路施工论文:公路监理工程施工现场管理论文
一、公路监理工程施工现场管理存在的问题
1.施工过程中的违规现象严重
在公路监理工程的施工现场，有许多施工人员和技术人员，由于没有足够的专业水平和实践能力，而无视工程中的规章制度和一些施工规则，从而在施工过程中出现了一些违规现象，直接影响了公路工程中的施工质量和效率。
2.施工计划临时变更
在公路监理工程的施工过程中，难免会有一些施工计划会发生变更。由于公路施工中涉及到的部门组织过多。施工计划变更时，在很短的时间内，信息不能及时传达到所有的部门，而计划变更的信息传到所有部门的时候，施工队早已错过了最合适的计划实施时间，导致错失了很多实施更好计划的机会，这明显影响了公路监理工程施工的进程和质量。
3.公路监理工程各部门之间需要更加高效合作
公路监理工程中的施工需要各个部门之间的高效合作，尤其是在大型的公路施工中，更是有各种繁杂的部门要进行合作工作，每个监理部门组织都有自己的工作任务，若是有一个组织部门的工作没有做到位，就会影响整个施工队的施工进程，可能导致工程施工时的设备、材料等都检查不力，从而降低了施工的质量。
二、强化公路监理工程施工现场管理的具体措施
1.加强对工程进度的控制
在公路监理工程的施工之前，我们就应该做好公路施工的计划，以便工程能够在一定的计划之中进行。但是，我们都知道，公路监理工程的施工中，会有很多自然因素或者人为因素的影响导致工程施工的进度与计划有所不同。监理人员在对公路工程的施工现场进行监理的时候一旦发现问题，发现工程施工的进度赶不上原先的工程计划，他们就应该及时的找出施工过程中的出现的问题和缺陷，并且及时采取有效的措施去解决这些问题，从而适当的改变施工进度，从而将施工进度控制在一定的范围内，有效的将施工的时间进行压缩，从而保障公路监理工程能够在规定的时间内竣工。
2.做好公路监理工程施工之前的准备工作
公路监理工程的相关部门要在施工之前做好各方面的检查工作，这对于公路施工的成功竣工有着非常重要的意义。在施工之前，我们要检查好施工要用的材料质量以及施工设备，保障一切用具都没有问题。其次我们应该做好公路施工的应急预案，制定一份实用可行的应急预案，以防在施工过程中会出现一些紧急情况而无从解决，从而影响施工进度。再者，就是在施工之前制定一份完善的施工制度，无论是对于施工人员，还是对于监理人员，都要严格按照施工的规章制度进行工作。最重要的就是在施工之前要对监理人员进行严格的培训，培训他们在施工过程中应该监理的对象以及解决问题的能力，只有这样，他们才能够真正的胜任公路施工的监理工作。
3.对施工资源合理的调整
公路监理工程要适当的对施工资源进行合理的配置，因为施工资源的配置直接影响着公路施工工程的获益利润，所以，在施工过程中，监理工程一定要切实的根据实际情况对施工资源进行配置。在施工时，会有很多因素影响施工资源用量的变化，监理工程应该根据施工的用量，施工资源的存储量以及施工场地的天气情况等条件对施工资源进行合理的配置，以有效提高施工的质量和效率。
4.公路监理工程施工的质量管理
在公路监理工程的施工过程中，对公路施工的质量管理是非常重要的。在公路施工时，什么样的路况，什么样的基形，什么样的线型，在施工过程中能不能同时进行其他路段的施工，这些都直接影响着公路修建的质量，一旦公路施工的质量出现问题，就会造成非常严重的损失，甚至会造成无可挽救的损失。而且公路施工的外观质量也是非常重要的。所以说，公路监理工程无论是从公路施工的外观还是内在的质量，都要以最严格的态度进行监理，一旦发现问题，就要立即根据实际情况进行返工，一定要严格保障公路施工的质量。
三、结束语
总之，我国公路监理工程施工的发展对于我国国民经济的发展有着不可替代的作用，我们一定要积极参与到我国公路监理工程施工的改革建设中，重视其中存在的隐患和出现的问题，建立完善的管理制度，运用高效可行的应急预案等等，采取一切有效的措施来解决公路监理工程中施工现场存在的施工问题，进而提升公路工程的施工质量和效率，从而大力发展我国公路工程的建设，来促进我国基础建设的发展，最终提升我国国民经济的发展。
作者：董凤科 单位：江苏交通工程咨询监理有限公司
公路施工论文:公路工程施工合同管理论文
1合同的重要性
1.1合同是工程建设项目管理的核心。合同是招标方与投标方之间设立、变更、终止民事关系的协议，而公路工程施工合同则是通过招标方对承包内容、范围、价款、工期和质量标准等进行制定，由投标方进行履行。一份有效的合同能够划分各自的责任范围，有效保护各方的权益。因此无论是对招标方还是对于投标方，都应该坚持以合同作为工程建设项目管理的核心，以此来筹备各项工作。
1.2施工合同为保障双方权益提供法律基础
施工合同受到法律的保护，合同中双方的义务都应该履行，合法权益都应该享有，这是工程建设项目顺利实施的关键。施工合同能够明确双方的职责、权利和义务，将风险与损失分摊到双方的头上，避免了不必要的纠纷。如发包方必须按时支付工程进度款,及时参加隐蔽工程验收和中间验收,及时组织工程竣工验收和办理竣工结算等。承包方则必须按施工图纸和批准的施工组织设计组织施工,向业主提供符合约定质量标准的建筑产品等。只有清晰划分各项权利和义务，才能够充分保护各方的权益，建设高质量的公路系统。
1.3合同是解决纠纷的法律依据
公路工程施工项目有其特殊性，即建设周期长、合同金额大、参建单位众多等。如果不能够合理地理清各方之间的权责关系，就很容易造成各种争执和纠纷，而一份有效的合同，是有效解决各种纠纷的法律依据。如果在合同中，对业主与承包商进行了明确的要求，划清了各自需要承担的责任与义务，而后期在建设过程中出现各种纠纷，那么就可以在合同中寻找法律支持，如果是合同中规定而一方没有做到的，则可以依据合同进行索赔。
2公路工程施工合同管理中存在的问题
2.1施工企业合同管理理念不强
纵观我国的公路工程施工，很多施工企业的合同管理意识都相对淡薄，没有专门的合同管理人才。合同管理能够有效地保障公路工程建设的进行，但是很多企业都将主要精力放在完成工程建设，争取经济效益方面，对于合同管理则缺乏兴趣。没有健全完善的合同管理制度，就无法有效保障合同的执行力。很多的建筑施工企业没有专门的合同管理部门，缺乏可行、有效的合同管理体系和具体操作流程，同时合同管理人才的缺乏，制约着合同管理水平的提高。
2.2合同定制不规范
经济的快速发展使得人们对于住房的刚性需求日益增加，这导致了建筑市场的繁荣，但是也吸引着更多的企业投身建筑市场，因而整个建筑市场竞争环境十分激烈。在这样的环境背景下，很多企业在签订合同时，往往会对业主做出一些不符合条件的保障，而有时候业主也会给出严格的条件，例如，一些业主单位凭着卖方优势地位，在签订合同时背离招标文件，或要求附加条款，或要求施工企业全部接受所有条件，使施工合同与招标文件及投标书存在差异，合同定制的不规范，使得合同的实施存在很大的问题，工程的正常运行也难以保障。
2.3施工合同索赔困难
受到气候、法律法规、违约等不可预见因素的影响，很多时候都容易引发合同纠纷，一方向另一方进行索赔。但是在合同纠纷发生之后，索赔的进程往往是难以顺利进行的。由于公路工程施工索赔的过程中，受市场因素影响，行政干预较多，往往导致合同索赔难以实现，损害承包人的利益。
2.4施工合同监理工作不到位
施工合同的制定与遵循需要有监督人来监督，监督人不仅需要按照合同规定来监督控制工程的进行，同时还要协调业主与承包商的合同关系，督促双方履行合同，并妥善解决纠纷。但是在很多的公路工程施工中，监理工作常常出现缺位，监理人员难以履行自己的职责。
3加强公路工程施工合同管理的必要措施
3.1严格制定承包合同
合同制定的科学与否将直接影响到后期工程的权责分配，因此一定要严格制定承包合同。制定的合同不仅要清楚地陈述预定目标，还要注意合同文本内容的完整，将所有的职责与义务划分清楚，对于风险的划分也要清晰，这样才能在明确双方权利与义务的同时分担风险。另外，在制定合同时不要对业主做出不符合规则的保障，对于业主无理的要求也应该予以拒绝，这样才能维护承包商与业主双方的合法利益，在发生合同纠纷时也能够根据合同条款进行索赔。
3.2提高监理人员的综合素质
监理人员工作尽职与否事关合同的履行，因此监理人员必须要有较高的综合素质才能对工程项目的发承包合同进行统筹规划和严格管理。法律赋予给了监理单位权利与义务，监理单位就应该尽力做好。只有监理人员履行好自身的工作职能，严格掌握施工质量，对制定合同的双方同时进行监管，在督促双方履行合同的同时保障双方的利益，这样才能有效保障公路工程的质量，同时也有利于建筑行业的良性发展。
3.3加强合同风险管理，积极进行索赔
风险管理是进行合同管理的一项重要内容，工程的进度可能因为各种因素而延误，因而造成工程纠纷，对投标方与招标方造成不必要的经济损失，而为了减少经济损失，就需要在合同管理的过程中积极开展合同风险管理。在合同的制定时明确双方的责任和义务，平均分摊双方的风险。在合同的整个履行过程中，要随时结合施工现场的实际情况，尽早发现索赔的机会，并结合相关的法律法规，做好研究和分析工作，以履行合同，维护好自己的合法权益。
4小结
加强对于公共交通道路的建设是我国经济增长的需要，也是人民生产生活的要求，而加强公路工程施工合同管理，则能够在保障公路工程质量的同时充分维护双方的利益。但是在我国的公路工程施工合同管理中仍旧存在不少问题，如：施工企业合同管理理念不强、合同定制不规范、施工合同索赔困难、施工合同监理工作不到位等，想要解决这些问题，必须严格制定承包合同、加强合同风险管理，积极进行索赔、提高监理人员的综合素质，唯有如此才能够划分双方的权利与义务，避免产生不必要的纠纷，在保障双方利益的同时建造质量合格的公路，为人民造福，为国家谋利。
作者：杨博 单位：四川路桥桥梁工程有限公司
公路施工论文:公路工程路基路面施工技术论文
1做好公路工程路基路面压实施工的重要性
（1）公路的路基以及路面的压实度是否达标直接影响到其是否稳固。
由于路基的填料之间会有缝隙存在，缝隙越大那么就越容易被雨水侵入，而路基中渗入的水分过多就会使路基的强度受到影响，这样就很容易在承载车辆等外力时发生变形现象，路基路面也就不够稳固，要想使缝隙变小那就得提高路基路面的压实度，压实度越高缝隙就越小。
（2）公路的路基以及路面的压实度是否达标直接影响到路面的平整。
路基在压实过程中，如果其质量达不到标准，压实度不够，那么路基的厚度必然就会参差不齐，如此一来，路基路面的沉降也就不一致，路面的平整度也就会受到影响，路面高低起伏不利于车辆行驶，所以，要想保障路面平整度就要做好压实施工。
（3）公路的路基以及路面的压实度是否达标直接影响到其使用寿命。
路面的使用寿命受到多方面因素的影响，主要包括：路面抗变形能力、路面是否稳固、路面是否平坦等，而这些因素都受到一个共同工序的影响，那就是压实施工，所以如果想要保障并提高路面的使用寿命，那么就要做好路基路面的压实工作。
2公路工程路基路面压实施工的影响因素剖析
2.1碾压施工对路基路面压实施工的影响
碾压施工对路基路面压实施工的影响主要体现在碾压厚度、碾压遍数以及碾压速度等对路基路面压实施工的影响,下面将分别给予详细的说明。
（1）碾压的厚度。
从以往的施工实践我们可以知道，在对路基进行碾压时，需要确定一个厚度。实践表明，碾压厚度太大会影响到碾压层上层以及下层的压实度，使其无法符合相关标准。且碾压设备的不同也会有不同的碾压效果，所以，在开始对路基进行碾压前，需要根据路基的填料性质、路基设计要求的压实条件以及碾压工具的实际性能来确定碾压厚度。
（2）碾压的方式。
碾压的方法是有明确规定的，所以施工人员要严格按照规定进行，在对路基进行碾压时，应该先碾压两侧再碾压中间，且碾压的速度要由慢到快，要先轻碾再重碾，只有按照这样的要求来进行碾压，才能保障压实度达到标准，压实质量符合规范。但这些方法并不是适合每一种路基，具体的碾压方式还是需要根据实际条件确定。
（3）碾压的速度。
碾压速度是影响路基路面压实质量的一个较大的因素，如果碾压速度太快，有可能会碾压得不到位，影响路面的平整度；如果碾压的速度太慢，又会使路基遭受外力作用的时间过长，有可能会超出路基的承载限度，导致路基出现变形等现象。所以，碾压速度的选择要根据实际情况来决定。
2.2路基土壤含水量对路基路面压实施工的影响
对路基进行压实其实就是将填料中的各种材料间的空隙通过碾压来缩小，使它们更好的结合在一起，提高其密实度。压实主要是碾压路基，从而克服填料各材料间的摩擦力和粘结力，且材料间的这些力与含水量也有关系。摩擦力、粘结力以及含水量都会受到压实度影响，压实度越大它们也就会增加，压实度越小它们也就减少。所以，在压实施工过程中还要考虑到含水量的问题。
2.3压实机械设备对路基路面压实施工的影响
压实设备也会对路基压实质量产生一些影响，通常来说，吨位大的压实设备碾压后的路基密实度大，而吨位小的压实设备碾压的密实度较小，这些压实情况都是直接受到压实设备影响的。且在吨位相同的情况下，选择振动压路机碾压获得的密实度要高于钢轮压路机。具体选择哪一种吨位，哪一种类型的压实机要根据实际需求决定。
3公路工程路基路面压实施工技术要点
3.1要按比例均匀的选择施工材料
虽然理论条件下表面，在施工时掺入的材料的多少不会对含水量产生影响，但是实际上，掺入的材料会与路基所使用的混合料里的土壤所需要的含量并不是一致的，如果路基中的土壤含量变大，在进行压实时，后来掺入的材料就会导致压实的数据出现错误，使得压实度出现虚涨，这会影响到压实质量。因此，在进行压实施工时，施工人员一定要注意掺入材料的数量。
3.2含水量的大小要适当
由于含水量会直接影响到路基的压实质量，所以在进行路基压实施工时，一定要选择适当的含水量。一般来说，土壤的含水量越丰富，那么土壤就会越湿润，不利于压实施工的进行，所以，在开始压实施工前，施工人员要先检查一下土壤的含水量，看其是否达到标准，一般情况下允许百分之二的误差，检查过后再来进行压实，以保障压实的质量。
3.3选择使用重型的击实标准
实际试验表明，试件所具有的物理指标在不同的击实标准下，会出现比较大的变化，通过与重型的击实标准比较，采取轻型的击实标准的试件压缩模量通常会比采取重型击实标准要低20％至45％，并且其水稳性也会出现一定的变化。所以说，在对路基路面进行实际施工时，工作人员需要选择重型的击实标准，有利于降低路面的变形程度。
4结语
综上所述，通过上面的叙述我们了解到，公路工程路基路面压实施工技术的好坏，决定公路路面的质量，确保公路工程路基路面压实施工的质量，有利于提高公路所具有的使用寿命。因此，相关的施工操作人员在对公路进行实际施工的过程中，需要严格地依照压实施工的标准和要求进行操作，确保整个公路工程具有比较好的质量，从而为我们国家的公路建设做出一定的贡献。
作者：夏孝辉 单位：江苏兆信工程咨询监理有限公司
公路施工论文:石灰土施工公路工程论文
1石灰土的强度控制
在石灰土施工中，要想确保石灰土施工的质量，需要对石灰土的强度进行控制，而影响石灰土强度的最主要因素之一是土质。因此，为了保障石灰土强度能够达到使用标准，必须要选择适宜的土源。在做石灰土时，粘性土是最为合适的土，特别是塑性指数在12～20之间的粘性土，且利用这种粘性土做成的石灰土的强度也符合施工要求。研究显示对石灰土强度造成影响的因素有两种，分别是土中粘粒含量以及土的塑性指数。正常情况下，当土中粘粒含量增多且塑性质素增大时，石灰土的强度也会得到提高。另外，砂性土也可以用以制作石灰土，但在做石灰土前，需要对砂性土进行处理。因此，砂性土的强度不符合石灰土的制作标准，所以在制作前需要利用增加石灰剂量或加入水泥等方法提高砂性土的强度，从而确保砂性土的强度能够达到相应标准。
2石灰土施工的质量控制
公路工程石灰土施工包含多个环节，如备料、拌和与摊铺、碾压及成型养护等。
2．1备料
备料是指依据设计要求按公路工程施工不同路段，分别计算出不同路段施工所需材料的具体数量。为了保障公路工程的施工质量，选择使用的施工材料的质量必须要达到施工要求，特别是石灰的质量。一般情况下，在施工前7d左右需要对生石灰进行消解，以使其形成熟石灰粉，并利用10mm筛熟石灰粉进行筛选。当生石灰被消解成熟石灰粉后，不能再被长时间存放，应及时使用。对于还未使用的生石灰块，应采取棚盖或覆土等方式进行妥善储存。石灰土制作所需要使用的土的选择必须要符合施工要求，一般塑性指数在12～20之间的粘性土最合适。另外，石灰土中10～20mm的团块含量必须要低于石灰土总量的5%，而硫酸盐和腐殖的含量也应分别低于0.8%和10%。
2．2拌和和摊铺
对石灰土进行拌和较常使用的方法有两种，分别是厂拌法与路拌法。厂拌法与路拌法对土质的要求不高，因为不同类型的砂土、粘土及粉土都能够与石灰进行搭配，而对石灰土进行拌合往往也是利用相应机械设备搭配两种拌和方法中的二次掺灰法进行拌和。但是，厂拌法与路拌法也有一定的局限性，不同的施工位置需要使用不同的拌和方法。在公路工程施工中，石灰土一般是在道路基层与底基层的施工中较常使用，但这对石灰土的抗压强度有严格的要求。只有在7d规定时间内，石灰土的无侧限抗压强度不低于0.5MPa才符合要求。由于石灰土在经过拌和后，其中的有效石灰剂量会随着化学反应的发生而减少，因此最常使用的拌和方法是厂拌法。石灰土摊铺速度往往受到拌和速度的影响。如果石灰土拌和速度低，则应降低摊铺速度，以免摊铺机长时间处于停机状态。另外，石灰土摊铺的松铺系数需要根据实验来获得，且在摊铺完毕后应立即进行压实。
2．3碾压
石灰土施工质量的衡量需要依靠石灰土压实度，只有拥有的压实标准，石灰土施工的质量控制才能更好地实现，而石灰土压实度的获得需要依靠标准击实试验。必须严格按照试验规程，求得较大干密度。石灰土压实度的性才能得到保障。在石灰土碾压过程中，含水量是影响压实效果的重要因素之一，如果无法的控制石灰土的含水量，则石灰土碾压很容易失败。在施工过程中，将石灰土含水量控制在含水量±1%左右为最宜，这也是石灰土碾压的好效果。但是，随着石灰土施工季节、温度等条件的变化，石灰土含水量的控制范围也应发生改变，以便确保石灰土碾压一致能够达到效果。另外，由于灰剂量对石灰土压实度有很大影响，如果某些位置布灰少，则很容易出现压实度过高的现象;而布灰多的位置，又很容易出现压实度不够这一问题。因此，在利用路拌法或厂拌法对石灰土进行拌和和摊铺的时候，必须要重视石灰土摊铺的均匀性，以便确保石灰土碾压效果能够达到。
2．4成型养护
在石灰土碾压结束后且检验合格后，需要及时采取措施对其进行养护。尽管石灰土成型养护的方法有很多，但都是为了达到保湿的效果。成型养护的时间应保持在7d左右，且养护应在封闭状态下进行(洒水车除外)。另外，水车洒水的时候必须由低向高进行洒水，并且要以前进的方式进行洒水。石灰土成型养护工作队公路工程施工质量有着极为重要的影响，如果养护措施不完善，则很容易出现干缩裂缝现象，板体结构也会出现问题，因此应当重视养护工作。
3结束语
综上所述，随着经济发展速度的不断加快，公路建设也越来越受重视，而对公路工程的施工质量也有了更严格的要求。石灰土是公路工程施工所必须使用的材料之一，只有掌握石灰土的特性，控制好石灰土施工的质量，并采用科学的方法进行施工，石灰土施工才能避免出现质量问题，而公路工程的施工质量也才能得到保障。
作者：陆杰 单位：江苏亭湖工程项目管理有限公司
公路施工论文:施工单位公路工程质量管理论文
1公路工程施工质量管理与控制的重要性
对公路工程施工质量的管理与控制，能及时发现施工中隐藏的问题，并采取有效应对措施，减少施工阻碍，确保公路工程的顺利进行，达到预期进度要求。另外，施工质量管理与控制，能有效提升施工人员的整体素质。通过对不同岗位人员的目标分配，增加岗位员工的责任感，促使其不断提升自身的专业技能与职业素养。
2公路工程项目的质量特点
公路工程项目由于群体性、固定性、协作性、单一性、复合性、露天性等特点的存在，致使其形成了较为独特的质量特点。
1）影响因素广。涉及公路工程的相关项目建议书、工程设计、可行性研究、建设准备、建设施工等各个环节的各个工序都会对公路工程的质量产生不同程度的影响。
2）易受波动。由于公路工程自身存在露天性特点，极易受到外部环境的影响，如气候特征、地质特征等，加之施工人员的流动性大，都易造成工程质量的波动。
3）隐患多。在公路工程设计施工中，设计计算失误、材料劣质、施工方法不当、仪表偏差等都会形成工程项目的质量隐患。
4）在公路工程建设中，存在较多隐蔽性工程，前道工序往往被后道工序所覆盖，如果没有在工序交接时进行及时的质量检查，就极易造成对前道工序的误判。公路工程项目的质量特点决定了其质量管理与控制的高难度。
3公路工程质量的影响因素
公路工程项目建设基本分为以下阶段：项目建议书、项目可行性研究、工程设计、施工前准备、项目施工、竣工验收。其中，每一阶段都能对公路工程建设的整体质量造成不同程度的影响。
1）在公路工程项目建设中，项目建议书与项目可行性研究为工程项目决策的关键，影响着工程项目的质量目标与水平，既反映出业主关于工程质量的要求，也反映出是否实现对三个控制目标（投资、质量、进度）的优化组合。
2）项目设计直接影响着公路工程项目的整体质量。公路工程项目在其竣工完成后，是否具有较高的使用价值直接取决于项目设计的科学、合理，同时，项目设计也是后期项目施工的依据。
3）在工程项目施工前准备阶段，需要通过招标形式，选择最为合适的施工队伍。整体而言，综合素质较高的施工队伍是确保工程项目建设保持高质量的基础。同时，在这一阶段，征地拆迁工作是否到位，也对后期施工环境造成了直接影响。
4公路工程施工质量管理与控制的有效策略
4.1对施工人员的质量控制
在确定施工团队后，应及时了解并掌握相关工程建设管理人员、施工人员的职业技能、思想素质，并结合工程项目的特点，对其提出相关要求，确保其管理、施工行为的规范化与合理化。同时，还需要为工程项目建设的参与人员制定工作目标，并进行工作评比，以此来增强其工作责任感，并激发他们的工作热情。
4.2对工程材料的质量控制
作为工程整体质量的基本保障，对工程材料质量的控制尤为重要。首先，对工程所需材料进行出厂证明、技术合格证明的严格审查，确保工程材料的合格。其次，对工程中所需的一些特定装饰材料的订购前，需由专业的监理工程师进行样品的审查，如对路牌、高速公路反光板等的审查。第三，严格检测施工现场的配置材料，应先进行试配，经检验达标后才能正式投入使用。如对混凝土、防水材料、砂浆等的试配测验。，对项目施工中所需的重要材料、构件，进行生产厂家实地考察，查看其对材料、构件质量控制是否规范、合理，并派遣专业监理人员对厂家材料生产过程进行考察，提出质量完善措施，确保重要施工材料的质量合格。
4.3对所用施工机械设备的质量控制
首先，对于一些能对工程项目质量造成直接影响的关键设备，需结合其配套技术说明，详细检验设备功能是否与之符合，坚决避免不符合要求机械的被投入使用，如振动器、混凝土搅拌机等。其次，对项目工程建设中所需使用的各类计量器具进行检查，查看其是否具备合格证明，并对其进行相关的校验。，检验进场生产设备的质量是否符合要求，并记录其保修与索赔的期限规定。
4.4对采用的施工检测方法的质量控制
首先，在项目施工前，严格审查具体的施工组织方案，规范化单项开工报告与复工报告所涉及的审批制度。其次，公路工程项目施工过程中，相关监理人员需要对施工方法进行目测、测量、试验等不同方式的监理，确保监理人员监理工作的到位。第三，当各项工序完成后，应及时进行施工单位的自检，自检合格后，再组织监理人员或相关代表人员实施共同检验，确保每道工序的高质量。第四，进行重点工序的严格控制，特别是对公路路基的碾压控制以及对后张法预应力梁的张拉工艺检测、控制。第五，对公路工程质量通病进行积极防治。制定专项规定，进行公路质量的检测，特别是对软基路段的检查，采取触探试验实现对软基路段的质量控制。，对于公路工程中出现的安全事故，应马上停止施工活动，及时与施工所涉单位共同进行事故原因的分析与责任追究，商定处理措施，并深入检查处理措施的实施效果。
4.5对生产、劳动、管理环境的质量控制
在公路工程质量影响因素中，环境因素同样占据较大比重。工程质量施工环境包括自然环境、管理环境、生产环境等。自然环境为公路工程所处范围内的地质条件、水文、气候等；管理环境为工程施工管理制度、组织管理体系等；生产环境为施工现场布置、安全防护设施、劳动力合理配置等，这些因素都对公路工程施工的质量产生了不同程度的影响。因此，在公路工程施工质量管理与控制中，需要进行必要的环境控制，为工程质量的保障创造有利环境。在公路工程项目准备阶段，要求施工单位结合工程项目的整体质量要求，构建工程质量保障体系，为项目总体质量目标的实现奠定坚实基础。
5结束语
公路工程的总体质量是公路的灵魂所在，只有在公路工程质量得到保障的前提下，公路的价值才能得到充分发挥。作为公路工程项目建设的参与单位，设计单位与施工单位都应在工程建设过程中，依法办事，为工程质量提供保障，以此来推动我国公路建设事业的快速、健康发展。
作者：周世伟 单位：河南省信阳市固始县公路管理局
公路施工论文:企业公路施工机械设备管理论文
1公路施工机械设备管理问题
1.1管理机构不完善
对于施工企业而言，为了能够较大限度的做好机械设备管理方面的工作，就必须由一个健全的管理机构，对应设置好各个机构以及工作人员的职责，为施工机械设备的管理提供组织保障。在本高速公路项目施工中，项目整体长度较长，施工设备以及人员的调动比较频繁，但本施工期间在专职于机械设备管理上的机构还不够完善，专业人员力量相对比较薄弱。很多情况下，将机械设备管理纳入施工现场管理范畴当中，管理部门与基层单位之间缺乏联系，甚至将工作职能并入了其他的现场管理部门当中，造成管理层与操作层发生脱节，设备管理工作难以积极开展。
1.2工作人员素质较低
虽然本企业根据项目施工的实际情况，设置了专门的机务管理工作机构，但由于施工企业本身具有流动性的特点，导致机务管理工作机构中的人员变更速度较快，设备管理人员的整体素质不够理想。本企业机务管理工作机构中，80％的设备管理人员是大专以下学历，接受专业教育的时间较短，对设备管理概念的认识还不够清楚，机械管理工作的开展不够规范与有序。同时，企业将资金过多的投入到对机械设备的购置或租赁上，无法对管理人才培训的投入，导致人员素质及能力无法适应机械设备的管理需要。
1.3使用与保养脱节
当前本施工企业在开展机械设备管理工作的过程当中，严格执行了定人定机的工作制度，机械设备的使用与操作人员有一一对应的关系，但并没有将这种对应关系延伸到保养环节当中，简单来说就是机械设备的维修保养责任没有对应到具体的工作人员之上，操作人员只管用，不管修，维修人员又比较应付，导致机械设备出现故障后，维修人员与使用人员相互推诿，难以界定责任。除此以外，由于没有责任制度作为保障，导致项目施工中工作人员仅仅关注短期利益，缺乏长远打算，设备管理与使用存在重使用，轻管理的问题，为了满足工期要求，多数设备在项目施工期间长期处于超负荷或带故障运行状态下，设备磨损老化，一方面对施工质量产生了不良影响，另一方面也增加了机械设备的后期维修费用。
2公路施工机械设备管理对策
2.1完善管理体制
正如前文中所提到的，机械设备管理工作的开展必须以一个健全的规章制度体系作为前提，机械设备管理制度必须涉及到施工作业的方方面面，同时与个人利益相互挂钩，以充分调动企业工作人员的积极性、主动性。对于本企业而言，在机械设备管理体制的建设及完善上，采取了统一规划、专人负责的基本思路，将专业管理与群众管理相结合，明确界定专业管理人员与群众管理人员的职责、权限。同时，在施工管理制度的建设上，遵循“七个有利”的原则，分别是：有利于管理，有利于施工，有利于效益的提高，有利于职工积极性的提高，有利于机械效能的发挥，有利于机械化施工水平的提高，有利于机械完好率的提高。同时，本企业还针对机械设备管理部门内部人员的流动性进行严格控制，除根据工程施工情况配置相应的管理人员以外，尽可能的不随意变动其工作岗位，使设备、人员、以及岗位责任之间形成一一对应的关系，为施工机械设备的保管、检修、以及操作划定具体的责任人员。
2.2加强技术培训
随着现代科学技术水平的不断提高，机械设备的更新速度得到了显著的提升。对于公路施工项目而言，施工机械设备的自动化水平整体上有了很大的提升，因此对机械设备的管理理念，管理方法，以及管理模式都提出了全新的要求。故而，本企业首先从思想理念上入手，重视技术培训对机械设备管理人员素质提高，乃至对机械设备管理效率提高的重要意义，在此基础之上，采取“走出去”与“请进来”相结合的方法，加强技术培训力度，挑选一批一专多能型人才。同时，本企业还根据公路项目施工的一般特点与规律，组织设备管理人员、维修专员、以及操作人员相互协作，共同参与设备管理研讨会，通过研讨会的方式集思广益，钻业务，学技术，形成了一个良好的工作氛围，促进了工作人员机械设备管理技能的提高。
2.3加强设备维修保养
在一个完整的公路施工机械设备管理体系当中，有关机械设备的使用、保养、以及维修，这三者具有相互关联的关系。任何一种施工机械设备在经过一段时间的使用后，都会出现性能上一定的缺陷与故障。因此，为了延长机械设备的使用寿命，提高其使用性能，就需要结合施工机械设备的使用情况，在满足施工生产要求的前提下，根据设备运转周期来定制相应的保养与维修服务。同时，本施工企业下属设备管理工作部门还通过对各类设备实际情况的分析，参考设备的心就程度，采取不同的维修保养措施。例如，针对新设备（包括新购置，新投入，或新租赁，使用时间不足5年的设备），需要在做好定期维护工作的同时，提高设备操作人员的技术水平，以确保其使用性能；针对旧设备（多指使用时间在5年以上的设备），需要在保障其正常运行的前提下，及时针对故障进行修理，消除隐患。还需要特别注意的是：针对本企业已装备的价格较高且技术含量较高的机械设备而言，在维修保养上必须进行适当的改革，兼顾经济性与合理性，推广视情修理法，根据设备的磨损情况，所处的工作环境，以及应用功能，在此基础之上展开状态维修以及项目维修。其优势是能够在保障设备完好率的同时，使其较大工作效率得到有效发挥。
作者：贾国建 单位：南通路桥工程有限公司
公路施工论文:软弱地基施工组织公路桥梁工程论文
1软弱地基的特点
1．1具有较高的含水量
一般的软土往往会包含30%－70%的含水量，换言之，软土层是流动于水体上的，所以，如果施工组织的现场存在较多的路面淤泥，就会导致施工组织机械无处放置，直接影响到工程的施工组织。
1．2渗水能力不强
因为软弱地基本身具有较高的含水量，所以对于外部的水分吸收相当少，会导致下渗的水速度逐渐变慢直至停止。施工组织时，软土的凝固速度也需要较久的时间，并且土中的某些有机质会造成通水管堵塞，如果不采取排水措施，水流就会汇聚到一千，时间一久，水会流至土中深处，进一步加大软土面积。
1．3具有较强的压缩性
在施工组织软弱地基前，常会借助压力排除土中的水分，这时因为软土具有高含水量，在压力的作用下，就极容易挤出水分，这时就会导致土层下陷，甚至某些地区出现较多的漏洞，一旦发现这种情况时，可以采取使用别的土来对下陷及漏洞部分进行填充的方法。
1．4具有较低的抗剪强度
在快剪时，软土的粘聚力大约为10kPa左右，由于软土的抗剪能力会跟排水能力有着密切的关系，因此，要有效增强软土的抗剪强度，必须对排水管道进行特殊处理，将排水管道中的杂质进行大清理，保障排水的流畅。再者，抗剪强度还会跟软土地深直接相关，深度越大，抗剪强度越强，它们之间的关系大致是:软弱地基每加深1m，抗剪强度会加多1———2kPa。所以，如果在此类地基上面修建公路桥梁工程，往往会出现地基的沉陷和失稳等众多问题，严重影响到工程的质量和试验功能。
2软弱地基的危害
2．1施工组织时不够安全
因为人们无法预见软弱地基的实际情况，要是施工组织时并没有高度重视软弱地基的性质，就极有可能会导致施工组织存在安全隐患。在对路基进行施工组织时，常会发生各类问题，施工组织人员进行地质勘测时，要是没有控制好勘测结果，导致与实际情况存在较大的误差，可能就漏掉一些本该进行处理的软土，最终使得工程施工组织无法顺利开展。在进行施工组织时，若是加固不够或者没有进行软土的加固，或者填筑没有分层进行，结果就极有可能会导致路堤失稳。
2．2施工组织后会造成路面侵蚀，发生沉降，甚至导致路面硬化
公路桥梁工程一般的施工组织材料为混泥土物质，这类的材料对于雨水的抗侵蚀性较强，容易发生路面侵蚀问题，最终影响材料的紧密度。在降雨量较多的月份，易导致大面积的路面破损，甚至使得路面结构出现松散与材料的脱落，长期下去就会影响整体安全。因为路桥软土层受到长时间的地下水冲刷，造成严重的水土流失，大大降低了软弱地基的强度;或者因为施工组织不当，导致施工组织质量下降。导致公路在施工组织的过程中出现路面沉降，最终威胁到使用寿命与行车安全。
3软弱地基施工组织技术分析
上述软弱地基的特性和施工组织的不当等因素，会严重影响到公路桥梁工程的本来功能，必须进行适当的处理，才能有效提高公路桥梁工程的使用寿命和安全。
3．1表层处理方法
这种方法一般被用在地基表面相当软弱的情况下。主要是借助排水、敷设与材料增添等办法来提升地表的强度，避免地基局部出现剪切变形的情况，确保施工组织机械能正常运作;还可确保填土荷载在地基上均匀分布。
(1)表层排水法:对于那些土质不错但是因为含水量太多而变成软弱地基的情况，填土前应该对地表面进行开挖沟槽，排除地表水，减少地基表层土的含水量，以确保施工组织机械能顺利通行。为了将开挖出的沟槽运用在盲沟的施工组织中，应当回填一些透水性好的砂砾碎石。
(2)砂垫层法:这种方法常用于软土层不太厚，排水性能好，砂砾资源充足，工程工期不紧张的情况中。一般当砂垫层厚12—24cm时，应当结合提升排水面理论，利用软弱地基在构造物荷载下能有效加速排水固结凝结的作用，来强化软土层的强度，实现稳定要求。在选择砂砾垫层施工组织材料时，应当控制好洁净中、粗砂，确保5%以下的含泥量，还应注意选择那些粒径在5cm之内的天然级配砂砾。为了确保显著的排水效果，应当在施工组织时做好洒水压实工作，施工组织前要检查好砂砾表层，表层湿润时则可采取施工组织处理。
(3)敷垫材料法:对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位，可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力来增强施工组织机械的通行能力。均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位，提高了地基的支承能力。
(4)添加剂法:当表层为粘性土时，在其内渗入添加剂，以改善地基的压缩性能和强度特性，确保施工组织机械的正常行驶，也提高了固结的效果。工程上常用生石灰、水泥及熟石灰作为添加材料。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，能产生团粒效果，降低土壤含水量，被固结的土也会发生化学性固结，确保土体的稳定。
3．2粉喷桩加固法
粉喷桩主要适合用在深层地基加固中。这是以水泥、石灰等材料作为固化剂的主剂，用搅拌机械将软土和固化剂强制搅拌，通过固化剂与软土发生的物理化学反应，将软土硬结成强度较高的品质地基。这种方法就是使用粉体状固化剂来搅拌处理软基，常用在淤泥及粉土等粘性土的加固中。
3．3水泥搅拌桩法
此法以石灰、水泥等材料为固化剂，通过深层搅拌机械的作用，将软土与粉体或浆液桩的固化剂在地基深处进行强制搅拌，经过一系列的物理化学反应，形成强度高、稳定性好的复合地基。水泥搅拌桩法常用于对粉土、松散砂土等地基的加固，其优点表现在施工组织过程中对路堤的干扰较小，非常适合扩建工程施工组织。在施工组织之前，首先要保障场地平整，如果有低洼下陷的区域要用粘土填平，同时需要清除场地内的一切杂物，如砂垫层和生活垃圾等。
3．4竖向排水同结法
将垂直的排水柱设置在粘性土地基中，缩短了排水距离，促进了地基排水固结，增加了抗剪强度。垂直排水柱所用的材料分为砂井和纸板排水两种。根据砂井的施工组织方法不同砂井排水法可分为水射式、螺旋钻式、打入式、振动式及袋装式等。此法很少单独使用，多与加载法或缓速填土法并用，对层厚大，均质的粘土地质最为有效;对泥炭质地基效果稍差。
4结语
软弱地基在建设中分布广泛，并且对于行车的安全性有很大的影响。在进行软弱地基建设过程中，首先要对软弱地基有一个的判定，其次在设计时要根据地质勘查实际情况采取相应处理措施。在施工中要严格按照施工方案进行处理，保障软弱地基处理后达到营运阶段所需要的强度及稳定性，以保障在运营阶段的使用寿命。
作者：胡丙伟 朱昌喜 单位：中国河南国际合作集团有限公司 河南新县宏大建设工程有限责任公司
公路施工论文:公路桥梁中现浇箱梁施工技术论文
1现浇箱梁施工的结构特点
随着公路桥梁建设的快速发展，现浇箱梁结构得到了广泛应用。由于预应力现浇箱梁结构较为轻盈，并且具有高度小、跨越能力大的优点，这些优点对于桥梁线路的设计具有一定的帮助。另外，不仅可以实现不同的跨度以及平面曲线弯曲桥，还可以有效克服地形以及地面的障碍物，使之更好地适应外部条件的变化。就现浇箱梁而言，大多都是跨连续结构，并且实施一次性整体浇筑，这样就能够提高桥梁的受力性能以及刚度，使人们的出行更为方便。除此之外，现浇箱梁施工所占地面积较小，并且单位体积较少，不具有墩顶盖梁，就可以使箱梁直接落在墩柱上面，致使下部结构较为轻盈，其外部也能够达到较好的效果。在很大程度上，现浇箱梁的实施还可以降低工程的造价，使公路桥梁建设资金得到有效的控制。
2公路桥梁施工中现浇箱梁支架安装施工技术
2.1现浇箱梁支架基础施工
对于现浇箱梁支架来说，在其施工之前就必须要对地基进行处理。首先，要对施工场地进行整平处理，与此同时，还要加固支架搭设的位置。由于一些施工场地地质较为良好，可以满足地基承载的要求，这样就可以对地基免除特殊的处理，清除表面土层就可以达到其要求，然后实施压实，再进行素混凝土的铺设，这样就可以防止地基沉降的产生。其次，还要对软土地基进行处理，地基处存在的淤泥以及软土要清除干净，并对其填充厚石渣，然后通过混凝土进行浇筑，这样就能够提高地基的承载能力。，桥梁路基在防水方面还有较高的要求，若路面存在大量的积水，路基经过浸泡时间过长，就会导致路基沉降，并且存在不均匀性，所以在公路桥梁的施工过程中必须做好排水的设置。
2.2支架搭设施工技术
首先，进行现浇箱梁支架的搭设工作时，对数据要进行科学、严格的测量，要按照测量的标记以及中心线对称的位置进行支架的搭建。为了使受力更加均匀，每个立杆下面需要进行垫板的布置，这样就可以确保立杆处在垫板的中心部位，还可以提高垫板放置的平整性，避免沉降、移位现象的出现。其次，根据工程支架的设计，由底部及顶部的顺序进行横杆、立杆的安装，进行安装的过程中，一般情况下先完成全部安装作业后，再实施逐层往上进行安装，与此同时，要对所有的横杆进行安装。进行斜撑杆安装时，为了确保整体支架的稳定性，斜撑杆以及支架常采用扣件进行连接起来，扣件要尽量设置在框架的结点位置。由于基础沉降以及支架的结构性能决定整个钢管结构的稳定性，所以桥梁的横安装一定要根据支架的拼装标准进行安装，要控制好竖杆垂直度、剪力撑间距以及扫地杆数量等参数。另外，碗扣式支架是经过钢管、军用墩支架共同作用连接为一体，从而提高了混合支架整体稳定性、强度。
2.3支架的堆载预压
就支架而言，其承载能力对混凝土梁的浇筑质量具有决定作用，所以支架的非弹性形变要尽可能地消除，降低地基不均匀的沉降量。在进行支架的预压处理时，一般是在纵横梁安装完成作业后，通过使用砂袋随箱梁底部预压方式进行处理。另外，预压的重量要高于箱梁总重的1.2倍，预压要根据设计方案进行处理，从支座开始部位逐渐地过渡到跨中的位置，按照施工的标准，其持荷时间不低于10秒，满载后的持荷时间要控制在24小时以上，与此同时，要对各级荷载下支架的变形值进行测量。当支架荷载值达到较大标准后，要逐级进行载荷力的卸载。等到支架的沉降量产生较大偏差时，要对支架的搭设结构进行及时的调整。
2.4支架施工过程中需要注意的事项
在进行支架施工设计时，排水系统要进行完善的设置完善，施工过程中对其强度、刚度以及稳定性进行严格的控制。脱模施工过程中，要科学合理地进行相应控制的设计。另外，地基要通过明挖扩大基础、钢管桩基础或者钻孔桩基础进行处理，这样就可以提高地基的承载力来达到工程要求，预拱度设计要科学合理等。
3公路桥梁施工中的现浇箱梁施工技术
3.1模板的安装施工技术
对于模板安装来说，需要结合钢筋、预应力管道的埋设来完成施工。一方面，所要安装的模板必须要保持干净、平整，若模板存在杂物、变形，工作人员就必须对其进行及时的清楚及维修，对全部的模板要进行检查，检查其低脚及连接的端部是否存在变形、缺陷。还要对模板、支架的焊缝部位进行检查，是否还有裂缝的存在，这样可以及时地进行整修。进行低模板的安装施工之前，要对支架预留拱度的设置、调整进行考虑，还要对加载预压实验进行综合的考虑。另一方面，侧模板的安装要与低模板的位置保持一致性，侧模板的垂直度要调整好，确保能够与端模更好地结合在一起。完成侧模板的安装工作后，要对螺栓的链接部位进行检查，看是否牢固。进行内模的安装时，要依照结合模板的结构方式进行作业，可以通过吊装方式进行拼装式结构安装，对各部分的尺寸进行检查，是否符合安装标准。另外，在进行端模安装过程中，设计位置要确保性，并且要求衔接部位的连接要具有紧密性，低模与侧模之间的接缝位置不能有漏浆出现。
3.2箱梁钢筋的加工、安装施工技术
首先，进行箱梁的安装时，要求钢筋的尺寸和形状按照工程的标准来选择，做好钢筋安装数量、位置和间距的把控。一般情况下，箱梁钢筋采取绑扎方法，进行绑扎的过程中，要确保牢固的存在。进行钢筋焊接时，可以提前进行钢筋的焊接工作，这样就可以使焊接的效率得到有效的提高，与此同时，焊接的饱满度及长度要进行严格的控制。其次，进行钢筋焊接作业的过程中，钢筋的型号一定要确保性，这样就可以防止施工中问题的出现。钢筋的放置，要避免潮湿的位置，做好钢筋防潮工作。然后，进行箱梁安装时，为了确保安装施工能够顺利地进行，就必须确保预留孔道以及预埋件位置的性。若钢筋安装的位置与预应力管道、锚件的位置存在不当，就应该及时地进行安装位置的调整，使安装施工与设计的方案相符合，确保安装无误性。
3.3箱梁混凝土浇筑技术
对于箱梁混凝土来说，通常使用现场搅拌的方式，采用吊车实施浇筑，由底板到腹板再到顶板顺序进行浇筑。工程施工一般使用两次浇筑法，一方面，对底板、腹板进行浇筑，直至浇筑到肋板顶部。另一方面，对顶板、翼板进行浇筑，浇筑存在的接缝必须进行处理。进行浇筑作业前，模板内存在的杂物必须要清除，模板、支架、预埋件以及钢筋要进行检查，这样就可以提高混凝土浇筑的质量。进行振捣施工时，一般会使用插入式振动棒，进行振动时，要特别注意预应力管道及振动棒触摸模板的位置，避免振动产生位移，与此同时，还要与模板的侧面保持一定的距离。
3.4预应力施工技术
在进行预应力施工之前，必须要确保钢绞线表面的干净和平滑，并且检查机械是否有损伤，若存在损伤要及时进行修整。下料施工时，要根据设计的尺寸使用特定型号的铁丝进行绑扎，要控制好一定的间距，通过预埋波纹管、内穿塑料管的方式进行预应力成孔施工。在预应力施工过程中，箱梁进行拉张之前，对表面的杂物要进行清除，等到混凝土强度达到施工要求的50%时，可以进行箱梁带模预张拉；等到混凝土强度达到要求的80%时，需要再进行初张拉施工。进行张拉施工过程中，要有专门的工作人员对管道的摩阻值和喇叭口摩阻值进行监测，张拉的张力要根据数值的变化进行调节，张拉施工必须要控制好张拉力。
4结语
近年来，在我国经济快速发展的背景下，我国公路桥梁事业得到了不断完善，现浇箱梁施工技术得到了广泛的应用。由于现浇箱梁施工技术所涉及的工程面较多，工作人员必须要对施工技术进行严格的监管。在进行现浇箱梁施工时，相关的技术人员不仅要对施工的流程进行熟练掌握，对工程的重要环节、重要工序要进行加强管理和控制。另外，相关的管理人员还要提高自身的管理意识，做好统筹、协调的工作，这样就可以更好地确保工程的质量，为经济的发展提供良好的基础。
作者：李文静 单位：河南大同路桥技术咨询有限公司
公路施工论文:公路路基建设施工技术论文
1公路路基施工的重要性
公路路面的荷载和车辆的荷载都传递到路基，如果路基施工质量出现问题，对公路通行质量和使命寿命将有很大影响。尽管路基施工相对比较简单，主要分为开挖、填筑、压实、排水、保护等环节，但施工过程中经常由于施工条件的变化而增加难度，需要施工人员正确处理施工中的各种问题，确保路基能满足行车速度与载重量需求。不仅如此，在路基施工的过程中，会对周边的建筑物产生影响，因此需要事先进行科学的勘探和规划，较大限度地减少对周边环境和居民生活的影响。如果施工人员忽视这些关键的质量问题，就会留下工程隐患，轻者会减损公路的使用寿命，降低公路的通行质量。严重的会损害路面、阻断交通，甚至会带来严重的人员伤亡，可见公路路基施工的重要性。另外，随着汽车行驶速度和载重量的变化，公路设计标准也在不断变化，路基施工技术在不断提高，施工人员需要充分认识到路基施工的重要性，不断学习和改进施工技术和方法，严格保障每个路基施工阶段的质量，提高整个公路施工的效益和质量。
2公路路基的施工方法
2.1场地清理
公路路基施工前要对施工现场进行清理，将一些建筑残留物、植物根茎、草木等清除干净，清除的杂物不能倾倒在附近的河流水域内，要集中运输到垃圾场。同时注意对施工现场表土层进行清理，将含有易腐朽物质的土层挖除，清除厚度根据种植土具体情况确定，一般清除表土15cm深，才能获得较好的施工效果，并且要集中堆放。对于高级或者一级公路，清除深度要达到植物根部，将树根全部清除。对于普通公路，可以保留树根根部，施工结束后用满足规范要求的土料回填原地面的坑、洞等，注意回填土中不得含有树根和大石块等杂物，然后进行压实。
2.2路基开挖
施工现场清理结束后，就进入土方施工阶段，对土方进行开挖时，要严格按照设计要求进行施工。土方施工主要在露天进行，受到各种因素的制约，很容易给路堑带来影响。因此开挖前要详细了解路基用地周围的用地情况，重点了解周围土质、市政工程、地下水等情况。作业时要有技术人员对施工人员进行交底，尽量不破坏原有的植被地貌，附近有建筑的情况下要进行适当加固，以保障施工环境安全。如果在滑坡地段进行施工作业，要严格遵循开挖的顺序，通常是从滑坡体的两侧向中间、由上而下进行开挖，不能多方位地拉槽开挖，以免出现意外。同时施工人员要很好地了解开挖的设备机械，大型机械效率高，但容易对路堑造成破坏，机械的选择上应以路基施工不受影响为基础。
2.3路基回填
路基填料是路基施工过程中需要格外注意的环节，如果填料不合适，不仅会降低路基的承载力，也会导致诸多公路病害的发生。路基施工规范不仅对路基填料的强度进行了明确规定，对粒径大小也有一定的要求。施工中经常遇到回填土质不符合施工标准的问题，这时要进行换填，换填的深度应该大于30cm。如果遇到特殊土质，例如盐渍土、膨胀土等，就要采取排水固结、抛石、复合地基等技术进行加固，尽管会减缓工程进度、加大施工成本，但这是提高路基承载力、保障公路顺利通行的必要措施。
2.4路基压实
路基填料结束后就要进行路基的整平和压实，路基待压层的平整度要根据路基填料来确定，目的是保障好的压实效果。首先对路基待压层进行局部的细料填充，进行人工整平。一般来说，要让大的石块处于底部，让粒径小的颗粒位于待压层的顶部，石块之间要充满填充物，减少空隙，这样才能获得较好的压实效果。值得注意的是，有的施工现场没有准备填充用的细料，会用细粒土来代替，这是不符合施工规范的。细粒土不稳固，在压力作用下容易发生迁移，而且容易被水流冲毁，降低路基的稳定性。填石路基整平后应表面平顺，无明显的大石块露头造成突出点，然后开始压实。填石路基必须高度重视压实工艺，一般使用大吨位的压实机器进行作业，先对边缘地区进行碾压，然后向中间碾压。要保障碾压的遍数，通常不少于6-8次。碾压的速度要保持适中，不能过快，这样达不到碾压的效果，也不能出现突然停止的状况。压实强度要根据基底的土质情况来确定，如果基底为松散土质，压实度要大于90%，如果填石路基的高度在50cm以下，压实度应该大于95%。
2.5路基排水
在公路路基施工中，经常由于填筑层积水过多而无法碾压压实，影响路基施工质量，也会导致出现路面病害，因此路基施工中的排水非常重要。路基填充料的空隙较大、渗透性好，水容易从路面或者边坡渗入到路基中，对路基的强度产生破坏作用。因此路基排水一定要及时，可以通过设置路面横坡、边沟、截水沟、急流槽等必要的引排、拦截设施，将路表水迅速排出路基。不管设置哪一种排水设施，都要根据路基施工现场的具体状况选择合适的排水设计方法。
2.6路基防护
路基施工中对路基边坡进行防护十分重要，常见的路基防护主要有边坡坡面防护、冲刷防护和支挡防护三种。对于边坡防护来说，有植物防护和工程两种不同的类型。采用植物防护是通常的做法，不但可以达到路基防护的目的，而且可以保护施工现场的生态平衡，改善环境，因而得到广泛应用。在植物防护时要保持边坡植物种植的平整和密实，这样不仅有利于植物的生长，而且可以有效地起到保护作用。当然，并不是每个边坡都适合进行植物防护，我们也可以采用工程防护的做法，在具体施工过程中要注意对环境的保护，还要特别注意边坡上的一些凹陷处。冲刷防护主要针对沿河公路路基的防护，施工时要注意防水，必要时要设置沉降缝和泄水孔。支挡防护一般是指挡土墙支护工程，根据工程具体情况，选用最适宜的挡土墙方式，既可以达到效果又可以节省工程费用。
3结语
总之，随着我国经济社会的快速发展，对公路交通提出了更高的要求，路基施工质量的好坏直接影响公路的使命寿命和使用性能。因此，施工单位和相关人员要正确认识公路路基施工的重要性，在路基施工过程中严格遵守施工规范和标准，根据施工现场的具体状况和施工要求来选择适宜的施工方案，不断优化施工技术，从而提高公路路基的稳定性与强度，促进公路建设事业的发展。
作者：李百建 单位：邳州市交通工程有限公司
