空中交通管理安全探析:浅谈民航空中交通管理运行中的不安全因素

摘要：民航空中交通管理是保障飞行安全的重要途径。空中交通管理是为了提供保障民航空中交通及其运行中的航空器和人员的安全以及高效无损。并且，民航空中交通管理是通过事前预防、运行中监控、抵达后检查从而减少过失以及损失的出现并且可以及时弥补失误，有关部门也好定期适时地采取积极主动的措施及安排来实现空中交通的运营管理。近年来，由于航空流量的激增以及国内外航线的扩展，空中交通管理变得愈发重要。因此，民航空中交通管理的建设与维护显得至关重要，本文通过对民航运行中不安全因素的分析，进而使管理中的重点和难点突显出来从而达到高效管理的目的。

关键词：民航 空中交通管理 不安全因素

一、引言

民航空中交通管理不仅可以让地面系统与空中人员取得联系并且有效使用空域，更重要的是它使得每一次飞行得到了安全的保障并且从一定程度上提高了飞行的效率。目前来看，航空事故的出现主要由人为因素、设备因素、管理因素和环境因素造成，其中前三种因素最为重要，也是可以通过一定的手段和方式进行调整解决，下文主要从这三方面因素进行分析。

二、人为因素对民航空中管理造成的影响

1.心理因素

人的所有行为活动都是在自己的心理活动和大脑神经的支配下完成的，如果在飞行过程中，管制员的心理状态发生变化或者说心理素质差就会出现侥幸、懈怠以及紧张等不良的心理反应。这个时候，管制员要么往往凭以往的工作经验来处理问题从而缺乏了当下问题的分析与判断；要么在飞行过程中放松了可能性事故的警惕，缺乏责任心；还有可能心理非常紧张从而丧失了正常的判断力与危机处理能力，出现了恐惧以及慌乱的状态。

2.个人技术因素

随着航空业的发展以及腾飞，民航企业引进了大量的新设备和新技术，硬件跟上了但是忽视了自身的软件实力，很多员工无法从理论以及实践上很好的把握新技术和新设备从而不能发现设备运行过程中的问题和隐患并且不能对突发事件进行应对与处理。

3.疲劳因素

疲劳因素分为生理和心理两种，由于业务的需要，很多员工白天需要工作晚上还需要熬夜或者加班，所以往往会产生体力疲劳从而注意力不集中、神情恍惚、反应力较慢等。久而久之，体力疲劳还会变为精神疲劳而产生烦躁、焦虑、懈怠、厌恶等负面的情绪而影响了正常的工作。

三、设备因素对民航空中管理造成的影响

自改革以来，民航大量引进国际的先进设备，包括各种各样的通信、导航和雷达等设备，但是由于当时国内的生产力较低，整体设备的稳定性无法保障进口设备的稳定运行，经过几十年来的改进和完善，技术水平达到了相应的标准，但是由于进口需要大量的资金，一些设备并没有冗余配置，这就代表当发生故障不能使用时没有设备可以备用，此时就会对空中交通的运营带来风险。并且由于不同民航企业的特殊性，对于设备的使用需要计算机网络技术，对技术人员也提出了新的要求。

四、管理因素对民航空中管理造成的影响

1.民航空中管理的组织体系不完善

近年来，从国内的民航企业来看，在空中管理的体系中，组织体系的建设是最根本也是最关键的，只有保障了组织体系的建设，才能保障空中运营中的安全。从现在的民航组织体系来看，很多都还不够完善，并没有一套完整和健全的安全组织体系，这样的话，其系统的运营安全很难得到保障。因此，民航空中管理系统不仅应该设置负责的安全监测与管理人员还需要组建完整完善的网络与组织系统，想每一个员工以及管理人员明确安全组织的基本原则、操作方法以及安排规划并且制定一套有效的应急措施方案从而实现组织体系的安全化、系统化、规范化以及科学化，只要这样，才能达到安全高效运营的目的。因此，国内的民航空管机构还需积极主动的完善自身的组织体系。

2.民航空中管理的管理体系不完善

虽然，在民航的空中管理体系中，安全的技术以及高端稳定的设备是保障其运行安全性和信息系统安全性的前提以及关键之处，同时也是实现民航空中管理系统运营控制的主要途径与手段，但是，一个系统或者企业的运营仅仅只靠技术与设备来实现其功能以及安全还是远远不够的，只有将技术设备与良好的管理制度联系起来才能达到相辅相成、锦上添花的效果，也只有将安全管理深入贯彻落实到管理体系的建设中才能实现民航空中管理系统的稳定和高效。但目前看来，国内的空中管理的安全管理体系还未建设起来，从而出现了管理的时效性差、反馈程度低等现象。因此，我国的民航企业应该积极建立起符合本身特点以及需求的具有安全性和高效性的管理机制。

3.民航空中管理的措施研究力度不够

在民航的空管中，会有很多突发事件和意外事件的发生，遇到这种情况的发生，空中管理人员往往通过以往的分析和经验进行解决，但是对为什么会出现这种突发事件以及事件出现的频率性都没有进行记载。也就是说，空中管理的内部控制能力还不是很强，其主要表现在处理问题的反应机制和处理步骤上。然而，这种大型的技术与实际相结合的网络建设也不是一朝一夕能够实现与完成的，需要技术人员和管理人员共同建设与不懈努力以及大量的资金投入，并且由于其本身并不能创造经济效益从来很少能够引起管理层的注意以及重视，但是它却能有效地减少或者预防不安全因素所带来的损失。目前，民航空中管理的措施研究力度还不够，仍然需要国家以及相关企业共同地长期地努力。

五、总结

从空中事故的因素调查分析来看，由于空中交通管理所导致的事故占总事故的比例并不大，但是这并不说明它所处的地位不重要，相反，空中交通管理是非常重要的，并且绝大多数的空中事故都直接或者间接与空中交通管理相关。近年来，随着航空流量的激增和和航线的扩展，队空中交通管理的安全要求和效率要求也越来越高。 因此，了解民航飞行运营中不安全因素和建立起有效的管理及应急机制和措施对空中交通管理的安全性起到了至关重要的作用。

根据以上所提到的不安全因素，笔者认为首先民航企业应该立志与营造安全和谐的环境和氛围，并从空中管理系统的安全性出发，积极地应对以及解决管员工存在的问题，从多方面对员工的工作状态以及心理素质进行积极地引导，高层人员应该经常关怀员工的身体健康以及心理状态，于此同时，也要加强对全体员工安全意识地建设和责任感的树立，让每一名员工形成稳固的安全意识、拥有强烈的责任心和组织归属管和养成健康良好的工作作风。接着，民航企业需要建设良好的工作环境，加强安全基础设施的建设，并且，在保障技术设备的安全性、先进性基础上引导员工进行观察和学习从而开阔员工的视野和提升员控制设备的能。并且，民航由于其技术支持不比国航，因此更需要加强对设备可能引发的不安全因素进行监控和维护以便及时发现问题和处理问题。，在条件允许的情况下，民航可以设立专门的小组或部门，加强对不安全因素的系统研究并提出相对应的应对措施从而给高层决策者出谋划策。

总而言之，加强对民航空中管理中不安全因素的研究，对从根本上降低事故发生率，促进民航空中交通管理的完善与发展起到了非常积极的作用。

作者简介：

吴娜（1982.12—— ），女，籍贯：天津市，就职于民航华北空中交通管理局，管制员，助工。

空中交通管理安全探析:空中交通管理面临的风险及安全管理的改进措施

摘要：在空中交通管理过程中主要面临的风险包括由于突发的事件所造成的风险以及人为的因素所造成的风险，文章从上述两个方面对于我国空中交通所面临的风险种类进行了详细的论述，并且根据这两个因素提出了应对和避免上述风险的措施，为保障空中交通的安全，保护国家的财产和人民的生命安全提供一定的理论依据。

关键词：空中交通安全；民航；交通安全；安全管理；改进措施 文献标识码：A

1 概述

在我国民航领域是具有高风险、高成本以及高科技性的产业，其在我国国民经济中占有非常重要的地位是我国经济产业的重要的组成形式之一。随着我国经济的飞速发展，科学技术的不断进步，我国民航产业已经获得了巨大的发展，每年航空旅客的数量在不断的增多。但是可以看到民航的事故也在不断的增多，如马航客机事故、台湾客机事故等。所以在民航领域所面临的安全形势还是不容乐观，面对着民航客机安全的严峻的形势，民航相关部门必须采取相应的措施来改进民航的管理来确保民航交通的安全性，尽量避免不安全事件的发生，提高整个民航管理系统的管理水平，使得民航产业能得到持续的健康的发展。在民航安全管理的过程中空中交通安全的管理是民航安全管理过程中一个重要的组成部分，作为民航安全部门要切实做好民航交通的安全管理。从以往的经验和安全管理的组成来看，民航交通安全问题的引发因素主要可以分为两大类，一类是由突发事件所造成的交通安全问题，另一类是由人为因素所造成的交通安全问题。

2 突发事件

突发事件的发生具有非常大的突然性，包括飞机、地面设备的故障以及大雾等天气因素或者是恐怖袭击等因素，这些因素都会造成交通管制无法正常实施，这些事件被称为突发事件，上述情况是突发事件的重要的组成部分。

2.1 突然发生的安全事件

2009年，在我国的新疆乌鲁木齐发生了大规模的打砸抢烧恶劣的恐怖袭击事件，该事件是建国以来我国发生的最为严重的公共安全事件之一。这种安全事件虽然不是直接导致交通安全管制的直接因素，但是其对于基础设备的影响是不可预测的，如果其没有对相应的管制措施形成威胁，那么其对于空中交通安全的影响就比较小。但是由于公共事件的不可预知性，其在一定程度上必然会对空中交通安全造成一定的影响。

2.2 突发的设备故障

在空中交通管理保障体系中，对空中交通运行安全影响因素较大的就是空中交通管制部门。这是多年的管理所带来的宝贵的经验。此外空管部门还包括其他的一些组成部分如气象、网络以及情报等，但是这些风险的造成都是由空中管制部门造成的。在以往应对突发的设备故障都是通过对相应部门的人员进行培训以及相应的演习来应对的。但是随着空中交通量的急剧增多，在设备发生突发故障的过程中，依靠这种传统的管制措施已经不能够应对设备故障突发所带来的风险了。

2.3 其他问题

此外除了上述突发事件外，突发事件还包括一些其他的问题如飞机的迷航、恐怖劫机等，对应这些问题相关部门都已经制定相关的措施来应对上述情况，所以只要机上人员熟悉熟练运用上述的应急应对措施，空中交通管制部门合理配合就可以在很大程度上应对这类突发的事件。

3 人为因素

在航空交通管理以及飞机运行的过程中都少不了人的参与，人都是会犯错误的，所以人为因素是造成安全因素的一个重要方面。

3.1 不安全行为的预防机制

在造成安全事故的因素中人的因素涉及各个方面，但是从造成各种安全问题的根本的因素来看都是人参与活动的不安全或者是相关的物的不安全，所以造成安全因素的根本其实是人为的因素。因此，在进行空中交通安全管理的过程中一定要通过相应的措施有效地避免人为的不安全事件。

3.1.1 保障相应的管制人员具有充沛的精力投入工作。应该对于管制人员的工作的时间进行合理的安排，使得空中管制人员具有充分的时间休息，使得体力得到恢复。管制人员的工作时间不能太长，应该安排合理的轮换工作制度，如果工作人员长时间从事这项工作就会产生相应的忽视心理，在工作的过程中就难免会出现疏漏，造成典型的“错、忘、漏”冲突事件发生，所以应该建立合理的岗位工作的轮换制度以及休息

制度。

3.1.2 对人员配置进行双配置，也就是在相同的岗位安排两个人。一个人在工作的过程中很难想到所有的安全状况，两个人就会相互交叉检查和提醒，使得应对安全问题的能力增强。在一个人出现工作疏忽的状况下，另外一个人就会对此进行提醒，这也是目前空管行业普遍采用的方式。在此基础上建立良好的工作气氛和合作氛围则成为保障此种模式持续安全运行的基础。如果在工作的过程中团队的工作气氛不够融洽、和谐，这是最容易产生问题的源头，所以应该通过建立良好的人际关系来避免上述情况的出现。

3.1.3 加强对于工作人员行为的监控。人是感情动物，如果发生问题都会在人的情感上得到充分的体现。在人有心事或者烦躁的时候就容易走神，消极懈怠地面对工作，这种情况下很容易造成安全事故。通过对人这种表情的监控可以及时地发现管制人员潜在的心理问题，及时采取措施进行疏导或者暂时离开工作岗位，这对于保障管制安全具有非常重要的作用。

3.2 应该建立相关制度培养管制人员良好的工作习惯

通过建立相应的流程制度来对相应的工作人员的工作习惯和行为进行规范。培养一位具有良好的职业习惯的管制人员是一项耗时费力的巨大的工程。要成为一名合格的管制人员，除了要具备良好的心理素质之外，还应该掌握管制人员工作的技能和良好的工作习惯，这些都和管制人员良好的习惯的培养有重要的关系。

3.3 要具有居安思危的意识

安全的思想时刻不能够放松。要做到这一点，除了要具有良好的安全意识，还要具有对管制工作较强的责任感，这种安全意识是作为一名合格的管制人员所必须具备的。

4 结语

让安全的意识深入到管制人员的思想意识当中来应对管制工作。随着民航事业的不断发展，空中客机的不断增加，空中交通安全所面对的形势也越来越严峻，空中交通安全管理的工作任重而道远。作为空中交通的安全管理来讲，必须要从各个方面的措施来应对空中交通安全，使得空中交通能够安全顺畅地运行。

作者简介：尹志勇（1978-），男，河北行唐人，中国民用航空中南地区空中交通管理局广州管制中心工程师，研究方向：空中交通管理。

空中交通管理安全探析:基于信息处理的空中交通管理安全研究

【摘要】 这几年科技的发展让很多人开始重视空中资源，所以一信息处理为主的空中管理安全就成为了热门话题。这篇文章主要是从三个方面来进行研究，及时是空管信息处理系统的简介，第二是空管信息处理与空管安全，第三是空管信息处理的改进研究。针对这三个方面我们进行合理的阐述。

【关键词】 信息处理 空中交通 交通管理安全

引言：随着最近几年的社会发展，我们国家的国民经济和生产技术都发生了质的飞跃，而现在越来越多的空中资源也开始得到人们的关注和重视，成为了现代化社会必不可少的资源。而且是以信息处理为主的空中交通管理安全也开始受到人们的关注，所以相对应的管理工作要求和内容都能得到有效的改进和优化。

一、空管信息处理系统的基本概念

我们国家的经济正在快速的发展，空中交通流量也随着时间而不断的增长，所以如何提高空管安全和如何进行高效的运行已经成为了现在时下比较热门的研究话题。空管信息处理可以体现在管制员在对航空器进行的管制指挥当中。要想进一步的保障空管安全，可以对空管信息处理进行深入的研究。信源，存储，处理，传输，显示这五个子系统组成了空管信息处理系统。空管信息的采集就是对信源的操作，它对操作有严格的要求，这个操作需要做到完整，和及时，从信源处得来的信息并不符合特定的空管的需要。现在，空管信息处理的标准化程度不高以及自动化的水平不高使得信息加工变成了一种高难度的空管工作。由于各大空管局的设备不同使得有些空管信息需要人工加工和传递。空管信息通过文字记录和电子动态以及雷达识别标志这三种显示方式来显示管制员能否“感知”信息。不统一，不规范以及大脑抽象记忆比例大的信息格式会丢失信息，这主要发生在以人工为主的系统中，这也是空管事故发生的重要原因之一。

二、空管安全和空管信息处理

2.1信息处理中出现的差错以及原因

我们国家的民用航空公司从80年代起开始放弃苏联的民航模式转而采用或者是参考国际标准。我们国家在法规体系，设备标准和运行规章上都还未建立起系统性的标准体系。这使得各个单位的执行标准，运行方式以及使用的设备不统一。航班量的增加使得航班信息量也在增加。每24小时都要对几百架次的航班提供空中交通服务，这个运行单位每天需要汇总多达10万条的空管信息。我们国家现在无法采用电子化处理空管信息，使得管制员在处理信息的时候出现的错误呈现高频率和增大的趋势。

2.2空管安全与空管信息处理的关系

我们大家都知道一个人的反应时间会影响一个人的行为。除此之外，视觉和听觉，经验技能和疲劳程度都会对一个人的行为进行影响，所以在日常的空管指挥工作中，飞行量的增加使得管制员指挥的航空器数量也增加，处理信息的时间就不得不缩减。管制员所能承受的工作上的负荷能力，听说能力以及处理信息的能力对管制人员来说很重要。我们知道工作负荷会直接影响它的工作状态，而管制员的工作负荷主要取决于任务的性质，内容，和飞机数量，陆空通话量等，而这些工作又与管制员的工作经验，知识水平挂钩。人只有在正常的工作负荷上才能呈现出适宜的工作状态，这种状态的管制员思维清晰，反映敏捷，情绪稳定，认知良好也能及时预测未来的状况，工作呈现高效率和高性。空管采用标准的陆空通话用语来避免产生人为差错。管制员的认知，记忆，决策，执行等方面都会影响信息的处理，这些方面展示信息加工的全过程。管制员有时候会遗漏一些重要的信息，这跟工作量的增加和记忆力下降有关，从而影响了决策。

三、空管信息处理改进研究

通过分析08年发生的空管责任事故症候，我们发现空管信息处理出现差错主要在专职人员负责的时候而且信源地情况下。这可能是因为管制员在得到飞行状态后并没有及时的更新空管信息，也缺乏这方面的经验，在信息处理的自检和互检这方面的措施也很缺乏。空管单位应该将空管信息的采集和存储在统一岗位完成，才能解决这个问题。另外，应该做到对空管信息进行再分配，必要时进行推测，计算，修订等工作。还有，管制人员要及时与外界进行实时关联以及更新以此来确保空管指挥的安全。还可以出现的错误进行探讨和分析，找出错误来源并提出应对措施，特别要减少人为的错误。

结语：现在的空中交通事业已经得到相关工作人员的高度重视，空管运行工作也成为了研究的重点，空管信息的处理与加工也是相关工作人员的研究热点。我们的管制人员应该做到在工作的过程中，要有效地了解自己工作的设备模式和要点，有效避免人为因素造成的差错，从而有效的保障空管运行的安全，畅通，除此之外，我也需要对空管运行安全的影响因素，如空管设备，法规条例，给予高度的重视。

空中交通管理安全探析:优化空中交通管理 排除安全风险隐患

摘 要： 对于高空交通管理存在的安全隐患问题，怎样才能实现高效的预警，提升报警讯号输送的性是我们现在优化空中交通管理，排除安全隐患的重要手段。从漏报预警信号到虚假传送的预警信号等方面着手，考察预警机制如何更好地运作，从而实现高空交通管理的有序性运转；善于利用现代化的科技手段实现信息的顺畅流通；建立健全机组和安全管制人员的专业技能培训，尽较大的努力削减认为因素带来的安全风险情况的发生，以上措施对于优化空中交通管理和排除安全风险隐患都具有意义。

关键词：空中交通管理 安全 隐患 预警

这些年以来，中国的民用航空视野获得了极大的发展，与此同时，这一产业中高空交通管制潜藏的安全隐患问题日渐明显，民用航空交通管理潜藏的安全隐患会严重地威胁飞机的安全行驶，若是出现差错，则会造成巨大的损失和人身安全伤亡情况。为了能够地发挥我国航空事业的价值，确保飞机的安全运行，以免安全事故出现，政府有关部门应当主动出击，做好高空交通安全管理工作，采用高效的举措，提升民用航空产业高空交通管理的质素与水平。

一、航空事业高空交通管理中潜藏的安全风险隐患

1.安全管制体系不健全。高空交通管理是飞机安全运转的保障，由当前的情况来看，中国虽是出台了很多民用航空的高空交通安全管制机制，然而还未能形成体系化管理，民用航空高空交通安全管制系统未能贯彻实施，进而阻碍了高空交通管制体系价值的发挥。

2.高空交通管理的安全管制人员专业素养不够。高空交通管理中的安全问题是一个极为繁杂的工作，它需要有关的员工具有较强的心理承受能力、专业素养、还有尽职尽责的职业道德。但是目前我国的民用航空交通管理中安全管制问题处理的职员的职业素养、专业才能都还有很大的上升空间，其在安全管理问题上未能正视自己的职责，不重视高空监测工作，很难满足民用航空中高空较同期安全管制工作的要求。

3.信息沟通受到阻碍。造成民用航空高空交通安全管理存在隐患的一个关键要素是信息资讯没有顺畅传达。目前，民用航空各个部门倾向于管好自己的本职工作的风气依旧存在，整个行业实行自动化、智能性资讯分享机制还不完善，从而阻碍了资讯的分享与交流。当高空交通管理出现问题时，因为信息资讯沟通受到阻碍，这些紧急信息未能在最快的、最需要的时间内地传给飞行员时，安全事故就很有可能发生了。

二、优化高空交通管理，有效排除安全隐患的路径探讨

1.健全高空交通管理安全管制系统。在高空交通管理的安全管制问题上，完备的安全管制系统有益于安全工作的有效进行，促使安全管制水平与质素的提升。及时，民航部门一定要把高空交通管理的安全管制工作纳入到平常的管理路径工作上来，形成周期性的工作惯例，实现安全管制的目标，对于异常的意外事件需快速向上传达，并形成应急的机制，阻止异常情况的安全问题往更坏的方向发展，把握安全事故出现的要素；第二，完善信息管制系统，做到有效的风险管控，构建高效的风险管理系统，针对高空交通安全问题的引发风险要素做好的解析，进而设计紧急应对方案，提升民航高空安全管制工作水平。

2.增强对工作人员的职业培训强度。在民用航空高空交通安全管理工作中，专业性强的、技术要求高的、同时具备高素养的工作职员有着很大的发掘潜能价值，要增强对从业人员的职业培训来提升他们的安全管制工作水平，进而更好地进行空中交通安全管理工作，保障飞机的安全有序运行。要做到这些，及时，要建立健全危机和意外情况的预警机制，避免警报漏掉和虚假传递的乌龙事件出现；第二，增强空中管理人员的专业素养的训练，让他们认知空中管制；第三，民用航空所使用的机器设施都是高精尖的科技产品，专业名称才是通用语言，为了保障空中交通管理工作有序开展，有效排除安全隐患，需要持续加强对从I人员的训练，增加他们的专业知识储备、提高他们的专业水准，规范他们的业务操作标准；第三，为了更好地排除高空交通安全隐患的问题，需要对有关的从业人员做好规范化管理工作，严格实施持证上岗机制，清晰界定岗位职责，尽较大的可能保障空中交通管理工作的有序开展，排除安全隐患。

3.增加信息科技在交通管理工作中的使用，提升高空交通管理的智能化、自动化运作水平。针对航空产业中空中交通安全管制工作来讲，顺畅的信息流、信息传达的速率，都会直接和飞行人员对飞机的操作选择相关，高空交通管理中的从业人员需快速地将资讯传达给机组职员，能够高效地规避安全意外事件的发生；相反，则会使安全意外事件数量上升。综合我们的生活经验可知，信息科技有着迅速传达资讯的特性，在民用航空的空中交通安全管制工作中，民航部门有必要清楚一点，那就是信息科技辅助技术的有效性，需增加对信息科技的使用，提升高空交通安全管理的自动化水准，从而能够以的管理工作来应对安全预警工作的开展，除此之外，民航和相关的政府组织还要增加对高空安全基建设备的投资，快速替换掉那些已经太旧以及不适用的机器设施，投入相应的资金开发适宜使用的安全管理程序，切实地、地提升空中交通安全管制工作的水平。

三、结束语

民用航空产业中高空交通管理工作，其核心在于排除安全风险隐患和实现高空交通安全管理的有序性开展，能够意识到这一点是极为重要的。因为航空安全是关系到国计民生的事业，它的安全决定了民用航空整个产业的可持续性发展，因而我们必须要高度重视。为了高效促使空中交通安全管理工作的效果获得实质性的提升，优化空中交通管理工作路径，民用航空事业部门一定要清晰安全管理系统的运作，完善各项管理工作的细则，增强对高空管理人员的培训力度，持续提升高空安全管理的自动化运作水准，保障民航飞机在高空中的平稳运转。

作者简介：杜容兴（1986-）男，籍贯：云南省昭通市彝良县，就职于云南机场集团有限责任公司丽江机场，副主任，助理工程师。