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空中交通管制员论文:析空中交通管制员心理素质的探讨
空中交通管制工作的主要任务是保障航空器在空中和地面按照一定规则安全有序地流动,并提供相关服务。空中交通管制是一个神圣的职业,同时也是一个富有挑战性的职业。在中国航空运输快速发展的驱动下,在加快全球空管一体化进程的压力下,建设一支适应21世纪需要、基础素质良好的空中交通管制专业人才队伍,在各管制单位显得尤为迫切。然而虽然空中交通管制工作的自动化程度大大提高了,但是仍然非常需要管制员的脑力劳动。空中交通管制是一项责任重,压力大的工作,对工作人员的心理素质要求极高,唯有具备了稳定积极健康的心理素质才能够胜任这份工作。
一、管制员基本素质培养
1、培养自信心
民航业的工作压力比较大,这个行业的从业人员,诸如飞行员、空中交通管制员、机务人员、安检人员等等都能够影响到乘客的人身安全和财产安全,另外,空中乘务员、地面服务人员往往要做大量细致繁杂的琐碎工作,能够直接影响到乘客在每次空中旅行的舒适度,与此同时,还要做好危机情况的应急反应与处理突发情况。因此,管制员基本素质的及时条就是具备良好状态的自信心,能够从容应对各种常态情况和危机情况。
2、运用放松技术
空管的工作是高度紧张的,往往两三个小时就得换班,在岗时每一分钟都不能走神,因为同时要调配很多架飞机。这使得他们下班之后精神仍处于高度紧张状态,“做梦都常常梦见飞机相撞”。瑜咖、精油按摩、适量的户外运动、与同事朋友多谈心多交流沟通都可以帮助管制员放松身心,减轻紧张感,使管制员平静,从而达到缓解工作压力的作用。
3、选择健康生活方式
健康的生活方式对于缓解管制员疲劳起着重要的作用。合理的饮食、充足的睡眠、适度的锻炼和健身都被证明对缓解工作压力起到了积极作用。参与体育锻炼能够增加社交机会,增强自我尊重、自我概念和自我功效的控制,对工作感觉、应对压力的能力和参与的动机都能产生积极的影响。
二、提高空中交通管制员的抗压能力
在一个充满竞争的社会中,组织就像个体一样,也处在各种压力之中。面对班组中面对各种压力,领导和管制员都不能选择逃避,唯有正面承受压力,迎战压力,这才是能够帮助组织获取竞争优势的战略。竞争越激烈,组织所承担的压力就越大,然而说到底,组织就是由各种不同的人群体系所构成的。组织所承担的压力最终是要分解到班组中的每一个成员身上的。管制员班组中的工作压力有着十分复杂的构成,不同压力成分对于组织活动亦有不同的效用影响。前两种压力成分是组织活动过程中自然生成的。不可回避也不可避免的。管制员班组中的压力系统就是在以上这些方面的压力作用下形成的。并具体分解到组织中的各个结构层面以及各个管制员身上。班组要高效发展,就必须要保持适度有力的压力。促进管制员努力提高工作效率,改进工作活动绩效。才能增强企业的整体竞争能力。具体来说要做好以下工作:
首先,班组主管需要对下属制定合理的工作目标以及合理可行的工作标准,在实践中逐步调整工作量,使管制员的能力与工作内容及工作量成正比。
其次,管制单位的领导要积极改善管制员的工作环境,提高环境的积极效应,这也是提高管制员自我压力管理的有效方式之一。班组的主管应该更合理地分配工作,教会管制员有效地管理时间,使管制员及整个企业保持状态,带着饱满的精力去迎接工作的挑战的理想状态,不仅需要管制员个人的乐观心态、扎实功力和成熟心智,更需要班组营造一个良好的环境、和谐高效的组织架构,良好的支持、培训、沟通平台,以及成熟的管理队伍。
针对管制员的压力所造成的反应,即情绪、行为及生理等方面,管理者可以适时引入一些心理辅导的方式,从症状的缓解和疏导入手,改变由于压力造成的不合理的信念、行为模式和生活方式,从而在管制员的精神面貌、身心健康上得以增益。当然了要求管理者做到这些是有一定难度的,必要时可以借助外部专业力量来帮助管制员。
总之,班组领导人员要从如下几个方面帮助管制员缓解压力:
1、改善组织的工作环境和条件,减轻或消除工作条件给管制员带来的压力。
2、在组织制度、程序上帮助管制员减轻压力,加强过程管理。
3、从企业文化氛围上鼓励并帮助管制员提高心理保健能力。这正是目前已经非常盛行的EAP企业管制员心理帮助计划所需要做的事情。
这些缓解压力的方式不一定能在短时期内给企业带来效益,但它能让管制员放松心情,轻松面对工作,轻松面对组织,以一种充满激情,充满动力的方式自觉自愿地、全身心地投入工作。这种潜在的,具有推动力的行为,将会在企业生命的延展方面得到淋漓尽致的体现。
三、结语
当前随着社会生活节奏的加快以及国民生活水平的日益提高,航空运输已经日益成为一项很寻常很重要的出行方式,民航业的业务量也会越来越大,这就要求我们空中交通管制员不断提高自身素质,与时俱进,争取将这份工作越做越好。
空中交通管制员论文:浅析空中交通管制员心理素质的探讨
空中交通管制工作的主要任务是保障航空器在空中和地面按照一定规则安全有序地流动,并提供相关服务。空中交通管制是一个神圣的职业,同时也是一个富有挑战性的职业。在中国航空运输快速发展的驱动下,在加快全球空管一体化进程的压力下,建设一支适应21世纪需要、基础素质良好的空中交通管制专业人才队伍,在各管制单位显得尤为迫切。然而虽然空中交通管制工作的自动化程度大大提高了,但是仍然非常需要管制员的脑力劳动。空中交通管制是一项责任重,压力大的工作,对工作人员的心理素质要求极高,唯有具备了稳定积极健康的心理素质才能够胜任这份工作。
一、管制员基本素质培养
1、培养自信心
民航业的工作压力比较大,这个行业的从业人员,诸如飞行员、空中交通管制员、机务人员、安检人员等等都能够影响到乘客的人身安全和财产安全,另外,空中乘务员、地面服务人员往往要做大量细致繁杂的琐碎工作,能够直接影响到乘客在每次空中旅行的舒适度,与此同时,还要做好危机情况的应急反应与处理突发情况。因此,管制员基本素质的及时条就是具备良好状态的自信心,能够从容应对各种常态情况和危机情况。
2、运用放松技术
空管的工作是高度紧张的,往往两三个小时就得换班,在岗时每一分钟都不能走神,因为同时要调配很多架飞机。这使得他们下班之后精神仍处于高度紧张状态,“做梦都常常梦见飞机相撞”。瑜咖、精油按摩、适量的户外运动、与同事朋友多谈心多交流沟通都可以帮助管制员放松身心,减轻紧张感,使管制员平静,从而达到缓解工作压力的作用。
3、选择健康生活方式
健康的生活方式对于缓解管制员疲劳起着重要的作用。合理的饮食、充足的睡眠、适度的锻炼和健身都被证明对缓解工作压力起到了积极作用。参与体育锻炼能够增加社交机会,增强自我尊重、自我概念和自我功效的控制,对工作感觉、应对压力的能力和参与的动机都能产生积极的影响。
二、提高空中交通管制员的抗压能力
在一个充满竞争的社会中,组织就像个体一样,也处在各种压力之中。面对班组中面对各种压力,领导和管制员都不能选择逃避,唯有正面承受压力,迎战压力,这才是能够帮助组织获取竞争优势的战略。竞争越激烈,组织所承担的压力就越大,然而说到底,组织就是由各种不同的人群体系所构成的。组织所承担的压力最终是要分解到班组中的每一个成员身上的。管制员班组中的工作压力有着十分复杂的构成,不同压力成分对于组织活动亦有不同的效用影响。前两种压力成分是组织活动过程中自然生成的。不可回避也不可避免的。管制员班组中的压力系统就是在以上这些方面的压力作用下形成的。并具体分解到组织中的各个结构层面以及各个管制员身上。班组要高效发展,就必须要保持适度有力的压力。促进管制员努力提高工作效率,改进工作活动绩效。才能增强企业的整体竞争能力。具体来说要做好以下工作:
首先,班组主管需要对下属制定合理的工作目标以及合理可行的工作标准,在实践中逐步调整工作量,使管制员的能力与工作内容及工作量成正比。
其次,管制单位的领导要积极改善管制员的工作环境,提高环境的积极效应,这也是提高管制员自我压力管理的有效方式之一。班组的主管应该更合理地分配工作,教会管制员有效地管理时间,使管制员及整个企业保持状态,带着饱满的精力去迎接工作的挑战的理想状态,不仅需要管制员个人的乐观心态、扎实功力和成熟心智,更需要班组营造一个良好的环境、和谐高效的组织架构,良好的支持、培训、沟通平台,以及成熟的管理队伍。
针对管制员的压力所造成的反应,即情绪、行为及生理等方面,管理者可以适时引入一些心理辅导的方式,从症状的缓解和疏导入手,改变由于压力造成的不合理的信念、行为模式和生活方式,从而在管制员的精神面貌、身心健康上得以增益。当然了要求管理者做到这些是有一定难度的,必要时可以借助外部专业力量来帮助管制员。
总之,班组领导人员要从如下几个方面帮助管制员缓解压力:
1、改善组织的工作环境和条件,减轻或消除工作条件给管制员带来的压力。
2、在组织制度、程序上帮助管制员减轻压力,加强过程管理。
3、从企业文化氛围上鼓励并帮助管制员提高心理保健能力。这正是目前已经非常盛行的EAP企业管制员心理帮助计划所需要做的事情。
这些缓解压力的方式不一定能在短时期内给企业带来效益,但它能让管制员放松心情,轻松面对工作,轻松面对组织,以一种充满激情,充满动力的方式自觉自愿地、全身心地投入工作。这种潜在的,具有推动力的行为,将会在企业生命的延展方面得到淋漓尽致的体现。
三、结语
当前随着社会生活节奏的加快以及国民生活水平的日益提高,航空运输已经日益成为一项很寻常很重要的出行方式,民航业的业务量也会越来越大,这就要求我们空中交通管制员不断提高自身素质,与时俱进,争取将这份工作越做越好。
空中交通管制员论文:高素质空中交通管制员的队伍建设
一、空中交通管制员队伍的现状以及存在问题 就目前来说,据统计,我国民航体系的空中交通管制员大约有3000人,大多数的管制员都是来自于专业的民航学校,如,中国民航学院、中国飞行学院等。上世纪九十年代初,正是我国民航的发展时期,空管部门人才的缺乏十分紧张,由于条件的限制,在人才缺乏的同时空管系统也略显滞后,跟
不上民航运输业的发展需求。鉴于这样的一个危机情况,我国空管局经过深思熟虑,在借鉴于外国发达国家民航管制员经验上,我们也加强了对管制员的培养力度,即“4+1”式的培养管理模式。所谓空管人员的“4+1”式模式管理则是,在应届大学本科毕业生中,经过对符合空管人员筛选条件的学生挑选后,将符合管制员培养要求的学生送往专业的民航培训学校,在为期一年的空管专业知识学习中,成为一名真正的空中交通管制员。
“4+1”式培训从一九九一年在我国华东地区开启,在这十几年的培训管理中,已经培养出了多批的跨专业、知识范围广、沟通能力强的高素质管制员。正是他们的及时出现,在很大程度上减缓了我国航空空中管制员的尴尬局面,补救了我国空管发展的缺陷。虽然这只队伍使传统的空管工作得到补充,但是我国现今的空管管理体制与西方发达国家还是存在着一定的差距。从年龄结构上看,目前管制员的年龄普遍年轻,35岁以下的管制员占一线管制员总数90%以上,正是为民航的发展出力尽职的时期;但从长远来看,随着组织的扁平化和空管独立后空管工作的单一化,如何激励并使他们保持旺盛的工作斗志,延长他们的管制生涯,是空管高层领导应给予考虑的问题。应及时采取相应的管理模式和方法,来保持管制员队伍的稳定,避免管制人才的流失。
二、建立“以人为本”的柔性管理机制
所谓柔性化管理就是将每位管制员看成一个个体,从个体的角度去研究、去管理,较大限度地发挥他们的创新能力和投人管制工作的积极性,从而促进空管工作的创新和提高管制工作效率。柔性管理理论是一种以人为本的管理理论,倡导在组织内部形成良好的工作氛围。过去空管的管理偏重于人的体力、智力因素,强调经济手段的作用。但经济手段只能满足管制员的物质需求和经济利益,不能深人到深层次的精神领域,而人性化柔性管理抓住了管制员与组织之间同舟共济的关键因素。
三、高素质空中交通管制员队伍建设的具体措施
(一)空中管制员自身业务能力的加强
1.快速反应和鉴别能力
管制工作的对象是高速飞行的航空器,快速反应是空中交通管制员应具备的基本能力工作中面对雷达屏幕上密密麻麻的飞机标牌,听着耳机里各航空器不间断的位置报告,管制员的思维也得像高速运行的计算机中央处理器一样,快速鉴别出是哪一架航空器在通话,头脑中快速反应出该航空器的目前位置以及它的高度、速度、飞行方向等一系列相关信息,并及时向航空器相应的管制指令。
2.立体空间想象力和判断力的生成
航空器是在前后左右上下的三维立体空间里运动。空中交通管制对各航空器间实施的是三维间隔调配,即:侧向间隔、纵向间隔和垂直间隔。飞行员按管制员的指令,以不同的速度不间断地从事着平飞、上升下降或左右转弯的三维运动,管制员应当把通过飞行员报告或雷达反映出的空中交通情况转换为立体的心理图像,并将其直观地反映在脑海里。在管制工作中,特别是在遇到多架航空器活动时,不但要根据各航空器的速度、方位判定相同高度航空器之间是否存在潜在的冲突,还要根据各航空器的高度以及上升或下降趋势,迅速地判明不同高度航空器间是否存在潜在冲突,并适时采取相应的措施。
3.较强的统筹规划能力和协调的运动神经能力
管制员工作时除了通过无线电与飞行员进行陆空通话之外,还要监视雷达屏幕上航空器的三维运动,同时又要监视地面航空器、车辆的运行,按规定填写飞行进程单以及接听各种电话,可谓“眼观六路,耳听八方”。在接听电话的同时,应能兼听甚高频里飞行员的报告;在对某一架航空器指令的同时,应能察觉到另一架航空器可能要偏出航线。此外,管制员工作中需经常使用控制台上的键盘、滚球、鼠标等,应具有灵敏协调的运动神经能力,特别是在飞行活动繁忙时,应注意统筹安排,合理地分配注意力,防止顾此失彼。
总的来说,一个团队质量的高低其内在组成人员是重要的影响因素。因此,在培养高素质空中交通管制员队伍的同时,首先要培养管制员自身的各方面素质,只有做到从内在抓起才能得到外部的扩张,促使我国民航业在今后的发展中更上一层楼。
空中交通管制员论文:浅析空中交通管制员心理素质探讨
论文关键词：空中交通管制 飞行冲突 抗压能力 心理素质
论文摘 要：空中交通管制员的工作职责是保障航空器安全飞行、避免飞行冲突，其工作责任重，工作压力大，具备良好的心理素质对这类人群来说至关重要。本文旨在对如何提高空中交通管制员的抗压能力与综合素质做了一定的分析与探讨。
空中交通管制工作的主要任务是保障航空器在空中和地面按照一定规则安全有序地流动，并提供相关服务。空中交通管制是一个神圣的职业，同时也是一个富有挑战性的职业。在中国航空运输快速发展的驱动下，在加快全球空管一体化进程的压力下，建设一支适应21世纪需要、基础素质良好的空中交通管制专业人才队伍，在各管制单位显得尤为迫切。然而虽然空中交通管制工作的自动化程度大大提高了，但是仍然非常需要管制员的脑力劳动。空中交通管制是一项责任重，压力大的工作，对工作人员的心理素质要求极高，唯有具备了稳定积极健康的心理素质才能够胜任这份工作。
一、管制员基本素质培养
1、培养自信心
民航业的工作压力比较大，这个行业的从业人员，诸如飞行员、空中交通管制员、机务人员、安检人员等等都能够影响到乘客的人身安全和财产安全，另外，空中乘务员、地面服务人员往往要做大量细致繁杂的琐碎工作，能够直接影响到乘客在每次空中旅行的舒适度，与此同时，还要做好危机情况的应急反应与处理突发情况。因此，管制员基本素质的及时条就是具备良好状态的自信心，能够从容应对各种常态情况和危机情况。
2、运用放松技术
空管的工作是高度紧张的，往往两三个小时就得换班，在岗时每一分钟都不能走神，因为同时要调配很多架飞机。这使得他们下班之后精神仍处于高度紧张状态，“做梦都常常梦见飞机相撞”。瑜咖、精油按摩、适量的户外运动、与同事朋友多谈心多交流沟通都可以帮助管制员放松身心，减轻紧张感，使管制员平静，从而达到缓解工作压力的作用。
3、选择健康生活方式
健康的生活方式对于缓解管制员疲劳起着重要的作用。合理的饮食、充足的睡眠、适度的锻炼和健身都被证明对缓解工作压力起到了积极作用。参与体育锻炼能够增加社交机会，增强自我尊重、自我概念和自我功效的控制，对工作感觉、应对压力的能力和参与的动机都能产生积极的影响。
二、提高空中交通管制员的抗压能力
在一个充满竞争的社会中，组织就像个体一样，也处在各种压力之中。面对班组中面对各种压力，领导和管制员都不能选择逃避，唯有正面承受压力，迎战压力，这才是能够帮助组织获取竞争优势的战略。竞争越激烈，组织所承担的压力就越大，然而说到底，组织就是由各种不同的人群体系所构成的。组织所承担的压力最终是要分解到班组中的每一个成员身上的。管制员班组中的工作压力有着十分复杂的构成，不同压力成分对于组织活动亦有不同的效用影响。前两种压力成分是组织活动过程中自然生成的。不可回避也不可避免的。管制员班组中的压力系统就是在以上这些方面的压力作用下形成的。并具体分解到组织中的各个结构层面以及各个管制员身上。班组要高效发展，就必须要保持适度有力的压力。促进管制员努力提高工作效率，改进工作活动绩效。才能增强企业的整体竞争能力。具体来说要做好以下工作：
首先，班组主管需要对下属制定合理的工作目标以及合理可行的工作标准，在实践中逐步调整工作量，使管制员的能力与工作内容及工作量成正比。
其次，管制单位的领导要积极改善管制员的工作环境，提高环境的积极效应，这也是提高管制员自我压力管理的有效方式之一。班组的主管应该更合理地分配工作，教会管制员有效地管理时间，使管制员及整个企业保持状态，带着饱满的精力去迎接工作的挑战的理想状态，不仅需要管制员个人的乐观心态、扎实功力和成熟心智，更需要班组营造一个良好的环境、和谐高效的组织架构，良好的支持、培训、沟通平台，以及成熟的管理队伍。
针对管制员的压力所造成的反应，即情绪、行为及生理等方面，管理者可以适时引入一些心理辅导的方式，从症状的缓解和疏导入手，改变由于压力造成的不合理的信念、行为模式和生活方式，从而在管制员的精神面貌、身心健康上得以增益。当然了要求管理者做到这些是有一定难度的，必要时可以借助外部专业力量来帮助管制员。
总之，班组领导人员要从如下几个方面帮助管制员缓解压力：
1、改善组织的工作环境和条件，减轻或消除工作条件给管制员带来的压力。
2、在组织制度、程序上帮助管制员减轻压力，加强过程管理。
3、从企业文化氛围上鼓励并帮助管制员提高心理保健能力。这正是目前已经非常盛行的eap企业管制员心理帮助计划所需要做的事情。
这些缓解压力的方式不一定能在短时期内给企业带来效益，但它能让管制员放松心情，轻松面对工作，轻松面对组织，以一种充满激情，充满动力的方式自觉自愿地、全身心地投入工作。这种潜在的，具有推动力的行为，将会在企业生命的延展方面得到淋漓尽致的体现。
三、结语
当前随着社会生活节奏的加快以及国民生活水平的日益提高，航空运输已经日益成为一项很寻常很重要的出行方式，民航业的业务量也会越来越大，这就要求我们空中交通管制员不断提高自身素质，与时俱进，争取将这份工作越做越好。
空中交通管制员论文:空中交通管制员素质优化研讨
摘要：随着科技的不断发展，我国的科技发展也进入到新的阶段。而作为民众自古以来的刚性需求，衣食住行一直都是备受关注的四大行业。而其中交通的重要性更加体现。特别是随着需求的不断提升，人们对于交通选择不仅仅要求其具有便捷性、效率性，同时还需要具有一定的安全性。而航天交通一直也是很多人长途旅行的选择，但是由于所处环境属于特殊环境，所以对于交通本身的安全性要求也是比较严格的，而影响空中交通安全的因素，除了包含一些外在因素（如：环境、气流、故障等等），还包含一些内在的因素，即如管制员素质不足等等。
关键词：空中交通；管制员素质；优化方法；策略研究
引言
作为空中交通的秩序管理者，交通管制员的地位也由此体现出来，特别是针对目前空中交通的发展以及运输人数的增多，更加要求交通的稳定性和安全性达到相应的要求。但是目前交通运输中，大部分管制员的素质往往十分缺乏，进而导致空中交通安全问题备受威胁，所以提升交通管制人员素质，改善空中交通环境也是目前相关单位需要解决的问题。而作者将通过文章，就空中交通管制员的素质优化方面，展开详细的分析与研究。
1空中交通管制员的素质优化的意义
对于空中交通管制方面，因为航空器本身担负着交通的重任，也是强化国内外交流的主要运输工具，所以对其的要求也会更加严格。而很多人为因素则会导致管制的安全问题发生，即如人和设备或者人和环境的问题产生的问题。而且交通管制工作也是管理工的范畴，而根据相关调查研究显示，很多人为因素导致的安全问题往往存在较大的危害性，而且也是能够有效避免的。即如管制人员技能、知识不足甚至是心理素质问题，还有一些日常工作的操作失误等等，而且近7成以上空中交通事故的引发都是人为造成。所以由此可见，交通管制工作本身就是不可忽视的，强化管制人员的素质也是对其的一种强化，具有重要的意义和价值[1]。
2控制交通管制员素质不足产生的问题
2.1缺乏服务认识，管制为主
对于航空交通运输来说，其并不仅仅是一个运输行业，更是一个服务行业。所以行业更应该遵从旅客的需求，体现出更多服务性。虽然交通安全管制是必须要落实的流程，但是对于管制流程来说，更应该以沟通为主，进而协调管制员与旅客的关系，减少矛盾。但是目前很多管制人员往往缺乏服务认识，进而导致管制过程缺乏科学性和服务性。特别是很多交通管制人员在工作中往往以管制为主，忽视了与旅客进行沟通，同时服务严重缺乏，因而导致无法与旅客保障和谐关系，也导致一些安全问题产生[1]。
2.2职业素养缺失，管制吃力
在目前交通管制人员方面，首先存在的问题是工作年限问题，由于行业压力较大，外加行业对管制人员的要求甚至远远高于其他机组人员，而且空中交通管制员多数人员往往工作年限较短，最长工龄人员没有高于40年，而且行业并没有明确的发展方向，这也导致整个行业的稳定性不强，所以很多管制人员都缺乏职业素养，而且管制的工作量往往较大，但是在岗人员人数方面却缺乏优势，最终也导致管制人员出现管制乏力的问题，即如疲劳工作，值班制度，而且甚至在休息日、节假日都需要加班加点工作，这导致人员缺乏休息，进而导致疲劳度上升，对于管制工作也渐渐产生了厌恶。
2.3知识水平不足，缺少创新
在目前大部分在职的交通管制人员中，进行专业的知识水平教学流程一般是遵循带徒弟的方式，即由具有经验的管制员向刚刚入职的管制员普及经验，然后在通过实践学习进行进一步提升，当他们能够独立处理一些管制事项，则可以直接上岗工作。但是无论怎样，在知识水平学习方面则存在一定的局限性，这也是由于知识来源仅仅是依靠老管制员的经验，这样导致工作流程缺乏创新性，所以行业的改革与发展也受到影响，趋于缓慢状态，创新性也十分不足，即便是航空公司不断增加工作航班以及机组人员，但是管制人员管理能力受制，很难进行秩序管理，也使航班正常起飞都受到影响[2]。
3提升交通管制员素质的策略
3.1强化技能素质
针对以上交通管制人员素质问题表现，首先需要解决的问题是交通管制人员的技能素养，即包含专业知识以及技术水平，不能仅仅依靠传统的教学方法，即“以师带生”，而是应该结合完善的招聘、培训、评估流程体系。例如针对目前人员整体素质不足的问题，相关部门应当拓展招聘途径，同时增加招聘的专业化需求，要求招收的新型人才不仅仅需要具备基本的交通管制技术和能力，同时还需要具有高学历，熟练的英语水平，对于英语口语交流能够熟练大方，这样能保障航空器材与地面的交涉是无碍的，而且需具有一定的心理承受能力，能够适应一些紧急事故，同时及时判断和解决；再者是培训流程，除了保障在岗人员的定期外出学习培训与实践操作培训，同时还需要加入岗前培训的详细流程，标准化其相应的培养策略，从而降低管制工作运作过程产生的问题；而考核阶段，则应当落实责任考核制度，即要求人员履行自身责任，按照规定流程，各岗位各司其职，将员工薪资与其岗位挂钩，进而强化他们对工作的责任感[3]。
3.2增加心理素质
作为一个特殊的职业，空中交通管制员的工作往往需要承受巨大的压力，而且也由于长期高负荷工作也需要更强的心理素质，而目前我国交通管制员普遍存在的问题包含细心度不足、主观情绪化、心理适应性较差，耐心不足等等，所以对于空中交通管制员来说，在上岗前则需要进行心理素质强化学习，而且需要注意根据不同管制员存在的性格、情绪低的差异，推行因材施教方法，而且让他们学会适合自身的情绪舒缓和调节方法，从而形成冷静应对各类状况的心理，而且还能不断提升自我价值思想以及正常的工作流程质量，最终达到预期的效果。
3.3改善身体素质
虽然身体素质已经是控制交通管制人员选择的硬性标准，但是目前对于在职人员的身体素质提升，往往缺乏一个长期、稳定的时期，所以改善身体素质的流程也是务必要实行的。而改善相关人员身体素质，可以包含一些基本的身体素质，即如身体的高空适应性、飞行环境适应性，除此之外还有记忆力以及演算能力。而且还需要注意航空器的分配情况。另外，管制人员的日常身体素质训练，则需要保障监督，所有人员必须落实一人多任务的目标，以激发身体的各项极限能力，而彼此之间的联系则通过无线电进行通话，从而也能让身体适应正常的工作情况，也能达到强化身体素质的需求。
4结束语
空中交通管制工作，是保障我国航空安全的一个重要的基本工作，而空中管制人员也需要承担更大的责任和义务。但是就目前来说，我国空中交通管制人员素质不足，所以需要通过一系列的手段进行改善，而改善的方向也具有拓展性，不仅仅包含技能素质的单方面提升，还可以包含心理素质以及身体素质等等，而且，目前空中交通管制工作工作量和压力都是十分巨大的，而要强化空中管制工作的工作效率和性，提升交通管制员素质也是的途径。
空中交通管制员论文:空中交通管制员的职业素质要求
摘要：作为一种灵活快捷的交通运输方式，民航运输业在经济和科技发展的带动下得到了飞速发展，运输飞行量以及航班次数的增加，使得空中交通运输的安全性和通畅性备受关注。在这种情况下，空中交通管制员必须具备良好的职业素质和的认知，以保障空管工作的有效性。本文结合管制员在空中交通管制中的重要性，对其职业素质要求和认知性进行了分析和研究。
关键词：空中交通管制员；职业素质；认知性
前言
在经济发展的带动下，我国的民航交通事业取得了前所未有的发展和进步，与公路铁路运输以及水运相比，航空运输的速度更快，效率更高。而面对着飞速发展的民航运输形式，相关部门应该重视起来，做好空中交通管制工作，以保障运输的安全性和性，适应不断增长的空中交通运输需求。因此，对空中交通管制员的职业素质及思想认知进行优化，是非常必要的。
1空中交通管制中的人员因素
所谓空中交通管制，主要是结合相应的监测系统和管理系统，对民航运输中的航班进行管理和调整，以预防航空器之间及与其他障碍物的碰撞，保障空中交通运输的安全性和通畅性。现阶段，伴随着我国民用航空产业的飞速发展，空中交通管制也面临着越发严峻的形式，对于空中交通管制员提出了更加严苛的要求。在空中交通管制中，人员因素是非常重要的，以人为中心，通过人与人、人与环境、人与软硬件等因素的相互配合，能够切实保障空中交通的安全性。相关统计数据显示，在国内外发生的空中交通事故中，人员因素占据了超过70%的比例，因此，为了切实保障空中交通运输安全，需要重视人员因素，加强对于空中交通管制员的培养[1]。
2空中交通管制员的职业素质要求
从目前来看，在空中交通管制中，管制人员需要具有的职业素质不仅包括了基本的职业素养，还包括了个人的认知能力，两者缺一不可。
2.1基本职业素养
一方面，管制员必须具备良好的事业心，热爱自身的岗位和事业，对自身的专业素质有一个清晰的把握，在遇到困难时，保持一个积极的心态，采取针对性的措施进行解决，戒骄戒躁。同时，在空中交通管制中，存在着许多的风险因素，应该避免过于盲目的现象，始终保持警惕心，提升对于危险的感知力以及对于隐患的判断力，避免失误的现象；另一方面，应该具备相应的责任心，对工作认真负责，保持自身思维的清晰和敏捷，做好各种信息的处理和分析，避免出现主观臆断的情况，以保障民航运输安全。
2.2个人认知能力
对于个人而言，认知能力属于先天性的优势，影响着自身的工作能力。在空中交通管制工作中，管制员应该具备的个人认知能力包括：
（1）信息应激反应能力，主要影响其对于各种信息的快速处理以及指挥航天器的能力；
（2）心理素质，即管制员的个人心理控制能力；
（3）应变能力，主要是对一些突发性事件或者飞行冲突问题的处理；
（4）逻辑分析能力，能够在面对新情况时，以最快的方式选择的处理措施；
（5）空间思维能力，即管制员必须具备良好的空间感，能够在脑海中形成一个立体的空间概念，从而把握航空器的飞行状态，并对目标距离进行有效衡量；
（6）团队协作能力，能够与班组内的其他成员进行沟通与交流，确保空中交通管制工作的顺利进行[2]。
3空中交通管制员的认知性
空中交通管制员的认知包括了行为认知和心理认知，对于其认知性的分析，需要从这两个方面着手。
3.1行为认知
空中交通管制员的行为从本质上看，属于知识管理的范畴，其特点是必须具备一定的组织目标，结合相应的方式和手段，通过计划性、协调性和控制性的职能实施，对现有的资源进行合理利用。由此可知，在民用航空领域，空中交通管制是一个非常具有条理性和逻辑性的过程，在飞机起飞到降落的过程中，交通管制工作需要贯穿全程，通过管制员的协调，保障空中交通安全。同时，空中交通管制员的行为属于一种应激反应，其行为的一个重要条件，就是能够切实感受到周边环境的刺激。在具体的空中交通管制中，存在着多种多样的刺激形式，包括管制协调请求、飞行员请求以及上级部门的指示和命令等。如果没有接受到相应的环境刺激，或者刺激不够强烈，则空中交通管制员可以不作反应，在减少资源消耗的同时，也可以避免一些不必要的混乱。而如果刺激足够强烈，则管制员会进入一种思维高度集中的紧张状态，采取一系列的措施，实现相应的目标，直到被迫解除管理需求后，这种紧张状态才能够得到缓解。不仅如此，空中交通管制员的行为还是一种群体行为，在空中交通管制中，不仅需要做好相应的管理工作，还必须进行组织内部的沟通协调工作，通过相互之间的协作配合，完成任务和预期目标。
3.2心理认知
心理因素在很大程度上影响着空中交通管制员的行为，一是注意力，主要是指针对某种特定事物的集中。空中交通管制工作的特点要求管制员必须长时间集中注意力，同时能够对信息进行及时有效处理，以应对突发事件，保障空中交通安全；二是记忆力，主要是过往经验的应用和快速反应。在日常工作中，管制员会积累大量的工作经验，并将其作为判断和实施的主要依据，记忆的好坏将直接影响下一次判断的性。同时，在对各种信息进行管理时，信息的不断更新要求管制员记忆大量的复杂信息，因此对其记忆力有着较高的要求；三是思维定势，即在解决问题时体现出的一种思想倾向，当遇到相同的问题时，人们总是会不由自主地按照相同的方式去解决，这种思维定势必然会影响人们的思考模式。空中交通管制员应该能够克服思维定势，保持冷静的头脑，选择正确的问题处理方式[3]。
4结语
总而言之，在空中交通管制中，对于交通管制员的综合素质有着较高的要求，管制员必须具备良好的职业素质和的认知，才能够切实满足空中交通管制的实际需求，减少心理因素引发的错误，保障空中交通的顺利运行。
空中交通管制员论文:培养空中交通管制员心理素质
随着民航事业的蓬勃发展，确保空中交通安全畅通是当前民航领域需要解决的头等大事。这就要求空中交通管制员必须要加强自身素质水平的提高，尤其是心理素质培养方面更需要引起各个空中交通管制员的重视，这主要是同空中交通管制工作环境的特殊性是分不开的。
1空中交通管制员心理素质重要性分析
心理素质是指人在特定情况下对所发生事件的协调能力、承受能力和处理能力。各项能力的强弱同心理素质有着必然的联系。由于空中交通管制工作性质的特殊性决定了空管人员必须要具有极强的心理素质。在日常工作中，管制员需要对飞机飞行实际状况要有性把握，对突发事件能够做到沉着冷静，遇事不慌，能够通过自身所学的专业知识及工作实践经验快速地制定科学有效的应急措施。排除危险，从而降低或者避免飞行事故的发生。因此，空中交通管制员必须要具有极强的心理素质，只有这样才能胜任空管工作，才能保障空管系统的高效、安全运行，实现航空事业的平稳发展。
2影响空中交通管制员心理素质变化的原因分析
2.1工作压力大
目前我国民航飞行量增长速度快，多元化航空运输系统逐渐形成。加之航空方式和任务的调整，使得飞行任务次数不断增加，这无疑增加了管制员的工作量。由于近些年因飞机延误飞行时间造成的安全事故不断发生，国家对航班正点率的要求越来越高，管制员的工作压力也将越来越大。但是，国内民航的空中交通管制员数量增长速度同管制工作量不成正比，后备空管力量严重不足，加大了当前空管员工作负荷。空管员在高负荷的工作状态下，思维敏捷性下降，反应迟钝现象比较明显，情绪波动较大，遇到冲突事件不能快速作出判断并制定性质有效解决措施。
2.2疲劳
工作环境对管制员的工作效率的影响也是不能小觑的，在宽松和谐的工作环境下，管制员的工作效率往往是在压抑工作环境下工作效率的几倍甚至是几十倍。同时在压抑的环境下，空中交通管制员容易疲倦，随着疲劳程度的不断加大，往往会对空管员心理上造成疲倦。基于航空管制工作使不间断进行的，管制部门通常都采用轮班制的排班制度，长期在轮班制的工作方式下，会造成管制员的生物钟被打乱，虽然在短时间内能够采用一定的调节手段来缓解生物钟打乱后的工作中出现的疲劳感，但如果长期下去，会造成管制员作息不规律，严重者出现神经衰弱病症，甚至会出现抑郁症，对管制员身心造成极大伤害。
2.3工作情绪
当前，一些地区的管制员对自身的工作能力过于自信，没有结合工作实际客观地评价自己工作能力，很容易造成因人为因素造成安全事故发生。在空中交通管制过程中，当管制设备突然出现故障问题时，管制员不能够用冷静的头脑去分析故障问题，而变现出来过多的是惊慌失措。比如座舱失压需飞行器紧急下降高度降落到机场时，管制员应地将指令传达给飞行员，飞行员得到指令后作出动作。而如果管制员对冲突事件反应速度过慢，不能快速地将指令传达给飞行员或者相邻的管制单位，则可能酿成重大的飞行安全事故。因此在空管工作中管制员情绪必须要稳定，不能受到外界因素干扰而发生较大波动。不管在任何情况下都要沉着冷静。
2.4工作失误致使自信心受挫
在空管工作中，由于某种因素影响，管制员出现工作失误是无法避免的。但往往是管制员在工作失误后往往会出现自责心理，内心压力大，存有阴影，影响后续工作的积极性和自信心。为了能够顺利地完成空管工作任务，管制员应在失败中吸取教训，为今后的工作积累宝贵经验，而不能因为出现一次工作失误就一蹶不振，要树立正确的工作理念，通过加强对专业理论知识的学习来不断提升自身业务技能。
3空中交通管制员心理素质培养策略
3.1提高工作能力
基于空管是一项专业性极强的工作，这就要求管制员要具有极强的工作能力。一名合格的能够胜任空管工作的管制员必须要具有丰富的工作实践经验和工作能力，能够对飞行冲突事件快速地进行分析判断，并制定科学合理的处理措施。因此，为了能够更好地完成空管工作任务，管制员自身要加强对工作能力的锻炼，对以往的工作经验进行总结，通过采用模拟训练等手段来提升自己的经验能力和心理素质水平。
3.2加强对管制员责任心培养
空中交通管制员的责任心、价值观念、工作态度等都会影响空中交通管制工作的效率。所以各个空管单位应加强对空管人员进行思想政治教育，使每位管制员都能树立正确的价值观念，从而增强他们工作责任心，能够在工作过程中严格要求自己按照管制规程工作。
3.3加强空管员注意力锻炼
管制员的注意力是空管工作中比较重要的也是最基本的要求。但每个管制员因个人的性格、兴趣及情绪存在差异性，也使得管制员在工作中所表现出的能力也不尽相同。为了能够更好地完成工作任务，管制员应加强自身工作注意力的锻炼，不管是在任何时段都要高度集中注意力，全身心地投入到工作中。
3.4营造良好的人文环环境
良好的人文环境对管制员的心理素质培养有着重要性影响。在宽松的工作氛围下，管制员的工作积极性高，心情愉悦，工作效率自然会提高。对于管制员心理压力比较大、工作负荷重等问题，空管部门内的相关人员应加强同他们的沟通，进行情感上的交流。
作者：潘照方 单位：中国民用航空中南地区空中交通管理局
空中交通管制员论文:空中交通管制员的情境意识与航空安全
【摘 要】空中交通管制员的情境意识的降低，将会增加航空安全事件发生几率。本文着重研究了空中交通管制员情境意识的常见问题、空中交通管制员的情境意识的作用、空中交通管制员的情境意识下降的影响因素以及如何维护与提升空中交通管制员的情境意识等，这四个关键性的问题。针对这些问题，文章提出：要想培养和维护空中交通管制员优良的情境意识，就必须采用积极有效的针对性措施防止分散注意力，其中培养和提升专业技术素养、主动和积极管理工作负担和压力以及合理管理组织资源等是行之有效的优化途径。
【关键词】航空；交通管制员；情境意识；航空安全
0 引言
众所周知，航空安全问题一直是我们重点关注的问题。研究显示，航空安全事故与工作人员的人为错误有着息息相关的联系。在航空领域中，交通管制员情境意识的降低是一种普遍现象。空中飞行安全、飞机的延误、地面上的安全事故往往与交通管制员情境意识的不健全，甚至是缺失有着莫大的联系。对我国数年来航空安全事件进行调查，结果显示：由于交通管制员情境意识的缺失导致的安全事故占所有航空事故的41%，安全事故高达87起，因此，这也就成为空中管理的及时人为问题。由此而言，探讨和分析交通管制员的情境意识问题，对研究提高交通管制员情境意识的办法有着相当重要的作用。
1 空中交通管制员情境意识的评价
1.1 情境意识
所谓的情境意识，就是指工作人员在特别指定的时间和空间中，对周围所处环境的认识和对未来环境及条件改变的预测。所谓的空中交通管制员的情境意识，即是指空中交通管制员，经过对空中飞行环境的变化和控制，可以使不同飞机之间维持既定的安全距离和有序安全的交通流。空中交通管制员一定要充分把握自己航空管辖范围内的交通状况，掌握每架空中飞机飞行位置的时刻变化，了解飞机在三维空间内的飞行航线等各个方面，因此，如果想要制定飞机合理的飞行计划、高效管理飞机飞行的轨迹，空中交通管制员的情境意识是我们所依托的基础。
1.2 空中交通管制员的情境意识的作用
要提高空中交通管制员的情境意识，就要密切注意飞机在飞行过程中各种知觉和感觉的信息数据。研究得知，飞机在飞行过程中，各种因素会干扰飞机的飞行状况，包括：人工操作规范、自然环境条件、情境信息等。同时，空中交通管制员能否及时有效的捕获情境信息，与管制员的工作态度、工作情绪、工作压力及工作分配的情况密切相关。空中交通管制员的情境意识是制定、管理和实施航空安全管理决策的重要基础和相关决策执行情况的重要依据，倘若空中交通管制员的情境意识不，存在偏差，就不能做出正确甚至不可估计的错误决定，即便是具有丰富实际经验的空中交通管制员，对判断结果也会存在些许误差。因此，空中交通管制员优良、健全和精准的情境意识，是确保航空安全运行与管理的根本条件。
2 空中交通管制员的情境意识降低的原因
2.1 不适当的情境信息
不适当的情境信息是空中交通管制员的情境意识下降的诱因。例如：位置、航线、高度、速度等变化快，且多同时不明确的情况下，空中交通管制员必须使用更多地精力对情境信息做出判断，这就使得空中交通管制员要比平时占用更多地脑力资源，从而使得空中交通管制员的情境意识出现下降的情况。
2.2 局限的注意力
注意力的局限是空中交通管制员的情境意识下降的根本原因。空中交通管制员往往需要连续工作很长时间，这种长时间的工作往往包括多种环节，而且许多环节之间是交叉联系进行的，因而，相同任务之间或者是不同任务之间的相互干扰是在所难免的，这些因素容易使管制员的注意力不集中。2002年2月29日，在长沙区域管制室内发生了一起事故案例，事故原因是由空中交通管制员人为原因造成，管制员在已经认识到飞行存在冲突并且制定正确方案的条件下，由于当时飞行较多，注意力并没有集中在这项冲突上，在指挥上发生失误，造成两架飞机危险靠近的事故。如果管制员可以合理的分配注意力，就可以尽量避免或减少此类事件的发生。
2.3 专业素养或实际经验的缺失
对于外来的各种信息数据做出判断和评估的过程即为情境意识，在这个过程中，我们会依托两种来源的信息：通过过滤、吸收成熟的经验知识，存储在记忆中，且与这些信息数据有关的解释说明即专业知识和实际经验。当信息数据不充分或所处情境较为复杂的状况下，专业的知识素养和丰富的实践经验，可以有效帮助提高情境判断的性。
3 提高情境意识与航空安全的优化策略
3.1 预防分散注意力
首先，利用悬挂警告牌等容易引起注意的、强烈的物理感官刺激来传达信息，防止错漏或遗忘重要的信息。其次，利用声音的加强减弱、光线的变化等持续变化或突然变化的多变信息来传达信息，以便更好的引起注意。，利用强烈的对比信息来传递信息，例如：刺激物的形状、大小、颜色或其他方面与其他事物存在非常鲜明的对比，就更容易引发人们注意。
3.2 提升专业素养
空中交通管制员在工作过程中，尤其是要在信息不充分、不明确的复杂的环境中拥有高水平、高质量的情境意识，管制员不仅要掌握一般的知识和技术，还应该要有更为针对性的训练，努力提高专业素养。例如：经过分析案例，使空中交通管制员了解一般情况下易缺失情境意识的环境。经过训练预知风险，提高空中交通管制员预测潜在危险的能力。
3.3 主动管理工作负荷
通常，空中交通管制员在实际工作中，无法判断或者控制自己工作过程中的工作负荷强度，何时对工作负荷进行主动减压。虽然空中交通管制员没有办法控制工作负荷，但依旧可以采用积极主动的办法来管理工作负荷，可以有效地控制在某个特定时间段内的符合强度。因此，本文从以下几个方面管理工作负荷：
（1）对一段时间内的整个工作负荷的变化状况进行统计，从而进行预测，做好有条理、有系统的计划；
（2）对机械化、自动化较高的设备做到合理的使用；
（3）对时间端内的工作负荷统筹规划，安排合理、有序的工作顺序。
4 结论
综上所述，想要成为一位的空中交通管制员，就应该充分了解空中工作中情境意识的特点，防止出现注意力不集中、工作负荷较大等因素对情境意识产生的不利影响，同时，还要加入到航空安全的管理过程中，自主接受监督和管控。此外，还要在可控范围内，合理有效的利用航空组织的有利资源，提升空中交通管制员的情境意识，进而提高工作的效率，防止人为的操作失误，从而保障航空体系安全稳定的运行。
空中交通管制员论文:空中交通管制员的行为风险及规避思路
摘 要：现阶段选择空中出行方式的人数逐渐增加，空中交通流量在持续增长，国内航空运输业取得了良好的发展成果。空中交通管制员的行为风险，会影响到空中交通的安全，对此，需要积极采用有效措施加以规避。本文主要是从空中交通管制员的风险行为原因和表现类型分析入手，针对空中交通管制员风险行为的有效规避思路和方式进行细致的介绍和说明。
关键词：空中交通；管制员；行为风险；规避思路
航空飞机本身的预警系统和导航系统十分先进，能够有效规避相应的风险，减少安全事故的发生概率。积极开展空中交通管制工作，能够针对现阶段空中安全风险预警管理水平的不断提升，起到有效的促进作用。空中交通管制员是开展交通管制工作的重要人员，他们的不当行为将会导致一些空中交通风险的出现，需要进行分析好控制，积极采用切实有效的防范措施和规避手段。
1 空中交通管制员的风险行为原因和表现类型分析
1.1 空中交通管制员的违章操作行为
空中交通管制员在日常的工作之中，违反相应的工作标准、程序以及规章制度，直接造成一些风险因素出现，对于后期开展交通管制工作造成不利影响。通常情况下，空中交通管制员的的违章行为主要是包含了情景违章和惯性违章两个方面，前者主要是一些员工的岗位执行力不足，或者是工作疲劳等方面因素造成的，特别容易造成相应的不良后果，而后者主要是由于相关管制单位本身安全管理文化的缺失所造成的。
1.2 空中交通管制员指挥失误方面的情况
空中交通管制员在实际工作的过程中，由于无意识的状态，将会直接造成指挥方面出现失误问题，这样会造成严重的后果，并且在刚开始发生的时候，并不能够被人所轻易察觉。通常情况下，空中交通管制员需要从飞机飞行的动态信息出发，结合实际工作制度，开展相应的管制工作，在这样情况下，一旦出现了指挥失误的问题，将容易造成飞机涉险的情况出现[1]。
2 空中交通管制员风险行为的有效规避思路和方式
2.1 提升空中交通管制员的预防差错意识
空中交通管制员的风险行为，将会对空中交通的正常运行造成不利影响，对此，需要分析和比较危险事件的发生条件，积极把握这其中的规律和特点，同时针对飞机飞行过程的不利人为因素进行预测，做好相应的记录工作。首先，空中交通管制员需要针对这些风险情况的出现条件、记录进行研究，积极提升自身的风险预防意识，在实际工作过程中减少失误。其次，空中交通管制员需要理解各项工作的规章制度，在实际工作过程中，需要遵循每一项条款和细则，保障工作程序的顺利进行，将人为因素方面造成的不利影响控制在最小限度[2]。
2.2 建立健全科W合理的规章制度
完善合理的规章制度，是规避空中交通管制员风险行为的重要前提，能够对于各个管制员的日常工作提供积极指导。现阶段控制交通管制事业的发展水平在不断提升，与此同时涉及到的工作内容也在不断扩展，对此，需要制定出更加科学、合理、完善、可行的规章制度，并且让员工更好的认识和理解这些规章制度。在制定规章制度的过程中，需要针对空中交通管制工作的日常情况进行分析，将一些常见的风险行为纳入到管理体系之中[3]。
2.3 积极完善现有的管制人员培训体系
积极规避空中交通管制员的风险行为，需要积极完善现有的管制人员培训体系，培养出的人才。公司需要积极确立出相应的培训需求，针对员工的不同工作阶段，开展相应的培训工作，所设立的培训项目，开展的培训内容需要保持一定的针对性，并且能够循序渐进的进行[4]。在开展空中交通管制员培训工作的过程中，需要将其和岗位的实质工作内容进行联合，同时还需要帮助空中交通管制员的职业生涯发展情况进行良好规划。为空中交通管制员积极创建出良好的培训环境，针对空中交通管制员的日常学习和培训成果进行考核，制定相应的积分表，将员工的考核结果进行量化展现，这样能够形成相应的激励机制，促进空中交通管制员不断提升自身的学习能力和技能掌握效果。只有经过培训的空中交通管制员，并考核通过的人员，才能够真正走上相应的工作岗位。
3 结语
空中交通管制员风险行为的存在，将会对空中交通管制工作造成不利影响，威胁到空中领域的安全性。提升空中交通管制员的预防差错意识，建立健全科学合理的规章制度，积极完善现有的管制人员培训体系，是空中交通管制员风险行为的有效规避思路和方式，对于积极规避空中交通管制员常见的有些风险行为，具有积极的意义和作用。
空中交通管制员论文:对加强空中交通管制员思想作风建设的思考
摘要：航空员是航空部队的主体，航空兵部队的战斗力主要表现为航空员的思想素质。为了继承和发扬航空兵部队的光荣传统，我们必须聚集思想作风信仰这个根本，只有这样才能真正建设高素质的航空员队伍。根据航空管理安全发展的客观规律，我们要在建设航空员思想作风体系、综合考虑践行航空员思想作风理念的基础上，提出我国的民航的安全文化建设，构建并不断完善航空员思想作风建设的有效途径。尤其是近些年以来，伴随着我国民航事业的飞速发展，各航空部吸收和培养了大批年轻飞行员，这时针对如何做好现阶段航空员的思想政治工作，尤其是年轻飞行员的思想政治工作，不仅是确保飞行安全、保持航空队伍思想稳定的基本要求，还是当前航空部队思想政治工作者面临的重要任务。
关键词：航空员队伍；高素质；思想作风建设
一、航空员思想作风的现状
航空员是一个高学历的群体，它的内部人员的特点是：绝大多数航空员都有本科及以上学历；从事高端事业，收入比较高；独生子女较多，约占全部人数的80%；工作随飞机航程而定，地域流动性较大。正是由于航空员具有以上的这些特征，导致他们的思想作风方面也有很强烈的特点，具体表现如下：
1、重业务学习，轻政治思想学习。由于航空员的工作技术含量较高、背负责任重大、业务考核也很频繁，因此，很多航空员为了减轻自身的工作压力，被迫将更多的精力和热情投入到专业知识的学习中去，从而导致对自身思想作风问题不够重视，使之在无形中不断降低对自身要求。具体表现为很多航空员虽然在行为工作中积极要求进步，但他们自身又普遍存在对思想政治理论无兴趣、不积极主动等问题。
2、事业心强，但有些急功近利。由于航空员们的受教育程度较高，加之接触的人群也比较高端，所以，就要求他们的素质比起大部分行业的从业人员也比较好。从总体上来看，航空员在关心国家大事、关心企业兴衰方面比较积极，他们大都拥有很强的自我意识，非常注重自身价值的实现，在关注自身与企业的共同进步成长时，他们的事业心表现的非常强大。也正是这些原因，使现在的航空员的思想作风普遍显得过于自由，甚至在一些事情上急功近利，表现的任性和娇纵。
3、稳定的职业，导致对危机意识的缺乏。由于航空员的培训成本较高，加上在招聘时的一些要求，航空员在工作签约时一般年限都比较久，因此，航空员的工作常被人们称为“铁饭碗”。正是因为这种稳定的劳动关系，促使航空员在签约之后面对日常工作时，没有失业的危机意识，尤其是一些年轻的航空员，本来自身的阅历就不足，对许多问题还不能正确的认识和地把握，所以在工作中很容易出现片面认识和偏激情绪。
二、加强航空员思想整治工作的方法
综上所诉，想要做好航空员这份工作，就必须适应航空员的思想作风特点，始终用科学的理论解释新出现的情况，在工作中要坚持理论创新，解放思想，实事求是。面对新问题，要积极推进观念创新，探索新的工作方式和方法，只有这样才能不断提高思想政治工作的进度，打造航空员思想作风的新氛围。
1、丰富航空员的文化生活。航空员的工作随航程而定，大多数情况下他们都在不分昼夜的工作，既没有固定的休息周期，也没有法定的节假日。航空员的工作特点决定了他们要长期处在与世隔绝的环境中，这将导致他们的精神生活质量很难被满足，长此以往，既对工作质量带来潜在的隐患，也会影响他们的身心健康。因此，为了保持一个相对稳定的工作氛围，建立和谐的航空班组，我们需要针对航空员岗位的特殊性开展一些思想作风建设。
2、不断提高自身思想素质。思想政治工作是应用心理学的一门实践活动，航空员想要做好自身的思想作风建设就必须在日新月异的今天突破思想束缚，了解更多的知识和信息。为了加强航空员思想作风建设工作的有效开展，要求每一位航空员都要拥有思想政治工作的主动权，除了有计划、有系统的学习理论知识外，还要对复杂的生活真正了解没通过不断完善自己，培养过硬的本领，才能把思想作风建设工作开展的富有成效。因此，航空员思想作风建设工作的目标不仅要帮助航空员树立正确的思想标准，还要引导他们熟悉相关的专业飞行知识，成为“会飞”的航空员。
3、转变思想作风，提升政治觉悟。做好航空员的思想作风建设工作不是单纯的讲大话、开大会就可以的，而是要深入调研，并通过调研把握航空员的思想动态中要解决问题的重点和难点，认真研究调研结果，寻求解决现存问题的方案，一时无法解决的，应讲清道理并创造条件逐一解决。总而言之，对航空员的思想作风建设工作要把握好两点：一是抓住他们的需求，直面问题解决问题；二是考虑到它们的特点，寻求适当的方法，减少冲突提高效率。
4、善于创新，寻找开展思想作风工作的新方法。时代是不断发展的，对航空员的思想作风建设工作也要随着时代一起不断创新，只有不断改进工作方式和方法，才能增强思想作风建设工作的感染力，从而进一步提升思想作风建设工作的实施效率。对航空员的思想作风建设实施的创新主要分为两个方面，一是加强理论研究，通过创新理论来时到实践；二是总结和学习先进的经验。比如航空员工作的性质决定其外派实践较长而且时间分散，因此没有集中学习和探讨的机会，针对这个问题，我们可以通过互联网与航空员展开互动，解决他们实际遇到的一些问题，帮助航空员思想作风工作的有序开展。
三、结束语
航空员的思想作风建设工作是否有成效是影响航空事业发展的重要因素，因此我们要积极开拓思维，深入了解并开展思想作风建设工作。文中从四个方面让我们意识到航空员思想作风建设工作是一个长期的过程，其成效的显现也不是一次性的，但却是不可忽视的。因此，我们要将航空员的思想作风建设工作作出详细规划并付诸于实施，从而为航空事业的发展提供有力保障。）
空中交通管制员论文:空中交通管制员人为失误成因的评价分析
摘 要：研究得知，民航中交通管制员在工作中人为失误现象是主要失误原因之一，对航班的安全飞行造成不良影响，因此，要对空中交通管制员人为失误成因进行分析，并研究得出科学有效的优化策略。鉴于此，本文详细分析管制员出现人为失误的原因，并且采取有效措施预防人为失误，从而提高管制员工作质量，确保航班安全飞行。
关键词：民航；空中交通；管制员；成因
随着我国交通运输业的发展，民航发展越来越快，民航要想获得持续健康发展，核心任务是确保乘客飞行安全，可见民航运行过程中安全工作的重要性。人为因素在民航业内的研究也是由来已久，然而近年以来因人为失误造成的不安全事件仍然屡有发生，并且造成的社会反响较大，所以在此分析人为失误出现的原因，并且希冀能找出有效措施加以预防，最终得以提高民航运输的安全性。
1 空管中人为失误的综述
研究得知，人为失误类型较多，常见人为失误包括：违规操作、疲劳上岗、注意力不集中、思想麻痹等。具体体现在：管制员在工作过程中对工作内容注意力不够、注意力分散、注意力转移速度不够等；在客流量小的情况下，管制员更容易思想麻痹、懈怠，导致航空管制中不安全事件的发生；管制员在疲劳的状态下上岗，由于平时的作息不规律会引起生理和心理的疲劳，同样会影响管制员的工作效率；管制员业务技能低下，尤其是年轻管制员存在经验缺失，以及带新阶段对新人不能够做到有效监控和场面的及时把控会导致种种的被动事件发生，最终的影响是仓促匆忙应对各种特殊情境，降低了安全指数和服务质量；管制T没有较强的心理承受能力等方面的素质，在应对突发特情时，不能得当处置，且在处置过程中由于操作不当，也会引发其他的安全环节的有效运行；管制人员的失误对航空安全的影响甚大，而对造成这些失误的原因也被反复提出并且希望能够加以克服[1]。
2 空中交通管制中人为失误成因的评价分析
2.1 道德素养
虽然现实交通管制对管制员的道德素养提出了较高的道德要求，然而本文从工作实践中得知，部分管制人员由于管制责任心的欠缺，对交通管制服务工作的重要性认识不足，工作过程中存在态度不认真，工作不积极，影响执行任务的进度，降低了工作效率。飞行过程中一旦出现紧急事件，会严重影响事件的处理进度，错过补救时间，进而导致工作失误。
2.2 心理素质
空中交通管制工作强度很高，持续时间长，对专业技术要求也很高，飞行过程中管制员应该随时做好工作准备，航班任务的执行受多种因素影响：比如航路天气、航空器的设备运行、空军的活动以及机上乘客等。诸多因素的限制使得飞行任务在执行过程中因为种种不确定因素导致各式各样的特殊情况发生。特情发生时，交通管制员需要承受巨大的心理压力，思维敏捷，带着平和心态去处理紧急情况，管制工作人员的心理素质不佳容易导致飞机出现紧急情况时无法冷静处理，进而引发严重事故。
2.3 技术经验
技术经验是管制人员在其管制生涯中能够积累的不可多得的财富，相对成熟的管制员依靠管制经验在处理种种特情时能够做到游刃有余，然而管制经验却也是建立在扎实的理论基础以及丰富的管制经历之上，丰富的管制经历却也许会让管制员在成长的过程中过早夭折。理论上而言管制员在执行任务期间不允许出现丝毫差错和技术漏洞，然而实际的管制工作却无法避免特情的发生，特情的发生会催生人为的失误，所幸的是目前的运行模式普遍是以老带新，每个运行的班组中都普遍存在一个或者多个成熟管制员，以便应对随时发生的特殊情况[2]。此外，除却丰富的经验之外，管制人员的技术水平也会对不正常事件的处理起到相当的作用，而技术水平是积累技术经验的拾阶石。
2.4 工作精神
精神面貌的培养可以反映出管制队伍的凝聚力以及整体的管制氛围。在目前的管制队伍之中，能注重精神面貌培养的相对较少，很多都流于形式。在跟管制从业人员的交流可以看出，很多管制员在休息时间都存在不愿意多表达，甚至与对家人都时如此，并且厌恶接到单位的电话和各种开会和培训的通知，事实上，大多数单位把对管制人员精神面貌的养成寄托于休息时间的讲座。培养管制人员，有效提高管制人员的工作精神，可以对整个空中交通管制工作的开展起到非常重要的作用。其次，空中交通管制员高度负责的工作精神，则可以确保管制员对整个团队负责，保障有力。
2.5 管理原因
空中交通管制工作中，管理是产生人为失误的重要原因，从时效性角度分析，管理原因导致的人为失误可以分为隐性失误和显性失误两种，显性失误是直接从管理结果中可以得出失误的结论，大部分由于管理不当出现的失误都属于显性失误，比如没有严格考核管制人员的管制理论知识等就属于管理不当。
2.6 软件原因
软件原因是导致人为失误的另一个重要原因。由于空中交通管制工作的即时性较强，因此，对管制人员的洞察力要求很高，要求管制人员要具有很强的决策和判断能力，需要给予严格考核和培训。但是现实当中有些管制人员的工作技能较差，对不良事件不能够做出有效反应，比如：对设备了解和操作不够熟练，现实当中因为航空相关知识的欠缺会导致管制员对备用或者应急设备不能及时切换使用，造成严重后果。
3 空中交通管制中的人为失误优化策略
3.1 提高管制员的技术能力
（1）优化对管制人员的培训，目前各单位都已成立专门的培训工作小组，在管理部门的带领下，有效组织相关领导、检查员、培训主管以及教员等开展培训工作，如果能够对培训机构的环境以及培训期间的餐食等进行相关的优化，可以相对减少管制人员对于培训的负面情绪；（2）要规范现有工作流程，管制人员必须要掌握先进技术，严格按照操作流程操作，减少失误发生几率；（3）要制定科学的教员选拔机制，将管制队伍中业务素质高、有能力、有担当的管制员提拔为教员，并且定期对教员进行考核，不断发掘有能力的教员，促使教员成为空中安全保障的业务能手，此外，还要加强对岗位教员的日常培训和管理；第四，不用局限于教员的数目，目前的工资改革已经不再对管制教员进行倾斜，所以管理者可以将符合条件的管制员培养成管制教员，增加职业认同感。
3.2 做好工作压力的释放策略
管制工作压力很大，管制员在工作过程中或多或少会表现出力不从心，管制工作对管制员的休息时间、工作环境以及身体素质要求都很高，管制员进行一阶段的工作之后，需要到安静的环境下休息，确保管制员能够带着饱满的精神状态投入到下一阶段的工作。管制单位要关心管制人员，及时了解管制员的情绪变化，加强和管制员的交流，让管制员的积极情绪成为主导情绪，促使管制员带着积极心态工作；管制员如果身体有疾病，管制单位要提前安排好工作计划，避免让管制员带病上岗，影响工作效率，更影响飞行安全[3]。
3.3 加强管制员的心理疏导
调查得知，空中交通管制员的心理健康直接影响高素质管制队伍的建设，更影响了空管行业的发展和航班安全飞行，管制人员没有良好的心理素质难以胜任，因此，要提高管制人员良好心理素质，加强人际沟通，密切关注管制人员的日常心理问题，将心理问题扼杀在萌芽状态，确保管制人员拥有良好的心理状态，才能够促进整个交通管制队伍的蓬勃发展。
4 结语
综上所述，造成空中交通管制员人为失误的原因很多，稳重提到的是一些主要原因，同时也是诱发人为失误的重要原因。民航的发展，人们对民航飞行安全系数要求越来越高，同时对管制员的工作也提出了更高的要求，管制员不仅要掌握熟练的技能，更要拥有良好的心理素质，才能够提高工作质量，遇到紧急事件及时、有效、快速处理，确保乘客飞行安全，使得民航在人们心中树立良好形象。促进民航快速健康发展。
空中交通管制员论文:分析空中交通管制员的情境意识与航空安全
摘 要：做好空中交通管制员的情境意识与航空安全工作，能够提高资源的利用率，有效保障空中交通系统安全运行。因此，文章主要分析空中交通管制员的情境意识与航空安全，希望能够给相关工作人员提供一定的参考和帮助。
关键词：空中交通管制员；情境意识；航空安全
随着人们生活水平的不断提高，人们的交通方式由陆地交通到海上交通，一直到现在的航空交通。空中交通管制员的情境意识不但能够影响到乘客的人身安全，还能够影响我国航空事业的发展。基于此，本文主要研究空中交通管制员的情境意识与航空安全，从而保障我国航空业能够更好的发展。
1 情境意识的概念
情境意识指的是人们在一定的环境中，能够有效预测环境变化带来的影响，并提前做出有效措施预防。空中交通管制员的情境意识指的是管制员在飞机运行过程中，在保障飞机正常运行的基础上，保持好两架飞机之间的距离，从而提高飞机的运行效率。在飞机实际运行过程中，管制员应该时刻掌握飞机的运行状态，有效管理飞机运行线路，当遇到突发情况时，可以适当改变飞行线路，提高飞机运行的安全性，从而保障飞机能够安全稳定运行。
2 我国航空中存在的主要安全问题
在我国航空中，存在很多安全问题，其中，最主要的问题就是空中交通管制员对其工作没有足够的重视。由于我国交通管制员的知识水平有限，他们的情境意识比较弱，导致其在实际工作中，往往忽视了航空安全问题，严重影响了我国航空业的发展。要想有效改善这种状况，航空企业中的管理人员可以定期对空中交通管制员进行培训，提高他们对其工作的重视。同时，在培训的过程中，可以向他们提问，采用提问这种方式，能够了解他们在实际工作中经常遇到的问题，然后采取有效措施解决。
3 提高空中交通管制员的情境意识的有效措施
3.1 提高空中交通管制员的注意力
在空中交通中，提高空中交通管制员的情境意识具有至关重要的作用。空中交通管制员具有良好的情境意识，能够有效保障飞机的正常运行，让空中资源得到很好的利用，提高了航空飞机的安全性。要想有效提高空中交通管制员的工作效率，需要航空企业中的管理人员不断提高空中交通管制人员的注意力，提高他们的工作积极性，保障我国航空企业能够更好的发展。
例如，航空公司中的管理人员可以采取有效措施，防止空中交通管制员的注意力发生分散。空中交通管理管制人员在实际工作中，可以将环境中的比较容易辨认的物理信息，或者之前做到一半的工作，用颜色比较鲜明的字体标示出来，让其他工作人员能够及时发现，减轻下一位空中交通管制人员的工作压力，提高其工作效率。
与此同时，空中交通管制人员在实际工作中，对于飞行前后变化差距较大的空中环境，为了将信息传达给对方，可以采用明暗交替的变化信息提醒其他空中交通管制员，让他们注意到空中环境的变化，合理安排飞行线路。当空中环境发生较大变化时，空中交通管制员可以使用颜色比较鲜明的条幅，并将条幅挂在飞机内部，有效提醒空中交通管制人员，保障飞机在空中的正常运行，提高空中交通管制员的工作效率。
通过提高空中管制人员的注意力，能够有效保障他们的工作质量，提高他们的情境意识，从而保障飞机在空中的安全运行。在实际工作中，空中交通管制员如果发现飞机前方有不明飞行物，应该及时与地面上的监控人员联系，采用雷达信号的方式，将信息传输，然后采取有效措施解决。例如，可以改变飞行航线，从而提高飞机飞行的安全性，保障空中交通管制员的管制工作能够顺利进行。
3.2 提高空中交通管制员的航空安全专业知识
要想有效提高空中管制员的情境意识，提高他们的航空专业知识水平具有至关重要的作用。空中交通管制工作要求空管员具有非常好的航空专业知识，对航空专业水平的要求也比较高。因此，在实际工作中，航空企业中的管理人员应该不断提高空中交通管制人员的专业知识水平，从而保障空中交通管制员的工作质量。
例如，航空企业中的管理人员可以定期对空中交通管制人员进行专业培训，培训之后，要及时进行考核。对于表现比较好的空中交通管制人员，可以给予相应的奖励，当然，对于表现不太好的工作人员，也应该给予一定的鼓励。采用奖励的方法，能够充分调动交通管制人员的工作热情，提高其工作效率，从而提高交通管制人员对情境意识的重视。
除此之外，航空企业中的管理人员可以将空中交通管制人员分成若干个小组，在每个小组中选出一个组长。然后以每个小组为单位学习航空安全专业知识，经过一段时间之后，航空企业中的管理人员可以检验他们的学习成果。采用这种方式，能够有效保障空中交通管制人员的学习质量，提高他们对其工作的重视，从根本上提高交通管制人员的情境意识，让他们能够更好的了解航空安全知识在企业中的重要性。
同时，航空企业中的管理人员要不断提高空中交通管制人员的心理素质。随着航空业的迅速发展，航空安全问题日渐突出，空中交通管制工作具有一定的危险性。在飞机飞行过程中，经常会遇到突发情况，这就需要空中交通管制人员具有良好的心理素|。在遇到紧急情况时，有自己的观点，并且了解自己的工作性质，对空中情境意识有自己的判断，从而提高空中交通管制工作效率。
3.3 主动调整工作负荷
航空企业中的管理人员通过合理调整空中交通管制人员的工作负荷，能够有效保障空中管制员的工作顺利进行，提高他们的工作效率。由于空中交通管制员的工作负荷会随着空中情境意识变化而变化，不能人为控制，因此，航空企业中的管理人员在实际工作中，应该根据飞机的实际运行情况，合理调整空中交通管制员的工作负荷，减轻他们的工作压力，保障航空飞机能够安全运行。
例如，在空中交通工作中，空中交通管制人员可以提前猜测飞机中的负荷问题，并根据负荷数量的大小，有效管理其工作时间，保障航空飞行工作的顺利进行。同时，空中交通管制员可以在空中安全管理工作中，使用空中安全管理设备，从而提高空中资源的利用率，保障飞机在飞行中的稳定性。
航空企业中的管理人员可以合理安排空中管制员的工作顺序。对于年龄比较大的空中交通管制员，可以将他们安排在白天工作，保障其工作质量。那些比较繁重的工作，可以让精力充沛的年轻人去忙。采用这种形式，能够有效保障空中交通管制员的工作质量，提高其工作效率，提高空中交通管制员的情境意识，保障空中交通管制资源能够得到很好的利用。通过主动调整负荷，空中交通管理人员可以提高空中交通管制员对其工作的重视，不断加强他们的情境意识，从而有效提高其工作效率，预防空中交通管制员的人为失误，保障飞机更加安全地运行。
4 结束语
综上所述，要想有效保障我国航空安全，提高空中交通管制员的情境意识，具有特别重要的作用。但是，在实际工作中，仍然存在很多问题，这就相关工作人员在原有基础上，不断学习和创新，提高自身的职业综合素质，从而保障国民经济稳定快速发展。
空中交通管制员论文:人为因素与空中交通管制员素质优化
（民航重庆空管分局 401120）
摘 要： 本文总结了影响空中交通运行的主要因素，分析了空中交通管制中人为差错发生的原因，，重点针对人为因素的控制以及空中交通管制员素质的优化方法进行了研究，从心理素质、身体素质、专业素质等多角度出发，提出了一系列具有可行性优化策略，仅供参考。
关键词： 人为因素；空中交通管制员；素质；优化
前言：空中交通是交通的主要形式，管制员的责任在于对空中交通加以管理和控制，以确保交通顺畅。空中交通的运行状况，受人为因素影响较大，从某种程度上讲，空中交通管制员的素质，属于交通运行状况的决定性因素，因此，对人为因素加以控制、优化管制员素质，便成为了当前空中交通发展必须解决的问题。
1 空中交通运行影响因素
空中交通运行的顺利性，与以下四方面因素有关：（1）软件：空中交通的运行，需要大量软件资源作为支撑，如对飞机的航线以及起飞与降落情况加以监控等工作的落实，均需要使用相应软件来完成。（2）硬件：硬件是软件功能发挥的依托，其操作是否得当，是否存在故障，同样会对空中交通情况造成影响[1]。（3）环境：大风以及暴雨等恶劣天气，会阻碍空中交通的运行。（4）人：人为因素主要指由人的原因所引起的某事件的发生。从空中交通的角度看，人为因素指的则是受管制员的影响，而导致空中交通事故发生的过程。以空中交通管制员为主的人，是空中交通的重要参与者，其素质如何，职责能否更好的发挥，是决定交通运行情况的关键。（5）软件与硬件功能的发挥，以及对环境的监测与控制，均需要以人为主体来实现，换句话说，人为因素是渗透到上述三种因素中的关键性因素，对其加以控制十分必要。
2 空中交通管制中人为差错发生的原因
人为因素在交通管制中的重要性，主要体现在能够提高空中交通安全性这一方面。调查显示，70%的空中交通事故的发生，均与人为因素存在显著联系。总的来说，导致人为差错发生的原因，主要与空中交通管制员的心理素质、身体素质、专业素质、职业道德有关。以心理素质为例，受种种原因影响，如空中交通事故已经发生或即将发生，部分心理素质差的管制员，通常会陷入思维混乱的状态，无法理性客观的面对事故，因此也就无法冷静的处理问题，上述心理状态的存在，是导致空中交通事故发生的主要因素，对我国交通行业的发展，以及人民生命与财产的保障都十分不利[2]。另外，身体素质以及专业素质，也会对空中交通状况产生影响。空中交通对于管制员身体素质要求较高，必须能够适应岗位需求，同时具备较强的专业素质，如具有一定的英语能力等，以确保能够在事故发生时，找出更多的解决办法。，是否具备良好的职业道德，也决定着认为差错是否会发生。空中交通管制员必须具备较强的责任心，对自己、对他人、对国家负责，才能较大程度的履行自己的责任，避免空中交通事故的发生[3]。
3 控制人为因素、优化空中交通管制员素质
可从心理素质、身体素质、专业素质、职业道德四个角度入手，提高空中交通管制员素质，降低人为差错发生的几率，降低由人为因素所导致的空中交通事故发生的几率[4]。
3.1 提高心理素质
心理素质的提高，可从空中交通管制员的选拔与培训两个角度入手来实现：（1）选拔：在选拔过程中，需将心理素质测试作为主要环节加以重视，将其得分情况纳入到选拔条件中，在专业素质相同的情况下，应将心理素质更强、抗压能力更好、对事物的分析更加理性的人员作为。（2）培训：可在固定时间内，对空中交通管制员进行培训，培训内容包括抗压能力、突发事件的应对能力、精神集中能力、逻辑思维能力以及反应能力等多种，确保管制员可集中精神做好工作，如发生事故，需确保其能够通过冷静、理性的思考，找出解决问题的办法。
3.2 增强身体素质
增强身体素质，需要从管制员自身入手来实现。空中交通管制员，需认识到强健的体魄，对于岗位工作落实情况的重要性，需在坚持锻炼的基础上，合理补充营养，确保能够适应岗位需求。
3.3 培养专业素质
对于空中交通管制员而言，专业素质包括语言能力、飞行知识、管制能力等多种：（1）语言能力：空中交通四通八达，事故的发生在区域方面也具有不确定性，管制员需具备较强的英语能力，保障能够在需要的情况下，使用英语进行交流和沟通，拓宽空中交通问题解决途径与思路。（2）飞行知识：空中交通管制员需具备的飞行知识包括飞机的构成知识以及飞机的操纵知识等。（3）管制员同时应具备良好的空中管制能力，充分了解相应管制规则，以、果断的处理问题。
3.4 遵守职业道德
空中交通管制员严格遵守职业道德，培养责任心、提高积极性、增强纪律性：（1）责任心。管制员需具备较强的责任心，认识到自己所处的岗位，对国家、对人民的责任，需具备高度的安全意识，高度的思想道德水准，以提高其工作|量。（2）工作积极性。管制员应时刻保持积极的工作状态，避免出现懈怠，避免精神不集中等问题发生。（3）纪律性。需培养管制员的纪律性，确保其严格按照具体工作流程及方法的工作，不盲目、不慌张、以使空中交通问题能够得到更好的处理。
结论：
人为因素是影响空中交通畅通性及安全性的重要因素，对其加以控制，是确保空中交通顺利运行、降低事故发生几率的关键。空中交通管制员的素质，是人为因素的主要体现，具体包括心理素质、身体素质、专业素质与职业道德四种，应在提高心理素质与身体素质的基础上，严格培养其专业素质，提高专业水平，并加强职业道德培训，以较大程度提高管制员综合能力，降低由人为因素导致的空中交通问题发生的几率。
空中交通管制员论文:探究空中交通管制员的心理素质与压力问题
（中国民用航空华东地区空中交通管理局）
摘 要： 科学技术的飞速发展，使得我国的民用航空事业取得了令人瞩目的成果，航班的增加为人们的出行提供了便利，同时也带来了空中交通拥堵问题，为了保障空中交通运输安全，必须做好相应的空中交通管制工作。本文从空中交通管制员面临的压力问题出发，就提升其心理素质和承受能力的对策进行了分析和探讨。
关键词： 空中交通管制员；心理素质；压力问题
前言：空中交通管制与地面交通管理的目的一样，都是为了保障交通秩序，减少交通拥堵问题和交通事故的发生。空中交通管制员的职责，是通过对相关信息的收集和分析，做好航空器的引导工作，以保障其运行安全。而航空器在运行过程中，容易受到各种因素的影响，面临的环境始终处于动态变化中，稍不留杀就可能出现安全问题，要求管制人员具备良好的心理素质，能够对突发性问题进行有效处理。
1 空中交通管制员的心理素质
心理素|，从概念上分析，指在遗传基础上，于环境、教育等因素的影响下，通过专业训练和实践等所形成的性格品质以及体现出的心理能力，可以从认知潜能、适应能力等方面进行衡量，其对于个人的心理健康以及行为表现影响巨大。在空中交通管制中，根本目的是为了确保空中交通运输的畅通，保障良好的飞行秩序，规避交通安全问题。而从空中交通管制的内容和形式分析，其对于管制人员的心理素质有着较高的要求，管制人员必须能够从容应对各种突发情况，在问题发生时能够于及时时间做出最为合理的判断，及时对突发状况进行处理，保障空中交通运输安全。空中交通管制员的心理素质可以从多个方面进行考察，如治理水平、认知能力、交际能力、情绪管理能力、应变能力、抗压能力等[1]。
2 空中交通管制员面临的压力问题
最近几年，我国的民用航空事业飞速发展，空中交通流量持续增长，空中交通管制工作的高强度和严要求使得管制人员面临着较大的压力，要求其必须具备良好的心理素质和抗压能力，以保障空中交通管理的实际效果。具体来讲，空中交通管制员面临的压力主要来自三个方面：
2.1工作性质
在社会经济持续发展的带动下，我国的空中交通运输流量呈现出了持续增长的趋势，空中交通管制工作面临着全新的发展形势，工作量大大增加，想要切实保障空中交通运输的有序性和安全性，要求管制人员实行轮班和加班，而这无疑会加重管制人员的工作压力，要求管制人员长期间保持注意力的高度集中，对可能出现的情况进行分析和判断，容易疲惫。同时，为了方便人们的日常出行，部分航班安排较为集中，工作人员的工作强度更是大大增加，加上变化无常的天气状况，对于航空器的飞行安全同样影响巨大，管制人员还必须具备良好的应变能力，在稍有不慎就可能引发安全事故的前提下，管制人员面临的压力也就可想而知[2]。
2.2人际关系
空中交通管制需要机场部门的相互协调配合才能完成，存在系统性、连续性的特点，而空中交通管制员的交际圈属于一种典型的封闭式交际圈，由于其本身长期处于远离市区的机场工作，接触的多是行业内部的同事，缺乏与其他行业人员交流的机会，积累的压力无从释放。针对这种情况，需要高度重视心理素质问题，做好人际关系的处理。从管制员自身的角度，应该强化自我压力管理，提升自信心，对于工作和生活中面临的各种压力，做到从容应对，及时舒缓，避免压力的过度积累；从航空公司的角度，应该完善压力管理机制，贯彻以人为本的理念，做好合理分工和排班，适当缩短管制人员的值班时间，使得其能够得到充足的休息。不仅如此，还应该加强对于环境建设，引导管制人员做好与他人的沟通，形成和谐的人际关系，帮助其缓解心理压力，保障良好的工作效果。
2.3工作环境
这里提到的工作环境属于一个广义上的概念，包括了空中管制员在整个工作过程中的所有环境，如照明亮度、背景噪音、工作气候、办公设备等，这些因素或多或少都会对管制人员的心理和情绪造成影响，尤其是在精神高度集中的情况下，很容易使得管制员产生焦虑、易怒等情绪，在工作压力相对巨大的情况下，这些情绪就可能转化为压力，影响管制员的精神状态和工作效率。对此，航空公司必须切实做好工作环境的建设，尽可能减少环境因素对于管制人员压力的影响。
3 提升空中交通管制员心理素质的有效策略
在面临巨大压力的情况下，想要保障空中交通管制工作的顺利进行，提升工作的效率和质量，要求管制员必须具备过硬的心理素质和抗压能力，能够有效应对和处理工作中的压力。为此，需要做好空中交通管制人员心理素质的培养[3]。
3.1提升工作能力
空中交通管制本身的专业性较强，要求管制人员必须具备较高的专业素养，包括良扎实的基础知识、良好的专业技能和丰富的工作经验，树立起自信心，始终保持冷静，对于各种突发状况能够做到从容应对，以确保各项工作的顺利开展。航空公司需要定期开展管制人员的培训工作，结合理论知识学习和模拟训练，提升管制员的专业能力，帮助其强化心理素质。
3.2锻炼注意力
之前也提到，空中交通管制是一个连续性、系统性的工作，在诸多因素的影响下还具有复杂性的特点，容易出现各种突发问题，要求管制人员必须长时间保持注意力的高度集中。而个人的注意力会受其自身性格、兴趣、情绪以及态度等的影响，在这种情况下，要求管制人员必须不断锻炼自身的注意力，对空中交通管制工作有一个清晰的认识，在工作中依靠高度集中的注意力来应对突发状况，提升工作的质量和水平。
3.3树立责任意识
空中交通管制员的责任意识和价值观念对于空中交通管制工作的质量和效率影响巨大，必须得到足够的重视。航空公司应该重视对于管制人员的思想认识教育，引导其树立相应的责任意识和安全意识，形成对工作认真负责的态度，做到事无大小，精细管理，能够具备良好的情绪管理能力和承压能力，避免将情绪带到工作中。
3.4改善工作环境
良好的工作环境和人文环境对于缓解原理有着非常积极的作用，航空公司需要坚持以人为本的原则，对内部环境进行改善，营造出一个相对轻松的人文环境，尽可能减少管制人员面临的工作压力。如果发现管制人员工作负荷沉重，心理压力较大，则需要合理安排轮班制度，帮助其减轻工作负担，同时通过沟通交流来缓解管制员的心理压力，确保其能够保持稳定的情绪[4]。
4 结语
总而言之，伴随着民航运输的持续发展，空中交通管制工作面临着新的形势，工作负担的增大容易导致管制人员出现较大的心理压力。针对这个问题，航空公司需要重视起来，对压力的源头进行分析，采取切实有效的措施，加强人员管理，做好管制人员心理素质的培养，帮助其缓解压力，以推进我国民航运输事业的健康发展。
空中交通管制员论文:空中交通管制员的素质与技能培训研究
摘 要：空中交通管制是一种危险性比较高的行业，管制人员是其中极为重要的部分，要实现良好的空中交通管制效果就需要管制人员具备较高的素质以及专业技能。现如今空中交通管制人员的素质以及技能培训等方面还存在着一定的问题，因此必须要提高对空中交通管制员素质技能提升的重视程度，使得飞行水平更加安全，本文就空中交通管制员的素质与技能培训进行阐述分析。
关键词：空中交通管制员；素质；技能培训
中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）08-0216-01
空中交通管制能够为航空飞行以及运输中提供安全保障。当前我国的民航事业快速发展，飞行流量也逐渐增多，空中交通的拥挤程度逐渐提升，很多地方已经趋于饱和的状态。空中交通运行需要较高素质水平的空中交通管制人员，使得航空器的运行更加安全，能够保障乘客的利益，维护乘客的生命安全。当前空中交通压力逐渐增大，因此必须要提升空中交通管制人员的素质水平，使得航空运输水平得到提升。
1 空中交通管制人员需具备的能力素质
由于空中交通管制工作具有一定的特殊性，因此空中交通管制人员的素质水平也提出了较高的要求，需要空中交通管制人员具有较强的事业心和工作责任感，将安全放在工作的首要位置，保持严谨的工作作风，在工作中一丝不苟，严格认真。同时空中交通管制人员要有较强的组织纪律性，掌握熟练的管制技术，并具备较高的心理状态，在面对突发状态时能够沉着冷静的对待和处理，保障航空器的安全运行[1]。
空中交通管制人员还具备较强的能力水平，对数字有十分敏感的辨别认识能力，能够更好而理解空中概念以及关系，语言表达比较严谨、通俗易懂，具有一定的逻辑性，同时还需要具备敏锐的运动神经能力，对工作能够认真地计划，保障其具有较强的条理性，并能够对自己的注意力进行科学的分配。
2 空中交通管制人员素质技能培训的现状
首先是人员的基础性培训，在人才培养上，没有明确的专业界限之分，使得教育资源出现严重的浪费现象，并且学生的学习精力也会被消耗，无法明确自己的未来发展的方向与目标，使得培养出的很多人都存在着“艺多而不精”的现象。实习时，也不能根据人员未来工作的实际情况进行，使得实习的效果无法有效达到，导致资源浪费。在招生、分配上，招生时缺少面试和心理方面的测试，学校以及相关企业单位等不能与考生进行交流互动，而且由国家承担学生的主要培训费用，在学生毕业之前进行“双向选择”，使得招生的质量不能得到有效的控制管理，而且由于不能确定学生的未来分配方向，使得学校不能对学生进行针对性的教育培训，使得教育资源被浪费，学生也不能掌握到很的知识[2]。其次在岗位培训上，尽管我国已经有各种管制人员的教育培训大纲，并且提出了人才培训的总体要求，但是这些规范要求在具体落实上还存在着不足，不能结合人员的实际水平以及情况进行针对性的岗位培训，培训过程比较随意，而且管制教员的水平也缺少专业性。
3 空中交通管制员素质技能培训策略
3.1 基础培训的策略
首先需要对空中交通管制专业的招生分配制度进行有效的改革与完善，把好空中交通管制人员的入学门槛，并且对考生进行面试、体检以及自然倾向能力测试等，这种测试主要对考生的逻辑能力、空间概念、灵活性、创造性以及观察能力等，通过实际操作对考生的兼顾水平重点考察，对考生进行面试主要是对学生的写作能力、承受压力的能力、创造性等进行考察，了解考生的职业动机，明确考生的性格，机敏性。考生的一些生理缺陷，比如口吃等也能够通过面试被发现。同时进行定向招生分配，对人才培训时实行淘汰制，使得选拔出的管制人员有较高的素质水平。对专业培养方式进行改革，在注重理论知识培养的基础上强化实践水平，在知识灌输的基础上注重能力的培养，明确专业方向，培养针对性的专业技能。
3.2 岗位培训策略
提升管制人员教育培训的规范化，空中交通管制部门要结合实际情况，对不同地区的管制人员培养制定针对性的计划，并保障教育培训计划的有效落实。对于基层单位，在工作中要做到认真细致，结合工作人员具体情况针对性的开展工作，避免随意的培训。同时强化专业化的管制教员队伍建设，使得管制教员的整体素质水平得到提升。还要引导管制人员学习新知识、新技术，提高管制人员的专业素质以及能力。加大对岗位培训基础建设的投入力度，增加经费投入，积极开发研制模拟机，为岗位培训的顺利推进奠定基础。
4 结语
总之，空中交通的发展需要有较高素质水平的人才作保障，要提高对空中交通管制人员素质技能培训的重视 程度，提高空中交通管制人员的学习、工作热情，使得目前空中交通管制人员的职业周期得以延长，强化管制人员的工作归属感，将自己的利益与公司的利益相结合，将空中交通管制人员作为重要的人力资本进行使用，从而更好的促进我国航空事业的发展与进步。
空中交通管制员论文:空中交通管制员的素质与技能培训探析
摘 要：飞行员的在空中执行的飞行计划都是由空中管制员管制和安排的。空中管制员对于飞行的安全起着非常重的作用。空中管人员的能力和特殊的职业技能都需要有合理的培训。本文首先介绍交通管制和交通管制员应具备的职责、素质和能力。其次对交通管制员的基础培训和专业方面的培训进行的分析。
关键词：空中交通管制员；素质；培训
空中交通管制工作的最重要任务是为航空器提供相应的服务，保障地面和航空器在空中都能按照一定的规律进行安全有序的工作。在新环境下，空中交通管制不仅是一项高挑战性的工作而且还是一项神圣的职业。在航空小段运输飞速发展的中国，小段运输压力增加，空管一体化非常重要。这就需要空中交通管制人员的专业素质要进一步的培养，以帮助我国空中交通快速发展。
1空中交通管制和空中交通管制人员
1.1空中交通管制
空中交通管制简单地说就是维护空中的交通秩序和保障空中交通畅通，从而提高飞行效率和飞行的安全。其目的主要是预防障碍物和飞行器相撞，保障空中交通的安全性，减少航空过程中的交通事故，使飞行畅通，从而大大提高飞行效率。飞机必须按照计划飞行，坚决禁止任何没有经过允许和计划的飞行器实施飞行。
1.2空中交通管制员及其职责
空中交通管制员就相当于指挥空中飞行的交警，其主要的任务就是对空中的交通进行管制。空中交通报告、进近管制、区域管制和塔台管制等四部分是空中管制员的主要任务。进近管制主要负责飞行器降落时的引导或起飞时引导。使飞行器能够安全有序的升降。区域管制主要是负责飞行器在高空6000以上包括6000米的航路进行交通疏导和管制，使飞行器能有高效有序的飞行。塔台管制主要负责机场为中心直20公里左右到空中几百米的航空器进行管制。它防止地面的和低空的障碍物与飞行器相撞。交通管制员就是器给飞行器提供飞行信息和交通服务，提高飞行效率。
2空中交通管制人员应具备的素质及能力
空中交通管制是一项精细的工作，这就要对空中管制人员提出一些要求。敬业、求精、遵守纪律和良好的心理素质都是重要要求。飞行器在飞行中一切飞行计划都依靠空中交通管制人员。空管人员一定要有强烈的事业心和责任感，保障每一个环节的安全是最重要的。管制过程中要有精益求精的管制技术。有组织有纪律，更要具备良好的心理素质。
空中交通管制室属于一向比较特殊的职业。这就要求空中管制人员一定要具备心理和生理上的特别的能力。一，空中管制员每天都要和无数的数字组打交道。这要求空中管制员对数字要敏感。二，飞行器的三维间隔要求管制员对空间关系和概念有一定的理解能力。三，空中管制员主要通过语言方式与飞行员进行管制，在语言的表达方面应该具备一定的能力。四，空管员需要经常使用鼠标、键盘、光笔等小物件，要有良好的运动神经能力。五，在工作中与同事和睦相处，使各个岗位的空中管制人员在工作中能够互相沟通的，达到和谐的工作状态。六，飞行器在空中的情况变化无穷，空管员要有的处理突发事件的能力。七，管制过程中有计划有规律的飞行都要通过空中管制员的合理安排，所以在工作中空管人员一定要合理的安排飞行计划。这就要求空管人员要具备协调能力。
通过上述的分析可以得知空中管制对空中管制员在素质和能力上都有很高的要求，所以拥有一支基本素质和能力的空中交通管制人员在每个管制单位都是非常重要的。因此在空中交通管制人员培训和选择方面是一项迫切发展的重要工作。
3空中交通管制人员培训中存在的不足
3.1基础培训方面
空管人员培养模式没有专业衡量标准，这样就造成教育资源的浪费，和学生精力的不足。由于用人单位不与学生接触和交流，而学生有过多的培养些专业无关东西，造成的在专业上的素质和能力不能很好的培养.。这样招生的质量不佳，再一个学生毕业以后的去向和职业不明确，学校也难以对学生的专业素质和能力进行专业的培训。在招生和师资方面；大多数费用都由国家承担，学校也不能针对性的培养，就会造成资源的浪费，学生“艺多而不精”。
3.2岗位培训方面
民航局在各类管制员的培训中也制定了大纲，对管制员有一定的要求，但是基层单位对招生工作不够规范和细致，没有根据培训人员的各类情况作出要求，没有对空管的工作方面的素质和能力进行针对性的培训，造成专业素质和能力的管制员的紧缺。
4建议与对策
4.1基础培训方面
及时，对空中管制人员的招生支队精心改革。对空中管制人员的招聘把好入门关，增进对招聘人员的心理素质、自然倾向和专业能力等方面的面试。其中对自然倾向能力检验测试考生的创造力、身体的灵活性、语言逻辑能力、细微观察能力和空间概念等能力。在心理素质方面主要检验考生的人际交往、承受挫折的能力和把握考生次心理动向，对工作的看法。对专业能力和生理缺陷如结巴等可通过面试发现。其次在通过招生分配制度进行淘汰，确保空中管制人员的质量。第二进行专业的培养，着重培养学生的实践能力和专业能力，针对学生的专业技能和专业的方向等问题进行合理的培训。第三，加强专业教导员队伍的建设，不断改革教师思潮，进行思想和行为上的创新，加强教师对学生的认知水平和特点的把握，建设高水平的教师团队。
4.2岗位培训方面
及时，对空中管制员的培训和强化工作是一个持之以恒的过程，空管部门要按实际情况，实施具体的培训计划应根据在各空中交通管制部门的实际情况，因地制宜。在培训实施的过程中采取对空中管制员负责的态度，落实检查。由其是选拔单位在工作中一定要细致规范，要根据管制员的具体情况和职业的具体实际情况对管制员进行针对的培训，在微细的环节上落实好，避免随意性。第二，专职的空中交通管制教员队伍一定要高标准，还要不断的提高兼职管制教员的水平和素质。第三，加强对空中管制员的管制素质和心理素质的提升，提高管制员对于新技术和性知识的了解和培训，提升管制员对各项业务的技术水平，从而有效的提高整体素质。第四，加强各岗位的空中管制员的基础培训力度。空中管制员是一份高标准高风险的工作，应加强队空中管制员的优良素质和特殊能力精心培训，为更好的开展工作创造优良的条件。
总结
综上所述，空中管制人员作为空管系统的一个重要组成部分，优良的心理素质、身体素质和特殊的专业能力是息息相关的。空中交通管制人员的职业素质和创新性的提高能够充分的激发空中管制人员的主管能力和积极性，同时增强空中管制人员在工作中的归属感，这样可以真正使空中管制人员这个特殊职业成为空管部门的人力资本。也只有这样才能使我国正在发展的小断运输能够快速无阻的发展.为迎接新环境的挑战作出较大的努力。
空中交通管制员论文:空中交通管制员压力管理分析
摘 要：经济的发展促进了我国民航产业的发展，航班运输量逐年增加，空中交通管制员属于民航工作中的核心人物，与其他行业相比，空中交通管制员往往需要承受巨大的压力。文章主要针对空中交通管制员压力管理工作进行深入分析。
关键词：空中交通管制员；压力管理；分析
社会的不断发展，促进了航空事业的发展，航班数量也在逐年增加，空中交通管制员是民航安全的核心人物，他们承担着非常重要的任务。由于各种因素叠加在一起，空中交通管制员所需要承担的压力是巨大的，由于其他行业工作非常简单，而空中交通管制工作难度较大、工作时间较长，空中交通管制员往往会存在心理不平衡，进而产生很大的压力，而他们的工作往往又非常重要，这就导致了，一旦出现疏忽，将造成非常严重的情况。由于工作等原因，空中交通管制员长期处于高压状态，往往会出现一些不良的反应，比如，恶心呕吐等，为了避免工作的失误，需要对他们每个人的性格进行有效的分析，从而制定有效的，有针对性地计划，使他们的压力能够有效的排解，从而使每一个空中交通管制员都能具备良好的心理状况。
1 因素
1.1 个人因素
交通管制员的个人压力主要来自社会和家庭两个方面。在家庭方面，由于空中交通管理员工作时间长，不能总待在家中，陪伴他们的家人，这在无形中使得他们的情绪低落，心情失调，对他们的工作也是影响巨大的。另外，由于经济等因素，空中交通管制员工作的场所往往都会离家很远，这使得每天奔波使他们产生厌倦的情绪，给他们增加了许多的压力。在社会方面，相比较而言，周围人往往工作轻松工资水平高这就造成了空中交通管制员无形的心理压力和不平衡，他们的心中对工作产生厌烦的心理，导致他们的工作质量低下。
1.2 工作因素
由于空中交通管制压力大，工作困难，管制人员经常需要进行超长时间的工作，这就造成了空中交通管制员，人员缺少，往往需要一个人做多个人的工作，大量的工作使他们身心疲惫，难以集中精神，并且产生想要放弃的心理，形成精神压力。而且管制工作的性质比较复杂，所以，管制员往往要全神贯注的工作，这样才能为他人的生命财产安全提供保障。由于，精神的长期高度集中，管制员一直处于高压状态下，无法获得心理和身体上的解放；再加上我国经济的不断发展，从而促进了我国航班数量的逐年增加，致使管制员要经常熬夜加班。在这种情况下管制员不得不减少平时的休息与娱乐时间，这就让他们无法得到真正的放松，从而造成严重的心理压力。
1.3 制度因素
在社会不断进步的推动下，人们对空中交通管制员的要求也越来越高，因此，为了满足人们的生活需求，航空公司不得不对管制员进行更加严格的要求与训练，管制员要想正常工作必须达到一定的标准，否则将被淘汰。不仅如此，航空公司为了检验培训成果，还要对管制员进行定期的考核和培训，这就大量的占用了的交通管制员的私人休息时间去为考核和培训做准备，以保障自己的工作质量，从而保障自己可以通^考核。但是，这在达到了制度的本意的同时，但却在无形中减少了管制员的休息时间，再加上各种标准的要求，这便为管制员造成了生理和心理的双重压力。
2 如何对空中交通管制员开展压力管理工作
2.1 从空中交通管制员自身入手
对于空中交通管制员自身而言，无节制的工作，不仅不会提高工作质量，还会造成睡眠质量的大大降低，反而会起到适得其反的效果。要知道，自己的工作与飞行安全是息息相关的，只有空中交通管制员保持良好的自信心才能够从容的应对这种高强度工作以及环境下的各项突发状况。除此之外，交通管制员还经常会遇到同时调控数架飞机的情况。在该种情况下，空中交通管制员往往会承担着来自不同方面的超高额度压力，使其长期处在高度紧张的状态，无法得到有效的休息放松。因此，空中交通管制员必须要学会对这些压力做好管理，学会并熟练如何利用外力手段对自身进行减压放松，例如深呼吸、按摩足疗等等，尽可能降低高强度工作给自身带来的高额度压力。另一方面，航空公司的高管领导们也要重视这一问题，在不影响空中管制工作的前提下，尽可能降低空中管制员的工作量，合理安排他们的工作时间，保障空中管制员能够有充足的休息娱乐时间，从根本上降低空中管制员的身心压力。同时，民航公司还应适当为员工们提供福利活动，例如为空中管制员们提供品质的吃住环境条件，定期为其发放福利奖金，使空中管制员能够对工作产生动力，从而对空中管制工作产生积极影响，消除压力所带来的负面影响。
2.2 建立“以人为本”的管理机制
我们这里所说的“以人为本”就是在工作中要以工作人员本身为工作的中心，要时刻考虑他们的内心波动情况，设立一些人性化的制度规范，而不是一味的去苛责员工，使员工处于一种情绪的低落之中，这样不仅影响工作的效率而且会影响员工的积极进取之心。所以要营造一种温馨、轻松、愉快的工作氛围，让员工能在轻松的环境中将工作完成，这样不仅提高工作的效率，而且还能提高工作的质量，还能激发员工向上的工作热情，主动去克服在工作和生活中的难题，但是对表现不良的管制员同样进行适当的处罚，借此促使他正视自己的工作能力，调动他的工作热情。
2.3 合理配备班组资源
如果的管制人员可以组成一批的班组人才，那么，班组资源的优化组合将是改善班组工作能力的有效措施。通过合理配备班组资源，能够更系统地分析各个班组的优势与缺点。这样一来，便可以实现资源系统组合，让每个人的优势都能得到充分的发挥，从而创造一个和谐温馨的团队氛围，使各个班组的潜能都能各尽其用，充分发扬主动创造性。然而，要想合理的配置班组资源，还需要更好的了解每个工作人员在工作中所扮演的角色，从而让每一名管制员都清楚地知道他们所需的职责，以此来提高整个部门的工作效率。
2.4 环境压力管理
据有关部门调查显示，单位环境和家庭环境是环境压力的主要来源。部分管制员的睡眠质量十分不好的原因之一就是他们所居住的地方距离工作地点相对较远。因此，航空公司应该人性化地对相应管制员的工作时间进行调整。这样，管制员才能在工作的过程中始终保持一个激情澎湃的工作态度，只有这样，才能提高工作质量。因此，如果要想增强管理机制的弹性，人性化的管理是必不可少，空管单位对于缓解管制员的巨大压力要更加的重视。而在各项管理措施的实行过程中，由于空中行业的不断发展，管制员的压力也在不断的增大，这种压力不仅来自工作，而且还来自家庭和社会等方面。所以，航空公司的相关部门应该及时对情绪反常或低落消极的管制员进行相应的，及时的疏导，使他们拥有正确的三观。这样人性化的关心，可以使他们感觉到温暖，进而使管制员能全心全意、积极向上地投入到自己的本职工作当中。
2.5 加强时间管理
由于交通管制员责任重大，这就要求他们必须在有限的时间内完成指定的工作任务。因此，引导他们提前做出相应的规划，加强时间管理，就成了一个减压的重要方法。比如，让他们把每天要做的事情详细地列成表格，并且给自己留出充足的时间，这样才能缓解空中交通管制员在工作过程中的压力。
3 结束语
综上所述，在社会变革和经济不断发展的推动下，航空运输事业的外界环境也在不断的改变。也正是如此，空中交通管制员的压力，也在不断的增大。
管制员不仅仅是一份工作，他还肩负着人民的生命和财产的安全，所以，采取相应的措施来减轻管制员的压力已是刻不容缓。空中交通管理员要时刻谨记，只有迅速采取正确的方法减缓管制员的压力，才能切实的提高空中服务的质量。
