检视工作思路篇1
油田运输企业具有点多面广，单兵作战，队伍流动分散的工作特点，给纪检监察部门的监督检查工作带来一定的难度。加之，纪检监察部门系统管理以来，专职纪检人员相对较少，工作任务较重。为此，处纪委从运输企业的实际出发，较好地发挥了纪委委员的作用，共同履行监督职能，扩大监督视野，拓宽监督渠道。
为了实施有效监督，方便工作，我们对巡视人员规定了“五项职责”和“四项义务”。让其了解基层领导班子及成员执行廉政制度和规定情况；重点了解党员领导干部执行《党风廉政建设责任制》的情况以及对家庭、配偶、亲属子女的管理、监督情况；及时了解党员、干部、职工中，以职谋私和其他方面的不良倾向性问题；对重要岗位、重点部门、重要事项进行巡视；根据工作需要参加和列席所属单位的会议，查阅有关资料，召开座谈会，找有关人员谈话，听取职工群众的反映。处纪委要求他们在履行监督职责的同时，也要不断加强党风廉政建设知识的学习，不断提高自身素质，坚持原则、做到敢于直言，大胆监督，秉公办事。力求做到深入细致，注意工作方法，遵守工作纪律，严格履行职责，依法依纪实施巡视监督。
二、建立机制，拓宽纪委巡视渠道
为了推动纪委巡视工作的开展，处纪委采用“分组巡视，集中汇报，定期研究”的形式，围绕年初纪检工作要点，每个季度召开巡视人员工作会议，汇报上一季度巡视工作，研究需要解决的问题或向有关部门提出的建议，通报下一个阶段重点工作，确定下一季度巡视内容，指定专人负责。根据巡视的内容，我们分别采取集体行动，或者个别走访，逐个交谈等形式收集信息，随时听取职工群众的意见和建议。近年以来，我们分别对基层对外收入、招待费使用、过路费审核、油料管理等11个议题进行巡视，有效地促进了生产经营和企业管理工作的规范运行，取得了预期的巡视效果。
今年上半年在巡视中，有一地方单位反映某单位领导在材料采购中有索取好处费的嫌疑，经过处领导商议，某厂项目刚有一些起色，很多业务上的问题还需要该同志去落实，如果纪委办公室人员直截去调查，势必影响该同志的积极性。后来，我们通过其他委员进行巡视，最终发现并无此事，处纪委本着对这位干部负责的态度，以廉政谈话的方式对他进行了提醒。这样既弄清了问题，又保护该同志的工作热情。
三、强化指导，提高巡视人员执纪水平
由于处纪委委员大部分都是机关部门的科室长，工作的业务各不相同，我们从纪检监察这个角度上做好工作指导，给他们发放纪检业务书籍，提出有关要求，使他们掌握一定的政策规定，做到依法依据监督，促进《巡视工作制度》落实。这样不但缓解了专职纪检人员少的矛盾，同时，也使纪委委员切实履行职责。在遇到专职人员紧张或不便于出面了解的问题时，我们就个别布置给其他委员通过其他途径做初步了解，解决了纪委专职人员了解问题时，无关人员眼光比较集中的问题，减少了一些人为的麻烦和误解，起到了优势互补，相得益彰的作用。为了使这一制度得到落实，充分发挥巡视人员的工作积极性，处纪委每年在“七一”期间都对工作成绩突出的巡视人员给予表彰，对确有工作实绩的巡视人员给予了一定的奖励。
四、不断总结，突出纪委巡视效果
在以往工作的基础上，我们定期对这项工作进行总结，加强协调和沟通，解决巡视工作中遇到的问题，帮助纪委委员克服巡视中的畏难情绪，改进巡视方法，让巡视工作得到职工群众的支持和理解，促进了生产经营的规范运行。前年下半年，处纪委委员巡视时，发现某司机跑长途车多报了过路费。我们通过内外调查，找两名司机谈话，在证据面前交代了一趟报了两趟的过路费的事实。其后，我们对其作出了退交多报的2500多元过路费、罚款、下岗三个月的处理决定。职工群众反映说：“平时我们不好多跑纪委，纪委成员经常到基层走走，到有关岗位坐坐，我们有话好说”。
检视工作思路篇2
第三汽车公司
2009年7月3日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5650台初检合格率为98%，复检合格率为100%.例保检查4560台初检合格率为98.5%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2009年8月3日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查4925台初检合格率为98.5%，复检合格率为100%.例保检查4419台初检合格率为98.5%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2009年9月4日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5670台初检合格率为98.5%，复检合格率为100%.例保检查4890台初检合格率为98.5%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2009年10月2日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5860台初检合格率为98.5%，复检合格率为100%.例保检查4780台初检合格率为98.5%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2009年11月5日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5724台初检合格率为98.5%，复检合格率为100%.例保检查4326台初检合格率为98.5%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2009年12月1日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5825台初检合格率为98%，复检合格率为100%.例保检查4452台初检合格率为98.5%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2010年1月3日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5224台初检合格率为98.5%，复检合格率为100%.例保检查4250台初检合格率为98%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2010年2月3日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查4672台初检合格率为98.5%，复检合格率为100%.例保检查4138台初检合格率为98%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2010年3月3日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5106台初检合格率为98%，复检合格率为100%.例保检查4266台初检合格率为98%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2010年4月5日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5610台初检合格率为98.5%，复检合格率为100%.例保检查4468台初检合格率为98.5%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2010年5月2日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5870台初检合格率为98.5%，复检合格率为100%.例保检查4650台初检合格率为98.5%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2010年6月2日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5620台初检合格率为98%，复检合格率为100%.例保检查4480台初检合格率为98%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2010年7月4日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5790台初检合格率为98.5%，复检合格率为100%.例保检查4480台初检合格率为98%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2010年8月3日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5890台初检合格率为98.5%，复检合格率为100%.例保检查4480台初检合格率为98.5%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2010年9月2日
机务工作总结
第三汽车公司重视机务工作,首先抓出入库人员思想认识,使他们明白车质是安全行车的基础,必须把好车质关,决不放过每一个事故隐患,确保行车安全.
本月出入**辆检查5650台初检合格率为98%，复检合格率为100%.例保检查4480台初检合格率为98.5%,复检合格率为100%.一保完成率为100%.尾气检查780台次,初检合格率为98%,复检合格率为100%.各路队的车辆车质基本达到要求.
第三汽车公司
2010年10月4日
检视工作思路篇3
现阶段全国电视发射机基本上采用的是全固态电视发射机，全固态电视发射机以其操作简单、检测直观、维护方便、模块化设计、结构设计紧凑、效率高、可靠性高、整机指标好、费用低、保护功能完善等优点。我台19频道选用了四川凯腾公司生产的10kw全固态电视发射机，下面具体介绍其日常维护和故障处理情况。
1.日常维护工作
为保障发射机安全优质播出，日常维护工作从以下几个方面着手：
（1）机房温度应控制在15℃ - 35℃范围内。
（2）保持机房内清洁卫生，减少尘埃污染，防止因灰尘 累积而导致故障。
（3）值班时做好值班记录，每小时记录一次发射功率、反射功率、驻波比、激励器输出功率等相关数据，每次开关机时上述数据也要记录。
（4）每周检测一次激励器和功放的工作参数，并做好记录，方便出现故障时对比分析故障原因，注意监测时用固定信号，如蓝屏或彩条信号。适时对发射机的各项参数进行检测，做好检测记录；
（5）定期整机除尘，每半月更换一次发射机风冷系统的空气滤尘网，每季度对机器进行全面清洁，用毛刷和吸尘器对发射机风冷系统的进风口、风道和激励器、各功放板及各电源板内部、接插件进行细致的清洁维护，适时对发射机的各项参数进行检测，做好检测记录，并将其调整到最佳状态。
（6）定期检查地线是否连接可靠，检查分配器、功放、合成器之间的连接线是否连接良好，接头是否松动，经常检查平衡负载温度是否过高，一般用手背接触不感觉烫手为宜。
（7）定期检查天馈线，特别是雷雨和大风天气时应检查避雷装置是否正常，看天线是否有明显变形，馈线有无断裂现象，接头是否受潮、进水等等。每半年对天馈线进行扫描测试，要求驻波比≤1.25或反射损耗≥26dB。
2. 常见故障的分析处理
2.1激励器无输出
处理故障思路：
（1）检查视频信号是否正常，视频头接触是否良好。上述正常时，将AGC（自动增益控制）设置为手动控制，并降低激励器增益，看是否因激励保护而无输出。另外，看是否因视频调制度过高而引起激励器保护导致无输出。
（2） 检测激励器各小盒中关键点的电压值，分析判断故障部位。主要检测互调校正盒和DG/DP校正盒是否有输出，检查视中频调制盒电源是否正常；检测上变频盒是否正常；检查前级功放部分电源盒工作电流是否正常等。以上检查均以蓝屏或彩条信号作为信号源。
2.2激励器正常，发射机无功率输出
处理故障思路：
（1）检查交直流供电部分，看是否因交流缺相，或直流电源发生短路、开路、过压等故障引起电源部分保护而无输出。
（2）检查发射机前面板上过热或激励器指示灯是否点亮，如点亮说明相对应的保护电路启动，过热或过激励电路处于保护状态。此时按下前面板上的复位按钮，看功放是否能恢复正常，如还不能恢复正常工作，则应采取相应降温或降低激励措施。
（3） 检查激励器输出的信号是不是加到功放模块上，重点检查分配器和分配器与功放模块之间的连接线。
（4） 检查电路故障或检查连接线导致的故障，引起保护电路误动作。
2.3输出功率低
处理故障思路：
（1）射频输入电缆接触不好，可导致激励器信号不能直接传输，就相当于两者之间加入电容额耦和传输。
（2）功放电路参数发生变化（如功放模块内部灰尘太多等），使匹配及响应变化，可造成输出功率低。
（3）合成器中电容击穿或电感虚焊使得回路失谐，可造成功率下降。
（4）某个功放模块损坏，如单个场效应管损坏等可导致功率降低。
上述问题可通过发射机前面板显示单元，功放菜单来检测各功放模块的各级工作参数，与日常维护时所做的记录进行对比、分析，方可判断问题所在，并对症解决问题。
2.4图像跳动
处理故障思路：
（1）检查视频信号幅度是否正常，检查视频信号同步头是否被压缩，同步头是否太大，同步头被切割，这些都可导致图像不稳。
(2)检查视频调制度是否太高，当视频调制度＞87.5％时，图像会跳动。
2.5图像上出现网纹或其它干扰
处理故障思路：
（1）检查激励器、分配器、合成器之间的连接电缆是否接触良好，接头是否松动，特别是电缆外屏蔽层是否断开。
（2）检查地线连接是否良好，接地电阻是否小于4Ω。
(3)检查电源滤波电路是否正常，滤波电容是否失效。
(4)检查信号源是否正常。
3 .几点建议和改进措施
（1）建议为发射机配置稳压电源，以保证发射机有稳定的供电电源。
（2）此发射机对音、视频信号幅度要求很严格，因此，建议在信号进入发射机前加装音、视频处理器，以适应信号源复杂、信号幅度变化大的实际情况。
（3）加装音、视频分配器，该发射机为双激励配置，虽然主备激励自动切换，但需要两路音、视频信号才能实现。建议加装音、视频分配器，使一路信号进入发射机后，经音、视频分配器分别送入主、备激励器。
（4）改进风冷系统。该发射机采用风冷，直接送风给功放进行降温，在风机的进风口处没有采用任何滤尘措施，只在风道的出口，即功放模块的进风口安装了滤尘网，这样有两点不足，一是滤尘效果差（对细小尘埃起不到过滤作用）；二是不方便清洁与更换。因此，建议改进风冷系统，或者在风机进风口处装上滤尘网（聚丙烯空气过滤材料），我们在风机进风口处装上滤尘网，且每7至14天更换一次滤尘网。实际使用证明此方法方便、实用、效果明显。
以上是笔者多年参加凯腾全固态电视发射机日常维护工作的经验积累，肯定还有不足和不够完善的方面，仅供同行参考。
检视工作思路篇4
近年来,随着改革开放的不断深入,道路运输事业得到了迅猛发展,运输车辆数量急剧增加,汽车综合性能检测伴随着道路运输行业发展而产生,其主要目的是确保车辆符合国家规定的技术标准,安全性能达标,最大限度地减少和杜绝带病车辆上路,确保车辆运输安全。如何才能做好运输车辆检测?如何法律法规对检测的严格要求,真正贯彻落实到车辆检测实际中?如何让车主业户认可车辆检测、信服车辆检测?从沧州市A级汽车综合性能检测站的实际情况来看,要想真正做好这项工作,诚信检测,诚信建设是关键,如何搞好综合性能检测诚信建设呢?笔者有以下几点看法。
一、汽车综合性能检测站的现状
交通部于1999年的第13号,首次以规章形式明确了汽车综合性能检测的地位,确立了定期检测制度。2004年以来,《道路运输条例》、《道路货物运输及站场管理规定》、《道路旅客运输及客运站场管理规定》等多部法规,对道路运输车辆检测有了新的规定,汽车综合性能检测,必须严格按照国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB18565)和《道路车辆外廓尺寸、轴荷和检验方法》(GB1589)的规定进行检测,出具全国统一式样的检测报告,并依据检测结果,对照行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198)进行车辆技术等级评定。在新形势检测要求下,汽车综合性能检测站呈现出三个特点:
1. B级站普遍升级为A级站。为更好的适应检测技术的发展和车辆定级要求,大多数检测站都从原来B 级站的基础上升级为A级站。拿沧州的东光来说,检测站原来是B级站,客运车辆春运定级时,要赶去沧州市区定级,原本紧张的运输任务更显匆忙,耽误时间不说,还要增加费用。升级为A级站后,车主业户在省时、省力、省钱的情况下,就能享受到优良的检测、定级服务。
2.检测成本大幅增加。近来随着物价上不断上扬,升级后带来的投入大,收费低,如场地、检测设备更新换代等,各项支出庞大。就东光检测站来说,近几年新更新底盘制动仪、烟度、声计分析仪等现代化检测设备13项,总计投资达30余万元,除强制检测项目外,还设立5项,自愿检测项目,为车主业户提供源头保障和服务。
3.检测费用偏低。汽车综合性能检测费的收取,自1989年以来,二维检测和综合定级检测全部为65元 /车,从没有上调过,收取的费用几乎不能维持正常工作运转,更不能跟上当前经济的快速发展,降低了检测收入,制约了生产再投入。
二、汽车检测行业存在的弊端和面临的问题
不可否认,汽车综合性能检测为保障车辆安全运行,促进道路运输事业健康发展发挥了重要作用,但是,汽车检测行业中存在着一些弊端和不足之处。
1.弄虚作假现象严重。尽管运管处对检测站严格要求,严格管理,但是在检查中发现,有的检测人员,为了走人情、拉关系、收好处等原因,不去车也给出具合格的检测报告单,这种做法轻者说是不负责任,往重处说这种做法所付出的代价是人民群众的的生命和财产,是道德的严重败坏。
2.重收费轻检测。由于投入建站的资金大,成本高,一旦建成后,这些企业老板就认为,“可以开始收钱了”,收钱成了他们的主要目的,如买单卖单,或者车辆就是到了检测站也是应付差事,只注重收费不重视检测,严重坑害了车主业户的权益,在社会上造成不良影响,失去了车主司机对检测站的信任。
3.检测人员素质有待提高。由于一些检测站只重视收费,不重视检测技术的提高;只重视收钱,不重视搞好服务。检测人员思想素质低,不思进取,工作应付,敷衍塞责。出现程式化麻木思想、不愿意学习新知识、满足现状,跟不上迅速发展的技术要求。还有的检测人员对司机不是满腔热情,而是态度冷横硬,司机来检测还要看他的脸色,弄的司机不愿上站检测。
三、推行诚信建设是检测行业的当务之急
如何解决以上问题呢?这不仅需要加强汽车检测行业的管理力度,更需要建立一个汽车检测行业诚信机制,让车主司机得到真正的、满意的检测服务。只有将诚信机制贯穿于汽车检测行业管理的始终,才能把握住检测行业发展的正轨,才能推动汽车检测行业健康发展。
1.加强思想教育,引导检测人员树立正确的诚信观念。汽车检测站是窗口单位,一行一动都代表着企业的形象,要有一个良好的形象,首先就要转变员工的思想观念,不断增强服务意识。要彻底消除检测人员工作责任心不强,工作标准不高;少数检测人员不按章办事,服务不规范等等。开展以“强化诚信意识,打造诚信文化,树立诚信品牌”为重点的诚信教育,在检测站强化“树诚信美德,做诚信职工”的思想,检测人员要认真对照诚信标准查摆自己在工作中的不诚信行为,深入剖析由于自身的不诚信给车主司机带来的危害,并制定相应的整改措施。
2.以制度做保证,形成诚信建设的长效机制。沧州市运管处在全市连续几年搞了“和司机换位思考”、“做合格检测员、为司机服好务”等活动,收到了明显成效。除搞好活动以外,要长期搞好诚信建设,还必须要建立一套公平、合理的诚信评价制度,对每个检测人员实行动态考核,让失信的检测人员受到惩处,让诚信的检测人员得到物质和精神的双重褒奖,这样更有利于促进诚信建设不断推向新的层次。
检视工作思路篇5
1、思想重视，工作任务得到初步落实。
从近期的检查情况看，多数镇街、部门的领导对落实“路长制”、“河长制”比较重视，工作扎实认真。表现在：
一是各镇街全部落实了“路长制”、“河长制”的责任划分，并及时报送到“路长”办、“河长”办；
二是各部门的负责同志都能组织机关干部深入分管的路段、河段开展卫生清理整治工作；
三是对全县道路、河流的全面整治的局面初步形成，整体工作得到有效推进。
2、措施具体，工作成效得到初步显现。
检查中，我们看到各镇街、部门，从各自区域的实际出发，采取了多种有效的措施，有的镇街动用机械设备，集中清理了一些多年形成的“垃圾山”、“垃圾沟”、“垃圾河”，有的镇街采取组织群众开展义务劳动的形式清理垃圾、整治环境，可以讲，全县面上的卫生整治工作取得初步效果。
3、领导带头，工作举措得到广泛认可。
检查中，我们也看到各镇街、部门的主要负责同志都能深入一线检查、指导，有些领导率先垂范，一些工作开展好的镇街和单位，共同的一点就是群众工作做的比较到位，参与比较广泛。可以讲“路长制”、“河长制”工作和环境卫生整治的举措得到全县群众的普遍认可。
二、存在主要问题
近期各镇街、部门做了大量的工作，取得一定的成效，对同志们这几天的工作我认为应该给予肯定。但通过检查，我们也发现了不少的问题，有些问题还比较严重和突出，大家应该认识到，尽管我们做了工作，取得阶段性成效，但目前我们的工作效果，同市委、县委、县政府的要求相比，还有一定的差距，一些镇存在的问题还比较突出。具体表现在：
1、排查摸底不到位，卫生死角较多。
检查中，发现各镇街的排查摸底工作很不到位，一些坡堎、沟边、河畔，垃圾随处可见；一些村组的环境卫生整治还很不到位，塑料袋等遍地。卫生死角还比较多，工作标准不高。
2、责任落实不到位，压力传导不够。
检查中，我们可以感到镇街、部门的领导对“路长制”、“河长制”和这次卫生整治工作思想比较重视，认识也比较到位，但部分村组的干部、群众对卫生整治积极性不高，参与度不高，思想上没有引起重视，主要原因就是我们将责任没有落实到位，压力没有传导到村组干部、传导到广大群众。
3、群众发动不到位，宣传工作缺失。
这次卫生整治工作，存在的一个普遍问题，就是群众发动工作不够到位，没有真正把群众发动起来，多数镇都是找人来清理，这样的结果就是你今天清理你的，我明天还来倒。另外，我们的宣传工作没有跟上，包括县上在宣传方面也没有做好，工作不到位，下来我们共同重视，一定要加大宣传的力度，通过多种方式广泛做好宣传工作。
4、长效机制不到位，管理措施滞后。
检查中，我们发现一些重点镇在卫生保洁方面还有一些制度，决大多数镇没有建立卫生保洁的长效机制，特别是对保洁员的管理不够到位，我县各镇普遍存在对保洁员管理不规范、不到位的问题。
5 、思想认识不到位，工作开展不平衡。
前面我讲到，多数镇街、部门的领导对落实“路长制”、“河长制”比较重视，工作扎实认真，通过这次检查，也发现有个别镇的领导还没有真正认识到推行“路长制”、“河长制”的重要性，表现在工作中不够扎实，措施不够到位，辖区暴露的卫生脏、乱、差的问题比较多，也有一些镇将“路长制”、“河长制”的方案报送后没有真正落实到位，各镇街、部门工作开展的情况也不平衡。
检视工作思路篇6
2、思想和工作作风有待改进和提高。在全面建设新农村的新形势下，纪检工作呈现出新特点、新情况，而自己的思维方式和工作方法没有能够相应随着改变，工作创新性不强，新思路和新方法不多。作为分管纪检工作的副书记，对纪检队伍关心不够、支持不够，平时主动和同志们谈心不多。在面对具体案件上，深入一线指导工作不多，有些工作只抓到了表面，没有抓到实质，深入基层较少，工作作风有待改进。
3、精神状态不够饱满。有时候人员较多，很多是重复，在面对此种情况时，心里有厌倦情绪。反映在工作上，工作热情有所降低、精神状态不佳，工作不够积极主动，有时候还存在被动应付的思想。
4、对纪检工作部署少、安排少。一是在工作安排上，强调每项工作都要有新的提高、新的发展，但在具体落实上，没有用一流的标准去要求、去衡量，即使有个别工作人员工作完成不太好，也多是考虑他们的困难因素，自己主观上替他们解脱，人为地降低了工作标准。二是认为自己不能凡事都过问，何况这是多个部门齐抓共管的工作，单凭自己重视是不够的。加上新形势下新问题不断涌现，工作任务繁重、工作量大，有时候产生畏难思想。总认为只要该管的管了，发现问题也查了，该汇报也汇报了，就算做好了纪检工作，因此对该项工作部署的少、安排的少。三是在工作中安排工作多，压担子多，与同志们坐下来谈心少，体贴关心不够，没能经常帮助他们解决工作上、生活上的一些实际困难。
产生以上问题的根源，在于自己认识不够、工作不实。在思想认识方面，总感觉自己是40岁的人了，忙忙碌碌、辛辛苦苦、奔奔波波，工作干到现在的程度已经很不错了，没有功劳也有苦劳，中庸思想占了上风，不求有功、但求无过，不再加强世界观和价值观的改造。于是不自觉的放松了对自己的要求，用一般性的工作纪律、一般性的工作标准要求自己，再加上平时忙于事物性工作多，没有时间、也没有精力去加强自身学习。无形中助长了自己不正确的思想认识，导致产生以上问题。
二、今后努力方向
一是切实加强政治理论和业务知识学习。一要加强马列主义、思想、邓小平理论和“xxxx”重要思想的学习，增加党性锻炼的自觉性，增强政治敏锐性和洞察事物的能力。二要加强思想道德修养，树立正确的世界观、人生观和价值观，始终保持共产党员的先进性。三要向基层和群众学习。多深入分管部门和农村，了解群众，熟悉上访人，与上访人交朋友。
二是加强对纪检工作的指导。一是要敢于冲破传统观念的束缚，不断总结和完善已有经验。提出新思路、新方案，拿出新举措、新办法，开创工作新局面。结合xx实际，及时调整工作思路、工作方式和方法，大胆借鉴先进地区的成功经验，创新适合xx工作发展的路子。二要注重和同志们沟通谈心，帮助他们解决工作和生活中的困难，为他们做好纪检工作分忧解难。三要继续采取有效措施，加大对农村财务的监管力度，尤其是要加大对移民资金、救灾款项、重点工程的监督，切实减少这方面带来的隐患。
三是抓紧组织、协调有关部门研究、出台纪检队伍管理的新机制，力争今年在纪检队伍建设上有新的突破。尤其是要积极协调人事、编办等部门，加大纪检工作的改革力度，在引进人才、解决待遇等方面有进展、有成效。
检视工作思路篇7
中图分类号：TM726 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）30-0217-02
随着经济的发展和生活水平的提高，人们对供电可靠性提出了更高的要求。配电网作为整个电网的最后环节，直接关系到企业的经济效益和社会效益，做好配网运行管理工作，满足日益增长的社会用电需求，更好地服务于社会是县级供电公司的责任。但是随着配电网的快速发展，所遇到的问题也是前所未有的。
一、配网运行管理存在的问题
1.主观思想上认识不够充分
目前供电所的配网运行管理人员都是从立杆架线的线路工出身，随着配网工程的施工外包逐渐转变为运行管理人员，主观思想和重生产轻运行的工作思路还未改变，因而出现部分运检人员责任心不强，工作标准不够规范，对配网运行管理工作执行不到位的现象。[1]
2.配网网络结构的规划不合理
由于电力规划建设与城市规划建设不够紧密，尤其受拆迁、园区建设等项目建设不确定性的影响，给负荷预测增加了困难，也导致电网规划落实困难，容易出现配电网电源点负荷不平和、配网建设与城市建设不匹配的现象，甚至会造成重复投资等严重问题。
3.设备与人员之间的矛盾
由于近几年地方经济飞速发展，配电网规模的成倍增加，既造成了定期运维设备的成倍增加，又造成了抢修设备数量同比增长。不但如此，基层运检人员也面临着整体年龄逐年老化，设备定员比值连年下降的尴尬局面，配网运行工作缺少一大批专业化管理人员。
4.基层供电所专业化分工不实
由于人力资源紧张以及历史管理模式影响，目前各供电所专业化管理分工形同虚设，基层运检人员往往一岗多职，承担工作内容多且杂，既要抢修值班，又要巡视维护，还要担当工作负责人，往往导致部分专业化工作，如线路巡视、缺陷管理、资料管理等工作被边缘化，弱势化。同样由于缺乏专业分工，导致“大锅饭”和“能者多劳”现象的产生。
二、配网运行管控机制建设意义
如今随着国网公司三集五大改革的推进和社会的发展，已经倒逼着县级供电企业建立配网运行综合管控机制。否则，企业的发展将会受到配网运行管理短板的牵制而止步不前，不得不花费更多的人力、财力、精力去弥补历史欠账；企业的争先创业、同业对标、行风评议等各项工作也会远远落后于其他单位。只有扎实开展县级供电公司配网运行管理工作，才能推动整个国网公司转型升级，跻身世界一流企业。
三、配网运行管控机制建设要求
1.加强配网的资料管理
配网的资料管理十分重要，不可忽视。完整、准确的配网资料为电网的运行维护工作奠定了坚实的基础，是配网运行管理的重要组成部分。加强配网的资料管理工作需要做好以下几个方面的工作。
第一，将配网资料进行合理的分类和归档。鉴于配网资料的繁琐、复杂性，为了方便日后数据和资料的查询，将其进行分类归档很有必要，可将配网资料按一定标准进行分类归档。
第二，及时更新重要资料。由于配网的特殊性，常常会改造、更新设备以及调整线路运行方式，这就要求配网资料也要做到及时更新。特别是10kV线路接线图，配网资料作为电网调度、审批的重要依据，一旦出现错误，后果难以想象，所以，务必要保证配网资料和线路设备变动一致。
第三，积极推动信息化技术。随着配网线路和设备的不断更新，先前的配网资料管理模式已经难以适应现代化配网的运行管理。计算机信息管理作为一门信息化技术适应时代的要求，需大力推进GIS地理信息系统和PMS生产管理系统的应用。运检人员都应该掌握现代化的资料管理手段，积极推动配网运行的标准化建设，充分发挥GIS、PMS系统的平台作用。
2.抓好配网规划工作，完善网络结构
配电网的建设规划关系到电力建设和经济建设，是保证配网安全运行的基础。做好配电网建设的规划工作，首先要从配网的网架结构入手，加强与政府部门沟通，增强负荷预测能力。以城市的规划为基础，加强变电站的布局规划，加强配网联络线建设，增强配网转带互带能力，优化整体网架结构，确保主变负载均衡，配电线路供电半径合理，负荷分布相对平均，以切实提高供电可靠性。其次要从配网的设备选型入手。目前县级供电公司使用的配网设备大多存在耗能高、可靠性差的缺点，导致在配网设备改造上的投入不断加大，既耗费了大量建设资金，又对供电可靠性造成较大影响。为此，要从配网的设备选型着手，扩大新材料、新设备、新技术的投入，提高配网的科技水平。高新科技设备的投入，有利于提高人员的工作效率，也可以提高设备的利用率。力求在减少设备故障、提高可靠性的基础上对配电网设备进行更新换代。
3.抓好配网线路运行维护管理工作
结合县域电网自身特点，认真搞好线路的运行维护工作。扎扎实实的推进配网设备日常的维护及检修，稳步推进配网状态检修，不断提高设备的健康水平。要以线路的实际现状为依据，利用先进的在线检测、带电检测手段，如红外测温、局放测试等，做好配网线路设备的状态评价。制订年度检修计划和三年滚动检修计划，逐步实现全配网线路设备的状态检修。
加强运行抢修管理，实现标准化抢修。配电建设的宗旨就是为用户提供安全可靠的电能，扎实地为用户提供优质服务是职责所在。制订科学合理的管理模式，实行“首问负责制”。组织抢修人员进行故障演习，提高其抢修水平和应付突发事件的能力。
大力提高服务水平，建立健全应急指挥中心，扩大标准化抢修内容，强化抢修人员主动服务意识。一旦遇到突发事故，抢修人员能快速反应、及时解决，避免出现长时间停电现象。
对满足一定条件的配电线路和变压器进行状态检修，合理地延长检修周期，最大限度地降低因检修而造成的停电故障，以防因停电时间过长造成人们生活的不便。[2]此外，在保证安全的前提下，极力推行带电作业。
4.抓好配网运行工作的到点到位，落实岗位责任制
运行单位应参与配电网的规划、设计审查、设备选型与招标、施工验收及用户业扩工程接入方案审查等工作；根据历年反事故措施、安全措施的要求和运行经验，提出改进建议，力求设计、选型、施工与运行协调一致。[3]配电网运行工作应积极推广应用带电检测、在线监测等手段，了解和掌握各类配网设备的运行状态，推行设备状态管理理念，积极开展设备状态评价，逐步实现配电网设备定级工作从定性到定量的转变。
建立相关的安全责任制度与绩效考核机制，将配网线路设备维护责任落实到个人，规范巡视记录、运行记录的填写。结合监察性巡视工作开展配网督导，对运行单位的巡视工作进行督查，根据巡视记录进行现场抽查，如督查人员发现实际情况与巡视记录不相符的，对责任追究到相应的部门和个人。尽最大能力杜绝工作中的违章作业现象，规范员工的操作动作和工作程序。通过对巡视、设备的检修、具体的施工等各个环节进行量化，更好地考核与确定工作绩效，让工作人员以高超的专业技能、自身的责任感担当起配电线路的安全运行管理责任。
推行设备主人制，将线路设备责任落实到人，强化生产运行人员的主人翁意识。做到按时巡视线路和设备，及时清理线路和台区内的障碍物，定期检查避雷器和绝缘瓷瓶，及时消缺，尽量减少停电故障，以确保线路的安全运行。
5.增强生产人员技能培训，提高生产人员的业务水平
班组生产人员是生产的核心，从抓核心、理念、过程、安全、现场管理等入手，不断进行创新活动，规范管理、创新管理。以科学技术改进创新提升班组运维人员业务素质，提高生产率。一是要抓好班组运维人员技能和素质培训。定期或不定期的举行各种技能、素质培训班、测评考试或技术比武，培养人才，发现人才，提供人才，将合适的人才用在合适的岗位上，形成一种积极向上的学习风气。从而提高班组运维人员的业务素质，锻炼运维人员处理缺陷、排除故障的敏锐性与准确性。二是提高学习能力，进一步增强自身素质。班组生产人员不仅要深入学习业务知识，用专业知识武装头脑，而且还要贯彻落实到平常的工作中。在学习中，要有目的，有方向，进行系统思考、系统安排。
6.抓好设备缺陷闭环管理，保障设备健康运行
建立起设备的缺陷管理制度，在线路的运行维护工作中及时发现设备存在的缺陷，并认真做好记录。按照相关设备的缺陷对严重程度进行分类，实时向相关部门汇报，对一些可能存在的缺陷隐患要列入正常的年度、季度检修计划中安排处理。对于必须维持运行的线路，应该视情况的严重性，采取安排停电检修、加强巡视、短期消除、临时性的采取安全技术等不同措施。[4]对巡视中发现用户产权的设备存在缺陷，应及时通知用户进行整改，并发出隐患通知书，督促用户进行整改。
建立健全设备的检修管理制度，全面贯彻预防为主的检修方针，根据实际情况制订科学合理的检修计划。采取带电作业与停电作业相互结合的方法，定期对设备进行检修工作，加强对设备的检修管理。运行单位要根据线路中各设备的健康状况、巡视检测的结果、设备检修的周期以及事故反馈情况，按月份、季度、年度制订设备的检修计划，再上报主管部门进行审批。检修管理制度也应该包括对检修施工的管理，在检修过程中要健全检修岗位的设备，对检修质量与施工安全等进行严格的监督，确保制度能按计划执行。对于重大的检修项目还要特别注重工程进度的安排，明确工程施工的技术措施、安全计划、具体组织、工艺方法以及质量标准等。对于外包的检修施工一定要严格审查施工单位的专业资格，签订正式的合同或者协议，对中间验收与竣工验收等工作都不可有半点马虎。
四、结论
配网的运行管理是一项长期而复杂的工作，涉及到方方面面，作为供电企业，责任重大，需要从多方面努力。只有建立一个高效、可控的配网运行综合管控机制，才能做好配网的安全可靠供电，为用户提供优质的服务，实现企业经济效益和社会效益的双赢。为此，县级供电公司要整合全公司配网运检资源，优化各供电所运检班组人员配置，逐步实现故障抢修与配网运维工作分离。通过专业化工作要求，定期开展配网运维工作的考核管理，以现有的运检力量合理分配配网设备资源。绩效考核落实到设备主人，紧紧围绕国网公司“大运行”、“大检修”的建设思想，扎实落实配网运行管理的各方面工作要求。建立一套适合县级供电公司的运行管理模式，立足于现状，建立着眼于未来的配网运行综合管控机制。
参考文献：
[1]黎月琼.解决配网运行管理中的问题，确保配网用电可靠性[J].科技创新与应用，2012，（5）.
[2]于海英.浅议输配电线路运行管理中存在的问题及改善[J].农村电气化，2009，（20）：43-66.
[3]刘光耀，冯凡卡.输配电线路运行管理[J].中心企业管理与科技，
检视工作思路篇8
进入新世纪以来，我国的基础设施建设得到了迅猛发展，国家相关部门加大了对公路建设的重视程度，对公路的质量和等级要求越来越高。公路工程实验检测工作是公路工程质量管理的重要组成部分，客观、准确的得到实验检测数据，可以科学的指导、控制和评定工程质量。完善实验检测管理制度能够起到提高工程质量，控制工程造价，缩短工程工期的作用，但是在实际的实施中，不免存在一些问题，因而对公路工程实验检测进行规范化管理就显得极为重要。
一、公路工程中的实验检测概述
公路建设最终服务于人民，为了维护我国广大人民的生命安全和利益，在公路工程施工的过程中必须保证公路的施工质量，那么通过什么手段来确保施工质量呢？提出了实验检测这一概念。所谓实验检测，就是通过对公路的施工建设过程中每一个项目所用的材料进行检测，并通过检测的结果判断工程施工质量，随之采取相关措施的一种质量控制方法。通过公路工程的实验检测，达到最大限度的使用原材料，节约成本，创造利益；通过公路工程的实验检测，确定准确合理的施工参数，使公路施工有理可依，有章可循，为顺利完成公路施工做好基础；通过公路工程的实验检测，严格控制公路施工质量，严防不法单位偷工减料，避免为得到高利益使用不合格材料而造成安全隐患。
二、公路工程中的实验检测管理的重要性
公路工程管理工程中，适当的工程实验和必要的工程检测是不可缺少的重要环节之一。首先，公路工程实验检测能够督促施工过程中相关施工人员严格按照相关标准规范进行操作。其次，公路工程实验检测也是公路工程在进行竣工验收评定中是否达到质量要求的关键指标。
通过实验检测，准确的判断各种材料和试件是否达到相关工程质量标准，为公路的建设提供最根本的基础，提高公路工程的施工进展速度。通过实验检测，检测是否满足企业最低成本要求，是否符合国家相关安全和环保要求。通过实验检测，比如标准实验、工艺实验、原材料实验等，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。通过实验检测，能够充分利用当地原材料，便于就地取材，降低运输、材料中转费用，降低工程造价。总之，加大公路工程质量管理力度，对政府、施工单位和广大人民都有明确而重要的现实意义。
三、公路工程中的实验检测管理出现的问题
（一）思想意识和态度问题
公路工程的实验管理存在许多问题，原因是多方面的，其中一方面是工作人员的思想意思和态度问题，相关工作人员对工作没有足够的重视。主要表现在：第一，工程开工前，实验相关人员配备不齐，实验设备配置不合理，施工场地的实验相关资质条件没有经过严格审查和考核。第二，工程竣工后，没有对相关数据进行严格记性抽查，没有对施工过程中自检数据进行严格审核，也不能保证实验操作流程、现场核实自检数据的准确性、真实性和合理性。
（二）实验检测设施不健全
目前我国的实验检测管理出现问题的另一个原因是实验设施不先进，还有一些非正规厂家生产的实验检测仪器，其相关主要功能部件测试精度不达标。另外，有的企业没有把损坏后的附属设施进行及时的维修，聘用专业知识薄弱、业务水平低下的工作人员，仪器问题加之操作方面不规范、不正确，给公路工程的实验管理带来不必要的麻烦，使实验数据产生错误，带来公路施工的质量问题。
（三）实验检测规范不完善
实验工作人员的思想意识上的不重视，导致实验过程中不能严格按照国家规范进行实验，施工单位为了赚取高利，未能配备足够的实验检测设备，限制了实验检测水平的提高，实验工作人员本身的知识局限，不能进行技术含量较高的实验检测，以上几方面都会降低施工单位自检规范性，影响了工程实验检测质量
四、公路工程中的实验检测管理的提高措施
（一）提高工作人员的业务素质
工作人员的业务水平在很大程度上决定了实验检测工作结果的质量，施工单位应确保实验人员具备达到要求的业务水平。为公路施工工程质量管理提供可靠的依据，从根本上提高检测结果的质量，确保公路工程的使用安全。
（二）完善实验室建设
施工单位要及时组织人员建立、健全实验检测规章制度，根据实际情况对工地实验室需要的检测设备、测试仪器，给以一定的指导和进一步完善。
（三）规范实验检测工作的运行程序
施工单位要做好使用材料的跟踪管理工作，按照规范确保工程中所采用的材料达到与招标文件所要求的标准，同时，实验室工作人员要对所用材料质量进行抽样检测，并将实验检测结果提交监理实验室。在公路施工期间，实验检测人员要定期对工程质量进行检测，并根据相关规范要求的频率进行自检。
结语
公路工程中的实验检测管理在公路建设中发挥着相当重要的作用，但是目前我国的公路实验检测管理工作还处在一个不成熟阶段，这就要求相关部门加大管理力度，开拓管理思路，提高管理水平，使公路工程实验检测工作向着规范、健全的轨道发展。其他单位应当密切配合，不断完善实验检测的管理制度，提高实验人员的工作积极性，保证公路施工质量，促进实验检测工作更上一个新台阶。
参考文献：
检视工作思路篇9
历年来，我段不断致力于在制度、措施、管理和方法等方面积极探索和创新，一方面全力、全方位地抓好安防设施隐患的排查和整治工作；另一方面，认真查找和分析以往安防设施隐患排查整治工作中存在的问题和不足，并有针对性的采取改进措施。因此，如何做到各类安全隐患处所应防尽防、安全防护设施齐全有效，就成为铁路安防设施日常管理工作中亟需思考和解决的问题。
1 在安防设施隐患排查和整治工作中好的做法
1.1 重视程度高
我段高度重视安防设施隐患排查和整治工作，并作为全段安全生产的关键环节来抓，严格落实路局路外安全工作总体部署，制定切实可行的排查措施和推进计划，定检查项目、检查时间、检查责任、考核办法。由桥路科牵头，科室全员分片督导检查，以“排查全面、彻底整治”为目标，着眼于发现和解决安防设施隐患和管理等存在的问题，提升设备安全防护能力。
1.2 持续时间长
我段将安防设施隐患排查和整治工作作为一项全年性工作来抓。从年初就下发专项通知，本着“早准备、早动手、早发现、早整治”的原则，大力开展安防设施隐患排查整治活动，全面提高安防设备的安全防护能力。
1.3 检查项目全
我段管辖有陇海、宁西、西康、太西、郑西、北环等线，管内既有高铁、动车组运行，又有秦岭山区复杂区段和陇海繁忙干线，点多线长，铁路周边路外环境尤为复杂，地方新修公路、路外人员破坏和沿线周边环境变化等带来的问题日益突出，各类路外安全隐患层出不穷。针对此现状，我段制定了详细的检查项目，除公铁并行防护、防牛栅栏、桥涵限高防护架和封闭栅栏外，还将铁路周边可能影响路外人员人身及财产安全的防抛网、挡碴网、广告标识等问题以及公路上跨立交车速较快，桥梁振幅较大、梁体擦挂掉块等可能影响到铁路行车安全的隐患纳入排查范围，排查项目几乎含盖所有对运输安全造成威胁的安防设施隐患。
1.4 投资力度大
依照路局对安防设施隐患“应防尽防、安全有效”的管理理念，我段由桥路科牵头，组织各车间全力、全方位的开展安防设施隐患排查整治工作。对于检查发现的安防设施隐患：一是我段不等不靠，积极安排人员、资金进行工程整治；二是铁路局给予了高度重视和大力支持，投入大量人力、物力和财力到安防设施隐患整治工程中，极大程度上提升了安防设备的防护能力。
2 在安防设施隐患排查和整治工作中存在的不足
2.1 排查工作不够深入细致
在安防设施隐患的排查中，虽然投入的人力、物力充裕，确定的排查项目全面，但检查人员仅对安防设施外部结构进行肉眼观察和主观臆测，未对设备进行深入检查，致使许多关键、潜在的隐患被漏检。例如，检查桥涵限高防护架设备时，检查人员仅关注设备结构是否完整，焊接点是否牢固及有无严重锈蚀等表层现象。一是忽略了对桥涵限高防护架标记限制高度与桥涵实际净空的复核，致使限高防护架失去了限高作用；二是忽略了对桥涵限高防护架设置距离的检测，无法满足“距离桥涵主体外部边缘≥20 m”的规定。
2.2 对部分安防设施隐患重视不足
在设备检查过程中，往往只注重重大隐患和病害，而忽视了对小型病害的检查。如检查桥涵限高防护架时，重点仅限于桥涵净空是否≤5 m、限高架是否安设等，忽视了既有限高架限高标志模糊、不准确和斜撑缺失等问题；检查防牛栅栏时，重点只关注线路周边是否有耕牛养殖户、是否按规定设置了防牛栅栏，忽视了既有防牛栅栏铁蒺藜松动、人行过道铁蒺藜破坏后形成缺口等安全隐患，以致修补不及时，破损加重导致路外事故的发生。
2.3 对验收环节把关不牢
部分检查人员在将检查发现的问题下发给责任车间时，只提整改要求和期限，却对整改落实情况未进行复查验收，导致个别车间心存侥幸，存在整改不及时、不彻底甚至不整改的现象。
2.4 对工程质量控制不严
个别承建安防设施隐患整治工程的施工单位为了赶施工进度，轻视施工质量，再加之现场监控人员监管不力、标准控制不严，致使工程质量不合格，防护能力不足，造成人力、物力、财力的极大浪费，为安防设施使用安全埋下了重大隐患。
3 建议及措施。
3.1 积累严谨有效的排查方法
在排查安防设施隐患时，应积极采用严谨、有效的方式方法、利用专业知识和管理办法来准确判定病害类型，评估病害可能会产生的不良后果，采取行之有效的保安措施，努力使安防设施隐患排查工作更加深入细致。
一是要重视分析总结，积累经验。主管部门定期对排查工作分析总结，完善好的方式方法，以备后用。同时对存在的问题、漏洞，制定有针对性的改进措施，通过不断尝试、总结和改进，积累更多严谨、有效的方式和方法。
二是要加强学习交流，借鉴他人之长。加强与兄弟单位、部门的学习与交流，引鉴他人在安防设施隐患排查和整治工作中的好的做法，结合自身实际进行改进和创新，使我段安防设施隐患排查整治的方法不断向着多样化、专业化的方向发展。
3.2 强化一线职工的业务素质
安防设施隐患排查的主力军是一线职工，主管科室应积极联系职教科加强业务培训，一是要及时传授和普及安防设施管理办法和检点，从整体上提高全员业务素质和技术水平；二是要提升职工对安防设施隐患排查工作的重视程度，同时将各车间班组隐患排查效果纳入相关考核制度，充分调动一线职工的积极性，促使全员业务素质和技术水平得到稳步提升。
3.3 查找和弥补管理漏洞
排查、整治、验收是消除安防设施隐患的三个缺一不可的环节，缺失任何环节都会造成管理的漏洞。要确保排查和整治工作取得实效。首先，要完善病害管理制度，建立安防设施病害库，病害库中除了病害描述、整改措施、保安措施、整改要求及整改期限外，要明确检查、整治、验收责任人，并签字确认以备查。其次，要完善日常考核制度，将安防设施隐患排查和整治工作纳入月度考核，提升全员责任感，同时有效弥补管理漏洞，提高管理水平。
3.4 严抓整治工程的施工管理。
检视工作思路篇10
［中图分类号］ U41 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1007-7723（2012）03-0095-0002
一、问题分析
我国高速公路建设已有20多年的时间，期间取得了很大的成绩。但20多年过去了，公路工程的内业资料管理方面依然存在相当严重的问题，在内业资料管理方面，并未取得很大的进步和好的效果。比较突出的问题具体表现在：
第一是内业资料与工程现场实际情况脱节，也就说内业资料所反映的内容与工程现场实际情况不相符，不吻合，不一致，甚至完全相反或背道而驰，编造虚假资料。这一方面是与单位领导的工作指导思想不正确，传统观念不改变有关；另一方面是由于工作安排和分工不正确造成的结果。管现场的和整理内业的人各自独立进行工作，内业资料整理没有结合现场实际情况来考虑和进行，仅仅是为了资料而做资料，任由资料员想什么就做什么，想怎么整就怎么整，而不是为了反映工程施工情况而做资料。
第二是内业资料收集不及时，严重滞后于现场的工程进度。这与资料管理人员工作积极性、主动性不够有关。
第三是内业资料填写错误较多，某些技术指标的抽检频率填写不对或与实际情况不符。这与资料管理人员的专业水平低，缺乏工作经验，对公路工程技术规范理解不到位，对公路工程知识认识不足有关。比如隧道初支喷射砼，根据规范规定，其厚度的检查频率是每10m检查一个断面，凿孔法，每个断面检查3个点，但在资料中反映的是每个施工循环2m或3m就检查一个断面，每个断面7、8个点。这就与规范和实际情况严重不符。实际情况是甚至一两百米都不检查一个孔，而且凿孔法是一种破坏性检查，规范也是不允许检查的点数太多，否则对结构的功能和稳定性产生不利的影响。
第四是内业资料填写不规范，字迹潦草。这与资料管理人员的责任心不强，工作态度差有关。
第五是内业资料管理混乱无序，思路不清楚，收集不全，缺失较多。
这与单位领导工作指导思想，对内业资料重要性的认识和重视程度不够和长期以来对内业资料管理工作存在偏见有关。单位领导从项目经理到项目总工，到各部门负责人，包括项目业主各级领导往往只注重工程现场的管理而忽视对内业资料管理的关心和重视，认为只要现场做好了，内业资料是无关紧要的事，不把内业资料当回事。因而往往安排一些刚从学校毕业、没有工作经验或责任心不强，水平比较低，思想素质比较差的人员来做。所给内业资料人员的工资往往也比较低，无法提高他们工作的积极性、主动性和工作热情，让他们长期处于被动应付行事或办事拖拉的状态。
二、应对措施
1. 首先是作为办事或工作决定者和主要推动者的各单位领导要与时俱进，更新观念，转变思维。思维不转变，观念不更新，对内业资料的认识不足，重视不够，要想把内业资料管好是不大可能的。只有领导的认识到位了，领导对事情关心和重视了，其他人才会从思想上重视这些事情并认真地去做和做好。如果领导不重视，其他人就算有这份心，也无能为力，因为他没有资源和指挥权，也就无法改变现实。
2. 对公路工程的管理理念要转变，既要重视外业工程现场的管理也要注重对内业资料的管理，需要双管齐下，而不是一条腿走路。这样不平衡发展，最终也会导致整个事情或工作都没有做好。
3. 对内业资料的管理需要聘用有丰富工作经验和责任心较强的人来负责。内业资料整理不是难而是烦，管理人员和资料整理人员要有一定的基础知识和很好的耐心才能做好。
4. 要提高内业资料管理员的待遇。由于对内业资料认识不足，存在偏见，多年以来，很多单位都不重视内业资料管理人才的培养和积累，大部分都是临时聘用刚毕业没有经验的学生或不是专业没有这方面常识的人员来应付了事，而从来没有认真对待这项工作。自然内业资料管理也就没有取得什么好的效果。
5. 要对完成的内业及时进行相互交叉检查，执行奖惩制度。现在企业内部的资料检查机制已经形同虚设，不但起不到任何作用，反而给外部检查制造很多麻烦。现在很多企业不但对自己的资料没有进行认真对待和检查，对外单位的检查没有积极配合还执有反感态度。这是内业资料整理工作没有做好的重要原因之一。
6. 与工程密切相关的资料应由现场管理的人员来做或指导其他人员做，专职资料员进行完善和补充。而不是现场管理的人员与专职资料员相互独立彼此分开，这样整理出来的资料当然是与现实相脱节与实际情况背道而驰的。
检视工作思路篇11
二、重视彩电原理学习和技能培训
彩电原理抽象复杂，学生基础参差不齐，我采用了多媒体技术、实物投影技术、虚拟实验室技术等现代化的教学手段，分析透彻课本上的各种机型电路组成与信号流程，让彩电原理变得深入浅出，直观形象，通俗易懂。这样不仅激发了学生的学习兴趣，提高了教学效率，还优化了教学过程，拓宽了知识面，激活了创新思维。
为深化原理学习，提高技能水平，我重点做了两方面工作：
1、进行关键点测试和故障模拟，为检修铺路。
为进一步熟悉彩色电视机的基本结构、原理，掌握专用元器件的检测及维修方法，我们利用现有实训设备，每学完一章理论就进行相应电路的测试与故障模拟。这样不仅让学生加深了彩电原理及故障现象认识，还能培养他们熟练使用维修工具的能力，做好维修数据的积累，为检修实训奠定基础。
2、检修实训，提高排除彩电故障点的精确率。
在电视机的排故障实习过程中，我采用了项目教学法，即先让学生熟悉电视机中某一模块的工作原理，再进行故障排除的分析与指导，然后进行排故障练习，最后根据检修过程写出实习报告。
（1）筹备有序，提高实训设备利用率。
农村职业学校教育资金短缺，设备落后，现有的实习条件很难保证每人一台实训彩电。为此，实训前我都要统筹安排：即给每台彩电编号，设不同故障点，小组合作人人动手，采用排故障练习与写实习报告相结合的方法，即在规定的时间里每找到一个故障点，必须马上写出实习报告，经实习教师检查验收并打分后，再安排下一个故障机的检修。另外为保证故障机的利用率，检修过程中要求只查不排，凡是思路不清的不允许上机实习。
有竞争就有动力，极大地调动了学生学习的自觉性和积极性，上机实习积极踊跃。
（2）检修指导，确保实训的高效性。
电视机维修是通过分析、判断、检测等方法确认电视机故障产生的原因。我设置故障遵循从简单到复杂、先单元后整机、从明显到隐蔽的原则，循序渐进，引导学生学会观察，学会检测，学会思考，学会判断，力求通过学生自己的努力，理出检修思路，找出故障原因，做好检修记录。每当学生修好一台故障机后，学生都会情不自禁地表现出一种成就感，我与学生共享这胜利果实的时候，都要求学生及时反思，总结检修过程，找出检修规律性，撰写有价值的检修报告和小论文。这样学生就会进一步理清了检修思路，强化了检修印象，提高了学生的维修技能。
（3）及时总结，巩固实训效果。
在实习过程中，教师要及时批改实训报告，做到因材施教，重视课堂小结：对正确、有创造性的检修思路，教师要给予肯定和表扬；对错误和不完善的检修思路，教师要引导学生找出思维的障碍和所学知识的缺陷，并提出今后努力的方向。这样，通过实习报告的反馈使教师更加明确教学改进的方向，加深学生彼此了解。同时我还对个别学生存在的问题进行及时引导。这种集中与个别相结合的指导方式，可以全面提高学生分析故障、排除故障的能力，激发学生探索维修技术的兴趣。
（4）引导学生多途径学习和查找资料。
现在科技日新月异，电视机的性能和高新技术含量不断提高，品牌多，机型多，更新换代日趋频繁，利用相关的工具书和互联网查找资料进行学习检修已成趋势。为此，我常常布置一些课外作业，引导学生多途径学习和查找资料，培养学生排除疑难故障的能力和自学能力。
三、培训比赛，强化教师专业技能
职业学校的教师不仅要有较强的理论知识，还要有很强的动手能力，能不断地跟踪新技术、新知识。这就要求我们教师要主动学习，勤维修多实践，不断积累经验，积极参加上级组织的培训和比赛。为了丰富课堂教学，我将平时维修更换下来的组件贴上标签并归类，标明故障现象和检修过程，然后结合所学内容，把我的维修经验传授给学生，这样学生在听课时有亲临其境的感觉，有利于知识的掌握和技能的提高。
检视工作思路篇12
坚持以新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实党的精神，按照县委十四届七次全会部署，结合“不忘初心、牢记使命”主题教育，围绕全县“全力争当江苏沿海高质量发展排头兵”目标，对照省委书记娄勤俭同志提出的“理解不深入、行动跟不上、落实缺乏创造”三个问题，对照“九个有没有”之问，进一步深化思想解放，转变思路观念，坚定发展信心，奋力担当作为，办人民满意的掘中教育，提供坚强有力的思想引领、精神支撑和作风保证。
二、目标任务
1．带着学习去讨论。深入学习贯彻新时代中国特色社会主义思想，把大讨论同“不忘初心，牢记使命”主题教育同部署、同实施、同推进，全面贯彻“守初心、担使命，找差距、抓落实”总要求，对标党的宗旨，对标发展高质量教育目标要求，对标提振党员干部干事创业“精气神”目标要求，着眼革新观念，统一思想、凝聚共识，以“大讨论”推动“思想大解放”。
2. 带着问题去讨论。坚持以问题为导向，按照“三对照五查找”要求，深刻检视问题。对照《党章》、对照党内准则和《中国共产党纪律处分条例》及群众反馈的意见建议等，查找党员意识、担当作为、遵守纪律、服务群众、作用发挥等方面的差距和不足，通过“大讨论”，着力解决当前党员干部队伍中存在的争先意识不够强烈、表率作用不够明显、履职担当不够果敢、压力传导不够到位等问题，提升党员干部精气神，优化党员干部工作作风，强化担当作为，发挥先锋模范作用，促进学校教育教学质量提升。
3. 带着实践去讨论。深刻认识到新课程、新高考的实施对我校既是挑战，又是发展机遇，聚焦工作目标，树牢“换道超越”思维，增强信心，坚定底气，以改革创新的勇气、敢为人先的锐气、蓬勃向上的朝气，推动中央、省委、市委、县委和教育党工委的决策部署在我校落地生根。通过“大讨论”，找准自身定位，已更工作要求，更积极的工作态度，积极履行工作岗位职责，在全校营造高点定位、比学赶超、奋发有为、竞创佳绩的生动局面，推动学校各项工作再上新台阶。
三、方法步骤
这次大讨论与主题教育深入融合，学校党员干部为重点，面向全体教职工，从2019年9月开始，2020年2月结束，分2个阶段进行。
第一阶段（2019年9月至2019年11月），检视整改，开展讨论，凝聚发展共识。
1．抓好同步部署（2019年9月）。把大讨论与“不忘初心、牢记使命”主题教育同部署、同实施、同推进。要以党员部为重点，以党支部为单位，以全体党员“对标党的根本宗旨，对标争当教育高质量发展排头兵目标要求，对标提振党员干部干事创业精气神”目标要求，部署“奋进新时代、争当排头兵”大讨论，进一步引导全校党员领导干部深刻理解把握“守初心、担使命，找差距、抓落实”总要求，确保在“学习教育、调查研究、检视问题、整改落实”的过程中进一步统一思想、凝聚共识。
2．认真检视问题（2019年9月—11月）。在做好主题教育规定动作基础上，开展“三对照三检视”，一是对照省委书记娄勤俭同志提出的“九个有没有”，认真检视自身存在的盲目乐观、认识盲区、路径依赖、侥幸心理、行为短视、依赖心理、视野局限、本领恐慌、形式主义等九大问题；二是对照县委十四届七次全会提出的“换道超越”思维，认真检视自身存在的惯性依赖“走老路”、故步自封“走小路”、急于求成“抄近路”的问题；三是对照“守初心担使命”要求，认真检视自身贯彻落实上级部署的政治站位高不高、工作能力水平有没有、面对急难险重任务的担当意识强不强、勇于攀高争先的进取劲头足不足，对照检视查摆的问题，深刻剖析反思，列出清单，立查立改、即知即改。
3．组织专题讨论（2019年11月）。全体党员干部针对检视查摆列出的问题，紧密联系学校发展实际、联系工作实际、联系自身思想实际，围绕“奋进新时代、争当排头兵”主题，开展一次专题讨论。专题讨论要敢于讲真话、讲实话、讲心里话，要把自己摆进去、把职责摆进去、把工作摆进去，真正做到思想碰撞、观念交锋、触及灵魂，推动党员干部进一步提振精气神、实干勇担当。学校党总支理论学习中心组要开展学习专题讨论，领导带头发言，其他依次发言。各党支部召开支部党员大会（党小组会）同步开展交流讨论。
第二阶段（2019年12月至2020年2月），对标找差、明晰思路，推动成果转化。
1．深入对标找差（2019年12月）。要采取座谈、走访、问卷调查、设置征求意见箱等多种形式，征求对推动学校高质量发展的意见，梳理汇总并逐条分析研究。结合专题讨论思想成果，立足“更高定位、更高层次、更高标准”要求，放眼全省全市范围，选取赶超标杆。围绕赶超标杆，深入思考“存在的差距是什么、发展的优势是什么、赶超的路径是什么”，进一步认真审视学校发展中存在的不平衡、不充分等问题，以及与赶超对象的差距，充分认识未来发展面临的机遇和空间。
2．形成发展思路（2020年1月—2月）。要在充分整合专题讨论成果和对标找差分析的基础上，结合2020年全年工作思路和学校十四五工作规划谋划确定，形成目标明确、任务具体、路线清晰、理念先进、措施有力、特色鲜明的高质量发展思路，明确跨越赶超的战略目标、具体路径和关键举措。
3．推动成果转化。坚持以活动成果推进工作开展，以工作成效检验活动实效。对照制定的赶超标杆、发展思路、推进措施，结合2020年各项重点工作和和学校十四五工作规划推进实施，绘制“路线图”“时间表”，抓好贯彻落实，进一步彰显大讨论活动成果。坚持成果导向，引导校上下持续解放思想、创新实践、深化提高，谱写高质量发展新篇章。
四、工作举措
1.加强组织领导。学校建立“奋进新时代，争当排头兵”大讨论活动工作领导小组，校长、党总支书记张远林任组长，班子成员任副组长，支部书记、委员为成员。切实履行主体责任，制定具体方案，周密安排部署，精心组织实施。要动员广大党员群众积极参与大讨论，形成党组织领导、各方参与、上下联动、有序推进的良好氛围。
2．突出统筹兼顾。把开展大讨论同深化思想解放结合起来，同推动学校高质量发展结合起来，同学校重点工作结合起来，同干部作风建设结合起来，同学习教育、调查研究、检视问题、整改落实结合起来，力戒形式主义，切实增强针对性、实效性，真正把大讨论的成效体现到凝聚思想共识、汇聚发展力量上来。
检视工作思路篇13
党的十明确指出，党在开展实际工作的过程中，要始终坚持以人为本的执政理念，广泛开展群众路线的实践活动，以进一步提升党工作的质量与水平，践行全心全意为人民服务的宗旨。群众路线在国有纪检监察工作的开展有着十分重大的现实意义，以群众路线为指导，能够实现国有企业纪检监察工作的理论创新，推动国有企业纪检监察工作在实践中的有序开展。以群众路线为指导，纪检监察工作实现了国有企业的科学运行，能够对企业工作人员的个人行为进行规范与引导。充分发挥国有企业在社会主义市场经济发展过程中作用，保证国家战略资源的合理配置，推动社会经济的快速发展。以群众路线为切入点，增强了国有企业纪检监督效率与水平的提升，实现国有企业发展过程中风险的有效防控，强化纪检监察的质量与水平。
1. 国有企业纪检监察工作贯彻群众路线的必要性
国有企业纪检监察工作中群众路线的贯彻与执行有着十分重大的现实意义，对其重要性与必要性的分析，能够帮纪检监察人员提升对于群众路线的认识程度，为后续相关纪检监察工作的开展创造了有利条件。
国有企业纪检监察工作的质量与水平，在很大程度上受到工作方针与思想路线的的影响。在新的时代背景下，为了有效提升纪检监察工作的效率，推动反腐倡廉工作的深入建，实现社会公平正义的维护[1]。需要将群众路线与国有企业纪检监察工作结合起来，以全心全意为人民服务的宗旨以及维护最广大人民群众的根本利益为指导，作为纪检监察工作的立足点与出发点，增强与人们群众之间的联系，充分发挥人民群众在反腐倡廉以及党风建设中的作用，降低国有企业纪检监察工作开展的难度，依靠人民群众的理论实现了国有企业经验管理活动的有效监督。同时国有企业纪检监察工作中对群众路线的贯彻与执行，能够在已订车程度上巩固纪检监督工作的成果，确保反腐倡廉工作的顺利进行。
2.群众路线下国有企业纪检工作开展的要点
2.1加强国有企业纪检监察工作对于群众路线的认知。
国有企业纪检监察工作对于群众路线的认知，一方面需要国有企业相关工作人员充分认识到群众路线下纪检监察工作在企业管理中的重大作用，在此基础上积极主动地将群众路线与国有企业纪检监察工作结合起来[2]。另一方面要将群众路线与国有企业纪检监督机制的构建活动结合起来，在国家政策体系框架内，将案件查办、人事任免等收归于上级纪检部门，提升组织监察的公正性与客观性，增强了纪检监察的实际效果，实现群众路线对于国有企业纪检监察工作的科学指导。
2.2廉政文化在纪检监察工作的实现
2.2.1以廉政理论为思想先导，不断提升国有企业干部的价值追求。自新中国成立以来，中国共产党经历了从指导革命的政党到引导建设的政党的身份的转变，在这一过程中，中国共产党不断完善自身，树立与践行全心全意为人们服务的宗旨，立足于社会发展与政党建设的实际，逐渐形成了一套廉政建设的科学理论[3]。廉政建设理论能够提升国有企业员工的思想认知，提升精神境界与思想道德水准，使得廉政理念能够深入每一位国有企业员工的思想之中，并在此基础之上激发了国有企业员工进行廉政文化的积极性与主动性，为了国有企业的反腐倡廉工作提供了极为雄厚的群众基础，进一步丰富了企业文化的内涵。
2.2.2进行科学高效的制度建设。廉政制度建设作为廉政文化的重要表现形式，与廉政文化之间有着千丝万缕的连续。国有企业要对自身的工作环节进行科学全面的分析，对于容易滋生腐败的工作环节与部门，利用廉政制度对其进行重点监督与管理，从制度层面规范国有企业员工的行为。同时通过廉政文化，优化廉政制度的执行环境，从而更加深入的推进我国的反腐倡廉工作的进行与开展[4]。
2.2.3进行反面事例的宣讲，提升国有企业员工对廉政文化建设重要性的认识。国有企业应根据自身的特点，对于干部层、财务部门、人事主管部门等具有较高廉政风险的工作人员进行廉政教育，组织进行等案例的学习，通过对典型贪污案例以及相关案件的受刑人进行讲解，在加深国有企业工作人员对行为危害性认识的同时，定期进行廉政文化建设的心得交流，帮助他们从反面事例中吸取教训，保证廉政文化在国有企业中的健康构建。
3.结语
对群众路线视角下在国有企业纪检工作开展实现的探讨，对于提升国有企业纪检监察工作的质量与水平，规范国有企业的的经营管理行为有着十分积极的作用。文章从县现阶段国有企业践行群众路线的必要性、国有企业纪检监察工作的要点以及廉政文化等层面出发，探讨群众路线与纪检监察工作的有机几何，以期确保组织监督工作在国有企业中的实现，提升纪检监察工作的质量与水平，充分发挥国有企业在社会经济发展中的作用。
[参考文献]
[1]沈慧敏.论群众路线视角下国企纪检监察工作的开展[J].东方企业文化，2014（7）：102-103.
[2]苑军，李敬.坚持党的群众路线，做好新时期纪检监察工作[J].现代妇女：理论版，2014（10）：94-94.
