试验专业技术总结篇1
思想政治方面
能够认真贯彻党的基本路线方针政策，利用电视、电脑、报纸、杂志等媒体关注国内国际形势，学习党的基本知识和有关政治思想文件、书籍，深刻领会胡总书记的讲话精神，并把它作为思想的纲领，行动的指南;遵纪守法，爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。
二、专业技术工作方面
试验专业技术总结篇2
我国军事航天指挥技术人才培养需要针对目前所存在的一些问题不断创新人才培养模式和方法，提升军事任职教育能力和人才培养质量。
一、航天试验集成训练需求分析
（一）新型作战力量建设对军事航天人才培养提出了新要求
外层空间是国家的高边疆，是打赢信息化条件下局部战争必须抢占的战略制高点。军事航天力量是我军战斗力新的增长点、需要重点发展的新型作战力量。航天发射试验是军事航天力量建设的重要组成部分，是航天信息应用的重要支撑。航天试验部队的任务正从科学试验向承担更多军事任务的趋势拓展，军事航天新型人才需求不断增强。联合作战以及“万人一杆枪”的航天任务特点要求航天试验人才培养必须实施高水平的集成训练。
（二）信息化试验指挥对指技复合型人才培养提出了高要求
航天试验系统是技术密集、高度信息化的开放复杂巨系统，信息化建设正在快速发展。这对基于信息系统的航天试验组织指挥能力提出了更高的要求，航天试验指挥与技术人才必须是指技融合的复合型人才，航天试验人才培养必须依托信息化、网络化的模拟训练系统开展集成训练，全面提高信息化条件下航天试验任务的组织指挥能力与协同能力。
（三）高密度任务对航天试验人才的素质能力提出了高要求
近年来，我国航天试验任务密度显著增加，航天发射模式呈现出零窗口发射、连续多窗口发射、快速密集发射、一箭多星发射、应急快速发射等趋势，航天测控将重点发展天基测控、深空探测、与国外资源共享、军事航天测控等新任务。航天试验任务组织、技术总体、新装备操作、新领域开发等岗位人才的素质需求、数量需求激增，将呈现人员兼岗、多任务并行情况。因此，迫切需要实施集成训练，提高航天试验人才的素质能力。
二、航天试验集成训练模式
（一）统一训练模式，创新集成训练方法
航天试验集成训练理论研究包括基本定位、主体对象、主要内容、方法步骤等。航天试验集成训练定位于提高受训学员的航天试验任务遂行能力，受训主体对象包括航天试验指挥团级指挥、营级指挥、参谋业务和生长干部任职培训学员，训练的主要内容包括航天试验指挥想定作业、综合研讨和综合演练。据此，确立了“以航天试验任务为背景，以指挥综合演练为核心，以想定作业和综合研讨为支撑，各专业方向各层次学员集成训练”的训练思路，明确了“想定引导、实装接入、仿真系统支撑、多级指挥机构协同演练”的集成训练模式。
（二）紧贴试验任务，着眼岗位能力培训
开展航天试验集成训练，必须紧贴航天试验任务实际，依照航天试验任务编成确定训练编组，将训练对象融合为有机整体。航天试验集成训练按照“总部基地部站”三级分别设立总部指挥控制中心、基地指挥所（含发射基地与测控基地）和站指挥所（发射站、测控站、通信站）等11个指挥所，分“规划论证任务实施总结评估”三个阶段进行，突出航天试验任务的指挥、协调和应急事件处置等训练内容，着重训练学员组织计划、指挥协调和应急决策等岗位任职能力。
（三）坚持指技融合，突出任务集成训练
开展高水平的航天试验集成训练，必须坚持指挥与技术融合。航天试验工程技术密集，技术状态决定任务进程。充分发挥试验信息的汇集与处理、指挥信息的生成与决策能力，促进各种试验力量、试验装备的有机融合，是提高试验部队整体试验能力的重要因素。航天试验集成训练的实质，就是依照航天试验任务目标与流程、技术与指挥岗位职能，充分发挥信息系统的信息资源支持与实装设备信息接入功能，由多级“参试”人员参与，完成一个完整的任务过程演练，学员得到岗位体验和岗位锻炼，使指挥与技术在这一过程中得到充分融合，提高在一定技术条件下的任务组织指挥能力。
三、航天试验集成训练方法
（一）统一规划航天试验集成训练内容
以复杂环境条件下典型航天试验任务为背景，以航天试验任务流程与指挥程序为主线，着眼司、政、后、装、技各类型岗位任职需求，整体规划航天试验集成训练内容，编写集成训练企图立案、基本想定、补充想定等，为实施想定作业、综合研讨、综合演练、指挥所研讨提供依据和指导。
（二）分层次开展想定作业与综合研讨
任职培训学员在完成专题学习后，按照航天发射、航天测控两大专业方向，区分航天团级指挥、营级指挥、连级指挥、参谋层次，依据系列想定开展航天试验指挥想定作业，围绕航天试验任务中的故障、突发事件处置等热点、难点问题开展综合研讨。
（三）基于模拟系统实施综合演练
实施综合演练时，按照总部、基地、团站三个层次设置全航区指挥机构，根据任务实际设置各指挥所编组，明确每名学员的岗位与职责。基于研发的模拟靶场，在导演部的导调下，各指挥所实施航天试验任务的组织指挥与突发事件处置。
（四）按指挥机构开展跨专业综合研讨
综合演练结束后，各指挥所结合演练过程中的各种问题与演练结果，开展跨层次的综合研讨，总结理论学习、集成训练的收获，剖析自己岗位任职能力水平与不足，提出航天试验部队建设发展的对策建议等。
四、航天试验集成训练平台建设
（一）以任职教育需求为牵引，科学确定项目建设目标
为实现航天试验集成训练，组成跨专业专家组成的专门论证小组，深入基地调研，组织受训学员座谈会，整合学院军事航天学科专业资源，研制航天试验集成训练平台，组建航天试验训练中心，确定航天试验集成训练平台的建设目标：从实际出发，按照实验室中心化、集约化建设思想，以人才培养需求为牵引，综合运用计算机网络技术、仿真技术、系统集成技术等先进技术，建设一个集航天试验指挥、测试发射、测量控制和试验通信系统于一体的半实物分布式模拟靶场，作为军事航天学科群的教学科研基地，以满足多专业、多层次教育训练和科学研究的需要。
（二）结合实际优化顶层设计，集智攻关设计总体方案
平台建设的关键是抓好顶层设计。航天试验训练中心总体组提出了总体建设思路，确定“中心化、集约化”的建设原则。经过综合论证分析，确定航天试验集成训练系统主要由试验指挥、测试发射、测量控制、试验通信、远程教育训练、系统管理等6个分系统共计33个子系统组成，并拟制了总体技术方案和6个分系统技术方案、建设实施方案等（如图1所示）。
（三）强化项目管理，严把质量关，组织精兵强将实施建设
为保证集成训练目标的实现，召开航天试验训练中心工作会议，成立航天试验训练中心建设领导小组、总体组、项目办公室和6个分系统建设小组等组织机构，共有5个单位的50余人参与了研究建设。为保证航天试验训练中心建设质量，项目实施工程化管理和文档资料配置项管理，并严格按照《总装备部软件工程技术规范》进行软件方案设计、模型设计、详细设计、测试和评审，实装设备按照主流试验装备构建。参建人员结合专业，立足指挥，深入调研，不断深化对航天试验任务的认识，主动了解部队任职岗位需求，积极探索院校开展航天试验集成训练的方式方法。
（四）注重理论、技术、方法创新，建设功能完善模拟靶场
高度重视理论、技术与方法创新，围绕集成训练发表学术论文40余篇，积极采用信息化、网络化手段，基于HLA技术，建成了集航天试验指挥、测试发射、测量控制和试验通信于一体的半实物分布式模拟靶场。其中，测试发射分系统主要建成了飞行器控制半实物仿真实验室、CZ-3B控制系统模拟器、航天测试发射全数字仿真系统；测量控制分系统研发了测控指挥一体化训练平台、飞行器动态模拟器、遥测中频信号记录设备，引进了新型USB设备终端；试验通信分系统改造了SP30程控交换系统，购置了SDH光纤传输系统、时统服务器、指挥调度系统，研制了航天通信模拟训练系统；试验指挥分系统建成了航天试验指挥专业教室，研制了总部、发射基地和测控基地三个指挥所的航天试验指挥模拟训练系统；系统管理分系统研制了训练任务管理与导调、运载火箭模拟、卫星模拟、基础信息库等15个软件，实现了航天试验集成训练的集中控制与管理功能。中心建设集成了200余台套测发、测控、通信专用设备和700余台套通用设备，实现了互联、互通，形成了功能完善、性能先进的模拟靶场（如图2所示）。共设置了训练岗位5类91个，可同时容纳91人开展训练，能够用于设备级、子系统、分系统和全任务集成训练。
五、航天试验集成训练实践
（一）同步开展教学改革，精心设计训练内容
为了高效建设航天试验训练中心，提高航天试验人才的培养质量，同时开展教学改革，精心设计实践教学内容，先后编写《航天发射演练方案》、《航天测控演练方案》、《航天试验通信演练方案》、《航天试验指挥演练方案》、《航天试验训练导调方案》及20余个想定，有效支撑了航天试验集成训练。
（二）编写配套系列教材，制定集成训练方案
同步编写了《航天发射指挥专题研究》、《航天发射指挥专题研究想定作业》、《航天测控指挥专题研究》、《航天测控指挥想定作业》、《运载火箭测试发射实验室岗位训练》等13本配套教材。另外，根据具体演练题目先后编写了《航天试验训练中心综合演练方案》、《学院联合装备指挥综合演练-航天发射方向综合演练方案》、《联合作战装备指挥综合演练航天发射方向综合演练方案》、《联合作战航天发射指挥演练手册》等。
试验专业技术总结篇3
一、引言
为了适应新世纪面临的挑战和机遇，近年来工程教育与工程师职业改革受到越来越多的关注[1-3]。现代教育理念不仅重视知识内容的传授和教育投入，更重视能力和职业素质的培养[4-6]。2013年，中国加入华盛顿协议是我国工程教育发展的重要里程碑，对提高教学质量、促进我国工程师国际交流和职业发展具有深远意义。同时，如何贯彻“以结果为导向、以专业教育目标为导向”的教学理念，也给高等学校工程专业教学改革、课程建设，实现专业教育国际认证，提出了新的挑战[7-9]。
虽然只有400多万人，但是新西兰是一个高度国际化的国家，不仅体现在工业、农业和商业模式上，还表现在发达的高等教育体系中。新西兰是华盛顿协议组织首批成员国之一，奥克兰大学（University of Auckland）、奥塔哥大学（University of Otago）、坎特伯雷大学（University of Canterbury）和梅西大学（Messay University）等都有很好的国际声誉，国际留学生的比例较高。坎特博雷大学机械工程系被认为是世界上最好的工程系之一，优异的学术与工程技术水平在国际上享有盛誉。该校工程教育体系、课程教学组织和教学内容设计具有很强的系统性和连续性，一些较成熟的教育理念和组织方法值得我们借鉴和学习[10-13]。
本文结合测试技术课程教学内容和方法，分析了坎特伯雷大学机械工程专业（简称坎大机械）和吉林大学农业机械化及其自动化专业卓越工程师实验班（简称吉大农机）在课程内容设置、实践组织模式和学习效果评价方面的特点，总结了坎大工程专业课程教学的特色和经验，旨在探讨我国机械类专业测试课程教育的发展方向和改革途径。
二、课程定位
坎特伯雷大学本科教学分为两个阶段：第1学年叫过渡学年（Intermediate Year），后3年是职业教育学年，分别叫第1、第2和第3职业学年。与奥克兰大学（University of Auckland）、梅西大学（Massey University）等新西兰大学一样，坎特伯雷大学一般每学年设8门课（共修120学分），每门课15学分，学生一般每学期修60学分。近年来，各学校学分结构和标准逐渐统一，便于学生跨学校交流。在最后一个学年（Third Professional year）包括3门必修课和4门选修课。必修课包括毕业设计、机械系统设计工程管理与机械工程管理专业实践。毕业设计覆盖两个学期，占30学分。选修课包括学科模块（一般2～3门课）课程和自由选择课程。学科模块课程一般要求成组选择，自由选择课程可以在任何一个学科模块课程中选修。测试课程、控制和机器人学属于机械工程专业控制与自动化模块。
吉林大学工科本科专业学制也是4年，课程结构包括3部分：普通教育课、专业基础课和专业课。一般第1学年是普通教育课，第2学年是专业基础课，第3、4学年包括部分专业基础课和专业课。4年总学分为200学分左右，其中包括140～150学分的理论课和40～50学分左右的实践课程。平均每学年修学约50学分，每学期5～8门理论课，必修课一般2～3学分，选修课一般1～2学分。测试课是第3学年学习的必修课，属于专业基础课。
三、课程教学目标与内容
坎大机械和吉大农机专业具有共同的学科背景，测试课程的基本目标均为通过测试技术基本理论加深和扩展机械工程学科教育。坎特伯雷大学机械专业测试课程名称为“传感器与测试仪表（Instrumentation and Sensors）”，吉大农机专业测试课程为“测试与传感技术（Sensors and Measurement Technology）”。从课程设置可以反映出两个学校课程教学的不同特色，也体现出了教学理念的差异。
（一）课程目标
“传感器与测试仪表”课程的“仪表化”体现了测试技术的工业性和实践性，教学内容中包含了较多的实践教学内容。该课程包括36学时理论学习和不少于36学时的实验，还有复习和作业。另外，还有一项测试实验设计竞赛，该项目设计竞赛需要小组成员合作完成，每人工作12小时以上。修本课程的研究生还要按照学术论文格式写测试研究报告。理论课以外的自主学习（包括设计报告）和小组合作实践环节占整个学习进程的50%左右。据了解，除考试复习时间外，一般在坎大修1学分需要学生10小时的工作量，包括理论课学习、实验和完成作业、答疑、考试复习。
吉林大学“测试与传感技术（Sensors and Measurement Technology）”课程主要围绕测试系统学习测试技术的基本原理、系统功能结构、系统特性、测试方法和常用工程测试系统应用、调试和设计方法。“测试与传感技术”课程设置40课内学时，包括30学时理论学习、10学时课内实验，10学时课外开放实验和3～4次作业。自主学习时间约为20～25小时。
“测试与传感技术”课程学习目标：（1）理解测试信号的测试分析理论，熟悉测试系统主要功能结构和系统特性；（2）了解常用传感器原理与应用方法；（3）掌握基本测试仪表操作方法和建立基本测试系统的方法；（4）掌握应变片测试系统建模和关键测试部件设计方法；（5）了解现代测试理论，掌握数字化信号采集系统结构、软硬件建模方法；（6）掌握测试系统设计、试验规划与测试误差分析方法。由此可以看出，坎大机械专业“传感器与测试仪表”课程强调测试仪表运用和设计技能的培养。“知识”和“技能”训练围绕“学生进行测试仪表系统设计和应用”组织内容，实验技能训练占课程内容的50%左右。
“测试与传感技术”课程内容以工程测试系统应用技术为中心组织，培养了学生系统分析和设计的能力，知识和技术性较强。
（二）课程教学内容
为分析方便，把坎大机械工程专业“传感器与测试仪表”课程和吉大农业机械化及其自动化专业卓越工程师实验班“测试与传感技术”课程内容和时间安排整理到表2中。
表2中统计的学时未包含这两门课程安排的2学时答疑时间。除期末考试外，“传感器与测试仪表”课程还安排2小时的期中考试。（如果是硕士生选修这门课，必须完成“测试技术学术论文”）
从表2中可以看出，“传感器与测试仪表”采用以学习过程为主线的教学组织模式。教学内容不仅包括测试系统建模与测试信号处理技术，而且包含概率统计和测试误差分析方法，为系统应用和测试结果分析奠定了基础。另外在测试技术应用方面进行了机器人传感技术、生物仪表、运动伺服控制、工业传感网络和智能技术等方面的技术扩展，系统硬件结构和软件平台学习通过实验环节进行学习。课程内容围绕学生学习和运用测试技术进行实践的过程组织，涵盖了应用测试技术分析和处理工程问题的各阶段，既有较全面的知识点，又有比较深入的实践体验内容，有助于学生对测试技术的消化和吸收。
“传感器与测试仪表”课程实验内容主要围绕虚拟仪器技术平台组织，通过LED灯控制、机器视觉检测、运动测试与控制和力学测试等训练项目学习基于数字化数据采集技术和虚拟仪器软件的运用方法。训练方式包括3类：前4项实验项目（LED灯控制、机器视觉检测、铣床运动测试与控制和并行机器人控制）采用教师指导下的实验方法，属于验证性实验，在给定的例子程序的基础上进一步扩张编成已达到实验的要求；第5项实验，学生自主设计传感器模块和软件模块，是设计性实验；第6项实验是学生自主选题的研究性实验。3类实验互相配合，使学生从基本操作技能到测试系统设计和技术研究得到了全面的技术体验。实验内容结合数据采集技术和虚拟仪器软件平台，体现了技术的先进性。
“测试与传感技术”课程理论教学和实验教学内容以测试系统功能结构和设计方法展开，属于以知识为核心的教学组织模式，包含测试体系原理和测试信号处理过程，具有完整的体系结构。实验训练内容包含测试部件和系统调试操作技能、测试系统设计和开放实验。除测试技术开放实验外，其他实验项目训练时间都是2学时，总实验训练时间比“传感器与测试仪表”课程少20学时左右。
1.课程考核与评价。由表3可见，“传感器与测试仪表”课程评价中实验成绩、期中测验成绩和期末成绩大约各占三分之一。这种基于学习过程的评价方法更加注重平时表现和实验室实践效果，知识理解和动手能力训练趋于平衡。“测试与传感技术”课程考核以期末考试成绩为主（70%），平时学习表现和实验评价在总成绩中只起辅助作用。
2.机械类专业“测试技术”课程教学的发展思考。在高等教育和职业发展日益全球化的今天，工程教育面临的技术环境发生了巨大的变化，网络技术和信息技术的发展改变了人们的生活习惯和学习习惯，也同样影响着高等教育课程的教学方法。“测试技术”作为一门专业基础核心课程，其教学目标、教学内容和教学模式都要根据时代要求不断发展，课程设计思路和组织模式也值得深入探讨。因此可以看出，“传感器与测试仪表”课程教学中体现以下几个特点。
（1）转变“以教师为主体”的教学理念。现在的学生更适应网络化的生活模式，因而在课程教学中可以把学生能了解和消化的知识内容交给学生自己去消化和吸收，提高学生的参与度和主动性。在这种情况下，对教师提出了更高的要求：需要深入分析课程内容，找出哪些内容适合学生自学以及如何保证教学内容的完整性和系统性。解决完这些问题后，在教学中需要以学生为主体，把主要精力放在帮助学生理解基本概念和学术思想上，检验和分析学生自学的成果，提高学生的学习兴趣和教学效果。
（2）强化“以应用实践为主线”的教学组织模式，提高教学内容的系统性。工程技术的实践性决定了工程教育课程的出发点和终点都是实践。在测试技术课程教学中，从测试概念理解、技术应用结构体系和教学内容组织顺序上，要求突破传统“围绕测试技术知识教学”的模式，不仅要知道测试技术是什么，还要掌握如何应用测试技术解决工程问题。而在技术应用中涉及的技术内容比“测试技术理论”宽得多，如在测试应用中涉及到试验设计方法、数据概率统计分析、数据误差分析等，在教学中也需要引入相关知识的理解和应用辅导。
（3）工程技术课程教学重在“理解和体验”。根据测试技术的实践性特点，可以引导学生进行交互性学习和体验性学习。应用案例教学让学生研究测试应用案例和构建实验模型。教学中重视中间环节的质量监督和控制，在学习中体验、在实践中学习，提高学生的学习兴趣，由被动学习变为主动学习，加强理论和实践联系，提高解决实际工程问题的能力。在教学评价中转变以期末考试为主的学习评价模式，推广基于学习过程的评价方法可以改善学生“平时不学习，考前突击和死记硬背”的弊端，有利于提高学生的学习积极性。
四、结语
通过对坎特伯雷大学机械工程专业和吉林大学农业机械化及其自动化专业“测试技术”课程教学模式的比较分析，总结了坎特伯雷大学“传感器与测试仪表”课程教学定位、内容组织和实践技能培养方面的特点。实践表明，“以应用实践为主线，基于项目的教学模式，强调教学过程质量控制”的教学思想在坎特伯雷大学中取得了很好的教学效果，是工程技术教育的先进理念，值得我们在今后的“测试技术”课程教学改革和专业课程建设中借鉴。
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试验专业技术总结篇4
作者简介：彭金宁（1972-），男，高级工程师，从事电站启动调试技术研究工作
0引言
我国目前处于由过度依赖煤炭向清洁低碳多元化能源发展的时期，水电作为最重要的清洁能源和可再生能源，正得到有序合理的积极发展。在国内水电建设工程中，机组调试绝大多数由机电安装单位的试验部门承担，二次设备调试由设备生产厂家技术服务人员负责。由于安装单位专业调试人员流动过快，导致专业技术及实践经验积累不足，专业技术能力下降，加之设备调试又各自为政，就造成了调试单位不能全面把握各设备联系而成的系统，对整个系统存在缺陷和隐患预见性不足的缺点，机组投产后稳定运行的压力留给了生产单位。为了进一步提高水电机组投运水平，诸多专家和工程人员在机组调试的模式和方法方面进行探索和尝试。水电机组调试目前出现两种新模式：①业主借鉴了火电调试的经验，直接委托有资质的调试单位进行独立调试[1]，[2]；②在安装单位调试的基础上，引入第三方专业调试单位进行复核调试[3]，[4]，即机电复核检测调试模式。机电复核检测调试模式在多个水电工程中应用，取得了良好效果，本文就机电复核检测调试模式进行系统的阐述与说明。
1水电机组机电复核调试模式介绍
机电复核检测调试是在机电安装单位调试的基础上，由专业调试单位通过“复核”和“监察”的工作形式，对合同范围内的调试项目，依据相关标准和规定的要求，进行独立的、完整的调整试验，保证水电机组的机电各系统的正确性和完整性。复核检测调试采用“复核”和“监察”的工作形式，其中，“复核”是对合同约定的试验和调试项目，依据国家及行业相关标准进行独立、全面的调整试验，确保系统及设备的正确性和完整性，使之符合设计要求和机组安全稳定运行的需要。复核工作针对水机检测系统、水机辅助系统、电气系统及自动控制系统的功能和接线回路，在不改变机电安装单位的调试范围和职责的基础上，再由复核检测调试单位对这些关键系统进行检查及试验。在具体工作中可采用独立或协作（同步复核）的方式，对系统进行全面完整的调试。“监察”则是参与调试项目的调试方案审查，对设备试验过程和结果进行全面技术监督。监察工作主要针对一次设备试验、辅助系统的功能性检查以及其他一些不便重复的调整试验，在机电安装单位进行试验的过程中，由复核检测调试单位对试验的过程和结果进行全面技术监督。机电复核检测调试的目的是保证电气系统、自动控制系统、水轮机及其附属系统（包括联锁保护、控制逻辑、系统参数调整）的正确性、完整性及可靠性。机电复核调试单位对设计图纸进行系统审核，并从整个系统出发，对系统进行再次检查及调整试验，对发现的问题通过简报或工程联系单等书面形式向业主（或业主委托的监理单位）汇报，经过各方讨论认可后，由业主（或业主委托的监理单位）组织责任单位最终实施，形成工作闭环。机电复核检测调试模式的优点是，在不改变现行水电机组启动调试的固有工作模式的情况下，既发挥了机电安装单位在水力机械方面的优势，又发挥了专业调试单位在系统调试方面的技术优势，有利于提高机组调试质量。
2复核检测调试主要工作内容
复核检测调试工作内容主要分为无水调试和有水调试两个阶段工作。无水调试阶段工作主要集中在对设计图纸的审查和各分系统的复核检查。复核检测调试按专业划分为水机专业、电气专业和自动控制专业，各自依据相关的国家标准及行业标准进行工作。有水调试阶段工作以同步复核或监察为主，全面贯穿于整个机组整组启动试运行过程，依据《水轮发电机组启动试验规程》（DL/T507-2002）开展复核检测工作，确保机组的启动过程、试验项目及调整试验结果均符合规程要求。由于水电机组的型式及所涉及的系统不同，复核检测调试的工作内容也会发生相应变化，但基本内容不变。
2.1设计图纸审查
在复核检测调试前期对机电部分的各个系统的设计方案及图纸进行熟悉和核查，着重针对机组控制逻辑和流程、水轮发电机组监控系统、辅助系统电控回路及电气系统设计图的正确性、完整性进行核查，发现设计中存在的问题，并提出整改建议。
2.2无水调试阶段工作内容
无水调试阶段通过全面复核对各设备、系统的电控回路进行核查，确认其是否符合设计要求，并依据相关试验规程及标准，进行静态调试或无水阶段调整试验，确保各系统满足有水调试及机组启动试运行的要求。无水调试阶段的复核检测调试工作，按水轮机及其辅助系统、电气系统及自动控制系统分别组织调试人员进行作业。水轮机及其辅助系统复核检测调试主要包括：水轮机组监视系统检查；调速器系统调试及试验；水机保护模拟试验；机械制动系统调试；技术供水调试；压缩空气系统调试及检修排水、渗漏排水、顶盖排水系统调试等工作内容。电气系统复核检测调试主要包括：发电机控制、信号、保护系统调试；主变压器控制、信号、保护系统调试；发电机励磁系统调试；开关站系统及设备调试，发电机、变压器及开关站系统整组传动试验等工作内容。计算机监控系统复核检测调试主要包括：LCU的装置检查及通道试验；模拟量及开关量（开入、开出）信号检查；与调速器的协调控制功能试验；对断路器、阀门、电磁阀、电机等设备的传动试验；同期系统调试及试验；监控系统画面、组态、报警等检查；水机保护系统回路、逻辑检查；机组控制流程试验等工作内容。以上工作内容为复核调试工作的一般内容，实际工作中，根据电站的实际情况及业主要求做出适时调整
2.3有水调试阶段工作内容
有水调试阶段工作主要从尾水充水后开始至72h试运行结束，复核检测调试单位监察（或同步复核）机组启动试运行过程的各项调整试验，独立录取试验数据，进行分析，核查机组各项技术指标是否符合设计要求。主要包括以下试验项目：调速器静水试验、进水闸门（或事故闸门）静水开闭试验、手动开/停机试验、动平衡试验及瓦温稳定试验、调速器摆动/扰动调整试验、过速试验、自动开/停机试验、动态事故停机/紧急停机模拟试验、发电机短路试验、发电机空载试验、发电机变压器组带高压设备升流试验、发电机变压器组带高压配电装置升压试验、励磁调节器试验、主变冲击试验、发电机假同期试验、发电机同期并网及带负荷试验、机组带负荷/变负荷试验（包括PID参数整定）、励磁调节器负载试验、调速器负载试验、集控远方变负荷试验、机组甩负荷试验、事故低油压试验、动水关闭进水闸门试验、最大出力试验、机组稳定性试验、涉网试验（包括调速器参数辨识试验、励磁调节器参数辨识试验及PSS整定试验、一次调频、AGC试验、AVC试验、进相试验等）、72h连续试运行等。
3水电机组机电复核调试现场管理
3.1组织结构
为了保证机电复核检测调试工作顺利进行，确保调试质量，每个项目都会成立机电复核检测调试项目部，由调试总工程师、专业负责人和各专业调试工程师等组成。项目经理（副经理）是复核检测调试单位委派到调试现场的全权代表。其具体职责如下：
（1）在整个工程中严格维护和履行已签订的合同或协议。
（2）编制机组调试大纲、进度计划，组织审定各专业调试措施及方案，并安排组织实施。
（3）负责确定、协调、落实本次调试所需的相关资料、图纸及设备材料。
（4）负责调试过程中与相关单位的联系，协调试验进度。
（5）担任本现场第一安全、质量责任人。负责对该现场职工进行安全、质量意识教育，采取有效、可靠措施严把安全质量关。
（6）在工程调试过程中，对项目部的各项工作进行监督、检查，及时发现问题，加以解决。
（7）负责编写调试报告总体部分，安排、审核各专业调试报告，编制调试总结，并负责组织向业主进行调试资料移交工作。
（8）监督试验人员贯彻质量保证体系、复核检测调试体系文件和各级安全管理规定。
专业负责人是复核检测调试单位委派到调试现场的专业全权负责人，对本专业所和调试总工程师负责。在现场接受调试总工程师的领导，负责本专业在本工程的所有工作。其职责如下：
（1）负责本专业调试任务的全面组织和实施工作，对本专业技术、安全和质量工作负全面责任，组织全面完成本专业的调试工作。
（2）协助调试总工程师编制调试大纲。
（3）负责组织、审核、编写本专业调试技术措施，并安排组织实施。
（4）负责向调试总工程师汇报本专业的调试情况，提出问题和建议，以便调试总工程师及时掌握情况，向有关部门汇报反映，以求问题尽快解决。
（5）担任本专业第一安全、质量责任人，严把安全质量关。
（6）负责组织编写、审核本专业的各项调试报告、工程总结，负责本专业的资料移交工作。调试工程师主要职责：
（1）各专业调试工程师接受现场专业负责人的领导，完成专业负责人分配的各项工作，对专业负责人负责。
（2）自觉遵守工程现场的规程和制度，严格执行各项措施、遵守安全规程，精心调试,在确保质量的前提下按期完成各项工作。
（3）及时编写措施和完成专业负责人安排的其他工作，随时向专业负责人汇报本人的工作情况，协助和配合专业负责人做好各项工作。
（4）工程结束后，要做好本工程工作总结，按时完成本人所负责调试工作的调试报告。
3.2项目管理
现场项目运作按照现场项目管理流程根据业主一级网络图（即项目总体统筹控制计划）中编制详细的复核检测调试进度计划，确定单元系统调试工期控制点，确保调试工期满足工程总进度。编制复核检测调试大纲，确定项目总体工作范围及内容、质量管理及保证措施、安全管理及保证措施等。编制复核检测调试二级进度计划，在二级进度计划中明确工程调试项目中的主要路线、各个专业之间的逻辑关系和在各个阶段的主要控制点。编制水机、电气及控制专业的复核检测调试措施，明确各专业工作内容、流程、方法等详细内容。在复核检测调试工作的实施过程中，对于调试质量及存在问题，通过“简报”或“工程联系单”汇报业主（或业主委托的监理），由业主（或业主委托的监理）安排相关责任单位进行处理或改进。复核检测调试单位不单方面进行更改或处理，但对于所提出的问题的处理保持跟踪，直至问题彻底解决，形成闭环。项目终结后，汇总各阶段复核检测调试记录，编写复核检测调试报告，报告详细记录水电站机电复核检测调试工作的调试过程、试验数据及结果，主要包括：启动试运行复核检测调试报告、水轮机及辅助系统复核检测调试报告、电气系统复核检测调试报告、监控系统复核检测调试报告、开关站复核检测调试报告等内容，并在报告中对机组运行提出优化建议。
4水电机组机电复核调试在水电机组启动调试中的作用和位置
从管理方面来说，复核检测调试单位从业主的角度出发，针对水电机组调试全过程进行深度核查，对发现的问题进行汇报、跟踪、再复核，直至解决，有效加强了业主对调试工程的管理力度。从技术方面来说，复核检测调试不是对机电安装调试工作的简单重复，也不是指导检查其调试工作，而是独立开展复核调试工作，与机电安装调试属于并行或协作关系，有利于发现并解决缺陷和隐患，提高机组投产水平。复核检测调试工作通过复核、监察的方式，独立获取试验数据，对机电调试内容及过程进行全面覆盖、深入核查，这一点不同于现场监理工作。在水电机组调试模式创新的实践中，随着复核检测调试工作的开展，各建设单位体验了到这种工作模式的优点，逐渐接受并在工程应用中取得了良好的效果。
5在实践中应用及取得的效果
随着水电事业的蓬勃发展，对机组安全稳定运行的要求也越来越高，多个建设单位已经谋求通过调试模式创新来提高水电机组的投产水平。经过新疆别迭里水电站（8×31MW）混流式机组、湖南湘祁水电站（4×20MW）贯流式机组、云南牛栏沟水电站（2×20MW）贯流式机组、四川飞仙关水电站（2×50MW）轴流转桨式机组、藏木水电站（6×85MW）混流式机组的复核检测调试工作，以及澜沧江公司小湾水电站（6×700MW）、糯扎渡水电站（9×650MW）、龙开口水电站（5×360MW）的复核检测调试工作，使得水电站机电复核检测调试模式逐渐发展成熟。在调试过程中，技术人员对机组电气系统、调速系统、控制系统等方面提出诸多改进建议，大部分得到采纳，受到各项目相关单位的认可和好评，为机组顺利投产及稳定运行做出了贡献。
6结束语
经过多个项目的实践和应用，水电机组机电复核检测调试模式基本趋于成熟。这种调试模式，在不改变现行水电机组启动调试的固有工作模式的情况下，既发挥了机电安装单位的优势，又发挥了专业调试单位在系统调试方面的技术特长，有利于提高机组调试质量。但是，机电复核检测调试模式在水电建设中还属于新事物，其推广仍需付出进一步努力。
参考文献：
[1]林祖建林其煌.棉花滩水电站机电设备的调试[J].水利发电，2003（11）:48-50.
[2]施林全，孙文东.居甫渡水电站机组调试管理[J].云南水力发电，2009（4）：19-21.
[3]王新乐，卢勇，丁永胜，等.大中型水电机组第三方复核调试模式的探讨[J].云南水力发电，2014，30（1）：138-141.
试验专业技术总结篇5
随着国民经济的进一步发展,大量的新的电站建设近年来大量涌现。现阶段,为保证电源点机组的安全稳定可靠运行,无论是火力发电机组还是其他诸如水力或核电发电机组,在机组投产前必须进行机组的调试。机组的调试是保证发电设备能够得到最佳运行状态的基本方法,分分系统调试和总调试。为保证调试工作的顺利开展,一般调试单位都成立调试项目部,项目部需要选择高素质的调试总负责人(即:调总,以下同)。要做好调试工作,调总的能力和素质是保证调试工作顺利开展的基本前提。
一、调总的地位和作用
调总是调试项目的总负责人,是调试单位综合素质的集中体现。调总是调试过程中的主管人员,也是调试项目责任的主要承担者,同时也是调试工作过程中各种要素合理投入和优化组合的组织者。调试单位对电站设备进行调试,主要是通过各个专业来完成的,各个专业应对调试质量直接负责。调总是为完成调试任务的总协调人,是协调各方关系、使之相互紧密协作、配合的桥梁和纽带。
二、调总的素质
调试是一种高素质的技术服务工作。因此,对调总素质的要求也应为全方位的,这种素质主要体现在综合能力上,既要有专业知识,又要有强的协调能力。
调总必须有良好的职业道德和敬业精神。调总是项目实施过程中处于相当重要的位置,其行为及决定影响到各相关方面的利益。因此,应具有任劳任怨、廉洁奉公、为人正直和办事公道的高尚情操和职业道德,勤于钻研和守法敬业。
调总应有丰富的管理经验和良好的人际关系。调总不是专门的技术人员,是管理人员。只有有丰富的管理经验,才能把团队组织好。遇到问题时,能够协调好各方面的关系,利用良好的人脉,保证调试工作的顺利开展。
调总必须有专业技术的功底和广阔的知识面。如果没有浓厚的专业技术功底,在技术上没有充分的发言权,就难以服人,说话就没底气。再说,调试涉及到的专业知识面很广泛,没有广阔的知识面,很难发表意见,就会失去在项目实施中运筹帷幄的能力和机会。
调总还必须有较强的语言和文字表达能力。调试是一种技术服务行业,其协调能力主要通过语言来表达,汇报和下达主要通过书面文字来表述,需要定期提交的调试总结需要较强的语言表达能力。文字要简练,内容要全面。因此,必须能“说”,能“写”。
调总还必须有丰富的实践经验和健康的体魄。调总仅有理论知识,缺乏实践经验,完成整个调试工作是不可想象的。而且,调试工作时间长,条件差,任务繁重,常需要加班,作为调总一定要有健康的身体和充沛的精力才行。
三、调总领导下的组织体系
一个调试项目部要保证整个项目的正常运行,就应保证很好的调试质量,保证调试工作的可控性。往往一个调试项目部在工作最繁忙的时候,可能需要几十个人同时工作,因此,一个精干、高效的组织体系来保证项目的正常运转,这正能体现调总工作的重要性。
调总应组建合理的调试组织层次。一般的调试组织层次见下图。调总和副调总是决策层和协调层;各专业负责人是执行层;各专业技术人员是操作层。
在调试过程中,调总应明确组织内部各自职责与权限。做到专业分工与协作的统一,即按照人员相应的专业来安排工作。同时明确各专业负责人的责、权、利,最大限度发挥各个技术人员的作用,形成调总领导下的高智能、高素质的组织体系。
四、调总技能的培养
调试是个动态的过程,不可预知的问题很多。调总应及时通过各种有关调试信息的收集,并及时对有关方面作出反应来保证调试工作的顺利完成。
调总的技能,很多人都会首先想到工程技术上的专业水平和能力的高低,这种想法并不全面。其一,工程技术人员的知识面往往比较专一,通常不会特别注意领导能力、组织能力、协调能力等方面的学习和修炼,因此,一个技术专家不一定能胜任调总职责;其二,技术工作和管理工作侧重点不同,思维方式也不同,因此,一个擅长从事技术工作的人不一定适合担当调总。
调总必须懂技术,但不一定是某方面的技术专家。调总的技术是指它具有一定的专业背景,其目的是为了和项目团队及相关方人员有共同语言,以便加强沟通、协调。调总懂技术,不是靠调总的专业知识、技能去解决调试项目中的具体技术问题,而是为管理服务的,即有效地指出方向,提出建议,提供必要的帮助和信息等,能透过别人把知识发挥出来。因此技术只是技能的一个方面的要求,技术不等于技能。
调总的知识面要广。“广”不等于“专”和“精”。过于专注于某一方面的技术问题,有时反而不利于当好调总。应强调“一专多能”为宜,即使“一专”不足,而“多能”有余,也适合当调总。其实一个好的调总,必定是有较强技能的人,过分强调技术上的专长不仅没有必要,有时也不利于调试项目的实现。
试验专业技术总结篇6
设区的市级道路运输管理机构负责除质量总检验员外的机动车维修技术人员、价格核算员、业务接待员及其他机动车维修从业人员的考试发证工作。
县级道路运输管理机构负责辖区内机动车维修从业人员的日常管理和监督检查工作。
二、考试组织
（一）道路运输管理机构应定期组织机动车维修从业人员资格考试并向社会及时信息，内容包括：考试计划、报名条件、考试内容、考试科目、时间和地点。申请或增加从业资格考试类别的考生，应该向其户籍地或者暂住地设区的市级道路运输管理机构提出申请。
（二）机动车维修从业人员资格考试应该按照全省统一的考试大纲、考试题库、考核标准、考试规范和程序组织实施。其中机动车维修技术人员从业资格考试分为理论考试和技能考核两部分；机动车维修企业经理人、价格核算员和业务接待员从业资格考试只进行理论考试。
（三）道路运输管理机构应当在考试结束10个工作日内向社会公布考试成绩；成绩合格的，应于成绩公布之日起10个工作日内颁发相应的从业资格证。
（四）已取得从业资格证件的人员，必须定期参加道路运输管理机构组织的继续教育。继续教育记录作为机动车维修从业人员诚信计分考核的重要内容，存入管理档案作为到期换证的依据。具体办法由省级道路运输管理机构另行制定。
三、资格条件
申请参加机动车维修从业资格考试的人员必须符合下列条件：
（一）企业经理人
1、高中以上（含，下同）学历；
2、熟悉机动车维修业务，了解机动车维修专业知识及相关标准和规范，掌握机动车维修相关政策、法规规章等规定，具备企业经营管理能力。
（二）价格核算员
1、高中以上学历；
2、了解机动车维修业务和相关政策法规，熟悉机动车维修服务价格的政策和标准，掌握机动车维修工时定额和零配件的计费方法。
（三）业务接待员
1、高中以上学历；
2、三年以上机动车维修工作经历，熟悉机动车维修检测作业；
3、具备丰富的机动车技术状况诊断经验，掌握机动车维修服务收费标准及相关政策法规。
（四）技术负责人
1、机动车维修或相关专业大专以上学历或机动车维修或相关专业中级以上技术职称（或技师）；
2、熟悉机动车维修业务，掌握机动车维修相关政策法规和技术规范。
（五）质量总检验员
1、取得机动车维修质量检验员从业资格证2年以上（含2年）；
2、取得与承修车型相适应的机动车驾驶证。
（六）质量检验员
1、高中以上学历并取得机动车维修机修工或电器维修工从业资格证2年以上，或取得机动车维修或相关专业初级（含初级）以上专业技术职称（或职业水平）证书；
2、取得与承修车型相适应的机动车驾驶证，并有2年以上驾驶经历。
（七）机修、电器维修技术人员
1、取得初中以上学历从事相应工种维修工作3年以上，或机动车维修或相关专业中职以上学历从事相应工种维修工作2年以上，或机动车维修或相关专业高职以上学历从事相应工种维修工作1年以上；
2、熟悉所从事工种相应的维修技术和操作规范，了解机动车维修的相关政策法规。
（八）钣金、涂漆技术人员。
1、初中以上学历；
2、熟悉所从事工种相应的维修技术和操作规范，了解机动车维修的相关政策法规。
（九）车辆技术评估（含检测）技术人员
1、高中以上学历；
2、总评员应取得机动车维修或相关专业中职以上学历或机动车维修质量总检验员从业资格证；引车员应取得与承修车型相适应的机动车驾驶证并有2年以上驾驶经历；外检员应取得机动车维修质量检验员从业资格证；
3、熟悉所从事工种相应的检测技术和规范，了解机动车检测的相关政策法规和技术标准。
四、考试内容
（一）初考
考试模块有职业道德和法律法规模块（A）、技术质量管理模块（B）、检验技术模块（C）、机修模块（D）、电器维修模块（E）、钣金（车身修复）模块（F）、涂漆（车身涂装）模块（G）、车辆技术评估（含检测）模块（H）和企业经理人模块（I）、业务接待模块（J）和价格核算模块（K）等。
1、企业经理人考试内容：模块A和I；
2、机动车维修技术负责人考试内容：模块A、B必考，模块D、E、F、G选考其一；
3、机动车维修质量检验员考试内容：模块A、C必考，模块D、E、F、G选考其一；
4、机修人员考试内容：模块A和D；
5、电器维修人员考试内容：模块A和E；
6、钣金人员考试内容：模块A和F；
7、涂漆人员考试内容：模块A和G；
8、车辆技术评估（含检测）人员考试内容：模块A和H；
9、业务接待员考试内容：模块A和J；
10、价格核算员考试内容：模块A和K。
（二）补考、增考
对于考试不合格的模块，模块中的理论和实操成绩应分别记分，如某学员在机修（D模块）理论成绩合格，实操成绩不合格，只需补考D模块中的实操考试。
已获得从业资格证件的人员需要增加相应从业资格类别的，应向发证机关提出申请，增考相应模块。例：已获得质量检验员从业资格的人员，要增加技术负责人从业资格类别，只需增考技术质量管理模块（B模块）即可。
从业资格考试成绩有效期为一年，考试成绩逾期作废。
五、考试管理
（一）省级道路运输管理机构负责全省从业资格考试点条件的制定及考试点评审；市级道路运输管理机构负责辖区内考试点的规划设置。考试点筹建到位的，由设区的市级道路运输管理机构向省级道路运输管理机构提出书面申请，省局组织审验并将结果向社会公布。
（二）省级道路运输管理机构负责机动车维修从业资格考试考评员培训、考核、发证等资格管理；市级道路运输管理机构负责辖区内考评员的选送及考评专家库的建立。
（三）考试点审验合格、考评专家库建立完善的地市即可开展相应工种的考试工作。
（四）结合当前交通部题库、考试软件未的工作实际，维修从业人员资格考试工作采用分步走原则进行，过渡期内理论考试可采用笔试形式；待题库和软件到位后即统一采用无纸化考试。
六、证件管理
（一）机动车维修从业资格证全国通用。
试验专业技术总结篇7
开设“试验设计与数据处理”课程的目的是使学生掌握科学的方法去安排试验，处理得到的试验结果，对所学的专业课程中的试验部分，以及在毕业环节中所进行的试验项目，做出优化设计，并对试验数据进行分析处理，以最少的人力和物力消耗，在最短的时间内取得更多、更好的试验结果。
早在1988年，安徽理工大学材料学科的张明旭教授就讲授了矿物加工试验研究方法。而后由无机非金属材料（2002）、高分子材料（2006）和复合材料（2011）等专业的大三学年也都开先后开设了该课程。本课程经过近20年的建设，教学水平、教学质量在不断提高与完善，特别是在教材、教学手段、教学方法等方面进行了一系列的改革与探索，取得了显著的成绩。并于2008年由中国科学技术大学出版《试验设计与数据处理》[4]正式教材。翻开了该课程的教学新篇章。
本文就试验设计与数据处理在本校材料专业中开设中存在的不足及相应对策进行总结和分析。
一、课程体系的不足
在近几年教学计划运行中，发现该试验设计与数据处理课程体系存在一些不足。
1.课程内容没有得到很好的完善。前面章节讲授的数理统计基础知识内容不能和后续章节有必要的联系，造成学时的浪费，也会对课堂教学效果有一定程度的负面影响[5]。同时由于在后续具体试验设计方法前讲数理统计基础知识，又会导致学生对该部分的学习没有一定目的性。
2.理论教学与实践教学环节结合不够紧密。理论课的讲述和实践教学环节脱节，并且在教材和教学内容并没有结各自材料专业特色实验展开，造成学生无法及时在实践环节中巩固理论知识。
3.课程教学仍是以教师为中心。即使在电化教学的情况下，学生也不能积极地投入到学习中，在整个教学过程中处于比较被动的地位，难以达到理想的教学效果。
二、采用的对策
基于该课程体系存在的上述不足，在多年的教学当中，总结多年从事试验设计与数据处理的教学、实践中的经验，结合对材料专业发展及教学规律的理解，在教学中采用如下对策。
1.教学内容的更新。结合单因素、正交试验数据处理需要的数理知识对前面章节内容进行更新；将毕业设计中应用试验设计方法的论文作为案例添加到课堂教学内容中，在实践教学中加强学生运用试验设计方法去安排试验，处理试验结果；将数据处理方法加入到课程体系当中，加强数据处理内容的教学。
2.研究更适合材料专业学生课堂与实践教与学的方法。教学方法是课程内容转化为教学质量、人才培养质量的关键环节，专业教学内容只有通过恰到好处的教学方法和手段才能取得好的教学效果。在教学实践中，采用参与式教学模式，让学生针对课上的知识点采用社会调查和实验方式去验证。
3.教学手段的改革。将研究如何将传统教学手段与现代多媒体教学手段相有效结合，建立一个试验设计与数据处理网络课堂，并更好地体现材料专业教学特点。对试验设计与数据处理的教学内容、教学手段进行优化。建立网络课堂，从而使教学更好地和实践相结合，满足对材料专业人才日益增长的要求。
三、结语
在试验设计与数据处理课程教学过程中，不断加深对教学核心内容基础，并在教学中更多加入具有材料专业特色的习题，并尝试建立试验设计与数据处理网络课堂，从课上和课下两个方面，加强学生对该课教学内容的吸收和学习，彻底解决试验设计与数据处理教材内容各个章节相关联和在教学过程中和实践脱节的问题。从而提高材料专业学生的综合素质和能力，更有利于新时期材料专业合格人才的培养。
参考文献：
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[2]欧茂华.农科类毕业论文实验设计中培养学生的创造性[J].实验室研究与探索，2006，25（10）.
试验专业技术总结篇8
测试技术课是工程类专业的主干专业基础课，对于学生的动手实践和试验探索能力培养具有非常重要的意义。该课程是一门综合性和实践性很强的课程，在教学过程中必须有效兼顾知识传授的广度和深度、试验探索的理论与实践两对矛盾[1]。通常在本科和研究生层次上都会开设相应的课程。
创新能力培养已成为研究生教育改革的基本问题，应将其贯穿于包括课程教学在内的研究生培养的各个环节[2]。研究生创新能力的培养不仅影响高等学校知识创新的水平， 也关系国家未来的整体创新能力[3]。近年来，随着航空宇航事业的迅猛发展和公众对航空宇航的认知提升，研究生学历已经成为从事航空宇航技术工作的基本条件，越来越多的学生跨专业进入航空宇航类专业的研究生行列。培养具有创新能力的航空宇航专业研究生对于提升我国航空宇航领域的技术实力和国际竞争力具有非常重要的意义。鉴于测试技术本身具有很强的实践性，因此有必要探索能激发研究生积极思维和主动参与、具有航空宇航特色的测试技术课程教学模式，使测试技术课程教学成为培养研究生创新和实践能力的重要环节。
关于本科阶段测试技术课的教学改革和实践，国内诸多学者进行了卓有成效的探索。针对机械工程与自动化及相关专业“测试技术”精品课程建设的需要，刘进志等从教学资源建设、师资队伍建设、教学内容革新、实践教学模式改革等方面进行了探索。王丰在“机械工程测试技术”课程体系优化、优质资源开发、教学技术改进、实验内容建设、工程素养和创新能力培养等方面进行了一系列改革与实践[4]。以培养学生综合应用能力为目标，李孟源等提出了强化测试技术实践教学的新思路，并在河南科技大学的教学过程中进行了实践[5]。贺德全对通信、电子信息、测控工程专业测试技术课“现代测试技术及应用”的教学改革进行了有益的探索，提出了课程改革的新思路[6]。王鹏等对应用电子技术、信息工程、测控技术与仪器等专业的测试技术课“自动测试系统”课程建设进行了探索，在教学队伍、教学内容、教学方法与教学手段、教材建设、教学管理和实践教学等方面开展了教学改革实践[7]。
不同于本科测试技术课程，研究生测试技术课更强调以创新和实践能力培养为核心的知识体系广度和试验探索实践。课程教学应充分借鉴国外顶尖高校的先进经验，强化前沿性、研讨性和实践性等教学环节，激发学生主动参与和积极思维的创新意识，为学生创新实践能力的培养提供充足的教学空间[8]。然而遗憾的是，如何对研究生测试技术课进行改革以适应创新实践能力的培养需求在国内还是空白，更遑论航空宇航这样具有鲜明专业特色的研究生测试技术课程的教学改革。
有鉴于此，本文以北京理工大学 “航空宇航测试与试验技术”课程为样本对航空宇航类专业研究生测试技术课程的教学改革进行了探索。在分析该课程的培养需求和教学目标基础上，本文提出了课程教学改革思路和详细的教学环节设置，总结了依托课程网站、科研课题和实验室设备进行课程教学改革的经验和实践效果，以期对国内高校航空宇航类专业及类似专业的研究生测试技术课教学改革有所启发。
一、培养需求分析
“航空宇航测试与试验技术”是北京理工大学宇航学院为航空宇航科学与技术专业开设的一门主干技术基础课，是学术型硕士研究生、全日制硕士专业学位研究生以及本科起点博士的专业必修课。课程课内计划学时为54学时，考核方式为平时考核与期末考试相结合的方式。其中，平时考核占70%，期末考试占30%。在测试技术、航天技术概论等课程学习的基础上，本课程旨在构建合理的课程知识体系，着力培养研究生在航空宇航领域的创新和实践能力，为培养肩负航空航天事业发展重任、理论与工程并重的高层次研究人才奠定必要的基础。
表1给出了近3年来课程的选课情况。需要说明的是：除表中明确列出的四个方向外，学术硕士生和本科起点博士生的研究方向还包括航空宇航制造及其自动化和振动与噪声控制两个方向，专业硕士生的研究方向还包括发射理论与技术、材料与结构力学和空气动力学三个方向。因人数较少，为简化需求分析，表中将这些方向统一归入其他项。从表1可以看出，本课程的选课研究生逐年阶梯式上升，课程的重要性和效果得到了研究生的广泛认可；选课研究生涵盖了北京理工大学航空宇航科学与技术专业的主要研究方向和三个不同层次的研究生。因此课程内容需要精心设计，以满足不同方向和不同层次研究生的学习需求。
与其他类型专业不同，航空宇航科学与技术是针对工程应用背景设置的专业。各研究方向的基础知识和应用领域涵盖很大的技术范畴，跨越机械、电子和信息等多个不同的领域，相应的测试需求也存在很大的差异。表2给出了主要研究方向的专业背景和测试需求。事实上，就本科层次而言，机械、电子信息、测控与仪器等不同专业类型的测试技术课程教学的侧重点和教学内容也存在很大的差别。本课程的教学目标需要充分考虑相关方向研究生在专业基础、应用背景和测试需求等方面的差异。
表2 主要研究方向专业背景及测试需求
鉴于航空宇航科学与技术专业具有专业涉及面宽、创新性强和测试需求明确等特点，本课程的教学目标定位在：（1）深化有关测试的基础知识和理论，介绍相关研究方向测试技术发展前沿，兼顾深度与广度、经典与现代两对矛盾，构建合理的课程知识体系，激发研究生的主动参与热情；（2）以测试系统设计和调试为手段，强化以知识应用为特征的实践能力培养；（3）以文献阅读和
探索研究为手段，通过体会和体验方式培养创新能力。
二、教学改革思路与措施
根据以上教学目标，本课程在北京理工大学精品课程建设项目的支持下，对“航空宇航测试与试验技术”课程的教学进行了改革，期望通过优化课程教学过程，适当压缩理论教学课堂授课内容，借助科研和实验室优势强化前沿性、研讨性和实践性教学环节，提升课程教学效果。
本课程的教学主要由理论教学、专题讨论、测试系统设计和自选试验四个环节组成。
根据教学计划，理论教学应着力于深化测试与试验的基础知识和理论以及介绍本专业测试的工程需求，主要包括测试基础理论及其应用和航空航天试验技术两个部分。具体内容为测试基础理论、数据采集与虚拟仪器技术、测试系统设计及评估、航空航天试验概述、航天测控系统、空间环境试验技术、飞行试验技术。其中，前三者主要着眼于深化测试与试验的基础知识和理论，后四者主要是帮助研究生了解其所在研究方向的测试需求。理论教学在实施过程中主要存在两个方面的问题。一方面，选修本课程的研究生的基础有较大的差异。在选修本课程的研究生中，部分是本校本专业的本科毕业生，选修过类似课程，对专业应用背景和测试需求已有一定的了解，但也有相当部分的研究生是跨专业的，对测试基础知识和理论了解较少，对专业应用背景和测试需求了解不多。另一方面，理论教学学时有限和不同方向的研究生兴趣差异也是需要考虑的问题。基于以上考虑，理论教学采用课堂讲授和课后自学相结合的方式进行。对理论性较强的、各研究方向有共同兴趣的内容采用课堂讲授；对其他内容，依托精品课程项目支持建设的课程网站开展教学，以自学为主，通过网上测验和答疑等方式帮助研究生检验和巩固学习效果。
专题讨论是兼具研讨性和前沿性特点的综合性重点教学环节，对构建研究生课程知识体系广度、提高创新意识以及体会创新过程具有重要的作用。根据研究生人数的不同，本环节占本课程的教学总学时的1/3―1/2。专题讨论要求研究生结合专业方向、课题组科研项目、参研课题或者个人感兴趣领域的测试需求进行调研，以近5年内发表的重要文献为主，完成专题报告，并在课堂上进行时长为20分钟的讲述以及现场质询。现场质询时，先由其他研究生根据自己的理解提出问题，教师补充提问和做最后的评价总结。原则上，专题报告必须有与测试相关的思考和分析，并应提交最终的电子文档。教师根据研究生的报告以及现场回答情况给出相应的评定成绩。研究生在他人报告的现场质询环节所提出的问题的质量将作为其成绩评定的重要组成部分。为便于研究生完成选题、搜集材料以及准备专题报告，教师会在课堂上结合自身的科研积累进行相应的专题报告，并给出选题方向和专题范例供研究生参考。
测试系统设计是针对实践能力培养的教学环节，目的在于强化测试系统设计能力，是在本科课程基础上对研究生知识应用能力的进一步深化。该环节分为两个阶段。一是教师在课堂上对若干个典型设计范例由浅入深地讲解，采用互动教学方式加深研究生对设计难点的理解。课堂教学时共选用3个设计范例。其中，第1个范例较简单，教师通过仔细讲解使研究生对设计流程有所了解；后面进行更接近工程实际的两个范例教学时，教师先给出设计题目，研究生若干人为一组讨论后推荐1人作为代表在黑板上写出设计结果，教师在课堂上组织学生对各组的设计结果进行充分讨论后给出参考答案和总结，以突出设计难点和其解决思路。二是在上述基础上，研究生自主选择设计题目，教师通过对研究生提交的设计作业存在的典型问题进行点评，有针对性地纠正存在的共性问题。
不同于本科测试技术课程的实验环节，自选试验环节属于研究性的试验项目，是兼具前沿性和实践性特点的综合性环节，也是研究生体验创新的重要途径。整个试验过程，研究生自主选题，自由组合，自行组织管理。试验没有确定的答案和结果，要求研究生若干人（一般4―6人）1组围绕课题组科研项目、参研课题、实验室特定设备和自己感兴趣的主题开展试验。自选试验中发现问题、分析问题和解决问题的过程即是研究生体验创新的过程。根据需要，学校可以适当资助研究生自行购置试验器材，搭建测试系统开展试验。教师通过选题讨论、疑难解答和报告评定等方式管理和控制试验进程和教学质量。
各教学环节与教学目标的关联如图1所示。由图1可以看出，改革后各教学环节更有利于强调知识广度和现代前沿的课程知识体系构建，并且设置的测试系统设计、专题讨论和自选试验三个环节大幅增加了前沿性、研讨性和实践性教学内容，有效加强了研究生创新能力和实践能力的培养，形成了鲜明的航空宇航教学特色。这具体体现在以下几个方面。
（1）通用与特色有机结合的教学内容、基础与前沿并重的教学思路是构建课程知识体系的保障。一方面，本课程的教学内容在强调通用测试技术的基础上更注重航空宇航特色，大多与专业应用背景有关，能够有效激发研究生的专业学习兴趣，并为研究生从事相关试验工作奠定基础。另一方面，理论教学安排注重夯实研究生的理论基础，专题讨论可使研究生了解先进测试技术的发展情况及其在航天领域的应用前景。
（2）高度参与互动的教学模式是创新能力培养的前提。创新意识是创新能力的基础，独特的互动教学模式有效激发了研究生的主动参与和积极思维的创新意识。本课程超过1/3的学时是围绕专题讨论展开的，课程要求研究生必须主动参与讨论，同时，教师要将提问情况作为考评标准之一。此外，试验环节也要求研究生相互协作，共同完成预定的试验项目。
（3）理论与应用紧密结合的教学方式是实践能力培养的基础。测试技术课程是一门以知识应用为导向的实践型课程。本课程设置的专题讨论、测试系统设计以及自选试验三个环节占整个课程学时的2/3以上，为研究生应用测试理论和基础知识的学习提供了充分发挥想象力和创造力的展示平台。
三、教学改革的成效
改革后的课程学时分配及考核情况如表3所示。借助于图2所示的具有良好互动性的课程网站，课程的理论教学学时被压缩到10学时。除了《测试基础理论》、《测试系统设计与评估》以及《航空航天试验概述》三章在课堂上讲授以外，其余的理论教学内容均被安排为自学。这种安排方式充分保证了其他三个教学环节（特别是专题讨论环节）的学时，为优化课程教学奠定了基础。
表4给出了近三年专题讨论选题的统计分析结果。需要说明的是：表中的“结合研究方向”是指研究生所选的题目能够结合本学科各研究方向的应用需求。“结合前沿”是指研究生所选的题目能够结合测试技术的发展前沿。“结合科研”是指研究生选题为所在课题组此前开展的科研工作。研究生可通过查阅前人公开发表的论文和已毕业研究生的学位论文了解，也可通过与导师或者高年级研究生的交流理解项目深层次的技术问题。“结合课题”是指研究生所选题目与该研究生作为主要参与人参加的研究课题有关。由表中数据可以看出：绝大多数专题都能够结合研究方向，有助于研究生对专业前沿和工程需求的理解与把握。这主要得益于专题准备阶段指导教师对选题的严格把关和有意引导研究生尽量选择与研究方向相关的题目。专题中也有相当比例的题目结合科研或者课题。尤其是结合课题的专题，由于研究生亲自参与了课题，有深刻的实际体验，报告效果极佳，也易于激发课堂讨论。需要说明的是：结合课题的选题数量基本保持不变，这主要是后续选课的飞行器总体设计和航天器系统与自主技术方向研究生相对接触试验性质科研项目较少以及部分研究生课题暂时没有确定的缘故。
表5给出了2014年度自选试验分析结果。由统计结果可以看出：绝大多数试验选题都是结合科研、课题和实验室设备进行的，并且有相当部分试验使用了专业实验室的重大实验设备。自选试验的调试过程对研究生发现、分析和解决问题的能力提出了挑战。通过参与自选试验，研究生了解了先进设备的用途和前沿课题的试验需求。由于所参与的课题是前沿的，部分试验获得的结果本身就具有创新性。这表明，通过依托专业实验室的科研仪器设备，自选试验取得了良好的教学效果。
依托互动良好的课程网站、反映学科前沿的科研课题以及强大的实验室科研设备，“航空宇航测试与试验技术”课程教学改革压缩了理论教学的学时，并通过专题讨论、测试系统设计和自选试验等三个教学环节，为研究生构建了合理的课程知识体系，加强了研究生创新能力和实践能力的培养力度，取得了良好的教学效果。本课程的教学改革探索开辟了新的航空宇航类专业研究生测试技术课教学模式，也可为类似专业教学改革探索提供有益的借鉴和参考。
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试验专业技术总结篇9
1.火电安装工程电气调整试验的重要作用
随着火电机组电力市场的发展，一个公司将同时承揽几个项目的安装建设，同时设备的单体调试作为验证安装质量的第一道工序，及设备性能是否能安全投入运行的最后一道关口具有十分重要的作用，随着电气智能化的快速发展，电气调试的地位和作用越来越重要，直接关系到工程的质量、工期及投资的预期效果。火力发电厂的各种设备能否安全投入运行。将关系到最后整套运行及168小时能否考核机组至关重要，稍有不慎就会造成设备损坏或人力安全，影响到168小时的运行，造成前功尽弃。这就要求我们对调试工作中的设备达到不拒动、不误动安全稳定运行。
2.组织机构和职责
2.1组织机构
电气调试因其在工作中虽要和土建、锅炉、汽机安装专业以及机组系统调试单位有配合，但与电气和热工安装工作配合最为紧密，故目前在有的施工单位把他的管理模式定为班组管理制，归施工单位电气专业公司统一管理。有的单位专门设有调试部门。
2.2职责
1）班长任职职责
必须具备丰富的调试施工经验，具有扎实的专业知识，同时具有较强的对外协调能力，主要负责施工单位合同承担安装的所有设备的调试工作的整体安排，施工过程中负责安全监督，质量监督，负责本班组同施工单位内部其他专业班组的对外协调协调工作。
2）技术专责职责
必须具备丰富的调试施工经验，具有扎实的专业知识，同时要熟悉班组施工预算，具有较强的对外协调能力，其中1人主要负责解决一次设备的技术问题以及施工过程中的技术交底、质量监督工作，以及与业主、监理单位的协调沟通工作，协助班长进行班组工作计划安排以及班组安全工作等，另一名主要负责解决二次回路及仪表保护元器件的技术问题以及施工过程中的技术交底及质量监督工作。
3）其余人员职责
在班长及技术专责的带领下或在班长任命的组长负责下进行汽机辅机、化水系统、供水系统、工业水系统、制氢系统、冷却系统、油系统、锅炉辅机、除尘除灰除渣系统、输煤系统一次设备和二次元件及保护调试工作。对工作要有极强的责任心，会熟悉使用仪器 和设备，做好记录整理工作。
3.施工阶段
3.1各流程应注意事项
确认电气设备安装就位时，必须依照设备布置图进行检查，对与布置图不相符的电机，以汽机、锅炉具体的管道走向为准。
对一次设备进行试验时，被试设备必须与其他设备完全断开，必要时采取隔离措施。对被试设备进行耐压试验时，必须保证两点可靠接地，试验接线完毕，必须由监督人进行复检，确认无误后方可进行试验。
对仪表和保护装置进行校验时应注意在接完线时，必须由监督人进行检查无误后方可开展工作。表计和保护装置在校验前，必须在试验室静置两小时，消除温度梯度效应。
二次回路检查时，首先要依据设计蓝图核对元器件，规格型号必须与设计相符，回路中的表计、变送器、互感器、保护装置等均已检查完毕，且合格。其次进行盘柜内接线检查，必须保证电流回路无开路现象，电压回路无短路现象，检查时必须用万用表测量合、跳闸线圈的阻值，以便进行相互比较。
3.2整套启动及配合消缺阶段
此阶段设备已进入分部试运阶段以及后期的整套启动阶段，当设备在运行过程中出现问题时，一般都要求迅速处理，这就要求调试人员要有丰富的经验和较强的分析问题判断能力，要做到这一点，调试人员必须对所调试的设备控制原理了如指掌，同时也要注意在日常的工作中注意经验的积累。另外，大部分设备消缺时须带电作业，具体操作人员必须办理相应的工作票，经许可后方可进入带电间隔工作，工作时首先按措施要求做好隔离措施，并在监督人监督的情况下开展工作。
3.3记录整理阶段
此阶段一般在机组整套启动阶段开始进行，在机组带负荷连续运行168小时后25天（考核标准要求为30天，此30天为施工单位整体造册三份做为竣工资料移交业主方，故做为施工班组一般要求在20天内完成。）内整理完毕，时间要求很紧张，如果在这20天内开始进行试验记录的输入工作，要完成审核、整理成册的工作是相当困难的。故此项工作在平时的设备试验结束后即将试验结果输入到计算机内。在机组整套启动试运阶段，开始进行电子版审核打印和文字版的再次审核工作，审核完毕后按规定要求进行整理成册装订工作。竣工资料的移交不同的业主方，在延平标准的基础上会有更利于其管理的进一步的要求，这就要求整理技术专责先期与业主方有关部门和本单位资料管理人员进行沟通了解，从而避免不必要的返工。
3.4收尾盘点阶段
此阶段可与资料整理阶段同步进行。此阶段主要进行：
试验设备的清理盘点工作：对已到使用周期须复检的设备仪器，如下一工程半年之内需要使用，则须送上级计量部门复检，对半年以上暂时不使用的设备采用申请封存的办法进行统一保管。
工作总结：有总结才有积累，有积累才有经验，有经验才有进步发展。工作总结包括个人总结和班组总结，个人总结侧重于对工作任务及完成效果、技术技能方面进行总结，对于管理人员则要侧重于从组织管理方面进行总结。
4.结束语
本文在编写过程中得到了西安理工大学咸阳函授站老师的孜孜教诲，西北电建三公司电气专业公司技术系统师傅的点播，在此表示深深的感谢。管理是一门学科也是一门艺术，同时也是一个经验积累逐步提高上升发展的过程。本人通过对先后多个火力发电厂的安装单位的电气调试管理工作进行总结，本文多为一些切身的体会和经验，还有管理上一些不足之处，这就要在后续的工作中不断的进行总结积累。
试验专业技术总结篇10
工程结构试验技术作为重庆大学专业型硕士生的首批课程教学改革试点之一，授课课时由24学时缩减为16学时，同时，随着试验设备仪器不断更新，结构设计与试验技术等标准相继颁布实施，如GB 50010―2010《混凝土结构设计规范》、GB 50011―2010《建筑抗震设计规范》、JGJ/T 01―2015《建筑结构抗震试验方法规程》以及GB/T 50152―2012《混凝土结构试验方法标准》等，相应的教学内容亟待调整和更新。另外，很多学生习惯跟随教师的思路，缺乏必要的教学环节以培养其独立思考问题的能力，导致其缺乏对结构试验总体方案设计的思考和试验细节的推敲，亦不知该如何查阅资料，从而展开对实际工程问题的讨论等。因此，针对该课程特点，展开教学内容、教学方式以及考核方法的研究十分必要。
一、课程的特色及主要问题
工程结构试验技术既是一门科学又是一种技术[1]，具有典型的理论联系实际的特色，要求学生了解试验仪器、试验设备等，同时具备组织试验方案、编制试验大纲和对试验数据进行分析和处理的综合能力。对于硕士研究生而言，应了解科研课题的前沿发展趋势和研究现状，充分利用试验技术来解决科研项目及实际工程问题的能力培养。但是，目前工程结构试验技术课程教学存在以下主要问题。
（1）轻视实验教学。目前多数院校土木工程专业教学体系中普遍重视理论教学，轻视实验教学，而多数学生对实验课程又缺乏正确引导和认识，觉得实验课不重要，仅要求懂得实验机理及操作方法，没有将实验和具体实际工程相结合，从而难以真正做到学以致用。另外，多数院校的专职实验教师虽然对试验设备、仪器熟悉，也具有丰富的试验操作能力和经验，但整体学历不高，知识结构不新，且鲜有机会参加培训，导致理论水平难以适应科研发展，而致力于科研的教师缺乏试验经验，造成目前该硕士课程难以寻到合适的师资队伍。
（2）教学内容陈旧，与试验设备更新和相关试验规程的修编缺乏同步。由于对工程试验教学的不重视，就不能很好地与其他课程融合，造成该课程教学内容上缺乏层次性、目标性、整体性、系统性、综合性和创新性，实际教学中教学内容更新慢，不能与时俱进[3]。
（3）教学手段和考核方式单一。工程结构试验技术普遍采用传统的“填鸭式”教学方法，加之建筑结构试验课程本身的特点，教学效果一直不太理想，难以达到培养学生综合能力的目标。另外，教学考核是检查教学效果、改进教学工作和督促学校教育目标实现的重要手段之一。目前本科生结构试验课程的传统考核方式是以实验报告的成绩作为最终实验成绩，硕士生采用课堂教学与集中理论考试相结合的方式判定成绩，这样的考核方式非常片面，也过于简单而又有失公平，抹杀了学生思考、创新的积极性。
二、教学内容调整
近年来，随着“压缩课时，提高效率”的教学研究和改革工作的不断深化，各门专业课程的课时相对减少，工程结构试验技术课程也不例外，授课课时由24学时缩减为16学时，因此，教师如何通过有限的教学时间，引导并教授学生掌握该课程的精髓知识，已成为当前该课程教学改革与建设面临的主要问题。
在本次课程教学改革中，遵循专业型硕士培养方案要求，根据研究生教学特点，安排了以下的课程核心内容。
（1）绪论。本科结构试验的目的、分类、结构试验技术的发展趋势。
（2）结构试验设计原理，包括结构试验过程（试验规划、准备、实施及资料整理分析阶段），结构试验设计原理（试验试件设计、荷载设计、观测设计、误差控制措施以及试验安全措施等），结构试验设计的基本原则（边界条件、荷载的实现、主次因素影响、结构反应的随机性、试验参数影响、测试仪器设备的分类和功能、测试方法和评价标准、试验成本和效率），试验大纲和试验报告（结构试验大纲、试验过程文件以及结构试验报告撰写）。
（3）结构静力试验，包括静载试验加载设备、静力加载方式、应变测试技术、静载试验用仪器仪表、结构静载试验准备与实施、正交试验法、静力加载制度和观测方案以及静力试验示例。
（4）结构动载试验，按低周反复试验、结构振动试验、振动台试验、结构拟动力试验、结构疲劳试验等分类讲解，具体包括动载试验加载设备、动态应变测试技术、动载试验用仪器仪表、结构动载试验准备与实施、动力加载制度和观测方案、子结构试验原理以及动力试验示例。
（5）结构模型设计，包括模型试验的分类、相似理论及定理、量纲分析、结构模型的材料及制作与实验等。
（6）试验数据的处理和分析，包括试验误差分析、试验数据表达方式、结构试验论文写作等。
在近几年教学中，将结构非破损检测与鉴定部分的教学内容调整到其他课程中，而补充最新的科研和实际工程的试验资料（包括图片、动画、试验数据以及振动台试验录像等），并充分利用多媒体技术，编写在线板书式课件，以提高教学质量。
三、教学方式及考核方法探讨
该课程共16学时，教师课堂讲授占一半总课时（8学时），其余8学时采用项目分组教学法，将学生根据其研究方向分组，尽量选取与每位学生导师科研相关的研究题目。表1给出了近两年来试验小组题目列表。表1近两年来试验小组题目列表2014―2015学年（共8组）2015―2016学年（共9组）小组题目人数小组题目人数T1：钢管混凝土柱轴压性能试验（静力试验）9T1：型钢混凝土柱偏压试验（静力试验）9T2：型钢混凝土剪力墙轴压性能试验（静力试验）9T2：采用位移型消能阻尼器对框架减振控制试验（低周往复试验）9T3：型钢混凝土柱偏心受压性能试验（静力试验）9T3：型钢剪力墙抗震性能试验（低周往复试验）9T4：钢筋混凝土楼板承载力试验（静力试验）8T4：特高压输电塔体的风洞试验9T5：高强钢筋混凝土柱抗震试验（低周反复试验）9T5：CCTV主楼振动台试验9T6：型钢混凝土剪力墙抗震试验（低周反复试验）10T6：钢框架螺栓连接节点试验（低周往复试验）9T7：混凝土框架节点抗震试验（中间层端节点， 低周反复试验）10T7：山地RC框架结构抗震性能试验（低周往复试验）9T8：钢筋混凝土框架结构抗震试验（三层三跨， 低周反复试验）10T8：自复位消能钢梁抗震性能试验（低周往复试验）9T9：框架结构TMD减振试验（振动台试验）10每个小组根据题目，充分激发学生的学习兴趣，利用网络和学校数字图书馆资源有针对性地查阅相关资料，撰写详实的文献综述，并编制试验大纲（包括试验目的、试件设计、试验装置与加载方案设计、观测方案设计、试验终止条件和安全措施等），试验技术准备（包括试件制作、预埋传感元件、安装试验装置及试件、安装测量元件、调试标定试验设备以及相关材料性能测试等），模拟试验过程（包括采集并记录试验数据、观察试件特征反应，如裂缝、破坏形态等），试验数据分析与总结，在此基础上，做成20分钟左右的PPT在课堂上讲述，现场解答学生提出的问题。
在项目教学法教学过程中，师生能换位思考，拓宽研究视野，培养了学生发现问题、思考问题和解决实际工程问题的能力，得到师生一致好评。
课程考核方法为集中理论考试50%，平时成绩50%。平时成绩考核方式采取学生自评与教师评价相结合，主要考察内容包括以下四个方面：1）小组撰写的文献综述是否全面反映了与小组题目相关的最新研究成果；2）编制的试验大纲是否完整周详，测试方案和试验装置的可操作性等；3）多媒体课件的制作质量；4）课堂汇报及回答问题的能力。
四、结语
针对专业型硕士的授课特点，经过近几年的教学改革实践，文章在分析工程结构试验技术课程的特色及主要问题基础上，对课程的教学内容进行了必要调整，采用项目教学法对课程教学方式和考核方法进行了研究和探讨，即安排适当的课时，对选取的试验题目从查阅资料、准备试验方案、试验装置和试验方法等进行总体考虑和集中讲述，并采用师生共同评分的方式进行平时成绩考核，充分利用课内和课外时间，完成该课程的学习，收到了良好的教学效果。
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试验专业技术总结篇11
高职《汽车制造与装配技术》专业培养目标是建立在岗位能力分析的基础之上，通过专业课程教学与校内外实训来实现的。主要包括基础课程的教学，核心课程的教学，校内实训和校外实训四个环节[4]。基础课程主要包括：汽车机械基础；工程制图；汽车电工与电子技术基础。核心课程包括：汽车装配工艺；汽车制造技术；汽车性能检测技术与设备汽车构造与使用；汽车构造与检修；汽车总装技术。校内实训课程包括：钳工实训；车工实训；机械加工实训；汽车装调基本技能实训。校外实训课程包括：汽车底盘装调实训；汽车发动机装调实训；整车维修与保养实训；汽车总装训练等。
三、高职《汽车制造与装配技术》专业人才主要培养项目简介
1）汽车总成及分总成装配、调试与检测：利用掌握的汽车装配基本知识，运用汽车装配的基本技能（螺栓螺母拆装能力、线束插接能力、胶管联接能力、安装胶堵能力、打自攻钉能力等），按工艺文件要求，进行一次内饰装调（线束、顶棚、空调总成、仪表板）、底盘装调（燃油箱、燃油管与制动管的装配；前桥分装与装配；动力总成分装与装配；后桥分装与装配；挡泥板、排气管装配；车轮装配）、二次内饰装调(安全带；座椅；扶手、门护板、护板、车门保护垫、装饰盖；安全气囊；副仪表板；点烟器；继电器盖板；收放机；蓄电池；保险杠；空气滤淸器；制动液、制冷剂、防冻液、洗涤液加注；前、后组合灯具装配、车门装调)、整车检测与调整(整车综合电气系统检查；车轮定位参数检测与调整；前照灯的检测与调整；制动与侧滑性)，完成汽车整车装配，合格下线。2）汽车整车检测：汽车进线；外观检查及前轮定位工位检查、测量、分析、判断、调试并记录检测结果；制动工位检测、分析、判断、调试并记录检测结果；底盘测功工位检测、分析、判断、模拟道路试验并记录检测结果；需要去维修车间维修或调试的项目驶往维修车间，合格驶往停车场。3）汽车车身冲压：汽车覆盖件冲压过程：卷料入库，开卷，成型，修边冲孔，翻边，整形，检验，装箱入库；汽车车架纵梁冲压过程：冲裁落料，成型，检验；汽车车架横梁冲压过程：剪切下料，修边冲孔，压弯成型。4）汽车车身焊接：使用熔化焊、压力焊和钎焊等焊接方法，将冲压零件在前结构线焊接成发动机舱总成，进入下部线焊接成白车身下部总成，进入车身主焊线；主焊分装线焊接成顶盖、围板总成，也进入车身主焊线；在车身主焊线上，焊接成白车身骨架总成；在调整线上，焊接成白车身总成。5）汽车车身涂装：白车身前处理，电泳，烘烤，PVC，中涂，烘烤，底色漆，晾干，清漆，烘烤，修饰。6）生产计划编制：根据公司产品库存情况及成品销售发货趋势、各成品库存上、下限结构，初步确需排产的生产品种及数量；了解公司目前所库存的原料及包装材料的状态是否为完全可用状态，确定可生产的品种及数量；车间设备运行状况及人力配置是否可以满足生产需求；结合市场部、销售部信息及生产建议；各生产车间《标准产能表》。7）设备管理：对新购设备组织相关部门验收，填写验收报告单，入库；建立设备台帐；制定设备维修计划；编制年度设备维修检验更新改造计划和月度设备购置计划。
试验专业技术总结篇12
一、形成课程教学内容体系，确立考核形式
高职教育以培养高等技术应用性专门人才为根本任务，高职教育课程教学内容体系由纵向互相交叉、横向互相交融且彼此相对平行独立的理论教学内容体系和实践教学内容体系构成。各专业应以培养技术应用能力为主线设计学生的知识、能力、素质结构和培养方案，其中，理论教学内容体系按照“必需、够用”的原则建构，实践教学内容体系按照“实际、实用、实践”的原则建构，由基本技能、专项技能、综合技能及技术应用组合而成。
在教学理念上，摒弃重知识、轻能力，重检测、轻督导，以记忆书本知识的数量与质量为标准培养人才的传统观念，力求体现专业建设特色和课程建设目标，在考核评价上打破传统的以卷面考试为主的单一的课程考试方式，根据课程特色采用多种考核方式；考核内容参照职业岗位任职要求，引入职业资格标准及行业技术标准，减少验证性、记忆性考核内容，注重考核学生学习能力、职业能力和综合素质；施行分层次考核，给学生以弹性化、人性化的能力发展空间；打破“一刀切”的期末考试时间模式，做到考核全程化。力争能科学地、多方位地评价学生。
1.1 平时考核
传统的课程考核通常是在期末采取卷面考试的方法来评价学生对本课程掌握理解的程度如何，不可否认，对于一些课程来说，卷面考试能比较全面地反映出教师的教学态度、教学能力和教学水平，以及学生对课程知识的掌握程度。但是对我系医技类专业的课程而言，这种单一的卷面考试是不科学的，缺乏对学生学习态度、职业能力和创新能力等综合素养的评价。新的课程考核体系在总评成绩中增加了过程性考核内容，即平时考核成绩。平时考核包括理论课和实验课的上课出勤、值日情况、学习态度、课堂纪律、作业完成情况、回答问题的积极主动性和几次阶段性测验成绩等内容，新的考核评价模式能达到以考促学、以考促教、以考促练的目的。
1.2 期末综合性实验考试
主要专业课程均增设综合性实验，并进行全程考核。其目的是对接职业岗位需求，培养学生分析问题、解决问题的能力，提高学生的综合素质。综合性实验考核安排在课程教学结束后进行，是一种以考查学生对所学理论知识的实际应用能力为目的的新型考核方式。医学检验技术专业目前在《临床检验基础》、《微生物学检验》、《生物化学检验》均实施了综合性实验考核，首先教师选取典型的病例及临床标本给以学生预习。学生随机分成若干小组，各组分别对所选病例的病历病史进行讨论、学习，并根据综合性实验要求的任务自行分工合作；课下每人分别负责查阅不同方面的相关文献，时间定为3个工作日；各组对每人搜集到的相关文献进行汇总、讨论学习，并作出初步诊断；根据初步诊断确定下一步的实验室检查方案，包括实验室检查的项目、要选择的测定方法等；各组学生分头实施所选项目的检验工作，最终，各组学生分别写出综合性实验报告，并将整个实验过程向全班同学进行汇报总结。教师根据实验评价标准，对每个学生进行综合评价。
1.3 期末理论考试
理论课程教学遵循“知识够用为度”原则，理论知识的考核，仍然采用卷面笔试，这种考核形式在促进学生对专业知识的系统性掌握和理解等方面仍具有积极作用，但在考试命题内容上，我们作了一些修改，对记忆性知识的考核比重由以往的30缩减到20，增加了综合分析题（比如案例分析），同时考虑到学生要参加职业资格考试的实际需要，大量融入与临床实际相关的试题，增加了职业相关性知识、进展性内容的考察，以此了解学生平时对专业的关注程度；争取做到与学生毕业后的职业资格考试的无缝对接；从考试管理上，严格规范出卷、监考、判卷等规章制度。
二、课程考核体系的应用评价
一个好的课程考核改革方案，应该放在三个视角上来构思，第一是能力维度，教学首要考虑的是学生学完该课程后掌握了什么能力；第二是时间维度，即把考核放在课程教学的全过程中进行；第三是主体维度，一定要以学生为主体，考核要有利于激发学生的学习积极性，有利于引导学生掌握有关智能。
新课程考核体系从考核内容、考核方式和形式上对传统的课程考核进行改革。从考核内容上，参照职业岗位任职要求，引入职业资格标准、行业技术标准。不仅考察学生对三基的掌握程度，并且重视考察学生对理论知识的应用能力和实践动手能力，极大地增强了课程对专业发展的服务支撑力度，极大地改善了“重理论轻实践，重知识轻能力”的局面。从考核方式上，以“过程性考核”取代“终结性考核”，打破“一刀切”的期末考试时间模式，做到考核全程化。将期末考试和平时考核结合起来评价学生。与一次终结性考核相比，过程性考核充分地调动了学生学习的主动性和积极性，更有利于学生的主动学习及其对教学内容的掌握，在一定程度上避免了少数学生学习的功利性和投机性。从考核形式上采取多元化的考核，卷面考试仍就作为考核学生理论和实践基础的重要手段，非笔试考核又有口头问答。技能测试、课程实践作业、毕业实践、毕业论文等形式。这些灵活多样的考核形式从不同方面考察了学生的综合素质，更全面地反映了学生的学习情况和所掌握的专业知识水平。
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试验专业技术总结篇13
二、田间学校严格执行“六个一”的建设标准
一组：每所田间学校成立一个指导小组。指导小组由1名名誉校长、1名校长、1名常务副校长和至少1名技术专家组成。指导小组不仅要在农民田间学校运行期间发挥作用，而且要在农民田间学校结业后长期负责该校的培训和技术指导工作。名誉校长由乡镇有关人员担任，负责协助区县规划本乡镇农民田间学校的建设和辖区内农民的各项培训活动；校长由村干部（一般为村支书或村主任）担任，负责为农民田间学校开办提供必要的活动场所及基本条件，负责科技、培训需求信息反馈，组织协调农民田间学校开办及学校日常管理工作；常务副校长由培养的农民辅导员担任，可在培训后通过学员投票综合评估的方式产生，负责组织田间学校的各项活动；技术专家主要由来自大专院校、科研院所的具有一线生产经验的专家和市、区县农业技术推广机构中的技术专家担任，主要工作包括技术咨询、各种农业科技资源的协调等。
一田：每所田间学校必须设置一块科学试验田，要求学员在参与田间试验过程中动脑、动口、动手，试验设计、试验内容、试验记录、试验结果统计与分析和试验示范报告必须完整、规范，以此提高农民的技术能力。
一批：培养一批科技示范户、土专家。每所田间学校要发现、培养不低于10人的农民土专家、科技示范户。探索建立农村农技员、乡土专家等备案制，建立一支扎根农村、乐于奉献的基层农业科技队伍和乡土专家队伍。
一员：每所学校要逐步培养一名辅导员。农民辅导员负责组织田间学校的各项活动，学校结业后负责组织农民活动日、科技培训、技术指导与推广、农资服务等有关工作，确保农民科技服务活动能够长期、有效地开展。
一网：发展一个农民田间学校互联网。辅导员和农民学员对科技的需求和农产品信息可以随时在网上进行。技术支撑单位会在第一时间推荐新技术、新产品、新品种的信息；农产品信息的，可以帮助农民更好地解决市场销售问题。农民田间学校建设中的经验与体会、相关专业题库的建立等，为辅导员顺利开展田间学校的建设提供了保障。辅导员培训计划、培训教案、培训总结能及时、准确填报，使相关的管理人员与技术支撑单位可以实时了解每所学校的进展情况，以便及时进行技术指导。农民田间学校互联网的建设，畅通了农民、市场和专家的有效对接渠道，实现了对田间学校建设质量的有效监管。
一栏：建立一个农业技术信息宣传栏。为提高农民田间学校的辐射带动作用，使其成为社区内农民学习科学、掌握知识、了解信息的有效途径，形成大家共同学用科学、共同分享经验、共同发展致富、共同建设和谐社区的良好氛围，开办田间学校的每个村都要设计制作一个信息宣传栏，用以展示新技术、新产品、新品种、新信息，以及农民学用科学的试验成果、农民学员团队活动、学员的种植经验和心得体会、优秀学员或种植能手典型介绍等内容。
三、开创培训新模式，多种形式办“田间”
根据调研结果，初步制订培训计划，在农民自愿的基础上，以村为单位确定每期25~40名学员。学员必须是进行相关产业生产的家庭主要决策者，有正常的沟通与交流能力，并有一定的种植水平，以利于开展农民经验分享，从而确定培训内容和范围。平谷区农广校为田间学校学员制作了具有统一标识的服装，还为每所田间学校制作了铜匾，并在开学典礼上授牌。
（一）参与式课程设置
根据需求调研和测试结果，由辅导员初步拿出培训方案，组织所有学员共同参与讨论，最终确定学员满意的培训课程，包括培训内容、培训时间和方法。
（二）精心组织开展田间学习
1. 票箱测试方法
票箱测试方法是独立性检测的一种，分培训前和培训后测试两次。培训前分别从农业生产、食品安全、环境保护等方面对学员进行测试，主要是了解学员的技术知识水平和现状，为辅导员制定培训内容和培训目标提供依据；培训后测试主要是评估培训效果，为制定下阶段目标提供依据。
2. 分组制定学习约定
分组是农民田间学校第一次课的第一项内容，每个小组确定本组的名字，在方便管理的同时，能激励和确保小组中每个成员都有同等的权利和机会参与所有活动。学习约定是由全体学员共同制定的学习规范，包括培训时间、活动纪律、奖惩办法等，从而达到自我约束的目的，保证田间活动顺利开展。
3. 课程安排
田间技术问题分析。田间技术问题分析是开展田间技术培训的重要内容，自始至终贯穿于田间技术培训的全过程，是农民充分展示自己观点和技术的平台。通过田间考察，各小组对观察结果进行分析、总结，得出结论，最后由辅导员点评总结，从而提高学员的观察、分析和解决问题的能力。
组织专题讨论。根据不同作物生育期和不同管理时期出现的普遍问题，以及学员的兴趣，确定讨论专题，目的是促进农民之间的交流，锻炼农民自己解决问题的能力。例如，周村西红柿田间学校在进行“西红柿坐果率低、畸形果严重的产生原因”专题讨论时，学员踊跃发言，都从自身做法找原因，有说打药影响的，有的则说浇水不当，也有的说是施肥造成的。当学员王淑华讲出“关键是由苗期低温造成”时，很多学员都惊讶了。辅导员让她细说缘由，王淑华告诉大家，这是她平时注意观察和学习的结果。通过讨论学员明白了西红柿坐果率低、畸形果严重是与苗期管理有关，原来只知道苗期温度低不好，但并不知道影响开花坐果，更不知道从2、3片叶开始花芽分化时，温度条件是影响开花坐果的关键。
重需求，开展针对性培训。农民田间学校坚持“重需求”的教学特点，注重解决生产中遇到的疑难问题。辅导员经常接到学员打来的求助电话。为满足他们的需求，平谷区农广校不论何时都能及时派出专业教师前去解决，并利用发现的问题组织学员进行培训和专题讨论。
2009年11月28日，大官庄村田间学校学员尤广发现种植的西红柿茎、叶长了斑点不知是否生病，给辅导员打电话，平谷区农广校得知后，马上组织人员前去“会诊”。两位蔬菜讲师到现场一看就断定这是番茄晚疫病的症状，应立即施药防治，并开出“防治处方”。第二天，辅导员就组织田间学校学员进行了番茄晚疫病发生与防治的专题讨论，以尤广家的番茄晚疫病对学员进行了“现场说法”。 2010年5月，针对大庄户村架豆病毒病发生较严重的具体情况，聘请专家亲自到田间调研，并给学员上了生动的一课。
4. 技术落地，实现无缝对接
田间学校是市级专家和最基层农户链接的纽带。北京市平谷农广校12名辅导员进村入户抓点带面，把科学技术送到了田间地头，扎实开展新技术与成果推广工作。
2010年6月3日，北京市农广校在夏各庄试验示范基地召开了2010年果类蔬菜主导品种植保新产品现场会，聘请了北京植物环境保护研究所黄金宝教授。参加人员有区农业局、区农村合作社、种子管理站、植保站等领导及蔬菜田间辅导员13人，推介对象是平谷区蔬菜种植大户31人。推出了应用BT2000-IV型自控臭氧消毒常温烟雾施药机，较常规施药机节省农药20%～40%，节水30～50倍，而且施药不受天气限制，不增加空气湿度，施药均匀、扩散性能好，不受农药剂型限制，具有施药效率高，省工、省力，减少环境污染等特点。现场会还推出了最新有机药品0.5%小檗碱水剂，主要防治对象为番茄灰霉病、叶霉病，黄瓜白粉病、霜霉病，辣椒疫病，对细菌性溃疡病和一些疑难病害均有较好防治作用。
5. 及时开展应急培训，为农民排忧解难
2009年8月，北京市在大兴区首次发现对番茄具有毁灭性危害的病害――番茄黄化曲叶病毒病。9月24日，田间学校蔬菜专业教师参加了北京市果类蔬菜创新团队紧急组织的应急普查和防控知识培训。教师们积极行动，同农业局一起在平谷区全面调查，明确了病害发生分布，为全市准确掌握病情提供了第一手资料。同时他们还认真听取专家意见，积极应对，开展病害预防工作。
2009年11月1日和11月10日，北京地区突降了两场罕见大雪，使平谷设施蔬菜生产受损严重。灾害发生后，辅导员和专业教师及时开展灾后补救措施培训，以保温和增温为第一要务，以及防止植株在久阴暴晴或因雪连续几天无法揭苫后突然见强光而造成损害，及时为田间学校学员上了一课。到收获季节时，学员感慨地说：“要是不参加田间学校学习，我的蔬菜今年全部都要被冻死啊！”2010年春天出现罕见的倒春寒，大庄户村辅导员及时告诉学员，架豆要适时晚播，由往年3月20日左右播种，推迟到4月2日以后再种，因此，该村就没有发生冻死苗的现象，避免了可能出现的经济损失。
（三）阶段性总结
