地基施工论文篇1
本文重点分析现阶段工程施工中几种常见的建筑地基施工技术，再结合相关标准，对如何开展地基施工质量控制进行简单分析。
1.建筑地基基本施工技术
（1）优化地基基础
地基在整个建筑工程中的作用明显，是整个建筑重量的主要世家对象。因此，在施工建设过程中，首先要保证地基具有较高的承载能力，能够满足建筑承重的要求。对施工人员而言，在未来施工建设过程中应尝试选择独立基础。例如，若项目规模较大，且重量高，但地基相对脆弱时，可选择筏形基础等。目前，常见的软土地理特征主要包括富含水分、土壤中存在空间等。在建设过程中，必须要分析土壤成分，并根据土壤特点选择正确处理地基的方式。
（2）预压法施工
在建筑施工前，要根据施工要求与地质特点，计算地质可承受的重量并施加压力。在施工中，要有效排除在地质中可能影响承载能力的相关要素，以进一步提高工程施工效果。在预压法施工中，本文推荐真空预压法与推载预压法。真空预压法通过在地面下施工，并设置竖井，通过竖井充分排出土壤水分，可获得较好的余压效果；推载预压法是一种常见于软土施工中的施工技巧，先大量挖掘施工地区的软土，再对挖掘区域填充砂石，最后对填充地区进行预压，最终达到夯实地基、提高地基承载能力的目的。通过预压法施工，能够有效控制地基沉降现象，提升地基承载能力。
（3）强夯法
在地基施工中应用强夯法的关键，就是要在施工之前做好数据调查工作，并根据调查的数据确定基本施工方法，其主要包括以下几方面内容：①对地基场地进行预压、平整处理，根据已调查好的数据确定夯点。若此时发现地基场地中土壤的水分相对较多，可采用竖井排除法充分排除土壤水分你，并对排水地区进行填充；②从四周向中间的方式逐步开展夯实，可有效避免二次平整的工序，有利于进一步提高施工效率；③夯实结束后，可根据施工要求，进行二次夯实。在强夯法中，其基本施工顺序为：牢固深层土壤牢固中层土壤牢固表层土壤。根据上述流程进行夯实之后，可启动夯锤进行二次夯实。某施工单位在为山西一企业进行施工中，充分认识到该企业的特点（该企业临山而建，且企业中的相关装置在施工之前，需要进行土方平衡施工），提出强夯法的地基处理方法。夯实结束后，经检查发现，该企业各个生产区的夯实区域满足基本施工要求。后经统计发现，该企业从建成之后到现在，未出现严重的不均与沉降现象。
（4）注浆法
在应用注浆法之前，要准确定位钻孔点，并结合钻孔深度确定注浆调配比例。在注浆时，必须根据预先选定好的钻点与孔的深度确定注浆量，避免漏浆等现象发生。在钻孔之前，要考虑土壤承载能力，保证注浆量在土地的可承受范围内。若施工中发现周围土壤存在较强的渗透性，要对周围土地进行加固。注浆中，为避免浆液大量溢出，可对涂层进行硅化加固，并在上方添加（0.9±0.1）m的自然土。要注意的是，若在注浆中发现邻近建筑物变形、错位等现象时，要立即提供，分析诱发变形的原因。必要时，可二次确认注浆参数，以进一步提高注浆质量。
2.地基施工中质量控制方法
（1）强夯法的质量控制
在使用强夯法过程中，首先要做好数据测量工作，为地基加固提供数据支撑，若施工单位难以确定夯实度，可通过试夯的方式，测试相关数据；其次，在应用夯实法之前，应使用推土机对目标地区进行2-3次的预压，在平整地基场地之后，测量夯实点与测量放线点是否一致。若发现地下水位偏高，可在表层铺设一层砂石垫层，以避免夯实设备在施工中出现下陷现象。最后，可实施分段施工策略，从边缘向中央依次施工，并在每阶段施工之后检查夯实效果，若发现夯实不满意处，可用白石灰标记，并在二次夯实中做重点处理。
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1砂(砾)垫层处理技术
砂(砾)垫层主要常用作软土层厚度小,排水功能良好,砂砾资源优良、工程进度松缓的情况下。通常砂(砾)垫层的厚度在12～24cm,而主要理论根据是提升排水面,主要针对软土地基在构造物荷载作用下加快排水固结凝结过程,以增强软土层的强度,达到稳定性标准。在砂砾垫层施工的材料选择方面,主要是结合洁净中、粗砂,含泥量低于5%,并在实际施工过程中得出5cm以下的天然级配砂砾排水固结效果显著,需在施工过程做好洒水压实工作,在施工之前需要做好砂砾表层的检查,表层湿润时则可采取施工处理。
2抛石挤淤处理技术
由于软土层厚度较大,且处于流动状态,这就给排水带来了难度,在修建涵洞地基处理工程中主要结合抛石挤淤法。挤淤施工材料主要包括了难风化的石料,片石尺寸在30cm以上的。抛投过程中需要按照正确的顺序进行,通常为延桥涵中轴线,自中间往两边,促使淤泥往向两旁挤出。在片石挤淤固定的情况下设置一层砂砾反滤层,并做好相应的施工处理工作。抛石挤淤法的优点在于,操作方便、动作快捷。在施工时需尽量保证施工地点能够满足材料使用的需要,并结合正确的顺序完成施工,这样能够避免因抛石厚度失衡而造成工程质量降低,若从成本和料源考虑也可运用钢渣代替片石挤淤。
3粉喷桩加固处理技术
(1)在粉喷桩施工前期需要做好材料准备工作,主要是针对技术资料而言,需具备工程地质报告,土工试验报告,室内配比试验报告,粉喷桩设计桩位图等相关资料。
(2)保证施工场地的整洁、无异常物质。遇到场地低洼时需做好回填粘性土;遇到施工场难以达到机械行使的需要时,需要增加砂土或碎石垫层。
(3)粉喷桩使用到的水泥性能应该达到工程设计的标准,并且配备相关的产品合格证,以及施工现场的检验合格才可使用。禁止运用受潮、结块变质的加固料。
(4)准备必要的施工准备,并做好组装与维护工作。
(5)粉喷桩的施工工艺制定需要参照配比和施工参数相互符合的,试桩通常为5根,这样能够确找出钻进和搅拌速度,以及喷气压力、喷粉量等等。
4井点降水处理技术
4.1井点降水处理技术特征
对于地下水水位较高的区域,常常会对排水给施工带来很大的阻碍,这时就需要积极采取井点降水法,这种方式常常具有很好的性价比。遇到降水深度过大,土质质量差的情况时,需要对井点降水法比集水坑法的作用进行综合分析评比,尤其是在降水,工期、资金等指标做好对比工作。井点降水法的不足之处在于桥涵多,工期短时需要增加井点设备,投资金额也增多。
4.2实例分析
本次研究的某公路工程公路,其第二合同段地质为湿陷性黄土,且地下水位较高,地面到达980～160cm则有地下水。在地质面积里设置了8座小桥涵,而一道3m涵洞因为在设计早期,地质勘查问题使得桥涵基础埋深达到了地面3m以下,因此难以制定软基处理措施。在施工过程中将软基处理措施划定为属于换填软弱土,且适当增加片石砼。参照具体工程的施工环境与工期长短,使用了环形布置的单层轻型井点设备,单级离心泵则属于主要的抽水设备,结合基坑地面实施开挖线,长度为1.5m;并设置了适当的集水总管,总长在45m;总管主要是由无缝钢管组成,用直径为10cm;井点管主要由无缝钢管构成,数量共24根,长为6m,直径为4cm,井点管的间距控制在3m,在地面的埋深度在5m;对井点管下端的1.5m面积内,参照梅花形态布置滤孔,直径为1.5cm。包裹着铜丝细滤网,细滤网包裹着塑料纱布粗滤网,用铁丝绑扎粗滤网外部,最后用粗麻环绕起来;离心泵、射流器、循环水箱构成了一个抽水机。
井点降水法施工工艺流程包括了:施工准备--安装井点系统--抽水--挖基--基础施工--井点系统去除环节。
施工准备分地表清理、施工放线、设备检查等,而井点设备是检点。安装井点降水设备需把井点沟槽挖出后设置总管,并且结合井点管边冲孔布置井点管,并灌填干净粗砂形成一道滤层;利用弯头把总管、各井点管组合起来再布置抽水设备。水电接通时需进行试抽、检查,以保证设备使用性能的正常。抽水需顺利进行,并对附近的地面变化进行观察,发生变化时需要对抽水量调整。通常出水按先大后小,先浊后清情况进行。遇到施工附近存在建筑物,可布置回灌井点避免沉降。抽水时需要试挖基坑一点,划定水位下降情况。在水位低于施工水位时对抽水马力调整,尽早做好挖基工作。基础施工需尽早完成,并针对性的回填,接着讲井点系统拆掉,对总管和井点管进行清理。结合实际的工程施工结构看,笔者总结出了若工程施工时期划定的妥当,且周围的施工环境,及施工设备都能够准备好,运用井点降水法对构造物软基挖进行处理常常会起到重要的效果,不仅能够达到工期和效益双赢的局面,还能保证基础施工达到理想的质量效果。
参考文献
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施工中含水量有着自身较为明确的要求，例如在工程的地基施工过程中施工人员应当注重应用垫层法来对于地基进行相应的加固工作，从而能够在此基础上更好地保证道路地基自身的坚固性。除此之外，在施工中含水量的要求中，施工人员往往会发现在具体的施工过程中需要对于地基的含水量进行合理的控制。一般而言施工人员需要进行含水量的控制工作主要包括了3个方面的工作内容。首先是应当在素土地基的使用过程中尽可能的对于含水量的数值进行控制，从而能够使地基处于最良好的状态。与此同时，在进行拌合的过程中，每当存在水分过多或者是水分不足的情况下工作人员应当通过灰土的晾晒或者是进行洒水来对于其水分进行有效的调节。
3控制垫层质量的因素
3．1环刀法的应用
环刀法的应用是控制垫层质量的因素的基础和前提。在环刀法的应用过程中工作人员应当注重保证垫层的质量并且对于一些可能存在的影响因素进行合理的控制。除此之外，在环刀法的应用过程中工作人员应当首先应用200cm3容积的环刀来进行地基垫层中填料的抽取工作，然后将抽取出的样本作为代表来进行测样，从而能够实现其对于干密度的有效测定。
3．2灌砂法的应用
灌砂法的应用对于控制垫层质量的因素的重要性是不言而喻的。在灌砂法的应用过程中，施工人员应当针对无法有效应用环刀法来实现的地基干密度的测量工作来进行灌砂法的有效应用。例如在道路地基工程的实际施工过程中施工人员应当通过选择部分具有较好代表性的地基部位，通过试坑的合理挖设来将挖出的卵石进行合理的保存，然后通过试坑工作的有效进行来确保路基的深度被控制在240mm到320mm之间。
4道路地基工程中砂垫层的作用
4．1提高浅层地基的承载力
提高浅层地基的承载力是路地基工程中砂垫层作用的核心内容之一。在提高浅层地基的承载力的过程中地基的质量一直有着非常重要的地位，并且始终是影响到道路的正常使用和道路使用安全的因素之一。除此之外，在提高浅层地基的承载力过程中工作人员应当通过垫层的使用来替代被剪切破坏的软土，从而能够在增强道路工程中地基的整体承载力并且有效避免道路地基中破坏出现的同时促进道路地基工程施工效率的不断提升。
4．2减少道路地基的沉降量
减少道路地基的沉降量是路地基工程中砂垫层作用的重中之重。在减少道路地基的沉降量的过程中施工人员应当针对可能存在的裂缝现象来有效控制具体的沉降比例。除此之外，在减少道路地基的沉降量的过程中，施工人员应当注重对于道路基础下浅层出现的沉降比例进行有效的判定。从而有效减少其对于道路路面正常使用和安全使用可能带来的影响。
4．3加速软土层的排水固结
路地基工程中砂垫层作用之所以能够得以体现与加速软土层的排水固结有着非常密切的联系。在加速软土层的排水固结过程中施工人员应当注重确保荷载的具体作用，从而有效避免固结困难问题的出现，并且合理的减少相应的孔隙水压力并且促进道路地基的工程强度被控制在一个令人满意的范围内，最终促进道路地基工程施工精确性和可靠性的持续进步。
4．4清除膨胀土的胀缩作用
如果道路工程施工过程中，地基的性质是膨胀土性质，应用垫层法，可以在一定的范围内实现对地基基础底面和两侧膨胀土的挖除。然后，换填非膨胀性土，可以消除道路地基中产生的胀缩作用。施工人员在进行垫层施工时，应该先对需要换填断面的厚度和宽度进行科学的计算，在满足道路地基稳定性和变形要求的基础上，还有适应施工的要求，避免慢盲目施工，有效节约成本才能发挥道路工程的价值。
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CFG桩在基底标高上进行施工,钻孔穿越的各土层依次为:标高-30.500～-20.500m,砂质粘土～粉质粘土,具有中低压缩性;标高-20.500～-15.000m,重粉质粘土～粘土;标高-15.000m以下为稳定的粘质粉土～砂质粉土。采用管井井点降水至标高-30.500m。
1复合地基设计
本工程设计主要参数为单桩竖向承载力标准值650kN;桩径400mm;桩长17.5m,定长度控制;桩端持力层为粘质粉土、砂质粉土;桩身混凝土强度等级C20;面积置换率0.052,按正方形布置,桩间距为1.55m×1.55m,4栋建筑物总布桩2120根。
2CFG桩施工
2.1工艺流程
钻机就位成孔钻杆内灌注混凝土提升钻杆灌注孔底混凝土边泵送边提升钻杆成桩钻机移位。
2.2施工措施
(1)为检验CFG桩施工工艺、机械性能及质量控制,核对地质资料,在工程桩施工前,应先做不少于2根试验桩,并在竖向全长钻取芯样,检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度,根据发现的问题,修订施工工艺。
(2)通常桩顶混凝土密实度差,强度低,对此采取桩顶以下2.5m内进行振动捣固的措施。
(3)为做到水下成桩,要求钻杆钻至设计标高后不提钻,先向空心钻杆内灌注约8m高的混凝土,然后再提钻进行桩底混凝土灌注。之后,边灌注边提钻,保持连续灌注,均匀提升,可基本做到钻头始终埋入混凝土内1m左右。严禁采用先提钻后灌注混凝土,形成往水中灌注混凝土的错误作法。
(4)做好成孔、搅拌、压灌、提钻各道工序的密切配合,提钻速度应与混凝土泵送量相匹配,严格掌握混凝土的输入量大于提钻产生的空孔体积,使混凝土面经常保持在钻头以上1m,以免在混凝土中形成充水的孔洞。
3试验与检验
3.1复合地基试验
为检验CFG桩施工工艺及复合地基加固效果,取得设计和施工的技术数据,进行了一点三桩复合地基和三根单桩静荷载试验,参数与工程桩相同。
三桩复合地基试验最大加载值为6500kN,单桩试验最大加载值分别为1700kN、1300kN、1300kN,加载程序和判定标准按规范要求。
3.2复合地基承载力分析
(1)单桩强度控制的承载力标准值,取各试验点最大荷载或极限荷载的一半,则3根单桩平均承载力标准值为683kN。根据公式推算,复合地基承载力标准值为434kPa>400kPa。
(2)取s/b=0.008对应的荷载确定三桩复合地基承载力标准值为630kPa,远大于设计要求的400kPa。
3.3静载和动测检验
3.3.1静荷载试验
静压三根单桩复合地基和三根单桩试验结果表明:三根单桩复合地基静载试验和三根单桩静载试验的Q-s曲线、s-lg(t)曲线均未出现陡降迹象,按相对变形s/b=0.01确定复合地基承载力,单桩复合地基在标准值为400kPa的荷载下沉降值与压板作用宽度之比s/b分别为0.009、0.0096、0.004,其比值均小于0.01,表明单桩复合地基承载力满足设计要求。单桩静载试验在标准值为650kN时,沉降分别为2mm、3.6mm、3.6mm,说明单桩承载力仍有很大潜力。
3.3.2低应变动力试验
试验依据《基桩低应变动力检测规程》进行,检测桩数为总桩数20%。
3.4检测结果
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1.2现代房屋建筑地基基础工程的重要性
现代房屋建筑地基基础工程属于一种隐蔽性工程，其是房屋建筑能够长期稳定使用的重中之重，加之我国国土面积巨大，各种自然灾害和地质灾害频发，使得房屋建筑地基基础工程的施工质量就显得尤为重要。此外，在房屋建筑地基基础工程施工完成后，相关工程施工监督人员都应该对施工过程中的每道工序进行严格的检查，对其中出现问题的地方要进行及时的指出，并督促工程施工工作人员进行处理，有效确保地基基础工程的施工质量，避免因地基基础工程质量事故造成整个房屋建筑的巨大损失。
2房屋建筑地基基础施工技术探析
现代房屋建筑地基基础工程的施工过程中，需要各级施工单位能够严格按照国家房屋建筑施工规定，根据自身发展情况，对施工技术做出调整，满足人们对于房屋建筑的要求。下面就以康乐园职工住宅楼项目施工为例，并从素土挤密桩、静压管桩、灌注桩三个方面，简要分析地基基础工程施工技术。
2.1素土挤压桩施工技术
素土挤压桩主要是指通过挤压作用的方式对桩孔内的地基土进行夯实、加密处理，然后在孔内填入粘性土或粉土，再进行分层捣实处理，从而形成质量较高的土桩。素土挤压桩施工技术具有施工简单、工程造价较低以及处理效果明显的优势，因此已经被广泛应用在公路路基、房屋地基等一些基础建筑工程的地基基底工程中。以康乐园职工住宅楼项目为例，现场素土桩采用夯扩挤密（DDC工法），共约4000根，本工程采用排土法夯扩挤密（DDC工法），素土挤密桩为梅花型布置，桩心间距：900mm，排距：780mm。机械洛阳铲成孔方式，成孔采用人工就位、成孔、移位三步工序，成孔顺序应由里向外隔行隔点进行跳打成孔，分四遍成孔、成桩.成孔桩径￠400，夯后桩径：￠550,.有效桩长5.15（虚桩长600mm）局部桩有效桩长：9.35m。
2.2静压管桩施工技术
静压管桩的形成方式不同于以往传统的地基的形成方式，其主要是借助静力压桩机械设备将预应力混凝土管桩压入地基土中。与传统地基施工技术相比，静压管桩具有如下优点：（1）施工过程噪声较小，适宜在市区进行作业；（2）施工技术自动化程度较高，可以省去大量的人力、物力，并且具有较高的施工效率；（3）施工过程中使用到的预制桩可以实现工厂化生产定制，工程施工质量有可靠的保障；（4）施工过程中使用到的管桩是空心的，因此可以省去大量的混凝土，符合节能减排的施工理念。虽然静压管桩有着广阔的优点，但在应用过程中也存在着挤土效应的缺陷，很有可能会对施工工程周围的设施造成一定的危害，因此相关部门在进行施工的过程中，应该根据建筑施工的具体需求，结合工程特点，在发挥其优点的同时，尽量减低其挤土效应，保证工程质量。在康乐园职工住宅楼项目工程施工过程中，采用静压预应力高强混凝土管桩，桩型号：PHC500AB125-21，桩端采用十字形钢桩尖（a型），桩基设计为甲级，共计400余根，单桩竖向承载力特征值不小于2375KN、长度为21m（局部25m）。工程施工技术人员在协调用户施工需求以及自身施工技术的前提下，制定了管桩施工建设的具体流程，大体施工工序如下：测量放线定桩位桩机就位喂桩至桩机前安装桩尖吊桩、对桩位调整桩及桩架垂直度施压复核垂直度继续压桩接桩施压复核垂直度继续压桩测量入土深度停机移位，严格按照工程施工相关规定，保证管桩的施工质量。
2.3灌注桩施工技术
灌注桩是指在所设计的桩位上直接开孔，成孔后在孔内加放钢筋笼，最后灌注混凝土而形成的地基桩基。这种施工技术在施工过程中具有无振动、无挤土、噪声小等优点，已经被逐步运用到现代建筑工程的施工过程中。在康乐园职工住宅楼项目工程中，分别需要用到3根试桩、10根锚桩以及63根工程桩，并且每种桩基对于钢筋混凝土的规格要求不尽相同，因此相关施工部门应该根据工程桩基的规格参数，对施工工艺进行一定的调整，将工程施工质量作为一切施工工序的前提，保证整个工程的整体质量。
地基施工论文篇6
本文以广州地铁五号线建设风险管理的实践,并以基坑开挖为重点,分析地铁基坑开挖地质风险分类。
1)在软土地层、淤泥质土体进行基坑开挖施工引起地面沉陷的风险。
明挖基坑施工沿线存在很大厚度具有低强度和高压缩性的软土、淤泥质土体时,很难控制好地面沉降及邻近地下管线、构筑物的位移,容易引起一定的地面沉陷,给地面建筑、构筑物、地下管线带来危害。因此更会导致诸多连环性质的工程灾害,如:管线爆裂渗水进而导致暗挖段土体力学参数急剧下降,承载能力大幅下降和变形急剧扩大,如此恶性循环后必将出现灾难性后果。
2)明挖时,容易因失水造成地面塌陷。
一般在基坑开挖时,需要进行坑内降水,这需要防止土体失水引起的地面塌陷风险。砂土地区应该防止因降水引起水土流失导致的地面塌陷。
如果地层失水严重,上伏软土则会引起大幅沉降,特别是沿线地表均存在相当厚度的软土或淤泥土,明挖施工时浅层地下水可能透过岩石层的裂隙进行渗漏,如果渗水过多则会引起地表沉降过大。
3)粉细砂层容易发生液化、流砂、涌砂现象,给明挖造成危险。工作面前方遭遇流砂或发生管涌,这种现象的发生对于基坑施工都是灾难性的后果。
4)花岗岩各风化带遇水软化、崩解,给施工带来很大风险。结构设计过程中,一般不会将花岗岩各风化带遇水软化、崩解作为荷载验算工况。因此,如果施工过程中发生岩石崩解,将威胁明挖施工的安全。
5)岩层风化带的岩面起伏问题对车站差异沉降的影响。沿线地质中,花岗岩各风化带的岩面起伏问题相当严重并且普遍。一般而言,根据现行GB50157-2003地铁设计规范设计方都会在车站主体结构方向设置1道~3道变形缝,间距约50m。而岩面的起伏造成车站底板分别坐落于不同地层,甚至造成有的底板坐落于砂层、软土层,有的底板坐落于岩层。这种巨大的差异会造成:同一埋深范围内土体强度和刚度不一,使得主体结构纵向沉降差异显著增大,当变形缝两侧主体结构的差异沉降超过轨道允许的最大沉降差时,会严重影响地铁车辆的运行。
6)地下结构在岩面起伏的地质中地震响应的风险。
上软下硬、岩面起伏的地质使得盾构隧道的地震响应比较复杂,尤其是盾构属于地下超长结构,其地震响应更加复杂,不仅受到纵向地震波的影响,还受到折射波的影响,并且随地震波的入射角度不同而存在不同的地震响应给工程带来较大设计和运营风险。
7)断层破碎带中进行地下工程施工的风险。
在各断裂的断层破碎带之中,基坑开挖施工容易受到地质断裂带中沿岩石裂隙面滑动的滑动力不利影响,这种滑动也会带来很大的风险。明挖基坑在计算基坑侧壁滑裂面时,应考虑本断裂面的不利工况。施工过程中对围岩的破坏程度、工序衔接的快慢、施工技术措施是否得当等,均有很大的关系。
8)断层活动的风险(包括抗震和地震响应等方面)。
断层活动对广州地区第四系覆盖区的全新统可液化砂层和可能发生震陷的淤泥层有着重要影响,因而也往往容易沿这些断层造成地基失效。因此,在工程建设中应注意抗震问题。
广州地区断层的活动性较弱,现代跨断层的形变观测表明其活动速率较小,不可能孕发强震,对地面建筑破坏较轻,但不排除在局部地段或地区,尤其是砂层或淤泥层较厚的珠江沿岸及其西部一带,发生砂土液化和淤泥震陷等震害的可能性。
9)地下水腐蚀地下结构的风险。
沿线地下水对混凝土结构工程无腐蚀性,但对结构中的钢筋具有弱腐蚀性。此种腐蚀性会随着时间的增长,加速结构的老化过程。特别是地铁结构一般均处于高应力状态,钢筋受到腐蚀会影响结构的安全性。
10)隐伏溶沟、溶槽、地质漏斗、风化深槽等的风险。
在断裂发生地带多隐伏溶沟、溶槽、漏斗等,这种地质“空洞”,改变了地质应力分布状态,使得土体经开挖后处于松散状态而发生坍塌。
11)爆破震动引起砂层和淤泥质土层震陷的风险。
由于各站站址均下卧岩石层,施工时使用微型爆破或钻孔设备时,施工机具的频繁振动或爆破震动传至砂层或上层淤泥质土层时,易产生液化、涌砂现象。
12)缺乏地质超前预报带来的风险。
广州地质条件相对复杂,突发性地质事件很多,缺乏地质超前预报易带来很多风险。岩溶、断裂、隐伏风化深槽等地质勘探、预报局限性也会带来风险。
广州地区存在岩溶、断裂、隐伏风化深槽等大量的不良地质,这些均需要做大量的地质勘探工作。根据五号线的勘探实践经验,岩溶地质勘探很难反映溶洞的分布,这给施工带来很大的困难和风险。
13)明挖基坑穿越上软下硬复合地层(土、石交界面)的风险。
明挖基坑大多穿越上软下硬复合地层(土、石交界面),因而此类问题具有很大的普遍性。此时,软土地层应力逐渐增大,而硬岩、风化岩地层则突然减小。此类基坑的支撑设计阶段也应考虑到这种变化。
14)流砂的风险。
广州部分地区砂层较厚,基坑遭遇流砂危害的可能性也较大。虽然围护结构都设置了桩间止水措施,但难免存在空隙渗漏流砂。
15)硬岩层内成桩困难的风险。
地基施工论文篇7
3.1天然地基基坑(基槽)检验。对于天然地基基坑(基槽)的检验，在地基土层比较简单的条件下，如勘察报告中对地基持力层的岩土分类、颜色、层面埋深等进行了详细的描述，现场地基验槽时，只要将基底土层与勘察报告揭露的地层情况对比复核一下，一般基本无太大的差异。然而，当场地及地基条件复杂时，进行地基验槽就需要特别注意，以免出现意外。
3.1.1局部分布有软弱地基的场地。该类场地内一般地貌形态多样，如场地内发育有古冲沟、古河道或存在暗塘、暗浜等地貌单元时，最易遇到的异常情况大多是由于对软弱地层的分布及厚度变化情况了解不详细而造成的。因该地段浅部地基土主要是由古冲沟、古河道等新近沉积而成，相对于一般沉积土和老沉积土层来说其沉积时间短，尚未完全完成自重固结，因而其含水量较大、均匀性较差，呈软～流塑状，具高压缩性和低强度等特征，一般不宜作为基础持力层使用。由于古冲沟、古河道等多呈线状或条带状分布，勘察过程中受勘探点距的限制，某两个勘探钻孔恰好位于古冲沟、古河道两侧而未揭露出软弱土层，或某一个钻孔只揭露很薄的软弱土层而被现场勘察人员所忽视，结果导致基坑开挖后发现明显的异常情况。这类异常情况轻微的，可进行深挖换填等措施进行处理；严重的，就必须重新设计基础。由于该类情况的特殊性和不确定性，在各类建设工程场地内均有可能出现，有的在勘察期间发现后，适当加密勘探点后在设计前期得到了解决；但有的在勘察期间未能探明，后来在验槽过程中发现有较大的出入，就只能根据具体的情况进行处理，必要时应进行补勘，并对验槽过程中揭露的异常情况提出尽量经济合理的处理方案。
3.1.2半填半挖的场地。如场地位于丘陵区，由于建筑场地地形高低起伏，基础施工前须进行场地整平，在场地平整过程中为保持土方的平衡或为解决弃土的堆放问题，一般都采取有填有挖的平整措施，因而大都存在半填半挖区。由于其所填材料就是附近地势较高地段开挖的弃方，使得填土与原状土基本无明显的差别，对有经验的岩土工程师靠仅有的钻孔岩芯进行野外鉴别时也会受到迷惑而导致误判。在这类场地内，只有在基坑大面积开挖后，结合勘察报告，现场对填土与原状土在分界面处组成成分的均匀性、颜色的新鲜度、密实度的大小和堆填的痕迹上加以区别，再配合一定数量的动力触探等原位测试，可以较好的解决地基土层的分辨问题。
3.1.3土岩不均匀场地。如某住宅小区，在岩土工程详勘时按乙级勘察等级布孔，钻探揭露该工程场地南侧近山坡处基岩埋深较小，局部埋深较大，报告建议采用浅基础，以强风化岩为基础持力层，对局部基岩埋深较大地段进行砂石垫层进行处理。在基础施工过程中大部分地段无大的异常情况出现，但其中1栋在基槽开挖了一小块之后，发现与勘察报告明显不符，本人在现场验槽后发现，该基槽开挖揭露基岩面起伏极大，5米范围内强风化岩面高差达4～5米之多，最浅处埋深仅几十厘米，最深处已近5米，与勘探资料差异较大。经分析其原因，由于该地段原为岗地，后经开挖推填整平，其南侧推填过来的强风化岩石稍经压实后，与原岩极难区别，以致勘察时现场编录人员的误判。原因找到了，但据周边钻孔资料，再往北基岩面埋深更大，如还采用天然地基其施工难度很大，最后建议改变设计方案采用人工挖孔桩，使问题得到了圆满的解决。由此可见，在工程勘察工作中遇到土岩地基且基岩起伏较大时，只有地基基础检验才能全面分析问题的存在范围和复杂程度，针对具体情况提出合理有效的处理措施。
3.2人工挖孔桩基础地基检验。一般来讲，能够采用人工挖孔桩的场地多是河流高阶地或丘陵山岗地区，桩端持力层一般为下伏的基岩。由于基岩与其上覆土层有着较为明显的区别，对持力层的鉴别是相对较容易的，但在遇到砂泥岩交互或风化程度不均匀的岩层（如花岗岩、闪长岩、安山岩等岩浆岩出现的孤石现象）时，对桩端持力层的确定应慎重考虑。基岩中存在相对软弱夹层或存在中～微风化孤石现象时，人工挖孔桩桩端持力层检验的重点就是在何种情况下才算真正到达桩端持力层。一般来说，沉积岩的沉积规律是泥岩和砂岩常伴生出现，就是没有纯粹的泥岩，也没有纯粹的砂岩，且由于泥岩的特殊性，进行风化分带一般是没有实际意义的，而泥岩的遇水软化的性质对于建筑桩基而言是极为不利的。为保证建筑的安全和质量，勘察工作中常按其不利情况处理，当勘察遇到泥岩软夹层时，钻探终孔要求揭穿泥岩软夹层并进入砂岩不少于4米，这样在验桩时可以做到心中有数。在花岗岩等岩浆岩场地内验桩时，可大致根据不同风化带内岩石碎块断面的新鲜程度、破碎程度及裂隙发育程度、裂隙面填充物等特征确定桩端持力层，但由于这类岩石的风化一般是不均匀的，常在强风化层中存在中～微风化孤石，在验桩时极易给检验人员造成误判，这时可根据勘察揭露的情况进行详细判断，必要时在确定桩端开挖至持力层后，需对桩底岩层进行超前钻探，以确定桩底以下3d(d为桩身直径)或3m深度范围内有无破碎带和软弱夹层等。如存在上述不良地质条件，可采用深挖或灌浆等措施进行处理。
3.3复合地基的检验。对经地基处理后的复合地基的检验，根据处理方法的不同，可采取不同的检验方法。常用的地基处理方法中，对采用换土法和强夯法进行处理的复合地基，常采用动力触探试验进行检验。对采用深层搅拌桩、碎石桩、砂桩或CFG桩等方法处理的复合地基，应采用载荷试验确定其承载力。如进行检验后效果不能达到要求，则需重新进行处理，直到达到要求为止。
4.结语由于岩土体的不确定性，在各种复杂的地质条件下，要求岩土工程勘察一丝不漏地查清整个场地的工程地质条件是有较大难度的，需要以地基检验来验证和补充勘察成果；而地基检验的前提是真实、完整、详细的岩土工程勘察成果。任何一项岩土工程勘察任务不能只重视勘察而忽视基础施工中的地基检验工作，或不能对勘察轻描淡写而试图依靠地基检验来处理岩土工程工作中碰到的地质问题，二者是相辅相成的。只有进行了细致的岩土工程勘察，又经过了认真的地基检验，并解决了检验发现或可能存在的地质问题，才能使工程基础坚如磐石。
参考文献
［1］建设部《岩土工程勘察规范》［M］北京中国建筑工业出版社2002.2
［2］建设部《建筑地基基础设计规范》［M］北京中国建筑工业出版社2002.2
［3］建设部《建筑桩基技术规范》［M］北京中国建筑工业出版社2008.8
［4］建设部《建筑地基处理技术规范》［M］北京中国建筑工业出版社2003.1
［5］江苏省建设厅《南京地区建筑地基基础设计规范》［M］北京中国建筑工业出版社2005.10
地基施工论文篇8
2围护结构施工
地下连续墙施工在管线影响部位的施工、成槽精度和垂直度的控制、槽壁的稳定性控制、固壁泥浆的各项指标、连续墙接头的处理、大型超重钢筋笼的起吊等诸多方面进行了重点控制。地下连续墙在施工前，制定专项地下连续墙施工方案和钢筋笼吊装方案。按规划对施工场地采用C25混凝土进行硬化，厚度25cm，配单层钢筋准，热力管道上部配双层双向准钢筋网片，以满足履带吊等重载设备行走。按方案部署施工完导墙，在完成前期施工后，在导墙上放出单元槽段大样，顺序标好单元槽段编号，开始施工地下连续墙。成槽施工时安排专人，严格按照规定的取样频率、部位对泥浆质量进行检测并进行控制，确保配置的泥浆指标符合施工要求，成槽完成后进行超声波检测，检测槽段的垂直度，每个槽段3次。成槽后进行相邻槽段接头刷壁，刷壁次数不少于20次，刷壁的标准是刷壁器上无杂物即为刷壁完成。地下连续墙钢筋笼制作采用6步验收法进行验收，在按照吊装方案完成吊装后，在接头位置填砂袋，砂袋填至基坑底以下3m时下放锁扣管，之后下放导管。待以上工序完成后，循环槽内泥浆使泥浆指标达到规范要求后开始浇筑混凝土。地下连续墙施工过程中，项目安全专业技术人员现场值班并详细、真实记录施工工程。洞庭路站共计完成地下连续墙87幅，依据《天津地铁建设工程地下连续墙质量评估办法》规定，结合施工记录和监理记录综合分析判定：A级86幅，B级1幅（D32#）。
3基坑降水
采用疏干降水井，对坑内埋深较浅的潜水层进行疏干降水，有效降低被开挖土体含水量。本车站基坑开挖已经揭穿第一承压含水层，基坑围护结构地下连续墙已将该承压含水层隔断。共布置16口疏干井，其中盾构井位置各2口井深24m，标准段位置12口井深22m，均为管径400mm无砂管。布置12口观测井，其中坑外潜水观测井6口井深14m管径400mm无砂管，坑外第一承压水观测井6口井深24m管径273mm钢管。通过降水试验分析，结论如下：单井初期出水量约3m3/h，群井试验期间单井出水量基本稳定在2m3/h；单井抽水影响范围约20m；试验抽水期间，基坑内疏干井出水量稳定，各井均未出现断流。群井试验坑外观测井水位变化幅度较小。基坑内降水运行9d，基坑内潜水水位标高约-15.88～-16.15m，满足基坑开挖到底板标高-13.6～-15.6m的要求。4土方开挖土方开挖遵循“时空效应”理论，严格遵守分层、分段、平衡开挖，先撑后挖的施工原则。严格控制每步土的开挖深度，不得超挖。严格控制每一工况挖土地下连续墙暴露长度，做到上撑与开挖之间的时间不得超过8h。开挖前进行探挖同时结合降水试验，及时发现并判定漏水位置，做到开挖前不留隐患。严格控制每步土的开挖深度（支撑下60mm），不得超挖。严格控制每层土方开挖起始点的基坑暴露长度，不得超过10m。基坑开挖前，按审定的应急预案备齐应急抢险设备、物资。土方开挖前首先使用120挖掘机在地下连续墙接缝处进行探挖，探挖到其下一步土深度，观察检测接缝处有无异常，如出现异常及时用反压土封堵处理，如未见异常再进行下部土的土方开挖。地下连续墙评估中B级墙（D32#）为探挖重点。61、61t1、61t5层粉质粘土均为软～流塑土质，根据天津地区地质分布特点该层土中结合水很强，因此计划采用提前降水，利用基底下粉土层做一次性降水，不分层降水。开挖中对淤泥土采取局部工程土换填的方法防挖掘机沉降。土方开挖过程中应对临时边坡范围内的立柱与降水井管采取保护措施，除在交底中贯彻保护要求外，上述位置随施工进度设置标的警示物，防止意外磕碰；在开挖降水井、立柱桩周边土体时小挖掘机清理不到位的统一由人工配合清理，严禁采用长臂挖掘机及小挖掘机盲目开挖导致对立柱、降水井、支撑的碰撞损坏。临时立柱、降水井周边50cm土体采用人工清除，避免立柱承受不均匀的侧向土压力并在临时立柱和降水井上粘贴红黄相间的反光警示标识。基坑底部土方开挖至设计标高后，立即施做综合接地，完成后进行基槽验收，及时浇筑250mmC25P8混凝土垫层。浇筑垫层前，检验坑底表面平整度，要求槽底表面应坚硬无积水与地下连续墙接触面进行凿毛处理并清刷干净，使新老混凝土接合牢固。施工时严格控制好顶面标高，振捣密实并用铁抹子抹平、抹光，做到表面平顺光洁，无蜂窝麻面裂缝。浇筑完约24h后，方可进行底板防水及底板、底纵梁的施工。
二、施工监测
综合考虑基坑的安全等级，施工阶段，施工区域影响范围，监测对象的特点及设计和规范要求等因素，确定如下监测频率：地下连续墙施工期间周边道路沉降监测1次/3d；降水期间对坑外水位监测1次/d，其他测项1次/2d；基坑开挖期间H≤5m，1次/2d；5m＜H≤10m，1次/d；10m＜H，2次/d，；底板浇筑后≤7d，2次/d；7～28d，1次/d；＞28d后，1次/3d；支撑拆除期间1次/d；应急状况下的监测频率4次/d或更高。当变形速率或变形超过警戒值时，及时与监理、设计、业主沟通，及时采取措施，保证基坑及周围建筑物的安全。
地基施工论文篇9
1设计简介
宁连公路北段高速化完善工程(下简称“本工程”)粉喷桩设计桩径为50cm，间距1～2m，按梅花型布置，桩长以穿透软、流塑层进入硬塑层不少于50cm为原则，通常为8～12m，用于粉喷桩的水泥(425＃普通硅酸盐水泥)为干粉。根据地基含水量的大小，采用水泥喷入量为45～60kg／m。含水量在40％以下时，水泥用量为45kg／m；含水量在40～60％之间，水泥用量为50kg／m；含水量在60～70％之间，水泥用量为55kg／m；含水量＞70％时，水泥用量为60kg／m。设计要求水泥土28天无侧限抗压强度≥1.2MPa。
2施工准备
2.1粉喷桩施工前应准备下列施工技术资料：施工场地的工程地质报告，土工试验报告，室内配比试验报告，粉喷桩设计桩位图，原地面高程数据表，加固深度与停灰面高程以及测量资料等。
2.2场地平整、清除障碍。如场地低洼，应回填粘性土；施工场地不能满足机械行走要求时，应铺设砂土或碎石垫层。若地表过软，则应采取防止机械失稳措施。
2.3施工机具准备，进行机械组装和试运转。
2.4粉喷桩的施工工艺根据设计要求的配比和实测的各项施工参数通过试桩来确定。试桩一般为5根，通过试桩来确定钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷粉量等。
2.5粉喷桩所用的水泥(425＃普通硅酸盐水泥)应符合设计要求，并有产品合格证，并经室内检验合格才能使用，严禁使用受潮、结块变质的加固料。
3施工工艺流程
3.1粉喷桩施工。
3.2操作步骤为：
①深层搅拌机械就位。
②预搅下沉(至设计标高)。
③搅拌提升，同时喷干水泥粉至地面以下0.5m处(设计桩顶)。
④在桩上部的5m长范围内重复搅拌一次(1／3～1／2)桩长、桩上部强度要求较高。
⑤重复搅拌提升，直到离地面下0.5m，上部回填5％灰土(或水泥土)并压实。
⑥关闭搅拌机械移位至下一桩位。
4施工注意事项
4.1控制钻机下钻深度、喷粉高程及停灰面，确保粉喷桩长度。
4.2严禁没有粉体计量装置的喷粉机投入使用。
4.3定时检查粉喷桩的成桩直径及搅拌均匀程度。对使用的钻头定期复核检查，其直径磨耗量不得大于2cm。
4.4当钻头提升至地面以下0.5m时，喷粉机应停止喷粉。
4.5当喷粉成桩过程中遇有故障而停止喷粉，在第二次喷粉接桩时，其喷粉重叠长度不得小于1m。
4.6粉喷桩施工时，泵送水泥必须连续，固化材料的用量以及泵送固化材料的时间应有专人记录，其用量误差不得大于±1％。
4.7为保证搅拌机的垂直度。应检查起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，每工作班检查不少于2次，使垂直度偏差不超过1％。
4.8搅拌机喷粉提升的速度和次数必须符合预定的施工工艺要求，搅拌机每次下沉或提升的时间应有专人记录，深度应达到设计要求，时间误差不得大于5秒，施工前应丈量钻杆长度，并标上明显标志，以便掌握钻入深度，复搅深度。施工中出现问题应及时处理、做好记录。
4.9储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，如储量不足时，不得对下一根桩开钻施工。
4.10粉喷桩必须根据试验确定的技术参数进行施工，操作人员应如实记录压力、喷粉量、钻进速度、提升速度、钻入深度及每根桩的钻进时间等，监理人员应随时检查记录情况。
5质量检测
5.1粉喷桩属地下隐蔽工程，施工质量受机具、施工工艺、施工人员的责任心等多种因素的影响，因而其质量控制要贯穿于施工的全过程，并坚持全方位的施工监理。
5.2施工过程中必须随时检查加固料用量、桩长、复搅长度及施工中有无异常情况，记录其处理方法及措施。
5.3成桩7天内浅部开挖桩头，其深度宜为0.5m，目测检查搅拌的均匀性，测量成桩直径。检查频率为10％。
5.4在成桩7天内采用轻便触探仪检查桩的质量，触探点应在桩径方向1／4处，抽检频率为2％。
5.5成桩28天后在桩体上部(桩顶以下0.5m、1.0m、1.5m)分别截取3段桩体进行现场足尺桩身无侧限抗压强度试验，检查频率为2‰，每一工点不少2根。
5.6成桩28天后，按1‰频率或每一工点不少于2根采用钻孔取芯法对其进行终检。
5.7粉喷桩施工质量允许偏差应符合表1规定。
经检测并参照江苏省高速公路建设指挥部《粉喷桩施工质量的检验与评判方法》进行评分，本工程4.2万根粉喷桩共计41.8万延米均达优良级。
6结语
6.1粉喷桩处理高等级公路软土地基是当前最常用的方法之一，目前的粉喷桩施工队伍大多属个体私营，一定要加强管理，施工中要加强监理，实行全天候、全方位旁站，以确保施工质量。
6.2对成桩28天的粉喷桩采用钻孔取芯法、动力解探法等进行检测是行之有效的，一方面可以通过芯样的抗压强度试验掌握桩体的强度，另一方面对整个桩体也是一次全面的检查，从而保障了粉喷桩的施工质量。
参考文献
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第一，在道路桥梁工程施工过程中，对于软土地基施工要注意桥梁的等级要求。不同等级的桥梁对于工程的施工有不同的要求。这也决定了软土地基加固与处理的不同要求。对于等级要求高的道路桥梁应该采取力度较大的工艺技术来处理软土地基，避免沉降以及地面裂缝的产生。而对于等级要求比较低的桥梁，可以预先铺设路面，等软土土层沉降之后再进行桥梁铺设。第二，道路桥梁工程的施工环境对于软土地基的施工也有一定的影响。不同的施工环境，具有不同土质的软土层，所以应该具体分析软土的土质，然后采取一定的施工技术进行处理。例如，对于一般粘性的软土土层可以采取实压的办法进行处理。对于砂性土壤的软土则可以采用挤密法来处理。对于土层较深的软土地基可以再表层对软土进行处理之后，再配合其他方案进一步加固软土层。对于土层较浅的软土地基的可以先进行表层处理之后，再进行表层挖掘与回填。若软土地基的图纸渗透性较差则需要长时间的排水之后，才能进行其他方式的处理，提高地基的稳定性。
地基施工论文篇11
1.2碎石夯击地基处理技术
碎石夯击地基处理技术是在强夯地基处理技术上的进一步发展的地基处理技术，在实际运用时一般会在地基的土壤中增加碎石，该类技术的实施要点是在填土层处理好碎石的桩体，后用冲击力将碎石桩击破，使碎石进入护土层，使地基形成硬壳层，达到地基所需要的强度。以碎石夯击处理的地基可以有效的保证地基的硬度，同时对于水的侵袭也可以部分抵御。但是在经过长时间的水冲刷之后，地基也会造成不稳定现象。
2房屋建筑地基处理施工特点
2.1地基基础工程的复杂性
由于我国幅员广阔，南北方的地质差异较大，工程地质条件很是复杂，例如淤泥质土、杂填土、湿陷性黄土、冻土、季节性冻土等，不同类型的土壤在进行房屋建造时要进行预先的勘探，对于一些土质难以处理的地点，可以换取其他施工用地进行房屋建造。同时，地震也是造成我国地基基础工程复杂的一方面原因之一，地震对地基基础影响是非常大的，这种复杂地质条件对地基基础工程的勘察设计处理和工程施工增加了不小的难度，提出了大量的而且复杂的技术难题。
2.2地基施工不当的严重性
由于地基基础设计或者施工方案不当而导致房裂屋倒，导致非常严重损失的实例时常有发生，所造成工程建设中恶性的巨额浪费确实惊人。在进行房屋建造时，一旦建筑工程施工完成之后，地基产生质量等问题一般无法弥补，这样的损失与建造工程相比其产生的损失要大得多。由于地基所承受的是来自房屋的全部承载力，所以有局部的损坏就会使全部的建筑变成危楼，同时由于身处地下，地基的损坏只有到影响建筑的程度才会被人发现，那是造成的损失无疑是十分严重的。
3房屋建筑中地基处理施工探究
3.1水泥混凝土搅拌技术
水泥混凝土搅拌技术是当前房屋建筑中对地基处理的基本方式之一，该方法应用的基本原理是在对地基进行建造时，选用泥土和水泥等原料，运用搅拌机进行搅拌，使水泥和泥土得以充分的混合，在水泥等固化剂的作用下，地基当中的一些软土能够结合成一块，成为一个大的整体，再加入水泥使其形成一个在底下的连续的坚硬墙体或者是一个个的水泥坚硬土桩，这些坚硬的土桩就可以成为坚实的地基基础，这些物体都有很大的水稳定性，能够作为房屋建筑的承载体。这种方式需要水作为基础，但是水的含量又不能过低或者过高，同时对于酸性的水质不能参与搅拌，会造成地基松软，这也是水泥混凝土搅拌技术的局限之一。
3.2煤渣灰充填技术
煤渣灰这种便宜易得的原材料因其透水性十分好被广泛用于房屋地基的建筑领域，煤渣灰充填地基处理技术在进行地基建筑时，要将将煤渣灰和淤泥按照一定的比例（根据需要选择0.1~0.5）混合后进行吹填。在将煤渣灰与淤泥进行吹填的过程中，经过煤渣灰吹填的土壤能够迅速的板结，结成硬块，能够有效的节省建筑成本，缩短建筑时间。在运用煤渣灰吹填时要保持吹填的均匀性，这样所建造的地基才能够具有均一稳定的性质，同时因其透水性能好一般在地下水量较小时对房屋的地基腐蚀程度较小，就这点性质煤渣灰可以被用于降水或者地质环境较为湿润的地区。煤渣灰充填技术能够对这种地形的土地加以最大化的利用。
3.3CFG桩地基处理施工技术
CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称。它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。通过施工机械的击打，将CFG桩置入不良地基的土体中，侧向挤压缩松土壤，再进行夯实处理，从而与周边土体形成一个复合地基，以此提高强度。和地基的承载能力，同时被击打进入土壤中的CFG桩因为其硬度较大，可以作为房屋建筑的主要支撑点，进而增加了房屋建筑的稳定性，现阶段CFG桩被广泛应用于大型的房屋建筑中，是当前建筑地基的重要方法之一。
3.4旋喷地基注浆技术
旋喷地基注浆技术是一种新型的地基处理施工技术，对于软土地基的处理效果十分显著，其加固、防水、堵水性能较强，施工工艺简便，从而逐渐得到推广与应用。旋喷地基注浆技术其具体的操作方法简便易行，不需要大型的建筑施工设备，只需要相关的配套设备就可实现操作，在操作时选取最佳的作业深度，运用电钻等钻孔工具对土壤进行开孔，选用特别喷嘴的注浆管，将其置入用电钻钻孔的底部，以快速提升。缓慢旋转的方式注入高压浆液，利用长时间持续旋转，将浆液高速喷射流，充填原有的地基土壤层，改变原有的土壤层结构，使其碎块与浆液混合形成桩体，以此提高地基的强度与防渗能力。
地基施工论文篇12
(1)如果洞高较大的桩基，并且洞内没有填充物，冲孔时冲到溶洞的顶部，泥浆突然下降很大，供应泥浆不能回升，也不能保持循环流动，此时需要将准备好的粘土、袋装水泥、碎石、砂砾或片石等混合物抛入桩孔内。然后埋置钢筒，重新开钻。如果有漏浆情况，则复打内护筒，封堵筒脚，并通过回填适量的粘土和片石，使用小冲程冲击，以起到堵漏的作用。
(2)如果桩基处于溶洞层数较少的地区，且洞高不大，洞内没有充填物的时候，我们使用传统的冲击方法冲孔，通过泥浆循环将钻渣冲出，这样不仅可以平衡压力，还可以起到护壁的作用，防止塌孔，同时还可以降低成本。在钻孔深度快到达溶洞顶部的时候，要注意观察泥浆顶面的下降情况，这样可以给计算孔桩灌注混凝土的需求量提供参考，待泥浆回升到护筒口形成循环后，再继续钻孔，直到穿过溶洞，到达设计孔深。然后向监理工程师报验、安装钢筋笼、灌注孔桩混凝土。
(3)如果桩基处于多层溶洞，洞高较大，并且有充填物，而且每层的充填物都不同，或者是半充填及无充填物的时候，溶洞上层的松软土质的孔壁极易发生坍塌，甚至会在洞内与相邻的孔桩串孔，这种情况下，我们就使用钢护筒的方法。先将溶洞顶部的岩层冲掉，然后再把溶洞底冲平，并向溶洞内回填1m高的粘土，然后将钢护筒垂直的插入溶洞内的粘土层中，以便保证护筒不漏浆。然后再向护筒内注入泥浆后继续钻孔，直到达到设计孔深。然后向监理工程师报验、安装钢筋笼、灌注孔桩混凝土。
1．2施工要点说明
(1)在洞体较大，填充物为流塑状态时，采用孔口下3～4m的钢护筒，四周加固，稳定孔口。对于土质较差的孔口，在护筒下部浇筑35cm厚的混凝土，或者在护筒四周回填粘土、片石加水泥并分层夯实。
(2)在岩溶地段进行钻孔桩施工时，应将护筒打入不渗水层，泥浆密度稍大点，并经常测量孔内的泥浆高度，以免发生埋钻或塌孔等事故。粘土的好坏直接影响泥浆的质量，如果钻孔的地区缺少粘土时，可以使用膨润土或者在泥浆中掺加烧碱、碳酸钠、锯末、水泥等能提高泥浆浮力和粘度的物质，添加锯末时，锯末按粘土体积的10%掺入。护筒底部宜进入不透水层，泥浆的密度可比一般地区所用泥浆密度稍大，并应加强钻进过程和孔内泥浆面高程的检测，避免发生坍塌、埋钻等事故。优质的泥浆取决于优质的粘土，当缺少优质粘土时，可在泥浆中掺入适量的水泥、锯末、碳酸钠、烧碱，以提高泥浆的胶体率，悬浮能力。
(3)清孔时可以根据地层情况、设计要求、机具设备、钻孔方法等条件选择清孔方法。在清孔时要保持孔内的水压，防止塌孔。在安装好钢筋笼后，要再次检测孔内的沉渣厚度和泥浆指标，等各项指标都满足设计和规范要求时，再进行水下混凝土浇筑。
(4)在浇筑水下混凝土时，首批混凝土的量应满足规范要求，首批混凝土灌入后应连续浇筑，不能中断，并及时量测孔内混凝土面的高度，及时的调整导管的埋置深度，一般导管埋置深度控制在2～4m为宜。桩基灌注时应将孔内溢出的水或泥浆排放到适当位置不得随意排放污染环境。
(5)在灌注孔桩水下混凝土时应采取措施防止钢筋笼上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，宜降低灌注速度。在混凝土顶面上升到骨架底口4m以上时，宜提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上后再恢复正常灌注速度，现场施工时可将钢筋笼吊筋焊在钢护筒上可以避免钢筋笼上浮。
(6)桩顶混凝土应比设计高度超灌一部分，如果孔桩直径较大，孔内泥浆密度过大，或地质较差时，可以将超灌高度提高。本合同段桩基根据实际情况为确保桩头质量桩顶高程比设计高程高出0.8m控制，超灌的多余部分在承台施工前凿除，凿除后的桩头应密室无松散。
(7)桩基成孔安装钢筋骨架并清孔符合要求后，应尽快进行混凝土的灌注施工，灌注过程中要注意护筒内水面高程变化以及返浆情况，确保正常灌注。对岩溶特别发育的部位，应采取措施防止因混凝土压力增大而导致的坍孔现象，对于出现过坍孔的桩孔，灌注时应适当控制混凝土的灌注速度。
(8)对桩身完整性进行检验时，检测的方法和数量应满足规范和设计要求。当对桩的质量有疑问或设计有规定时，应采用钻取芯样法对桩进行检测，当需检验柱桩的柱底沉淀与地层的结合情况时，其芯样应钻至桩底0.5m以下。
2岩溶区桩基施工常见病害处理
2．1卡钻事故处理
卡钻事故的引发原因很多，其中主要原因是对溶洞分布情况不明确，在钻到离溶洞顶板很近时采用高落程冲击，使钻头冲破溶洞顶板岩石，钻头倾斜，卡在溶洞顶板岩石的不同部位。遇到卡钻时不能慌张，严禁强行提拉，野蛮施工，以防塌孔、埋钻。卡钻后应该根据钻头所处位置采取不同措施，若顶板岩石中部，可缓缓上下活动钻头，待松动后慢慢提出;若斜卡在顶板岩石中，可自制简易正绳器，将钻头拉正，缓缓提起;若卡在顶板岩石下部，则可利用大钻头上下松动，由下向上顶撞的办法，轻打卡点的石头，将顶板岩石破掉后提出。
2．2掉钻事故处理
掉钻事故主要是主绳和钻头转向鼻儿断裂引起的，因此要经常检查。遇到钻头提不上来时，不要强行提拉。掉钻后要及时摸清情况，钻头上要事先安装保险绳，保险绳要牢固可靠。若泥浆太浓或泥渣太厚导致钻锤被沉淀物或塌孔土石覆盖，应首先清空吸泥，使打捞工具能接触到钻锤。先用侧锤探测钻锤在孔底的情况，用打捞钩放至孔底，钩住钻锤保险绳再提起。如果钻锤倾倒，可派潜水员带钢丝绳潜至孔底，将钢丝绳拴在钻锤顶上，再将钻锤提起，如果钻锤顶朝下，只能将钢丝绳捆绑在钻锤的爪山上，再将钻锤提起。在施工过程中掉钻以预防为主，经常检查，及时检修，消除隐患。
2．3埋钻事故处理
埋钻分两种情况:一是沉渣埋钻，二是塌孔埋钻。要避免沉渣埋钻就不能使钻头长时间停留在孔底不动，保持上下活动，使得泥浆不断地循环，这样就能防止沉渣埋钻的现象发生。若发生塌孔埋钻，最主要的是将主绳保住，利用回旋钻机扫孔和“反冲法”将钻头提起。
2．4塌孔处理
塌孔主要是由于漏浆严重、补浆不及造成的，采用护筒跟进能有效地防止塌孔事故。塌孔的主要预防措施是保持泥浆浓度和水面高度，采用小冲程钻进，保证钻机和钻架安装稳定可靠。塌孔经常引起钻机倾翻，主要原因是由于桩位处地面强度不高，当孔内发生局部坍塌后引发地面塌陷，造成钻机倾翻。有效预防措施是加大钻机地盘，扩大钻机与地面的接触面积，减少孔口局部压力。
地基施工论文篇13
Keywords: subgrade construction and management control, technical control, quality control, process control
中图分类号：O213.1文献标识码：A文章编号：
路基施工的特点
路基是公路的主体，是公路最重要的组成部分，是公路路面的基础。坚固、稳定的路基是减少路面变形、保证行车安全、延长公路使用寿命和提高公路经济效益的重要保证。基础不牢，必然会导致大厦的倾覆，同样，路基不牢，路也就不通畅了。重视路基质量，就是重视企业的质量。它的施工特点有以下几个方面：
1、路基施工条件较为复杂，必须根据不同的地形、地质条件合理选择施工方案，虽然技术不复杂，但较其他工程施工，难度较大。
2、工程量较大，占到整个工程量的一半以上，施工工期较长，投资规模大。
3、工程施工所需的设备、人员较多，设备的型号也是多种多样，人员的配备必须合理，加大了管理的难度。
4、路基施工中的不确定因素较多，天气、温度以及设计都会对工程产生影响，同时，一旦路基产生缺陷，它的修复较难，时间也比较长，不良后果及影响大。
二、路基施工的全过程控制
㈠路基施工的管理控制
根据路基施工的特点，要求我们的管理工作要更加科学、更加有效，管理工作的好与坏，直接能反映出我们企业的管理水平，施工的难度、复杂性最能展现企业的实力和经验，只有不断创新，不断探索，才能找到适合本企业的管理模式，路基施工的管理要点有：
⑴统筹兼顾，细心规划
要因地制宜，根据不同地区，不同路段，不同条件，制定出比较完备的施工方案
⑵明确施工标准，完善施工方法
根据有关设计文件、合同和相关规章制度，明确施工的标准，确保施工人员按标准进行施工，完善施工方法，制度作业指导书，尽量做到与现场情况相适应，保证施工工艺先进、施工方法妥当。
⑶合理分配资源
对于施工所需的器械、人员等资源，要进行合理的分配，使其成为一个有机整体，争取做到用有限的资源发挥出最大的能量。
⑷明确责任范围，将工作落实到位
在施工过程中，必须明确每个人的职责，做到分工协调，层层把关，在施工中，关键还要抓好施工方案、计划和各项规章制度的落实工作，并且最到及时总结、汇报，通过不断交流，总结经验，使我们的工作更上一层楼。
㈡路基施工的技术控制
不断加强路基施工方面的学习、研究，对路基施工的技术进行严格的把关，有利于提高路基施工质量，提高公路行驶舒适度，从而延长公路寿命。主要讨论以下几点：
⑴公路软土路基施工
公路工程中的遇到软土路基天然含水量高、孔隙比大、承载能力低、压缩性强等特点决定了公路工程施工中难点的出现。在软土地基上修筑路基如果不采取措施处理或处理不恰当, 必然会发生路基失去稳定或过度沉陷的病害, 从而导致了公路不能正常使用或提前损坏。
在路堤填筑期间,必须观测每个填筑层,当发生沉降或位移超过规定标准的情况时，必须立刻停止施工。当接近极限填土高度时要加强观测,为了避免由于加载过度造成地基破坏，必须严格控制填土的速度。如果超过规范规定,要停止施工或采取相应的技术措施以保证路基的安全。
⑵路基填筑材料的压实
对于填筑材料的选取，应考虑填料的物理性质、力学性质和影响因素，确定填筑材料的最佳含水率和最大干密度，合理选择路基的填筑施工工艺。
规范标准规定高速公路和一级公路路面底面以下80cm～150cm部分的上路堤其压实度必须≥ 95％ ,对其它等级公路铺筑高级路面时,其压实度也应该按高速公路和一级公路的施工标准进行。此外,路基施工要求还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的标准的规定。
⑶路基的防水、排水施工
影响路基强度和稳定性及路面使用寿命的重要因素之一是水，由于水的侵蚀，导致很多路基损毁，从环境保护出发，也应当做好路基的防水、排水工作。在路基施工中，一定要重视排水工作，防止因不同原因造成水患，影响路基施工，避免造成不必要的损失。
⑷路基施工防护
由于路基的填筑改变了地层的天然平衡状态使路基暴露在空气中, 而且不断受各种自然因素的影响, 这就需要对路基进行各种类型的防护措施:
(1)冲刷防护:沿河路基边坡防护大多采用直接防护。
(2)支挡防护:目前主要是挡土墙用于支挡防护。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、地基条件较好的场合;钢筋混凝土结构的扶壁式挡土墙、悬臂式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理其墙身圬工体积小广泛应用于公路路基的防护。
(3)坡面防护:坡面防护的目的是防止坡面岩土的风化剥落、地表水流的冲刷以及与环境的协调。
㈢路基施工的质量控制
路基的质量要求是要具有足够的稳定性，具有足够的强度，具有足够的水温稳定性。它的控制主要是路基压实厚度、宽度的控制，含水率的控制，施工及检测的控制。
路基的质量控制必须贯穿整个路基施工过程，对于施工中的每个环节的施工质量、用料质量、完成质量都必须严格的把关。质量是企业的生命，只有合格、过硬的质量，才能使企业更具有竞争力，使其能长久发展下去。
结束语
运用全过程控制原则，对路基施工的全过程进行管理、技术、质量的控制，积极创新管理模式、技术，使投资能发挥最大的经济效益。
总之，路基施工是一项复杂的系统工程，在进行路基施工时，必须严格规范要求进行，针对不同的路基项目采取不同的具体措施。面对日益激烈的建筑市场竞争，要想立于不败之地，就必须与时俱进，不断拓展视野，完善自己的施工技术，积极采用新工艺、新材料、新设备，只有这样才能迎接新的辉煌。
参考文献：
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2.贾云天论公路路基施工技术[期刊论文]-城市建设与商业网点 2009(23)
3.任浩营浅谈公路路基、路面施工工艺及质量控制[期刊论文]-技术与市场 2010(8)
4.王越西公路路基施工质量控制分析研究[期刊论文]-科技资讯 2008(13)
