交警工作失误整改报告篇1
原标题：光传输设备误码问题分析与处理
收录日期：2012年10月18日
一、误码机理
（一）误码检测。SDH光传输系统对误码的检测，是以“块”为单位的，所谓“块”，是指一系列与通道有关的连续比特。当同一块内的任意比特发生差错时，就称该块为误码块。
SDH光传输设备中按分段分层的思想对误码进行全面系统的检测。具体有再生段误码B1、复用段误码B2、高阶通道误码B3、低阶通道误码V5。它们之间的关系可以用图1表示。（图1）图1中，RST、MST、HPT、LPT分别表示再生段终端、复用段终端、高阶通道终端和低阶通道终端；B1、B2、B3以及V5误码分别在这些终端间进行监测。由图1可以看出，如果只是低阶通道有误码，则高阶通道、复用段和再生段将监测不到该误码；如果再生段有误码，则将导致复用段、高阶通道、低阶通道出现误码。所以，一般来说，有高阶误码则会有低阶误码。例如，如果有B1误码，一般就会有B2、B3和V5误码；反之，有低阶误码则不一定有高阶误码。如有V5误码，则不一定会有B3、B2和B1误码。
由于高阶误码会导致低阶误码，因此在处理误码问题时，我们应按照先处理高阶误码后处理低阶误码的顺序来进行处理。
（二）误码相关的性能和告警事件。光传输系统本端检测到误码时，除本端上报误码性能或告警事件外，本端还将误码检测情况通过开销字节通知对端。根据本端和对端上报的这些性能和告警事件，可以方便地定位是哪一段通道或哪一个方向出现误码。表1给出了与误码相关的性能和告警事件列表。（表1）
二、误码问题常见原因
误码产生的原因很多，但归结起来有两大类，外部原因和设备原因。
（一）外部原因。（1）光纤性能劣化、损耗过高。接收光功率低于接收灵敏度；（2）传输距离过短、未加衰减器，导致接受光功率过载；（3）光纤接头不清洁或连接不正确；（4）设备附近有强烈干扰源；（5）设备接地不好；（6）设备散热不良、工作温度过高。
（二）设备原因。（1）线路板接收侧信号衰减过大、对端发送电路故障、本端接收电路故障；（2）时钟同步性能不好；（3）交叉板与线路板、支路板配合不好；（4）支路板故障；（5）风扇故障，导致设备散热不良。
三、误码问题处理方法
（一）常用方法。对于误码问题的处理，常用的方法是先分析、二环回、三替换等，重点是告警性能分析法。
1、告警性能分析法。处理误码问题时，通过对表1列出的误码性能、告警事件仔细分析，定位出故障点，再通过环回或替换法进行验证和排除故障。分析内容包括：性能/告警事件的名称：通过网管查询BBE、FEBBE、指针调整性能事件，REI、B1OVER、B2OVER、B3OVER、BIP-EXC、SD、SF等告警事件，告警/性能信息之间是否存在对告关系。产生性能/告警时间的网元/单板/通道：检查告警/性能事件发生在哪些网元、哪些单板、哪些通道上，最好能给出受误码影响的业务通道路径图，尤其是那些运行质量极不稳定（出现过业务中断现象）的业务通道业务路径图。性能/告警事件发生的时间：对网管上报的性能/告警事件，要查询是何时上报的，尤其是对由于瞬间误码过大而引起的业务瞬断，要查询告警/性能事件的产生时间，由于北方凌晨、午夜、中午、傍晚这4个时间点是气温变化比较大的时间点，对于架空或的光纤影响比较大，如果光纤质量不好或敷设不好，在光纤的接头处，受气温变化影响比较大，会发生短暂的突发性大误码，导致有规律性的业务瞬断。性能/告警事件发生的频度：通过查询15分钟和24小时的寄存器，可以看出性能/告警事件发生的频度，是否有大致规律，这样也有利于下一步的故障处理操作。如果是大误码频繁出现，导致业务不可用，将不得不采取紧急措施进行环回、倒换、换板处理。如果是偶发性大误码，则需要摸清规律，在大误码出现时才能进行相关故障的定位处理。
2、逐段环回法。由于环回法尤其是对VC4和STM-N接口进行环回，会造成VC4和STM-N通道内其他业务的中断，一般比较少用。但若条件允许，可使用环回法快速定位出故障站点。但环回的时间不能太长，以免造成通道内其他正常业务长时间中断。在出现误码过量导致业务中断情况时，可以对出现误码过量的单板通道进行环回，如果本端做外环回后误码数量有明显变化，则可以认为本站或后续站点的单板存在问题。如果故障已经定位到单站后，可以进一步进行光板、支路板或交叉板环回，定位出故障单板。由于环回法对正常业务有影响，因此此种方法慎用。
3、替换法。对于设备器件性能不良或性能劣化的情况，替换法通常都是故障定位的好方法。通过单板对调、光纤对调、交叉板主备倒换或网络保护倒换，查看误码是否发生变化，进而定位和排除故障。替换的对象可以是一段光纤、一个设备、一块单板、一个业务通道或一个光器件等。替换法适用于排除传输外部设备的问题，如光纤、中继电缆、交换机、供电设备等；或故障定位到单站后，用于排除单站内单板、通道、模块或纤芯的问题。
4、经验处理法。在一些特殊的情况下，通过复位单板、掉电重启等手段可有效排除故障、恢复业务。但因为该方法不利于故障原因的彻底查清，所以除非情况紧急，一般尽量少用。
（二）处理步骤
第一步：首先排除外部的故障因素，如接地不好、工作温度过高、线路板接收光功率过低或过高等问题。
第二步：分析线路板误码性能事件，排除线路误码。
观察线路板误码情况，若某站所有线路板都有误码，则可能是该站时钟板问题，更换时钟板；若只是某块线路板报误码，则可能是本站线路板问题，也可能是对端站或光纤的问题。若定位出是单板的故障，可通过更换相应单板解决；若定位出是光纤的故障，可通过更换相应单板光纤解决。
如果允许的话，可以使用环回法定位故障，包括VC4通道的环回、电口环回和通过尾纤光口环回。
第三步：分析支路误码性能事件，排除支路误码。若只有支路误码，则可能是本站交叉板或支路板有问题，更换相应支路板或交叉板即可。
四、典型案例
下面举几个典型的案例说明误码问题分析与处理的方法。
（一）线路故障导致的误码。组网图如图2所示，为一条无保护链。#1站为网管中心站，业务方式为集中型业务，即每个站均与#1站有2M业务。（图2）
故障现象：#1站2M支路板有LPBBE误码，#3站的东向光板有RS-BBE、MS-BBE、HP-BBE性能数据，#4站西向光板有MSFEBBE、HPFEBBE性能数据，2M支路板有LPFEBBE性能数据。
处理步骤：
第一步：通过对上报的性能事件分析，可以判断出问题可能出在#3站东向光板的接收端、光路（包括光纤和光接头）、#4站西向光板的发送端。
第二步：在#3站通过尾纤自环东向光板，#3站东向光板误码和#1站2M支路板误码消失。说明是#4站西向光板问题或光路问题。
第三步：使用替换法，将#3站和#4站之间的两根光纤对调，观察误码情况，若误码情况发生变化，#3站和#4站上报的数据与调换前的数据相反，则说明是光纤有问题，检查光路情况。若调换后故障现象不变，说明故障点在4号站。
第四步：更换#4站西向光板后，误码消失。说明4站西向光板有故障。
（二）时钟板故障导致的误码问题。组网如图3所示：四个OptiX622站组成的一个单向通道环，#1站为中心站，业务为集中型业务，即每个站均与#1站有2M业务，全网时钟跟踪方向为4321。（图3）
故障现象：#1站、#3站、#4站相应的2M业务通道报误码性能LP-BBE、LPFEBBE；#2站2M业务通道上报LPFEBBE；#2站东向光板、#3站东西向光板、#4站西向光板报大量误码性能RS-BBE、MS-BBE、HP-BBE以及MSFEBBE、HPFEBBE，其中#1站、#3站、#4站还存在大量TU指针调整。
处理步骤：
第一步：从误码性能事件分析，可能是#2站的东向光板故障，或是#3站的时钟板或交叉板故障。具体分析思路如下：通常情况下，误码不会引起指针调整，而大量的指针调整却会导致误码。因此，当故障中误码和指针调整同时出现时，我们应先从分析指针调整的原因着手。该故障现象中从#3站开始出现了支路指针调整，则说明#3站时钟源的锁定存在问题。由于其提取的时钟源是线路时钟源，则可能是上游站或本站的线路板提供参考时钟源有问题，也可能是本站的时钟板锁定参考时钟源有问题。
第二步：更改#3站、#4站的时钟跟踪方向，发现故障现象依旧。说明#3站时钟板可能有问题。因为如果是#2站东向线路或#3站西向线路提供的参考时钟不好的话，更改时钟跟踪方向后，误码应该消失。
第三步：更换#3站的时钟板后，误码消失，故障排除。
（三）接地不好导致误码。组网配置如下：整个网络由5个622M网元组成，构成一条无保护链，网络结构如图4所示。＃1站为网关网元连接网管终端，其他各站均只与#1站有2M业务，＃1站时钟设为自由振荡，其他各站均跟踪西向线路时钟。（图4）
故障现象：
某一天，从网管系统查询告警和性能情况时发现#1站、#2站、#3站的低阶通道出现大量误码，同时有低阶通道性能参数越限告警，#4站、#5站低阶通道有少量误码。
故障分析定位：各站都出现了低阶通道误码，由于其他站点只与#1站有业务，所以#1站有问题很可能是故障产生的原因。如果#1站有问题，4块支路板PL1出故障的可能性比较小，有可能是线路板SL4本身故障，或者是风扇防尘网罩被灰尘阻塞，系统散热不好，引起线路板SL4产生高阶通道误码，进而产生低阶通道误码。#1站中继电缆或电源接地不好导致误码。
处理步骤：
第一步：由于查到的是历史性能数据，为明确故障现象是否依然存在，复位各站性能数据，查询当前性能，发现误码仍在产生。
第二步：查询#1站和其他各站线路板性能，没有发现高阶通道误码，接着清除风扇网罩灰尘，系统性能没有改善。
第三步：随后仔细检查设备工作环境，发现电源线的工作地和保护地比较松，接触不好，将两根地线接好后，再观察性能，已无误码产生，故障排除。后经确认，可能是在布放中继电缆时将其拽松了。
总之，在实际维护过程中，误码的表现形式多种多样，在实际处理误码问题时，一定要沉着、冷静，不要被太多的告警和性能所迷惑干扰，按照先高阶、后低阶的顺序来处理，先采用告警性能分析法，关注误码发生的时间、发生的频度、误码数量，然后通过逐段环回，找出发生故障的单站甚至单板，最后使用替换法来解决故障。
主要参考文献：
交警工作失误整改报告篇2
二、适用范围
警示训诫所解决问题的适用范围是：轻微违规违纪错误；工作中的偏差和失误；错误行政行为和组织行为；苗头性腐败问题；其他介于可处理与不可处理之间的问题。
三、主体与对象
警示训诫工作在市、县（区）环保局党组领导下，由各级纪检监察机构组织实施，具体工作由有关职能科室承办。
警示训诫的对象为市环保局内设科室负责人、各直属行政机构、直属事业单位领导班子和党员干部。
1、党员干部中有轻微违纪问题且具备不予纪律处分情节的；
2、违风廉政建设责任制规定，情节较轻或具备从轻追究理由的；
3、在廉洁自律、述职述廉、案件调查、纠风工作、初查、执法监察及效能监察等各项工作中发现有轻微违纪行为的；
4、在党风廉政建设工作及责任制考核中民主测评不满意率超过30％的；
5、领导班子在贯彻执行党的纪律和国家法律法规政策等方面出现一般性失误或一般性错误的；
6、群众举报及在工作检查考核中发现有思想作风、工作作风、生活作风问题或一般性不廉洁问题的。
四、方法和手段
警示训诫一般通过诫勉谈话、监督改正进行，同时辅以调整工作岗位、离职学习、停职检查等手段。
五、步骤和程序
1、研究确定训诫对象。按照党员干部管理权限和分级负责原则，由有关职能科室根据工作中掌握的情况，按规定条件及时提出训诫对象名单，填写《警示训诫谈话对象审批表》，具体提出拟谈话对象、谈话事由、谈话时间、地点及主谈人、参加人等，经纪检组长、局长审查后，由局党组会决定。
2、通知训诫对象。有关职能科室向训诫对象及其所在单位主要负责人发送《警示训诫谈话通知书》，由训诫对象所在单位主要负责人督促训诫对象按时到达谈话地点。
3、确定训诫谈话人员。谈话由纪检监察机构至少2名以上人员进行。主谈人为局纪检组长（或监察室主任），有关职能科室参加1人。
4、制定谈话方案。谈话前有关职能科室应就主要错误事实及整改要求等内容列出谈话提纲，于谈话前提交主谈人。
5、进行训诫谈话。指出存在错误，帮助分析查找原因，严肃批评教育，提出整改要求，规定整改期限（一般不超过半年）。谈话要做好记录，并填写《诫勉谈话登记表》。
6、写出书面报告。警示训诫谈话结束一周内，被谈话人要针对存在问题，认真剖析，找准根源，将其对所犯错误的认识，今后不再犯类似错误的承诺、整改措施等书面报告纪检监察机构。
7、监督改正。由纪检监察机构确定专人，对训诫对象整改情况进行跟踪监督，及时了解整改情况，被训诫对象应主动接受监督，并应在限改期满后写出整改情况书面报告，经所在单位审查后报纪检监察机构。谈话人应对训诫对象的整改情况进行检查、回访，在规定整改期限结束后，要听取训诫对象所在单位党组织和群众的评价，对整改情况作出结论。
8、建档归卷。对每个被警示训诫对象开展警示训诫所形成的资料（审查表、谈话方案、登记表、谈话记录、整改报告及检查、回访情况等），要专人专卷，建档立卷，由纪检监察机构统一存档备查。涉及副科级以上干部的，其警示训诫情况要记入廉政档案，作为干部提拔任用的一项重要参考依据。
六、训诫纪律
被训诫对象在警示训诫期间，不得提拔、评先和调动；对经训诫教育仍不改正者，按程序做出组织处理或给予纪律处分。
七、几点要求
1、各级纪检监察机构必须充分认识建立警示训诫防线的必要性和重要性，按照本方案要求认真抓好落实。
2、工作中要立足于“治病救人”，以纠正错误、挽救党员干部为目的，实施有效的帮助措施，真心实意帮助训诫对象改正错误，热忱鼓励他们放下思想包袱，以良好的精神状态投入工作。
3、训诫工作是严肃的组织行为，不能把它与一般性思想谈话混为一谈，要加大谈话力度，该批评的批评，该警告的警告，该鼓励的鼓励，使其当面向组织悔改。要防止违反程序、不讲原则、不敢批评，损害训诫工作的严肃性；同时，要严格执纪执法，对于整改不彻底、不到位以及短时间内又重犯类似错误的训诫对象，要严格按党政纪以至国法进行严肃处理，防止以训诫代替党政纪处分和司法处理的倾向发生。
4、要把握好有效时机，一旦发现党员干部有轻微违纪问题，就要立即进行训示，做到早发现、早提醒、早制止、早解决，切实起到挽救保护党员干部的目的。
5、要掌握好警示训诫对象确定的度，对于严重违纪的，必须按党政纪进行处理，真正体现从严治党的方针。
6、要拓宽渠道，多方面地选定训示对象，确保此项工作有效开展。
交警工作失误整改报告篇3
2车次号来源及优先级
顺序列车（助理）调度员人工输入车站值班员人工输入车次在站内的自动传递同一调度区段管辖范围内车次的自动传递同一调度区段中站与站之间的自动传递相邻调度区段TDCS/CTC自动传递来自GSM-R系统的无线车次号来自无线校核系统的无线车次号。
3车次号中包含的信息
表示正在运行的列车的车次、早晚点时分、运行方向、列车客货、电力内燃属性、停稳、启动标志、车次号来源及报警等。
二车次号在CTC系统中的应用
车次号是列车进路自动控制的基础，是实现调度命令和行车凭证不停车交付和接车进路信息自动预告的前提，是CTC系统的关键信息。
1跟踪所有列车车次
记录列车实时位置车次跟踪主要包括原始车次的获取、逻辑跟踪和定点校核3个方面。车次号基本上采用人工手动输入，少量客车原始车次号采用列车运行调整计划的车次顺序匹配，货车以车站货票管理系统获取的方式；逻辑跟踪的基本原理是CTC系统根据轨道电路的占用、出清或进路的开通、占用和出清，来自动推算当前运行或停车的车次号、改变一个车次号的位置，使车次号随着列车位置的改变在各个区间（闭塞分区）和车站间不断地进行传递；车次号的跟踪要求必须可靠、准确，但实际中由于受到轨道电路等故障的影响不能做到完全正确，故应当与无线车次号进行校核，通过第三方系统以无线车次号校核的方式来保证车次号跟踪的正确性。
2利用车次号生成进路指令信息
实现进路的自动控制CTC系统除了具备传统的行车调度指挥功能外，还具备分散自律控制，车站联锁操作远程集中控制、列车进路的自动办理、调车作业与列车作业的冲突检查等相关逻辑和功能。通过编制列车运行调整计划，并适时地下达给各个车站的自律机、由自律机根据列车运行调整计划自动生成列车进路操作指令，并根据车次号跟踪结果适时地将进路操作命令传送给联锁系统予以执行，实现列车进路的自动控制。
3在GSM-R区段
通过车次号注册、确认，利用CIR设备实现无线通话、调度命令无线传输和进路预告。
三日常应用中影响安全的问题及处理
1假车次CTC分散自律控制模式下
车次号对于自动触发进路、系统进行冲突检测等具有非常重要的作用，当对车次号丢失的列车未输入车次号时，通过无线车次号校核也能自动匹配车次号，此时在该车次号下面有一横线，表示该车次号需要人工执行“车次号确认”操作，否则无法自动排路。当列车紧跟踪、校核错误、车次号丢失、误删除车次号、系统收到的无线车次号与系统中人工添加的车次号不一致等情况时，CTC系统产生以“E”开头的假车次并报警，此时需确认“E”开头的假车次，并确认红光带确实是列车时，将其修改为正确的车次号。
2车次号丢失
由于车次号跟踪与轨道电路和进路信息息息相关，因此轨道电路的异常会造成车次号的丢失、滞留，影响CTC系统自动排列进路。通过以往车次号丢失的案例可以总结出：这种情况多数是由于轨道绝缘或调谐区不能可靠良好的分路，造成列车假出清，出现“闪红”或轻车跳动等现象造成的，特别是在列车运行速度高、下坡道区段、下雨后长时间不行车，轻车等情况下更易发生，再加上分路条件的传递延迟也是问题发生的次因。这些问题需要电务部门通过技术手段改造、日常维修来提高设备性能，防止问题的发生。
3同一车次号
就是在同一时间存在着相同车次号的不同列车在线路上运行，高速铁路采用GSM-R铁路专用通信系统，具有相同车次号的列车司机具有相同的功能号，对功能寻址来说，呼叫一个功能号就会找到多个列车的相关人员，从而无法区分哪个列车才是呼叫的列车，影响列车运行安全。通常会在以下情况下出现：①运行在GSM-R区段的长交路列车，其行驶时间超过24小时；②前行列车因故障未按时到达，后续列车已发车，且运行在GSM-R区段；③不同铁路局管内在同一时间段使用了同一车次，且均运行于GSM-R区段。解决方案：一是在车次号注册时给车次号信息的号码区段后增加一些用于区分不同列车的附加信息，解决同一功能号的问题；二是在始发、换乘时相关行车人员之间需相互掌握本务机车配属CIR和各行车人员配属OPH用的MSISDN号码，并完成车次功能号注册；三是有预见性的获取MSISDN号码，出现功能号呼叫失败时，改用MSISDN号码呼叫。
4占用丢失原理
是当列车在区间时，所在闭塞分区列车占用红光带消失后、连续15秒前方闭塞分区无占用红光带表示，则判断为列车占用丢失。列车占用丢失报警与车次号跟踪逻辑有关，当车次号跟踪逻辑发生问题后，会发生误报警，主要在施工、非正常行车、调车等情况下发生。所以使用时需注意：①增加车次号时需在红光带运行前方预置车次号；②列车在区间运行时，在进入前方站之前，如后方站排列同一反向接车进路，会产生列车占用报警；③因列车按正常信号出站，再反向调车进站，车次号不能跟踪，会产生占用丢失误报警；④调车进入区间的列车，禁止人工在区间输入车次号；⑤区间施工折返车次导致误报警；⑥调监信息闪断或不正常可能产生误报警；⑦CTC/TDCS设备检修或施工时，可能产生误报警。
5列车车次放大
闪烁列车车次号放大闪烁经常表现在以下方面：①两列车紧跟踪时；②自动排路失败时；③修改、删除车次号时；④列车占用丢失时，出现以上情况都需引起高度重视，认真确认列车运行状态。
交警工作失误整改报告篇4
2、加强交通安全，用火用电安全，集体活动安全，心理健康安全等教育，让安全知识深入人心，正确引导学生安全健康地生活和学习。
3、加强对学生及学校财物的管理，做到管理严格，管理到位，无损失发生。
4、及时认真开展安全工作，把不安全事故带来的损失减到最低限度。
5、加大对学校安全隐患的排查力度，确保安全隐患及时有效地得到排除和整改。
二、主要职责
1、认真贯彻执行国家和上级有关学校安全教育方针政策、法律法规，把安全工作纳入工作的重要议事日程。
2、负责教学活动时的学生安全管理。
3、负责教室及各教学活动场所设施、设备等各项安全管理。
4、定期召开安全工作会议，传达上级安全会议精神，做好安全工作记录。
4、定期或不定期地对各教学班的教学设施及活动场所进行检查，及时消除安全隐患。
5、定期或不定期地组织对学校实验室、计算机室教学设施检查，及时消除事故隐患
6、加强对参加实验的学生的教育，指导学生有计划，按步骤正确地进行实验操作。加强对实验器材和药品的管理，严禁私藏和盗窃行为发生。加强对违纪违规学生的教育和处理，确保教学活动正常有序开展。
7、加强对学生室外课程（体育、活动课）的管理。
8、认真调查处理学生存在的问题，及时化解存在的矛盾，并作好安全工作记录。
9、发生重大安全事故，要立即赶赴现场组织抢救，做好调查处理和善后工作，并及时、准确上报。
10、发生失责行为，根据情节，给予警告、一般失误、严重失误处分；情节严重者，依法追究责任。
工会主席安全工作职责
1、结合实际，安排部署学校党风廉政建设工作，带头学习党风廉政理论，有学习资料，有学习笔记。学校组织专题学习全年不少于两次。
2、建立和完善党风廉政建设责任制报告制度，重大问题随时报告，每年2次上报贯彻落实党风廉政建设情况。
3、建立和完善党风廉政建设责任制、监督检查制度，一把手定期组织对下一级领导班子和领导干部执行责任制情况进行监督检查，有记录，有资料。
4、党政领导班子年内召开一次民主生活会，对照《廉政准则》和领导干部廉洁自律6个不准对照检查，做到会前征求意见、会中认真检查、会后通报和整改四个环节。
5、实行校务公开制度，凡涉及群众利益的校务活动都应公开，主要公开办事程序、依据、时限、纪律、结果和投诉渠道，校务公开一年不少于4次。
6、加强思想政治教育和职业道德教育，不断提高教职工的职业道德素质升切实改善教学态度。进一步加强师德教育和学校德育工作，规范教风、学风、校风，优化行业风气。
7、认真抓好校务公开工作，做到每开学前应如实公开收费项目、标准，并及时公开学校的收支情况。
8、加强党风廉政建设及行风建设，提高办事效率。
9、关心教职工疾苦，组织“阳光健身”与帮扶慰问活动，积极为教职工排忧解难，建立和谐干群关系。
10、发生失责行为，根据情节，给予警告、一般失误、严重失误处分；情节严重者，依法追究责任。
安全管理办公室主任工作职责
1、负责落实学校安全工作领导小组所制定的安全管理规定和要求，要把安全工作列入到自己的工作日程，做到有计划、有布置、有检查、有总结。结合实际把安全岗位责任制落实到人。
2、参与研究制定学校安全工作计划和重大制度措施，贯彻落实上级部门布置的各项任务和要求。有计划地组织安全工作检查、考核，做到有记录、有反馈、有总结。
3、每学期在校长主持下至少召开五次安全工作会议，分析安全形势，组织安全检查，消除事故隐患，发现问题，及时研究解决并做好会议记录。
4、建立事故隐患的排查、整改制度，发现重大事故隐患及时进行处理，无法独立解决的，及时向有关部门和上级报告。
5、加强对全体师生的安全教育，及时传达、学习上级有关安全工作的文件、资料，树立安全意识，形成人人关心安全、人人注意安全的良好氛围。
6、协助安全领导小组成员处理安全事故；协调重大安全事故的调查工作。当学校发生安全事故时，迅速组织人员到达现场组织抢救工作，积极协助有关部门进行事故善后处理。
7、组织日常安全检查，研究制订隐患整改措施，督促职能部门整改。
8、建立学校安全台帐，对每一次安全会议、安全检查、安全工作活动等都要进行文字记录。
9、安排防台风、防汛、重大节假日、寒暑假值班。
10、积极参与学校安全事故的抢险、调查处理工作，协调和化解矛盾。
11、发生失责行为，根据情节，给予警告、一般失误、严重失误处分；情节严重者，依法追究责任。
德工处主任安全工作职责
1、负责在校学生的常规管理和校内学生安全工作，制定学生安全管理实施细则，成立督察组，以班为单位对学生的安全情况进行监督检查和量化考核，考核结果纳入班主任职级管理。
2、及时传达贯彻学校安全工作领导小组的工作要求。具体负责对学生进行安全教育，把学生的安全教育和管理工作纳入工作日程，要做到有安排、有检查、有总结。
3、加强对学生行为规范的养成教育和安全法制教育，组织开展“安全活动月、安全教育周、安全教育日”、“法制教育月等活动，定期进行讲座。
4、建立学校、社会、家庭对学生的“三结合”安全教育网络，努力保证学生安全教育的无缝隙覆盖。发动社会力量和家长协助做好节假日、双休日、寒暑假的学生安全工作和对学生的安全教育工作。
5、紧密联系家长，及时沟通信息，做好学生的安全教育工作。
6、加强班主任队伍管理和培训，经常性地对班主任进行安全工作的培训、加强和布置，促进班主任素质的提高和思想上的重视。引导班主任运用科学的正确的手段教育学生，杜绝体罚和变相体罚学。
7、联系法制副校长开展好学生的法制教育，对存在问题的重点学生做好帮助和监管工作，化消极因素为积极因素。
8、要经常深入学生中间，了解学生的意见和要求，并帮助解决。新生入学后要进行遵纪守法、安全防范、卫生防疫和校规校纪教育。
9、协助公安机关调查在校内发生的各类刑事、治安及安全事件，向公安机关提供线索和处理意见。
10、万一发生紧急事件，立即按应急处理预案做好保护学生、控制事态和及时上报工作。
11、发生失责行为，根据情节，给予警告、一般失误、严重失误处分；情节严重者，依法追究责任。
总务主任安全工作职责
1、总务主任为安全工作的第一责任人，承担安全工作的全部责任。
2、层层落实安全工作责任，根据校安全领导小组的要求与下层教职签订安全责任书，确保学校安全文明工作落到实处。
3、制定安全教育计划，对教职工、学生进行法制、纪律；消防、安全常识、安全防范等教育。增强法制观念，提高安全防范能力，提高遵纪守法的自觉性。
4、加强对安全重点部位的管理，要根据实际制定相应的安全管理规章制度和防范措施，把安全责任落实到人，保证学校财产的安全。
5、组织内部的集体活动，活动前要制订安全预案，并进行安全教育，要有可靠的安全措施，杜绝人身伤亡事故和其它以外事故的发生。严禁组织无安全措施的集体活动。
6、建立校园治安安全工作的检查制度。每月对治安安全工作情况检查一次，发现安全隐患要及时整改，本部门不能整改的要分析原因，提出建议，写出报告，由校安全领导小组研究整改。
7、建立校园治安安全工作档案，逐步使校园治安安全工作规范化、制度化。
8、对校园安全重点要害部位的防火、防盗，要落实防范责任人和防范措施，确保重点要害部位的安全。
9、学校每学期组织一次校园治安安全工作检查，对重点要害部位进行不定期抽查，每年底进行一次大检查。
10、建立安全检查台帐及自然灾害预警和演练制度，积极参入突发事件的处置和善后工作的处理。
11、负责学校校舍及设施、设备的管理、检查、添置、维修，学校的财产管理，警卫人员的管理和24小时值班情况的监督检查及校外接送学生车辆的管理工作。
12、发生失责行为，根据情节，给予警告、一般失误、严重失误处分；情节严重者，依法追究责任。
教导主任安全工作职责
1、重视对体育教学与训练的管理，注意运动场所与器械的安全，运动员训练要遵循科学性原则，确保训练的安全。
2、实验教学要坚持安全第一，督促教师、学生在使用实验药品时要注意安全，严格做好防毒防腐工作。
3、加大对教师教育手法的监控力度，引导教师运用科学的正确的手段教育学生，杜绝体罚和变相体罚学生。
4、控制学生的在校作息时间，做到合理、科学、劳逸结合，严格监视教学时间之外的辅导，要求放学后学生一律离校。
5、在校内举办的教育活动，要考虑多种因素，安排好会场和活动场所，严肃纪律，整顿秩序。
6、带领学生外出比赛、活动，要求教师与学生同在，带好学生，使学生安全回校、回家。
7、督促教师关注学生在校的身体表现，要求教师发现学生有异常反映要迅速与家长联系，并且要及时报告，及时处理。
8、关注学生在校课间的活动。教育学生课间不得追逐奔跑、打架斗殴，不爬高，不做危险游戏，上课期间不得出校。
9、搞好疾病预防与监控工作，杜绝传染病流行。
10、安全纳入课程管理体系，备课上课两不误。
交警工作失误整改报告篇5
（二）督办的对象。本县所有党政机关、群团组织、事业单位以及法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织和依法受行政机关委托的组织。
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二、督办范围
（一）对县委的决策、决定不执行，或者拖延不办，经县委督查室发出督办通知进行督查仍不执行或者不办理的。
（二）对上级党委、政府及其领导交办的事项，久拖不决或者久拖不办，给县委工作造成被动，导致不良社会影响的。
（三）不依法行政，超越职权，，造成重大影响或者严重后果，损害经济发展环境的。
（四）因故意或者过失不履行或者不正确履行职责，影响行政秩序和行政效率，贻误行政管理工作，损害行政管理相对人合法权益，造成不良影响和严重后果的。
（五）群众举报或者企业法定代表人投诉、有关职能部门在调查或者例行监督检查中发现的事项，经查证确属严重损害党委、政府形象和声誉的。
（六）其他重大事项。
三、督办程序
（一）核实督办内容
县委督查室受理举报、投诉件或者领导交办件后，组织专人会同相关部门进行全面调查核实，撰写调查材料。
（二）确定挂牌案件
县委督查室在调查核实的基础上，提出实行县委书记挂牌督办的初步意见，报县委书记决定。
（三）实施挂牌督办
1.县委书记签批处理意见，发出县委书记挂牌跟踪督办令。
2.县委督查室全程监督跟踪实施。
3.被处理的单位在规定时限内向县委督查室文字汇报处理结果。
4.县委督查室向县委书记反馈处理落实情况。
四、结果运用
县委书记挂牌跟踪督办制度由县委书记跟踪督办，县委督查室牵头具体组织落实，并按有关规定作出如下处理：
（一）凡被列为县委书记挂牌跟踪督办的案件纳入全县政令畅通考核范围，并在县电视台予以曝光，案件所涉及到的单位，由县委予以通报。
（二）实行黄牌警告制度。被确定为县委书记挂牌跟踪督办的案件，挂牌单位必须按照县委督查室提出的限期整改意见予以整改，在规定期限内不能整改到位的，县委给予黄牌警告一次；同一单位因不同事由可以分别给予两次以上的黄牌警告。
（三）凡拒不执行县委书记跟踪督办令或拖延、推诿不能在规定期限内办结，有下列情形之一的，对其单位“一把手”、直接负责的主管人员和其他直接责任人员视情节，按照《汉寿县行政效能问责暂行办法》和相关党纪政纪予以处理：
1.一次被黄牌警告，警告事由不能在规定期限内整改到位的，视情节轻重对相关责任人分别给予诫勉谈话、责令作出书面检查、通报批评等组织处理；造成严重后果的分别给予警告、严重警告等党纪处分和相应的行政处分。同时，对所在单位优化经济环境目标管理考核时实行“一票否决”。
交警工作失误整改报告篇6
第二条 本办法适用于公司所有员工，包括直接建立劳动关系的员工和劳务派遣制员工。
第三条 职工违反法律法规和企业规章制度，应当承担政纪责任的，依照本规定给予处理。
法律法规以及上级机关对职工处分有规定的，从其规定。各管理中心、公司及其所属分（子）公司、控股子公司有关职工处分的制度与本规定不一致的，按照本规定执行。
第四条 问责处理，应当坚持实事求是、公平公正、权责一致、惩教结合的原则；应当事实清楚、证据确凿、定性准确、处理恰当、程序合法、手续完备；应当与职工考核、任用、奖惩工作相结合。
第二章 问责方式及适用
第五条 履职问责处理方式分为经济处罚、组织处理和处分。根据违规性质、情节和危害程度，以上三种处理方式可以单独使用，也可并处。
（一）经济处罚，包括损失赔偿、扣发绩效等；
（二）组织处理，包括责令限期改正、责令书面检查、提醒谈话、通报批评、调离岗位、停职检查、引咎辞职或责令辞职、免职等；
（三）处分，包括警告、记过、记大过、降级、撤职、留用察看、开除。
第六条 组织处理的责令限期改正、责令书面检查、提醒谈话、通报批评、调离岗位和纪律处分适用对象为公司全体员工。
组织处理的停职检查、引咎辞职、责令辞职、免职适用对象为公司各级以任命、聘任或者委派等方式在管理岗位任职的工作人员，主要为公司基层副职以上的管理人员。
第七条 本办法规定的纪律处分，警告的处分期为半年；记过、记大过和降级的处分期为一年；撤职的处分期为两年；留用察看的考察期为一年、二年。
降级，应当在相应职务薪酬等级范围内降低一个及以上薪酬等级。无薪酬等级可降的，降低一个及以上薪酬档次。无薪酬档次可降的，给予记大过处分。
撤职，应当撤销现任所有职务。撤职时应当降低一个及以上职级另行确定职务，一般不得安排领导职务。无职务可撤销的，给予降级处分。
职工受到处分，涉及职务、职级、岗位、薪酬、劳动合同等变更的，由组织、人事部门按照规定办理。
第八条 受到停职检查处理的员工，在停职检查期间，发放50%的基本薪酬（不低于最低生活保障标准），基本薪酬为基本工资项及岗位工资项合计数。
第九条 职工受到留用察看处分的，其所担任的职务自然撤销，停止执行原薪酬待遇，安排临时性工作，按照不低于当地最低工资标准发放适当的劳动报酬。留用察看期间，没有再发生违规违纪行为的，期满后重新确定工作岗位和薪酬待遇，但二年内不得担任与其原任职务相当或者高于其原任职务的职务；又发生其他应当受到处分的违规违纪行为的，予以开除。
第十条 职工受到留用察看及以下处分的，在受处分期间不得被评为先进、列为后备干部，不得晋升职务、职级、岗位级别、职称。在受处分期间有悔改表现，且没有再发生违规违纪行为的，处分期满后自动解除，晋升职务、职级、岗位级别、职称等不再受原处分的影响。
受到降级、撤职或者留用察看处分的，处分解除不视为恢复原职务、原职级、原岗位级别、原薪酬待遇。
第十一条 给予职工开除处分，用人单位应当先征求工会意见，再办理解除劳动合同等手续，并依法依规追回有关利益。
第十二条 职工因违规违纪所获得的经济利益应当收缴或者责令退赔，所获得的职务、职级、职称、荣誉、资格等其他利益，应当予以纠正；给企业造成经济损失的，应当按照有关规定追究经济赔偿责任。
第十三条 受开除处分的，自处分决定生效之日起，解除其与单位的人事关系。
职工在受处分期间受到新的处分的，其处分期为原处分尚未执行的期限与新处分期限之和。
第十四条 二人及以上共同违规违纪应当给予处分的，根据各自应当承担的政纪责任，分别给予处分。
第十五条 违规违纪行为有关责任人员的区分：
（一）直接责任者，是指在其职责范围内，不履行或者不正确履行自己的职责，对造成的损失或者后果起决定性作用的人员。
（二）主要领导责任者，是指在其职责范围内，对直接主管的工作不履行或者不正确履行职责，对造成的损失或者后果负直接领导责任的人员。
（三）重要领导责任者，是指在其职责范围内，对应管的工作或者参与决定的工作不履行或者不正确履行职责，对造成的损失或者后果负次要领导责任的人员。
本规定所称领导责任者，包括主要领导责任者和重要领导责任者。
第十六条 有下列情形之一的，应当从重或加重处理：
（一）多次违规，屡教不改的；
（二）在共同违规行为中负主要责任的；
（三）干扰、妨碍、阻挠、抗拒调查和处理的；
（四）隐瞒事实真相或者伪造、隐匿、篡改、毁灭证据的；
（五）发生违规行为后，不采取积极措施挽回影响或防止损失发生、扩大的；
（六）对检举人、控告人、证人、调查处理人打击报复的；
（七）指使、教唆、强迫他人实施违规行为的；
（八）违规后逃匿的；
（九）因违规行为造成其他严重后果的。
第十七条 有下列情形之一的，可以从轻或减轻处理：
（一）由于过失且情节轻微，认识到位、整改到位，未造成经济损失、信誉损害或其他不良后果的；
（二）违规后认识错误态度较好，能主动检查纠正错误或者坦白交待问题，并积极采取补救措施防止损失扩大、减少损失和不良影响的；
（三）违规后主动检举揭发他人违规行为，经调查属实的；
（四）主动赔偿因违规行为给公司造成的经济损失的；
（五）抵制无效，被迫实施违规行为后，及时向相关部门举报，且未造成严重后果的；
（六）违规后有其他重大立功表现的。
第十八条 被问责对象是中国共产党党员的，依据本办法给予处理，同时应当追究党纪责任的，可由所在党组织或干部管理权限根据认定的事实、性质和情节，按照《中国共产党纪律处分条例》同时给予相应的党纪处分。
第十九条 造成公司经济损失的，由相关业务部门核定直接经济损失后，会同监察部门对相关责任人员进行责任追究，责任人除承担应负的责任外，按以下规定赔偿公司损失：
造成直接经济损失5万元以下(含5万元)，责任人赔偿10％--50％，相关部门核定后报总经理批准，决定责任人应赔偿的金额；
造成直接经济损失5万元以上的，相关部门核定后报本单位总经理办公会议通过，决定责任人应赔偿的金额。
第二十条 本办法所称后果或情节严重，是指下列情形：
（一）因违规行为发生案件或重大事故的；
（二）因违规行为造成人员伤亡的；
（三）因违规行为造成公司较大财产损失的；
（四）因违规行为造成公司声誉严重损害的；
（五）因违规行为造成公司经营管理秩序混乱的；
（六）因违规行为导致公司受到外部监管机构或政府部门处罚的；
（七）经他人劝阻，仍继续实施违规行为的；
（八）违规行为查处机构认定为情节严重或者后果严重的其他情形。
第二十一条 涉嫌违法犯罪的，依法移送司法机关处理。
职工被依法被追究刑事责任的，用人单位可以解除其劳动合同。但若本人一贯工作表现良好，属过失犯罪判处三年（含三年）以下被宣告缓刑或者被判处管制、拘役且未造成恶劣影响，犯罪后能够认真检讨并有悔过表现的，可由所属单位出具书面报告报请公司批准后，给予留用察看处分。被判决免予刑事处罚的，可根据本人工作表现情况给予降级、撤职或者留用察看处分。
职工受到行政处罚，应当追究政纪责任的，可以根据生效的行政处罚决定认定的事实、性质和情节，经核实后依照本办法给予处分。
第三章 违规行为及处理
第二十二条 决策失误，有下列行为之一的，有关责任人应当引咎辞职，或者给予记过至撤职处分：
（一）未及时、有效传达、执行上级单位的重大决策和重要规章制度，违反规定或者超越权限制定、修改规章制度，或者由于严重失误做出与上级单位的重大决策、重要规章制度严重相悖的决定、规定，后果或情节严重的；
（二）重大经营活动的目的或目标不符合公司利益，或决策、执行、监督的程序和方法严重不当，造成重大损失、风险、浪费或恶劣影响，或严重影响业务发展的；
（三）重大经营活动不符合法律法规、国家政策、监管机关的要求，严重损害公司声誉或造成重大损失、风险的；
（四）重大改革方案的决策、执行工作出现严重失误，严重影响所辖机构的稳定，或有其他严重影响所辖机构稳定的不当决定或行为，后果或情节严重的；
（五）违反民主决策程序, 个人或少数人决定经营和改革的重大决策、大额资金调度、大额财务开支等重大问题,拒不执行或擅自改变集体决定,后果或情节严重的；
（六）有其他决策失误行为，后果或情节严重的。
第二十三条 在管理工作中严重失误，有下列情形之一的，有关责任人应当引咎辞职，或者给予警告至撤职处分：
（一）制度存在重大缺陷、漏洞或执行不力，机制不健全或运行失控，导致内部控制无效，或者对违反规章制度的行为熟视无睹，管理混乱，致使违规经营情况长期存在，造成重大风险、损失，或有其他严重后果的；
（二）安全管理工作严重失误，发生重大安全事故或其他重大责任事故的；或者发生重大事故、自然灾害、意外事件后，处置工作严重失当，后果或情节严重的；
（三）管理工作严重失误，未及时处置突发性、群体性事件，严重影响办公、营业秩序，导致事态恶化，造成恶劣影响的；
（四）检查工作严重失误，重大问题应当发现但未发现；或者发现问题后，查处整改工作不力，以及在整改中弄虚作假，导致损失或风险隐患严重扩大，或有其他严重情节的；
（五）经办人员对违规行为不予抵制和纠正，也不向单位及时反映的，或对发现的违规情况不及时报告，或瞒报、漏报发现的问题，或上报时弄虚作假的；
（六）不按要求或擅自有关信息、资料、数据等，受到上级通报批评或造成不良影响的；
（七）干扰阻碍、不积极配合审计或监察工作的，拒绝或者故意拖延提供与审计、监察等工作事项有关资料的；拒绝调查或者拒绝提供安全、质量事故有关资料，或提供伪证、故意破坏现场，阻碍、干涉事故调查工作的；
（八）对群众反映的合理诉求，应解决未及时解决，致使发生影响企业稳定的突出问题、群体性事件的；
（九）发生重大情况或问题未按规定请示报告，后果或情节严重的；
（十）有其他违反生产经营管理规定的行为。
第二十四条 在收费管理工作中，有下列行为之一的，给予有关责任人组织处理、警告至记过处分：
（一）收费员在工作中使用服务禁语的、无故造成车辆拥堵的、或因客观原因造成拥堵未作耐心解释，造成司乘人员投诉或给公司造成不良影响的;
(二）擅自简化验货手续，稽核审查不严格或逾期不审查，及对发现明显违规行为不予指正、纠正及私放“人情车”等违反收费规定的。
第二十五条 在收费管理工作中，有下列行为之一的，给予有关责任人记大过至开除处分：
（一）不严格执行国家、省政府有关收费的政策、法规，公开收费标准，出现乱收费、乱罚款现象的；
（二）出现收钱收取通行费不给票、多收钱通行费少给票、长款不上交、私藏废票、倒卖已售出的通行费票据、售假票等行为的；
（三）通过各种手段协助他人逃费。
（四）员工利用工作便利或职务便利自己逃费的。
第二十六条 在工程建设、物资采购管理工作中，有下列行为之一的，给予警告至开除处分：
（一）对依法应当招标的项目不招标，或者虚假招标、规避招标等违反招标投标管理规定的行为；
（二）转包或者违规发包、分包工程项目，未按照规定进行质量监督、检查和验收的，违规编制、审核、审批项目预算或者结算，违规进行工程采购等违反工程建设管理规定的行为；
（三）采购标的物与市场同等商品价格相比明显偏高，采购标的物与合同约定不符等违反采购管理规定的行为；
（四）在采购、工程验收过程中，失职或者弄虚作假；
（五）其它违反工程建设、物资采购管理规定的。
第二十七条 在资金管理工作中，有下列行为之一的，给予警告至开除处分：
（一）违规调动、使用大额度资金的；
（二）截留、坐支、挪用、转移资金的；
（三）设立“小金库”或者使用“小金库”款项的；
（四）违规担保、委托理财、拆借资金、办理银行票据的；
（五）违规对外捐赠、赞助的；
（六）其他违反会计行为、资金管理规定的行为。
第二十八条 在资产管理工作中，有下列行为之一的，给予警告至开除处分：
（一）违规将企业资产低价出租、发包或者交由其他单位、个人无偿使用的；
（二）违规划转、调拨、转让、处置、核销企业资产的；
（三）违规出售科研成果或者转让知识产权的；
（四）与中介机构串通出具虚假资产评估报告、审计报告的；
（五）其他违反资产管理规定的行为。
第二十九条 在投资管理管理工作中，有下列行为之一的，给予警告至开除处分：
（一）违规决策、审批投资项目的；计划外建设项目、未批先建或者擅自扩大投资规模的；
（二）虚列、隐匿、截留、挪用投资，或者擅自超出批复总概算的；
（三）违规以各种形式为其他合资合作方提供垫资，或者通过高溢价并购等手段向关联方输送利益的；
（四）未按规定开展尽职调查，或者尽职调查未进行风险分析；
（五）其它违反投资管理规定的行为。
第三十条 合同管理工作中，有下列行为之一的，给予警告至开除处分：
（一）未按规定履行合同审核、审批程序，超越授权订立合同，或者应签未签合同，造成经济损失的；
（二）签订虚假合同，或者在合同谈判、签订、履行、变更、解除、终止过程中与对方串通，损害企业利益的；
（三）没有合同等支付依据或者未按合同约定擅自支付各种款项，造成经济损失的；
（四）无正当理由放弃应得合同权益、不采取措施追究对方违约责任或者因失职被对方追究违约责任，造成经济损失的；
（五）违规开展商品期货、期权等衍生业务的；
（六）其他违反合同管理规定的行为。
第三十一条 违反组织人事纪律，有下列行为之一的，应当对相关责任人员实行履职问责：
（一）拒不执行上级组织依法作出的重大工作部署和决定、指示，或制定与上级组织颁发的规定相违背的内部规定，并予以实施的；
（二）在干部人事任免、选人用人、培养考察等工作中违规操作；泄露应保密的情况、资料；或违规导致用人失察失误的；
（三）擅自设立机构、提高机构规格，或者超规格、超职数配备干部的；
（四）拒不服从组织的任免、分配、调动、交流决定的；
（五）违规办理员工招聘录用、调动、晋级、考核、职称评定等事项的；违规因人设岗，超编配人的；
（六）违规擅自进人、冒名顶替、吃空饷、虚列人头费的，责令限期改正，拒不改正的；
（七）违规发放津补贴、奖金、福利、物品或搞其他福利的，冒领工资归单位或个人使用的。
（八）有其他违反组织人事纪律规定的行为。
第三十二条 违反劳动纪律，有下列行为之一的，应当对相关责任人员实行履职问责：
（一）工作时间擅自脱岗、无故迟到、早退、旷工或者请假期满逾期不归的；
（二）在工作时间聊天、玩游戏、炒股或从事与工作无关的事情的；
（三）对管理、服务对象态度冷漠，蛮横粗暴以及其他不文明行为，造成不良后果的；
（四）造谣生事，散播谣言或制造不当言论，使企业受到不良影响或恶意损坏他人形象的；
（五）在工作场所喧哗吵闹、寻衅滋事、打架斗殴、辱骂同事、毁坏公共和私人财物，影响生产和工作秩序以及企业社会形象的。
（六）其它违反劳动纪律规定的行为。
第三十三条 违反廉洁从业规定，有下列行为之一，给予警告至撤职处分：
（一）违反中央“八项规定”精神和企业关于改进工作作风各项要求或执行中故意打折扣、搞变通的；
（二）在公务活动中收取礼金、储蓄卡、购物卡、贵金属等财物未按规定登记、上交的；
（三）本人或者借他人名义从事有偿中介活动的；
（四）擅自在其它经济实体中兼职，或者经批准兼职但违反规定领取兼职工资或其它报酬的；
（五）未办理停职领办创办企业手续，私自经商办企业的；
（六）借用公款、公物逾期不还，或者违规借用公款、公物的；
（七）在员工利益分配中违反规定，暗箱操作、显失公平的；
（八）违反规定进行职务消费或者职务消费中奢侈浪费的；
（九）其它违反廉洁从业规定的。
第三十四条 违背社会公德，有下列行为之一的，给予警告或开除处分：
（一）违背社会公序良俗，在公共场所有不当行为，造成不良影响的；
（二）拒不承担赡养、抚养、扶养义务，虐待、遗弃家庭
成员的；
（三）与他人发生不正当性关系，造成不良影响的；
（四）其他违背社会公德的行为。
（五）违反公司其他管理规定的（10点以后约谈女员工）
第三十五条 负有监督管理责任的人员玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的；对管辖范围内违规行为长期失察或者发现后不制止、不查处的；因失职或者滥用职权，引发群体性、突发性事件，或者对群体性、突发性事件处置不力，导致事态恶化，给企业稳定和生产经营造成影响、损失的，应当对相关责任人员实行履职问责。
第三十六条 职工有其他应当承担政纪责任的行为的，视情节轻重，给予警告直至开除处分。
第四章 问责程序
第三十七条 监察部门负责职工违纪违规的调查处理。业务主管部门在职责和管理权限范围内履行监督管理责任，对发现的违规违纪行为，应当及时向监察部门通报，并根据需要配合调查。
发生安全、质量事故需要追究相关人员责任或给予纪律处分，由相关业务管理部门负责调查、提出处理意见，监察部门、人力资源部参与并负责办理问责事宜。
第三十八条 对违规违纪职工的调查处理，按照以下程序办理：
（一）对需要调查处理的问题，按照管理权限和有关规定，经主管监察部门的领导批准后进行初步核实；
（二）经初步核实，确有违规违纪事实，需要追究政纪责任的，报单位主要领导批准后立案调查；
（三）对违规违纪事实做进一步调查，收集、查证有关证据材料，听取被调查人陈述和申辩，被调查人在违规违纪错误事实材料上签署意见后，经集体讨论形成案件调查报告，经监察部门负责人批准后移送审理；
（四）经审理并提出处理意见，经单位领导集体研究，作出给予处分、其他处理或者撤销案件的决定；
（五）将处分或者其他处理决定以书面形式送达有关单位、部门和受处分人，并在一定范围内宣布；
（六）涉及受处分人职务、职级、岗位、薪酬、劳动合同等变更的，有关部门应当在一个月内办理相关手续；
（七）有关部门应将处分决定及有关材料归入受处分人档案。
第三十九条 受处分人对问责处理决定不服的，可以自收到问责决定之日起30日内向作出决定的单位监察部门申请复审，监察部门应当自收到复审申请之日起30日内作出复审决定；对复审决定仍不服的，可以自收到复审决定之日起30日内向上一级监察部门申请复核，上一级监察部门应当自收到复核申请之日起60日内作出复核决定。
复审、复核期间，不停止原处分决定的执行。
第五章 附 则
第四十一条 本办法实施后，公司以前涉及违规处理相关规定与本办法不一致的，以本办法为准。国家法律法规及上级行政主管部门对违规行为的处分有特别规定的，从其规定。
第四十二条 本办法由公司人力资源部、监察室负责解释和修订。
交警工作失误整改报告篇7
窃电现在日益成为供电企业电量损失比较严重的方面，一方面由于用户的急剧增加降低对嫌疑用户的普查力度，另一方面窃电技术日益高端，供电企业在一定程度上难以跟从窃电分子的技术变更方向。该文通过改造10 kV用户计量装置来提升计量装置的科技含量，增加用户的窃电的难度。
1 常见窃电技术简介
通过研究目前窃电的主要方式及其原理，发现目前常见窃电的主要方式是通过对电流回路、电压回路及部分高压高频电源和大功率干扰源来影响电能表的正常运转，
1.1 电压回路窃电技术简介
（1）在组合式互感器二次侧电压端子连接处通过松动螺丝或其他方式造成电压回路接触不良，影响电能计量。（2）断开组合式互感器与电能表之间电压二次回路中的某点，造成少计电量。（3）在电能表电压线插孔处将插入表侧铜线包着橡胶绝缘皮直接插入，误导工作人员对电能表计量的判断。（4）调换电压相别，影响计量。（5）对于Y型接线的回路，存在将某相与零线对调或不接零线的可能，这种接线法也将影响电能计量的准确度。（6）在电压回路中串入二极管、降低电能表电压值，此方法极为隐蔽，为新式窃电方法之一。
1.2 电流回路窃电技术简介
（1）短接电流表进出线，使负荷脱离计量装置，达到少计电量的目的。（2）将电能表或TA的某相电流进出线对调，影响计量。（3）对于经TA的二次电流回路，还应注意是否存在修改TA变比的可能性。（4）.在电流回路中串入电阻，在一定程度上减低计量回路电流数值，使检查人员误以为电流不平，达到窃电目的。
1.3 高科技窃电技术简介
（1）通过破解密码修改电能表内部编程数据。（2）高频高压电源干扰窃电。（3）大功率无线非接触型干扰窃电。通过以上总结，可以发现窃电的主要手段是破坏或修改计量装置及其二次回路，使测量装置计量不准或失效以达到少计或不计电量的目的。所以反窃电的主要技术工作是过各种方式防止窃电分子接触计量装置或者在计量装置被非法操作时能够及时予以报警，使供电企业可以及时制止窃电行为，为此需要通过技术手段改造目前常用的计量装置，以便使其具备实施通信、传输数据的功能。
2 改造10 kV用户计量装置的技术手段
2.1 改造计量装置所需的电器元件及功能简介
（1）单轮滚轮式行程开关，当运动机械的挡铁（撞块）压到行程开关的滚轮上时，传动杠连同转轴一同转动，使凸轮推动撞块，当撞块碰压到一定位置时，推动微动开关快速动作。（2）通讯模块：采用无线或有线模块及嵌入式处理器，内嵌TCP或UDP无线通讯协议，保证通讯设备实时在线。如GPRS通讯模块、以太网通讯模块或者CDMA通讯模块。（3）遥测设备：该文所使用的遥测设备为电能量采集终端，该终端可将用户的用电参数、执行负荷控制的结果以及终端运行中的一些重要信息和告警信息主动上报或者响测上报。这套改造方案利用行程开关的常闭功能串联接入到终端内的异常告警回路中，当任何一个行程开关发生变化时，就会引起告警回路的报警，告警信号通过采集终端后台系统发送到用户管理单位或者人员的手机中，使工作人员获知窃电用户信息。
2.2 改造计量装置的技术方案
改造的技术方案主要以增加组合互感器门开关和电表箱的通讯功能为主，并通过延长终端告警回路供电时间和增加营销系统后台人机互动交流模块来提高供电公司营销系统对用户窃电的感知能力和侦测能力。
（1）计量箱、组合互感器侧改造方案。给计量箱箱门、组合互感器二次回路封闭测侧加装行程开关，并与采集终端告警回路串联使其具备远程告警功能，当用户非法打开计量箱体时，采集终端自动发出报警信号。（2）采集终端侧改造方案。①充分利用电能量采集终端的远程告警功能，将整个通信报警回路串联在其中，当行程开关动作时报警信号将传送到用户管理者手中。②实现本项目各种功能所依赖的是电能量采集系统的告警通讯回路，所以需要改造该回路的供电方式，保证电能量采集系统告警回路在无外部电源的状况下可独立全功能工作72 h）。
2.3 营销系统后台的技术改造方案
（1）营销系统告警模块改造的目的：改造采集系统的主要目的在于区分操作计量装置的工作人员是否具有正式授权。如果没有该功能，系统会对所有操作进行告警，大量无用的告警信息会降低工作人员的警惕意识，同时造成通信资源的浪费。（2）营销系统告警模块改造的方式：改造采集系统的核心是在采集系统中新增一个暂时消除报警功能的模块，该模块与需要与通信公司联合设置一个类似于95598的固定号码，当经过正式授权的工作人员需要操作计量装置时，向该号码拨打一个电话，该号码接到电话后语音自动提示输入针对此工作人员编号的授权密码，若验证无误，系统提示输入关闭该计量装置所涉及到的用户计量装置告警功能及关闭时间，到许可时间结束，告警功能自动重启。所有经过正式授权的工作人员可以随时更改密码，任何与该模块的互动操作只能在通话的状态下进行，以维护营销系统运作的保密性。
3 结语
该文通过对组合互感器、电表箱、电能量采集终端以及国网公司营销系统后台的技术改造，使10 kV用户计量装置初步拥有一定的人机交互功能及窃电方面的实时感知功能，帮助供电企业在最短的时间内接收到用户计量装置的窃电信息，促进智能计量建设的快速发展。
参考文献
交警工作失误整改报告篇8
情报失误一词源于英文Intelligence failure。从研究范围上而言，它包含了情报搜集、情报分析和情报使用等不同环节的失误；从思维方法上来看，情报失误研究属于逆向思维，对情报计划与指导、收集、处理与加工、分析与生产、分发与综合、评估与反馈中发生的错误进行解剖式的研究。虽然环境的不确定性和人类思维的有限性决定了情报失误不可能完全避免，但是对情报失误进行研究，发觉其中人为的失误因素，以便采取相应的措施预防和减轻事件的最坏后果，对提高情报工作质量、提升指挥机关的决策水平有着至关重要的作用。
由于情报失误研究的特殊性，无法通过模拟、试验的方法进行论证，因此运用历史分析法，通过对情报历史事件的回顾，从中总结一些经验，以历史的经验解释现实的情报现象，不失为一条合理的、可行的、甚至是高效的途径。根据现有文献资料，对情报失误的剖析主要集中在情报的组织制度、情报生产和情报使用等三个方面。本文拟采用历史分析的方法，结合“赎罪日”战争实例，重点对情报生产和使用环节存在的失误予以解析，并为避免这些失误提出合理的建议。
“赎罪日”战争简介
“赎罪日”战争又称“第四次中东战争”、“斋月战争”、“十月战争”，持续时间为1973年10月6日～10月26日。10月6日下午2时，经过长时间充分准备的埃及军队，在200架飞机的支援下，全线成功渡过苏伊士运河，一举突破了以色列苦心经营的巴列夫防线，并部分收复了在“六日战争”中失去的西奈半岛。与此同时，叙利亚军队5个师攻打同样在“六日战争”中失去的戈兰高地，并在以色列措手不及的情况下取得了一定的战果，造成以色列腹背受敌，陷入两线作战的被动局面。10月8日以后，由于埃及自身的战术失误，以及以色列正确的战术方针，加上美国的大力援助，以色列成功扭转了战局，击溃了叙利亚的进攻，并围困了埃及的第三军团。最终在联合国和美苏的调停下，埃以双方同意遵守联合国339号决议，至此“赎罪日”战争宣告结束。
回顾四十年前这场战争，在对比、分析了战争双方的实力后，不禁感到疑惑，为什么以色列在拥有如此明显的军事优势的前提下，还是遭到了落后的埃叙军队的突袭，并在战争前期遭到了巨大的损失？笔者认为以色列情报工作的失误是导致战争初期惨败的主要原因。
以色列情报失误原因分析
失误之一：先入为主的意识
先入为主是指先听进去的话或先获得的印象往往在头脑中占有主导地位，以后再遇到不同的意见时，就不容易接受。对于情报领域来说就是，情报分析人员在长期工作中形成了固定的认知结构，当遇到与自己先前形成的认知相悖的情报时，那些表明事实真相的证据就会被误解乃至忽视。
“赎罪日”战争很好地展现了“意图”和“实力”的关系。对敌人意图的错误估计会导致对敌人实力的错误判断，而一旦情报分析人员认为敌人无力发起一场必胜的战争，那么他们就不会重视敌人的意图。以色列当局和情报官员在战争爆发前达成这样的共识（后来被称之为“观念”）：（1）埃及军队在有能力发动空袭，深入以色列并压制以色列空军之前不会发动战争；（2）叙利亚不会撇开埃及单独发动战争。由于第一个条件埃军显然无法满足，以色列情报人员就此认为战争不会在1973年爆发，而这一判断导致了他们将战前埃及和叙利亚空前规模的解读为埃及的例行军事演习和叙利亚的防御部署。因此，以色列调查战争责任的阿格拉纳委员会将这一现象称之为“固执地坚持‘观念’”。
以色列当局和情报人员之所以会形成这种“观念”，原因在于：一方面，从历史上来看，三十年内发生的三场中东战争，即便在阿拉伯国家的重重包围中，以色列依旧凭借精良的武器装备取得了完全的胜利，并且侵占了西奈半岛、西岸、戈兰高地等大片阿拉伯领土。这些胜利不但使其自身安全形势大大改善，同时也对周边阿拉伯国家特别是埃及、约旦和叙利亚取得了巨大的心理优势，创造了以色列军队的不败神话；另一方面，从现实威胁来看，周边国家在经历了“六日战争”的惨败后，无力恢复自身军事实力，在未获得前苏联大量先进武器支援的情况下，其装备同以色列来自美、法的先进装备不在同一个水平上。基于敌人无法取得战争胜利的现实因素的考虑，以色列从根本上就不认为周边国家会挑起战争。正是这种先入为主的观念的产生，导致其情报机构忽视了对周边国家军事力量变化的掌握。
而事实上，自萨达特执掌埃及政权以来，埃及一直期望通过外交手段收复西奈半岛。但是以色列明确予以拒绝，并于1971年花费5亿美元修建了巴列夫防线。埃及决定经由战争夺回“六日战争”中的失土，并声明：除非以色列“撤出在西奈半岛和加沙走廊的所有武装部队，并履行联合国242号决议中的所有条款”，埃及才“准备与以色列和平共处”，而以色列的答复却是绝不会撤回1967年6月5日之前的边界。很显然埃及已经具有了发动战争的主观意图，而以色列仅根据军事实力方面的分析就错误地认为没有战争的危险，对埃及的政治需求未加以重视，导致其在战争初期惨败，这足以说明情报的解读与应用至关重要。
另外，埃及的军事实力在战前已悄然变化，通过发动消耗战役等手段，埃及从前苏联那里得到了“米格-21”、SA-6、SA-7防空导弹、T-62坦克、RPG-7反坦克榴弹和AT-3反坦克导弹等武器，并改进了军事战术。以色列未重视埃及军事实力变化，因而战争初期人员伤亡较大，战机也被“性能优异”的SA-6大量击落。可见，先入为主的观念桎梏导致了情报分析的认识偏差，致使以色列在战争爆发前没有做好准备，其部队蒙受了不必要的损失。
失误之二：“狼来了”综合症
所谓“狼来了”综合症，是指重复发出的错误警报将严重降低真实可靠的情报的可信度。虚假警告的数量越多，不仅破坏情报源的可靠性，而且使以后的效果减弱。以色列情报人员在不断从埃及获得的情报中犯了同样的错误。1973年春以色列得到消息称埃及将于5月进攻以色列，同时埃及也确实征召了预备役人员。为此，以色列宣布全国进入战时总动员。同年8月以色列因同样原因进入紧急备战状态，连续两次的紧急备战均没有等来埃及的进攻，却为此花费了数千万美元，并使部队疲惫不堪。因此，当10月5日以色列情报人员第三次获知10月6日下午6点埃叙将进攻时，以色列领导人仍然不确定敌人的真实意图，同意部队进入战备等级“C”，即正规军和空军进入最高等级戒备，而不予批准征召预备役，并否决了先发制人打击的可能性，致使6日下午2点埃及发动攻击，仅用时6小时就渡过运河，突破了巴列夫防线，获得战争初期辉煌的胜利。战后以色列国防部长承认：“……所以第三次再来的时候，我以为又像前两次一样是场儿戏，但我失策了。”可见“狼来了”综合症麻痹了情报人员的警惕性。
失误之三：情报机构盲目自信
由于国家人口少无力维持大规模的常备军，以色定了“全民皆兵，迅速动员”的国防动员机制。除了十几万常备军外，以色列还可征召四十余万预备役。因此，这种特殊的国情要求情报机构提供足够的预警时间，保证预备役及时转变为正规军，并展开先发制人打击。以色列将这一预警时间设定为48小时。以色列情报机构最高长官伊莱·泽拉使军队的指挥官们相信，以色列完全可以在战争爆发前有足够的时间发现敌人的战争意图，从而有序地征召预备役。而实际上，在埃叙两国的一系列战略欺骗下，以色列情报机构早已被敌人有意安排的“成就”所迷惑，对自身的情报侦察能力极有信心，以至于不再能够识别出警告的提示和信号。战前的10月1日，以色列情报部一位研究员提交了一份评估报告认为，埃及在苏伊士运河沿岸的部署和演习，是在为真正渡过运河做掩护，10月3日这位研究员提交了一份更全面的报告。可惜这两份报告都被他的上级忽略了。直到10月4日，埃及即将转入战争状态时，以色列情报机构仍然认为是“例行演习”。从以色列国防军进入最高戒备到战争开始仅剩6小时，战争一开始，以色列自然遭到了意想不到的突然袭击。可见，“情报分析人员越自信，就越难容纳有矛盾的证据，也就越不愿意接受关于敌人意图的其他可选的假设。”
失误之四：决策层情报使用不当
在绝大多数战例中，“受害国的领导人事先都得到了敌人正准备发动袭击的警报，但他们并未像人们事后认识到的那样及时做出反应。”情报人员的分析只是情报生产的一个环节，其最终目的只是为决策者提供判断依据。即使情报准确及时，但如果未得到决策者的正确解读，使其打破思维定势，或者因为时间拖延导致情报失效，都必然造成情报失误。
以色列情报部的情报收集部门在战前察觉了埃军的无线电通信与前期演习的不同，并且发现了埃及部署架桥设备、清除苏伊士运河己方一侧的地雷等袭击运河前的准备，而这些举动在前期演习中没有出现过。信号专家们开战前三天就得出埃及没有进行演习的结论，而且情报部在开战一周前已多次收到来自摩萨德的人力情报，称埃叙打算发动战争，但以色列情报部最高首长低估了警报的威胁程度。
更令人吃惊的是，以色列情报部原本在埃及战略军事设施中建立了窃听系统，以便掌握埃及的军事动向，并称之为“特殊途径”。而批准使用这一途径的唯一官员竟拒绝了启用“特殊途径”的请求。直到5日下午四点，情报部从前苏联获悉前苏联已于24小时前从埃叙紧急撤离，但这个重要警报信号也没有传递到国防部。由于情报被不断地耽误及忽视，以色列最高决策层没有从情报部和“特殊途径”等重要渠道获悉真实情况，最终酿成了被敌人突袭的严重后果。
“赎罪日”战争结束后，以色列国防军参谋长大卫·埃拉扎尔、情报机关首长伊莱·泽拉及副手被免职，情报部埃及情报工作小组负责人和南方地区情报首长被调离情报机关。以色列承认其情报部在情报评估上的垄断，致使摩萨德等提供的警报未获得应有的重视，于是重新规划了其情报系统，将任务分配给了摩萨德、外交部和以色列国防军的基层指挥官们，以此作为这次战争因情报失误而惨遭突袭的纠正。
“赎罪日”战争中以色列情报失误的启示
针对以色列在情报失误中暴露出的情报分析和情报使用上的问题，笔者认为有以下启示：
情报分析层面
当前谈到情报分析的改进，更多人想到的是情报分析人员和情报用户的关系、分析过程的组织、分析报告的质量等。实际上，情报分析人员的思维模式和比较方式更应得到重视。
为了从根本上解决情报分析中的问题，正确地理解、影响和引导分析人员的思维过程是十分必要的。要在变幻莫测的世界中准确把握局势的脉搏，情报分析人员应当养成正确的思维习惯，使他们第一时间认识到旧的设想可能不再管用。当局势发生重大变化时，过去如臂使指的心态或习惯可能都不能适应变化的需要。因此，情报人员理应适时转换思维，摆脱思维惯性的困扰。
以色列的教训表明，情报分析人员受到先入为主、“狼来了”效应等思维习惯的影响，极易根据自身所想对情报做出“想当然”式的判断，缺乏运用分析工具辅助分析从而合理调整思考结果。
情报使用层面
从“赎罪日”战争中不难看出，对敌方隐藏自身的表面军事实力的做法保持警觉是十分关键的。任何同这一表象相矛盾的证据都应予以认真对待，而且自身的军力部署应当能使指挥官对可能的突然袭击予以及时回应并挫败敌方。并且，应当保证情报是用来评估敌方意图和武器装备的，而不是评估敌方的实力和辩解、忽略矛盾的证据，从而对敌方始终保持警觉。
交警工作失误整改报告篇9
本文结合实际工作，针对通信系统中PCM的常见故障，将PCM设备的维护分为日常维护和故障处理两部分。
1 日常维护
日常维护主要是保证设备的安全运行环境，主要工作是监视设备工作状态和检测一些主要参数，这种维护只要从网管界面查看和相关监测设备就可实现。
在日常维护中要时刻关注指示灯的情况，如是否常亮、亮什么颜色等等。在设备出现故障时，经常出现较多单板同时告警。这时分析的原则一般为，先检查CU（Center Unit，中央处理单元），再分析TU（Tributary Unit，支路单元）；从分析高级别告警开始，再分析低级别告警的单板。维护中，首先从整体上观察设备是否有高级别（危急和主要）告警。即CU板上的红、绿灯的工作状态。再观察支路板的指示灯告警情况，同时结合用户反馈的情况一般可以初步判定故障点。
2 常用检测方法
2.1 环路检测法
对PCM传输设备而言，设备故障定位时最常用的一个手段就是构造环路检测（简称自环）。设备的自环有多种，按自环的信号方向来分有：设备外自环和设备内自环。前者用来检查对端站及传输链路是否有故障，后者用来检查本站设备是否有故障。按自环的信号等级来划分，又可分为：2Mbit／s自环（CU）、TU自环、单支路自环以及设备自环，自环分别检查各自的单元是否有故障。通过设备各种不同的自环，就可逐级地分离出故障点来，从而排除故障。比如整个系统不工作，怀疑某块CU板有故障时作2Mbit／s自环判定；某类支路（如数据或4WE&M用户）出现中断，怀疑该TU板故障时作单支路自环检测；需要注意的是，自环时还须注意接口特性，如4WE&M的收发电平是否一致，因此必要时须加衰减器。
2.2 替代法
“替代法”也是一种常用的PCM设备故障处理方法。“替代法”就是使用一个工作正常的物件替代一个怀疑工作不正常的物件，从而达到定位、排除故障的目的。这里的物件，可以是一个设备、一块单板、一条支路、一段线缆等等。“替代法”适用于故障定位到单站后，用于排除单站内单板或支路的问题。如2Mbit／s系统异常，怀疑某块CU板故障时可替代该CU板（当然先得作相应的软件配置）；某类支路同时出现中断时可以更换该TU板；某支路发生故障时用另一支路替代（一般每块TU板上有6路到10路不等）。替代单元板时须注意防静电措施。
2.3 仪表测试法
“仪表测试法”指采用各种仪表（如PCM综合测试仪或PCM性能分析仪、误码仪、选频表和振荡器、万用表等）检查传输故障。“仪表测试法”分析定位故障准确，说明力较强，但需要仪表配合工作，对维护人员技术水平要求高。用PCM综合测试仪可以检测：音频话路（2W、4WE&M）、数据链路（64Kbit／s以及n*64Kbit／s、2Mbit／s等），用性能分析仪分析帧的情况，误码仪测试数据业务通道的通断、误码性能；用选频表、振荡器测试4WE&M话路；用万用表测试供电电压，比如检查SUB102板接口、4WE&M的M线电压是否为37v。
2.4 PCM设备上拷贝相关数据，使用已杀毒的U盘或将U盘格式化后，再在终端上使用，确保维护终端的安全性。
2.5 做到安全生产，严格遵守PCM操作规程，确保PCM设备各方向畅通。
2.6 每月一次检查PCM设备各旋钮、开关是否工作正常。每月查看一次PCM的配置管理、故障管理、性能管理和安全管理状况，做好数据备份工作。
1)配置管理：主要负责配置（包括增加或减少）网络单元、控制其运行状态、设置和查看参数以及完成软件升级等，并能对全网配置数据的正确性及合理性进行检查。通过查看配置管理，可确保数据的完整性。
2)故障管理：包括故障时间和位置的判定，并完成对相应故障修复的处理。通过故障管理，可对每月发生的故障次数及故障类型做好总结。
3)性能管理：负责采集和处理系统性能参数，根据测量结构采用必要的网络管理控制行动，改善网络的总体性能水平。
4)安全管理：包括对接入网的物理安全性、传输安全性及业务安全性能的管理。
2.7 PCM设备的网管终端平时设置在只读状态，如无必要请勿进入到可写可读状态，以免造成误操作；如需进行相关配置时，需报告相关人员，在得到允许或有技术人员在场时，值班人员可做必要操作。
3 故障处理
当某一PCM系统与对端的相应系统的连接中由于单板配置、数据配置、虚焊、光路中断或其它原因而导致的传输故障时即引起该告警。
通过单板告警指示灯的状态或从网管计算机上观察到的告警信息，再结合告警信号流程表，可大致定位出故障点。这时就可采用具体的方法来精确定位和排除故障。
常用的故障处理方法有以下几种：
3.1 检查单板
根据告警模块号、告警参数来确定所对应的告警的DT单板。
3.2 检查PCM系统
根据告警参数来确定出现告警的是该DT单板上的哪个PCM系统。查看对应的告警灯。每个PCM系统在面板上有六个告警灯，其中四个对应一号中继的告警，即FAS（帧失步）、MFA（复帧失步）和RFAS（对端帧失步）、RMFA（对端复帧失步）。全灭表示PCM系统传输OK，否则表示传输告警。如果确定告警正确，可断开传输，在交换机侧自环（该PCM系统收发自环），如果告警消除，说明问题已不在本交换机，否则仍要查询数据或更换备板。
下图就是目前PCM典型的组网方案：
3.3 传 输故障
1) 在排除以上两种故障的情况下，则可能是传输故障。在传输通路上一一自环，即从交换机到配线架再到光端机的每段线路都进行自环检查，一查到对端交换机侧，就可迅速确定哪一段传输有故障，或是光端机的故障，然后采取相应的措施。具体步骤如下：
(1）从本端配线架的交换机侧对我局自环；
(2）从本端配线架的网络侧对我局自环；
(3）从对端配线架的网络侧对我局自环；
(4）从对端配线架的交换机侧对我局自环。
(5）对局问题
如果直到对端交换机侧对我局自环仍无告警，则可能是对局问题。确认对局已正确配置相应中继系统的数据。如未配置，则会导致传输告警。
2) 常见的2M传输电路不通或工作不正常情况汇总如下表：故障原因
传输线不通
传输设备故障
人为因素造成传输不通
具体故障位置
①2M传输线插头处内芯与表皮短路；②2M传输线插头处内芯断；③2M传输线插头虚焊；④传输线插头与座接触不良；⑤2M传输线收发反向；⑥由其它原因造成传输线路直接断裂
①T43板因雷击等原因损坏；②T43板插针松动，因受力后退，有效接触长度变短；③NIU板故障；④MSI板故障；⑤MCU板故障；⑥架顶背板故障；⑦传输SDH等设备故障；⑧DN2交叉机等设备故障；⑨设备不匹配，超出基站允许的误码范围；⑩传输设备时钟不同步；11DDF架故障；12接地系统不良；13设备电源故障
①鸳鸯线；②传输线路在设备某一段自环；③传输线标签错误；④设备传输所采用校验码不统一；⑤设备误码率容许门限过高；⑥交叉机或DN2数据做错，时隙不对应；⑦用户传输表错误；⑧施工时，用户准备跳线表错误；⑨数据错误，时隙不一致；⑩数据做错，造成2M传输所服务小区工作不正常；11设备软件版本过低
根据以往工作经验，经过统计，传输故障高发生事件分别为：2M电路接触不良、设备自环、接头虚焊、收发接反、鸳鸯线、标签错误。因此，当发生传输故障时，首先从可能发生的高概率事件入手，层层分析，逐段自环，问题就可迎刃而解。
3.4 核对系统
如对局也无问题，则只有两种可能：系统对岔和收发接反。
可以通过我方对对局的PCM系统进行自环或断开来查明。
4 网管中有网元告警信息
4.1 对方对应总站的2M电连接口告警时，则先检查总站原因：首先在总站数字配线架上将该网元方向做一环回，如果网管上告警消失，则说明总站PCM正常；如果告警未消失，就用E1环回线在PCM设备背板的相应路口上作收、发环回，如果网管上告警消失，则说明自数字配线架至PCM设备这一段线路存在问题，检查这段线路，用万用表测试E1线头是否短路等；如E1线环回后，告警还未消失，应为PCM设备自身问题，再查板子原因；
4.2 排除总站原因后，与告警网元所对应的通信站联系，询问是否为光端机停电等外部原因，如未停电，则叫对方的PCM设备专管员用自环线将E1的收、发环起来，观察双方PCM设备状态，如对方PCM设备告警红灯消失，而总站网管上依然显示告警，说明对方PCM设备没有问题，应为移动公司的传输有问题，及时与移动公司取得联系；同理，如果环回后，对方PCM设备告警未消失，则该通信站PCM设备有问题，通知相关人员，查找自身原因。
交警工作失误整改报告篇10
巧家县位于云南省东北部、昭通市西南部，与四川省凉山州会东、宁南、布拖、金阳及云南省东川区、昭阳区、会泽县、鲁甸县等8个县(区)界邻，地处川滇交界，地理位置特殊，属国家重点扶持贫困县，典型的山区农业县。全县国土面积3245平方公里，辖16个乡镇、179个村委会、4个社区，总人口55.8万余人。辖区内山高坡陡，弯多路窄，天气恶劣，交通严重滞后，截至目前，全县2548公里通车里程中，属二级公路135公里，占公路总里程的5.3%，四级以下公路2413公里，占公路总里程的94.7%;全县共有机动车辆66049辆，其中摩托车59992辆，驾驶人67082人，摩托车驾驶人51760人。现有事故处理民警7人，有3人为新调入，轮岗3人，协警员6人，20__年巧家辖区共发生道路交通事故810起，造成59人死亡，629人受伤，其中死亡事故45起，道路交通事故发生率持续上升，对事故处理警力需求量大，但是事故民警人数没有大幅度的增加，造成警力严重不足，事故民警长期超负荷运转，精神高度紧张，长期面临着工作上的巨大压力，体力、精力跟不上，久而久之，事故岗位民警人心疲劳，造成民警想调出事故岗位，致使其工作主动性、积极性差，警民关系不和谐。一方面无法保证办案质量，另一方面也无法为群众提供优质的服务。
二、巧家县道路交通的主要特点
(一)道路交通环境差,安全设施建设滞后。一是道路通行条件差。近年来，虽然实施“村村通”工程后，道路增长比较迅速，使交通条件得到了较大的改善，但道路等级低、路况差、弯急、坡陡、路窄，受地形土质诸因素限制，道路都是依山而修，遇有暴雨天气，滚石塌方时常发生，由于维护不及时，部分路段损毁严重，影响通行。二是道路安全设施不完善。部分道路在设计过程中，交通安全设施未列入道路施工的规划、预算中去，导致相应的配套设施不到位;有的路段交通标志标线不齐，模糊不清，起不到相应的交通诱导作用，如县城区道路。三是事故黑点路段得不到有效的治理。有些弯路、陡坡路段道路设计及施工不合理，存在转弯半径不足、视线不良、无避险设施等问题，导致事故易发，如金塘镇双河大桥岔路多次发生翻车死人事故，巧家县交警大队把该处作为事故黑点上报，但一直未得到有效整治。
(二)机动车驾驶人整体素质不高。一是交通不便，信息闭塞，受文化相对落后等因素的制约，农村群众及驾驶人交通安全意识淡薄，缺乏必要的交通安全常识;在农村因很多驾驶人文化程度不高，担心去考驾照过不了关，所以无证驾驶的情况较多，尤其是拖拉机、摩托车、低速载货汽车驾驶人，缺乏严格的学习培训，交通法规及安全知识知之甚少，导致遇到险情时应变能力差，极易发生交通事故。二是守法意识及安全意识不强。即使持有驾驶证的人，考试过关后交通法律法规就抛在脑后，守法观念差，开车只顾自己前行，丝毫不顾他人安全，逃避交警查纠，超速行驶、酒后驾驶、人货混装、超员超载等严重影响安全的违法行为较多。如2013年4月27日，何国云驾驶云06.16366号大中型拖拉机驾驶室搭乘两人、货厢载一人在乡村便道公路发生翻车事故，造成两人当场死亡，一人受伤的交通事故。
(三)车辆安全技术状况差。农用车、摩托车多，为方便省钱，群众进城或农村赶街时常是人货混装，超员超载，特别是二轮摩托车超员现象突出，虽行驶灵活方便，通行率较高，但稳定性及制动性能差，极易造成交通事故。长期在农村行驶的车辆，由于道路条件差，磨损大，车辆毛病多，距离车辆修理点较远，车辆出现问题一般都是自己就是修理工，敲敲打打，自己搞定，对一些关键的问题不容易发现或不可能发现，长期驾驶带病车自己都不知道，等到车辆不能动或出了事故才知道。
三、巧家县道路交通事故的特点及成因
巧家县是大山深处的一个典型山区农业县，道路等级差,路面质量差，线型复杂，坡多坡大,弯多弯急，危险路段占整个山区公路里程比率高，道路多半是依山伴崖，因而客观的道路条件和恶劣的自然环境必然给行车增加了几分危险程度。山区因比较闭塞,经济不够发达,文化相对落后，对现代交通可能造成的危险认识不足,事故发生的频率虽不大,但死亡事故的比例较高。山区的医疗条件
设备差,缺少急救设备和必要的交通工具,导致救治措施不力,救护不及时,再加上山区本身现场施救难度大，通讯跟不上,报案救护不及时,这样往往造成损害后果扩大。人民群众对交通违章行为的认识不够，不仅不积极主动地与违章行为作斗争，往往还对交通民警纠正交通违章抵制和误解,因而往往造成严重超载、超速行车,不按规定载人,病车上路多,违章会车、超车现象普遍,为交通事故的产生营造了生长的土壤，交通安全隐患人为增多。
(一)交通事故的特点
一是受立体气候的影响突出。巧家县的立体气候十分突出，山上是冰雪阻道，沿江河谷可能是温暖如春，驾驶人在短时间内从一个交通环境驶入另一个交通环境，不能很快的适应。道路交通事故易发和气候条件是分不开的，山区道路交通事故从发生的时段上看，秋季和冬季雨雪等恶劣气象条件和多冰的山区道路及急弯陡坡路段极易发生事故，特别是外籍驾驶人或逢年过节返乡人员在这样的气候条件下更易引发事故。当然，从主观上讲，超速、超载、及措施不当、估计失误也是诱发交通事故的又一重要原因。
二是道路交通事故后果严重。山区道路多倚山傍崖，所造成的事故大多是坠落、翻车事故，且多数伴有人员伤亡。山区盘山公路坡长弯急路陡，而我县大量物资必须通过这些道路运输，事故发生后往往造成车毁人亡，损失惨重的恶通事故。如20__年12月下旬在巧家县辖区仅翻车事故就发生4起，死亡5人，都是车毁人亡。
三是事故发生后难以得到及时有效的救助。车辆在山区道路上发生翻车或坠车事故后，由于沟深坡陡，坠落的车辆难以起吊，救援抢救工作很难在短时间内取得实质性进展，必将延误伤者的快速救治，使交通事故伤亡程度扩大，导致交通事故后果加剧。发生事故后，往往因为事发地点离医院较远，受伤人员得不到及时有效的医疗救助。
四是摩托车肇事率高。巧家县由于气候条件、道路交通环境、经济发展等因素，摩托车特别是二轮摩托车的保有量在机动车中占百分之九十左右，二轮摩托车购买便宜，极大部分家庭都能够承受，容易学会驾驶，道路通行条件低，通行率高，所以二轮摩托车大量走入家庭，在城市作为代步工具，农村作为一个家庭的生产生活工具兼交通工具，一个家庭多人会驾驶，老少皆懂使用，由于部分家长的放纵，未成年人驾驶摩托车的现象十分突出。驾驶人的法律和安全意识淡薄，遇到交警检查能跑就跑，能躲就躲，不计后果，于是便出现了摩托车驾驶员无证驾车、无牌行驶等违法行为，摩托车机动灵活的优点在交警面前得到充分体现。按照有关规定，交警为保障摩托车驾驶人和乘坐人的安全，不得追赶冲卡车辆，为避免发生交通事故，这就造成交警工作相当被动。还有说情风干扰严重，一些无牌无证机动车被查扣后，当事人不惜挖空心思找关系，托熟人，千方百计逃避处罚，一定意义上纵容了这种违法行为的蔓延。有的将摩托车当“飞机”在驾驶，速度非常快，而且基本没有按规定佩戴安全头盔,后座不按规定核载乘坐,有时乘坐2人,甚至3-4人。二轮摩托车稳定性差，制动效能差，保护功能差，肇事率高，一但发生事故，都是伤亡事故，摩托车的高速发展，一方面方便了群众生产生活和出行，另一方面也埋下了安全隐患的种子。20__年巧家县辖区共发生道路交通事故810起，死亡事故45起，造成59人死亡，其中摩托车事故377起，死亡事故17起，死亡18人。
(二)道路交通事故的成因
在特定的道路条件下，由于车辆正常运行状态的改变和驾驶人操作上的失误或驾驶行为的失调，产生了失控点而诱发交通事故，山区道路特定的条件，决定了事故易发的客观因素。
一是驾驶人的因素。驾驶人心理因素的影响，侥幸、冲动心理，对可能出现的复杂情况估计不足，或对自己的违法行为心存不被发现的侥幸，以及对自己的车况不了解，认为凑合一下无所谓。恐慌心理，受到外界因素的干扰、刺激或者惊吓，如驾车通过险路、山路，事故多发路段及刚避免一次紧急危险时，情绪过于紧张与恐慌会导致感觉混乱、手忙脚乱、运动失调、操作失误。恃强和自我表现心理，有的低驾龄驾驶员在开好车或重要部门的车时觉得“高人一等”，争道抢行，横冲直撞;或是盲目自信，虚荣心强，喜欢表现，如车上有老乡、同学、年轻异性时，想露一手给他们看看，开“英雄车”、“逞能车”，以博得赞扬和夸奖。在交通事故中，人的过失是引发事故的重要因素，其中，驾驶人的失误引起的事故尤为明显，驾驶人判断力、个性、态度、素养对行车安全都有一定影响，年轻驾驶人由于敢于冒险，争强好胜，再加上驾龄较短，驾驶技术差，初生牛犊不怕虎，开车麻痹大意，侥幸心理占据上风，多危险的路敢闯，稍有不慎，容易发生事故。在近几年的春节期间，发生多起外出务工返乡人员驾驶车辆发生翻车事故，究其原因，都是因为驾驶人在新的交通环境下思想麻痹、估计不足或速度过快而造成。
二是车辆的因素。大多数有车家庭的经济条件并不是很好，受攀比心理影响，购买二手车辆的比例大，二手车辆大量涌入我县;受交通环境、气候条件制约，摩托车保有量占全县机动车的百分之九十左右。车辆状况不佳，很多车主不重视对车的保养，对车的状况不了解，不能及时发现故障，驾驶“危车”行驶在路上，车的安全性能大打折扣，当出现紧急情况时不能做出恰当的反应。还有一些车主为了美观时尚对车进行改造，擅自更改电路，添加多余设施，然而，从安全角度讲，任何进入市场销售的车型都经过严谨设计，擅自改装可能会令车辆的一部分使用性能短时间内得以改善，但整车的安全性能和长期行驶的可靠性却会大打折扣。由于车辆性能不能维持最佳状态，在操作时就无法做到得心应手，甚至导致技术状况越变越坏。
三是道路的因素。在道路上通行的人或车辆，称之为人流或车流，人流和车流称为交通流，车辆由于在坡陡弯急的山区道路上行驶中受下滑力作用影响速度下降，这就使车辆相会机会增多，进而导致交织点和冲突点增多。由于山区道路狭窄，坡陡弯急，视线不良，极大部分道路在会车、超车时都必须选择恰当的路段或停车让行，超车视距不足、驾驶人判断失误或操作不当，窄路、弯道会车时不注意降低车速，道路坑凹、塌陷、结冰、设计不合理等，均易引发交通事故。
四、事故预防对策
事故预防就是要始终坚持“以人为本”的理念，从贯彻落实科学发展观和构建和谐社会的高度充分认识加强新时期交通安全管理工作的重大现实意义，未雨绸缪，防患于未然，有针对性地提出并实施强有力的管理措施，从根本上预防和减少交通事故的发生。
(一)制定切实可行的事故预防方案，形成事故预防长效机制。
道路交通安全是一项系统工程，预防交通事故的各个环节必须形成完整的责任链条，在政府主导下，交通安全的责任主体应当是多元的。县政府要制定出台规章制度和保障必要的安全投入，每年要把道路交通安全作为整个安全生产工作的重中之重来，认真落实“四长”责任制，细化分解各部门的职责任务，明确工作目标、责任单位和工作时序进度。为全面深化平安畅通县区创建，着力夯实道路交通安全社会基础，切实解决农村地区交通安全基础比较薄弱的问题，广泛深入的开展交通安全示范乡镇、示范企业、示范 学校和示范公路创建活动，将交通安全责任落实到基层、落实到单位。交通管理部门要认真研究不同季节、不同道路、不同时段的交通特点，并结合本辖区的道路交通实际情况，制订相应的交通事故预案，制定一套行之有效的管理措施，并认真加以实施，以确保道路交通安全畅通。
(二)把握预防道路交通事故的几个重点
一是要突出预防事故的重点问题。对影响交通安全的突出问题和严重违法要实施重点打击策略，强化路面查控，严管重罚。群死群伤特大道路交通事故主要发生在客运车辆上，这类事故影响大、危害大、损失大，因此要从源头上和路面管理上，始终把制止客车超载、超速和疲劳驾驶作为工作重点。二是要突出预防事故的重点时期。要始终把春运和五一、十一黄金周等重点时期的交通安全摆在突出位置来抓，并以此来带动日常的预防工作。三是要突出预防事故的重点部位。对易发道路交通事故的重点地区，要给予重点指导、重点帮助、重点监控、重点管理，促进这些地区形势的好转。要建立和落实交通事故定期分析报告制度，对交通安全形势、交通事故规律和特点进行定期分析，使预防事故对策更具针对性，能够切实解决问题。四是要突出预防事故的重点单位和人员。要建立多车单位特别是运输型企业等重点单位和客运车辆驾驶员、严重违法驾驶员、对交通事故负主要以上责任的驾驶员、初领驾驶证的驾驶员、摩托车驾驶员等重点人员的管理制度，落实帮、控、管、教等措施，强化他们在安全上的自律性和安全行车意识。
(三)强化源头管理控制，努力减少和消除不安全因素
一是严格驾驶人培训和考试，这是治本的长远目标。重拳整顿驾培市场，规范驾驶培训，提高培训质量，建立和完善驾驶人考试监督制约机制，严格驾驶人报考程序，严格考试标准，严把发证、审验关。从驾驶人的驾驶心理分析和交通事故统计可知，新的驾驶人对山区道路驾驶不太适应，对突发事件缺乏应变能力而常常表现为惊慌失措，所以应加强对驾驶人的实用技术和心理的训练，使驾驶人懂得山区道路驾驶的特点和应注意的问题，掌握山区道路驾驶技术和增强交通安全意识。二是严格车辆管理。对没有上国家公布目录的机动车，一律不准上牌，对报废和转籍车辆严格把关，坚决杜绝报废车辆继续行驶，对手续不全的车辆，排除盗抢、非法拼装嫌疑后办理牌证，解决农村机动车无牌无证问题。三是规范农村客运市场。把好市场准入关，加强客运安全监管。加强营运客车的安全检查和驾驶人教育，坚决取缔不符合安全技术条件的车辆及驾驶技术不高、职业道德素质差的驾驶人从事载客，坚决禁止农用运输车、拖拉机等非客运车辆载客。
(四)要加大道路交通基础设施建设力度，改善道路通行条件。
在道路设计、建设和改造上充分考虑交通运输的实际需求，逐步提高道路建设等标准，按照规范要求，加强公路建设质量与安全管理，确保公路建设水平。规范设置道路和交通安全设施，新建、改建和扩建道路，将交通安全设施与道路建设同步设计，建立健全道路安全隐患动态排查机制，公安、交通部门进一步加强协调，定期对多发路段进行排查整改，逐步在道路急弯、高路基、沿河路段设置安全防护设施和公路桥梁改造步伐，逐步消灭宽路窄桥、桥梁核载不达标的现象。改善山区道路的基础条件一是科学设计新修道路线形，平面线形设计必须从汽车行驶力学特性出发，保证汽车行驶时的安全、迅速、舒适，符合交通心理和视觉特性。平面线形应直接、连续、均衡，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。
(五)强化路面巡逻管控
一是落实巡逻检查制度。在日长路查中要做到由静变动，静动结合，以动为主，采取不定时、不定位的巡逻检查。在财力所能及的情况下，增加路面安全设施，如加固弯道外侧护墙、急弯路面设中心线，陡坡险路事故易发区设“自查站”和增设警告标志等;二是在恶劣气候下，交警联勤联动，开展便民利民服务活动。越是在视线、路面不好的时候，越是驾驶人需要交警的时候，特别是遇有雨雪等恶劣天气，驾驶人驾车抛锚或发生意外，经常束手无策进退不得，这时交通管理部门和路政部门要主动出击，为驾驶人排忧解难，尽可能地为驾驶员提供必要的服务，如温馨提示、义务送水、安装防滑链、警车开道引路等，保证行车安全。长期以来，由于我县警力少和装备不足的问题，所以管理重点放在城市道路上，城市道路交通密度高、交通流量大、交通元素复杂，列为管理重点是十分必要的，也是十分正确的。但是，县乡道路的交通安全形势在提醒我们不能忽视县乡道路的管理，巧家县发生的群死群死事故都是发生在县乡道或乡村道路上。
(六)积极开展交通安全宣传活动
交通安全宣传要以城镇为中心向四周辐射，以公路为主线向四边辐射，利用报刊、电台、电视台及现代化的通讯网络和新闻媒体及手机短信等向广大群众宣传交通法规知识，有效地提高群众的安全防范意识和法律意识。要着力加大交通安全宣传教育力度，提高群众的交通安全意识，要让广大群众了解如何上路安全驾驶等交通安全常识，在群众对交通法的知晓程度上下功夫，切实提高交通安全宣传工作的针对性，通过多种途径让群众了解、掌握相关法规、法律。
(七)多部门联动，齐抓共管
各级政府部门要把农村交通安全管理工作纳入议事日程，加强交通安全管理社会化的进程，强化当地政府和村委会协管农村道路交通安全工作新机制，形成有效的管理制度。针对农村偏远地区无牌无证“五小”车辆较多的情况，交管部门要打破“单打一”格局，可以采用多种形式，如建立基存交警警务室、乡镇村组交通安全联系点、当地公安派出所联合协助等有效方法来尽力维护农村支线道路的交通秩序和交通安全，积极开展交通秩序专项整治，最大限度地预防和减少农村道路交通事故;与派出所、村委会协调，加强各部门之间的配合，深入农户家中，方便群众办理挂牌办证服务。同时不定期组织开展集中整治行动，合理配置警力，在地点、路段、时间上合理安排，加大路面巡查力度。
交警工作失误整改报告篇11
伴随着我国经济社会的飞速发展，交通运输产业日益发达，尤其是更加体现一个国家交通现代化发展水平的航空运输业。近年来，随着航空交通的发展，我国空中交通流量逐渐加大，单位面积的空中飞行区域中的飞机间距越来越小，密度也大大增加，导致了空中飞行的流量压力。而一旦有大面积飞机同时航行，如何在航空运输中控制好合理的飞行密度和保证飞行安全就成了至关重要的问题。由此可见，为了保持航空运输业的可持续发展，航空运输安全规范的加强不容忽视。一个拥有完善的安全警告机制的空中交通管制系统可以高效地确保航空运输的安全，因为它可以稳定地运行，并科学而准确地反映出实时的航空监控数据，比如飞机的空间位置和飞机与其他飞行物之间的距离。通过这些信息和分析数据的帮助，航空管制员可以更加全面地指挥好空中交通，保持空中飞行的安全间隔，避免发生不安全事故，保证人民的生命财产安全。下面，本文将具体介绍民航空管系统的相关背景知识和目前遇到的现实问题，重点探讨和分析推进民航空管系统冲突警告改进的措施。
2 民航空管系统背景技术介绍
2.1 民航空管系统的工作机制 民航空管系统一般包括两类输入内容和格式，分别为：雷达数据信息和飞行报文信息。当雷达的数据信息输入到雷达的数据处理单元后，数据处理单元便开始运算和分析雷达数据，之后将完成这部分信息的通信协议或格式上的转换处理操作。经过这一操作之后，进入民航空管系统的不同类型雷达数据，就会轻松被多雷达融合单元所识别，随后该单元会负责进行分析、检测、分类等融合工作。
2.2 民航空管系统冲突检测 民航空管系统中的核心可以说就是其中的飞行冲突检测模块。飞行冲突，即两个正在空中飞行的飞机之间的空间位置距离因为超出安全范围而可能发生危险事故的情况。为了能科学地提出冲突警告，必须做好准确无误的飞行冲突检测，最好能够预估安全的飞行轨迹，尽量避免飞行冲突；或者在发现飞行冲突时系统会立即响应，调整和改变正在飞行的飞机航向和速度，合理地化解飞行冲突，引导飞机驶向目标地点。另外，如果飞行中飞机的空间位置、飞行模式等参数出现偏离时系统也应该立即发送警告给管制员，并为管制员提出一些处理措施建议。而这些系统操作都是基机发出的雷达数据信息。
3 民航空管系统冲突警告的原理分析
3.1 空管系统飞行冲突警告分类 飞行冲突警告根据紧急程度分为两种类型：一种为CA警告，当一架飞机的圆柱体范围飞入其他飞机时系统发出CA警告，管制员应该首先处理。第二种警告为短期冲突警告（PCA）。从当前时间开始计算的周期内，如果两架飞机处于冲突状态则系统发出PCA警告。
3.2 空管系统飞行冲突警告原理 对于民航空管系统冲突警告的改进，首先应对空管系统中飞行冲突警告模块的原理进行重点研究。本文中提出的思路是：民航空管系统应准确记录实时的对飞机飞行过程中的空间位置、飞行方向、飞行模式等飞行参数，基于这些信息的记录，我们就能够在以整数为单位的雷达周期内，通过分析和科学的算法，定位到两架飞机在该周期内具体分别位于何处，最后进行全面的飞行冲突检查。
如果系统定位到飞机的位置，并计算出经过某个特定的时间段后，某一架飞机的可能位置范围会与另一架飞机的圆柱体区域覆盖，那么说明这两架飞机有极大的可能性会在系统预测的时刻进入一个即将重合的危险区域，此时系统会根据预测时刻距当前系统时间的紧急程度和重合区域的范围大小发出相应等级的警告，管制员接到警告提醒后调整两架飞机的飞行参数，系统会等待直到它检测到的所有参数恢复正常后才能自动关闭。
4 民航空管系统冲突警告的改进措施
4.1 为空管系统加入确认机制 航空运输的管理任务十分艰巨，我们只有在每个环节都把好关，才能确保所有环节完美实现。因此，本文的建议是民航空管系统应该明确规定管理规范，出现警告应尽快确认问题是否真实。整个空管系统应该确保稳定的运行，检测和预算的数据也应该具有高精确度，避免数据错误引发虚假警告所带来的损失。由机飞行所处的高空环境包括了来自于大气压、气流等自然因素的影响，飞行环境容易波动多变，这使得空管系统在记录和监控飞机的飞行参数面临巨大挑战。针对这一问题，我们加入了新的飞行冲突警告的判断机制，即确认机制。加入它之后，当系统检测到危险信号时，飞行冲突检测单元会先进行预先判断，如果时间已经超过了确认机制中提前设置好的报警次数，且飞机若还是有遇到飞行冲突的危险，系统才会达到触发警告的值。这个方法有效地降低了系统的虚假警告频率，但存在使系统实时性下降的缺点。
4.2 采用提前警告的改进算法 为了满足冲突警告的准确性和实时性要求，空管系统还可以采用一种提前警告的改进算法。提前警告的算法即，用两架飞机之间的相对飞行距离加危险距离的总和替换掉最初计算出的危险距离。具体来讲，就是从两架飞机之间的距离小于危险距离开始，如果确认周期计时完毕的时刻两架飞机之间的距离达到新设定的危险距离，监控终端上会显示飞机之间的距离开始小于危险距离时，系统就会发出提前警告。要准确计算出达到提前警告的距离条件，必须算出该算法中新增的那部分附加距离，两架飞机在确认周期时间内相对飞行多远这个值就有多大。
综上所述，提高空中交通管制系统的冲突警告的准确性和实时性对于这一空管系统冲突警告的改进至关重要。本文综合分析了民航空管系统的现状、技术背景及其原理和存在的问题，通过对改进方法的不断探究和完善，对推进民航空管系统冲突警告的改进措施做出了具体的分析。
只有做好空管系统冲突警告机制的改进工作，才能更加有效地确保整个民航空管系统的运行效率和航空运输的安全。
参考文献：
交警工作失误整改报告篇12
1.1 设计原则和特点
综合自动化系统设计过程中始终贯穿着充分保证可靠性这一原则，采用分散分层分布式模块化结构，各保护、测量、控制、通信等各个模块之间既相互独立又互相联系。
1.2系统结构
1.2.1 微机监控系统采用分散分层分布式系统。
变电站运行管理为无人值班值守方式。微机监控系统采用分散分层分布式系统。
1.2.2 各装置优化组合
主变保护及测控装置、110kV线路保护装置采用分别组屏方式，布置在二次设备室。35kV馈线、10kV馈线、电容器组站用变等设备采用微机型保护测控一体化装置组屏安装在二次设备室。其它智能设备可通过通信口接入监控系统。
1.2.3微机监控系统
微机监控系统分为站级控制层和间隔级控制层，网络按双网配置。间隔级控制层设备配置双以太网接口。将采集和处理后的数据信号，经双绞线传输到站级控制层，各间隔级单元相互独立，不相互影响。站级网络采用基于TCP/IP协议的自适应10/100M双以太网结构（A、B网）。应用层协议使用DL/T 667-1999标准。
1.2.4系统通讯能力
综合自动化系统具备为双串口、双网络通讯能力，系统配备相关通讯接口及通讯设备。监控系统与调度SCADA系统能同时实现以串口方式及网络方式同时进行通讯，选用的通讯规约为DL/T 634-5-101-2002、DL/T 634-5-104-2002和新部颁CDT。远动通道具备2路数字串口通讯、2路数字模拟通讯、2路网络通讯。通道具有防雷、过压保护装置。
调制解调器满足CCITT标准的要求，传送电平0～20db可调，接受电平-40～0db，低于-40db发告警信号，通道误码率小于10-5时，调制解调器能正常工作。其调制方式为FSK。同步方式为同步或异步可设置，与调度通信方式为异步方式。
1.3硬件的配置
1.3.1监控主机
计算机监控系统应该用标准的、网络的、分布功能和系统化的开放式的硬件结构。所有设备部件均应采取紧锁措施，抗振性能好，并且更换拆卸方便，I/O测控装置的部件在输入、输出回路上都必须具有电气隔离措施。一个元件故障不引起误动作，一个单元故障不影响其它单元。监控系统站控层与间隔层的通信介质应为屏蔽双绞线或光纤，以保证通信可靠性。
1.3.2 操作员工作、继保工程师工作站
操作员工作站是站控层数据收集、处理、存贮及发送的中心以及所内计算机监控系统的主要人机界面，用于图形及报表显示、事件记录及报警状态显示和查询，设备状态和参数的查询，操作指导，操作控制命令的解释和下达等
工程师工作站主要由计算机系统管理员进行系统维护使用，可完成数据库的定义、修改，系统参数的定义、修改，报表的制作、修改，以及网络维护、系统诊断等工作，与操作员工作站互为热备机，正常时作为操作员工作站运行。
1.3.3 系统配置一台微机五防工作站
应具有防止误拉、合断路器；防止带负荷拉、合隔离开关；防止带电挂接地线；防止带地线送电；防止误入带电间隔的功能（五防）。
通过计算机监控系统的逻辑闭锁软件实现全站的防误操作闭锁功能，同时在受控设备的操作回路中串接本间隔的闭锁回路。计算机监控系统设置防误工作站。远方操作时通过防误工作站实现全站的防误操作闭锁功能，就地操作时则由电脑钥匙和锁具来实现，在受控设备的操作回路中串接本间隔的闭锁回路。
1.4 电源
系统站级控制层交流电源由在线式UPS供电。其他交流电源由站用变交流系统提供。二次设备室的设备由变电站直流系统220V电源供电。直流电源应采用专用进口直流小开关，并具有合适的断流能力和指示器。
二、系统功能介绍
2.1微机监控系统的功能
2.1.1 数据库的建立与维护
2.1.1.1 计算机监控系统应建立如下数据库
（1） 实时数据库：装入计算机监控系统采集的实时数据，其数值应根据运行工况的实时变化而不断更新，记录着被监控设备的当前状态。实时数据库的刷新周期及数据精度应满足工程要求。
（2） 历史数据库：对于需要长期保存的重要数据将存放在历史数据库中。历史数据应能在线存储2年，所有历史数据应能转存至光盘作长期存档。
2.1.3 控制操作和同期检测
2.1.3.1 控制方式
控制方式为四级控制：即就地控制、间隔层控制、站控层控制、远方遥控。操作命令的优先级为：就地控制间隔层控制站控层控制远方遥控。
2.1.3.2 同期检测
计算机监控系统应具有同期检测功能，同期电压输入分别来自断路器两侧PT的单相电压。当两侧均无压或一侧无压时，允许合闸；当两侧有压，必须满足同期条件时，才允许合闸。同期判断在间隔层测控单元上进行，同步成功与失败均有信息输出，同步测量时间应满足规程规范要求。
2.1.4 电压―无功自动调节
根据变电站的运行方式和运行工况，按照上级调度部门确定的电压曲线和无功补偿原则，自动投切无功补偿设备及调节变压器分接头。设“自动/手动”选择开关，选择操作方式。调节控制的正常或异常操作均应有操作报告。
2.1.5 报警处理
设备状态异常、故障、测量值越限及传输通道故障等，计算机监控系统应输出报警信息。并相应的推出事故画面。报警分事故报警和预告报警两类。报警显示具有模拟光字牌分类告警画面和确认功能。
2.1.6 运行管理功能
计算机监控系统根据运行要求，可实现如下各种管理功能：
（1） 运行操作指导：对典型的设备异常/事故提出指导性的处理意见，编制设备运行技术统计表，并推出相应的操作指导画面；（2） 事故分析检索：对突发事件所产生的大量报警信号进行分类检索和相关分析，对典型事故宜直接推出事故指导画面；（3） 在线设备分析：对主要设备的运行记录和历史记录数据进行分析，提出设备安全运行报告和检修计划；（4） 操作票：根据运行要求开列操作票；（注：也可由独立设置的微机防误装置开列操作票）；（5） 模拟操作：提供电气一次系统及二次系统有关布置、接线、运行、维护及电气操作前的实际预演，通过相应的操作画面对运行人员进行操作培训。（6） 变电站其它日常管理，如操作票、工作票管理，运行记录及交接班记录管理，设备运行状态、缺陷、维修记录管理、规章制度等。 （7） 管理功能应满足用户要求，适用、方便、资源共享。各种文档能存储、检索、编辑、显示、打印。（8） 应具备操作人员、监护人员的二级密码和自行修改使用者自己密码的管理功能。
交警工作失误整改报告篇13
当今社会，高压变频器技术的使用已经广泛应用到各大发电厂中，可是在使用过程中由于故障问题时常会引发锅炉灭火等事故的发生，因而降低高压变频器的故障发生率及安全性成为当务之急。本文作者针对电厂高压变频器部分故障做出简要分析，提出一系列解决方法为以后电力企业的发展提供前提条件。
一、运行环境温度对高压变频器的影响及解决方法
凝结水泵变频器运行中跳闸，动作报告为重故障跳闸。检查高压变频器配电室发现：室内空调不制冷，其电源线及走线盒都因高温变形脱落，致使变频器室温剧增，变频器停运。分析原因是高压变频器长期运行，设备温升较高，变频器室制冷空调运行中发生故障，导致室温剧增而使高压变频器停运。
解决方法：对变频器室制冷空调进行改造，使用空水冷却器。主要依靠其特殊结构实现水、气之间的热量交换，从而将受热升温的空气冷却；当冷却水将热量吸收后，通过循环流动带出机外，再通过水、气的不断循环，完成热水的降温，使室温处于规定范围。变频器中变压器和模块产生的热量由变压器柜和模块柜顶部的风机抽出，通过风道进入空水冷却器的水冷却器中，在水冷却器管壁上，空气和水经过热量交换，空气温度大大降低，冷空气再由变压器柜和模块柜底部的滤网进入柜内，与柜内设备发生热交换，降低了变压器和模块的运行温度，完成了一个空气循环。经过对高压变频器室冷却系统的改造，消除了由于空调故障使环境温度升高从而对高压变频器运行造成的影响，效果良好，而且无污染、能耗低、维护量小。
二、控制电源的可靠性对高压变频器的影响及解决方法
锅炉引风机变频器运行中重故障跳闸，动作报告为控制电源电压欠压保护动作。本变频器欠压保护采样电压由380V/220V隔离变压器供给。从变频器录取波形图看出：当时控制电源电压由220V降为145V，致使其动作（控制电源电压欠压保护的定值整定为160V）。经检查控制回路正常，在测量检查两路380V控制电源和设备元器件的同时，观察到变频器液晶显示中控制电源电压采样有降低现象，仔细检查供给引风机变频器的“控制电源一”，发现380V保安电源抽屉开关中c相插头松动，偶尔有接触不良（缺相）现象，可以认为这是导致控制电源故障的原因。原厂设计时只有当控制电源一消失才能切换到控制电源二，而控制电源是三相交流380V，因此任何一路缺相，线电压只是降低，而不会使切换继电器完全失电返回，也就不能及时地由工作电源切换为备用电源。
解决方法：更换有缺陷的开关部件，并与厂家协商将控制电源电压欠压保护的整定值降低为130V，以提高其在控制电源波动时的可靠性。另外要求运行、检修人员定期对系统的控制电源进行检测和维护，防止缺相现象的发生。
三、内部回路接线问题对高压变频器的影响及解决方法
锅炉一次风机变频运行中，在高压电源外部故障导致的电压短时消失恢复过程中跳闸，动作报告为失压重启过流跳闸。由录取故障波形分析及测试检查发现：A、B一次风机变频柜内高压6kVPT一次相序A相、C相交叉错误（变频器及电机电源正确），致使变频器短时失电恢复瞬间变频器由PT判断电源与负载残压之间不同相，计算冲击电流很大，报失压重启过流跳闸。而实际应用中，有些变频器没有失压重启功能，当电源电压短时消失恢复时不能重启，本变频器虽有失压重启功能，但因内部接线错误还是不能实现重启。
解决方法：经厂家技术人员对内部接线全面检查，将PT内部错误接线纠正。
四、风扇热偶动作问题对高压变频器的影响及解决方法
锅炉一次风机变频运行中跳闸，动作报告为重故障跳闸。检查原因为变压器柜冷却风扇故障，使变频器停运。厂家原设计为：控制单元冷却风扇故障，报“变频轻故障”，不跳变频器；变压器柜、功率单元柜冷却风机故障，均报重故障，跳变频器。经过一段时间的运行实践，使用和维护人员发现：当变压器柜2个冷却风机任一发生故障，变压器温度短时升高不多，不影响运行，如改报“变频轻故障”，接到报警后检修人员有一定的处理时间，可避免变频跳闸；当功率单元模块柜4个冷却风扇任一损坏，几秒钟内模块温度迅速升高，如改报“变频轻故障”，接到报警后检修人员没有处理的时间，故不能改报轻故障。
解决方法：（1）将变压器柜冷却风扇故障报“重故障跳闸”改为“轻故障发信”，减少了变频重故障跳闸次数；（2）定期清扫柜上滤网，使散热效能最大；（3）利用停机机会加强维护保养，检查紧固螺丝、避免因螺丝松动或接点接触不好引起的发热问题发生。
五、小UPS电源老化对高压变频器的影响及解决方法
锅炉一次风机变频器运行中跳闸，动作报告为重故障跳闸。检查原因为变压器柜内小LIPS电源老化故障使变频器控制电源和PLC控制台失电。
解决方法：取消一次风机变频柜中小UPS电源装置，由主厂房的本机组大UPS电源接替，本机组UPS电源直接送至变频器控制柜，减少了中间环节，提高了供电的可靠性。由于变频器控制系统电源使用的是100V电源，机组UPS的220V电源进入变频器控制柜后，经变频器控制柜内220V/100V隔离变压器，输出分两路，一路供应变频器控制柜电源，另一路为PLC控制台提供控制电源（如图1所示）。同时将其他变频器内运行时间较长的小UPS全部更新。
六、元器件质量问题对高压变频器的影响及解决方法
锅炉引风机变频器在其启动时有时直接报重故障，启动不成功。动作报告为重故障跳闸。经检查，重故障继电器动作原因是在停止引风机变频器运行操作时，启动重故障继电器再由继电器接点开入变频PLC实现跳闸后，继电器剩磁太大不返回，使下次启动变频器不成功。
解决方法：将剩磁大不能可靠返回的重故障继电器更换为高质量进口欧姆龙继电器。
七、使用操作不当对高压变频器的影响及解决方法
锅炉引风机变频器运行中发出报警信号，运行人员误操作将就地变频柜上的急停按钮当做复位按钮来用，致使变频器停机。变频器认为这是人为有意识的急停，不属于变频器的重故障，不报重故障。实际变频器报警时是不需要也不能够进行复位的，只有故障造成变频器停机后才可以复位，消除故障后再启动运行。
解决方法：（1）在现场对急停按钮再次做了明显标识；（2）对运行值班员和维护人员进行现场培训。
八、结束语
综上所述，高压变频器故障的解决不仅可以保证设备稳定运行，避免人员事故的出现，还可以确保电厂的整体安全，进而推动整个社会的和谐发展。
