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焊接安全论文篇1
2焊接专业安全素养课程建设思路
为确保焊接专业安全素养教育的开设真正让学生学有所获，我们经过多次研讨，首先将安全素养教育纳入了课程体系并用一定的课时保障，同时围绕课程教学目标、教学内容、教学方式方法、评价和考核等方面进行了课程建设的构建。
2.1师资、教材、课时三落实
2.1.1师资建设。职业学校开展专业安全教育效果如何,师资是关键。近几年来，我校通过理论教师与实习教师结对子方式，互相学习，取长补短，逐步向一体化教师模式转变。同时，选派优秀教师参加全省技能操作资质认证，并鼓励教师深入企业参与实践锻炼等方式，不断提高教师的安全教育理念，强化教师的专业操作技能。目前我校已有两名焊工高级技师，两名焊工技师，这为顺利实施本专业安全素养教育提供了有力的师资保障。
2.1.2教材建设。目前，我校主要选用员工特殊工种安全培训用书《金属焊接与切割作业》、学生用书《焊工工艺与技能训练》及《焊工技能训练》三本教材相关内容进行授课，同时我们已经完成了本专业安全教育读本编写及题库建设，并借助于我们组织学生拍摄的“安全双述”（岗位描述及手指口述）视频综合进行安全素养教育授课。
2.1.3课时。为了保证教育的效果，我们已将焊接专业职业健康与安全教育课程列入学校正常的教学体系，开设专业素养课程，每周2课时，一学年至少保证30课时。一年级以公共安全知识和技能培养为主，二年级以专业安全知识和技能培养为主。
2.2明确课程教学目标。通过该课程系统学习，使学生了解本专业存在的职业危害及可能导致的安全生产事故，掌握预防工伤事故及职业病应具备的劳动卫生知识及防护措施，并具备一定的事故急救常识。使学生树立主动安全意识，掌握专业安全知识，具备安全操作技能。
2.3优化设置教学内容。根据焊接专业岗位特点，设置安全素养教学内容如下：焊接与切割劳动卫生与防护；焊接与切割安全用电、焊接与切割防火防爆、各种焊接与切割方法安全操作技术(焊条焊与电弧切割、气体保护焊、气焊与气割、特殊焊接与切割作业)、各种事故安全急救常识及典型焊接与切割事故案例与事故原因分析等。在合理设置本专业教学内容的同时，完成了相应内容教学大纲的编制。
2.4创新教学模式。教学模式采用课堂教学为主，现场实习为辅，以实践活动为载体的教学模式，将焊接专业安全知识和技能的学习与学生的未来职业、岗位紧密结合在一起。注重课堂教学。课堂教学是专业安全素养教育的主渠道。在课堂教学中，针对该专业对应的职业病以及职业伤害的特点，我们以课堂讲授为主，将案例教学、情境教学、多媒体光盘模拟现场教学等多种教学方式综合运用，通过案例再现、情景启发、视频解说等模式让学生领会“懂安全是前提，会安全是基础，能安全是关键，不出事是本事”的安全理念内涵，体会“要我安全———我要安全———我会安全”安全观转变的意义。实习教学不放松。现场教学是解读安全生产、实施安全素养教育的主阵地。结合校实习车间焊接作业环境、焊接设备及焊工劳动防护及焊接作业体会开展针对性教学，更容易充实教学内容，强化教学直观效果。同时定期组织学生去各单位工厂见习，熟悉企业的各项规章制度和工作规范，使学生及早预见未来职业岗位特点，利于调动学生主人翁参与感意识，在理———实一体的教学氛围中让安全知识深植于学生身心中。丰富实践活动。组织实践活动是开展专业安全素养教育的有效途径。我们通过主题班会或主题实践活动宣讲相关知识，并聘请了一些企业焊工师傅现身说教。同时借助于校园网、广播站、宣传栏等载体宣传安全知识，定期组织演讲比赛、知识竞赛、急救演练等活动，通过开展融教育与趣味性一体的多项实践活动，极大地提高了学生学习专业安全知识的兴趣。
焊接安全论文篇2
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焊工是机械制造中关键工种之一，焊工资格是保证焊接质量的基本条件之一。因为随着科学技术的发展，新材料、新工艺的不断涌现，对焊工要求日益提高；另外，随着手工操作逐渐被机械化、自动化取代，没有一定的理论知识也是寸步难行的，理论培训是促进焊工掌握技能， 提高技能的催化剂。
一、纠正轻理论重技能的错误观念
一个焊工实际工作能力往往是衡量一个焊工技能水平的高低，焊接理论和安全知识是一个焊工的基础和必备条件，学好焊接理论和安全知识，就是打好工作基础。在实际工作中，理论知识可以为焊工指明方向，使其少走弯路，更快掌握焊接技能。焊接安全知识可以帮助焊工避免在工作中产生事故隐患，确保安全生产，还能发现问题、分析原因、解决问题，同时也会规范焊工的操作行为。只有掌握了相关的理论知识， 才能更好地进行技能操作练习， 加深对焊接过程的理解。理论培训应该包括焊接安全、焊接材料、焊接方法、焊接参数、焊接设备、金属材料、组装工艺、焊工考试规则、焊接质量控制以及焊接相关的制度和标准等。
二、培养学生的学习兴趣
“兴趣是最好的老师”是调动学生探索知识的内在动力。所以，兴趣的培养是极为重要的一环，一定要在刚开始上《电焊工》课时培养好学生的学习兴趣。 教师应灵活运用各种教学手段来组织教学，培养学生的学习兴趣，激发学生的学习热情。
（一）注重理论联系实际，激发学生的学习热情。
《电焊工》课是一门与实际密切相关的课程，为调动和激发学生学习的积极性，教师在教学过程中除了要介绍该课程的重要性外，还需结合生产和日常生活中的具体操作来讲授课程的相关知识。例如平焊、立焊的单面焊双面成形要和操作技能培训时结合起来讲解，这时就要善于总结和使用口诀：
平焊 一听二看要记清，焊接规范要适中。
口诀 短弧焊接是关键，电弧周期要缩短。
焊接速度须均匀，熔池保持椭圆形。
收弧弧坑要填满，给足铁水防缩孔。
（“一听”是指听电弧穿透声，“二看”是看熔池温度及形状变化。）
立焊 熔池尺寸要适当，熔渣铁水要分清。
口诀 熄弧铁水要给足，防止背面出缩孔。
运条动作要灵活，接头要听电弧声。
坡口两侧熔合好，防止缺陷保成形。
这样理解透彻，记忆牢固，容易掌握要领。
（二）利用多媒体教学，激发学生的学习热情。
给新毕业的大学生讲电焊工培训课。我考虑到他们都是刚毕业的大学生，但在大学学的都不是焊接专业。他们既不懂理论又不会操作，但他们接受能力强。基于这些我制作了课件和视频，使课堂效果达到图文并茂，声文并茂，使理论和实践有机的结合起来讲解，使学生愿意学，容易学，一学就会。
例如：我在讲焊接接头形式、焊缝坡口的基本形式与尺寸时，使用多媒体辅助教学。使学生一目了然，浅显易懂，对学习焊接知识产生了浓厚的兴趣。
焊接中，由于焊件的厚度、结构及使用条件的不同，其接头型式及坡口形式也不同。焊接接头型式有：对接接头、T形接头、角接接头及搭接接头。
对接接头在各种焊接结构中它是采用最多的一种接头型式。如图1所示。
角接接头这种接头受力状况不太好，常用于不重要的结构中。
（a）I形坡口；（b）带钝边单边V形坡口
为了让学生能够进一步了解什么是焊接，焊接的分类，应用、焊接接头的种类及接头型式、各种位置的焊接、各种坡口、接头及焊缝形式及它们各自应用于什么样的焊件等，在我讲完理论授课时，我使用了视频教学。既使学生巩固了前面理论知识的学习，又使学生对所学知识有了直观的、形象的认识。
例如：我在讲手工电弧焊时使用了视频教学。引弧和运条方法、焊缝的起头、收尾及接头、各种位置的焊接技术生动形象地展现在同学的面前，尤其是焊缝的连接四种情况：即（1）后焊焊缝的起头与先焊焊缝的结尾相接，（2）后焊焊缝的起头与先焊焊缝的起头相接，（3）后焊焊缝的结尾与先焊焊缝的结尾相接，（4）后焊焊缝的结尾与先焊焊缝的起头相接。如果不用视频教学不易理解，但视频教学却变得浅显易懂。
自动埋弧焊、气体保护电弧焊、氩弧焊、氧-乙炔焊、气焊与气割、等离子弧切割与焊接、碳弧气刨这几种焊接方法如果不用视频教学，教师只是枯燥的讲解，学生不易理解，也很难想象出它们的焊接原理与工艺。所以，各种焊接方法，我在使用多媒体辅助教学讲完理论知识后，让同学们看视频。这样，既复习了前面理论知识的学习，又使同学们进一步学习各种焊接方法的焊接原理与工艺、焊接材料、焊接设备等。
在讲焊接电弧、手工电弧焊技术、焊条、自动埋弧焊、电渣焊、气体保护电弧焊、氩弧焊、气焊与气割、等离子弧切割与焊接、碳弧气刨等的教学中，我都采用了多媒体与视频交叉教学，收到了较高的教学效果和听课效果，使学生在短时间内，直观的学会了理论知识，又掌握了实践技能。同时，使学生对焊接产生了浓厚的学习兴趣，和求知的欲望。
当然，这种教学方法只适合于对非本专业的毕业的大学生短期培训，对于在职的焊接工人培训，对于在校的学生学习本专业知识，是不完全适合的，需要进一步的研究和完善。
参考文献：
[1]高忠民编著.实用电焊技术[M].北京：金盾出版社，2003.
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焊接与热切割工种作为特殊工种,其操作者需要掌握较多的相关理论知识和操作原理,熟练掌握焊接方法及操作技巧。对于职业学校的学生而言,全面、准确地掌握这些知识很难。为方便学生学习,提高学生学习效率,我结合多年实践、理论教学工作经验,将焊接与热切割工种所用到的原理、方法与操作技巧相关内容整理成如下口诀。
2.常用焊接种类、焊接材料、焊机选用口诀
焊接分类很多,最常用的是按热源的性质,形成接头的状态,以及是否采用加压来划分。几乎所有的金属材料都可以用来焊接,对于不同的材质选择不同的焊接方法、焊机尤为重要。总结口诀如下:
常用焊接三大类,熔化压力和钎焊;
手弧气焊气保焊,生产当中最常见;
焊芯用钢材分类,碳素合金不锈钢;
焊接材料种类多,常用碳钢较普遍;
异种金属的焊接,根据材料选焊机。
3.焊工操作技巧与安全注意事项
焊接操作技术对于一名焊工至关重要,而操作安全规程一直是社会各界所关注的焦点,为方便学生掌握操作技巧与安全操作要领,特总结如下口诀:
进入工位先检查,设备安全最重要;
焊机运行稳定后,左握面罩右握钳;
两肘夹紧腰部处,运条平稳防抖动;
电弧高低要一致,熔池温度须控制;
气割胆大要心细,回火先关乙炔气;
气瓶放牢防倾倒,安全距离要做到,
作业现场勤清理,工具工件摆放齐;
处理故障断电源,防止触电是关键;
注意安全和隐患,劳动保护穿戴全;
焊接结束先停机,人离工位断电源。
4.焊接人才的综合能力要求
想成为一名熟练、技术超群的焊接高素质技能型人才,学生不仅要有较高的操作技术,而且要有掌握深厚的理论知识。新时期对焊接技能型人才的综合能力要求较高。口诀如下:
焊接人机料法环,操作技艺占为先。
手脑合一最重要,切忌浮躁心不专。
右手僵硬是大忌,内旋外旋施时变。
纵横并进三方向,牢记焊接三要点。
焊前组对按规范,焊条质优且要干。
引燃电弧有技巧,划擦撞击可任选。
电弧燃后心莫急,预热母材挺关键。
待到温度升上去,尔后实施短弧焊。
熔池熔孔要看清,不可一味上前赶。
温度高时要停弧,温度低来连续焊。
电弧并进深和浅,跟随位置时时变。
焊缝位置有不同,焊条角度则不同。
更换焊条手要快,接头匀一过渡缓。
要使根部不内凹,猛送焊条至根边。
封顶留孔要注意,电弧下压角度变。
听到噗噗击穿声,熔透良好心放宽。
焊接是门高技艺,读书善思多磨练。
体味其中奥妙处,小小焊缝天地宽。[1]
5.结语
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在满足风力发电机组整机性能优良的基础上，为节约设备购置成本及实现自动化焊接的可行性，便于机架适应焊接变位机的结构，调整优化设计了产品的结构型式，如图1～图2所示。
3智能化焊接变位机结构选型
依据我公司风力发电机组优化后的主机架的结构特性，经长期研讨分析，确定了最适合生产要求的焊接机器人工作站设备。在课题完成研究阶段，焊接自动化设备主要的变位机结构形式如图3～图5所示。结合风电主机架产品结构特性、设备造价及技术的可行性，第3种方案为较优方案，焊接机器人系统选择德国CLOOS成套原装进口设备。
4焊接智能化设备对产品可焊性仿真模拟
机器人焊接仿真模拟，论证机器人焊接的可行性，验证自动焊接时的干涉问题。部分仿真模拟如图6所示。
5结论
焊接智能化设备是保证焊接效率与质量，改善工人劳动强度，提高工人作业条件，降低生产成本，加强安全文明生产，实现企业6S管理的有效举措，通过本项目焊接工艺方案研究，为风电主机架焊接智能化生产实现高端突破提供基本的技术保障与支撑。文章的分析与结论如下：1）最终选型的变位机结构具备的优点：①工件易于实现自动上下料，自动化上下料过程故障率低；②变位机离地高度远远低于其他变位机高度，安全性高，出现故障易于维修；③线体配套的自动RGV小车高度低，拖载工件运行安全；④均可实现船型焊接位置，且该结构形式控制简单，造价成本低；2）根据主机架机构形式及坡口角度计算确定产线节拍，优化设备配置，以填充量进行理论计算：单丝焊接起焊脚15mm，实芯焊丝1.2mm，送丝速度9.5m/min（焊接电流约280～290A），单丝焊接填充量约为5.1kg/h；双丝焊接前丝速度8.3m/min，后丝速度7.2m/min，双手焊接填充量约为8.2kg/h，经综合计算分析：2.0MW前机架机器人自动焊接所需时间为66.9h，2.0MW后机架焊接时间总需10.78h。本课题研究项目处于实施阶段，相关计算研究仅供参考，文章所属内容仅代表个人观点。
作者:荆旭东 单位:太原重工新能源装备有限公司
参考文献：
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复杂性、不可逆性和人为性是建筑工程的显著特点。复杂性表现在系统复杂、目标多样性以及干扰因素多。不可逆性表现在施工是面向未来的,一旦建成就很难通过施工控制技术调整。在施工过程中都需要人的参与,并且人在其中占主导地位。 钢结构建筑的特点决定了施工单位对施工质量的要求很高,一旦施工控制不能够达到技术要求,将造成巨大的损失,不仅仅是财务上的损失,甚至影响到广大用户的人身安全。为此,在钢结构建筑的施工过程中每一个项目必须都达到设计要求从而保障广大人民的利益。
一、影响焊缝质量的主要因素
焊接是建筑安装工程中的一个关键环节，焊接质量的控制管理工作贯穿于整个焊接过程。通过焊接基本理论知识我们了解到焊缝的截面积、焊接热输入、接头形式、焊接层数以及安装精度等都是影响焊缝质量的主要因素。
（一）焊工的技术水平
由于高层建筑施工工程中离不开人,因此一位负责任的焊工往往是一名技术高超的焊工,焊缝质量也会得到保障。一位优秀的施工人员能够高效的处理掉因工艺不当造成的焊缝咬边等情况。焊接专业技术负责人应由有一定专业技术水平和较丰富实践经验的工程师（或技师）及以上职称的焊接技术人员担任，全面负责工程焊接管理工作。焊接技术人员应该掌握工程情况，认真执行本工程涉及的相关规范，结合实际情况编制焊接施工组织设计和拟定技术措施；制定焊工培训方案；组织焊接工艺评定，编制焊接工艺指导书；在施工前组织技术交底，并在实施过程中加强技术指导和监督；参与重要部件的焊接质量验收工作；记录、检查和整理工程技术资料，办理本专业竣工技术文件的移交，组织本专业项目技术总结。
（二）焊缝的布置与焊接顺序
如果焊缝不能够均匀的分布在构件截面,此构件将会在焊接过程中变形,影响超高层钢结构强度,甚至会影响到施工安全等。不同的焊接顺序也会对其产生影响,或者对下一步的工作造成施工困难等,比如在同一作业平面上应该从中心向四周对称扩展焊接;在立体空间中,应先焊上层梁柱节点,再对下层以及中层梁柱节点焊接,柱与柱接头最后焊。焊接工作贯穿在整个安装焊接工程中，确保了过程控制的严肃性，也就确保了工程质量。焊接过程控制应包括：焊接前的准备工作，焊接施工中的管理，焊后检验和热处理。
（三）焊接方法
不同的焊接方法对于相同的焊件、焊缝来说造成的结果也不相同。通常为了焊缝表面成形好则会采用埋弧焊,但是焊接造成的变形较大;如果想焊接变形小可以采用二氧化碳气体保护焊,但是其焊接的外观质量不如埋弧焊焊接的。在合金钢、中厚板的焊接中，以及要求消除应力的焊道，往往要求焊后热处理，以保证焊缝及热影响区获得适当的力学性能、金相组织、降低焊接残余应力，满足使用要求。热处理操作过程，应符合作业指导书的要求，绘制升温、保温、降温曲线图，事后通过硬度试验等检验手段来检查是否达到热处理要求。
（四）焊接防护措施
由于超高层建筑本身的特性,高空作业是不不可少的,因此在高空焊接作业过程中,外界的因素削弱了二氧化碳气体的保护作用,从而影响了焊缝质量。一套完善的焊接防护体系能够有效的减少在焊接过程中不良因素造成的影响。
在超高层钢结构焊接过程中,焊缝的缺陷并不是单独出现的,往往会伴随着其他缺陷同时出现,并且相互造成影响。为了保障焊接质量,我们需要全面透彻的分析对焊缝质量造成影响的因素,掌握其规律,从而进一步提高焊接质量。焊接质量的提高不仅仅有助于高层建筑的施工安全、住宿安全,还有益于更高层建筑的建设,进一步充分利用现有的土地,减少人口增长带来的居住问题。
（五）焊接设备
在工程开工前，设备管理人员应根据工程实际情况、选定的焊接工艺，配备相应的焊接设备、器材，如电焊机、焊条（剂）烘干保温设备、无损理化检测设备、外观质量检验器材、热处理设备等等。设备上的计量仪器仪表，应经过校验合格，以检查设备运行是否正常。
（六）对焊接质量有影响的环境因素
1、空气温度对钢结构焊接质量的影响。空气温度对焊接过程的细节部分具有重大影响,其间的各部分化学反应程度、金相组织转变、合金元素及应力的分布等,从而影响焊接的质量与性能。
2、环境湿度对钢结构焊接质量的影响。维持环境湿度的因素主要是水分,水分的化学成分是氢元素和氧元素,其中氢元素直接参与其中的化学反应。氢元素的含量及分布会对焊接接头脆性情况和延迟裂纹有着直接的影响,严重时可能会造成安全危害。因此氢元素对焊接质量的影响很大,也就是环境湿度对焊接质量有着重要的影响。
3、风力对钢结构焊接质量的影响风力对钢结构焊接质量的影响范围较广,它既可以直接影响焊接的电弧形态,也可以在空气温度的协作下对焊接质量造成间接影响,如通过加快冷却速度来影响焊接热循环等环节。
二、控制焊缝质量的管理措施
（一）人员资质管理
焊接人员必须经过技术培训,并持有相应资格证书,以及具有一定的焊接经验,才可上岗。对焊工的管理要求有:第一,焊工的资格证书包含其基本情况,例如:姓名、性别、有效期等。第二,焊工合格证有效期满三年准予免试的延长不得超过三年,并且不可连续免试。若焊工在六个月以上未曾工作,需重新考取上岗证,并且需要通过现场考试。在工程中进行具体焊接工作的焊工，必须经过焊接基本知识和实践操作技能的培训，并经过相关规程的考核，取得合格证书，持证上岗。焊工应有良好的工艺作风，遵守相关规范和企业制定的焊接工艺细则，严格按照给定的焊接工艺和焊接技术措施进行施焊，认真进行质量自检。焊工在施焊前，应认真熟悉作业指导书，凡遇与作业指导书不符时，焊工应拒绝施焊，当出现重大质量问题时，及时报告有关人员，不得自行处理。
（二）制定焊缝质量的经济措施
适当的奖惩措施不但能够有效减少焊缝质量缺陷出现的次数,还能够提高焊工的劳动积极性,从而提高焊接质量。坚实落实执行奖惩措施,并且不断发现焊工工作过程中出现的技术失误,并且致力于发现新方法新举措,保证工程快速、安全、高效的施工。如果工艺试件一次评定不合格，就需要改变某些工艺参数，重新制作试件，再次评定，直到找到合适的工艺参数，工艺评定试件合格为止。在整个工程的技术方案确定以后，就可以组织相关的焊接设备，合理的、具有相关合格项目的焊接人员，确保工程顺利进展。
（三）落实施工现场的管理
切实落实施工现场的管理，有助于我们及时发现问题、解决问题，尽量阻止缺陷的发生，减少返修。应查明本工程所涉及到的所有母材钢号以及设计文件规定选用的焊接材料，确定相应的焊接工艺，以及是否需要根据本企业情况变更某些焊接方法、焊接材料，以提高生产效率、节约生产成本，提高施工工艺水平、促进技术进步。此外，焊缝的无损检验工作，应由无损检验专职人员来做，检验人员应根据质量检查员所确定的受检部位进行检验（规范要求按一定比例检验的焊缝，质量检查员应该随机抽检），做到检验及时，结论准确，及时反馈，认真填发、整理和保管全部检验记录。
（四）对环境因素影响的防护措施
1、低温焊接试验当焊接环境温度不满足焊接作业区环境的要求(0摄氏度以上)时,必须要在低温焊接试验之后在确定参数及做预热处理。并且做低温焊接试验前要按钢材材质、板厚、焊接方法、焊接材料、接头形式、焊接位置进行对需要低温焊接试验的钢材分类,进而做出统计列表。之后施工人员根据实际情况拟定预热温度,再按规定加工、焊接、测试试件,最后得出低温焊接试验的结论,根据合格的参数进而编写实际焊接的文件。
2、设置防护棚之所以设置防护棚,就是为了当外界环境不满足焊接作业区环境要求时来防雨、阻风及保持温度的。搭建防护棚的材料有架管、彩钢板、三防布、隔热阻燃材料的底板等。还要在作业区准备一些应急的防护材料来为应急事件做准备。根据焊接工艺的要求,防护棚一定要具有安全性和实用性,还要注意构架与棚板之间的紧密性。
确保焊接工程质量，关键途径就是加强焊接管理。其重中之重应该是焊接人员的管理，因为焊接过程中的每一步工作都要由“人”来进行，虽然自动化程度在提高，可是还是得人来制定焊接工艺、操作管理焊接设备。当然，除了对人员加强管理，其他环节也不能放松。
结语
焊接工作是一个系统工程，就像一条流水线，任何一个环节出现问题，都会对质量产生重大影响，只有加强各个环节的管理，才能做出真正的合格工程、放心工程。
焊接安全论文篇7
一、工程概况
该工程总建筑面积23536.21平方米，总用钢量4500吨，钢结构总造价为4000万元，厂房为钢结构一层，局部二层，6跨，25米*4+15米*2跨，长185.7米，宽125.5米，建筑高度29.5米。基础类型为双肢柱杯形基础，格构柱（单柱高32米，重18吨）,80吨重型起重机用吊车梁（吊车梁高2.4米）。
该工程格构柱超长，道路及滚装船运输问题十分困难，我们制作和施工技术人员经过分析，并征得设计人员同意，制订了柱分两节制作，现场空中焊接对接的方案。按传统的二节柱对接方法，是根据一、二节柱的总长，预制胎架在地面完成对接焊整体吊装。由于该建筑杯口基础上平在-3.2米—-4.00之间，大面积开挖后施工场地没有钢结构施工的工作面，在工地以外焊接吊装和运输难度大，成本高，施工周期长，经过现场施工人员反复探索论证、研究。大胆的提出了空中对接焊的施工工艺，并从焊接质量的工艺评定，安全保障，防护措施，吊装技术，制作工艺等各方面进行可行性论证，最终决定采用格构柱空中对接焊。
二、安装及焊接顺序
打破传统的地面胎架焊接工艺，在一节柱吊装前把施工吊蓝和登高爬梯预先绑扎好，一节柱吊装就位标高、定位测量完成后，立即进行浇注，混凝土强度达到80%后进行二节柱的吊装，安装耳板临时固定后，即可摘钩，焊接完成后立即进行支撑系统安装。形成空间刚度，使用本施工技术进行二节柱对焊施工，大大简化了地面胎架焊接复杂的工艺过程，降低了吊车台班费、人工费约30%以上，施工进度提高40%，满足设计和规范要求，达到降低成本，缩短工期的目的。制定安装顺序，分片分区域，首先从有柱间支撑处为起点前面焊接完成后面立即支撑连接，形成空间刚度单元向前推进，增加单根柱刚度，复查安装偏差，二次纠正。
三、施工要点
1、基础交接检验，做好检验记录，根据控制定位轴线把纵横轴线引到杯口基
础上，定位轴线必须重合封闭。再根据定位线的尺寸误差不得超过探测线，定位轴
线必须重合或平行，定位轴线应有业主、监理、土建、安装联合检查验收，根据吊
装顺序，安装一节柱，标高及偏移找正后，土建方立即进行二次浇注，砼强度超过
80%后，进行二节柱吊装。
2、垂直起吊钢柱至安装位置与下节柱对正就位用安装耳板连接，M20螺栓临时固定，先调标高，在对正上下接头错位、扭转，再校正柱子垂直度，偏差到规范允许范围内，拧紧螺栓，拉紧缆风绳，摘吊钩支撑系统连接。本工程主构件材质为Q345B，钢柱连接采用坡口全熔透焊接，在焊接工艺评定的基础上，确定焊接的电焊条，焊接技术参数。
3、按照《建筑钢结构焊接规程》（JCJ81—91）焊工考试的规定，组织焊工进行考核，取得平焊、立焊、横焊合格证的焊工进行焊接，考试合格后发给合格证、胸卡、钢印登记备案。
4、接头坡口处理，在吊装之前进行检查对坡口的角度和平直度进行检查，对受损和达不到要求的部位进行打磨和修补处理，合格后，在对接头部位的坡口和附近20mm范围内打磨处理，直至露出金属光泽，焊接时两焊工在相对位置等速施焊，减少焊接变形和焊接应力。
5、第二遍离第一遍起弧点50—100mm，拐角放慢焊条移动速度，圆滑过渡，一个接头连续不中断焊完，焊工焊完每个节点将自己钢印打在焊接部位。所有对接点，焊缝完成外观检查后进行100%超声波无损探伤，检测执行标准《钢结构焊缝和超声波探伤方法和结果分析》（GB11345—89）。
6、焊接过程中如发现焊缝存在缺陷，立即终止焊接，进行碳弧气刨清除缺陷，待缺陷完全清理后再进行焊接。
7、对不合格的焊缝，根据其缺陷位置、深度，采用碳弧气刨切除，超声波探伤检查存在缺陷的焊缝，从缺陷两端各加50mm作为清除部位，用焊缝相同的焊接工艺进行补焊，同样的方法和标准进行检验，同一部位返修不超过两次。
四、质量控制措施
1、钢结构工程质量应遵照国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001及其他有关规定。
2、根据工程的实际情况，编制作业指导书，进行严格的过程控制与全面质量管。
3、根据工程的特点，将焊接工艺及标准向操作人员交底、讨论、分析，加强该工法工艺管理，保证工艺过程先进、合理，提高一次检验合格率。
4、参加工程施工的焊工必须持有焊工合格证，严禁无证件焊工上岗施焊。
5、现场使用的焊条必须有质量证明文件，并对所有焊条进行外观检查，对不符合要求的焊条严禁使用。
6、焊条使用前应根据质量证明书的规定进行烘焙和保温，烘焙次数不超过两次。
7、施焊前应将焊条边缘30-50mm范围内的铁锈、毛刺、油污等清理干净，以减少产生焊接气孔的缺陷因素。免费论文参考网。外层施焊应连续施焊，一层焊缝完成后应及时清理，焊缝出现裂纹时，焊工不应擅自处理，应申报技术负责人，查清原因，提出修补措施后方可处理。免费论文参考网。
8、焊工施焊完成后，应及时清理焊渣，进行外观检查，要求焊缝金属表面焊接均匀，不得有裂纹夹渣、焊瘤、烧孔、弧坑、针状气孔等缺陷，并清除焊接区的飞溅物，使焊缝质量达到设计和规范要求。免费论文参考网。
六、小结
焊接安全论文篇8
二、工作业绩
1.生产工作
自2009年以来，我就接手了襄阳电厂#1-#6机组的维护和大修焊接工作，先后在现场解决了很多焊接了上问题。以下我列举几项这些年在工作中处理过的问题：
2013年， 襄阳电厂#6炉高过穿墙管换管，由于位置复杂，本因由外请人员完成的工作项目一直久攻不下。为了避免耽误大修进度，我主动对高过穿墙管换管位置进行了解并和项目部商量对策，发现有几个焊口背部无论在哪个角度都无法用肉眼看见，因此不能直接对焊缝施焊，这时我决定采用镜面焊，在焊口的背部放置一面反光镜，利用镜子的反射成像原理，通过观察镜子内的熔池来进行焊接，结果计划4天完成的穿墙管焊接任务，仅两天的时间已经全部完成，并且焊口质量全部合格。通过此事充分的证明了自己的焊接实力。#6机组大修，我共组织人员完成焊口1100多个，焊口一次合格率达到98.6%。圆满的完成了#6机组的大修工作。
2014年，我在班组内部成立了电焊班QC小组，主要解决焊接应力变形的问题，通过对人、机、料、法、环五个因素去寻找原因制定对策，襄电#3机组大修工作开始，电焊班QC小组对#1机组低再、低过、炉外小管、输水管以及#6机组高过穿墙管换管的焊接工作从施工人员焊接技术以及焊接工艺的制定等都进行了严格的把控，例如在对炉外小管不锈钢焊接时，采用小电流快速焊，焊口可有效控制焊接应力变形的问题，在对低过联箱部位进行焊接时，采用对称焊的方法同样也避免了焊口应力变形的问题等等······我们在焊后及时的对大修结束后对低过、低再、省煤器、高过、高再、炉外小管等进行统计得出的数据结果并与往年焊接数据分析比较得知，今年工完成炉内焊口218个，未发生变形的数量213个，未变形合格率98%，而往年数据#5机组大修统计焊口198个，未发生变形焊口176个，未变形合格率为89%。对比可以发现焊接应力变形的焊口数量大大下降，同时焊接质量也得到了很大的提高。
2015年10月，襄阳电厂#1机组大修，大修现场电焊班焊接工作按照大修工期计划如期完成，最后只有低温再热器和高温再热器两处的管道没有施焊，电焊班的大修焊接工作一直没有完全闭环。由于该管道的管径长达500mm多且壁厚达30mm,材质是12Gr1MoV,需要用环切机进行切割，然后打磨，才能继续施焊。但是进过环切和打磨后的坡口产生了很强的磁性，在用氩弧焊打底的施焊铁水偏向一边，十分容易产生缺陷。我根据以往的焊接经验决定采用绕线消磁法，去除坡口的磁性，其操作方法用焊接二次线缠绕在待焊管道上，然后接上焊机，使其形成的磁场作用反向与管道自身磁场方向相反，在消磁的过程中不断检查管道剩余磁力的大小，在必要时要控制电流的大小和缠绕导线的正负极，直至消磁管道磁力。最后经过半个小时的不间断消磁，使坡口的磁性变的十分微弱。焊接工作最终正常的开展。
2.安全工作
在十几年的焊接工作中，自己总把安全放在第一位，严格安全操作规程，不断提高安全意识，确保安全生产。在安全工作上，要求电焊班始终坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，努力做到防范于未然。 我坚持召开每天的班前会，做好并落实“三交代”工作。特别是在一些高空、带压、易燃易爆的区域开工前，都会集中班员针对现场的危险点，有针对性的进行分析，对施工人员进行专门提醒，在开工前我都会亲到现场落实安全措施是否到位。
班里坚持每周四的安全学习活动，积极开展并参加各种形式的安全技术培训活动。通过各项活动的开展，不断地提高全员的安全生产意识。对一些习惯性违章行为加了大考核力度，坚决制止和杜绝习惯性违章现象在本班发生，发现一起考核一起。且完善了个人违章档案，对个人违章行为做到了详细的记录，对日后的安全工作起到了很好的教育和比较意义。组织全班人员经常坐下来认真分析事故案例中安全突发事件的原因和存在的安全薄弱环节，提出有针对性的防范措施；严格落实班前会开展危险源分析，布置安全措施，班后会总结当班工作，提出改进措施。认真开展安全大检查及整改活动，要求班员在工作中以从严、从细、从实要求自己，严格实施安全生产责任制，落实二十五项反措，工作中时刻牢记“安全”二字，做到“三勤”：嘴勤、手勤、脚勤；嘴勤，就是遇到问题多问、多学；手勤，就是实践中多做、多练；脚勤，就是宁愿多走些弯路，不怕麻烦，无论工作多繁重也要事无巨细地做好安全工作。我在班内发起了“安全第一、从我做起”安全倡议，增强职工的安全生产责任感和紧迫感，每名职工都主动为班组的安全生产献计献策。多年来班组未发生人身轻伤和未遂事故，年年实现班员“零违章、零事故”的目标。
在近几年年的安全管理工作中，襄项电焊班日趋走向成熟，不但确保了全年班内无人身伤害，同时一次又一次的顺利完成了各项安全生产目标。
3.培训工作
2013年我电焊班先后新进四名青年员工。这批新招的青年员工虽然刚刚在武汉取证回来，但是现场理论知识和经验相当欠缺。针对以上等等特点，我电焊班针对每个人分别制定了详细的计划，有针对性的培训，制定了合理的计划。
通过规范培训流程，练就过硬焊接本领，不断探索开展团队学习技能的新方法。在班内坚持岗位练兵与业余自学并举，提升焊接技能。在落实公司开展的培训计划的同时，给他们制定了班组内部的月度培训计划和工作标准，针对每个人自身的情况，制定出符合他们自己的学习计划和目标。班组坚持每月开展一次岗位练兵，把工作现场当作岗位练兵的主战场，增强了培训的针对性。使班组的青年员工快速成长并能够熟练掌握水冷壁、过热器、再热器、前屏、后屏的焊接技能。坚持检查考评与机制激励并行，提升焊接技术。为了充分调动全班职工学习的积极性，坚持日常检查考评与机制激励并行，在班组建立职工培训档案，记录考核情况，及时公布培训成绩，同时把考核情况与月度奖金分配、年度评比先进相结合，作为年度个人工作考评的重要依据，营造良好的学习氛围，促进了焊接技术的提升。
通过近几年现场工作的历练以及外出定期培训，班组新进4名员工已经开始崭露头角，逐渐承担着班组各个方面的管理工作，同时也能很好的完成现场承压焊接工作，并多次代表项目部支援武昌、黄石、西塞电厂的大、小修以及抢修工作。其中张清在湖北省焊接技能大赛中获得了第四名，为公司赢得了荣誉。
4.班组建设
在班组建设工作方面，我一直从三个方面着手，引导班组成员争创“五型优秀班组”。
抓好班组基础管理。一直以来电焊班的班建工作不断在进步，集思广益，广泛开展班组建设调研活动，不断修订完善班组管理办法和考核标准，进一步建立健全班组建设长效机制。按照公司五型班组评分细则，制定“优秀班组”创建方案，扎实推进“五型班组”建设，创建出电焊班的特色和亮点。
抓好班员素质提升。从班组工作实际出发，以解决实际问题为目的，按需施教，丰富培训内容，改进培训方式，拓宽培训渠道，注重培训实效。针对新提职和在职班组长知识结构的不同实施分层培训，重点从专业知识技能、班组管理知识等方面进行系统培训，积极参加公司安排的班组长培训班，为班组长提升综合素质搭建平台。采取月度焊接技能考核，达到考学结合、以考促学、以学促用的目的，强化员工自主学习意识，提升员工的理论水平和业务素质，为打造“学习型班组”夯实坚实的基础。
抓好班组文化建设。大力开展关心班员、帮助班员成长成才活动，加强与班组成员的谈心和交流，帮助解决班员生活上的难题困难，努力营造互助互爱的亲情氛围。鼓励班组结合岗位职责和实际工作，凝练班组建设理念、愿景、目标，为班组建设注入源源不断的活力和创新力。打造优秀班组文化阵地，发挥文化引领作用，带动班组建设整体提升。鼓励班员积极为班组建设建言献策，增强班组成员的主人翁意识，使班组成员之间形成一种群策群力、团结协作的良好工作氛围，打造具有凝聚力、战斗力的团队。
襄阳电焊班在公司每季度的班建检查中都名列前茅，并在去年被公司评为“优秀五型班组”，这是对电焊班一直以来班组建设工作的肯定，也是班组每个人共同努力的成果。
焊接安全论文篇9
从现阶段我国焊接工艺的发展现状来看，焊条电弧焊工艺的使用是最为普遍的。从相关资料的统计数据不难分析，在我国工业制造业生产过程中，超过一半的焊接任务都是通过手工焊条电弧焊工艺完成的，它已经成为我国十大特种工艺的组成部分之一。然而，由于焊接工艺在施工过程中经常需要触碰电源，是带电作业的一种，因此焊接作业过程中的触电事故的发生概率也是相对较高的。焊条电弧焊属于低电压带电作业，因此其施工过程中的用电安全问题常常被忽视。安全施工源于安全意识的形成，积极采取切实有效的防护措施才能最大程度减少焊条电弧焊施工过程中的伤亡事故。
1 导致焊条电弧焊触电的原因分析
纵观我国当前焊接工艺的发展现状，其中焊条电弧焊作为应用最为广泛的一项焊接工艺技法，其安全问题常常不被重视。这主要是由于焊条电弧焊是低电压作业的一种，这样的带电作业当中的安全用电问题很难从思想上引起作业人员的足够重视，进而导致严重安全事故的发生。焊条电弧焊中的安全问题为工业生产带来了严重的安全隐患，而从业人员对于焊接作业过程中安全问题的漠视也是当前工业生产与维护中安全防护问题迟迟得不到有效解决的关键原因。
焊条电弧焊施工过程中触电事故的发生除了会引起心室颤动和烧伤之外，甚至还会造成严重的神经性伤害，它们对人体机能甚至是生命安全都将产生威胁。关于导致焊条电弧焊触电的原因，笔者认为应表现为以下三个方面：其一，操作者自身的不安全行为而导致触电。安全意识的淡薄是当前造成触电事故的一个最为突出的原因，不系安全带、冒险作业、违反相关安全规定甚至没有防护措施，这些都造成了严重的安全隐患。其二，电焊机处于不安全状态造成的触电事故。电源线太长或是接地系统存在安全故障都会导致安全问题的产生，电焊机受潮、保养工作没有落实到位、电源线老化也会引发触电事故。其三，施工现场的环境或是管理不善也是造成触电事故的原因之一。施工现场环境潮湿或是作业地点狭窄，忽略了安全检查的重要性，这些因素也有可能导致焊接过程中发生触电事故。
2 焊条电弧焊作业过程中预防触电事故的对策分析
焊接质量与安全施工是当前焊条电弧焊工艺在操作过程中需要解决的两个问题，如何在规定的生产周期内有效控制人力与物力，落实安全问题与生产问题，这对于焊接工艺的正常施工提出了更加严苛的要求。焊条电弧焊作业过程中的容器管道爆炸是最为严重的安全问题之一，由于四周环绕导电体，因此人员在不慎触碰到电源后就极易触电。不难看出，由触电造成的焊接事故是导致人员伤亡的症结所在，同时从业人员自身对于安全问题的漠视也是诱发安全问题的不可忽视的重要原因。因此，笔者认为当前焊条电弧焊作业过程中防止触电事故发生的有效策略应包括以下几方面内容。
第一，对设备及电路进行及时检查，确保设备使用的安全性。电焊钳的绝缘状况是造成触电事故发生的主要原因之一，因此操作人员应按照安全施工标准佩戴长袖皮手套，减少安全事故的发生概率。此外，构件和地线之间的接触问题也应得到切实解决，保证地线与焊接点位置之间的平衡是减少触电发生的有效途径。最后，焊接作业不应选择在阴雨天气或是潮湿环境中进行，这对人体安全保障是极为不利的。
第二，焊接从业人员自身的安全意识以及专业技能也是减少触电事故发生的有效途径。上岗资质是焊接从业人员进行岗位操作首先需要具备的基本素质，安全教育管理与培训在这一环节必不可少。此外，必要的安全规章制度以及安全施工标准也应当在焊工的安全防范意识中有所体现。焊条电弧焊操作过程中与电源的接触较为频繁，因此侥幸心理或是违章作业行为应坚决杜绝。
第三，焊接作业中安全防护工作的完善是保障生命财产安全的必然路径。除了必要的帆布工作服以及绝缘手套之外，面罩和绝缘鞋的穿戴也是必不可少的。无论是电焊设备的安装还是维护都应当有扎实的电工知识作为支撑，不应擅自拆修设备。除此之外，在容积较小的舱室进行焊接作业时还应配备专门的安全防护措施，有专门的人员监护。
第四，焊接作业中的安全管理对于减少触电事故的发生概率也是至关重要的。安全管理工作的开展除了涉及到管理人员与施工人员之外，安全监督检查工作的实施也同样不可缺少，对于违反安全操作规章制度的行为给予严肃处理，在强化安全管理监察力度的同时尽可能减少施工事故的发生概率，从根本上保障焊工的从业安全问题，这也是现阶段焊条电弧焊工艺中亟需正视的安全问题之一。
3 结语
手工焊条电弧焊工艺在操作过程中经常会触碰电源，无论是移动调节设备的接触还是电缆工作台的处理都与电源存在着密切关系。由于焊条电弧焊属于二次电压，是低电压作业的一种，因此在安全使用问题上很容易被施工者忽视，进而导致严重的安全问题产生，甚至造成重大的人员伤亡事故。从近几年焊条电弧焊事故发生的原因总结，导致触电事故产生的原因除了与焊接设备及焊接环境有着密切关联之外，在防护用品的选择以及安全操作流程不规范等方面导致的触电事故也常有发生。由此可见，人为因素造成的触电事故和人员伤亡是当前焊接工艺执行过程中需要重视的重大问题，这些都需要从业人员从思想意识中形成对安全问题的高度重视，并在实际行动中及时做好必备的安全防护工作，将安全事故的发生概率控制到最低。
焊接安全论文篇10
目前，汽车车桥的焊接工艺已经跨步进入高度自动化的阶段，提升焊接质量、深化自动化焊接技术已经成为当今车桥焊接领域的最新发展趋势。PLC控制技术作为一种新型的通过编程来实现自动控制的技术，具有一系列的优点，已被广泛应用于汽车车桥的焊接工艺中，极大地提升了汽车车桥焊接工艺的稳定性、可靠性、经济性以及安全性，目前是汽车车桥焊接领域中应用最广泛的一种控制技术。PLC作为一种可编程控制器，是实现自动化焊接的核心元件。为此，本文将具体来探讨PLC控制下的汽车车桥焊接工艺，首先第一部分将来论述PLC控制系统，第二部分将具体论述PLC控制下的汽车车桥的焊接性与焊接结构，第三部分将具体论述PLC控制下的汽车车桥的焊接工艺优化策略，最后将具体论述PLC控制下的汽车车桥焊接接头性能的分析，以期提高焊接效率，提高焊接自动控制系统的可靠性和稳定性。
1 PLC 控制系统概述
1.1 PLC控制系统的控制原理
PLC作为一种可编程控制器，因其结构简单、通用性好、功能完备已被广泛应用于各种自动控制系统中，PLC控制技术在汽车车桥焊接工艺中的应用，极大的提高了焊接工艺质量与效率。下面将具体阐述PLC控制系统的控制原理。首先，我们需要清楚车桥在汽车中的重要地位以及它的焊接现状。汽车车桥是保障汽车安全行驶和车内全部人员人身安全的一个至关重要的因素，车桥焊接质量的好坏尤其是后桥桥壳焊接质量的好坏直接决定汽车形式的安全性能。车桥受力复杂，它不但需要承重和传力，还需承受巨大的动载荷，并且由于静载荷而造成的弯矩和扭矩现象也是非常严重，因此，对于车桥的刚度、强度和韧性的要求是非常重要的，影响这三大因素的主要是桥壳和半轴套管。车桥焊接设备主要有焊机、送丝机构、控制柜和焊枪运动行走机构四部分组成。焊机选用的是CO2气体保护自动焊机，型号是KNZ-500 型，整个系统通过一套完整的可控制变编程，只要现场输入各控制按钮和焊接状态，系统将会按编定好的逻辑顺序进行运算，最终完成对执行元件的控制。因此，PLC控制系统是一套典型的开关量时序控制系统。
1.2 PLC控制系统的自动焊接过程
一个完整的焊接循环是一个焊接自动化的过程，主要由气缸、电机、调速装置和PLC等元器件组成，焊接工作开始时只要启动自动焊接按钮，便可由编订好的自动焊接系统执行焊接命令。焊接过程具体是这样的，首先，第一步将工件放置在工作台上，并启动自动焊接按钮，升降气缸将带动工作台上升，上升后的工作台被定位夹紧，工件被夹紧固定。第二步，气缸驱动焊枪下降，气枪下降后两把焊枪同时工作，进行自动焊接，焊枪在摆动电机凸轮作用下沿焊缝宽度方向作周期性横向摆动，这样可以有效保证焊缝焊接的质量。第三步，自动施焊完成后，焊枪、熄弧将被退回，加紧的气缸下降，工作台被放下，完整的焊接循环完成。完整的焊接循环过程中配有有效的指示灯，该指示灯可以在自动施焊的过程中对正在执行的操作进行显示。两把焊枪可以保证进行环缝焊接时不影响焊接进程。PLC控制系统中具有丰富的软元件，例如内部计时器、计数器、辅助继电器等等，这些软元件的存在可以帮助程序屏蔽输入的错误信号，防治人工失误，提高自动焊接过程的可靠性。
1.3 PLC控制系统的控制系统设计
PLC控制系统的控制系统设计的核心 是一个可编定的程序，由该程序来充当整个控制系统的控制中心。PLC控制系统分为两个部分，自动控制部分和主动控制部分，自动控制部分的两枪控制你系统互不干扰，呈现左、右、以及双枪三种模式，两枪在执行自动焊接时互不干扰，一枪出现问题时，另一抢继续焊接。完整的焊接控制过程是这样的：首先是工件到位后托盘上升，工件被夹紧。然后经过焊枪进给到位这一选择指挥焊枪落下，开始进行自动引弧焊接，并经过起弧、工件旋转一周的命令指挥焊枪摆动，工件按照设定的旋转速度进行旋转。接下来，自动填弧坑收弧，停止焊接并松开夹紧工件，托盘下降卸下工件。在整个的控制系统中设置了急停开关、行程保护以及互锁保护，确保工作的稳定性和安全性。
2 PLC控制下汽车车桥焊接性与焊接结构分析
汽车的焊接材料多为低碳钢系列，主要是以20钢为主，该焊接材料适合于常规的焊接方法，主要是以CO2气体保护焊为主。汽车车桥的焊接材料的化学成分具体是这样的：碳的含量是0.17~0.23，锰的含量为0.35~0.65，硅的含量为0.17~0.37，铬的含量小于0.23，镍的含量小于0.3，铜的含量小于0.25，磷的含量小于0.035，硫的含量小于0.035，在这些组成元素中，碳的含量较少，其他的一些提高淬透性的合金元素较少，因此，这种焊接材料在冷却过程中的冷裂和热裂倾向都比较小，所以焊接性能比较好。在添加合金时选用了元素锰，同时又严格控制了硫，所以可以有效降低低熔点共晶物形成的几率，对抑制裂纹有很好的作用。总体说来，汽车车桥的焊接材料发生热裂、冷裂是比较小的。CO2气体保护焊是一种高效的焊接方法，CO2气体保护焊的电弧穿透力特别强，生产率特别高，采用了短路过渡技术，可以进行全方位的焊接，焊接变形小，焊接速度快，而且价格便宜，焊接成本只有埋弧焊和焊条焊的40%~50%。
汽车车桥的三个组成部分通过焊接连为一体，车桥在整个车身中的作用不仅是支撑车身，还需要传递载荷，因此受力情况比较复杂。三段式连接中的焊接接头处的应力集中比较明显，容易产生应力突变，破坏焊接结构的完整性。为此，在控制程序的设计中加入了应力应变有限元模拟分析，用来清楚反应车桥负载情况，提高车桥的安全性能。汽车车桥的焊接本身是一个急冷急热的过程，焊接过程中的关键焊接部位也会因此而剩余大量的残余应力，而且这些残余应力被凝固在结构内部无法得到释放。焊接材料的强度会受到加载和结构的影响，因此，应该采用先进有效的加工工艺来提高焊接结构的额强度。下面本文将具体来探讨如何改进优化汽车车桥的焊接工艺。
3 PLC控制下汽车车桥焊接工艺的优化
通过上述分析我们可以发现，汽车车桥的焊接工艺对于汽车的安全行驶具有非常重要的作用，那么对于汽车车桥焊接工艺的优化设计研究具有了极其深远的现实意义，有助于提升汽车生产的质量和效益，促进汽车行业获得崭新的发展。从汽车车桥的焊接材料来看，所用材料主要是焊接性能良好的低碳钢，但是大量残余应力的存在极易引发焊接缺陷，为此，对于汽车车桥焊接工艺的优化主要是将PLC控制技术中引入CO2气体保护焊过程中，便将PLC控制技术的一系列优点，例如反应速度快、精度高、体积小等优点进一步放大，使得汽车车桥焊接工作得到极大的方便。在PLC控制中引入CO2气体保护焊后，通过PLC控制技术对焊接工艺过程中的起弧、稳弧、息弧环节进行行之有效而且准确的精准控制，保证了汽车车桥焊接过程的准确性，从而保证了焊接质量和效益。此外，还要加强对焊接工装架夹的改进，对其进行更为精确的引导，使之能够更加准确的进行工件的定位和夹紧，保障在微观层面焊接缝隙的准确性。最后，应强化对焊接工艺前期的调试试验，对焊接工艺参数进行更加准却的优化设计，最佳的工艺参数范围具体如下：焊接速度为每秒钟0.1~0.5米，电流为2×500安，电压为20~25伏，焊条型号为Ho8Mn2SiA，焊条直径为1.2毫米，气体流量为每秒钟15~20升，气源压力为0.4兆帕，电机转速为为每秒1350转。
4 PLC控制下汽车车桥焊接接头性能分析
在第三部分中，给出了焊接优化设计的最新数值，为了测定这些给定工艺参数的有效性与可行性，需要对这些工艺参数进行必要的工艺测定，具体包括两部分，第一是对焊接接头进行相应的力学性能分析，测定焊接接头的抗拉强度与硬度是否能够达到规定的技术要求；第二是对焊接接头的显微组织进行分析，探究显微组织与焊接材料硬度之间的关系，以求能够提升焊接接头的性能。首先，具体谈一下硬度分析。由于汽车车桥结构本身具有一定的特殊性，在加工、检测的过程中很难对汽车车桥进行拉伸试验，因此，应该需要转换思路测定焊接材料的硬度。在焊接材料的硬度与拉伸性之间，存在着一定的比例关系，只要测定出焊接材料的硬度，便可相应推出焊接材料的拉伸性。资料显示，传统热轧钢的抗拉伸强度与硬度之间存在着3.5倍的比例关系，即将焊接材料硬度的具体数值的处置后，将硬度数值乘以3.5便是焊接材料的强度。在对焊接材料进行硬度试验时，主要是通过对硬度分布图进行细致的分析，找出硬度最大值的分布部位。由强度分布图楼可以发现，焊接接头的HAZ区域是强度最大值的所在区域，母材与焊缝处的硬度均低于HAZ，同时焊缝处硬度高于母材硬度，因此，通过硬度分布图可以发现焊缝处的硬度分布比较均匀，将硬度数按照3.5倍的倍数关系可以得到抗拉强度的数值。既然焊缝处的硬度数值达标，那么焊缝处的抗拉伸性能也应该符合技术要求。
其次，再来研究一下焊接材料的显微组织，对显微组织进行详细的分析可以清晰的揭示焊接接头的力学性能变化，因为，焊接接头的力学性能与显微组织材料具有密切的决定关系，母材、焊缝的组织形态很大程度上会影响焊接接头力学性能的变化。通过焊接材料的金相图片可以发现，无论是母材、焊缝还是HAZ区域，他们的组织形态均呈现P+F，在母材的显微组织中，P呈现一定的方向性排列，在其晶界散落一定量的F，这是典型的轧制组织，而在焊缝的显微组织中，排列规则的轧制组织已经被破坏，而形成了大量的树枝晶，HAZ区域的位置由于位于母材和焊缝之间，所以它的组织结构也介于母材和焊缝之间，HAZ区域的硬度因此也介于焊缝和母材之间。通过上述这些分析，可以断定PLC控制下的CO2气体保护焊工艺可行性与可靠性都比较高，而且焊接出来的车桥质量也是非常好的。通过对汽车车桥焊接材料的焊接性与焊接结构的分析，以及对汽车车桥焊接接头的力学性能和显微组织的详细论述，可以确定最新的焊接工艺参数是决定有效可行的，焊接接头的性能将会得到很到提升。
5 结论
汽车车桥是汽车底盘行驶系中非常重要的组成部分，汽车车桥质量的好坏直接影响到汽车行驶的安全行驶以及车内人员的安全。PLC控制系统作为一种可控制的编程系统，因其愈加“智能化”的工作性能，越来越得到汽车制造业的青睐，如今，PLC控制下的汽车车桥焊接工艺在汽车制造领域占据了举足轻重的地位。自动化控制系统在汽车车桥焊接工艺中的应用，极大的了提高了汽车车桥焊接工艺的准确性、可靠性、经济性与安全性，强化了汽车车桥焊接的安全性能。通过上述探究可以发现，PLC控制系统的抗干扰性与运行可行性极其高，可以满足不同汽车产品对自动焊技术的需求，人工强度大大降低，因此，PLC控制技术下的汽车车桥焊接工艺可以推进汽车制造业的发展迈上一个崭新的台阶。
参考文献
[1]陈思杰，王振江，刑增为.20钢瞬时液相扩散焊降熔元素的扩散过程研究[J].热加工工艺，2008，37(19)：105-106.
[2]陈思杰，高增.异种材料瞬时液相扩散连接过程的非对称性[J].热加工工艺，2008，37(15)：87-89．
焊接安全论文篇11
优秀青年论文奖颁奖
大会安排了5个特邀报告，由专委会主任李晓红主持。5个特邀报告依次是：“第二代无铅钎料发展趋势”（深圳亿铖达工业有限公司总经理马鑫博士）；“国内外钎焊材料发展现状及展望”（郑州机械研究所总工程师龙伟民研究员）；“Cf/SiC复合材料连接研究评述”（北京科技大学黄继华教授）；“纳米金属颗粒膏合成及其低温烧结连接的电子封装应用研究进展”（清华大学邹贵生教授）；“新型陶瓷材料的钎焊连接”（哈尔滨工业大学李卓然副教授）。会议代表与报告者进行了热烈的讨论交流。专委会主任李晓红为特邀报告者颁发了荣誉证书，感谢他们对此次会议的支持。
专委会分别在湘潭大学逸夫楼311和312报告厅开设了硬钎焊、扩散焊技术分会场和软钎焊、特种连接技术分会场进行论文报告交流。每个分会场报告分上、下半场。其中硬钎焊、扩散焊技术分会场有12篇论文进行报告交流，上半场由专委会副主任乔培新研究员和专委会钎焊工艺及设备分专委会主任毛建英研究员主持，下半场由专委会副主任熊华平研究员和钎焊材料分专委会主任龙伟民研究员主持。软钎焊、特种连接技术分会场有10篇论文报告进行了交流，分别由专委会副主任马鑫博士和专委会副主任何鹏教授主持上、下半场。会场学术气氛浓厚，提问积极踊跃，讨论热烈深入，在听众之间以及主持人与听众之间都形成了良好的互动，到讨论结束时间大家仍意犹未尽，达到了很好的技术交流效果。
焊接安全论文篇12
一、钢结构焊接技术概述
焊接技术水平的高低、焊接质量的高低直接影响到钢结构工程施工质量，必须结合钢结构工程安装的实际情况，运用科学的焊接技术，提高焊接质量，确保钢结构安装满足工程项目施工要求。钢结构安装常用的焊接技术主要有以下三种：
（一）定位焊接技术
钢结构安装必然会涉及到各种各样的构件，运用焊接技术实现这些构件之间的“无缝”链接，首要地就是要进行准确定位，运用定位焊接技术确保焊接材料与钢结构构件相匹配，而且必须要确保“过程”与“结束”焊缝具有同样的质量标准，较短的钢结构构件以缩小焊缝的最终长度为宜，杆件较长时则必须要对应增加焊缝的最终长度，并尽量缩短相邻焊缝之间的间隔。以鸟巢主钢结构焊接为例，施工单位在施工过程中就广泛的使用了定位焊接技术，大大提高了焊接的速度、质量。定位焊接技术比较适用于薄板的焊接，在运用定位焊接技术进行钢结构安装进行焊接时，“定位焊缝”必须要至于“设计焊缝”上方25-28cm高度上，而长度必须要大于6.5cm，间隔则以保持在5cm左右为宜。
（二）“返磨”焊接技术
钢结构焊接对焊接人员的个人技术、焊接质量要求较高，返修、磨修焊接技术在钢结构安装焊接过程中得到了普遍的应用，返修与磨修焊接的主要目的就是通过弥补焊接缺陷，提高钢结构的焊接质量。一般情况下，当钢结构焊角的余高、尺寸或者坡度超出焊缝的最大限制且咬边小于1mm或者宽度大于1.5mm时，就需要“返磨焊缝”；焊接尺寸不能满足钢结构施工标准要求时，则需要对焊缝进行补焊、打磨，以满足钢结构施工质量要求、提高钢结构焊接表面的光滑度。
（三）低温焊接技术
低温焊接技术的应用对焊接条件有较为严格的要求，低温焊接技术的应用温度范围为零至零下15摄氏度，当温度低于零下15摄氏度时，必须要停止焊接作业；冬季雪后进行焊接时，在距离焊缝两端约1m应该设置相应的密封装置，以防止由于焊接影响周围环境温度升高，导致冰雪融化流入焊接区域的情形发生，影响钢结构工程焊接质量；使用纯度为99.9%的二氧化碳气体作为保护气体，提升焊接接头抗拉裂性能；焊条次数要按照标准进行烘干，在空气中直接暴露时间以控制在1小时之内为宜，且烘干次数不能超过2次，采取火焰加热或者电加热的方式进行预热处理；焊接完成以后，要采取措施进行保温或者后热处理，比如，对于大于40mm的厚板，在进行焊接时，比需要采取严格的保温缓冷及后热处理措施，后热温度要控制在260-300℃之间，这样通过采取保温措施降低焊接点的冷却速度，提高扩散氢的逸出比例。
钢结构安装焊接过程中，除了以上几种较为常见的焊接技术以外，钢结构焊接中也出现了大量的焊接新技术，比如，新钢及异种钢焊接技术、仰焊技术等等，在现代钢结构安装中也逐渐得到了较为广泛的应用。
二、钢结构安装焊接质量控制的途径
（一）控制焊接变形
钢结构焊接应变和变形的控制是提高钢结构焊接质量的关键，焊接过程中，要尽量减少钢结构焊缝的截面面积；严格控制焊缝的数量，在满足焊接技术标准要求的前提下，焊缝的数量越少越好；为降低钢板收缩力对焊接变形的影响，焊缝的布设要尽量靠近中轴并保持对称；焊接方法的选择上，以选择“逆向回焊法”为佳；焊接工序完成以后，采用锤击法等机械方法消除收缩力的影响，将残余应力的影响降到最小，从而实现有效控制焊接变形的目标。
（二）防治焊接裂纹
焊缝焊接裂纹是影响钢结构焊接质量的重要因素，防治钢结构安装过程总中焊接裂纹的发生，要重点围绕以下几个方面展开：科学选择焊接材料，降低材料及母材中S、P等低熔点元素的含量；控制好主要焊接参数，比如，焊接成型系数要符合相关施工标准要求，以实现有效控制热量输入的目标；科学、合理地控制焊前预热、焊后缓冷，优化、改善焊头接点的组织结构，防治裂纹的现象的发生。
（三）优化焊接工序管理
在实施钢结构焊接之前，必须要严格检查构件的坡口形状与质量、装配构件的质量、防护措施、预热温度以及焊条的预热等，确保焊接设备都能够正常工作；进行焊接的过程中，严格控制焊接工艺的执行情况，规范操作流程；完成焊缝焊接以后，焊接人员必须要立即清除焊瘤、熔渣等废弃物，及时处理焊接点的外观缺陷，确保焊接尺寸、焊接质量符合钢结构安装要求。
三、结论
钢结构安装过程中，焊接质量是决定工程质量的关键环节。施工过程中，要根据施工对象、施工条件以及施工技术标准要求，合理的选择焊接技术，优化焊接工艺、提高焊接人员的焊接水平以及做好焊接后续工作的处理等工作，切实提高钢结构安装焊接的质量，满足工程施工标准、质量要求。
参考文献：
焊接安全论文篇13
文章编号：1671-489X（2013）20-0038-02
2012年3月14日，全国焊接加工专业一体化课程改革实践专家访谈会在南宁市召开，为我国职业类学校焊接专业进行一体化课改明确了发展方向。目前，职业学校都在积极进行焊接课程的改革、一体化教材的制订以及“双师型”教师的培养，而一体化教学改革离不开一体化教室的建立，一体化教室是开展理论、实践一体化教学的重要场所和有效保障。建设焊接一体化教室时，学校要根据实际需求进行总体规划，避免盲目追随造成重复建设。北京市工贸技师学院结合焊接专业学生的就业去向，建立了适合本校的焊接一体化教室。
1 焊接一体化教室建设的理念
目前，大部分职业类学校焊接学习场所为理论教室和焊接实习车间，空间上完全隔开，极大地影响焊接一体化教学的实施。建设焊接一体化教室，不能单纯地认为是把理论教室挪到焊接实习车间就可以了，而应以先进理念指导，充分考虑到焊接专业的特点。戴士弘教授曾指出，新建的实训基地建设应具有功能齐全、实用灵活、高效节能、美观现代、新颖独特、管理先进，建成后可持续改造和发展[1]。这些先进的理念在焊接一体化教室的建设中也值得借鉴。焊接一体化教室建设时应尽可能地模拟或仿真实际焊接生产车间，具有完整的生产加工工序，又要结合学校的教学特点，更好地为一体化改革服务。
2 焊接一体化教室的建设方式
焊接一体化教室的建设包括新建一体化教室和改造现有的焊接实习车间两种方式。
2.1 新建焊接一体化教室
焊接专业属于特殊工种，所以建设一体化教室时不仅要考虑到常规一体化教室的要求，还要对电、气、通风等做特殊要求。以功能区来分，焊接一体化教室包括多媒体教室、焊接实训区、库房、冷作加工区、检验区、气瓶存放区等，其中焊接实训区可根据每个学校的实际焊接设备进行合理安排。
1）多媒体教室。多媒体教室里配备电脑、投影仪和活动座椅，加入成果展示区和资料查询区等。教师可以在教室中进行理论知识的讲解，学生可以在教室里分组进行典型工作任务的分析和讨论，查找最新焊接资料和查看焊接工件作品。多媒体教室墙壁上张贴国内外焊接技术能手介绍和焊接方法介绍，营造良好的学习气氛。
2）焊接实训区。目前，职业类学校焊接实训主要学习焊条电弧焊、气焊气割、钨极氩弧焊、熔化极氩弧焊、二氧化碳气体保护焊和埋弧焊等焊接方法，学校根据自身情况配置相应的焊接设备。其中，焊条电弧焊应用较广，而且设备成本较低，大部分学校以此作为基础训练，配备数量较多。随着新材料的使用，二氧化碳气体保护焊在生产和维修业中的使用越来越广，所以大部分学校也配备了二氧化碳气体保护焊机。
学生根据焊接生产图纸在焊接实训区逐步完成整个焊接生产工序：组长根据任务书要求，去库房领料，进行生产组织准备和原材料准备；基本元件加工，划线切割加工坡口，进行表面清理；工件的装配和焊接；焊后的质量检验和修整。
由于焊接过程使用大电流、发出强光产生弧光辐射、焊接时产生大量的烟尘以及焊接高温等实际情况，在建设焊接一体化车间时要考虑周全，尤其是电源、气瓶存放和使用、通风三个方面。
①电源要求。焊接实训区设有独立总闸开关，控制实训区内所有的焊机，同时每个工位焊接设备配有独立电源开关，工作车间使用的照片灯安全电压不得超过36 V。根据要求，每个焊接工位要达到4 m2，考虑到场地面积受限，可以把同一种类型的焊接方法放置在同一个工位内，如把交直流焊机和钨极氩弧焊机放置在一起，但是要求每台焊机必须配有独立电源开关，电缆线保证绝缘良好。
②气瓶存放。根据《中华人民共和国安全生产法》《气瓶安全监察规定》和《危险化学品安全管理条例》等法律法规规定，压缩气体的存放和使用有严格的要求。焊接时用到乙炔、氧气、氩气、二氧化碳气体等压缩气体，其中乙炔和液化石油气属于可燃气体，存放和使用有严格的规定。目前虽在各个规定里没有明确指出氧气瓶和乙炔瓶不能同时存放在同一区域，但实际应用中学校考虑到安全性因素，通常把乙炔瓶单独放置在遮阳、挡雨的开放式空间里，若在室内存放乙炔瓶，一定要配有通风设施，保证室内气体与外界能很好地对流，安装防爆灯。
③通风。焊接过程中会产生大量的烟尘和有毒气体，长期吸入这些有害物会对焊工的健康造成危害，由此在焊接实训区建设时一定要选择先进的排烟系统，做好通风措施。根据焊接方法的发尘量由多到少顺序为：焊条电弧焊>熔化极气体保护焊>钨极氩弧焊>氧乙炔焊>埋弧焊[2]。目前，常规使用的排烟系统有自然通风、机械通风和局部通风3种：自然通风比较简单，打开门和窗户进行空气对流，但是当自然风较大时会影响到电弧的直挺度，最后影响焊缝的成形；在车间内安装数台轴流式风机向外排风；还有一种就是采用局部排烟装置，目前有固定式排烟罩和可移式排烟罩两种，以固定式排烟罩为主。此外，在焊接工作时可以在熔化极气体保护电弧焊焊枪上装上排烟系统，目前仅用于药芯焊丝的焊接，实践证明能有效除去烟尘。
2.2 改造现有的焊接实习车间
目前，大多数职业院校的焊接专业虽然都配备相应的焊接实训设备，但在设备的数量和质量上呈现出参差不齐的状况。由于一些先进的焊接设备价格较贵，导致一些学校多年使用旧设备，焊接教学效果不佳。可以对原有的焊接实习车间和实训基地进行改造，其中一个比较突出的问题就是空间场地的限制，同属一种类型的焊接方法可以同时放置在一个工位，如交直流电弧焊机和钨极氩弧焊机，熔化极氩弧焊和二氧化碳气体保护焊，但是要求每台焊机有独立电源，保证电缆完整和通气管道的密封性。
3 焊接一体化教室的管理模式
焊接一体化教室建成后需要进行规范化管理，要把企业中的先进管理模式引入学校的教学中。起源于日本的5S管理模式包括整理、整顿、清扫、清洁和素养5个部分，我国在引进这一管理模式时加入安全和节约两个部分，简称7S现场管理法[3]。
学生在焊接一体化教室中不仅要学习专业的理论知识和过硬的实操技能，也得学习先进的管理模式，逐步了解和适应企业的先进管理制度：能区分与工作任务相关的必需品和非必需品，进行工位的整理；能快速按类取出需要的物品，进行整顿；能保证工位的干净、整洁，做好清扫工作；能将整理、整顿、清扫进行到底，并且制度化，达到清洁标准；严守标准、认真执行，养成良好的管理习惯，达到现代企业需求的职工的素养；在工作中消除一切不安全因素，杜绝一切不安全现象，树立安全第一的观念；杜绝浪费原料，节约成本，落实到人和物，养成节约意识。
总之，一体化教室的建设为一体化课程改革提供了场所的保障，无论是新建还是改造一体化教室，都必须按照工学结合的原则，让学生在获取专业知识的同时也能学到现代的企业管理规范。
参考文献
