高速公路通信技术研究:双向通信技术在高速公路防逃费方面的应用分析

摘 要

在当今全国高速公路网日趋完善，尤其是全国性联网的大环境下，单车单次通行费额的急剧上升，使高速通路偷逃费问题日益严重。如何有效遏止这种趋势，仅从管理上查缺补漏，已略显乏力，显然无法达到事半功倍的效果。而此时我们要充分利用现代通信技术，为高速公路防逃费保驾护航。本篇浅析双向通信技术在高速公路防逃费方面应用，利用复合通行卡和路侧标识单元之间的双向通信，合理设计高速公路防逃费策略。

【关键词】高速公路 防逃费 双向通信技术

在高速公路防逃费管理中，采取双向通信技术，强化防逃费管理，切实保障高速公路业主收费经营权益，以下对此做具体分析。

1 当前高速公路发展的阶段及防逃费管理问题

1.1 当前高速公路发展的阶段及所面临的挑战或压力

我国高速公路经过约20年时间的建设和发展，已基本形成完善的国家高速公路干线网，在高速公路网日趋完善的同时，高速公路管理单位将会面临更大的挑战与压力，即偷逃漏通行费问题日趋严重。主要表现为：以同一品牌多辆车随机交换通行卡、套牌车辆交换通行卡、单车独自倒卡达到跑长买短的目的;假冒军警车牌;计重模式下利用液压泵、增加虚轴、跳称、走S线达到减少车辆称重的目的等逃费方式，诸如此类的行为进一步增加了高速公路防逃费管理的难度。

1.2 防逃费的管理问题

我国大多的高速公路建设模式为“贷款修路，收费还贷，即使用未来的收益建设社会公共基础设施，达到取之于民、用之于民的目的。但一些不法人员利用高速公路收费管理的漏洞和技术局限性，采取多种方式进行逃费，导致高速公路通行费的大量流失，继而达到满足个人利益，却损害了业主或国家的利益。随着我国高速公路联网收费里程的不断增加，高速公路单车单次通行费的上升，仅通过现有的管理手段（比对分析等）和单系统的方式进行稽核，已不能应对全省、甚至是全国性联网所产生的数据量。随着信息技术的快速发展，各个领域之间较为普遍的应用信息技术，现代通信技术在高速公路的发展中占据非常重要的作用，在高速公路防逃费管理中，应用双向通信技术，利用路侧标识单元和复合通行卡之间的相互通信功能，不仅能实现路径标识，而且能对异常复合通行卡进行识别，达到从源头上缩小数据分析的范围，有效解决了高速公路联网情况下需要对产生的大量繁而杂的的流水先进行分类，再进行海量分析的效率低下的问题。

2 双向通信技术的工作原理及应用优势

2.1 双向通信技术的工作原理

双向通信技术在高速公路的应用指的是复合通行卡和标识站相互发送有关标识信息，标识站再将信息上传至分中心数据库系统，供收费现场或后台查询使用，具体交互图如图1所示。

2.2 在高速公路管理中的应用优势

首先，它不仅复合通行卡的精细化和 智能化管理，而且可以通过复合通行卡上的时间戳对车辆的通过时间进行标记，防止丢卡或倒卡，有效分离出通过复合通行卡进行逃费的车辆，如此在数据源头即极大地缩小了数据分析的范围，进一步减少了后期大数据分析的工作量，并能进一步区分逃费车辆的种类，起到事半功倍的作用;其次，双向通信技术在高速公路交通流量调查，流量对账、拥堵预警、出行指导等领域也具备相应的功能;再者，双向通信技术的应用能在心理上对逃费行为威慑，使其较大限度地减少，同时改善高速公路的整体服务水平与使用效果发挥实际管理价值。双向通信技术不仅能实现接收高速公路主线标识站发出的信号进行路径标识，而且能自动向附近标识站发出信号，使高速公路管理者能较容易掌握逃费车辆的动向和实现复合通行卡的精细化管理。

3 高速公路中应用双向通信技术的策略

根据国内某条高速公路的车流量和收费数据不统计显示，货车占各种通行车辆的比例仅达20%左右，而收费额却达到50%左右，而客车则恰恰相反。这足以揭示了劳动成本和收益的关系，并且近年来高速公路偷逃费的车辆大多是货车，原因就在于通行费的额度较大。因此，如何能利用现有的管理手段或技术更好地打击逃费行为，且针对逃费的货运车辆的打逃行动更是迫在眉睫，以下从基础保障、立体式稽核、联动分析处理等方面对双向通信技术在高速公路防逃费方面的应用策略进行简要的阐述。

3.1 基础保障

涵盖思想认识和技术管理保障两层含义。首先要在业内取得打击逃费的共识，上下齐心。力保收费秩序正常化。其次是技术管理保障，一方面是发卡规则，对客货车实行区分发卡，即客车发放单向复合通行卡，货车发放双向复合通行卡;另一方面是设备选型，尽量选择市场上主流设备，确保设备的成熟稳定、技术的先进性。再者是设备和合理安装位置，在出入口安装路侧标识单元，用以接收或发送信号，采集相关车辆信息;是避免其他客观存在的电磁干扰行为。众所周知，433MHZ段频率属于民用的，其很容易受到已存在的电磁信号的干扰，致使结果不理想。因此，信号覆盖范围和发射强度在一定程度上将会受到环境是否恶劣的影响。

3.2 建立全网全时段的稽核机制

通过事前、事中和事后的全网全时段的稽核可以有效遏制日益猖獗的偷逃费行为，进一步净化高速公路正常运营秩序，为司乘人员营造安全、高效、有序的行车环境。事前的稽核是利用具备双向通信的复合通行卡和路侧标识单元可以相互通信的优势在高速公路出入口，实现对货车的提前预检，如果发现其存在多余的复合通行卡，提示司乘人员上缴，并产生相应的藏匿记录，形成车辆黑名单;事中的跟踪稽核，在高速公路出入口车辆侥幸规避检查之后，可以应用沿线路侧标识单元与复合通行卡进行通信，通过路侧标识单元上传的流水数据对车辆实时跟踪，实现实时的打击;事后的全网的稽核，即对事前和事中检查发现的逃费车辆可以进一步形成车辆黑名单，则可在高速公路网任何一个收费站打击逃费车辆，并辅以合法合理的行政管理手段，迫使其遵守国家及地方的有关收费管理条例和规定。

3.3 建立收费数据分析联动处理机制

在国家相关公路法律法规的框架内，对高速公路上偷逃费车辆进行打击、惩罚，其中包括但不限于高速公路管理单位开展的打击行动，可同步和地方公路建立数据共享机制，采取必要的管理手段，使该类高速逃费车辆无所遁形，增加其逃费行为所要付出的代价;加强媒体的宣传，较大程度的取得社会和民众的广泛支持。

4 结论

综上所述，随着我国高速公路的省内、甚至是全国性联网的逐渐实施，利益驱使下的高速公路逃费行为将会呈现一定的上升趋势，而且呈现更隐蔽性。因此，当前如何能更好地利用现有的类似双向通信等相对成熟的现代通信技术为高速公路打逃工作保驾护航，将成为我们高速公路从业人员重点考虑的工作之一，也希望藉次机会，起到一个抛砖引玉的作用。

高速公路通信技术研究:多媒体通信技术在如今社会信息高速公路中的应用

摘 要：多媒体技能与通讯技能的发展联合就构成了多媒体通信体系，是电脑、通信区域的重要改变，给我们带来了新时代的信息服务，在各个行业大量的被使用。该文阐述了多媒体通信技能的简介、鲜明特点与技能发展，且重点阐述了多媒体通信技能在高速道路中的使用。

关键词：多媒体；通信技能；高速道路

多媒体通信即多媒体电脑和多媒体通信网的合理的联合。凭借性能较强的电脑（包括PC机和工作站）与创新的通信网把众多信息比如信息、文档、语音、图形、图像与影像等聚集在一起，运行储存、显示、再现与传送功能，以获得研发、交流与使用信息的目标。所以多媒体通信是一种性通信，是一种把电脑技能、声像技能与通信技能聚集一体的高科技技能。

1 多媒体通信中的技能进步

1.1 通信网络技能

在多媒体通信体系中，网络上使用的不再是独个存在的，而是通过多个媒体结合形成的数据库，所以对通信网有较严格的规定，比方说进出量、时效性、安全性，规定网络对信息要有很快地输送功能，对于各样的信息，网络也要有着综合性较高的水准，可达到单个对多个，或是多个对多个的按时地做好不中断性的传送信息。宽带各方面的数据网（B-ISDN）与宽带IP网技能的不断进步与使用，给多媒体通信打下了良好底子。

1.2 数据压缩技能

多媒体技能的最主要主题是信息压缩编码，由于模似信息转变为数字码后，它的数据量是很大的。比如，一帧项目图像的模拟信息转变为数字后，它的数据量可达40MB，一张600MBC公一ROM所储藏的内容仅能放录0.5S（因为要让画面全动作，每秒钟最少要出现30帧画面）。这样大的容量即便是高速光纤线路也不能负荷。通常的信息终端也不能承受，因此一定要数字信息实施压缩编码。压缩编码后的多媒体网络特征是储存信息量大，具备视频中的图像和声音同步的性能。现今，国际准则化的组织与国际电报电话询问委员会先后拟定了JPEG与NTCE压缩准则，JPEG是一种就静态图像的压缩准则，选取帧内压缩，以20：1压缩，州田EG是对于整个视频的压缩准则，选取帧间压缩，以100：1压缩。因为电视信息具备较强的时间观念性，也就是后一帧和前一帧图像通常状况不同处较小，因此电视信息传输时可仅传输两帧间信号差别图像，除去两者间相同的内容。这就在很大程度上减少了传送信号的码率，选取这样的码率压缩，能让数字电视码率压缩在1/50到1/100之间。当中MPEG―1是将图像压缩为1.5Mb/s速率运转的数字码，它能够让活动图像刻在CD中，MPEG―2的数据速率是4～8Mb/s，它对包含宽屏幕与HDTV在内的高质量电视广播较适用。H.261是专门对ISDN线路传送视频的压缩准则。

1.3 信息储蓄技能

多媒体通信技术的运用不但让它对许多信息的储蓄给出了高准则，也规定设备容量在够用的情况下，还要快速的读入数据读。老式的磁带盘、录音机等储蓄设施不是集中在主机体系里的。对比看来，网络储存（SAN）与网络附加储存（NAS）将储蓄设施从主机体系里释放出来，让它变成一个单独、可管理的储存体系，它使用可伸缩的网络拓扑构造，把数据储存作为核心，使用光纤通道合理的实施数据传送。

2 多媒体通信技能在高速道路的使用

伴随国内经济的进步，各个经济圈在快速够成，高速道路是城市间常见的交通运送模式之一，获取了各级政府的关注，分布全国的高速道路网建立是一项大工程，其中也提及到高速道路通信体系构建、道路策划设计等多个问题。怎样进行高速道路的全新管理，可更知道全路通行情况，增强道路的畅通能力、服务水平与应急保障发难等问题是行业内很热门的话题。

多媒体通信技能的进步，让它可在高速道路的使用中，构建了一个指导调整与信息高科技化的全新管制体系，在可见画面、语聊、信息的前提下对高速道路输送管理体系实行更方便、直接、清楚的调控，给全新交通体系也给高速道路体系的指挥调度获得了便利，且能构建实时、、高效的输送与管理调控，大大提高了高速道路交通输送效率与高速道路交通服务水准。

2.1 视频监测能构建动态式视频，进行现场监测

道路指导中央的调整体系与视频监测体系做聚集，将各个路况的监测摄像头与调整机分支机同时捆绑，就可以在视频画面中看到各个地点的现场情况。当指导中心想要看某个地点摄像内容时，只要把和这条地点的摄像头捆绑的分机找出，向监测体系发送一个请求，即想要调动这个视频，就能在指导中心的视频画面上看见现场的真实情况。

同时，多媒体通信技能可执行动态式视频性能，比如说能将一个地点中心的摄像头与此中心的调整分机相连接，当指导中心想要调出此中心的分机时，可直接拨通此中心的分机号段，分机就会接收到，在同一时间也开启了该地的监测摄像，指导中心可一面与此中心工作者保持通话，一面监测此中心的现场情况。可接收3G网的视频传送，提高紧急事情解决水平。

在高速道路的全程中，无论身在什么地理位置，都能够经过3G网来进行会议；并且经过3G网还能够实时的将拍摄的影音资料进行转发和发送。在现代的3G网络中，视频和语音是通过高速的3G网络来进行信号等内容的发送，所以可以以极低的成本来对公路进行巡检，并且这种方式可以实现无盲点检查，而且在一定程度上提高了高速道路管理机构的管理使用容量。在出现紧急情况时，可以使用3G设备对现场进行一个快速的检查和上报，从而及时时间将现场的实际情况发给指挥中心。以便指挥中心能够对时间有一个良好的判断，从而使其对于高速公路的突发事件有一个更高效的处理能力。

2.2 对于开会，能够召集告急视频开会

多媒体调整体系是道路监测中心实施救急措施的主要方式，经过在一些重点地方与救急车辆装置语聊、摄像、联网等设施，当场收取对应的画面与谈话，传送给监测中央，可达到对高速道路情境的当场视频监测与语聊调整。当一个地点产生严重交通意外时，指导调整者即使不在也能知道当时的状况，且经过3G网对车量工作者实行远距离调动和指导。

视频开会是经过在指导中心设置视频服务终端、为指导中心与各地方中心的职工设定视频开会设备、摄像头与别的有关音频设施。当指导中心想要紧急调动某个地放的工作人员参加视频开会时，仅仅触点这个地方的地名与视频开会键子，这就能聚集这个小组里的全体职工进行告急视频开会。

视频开会给出了以WINDOWS操控体系为基础的纯客户端运用软件。客户应用PC机，且配置摄像设施，通过视频开会用户软件，则能够执行视频开会的性能。

若是职工们不配带音视频的设施，也可以参与开会，能够听到会上的全部内容，且经过写字等方式与别的和开会者执行沟通。而且也能够接受它线电话或座机进入开会过程，经过语聊的模式与别的开会者做好沟通。

2.3 其他应用

除去上述摄像运用性能外，与GIS位置消息体系、GPS追踪体系、全体对话体系等经营体系合成，能确保在有着急情况时，可及时调动相应地点、在场的街道职工，给指导中心解决应急事情带来通信保障，且可准时找到救护车赶去意外场地做好援助工作，把当时视频情况经过卫星网返传给指导中心。

总的来说，伴随宽频带网络技能如FDDI、B-ISDN的出现，数字压缩技能的不断进步，还有视频解码器（Tvset-topbox）、影像服务器（Video Server）、网络集中器（HUB）等中心组件的出现，经过快速信息网络实施多媒体通信的商业就逐渐地发展开来。

高速公路通信技术研究:通信技术在高速公路机电系统中的应用

【摘 要】 在信息技术快速发展的今天，各个领域之间较为普遍的应用信息技术，现代通信技术在高速公路的发展中占据非常重要的作用。本文就将对通信技术在高速公路机电系统中的应用进行分析探讨。

【关键词】 通信 高速公路 机电系统 应用

1 通信技术的基本特点

目前，通信技术在实际的发展中要确保媒体相互间可以实现有机配合以及协调，确保传输的事件、传输的数据能够在同步联系的状态下保持，给予各类型媒体处于通信终端进行同步播放给予保障。通信技术集成性的基本特征不但是集成所有的信息，且还在一定程度对信息处理的设备设施给予集成处理。目前，集成类型的通信技术中有着较为新型的硬件技术以及软件技术，对处理数据的显示、传输、采集等工作能够在同时间给予处理。现代通信技术在实际的发展中以交互性的特殊位置，交互性的普及以及发展能够将通信全过程控制的相关能力提供给各类型的客户。

2 高速公路机电通信系统的构架及功能

2.1 系统构架

高速公路通信系统的系统构架具体可以分为四个层次和两个支撑体系。四个层次指的是软件层、数据层、传输层以及业务层。两个支撑体系指的是设备管理体系和信息安全体系。这几个构架内容中网络传输层是最重要最基本的一个构架内容。在该系统作用下，高速公路各个通信系统中心之间可以实现数据交换和上报，有利于提高通讯系统的工作效率。高速公路机电通信系统的这种构架形式主要优势包括较高水平的预警能力。系统的构架结构中既包含数据和业务的处理层，同时又包含有信息和设备安全的管理支撑体系。所以，在这种构架模式下，能够确保在开展数据和信息处理的同时进行安全管理，有助于提高其预警能力；业务处理效率高。这种构架下，通讯系统的工作人员是在一种一站式服务的模式下开展工作，所以他们的工作就是只需要努力使用新技术提高业务处理效率。因此，在不断研究和努力作用下势必能够较大程度提高业务处理效率；指挥和控制能力较高。该构架能够实现人机的无缝对接，能够确保人的指挥和控制工作得到更大的补充和完善。

2.2 系统功能

2.2.1 系统配置管理功能

具体主要是指对网元的配置管理。高速公路机电通信系统内部本身就具有能够通过控制和识别网元来对其进行修改和删减的功能，并通过这种方式来实现配置网元的目的。

2.2.2 系统性能管理功能

所谓的性能管理就是指通过对系统性能进行全程无间断监控和分析后，根据性能的变化采取针对管理措施的形式。性能管理需要通过全程监控、设备状况收集以及出具网络报告等步骤后才能够开始进行处理。

2.2.3 安全和故障管理功能

安全管理功能具体主要是指网络管理系统以及整个通信系统的安全运行管理。故障管理指的是对整个系统进行故障检测的过程。故障管理除了需要对设备故障进行检测管理之外，还需要对网络系统的挂账进行管理和校正。

3 现代通信技术在高速公路机电系统中的应用

3.1 数字地图技术的应用

高速公路处于数字时代的背景下发展，大部分处理数据的方式均在很大程度上受到数字技术的影响。现代化实际发展中数字技术已经变成主要的标志。我国数字地图技术与国外的数字地图字数有着较大的区别，国外的数字地图技术有着较为完善的发展，在全国分布时以网络式为主，能够在一定程度上指导高速公路的运行工作。而我国没有完善的数字地图技术，其数字地图在全国高速公路发展中缺乏统一性，大部分是通过高速公路系统的工作人员进行自主研发，在很大程度上减弱数字地图自身具备的指向性功能。

3.2 卫星定位技术的应用

目前，我国大多数领域在实际的发展中均以应用卫星定位技术，其在高速公路建设发展中占据非常重要的作用，有着相对广泛的应用区域。例如，高速公路在刚刚开始建设过程中，其野外勘探工作能够通过卫星定位技术来完成，同时能够有效的监控高速公路上行驶的汽车以及做好桥梁定点的工作，高速公路在实际建设中应用卫星定位技术能够获得较大的帮助。

3.3 公路数据技术以及数据库的应用

高速公路中运用的数据库中无法满足公路发展的具体需求，以往，高速公路记录地理空间数据的相关系统中常常应用GIS通信技术，高速公路在实际的建设当中，其地理特征常以线性发展，能够促进高速公路实际的发展中普遍应用GIS通信技术。

3.4 ITS技术的应用

高速公路建设工作中已经广泛的应用ITS技术，通常是在收费站联网收费的工作中应用，在高速公路实际的发展中占据非常重要的作用。同时，采用ITS技术能够促进汽车导航指向性系统能够完善的给予构建，对运输单位的工作人员顺利展开工作有着较大的帮助。高速公路导航系统处于良好的状态下，能够使认路问题得到有效的解决，同时导航系统对运输效率的提高有着较大的帮助，获得良好的经济效益。

3.5 枢纽站服务技术以及休息

我国高速公路发展过程中枢纽站的服务、休息技术属于刚刚起步的情况，虽然大部分高速公路系统的枢纽站已经逐步监测建成，但是没有构件针对性的服务体系。目前，现代化发展过程中对以人为本有着较大的注重，促进人提升自我意识得到体现，因此，枢纽站的建设，能够促进居民基本需求得到满足，给人们出行提供便利，促进建设高速公路系统的工作有效加快。

3.6 物流技术的应用

目前，随着居民出行有着较为便捷的交通条件，高速公路实际的发展中物流行业逐渐占据一定的位置。物流技术主要是结合货物配送、货物分拣、货物发送、货物仓储等工作，能够集中管理货物，确保高效率运送货物的工作得到有效实现。另外，高速公路的快速建设以及物流技术的快速发展有着非常重要的作用，建设高速公路进度一旦加快，则有着相对成熟的物流技术。

近年，我国高速公路获得较为迅猛的发展，但处于信息时代的背景下发展，高速公路传统的通信技术已经无法达到现实发展的需求。因此，现代通信技术应该作为网络规划的实际载体，确保设计的通信系统与智能化、信息化的要求互相符合，促进高速公路的发展获得良好的社会、经济效益。

高速公路通信技术研究:现代通信技术在高速公路中的应用与发展

摘要：当今科技发展日新月异，信息技术革命正改变着人们生活的方方面面。在中国高速公路建设飞速发展的新形势下，为其服务的现代通信技术也不断发展成熟。本文就高速公路中现代通信技术的应用进行分析和阐述，并对其未来的发展方向进行了探讨，以供参考。

关键词：高速公路；现代通信技术；应用；发展

引言

近年来，现代通信技术在高速公路中的应用取得了显著的效果，为高速公路的运营管理提供了便捷的现代化技术手段，为高速公路企业带来了巨大的经济效益。但由于存在多方面的因素制约，高速公路中现代通信技术的应用局限性也日益明显；同时也拥有广阔的发展空间。如何消除高速公路现代通信技术应用发展的局限性，同时不断为高速公路的运营管理“量身定做”新技术新产品，是目前相关研究人员面临的主要难题。本文将结合现代通信技术的发展实际，简析高速公路中现代通信技术应用的相关要点和发展趋势。

一、现代通信技术在我国的发展

从最早的语言和文字通信开始，通信技术的发展经历了三个阶段。而自改革开放后的80年代中期开始，光纤通信、数字程控交换技术、接入网技术、移动通信技术及各种智能终端等现代通信技术在我国实现了突破性发展。

光纤通信是利用光纤中传播的光波作载波传递信息的通信方式。光纤传输信息频带宽，容量大，损耗低，抗干扰能力强；且体积小，重量轻，价格低廉，被誉之为信息传输的“超高速公路”，在全球范围内得到了广泛的应用。

程控交换技术是由最初的电话交换技术发展而来的。与最初的机电制交换机相比，数字程控交换机接续速度快，用户容量大，阻塞率低，且能大大节省建筑投入和运维成本；还能为用户提供数据、传真、图像通信等新业务。

作为网络中与用户相连的一段线路上所采用的技术，已然成为通信网络技术中的一大热点。按接入业务类型，接入技术可分为窄带接入网技术和宽带接入网技术。接入网和接入技术的发展为用户多种业务接入提供了丰富的端口，很好地满足了通信运营商和电信市场的需要。

自80年代中期开始至今天，通信技术在我国正经历着及时代移动通信技术到第四代移动通信技术的过渡。从及时代的模拟网到今天的4G技术，移动通信技术朝智能化、广带化、高速大容量化高速迈进。目前，我国4G牌照已经向三大运营商正式发放，我国通信行业正式进入了4G时代。4G技术在数据传输上更加快速和便捷，并且能够实现视频、互联网的快速访问，具有高速数据通信的功能。随着移动通信技术和卫星通信技术的不断发展突破，与之相匹配的各种智能终端也接踵而至，给我们的生活带来了前所未有地便捷体验。

二、现代通信技术在高速公路中的应用要点

（一）、综合业务接入网

随着现代化高速公路营运管理技术手段的不断创新发展，基于SDH（Synchronous Digital Hierarchy ，同步数字体系）和ATM（Asynchronous Transfer Mode ，异步传输模式）的综合业务接入网已被广泛应用于高速公路机电系统中。国内高速公路机电通信系统大多采用SDH数字传输设备和用户接入设备融为一体的综合业务接入网方式的光传输系统作为综合通信的主体方案。综合业务接入网用于接入和传输用户信息，传输信号一般采用基本模块STM-4信号，能为用户提供622Mbit/s数字通路、10M/100M以太网数据通路、2Mbit/s数字通路、音频/数据通路等多种数字信道和接口。高速公路沿线的监控图像、数据和车道收费数据以及办公自动化数据均能通过综合业务接入网安全接入传输。此外，数字程控交换系统也在高速公路日常运营管理中起到了重要的作用，高速公路企业一般都自行购置数字程控交换机，负责企业各部门的业务电话。企业可以根据实际需求灵活选择模拟用户线容量，配置相应的链路接口和中继接口，还可以充分利用缩位拨号、呼叫转移、热线电话等新功能。

（二）、GPRS无线通信技术

高速公路作为一种专供汽车高速行驶的现代化高等级公路，具有高效、安全、便捷等特点，能够为民众出行和货物运输提供舒适便捷的服务，其作用受到民众的普遍欢迎。但经济的繁荣发展导致车流量过度增长，使高速公路经常出现拥堵现象，甚至引发连环车祸，存在严重安全隐患，使高速公路的优势逐渐被弱化。针对这种变化，需要建立健全新的交通指挥监控系统以保障高速公路的安全畅通。监控系统能够有效监测、疏导和应对各种交通事故，但由于受供电、资金以及通道等因素影响，过去高速公路监控系统扔存在诸多不足和漏洞。

随着网络技术的发展，无线网络通信技术逐渐成为信息技术中的焦点，而GPRS无线通信技术更是格外引人关注，该技术既保留了有线网络简单、高速的优势，又具有费用低、可移动等特点，较过去使用的有线网络能够极大减少投资成本，且更加便捷高效。另外，该技术还具有发达的网络信息传输能力，不受外界气候等客观因素的影响。所以，在高速公路机电系统中应用GPRS无线通信技术可以轻松解决地理距离限制难题，大幅减少费用成本。

（三）、汽车导航技术

汽车导航是智能交通系统中使用最广泛的技术，它的使用给汽车出行带来了极大的方便。汽车导航系统包括全球定位系统（GPS）和车辆导航系统两个部分。全球定位系统主要由用户接收设备、地面监控装置以及空间卫星组成。通过卫星无线通信探测道路情况，地面监控装置将监测到的信息发送到卫星上，之后卫星再将这些数据信息发射回地面。车辆导航系统中有接收装置，通过接收卫星传送的数据确定车辆的位置。汽车导航系统会将获得的定位信息作为出发点，在用户通过文字或者语音输入目的地信息之后，导航系统会自动读取存储在光盘中的电子地图，然后自动计算出路线。用户还能指定行驶途中想要经过的地点或道路，车辆导航显示设备中就会出现线路指导信息。在行驶的过程中，如果车辆偏离了提示路线，导航系统还能重新根据车身位置和目的地信息重新计算出路线。在导航系统显示器上还会显示根据卫星定位出的汽车维修点、高速路服务区以及加油站站点等重要信息。

（四）、数字地图技术的应用

高速公路的发展处于数字时代的大背景下，数据信息处理方式均很大程度上受到了数字技术的影响，数字地图技术便是一个典型的案例。我国数字地图技术与国外的数字地图字数有着较大的区别，国外的数字地图技术有着较为完善的发展，在全国分布时以网络式为主，能够在一定程度上指导高速公路的运行工作。而我国没有完善的数字地图技术，其数字地图在全国高速公路发展中缺乏统一性，大部分是通过高速公路系统的工作人员进行自主研发，在很大程度上减弱数字地图自身具备的指向性功能

（五）、ITS 技术的应用

ITS（Intelligent Transport System ，智能交通系统）是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、多方位发挥作用的实时、、高效的综合运输和管理系统。ITS在高速公路中的广泛应用能够切实为司乘人员提供实时信息和导航等便利，有效保障通行安全，提高通行效率。目前ITS在高速公路中的应用范围还较为有限，主要有ETC（Electronic Toll Collection ，电子不停车收费系统）、高速沿线可变信息情报板和可变限速标志及闭路电视监控等。

三、现代通信技术的发展趋势

国家相关部门应该根据高速公路应用现代通信技术的实际情况，出台多元化的鼓励政策、优惠政策，为顺利展开现代通信核心技术研究工作提供保障，确保高速公路中应用的现代通信技术不断创新突破，带动高速公路与现代通信技术的相互融合能，促进科技动力往生产动力方向的转换。

（一）、信息个人化方向

随着当前信息技术的发展，信息个人化已经成为了未来信息产业发展的主要方向之一，而移动IP 这种技术手段正是推动个人化信息发展的手段和方式，移动IP 技术可以在手机上实现各种信息化应用，而当前手机的普及也推动了这一发展的进行，移动智能网技术与IP 技术的结合将推动全球个人通信实现快速的发展，信息个人化时代即将到来。

（二）、广带化方向

在第三代移动通信系统的基础上发展到今天的第四代移动通信系统，其传输速率从2Mbit/s提高到较大传输速率可达到150Mbit/s，接入宽带化可谓实现了质的飞跃。但随着未来通信技术的深入发展，必将继续朝着广带化的方向推进。未来移动通信将通过更高的接入传输速率和各种移动智能终端为用户提供综合灵活的广带业务，用户在数据信息传输方面将会有更加愉悦的体验。

（三）、通信技术结构的变革化

随着技术通信技术的不断发展，其变革化在将来一段时间内主要表现为高效频谱的接入方面，主要是利用通信技术容量大、效率高等特点，增加通信技术的频谱，进而实现通信技术在移动运营商之间的使用效率的提高，为用户提供更加快捷的服务。

（四）、核心网络综合化，接入网络多样化

随着通信技术的发展，未来的信息网络结构将向着核心网以及接入网方向转变，会逐步推进和实现网络的分组化和宽带化，并将在不久的将来实现多种业务信息在同一核心网络上的综合传送，方便了人们生产生活过程中对于相关信息的需求。

结束语

总而言之，近年来我国高速公路获得了迅猛的发展，以初步形成高速公路路网，高速公路的通信系统应逐渐以网通信环境代替单条路通信，处于信息时代的背景下发展，高速公路传统的通信技术已经无法达到现实发展的需求。因此，现代通信技术应该作为网络规划的实际载体，确保设计的通信系统与智能化、信息化的要求互相符合，促进高速公路的发展获得良好的社会效益和经济效益。

高速公路通信技术研究:高速公路智能监控无线通信技术研究

摘要：近年来，随着我国经济的不断发展和进步，交通运输业也得到了快速发展。尤其是高速公路的发展中融合了智能监控无线通信技术更加带动了社会经济的发展。本文主要就高速公路智能监控系统以及高速公路智能监控无线通信技术进行了分析研究。

关键词：高速公路 智能监控系统 无线通信技术

引言

目前，交通运输业使得我国个部分之间的经济交往更加密切，这在很大程度上促进了经济的发展和进步。尤其是高速公路的发展，更加缩短了彼此之间的距离。但是随着社会的发展，车辆也逐渐增多，高速公路上由于管理制度及系统的不完善出现的不安全事故也时有发生。为了更好的促进高速公路的发展，规范高速公路的交通准则，对于高速公路上的车辆进行规范是必不可少的，由于车辆数量的繁多，对其进行管理就有一定难度，因此，智能监控系统的应用就在很大程度上促进管理效率的提高，再加上无线通信技术更加使得高速公路的管理具有高效性。

一、高速公路智能监控系统的概述

1、高速公路智能监控系统的概念

高速公路智能交通监控系统主要就是将计算机技术、网络技术、视频传输技术等先进技术应用到监控管理中，提高监控数据的性与性。系统设计本着“规划、整体设计、分步实施的原则进行系统设计与整合，系统开发设计中充分考虑后期技术扩展、功能扩充的情况出现，随着信息数据的增多和新的开发技术的不断出现，系统的需求可能发生改变，为满足今后环境和系统需求的改变，系统设计具有很强的扩展性。同时由于监控过程中周围环境变化，系统要具有强的抗干扰性，另外系统还具有实用性，这是高速公路智能交通监控系统的最基本目标，通过对监控过程进行研究与分析，总结开发设计该系统，满足系统的主要需求，系统界面美观，操作简单，信息清醒明确，是一个实用性极强的系统。而且数据源还要多样性，这主要是由于部门业务信息化发展要求，各项信息化系统逐步构建完备，需要针对现有系统进行数据的导出或者导入，对于新的数据源在数据提取方面需要预先考虑。

2、高速公路智能监控系统的内容

高速公路智能监控系统主要包括以下几个内容：

2.1数据收集系统

在高速公路的智能监控中，数据是整个交通管理中的基本元素，也是各个系统的纽带。这种系统主要是根据系统参数来确定信息采集的周期，通过并行监视的模式来读取分中心的车辆检测器、收费站、紧急电话、限速标志设备的实时数据，它为整个交通系统提供了便利，可以为道路电视监控、调度指挥、车流量检测提供通信服务。

2.2视频监视系统

这种系统会利用当今较为先进的视频技术，将收费亭、收费车道、广场的道路讯息进行收集，在将收集到的这些数字处理之后，通过信息传输系统将其传送到管理中心，对高速公路上的各种情况进行实时观察，可以帮助管理人员做出相应的管理措施。高速公路的视频监控系统分为两部分，分别是收费监控和道路监控。其中收费系统主要是对收费亭和收费广场的收费情况，对收费车辆的车型和收费人员的操作流程进行监控。道路监控主要针对高速公路上的高架桥、互通立交等重要露点实行监控，掌握高速公路的交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，对其给予及时引导，较大限度地保障了高速公路安全畅通。

2.3交通监控系统

交通监控系统主要是收集路段上的外场设备数据、事件数据和高速公路的交通信息等，把收集回来的信息通过TGIS在地图上显示，对信息、高速公路养护和管制等叠加在路线网络中，并且对此进行事故处理、协调和诱导等。为了使这种功能充分发挥，增强调度的自动化程度，还在系统中增添了事件处理功能，这种功能可以将交通事故、天气状况记录下来。其实，交通监控系统的主要目的就是对交通进行一个诱导。交通诱导好比是一个讯息发送的端口，它通过设置固定的指示牌、可变情报板、信息等设备，发送出及时有效的信息，为车主提供最有效的交通讯息，让车辆在道路上可以舒适、畅通地行使。在高速公路交通诱导方案里，又分为自动和半自动诱导两种。假如是自动诱导，就会根据情况自动在交通拥堵的地方诱导信息。假如是半自动诱导，系统就要启动中心的联动系统，经过工作人员分析后，确定好诱导方案，通过外场提示给监控中心的值班员，对交通进行诱导。

二、高速公路智能监控无线通信技术

1、高速公路智能监控中的移动网络通信技术

移动网络定位技术是利用无线通信网络，通过对接收到的无线电波的一些参数进行测量，根据特定的算法对某一移动终端或个人在某一时间所处的地理位置进行定位，以便为移动终端用户提供相关的位置信息服务，或进行实时的监测和跟踪。根据移动网络定位的基本原理，移动定位大致可分为两类:基于移动网络的定位技术和基于移动终端的定位技术，还有把这两者混合定位作为第三种定位技术，也是本文高速公路管理系统所基于的移动网络定位技术。无线网络定位技术为移动通信开拓了更大的发展空间，提供了更多的商机，无线网络运营商可以提供的定位服务目前有移动安全支付、信息追踪、导航、数据集成产品等方方面面。3G目前在我国的广泛应用和移动网络定位技术的完善为基于移动网络的高速公路智能管理系统在理论上提供了的技术支撑。

2、高速公路智能监控中的蓝牙技术

在高速公路智能监控中蓝牙技术的应用主要体现在电子收费系统中的应用。当前世界先进的电子收费系统都是利用先进的车辆自动识别(Automatic Vehicle Identification简称AV I)技术、车辆牌照检测技术和移动网络通信技术来实现高速公路收费管理系统与车辆之间的数据通信。通过车辆自动识别系统对车型进行鉴别，确定收费的类别，然后由车辆牌照检测系统对车辆车牌号进行牌照记录，返回是否可以通行的结果，由移动网络通信技术承载各个环节的数据通信功能，如果全部正常，则车辆自动放行。在使用该系统的高速公路上，机动车驾驶者只用为车身内安装的收费传感器充值，通过高速公路入口时系统进行目动缴费，无需停车人工缴费，因此相比于以往的人工停车缴费，电子收费可以很快的实现缴费过程，大大提高收费口的车辆通过能力，减少高速公路入口的车辆排队等候激费现象。电子收费子系统工作路径图如下：

3、高速公路智能监控中的信息服务技术

信息、服务系统主要负责收集各种高速公路机动车驾驶者可能需要的各种服务信息包括天气信息、运营时间信自、、道路信自、、服务站信自、等等。信息服务是实现高速公路服务信息化，提高服务质量的非常重要的一套系统。为出行车辆提供高速公路上的所有服务信息，帮助司机做出合理的行车判断，避免行驶路线错误而导致的各种困扰，预防可能发生的交通事故。每一辆车都能充分享受高速公路服务的同时，也能促进高速公路降低事故发生率，降低服务成本，从而让实现非常可观的外部效应，促进高速公路整体经济效益的提升。信息服务系统工作路径图如下：

如上图所示，信息服务子系统从后台总系统获得电子收费子系统及实时监控子系统所收集的各项信息，并自主收集影响高速公路车辆行驶各项因素的信息，然后对这些信息进行综合分析，得出结果，并将结果同时发送给后台总系统，并针对具体的车辆通过车载装置接收提供针对性的服务信息提供。高速公路行驶的车辆也可以根据自身的需求定制个性化的信息服务，从而获得更好的服务体验。

结束语

综上所述，随着交通运输业的发展，高速公路的发展也是非常快的。在具体的高速公路管理中，智能监控无线通信技术对于高速公路管理水平的提高以及自身发展都有着不可忽视的重要作用，要切实把握上述几种主要的技术手段，促进高速公路的进一步发展。