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旧路冷再生技术在公路养护中的研究分析

摘要:在公路养护工程中,旧路冷再生技术的广泛应用对减少材料浪费,降低转运成本,维护正常交通秩序,保护道路绿化植被等具有重要意义。因此成为了旧路改造的首先技术。为此,本文首先介绍冷再生技术的含义、应用优势和施工流程,然后再举例探讨旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用,以期提高公路养护工程施工的综合效益。
旧路冷再生技术在公路养护中的研究分析

我国公路总里程在逐年增长,但随着我国公路运输条件的改善,公路日渐出现使用年超限、路面严重损毁和超负荷运载等现象,所以要求高度重视公路养护工作的开展。在这一背景下,笔者简要探究旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用。

1.旧路冷再生技术

1.1含义

旧路冷再生技术是一种重要的公路养护技术,其工作原理是:先对旧路面进行破碎、翻挖和铣刨,同时对旧路面材料进行分析和筛选,再按需掺入再生剂和添加剂,然后在自然环境温度条件下对材料进行搅拌、铺洒、碾压和成型施工,从而建成性能较高的新基层。

1.2应用优势

相较于传统的公路养护技术,旧路冷再生技术的应用优势表现在以下方面。首先,既根治了旧面层的病害,又治理了基层病害;其次,在旧路面材料基础上开展施工作业,充分利用了旧料和减少了新料的投用量,同时就地施工降低了转运成本,并减少了人工成本投入;第三、冷再生具有很好的稳定性和保障性,方便了企业操控,且其工艺流程简单;第四、冷再生对旧料的充分利用减轻了弃料对环境污染的影响,且其不会在实际应用中产生废气和粉尘,因此具有可观的经济效益和环境效益;第五、就地冷再生不会对正常交通秩序产生太大影响,从而体现了较佳的社会效益。

1.3施工流程

旧路冷再生技术的施工流程为:首先,在公路养护施工前,勘察分析旧路面的强度、厚度、含水量和破损度等,以选定的冷再生施工方案;其次,待方案选定后,清理出旧路面的垃圾、石块和杂物;第三,通过对原技术进行分析,先确定再生深度,再按要求摆放再生机组和设施,然后用铣刨机铣刨粉碎待改造的路面,并处理平整翻松后的路面和去除大颗粒;第四,按比例添加水、骨料和稳定剂,并在铺洒时实现均匀添加;第五,在拌和施工时,利用CATRM系列冷再生机拌和材料,并按混合料厚度来调控拌和深度,同时安排专人监管施工,以保障添加剂均匀搅拌及及时调整混合料的含水量;第六,利用震动压路机分阶段(初压、复压和终压)碾压待改造路面,并控制好碾压路面的横坡度和平整度等;第七,在养生期间,定期洒水养护再生路面,并封闭交通至养生结束,其中养生标准视再生材料的性能、施工环境条件等因素而定。

2.现场应用

2.1工程概况

某公路工程总长20.3km。通行十年后质检发现,该公路工程的沥青路面出现面积较大的网裂、沉陷现象,从而危及到了公路路面的外观和通行安全。为了提高该公路路面的养护施工质量,决定引入旧路冷再生技术进行修复。

2.2施工准备

首先,准备齐全冷再生施工所需的维特根WR2500S型冷再生机、洒水车、平地机、压路机、水泥运送车、推土车和切割机等设备,并按要求保养、检测和安装设备;其次,按要求准备施工材料,其中拌和水选择饮用水、水泥选择缓凝型PS32.5矿渣水泥及其掺量为5%、冷再生结构骨料与填充料选择旧料及骨料粒径>4.75mm的质量比例为47%~67%。

2.3冷再生施工过程

1)清理路面。在冷再生施工前,清理干净路面的垃圾和杂物,并拆除旧路两侧的石头,同时按设计要求测量高程和标线,并将松铺系数控制在1.33。2)摊铺水泥。从质控目标与工程实际出发,算出单位平方米水泥的摊铺量,其中混合料质量370.8km/m2;在施工现场,打格计量卸水泥,其中格子规格2.3m×4.5m,且按5袋/格,卸放水泥,然后以人工方式均匀摊铺。3)破碎材料。为了合理调控混合料的级配,冷再生机的铣刨速度、出场转速和破碎梁压力分别取6m/min,150r/min和6Pa,并安装自动加水系统和利用洒水车加水,以提高混合料的拌和质量。4)找平与碾压。首先,先由推土机初平,并均匀排压,再由平地机找平,然后均匀压实整幅再生材料,由平地机刮平,注意在碾压施工前,要求检测混合料的含水量及按1.5~2%的标准控制其含水量;其次,先以1.5~1.7km/h的碾压速度静压混合料,再在YZ220压路机碾压四遍后进行封点,然后自路两侧向中心刮平,由压路机振三、四遍和由30t胶轮碾压一、二遍,注意保障混合料碾压的连续均匀性。5)养护。待混合料碾压结束后,马上用土工布覆盖路面,并洒水养护至少7d,同时封闭交通。

3.结语

总之,旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用价值显著,即其不仅提高了公路养护的质量与效率,同时获得了非常可观的经济效益、环境效益和社会效益,因此值得广泛推广应用。

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