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钢铁节能年度工作计划篇1
钢铁行业是能源密集型行业，近年来，在钢铁行业产能快速增长的拉动下，焦炭、电力、油、天然气等钢铁生产所需的能源的需求增长较快，能源供应紧张的状况时有发生。能源短缺在世界各国都普遍存在，加之世界各国人民对环保问题日益关注，根据各国的国情以及钢铁行业的发展状况，世界各国在发展自己的钢铁工业时都采取了相应的对策和措施，力求获得经济发展和能源、环境之间的平衡。这些对策和措施的重点之一是开展节能的研究和采取节能措施。从节能效果比较来看(见图1)，以日本钢铁企业能源单耗为100计算的指数分析，韩国钢铁企业能源单耗略大于日本为105，欧洲为110，中国大中型钢铁企业为130，全行业则为150，也就意味着中国钢铁企业吨钢能耗是日本的1.5倍，中国与日韩钢铁在节能上还存在一定的差距。
研究中比较了日本、韩国在钢铁产业政策中的有关节能措施，分析了中国钢铁行业现有的节能措施，并在此基础上结合中国的实际，有针对性地提出了促进我国钢铁行业节能的政策建议。
二、钢铁行业节能：日本和韩国的政策
1、日本
日本是一个能源匮乏的国家，节能政策在日本能源政策中占有举足轻重的地位。它不仅对日本确保能源供应大有帮助，而且通过节能设备的开发，可以提高产业竞争力。日本在制定能源政策的时候，在确保能源供应的同时，提高能源利用效率是其优先考虑的课题。
日本于1979年10月实施了《节约能源法》，并分别于1998年和2003年进行了两次修正。钢铁行业也有相应的节能政策。日本的钢产量曾一度为世界第一，1996年后，虽然被我国超过退居世界第二位，但其产量仍然保持在1亿吨左右，能源供应的压力十分巨大。其中，节能环保政策和技术对此起了重大的支撑作用。日本的钢铁行业节能政策和措施主要分为两个阶段的发展和实施。
第一阶段，1973年第一次世界石油危机到20世纪90年代初。这一阶段的特点是通过节能求生存。1973年第一次世界石油危机后，石油价格暴涨带动了各种能源和矿产品的价格上涨，这对能源和原料基本依靠进口的日本钢铁工业是个很大的冲击，加上石油危机一度使世界经济发展停滞，对于钢材30%左右依赖出口的日本钢铁工业也十分不利，钢产量由1973年的1.2亿吨回落至1亿吨以下，日本钢铁业为保持竞争力以求生存而采取了技术节能和淘汰落后产能并举的节能措施，在技术节能方面，通过工艺简化，改善能源结构和提高能源转换效率等方式实现节能目标；在淘汰落后产能方面，以新日铁为例，从1979到1993年，通过四次关停并转等措施淘汰落后产能，实现集约化的生产节能。这些措施的实施终于使吨钢能耗快速下降，以1973年为100，1975年为98，1980为89，1985年为80，1990年由于产量上升仍维持80。
第二阶段，20世纪90年代日本泡沫经济破灭后到目前。这一阶段的特点是通过可持续发展方针推动节能、环保技术的进一步发展和提高。20世纪90年代日本泡沫经济破灭后公共工程和民间建设大幅压缩，使钢材内需下降，日本各钢铁企业一方面通过保持合理规模在新体制下大力发展高端产品的出口，一方面在日本经济团体联合会的统一布置下，组织各行业制定了以减排CO2为中心的2010年企业节能环保志愿计划，1996年公布后，逐步开展检查，推动了钢铁工业新一轮节能环保技术的发展。计划优先针对两个主要问题，即防止全球变暖和建立循环型社会。该行动计划提出了具体节能目标，假设日本钢铁产量维持在每年1亿吨水平，要求到2010年钢铁生产所用的能量要比1990年减少10%。除此之外，如果实施包括废塑料利用在内的附加计划，则要求目标能耗比1990年减少11.5%。具体措施如下：（1）推广已有的节能技术，同时开发新技术；（2）争取在政府和自治体的协作下扩大钢铁厂对废塑料的利用和低温余热供社会利用；（3）大力开发高强度钢材和低电阻电工钢板等节能钢材；（4）加强节能、环保的国际协作和技术转让，为全球减排CO2作贡献；（5）重视厂内废钢再生利用并不断采用新技术；（6）在钢罐壳回收方面要加强对居民的宣传教育和对自治体的经济支援；（7）为取得ISO14000的认证，不断完善企业环保管理体制。
两个阶段的节能政策和措施不仅增强了日本钢铁的国际竞争力，而且使日本成为世界上吨钢能耗最低的国家，成为国际钢铁能耗的“标杆”。
2、韩国
韩国钢铁工业起步较晚，但其在建设之初，就对节能环保问题相当重视。由于韩国是以计划为主导的市场经济，因此其节能政策的制定和实施离不开政府的计划干预。韩国政府对钢铁行业的节能政策和措施主要体现在下面三个方面：
（1）通过对产业结构的合理规划实现节能
为了发展钢铁工业，韩国于1970年颁布了《钢铁工业育成法》，规定了扶持钢铁工业发展的有关政策、法律。在《钢铁工业育成法》中考虑到韩国缺乏高炉用的炼焦煤和铁矿石这一实际情况，为确保高炉厂的规模效益，规定只允许浦项一家企业建高炉，其他则发展电炉钢。电炉所需废钢除一半是进口外，其余则在政府积极组织下回收，大力开展全民回收废钢的运动。因此在执行钢铁育成法期间，韩国的钢铁工业得到迅速发展，浦项钢铁公司形成2600万吨年产能力。而电炉钢也得到了迅猛发展，2006年电炉钢产量比重达到了45.7%。实践证明这一政策是正确的，它既保证了浦项钢铁公司的快速发展，成为韩国所占比重达50%以上的核心企业；同时又促进了众多电炉钢厂的合理快速发展，使造价、能耗和成本低的电炉钢占有较大的比重。
（2）大力投资环保节能设备实现节能
韩国政府对钢铁企业的节能环保问题相当重视，韩国的能源高度依赖进口，能源供给安全对韩国来说至关重要。两次石油危机对韩国经济产生了极为消极的影响。1978年，韩国政府成立能源与资源部，负责制定能源政策及能源资源相关计划。1980年韩国成立了能源管理公团，执行国家节能计划，提高社会能源利用效率。韩国还制定了“五年经济能源节约计划”，将钢铁行业等194个高耗能行业作为节能重点，并规定了每年11月为节能月，号召全民节能。在韩国政府的倡导下，钢铁企业对节能环保问题相当重视。2001年，韩国钢铁业在环保节能设备方面的投资为1400亿韩元(1.21亿美元)，2002年猛增到2261亿韩元，2003年降到1465亿韩元后，2004年回升至1952亿韩元。据韩国钢铁协会调查，预计2007年韩国钢铁行业在环保节能设备方面的投资将达到2498亿韩元，比2006年的1989亿韩元高出43％。韩国钢铁协会表示，“钢铁产业作为大型设备产业，随着国内外越来越重视环境问题，环保及节能的压力将日益增加。”
（3）重视节能技术的开发和应用实现节能
节能减排技术开发的过程大致可分为三个阶段：基础性研究、应用研究、产品和工艺技术开发，这三个研究阶段政府的支持重点也有所不同。前两个阶段的研究开发具有风险大、应用面广、共用性强的特点，企业往往没有实力进行这样的研究开发，因此从政府职能和公共财政的性质出发，基础性研究和共用性强的产业技术研究开发是政府支持的重点。韩国规定对于直接关系国家利益的项目，全部由政府资助，并由公立研究机构承担，对于具有商业价值的项目，由企业提供部分资金，合作进行研究，私营企业研究机构承担或参与核心技术开发，基础技术开发，产业技术开发，替代能源开发的国家研究开发项目任务的，政府给予研究开发经费50%的补贴，对于个人或小企业从事新技术商业化的，政府提供总经费80%-90%的资助。
以韩国浦项钢铁为例，浦项筹建初期的资金就是政府通过政治谈判获取于日本。同时，韩国政府通过金融机构长期给予浦项以低息贷款优惠。不仅如此，韩国政府还以政府名义为浦项向国外金融机构贷款提供担保。此外，韩国政府通过“钢铁工业振兴法”、税收豁免、出口保护等政策，为浦项产业科技研究所、制铁研修院、浦项R&D中心的建立，以及从国外引进一流先进设备提供了充足的政策和资金支持。
在韩国政府的大力支持下，韩国钢铁企业不仅开发了大量的节能技术，如浦项钢铁公司和奥钢联共同开发了FINEX流程，可全部使用铁粉矿作为原料，世界上60%的铁矿资源是粉矿，且粉矿的价格比块矿的价格低，FINEX工艺可直接使用粉铁矿，省去了粉矿造球或烧结的造块工艺过程，具有明显的成本和环境优势。而且在节能技术的运用方面也走在世界前列。从钢铁生产主要节能技术在韩国钢铁领域使用的情况来看，在干法熄焦发电上当前应用水平为50%，高炉炉顶压发电为100%，高炉热气回收为0%，连轧为99%，成为在节能技术的应用上仅次于日本的运用最广泛的国家之一。
三、钢铁行业节能对我国的启示与对策
近十几年来，钢铁工业在粗钢产量逐渐增加的情况下，吨钢能源逐年下降，钢铁大中型企业吨钢综合能耗从1990年的1.611吨标煤/吨钢，降到2005年的0.741吨标煤/吨钢，年平均降低5.04%。大中型钢铁企业吨钢可比能耗从1990年的0.997吨标煤/吨钢，降到2005年的0.714吨标煤/吨钢，年平均降低2.2%。钢铁行业在节能减排方面取得了令人瞩目的成绩，但同时我国钢铁行业能耗、环保与国外先进水平的差距依然较大。高炉－转炉流程的能耗是电炉流程的2倍以上，二氧化碳排放是电炉流程的3.8倍，而我国的电炉钢比例增长缓慢。另外，我国废钢资源紧缺，电炉钢生产中大多使用30%－40%的高炉铁水，造成了中国电炉流程的能耗与国外比偏高。钢铁行业的能耗占到全国能源消费比例的14.96%，节能减排压力仍然巨大。因此，采取有效措施，进一步实现钢铁行业节能减排迫在眉睫。
1、结构调整与淘汰落后工艺技术装备是当务之急
钢铁行业能耗之“痛”源于结构之“痛”，能源消耗量的降低涉及钢铁制造流程的各个环节，要从钢铁企业及整个产业结构调整、淘汰落后工艺技术装备、提高生产效率和管理水平等多个方面入手。
首先，从行业结构来看，行业集中度低，大中型企业和小型企业之间单吨能耗差距大，严格贯彻环保法、技术质量监督，以及行业市场准入的规定，整顿、淘汰不合格的小钢铁厂，小铁合金厂、小耐火材料厂，一律不准新建这类落后的小企业，合理配置资源，减轻环境污染负荷，提高行业集中度。
其次，从钢铁企业产品结构看，2006年，在我国4.23亿的粗钢产量中，氧气顶吹转炉钢的比例高达87%，而造价、能耗和成本低的电炉钢仅占13%的比例，是世界十大产钢国中，电炉钢比例最低的国家。因此，规范废钢回收的管理，科学测算我国废钢资源量，建立废钢回收的平台，适当提高电炉钢的比例，是有效节能的途径之一。
最后，在《钢铁产业发展政策》规定的应淘汰类工艺技术装备中，如扣除原料条件、生产品种等因素影响，按
2、借鉴国外先进的节能环保技术是现阶段的主要途径
日本是目前世界上节能环保技术最高的国家之一，韩国和欧洲也拥有相当先进的节能环保技术。依据《京都议定书》的规定，日本到2012年时，温室气体排放量要比1990年时减少6％。然而有关统计表明，2003年度日本温室气体排放量与1990年相比反而增加了8％。此外，日本早在1990年之前就已经率先推广了一系列节能措施，减少温室气体排放的余地不是很大，因此日本要想实现议定书规定的减排目标，日方考虑运用清洁发展机制(CDM)，即通过技术援助换取中国由此削减的排放量来充当自己与公约约定的减排指标。2005年后，日本钢铁企业积极与中国钢铁协会及中国钢铁企业联系，寻求在与节能相关的环保技术上达成合作。欧洲也面临同样的问题。安赛乐米塔尔（Arcelor Mittal）提供了150万美元的项目资助的“实现千年发展目标的中国清洁发展机制开发合作项目”（MDG Carbon）于2007年2月6日在北京正式启动，在项目执行管理过程中，安赛乐米塔尔集团会寻找参与具体清洁发展机制项目开发和技术合作的机会。
另一方面，中国钢铁业也正面临着全球原材料上涨所带来的钢铁成本压力，以及后京都时代的环保压力，因此中国钢铁行业应抓住这个发展的契机，借鉴国外的先进节能环保技术，迅速提高钢铁企业的节能水平，实现节能减排。
3、倡导自有知识产权的钢铁节能技术的开发和运用是节能减排未来的发展趋势
钢铁行业发展的历程表明，单纯引进将导致自有技术缺失。“因为缺乏先进的自有技术，国内的钢铁企业最初是伸着脖子到国外觅食，吃进嘴里才发现，原来很多‘洋食品’竟然难以消化。”要真正使我国从“钢铁大国”向“钢铁强国”转变，自有知识的开发和运用是不可或缺的。2006年10月21日，在中国钢研科技集团公司的牵头下，宝钢、鞍钢、武钢、首钢、唐钢、济钢6家大型钢铁集团，北京科技大学、东北大学、上海大学3家大学召开了钢铁战略联盟筹备会。随着钢铁可循环流程技术战略联盟正式成立，各方约定，对于以财政经费为主开发的低污染、高效化生产、节能、降耗等共性技术，将无偿向联盟内成员单位辐射和推广；而联盟成员共同开发的技术向联盟外辐射和推广时，将采取有偿转移的方式，所形成的利润归联盟所有，用以促进联盟持续创新开发的良性循环。
这是一个新型的产学研合作体制和运行机制，该模式的运营成功将为我国钢铁行业的发展和后续的科研工作产生巨大的经济和社会效益。
[注：本研究得到国家社会科学基金项目(06CJY020)的资助]
【参考文献】
[1] 冯光宏：轧钢工序节能技术分析[J]，中国冶金，2006，16(11)，37-40。
[2] Iimura O：日本钢铁工业环境保护措施[J]，中国冶金，2004，78(5)，22-25。
[3] 廖隆国、陆岩、马续香：国外主要产钢国钢铁产业政策[J]，冶金管理，2007，(9)，4-18。
钢铁节能年度工作计划篇2
2009年政府制定的“4万亿”的投资计划对钢铁行业意味着至少将带来1.5亿吨钢材的需求,由政策投资带来的刚性需求给钢铁产业带来了重大利好,2009年4月份钢价连续数周上涨,刺激急于转亏为盈的钢铁企业全面开工,5月初钢日均产量创年内新高。但是,在下游对钢材需求没有根本回暖的情况下,库存升至高位、成本上扬亦显示钢铁企业将陷入“两头受挤”的窘境。宝钢如此,唐山的钢铁企业亦是如此。因此,如何按市场需求组织生产、配置资源,如何在市场低迷的状况下优化品种、开拓市场、增收节支,以利于钢铁业更长远的发展,是唐山乃至全国钢铁企业面临的更大任务和挑战。
本文分析当前金融危机下钢铁企业面临的实际困难和企业损益构成模式,运用成本竞争战略分析方法,从管理改善的角度,研究“微利时期”唐山钢铁企业成本竞争的手段,为企业找到逆境中持续盈利的成本控制之道。
一、钢铁制造企业损益构成模式
管理学大师彼特.杜拉克说过,企业经营者只需做两件事,第一是扩大销售渠道,增加收入来源;第二是砍掉不必要的花费,控制成本。每个企业的运作都要遵循这样一个公式,即收入-成本=利润。每个月的损益表都反映
了一个企业真实的销售、成本和利润。企业没有客户、没有产品、没有市场,是不可能生存的;企业没有成本控制,是不可能发展的。就全球金融危机已经对实体经济造成影响,外部市场需求大幅减弱,企业不应过多抱怨外部环境,而更需要“危机自救”的思维模式,迅速做出战略调整。微利经营的时代,拼的就是节俭。企业要获取
利润,最快的速度就是控制成本。
二、低成本竞争战略是钢铁企业危机制胜的法宝
成本竞争是企业为获取竞争优势,努力寻求降低成本途径的一种手段。金融海啸袭来,整个社会进入“微利时期”,对制造企业而言,在产品质量达到一定水平后,企业面临的竞争挑战,就是价格竞争,实质上是一场成本竞争战。产品符合质量要求,仅仅是取得了进入市场的通行证。在市场竞争中,要想争取客户,战胜竞争对手,就必须在高质量前提下实行低价格竞争,而低价格是建立在产品低成本的基础之上的。
三、唐山钢铁企业应对金融危机的成本竞争对策
1、行业整合重组,实现资源共享,优势互补
钢铁产业是唐山的第一大支柱产业。2008年,全市共产铁5378万吨、钢5850万吨、材5523万吨,产量均占全国10%左右,产品已辐射到全国各地,部分品种打入鸟巢奥运场馆、长江三峡等部级重点工程,并远销美国、加拿大、澳大利亚、伊朗等多个国家和地区。
近年来,唐山市坚持以建设科学发展示范区为统领,以加快结构调整和节能减排为抓手,大力推进钢铁产业的调整整合和淘汰落后,努力推进由钢铁大市向钢铁强市的转变。两年间,共淘汰落后炼铁能力861万吨、炼钢能力558万吨,涉及高炉65座、转炉20座、电炉18座,吨钢综合能耗达到625千克标准煤、吨钢耗新水4.5立方米。在淘汰落后产能的基础上,唐山市以推进全市钢铁工业转型升级为目标,以整合重组为重点,在对全市钢铁工业进行充分调研论证的基础上,唐山渤海、长城两大钢铁集团于2008年底正式挂牌运营。渤海钢铁集团由以国丰为龙头的12家民营钢铁冶炼企业组成,长城钢铁集团由以九江为龙头的包括矿山、钢铁、焦化、物流企业在内的27家民营企业组成(含5家钢铁冶炼企业),两大钢铁集团生产规模为2800万吨,其中渤海1500万吨、长城1300万吨,产能占全市的51.7%,成为我国最大的两家民营钢铁企业。唐山市其他地方钢铁冶炼企业将逐步纳入两大钢铁集团整合范围。
在推进整合重组的过程中,总体目标是:全面推进地方钢铁企业整合重组和优化升级,实现生产经营集约化、主体装备大型化、主导产品尖端化、生产过程清洁化,促进生产力布局向沿海转移和资源地聚集,加快打造具有核心竞争力的新型钢铁工业基地。具体措施是:一是实现两大集团的规范运作,以产权为纽带,对两大集团实行“五统一”,即统一发展规划,统一资源配置,统一技术研发,统一市场营销,统一财务管理。二是规划整合全市地方钢铁资源,以两大钢铁集团为平台,按照国家产业政策和钢铁工业振兴规划,对全市钢铁工业发展进行统一规划,严格控制新增产能,按照等量淘汰或超量淘汰的原则,推进现有生产能力整合重组,引导钢铁生产能力向沿海和资源聚集地转移。三是坚决淘汰落后装备,严格按照国家产业政策要求和国家钢铁工业振兴规划,提前完成淘汰落后任务,并通过实行严格的环保在线监测和差别水价、电价政策,尽快淘汰达到炉龄的国家产业政策限制类装备,力争通过2-3年的努力,使现有存量钢铁产能下降10%-15%。
2、建立全员、全方位、全过程的责任成本管理体系,实现持续降低生产成本的目标
成本管理既要关注制造成本、销售成本,又不能忽视设计成本。实际上,产品研发和设计是企业生产、销售的源头所在。从成本管理角度来说“设计的节约是最大的节约”,作为后期的产品生产等制造工序来说,最大的可控度只能是降低生产过程中的损耗及提高加工效率。因此,产品设计、研发成本的控制是成本管理的核心。
根据钢铁制造企业特点,建立以产品设计、产品生产、产品销售及职能部门等为责任中心,以可控成本为对象的管理体系,实施各环节的成本控制;建立全员、全方位、全过程的责任成本管理体系,改变成本责任由财务部门一家承担的传统格局;瞄准先进的目标水平,确定成本的奋斗目标,层层分解成本指标,实行成本否决,把压力和动力一并交给全体职工,形成一个贯穿全过程的、覆盖全方位的责任成本管理体系。
3、实施“5S”管理,减少浪费提高效率
2009年初唐钢集团全面推行“5S”(整理、整顿、清扫、清洁、素养)管理活动正式启动。做好“5S”推进工作,将会使公司目前存在的浪费问题、效率问题、管理意识问题等得到解决。为了确保活动收到实效,公司专门聘请了深圳3A企业管理顾问有限公司作为咨询顾问。具体落实了以下工作。
一是领导支持、群众参与。推行“5S”工作的各推行单位,党政一把手要亲自挂帅担任“5S”推进小组组长,每周抽时间听取汇报并下现场实地考察。同时,要有一名副职专门负责这项工作。同时要结合生产现场环境情况分析存在的问题(如现场的脏、乱、差情况,5S活动的要求等),做好5S活动的宣传教育工作,做到层层动员,使得大家都明确开展5S活动的必要性,确保5S活动能有一个较好的群众基础。
二是抓住基本、循序渐进。各推行单位要确定5S活动的工作计划,从最基本的工作规范做起,争取能在较短的时间内使5S活动初见成效。
三是树起样板、落实措施、深入推广。公司推出的首批"5S"样板单位为炼铁厂、一钢轧厂、二钢轧厂、冷轧薄板厂、设备机动处、行政福利处6个单位,在取得初步成就后,在样板线上应大力宣传,表扬线上5S活动中的先进人物及优秀改善事例,在目视管理上多下功夫。此外,必须制订5S活动方面的标准、规章制度,不断提出新的改善项目方法。
四是巩固成果、不断深入。建立好各级5S工作检查考核制度,不断修改、制订新的5S管理办法。
4、降低库存,盘活流动资金
对于危机初期许多钢铁企业选择的观望态度甚至持货待售,唐钢选择了“不减产、不降薪、不亏损”的路子,即保证每天生产和销售的顺利进行,从而维持着一个健康有序的产销平衡。从2008年9月起,企业开始全面优化技术指标,加强基础管理,严格控制进料,加快消化高价库存。变坐商为行商,主动出击签订产品货单,与客户建立利益攸关的业务伙伴关系,形成产业链上的利益共同体,从而保证了盈利。就是在整个行业最困难的10月份,唐钢公司也没有减产或停产。相反,选择实施了稳定生产节奏、加快资金流转等14项措施,从而与当前的市场形势尽快对接。2008年底,公司已经消化了奥运前购进的高价原料库存,并按10天左右的库存量控制采购节奏,降低库存资金占用超过20亿元,卸掉了包袱,确保2009年做到“轻装上阵”。
5、高管减薪,共渡金融危机难关
在通常情况下,不少企业的裁员计划都是伴随减产、重组业务和变现资产的策略而同时推出的。但裁员策略和其他策略相比,则具有“双刃剑”的性质,搞不好不仅会伤及企业本身,也会造成社会不稳定进而危及企业长远发展的外部环境。因此,在这一轮经济下行中,唐山的钢铁企业,大都以调整生产能力、优化资源配置和提高自主创新能力为应对挑战的主要手段,在稳定就业、提高员工归属感和凝聚力上下足功夫,齐心协力为促进经济平稳较快增长创造良好的外部环境。
面对金融危机的影响,唐钢作为大型国有企业,勇敢承担社会责任,为保证社会稳定作贡献。面对金融危机的影响,唐钢高管人员带头降低薪金50%,却给一线职工增加了岗位津贴,这一举措得到了广大职工的好评,职工队伍稳定,生产热情高涨,企业生产经营平稳运行。
6、围绕节能降耗,狠抓技术进步
要借助经济周期造成市场萎缩的时机,加大落后产能的淘汰力度,通过差别电价、水价以及财政补偿政策,加快落后产能退出速度。同时,要加强行业指导,进一步加强行业准入管理,把能效和污染排放指标作为钢铁行业准入的必要条件,并定期修订和逐步提高能效和排放标准,阻绝钢铁企业以牺牲环境、损害社会公共利益为代价来谋求低成本产能扩张的发展路子。
钢铁节能年度工作计划篇3
“十二五”规划有助于改善钢铁业的生存环境。此次规划若得到贯彻实施，将有利于行业的长期发展，通过产品与成本侧双重调整，同时行业内整合后竞争压力缓和，可以缓解需求低速增长状态下带来的盈利压力。
目前，钢材市场在经历了金九银十的旺季消费落空，从下游需求、到中间贸易商、到钢厂均大幅清库存，使得钢材价格大幅下降。经过快速下跌之后，钢厂减产，当前钢价开始企稳反弹，但总的情况来看，仍处于弱势。今年以来，截止11月11日，钢铁行业平均下跌10.20％。
分析师判断，近期钢铁企业大幅减产，钢厂盈利下降，但由于全行业成本趋于一致，全行业长时间的亏损并不会发生。经过钢厂减产之后，钢价企稳，随着冬储来临，企业盈利触底之后的反弹可能会随时出现，预计明年春季的盈利仍能值得期待。下面让我们来听听行业最牛分析师的具体分析。
谁是钢铁行业最牛分析师？
最牛分析师的最新观点
国金证券 王招华：天眼最牛分析师实时排名（钢铁）第9名
“十二五”规划有助改善钢铁业生存环境
工信部制定的《钢铁工业“十二五”发展规划》近日对外印发，主要包括六个方面的内容：
（1）市场预测。粗钢消费量将在“十二五”期间进入峰值弧顶，最高峰值可能出现在2015-2020年期间；
（2）产品升级。要求质量提高、稳定性增强，支撑下游转型和新兴产业发展，三级螺纹钢占比提高至80%；（3）节能减排。淘汰400m3以下高炉（不含铸造炉）、30吨及以下转炉，单位产值能耗和碳排放下降18%；
（4）资源保障。建立利益共享的铁矿石、煤炭等钢铁工业原燃料保障体系，新增境外铁矿石产能1亿吨以上；
（5）优化布局。钢铁重镇河北、山东、江苏、辽宁、山西等减量调整；湖北、湖南、河南、安徽、江西等中部地区等量淘汰；西部地区部分省市适当增量；
（6）兼并重组。支持跨地区和区域性两种兼并重组方式，使得2015年全国钢铁业CR10达到60%。
有助于改善钢铁行业的生存环境。近两年来，随着铁矿石价格的持续强势大涨，以及行业自身供大于求的态势显著，钢铁业“两头受挤”，步入微利甚至亏损期。当前出台的“十二五”规划，（1）通过减量调整、等量淘汰等手段控制新增名义产能，通过提升产品质量（会使得单位产量的冶炼时间变长）减少实际产能；（2）进一步提升产业集中度；（3）加大境外开矿力度。三管齐下，将有助于改善钢铁业在产业链中的弱势地位，重塑行业的生存环境。
中长期内利好钢铁板块利空矿石板块。从政策的规划到执行通常需要一段较长的时间，由于该规划将会提升钢铁业在产业链中的地位，因此从中长期来看，将有利于钢铁板块而利空矿石板块。
三级螺纹钢的增长空间最大。根据工信部的预测，“十二五”期间，关键钢材品种增长空间最大的是三级螺纹钢，幅度高达98.23%，这与产品升级中要求三级螺纹钢占比由当前的30%提升至2015年的80%是一致的，主要原因是使用三级螺纹钢替代二级螺纹钢能够提高钢材强度19%，节约钢材使用量14%，不仅能提高建筑物抗震强度，也有利于降低矿石的进口量，符合党中央国务院“推动经济发展方式转变、建设节约型和谐社会”的大局。
对相关上市公司（三级螺纹钢、钒）利润影响略偏正面。（1）具备生产三级螺纹钢生产能力的企业较多，并不存在产能短缺的问题，而且当前生产三级螺纹钢相对于二级钢的收益与成本基本相当，因此三级钢的大力推广总体而言对相关钢铁企业盈利影响有限，但主力生产企业（如河北钢铁等）由于品牌的优势，在推广初期或许能享受一定的溢价；（2）三级螺纹钢需求量在“十二五”期间以年复合增长率14.9%的速度增加，将会推动其添加剂钒的需求，对钒行业总体构成利好，但一方面目前钒行业由于存在大量处于盈亏平衡点附近的闲置石煤提钒产能；另一方面技术进步使得生产三级钢的添加剂由此前的钒铁逐步转变为钒氮合金，这减少了14%左右的钒的使用量。我们判断钒价或许会出现上涨，但空间会有限。
以超超临界锅炉不锈钢管、非晶合金带材为代表的高品质特钢将会受益。规划中，明确指出要重点发展超临界、超超临界火电机组用大口径钢管、核电机组用钢管、非晶带材等，这些子行业不仅有良好的市场需求，也有丰厚的盈利空间，再参考此前市场传闻的国家可能会辅以相关的政策和资金支持，我们较为看好这些高品质特钢的国产化发展前景，行业的先行者将会充分受益，涉及到的相关上市公司主要有：久立特材、常宝股份、抚顺特钢、安泰科技、大冶特钢等。
投资建议：由于政策规划主要着眼于中长期，中短期的投资我们仍宜回归到行业的基本面。当前的时点，从一个月的角度，建议标配钢铁股和矿石股，包括河北钢铁、宝钢股份、太钢不锈、新钢股份；从3-6个月的角度，我们建议超配钢管股（主要是油气输送管股），包括金洲管道、玉龙股份、久立特材、常宝股份等；从6-12个月的角度，则或许可以超配钢铁股。
常宝股份 (002478)：战略布局香港
在总经理更换后的一年之后，公司公告近期拟注资10万港币，在香港成立全资控股子公司常宝国际控股有限公司，拟经营范围是对外投资、国际市场开发合作、进出口贸易。
是公司“技术+市场”双轮驱动战略的体现之一。据公司介绍，设立香港子公司的目的是：（1）为促进公司与国际市场的交流与合作，及时获取国际市场的最新信息；（2）开拓公司国际业务，寻求国际市场开发合作。但根据与公司高层的数次接触，我们了解到公司的发展战略是“技术+市场”双轮驱动、互相促进。此次布局香港，不排除公司想以此为平台，寻求国际市场合作，进一步提升整体技术水平和产品附加值，其后续的动作值得高度关注。
钢铁节能年度工作计划篇4
2.钢铁企业环境治理是国家节能减排和环境保护的要求。
钢铁业作为典型的重污染行业俨然成为治理重点，国家对钢铁业环保问题的治理力度正在加码，意图加快钢铁行业解决环境污染的问题。除了已经的《大气污染防治行动计划》外，环保部还了《钢铁工业污染防治技术政策》。新的《环境保护法》已于2015年1月1日起施行，国家已经开始重拳出击，严格监管钢铁企业节能减排指标，控制污染排放，对一些重大污染项目要求零容忍，对钢铁企业加大考核力度，加速淘汰落后产能。
3.钢铁企业环境治理是钢铁企业打造绿色钢铁的高标准。
近年来，我国钢铁产量与日俱增，产能明显过剩，钢铁企业冶炼工艺先进与落后并存，一些高耗能、高排放、高污染的落后钢铁企业，已严重制约了钢铁行业环境治理的进程。作为国有大型钢铁企业，邯钢实行“恪守环境法规，坚持持续改进，贯彻污染预防，实现清洁生产，创建绿色邯钢”的环保方针，坚持资源高效利用，加强环保技术的推广应用，深入推进公司环境绩效管理，强化环保设施管理和重点环境因素控制，不断提高环保体系运行质量。
二、邯钢环境治理的应对策略
1.贯彻学习法律法规是环境治理的执行利器。
新《环境保护法》是我国现行法律中最严格的一部专业领域行政法，其多项规定将对钢铁企业带来较大的影响，并进而可能对企业的生产形成制约。第一，钢铁企业为了使生产行为中污染物的排放符合环保法规，可能会主动减少产量；第二，由于新的法案对污染企业的罚款是“上不封顶”，显示出国家对于污染的惩罚力度进一步加大，而很多钢铁企业为了避免罚款，预计将主动加大环保投入。但是在钢铁行业近来经营形势一直不见好转的情况下，一些环保成本高于生产效益的企业，可能会迫于压力而主动退出市场。这均将有助于化解钢铁行业的过剩产能，缓解市场供应压力。此外，《大气污染防治行动计划》《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》等一系列法律法规对钢铁企业既提供了有效指导，又对企业是一种约束。
2.成立环境保护小组，落实领导责任。
公司成立环境保护工作领导小组，定期召开环境保护工作会议，专题研究部署公司环境保护工作，传达国家有关环境保护方面的法律、法规、政策、法令、指示精神，监督检查集团公司对国家环境保护法律、法规及标准的执行情况，介绍、推广同类型企业单位环境保护管理的先进经验和方法。结合公司规定的各单位职责，各单位环保管理按照“一岗双责、党政同责、实行单位和责任人双罚”的管理原则，厂部长、党委书记对本单位环境保护工作负主要领导责任，分管环保的副厂部长负主管领导责任，生产或设备副厂部长对分管工作的环保工作负直接领导责任。
3.增强全员环保意识，层层分解指标。
邯钢围绕建设“环境友好型、资源节约型”两型企业目标，每年编制下达年度生产经营计划时，列入环保指标，要求必须达到省、市政府部门和集团下达的节能减排目标。二级单位围绕公司目标细化分解减排指标，从设备、技术、管理等方面全方位治理，结合本单位实际，细化制订环保工作内容，制订完善应急预案和责任体系，不断提升环保意识和环保责任。职能部室定期监测环境质量现状，跟踪环保指标，对二级单位给予考核。全公司做到纵向到底、横向到边，保证年度目标完成。
4.当前邯钢环境利用水平情况。
近年来，邯钢以“绿色邯钢”为抓手，不断加快转变发展方式，优化调整产品结构，积极履行社会责任，避免废水、废气、环境噪声和固体废物违规和超标排放，减少和控制生产中各类污染物对环境造成的影响，大力实施循环经济、低碳技术，强力推进节能减排，并开展厂区环境综合整治，绿化、美化厂区，实现了资源充分利用、能源高效转化、环境持续改善，让职工尽情享受绿色环保生活，促进了企业经济效益、社会效益、环境效益的和谐统一。2014年全年COD、SO2排放均完成向省、市承诺目标。深入开展厂区环境综合整治，厂区绿化覆盖率达到48%，厂容厂貌不断改善，企业形象持续提升。坚持资源高效利用，全年回收利用含铁含碳物料133万吨，吨铁利用量达到104千克，超额完成攻关目标。加大转炉煤气回收利用，焦炉煤气、高炉煤气、氧气保持零放散。加强发电、节电攻关，狠抓设备运行方式优化及避峰就谷等措施落实，利用二次能源发电35.5亿度，同比增加1.5亿度；自发电比例52.7%，同比提高3.1个百分点。开展系统节水攻关，吨钢耗新水降至2.46立方米。
钢铁节能年度工作计划篇5
一、引言
连铸坯热送热装应用可以减少板坯从连铸到轧钢加热炉的送坯时间间隔，很大程度的降低钢坯热送过程中的温降，降低加热炉能耗，缩短钢材产品的生产周期；同时，还能改善钢材产品质量，提高金属收得率，同时还能减少设计规划厂房占地面积，节约投资等优点，这项技术已经被广泛地运用于各大钢厂实际生产过程中。但连铸坯热送热装轧制工艺是一项系统工程，需要生产和管理诸多方面协调，如何从炼钢/轧钢计划编制、现场设备协调生产过程中保证连铸坯的热送热装以及按计划合同轧制，就要求公司建立统一调度指挥环节，通过生产指挥中心统一调度，根据目前生产计划，协调炼钢、连铸和轧钢三大环节，确保个环节设备正常，生产能力合理匹配，实现生产管理及信息处置一体化。
二、连铸板坯热送热装工艺特点
连铸与轧钢环节的送坯工艺可以分为（1）、连铸坯热装（HCR）；（2）、连铸坯直接热装（DHCR）；（3）、连铸坯直接轧制工工艺（DR）；（4）、传统冷送工艺（CR）。通常所说热送热装工艺为HCR和DHCR，之间的区别在于HCR工艺：板坯的连铸送坯顺序与装炉顺序不一定相同，连铸和轧钢可以各自先对独立地编制生产计划，为此，在连铸机和加热炉之间通常配置有保温坑，以形成钢轧缓冲；HDCR工艺则要求连铸送坯顺序和装炉顺序是相同的。故此在实施热送过程中，炼钢-连铸-轧钢之间衔接更加紧密，各计划执行也变得更具关联性，其中一个环节都会直接对其他环节造成直接影响，导致热送热装失败。
三、热送热装路径
重钢一炼钢厂连铸板坯主要供4100轧钢厂、2700轧钢厂、1780热轧厂使用；主要供坯流程图如下：
为减少热送温降、减低成本，公司从2010年开始在原有钢坯冷送基础上，工艺方面整合生产指挥调度、炼钢环节、轧钢环节；并从信息系统整合生产ERP系统、炼钢MES系统、各轧钢MES系统；从管理流程、计划优化，各MES制造执行等环节出发，提高热送热装比例。
四、热装热送技术的各项保障措施
（一）优化热送热装计划编制
强化钢轧计划的综合管理，突出体现在制定热送热装计划时，通过平衡轧钢厂各条轧线生产能力和炼钢铸机热送生产能力；如果两者之间小时产能不平衡，则造成加入库存冷坯组织生产；或者热送坯积攒辊道，导致下线处理。这样就会给轧制单元顺序实施造成影响，而且造成加热炉内的钢坯温差较大，影响轧制的连续行，导致同批次轧制的钢坯晶粒均匀程度不同，影响轧制的效率以及成品的质量，对成品组织、成形质量及产品性能产生较大影响，不能保证产品质量均衡。在保证能力匹配的同时，也要保证钢轧设备的运行正常，使热送热装工作能顺利展开。
（二）无缺陷铸坯生产技术
确保热送热装工艺，对连铸坯提出了较高的要求，即尽可能的确保连铸出来的板坯无缺陷或者将缺陷减少到最小。对连铸坯过程生产、质量控制、设备稳定等方面提出了较高的要求。为减少缺陷，采取如下措施：在炼钢环节采用大钢级方案；对钢种进行最佳成分控制；品种钢采用精炼加保护浇注工艺；严格按照温度和拉速及二冷水匹配；对铸机进行定期检修等。确保连铸机满足无缺陷钢坯连续生产能力。
（三）信息系统对热送热装支持
由于连铸坯热送热装工艺是把炼钢、精炼、连铸、运输、加热、轧制工序联系起来，形成一体化管理，把线管单位联系起来，统一管理，这是连铸坯热送热装工艺发展的需要，是物流和信息流直接、连续、快速传达，满足生产需要。
实现热送热装工艺，使各方信息流动加快，为了适应这一变化。打通炼钢MES和轧钢MES系统之间数据交互环节，改变以往通过打印送钢卡的方式。数据直接从系统中根据用户操作情况，直接将轧钢需要的连铸坯实绩信息（如坯号、钢种、断面、长度等）及炉次成分数据信息发送给后续轧钢MES系统中，加快连铸坯数据交接和轧制计划在线原料匹配。
（四）连铸坯质量预判
在连铸切割过程中，根据热送计划钢坯顺序进行切割。由于无法完全避免缺陷坯的产生，通过人工提前预判，释放缺陷钢坯的预定板坯号（及板坯计划号），将计划在线切割补充，确保炼钢热送计划与轧制计划匹配。
五、热送热装效益分析
由于热送热装工艺将炼钢-轧钢之间形成了紧密相连的整体，较普通冷送钢坯模式体现出许多优点。实施连铸坯热送热装，可减少送坯过程温降，大大减少加热炉能耗，缩短从连铸坯到形成成品的生产时间，提高产量；于此同时，还可以降低加热过程的金属烧损，提高轧制过程收得率，以减少损耗的方式提高企业效益。
（一）节能降耗
实施连铸坯热送热装，可大大提高钢坯入炉温度，减少加热时间，降低燃料消耗。根据加热轧制通用技术，钢坯冷送方式，从连铸钢坯到轧制完后，能源消耗大约为（1.23—1.60）×106 kJ/t；钢坯热送，使能耗下降为（0.82—1.05）×106KJ/t，表明热送热装工艺具有良好的节能效果，为企业节能降耗起到明显的作用。
（二）降低烧损；提高收得率
连铸坯热送热装，能很大程度降低钢坯在加热炉中产生的氧化铁皮损耗。据理论研究，在加热炉内产生的氧化铁皮损耗与炉内加热时间、加热温度、炉内气氛以及钢体化学成分等因素相关。生产过程中采用钢坯热送热装技术，连铸坯在炉内在炉时间可以减少10—20分钟，因此在加热环节产生的氧化铁皮损耗也可较大程度的减少，提高轧制过程收得率。
（三）提高产能；增加效益
热送热装可以减少板坯到轧钢的送坯时间，减少送坯过程中板坯温降，提高连铸坯入炉温度，减少板坯在加热炉内的在炉时间，在轧钢设备正常情况下，以此提高轧线产能，提高轧机作业率，通过提高企业产量来提高企业的利润，增加效益。
六、存在问题
（一）连铸机设备运行不连续会对热送热装造成很大影响，故而对连铸设备及工艺要求较高。
（二）钢坯减少冷热交替的生产过程，是否会对不同钢种成品质量有影响，这个需要质量管理部门对热送轧制钢坯质量进行监控，确保产品质量。
七、结束语
（一）连铸板坯热送热装可以更好的磨合设备、熟悉铸坯连铸模式，提高板坯表面质量。
（二）连铸板坯热装热送可以整合各环节，使生产计划、炼钢、轧钢等各环节实现更好的无缝衔接，加快各环节反应速度。
（三）连铸板坯热装热送工艺是一项较为实用的节能降耗的手段，可以在较短的时间内实施并取得明显的经济效益。
参考文献：
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钢铁节能年度工作计划篇6
1 钢铁企业销售物流的特点
根据钢铁产品自身的属性及钢铁行业现有环境，钢铁企业的销售物流有以下特点：
（1）钢铁产地远离消费地，销售运距长。
由于钢铁生产所需原材料用量大，我国大多钢铁企业的生产部门近原材料矿区而建，如鞍钢即建在鞍山矿区。然而原材料矿区往往地处偏僻，钢铁产品消费需求旺盛的却是在发达地区和快速发展中地区。从目前我国钢铁产销地布局来看，华北地区是我国最重要的钢铁生产基地，但无论从GDP还是固定资产投资的角度来衡量钢铁需求，华北都不算最大的钢铁消费地；华东、华南地区经济发展快，钢铁消费量也大，生产能力却相对不足。总之，生产地与消费地分离，地域供需矛盾突出，销售物流运输距离长。
（2）销售物流量大，运输成本高
钢铁产业是产生交通量较大的行业。根据统计，钢铁产品与原材料的运输量通常是钢铁产量的4-5倍，我国2011年一季度累计生产粗钢16990.86万吨，据此计算，钢铁产业年运输量应达到68000吨，其中销售物流量可达28000吨。钢铁产品运距长、运量大，使得中国钢铁企业物流成本几乎占总成本的30%。根据某钢铁集团物流成本分析数据，我国钢铁企业销售物流成本占企业物流成本40%左右，而销售物流成本中，运输成本占到90%，即销售物流运输成本占到产品总成本的36%。
（3）成品往往需要进行不同程度的深加工。
与一般产品不同，钢铁产品下游产业包括房地产、基建、机械制造、轻工家电、汽车制造、船舶制造等领域，产品需求多元化。钢铁生产企业相对钢材加工配送中心而言，其生产周期长，且规模效益下要求产品批量大，否则成本偏高。因此，钢铁生产企业的产品，除建筑等行业外，绝大多数还不能直接投入使用，需要通过进一步加工、剪裁才能满足各类用户的特殊需求，流通加工环节特别重要。
（4）铁路运输是钢铁产品国内销售的主要运输方式。
由于钢铁产品运输距离远，运量大，单品体积质量大的特点，五种运输仿真中只有公路、铁路和水路适合运输。公路具有运输线路灵活，运量易于控制，但随着汽油价格的不断上扬，公路运输成本也越来越高，较适用于省市范围内的运输。铁路运送距离远，单体成本较低，运输安全性高，可靠性高；但由于铁路局的全局控制，这种运输方式灵活性差，需要提前预订车皮和设定运输时间，不能用于作为处理紧急情况的配送选择。水路仅对于靠近可运输的河道、海岸的钢铁生产厂有效，此种运输可运距离长，单次运送量大，单位运输成本低，但由于自然情况的不确定性，运送时间变数较大且运输时效性低。基于我国许多钢铁生产中心的地理位置和运送需求，铁路是主要的运输方式。
2 钢铁企业销售物流现状及问题
近年来，我国钢铁企业为改善自身物流状况，发展现代物流做出了许多努力：中国钢铁交易网等平台的出现使得我国钢铁企业在物流信息化上迈出了很大一步；各大钢铁企业先后建立剪裁配送中心，以产品差异化占领市场，赢得竞争；与下游产业客户企业的构建战略联盟，建立长期稳定的供应链；寻求灵活多样的物流方式，降低物流成本。有数据显示，中国现在己经有各类钢铁加工配送中心近300个。在未来的几年内，对钢铁企业等大型钢铁生产企业而言，成品销售物流最大的趋势就是钢铁营销体系的建立完善，会有越来越多的实力型企业将现有的营销网络改造成为干线运输加区域配送的合理模式。钢铁企业销售物流确实获得了较大的进展，但是却也存在着较多的不足。特别是同国外先进的钢铁销售物流相比，更显得问题重重。主要表现在如下几个方面：
（1）对客户的掌控能力薄弱，在销售产业链中获取的利润低
目前，钢铁企业的销售物流仍以第三方贸易商销售模式为主。这种销售模式使得一个贸易商常常对应多个供应商和多个客户，几个贸易商又同时拥有一个供应商和同一个客户。这样，钢铁生产企业也很难了解下游客户的真实需求，对产品生产出来后的后期剪切加工、配送等物流增值环节掌控力度薄弱。另外，从产业链的总体优化来看，这种销售物流组织模式将钢材销售供应链上的主要作业环节，推向下游的商或用钢企业，这种缺乏供应链核心企业的协调供应链管理模式，缺乏对各个利益主体的协调力度，势必导致供应链总成本的上升，而供应链环节所增加的任何成本最终都将转嫁给终端客户，也将对企业产品市场竞争力提升带来显著影响。特别是加上近两年来，随着铁矿石价格的持续上升，国内经济增长速度放缓，钢铁下游消费需求增幅的回落，钢铁行业高产低效的问题越来越突出，以致销售利润率也越来越低。
（2）销售物流信息化程度低、基础设施落后、效率低下
从我国钢铁企业物流信息化全局来看，由于发展比较晚，不同利益阶层的人对企业信息化的认识存在着分歧。受财力、物力、人力等条件限制，一些企业的领导还不能接受管理信息系统的应用，因而大部分企业还未能实施数字化的物流管理，无先进的电子数据交换（EDI ）、物料需求计划管理软件（MRP）、企业资源计划系统（ERP），也没有实时物流数据采集与处理系统、供应链共享信息、自动识别和条码技术，全球定位系统（GPS/GIS）等更无从谈起。这就使得企业无法对自己的物流进行即时监控，也无法实现与上游供应商和下游消费企业的信息共享，更没有与社会物流合作的兼容接口。钢铁企业销售物流的信息化是伴随着我国钢铁物流行业信息化进程而发展的。近年来，钢铁企业销售物流的信息化建设已经成为销售物流建设发展的主要方向，钢铁企业为改善自身物流状况，发展现代物流做出了许多努力，在销售物流上也取得了很大的成效。但其由于发展历史不长，以致信息各环节部门之间没有信息传递标准，传输效率低下；市场区域之间没有形成有效的信息网络；缺乏对企业整体生产、采购的综合分析、决策。
从物流的相关设施来看，钢铁企业虽然构建了较多的现代钢铁物流中心，但总体来看，现代化程度较低。同国外相比，销售物流装备较落后，仓储设施70%是普通平房仓库，现代化立体自动化仓库设施较少，仓储空间利用率不足。物料出、入库机械化程度低，人工搬运车及普通起重设备占到70%以上，很多仍采取手工装卸。从运输方面看，钢铁企业销售物流的运输手段较单一，运输网络不完善，缺少先进的物流设施，重复、对流运输比率较高，有数字显示目前鞍山钢铁销售物流货运汽车空驶率高达37%，返空现象严重。
（3）销售物流管理混乱，缺乏整体规划，成本高，资源浪费严重
虽然钢铁企业的钢铁生产结构调整、企业布局都有了清晰的发展规划，但钢铁物流特别是钢铁销售物流却始终没有完整成熟的方案，这主要表现在钢铁销售物流各环节没有理顺，布局不合理，物流市场无序竞争，从而导致整体效益不佳。钢铁企业一开始就建有自己的运输部门、仓储部门，但物流资源却“一盘散沙”，不能够集中整合，导致资源大量浪费，综合效益十分低下。目前，钢铁企业的销售物流渠道一般为直销或经过一级经销商后，直接进入消费领域，中间环节少。但由于一般单张订单需求量大，使得钢铁企业为满足销售需要，通常持有较高库存，资金占用大。钢铁产地远离消费地，销售运距长，销售区域散状分布，但一旦形成消费市场，消费市场对其需求又相当大。从总体网点布局来看，疏密不均。某些地区经销机构相对过于集中，加之其他商、经销机构涉足该地区，造成当地同一钢厂产品销售出现一定的混乱状况。同时，某些区域又存在产品销售规模扩大困难，如有些单位积极性不高、市场开拓投入低、经营思路不清晰、缺乏与钢厂同甘共苦的合作精神等问题，制约了钢铁产品销售网点优化与健康发展。
钢铁企业销售物流系统内部各要素没有实现集成，缺乏整体优化、物流系统要素往往分散在企业各个不同的部门和一系列零散的活动之中，内部与物流相关的部门各自负责一部分物流功能，这意味着物流方面的工作缺乏跨职能和跨部门的协调。如企业内部的产、供、销部门大多还是分别设置，产供销过程中的生产物流、供应物流和销售物流也被人为地切割开来。销售物流过程中的运输、仓储、回收和加工等职能部门也是各为一家，使得单项物流无法形成系统物流，不利于整体效益的发挥。钢铁企业的相关数据资料显示，企业物流成本几乎占总成本的30%，而世界上发展较快国家只占8%～10%。就钢铁企业来看，为钢铁企业服务的物流企业，有的只能从事原始而简单的储存，有的只能进行短途的运输，专业化水平普遍不高，使钢铁原材料和产品流通处在多环节、多过程、多手续的无奈窘境之中。美国钢铁企业一般库存周期只有8天，我国有的钢铁企业的库存周期可能长达51天。专业化水平低的物流制约我国钢铁业参与国际竞争的负面影响十分明显。特别是这些物流企业中的多数都是中小企业，导致商流业务和物流业务的分散，难以形成规模经济。另外，销售方式单一，操作方式、服务对象雷同，没有形成销售网络，也是物流成本过高的一个重要原因。
（4）钢铁加工及配送服务发展缓慢，钢铁成材率低
从国内钢铁加工及配送服务发展来看，由于计划经济年代钢材生产是按国家指令性计划组织进行， 钢材流通没有加工配送这一服务行业。进入市场经济以后，国家相关部门疏于对钢材流通模式的研究和指导，致使钢材流通自由发展成今天的既像日韩又似欧美但更接近于日韩的第三种钢材流通模式。由于我国钢材流通领域的准入门槛低，致使钢材经销商的发展良莠不齐， 我国钢材经销商的总数高达15万家之多。 在这种大的钢材流通背景下，钢材加工配送中心的发展极不成熟， 全国钢材加工中心总量高达3000 家之多，但技术、装备水平普遍偏低，多是简单的钢卷分条、开平等简单加工。 专业型、高层次的钢加中心表现不足， 国内钢铁企业的产业型钢加中心更是发展不够。
本世纪初期以来，钢铁企业虽然也重视钢铁加工配送服务的发展，但从整体来看，钢材加工配送中心的发展相对比较散乱，装备技术水平较低、加工模式简单，低端过剩，高端、专业型的加工中心发展不足，重点区域布局常被外资或国内宝钢等其他企业抢占，在竞争中处于不利地位。特别是在钢铁深加工方面，与国外的差距过大。根据相关的统计，美国每年约有5000万吨钢材是通过钢材仓储、加工销售的，占其钢材总消费量60%以上，其中经深加工后配送销售的钢材约占30%到40%左右。日本的流通体系很发达，仅美达王公司年销售钢材量就达2500万吨，其中80%是通过加工中心配送的。据了解，世界发达国家钢材的综合深加工比可达50%以上，其中线材达60%，棒材达40%，管材达30%，板材达70%左右。而钢铁企业的深加工比率仅为10%～15%，且加工规模较小，布局分散，效率不高。
3 基于项目管理的钢铁企业销售物流优化
3.1 销售物流优化的项目团队建设
项目过程管理的好坏决定项目的成败，而项目管理过程是由人来完成，所以构建一个优秀的项目团队，对于项目目标的达成有着至关重要的作用。在项目组织中，人员由贯穿始终的角色和因工作需要阶段性介入的角色构成。但因项目的内外部环境和目标的不同，角色定位随项目内容不同而不同。例如某些贯穿始终的角色可以为：董事会、部门经理、专家组经理、项目组团队成员和项目经理、专家组成员；阶段性介入的角色可以为：项目委托团队，其他职能部门人员，管理咨询师等。项目团队就为了能够成功达成项目目标而组成的团队。项目团队的具体职责、组织 结构、人员构成和人数配备等方面因项目性质、复杂程度、规模大小和持续时间长短而异。项目团队的一般职责是项目计划、组织、指挥、协调和控制。项目团队要对项目的范围、费用、时间、质量、风险、人力资源和沟通进行多方面管理。项目团队成员有其固定的项目角色、职责、请示关系。
一个真正优秀的项目团队是一支不断变化的、有生命力和活力的队伍。团队中的成 员在一起讨论任务、评论观点、做出决定并为达到目标而共同奋斗、共同工作。成功的项目团队有如下基本特点：领导得当、目标明确、决策正确、执行力强、沟通顺畅、掌握能按时完成任务所必须的技能技巧，全体成员共同朝一个方向努力。项目团队成员在团队中担当着不同的角色。项目团队中包括协调员、出主意者、评论员、外联负责人、执行人、队长及督察等角色。项目团队角色分配原则是以个性择角色，而不是勉强队员去适应角色。另外，如果队员协调能力强，一个队员扮演多个角色是可行的，只要保证能够满足团队需要，同时队员对自己扮演的角色满意。
3.2 销售物流优化的项目目标体系管理
目标管理是由项目经理与团队成员共同确定的绩效目标，然后定期地评审目标实现的进展情况。奖励是基于在实现目标方面的进展，所以目标管理方法在这里不仅仅是一种控制方法，同时也是一种激励团队成员的方法。根据钢铁企业销售物流的自身特点其项目管理的目标体系一般包括：
（1）销售目标。就是根据市场调研确定项目定位，并初步确立销售方案，从而形成项目的销售计划是可行性分析的主要部分。所以，从可行性报告的相关数据出发，建立起销售计划的销售价格、合同签约率（进度）和资金回笼进度，就形成了该项目的销售工作管理目标。
（2）项目进度目标。项目在决策分析时应该对项目进度安排做出计划，并根据项目进度安排做出项目的资金安排计划，项目销售计划也是与项目进度有关的。
（3）项目成本控制目标。项目的成本目标体现在“项目损益表”和“现金流量表”中， 分别体现了各分项成本的总额和支出进度，可以根据项目的具体情况将其分解形成项目 成本管理目标。
（4）项目质量目标。项目的质量目标主要体现在项目的功能安排、总体规划、配套设施配置上。
（5）项目融资目标。项目可行性研究的资金安排计划就是项目的融资目标，包括融资金额和时间结点。
（6）费用控制目标。包括项目的二项费用：财务费用、管理费用和销售费用。如销售物流中某些项目中的人员出差费用、咨询费用等在项目整体预算中都有明确的 分预算，由于具体负责实施的过程涉及到几个部门，所以项目经理必须掌握项目预算的明细表，并告知项目团队成员和相关职能部门，让每个人心中都有明确的费用控制意识，从而实现整体的费用控制目标。
3.3 销售物流优化的项目管理过程设计
项目管理通常包括五个过程：计划、开始、协调、控制和收尾。本文将计划和开始合并为启动过程进行研究，然后根据物流企业自身的特点，对物流企业实施项目管理的启动、协调、控制和收尾环节进行了细节的程序化流程设计。销售物流优化的项目管理过程如图。
参考文献
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钢铁节能年度工作计划篇7
1 引 言
钢铁企业物流是指在钢铁生产和经营活动中，从向企业供应原、燃料以及辅料，进行钢铁生产与加工直到最后将钢材产品销售给消费企业的整个过程，同时包括对在钢铁生产过程中所产生出来各种的固、液废弃物的回收和重复利用。从物理区域上划分，钢铁企业物流主要包括厂外物流和厂内物流，厂外物流包括厂外原材料的采购运入以及钢铁产成品的运出销售（即入厂物流和出厂物流）；厂内物流则包括全部生产物流（即从投入铁矿石、煤炭、废钢等原材料采购入库开始，经卸车、储存、冶炼、轧制及特殊处理等环节，直到形成各种钢材产品销售出厂为止的全过程）和废弃物回收利用物流。根据运输方式的不同，厂内物流又可分为生产制造物流（辊道、天车、台车等运输以及部分铁水火车运输）和厂内运输物流（汽车、火车、轮船等运输）。
2 钢铁企业厂内运输物流管理现状与问题
2.1 钢铁企业厂内运输物流管理现状
大型钢铁企业从采购环节的铁矿石、焦炭、废钢，生产环节的烧结矿、生铁、钢坯，到销售环节的钢材以及循环利用物资和废弃物的处理，如此庞大而复杂的物流过程使钢铁企业不得不拿出相当一部分人力物力来处理这些事务。当前，大多数企业的采购、生产、销售各个环节都有独立的物流部门，而这些职能性质相近的物流部门由于物流管理的相对独立，从而造成企业内部物流不顺畅和效率低下。
长期以来，钢铁企业经营者更加注重工艺装备的改进和产品质量的提升，而忽视厂内运输物流系统及其管理优化，导致厂内运输物流总体发展水平较低，虽然部分先进的钢铁企业物流运输已开始应用先进的信息技术进行跟踪定位和管理，但大多数钢铁企业仍处于电话联系、手工操作、人工装卸较低层次的运作阶段。绝大数钢铁企业是靠纸为媒介来传递信息，还未能实施数字化的物流管理，先进的电子数据交换、自动识别和条码技术、全球定位系统等更无从谈起。
近年来，大型钢铁企业管理和经营者越来越关注于大型钢铁企业的厂内运输物流运输的管理和发展，其原因主要包括以下两个方面。一方面，大型钢铁企业随着发展，其规模不断扩大，厂内运输物流系统若不随着改进，与企业的发展规模明显不适应，从而对企业发展产生制约；另一方面，在当前原材料价格高涨、而产品竞争又异常激烈、企业利润走向微薄的新常态下，通过对厂内运输物流系统优化，可进一步降本增效，提高企业竞争力。
2.2 钢铁企业厂内运输物流管理存在的主要问题
1.物流管理专业化水平低、物资运输效率不高
目前，钢铁企业厂内运输物流管理参与单位众多，条块分割，各自为政，资源不能共享，弊端较多。因参与单位多，导致整个物流应有的衔接、协调机能割裂，从而造成物流无效作业环节的增加，物流速度降低而成本提高，严重影响了物流企业的效益和竞争力；同时，物流系统多环节的活力不足，体制、机制不够灵活，专业化、科学化、规范化管理运作能力差。尽管很多企业开发应用了物流信息管理系统，但由于内部物流管理结构存在问题，业务流程不够优化，物流效益难以得到体现，项目很难发挥其效力[1-2]。
2.信息系统智能化程度低、物流调度协同性差
近年来，虽然部分先进企业物流管理已开始采用RFID、条码、GIS、GPS等技术，并建立和使用物流管理系统、库区管理系统、生产制造执行系统（MES）、ERP购销管理系统以及远程计量管理系统等信息系统。但往往企业所建立的各个信息系统之间信息传递不畅通，信息孤岛现象较为明显；同时各企业所建立的各信息系统智能化程度不高，物流调度缺乏协同优化能力，致使物流运输不能科学合理的进行运输配载，车辆空驶率高，运输效率低。
3 钢铁企业厂内运输物流管理系统发展趋势
随着信息化和工业化的深度融合，钢铁企业厂内运输物流管理系统将快速向数字化、网络化和智能化发展。企业通过物联网等新一代信息技术可实现对物流的全面感知、可靠传输，通过建立智能化物流管理系统，与企业其他信息化管理系统进行无缝对接，实现整个厂内运输物流信息和数据及时、透明的传递和交换，并实现厂内运输物流的集中管控、智能处理，使企业进一步降低物资库存、优化运输路线、减少内部倒运、降低经营成本。
3.1 数字化物流实时跟踪与在线监控
物流实时跟踪与在线监控是物流调度和管理优化的基础。近年来，随着物联网等新一代信息技术的发展和运用，利用RFID、条码、视频、红外感应器、激光定位、GPS/北斗导航、地理信息系统（GIS）等技术对钢铁企业厂内运输物流进行全方位实时跟踪和在线监控，实现物流数字化是钢铁企业厂内运输物流管理的发展趋势之一[3-5]。
3.2 网络化物流信息传输与动态调度
物流信息的可靠实时传输是物流调度和管理优化的关键。利用先进的网络技术，如WSN无线传感网络、Zigbee、GPRS/3G/4G等移动互联网关键技术，在钢铁企业高温、高振动、强屏蔽等恶劣环境下，实现企业厂内产品库区作业和运输物流跟踪信息与调度指令的实时传输，可对厂内运输物流运输实现动态调度和优化管理，科学合理的进行运输配载，减少车辆空驶率，提高物流运输效率[6]。
3.3 智能化物流协同优化与决策支持
物流运输计划与作业的智能化是物流调度和管理优化的重点。利用物流协同优化与决策支持关键技术，如物流调度计划智能决策模型，实现厂内不同车间、不同运输物资和不同运载工具协调优化调度的同时，与其他信息系统无缝衔接，协同MES、ERP、远程计量系统等其他管理系统作业，从而实现物流的智能化、一体化管控。
4 数字化、网络化、智能化钢铁企业厂内运输物流管理系统
4.1 系统架构
数字化、网络化、智能化钢铁企业厂内运输物流管理系统从“泛在感知、可靠传输、智能处理”三个角度对钢铁企业厂内运输物流进行一体化全方位监控和优化管控。其系统架构如下图所示。
1.感知层
感知层负责信息采集，车载终端、船舶终端、手持终端、门禁系统、计量系统以及ERP、MES等系统中获取信息，而计量、门禁系统则分别基于RFID、GPS/北斗导航、红外感应器和视频等物联网技术感知信息；
2.网络层
网络层为信息传输层，主要采用包括WSN无线传感网络、3G/4G移动互联网、企业专用网络等网络技术实现监控信息、定位信息、调度信息等监控管理过程中关键信息的传送；
3.应用层
应用层主要为厂内物流管理应用，包括两个子层：应用支撑子层和厂内物流运输应用子层，其中应用支撑子层包括GIS平台、数据集成平台等，厂内物流运输应用子层包括系统管理、运输需求、运输计划、运输调度、运输实绩、仓库管理、作业监控、物流跟踪等。
4.2 系统功能
钢铁企业厂内运输物流管理系统主要围绕物资运输需求、运输计划、运输调度以及物流跟踪和仓储管理等环节，通过促进物流一体化管控、多平台协同化运行和运输智能化管理，实现物流系统高效率、低成本运行。下图为数字化、网络化、智能化钢铁企业厂内运输物流管理系统功能框架。
在运输物流管理过程中，系统首先根据ERP的采购和销售订单信息，同时结合MES和各车间提出的厂内物资运输要求形成相应的物流运输需求。经过汇总处理形成运输计划。根据运输计划，以物流成本最小化为目标，进行仓储管理和汽车、船舶的运输调度，形成最优调度计划。物流运输过程中，实时监控物流作业并进行物流跟踪，运输完成后形成运输实绩。
以厂内翻运为例，相关车间工作人员在物流运输管理系统上创建企业内物流运输需求，指定运输方式、起点、终点、有效期、车型、计划用量等信息。物流管控平台运输计划模块综合所有运输需求信息及物资库存信息经汇总优化后形成运输计划，下发给相关运输管理子系统（如智能汽车运输管理子系统等）和仓库作业管理子系统。车辆调度人员根据运输计划进行车辆调度确定具体车辆及司机、运输路线、运输时间、物流成本等；同时将运输调度计划发送至相关智能车载终端、仓库作业管理子系统、计量系统、门禁系统，仓库作业管理子系统则将运输调度计划下发给相关仓库管理人员手持终端。相关车辆及司机根据接收到的运输调度计划任务进行运输作业，同时相关仓库管理人员则根据运输调度计划安排相应物资的出入库计划。运输作业过程中相关工作人员通过车载终端、手持终端及时将作业信息反馈回系统，同时通过GPS和GIS在线跟踪作业车辆。当车辆通过门禁或地磅时，门禁系统根据车辆调度计划放行，并将关键信息反馈回物流运输管理系统；计量系统则称重后将重量信息加入到车辆调度计划信息中，同时将完整信息反馈回物流运输管理系统。最终通过综合作业监控、物流跟踪以及计量和门禁等关键信息形成车辆运输实绩存档。
4.3 相关子系统
1.智能仓库作业管理子系统
智能仓库作业管理子系统由管理系统仓库管理模块和仓库智能手持终端组成。仓库管理模块功能主要包括入库管理、出库管理、盘库管理和移库管理等；仓库智能手持终端功能包括作业任务接收，入库作业、出库作业、盘库作业和系统管理等。管理系统仓库管理模块针对作业计划下发指令任务到相应仓库手持终端，指导工作人员进行入库、出库等作业，作业完成后手持终端将作业完成情况及关键信息反馈回管理系统。
2.智能车辆运输管理子系统
智能车辆运输管理子系统由管理系统车辆管理模块和智能车载终端组成。车辆管理模块主要包括车辆调度、车辆跟踪、作业监控和运输实绩等；智能车载终端功能包括运输任务接收、GPS定位、作业实绩和系统管理等。管理系统车辆管理模块针对运输计划下发运输指令任务到相应车辆车载终端，指导司机进行物资运输和计量等作业，作业完成后车载终端将运输作业实绩信息反馈回管理系统，同时运输过程中车载终端将GPS位置信息及时反馈回管理系统，以便管理系统对车辆进行动态跟踪和调度。
3.智能船舶运输管理子系统
智能船舶运输管理子系统由管理系统船舶管理模块和智能船舶终端组成。船舶管理模块主要包括船舶调度、船舶跟踪、作业监控和运输实绩等；智能船舶终端功能包括运输任务接收、GPS定位、作业实绩和系统管理等。管理系统船舶管理模块针对运输计划下发运输指令任务到相应船舶终端，指导船舶进行物资运输和装卸船等作业，作业完成后船舶终端将运输和装卸作业实绩信息反馈回管理系统，同时运输过程中船舶终端将GPS位置信息及时反馈回管理系统，以便管理系统对船舶进行动态跟踪和调度。
5 结 论
1.随着钢铁行业两化深度融合，钢铁企业厂内运输物流管理系统将快速向数字化、网络化和智能化发展。数字化物流实时跟踪与在线监控、网络化物流信息传输与动态调度、智能化物流协同优化与决策支持将成为钢铁企业厂内运输物流的主要发展趋势。
2.数字化、网络化、智能化钢铁企业厂内运输物流管理系统分为感知层、网络层和应用层三层架构，分别负责信息采集、传输和应用，实现从“泛在感知、可靠传输、智能处理”三个层面对企业厂内运输物流进行一体化全方位监控和优化管控。
3.钢铁企业厂内运输物流管理系统包括主管理系统及智能仓库作业管理子系统、智能车辆运输管理子系统和智能船舶运输管理子系统三个子系统。系统主要围绕物资运输需求、运输计划、运输调度以及物流跟踪和仓储管理等环节，通过促进物流一体化管控、多平台协同化运行和运输智能化管理，实现物流系统高效率、低成本运行。
参考文献
[1] 沈建国.厂内运输物流――宝钢不可忽视的利润源泉[J].物流科技，2008（1）：62-63.
[2] 刘柱石.大型钢铁企业内部物流专业化管理的对策[J].中外物流，2006（Z1）：40-41.
[3] 陈培，方仕雄，钱王平，等.基于RFID和WLAN的钢包自动定位调度系统[J].工业仪表与自动化装置，2011（5）：46-49.
钢铁节能年度工作计划篇8
一、钢铁企业销售环节资金管理工作中存在的问题分析
（一）管理人员的综合素质有待提升
首先，钢铁企业在我国是非常优秀的单位，有很多人想法设法都想进去工作，所以不免有些人会通过走关系走后门的形式进入到工作岗位，这就会出现鱼龙混杂局面。其中的有些人可能会拉低整个工作人员的综合水平，在专业知识上掌握的不够扎实，对资金管理的工作细节也处理不好，总是会出现这样那样的问题。而且，很多工作人员都以为进去钢铁企业就是铁饭碗了，对自身的要求不到位，不能做到在工作中尽心尽力，尽力尽责，也不能继续学习，学习更多实践中的知识和能力，从全面提升自我。再加上企业对工作人员的人才培养不是很重视，不能在人员培训上更多的投资，这也是相关管理人员综合素质无法提升的一个重要因素。
（二）管理制度和监管制度有待提升
钢铁企业有很多管理制度和监管制度还不够完善，我们都知道，钢铁企业都是我国国民经济发发展的重要组成部分，有很多钢铁企业都是建国起就建立起来的老公司、老企业，它在很多方面都无法摒弃传统管理方法中遗留下来的一些问题和诟病，在很多部分也无法适应新时期企业发展的步伐。如今，随着科学技术的快速发展，企业已经不能用传统的管理方法对现代的工作人员进行有效的管理，曾经“大锅饭”、“仁义礼智信”的一套套的理论在现代人看来难免会有些呆板，所以，要用传统的管理制度束缚如今的工作人员，肯定会很吃力。还有就是企业的监管制度也有待完善，为什么销售环节的资金管理工作会出现问题，有很大一部分因素是因为公司的监管制度，不够完善，如果有足够完善、严格的'监管制度，每个人的工作都按照公司的规章制度按部就班得来，很多工作处理起来就会非常容易、得心应手、有理有序，即使要出现问题也很难，更别提销售的经济效益难以提升上来。
（三）资金管理控制意识薄弱
钢铁企业的很多高层管理首先资金管理控制意识就不是很强，他们花大部分的时间去管理公司、谈业务、谈合作，不断的为公司创造效益，让公司的管理发展能够更上一层楼，但是很多人却忽略了一个重要的问题，那就是资金管理问题，业务、合作固然重要，可若是资金管理不到位，有再多的经济效益，企业也会入不敷出的。而且公司管理高层对资金管理的意识薄弱导致基层的工作人员对销售环节的资金管理问题不够重视。很多人都认为资金管理控制是管理高层的事、是销售部门的事、是财务部门的事，唯独与自己的不挂钩，可是公司的资金管理与每个人的工作都有关联，是每个人工作中的一部分，是每个人都必须负起责任的工作，所以，只有每一个工作人员都有足够的资金管理控制意识，公司的资金管理工作才能够更好地得到控制。
二、钢铁企业销售环节的资金管理强化落实
（一）坚持以市场为主导
钢铁企业是我国目前几乎规模最大的生产型企业，虽然目前很多企业都在不断改革创新过程中，市场经济的发展格局也在发生着变化，但是，钢铁企业的转型显得非常艰难，它在很多方面还是脑子摆脱传统企业的营销模式，总是在一年的开始就将今年的所有生产计划都定好，然后全面都按照定好的生产计划进行生产。这种以生产为核心的企业营销模式在很大程度上影响了企业的经济效益的提升，很多产品生产出来也没有更好的销售方案，只是等待市场的需求，市场需要产品时，产品就能很好的销售，市场不需要时，产品就大量囤积，造成企业资金浪费，无法周转。所以钢铁企业的营销应该坚持以市场为主导，根据市场实际需求制定生产计划，从而有计划、有目标的投入生产，这样生产出来的产品都能得到更好的销售途径，也可以获取更多的利润，再生资源也能得到很好的利用，非常有利于钢铁企业的有效发展。
（二）实行“先款后货”政策
赊销政策会给企业带来很大的危害，使企业长期处于“有利润，无钱花”的状态，在“先货后款”的政策下，销售人员的工作业绩以签到合同为主，只要签到合同就算有业绩，而合作商总是各种理由拖欠资金，导致钢铁企业资金周转非常困难，而且总是需要专门的部门和工作人员收回资金，劳力伤财，非常不利于公司的发展。但是，“先款后货”的政策可以有效的解决这一问题，虽然实行“先款后货”的政策会导致一些经济实力减弱的合作商退出，但是由于钢铁这种产品的特殊性，市场上必不可少，这一小部分的商机很快就会被经济实力强大的大合作商所占领，对钢铁企业的经济效益几乎不会有太大的影响，而且企业可以帮助合作商进行银行贷款，增加合作商合作交易的几率，也不会出现资金拖欠、“有利润，无钱花”的窘境了。这样，钢铁企业的应收账单也不会形成坏账了，对销售者的腐败行为、拖欠不还的行为也在很大程度上抑制了。而且，要大力鼓励客户预交货款，并给予价格优惠。
三、结语
总之，销售环节的资金管理对于钢铁企业的管理和发展都有着无可替代非常重要的作用和意义，我们应该钢铁企业销售环节资金管理工作的重要性，认真分析资金管理工作中存在的问题，并且就此提出了具体的强化措施，加强销售环节的资金管理工作，促进企业销售经济效益的提升，进一步促进企业的管理和发展。
参考文献：
钢铁节能年度工作计划篇9
临危受命
湘钢最大的动作之一是建立常设机构――能源环保部。在此之前，为加强对能源管理系统项目实施的组织和领导，湘钢就成立了能源管理系统项目领导小组和能源管理系统项目部等强有力的组织机构。湘钢能源管理系统项目领导小组由总经理任组长，常务副总、信息化副总、设备副总、生产副总任副组长，成员为相关部门主要领导，由各主要业务单位抽调的能源管理系统项目部成员全部脱产，在小组的直接领导下，具体负责项目建设的日常管理与具体实施。
2009年12月中旬，湘钢成立了湖南省内第一家企业能源环保部。何峰、雷勇等临危受命调入能源环保部。接到能源环保部副部长的任命时，何峰这位已经是副处级的设备管理部副部长心有不甘，甚至一度情绪低落，他在想，是不是公司领导觉得自己的工作没做好，找了个借口调走自己？
当时，何峰在湘钢已经工作了十一二年，从一位普通的车间技术工人做到设备管理部副部长，他虽然在2005年作为设备管理部的人员参与了湘钢第一台干熄焦设备的安装和调试工作，但对于节能减排还是知之不多。
对于调任能源环保部，何峰有些不知所措，甚至一度怀有抵触情绪。但当时找他谈话的湘钢常务副总经理只跟他说了三句话：首先并不是对他之前工作的不满意；第二，作为副处级干部，放到任何一个位置都应该能够做好本职工作；第三，节能减排工作很重要，希望他能把工作做好，达到公司要求。
对于岗位调动，湘钢这家半军事化的地方国企高层没有过多解释。何峰换岗当天，湘钢高层在半天时间就对100多个调任处级干部做完了思想工作。每个干部的谈话时间只有几分钟。
接着是雷勇的加入。2007年10月才加入湘钢的雷勇是东北大学毕业的热能工程专业博士，是湘钢招聘的第一个博士生。雷勇于2010年12月被调入了能源环保部，在公司安排下熟悉了烧焦、炼钢和轧钢整个工艺的全过程之后，任部长助理，后很快就成为主管能源管理的副部长。
对两人的任命代表着湘钢在节能减排上的态度。“现在的技术革新很快，在能源管理方面，有些我们湘钢走在前面，有些工作我们是落后的。走在前面的肯定还要继续进步，否则不进则退。走在后面的，如果说按照现在的速度赶上去可能还不够。”现何峰接过担子已然感觉到了它的重量。
减排 vs 节能
原本分属于不同的部门，忽然间都调到了一个部门工作，虽然节能减排都知道要做好，吨钢耗煤标准指标也很清楚，但先做什么？这个问题摆在了能源环保部面前。
在湘钢，有一种观点认为，节能减排是先节能，再减排。因为节能能够创造经济效益，而且投入较小，而减排是社会效益大于经济效益，而且投入还大。甚至何峰也认为：从国家角度来说，减排越来越重要，但对企业来说，节能却是更重要。
这个问题早在2005年就已经存在。在湘钢的节能减排项目中，早期上的项目首先都是出于对节能的考虑。华菱钢铁2005年年报中“重大非募集资金投资情况”一条中有关于湘钢75t/h干熄焦工程的介绍，为了做这个工程，湘钢投入了1.2亿元人民币。
何峰当时是设备管理部的一名主任，参加了设备的安装和调试工作。干熄焦，亦称干法熄焦，当时这在国外已经是一项较广泛应用的节能技术了，然而，这却是湘钢的“第一次”。何峰用“新鲜玩意儿”一词来形容他当初见到这项技术时的心情。
“这个有点像在农村第一次见到空调和冰箱。我们原来想当然地认为取凉是用电风扇，熄焦是用水，但干熄焦搞得很时髦。它用一个‘罐子’，利用空调的原理，通过周边气体把里边的热能带出来，达到熄焦的效果。然后，把这个热能汽化以后产生蒸汽。”
使用干熄焦的好处颇多。一个是节水，原来湘钢的红焦都是靠水来冷却，这样就消耗了大量的水，何峰说：“虽然我们靠近湘江，不缺水，但是，熄焦后的废水含有多种化学物质，像苯、酚，这些都会对湘江造成污染；而且它的热能还大大浪费了。”二是节能，用干熄焦所产生的蒸汽可以并入工厂热气管网再利用或者用于发电。
2005年4月，湘钢的第一台干熄焦项目竣工，5月正式交付生产使用，项目投产后到2006年2月底共30.01万吨干熄焦。以后每年中温中压蒸汽用于发电后，可回收低压蒸汽25.2万吨。这在当时被称为“具有良好的经济效益、社会效益、环保效益和示范意义”。
然而，湘钢的第二台干熄焦设备却是在时隔5年之后的2010年4月才投入使用，尽管从吨位数来看是第一台的两倍。第三台75t/h干熄焦设备则是在2010年7月投入使用，并配上了一台2.5万千瓦的发电机组。
两个干熄焦项目总投入4.97亿元，加上湘钢第一台干熄焦设备的1.2亿元资金投入，湘钢在干熄焦项目上的投入总计是6.17亿元。
天灯变能源
钢铁企业既是能源消耗大户，又是煤气资源产生大户。近几年，湘钢把如何充分回收利用煤气作为减污增效的重要措施来抓。通过将焦炉、高炉、转炉煤气回收利用，使“天灯变能源”，从源头削减一次能源的使用消耗，减少向大气排放的污染物量。
实际上，湘钢至今还有煤气在一直被浪费。“现在我们的煤气放散量大概是5%～6%，但将要上马的热电三期项目建成之后，放散量将降低到2%～3%。”
能源环保部综合管理室和环保室为“规划制定组”所负责制定出来的湘钢“十二五”规划中，有一项煤气管网改造工程，是湘钢一直要做的浩大工程。雷勇说：“这受历史原因的影响，因为原来的规模比较小，后来产能逐渐扩大，煤气管道配置就变得不合理了。”
从1958年成立到1997年，湘钢的产能一直处在100万吨的水平，但从1997年当年开始突破100万吨后，湘钢的产能一直处于扩张之中，2001年达到200万吨，随后的7年也一直处于上升之中。2010年则超过了700万吨。按照湘钢2010年9月向工业和信息化部递交的材料显示，其已形成年产1000万吨钢、500万吨宽厚板、500万吨精品棒材的综合生产能力。
产能的不断扩大让湘钢原有的煤气管道配置跟不上，导致新的能源浪费现象严重。雷勇说：“因此，必须优化我们的煤气管道。”
在接受《中国经济和信息化》记者采访的前一周，湘钢刚安装了一条直径1.6米的煤气管道并投入使用。而更多的煤气管道，因为不可能断开，也不可能让炉窑停下来工作，所以需要有意识地进行检修重新安装。谢其湘说：“我们通过这个‘十二五’规划要把原来单独的管网全部连在一起。”
湘钢这次进行的煤气管网改造有两种方式，一种是增加新的管道，一种是对原有管道改大或改小，“最终是要使煤气的流动顺畅。”让所有的煤气管道形成一个网状，一个圆圈。
“这样的话，在这个圆圈上，4座高炉所生产出来的煤气就全部并到这个管网上去了。换句话说，任何一座高炉如果停产、检修都不会影响，至少可以降低煤气的波动，使煤气压力更平稳一些。”
平稳的煤气供应对发电机（锅炉）也有好处，因此，煤气利用所带来的直接效益和长远的间接效益都将变得很可观。
但现实是，湘钢的煤气仍有很多还在空放，直接燃烧掉，“五六个排气孔在那里烧，燃烧出来的蓝色火焰有十几米高，我们看着都觉得可惜，也把我们湘钢的气温提高了很多。”
如果把这些蓝色火焰都“熄灭”用以发电，能源环保部的谢其湘算了笔账，一台发电机按2.5万千瓦算，一天就是60万千瓦的发电量。现在的电价是0.62元/度，每天则要烧掉37.2万元，一个月是1116万元，一年就是近1.4亿元。
生死时速
何峰这个半道出家的节能减排人，也开始意识到了湘钢要想生存下去，节能减排必须赶超。
在这点上，雷勇跟何峰想到一块了。雷勇说：“从节约这个角度来讲，我们有一个三年规划，我们希望用三年的时间完成国家的‘十二五’规划和湖南省的‘十二五’规划中提出的节能减排目标。”
而这个“超级速度”的活让他们颇头痛了一阵子。在“十一五”投入11.48亿元资金用于节能减排之后，“十二五”湘钢将加大投入，但要达到一个什么标准，谢其湘和环保室的刘首席在网上搜寻了一段时日，却没有眉目。为了找到一个准确的数值，他们向湖南省发改委、经信委和湘潭市相关政府部门打听，希望能够得到一点关于节能减排指标确切的信息。
谢其湘说：“在‘十二五’规划中，上至国家，下到湘潭市，我们的节能减排指标是多少，够不够格，特别是节能减排要做到什么地步。在不知道国家和湖南省的指标之下制定出我们的计划很难。”这位略微有些发胖的“80后”谈起这事还止不住摇头。
最终，在今年“两会”召开前夕，谢其湘他们还是把湘钢的“十二五”节能减排规划方案在国家“十二五”规划之前拿出来了。而这个规划的出台即意味着他们要从此要加班加点抢先完成国家和湖南省规定的节能减排任务。
为此，何峰跟湘潭市环保局一位李姓副局长还有过争论，因为在湖南省政府制定的《长株潭城市群区域规划》中湘钢是要搬迁的。何峰跟这位副局长表态，他不否认湘钢的环境污染事实，但请湘潭市环保局相信他们将在“十二五”期间做好节能减排工作，还湘潭市一个“碧水蓝天”。
“十二五”期间，湘潭市将重点控制湘钢的废气和工业粉尘排放，倘若湘钢不做好节能减排工作就面临被关停的危险。“这是一剑封喉”，何峰说道。
湘钢虽然已经意识到推进节能减排、建设“两型企业”关系到企业的生死存亡，然而他们能否跑过政府和群众的要求，免于搬迁，还未可知。
节能减排是钢企的第二生存线
――专访湘钢能源环保部部长何峰
CEI：你觉得节能减排对于湘钢，或者说对国内的钢铁企业能起到什么作用？
何峰：钢铁公司现在有两条生存线，第一条是成本线，就是说如果你的成本高于行业的平均水平，那就是你企业的盈利能力在生存线以下，企业就会死得很快。现在已经有了第二条生存线，就是节能减排的约定性指标，如果你达不到这个约定性指标，政府叫你关停你就得关停。
其实，如果企业的盈利能力差，还能拖个几年，但如果第二条生存线没达到，国家要你停就必须马上停，这就相当于一剑封喉。
CEI：也就是说，节能减排就是企业提升盈利能力的一个重要手段了？
何峰：从企业盈利角度来说，这是肯定能见效的。特别是作为钢铁企业，能源成本占到总成本的30%以上。
节能减排起步较晚，特别是现在的能源成本非常高，现在市场上的碳价格也是非常高，现在还出现电荒。因此，钢铁企业现在不仅是要面对能源的价格问题，而且资源是更加紧张了。资源紧缺就要制约企业的发展。因此，从这个角度来说，节能减排第一个是能创效，第二个也是能赢取你更大的生存空间。企业对资源的依赖性越小，其生存能力就越强。
所以说，节能减排主要是节能，这是很有战略意义的。一个是节约成本，提高盈利能力，第二是对资源的依赖性可以降低很多。作为减排来说，它是社会效益大于经济效益，减排的投资比节能的投资要大，而且减排的起步很晚，减排的技术也不够成熟。
说实在的，我们现在所使用的很多技术是国外的，但为什么还要做呢，因为这是国家给定的一个生存线。
CEI：那你怎么看我国整个钢铁行业的节能减排水平？
何峰：我们跟国外是没得比了，这也是国情所限。钢铁行业的节能减排水平比较低主要体现在两方面，一个是起步晚，一个是铁钢比很高，就是说，每炼一吨钢需要的铁水很高。以湘钢为例，大概在0.95吨左右，也就是每炼一吨钢需要铁水0.95吨。但是在日本，他们是0.8吨以下，因为他们大量使用废钢。
我们很多人认为钢是一个不可回收的东西，但事实恰恰相反，钢在使用了若干年之后，也可以再回炉重新冶炼。日本、美国这种老工业国家，因为积累的废钢资源多，它每年都不买那么多铁矿石资源了。这一是可以降低钢企对铁矿石资源的依赖，二是冶炼的成本也低多了，因为钢企污染的大头是在炼钢之前的环节，按标准煤来算的话，炼铁、焦化和烧结占到钢企能耗的70%。所以废钢回炉能使钢企的污染小，成本低，能耗低。
CEI：你觉得中国的钢铁企业应该怎么去做好节能减排工作？
何峰：中国的企业比较现实一点，趋利性、利益观比较强。节能是可以见效的。我们以自发电为例，我们原来在“十一五”期间，2007年时还不到3亿度，2009年是7亿度，去年是突破了10亿度，今年底能达到14亿度。
这个效益是很可观的，2010年的平均电价突破0.6元/度，今年很有可能突破0.7元/度。如果按0.7元/度乘14亿度的电，你就可以明白这一块能给企业带来的效益是多么明显。
CEI：但我们经常能发现，国内钢企在自发电方面存在不少问题，即所选的发电设备投入运营后往往发不到预计的电量，有人说这是选型的问题，那你觉得在这方面应该注意些什么问题？
何峰：发电设备的选型主要取决于发电能力的大小，有时候并不一定是设备的选型问题，不是选大了，而是你要发的电量没有发到，发电机的利用效率很低造成的。我们原来有个180吨的余热发电机组，装机容量是4500千瓦的，去年发电是1300千瓦时，三分之一都还不到，这是属于发电的效率没有提上去。后来我们进行改良之后，发电量能够达到2500千瓦时以上了，但原来设计的是要达到3600千瓦时。
钢铁节能年度工作计划篇10
与产品生产利润最大化有关的主要因素有单位利润、加工能力、各种资源量及市场需求情况等。 2． 确定决策变量 从生产现状分析来看，在生产过程中，主要挑选、加工各品种的废次钢材、向外输出各品种的废钢铁。在此，我们以各品种产量为决策变量,Xj(j=1,2, ……n) 为第j种产品的计划产量。每种产品的单位利润均由财务部门核出。 3．约束方程系数和右边常数Bj的确定 (1)为了简化问题，可以将所有废钢产品按其加工性质的不同,测算了每单位产品所需要的挑选工时、切割工时、打碎工时、打包工时、冷剪工时、爆破工时，及每天全厂所能提供的总工时，以便统一考虑生产能力。 (2)各类产品的原料是生产回收和非生产回收入厂的废钢铁资源，生产科根据历年的统计资料及99年的计划回收情况，可估算当年的各大类原料的资源情况，从而给出一个资源供应的最大可能值。单位产品资源消耗情况可核定。 (3)关于需求量情况。由生产科、经营科根据企业内部生产实际及外部的市场需求状况确定。 4.目标函数的确定 产品总利润是产品的单位利润与产品品种产量乘积之和. 综上，品种优化模型如下： n MaxZ=ΣcjXj(j=1,2,…n) j=1
S.T. 资源约束、加工能力约束： n ΣAjXj≤(或 =)Bj(j=1, ……n) J=1 需求约束： Xj≤(或 =)Bj(j=1, ……n) 2.1.2内部配料优化模型②的建立 内供的各品种废钢铁要通过装入料槽送到钢厂，如何组织装槽子即对输出的各类废钢铁进行配料也是生产过程中要考虑的问题，而不是直接将每种废钢铁输送到钢厂，这样既不能满足炼钢工艺的要求，也不符合经济核算上的需要。在满足工艺要求的前提下，尽可能提高或保持槽重，缩短装炉时间和冶炼时间。对内部输出的各种产品的配料进行优化，其主要的理论依据是满足工艺要求，满足操作要求，保证每个料槽的成本最低。 1．有关情况分析： （1）根据鞍钢现行转炉炉口直径的大小，槽子形状为一端成斜开口形长方体,其体积为6.75立方米。从工艺上实践表明：若一个料槽中全部装入重型废钢，比如切头，在入炉装料时极易砸坏炉底，若料槽中全部装轻薄料，则需多加几次废钢料，这样将延长加料时间，直接影响冶炼周期，同时发生烧损，将降低产量。根据生产上的实践，槽重保持在14吨最为合适。 (2)装料时，不同品种的槽料废钢铁因其堆积密度和单位成本不同而影响槽重和槽料成本③. 单纯从提高槽重的角度分析，装槽时应多加入堆积密度高的废钢铁，单纯从降低槽料成本角度考虑，装料时应多加入单位成本低的废钢铁，这正是本配料模型所要解决的问题之一。 (3)由于内供各种资源的需求量及资源存量情况的存在，把98年废钢铁资源量按12个月平均得出月均资源情况. 2.输出配料模型的建立 (1)确定决策变量 根据各种内供输出原料的情况，确定以下14个变量X1，X2,……X14,分别代表料槽中切头、废模、废锭、剪切废钢、重型废钢、中型废钢、轻型废钢、普通包块、碎钢霄、废铁、杂铁、唐麻铁、爆破渣钢、挑选渣钢的投量。（单位为吨） (2)确定目标函数 优化料槽中配料实质上是解决了槽重与成本间问题，也就是要在保证槽重和工艺要求的前提下，使槽料成本最低。槽料成本是各类装槽废钢铁与其单位成本乘积之和，即： n MinZ=ΣcjXj(j=1, ……n) j=1 (3)约束条件的确定 ① 料槽单重约束。由于生产工艺上的要求，计划料槽单重为C1吨／槽，所以有， X1+X2……+Xj≥C1 ② 料槽容积约束。料槽容积为C2立方米，装槽时，不应超过其容积，所以有， n Σ 1/rjXj≤C2(j=1, ……n) j=1 ③ 资源量约束。每个 料槽中的资源量: 0 ≤ Xi≤Bj(j=1, ……n) 2.2安全库存模型③的建立 2.2.1安全库存弹性控制模型产生的理论依据 本文中，弹性定义为：弹性就是某一特征在一定时期的实际结果相当于其理想水准（亦称均衡标准）的变动程度或波动幅度。在我国的大多数企业中，企业的生产供给活动大多存在着这种弹性，但由于这些企业弹性的非均衡生产供给规律在不同年度及不同的月份的纵横时间中，其数量表现大小不等而又杂乱无章，而在物料管理中常流于盲目和简单化。因此，引用物理学中的“弹性”概念来构造存储弹性控制模型就更是具有必要性和现实性。其理论上的依据是： 1.企业的生产经营活动是一个相互影响相互制约的有机系统组合。就物料管理而言，它的合理运行机制应是：“生产取决于市场（销售），供给服从生产，存储确保供给，采购依据存储。”因此，在产品营销正常情况下，物料的供给、存储、采购经营活动必须相应地服从生产的弹性，使产、供、销三个环节紧密衔接，协调平衡。 2.企业在近期或将来生产经营诸要素可能有所发展，但相对于现有基础及管理方式来说相对稳定，一般不会出现异变。同时由于供给与生产密切相关而在数量上表现为正比例关系，生产规律必然代表供给规律，反过来供给规律又在很大程度上反映出生产规律。因此，可以运用有关生产或供给的近期历史统计资料，分析归结出企业呈弹性的非均衡生产（供给）规律，在结合近期将来可能出现影响的有关因素予以修正评测，则可比较准确预见近期未来生产供给的弹性态势，据此规划物料存贮弹性控制纲领，并在实施控制过程中不断及时修正完善。 2.2．2安全贮存弹性控制模型的建立 存贮弹性控制模型的逻辑思路可表述为： 预测生产供给动态确定合理存贮水平控制收入（购进）调节存贮。 它的基本思路是“以销定产，以产定供，以供定贮，以贮定收”和“对照目标，定期检查，分析症结，控制关键。”具体过程如下： 1.某月供应弹性系数，反映该月实际供应量较月均衡供应量的波动幅度。可这样计算：
月均衡供应量＝全年实际供应量／12
某月供应弹性系数＝该月实际供应量／月均衡供应量 2.某月预测供给弹性系数是根据近期三年同月历史统计资料分析整理里求得的一个预测值。在具体求值中，为了消除偏差使预测值更加准确，采用加权平均判定法，即： 在三个预分析数值（供应弹性系数）X1,X2,X3,满足关系式X1≤X3≤X2或X2≤X3≤X1且∣X3-X2∣≤∣X3-X1∣,也就是说，若X3为中间值，X2与X3偏近，X1与X3偏远，在进行预测时，视X3为正常数值，X2为较正常数值，X1为非正常数值，那么对X3加权6／12，X2加权4/12，X1加权2/12，因为根据历史经验，一年中通常有六个月正常生产，4个月为较正常，2个月为非正常，所以有： 某月预测供应弹性系数＝同月正常弹性系数×6／12＋同月较正常弹性系数×4／12＋同月非正常弹性系数×2／12 3.确定某月计划供应量
根据年度计划产量、物耗水平和生产供给弹性分布来计算，有
月均衡计划供应量＝全年计划供应量／12 某月计划供应量＝月均衡计划供应量×该月预测供应弹性系数 4.某月预测弹性偏差系实际供应量与计划供应量的离差，它反过来验证某个存贮系统预测及规划的准确度与优化率，也是修正存贮控制目标和依据之一。 某种预测弹性偏差＝（该月实际供应量／该月计划供应量－1）×100％
＝该月计划供应执行偏差量／该月计划供应量×100％ 5.确定某月末库存量定额 某月期末库存量定额系根据近期社会资源状况、交通运输条件等到货保障与及时程度，以及为补给该月后的短期计划供应量而定。其可按此公式计算： n Y=∑Xi(I=1,2,……n) I=1 其中，Y为某月末库存量定额；n表示合理存贮周转天数；Xi表示本月之后第i天的计划供应量。 确定期末库存定额作为存贮标准有两层意义，一是实际库存量超过定额过大时表明出现了超库存积压；而当远远低于定额时，则表明潜伏着待料停工的危险。因此，在施行控制过程中，应设法使实际存量趋近于库存量定额，两者相差不能太大。与传统的库存量定额方法相比，此办法更能贴近实际状况。 6.确定计划收入量、计划购进量 为了弥补调节存贮量，使供、贮、收三环节协调平衡而确定的总收入量。 某月计划收入总量＝该月期末库存量定额＋该月计划供应量—上月期末库存量定额 一般来说，计划收入总量来源于三个渠道，即来自企业外部的购进量。所以在生产和非生产回收的计划量已经确定之下，为补足计划收入总量的差量部分而求得的购进控制期量。 某月计划购进量＝该月计划收入量－（该月计划生产回收量＋该月计划非生产回收量） 在此式中，计划生产回收量可依据成材率计算出；计划非生产回收量具有间发性和非规律性，可依据经验估计。 7.计划购进量的调整 此过程是一种前馈控制，以便及时纠正偏差，避免偏差积累成患而整个存贮控制奏效的关键改进措施定量化。 某月初调整计划购进量＝该月计划购进量±上月期末库存量定额执行增减差量 若计算值为负时，表明现有存量超额存贮过大，为使存量降至正常水平，故月初调整计划购进量为0。 综上1至7过程就是安全存贮的弹性控制模型。
3 模型的求解与结果分析 3.1生产过程优化模型的求解、灵敏度分析④ 3.1.1模型求解 1.品种产量优化模型的求解。 用Office97中的Excel97的规划求解，在表格中分别设立相应的单元格，可得该模型的最优解. 2.配料优化模型求解： 同样，在EXCEL97的工作表上可得该模型的最优解。 3.1.2结果分析 1.品种优化模型的结果分析 (1) 从工作表及运算结果报告上可得最大化的产品品种计划. (2)可看出各种资源的节余量及市场需求量的非饱和量。 (3)可看出，生产加工能力状况、市场需求量限制是生产科、经营科通过预测得到的，在建模及求解过程中，它是作为模型外预测值处理的，需要说明的是市场预测工作本身是很重要的，预测方法是否科学，预测值是否准确，对建模及求解结果均有很大影响。 (4)求解结果表明，当前的最优解是唯一的。这就是说，根据计算结果所确定的产品品种计划是唯一使总利润达到最大的生产计划，倘若考虑其他目标要求及影响因素，则应添加适当的约束条件重新计算出新的最优方案。 2.配料优化模型的结果分析 (1)从工作表及运算结果报告上看出，使单槽中成本最低的配料方法。 (2)可得出各种资源的使用情况。 (3)从极限值报告可得出在目前水平下，调整多装切头、重型废钢、中型废钢是不合适的，在上述原料短缺时，可适当考虑废模、废锭、爆破渣钢，尽管其将导致成本升高。 3.1.3灵敏度分析 1.品种优化模型的灵敏度分析 影响品种优化的主要因素是资源量的变化（bi）和单位利润（cj）的变化。 A.资源量bi的变化的影响。 资源量变化,带来求解结果的变化.同样也可在Excel97下求解. B.目标函数系数（即单位利润cj）的变化对利润的影响 由于各种废次材资源价格受钢材市场的影响必然会很大。同样可在Excel97下求解。此时品种结构发生变化，总利润也发生变化。 2.配料优化模型的灵敏度分析 同样，配料优化模型也受资源（bi）和单位利润（cj）的变化影响。 A.资源量（bi）的变化情况： 同样可得求解结果。在单重体积不变的情况下，增加其他原料的投量，成本是可以降下来的。 B.目标函数系数（cj）的变化对目标函数的影响 由于内部供料同样也受市场价格的影响，其必然对槽料的成本产生影响。 3.1.4经济效益分析 1.产品品种优化模型的经济效益分析 通过观察模型求解结果，我们认为最优方案的效益是可观的。 2.配料模型的经济效益分析 同样，通过观察模型的求解结果，若采取其它资源代替切头，每槽可节约一定的价值。 3.2安全库存模型求解与分析 3.2.1安全库存模型求解． 由2.2.2所描述的模型的各步，在Excel97上设计、输入公式，可逐步求解：本文所利用的数据为企业近三年的数据，并设计出供应弹性系数计算表和弹性控制计算表。 从上表结果看出，由于受企业内部设备大修安排和市场需求的影响，使企业周期性地出现在每年一、二季度处于供给高峰，三、四月属于供给低谷。 也可以看出，目前情况下期末库存定额与期末实际库存量之间差值就是超储那一部分。因此，要想达到压缩库存的目的，必须把超储的那一部分废钢铁逐渐销售出去。在目前的市场条件下，全国废钢铁市场是需求大于供给，销售上可行的。理想的库存量控制在定额执行偏差量为零，亦期末库存定额等于期末实际库存量，不过这在实际是不易做到的。实际中，依据经验，合理的库存量应控制在定额执行偏差量的数量在＋2000—+3000吨左右。 3.2.2经济效益分析 采用上述模型后，在经济上是可观的。一是它可减低采购成本，二是可降低存储成本。若不采用此类库存控制措施，库存就会占用大量的资金，包括废钢铁的本金、利息、场地费、管理费等各种库存维持费用，废钢铁还会发生损失等，减少企业投资的机会。同时，企业生产经营中存在的问题也被掩盖。 3.2.3优化方案的综合分析 从上面的两个模型结果看，它们是我们厂生产系统的两个重要的子系统，通过对生产方案的优化，可取得巨大的经济效益。 产品品种优化模型是在现有的资源状况、现有的产品品种、现有的工艺设备加工能力、现行的市场需求状况的基础上进行求解的，它主要适用于中短期计划，是用来对年度的生产计划进行安排，也可以用来对季度、月份的生产计划进行安排，但必须要搞清各种约束条件的限制值；配料优化模型是在固定的料槽容积、工艺要求的单重、及各种资源量的基础上进行计算的，通常，在炼钢转炉没有重大的改造的情况下，料槽也是一项固定资产，其容积是不变的，同样工艺要求的单重变化可能性不大，那么主要是各种资源量的限制值在变化；安全库存控制模型主要是以历史上的数字运用统计规律来预测每年、每月的库存量的，它主要是针对需求（鞍钢生产）的季节性变动的特点来计算的，笔者认为不妨在使用Excel97中的趋势分析曲线，比如线性模型、移动平均曲线等，在图表上进行预测，读出数据，用这些数据与弹性控制模型的计算数据相比较，如果差距很大则需要对数据进行修正，这样使预期库存控制更加贴近实际值。 在实际应用上，是可行的。因为在目前，我们的生产系统在理论上、实践上并没有切时可行的科学方法，一切操作是凭经验的估计。如果按模型的计算制定生产计划，用以指导生产，在技术上、组织是没有障碍的。在设备的使用上，也能满足需要。
4 建议与对策 4.1生产系统运行中存在的问题 1.入厂原料常出现分类不准确。 2.生产系统的各种数据的不准确性、不统一性，造成决策数据与实际数据有一定的差异。 3.制定生产计划的不及时与生产组织的随机性。 4.生产计划执行的偏差。 5.各种原料消耗定额与工艺耗时定额尚需进一步核定。 6.本文所采纳的数据大多数是鞍钢改造集中时期的数据，其波动性较大，伴随改造的结束，生产系统运行逐渐稳定，各项数据更贴近实际。 4.2对策和建议 4.2.1加强生产运作管理⑤⑥ 1.重视并制定好生产计划工作。 2.生产系统应是整个企业降低成本和增加利润的中心。 3.合理控制好库存量。 建议本预期存贮弹性控制模型按下图实施，这些环节构成一个前馈控制闭环系统
执行 评价
钢铁节能年度工作计划篇11
钢铁节能年度工作计划篇12
S.T.资源约束、加工能力约束：nΣAjXj≤(或=)Bj(j=1,……n)J=1需求约束：Xj≤(或=)Bj(j=1,……n)2.1.2内部配料优化模型②的建立内供的各品种废钢铁要通过装入料槽送到钢厂，如何组织装槽子即对输出的各类废钢铁进行配料也是生产过程中要考虑的问题，而不是直接将每种废钢铁输送到钢厂，这样既不能满足炼钢工艺的要求，也不符合经济核算上的需要。在满足工艺要求的前提下，尽可能提高或保持槽重，缩短装炉时间和冶炼时间。对内部输出的各种产品的配料进行优化，其主要的理论依据是满足工艺要求，满足操作要求，保证每个料槽的成本最低。1．有关情况分析：（1）根据鞍钢现行转炉炉口直径的大小，槽子形状为一端成斜开口形长方体,其体积为6.75立方米。从工艺上实践表明：若一个料槽中全部装入重型废钢，比如切头，在入炉装料时极易砸坏炉底，若料槽中全部装轻薄料，则需多加几次废钢料，这样将延长加料时间，直接影响冶炼周期，同时发生烧损，将降低产量。根据生产上的实践，槽重保持在14吨最为合适。(2)装料时，不同品种的槽料废钢铁因其堆积密度和单位成本不同而影响槽重和槽料成本③.单纯从提高槽重的角度分析，装槽时应多加入堆积密度高的废钢铁，单纯从降低槽料成本角度考虑，装料时应多加入单位成本低的废钢铁，这正是本配料模型所要解决的问题之一。(3)由于内供各种资源的需求量及资源存量情况的存在，把98年废钢铁资源量按12个月平均得出月均资源情况.2.输出配料模型的建立(1)确定决策变量根据各种内供输出原料的情况，确定以下14个变量X1，X2,……X14,分别代表料槽中切头、废模、废锭、剪切废钢、重型废钢、中型废钢、轻型废钢、普通包块、碎钢霄、废铁、杂铁、唐麻铁、爆破渣钢、挑选渣钢的投量。（单位为吨）(2)确定目标函数优化料槽中配料实质上是解决了槽重与成本间问题，也就是要在保证槽重和工艺要求的前提下，使槽料成本最低。槽料成本是各类装槽废钢铁与其单位成本乘积之和，即：nMinZ=ΣcjXj(j=1,……n)j=1(3)约束条件的确定①料槽单重约束。由于生产工艺上的要求，计划料槽单重为C1吨／槽，所以有，X1+X2……+Xj≥C1②料槽容积约束。料槽容积为C2立方米，装槽时，不应超过其容积，所以有，nΣ1/rjXj≤C2(j=1,……n)j=1③资源量约束。每个料槽中的资源量:0≤Xi≤Bj(j=1,……n)2.2安全库存模型③的建立2.2.1安全库存弹性控制模型产生的理论依据本文中，弹性定义为：弹性就是某一特征在一定时期的实际结果相当于其理想水准（亦称均衡标准）的变动程度或波动幅度。在我国的大多数企业中，企业的生产供给活动大多存在着这种弹性，但由于这些企业弹性的非均衡生产供给规律在不同年度及不同的月份的纵横时间中，其数量表现大小不等而又杂乱无章，而在物料管理中常流于盲目和简单化。因此，引用物理学中的“弹性”概念来构造存储弹性控制模型就更是具有必要性和现实性。其理论上的依据是：1.企业的生产经营活动是一个相互影响相互制约的有机系统组合。就物料管理而言，它的合理运行机制应是：“生产取决于市场（销售），供给服从生产，存储确保供给，采购依据存储。”因此，在产品营销正常情况下，物料的供给、存储、采购经营活动必须相应地服从生产的弹性，使产、供、销三个环节紧密衔接，协调平衡。2.企业在近期或将来生产经营诸要素可能有所发展，但相对于现有基础及管理方式来说相对稳定，一般不会出现异变。同时由于供给与生产密切相关而在数量上表现为正比例关系，生产规律必然代表供给规律，反过来供给规律又在很大程度上反映出生产规律。因此，可以运用有关生产或供给的近期历史统计资料，分析归结出企业呈弹性的非均衡生产（供给）规律，在结合近期将来可能出现影响的有关因素予以修正评测，则可比较准确预见近期未来生产供给的弹性态势，据此规划物料存贮弹性控制纲领，并在实施控制过程中不断及时修正完善。2.2．2安全贮存弹性控制模型的建立存贮弹性控制模型的逻辑思路可表述为：预测生产供给动态确定合理存贮水平控制收入（购进）调节存贮。它的基本思路是“以销定产，以产定供，以供定贮，以贮定收”和“对照目标，定期检查，分析症结，控制关键。”具体过程如下：1.某月供应弹性系数，反映该月实际供应量较月均衡供应量的波动幅度。可这样计算：月均衡供应量＝全年实际供应量／12某月供应弹性系数＝该月实际供应量／月均衡供应量2.某月预测供给弹性系数是根据近期三年同月历史统计资料分析整理里求得的一个预测值。在具体求值中，为了消除偏差使预测值更加准确，采用加权平均判定法，即：在三个预分析数值（供应弹性系数）X1,X2,X3,满足关系式X1≤X3≤X2或X2≤X3≤X1且∣X3-X2∣≤∣X3-X1∣,也就是说，若X3为中间值，X2与X3偏近，X1与X3偏远，在进行预测时，视X3为正常数值，X2为较正常数值，X1为非正常数值，那么对X3加权6／12，X2加权4/12，X1加权2/12，因为根据历史经验，一年中通常有六个月正常生产，4个月为较正常，2个月为非正常，所以有：某月预测供应弹性系数＝同月正常弹性系数×6／12＋同月较正常弹性系数×4／12＋同月非正常弹性系数×2／123.确定某月计划供应量根据年度计划产量、物耗水平和生产供给弹性分布来计算，有月均衡计划供应量＝全年计划供应量／12某月计划供应量＝月均衡计划供应量×该月预测供应弹性系数4.某月预测弹性偏差系实际供应量与计划供应量的离差，它反过来验证某个存贮系统预测及规划的准确度与优化率，也是修正存贮控制目标和依据之一。某种预测弹性偏差＝（该月实际供应量／该月计划供应量－1）×100％＝该月计划供应执行偏差量／该月计划供应量×100％5.确定某月末库存量定额某月期末库存量定额系根据近期社会资源状况、交通运输条件等到货保障与及时程度，以及为补给该月后的短期计划供应量而定。其可按此公式计算：nY=∑Xi(I=1,2,……n)I=1其中，Y为某月末库存量定额；n表示合理存贮周转天数；Xi表示本月之后第i天的计划供应量。确定期末库存定额作为存贮标准有两层意义，一是实际库存量超过定额过大时表明出现了超库存积压；而当远远低于定额时，则表明潜伏着待料停工的危险。因此，在施行控制过程中，应设法使实际存量趋近于库存量定额，两者相差不能太大。与传统的库存量定额方法相比，此办法更能贴近实际状况。6.确定计划收入量、计划购进量为了弥补调节存贮量，使供、贮、收三环节协调平衡而确定的总收入量。某月计划收入总量＝该月期末库存量定额＋该月计划供应量—上月期末库存量定额一般来说，计划收入总量来源于三个渠道，即来自企业外部的购进量。所以在生产和非生产回收的计划量已经确定之下，为补足计划收入总量的差量部分而求得的购进控制期量。某月计划购进量＝该月计划收入量－（该月计划生产回收量＋该月计划非生产回收量）在此式中，计划生产回收量可依据成材率计算出；计划非生产回收量具有间发性和非规律性，可依据经验估计。7.计划购进量的调整此过程是一种前馈控制，以便及时纠正偏差，避免偏差积累成患而整个存贮控制奏效的关键改进措施定量化。某月初调整计划购进量＝该月计划购进量±上月期末库存量定额执行增减差量若计算值为负时，表明现有存量超额存贮过大，为使存量降至正常水平，故月初调整计划购进量为0。综上1至7过程就是安全存贮的弹性控制模型。
3模型的求解与结果分析3.1生产过程优化模型的求解、灵敏度分析④3.1.1模型求解1.品种产量优化模型的求解。用Office97中的Excel97的规划求解，在表格中分别设立相应的单元格，可得该模型的最优解.2.配料优化模型求解：同样，在EXCEL97的工作表上可得该模型的最优解。3.1.2结果分析1.品种优化模型的结果分析(1)从工作表及运算结果报告上可得最大化的产品品种计划.(2)可看出各种资源的节余量及市场需求量的非饱和量。(3)可看出，生产加工能力状况、市场需求量限制是生产科、经营科通过预测得到的，在建模及求解过程中，它是作为模型外预测值处理的，需要说明的是市场预测工作本身是很重要的，预测方法是否科学，预测值是否准确，对建模及求解结果均有很大影响。(4)求解结果表明，当前的最优解是唯一的。这就是说，根据计算结果所确定的产品品种计划是唯一使总利润达到最大的生产计划，倘若考虑其他目标要求及影响因素，则应添加适当的约束条件重新计算出新的最优方案。2.配料优化模型的结果分析(1)从工作表及运算结果报告上看出，使单槽中成本最低的配料方法。(2)可得出各种资源的使用情况。(3)从极限值报告可得出在目前水平下，调整多装切头、重型废钢、中型废钢是不合适的，在上述原料短缺时，可适当考虑废模、废锭、爆破渣钢，尽管其将导致成本升高。3.1.3灵敏度分析1.品种优化模型的灵敏度分析影响品种优化的主要因素是资源量的变化（bi）和单位利润（cj）的变化。A.资源量bi的变化的影响。资源量变化,带来求解结果的变化.同样也可在Excel97下求解.B.目标函数系数（即单位利润cj）的变化对利润的影响由于各种废次材资源价格受钢材市场的影响必然会很大。同样可在Excel97下求解。此时品种结构发生变化，总利润也发生变化。2.配料优化模型的灵敏度分析同样，配料优化模型也受资源（bi）和单位利润（cj）的变化影响。A.资源量（bi）的变化情况：同样可得求解结果。在单重体积不变的情况下，增加其他原料的投量，成本是可以降下来的。B.目标函数系数（cj）的变化对目标函数的影响由于内部供料同样也受市场价格的影响，其必然对槽料的成本产生影响。3.1.4经济效益分析1.产品品种优化模型的经济效益分析通过观察模型求解结果，我们认为最优方案的效益是可观的。2.配料模型的经济效益分析同样，通过观察模型的求解结果，若采取其它资源代替切头，每槽可节约一定的价值。3.2安全库存模型求解与分析3.2.1安全库存模型求解．由2.2.2所描述的模型的各步，在Excel97上设计、输入公式，可逐步求解：本文所利用的数据为企业近三年的数据，并设计出供应弹性系数计算表和弹性控制计算表。从上表结果看出，由于受企业内部设备大修安排和市场需求的影响，使企业周期性地出现在每年一、二季度处于供给高峰，三、四月属于供给低谷。也可以看出，目前情况下期末库存定额与期末实际库存量之间差值就是超储那一部分。因此，要想达到压缩库存的目的，必须把超储的那一部分废钢铁逐渐销售出去。在目前的市场条件下，全国废钢铁市场是需求大于供给，销售上可行的。理想的库存量控制在定额执行偏差量为零，亦期末库存定额等于期末实际库存量，不过这在实际是不易做到的。实际中，依据经验，合理的库存量应控制在定额执行偏差量的数量在＋2000—+3000吨左右。3.2.2经济效益分析采用上述模型后，在经济上是可观的。一是它可减低采购成本，二是可降低存储成本。若不采用此类库存控制措施，库存就会占用大量的资金，包括废钢铁的本金、利息、场地费、管理费等各种库存维持费用，废钢铁还会发生损失等，减少企业投资的机会。同时，企业生产经营中存在的问题也被掩盖。3.2.3优化方案的综合分析从上面的两个模型结果看，它们是我们厂生产系统的两个重要的子系统，通过对生产方案的优化，可取得巨大的经济效益。产品品种优化模型是在现有的资源状况、现有的产品品种、现有的工艺设备加工能力、现行的市场需求状况的基础上进行求解的，它主要适用于中短期计划，是用来对年度的生产计划进行安排，也可以用来对季度、月份的生产计划进行安排，但必须要搞清各种约束条件的限制值；配料优化模型是在固定的料槽容积、工艺要求的单重、及各种资源量的基础上进行计算的，通常，在炼钢转炉没有重大的改造的情况下，料槽也是一项固定资产，其容积是不变的，同样工艺要求的单重变化可能性不大，那么主要是各种资源量的限制值在变化；安全库存控制模型主要是以历史上的数字运用统计规律来预测每年、每月的库存量的，它主要是针对需求（鞍钢生产）的季节性变动的特点来计算的，笔者认为不妨在使用Excel97中的趋势分析曲线，比如线性模型、移动平均曲线等，在图表上进行预测，读出数据，用这些数据与弹性控制模型的计算数据相比较，如果差距很大则需要对数据进行修正，这样使预期库存控制更加贴近实际值。在实际应用上，是可行的。因为在目前，我们的生产系统在理论上、实践上并没有切时可行的科学方法，一切操作是凭经验的估计。如果按模型的计算制定生产计划，用以指导生产，在技术上、组织是没有障碍的。在设备的使用上，也能满足需要。4建议与对策4.1生产系统运行中存在的问题1.入厂原料常出现分类不准确。2.生产系统的各种数据的不准确性、不统一性，造成决策数据与实际数据有一定的差异。3.制定生产计划的不及时与生产组织的随机性。4.生产计划执行的偏差。5.各种原料消耗定额与工艺耗时定额尚需进一步核定。6.本文所采纳的数据大多数是鞍钢改造集中时期的数据，其波动性较大，伴随改造的结束，生产系统运行逐渐稳定，各项数据更贴近实际。4.2对策和建议4.2.1加强生产运作管理⑤⑥1.重视并制定好生产计划工作。2.生产系统应是整个企业降低成本和增加利润的中心。3.合理控制好库存量。建议本预期存贮弹性控制模型按下图实施，这些环节构成一个前馈控制闭环系统执行评价
库存前馈控制闭环系统图
钢铁节能年度工作计划篇13
1、在全面推行设备包机制的基础上，督促各厂落实包机人，明确每个员工在设备管理、维护等方面的职责，协助各厂修改、完善设备点检标准，督促各厂认真落实三级点检，协助各厂做好设备定修工作，从而进一步明确纵横公司设备管理体系，完善了 “通过包机落实点检定修制”的设备管理模式。
2、协助、指导各厂修订设备操作规程、设备维护规程。督促各厂组织岗位规程培训、学习，检查岗位规程执行情况，有效地减少了违章操作，降低了设备故障率。
3、检查、指导各厂抓好设备档案管理，督促各厂建立新增设备的档案，通过检查督促，使设备档案管理逐步完善。
4、通过开展设备管理综合性大检查，强化设备管理各项规章制度的执行力度，有力地促进了各厂设备管理工作的开展，设备综合管理水平不断提高。
二、设备系统检修
根据公司和设备部安排，设备科全体人员积极参加设备系统检修工作，跟踪各生产厂的检修情况，督促各厂提前做好备件准备，搞好技术服务，监督检修质量，掌握施工进度。20xx年公司共组织了四次系统检修，其中包括2#高炉大修，全年系统检修及大修项目共计3464项(其中外委项目484项)，完成3414项，检修完成率为98.56%，与去年的98.67%基本持平。具体情况如下：
1、20xx年12月26日至20xx年1月2日系统检修
本次系统检修主线是炼钢厂1#转炉炉役及更换1、2段烟道，计划工期7天。期间处理了炼钢厂加料跨2#、3#、4#天车和钢水4#天车大梁开焊，加料跨5#天车起上拱度，处理煤气柜柜体漏气问题;炼铁厂1#高炉冲渣沟漕外加沟漕;轧钢厂一线上料辊道架体更换、基础浇筑，入炉滑架修复，粗轧机前辊道更换、基础浇筑;动力电厂1#、2#锅炉更换高炉煤气支管和煤气母管等。
完成情况：烧结厂：1#烧结机检修16小时40分;2#烧结机检修105小时20分;3#烧结机检修57小时20分。计划项目130项，其中外委项目12项，实际完成130项，计划完成率100%。炼铁厂：1#高炉检修56小时40分;2#高炉检修10小时55分;3#高炉检修8小时;4#高炉检修88小时30分。计划项目349项，其中外委项目32项，实际完成343项，计划完成率98.28%。炼钢厂：1#转炉检修166小时，比计划提前2小时完成;2#转炉检修5小时44分，比计划提前16分钟完成。计划项目237项，其中外委项目31项，实际完成229项，计划完成率96.62%。轧钢厂：一线检修168小时;二线检修8小时。计划项目189项，其中外委项目22项，实际完成186项，计划完成率98.41%。动力厂：A套空分检修26天;1#TRT检修53小时;2#TRT检修56小时。计划项目37项，其中外委项目8项，实际完成37项，计划完成率100%。白灰厂：1#灰窑检修14天;3#灰窑检修14天。计划项目26项，其中外委项目6项，实际完成26项，计划完成率100%。电厂：1#锅炉检修58小时;2#锅炉检修76小时。计划项目43项，其中外委项目3项，实际完成43项，计划完成率100%。全公司计划检修项目总计1011项，其中外委项目114项，实际完成994项，计划完成率98.32%。
简要总结：本次系统检修主线为炼钢厂1#转炉炉役及更换1、2段烟道，此间炼钢厂双炉计划全停6小时，重点是更换老泵房冷却塔上水阀门，实际提前16分钟完成;本次炉役计划工期为7天，经过公司精心组织、协调，炼钢厂积极配合，施工单位安钢和砌炉队努力，实际工期166小时，提前2小时完成。白灰厂1#灰窑和3#灰窑窑顶砌砖喷涂，原计划工期为30天，实际28天完成;动力厂A套空分检修原计划工期为21天，因处理喷砂造成冷箱变形和厂家元旦放假影响，实际26天完成。
2、3月26日至4月2日系统检修
本次系统检修主线是炼钢厂2#转炉炉役及更换1段烟道，计划工期7天。
完成情况：烧结厂：计划项目132项，其中外委项目12项，实际完成132项，计划完成率100%。炼铁厂：计划项目353项，其中外委项目45项，实际完成347项，计划完成率98.30%。炼钢厂：计划项目216项，其中外委项目35项，实际完成201项，计划完成率93.06%。轧钢厂：计划项目232项，其中外委项目17项，实际完成231项，计划完成率99.57%。动力厂：计划项目40项，其中外委项目8项，实际完成40项，计划完成率100%。电厂：计划项目31项，其中外委项目9项，实际完成29项，计划完成率93.55%。白灰厂4月份安排了1#、2#和3#窑更换吸气梁(由于工期较长，本系统检修项目完成率未统计在内)。全公司计划检修项目总计1004项，其中外委项目126项，实际完成980项，计划完成率97.61%。
简要总结：本次系统检修主线为炼钢厂2#转炉炉役及更换1段烟道，此间炼钢厂双炉计划全停12小时，实际13小时完成;本次炉役计划工期为7天，经过公司精心组织、协调，炼钢厂积极配合，施工单位安钢和砌炉队努力，实际工期为142小时36分，提前25小时24分完成。炼铁厂由于1#高炉14#风口至4#风口上部炉腹冷却壁全部烧坏，炉皮烧损严重，补焊炉皮、插冷却棒都难以焊接，造成工期拖延，原计划36小时，实际用53小时35分完成;其他高炉检修均提前完成。烧结厂、轧钢厂、动力厂的主要项目均提前完成。
3、7月26日至8月2日系统检修。
本次系统检修有两条主线，一是炼钢厂1#转炉炉役及更换1段烟道，计划工期180小时;二是高炉煤气管网检修，7月28日8时至7月30日20时，计划全停60小时。
完成情况：烧结厂：计划项目163项，其中外委项目9项，实际完成163项，计划完成率100%。炼铁厂：计划项目337项，其中外委项目53项，实际完成328项，计划完成率97.33%。炼钢厂：计划项目250项，其中外委项目55项，实际完成240项，计划完成率96.00%。轧钢厂：计划项目222项，其中外委项目24项，实际完成222项，计划完成率100%。动力厂：计划项目74项，其中外委项目21项，实际完成73项，计划完成率98.65%。白灰厂：计划项目17项，实际完成17项，计划完成率100%。电厂：计划项目49项，其中外委项目8项，实际完成49项，计划完成率100%。全公司计划检修项目总计1112项，其中外委项目170项，实际完成1092项，计划完成率98.20%。
简要总结：本次系统检修第一主线，炼钢厂1#转炉炉役及更换1段烟道，计划180小时，实际198小时完成，工期延长18小时;第二主线高炉煤气管网检修，计划全停60小时，提前5小时完成。炼铁厂、烧结厂、轧钢厂、动力厂、电厂、白灰厂的主要检修项目均提前完成。由于本次系统检修各厂外委施工项目比较集中，炼铁厂4座高炉同时停60小时，新上喷煤系统、拨风系统、双预热系统、鼓风机控制系统等四大技改项目对接，炼钢厂一次除尘改造等，大部分项目安排在全停的60小时内，再加上正值三伏天气，高温酷暑，施工人员中途不干和中暑者较多，造成人员紧张，组织难度加大，致使1#转炉炉役工期拖延。各厂部分未完成的项目，可适时安排处理，个别需停产检修的项目将安排在下次系统检修时处理。
4、10月13日至10月20日系统检修
本次系统检修主线是炼钢厂2#转炉炉役及更换1、2段烟道，计划180小时。 完成情况：炼铁厂烧结系统：计划项目122项，其中外委项目7项，实际完成122项，计划完成率100%。炼铁厂炼铁系统：计划项目235项，其中外委项目13项，实际完成231项，计划完成率98.30%。炼钢厂：计划项目196项，其中外委项目33项，实际完成192项，计划完成率97.96%。轧钢厂：计划项目263项，其中外委项目14项，实际完成262项，计划完成率99.62%。动力厂：计划项目42项，其中外委项目6项，实际完成42项，计划完成率100%。自备电厂：计划项目38项，其中外委项目4项，实际完成38项，计划完成率100%。全公司计划检修项目总计896项，其中外委项目77项，实际完成887项，计划完成率99.00%。
简要总结：本次系统检修主线是炼钢厂2#转炉炉役及更换1、2段烟道，计划180小时，实际163小时完成，比计划工期提前了17小时;炼铁厂烧结系统、炼铁系统、轧钢厂、动力厂、电厂的检修项目均提前完成。
三、加强设备事故管理
(一)、按照“三不放过”原则，认真处理设备事故
今年共发生机械设备事故3起，均为一般设备事故。其中有两起(动力厂2#TRT波纹补偿器爆裂事故两起)属于突发性事故，同去年相比减少了2起。这3起机械设备事故及简要分析如下：
1、2#高炉主卷减速机损坏事故。
基本情况：9月12日炼铁厂组织设备检查时，发现2#高炉主卷减速机振动较大、声音异常，随即加强了岗位、维修人员点巡检。9月14日上午点检时，发现2#高炉主卷减速机异常声音加剧，随后炼铁厂厂长召集设备科、维修有关人员一起会诊，判断为减速机轴承损坏，为避免突然停机造成重大事故，决定利用本月限电的机会休风处理，更换该减速机。休风检修时间：自14日18时20分休风，至16日7时40分送风，11时35分加风到200Kpa。休风37小时20分，慢风3小时55分。
减速机情况分析：2#高炉主卷减速机大修时，由厂商太富力对所有轴承进行了更换，20xx年5月20日投入使用至今。20xx年9月17日经开箱检查，减速机不存在缺油现象;同高速轴相啮合的环板轴一侧轴承损坏(保持架坏、滚柱破碎、外圈局部掉块)，并且高速轴承游隙明显偏大;环板摆动较大，说明环板两端轴承也有损坏;2#高炉正常上料，主卷减速机不存在超负荷使用情况。造成减速机损坏的原因是各部位轴承质量差，轴承损坏导致减速机振动、异响。所以该减速机损坏属于返修质量问题，目前已过一年质保期。
防范措施：1)、加强主卷减速机返修过程的监督，提高外修设备质量。2)、对在线使用一年以上的主卷减速机加强点巡检。处理意见：9月12日炼铁厂组织设备检查时已经发现2#高炉主卷减速机存在问题，当即加强了点检人员点巡检，随后利用公司限电检修的机会，及时进行了更换，没有造成更大事故。由于2#高炉主卷减速机损坏属于返修质量问题造成的事故，所以不再考核炼铁厂。
2、动力厂2#TRT3#高炉煤气入口水平东西向波纹补偿器爆裂事故。
事故描述：20xx年8月9日5时30分，发现3#高炉煤气入口东西水平波纹补偿器一个波纹上方爆裂，出现一个长度300mm左右、宽度最大处约15mm的裂口。事故影响：自8月9日6时45分解列停车至19时15分并网，2#TRT停车时间为12小时30分。
事故分析：爆裂的波纹补偿器为明诚公司在质保期内由于质量问题提供的更换品，于20xx年3月更换上去，到发生事故时，使用时间为1年零5个月。补偿器波纹爆裂原因应该是，波纹在正常运行中突遇大雨而急冷，内外膨胀量急速变化，其产生的内应力首先在波纹的薄弱点造成裂纹，并在裂纹方向延伸，同时在高压介质的冲击下迅速裂开，最终导致煤气大量泄漏被迫停车。由此可见，突降大雨造成波纹温度急剧变化是诱因，而波纹补偿器质量是事故的主要原因。
预防措施：1)、提高外购波纹补偿器质量; 2)、在遇到急降大雨类似突发自然现象时，尤其要加强设备点巡检和状态监测。
处理意见：由于2#TRT波纹补偿器波纹爆裂属于外界因素影响造成的事故，所以不再考核动力厂。
3、动力厂2#TRT3#高炉煤气入口水平南北向波纹补偿器爆裂事故。
事故描述：20xx年9月3日13:30左右，发现3#高炉煤气入口水平南北向波纹补偿器南端一波纹爆裂，裂口长达600mm，中间最大裂口宽度约60mm。
事故影响：自9月3日14：20解列停车至次日3：00时并网，2#TRT总停车时间为12小时40分。事故分析：1)、该波纹补偿器波纹材质、质量问题是导致事故发生的根本原因。2)、煤气温度大幅度变化，虽然在TRT运行参数设计范围之内，但对于本次事故单个事件来说却是诱发因素。预防措施：1)、全面统计目前仍在线的同一厂家的波纹补偿器，及时准备备件，待下次检修时集中更换。2)、供应部提供高质量的波纹补偿器。
处理意见：由于2#TRT波纹 补偿器波纹爆裂属于备件质量问题造成的事故，所以不再考核动力厂。
(二)、协助各厂处理其他事故(故障)
1、2月25日夜班4时，一线1号卷取机气阀坏、气缸内漏，换2号卷取机，4时45分2号卸卷小车油缸缸头断烈掉卷，处理掉卷时将十字推板推坏，造成一线停车195分钟。要求轧钢厂加强设备点检和维护管理，及时处理设备隐患。
2、关注烧结厂老烧配料室电缆桥架脱落情况。
3、现场了解炼钢厂13#天车小车行走减速机底座开裂情况。
4、现场了解2#连铸机送坯小车辊道轴断情况。
5、跟踪炼钢厂2#转炉事故抢修。5月8日4时30分2#转炉出钢时小面漏钢，烧坏托圈，造成托圈漏水。经抢修至10日9时5分，开始兑铁吹炼。此事故不属于设备事故。
6、跟踪炼钢厂2#转炉检修处理炉体晃动情况，分别陪同首钢专业工程师、北京动力公司人员现场了解2#转炉晃动情况，要求其做出回执。
7、关注4#高炉布料器钢丝绳断事故处理，为节省时间，未更换钢丝绳，仅固定溜槽角度，采取单环布料，检修时再更换钢丝绳。
8、关注炼铁厂2#高炉上料车在顶部卡住处理情况。
9、关注轧钢厂精轧F1连接轴断裂更换。
10、了解轧钢厂一线卷取1#张缩油缸扭断液压油管故障。
11、关注烧结厂1#竖炉大水梁漏水处理。
12、关注烧结厂1#制粒机小齿轮损坏情况，更换小齿轮组件;建议烧结厂尽快处理大齿圈椭圆问题，以避免齿轮不正常啮合。
13、关注新上喷煤给煤机刮板器问题。
14、关注电厂1#锅炉引风机电机故障情况。
15、关注炼铁厂喷煤车间北边天车钢丝绳断情况。
16、了解烧结系统1#制粒机齿圈螺栓断裂故障。
17、关注竖炉区地下水管漏水处理情况。
四、响应公司号召，制订设备科降本增效措施，并认真落实
1、加强设备的运行管理，督促、检查各厂设备日常点检和维护保养工作，严格落实设备操作规程和维护规程，减少设备故障和设备事故损失，杜绝重复性故障的发生。故障停机率各生产厂平均降低0.13%，每月减少故障停机0.89小时，增效4.89万元。
2、加强设备定修管理。加大日常设备巡视力度，发现问题及时通报相关分厂，协助各厂安排好每月定修计划，减少非计划检修时间。全公司平均减少非计划检修时间1.5小时，每月增效约8.25万元。
3、加强设备跑冒滴漏治理工作，督促各厂做好日常检查、维护、计划修理、改进连接方式、调整、控制给油周期和给油时间等措施，减少润滑油脂、液压油的损失，每月减少各种油脂漏油630公斤，降本约1.38万元。
4、各厂室外露天安装的阀门，许多属于不经常动作的，因长期风吹雨淋，致使开关阀门时动作失灵。建议对露天安装的阀门要做好防腐和润滑工作，最好用防雨布包起来。这样可减少阀门的故障率，降低维修费用。全年降本增效约174.24万元。
五、组织设备联查及专项检查
1、1月13日—15日，工程设备部组织了公司20xx年度设备综合大检查，本部相关人员及各厂设备厂长参加了检查。综合大检查主要内容包括：设备档案、设备包机制、三级点检制、设备定修落实、备件管理、库容库貌、设备本体卫生、设备环境卫生、现场设备维护保养、操作规程执行、设备运行情况等，同时对各厂申报的红旗设备进行了评定。本月设备联查共查出问题41项，其中烧结厂6项、炼铁厂10项、炼钢厂11项、轧钢厂9项、动力厂5项;下发联查情况通报，要求各单位进行整改。
2、2月9日—10日，设备联查共查出问题19项，其中烧结厂5项、炼铁厂6项、炼钢厂5项、轧钢厂2项、动力厂1项;下发联查情况通报，要求各单位限期整改。
3、3月15日—16日，设备联查共查出问题28项，其中烧结厂7项、炼铁厂7项、炼钢厂8项、轧钢厂3项、动力厂3项;下发联查情况通报，要求各单位限期整改，并对问题突出的单位进行了相应处罚。
4、4月13日—15日，设备联查共查出问题40项，其中烧结厂13项、炼铁厂11项、炼钢厂9项、轧钢厂5项、动力厂2项;下发联查情况通报，要求各单位限期整改，并对问题突出的单位进行了相应处罚。
5、5月17日—21日，组织各厂设备科科长进行联查，本次联查取得了很好的效果，主要体现在以下几方面：1)、通过组织本次联查，为各厂设备科科长之间搭建了一个相互交流平台。对进一步推行纵横设备管理模式，实施设备包机制和三级点检，提高公司设备管理整体水平起到了促进作用。2)、增进了各厂设备管理人员对其他生产厂专业设备特点和管理细节的了解。3)、对设备基础管理、操作维护技术、备件管理等问题进行深入探讨和交流。4)、对于设备管理方面存在争议的问题，尤其是管理细节上的问题，通过大家交流、探讨，取得共识。5)、通过联查小组认真细致的检查，各厂相互提出了设备工作存在的问题和不足，同时也指出各厂设备管理的亮点、长处，达到了相互学习、相互借鉴、取长补短、共同提高的目的。联查共查出问题72项，其中烧结厂14项、炼铁厂17项、炼钢厂17项、轧钢厂14项、动力厂10项;下发联查情况通报，要求各单位限期整改，并对问题突出的单位进行了相应处罚。
6、6月14日—18日，联查情况：共查出问题55项，其中烧结厂10项、炼铁厂13项、炼钢厂13项、轧钢厂13项、动力厂6项;下发联查情况通报，要求各单位限期整改，并对各厂突出问题进行了相应处罚，其中处罚烧结厂600元、处罚炼铁厂800元、处罚炼钢厂900元、处罚轧钢厂1100元、处罚动力厂300元。
7、7月12日—16日，联查共查出问题30项，其中烧结厂7项、炼铁厂7项、炼钢厂8项、轧钢厂6项、动力厂2项;下发联查情况通报，要求各单位限期整改，并对各厂突出问题进行了相应处罚，其中处罚烧结厂200元、处罚炼铁厂300元、处罚炼钢厂300元、处罚轧钢厂100元。
8、8月16—20日，联查情况：共查出问题35项，其中烧结厂9项、炼铁厂7项、炼钢厂9项、轧钢厂7项、动力厂3项;下发联查情况通报，要求各单位限期整改，并对各厂突出问题进行了相应处罚，其中处罚烧结厂300元、处罚炼铁厂200元、处罚炼钢厂200元、处罚轧钢厂200元、处罚动力厂100元。 9、9月17—23 日，联查共查出问题21项，其中炼铁厂烧结系统5项、炼铁系统5项、炼钢厂5项、轧钢厂5项、动力厂1项;下发联查情况通报，要求各单位限期整改，并对各厂突出问题进行了相应处罚，其中处罚炼铁厂烧结系统100元、处罚炼铁厂炼铁系统100元、处罚轧钢厂100元。
10、10月23—25日，联查共查出问题21项，其中炼铁厂烧结系统9项、炼铁系统9项、炼钢厂10项、轧钢厂6项、动力厂4项;下发联查情况通报，要求各单位限期整改，并对各厂突出问题进行了相应处罚，其中处罚炼铁厂炼铁系统200元、处罚炼钢厂100元。
11、11月15日—18日，联查情况：共查出问题36项，其中炼铁厂烧结系统7项、炼铁系统7项、炼钢厂11项、轧钢厂7项、动力厂4项;下发联查情况通报，要求各单位限期整改，并对各厂突出问题进行了相应处罚，其中处罚炼铁厂炼铁系统50元，处罚炼钢厂50元。
12、12月15日—17日，组织年终设备综合大检查，本部相关人员及各厂设备厂长参加了检查。综合大检查主要内容包括：设备档案、设备包机制、三级点检制、设备定修落实、备件管理、库容库貌、设备本体卫生、设备环境卫生、现场设备维护保养、操作规程执行、设备运行情况等，同时对各厂申报的红旗设备进行了评定。本月设备联查共查出问题40项，其中烧结厂5项、炼铁厂11项、炼钢厂11项、轧钢厂8项、动力厂5项;下发联查情况通报，要求各单位进行整改。
在每月进行设备检查的同时，对上个月存在的问题进行复查，对没有完成的整改项目酌情进行处罚，每月设备联查情况均整理归档，并下发联查通报，进一步督促落实。截止20xx年12月份设备检查中累计查出存在问题438项，平均当月整改完成率99.54%，目前除年终检查项目外，已全部整改完成。
六、特种设备管理工作
1、结合邯郸市特种设备监督检验所进行各类特种设备检验工作，全年共检验特种设备138台，其中：起重机48台;锅炉6台;压力容器84台;压力管道24352米。
2、结合邯郸县质量技术监督局进行特种设备年审工作，共计200台，其中起重机110台，锅炉6台，压力容器84台，压力管道24352米。
3、结合邯郸市质量技术监督局办理特种设备使用证，共计73台。
4、结合邯郸市质量技术监督局、邯郸市特种设备监督检验所，清查我公司压力管道长度，将其中4000多米煤气管道清除。
5、结合各单位特种设备管理人员对公司在用特种设备进行检查共11次，查出问题170项，整改率98%。
6、结合邯郸市计量器具校验所，校验特种设备上用压力表共计76块。
7、结合邯郸市特种设备监督检验所，校验特种设备上用安全阀共计91台。
8、配合河北省质量技术监督局，邯郸市质量技术监督局、邯郸县质量技术监督局对我公司特种设备使用及管理情况，进行现场督察。
七、设备验收工作
1、验收烧结厂老烧成品矿槽布袋除尘器(质保期到期验收)。
2、组织电厂汽轮发电机组质保期到期验收。
3、对白灰厂6#、7#皮带机进行质保期满验收。
4、对炼铁厂1-4#高炉炉前开铁口机进行质保期满验收。
八、节能技改工作
(一)、水泵节能改造
1、已完成项目
炼铁厂：1#泵房常压水泵8台，2#泵房常压泵3台。改造后的常压水泵运行正常，节电效果明显。
轧钢厂：层流泵房6台层流水泵。改造后水泵运行正常，电流下降，节电效果明显。中心泵站水泵叶轮改造8台，已运行三年，节电效果很好。
2、正在进行项目
炼铁厂四座高炉冲渣泵11台，老泵房上塔泵5台，新泵房3台;轧钢厂一沉池过滤泵4台。
(二)、余热发电
在公司余热发电项目指挥部组织领导下，筛选出四家公司，经过现场实地考察，收集余热发电项目所需参数，提出初步方案。通过公司招标最终确定，余热发电项目由北京江峰众成公司承担，目前技术协议、商务合同已经签订，正在实施。
(三)、冷却塔节能改造
联系合肥菱电冷却设备有限公司人员来厂，对轧钢厂泵房冷却塔进行了实地测量，登记设备及工艺参数，目前正在论证冷却塔节能改造的可行性。
第二部分 明年设备科工作计划
一、继续完善“通过包机落实点检定修制”，认真推行纵横公司设备管理模式，对设备基础管理工作进一步深化、细化。
二、抓好设备操作规程和维护规程的培训学习，加强对各岗位员工的素质教育，强化全员设备管理意识，提高全体员工的整体素质。
三、组织好全公司设备系统检修工作，协助各厂把好检修质量关，协调好施工单位的技术力量和施工进度，在确保检修质量的前提下，提高检修工期命中率和计划检修完成率。
四、组织全公司设备状态监测与故障诊断技术培训，逐步开展设备故障诊断、状态监测工作，适时投用设备故障分析系统和设备综合管理系统，促进全公司设备管理现代化。
五、检查各厂设备三级点检、维护保养工作，把设备联查评分细则进一步细化，修订考核办法，加大考核力度。
六、加强设备定修管理，确定各厂定修时间和工期，对非计划检修时间制定合理定额，进行严格考核。
七、认真调研、采纳各厂提出的合理化建议，抓好技改项目的审核、实施、验收工作。
八、制定切实可行的节能降耗措施，继续做好降本增效工作。
九、加强设备科内部管理，要求专业人员每天要下基层，了解设备运行情况，协助各厂解决存在问题。
十、汇总编撰特种设备学习材料，将特种设备管理制度汇编成册，并组织各单位特种设备管理人员，使用人员进行学习，做好特种设备的安全使用和管理。 第三部分 对公司设备管理工作的建议
一、适当安排本部门设备管理人员外出参观、学习，吸取其他单位设备管理方面的长处，相互交流，相互学习，以提升我公司设备管理水平。
二、加强本部门内部考核，制定有效的激励机制，增强员工的工作动力，从而提高工作质量和工作效率。
三、购置必要的工具书、专业书籍和技术标准。
