海外安全工作经验总结篇1

根据上海汽轮机厂新建工业汽轮机转子动平衡试验室的特殊要求，业主上海汽轮机厂经过同行业公司所拥有的设备比较和市场调查，德国申克是该类设备的主要生产厂家，有较为成熟的技术支持和业绩。上海辛克试验机有限公司是动平衡转子摆架专业生产厂家，擅长转子摆架和平衡调整测量方面，不过对整机系统的制造业绩较少。决定德国申克和上海辛克试验机有限公司都作为总包方参与竞标。考虑到上海汽轮机厂原有的200t动平衡摆架是上海辛克公司早期的产品，质量稳定，且该公司依托中国联合工程公司（原机械设计二院）的技术力量，设备的成套能力很强，上海电气与上海辛克又同属上海电气集团，从整体报价上来看，上海辛克的价位比德国申克要低，综合各方面因素，业主上海汽轮机厂最终决定项目总包方是上海辛克试验机有限公司。

3、分包方质量控制

动平衡系统不只是一个真空舱，一个平衡摆架，一个驱动系统，要完成一系列的动平衡试验，要有一整套设备、辅助设施、人员来保障。其中，设备就包括：机械（真空舱、摆架、驱动、平车），电气（变频驱动系统、各种信号、系统的测量控制、视频监控系统），液压（真空、大气、顶轴、附加刚度），真空（主抽、动密封），冷却（循环水冷却塔），应急柴油机。辅助设施包括：厂房、辅房、行车、轨道等。还有就是人员的培训。辅助设施的施工，基本都由上海汽轮机厂完成，完全在受控范围内。人员的培训，本就先于设备，早已开展。只有设备部分是完全由供货方提供的，其质量的好坏，直接影响整个试验系统的正常使用。且该部分由众多厂家完成，分包方的质量控制，做好预验收是整个设备能否顺利投产的关键。1）摆架和测控系统本就是上海辛克试验机有限公司的主打产品，该部套的质量由上海辛克自行控制。2）真空舱部分是整个系统的受力点和强度基础，也是真空度的保证，如该部套质量出问题，等于埋了一颗定时炸弹，随时都有隐患。该部分是由上海浦东化工机械厂完成，该厂主要是加工化工反应塔和锅炉压力容器等。从公司的实力看，具备制造该真空舱的能力，经过现场真空舱的制作验收，质量合格。在安装现场进行了安装质量监管。3）液压系统的设备和现场管线全部由上海朝田实业有限公司完成。该公司是液压部套的专业生产厂家，台湾技术。通过对大气、真空、顶轴部套的液压件的预验收和现场管线的检查，较规范。4）真空泵选用的是德国BUSCH泵组，由于现场位置的局限，该泵组布置成一直线，预验收、泵组噪声等指标均在范围内。5）增速齿轮箱是选用法国BCSA产品，经上海辛克和设计院等有关人员预验收合格。6）主驱动的交流异步变频电动机和变频器、变压器，由辛克和上海汽轮机厂相关人员预验收合格。7）摆架平车和翻转桥部分由上海辛克制造，经预验收，发现存在平车中的油箱加油困难、液压表在平车内无法看到等问题，经过整改，基本达到要求。8）真空舱内摆架固定用的平型槽铁，是整个动平衡的受力基础，质量的好坏，不但影响到设备正常使用，还关系到设备的运行安全。预验收时，发现该球墨铸铁有严重的铸造缺陷，要求全部返工重做。经过主要关键点设备的质量控制，整机的设备质量得到了较为可靠的保证。

4、现场施工监管与问题解决

4.1厂房和基础的建设由于工业汽轮机转子动平衡项目场地的变动，该项目基础直到4月底才开始打桩、基础围护、基础开挖施工。该项目基础深，结构复杂，辅房建造同步进行。根据安装工艺，很多地方不能一次性做完，要因设备安装情况分步进行，作业工作面小，限制了工程进度。另外，上海夏天连续的高温，使得实际施工时间大大减少。通过网络计划，现场监管，立体作业，在8月底顺利完成了施工。

4.2真空舱的就位由于真空舱直径达5100mm，长8990mm，重达80t，要从厂房外拉到-1.74m的基础坑中，难度危险性很大。为了解决这一问题，总包方上海辛克公司会同业主上海汽轮机厂，通过联系大件运输公司，不断优化作业方案，铺垫钢板斜道，用汽车吊、行车、运输小车、千斤顶、滑轮，慢慢地沿斜面滑入地坑。再找准轴线，固定。为防止真空舱外灌水泥时的变形，真空舱内加装工艺撑筋，等真空舱外水泥灌注后再拆除，效果明显。

4.3真空舱大门的就位真空舱大门直径达4930mm，厚590mm，重达13.8t。由于直径大，分量重，外型呈薄片圆柱，要从水平吊起垂直装配难度很大，稍有不慎，就会造成事故。车间现有行车的吨位只有10t，无法起吊大门，只能考虑采用汽车吊。在确定采用汽车吊这个主方案后，做好多重辅助技术方案，增加临时支架和拉撑，最终安全地完成了任务。

4.4高位油箱的就位大气和真空高位油箱，容积分别是1.5m3和1.8m3，重量都近1t，两个油箱要吊到高10.5m的3层辅房楼顶上。由于在两个屋架梁之间，已超过行车的高度，且行车的位置也开不到该处，因此，用行车将两个油箱吊上辅房三楼的方案不可行。如在室内用汽车吊，由于辅房3层楼面太贴近车间屋顶，汽车吊杆也没法伸进其中，只能由厂房外面，通过敲掉厂房外面的窗户，从窗口直接拉进去。及时调整好吊点位置，确保安全就位。

4.5真空舱平型槽铁的安装平型槽铁是动平衡摆架的支撑定位基础，在真空舱的下半部分，由于整个舱体相对较小，用于安装平型槽铁的空间非常小，给平型槽铁的固定带来了困难。经过现场测量，安装工人设计制造了一种特殊的扳手，艰难但又圆满地完成了任务。

4.6真空舱大小门密封的修整真空舱大门通过平车行驶到舱门位置后，要通过两个油缸拉紧，大门和平车间通过双层厚16mm弹性钢板的变形来完成大门水平移位。在调试时发现大门水平移位量不够，通过设计方中国联合工程公司相关设计人员的的计算论证，将双层弹性钢板改成单层钢板，达到了要求。真空舱小门框由于焊接变形，密封性达不到要求，通过修磨门框，调整密封条位置，压紧手轮重装等方法来改善。

4.7操作室内操作台及控制柜的就位由于操作室在二楼，厂房的整个空间较小，结构紧凑，楼梯和门都不是很大，要把钢琴式的操作台和立式的控制柜拿上去不是易事，要从楼梯和操作室大门口进去几乎不可能。如在大楼建造中进行，只能在二楼没有封存顶时用行车吊入，但此时，作业场地环境较差，很脏乱，不符合电气设备的清洁度要求，也会耽误整个辅房的建设周期。最终，通过在大楼基本完工后，控制室观察窗部分暂不封闭，原来造房时用于进料的平台进行加固，作为从室外驳到室内的过渡平台，避免了前面方法所带来的各种不利因素，安全高质地完成了任务。

4.8高、低压柜的就位高、低压柜在辅房一楼，为了不影响车间内部的施工和设备的安装，高低压柜只能从厂房东面外墙破墙进入。增加了安装难度，但抢出了安装时间。

4.9真空泵的安装真空泵在真空舱的背面和厂房的通道中，占地少，布局合理，但起吊困难。通过优化安装方案，解决了安装问题。由于空间狭小，泵组的放气管和链接真空舱的总气管相碰，通过改变放气管的走向来解决。

4.10驱动轴线部套的安装该部套的安装质量，直接关系到动平衡设备的工作质量。驱动轴线部套包括：交流异步电动机、法国BCSA增速齿轮箱、中间轴等，各部分的轴线和舱体内摆架的回转轴线要严格一致。但由于静压轴承、齿轮啮合、高转速、大功率，各部套间有个偏位和找中的问题。依靠2005年业主与设计方在上海汽轮机厂200t高速动平衡改造的经验，和施工方一同确定调整方案，对调整后的数据进行甄别，较快完成了调整工作。

4.11现场施工的综合管理由于最多时现场施工有9个单位同时立体作业，安全生产就成了重中之重，合理安排好各单位间的交叉作业，是工程有序进行的关键。每周四的现场工作例会，不但是用于工程进度、质量监控和协调，更是安全生产的例会。严格现场生产管理，一切工作都按计划进行，没有例外，较好地解决了现场作业面小，人员部门多的问题，做到了安全生产零事故。

5、科学管理施工过程，合理规划建设节点

由于本项目场地调整，实际开工较晚，特别是厂房和基础，留给施工的时间很少，又碰到极端高温的天气，很难按时完成计划要求。总包方上海辛克试验机有限公司会同业主上海汽轮机厂、设计方中国联合工程公司，以及相关施工单位，坚持每周的现场工作例会，通过排出计划网络图，控制各主关节点的时间。对于碰到的问题，各方技术人员和安装工人及时介入，联合攻关，找出问题的解决方法，明确问题的责任方、责任人，各方协调，及时解决。到后期调试阶段，由于每天的调试中存在的问题变化很快，为了便于各方沟通，改每周的例会为现场的工作协调会，发现问题立即开会讨论，及时处理解决发现的问题，避免盲目指挥，确保计划的科学性及可操作性。总计划在没有不可抗力的情况下，能正常进行。

6、存在的问题

该项目目前还在安装调试中，根据目前的施工情况，整个工程在个别节点上没有衔接好，法国BCSA增速齿轮箱到货脱期，已直接影响到整个工程的进度。还有个别试车准备上的问题。现在，业主上海汽轮机厂正与上海辛克试验机有限公司积极协调中，力争早日完成整个项目的安装及调试工作。对于设备中的遗留问题逐一安排解决，做好扫尾工作。

海外安全工作经验总结篇2

海洋石油是海上进行石油勘探、开发和生产的行业，它具有作业环境恶劣、作业风险大、投资风险大、海洋污染的风险大、救援工作难度大等作业特点。由此可见，建立一个良好的海洋石油现场安全管理模式是十分重要的。因此，本文主要对海洋石油现场安全管理模式及特点进行分析。

1.中国海洋石油工业发展历程

20世纪60年代，中国的海洋石油工业开始起步发展，标志是1967年建成了第一个海上采油平台。但是由于初期技术有限、资金不足等问题造成发展缓慢。

20世纪70年代末，取得了突飞猛进的发展。主要表现在海洋石油工业开始对外开放，而且成为中国最早对外开放的领域。

20世纪80年代至今，海洋石油工业处于继续发展的状态。标志是1982年海洋石油总公司成立。到2000年，海洋石油总公司油气生产产量已经突破2000万吨/年。而且随着海洋石油事业的不断发展，其技术不断提高，同时安全事故也呈现下降趋势。

2.海洋石油施工安全管理的重要性

2.1是确保施工质量和投入运营的效益的前提

海洋石油工业是一项技术含量高、项目复杂的工程建造，无论是对技术人员的专业、耐力还是责任心的要求都十分高。因此，必须要建立海洋石油施工的安全管理模式，在施工前期的准备阶段 ，就要派专业的技术人员对施工的可行性进行研究，将施工的具体方案和图纸以及安全管理模式设计出来，为确保海洋石油工业施工质量和投入运营的效益提供前提。

2.2施工中不安全因素多

海洋石油施工中存在很多不安全因素，且高风险、难度大。各种危险的专业都集中在一起，如：电气焊施工和高处施工、许多建造中受限空间的作业、必须要封闭空间的作业和涉及到辐射和物理方面的作业以及压力作业、起重施工等均危险性十分大，且施工中承载着过多的不安全因素。

2.3现场施工难度大

海洋石油现场施工难度大，这主要是因为施工现场存在各种各样的交叉作业，立体作业等，这些作业的存在极大的加重了施工的难度。如：建造陆地上的平台时，在后期施工中，施工的平台极其狭小，只是一个30m×30m面积的平面，而在这个小平台上面需要进行的作业是专业交叉最杂、工种使用最多的大作业，可以说是多项施工专业和工种的碰面会战，可见风险性极大，这就需要建造安全的管理模式以保证施工的安全。

3.海洋石油现场安全管理的模式

由于海洋石油作业风险性极大，因此，海洋石油总公司非常重视安全生产，并以付诸实践，建造一套行之有效的、适合海洋作业特点的安全管理模式。

3.1海洋石油现场安全管理模式的指导思想

安全管理是确保海洋施工安全进行的前提和必要条件。建立安全管理模式，要以坚持预防为主、控制施工和不断改进的思想作为指导思想，落实谁主管，谁负责的安全责任理念。并且海洋石油施工中，要始终坚持将安全工作做到位，将安全措施完全的执行下去的指导思想，同时树立无任何伤害、无任何事故、无任何污染的安全管理目标。

3.2具体的海洋石油现场安全管理模式

3.2.1政府、作业者、检验机关三方协作的安全管理模式

海洋石油现场的一个安全管理模式就是政府、作业者、检验机关三方协作的管理体系，其中政府的职责是负责监督，主要是指在进行海洋石油现场的施工时，进行不定期的监督，以促进施工良好的、健康的进展下去。作业者指的是对海上石油作业的全过程负责的工作人员，它所负责的是进行建造、施工。并且从油气田的开发方案的研究开始直至油田生产的结束，依据法规、标准进行安全风险分析、设计、建造、安装、调试和组织生产。所谓的检验机关指的是经政府主管部门认可的、有资格的在油气田建设和生产过程中进行设计审查、建造检验、生产过程中定期检验、安全评估等工作的机关，并且按照要求对检验合格的油气田进行发证。在政府、作业者、检验机关三方的协作下，我国的海洋石油现场施工质量明显有所提高。

3.2.2法制化的安全管理模式

由于中国海洋石油工业是一个开放性的行业，不仅含有中国的作业者，而且也含有很多外国的作业者，这就需要一个法制化的管理模式，将其合理的管理起来，促进其发展。目前，我国已经建立了一套含有24个法章、法规的体系，可以说，这套法规基本覆盖了海洋石油的所有方面，促进海洋石油作业有法可依、依法发展。

3.2.3科学的安全管理模式

近些年来，为了适应国际上的激烈竞争，海洋石油公司不断完善自己，在坚持法制化的管理的同时，积极借鉴国外的先进的管理模式，并且逐步建立一套以危险识别、风险评估为基础，以保护员工健康和生命以及防止企业资产损失为目的，定期审核、持续改进为核心，溶企业文化在内的科学的安全管理体系。实践证明，这套科学的安全管理模式，在海洋石油施工中起着举足轻重的作用。

4.海洋石油现场安全管理的特点

4.1专门审核施工方案

由于海洋石油施工现场施工难度大、不安全性因素多，忽视其中的任何一个小细节都可能造成无法想象的损失，因此，在进行高风险和非常规的作业时，一定要由专业技术人员编制专项施工方案，从而确定安全注意事项和风险防范措施，最后由施工方、业主以及监理方进行专门的审核、批准。

4.2对作业人员进行安全培训

要想提高作业人员的安全意识以及操作技能，首选的方法就是进行安全培训，经过多年的实践证明，安全培训是提高作业人员技能最有效的措施。这是因为对作业人员进行不断的培训、锻炼，使其从根本上意识到安全的重要性，从而提高他们的风险防范意识以及队伍的安全管理能力。

4.3定期进行检查、消除隐患

建立日常检查和月度检查班组，定期对海洋石油施工现场进行检查，发现问题后，及时建立档案，及时进行调整，如果出现重大安全事故隐患，应该立即组织专家进行风险识别，并采取有效措施进行预防。

5.结束语

海洋石油工程施工现场是高风险的作业场所，海洋石油公司必须将施工重视起来，因此，要强化风险管理，提高员工的安全意识、安全技能和专业知识，不断完善安全管理规章制度，从而提高我国海洋石油现场施工的安全性。 [科]

【参考文献】

[1]杨斌，高峰，颜刚.国产石油钻机发展方向探讨[J].石油矿场机械，2005，（05）.

[2]门廉魁.我国海外钻井在中亚地区的发展战略研究[D].西南石油学院，2005.

海外安全工作经验总结篇3

甘肃省建设投资（控股）集团总公司（原甘肃省建筑工程总公司），是伴随我国改革开放率先走出国门实施海外经营的企业之一。依托经援和使领馆项目，自1978年承建多哥“人民联盟之家”工程跨出国门，三十多年克服各种困难，逐步发展走向参与国际工程承包，曾转战津巴布韦、加纳、印度、瓦努阿图、安提瓜和巴布达等非洲、亚洲、大洋洲和南美洲近40个国家和地区。目前，甘肃建总在亚洲和非洲18个国家设立了7个驻外公司、5个施工技术组和1个经济技术合作组，累计签订对外经济合同400多个、合同总额15亿美元、完成海外营业额12亿美元，分别占甘肃省外经业务的41%、80%、76%，完成竣工面积400万平方米，派出工程技术、各类管理及劳务人员20000多人（次），使用当地劳工60000多人（次）。开展的经营业务涉及房屋建筑安装、房地产开发、物资贸易、电力电讯、建材加工、投资开发等领域。建成了一大批在亚洲、大洋洲特别是在非洲有较大影响的总统府、国家宫、体育场、电视台、国家大剧院等经援工程、国际承包工程和中国驻外使馆工程，取得了较好的经济效益和社会效益。2011年，全集团总公司完成总产值202亿元，同比增长76.77%，实现利税2亿多元。

2.甘肃省建设投资集团总公司海外经营经验

2.1 解放思想，大胆实践，紧跟时代步伐

甘肃建总作为甘肃省最早“走出去”发展的企业，三十多年之所以能跨出国门、成功前行、走到现在，先后进入35个国家和地区，注册成立7个驻外公司，购置土地，建设办公、生活基地，开展施工、商贸、技术合作、投资办厂等多元化业务，顽强地生存下来，并取得不菲业绩，首先是得益于解放思想，敢于实践，紧紧抓住国家改革开放这一难得的历史机遇，与时俱进、不断创新、与时代合拍。

2.2 准确定位，谋局布点，紧盯市场变化

发展海外经营，必须不断提高对海外经营规律性的认识，要紧盯国际建筑市场变化，适时针对不同国家政治经济形势的变化和不同时期发展的主要任务，实事求是制定海外经营的策略和方针，准确定位，谋局布点。要不断创新经营理念、调整经营思路、改善经营手段、转变经营模式，通过经营领域和经营地域的不断突破，以实现海外经营的规模化、集约化和多元化。约旦、哈萨克斯坦和印度尼西亚市场的进入，就是该公司经营策略和方针实施的典型事例。

2.3 一国一策，创新模式，全力开拓市场

国际政治经济形势变化莫测，海外经营市场形势时好时坏，在这种复杂的国际市场环境中，甘肃建总始终坚持一国一策，适时调整经营策略，该进则进、该退则退。例如，华陇马拉维公司最初进入该国市场，由于“”势力干扰，几乎站不住脚，但甘肃建总坚守阵地，等到2007年12月马拉维与中国建交后，迎来了开拓发展的新局面。华陇加纳公司在建筑市场萧条时，采取依托首都阿克拉并走出阿克拉的经营思路，发扬“四不计”精神，共克时艰，谋求发展，最终成为甘肃建总目前发展势头最为强劲、多元化经营最为出色、本土化建设最有成效的驻外公司之一。华陇安哥拉公司抓住该国战后重建大好时机，积极进军安国建筑工程承包市场，并取得显著成效。

2.4 建章立制，加强管理，追求效益最大化

三十多年来，甘肃建总始终重视依据中国有关政策、规定，同时结合东道国法律、法规，制定不同的管理制度，加强对人、对事和对项目的管理，以适应海外经营和强化管理的需要。先后八次召开海外工作会议，总结工作、交流经验、制定规划，并特别注重对各项规章、制度和办法的修订完善，因地制宜，调整思路，区别情况，加强管理。也正因为如此，才成就了甘建驻外华陇公司在东道国的信誉、品牌、规模和效益，为提高甘肃省在国际市场上的知名度做出了积极贡献。

2.5 借船出海，扩大合作，增强竞争实力

实施“走出去”战略，经营海外市场35年，甘肃建总之所以没有象有些企业一样在国外倒下、卷铺盖走人，除了自己付出艰辛努力外，其中最重要的是同中央企业和国内有实力的其它企业真诚合作、团结共赢，并积极融入当地，建立政界、军界和商界广泛的社会关系，推进本土化建设，才从小到大、从弱到强，从承接经援、使领馆项目到开展国际工程承包和发展多种经营的。例如，甘肃建总同中国电子进出口总公司、中国广播电影电视设计研究院组成的“三方联合体”拿下了安哥拉国家电视台、情报局大楼等项目，和中国成套设备进出口总公司联合实施了约旦军营宿舍项目，和深能源公司实施了加纳特玛电厂项目，和中国电工设备总公司实施了印度尼西亚英特马尤电厂项目等。

2.6 招贤纳能，以人为本，重视人才培养

开拓国际市场，海外经营三十多年，甘肃建总深刻认识到：只有立足自身，高度重视和大力培养和造就适应国际市场竞争的各类复合型人才，才能保证海外经营事业的不断发展和壮大。人才从哪里来？对西部欠发达地区待遇条件相对较差的企业来讲，除了从社会吸纳有限的人才外，最主要的还是要靠自己培养。三十多年来，甘肃建总时刻都不放松对人才的重视和培养，先后锻炼培养了一大批比较熟悉国际市场竞争的经营管理、项目承包和市场开发人才，许多现在还在国外的人都是“三出国”、“五出国”，一干就是十几年。

2.7 有的放矢，开展教育，抓好职工队伍建设

在三十多年的海外经营实践中，甘肃建总始终把重视加强驻外职工队伍建设，特别是驻外机构领导班子建设，强化思想教育工作，培育团队协作精神和艰苦奋斗精神，作为企业立于不败之地的关键。这也可以说是甘肃建总一路走来所贯穿的一种“魂”，正是基于这种“魂”，甘肃建总的驻外职工挺过了“条件艰苦关”、“身体生活考验关”、“思乡念家关”和“发展步履艰难关”，克服了难以想象的身心困难，才成就了企业今天的辉煌业绩。这种精神也就是“人一之，我十之，人十之，我百之”的甘肃精神。在经营海外事业30多年的历程中，派出20000多人（次）中方人员中，甘肃建总没有出现过一起违反外事纪律的现象，这曾多次得到甘肃省领导和外事部门的肯定及表扬。

2.8 他山之石，用来攻玉，不断学习借鉴先进管理经验

海外安全工作经验总结篇4

95年~96年，在中天集团上海分公司第一项目经营管理部长江口仓储中心工地任职施工员，项目经理张8(在中天新生派人物中已具很大影响)，在他的直接领导和管理下，我们项目班子克服了种种困难，圆满完成了仓储中心这一大型现浇柱梁结构，预制大型槽型板装配安装的施工任务。

97~98年，在中天集团上海分公司卡博特工地任职预算员，该工地为一外资企业扩建项目，第一次和老外打交道，才真正认识到合同是多么地重要，双方的信函来往都对工程的索赔和签证直接相关。该项目总包单位为一美国的国际承包公司：福陆丹尼尔公司。其下分包单位特多，各分包单位之间的相互协调也就显得非常重要，尤其是在老外的眼里，安全是谁也替代不了的，任何时候都要服从安全在先，一点在国人看来是小小的问题，在老外的眼里都可认为是天塌大事，在这样严格的管理下，我慢慢学会也适应了老外的这一套管理，并在施工中能得心应手，和总包单位密切配合，顺利完成了施工任务，并为项目部取得了较好的经济效益。共2页,当前第1页1

98年底，随着集团公司业务量的不断提升，本人和一批志同道合的同事不远千里，不辞艰辛，由中天集团上海分公司转至广东即现在的中天七建中山第二项目部工作至今，先后完成了中山雅居乐花园九期、十一期、十二期、十三期、十四期工程共10多万平方米的施工任务;其中第十一期和第十二其分别获得广东省优良样板工程。此外，在本人的积极参与和努力下，由我项目部参与竞标的中山市汇景酒店工程、中山市丽城乐意居一标段商住楼等多项工程一举中标，中标造价为6600多万，为我公司在广东立足生跟，拓宽建筑市场、扩大企业知名度，奉献了一份微薄之力。

海外安全工作经验总结篇5

年开始，调离到上海区域工作，时任上海京剧院综合楼项目总施工，工程管理向高、大、难方向接触，同时新型材料施用多，管理人员多，质量要求更高更严，并要在施工中保证安全第一，把安全工作放在首位。首先在施工中要解决高、大、难问题，高：一是要保证工程垂直度，二是要保证工程层高。高给放线工作带来了一定的技术要求，一般平面放线采用楼板留设预留洞吊线法和铅垂仪法施工，或同时在房屋四角纵横方向弹垂直线。这样有两个好处：一是可以复核内吊线的准确度，二是可以复核外墙面的垂直度。只要工作做到位，复核仔细一般外墙面结构垂直度可以控制在5mm以内，批荡层偏差控制在2mm以内。水平控制点采用双控点法，一个作为引测点，一个作为复核点，用以避免人为的误差。大：一是分工要细化，二是管理人员和班组之间要加强协调和团结，这样就要求管理人员有更高的素质，知识要全面，协调能力要强，才能保证工程顺利完成。难：一是要预先分析，二是攻关，关键的技术难题采用“pdca”法发现问题，解决问题，克服质量通病的发生。对于新型材料及新工艺的运用，可以采用样板间，样板层来积累经验，避免决策失误。安全方面从三点来抓：一是针对本工程实际列出各项具体的安全操作规程，制订安全措施，工程开工前编制各专项施工的安全施工方案，并交公司和甲方审批。二是配备足数合格的安全管理人员，各班组长必须配备兼职安全员监督本班组的日常施工安全生产，发现安全隐患及时解决，力争把安全事故消灭在萌芽状态。三是提高项目经理的安全意识及各生产职工的自我安全保护意识，让整个施工现场真正做到：安全第一，平安是福。

95年~96年，在中天集团上海分公司第一项目经营管理部长江口仓储中心工地任职施工员，项目经理张8（在中天新生派人物中已具很大影响），在他的直接领导和管理下，我们项目班子克服了种种困难，圆满完成了仓储中心这一大型现浇柱梁结构，预制大型槽型板装配安装的施工任务。

97~年，在中天集团上海分公司卡博特工地任职预算员，该工地为一外资企业扩建项目，第一次和老外打交道，才真正认识到合同是多么地重要，双方的

信函来往都对工程的索赔和签证直接相关。该项目总包单位为一美国的国际承包公司：福陆丹尼尔公司。其下分包单位特多，各分包单位之间的相互协调也就显得非常重要，尤其是在老外的眼里，安全是谁也替代不了的，任何时候都要服从安全在先，一点在国人看来是小小的问题，在老外的眼里都可认为是天塌大事，在这样严格的管理下，我慢慢学会也适应了老外的这一套管理，并在施工

中能得心应手，和总包单位密切配合，顺利完成了施工任务，并为项目部取得了较好的经济效益。

海外安全工作经验总结篇6

95年~96年，在中天集团上海分公司第一项目经营管理部长江口仓储中心工地任职施工员，项目经理张8（在中天新生派人物中已具很大影响），在他的直接领导和管理下，我们项目班子克服了种种困难，圆满完成了仓储中心这一大型现浇柱梁结构，预制大型槽型板装配安装的施工任务。

97~98年，在中天集团上海分公司卡博特工地任职预算员，该工地为一外资企业扩建项目，第一次和老外打交道，才真正认识到合同是多么地重要，双方的信函来往都对工程的索赔和签证直接相关。该项目总包单位为一美国的国际承包公司：福陆丹尼尔公司。其下分包单位特多，各分包单位之间的相互协调也就显得非常重要，尤其是在老外的眼里，安全是谁也替代不了的，任何时候都要服从安全在先，一点在国人看来是小小的问题，在老外的眼里都可认为是天塌大事，在这样严格的管理下，我慢慢学会也适应了老外的这一套管理，并在施工中能得心应手，和总包单位密切配合，顺利完成了施工任务，并为项目部取得了较好的经济效益。

海外安全工作经验总结篇7

1 海上石油检验工作中存在的问题

目前，虽然我国完善和加强了海上石油检验工作，但是在实际工作中仍然存在不少问题。笔者结合在浅海石油工程，特别是胜利油田区域的检验工作，对加强海上石油检验工作中出现的主要问题进行了简单的分析。

1.1 发证检验工作不到位

所谓发证检验工作就是指检验机构对生产设施进行检验并且设施达到相关的检验标准和规范所颁发的合格证书和安全证书。这两项证书是今后政府对海上石油生产设施颁发相应作用许可证的依据。但是在实际工作中，往往会放松对检验工作的质量，将工作的重点放到证书的发放中，这种发证检验工作的不到位，会对石油的顺利生产产生一定的安全隐患。

1.2 生产设施检验或评估标准不完善

在实际检验工作中，由于我国的海上石油检测工作大多是借鉴国外的技术，难免会存在着生产设施检验或评估标准不完善的现象存在，甚至在一些检验方面存在着空白。这就造成了检验工作的随意性和不科学性，使检验工作缺乏有效性。同时，由于生产设施检验或评估标准的不完善，使得待检单位缺乏对海上石油检验工作的重视，放松了石油安全生产隐患的警惕。

1.3 对专业设备的检验不全面

虽然我国的绝大多数油田都制定年度生产设备的检验计划，但是在实际检验工作中，其对设备的检验往往存在不全面的现象，达不到我国对海上石油生产设备检验周期和检验不漏项的要求，甚至一些单位的设备从投入生产到退役都未对其进行检验工作，这种问题的存在为海上石油生产埋下了不可预知的安全隐患。

2 加强海上石油检验工作，保证生产顺利安全的有效措施

通过对海上石油检查工作中存在问题的分析，加强海上石油检验工作，保证其生产的顺利与安全，是当前我国海上石油事业发展重中之重。[1]

2.1 提高检验人员的工作能力，加强法规标准的培训教育

检验人员的工作能力是保证海上石油检验工作质量的关键因素。因此，实现海上石油检验工作的加强，首先要提高检验人员的工作能力和水平，通过对其专业检验技能的培训和考核，保证其专业水平的提高。其次，要加强对检验人员与待检单位的法规教育，一方面检验人员通过法规教育的加强，能够增强其执法检验的能动性和主动性，提高对海上石油设施的监督检验意识，保证生产的安全与顺利；另一方面，加强待检单位法规教育的培训，能够使其增强对海上石油检验工作的重视，促进其开展检验工作的积极性和主动性，从而实现安全隐患或事故的降低与避免。

2.2 重视发证检验工作，做好监督工作

通过对海上石油生产单位领导者与安全管理人员安全意识的增强，使其加强对发证检验工作的重视。对海上石油生产设施进行发证检验是我国为了保证海上石油安全顺利生产的重要制度要求。因此，要严格规范发证检验工作，保证检验的质量，进行责任落实，实现监督工作的有效性。此外，进行监督工作时，要注意加强对新建、改建以及扩建等海上石油生产工程项目检验工作的监督，并加强对其改造、维修等方案的审查，以此来提高检验工作的质量，使其达到国家规定的检验标准。

2.3 规范和完善专项检验机构的服务工作，建立技术支撑体系

在进行海上石油检验工作时，离不开专项检验机构的服务，促进其机构的规范与完善，逐步建立起技术支撑体系，是加强海上石油检验工作的重要保证。因此，要积极推进检验机构的资质认可，使其海上石油技术检验服务工作逐步进入规范化管理的道路。而技术支持体系的建立则是做好海上石油生产设备检验工作的基础。在对其进行构建时，要明确和摸清石油生产的检验项目，做好每个项目检验周期、检验标准等方面的计划，通过市场限入、资质降级等管理办法实现检验工作质量的提高，杜绝不合格检验机构的介入与使用。[2]

2.4 重视对检验人员的考核，建立检验机制

重视对检验人员的考核，实现海上石油检验工作质量的提高，就要建立长效检验机制。首先，要加强对检验人员培训、从业准许以及法规标准考试等方面制度的建立，实现专业人才的有效利用；其次，要建立技术标准更新和制度，实现检验标准的更新与完善，从而及时对海上石油生产设备、技术以及材料等环节进行检验标准的补充，实现生产各个环节检验的科学性。例如，从海洋石油锅炉压力容器的检验来说，锅炉压力容器是海洋石油工业广泛使用的承压设备，是海洋石油顺利生产的重要环节。随着社会的发展以及技术的进步，国家颁布的对其检验的相关标准也发生了许多变化。在实际检验工作时，检验人员要能够掌握最新的检验技术与标准，实现对其检验工作质量的增强，以此来达到加强海上石油检验工作，实现石油安全顺利生产的目的。[3]

总之，海上石油检验工作的加强是保证其生产安全顺利进行的有效环节。随着我国海上石油事业的不断发展，加强其检验工作是保证海上石油生产的必然要求。因此，检测单位及待检单位要加强安全意识，提高海上石油检验工作的质量，避免或降低石油生产的安全隐患，以此来实现我国海上石油生产的大发展。

参考文献

海外安全工作经验总结篇8

3.安检过程更要注重船员安全意识提升；船舶安检是海事部门依据法规规范要求，对船舶适航、船员适任综合性检查，并就检查中发现的缺陷提出处理意见，要求船方予以纠正，其宗旨就是确保船舶航行安全，防止造成水域污染。所以实施船舶安检不仅仅是为查出船舶缺陷，纠正潜在隐患是手段，保障船舶航行安全才是最终目标。就近些年水上交通事故分析来看，事故80%以上是由人为因素造成，因此，安检工作中提高船员安全意识，规范操作行为也是一项重要任务。(w w w . f w s i r . c o m)船舶安全隐患我们要批评和纠正，情节严重可以给予处罚。然而对船方做得好的，我们海事部门也要表扬和鼓励，赏罚分明才能让船方有目标和方向，更容易提升他们自我安全意识，养成自我发现、整改缺陷好习惯。

4.安检人员的责任亟需明确和完善；随着近些年来水上交通事故追责问责，安检人员的风险责任也日益成为焦点，特别是6.1事件发生后。因为即使一名优秀的无可挑剔的安检员在对船舶进行安检后也不能百分之百保证排除所有隐患，一旦事故发生，追究责任时安检人员首当其冲。另外，当前的安检工作是应船方申请实施检验行为，不是强制性措施，如果安检工作与风险责任没有界限那必将造成现场海事执法人员回避安检工作。其实倘若能够明确安检工作和责任范围，就一定程度上能对安检带来的风险有所限制。例如有明确的文件规定船舶安检工作中只涉及某些设施设备，特定结构，安检人员完成这些部位的检查就算尽职尽责。虽然明确和完善安检人员责任的道路还任重道远，但我坚信明确责任后不仅能提高船舶安检质量，又能很好保护到一线船舶安检员。否则，总是一刀切问责模式将事故责任都归咎到安检不力，那今后的安检工作干起来就会让人畏手畏脚。

海外安全工作经验总结篇9

随着物联网概念在全球范围内升温，我国政府于2009年提出“感知中国”理念。2011年国务院政府工作报告明确提出加快物联网的研发应用， 物联网技术成为国内普遍关注的热点，并被列入《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006―2020年）》和2050年国家产业路线图。未来物联网的发展将进一步提升我国知识创新能力，有助于优化经济发展结构，转变经济发展方式及提升综合国力，对促进我国经济社会可持续发展起到重要作用。

2 物联网技术在国外海关集装箱监管中的应用

为确保集装箱运输的安全性和便利性，世界海关组织采取了一系列措施。2005 年6 月，世界海关组织第105/106 次理事会年会通过《全球贸易安全与便利标准框架》，旨在通过采用电子信息技术及实施集装箱风险管理，对海关运作模式进行现代化改革，使世界海关最终实现统一标准，以保证贸易安全和物流畅通。

2.1 美国海关

“9？1”恐怖袭击事件发生后，美国海关为提升集装箱运输的安全性出台多项安全措施，包括集装箱安全倡议、海关贸易伙伴反恐计划、商业营运安全计划、提前通报规则等，并积极推动无线射频识别（Radio Frequency Identification，RFID）电子标签和集装箱安全设备在集装箱运输中的应用，通过掌握集装箱运输状态进行风险分析和处置，确保货物运输安全。2010年，美国海关和边境保护局在纽约肯尼迪国际机场的保税仓库采用有源RFID电子标签追踪公共仓库区和安全区的人员流动。

2.2 欧盟海关

在第七科技框架计划的资助下，欧盟于2008年启动智能集装箱管理和整合平台项目，旨在利用物联网技术，结合公共平台的开发和应用，保障集装箱运输的安全、高效和透明。智能集装箱管理项目由比利时和希腊海关直接参与，该项目利用开放式交互操作信息平台以及深圳中集智能科技有限公司开发的电子箱封和RFID技术，实现对集装箱运输的不间断监控以及以绿色航线为基础的集装箱通关，并应用于安特卫普―新加坡―宁波航线；整合平台项目由英国和荷兰海关直接参与，该项目利用集装箱安全设备和集装箱信息共享整合平台，实现对集装箱运输状态的全面监测以及相关数据的采集、处理和传输，并应用于盐田―鹿特丹―费利克斯托航线。

2.3 日本海关

日本政府于2010年启动物联网试验项目，通过对中日航线的集装箱货物加封RFID电子标签来全程跟踪货物流转情况。试验证明，物联网技术可以在物流运输相关业者之间实现货物动态信息共享，从而使集装箱运输更为高效和安全。

2.4 韩国海关

韩国政府自2009年以来一直致力于策划智能集装箱项目，目的是通过RFID技术和解决方案来提升韩国与其他国家之间贸易运输的高效性和安全性。装有Savi公司生产的智能标签和传感设备的集装箱在运输安全系统的监控下，从釜山港运往美国西海岸和欧洲主要港口。

3 物联网技术在我国海关集装箱监管中的应用

我国海关是国内较早实现信息化管理和物联网技术规模化应用的行政执法部门之一。1996年，深圳海关在全国率先采用RFID电子车牌，实现进出境车辆监管自动化。经过逾10年的实践，南京、黄埔、上海、广州、拱北、青岛、厦门、大连、杭州、宁波等海关在卡口监控、转关监管、场地监控、船舶监控和保税设备监管等业务中成功应用RFID、安全智能锁、集成电路（Integrated Circuit，IC）卡、车牌号和箱号自动识别、电子地磅、运输工具图像抓拍、GPS、地感线圈、红外感应、船舶自动识别等多种感知技术和设备，能够实时、自动地对进出境运输工具进行识别、定位、跟踪和监控，在海关集装箱监管业务中取得巨大效益。

3.1 集装箱卡口监控

海关电子卡口（见图1）采用电子车牌、箱号识别、电子地磅等技术，能够自动采集车牌号和箱号等信息，并与海关验放指令进行比对，实现自动核放；此外，电子卡口还能自动形成运抵报告和实货放行信息，并通过网络传送至海关和港区相关系统。目前，该技术已应用于国内海关大部分集装箱卡口。

图1 海关电子卡口

3.2 集装箱转关监管

转关监管车辆加装含有RFID芯片的安全智能锁，电子箱封和电子卡口的自动识别系统能够采集集装箱转关验放信息。启运地海关电子卡口对关锁自动施封，抵运地海关电子卡口自动判别并解封，同时将相关信息传送至海关转关系统。深圳、上海等海关在采用安全智能锁的基础上，结合GPS和地理信息系统（Geographic Information System，GIS）等技术，在关区内的港口及特殊监管区域间实现全程监管，简化转关手续，提高物流效率。以深圳海关皇岗口岸为例，通过采用公路口岸自动核放系统和RFID技术，集成电子车牌、司机识别卡、电子地磅、电子栏杆、地感线圈、信号灯、声音报警装置、发光二极管显示器、红外感应装置、防闯关路障等数据采集传感器和末端设备，实现口岸车辆昼夜不间断自动验放（日均验放车辆达4万辆次以上），较好地解决了口岸拥堵问题，提高了口岸通关效率，并通过风险分析布控和智能布控等手段有效防控风险。转关监管集装箱在途监控系统架构见图2。

图2 转关监管集装箱在途监控系统架构

在海关总署、原铁道部等国家部委的大力支持下，渝新欧（重庆）物流有限公司对原欧亚大陆桥进行优化和完善，成功开通渝新欧国际联运大通道。该通道始于重庆团结村，经新疆阿拉山口进入欧洲，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后到达德国杜伊斯堡，全长，采用电子箱封对集装箱进行全程监管。在此之前，重庆海关也采用电子箱封实现保税港区之间集装箱运输的监管。

3.3 相关标准制定

2006年9月19日，我国海关总署与欧盟委员会税务和海关同盟签署《安全智能贸易航线联合共识》。作为中欧安全智能贸易航线试点计划的启动文件，《安全智能贸易航线联合共识》的签署意味着中欧海关将针对海运集装箱运输安全开展合作，在对等互利的基础上交换信息，加强共同风险分析，建立统一的安全标准，逐步探索实现双方海关监管标准的相互认可，从而对经过认证的企业快速放行。

2006年12月12日，海关总署在北京主持召开关于启动智能集装箱研发工作的会议。会议宣布正式启动我国智能集装箱标准制定工作，要求根据“尽量采用世界一流技术并按市场机制运作”的思想，由海关负责推动和协调制定与智能集装箱相衔接的海关技术接口标准，尽快研究并提出符合我国集装箱生产和运输行业特点，具有前瞻性、领先性、国际性的智能集装箱标准。

目前，在海关总署和全国集装箱标准化技术委员会的大力推动及中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司的牵头组织下，GB/T 26934―2011《集装箱电子标签技术规范》已经，《集装箱安全智能锁通用技术规范》也即将。此外，全国集装箱标准化技术委员会正在组织将《集装箱安全智能锁读写设备通用技术规范》和《集装箱电子铅封通用技术规范》列入2013年国家标准编制计划中。由我国牵头组织编制的国际标准《集装箱安全智能设备》草案已经完成。至此，以集装箱自动识别、安全监控、状态监测等为主要内容的海关集装箱监管物联网技术应用标准体系初见雏形，为集装箱在途监管和通关便利提供坚实的技术保障。

4 我国海关集装箱监管应用物联网技术的对策和建议

物联网技术为海关物流监管模式带来新的机遇和突破，其与海关监管业务相结合，能够对运输工具、货物和物品实现“身份证”式管理和精确掌控，提高海关监管效能和通关效率，解决严密监管与高效服务的矛盾。目前，海关金关工程二期项目已通过国家立项审批，海关信息化建设迎来前所未有的发展机遇。为更好地推进物联网技术在海关监管业务领域的应用，建议按照总体规划、标准先行、分步实施的原则，做好以下工作。

（1）完成顶层设计。以我国《国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》为统领，以《海关信息化“十二五”发展规划》为指导，针对物联网技术应用提出具有可操作性的规划，并以海关金关工程二期项目建设为契机，做好规划执行工作，确保规划落到实处。

（2）建立、完善并落实海关物联网技术应用标准体系。统一标准是物联网技术获得规模化发展和应用的前提。物联网涉及多种技术和多层级标准，目前我国在国家层面尚未建立统一的标准体系。2012年，海关总署《海关物流监控前端集成系统建设》行业标准，主要内容包括数据接口、卡口建设、油气采集换算系统集成和验收、RFID设备（电子车牌和电子标签）、IC卡设备、安全智能锁及阅读器、前端设备准入、卡口前端工程验收等。目前，《集装箱安全智能锁通用技术规范》已完成立项、评审和定稿工作，正等待国家标准化委员会；《集装箱安全智能锁读写设备通用技术规范》正在制定中。除建立和完善行业标准体系外，还要推动标准的贯彻落实，确立标准的检测机制，并引入第三方检测机构，从而为标准的贯彻执行提供重要保障。

（3）建设物联网技术应用支撑平台。物联网技术应用支撑平台建设是推广物联网技术应用的重要基础性工作，主要内容包括：①对感知设备采集的海量物联信息进行统筹管理并实现共享交换；②研究物联网信息安全体系和安全技术，提供安全、可靠、稳定的运行环境；③整合物联信息与报关单、舱单等单证流信息并提供数据服务，为智慧海关提供核心基础平台。

（4）推广应用物联网技术。第一，推广应用集装箱安全智能锁，并出台配套的法律法规，逐步构建全方位、封闭式的海关监管货物虚拟电子通道，使各地海关的监管场所、特殊监管区域从逻辑上连成整体，并使海关监管区域向非海关监管场所延伸，实现货物监管自动化，为强化物流监控提供新的视角和发展空间；第二，推动GIS、卡口控制和联网系统、智能视频监控指挥系统的开发应用，综合运用GPS、多媒体图像智能识别、无线传输等技术，实时展现业务现场的动态情况，及时、有效地应对和处置突况，确保业务有序运行。

参考文献：

海外安全工作经验总结篇10

中海油海底管道综合实验室位于3号码头，占地面积20000平方米，主要是为海底管道检测技术、监测技术、维修维护技术、特殊管件适应性提供一个验证评价平台，通过科学合理的方法将关键技术在正式工程化运用前进行验证评价，为达到这一目的，通过对实验室试验系统不断的升级改造，最大化模拟海管实际工况，满足实验需要，得出科学准确的实验数据。

2018年实验室承担总公司级、海油发展级、部级等科研项目实验13项，承担公司内部实验项目2项，实验种类包含漏磁内检测技术、超声波内检测技术、涡流内检测技术、射流清管技术、SIC检测技术、泄漏在线监测，累计实验263次，建设完成海管数据中心，技术成果推广厅接待来访人员137人次，详细介绍了实验室的功能定位、实验能力、发展规划， 加大对外宣传力度，提高企业知名度。

二、存在的不足

海管实验室提供液相实验、气相实验、气液混输三种介质工况，由于缓冲水罐的容积有限，进行气相实验时需要将液位降至三分之一处，既保证水罐的稳定性，又不能让液体在强大气流的吹扫下四处飞溅，做气相验证实验时，必须将水罐内的水通过排污系统排放，造成水资源的浪费，增加实验成本。由于承担的科研项目研发技术、检测设备不同，对实验要求不一，为保证项目研究进度，液相实验与气相实验出现过多次交替进行，缺乏科学合理的实验计划。

海管实验室仪表设备定期检验日期处在每年的5月份，这个时间段正是做实验的黄金季节，仪表设备标定检验、部分设备需要外委检验占据了近20天时间，严重影响科研项目的研究进度，针对这一问题我们利用冬季的窗口期，将所有设备仪表重新进行标定，将大部分仪表设备的法定检验日期转移到每年的12月份，为科研项目的研究留出宝贵时间。

海管实验室建成到现在已运行了近5年时间，动力设备增压水泵、空压机使用频率高，缺少必要的维护保养，出现设备带病运行的情况，在2018年的实验中，空压机出现多次故障，增压水泵目前有两台是待修状态，制定设备维保计划刻不容缓，部分设备如LED屏也出现了不同程度的损坏，虽然不影响实验，但是对来访人员留下的印象不好，对实验设备需要进行全面梳理，制定维修计划，分轻重缓急进行逐步完善。

实验室管理制度体系建设不足，宣贯不到位，实验室没有具体的内部外部委托程序，没有规范的验证评价体系，没有与实验室紧密衔接的物料、设备管理程序，缺少必要的作业指导书，操作规程，各环节记录表格不完善。实验室目前进行的验证实验数据不具有法律效力，随着实验室不断发展壮大，我们需要针对海管实验室建立一套行之有效，符合实验室基本情况的管理制度并形成体系文件，为实验室将来取得验证评价资质做准备。

提高工作效率，目前整体而言各环节都运行良好，但是在研发进度上处于滞后状态，矛盾日益体现在人员工作经验不足，审批流程较长，责任心有待提高，大家有工作多年的老人，也有工作不久的年轻人，还有像我一样处于中间阶段，年龄不一，各种心态不同，定期组织大家进行工作交流，提高士气，建言献策，把我们的整体管理水平提高。比如整体工作梳理，各个环节无缝衔接，每个环节做好接力棒的传递，珍惜每一秒的工作时间。

三、2019年工作计划

就目前的工作形势而言，2019年的实验任务较多，整体实验次数预计达到400次，接待来访人员预计达到200人次，实验压力依然较大，利用冬季实验休眠期，提前梳理各项目的研究进度与实验需求，将时间节点相近，实验工况要求相近的实验安排在同一时间段进行，对有特殊需要的实验，如采用海水做介质，提前做好实验计划，减少对其它项目实验的影响，及时清理实验系统，做好实验设备维保工作，确保设备稳定运行。

2019年的高风险作业较多，主要是在3号码头进行实验环路改造，动火作业、吊装作业、运输作业、试压作业、船坞内部受限空间作业、高空作业，加大施工现场的管控力度，入场施工人员100%进行安全教育，入场设备状态100%检查，人员资质100%审核，安全质量技术交底到每一个人，办理好各项目的开工文件，作业许可，加强现场施工作业监督措施，确保2019年的施工作业零事故。

目前已开始了阀门的维修工作，拆下来的球阀大多问题是内部结构锈蚀，密封件损坏，在所有阀门完全拆解后马上梳理出所需要的备品备件，采办完成后立即进行实验系统的恢复工作。修理阀门的同时将现场仪表、设备检验校准完成。

提高实验室运行管理水平，各项工作做到有章可循，有据可依，完善体系制度建设，补充各环节中的工作记录表格，在规范的路上才能走的长远，向实验室资质申请、管理体系认可的方向迈进。

提高人员素质，加强思想宣传，提高实验操作队伍的整体思想觉悟，2018年装备公司内部进行了改革重组，我于2018年6月到实验室工作，通过近一年的磨合交心，工作作风有了较大提高，接到工作任务后首先想到的是要自己动手解决，而不是有工作就花钱分包，在2018年的所有实验操作中不论严寒酷暑，未雇佣一名外协人员进行协助作业，自己动手能修理的设备不进行外委，积极主动解决问题。响应公司塑造产业能力提质增效的总体目标，深化公司改革与效益、效率提升的有机结合，激发个人活力，增强实验室内生动力和创新能力。

海外安全工作经验总结篇11

97~98年，在中天集团上海分公司卡博特工地任职预算员，该工地为一外资企业扩建项目，第一次和老外打交道，才真正认识到合同是多么地重要，双方的信函来往都对工程的索赔和签证直接相关。该项目总包单位为一美国的国际承包公司：福陆丹尼尔公司。其下分包单位特多，各分包单位之间的相互协调也就显得非常重要，尤其是在老外的眼里，安全是谁也替代不了的，任何时候都要服从安全在先，一点在国人看来是小小的问题，在老外的眼里都可认为是天塌大事，在这样严格的管理下，我慢慢学会也适应了老外的这一套管理，并在施工中能得心应手，和总包单位密切配合，顺利完成了施工任务，并为项目部取得了较好的经济效益。

海外安全工作经验总结篇12

一）管理层高度重视，作为一把手工程予以推进

“五好”班组建设，是一个长期而持续的过程，没有一把手的充分重视与亲自督促，很难坚持不懈、取得成效。公司明确组织机构，设立活动领导小组及办公室，由总经理担任领导小组负责人，亲自挂帅，带头推进，并建立定期检查督办机制。办公室由工会牵头，联合开发生产部、健康安全环保部、人力资源部、党群工作部等人员组成。各层级领导职责明确，作业区、海上平台等各层面成立相应的组织机构，建立相应的责任体系，明确专门负责人，作业区层面由作业区总经理负责，海上平台由总监亲自抓该项工作，形成层层抓落实的良好局面。领导小组及办公室建立定期检查、现场督办的工作机制，抓制度建设、体系完善、队伍建设、考核评比等工作，加强工作指导，强化督促考核。

二）建立各项制度，形成完善科学管理体系

同样是抓基层班组建设，但海洋石油却有其行业特殊性，由于海上设施离陆地较远，生产一线员工实行倒班制，一次倒班为28个工作日，也就意味着，员工之间相处时间有672个小时才能回到陆地。结合公司生产与人员构成实际情况，形成完善科学且适用的管理制度尤为重要，经过多番酝酿，公司编制了“五好”班组建设管理体系，行文下发“五好”《班组建设管理实施细则》，推进公司班组建设工作的标准化、规范化、制度化，科学化，同时给每位员工印发《班组建设工作手册》。

《班组建设与管理实施细则》将“五好”班组建设的主要内容通过制度方式固化，进一步建立健全日常管理、现场管理、班前（班后）会、交接班、岗位安全责任、生产责任制、设备维护保养、岗位培训和练兵、报表记录和台帐管理、团队建设10项规章制度。建立和明确考评标准，形成三级考核制度，即平台每季度按照考评标准对各班组进行自主管理、自我考核、自我评价；各作业区每半年按照“五好”考核评价指标对班组进行考核检查；公司每年度按照“五好”班组考核评价标准对班组进行考核验收，根据考评情况，将“五好”班组进行星级分类。

三）注重岗位练兵，塑造优秀班组长

各班组以岗位练兵为抓手，加强员工技能素质的提高，打造一流员工队伍，搭建起促进员工成长的全方位平台，为东海新油气田建设储备培养人才。平湖、天外天及终端处理厂以 “小讲堂”、“小阵地”、“小竞赛”、“小研讨”为特色的“四小”模式有效的为“五好”班组建设活动增添活力，提高了员工积极性，营造了“比学赶帮超”的氛围。积极开展“每周一题，每月一课，每季一练，每半年一考”的岗位培训活动。

公司高度重视班组长队伍建设，通过建立健全班组长选拔机制，加强班组长的教育培训力度，切实提高班组长的管理能力和水平，培育一支“站起来能讲，坐下来能算，动起来能干，静下来能思”的优秀班组长队伍。2011年，公司安排了52名海上平台的班组长参加国资委与清华大学联合举办的中央企业班组长远程培训班。在第一期结业认证考试全部通过，优良率达到100%，优秀率28%，远远超过央企10%的比重。每年利用平台倒班，组织开展班组长轮训班，特邀国资委、市工会干部管理学院金牌讲师介绍现代企业班组建设工作做法。通过培训，将公司班组建设工作的要求和思路直接贯彻到班组长，落实到基层。

四）营造氛围注重引导，加强宣传力度

“五好”班组建设活动作为公司管理创新的新生事物，需要一个被理解和接受的过程，必须注重宣传工作。首先，要深化理念引导，通过公司工作会议、班组会议等场合，深入宣传“五好”班组建设活动的意义与内容，各平台、终端也在日常工作中加大对管理制度的宣传力度，多次围绕《细则》组织知识竞赛。其二，通过创先争优、评优推优等方式对“五好”班组建设过程中涌现出来的优秀班组、班组长及和个人进行表彰，树立榜样，营造积极向上的良好氛围。其三，坚持执行简报和月报制度，通过定期报送月报，对开展“五好”班组建设活动的相关情况和亮点进行交流。利用公司网络平台载体，在主页新闻刊登“五好”班组建设系列报道，班组踊跃投稿，截止目前共发表44期，通过这一平台，不仅有效促进宣传，更加强了各班组间工作经验的学习交流。

五）持续改进不断创新，推进“五好”班组建设科学发展

要保持科学发展的常态，就需要不断的查找新问题、分析新情况，形成持续改进的长效机制。

1、不断的健全完善管理制度，自我更新。以科学发展观为引领，以总公司“二次跨越”发展纲要为指导，结合公司战略发展目标和海上一线生产作业具体要求，对“五好”班组建设要求、制度内容、考核办法等不断丰富和完善，及时对欠缺合理的管理制度进行修订，制定了《整改报告》月报制度，将每一个问题落实到责任人，定期汇报整改情况。

2、现场检查，监督整改。公司制定现场监督检查机制，工会牵头定期组织相关部门赴海上平台检查，通过检查发现问题，落实整改。同时，将“五好”班组建设的五个方面分解，由各职能部门结合专项工作检查，就管理实施细则与一线管理人员进行了深入沟通，采纳完善意见数条督促各海上平台落实各项考核指标。

3、组织经验交流，不断总结提高。举办公司“五好”班组建设经验交流会，各单位对“五好”平台开展情况进行介绍，相互学习探讨，采纳各班组在创新管理中取得的优秀经验，善于将现场的好经验、好做法补充进来，建立“班组定期反馈机制”，将员工在实际创建中的意见汇集起来，逐条分析、统筹衡量，丰富到“五好”班组建设的管理体系中去，使之不断符合员工的实际工作需求，促进“五好”班组建设活动深入人心。

二、五个方面取得成效，初步形成“四种文化”

经过近两年的努力，“五好”平台工作取得了一定成效，基本形成了“规范化、标准化、多样化、常态化”的操作办法，员工安全管理意识得到增强；现场管理显现成效；节约成本节能创新意识提高；基层人才素质提高，文化引领班组建设，初步形成四种文化，即：执行文化、安全文化、成才文化及和谐文化。

一）安全管理意识增强

公司在安全环保和节能减排方面在国内采掘业中保持了先进水平，面对海上作业复杂的气候条件，近年来未发生一起重大人员伤亡或环境污染事故。公司全年围绕“五好”平台建设工作共开展近10项安全活动，如：安全生产月；班组长HSE领导力培训班，事故事件通报及分析会，平台及终端处理厂积极制定安全管理制度，包括《HSE日常管理制度》及《承包商管理制度》，通过学习、演习、竞赛、讲座等形式提高员工安全意识，仅在安全月活动中，共有210人次参与“落实企业安全生产主体责任知识竞赛”，有60人次提出关于安全生产的合理化建议。每月定期展开消防安全演习，每周开展安全检查，排查隐患，隐患整改率达到99.8%，如春晓终端处理厂终端处理厂以‘STOP’行为观察程序”为契机，鼓励各班组成员本着严谨细致的工作态度和工作责任心，全年共收集“STOP”卡354张，提出提出安全隐患55条并及时进行整改，确保安全生产。

二）现场管理显现成效

各海上设施及终端处理厂将现场管理从制度建设入手，引入“6S”管理体系，打造出“目视化、规范化、人性化、动态化”的班组现场，取得了良好的效果。例如天外天平台，制定《6S管理办法》，《6S区域划分表》、《6S检查表》，将“整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全”为检点，定期清点、整理、保养工具，保证工具的清洁、灵活，摆放整齐，取用方便，用后及时归位。及时整理各种资料和表格，分类归档，保证所有资料填写工整、外观整洁、归档有序、查询方便等等，现场环境得到较大改善。

三）降低成本节能创新

各班组将节能减排、降低成本做为重点工作来抓，积极发挥员工的主动创新，节约成本的意识，全年合计节约了45.99万方天然气，节约电0.7万千瓦时，共节省78.8万元，实施四项重点节能项目，其中，天外天平台员工集思广益，先后投用了三台同样型号的700方变频海水提升泵，并通过一拖二思路的实践，只用了两台变频柜以实现效益最大化，实际运行表明，改造开拓了思路，增加了设备稳定性，降低了下游海水滤器和管网的故障率，节能效果明显，全年累计共节约35.2万方天然气，该项目获优秀节能项目奖。

四）基层人才素质提高

截至2011年12月底，公司共有57人次完成Step手册的岗位知识点学习，通过体系测评考核，取得了相应岗位的资格证书。公司加强技能操作人员培养，仅2011年，有7名海上生产人员通过竞聘到机关职能部门和工程项目组担任骨干岗位，有11名海上生产人员通过竞聘实现晋级，到生产一线的更高级岗位工作。积极推进职业技能鉴定工作，2011年11月、12月及2012年3月，分三次会同技能鉴定中心在宁波终端组织职业技能首轮优化鉴定工作，共计有119人参与了技能鉴定，91人通过鉴定取得职业技能鉴定证书，通过率达76.4%。2011年参加总公司机修工、仪表工技能大赛，有4名员工获得铜奖，创造了参加总公司技能大赛活动中的历史最佳成绩。

海外安全工作经验总结篇13

海河流域位于东经l12。～120。和北纬35。43。之间，西倚太行，北接蒙古高原，南界黄河，东临渤海，总面积31．78万km：，占全国总面积的3．3％。是我国的 政治 、文化中心和 经济 发达地区，同时也是一个水资源十分紧缺、生态环境十分脆弱、水旱灾害十分频繁的地区。新

(7)坚持统一规划、综合治理、分期实施的原则。在规划中正确处理远景与近期、干流与支流、上游和下游、左岸和右岸、大型与小型、整体与局部、开发与保护及综合利用各部门之间的关系。

(8)坚持规划整体性原则。规划中把与规划相关的政策、规划、计划以及相关项目联系起来，作整体性考虑．很好地协调综合规划与各专业规划的关系。

5规划修订的思路

根据海河流域的实际情况．规划修订的总体思路为：以打造“湿润海河、清洁海河”为主线，把水生态环境修复与保护放在十分重要位置，建立海河流域水利基础框架，在这个框架结构下，充分发挥水利对国民 经济 发展 的保障作用和支撑功能，全面提高水利的公共服务功能，进一步强化流域社会管理．建立完善的实施保障体系。

(1)进行深入的调查研究。为理清综合规划修编的思路．应开展深入的调查研究：①进行必要的现场查勘。对近年来工程情况有变化的工程点、生态情况变化较大的地区以及原规划中安排实施而现在仍未实施的工程点，都应进行现场查勘，深入了解情况。②与地方主管部门座谈。了解各地对流域规划的意见和建议，集思广益．特别是结合各地“十一五”规划．了解国民经济发展对水利产业提出了哪些新的要求。③收集相关资料。在调查研究的基础上，收集开展综合规划修编所需的基本资料，包括历次规划的成果、最近一个时期水利部领导关于水利发展和改革的讲话、体现新时期治水思路的专题研究和学术 论文 、海河流域近年来专项规划的成果等。

(2) 总结 海河流域治理与开发的经验教训。海河流域在以往的治理与开发过程中．既有成功的经验．也有失败的教训。1963年大水后，漳卫河、子牙河、大清河、永定河都开辟或扩大了单独人海河道，形成了流域分治的格局．改善了各河均汇集于天津人海的不利局面．在这个意义上讲是成功的经验。然而．由于当时对人海河道泥沙运动 规律 研究不够深入．采取措施不力，致使各人海河道均形成了较严重的泥沙淤积．对河道正常功能的发挥极为不利，从这个意义上讲又是失败的教训。只有全面总结海河流域在治理与开发过程中的经验和教训．才能对成功的经验继续发扬光大，对失败的教训尽量予以避免。

(3)吸取其他流域治理与开发的成功经验。在海河流域综合规划的修订过程中，除了要总结本流域的治理开发经验以外．还应吸取其他流域治理与开发的成功经验。如，长江流域在防洪、供水、水能开发方面和黄河流域在上游水土保持、维持河道河势稳定方面及淮河流域在治淮上的成功经验等。在此基础上，我们扬长避短，编制出一份更加 科学 和完善的综合规划。

(4)紧密结合海河流域水利发展“十一五”规划。该规划在广泛征求流域内各省市意见和深入分析流域水利发展与改革所面临的新形势和新任务的基础上．以贯彻落实科学发展观为主线．以实现人与 自然 和谐为核心理念．科学确定水利发展与改革目标，统筹安排水利发展布局，深化水利管理体制改革等重大措施．凸显水利社会管理和公共服务职能，提出了流域“十一五”水利发展规划方案。同时，它也是即将开展的海河流域综合规划修订的重要依据。

(5)全面贯彻新时期治水思路。水利部矫勇副部长最近指出，部党组治水新思路的核心理念是坚持人与自然和谐，实现水资源的可持续利用。这是部党组系统分析我国经济社会发展对水利的需求和水资源承载能力后得出的科学论断。我国人口多，经济总量大，发展速度快，水资源相对短缺，水资源和水环境承载能力难以承受经济社会发展对水资源的需求。坚持人与自然和谐、实现水资源的可持续利用、促进经济社会可持续发展等新时期治水思路，应深入贯彻到综合规划的修订工作中。

(6)突出海河流域的水事特点。流域综合规划是指导流域治理和开发的纲领性文件，同时也是维护河流健康生命最基础的工作。海河流域内有北京和天津两大城市．有渤海经济开发带，对防洪保安要求越来越高：海河流域是我国缺水最严重的地区之一，严重的水资源短缺已经成为海河流域经济和社会发展的主要制约因素；维护河流健康生命．做好水生态保护工作．更是海河流域今后一个时期重要的工作之一。在海河流域综合规划修订过程中，应突出海河流域的水事特点，抓住主要矛盾，解决好流域内最为迫切的防洪保安、供水安全和生态保护等问题。

(7)充分利用现有专项规划成果。近年来，海河流域各级水利规划部门结合实际，全面贯彻落实科学发展观，积极探索，努力工作，取得了一批重要规划成果：①提出了《海河流域水利发展与改革“十一五”规划》，②编制完成了《海河流域生态恢复水资源保障规划》，③编制完成了《海河流域水资源保护规划报告》，④《海河流域水资源综合规划》取得重大阶段性成果，⑤《海河流域防洪规划》已通过水利部审查，⑥编制了《海河流域防洪骨干工程近期建设实施意见(2004-2006年)》，⑦全面启动了《海河流域蓄滞洪区建设规划》编制工作。此外，gef(全球环境基金)海河流域水资源与水环境综合管理战略研究及战略行动计划等流域重大专题研究也取得了阶段性研究成果。这些已有的规划成果，充分体现了海河流域最近几年流域开发和治理的方向，是流域综合规划