汽车维修质量管理篇1
（一）宣传、贯彻国家和交通部有关质量管理的方针、政策和法规；
（二）对汽车维修行业质量进行管理、监督、检查；
（三）指监督检查汽车维修业户建立健全内部质量保证体系和质量检验制度，执行汽车维修技术标准和工艺规范；
（四）组织汽车维修行业质量检查评比；
（五）收集交流汽车维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作；
（六）组织汽车维修业户质量管理人员及质量检验人员的培训、考核工作；
（七）受理汽车维修质量问题的申诉，负责进行调解处理。
第四条各级汽车维修行业管理部门应建立健全汽车维修质量监督检验体系，实行分级管理。建立汽车维修质量监督检测站（中心），为汽车维修质量监督和汽车维修质量纠纷的调解或仲裁提供检测依据。汽车维修质量监督检测站必须是经当地交通主管部门会同技术监督部门认定后颁发了《检测许可证》的汽车综合性能检测站。
第五条汽车维修企业必须建立健全与其维修类别相适应的质量管理机构；汽车维修个体业户应有人负责质量管理工作，其管理机构和人员的主要职责是：
（一）认真执行质量管理法规和本办法；
（二）贯彻执行国家和交通部颁布的有关汽车维修的技术标准、相关标准以及地方标准：
（三）制定维修工艺和操作规程；
（四）依据国家标准、行业标准、地方标准的要求，制定汽车维修技术标准，
（五）建立健全汽车维修业户内部质量保证体系，加强质量检验，掌握质量动态，进行质量分析，推行全面质量管理；
（六）开展质量评优与奖惩工作。
第六条汽车维修业户必须有明确的质量负责人和质量检验员。质量检验员必须经过当地汽车维修行业管理部门培训、考核井取得汽车维修检验员证，方可上岗。
第七条汽车维修业户必须做好质量管理的基础工作，建立健全并严格遵守与企业维修类别相适应的技术管理、计量管理和质量检验等规章制度。
第八条汽车维修业户在维修生产中必须遵守以下法规和标准：
（一）国务院的《工业产品质量责任条例》的有关规定。
（二）国家标准局的各项汽车修理技术条件，以及机动车运行安全技术条件、机动车允许噪声及测量方法和汽、柴油车排放标准及测量方法等；
（三）交通部第13号令的《汽车运输业车辆技术管理规定》；
（四）交通部颁发的有关汽车修理技术标准（技术条件）；
（五）各地制定的有关汽车维修技术标准。
第九条汽车维修业户在维修没有国标、部标、地方标准的车辆时，应参照原车维修手册、使用说明书和有关维修技术资料进行维修。
第十条车辆进厂、维修及竣工出厂，必须由专人，负责质量检验，井认真填写检验单。一、二类维修业户对进行汽车大修、总成大修、二级维护的车辆必须建立《汽车维修技术档案，。
第十一条汽车维修竣工出厂实行出厂合格证制度（汽车小修和部分专项修理除外），维修质量不合格的车辆不准出厂。汽车维修业户在车辆维修竣工出厂时必须按竣工出厂技术条件进行检测并向托修单位提供由出厂检验员签发的汽车维修竣工出厂合格证。汽车维修业户使用的汽车维修竣工出厂合格证由汽车维修行业管理部门统一印制和发放。
第十二条汽车维修业户必须执行车辆出厂质量保证期制度。质量保证期内，车辆发生故障或损坏，承修业户和托修单位按下列规定划分责任：
（一）因维修质量造成的车辆故障或损坏，维修业户应负责及时返修，由于维修质量问题而造成的车辆异常损坏或车辆机件事故，由承修业户负责。
（二）由于托修单位违反使用规定或驾驶员违反操作规程造成的车辆故障或损坏，不属于维修质量问题，经济责任由托修单位自负。
第十三条各级汽车维修行业管理部门应根据本地区情况，制定汽车维修质量保证期制度的具体规定。
第十四条各级汽车维修行业管理部门应制定并认真执行汽车维修质量检验制度，对维修车辆实行定期或不定期的质量检测，并将检测结果做为评定维修业户维修质量和年审《技术合格证》的主要依据之一。
第十五条托修单位与承修业户发生维修质量纠纷时，汽车维修行业管理部门应负责组织技术分析和鉴定，井进行调解，所发生的检查、试验分析、鉴定等费用均由责任承担。双方经调解仍有争议时，可向当地技术监督部门提出申诉或向法院。
汽车维修质量管理篇2
统计分析阶段
运用统计学原理，对大量的质量问题案例进行分析，找出共性问题。然后对可能引起质量问题的产品结构、生产过程、生产工艺和生产设施进行改进。这一阶段是全面质量管理的雏形。
全面质量管理阶段
运用系统论，对产品生产的全过程进行质量管理，从而使最终产品的合格率达到很高的水平。
1 全面质量管理的含义和工作程序
在长期的质量管理实践中，人们探索、总结出许多关于质量管理的理论和方法。全面质量管理是当前较为科学和先进的质量管理方法之一，长期以来已在各类企业中得到广泛的应用。
(1)全面质量管理的含义
全面质量管理是指企业以提高产品质量为目的，组织全体员工共同参与的工作过程。它强调从产品设计、制造到售后服务的整个周期，对影响产品质量的所有因素进行系统化的管理。影响产品质量的因素包括设计、生产缺陷、工作流程以及人为因素等多方面。
全面质量管理的核心是管理的全员性、全过程性和全方位性。全员性是指企业全体员工都要参与质量管理；全过程性是指从产品设计、制造到产品售后服务的全过程都要进行质量控制；全方位性就是对影响产品质量的方方面面进行全方位的管理。
全面质量管理的基本特点是变事后检验为过程检验，从“管理结果”变为“管理因素”，把影响质量的各种因素查出来，发动全员加以解决。同时，针对主要矛盾，依靠科学的管理程序和方法，使生产的全过程处于受控状态。全面质量管理既注重对技术因素的管理，同时也注重对人的管理。
全面质量管理要求建立健全完善的质量保证体系，通过一定的组织机构、规章制度和工作程序，把质量管理活动系统化、标准化和制度化。
(2)全面质量管理的工作循环
全面质量管理强调科学的管理流程，它通过计划、执行、检查和处理的循环，分阶段、按步骤地开展质量管理活动，促进质量管理水平不断地提高。
上述工作循环可进一步分为8个工作步骤。
第一步，分析质量现状，找出质量问题。
第二步，分析产生质量问题的原因。
第三步，从各种原因中找出影响质量的关键原因。
第四步，制定工作计划和措施。
第五步，执行计划，落实措施。
第六步，检查计划执行的情况和措施实施的效果。
第七步，把有效措施纳入各种标准或规程中加以巩固，无效措施不再实施。
第八步，将遗留问题转入下一个循环继续进行。
全面质量管理工作循环的特点是：
①每一个阶段本身同样是采用循环方式的。
②科室、车间、班组和个人都有自己的工作循环，并且相互协调，共同促进。
③工作循环的4个阶段之间是紧密衔接的，不能间断。
④工作循环的4个阶段是周而复始的，不能停顿。
⑤每一个循环结束后，下一轮循环又在更高的水平上进行，即每循环一次就实现一个新的目标。如此反复不断地循环，质量问题不断得到解决，管理水平和产品质量就得到不断提高。
2 汽车维修质量的概念
汽车维修作为一种服务产品，全面质量管理的理念完全对其适用。汽车维修是为维持或恢复汽车原设计性能而进行的作业。就技术层面而言，汽车维修质量是指汽车维修作业对车辆原设计性能维持或恢复的程度。
汽车维修质量的优劣受到诸多因素的影响。它既取决于汽车维修企业内部全体人员的工作质量，也取决于社会的经营环境和行业现状等外部条件。因此，为保证汽车维修质量，必须对影响汽车维修质量的相关因素实施系统化的质量管理。
汽车维修质量管理是汽车维修企业管理的重要内容之一。汽车维修质量是对汽车本身质量的维持和保障，汽车维修质量的好坏决定着汽车能否保持良好的技术状态和行驶安全。因此，汽车维修企业必须高度重视汽车维修质量管理，采取严格的技术手段和管理措施，保证和提高汽车维修质量，保障人们的生命和财产安全。
3 汽车维修质量管理的任务
汽车维修质量管理的任务主要有以下4个方面。
(1)加强质量管理教育，提高全体员工的质量意识，牢固树立“质量第一”的观念，做到人人重视质量，处处保证质量。
(2)制定企业的质量方针和目标，对企业的质量管理活动进行策划，使企业的质量管理工作有方向、有目标和有计划地进行。
(3)严格执行汽车维修质量的过程检验制度，对维修车辆从进厂到出厂的全过程实施严格的质量监督和控制。
(4)积极推行全面质量管理，采用科学和先进的质量管理方法，建立健全汽车维修质量保证体系，从组织上、制度上和日常工作管理等方面，对汽车维修质量实施系统化管理。
(5)汽车故障诊断可视为产品设计阶段，它对于避免产品的先天缺陷意义重大。
4 汽车维修过程管理方法
汽车维修过程管理是全面质量管理的关键的环节。很多时候，仅凭最后的竣工检验是很难发现问题的，因此过程管理是保证汽车维修质量和减少资源浪费的有效方法。
(1)严把关键环节
①故障判断在业务范围做到准确
用户送修车辆，往往是凭自我感觉来报修的。如果维修顾问对用户报修项目的理解有误，维修质量就没有保证，用户更不会满意。因此维修顾问对报修项目，要仔细地进行分析，判清故障的实质，以保证维修质量。例如用户认为发动机冷却液温度过高，报修时要求更换节温器。如果按照用户的要求直接更换节温器，往往是不能排除故障的。
其实遇到上述情况，维修顾问在填写施工单时，就要检查发动机的实际温度、各个部件的状况和相关系统的工作的情况。如果是电子扇导致的故障，就要在施工单上标注清楚，同时让用户了解检查的情况。所以，只有故障诊断准确，维修质量才有保障，用户所消耗的时间和费用也会控制在合理的范围。同时也会提高用户满意率。
④选择合适的维修人员
维修派工单的开出，应在车辆托修单签订后，由车间技术员检验和确诊，再根据维修人员的技术素质和操作能力来量才适用。这是因为如果用人不当，往往会造成难以收拾的局面。管理人员一定要对所有维修人员的技能有清楚的了解，并对他们进行分级管理。
③严把配件质量关
现在市场上销售的汽车配件，质量参差不齐，如果选择不当会严重影响维修质量。因此管理人员要对配件的进货渠道严格把关。对每个有质量问题的配件要记录在案并进行分析，找到原因。每半年对固定的配件进货渠道进行质量评估，减少配件质量中的人为因素。在配件发放的过程中，要做到三检查：发料人员检查、领用人员检查和车间技术主管检查。对不合格配件，坚决不装车。
汽车维修质量管理篇3
1 加强车辆维修过程检验
1.1 过程检验亟待解决的几个问题
（1）加强对全公司员工的质量意识教育。汽修厂领导应使广大员工认识到，以自检、互检和专职检验为内容的过程检验不仅是交通部规定的，而且是出于安全需要的，其目的是将故障隐患消灭在维修过程中，而不是过程检验人员从蛋中挑骨头。
（2）采取合理的奖罚制度。对取得明显经济效益的检验人员给予奖励；对不合格的人员，应取消其资格，并处以适当罚款。
（3）配备精度适当的量具和检测仪。量具和检测仪应要考虑长远，又要着眼于眼前。精度必须适当，精度太高，维修开支大；精度太低，又不能发挥作用。
（4）重视基础件（一般技术要求）及附件总成的检验。
（5）贵重电器元件的更换要慎重。有些豪华客车的底盘已采用ABS系统；也有些轻型客车早就采用电控发动机。而电控系统中的电脑价格很高，当电控系统出现故障，未找到故障点的情况下就更换电脑，很可能会使车主与汽修厂的“距离”越来越远。
1.2 提高过程检验员素质是加强过程检验的重要保障
提高过程检验员素质是加强过程检验的重要保障。技术人员是企业技术进步的载体，要想提高汽修厂的技术水平，必须重视技术队伍的自身建设。公司研究认为，提高过程检验员素质需要做好以下几件事：
（1）过程检验员应具备本专业中等以上学历和主修技工修车水平。因为过程检验员要协助修理工排除疑难故障，此时需找电路，熟练操作四轮定位仪、诊断仪、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、电脑动平衡机等；准确测量零件的圆度、圆柱度、直线度、平行度、平面度、同轴度等。如果过程检验员不具备一定的技能，加强过程检验就成了一句空话。
（2）在工作制度上明确过程检验员的T作范围。一般来说，汽修厂都有详细的检验员工作制度，并在其中规定了进出厂检验员、过程检验员和总检验员的工作范围。过程检验员主要负责解体、修复、进库中主要零件的检验，协助修理工排除车辆及维修用设备故障，并做好量具的鉴定和维修设备档案工作。
（3）过程检验员要坚持原则，秉公办事。为了保证维修质量，经过加工修复后的零件、总成均应进行严格的检查。其内容包括修复件的配合性质、配合类别、尺寸公差、形位公差、表面粗糙度等。如发动机经搪缸后的缸筒尺寸、圆度、圆柱度、缸筒轴线与曲轴主轴颈的垂直度、表面粗糙度等是否符合标准。对不符合标准的要责令返工修复。另外，对外协件和外购件也要认真检查，不允许以次充好。
（4）过程检验员必须具备一定的协调工作能力。日常工作中，过程检验员要与驾驶员、修理工以及总检验员和进、出厂检验员发生工作联系。为了提高维修质量，必须做好各方面的协调工作。例如，因车辆某一项出厂检验不合格，此时，过程检验员应想到自己是“治病医生”，修理工是“治病护士”，而出厂检验员是鉴定病情的“法医”，因而应主动地协助这位“护士”去查清“病情”并采取必须的“治疗”方法。要做到这一点，首先从担任过程检验员的那天起，就要团结修理工，赢得他们对检验工作的理解和支持。平时要充分发挥他们的主观能动性，使之在维修中既充当修理工，又充当检验员的角色，形成一套严格的互检制度。另外，工位间应实现上交下接，防止一旦返修时发生相互推诿的现象。坚持互检制度，既可调动修理工的主动性、积极性，促使他们互相监督，增强责任感，提高维修质量，又可弥补过程检验员工作上存在的不足。
（5）过程检验员应能经受住各种刺激和考验，不要怕炒鱿鱼，因为干任何工作都不会一帆风顺。
2 加强旧件修复
（1）旧件的回收。为降低成本，旧件的修复使用很重要。因此，公司严格执行领新缴旧制度。对有修复价值的旧件要除油、除锈，按品名登记列帐，单独堆放保管，并由供应科提出方案，生产科作出修旧计划。
（2）旧件修复的质量管理。旧件产品质量，直接影响车辆运行效果，一定要加强工艺管理。坚持自检、互检和专职检验三检制度，经过检验合格后的，方能人库、记帐、计算产值。
（3）旧件的产值计算。旧件经过修复检验合格后，其产值一律按原件计划价的40%计入，总成修复时，如更换了新件，要剔除新件价后，再按40%计算，新件按原价计算。就车修理和由班组自己修复的合格件作备用时，不算产值。
（4）旧件的机械性能和经济合理性。选择零件修理方法时，除应考虑焊修层机械性能外，还要考虑在经济上的合理性。与新件比较，其合理性应符合下列要求：
式中：Cr、Cp分别为零件的修复与制造成本；Lr、Lp分别为零件修复后及新件的行程里程。
上式表明，修复件每公里成本应低于新件的，否则在经济上就不合算。
必须指出，经济合理性不能只从一个零件上考虑，要有“用户第一”的观点。为了缩短停车日，提高车辆的完好率，应当积极修复更换下来的旧件。而对修复成本高的，应创造条件，大搞技术革新，提高劳动生产率，节约原材料，以满足用户需要。
3 加强购件质量管理
首先按照ISO9000标准对配件商进行评价。评价时不要加入个人的感情因素，实事求是地将合格的供应商分为A、B、C三级。评价后，将合格供应商的名录列于“材料供应商合格名录”当中，以便于物资部门采购和订货。名录当中不仅要有合格供方的详细资料，还应该包括评价分数、采购范围等内容。这样做不仅可以及时使用到价格合理、质量有保证的配件，还可以通过此种办法打击不规范的经营商。另外，还应有供应商的一般资料（如单位名称、性质、类型、开户行）、通讯资料（如地址、电话、传真、联系人）、资质资料（如执照、许可证）等。
配件采购员持“配件采购申请表”向合格供应商采购，首选A级，其次B级。当A、B两级均无货时才选择C级。采购贵重或大宗配件时应在合格供应商范围内比选三家报价后择优采购。由于时间紧以及A、B、C级供应商均没有所需配件时，可向其他供应商采购。在采购过程中应填写“配件采购申请表”，以便于日后核查及添加新的合格供方。
已完成采购的配件，应进行入库检验、出库检验、使用过程检验。当配件出现问题时，检验部门、技术部门、供应部门人员应注意分析问题。如果属于配件本身的问题，应在“不合格配件记录表”上登记，向供应商退货（换）货，并将退（换）货填入“配件退（换）记录表”，作为日后对供应商定期评审的依据。库管员也要对入库配件的价格、时间及时跟踪和检查，必要时上报有关领导，领导可以采取随机抽样、电话暗访等形式，通过对比、再报价等方式，检查配件进价是否合理。
4 建立车辆维修档案和维修资料
（1）建立车辆维修档案。客车从开始使用到最后报废的时间一般为15年。它和人一样，一旦生了“病”，没有“病历”作参考依据是不行的；同时要以“病历”为依据，对客车设计、客车制造中的缺陷提出宝贵意见，作为客车行业人应具备这种行为。
（2）建立车辆维修参考资料。现代的客车品种繁多，同时新的技术不断应用到客车上，不可能有人将所有新的车型全部修理过，同时需要掌握较多数据。
5 制定和落实可靠的质量管理制度
做好质量管理就要有好的质量管理制度。现在是制度管人，不是人管人，这是科学管理的重要形式。质量管理制度包括《检验员工作制度》、《维修设备管理制度》、《配件管理制度》、《汽车维修操作制度》以及《汽修厂诚信评估指标》。制度由公司机务技术科和汽修厂质量管委会共同制定、公司董事会审批，以文本形式落实到每个聘用员工，并定期进行考核和分析，使得制度得以切实贯彻执行。
6 结语
总而言之，汽车客运站是道路客运安全生产的重要环节，确保客车的维修质量不仅关系到人民群众的生命财产安全，也是促进汽车维修管理现代化和技术创新的根本。通过加强客车维修质量管理，把提高汽车维修质量纳入经营管理中，可确保社会效益和经济效益的“双丰收”。
汽车维修质量管理篇4
1 汽车维修质量管理的重要性
汽车维修作为一种服务产品，全面质量管理的理念完全对其适用。汽车维修是为维持或恢复汽车原设计性能而进行的作业。就技术层面而言，汽车维修质量是指汽车维修作业对车辆原设计性能维持或恢复的程度。
汽车维修质量的优劣受到诸多因素的影响。它既取决于汽车维修企业内部全体人员的工作质量，也取决于社会的经营环境和行业现状等外部条件。因此，为保证汽车维修质量，必须对影响汽车维修质量的相关因素实施系统化的质量管理。汽车维修质量管理是汽车维修企业管理的重要内容之一。汽车维修质量是对汽车本身质量的维持和保障，汽车维修质量的好坏决定着汽车能否保持良好的技术状态和行驶安全。因此，汽车维修企业必须高度重视汽车维修质量管理，采取严格的技术手段和管理措施，保证和提高汽车维修质量，保障人们的生命和财产安全。
2 汽车维修管理与维修质量的措施
2.1 树立质量意识。要想加强维修质量管理，首先就要树立起牢固的质量意识，要认识到质量是汽车维修企业的生命。俗话说“质量第一”、“质量是企业的生命”质量管理要求全员参与。高层管理者是维修厂责任、权利、利益主体，是质量管理的驱动者，他或他们的观念、意识、态度以及行为方式是维修厂全体员工参照效仿的典范。他确立的“以客户为导向”的总质量方针和目标，以及对维修厂未来蓝图的描绘，将强烈激励和调动全体员工的积极性和创造力，促使大家朝着一致的方向而努力工作，进而保证质量目标的顺利实现。
2.2 重视检测站的作用。充分发挥各地汽车综合性能检测站在汽车维修质量检验方面的主导作用，积极对社会提供维修质量检验服务，应当鼓励非营运性车辆进综合性能检测站进行质量检验。由于质量检验工作大部分都是事后把关，这样一来有些问题不易发现。一旦发现问题，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把关转变为事前预防。加强平时的进厂检验与过程检验，寻找控制影响质量的因素，把不合格的维修操作、配件及原材料消灭在维修过程中。预防检验相结合，按操作程序、维修标准及竣工要求去工作。
2.3 加强汽车维修技术队伍的建设。汽车维修企业在不断的发展过程当中要注重对维修技术进队伍的建设以适应企业发展和市场变化大需要。在建设过程当中应做好以下几点：首先要严格把握维修技术人员招聘录用工作，对不具备资质的人员坚决不予录用。其次要对维修技术人员进行定期的培训以提高他们的综合素质。最后要有留住维修技术人员的管理措施，对优秀的维修技术人员应提供较好的工资以及福利待遇，要把重视人才作为企业发展的基本观念，为其提供良好的成长和发展环境。
结束语
汽车维修质量不仅是保障人民群众生命财产安全的基础，也是促进汽车维修管理现代化和技术创新的根本。面对竞争日趋激烈的汽车维修，只有树立“服务至上，质量第一”的思想，把提高汽车维修质量纳入经营管理的重要环节，从而确保社会效益和经济效益的“双丰收”。
参考文献
汽车维修质量管理篇5
1提高汽车维修市场管理及维修质量提升的重要性
汽车行业发展迅速的客观事实，促进了其相应的附属行业的不断发展，其中最为突出的汽车维修行业的发展是毋庸置疑的。汽车保有量以及使用频率日趋上升的现状，反应了汽车作为一种交通工具对我们日常出行的重要影响。基于此，汽车维修业的维修水平的提高是必不可少的，是促进我国汽车行业更好发展的重要因素。那么，对于维修市场的良好管理显得更加重要了，不仅对汽车维修市场具有规范化的作用，还对汽车维修水平的提高具有促进作用。
2 汽车维修的市场管理中存在的问题
2.1 政府宏观调控难以充分发挥作用
汽车维修市场逐渐形成并形成一定规模还是近几年的事，所以起步相对较晚，政府对这一块的重视度还不是特别突出，所具有的宏观调控措施还没有发挥出充分的调控作用。主要体现在，汽车维修行业的发展缺少了指导方针，使其发展方向存在一定的盲目性，难以满足汽车维修市场的需求；汽车维修企业在建立维修机构时，也往往只考虑到了短期的经营效益，没有从长远的方向去考虑；当前汽车维修行业的准进门槛较低，使得已经在行业内的维修企业的壁垒较低，各企业之间的竞争十分激烈[1]。
2.2 汽车维修工作人员的技术短板问题
由于我国汽车维修企业起步晚，因此很多维修工作人员仅是凭借较为基础的维修经验来修理汽车故障，没有更加全面、系统、专业的学习经历作为指导，且具备较高维修技术的工作人员十分稀少。此外，对于维修企业内部的人才选拔，较多的偏向于技能考评，而不做W历考评，这使得一部分较高学历的工作人员不愿为企业做事或者做事积极性不高。也因此，汽车维修企业难以留住人才，人才的流动频率较高，使得维修企业的人才缺乏稳定性，维修实力也难以有稳定的保障[2]。
2.3 汽车维修市场变动较快，使得维修技术难以跟上步伐
汽车维修技术难以跟上维修市场的步伐主要从三个方面体现：首先，尖端的汽车生产技术不断地被应用到汽车上，这使得汽车的维修所需要的技术水平也越来越高，而维修企业没有对这方面的人才做专门的培训，所以难以顺利开展工作。其次是当前私家车保有量不断上升，使得汽车维修行业所需要的市场规模也不断扩大，而当前的维修市场鱼龙混杂，难以形成较大规模的市场；最后还是人才问题，维修技术人才的缺乏，使得维修市场的整体技术水平降低。
3 全面管理汽车维修市场，提升维修质量的策略探讨
3.1 汽车维修市场的准入标准规范化
汽车的安全性对于驾车与乘车人来说都是密切相关的，提高汽车的安全性，不但是生产汽车，也是维修汽车必须做到的要求。那么，汽车维修市场的准入标准规范化便显得十分重要，不但能促进汽车维修企业之间的公平竞争，更能促进整个行业的维修水平，从而提高维修质量。首先，管理部门应制定严格的准入标准，且在企业申请时做好严格的审核把关，对于不能达到水平要求的经营者，直接罢黜。然后是对行业内进行有计划的登记考评机制，并鼓励维修企业提高维修质量，对其中不良企业给予郑重警告，必要时给予适当的惩罚，并嘱其限期调整到规范状态[3]。
3.2 提高维修工作人员的技术水平，加强维修质量管理
国内汽车维修企业的工作人员技术偏低的现状十分明显，基于此，提高维修工作人员的技术具有非常重要的意义。可以从高职院校的学生培训上入手，加强对相关专业学生的技术培训，并提高这部分人才的综合素质。此外，还应对维修企业的员工进行相应的专业技术及素质培训，从预入职、在职等全方面提高维修人员的技术水平和安全意识，从而循序渐进地提高我国汽车维修行业的质量管理。
3.3 汽车零配件的生产与使用规范化
汽车零配件是汽车维修中最重要的部件，在一定程度上关系着汽车维修后是否具备安全性能或影响着安全性能的高低。对汽车零配件生产厂家给予严格的要求，销售出的汽车零配件的质量一定要满足标准规格，打击不良的汽车零配件混入市场，影响汽车维修质量[4]。另外，汽车的维修技术应尽快跟上新型汽车研发的步伐，加强汽车维修技术的研发，可借鉴较为先进的外国维修技术，加强学习与完善，使各种维修技术能够得到相应提升，满足新时代、新型汽车维修要求。
综上所述，汽车维修企业的发展还需要做出较大的调整，还需要相关法律法规的制约以及维修企业自发性地提高维修质量的意识，才能逐渐完善汽车维修市场的竞争机制。培养具有专业技术水平且综合素质较高的汽车维修人才，也是提高汽车维修质量的必要手段。
参考文献：
[1]刘建兵. 浅析汽车维修的质量管理[J]. 时代汽车，2017，（10）：47-48.
[2]许明疆. 浅析汽车维修市场管理及提升维修质量的对策[J]. 经贸实践，2016，（15）：182.
汽车维修质量管理篇6
文献标识码：A
文章编号：1006-0278（2015）03-021-02
在日常交流中，经常听到有朋友发牢骚，说白己开车去保养后经常是车子之前没什么问题，但一到汽车维修点或4S店后就到处出问题了，更严重的时候，离开维修厂没多久车子出现交通事故的情况也非常多。难道是维修点或4S店动了手脚？由此可见，在关系生命安全下，不管是在过去还是现在乃至未来，汽车维修中的质量管理显得非常的重要。
一、汽车维修中出现的问题
（一）经营者思想不端正
由于企业经营开放后，汽车维修点基本都是民营方式存在，很多汽车维修经营者不能够很好地坚持“质量第一，信誉第一”的经营思想，没有建立起切实可行的全而质量管理体系。经营者或职工不能白觉地从工作质量、工作效率上去努力，而是一味追求经济效益，很多时候采取了下正当手段。
（二）汽车维修企业人员素质较低
随着我国汽车量日益增加，汽车维修经营出现了集体、私营、个体各式各样的经营方式，特别是个体和私营企业得到了迅猛的发展，这类的企业人员培训缺乏专业的培训，专业的素质、道德素质比较低，只追求眼前利益，不顾人命安危。导致汽车维修过程中有敷衍了事或人为的恶性汽车维修质量都是经常有的事。
（三）虚无缥缈的管理手段
汽车维修管理部门对维修企业的约束力有限，致使维修质量达不到标准，违章违法经营者屡见不鲜，对经营行为不端的业务，缺乏抓住把柄和切实有力的制裁手段。虽然现在很多汽车维修企业在公众场所安装了摄像头，但是都还是存在着死角。车主刘某去4S店保养车子，刚离开没多久回来，维修工说左拐弯灯坏了，可是刘某开车来之前一直好好的，怎么到店里就坏了，一查摄像头根本看不到车子，车子开到死角的地方，现在出问题了也只能白}人倒霉了。诸如此类的实例多如牛毛，管理手段虽在但却是虚无缥缈的。
（四）维修收费缺乏公开化、标准化
汽车维修服务收费标准缺乏透明度，缺乏公之于众的技术标准，不公开不透明的收费时常造成车主的消费投诉和纠纷。在很多维修厂时常会出现收取价格标准不一致或看人收费的情况，这样的不公开、不标准的收费让消费者对维修厂望而生畏。
二、汽车维修中质量管理的重要性
第一，近年来，人为的恶性汽车维修质量问题，时常被新闻媒体曝光，人为的行为真让人对此深恶痛绝。比如：在汽车机油里而加糖、加盐，轮胎店附近的公路扎轮胎，甚至在刹车油里加酒精。汽车零配件、工时价格高得离谱，小故障变大故障，返修率高，以换代修或无故更换汽车配件等等，纠纷屡见不鲜。事情严重时，导致人员伤亡也常有发生。由此可见，严格控制汽车维修质量，这关系着人命关天，刻不容缓。
第二，汽车维修质量直接影响到汽车消费者的满意度。影响到消费者在汽车消费过程中的幸福度，它会直接影响汽车消费者的情绪，不但耽误消费者的宝贵时间、增加消费者的支出、加重消费者的负担，甚至会造成纠纷和冲突，影响和谐社会的建设。
可见，管理好汽车维修质量是和谐汽车制造企业、汽车维修企业和车主关系的必然的、客观存在的必要要求。管理好汽车维修质量是当前化解社会矛盾，减少消费者投诉，维护消费者权益，保证汽车维修市场健康发展的必要前提。
三、汽车维修中的质量管理几点建议和措施
（一）加强领导，组织落实
俗话说，强将手下无弱兵。在汽车维修企业里来说也是一样的，领导是决定因素.职能组织是关键因素，生产一线的维修工人是直接因素。将二者有力地结合起来，有强的领导与好的组织人员、维修工，是汽车维修企业质量管理的保障关键。
（二）提高汽车维修企业人员的综合素质
汽车维修企业人员综合素质的高低决定了企业水平的高低。综合素质包括了专业素质（专业能力）、道德素质。若想提高竞争力，企业人员素质综合必须要提升。没有爱岗敬业、忠诚、肯干、能干的员工队伍，缺乏行业领域优良作风和正确经营理念，就不能适应激烈竞争的汽车维修市场的客观要求。俗话说一好全都好，大概也是这个意思吧，前而工作都做好了，后续工作岂有做差的说法。服务，技术，售后等各方而都跟上了，顾客自然会再回来光顾，汽车维修厂的竞争力白然而然会强大起来。
（三）加强汽车维修过程的管理手段
汽车维修返修率的考核重点是落实到汽车维修企业和修理工人，必需责任到每个人。对于企业考核一把手，对于员工考核到个人，否则会事倍功半。考核内容可以以返修率、投诉率作为指标，调查数据，制定返修率、投诉率指标，可根据不同情况，结合实际，确定考核指标。对投诉率、返修率超标的企业或个人进行责令停工学习、罚款。
（四）加强汽车维修收费标准化管理
由于各地消费水平、经济发展水平有差异，所以各市、县、区的汽车维修服务收费标准在市场经济条件下应出具指导性的、参考性的、区域性的汽车维修服务收费标准。并利用现代化的互联网公示和提供网上查询，使汽车消费者在接受汽车维修服务时心中有数。同时，对汽车配件的质量和价格实行公示，接受消费者的监督。若能做到明码标价，事前公示告知，此类关于收费问题的投诉事件白然就会减少。
（五）实现汽车维修设备现代化
由于汽车产品大批量高新技术的广泛应用，使得传统汽车维修行业环境成长起来的维修工、工程师、技师们依靠传统经验的，问、看、听、摸、嗅对电子化的汽车技术系统，对大部分已经几乎完全失效。而对新的汽车电子技术系统，己不足以应对。如今电子故障解码器、电子汽车检测设备大量应用，汽车维修企业实行设备现代化对提升汽车维修质量提高了维修水平并大大缩短了检测时间，大幅度地提升了维修企业的竞争力。
（六）汽车维修服务环境公开化、人性化
很多时候车主把车子开到汽车维修点后，就会被安排在休息室，等工人修理才通知取车或直接要求回家等电话通知取车。汽车整个维修过程车主都是没办法得知汽车的维修情况，从减少车主的顾虑及投诉方而着想，提供公开化、人性化的服务环境是很必要的。让消费者进入汽车维修服务领域、眼看，耳听，手模，鼻嗅，身体感应，心理感应，生理感应都是愉快而舒适的。把车主休息室设置在维修点的隔壁，以玻璃门隔开，如此一来，车主既可以选择在休息室里关注自己爱车的维修情况也可以走出来身心感应维修的过程。倘若时间较久，车主需要等电话通知取车的时候，尽量在汽车维修点设置摄像头，以供车主对整个维修过程的回看、查询。这样维修过程所谓“动手脚”的争议纠纷也就大大的减少。
（七）加强汽车进厂检验、过程检验、竣工检验
在国家相关管理规定已经明确要求，但现实社会生活中对汽车进厂检验、过程检验、竣工出厂检验疏于管理的现象大量存在。没有对汽车维修全过程的、全而的、质量管理，不注重每一个维修工艺，每一个工序和细节的质量管理和控制，就不能够保证汽车维修质量。汽车进厂检验、过程检验、竣工检验各个环节必须以单据数据作为考核对象，关键检查点应需要同时消费者检查同时签字为准。
（八）建立以人为本以服务为宗旨的质量管理理念
建立以人为本以服务为宗旨的质量管理理念，“顾客就是上帝”“顾客就是我们的衣食父母”，是在激烈的社会竞争中求得生存的唯一出路就是赢得消费者、留住消费者。建立以人为本以服务为宗旨的质量管理理念，顾客的需要就是我们的需要，顾客的满意就是我们的最大的满意，一切以服务为宗旨，为顾客着想，把我们的“上帝”“衣食父母”服务好。因此，汽车维修企业应把“顾客是否满意”“顾客是否再愿第二次消费”作为汽车维修企业维修服务质量的衡量依据。
四、小结
综上所述，为了提高汽车维修质量管理水平，确保汽车符合机动车安全运行技术条件的要求，减少机动车技术状况隐患对社会的危害，提高汽车维修服务质量。建议在机动车年审把关体制上深化改革，借鉴香港、欧美等发达国家己取得成功的经验模式，改变公安、交通系统重复年检审的体制。
参考文献：
汽车维修质量管理篇7
(1)前台业务规范
前台规范化服务是展现窗口行业现代企业风采和树立企业形象的重要手段。只有规范化的服务，才能体现企业的整体风貌。因此，应教育企业的全体员工把自觉遵守服务标准作为自己的职责，并时时、事事、处处用规范化服务标准来约束自己的举止。
前台规范化服务管理制度要对着装、仪容、用语、电话接打以及部门间配合等方面做出详尽的规定。
(2)车间管理制度
车间管理制度要对车间日常工作进行规范。规范应涉及劳动纪律、劳动态度、基本操作、班前班后交接、车间环境和维修自检、互检等方面。
(3)职工考核管理制度
考核制度是以职工的工作业绩为依据的，并以工资发放的形式体现出来。考核与下列管理制度相关联：返修处理办法、漏项处理办法、违章操作处罚条例、质量责任事故处理办法、仪表仪容管理办法、现场奖罚制度、管理人员岗位职责管理办法、配件质量管理和常用件停工待料处罚条例等。
(4)业务接待规范
该规范主要规定了业务接待人员对客户接待的具体过程，以及完成委托书制订、修理费估价、掌握车间工作进度、建立维修业务档案以及客户跟踪回访等方面工作的细则。
(5)维修作业规范
该规范主要对维修人员的行为及操作方法做出规定，并对维修人员与客户的交流方式进行明确要求。
(6)工具设备维护保养规定
此规定是保证正常生产及维修质量的重要条件，其目的是通过加强对维修工具设备的管理，保证维修工作的顺利进行。
(7)维修工艺流程
它是对从接车到维修作业、中间检验和最终检验、返修直至竣工出厂的全过程所做出的流程化规定。
(8)零配件采购及出入库检验制度
用以规定汽车配件、附属件和装饰件等商品的进货渠道，制定对供货商的考察制度及配件出入库检验管理制度。
(9)进厂车辆尾气排放监测及治理制度
这一规定是为满足日益严格的环保法规和交通部对机动车维修企业的要求而制定的，同时也为了提高维修人员通过尾气检测来诊断汽车故障的能力。
6.汽车维修质量检验方法
(1)汽车维修质量检验的任务
汽车维修质量检验是通过一定的技术手段对所维修的整车、总成和零部件等的性能进行测定，并将测定的结果与厂家的技术标准相比较，从而判断维修是否合格。汽车维修企业中，维修质量检验人员的基本任务包括以下几个方面。
①认真收集、学习汽车维修质量检验的有关法律、法规和规章。
②对所有维修竣工的车辆按维修标准进行质量检验。检验包括耳听、眼看、手摸、仪器检测和路试。
③按企业要求对所承修的车辆进行竣工检验。
④认真将各类维修质量检验结果填入检验记录表或技术档案。
⑤向托修方签发《汽车维修竣工出厂合格证》。《机动车小修竣工出厂合格证》由业务室随同施工单一同装订保存；对于《机动车大修竣工出厂合格证》由签发部门统一保存副联，并建立汽车维修竣工出厂合格证台账。
⑥参与汽车返修或因此造成的事故原因分析和质量判断。
⑦认真完成上级领导交给的其他检验任务，秉公行使质量检验和技术鉴定的职权。
(2)汽车维修质量检验的工作内容和步骤
①掌握标准
根据汽车维修技术标准和规范，明确检验项目、质量特性及参数，掌握检验规则和数据处理方法。
②进行测量
按规定的检测方法对检测对象进行测定，得出维修质量的各种参数。
③数据比较
将所测得的数据与汽车的技术标准进行比较，判断其是否符合汽车维修质量要求。
④做出判定
根据比较的结果，判定本项维修作业质量合格与否。
⑤结果处理
对维修质量合格的维修作业项目签署合格意见；对汽车维修竣工出厂检验合格的车辆，签发维修合格证：对维修质量不合格的车辆提出返工处理意见。
工作流程图：
7.汽车维修质量检验的类别及检验内容
汽车维修质量检验是贯穿于整个汽车维修过程的一项重要工作，按照其工艺流程可分为进厂检验、过程检验和竣工出厂检验3类。
(1)进厂检验
进厂检验是对送修车辆的装备和技术状况进行检查鉴定，以便确定维修方案。进厂检验的主要内容和步骤如下。
①车辆外观检查。
②车辆装备情况检查。
③车辆技术状况检查，并听取驾驶员或用户的情况反映。
④填写车辆进厂检验单。
⑤查阅车辆技术档案和上次维修的技术资料。
⑥判断车辆技术状况，确定维修方案。
⑦签订维修合同，办理交接车手续。
(2)汽车维修过程检验
汽车维修过程检验是指汽车维修过程中，对每一道工序的施工质量、零部件质量和装配质量等进行的检验。汽车维修过程检验的主要内容如下。
①零件分类检验
零件分类检验是在汽车或总成解体并进行清洗后，按照零件损伤程度将其确定为可用件、待修件和报废件3类。并将检验结果与用户沟通，确定更换维修方案。按照规定，机动车维修经营者对于换下的配件、总成，应当交托修方自行处理。根据实际情况，现在待修件的比例已经大大降低。
零件检验分类的主要依据是汽车维修技术标准，凡零件磨损量和形位公差在标准允许范围内的，即为可用件；凡零件磨损量和形位公差超过标准允许范围，但可以修复使用的，为待修件；凡零件损伤严重无法修复使用的则为报废件。
零件分类检验是汽车维修中重要的过程检验内容，对汽车维修质量和汽车维修成本都会产生直接影响。
②零件修理加工质量检验
对修理的零件，在修理加工之后，应依据汽车维修技术标准进行检验，检验合格的才允许装车使用。这部分内容在发动机大修、自动变速器修理、音响修理等需要外加工的项目上尤为重要。因为这一过程是不同企业间的合作。如果出现质量问题，2个企业很难就责任问题达成一致。因此，对于外加工要有更为严格的质量检验手段。
③各总成装配及调试的过程检验
汽车维修过程检验是汽车维修质量控制的关键。对影响重要质量特性的关键工序或项目，应作为重要的质量控制点进行检验，以确保汽车维修质量的稳定。对汽车维修过程中，故障发生率高、合格率低的工序或项目，以及对下一道工序影响大的工序，应多设几个质量控制点，以加强检验。使影响工序质量的各种因素都能得到控制。
汽车维修过程检验一般采用岗位工人自检、互检和专职检验员检验相结合的检验方式。因此，必须建立严格的检验责任制度，明确检验标准、检验方法和分工，作好检验记录，严把过程检验质量关。凡不合格的零件、装配不合格的总成都必须返工，不得进入下一道工序。
(3)汽车维修竣工出厂检验
汽车维修竣工出厂检验就是在汽车维修竣工后、出厂前，对汽车维修总体质量进行的全面验收检查，检验合格的车辆签发机动车维修合格证。汽车维修竣工出厂检验的主要内容和步骤如下。
汽车维修质量管理篇8
(1)返修车的处理程序
当出现车辆返修，且双方当场又不能靠协商来解决问题时，应由业务员开进厂单，带用户与返修车一起找到原维修站、原班组长和原主修人共同来寻求解决方案。用户在场时，由专职检验员指导，由维修人员进行检查维修操作，并由专职检验人员做出详细的《拆检记录》。
①如是无责任返修，当场由业务员与用户商定，是否继续修理。如用户不同意继续维修，则车交用户。如用户同意继续维修，可由业务员带用户办理正常手续后，交维修班组进行维修，竣工后，经专职检验员检验合格后，交用户。
②如查出是零件质量问题造成的返修，要立刻通知供应部门更换配件，交维修班组立即更换。竣工后由专职检验员检验合格后，方可将车辆交给用户。
③如是责任返修，应立刻由维修班组进行维修，竣工后由专职检验人员检验合格后将车辆交给用户。
④以上不管是哪种类型的返修，专职检验员都必须在场，并做出详细的记录与分析。如遇责任不清、故障难辨时，可立即上报检验科，会同技术部门共同解决。专职检验员对返修车进行的记录、拆检、分析及处理结果的报告，每月上报检验科，统计分析后上报主管厂长。在厂务会上，对相关事件做出改进措施，责任人按厂规处理。
16.提高和稳定汽车维修质量
通过对返修车的统计与分析，找出企业在生产经营工作中的不足，为提高和稳定汽车维修质量，降低返修率制定相关措施。
(1)全员参加质量管理
使全体员工树立质量第一的思想，用宣传、教育和培训等方法来提高全体员工的文化修养、技术水平。使他们能够主动地学习和钻研技术，提高自己的业务水平，使他们从旧的维修理念中转变过来。企业在这方面要提供以下的有利条件。
①轮流参加汽车生产厂家提供的技术培训及服务培训。
②对专业厂家，如蓄电池经销商、轮胎经销商和漆料经销商等，要派人去参观学习。更多地了解其生产过程、制造工艺及容易发生故障的原因，以便在工作中更好地判断和解决问题。
③企业技术部门要通过维修工作中出现的技术问题，开展技术培训讲座与专门辅导。
④检验部门要经常把国家、地方维修管理部门所下发的关于各项法规、技术指标和有关制度等及时传达到每位员工。
(2)全体员工要树立主人翁的意识
把自己视为企业一分子，企业兴衰是自己的一份责任。要有爱岗敬业的思想，才能做好本职工作。向身边的模范人物学习，尤其是年轻人要有自己的目标，有理想，才有动力。不能只看到眼前的经济利益，却视企业、用户利益而不顾。
(3)树立用户至上、质量第一的思想
认清形势，看好市场的变化，改变过去的官商作风以及店大欺客的不良行为，多开展一些有益、方便用户的活动。
①在业务厅给用户营造一个良好的休息环境。
②开展有关维修养护知识讲座或用户座谈会。
③为用户提供常规的检测项目。
④用各种方式提示用户，其车辆应该进行何种维修，使用户真正感到了超值的服务。
(4)厂内用户不容忽视
①对内进行进厂检验记录、过程检验记录和出厂检验记录的反馈信息的统计分析。
②进行返修车程序的统计与分析。
③通过对全部来修车辆用户电话跟踪统计分析。
④对用户投诉的分析。
⑤对用户用问卷调查的分析。
用以上方法对用户的不满意率和维修企业工作中的不足进行统计分析，使厂领导、各部门和各维修站及时地做出反应，纠正错误，调整工作。
(5)健全保证职能
①质量合格的配件、原材料以及维修工作所需的各种物资，首先要找到真正有质量保证的渠道。确保受企业方控制的质量，同时以健全的规章制度，杜绝不正之风。严格检测方法，尽可能地识别配件、原材料的真伪。对其他物资的质量也要有所保证。
②完善维修检测设备。为适应当前汽车维修市场，面对汽车电子技术的广泛应用，对汽车的故障诊断只靠过去的老方法是行不通的。按照老办法做，费工费力还解决不了问题。除了有质量、有素质的维修人才，还必须备有先进的检测仪器。俗话说的“巧妇难为无米之炊”，正是如此。对发动机的不解体检测诊断，既准确，又安全，又方便。
汽车维修质量管理篇9
在现代化社会当中，汽车是非常重要的交通工具，在某些方面是属于现代化社会的标志之一，可以彰显我国社会经济的发展情况和人们的生活情况。之后，汽车维修行业也自然而然的发展和壮大了，汽车维修行业的存在不但可以确保汽车安全运行，而且可以确保汽车高效运行，和人们的实际生活与社会生产是息息相关的[1]。该文主要从了解我国现代化汽车维修现状入手，在研究现代汽车技术和设备改进方法的基础上，提出加强现代汽车维修质量管理的有效措施。
1 现代汽车的维修现状分析
调查研究结果表明，针对我国现代汽车维修行业来说，在近年来的发展速度是非常快速的，取得的成效也是非常显著的。但是，在现代汽车维修行业发展过程中，还存在一系列尚待解决的问题，存在一系列需要改进的地方，下面进行详细的叙述和分析。
调查研究结果表明，在当前的汽车维修企业当中，存在的问题还比较多，首要问题就是内部维修管理制度和体系不完善，且没有完整的质量管理系统。针对现代汽车维修企业来说，往往都属于规模比较小的私营企业，和别的生产型的大规模的企业比较起来可知，这些小型汽车维修企业的内部管理方式不太规范，也是非常随意的[2]。该文认为，针对现代汽车维修企业来说，要想可持续地发展，必须有内部系统化的管理体系，要保证相应的质量管理制度足够完善，加强质量管理与控制，从根本上确保现代汽车维修效率与质量，确保汽车在经过正规的维修之后能继续安全行驶。如今，还存在一部分汽车维修行业没有系统化的管理体系，且汽车维修技术跟随不上社会科学发展的脚步，无法与时俱进。另外，在一部分现代企业维修行业当中，因为没有加强对汽车维修服务的系统化监督与管理，导致一系列汽车维修企业通过不正当的渠道、以不达标的产品来获取不正当的利益。
现代汽车技术都比较先进，发展速度比较快，很多国家为了达到节能减排的目标，开始创新和应用纯电动式的以及插电式的汽车，这些汽车都属于新能源产品，我国也是如此[3]。实际上，汽车属于机电产品以及智能化产品，相应的技术含量比较高，且逐渐提高，汽车维修工作者必须及时了解汽车行业发展的新动态，适应新潮流，且要加强专业培训，保证自身理论知识面足够广，实践操作能力足够高。但是，当前我国很多汽车维修行业当中的质量管理体制都没有建立，或者不够健全，导致行业门槛非常低，汽车维修工作者的学历比较低，且很多都是学徒出身，并未进行过专门的理论学习和实践训练。随着汽车技术的不断发展，汽车维修难度越来越大，很多维修人员无法有效解决汽车问题，导致汽车维修效率降低。
现代汽车维修难度其实很大，汽车机构也变得越来越复杂，在产生故障和问题之后，必须在实际维修过程中落实好相应的辅助工作。具体来说，要通过合理应用检测仪器和设备来锁定故障点，要严格按照要求选择维修设施，确保维修操作足够正确。当前的汽车维修规定主要是针对具体维修设备和技术进行了详细要求，但针对维修设备维护以及相应的维修质量管理没有详细的规定，且没有规定现代维修人员的专业要求和培训要求，未进行具有的从业资格规定。
2 现代汽车检测技术及设备改进分析
汽车维修质量管理篇10
随着汽车在市场上的保有量越来越大，汽车售后服务在汽车行业中所占据的地位越来越重要。目前因维修质量造成车子存在隐患，或者车子维修后产生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少数。如何尽量减少此类现象的发生，成了汽车公司管理层和维修行业管理部门心中一个危险的不定时的炸弹。是等着客户抱怨、事故发生还是事先杜绝不合格车辆出厂呢，答案是明显的。交通部早在一九九一年就制定了相关质量管理制度。各地政府同样在这方面下大功夫。汽车维修质量的达标与否直接影响公司的声誉，影响汽车品牌的知名度，服务质量的好与坏同样影响公司和品牌的声誉。服务没有起点，满意没有终点。因此，汽车售后服务的质量也是有车一族经常讨论的话题。汽车维修质量从狭义的角度看就是汽车维修后的质量、效果如何，维修结果是否达标，是否一次性修好。广义的角度看就是车子在维修后能正常安全行驶。汽车维修质量主要包括配件质、维修技术与一次性修复率。
先介绍一下目前品牌4S店与汽车维修质量有关的几个方面：
1、汽车维修资料的齐全并及时更新。汽车生产厂家每上市一款新车，都会有相关的汽车维修资料。有电子档的，也有纸质印刷的。在以后的维修中，对查询特定车型的维修数据，掌握新车型零部件安装位置、线路特点、维修技巧等等都极其有效。目前我国汽车的种类、车型繁多，配置复杂，汽车维修企业往往难以及时获得所需的维修资料，影响汽车维修质量。每家汽车公司都有技术人员管理这些资料，制定一系列借阅、归还制度，保证维修资料齐全。
2、技术人员经验丰富、技术娴熟、符合从业规定、工作分配合理。机动车管理条例第十八条规定机动车维修业经营有关岗位从业人员，应当按照国家和省的有关规定经过同意考试，取得从业资格证书后方可上岗。以往，在东风日产的4S店中，车间每个班组的维修人员往往比较多，维修人员技术层次、结构混乱，组内管理困难，生产率低下，类似吃大锅饭。为了保证生产效率，促进员工工作积极性，经过多方研究，设立多个维修班组，每个班组内设组长、主修、学徒各一名，工作责任落实到个人，学徒可以维修车辆，但必须经组长或主修的严格质量检验，这样对维修质量及维修效率起了双重保障。
3、配件质量过关，备件对车间的备件满足率高。交通部制定的汽车维修质量管理办法第十二条从事机动车配件经销应当具备下列条件：
第一，有必要的技术人员和管理人员；
第二，有健全的配件采购管理、仓储管理、质量检验等管理制度；
仓库进货与出库时严格地对备件进行验货，杜绝将质量不过关的备件装配到车上，提高一次性修复率。备件资料根据生产厂家备件装车日期不同，及时更新备件资料，掌握生产厂家更改装车备件信息。而且国产化的备件成本较低，在很大程度上可以节约维修费用，必要时可以避免仓库有库存但备件人员查询备件库存是却当备件零库存处理的情况。
4、检测设备先进、齐全。随着电控燃油喷射系统技术不断进步与发展，汽车的各个部分的应用系统越来越独立，越来越细化，针对各个应用系统生产厂家都有专业的检测设备，维修技师按照检测结果进行维修，非常方便。配有先进计算机技术的汽车诊断电脑的使用对庞大的电控燃油喷射系统、车身线路找到了快速维修的突破口。对于特殊部位如内饰的拆装，需要使用专用工具，可以表面损坏车辆内饰。设备不断细化运用，比如针对空调系统有荧光粉查漏仪，在不拆解空调管路的情况下，对检查管路接口或车内空调部件漏液有很大帮助。
5、对维修技师定期的系统的技术培训，对新进员工培训及同一车系的技术学习的系统起关键作用，汽车生产厂家在新车上市之前，一般都会组织汽车维修单位的技术骨干去厂家进行技术培训、新车主要结构培训。培训人员在培训结束进行考试。技术人员将培训的结果在各自的4S店内进行转训。收集交流汽车维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作。
6、对维修的车辆严格的检验制度。经过自检、互检后都有一名最终质量检验员。维修检验制度因汽车品牌不同，对汽车维修的评价指标也会有所区别。汽车在运行过程中工作特性及配件的特殊性决定了这一点。进厂维修的车辆必须进行汽车维护前检验。在东风日产的车系中，维修保养质量是否合格包含几个方面：
第一，发动机仓表面是否清洁，发动机工作的5油3滤是否全部检查，发动机工作是否正常，相关附件，如水箱、电子风扇、线路等等是否完好。
第二，维修完毕的车子经过洗车后，车身表面是否干净、整洁，包括钢圈及轮胎表面。
第三，底盘无漏油现象。
第四，车内内饰没有因维修留下的油污，车内驾驶员使用的灯光、雨刮、喇叭正常。
在钣金、油漆车间同样有严格的质量检验制度。在交车前通过最终检验的质量保证，必须满足车间制定的质量标准、维修项目必须全部是完工的、车辆内外必须被清洗，而且检查的场所必须足够光亮清洁。
在车辆维修完毕后，每道工序的责任人在维修单上签字。对所有在过程检验与最终质量检验时发现的问题进行分析与总结，按照公司相关制度执行，以免在以后的工作中犯下同样的错误。
汽车维修质量管理篇11
中图分类号：U472.41 文献标识码：A文章编号：
1、概念
所谓的汽车维修，其实是两个概念，即：汽车维护和修理的泛指。具体的含义就是指对出现故障的汽车通过技术的手段进行排查，从而找出故障原因，并采取一定的措施使其排除故障并能恢复达到一定的性能和安全标准。其中汽车维修包括了汽车大修以及汽车小修，而汽车大修是指用修理或更换汽车的任何零部件（其中包括基础件）的方法，从而恢复汽车的完好技术状况以及完全或是接近完全，从而恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指用更换或是修理个别零件的方法，从而保证或是恢复汽车工作能力的运行性修理。
2、汽车维修中存在的问题
为大家介绍的是如何正确的引导从而来提高汽车维修的质量。那么一开始呢，我先来谈一下汽车维修存在的问题。汽车维修的质量是一个维修企业的关键点、生命线，它体现出来的汽车维修质量的优劣，可以说是关系到汽车制造业和交通运输行业发展的前景，同时也关系到人民生命财产的安全。但是，目前，我国汽车维修还存在质量管理混乱以及质量水平低等一些问题。比如说：
我国的汽车维修质量表现在组织、工艺、设备以及技术人才等方面均缺乏一定的保证。当前，大部分的汽修企业都没有按照其《汽车维修企业开业条件》来建立一些管理机构，即使是说有的企业有这样的条例，但那都是一个摆设。而且，有些汽车维修的设备简陋以及老化，远远跟不上汽车制造业的迅猛发展和变化；同时在作业过程中，主要还是靠经验诊断的维修落后运行其中的状态；质量技术人才的缺乏也是一大问题；同时在工艺方面，特别是一些私营、个体企业均处于“无工艺”的状态，尽管某些公司有所谓的工艺，但是很难适应现代汽车维修管理的需要。
汽修行业的管理部门在审批时还是比较趋向于形势，也就是“只管开业，而不顾质量”。而一些汽修企业的投资者的急功近利思想严重，并且汽修质量的意识淡薄，行为的短期化，根本不顾维修质量以及企业汽修质量管理的长远规划。有些托修方，比如车主或是驾驶员，容易斤斤计较，同时在车主当中还有相当一部分人持有“即使是快一点、差一点、便宜一点、也不愿慢一点、好一点、贵一点”的观念。这对于全面提高整体维修质量，起到一定的阻碍作用。
3、对汽车维修存在问题提出的措施
针对上述的问题，我们可以大概的总结以下的解决方法。首先，道路运输的管理机构要强化维修市场的监管，同时要严格按照标准和规定要求，严把其审核关，强化其日常监管，建立起正确的市场引导机制，规范企业经营的行为，引导专业化的维修服务，全面提高机动车的维修服务能力。其次，要切实的做好一重视、二加强和三推行等方面的工作。
同时，还要重视汽修技术队伍的建设和管理。把握好汽修人才的“进、出”关，树立起“质量第一、人才第一”的相关意识和观念。而具体的措施是要做到，一是要正确的看待人才；二是要科学的用好人才；三是要使其环境留住人才；四是要建设一个有利于优秀人才脱颖而出以及人尽其才的良好环境。
现如今，随着计算机等科学技术在汽车上的广泛应用与发展，我们要做到的是，
①.加强以检测诊断技术为主体，从而顺应汽修市场的必然趋向。
②加强并完善内部的质量管理体制，做到质量工作有人做、有人管以及有法可依、有据可行。
③推行内部客户投诉制度以及质量奖惩制，做到赏罚分明。
④推行汽车维修的“三检”制度。同时全面抓好车辆进出厂检验以及过程检验关，要做到环环相扣，关关负责。
4、下面我们再来谈一下如何进行正确的汽车维修的引导工作
4.1对于汽车一族以及跟汽车维修有关专业的人士而言，我们还可以多咨询或者请教一下汽车以及汽车维修方面的专家、学者，从而提高自己对于汽车方面的专业知识。然后是要从自己的实践出发，可以选择区专门的4S店进行简单的参观与学习，并且与4S店的专业维修技师进行沟通与交流，从相应的实践中学习并提高一些汽车以及汽车维修方面的技能与知识。当然，可以根据自己的能力，针对像换机油滤清器、更换刹车片、轮胎换位等问题，可以选择一些汽车维修的企业或是相关的一些4S店进行简单的协作，将一些汽车维修的企业作为自己学习的实训基地，并且随时随地的与相关的技术人员与老师一起来交流沟通。而其中从汽车维修的总体层面，我认为应从总量投入的宏观调控以及质量管理两个层面来分析：加强汽车维修市场的总量投入的宏观调控。这个层面又包括了以下几个方面：
①积极引导现有的第一、二类汽车的维修市场。
②对低三类汽车维修的业户，可以及进一步开放，同时以市场竞争手段为主要手段的维持市场供需的平衡。
③鼓励和引导汽车制造的厂家选择有条件的汽车维修企业，从建立专一车型的售后服务中心或维修站开始，从而来促进专业化生产的发展。同时鼓励和挟持一批维修车型专业化和维修项目专业化的企业进入到市场，从而来提高劳础生产率和维修质量。
4.2是要加强汽车维修质量管理提高行业的服务水平。因为汽车维修的质量不仅是企业赖以生存的主要源泉，而且是整个行业管理的一项重要目标。所以为了保证汽车维修行业我们始终要以提高维修质量为中心，同时需抓好以下几项工作：
（1）认真贯彻国家颁布的《产品质量法》以及交通部颁布的《汽车维修质量管理办法》。
（2）要建立健全汽车维修质量的监督检验体系。
（3）要加强质量检验员的培训考核，做到持证上岗制度，并且要实行质量检验员的年度审验制度。
（4）要严格执行汽车维修质量的保证期制度，对于在质量期内发生质量问题，一定要无条件地返修。
4.3要完善汽车维修市场的运行机制，并且要规范企业的经营行为，并且在社会主义市场经济体制下，要保证建立一整套的比较完善的市场行为规则和市场道德。
4.4对于广大的用车一族或者是专门学习汽车维修专业的人而言，我们要学着能走进汽车的世界，我们要学会利用业余的时间，通过阅读跟汽车有关的书籍，或者玩一些跟汽车或者赛车有关的游戏，来丰富自己对于汽车的认识。另外，还可以多看一些跟汽车有关的电视节目，比如车世界之类的，全面普及自己的汽车知识。对于自己，可以多学习如何的去组装简单的汽车，做到对汽车各个零件的认识以及功能的使用。
4.5此外还要提高汽车维修行业人员的素质，从而促进行业技术进步，并且为了适应新形势、新要求，要确保行业技术不断进步。
4.6同时还要努力贯彻执行《汽车维修质量管理办法》，加强车辆技术管理工作，同时确保车辆技术状况良好，保证行车安全。同时需要做好以下的工作：
（1）要加强对运输车辆的技术档案管理工作，同时扩大建档面，使其档案管理工作逐步走向正常化和制度化，并要积极的采用先进的计算机管理，建立起维修企业、汽车综台性能检测站和行业管理部门这三位集一体的微网系统，同时监督国家的法规政策和行业规章制度的贯彻落实来监督企业的一些经营行为。
（2）要努力贯彻并加强对于运输车辆的强制维护制度的实施工作。做到行业管理部门内部之间的相互配台，同时要统一思想，要把工作做细做好。
（3）要努力落实好运输车辆技术的等级评定制度。同时要结合执行客、货运输业户的开业条件以及进行年度审验，并促使经营者平时注意维修车辆和及时更新车辆，提高运输车辆的技术水平。
5、结束语
随着近几年来我国汽车工业以及汽车贸易业和汽修行业的迅猛发展，旧标准越来越暴露出其局限性、可操作性相对较差，而新标准更新速率相对较慢和滞后的缺陷。对此，我国全面推行的质量管理和采用的其ISO9000标准就是针对其汽修质量管理的认证体系，同时我们要学会淘汰旧的、落后的机制，逐步向现代一流的汽车维修企业递进，从而真正的提高汽修的整体质量。
参考文献：
汽车维修质量管理篇12
引言
经济的发展带动了交通事业的长足发展，汽车在人们日常生活中占据着越来越重要的地位。汽车行业日趋发达，汽车的结构和功能也趋于技术化和现代化，这就给汽修行业提出了更高的要求。传统的技术和理念已无法满足于现代汽车行业的发展需要，汽修企业和人员只有不断更新技术和观念，才能跟上时展的潮流，为汽修行业开拓更为远大的发展前景。
一、新形势下汽车维修行业存在的主要问题
1、维修设备落后，无法对车辆故障进行有效判断
科技水平的提高带动了汽车行业朝向电子控制的方向发展，汽车的结构和控制系统日趋自动化和智能化。我国汽修企业的数量虽然不少，但大多数企业还在传统的汽修时代停滞不前，加之现代汽车的型号和结构名目繁多，缺乏专业的故障诊断和维修设备，直接降低了故障判断的效率和准确性；企业维修设备老旧，缺乏定期进行维修和保养，加之有些设备功能并未被充分利用也造成了设备维修效能的落后。
2、从业人员缺乏技术培训，技术水平不高
当前我国汽修行业人员问题主要分为两类:一是从业人员素质太低。一些维修人员连最基本的文化素养都没有，无法对车辆的基本信息加以了解；维修企业对于人员的技术培训也不到位，尤其是对新型现代化汽修技术更是知之甚少，使汽修行业滞后性严重。二是人才引进不到位。企业盲目追求眼前的结局效益，不愿花费资金引进专业的汽修人才，也是造成汽修人才市场综合水平低下的原因。
3、维修中可参考实例不足
我国汽修行业的信息系统不够完善，对于国内外相关数据的搜集和归纳远不能满足汽修行业的发展标准，可参考的维修实例不足直接降低了汽修企业的维修效率。另外，市面上对于汽修行业的专业书目和可供参考的资料也是少之又少，汽修人员只有依靠经验和人员间相互探讨来进行维修技术的摸索和实验。
4、汽车配件市场混乱
我国汽车配件市场长期以来处于一种无秩序状态，无论是汽车配件的质量还是卖方提供的服务质量都长期受人诟病。近年来，我国针对汽车配件市场进行了大量整改治理，虽然起到很大作用，但是仍然存在很多不完善之处。比如没有针对汽车配件市场的管理体制，没有完善的规范的归口管理，漏洞较多。
二、当前汽车维修技术主要的特征
1、汽车故障判断呈现新特征
科技信息化的快速发展，已经将汽车从传统的交通工具上升到现代科技信息化的集合体，特别是在电子技术、网络技术、智能技术快速发展的新时期，汽车工业的科技含量不断扩大，电喷发动技术、安全气囊技术、防抱死技术、加速调节技术、自动巡航技术等一系列新技术得到了广泛应用，而这些技术都集中在“ECU”控制、判断、存储体系当中，这种新的科技体系为汽车障碍判断提供了有利条件，只要通过解码设备，就可以对“ECU”储存的障碍代码进行解析，而且还能够找出汽车故障的位置，并且为汽车故障处理提供解决方案。
2、检查维修工具呈现新特征
现代科技信息化的快速发展，不仅使汽车工业更加智能化，而且也使汽车维修工具发生了深刻变化。目前，汽车维修工具已经由传统“机具”为主向科技化、信息化、智能化设备转变，特别是高新技术的广泛应用，使汽车维修工具朝着现代化的方向发展，给汽车维修创造了有利条件。比如，电脑动平衡机器设备、汽车志用示波器气测试仪、汽车专业解码器、汽车专用电表、汽车专用国轮定位仪等，这些具有检查和维修功能的汽车维修工具已经广泛应用到汽车维修领域，这就需要汽车维修人员掌握大量的现代维修技术，否则根本无法适应汽车检查维修工具现代化的需要。
3、汽车维修管理呈现新特征
随着汽车技术和汽车维修技术的快速发展，汽车维修管理已经朝着信息化的方向发展，通过计算机对汽车维修进行管理已经成为一种发展趋势，目前已经广泛应用到大中型汽车维修企业当中。特别是在汽车维修行业激烈日趋激烈的新形势下，汽车维修企业只有通过信息化、网络化、智能化管理，特别是将云存储和大数据应用到日常管理当中，能够实现最好的数据储存、分析和管理，赢得更多的客户和提升市场竞争能力。
4、维修人员素质呈现新特征
随着现代汽车技术的快速发展，对维修人员素质提出了新的更高的要求，维修人员不仅要了解和掌握与汽车及汽车维修相关的科技文化知识，还必须对现代汽车维修设备能够全面、准确、熟练地进行操控，而且也对其计算机应用能力提出了新的要求。
三、如何有效促进汽车维修行业的大发展
1、创新汽车维修理念
一方面，汽车维修企业要改变过去凭经验、靠感觉来判断汽车故障的老观念、老思路和老方法，从当前汽车构造和操作系统具备高科技的特征出发，进一步加大对汽车维修检测技术的应用，只有这样才能更准确地判断汽车故障；另一方面，要加大对现代汽车维修设备的投入力度，推动汽车维修企业维修技术转型升级，将竞争力转移到依靠科技进步和科技创新上来。
2、大力应用信息技术
汽车维修企业要将信息技术应用到日常管理当中，建立信息化管理系统，利用相关软件建立汽车维修客户及车辆档案，通过分析、预测和提醒功能来强化对客户的吸引力和归属感。汽车维修企业应用信息技术，还有利于降低企业经营成本，提升汽车维修效益，加强企业内部管理，因而应用信息技术必须引起汽车维修企业的高度重视。建立维修监管机制汽车维修质量如何，对于汽车维修企业来说至关重要。在现代汽车维修技术迅猛发展的新形势下，汽车维修企业仍然要牢固树立“质量取胜”的发展战略。
3、加强对汽车维修的质量监管。汽车维修企业要进一步健全和完善汽车维修质量监管体系，建立汽车维修检验、汽车维修技术、汽车维修过程、汽车维修人员以及汽车维修综合质量检测监管体系，建立专门的监管机构，落实专门监管人员。对于汽车维修人员来说，必须建立“质量目标责任制”，建立奖惩机制，严格落实奖惩制度，只有这样才能保证汽车维修质量。
4、提升维修人员素质
现代汽车维修技术，尽管具有操控简单、诊断科学的特点，但同时也是一把“双刃剑”，这就需要在汽车维修过程中将“仪器判断”与“人工判断”紧密结合起来，只有这样才能更好地发现、分析和处理汽车故障。这就需要汽车维修人员一方面要坚持不懈地学习和掌握最新的汽车技术和汽车维修技术；另一方面也要在实践中进行学习、钻研和总结，不断提升自身的综合素质。汽车维修企业也要根据汽车维修技术发展情况，定期开展技术培训，全面提高汽车维修人员的专业素质。
四、汽车维修行业未来的发展展望
1、维修设备趋向现代化
随着科技的不断发展，新型材料逐渐被运用在汽车上。以前汽车变速需要靠人工手控，现在通过新型结构、装备，电控、液控就可以实现汽车变速。随着这些汽车新型新型装备的增添，各种现代化的汽车诊断维修设备将应运而生，维修技术也会逐渐呈现出现代化的趋势，这必将提高汽车维修行业的整体水平。
2、维修过程趋向专家化
以前通过肉眼观察、声音辨析、手感触摸对汽车故障进行维修的方式已经不能够满足汽车维修的现代化需求。经验式的维修方式不能准确的确定汽车的故障原因和故障部位。现代化汽车的维修需要多多通过先进设备的诊断确定汽车故障，并由技术水平较高的专门维修人员运用新技术对汽车进行专家化的维修。
3、维修管理趋向电脑一体化
电脑的迅速发展简化了汽车维修行业的管理工作，对汽车维修尽享电脑一体化管理是未来汽车维修的一大趋势。通过电脑对数据输入输出，使客户档案的建立变得便捷可靠，提高了汽车维修的效率。汽车维修管理的电脑一体化能够对汽车的状况建档管理，进行动态分析与动态检测，确保工作的真实性和长期性。
结束语
为了从根本上提高我国汽车维修行业的发展水平，就要不断引进新型的技术设备和管理方法，保持行业队伍的先进性，人的因素是制约行业发展的关键，企业管理着要不断提高自身的管理水平，加大人员的技术培训，维修人员也要积极提高自身的技术水平和综合素养，只有多方面因素联合起来，才能够铸就汽修行业的辉煌未来。
参考文献
汽车维修质量管理篇13
Keywords: repair quality, quality management, quality assurance
中图分类号：U472.4 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
前言：随着汽车在市场上的保有量越来越大，汽车售后服务在汽车行业中所占据的地位越来越重要。目前因维修质量造成车子存在隐患，或者车子维修后产生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少数。如何尽量减少此类现象的发生，成了汽车公司管理层和维修行业管理部门心中一个危险的不定时的炸弹。是等着客户抱怨、事故发生还是事先杜绝不合格车辆出厂呢，答案是明显的。交通部早在一九九一年就制定了相关质量管理制度。各地政府同样在这方面下大功夫。
汽车维修质量的达标与否直接影响公司的声誉，影响汽车品牌的知名度，服务质量的好与坏同样影响公司和品牌的声誉。服务没有起点，满意没有终点。因此，汽车售后服务的质量也是有车一族经常讨论的话题。
汽车维修质量从狭义的角度看就是汽车维修后的质量、效果如何，维修结果是否达标，是否一次性修好。广义的角度看就是车子在维修后能正常安全行驶。汽车维修质量主要包括配件质、维修技术与一次性修复率。
先介绍一下目前品牌4S店与汽车维修质量有关的几个方面：
1、技术人员经验丰富、技术娴熟、符合从业规定，工作分配合理。机动车管理条例第十八条规定机动车维修业经营有关岗位从业人员，应当按照国家和省的有关规定经过同意考试，取得从业资格证书后方可上岗。以往，在东风日产的4S店中，车间每个班组的维修人员往往比较多，维修人员技术层次、结构混乱，组内管理困难，生产率低下，类似吃大锅饭。为了保证生产效率，促进员工工作积极性，经过多方研究，设立多个维修班组，每个班组内设组长、主修、学徒各一名，工作责任落实到个人，学徒可以维修车辆，但必须经组长或主修的严格质量检验，这样对维修质量及维修效率起了双重保障。
2、汽车维修资料的齐全并及时更新。汽车生产厂家每上市一款新车，都会有相关的汽车维修资料。有电子档的，也有纸质印刷的。在以后得维修中，对查询特定车型的维修数据，掌握新车型零部件安装位置，线路特点，维修技巧等等都极其有效。目前我国汽车的种类，车型繁多，配置复杂，汽车维修企业往往难以及时获得所需的维修资料，影响汽车维修质量。每家汽车公司都有技术人员管理这些资料，制定一系列借阅、归还制度，保证维修资料齐全。
3、维修检测设备先进、齐全。随着电控燃油喷射系统技术不断进步与发展，汽车的各个部分的应用系统越来越独立，越来越细化，针对各个应用系统生产厂家都有专业的检测设备，维修技师按照检测结果进行维修，非常方便。配有先进计算机技术的汽车诊断电脑的使用对庞大的电控燃油喷射系统、车身线路找到了快速维修的突破口。对于特殊部位如内饰的拆装，需要使用专用工具，可以表面损坏车辆内饰。设备不断细化运用，比如针对空调系统有荧光粉查漏仪，在不拆解空调管路的情况下，对检查管路接口或车内空调部件漏液有很大帮助。
4、配件质量过关，备件对车间的备件满足率高。交通部制定的汽车维修质量管理办法第十二条从事机动车配件经销应当具备下列条件：
第一，有必要的技术人员和管理人员；
第二，有健全的配件采购管理、仓储管理、质量检验等管理制度；
仓库进货与出库时严格地对备件进行验货，杜绝将质量不过关的备件装配到车上，提高一次性修复率。备件资料根据生产厂家备件装车日期不同，及时更新备件资料，掌握生产厂家更改装车备件信息。而且国产化的备件成本较低，在很大程度上可以节约维修费用，必要时可以避免仓库有库存但备件人员查询备件库存是却当备件零库存处理的情况。
5、对维修的车辆严格的检验制度。经过自检、互检后都有一名最终质量检验员。维修检验制度因汽车品牌不同，对汽车维修的评价指标也会有所区别。汽车在运行过程中工作特性及配件的特殊性决定了这一点。进厂维修的车辆必须进行汽车维护前检验。在东风日产的车系中，维修保养质量是否合格包含几个方面：
第一，发动机仓表面是否清洁，发动机工作的5油3滤是否全部检查，发动机工作是否正常，相关附件，如水箱、电子风扇、线路等等是否完好。
第二，维修完毕的车子经过洗车后，车身表面是否干净、整洁，包括钢圈及轮胎表面。
第三，地盘无漏油现象。
第四，车内内饰没有因维修留下的油污，车内驾驶员使用的灯光、雨刮、喇叭正常。
在钣金、油漆车间同样有严格的质量检验制度。在交车前通过最终检验的质量保证，必须满足车间制定的质量标准、维修项目必须全部是完工的、车辆内外必须被清洗，而且检查的场所必须足够光亮清洁。通过过程检验和最终质量检验，分析车辆维修质量不达标的可能原因：
第一，钣金维修是否平整，新配件是否全部安装，安装位置间隙是否合格。
第二，钣金修复的密封性，防锈，防雨水情况。
第三，灯光是否合格，包括灯光高低。
第四，油漆工艺过程正确，油漆外观检查，是否有斑点，没有针孔、流挂、砂纸痕、橘皮等等。与原车油漆没有色差。
在车辆维修完毕后，每到工序的责任人在维修单上签字。对所有在过程检验与最终质量检验时发现的问题进行分析与总结，按照公司相关制度执行，以免在以后的工作中犯下同样的错误。
6、对维修技师定期的系统的技术培训，对新进员工培训及同一车系的技术学习的系统起关键作用，汽车生产厂家在新车上市之前，一般都会组织汽车维修单位的技术骨干去厂家进行技术培训、新车主要结构培训。培训人员在培训结束进行考试。技术人员将培训的结果在各自的4S店内进行转训。收集交流汽车维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作。
同样的，中华人民共和国交通部位加强汽车维修行业管理，保证汽车维修质量，制定汽车维修质量管理办法。该办法明确要求：
各级汽车维修行业管理部门应建立健全汽车维修质量监督检验体系，实行分级管理。建立汽车维修质量监督检测站，为汽车维修质量监督和汽车维修质量纠纷的调解或仲裁提供检测依据。汽车维修质量监督检测站必须是经当地交通主管部门会同技术监督部门认定后颁发了《检测许可证》的汽车综合性能检测站。
汽车维修企业必须建立健全与其维修类别相适应的质量管理机构；汽车维修个体户应有人负责质量管理工作。
