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篇1
Key words: commercial complex; architecture design; planning; method
中图分类号：TU2 文献标识码：A文章编号：
前言
民众的生活水平随着加速的城市化进程和现代经济的迅猛发展，已经提高到了另外一个境界，房屋建筑的使用范围不再限制于单纯的居住用途，人们的对于建筑物的要求标准也由于自身审美标准和物质享受的提升而提升，人性关怀的注入成为了当下现代建筑的核心灵魂。纵观现代建筑整体环境而言，无论是建筑外观还是内容格局的精心设计，都呈现出一派新生状态。“人性化”的建筑设计，就是在充分考虑到用户业主的心理需求的基础上，以务实的设计态度去分析思考建筑细节，进而使用户业主的心理需求得以满足，实现现代建筑的设计目标。
商业综合体建筑则是将写字楼、住宅区域、会展中心或会议中心、购物中心及公园等城市生活功能空间中的三项或三项功能以上的建筑个体进行合理组合，进而形成多功能、高效率的综合性建筑体，该建筑总体就被称之为商业综合体建筑。这种建筑模式能够使得城市的功能空间彼此形成相互依存的密切关系。不同时段的多样化城市生活都能够通过商业综合体建筑加以适应，从而实现自我更新和自我调整。
商业综合体产生的必然趋势和建设问题
经济环境是促进新生建筑诞生的基本要素，同时也是为了满足人们多元化、丰富化的生活习惯以及心理需求的必然趋势。正是在这样的背景下，才催生了商业综合体的诞生。结合我国国情来看，人口的激增导致人口聚集程度已经达到了一定的紧张程度，作为该密集人口的核心区域，综合产物的就在这样背景下应运而生，随着建筑综合化的完善，商业综合体建设的功能也越来越强大，作为引领城市精神的标志建筑系统，商业综合体建筑的出现成为了必然趋势。
我国的城市化建设发展进程属于加速阶段，无论是发展成熟的省市大城还是正处于发展旺盛期的中小城市，商业综合体的建筑项目都是这些城市积极投入的建设对象，就目前状况来看，城市的商业综合体建筑的设计方面还是存在以下问题：1.建筑设计的整体性不够强，主要表现于设计的系统性能方面；2.业态的功能占比不当，商业综合体的建筑面积过大，不太符合民众的消费能力，而业态商业结构分布方面的占比也不太合理；3.针对项目交通的流线设计方面存在缺憾，特别在停车系统的设计方面，没有持发展的眼光来进行规划，整体太过于单一；4.商业综合体中大型的内部开放空间占比较少，因此对于顾客来说没有驻留的吸引力。
现代商业综合体的设计方案讨论
笔者结合自身的设计工作实践经验及近代商业综合体较为著名的设计案例的分析来看，该性质的建筑物应该将设计研究的重点放在科学实用的设计模式上，并结合我国的基本国情来进行规划研究，以便设计模式的长远发展。
3.1整合设计的合理规划
整合的概念就是通过某种方式将一些零散的事物以某种方式连接起来，实现信息系统与公共资源之间的科学共享协调，该设计核心就在于组合内容为设计的中心要素，最终形成一个有效率有价值的整体。就商业综合体的基本概念不难看出，该建筑的核心机制就是对各个功能空间进行高效、合理、科学并有机的合理设计。由于综合体所涉及的功能空间十分庞大，几乎涉及到了城市生活中所有的建筑基本功能，其中能够起到决定性且极具代表性的建筑功能有：居住功能、办公功能、零售功能、酒店功能、娱乐功能、会议功能、休闲功能、公共设施以及停车场地及设施等等。而商业综合体就是通过整合各个功能的协同作用来进行设计的。再具体点说，协同作用就是对城市生活运作的组合规律进行分析，找出它们内在的关联性和组合可能性，依据这些理论内容来进行综合体设计规划，常见的关系组合有以下几种：
互补互助型：综合体子系统的空间通过各个区域的功能互补来构建完整的建筑主体；
竞争比较型：若某些个别的子系统在使用功能方面有些重复，又或者因为相似功能的系统区域在空间设计的时候被设置在同一区域，在为用户提供了多种选择性和可能性的情况下而产生集聚化效应；
系列型：系列性的空间设计是最为常见的区域组合设计，该设计模式下的子系统在功能方面都具有一定的延续性或互通性，经过相互转化从而达到组合效果；
主从型：子系统的组合以某一主题系统为主，设定中心子系统，其他子系统则以组合的作用性质辅助该子系统功能的实现。
以上子系统功能组合类型是较为常见的几种设计模式，而在进行商业综合体的建筑施工时， 还是要结合当地城市或区域的民众生活规律和消费倾向来进行设计规划，采取某一种或多种设计模式组合来完成综合体的设计规划，将其建筑功能发挥至最佳状态。
3.2综合体内部开放空间设计
就我国目前一些城市的商业综合体建筑设计来看，建筑设计的重点一般都放在了建筑体的中外部空间上，而综合体的内部空间远远不及中外部空间的丰富。通常情况下，商业综合体的内部开放空间都是用来提供给商家开展促销活动或某些公共信息宣传活动以及消费者购物休息和行走的内部公共空间，像内广场、室内商业街、引导空间、边庭、中庭又或者是露天商业街等区域，都属于具有特色的综合体内部开放空间。水平交通空间、节点式空间、线性街道空间以及垂直交通空间是常见的几种设计结构。针对内部空间开放设计而言，该空间的设计策略可总结为一下几点：
竖向高差的调整变化。在对综合体的内部空间进行处理的过程中，高差调整设置是一个十分有效的设计方法。该方法的应用领域很广，内部空间地面标高的改变能够将空间改变的特点加以突出，并且可以在内部较大的空间中创造出二次空间，进而使得个空间的不同功能实施得到满足；
开敞和围合的变化。我国绝大多数商业综合体的内部空房空就都设置在顶界部分，因此其封闭程度只能够取决于建筑的侧界面的尺度和形式，或开敞或封闭，都要考虑到顶界处的各种限制；
对空间进行诱导性设计。商业建筑的特点和购物环境氛围的创造是商业综合体内部空间设计所要突出的重要内容，只有突出了其诱导性，才能够达到吸引消费者的建设目标；
空间层次变化设计。商业综合体的内部开放空间必须具备一定的层次感，只有这样才能让消费者或使用者眼中的空间画面不再单调，进而使得内部空间的景观产生远中近的变化层次感。绿化、隔断或高低差的空间设置都能够使空间的层次感得以凸显，从而达成步移景异的设计效果。
结语
综上所述，本论文从商业综合体建筑性质概念的介绍入手，就现行的城市商业综合体设计和标准作出了探讨，像城市机能的考虑、整合设计的合理规划以及内部空间的整理设计等等，一些关键设计问题的提出都在本文中有所涉及。笔者相信，通过各位同仁的不懈努力，我国商业综合体的建设将会呈现出更为辉煌的未来。
【参考文献】
[1]李振华. 城市商业综合体业态设计的新趋势[J]. 广东建材. 2010(07)
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文献标识码：A
文章编号：1008-0422（2013）07-0125-04
1.前言
随着2009年底轨道交通11号线的开通，“轨道交通+物业”的开发理念在嘉定9个站点综合区域开发中得到充分运用，嘉定在这片古老土地上生长繁荣，迅速崛起。在新城崛起的契机下，作为嘉定南大門的南翔站地块，对其公共空间和环境建设提出了更高的要求。现代城市以轨道交通为血脉向四周扩展同时，给地块带来了人流和商机，而交通、商业、办公、休闲、居住等综合功能的复合设计成为城市设计的新命题。下面结合中冶祥腾城市广场项目谈谈商业建筑整体规划设计与人流动线设计要点。
2.中冶祥腾城市广场项目概况
中冶祥腾城市广场（如图1）位于嘉定区的南大門南翔镇，地处R11号线南翔站南侧地块，地块东侧毗邻R17线，该地块是嘉定区内唯一两条轨道相交的发展热土。项目占地5.36hm2，地上建筑面积13.11万m2，地下建筑面积4.6万m2。由我院2008年6月通过公开招标并最终中标，从项目酝酿到建成到交付使用大约历程四年多，2013年4月正式开业运营。
3.商业建筑整体规划设计重点
商业建筑整体规划主要关注以下几点：A、商业空间规划，B、业态规划，C、交通规划。
3.1商业空间规划
主要通过热闹的商业空间、开放空间吸引人，利用曲折的空间、露天平台、下沉广场留住人。（如图2）
3.1.1open space商业开放空间
结合建筑入口、中庭打造商业开放空间，创造让人停留的空间。不仅为人们提供休息的场所，也便于顾客识别并确认自己所在的场所，成为大型商业建筑的特色空间、标志空间，使原本复杂的商业动线系统变得清晰明了。（如图3）
中冶祥腾城市广场项目北侧设置一层公交换乘、出租车泊客广场，三层设置11号线轨交站厅接驳广场，将北侧人流有效地引入商业空间。东侧、南侧设置多个入口广场，便捷的将真南路的人流汇集到商业入口，引入商业建筑群。
3.1.2Bustle热闹的商业空间氛围
商业的外部影响界面，通过立面处理、外部广场空间处理、内部空间外渗透处理，结合广告、橱窗设计等方式，使商业建筑从外部可以看到内部热闹的商业卖场氛围。吸引外部人流进入，汇聚商业人气。
中冶祥腾城市广场项目外立面设计时将橱窗、广告灯箱、店招、夜间灯光照明等元素，融入到建筑外界面一体化设计中，形成完善的商业对外的城市空间体系。（如图4）
3.1.3Crank曲折的空间
在传统线性的商业动线上引入局部放大的空间，形成凹凸的动线空间，不仅增加商业街临街店铺的面积，同时也营造出可供人停留的区域，增加商铺的商业价值。中冶祥腾城市广场项目设计时通过对动线研究，在人流交汇处设置多个放大的中庭空间，并适当布置休闲、休息设施。（如图5）
3.1.4Deck/Void露天平台/下沉虚空间
通过设置下沉广场、露天平台、屋顶花园等手法，增加地下一层、中间层及屋顶层的商业人气，为通过人流提供互动、交流的区域，增加人气和购物机率。
中冶祥腾城市广场项目利用平台、屋顶规划绿色的景观空间，在商场的角落、室外广场、商业空间出入口种植花树，使顾客赏心悦目，构建起轻松温馨的购物空间，不仅有效地美化了购物环境，也达到了节能环保的高效，创造人性化购物环境，实现室内室外的互动，大大的提升商业人气。（如图6）
3.1.5Inferchange立体交通空间
通过扶梯、电梯或者直跑梯打造便捷的立体交通空间，实现垂直层面的互动，使人能够轻松自然的被引导到各个层面。通过空间放大形成商业体中人流最集中的节点，好的交通空间设置能规避掉很多商业死角，并提升商业档次。（图7）
3.2业态规划
商业建筑业态规划设计从消费者的目的性和建筑内部可到达性两方面进行分析，根据功能业态目的性强弱进行划分，将强目的性的业态布置在难到达性区域。如：电影院、餐饮、培训、健身等；将弱目的性业态布置在易到达性区域，如：化妆品、珠宝首饰、女装等。（如图8）
按目的性强弱来布置各种业态，可以使人流能够分布到各个区域，再通过内部空间便捷的交通体系进行串联，利用标识、导视系统进行引导，使消费者能够自然的、简单的、顺利的完成消费活动。项目具体操作时业态布局如下图（如图9）。
布置原则如下：
（1）合理分布院线及主力店的位置，将主力店放置在商场的中后端，在人流的影响下极大的拉动前边商铺的价值。（如图10）
（2）按照消费者的购物目的进行业态分布，将经营诱导性商品、季节性商品、时尚类商品的业态类型，分布在较低的楼层，通过商品的展示达到吸引消费者购买的目的，将办公用品、家用电器、娱乐、大型餐饮等经营目的性较强的业态类型分布在较高楼层。
（3）整合业态分区设置，把经营相同类型商品的商家统一设置，既发挥业态的聚集效应，又方便消费者选购不同档次、不同式样的产品，从而达到“1+1>2”的效果。
3.3交通规划
商业建筑的外部环境虽然不参与直接经营，也不直接产生经济效益，但其对吸引人流及聚集人流具有重要的意义。畅旺的人流、车流是商业经营之根本。外部交通的易达性和人流组织的结合是商业项目成功的关键。因此，商业项目必须具有非常好的易达性。位于公交换乘站点、地铁出入口附近的商业项目，通常能获得大量、持续人流；过宽的主干道或者有护栏阻隔的道路两边，不利于人流的穿越和引导（如图11）。
中冶祥腾城市广场地块有架高的轻轨、地面7条公交首末站、1055辆P+R及配套停车。设计中我们将P+R停车置于地下一层，公交、出租等公共交通置于首层，将主要的轨道交通人流直接接入三层的商业空间，通过竖向空间交错减少交叉干扰和避免拥堵，同时在平面上形成公交换乘区、站前广场、商业广场进行人流疏通和空间导向。
停车体系流线设计也是项目的设计重点，对于中冶祥腾城市广场这种大中型商场而言，停车场地的设计及合理安排关系到消费者的便捷性，并很大程度上影响到消费者的购物决定。从方便大多数消费者的角度出发，宜在商场外部周围布置大量的地面停车场位，但地面停车通常需要占用大量空间，所以我们用地下室停车来替代，这就要求我们设计的从地下停车库到商场内部的动线必须便捷、直达；另外，还需组织好商场的货物运输、卸货区及出租车停靠点的停车用地，并进行有效的人车分流，避免对消费者产生干扰和影响。
4.商业建筑人流动线系统设计重点
商业建筑人流动线系统经过几十年的发展，从传统的线性模式逐步演变形成了适用于现代商业的动线系统，目前主要有以下几种布局模式：（如图12）。
4.1Main street线状主街系统
通过主要商业街道组织商业动线系统，在这条主要的街道上包含了多样的商业空间形式，增加店面的商业面积。此动线系统多用于带状狭窄用地商业建筑内，可通过多样的商业空间节点来吸引人，并形成小的区域回路系统未增加人流的购物停留时间。
4.2Some street多线街道交汇系统
此系统源于传统的街道加广场商业街区，在建筑内部设置一个中庭或者广场，并以此为中心，向各个方向辐射购物通道，广场部分成为商业建筑最集中最繁华的核心。此动线系统多用于地块四周有较好商业界面的商业建筑，通过多通道的引入，便捷的联系周边的商业动线，融入片区商业这个大系统中，并通过自身的核心商业空间吸引、打动购物人流，刺激购物冲动。
4.3Circulation循环流动动线系统
通过对建筑体量的切割、划分、组合，形成连续、循环的商业界面，不仅使外部城市空间与建筑与内部空间形成循环，而使建筑内部空间之间也能相互循环串联，形成具有双相循环的流动性联系方案，不仅吸引周边的人来利用商业，同时能使商业内部留得住人，而且大大的增加了店面的开放面积。
商业人流动线系统必须要符合商业建筑本身结构，应满足商业项目楼层垂直系统设计、立柱间距、中庭、大堂设计、应急出口设计等基础上规划设计。中冶祥腾城市广场项目的商业人流动线系统设计时，依据项目用地条件，充分利用周边资源优势，形成了具有自身特色的“线性+岛式+平台”的商业模式。
项目由线性空间为主要空间导向；利用岛式空间产生更多的“对外商业界面”；打造三个层面的商业平台衔接来自三层的轨道交通人流和首层的步行人流，形成“三个首层”的延展性商业空间（图13）。
中冶祥腾城市广场项目的商业项目人流动线系统设计时主要采用以下几种模式：
1）商业人流动线设计以直线为主。根据经验，在人流视野范围内的商铺，具有高租金的价值。但在直线的人流动线中，可以规划几个类似于小中庭的前凸或后凹形式，以提升局部商铺的租金（图14）。
2）为了有效拉动次级通道商铺的人流量，将收银台、卫生间、楼层休息区等部分功能分布在次级通道上。以拉升次级通道的人流量，同时也可降低将其设立在主要通道旁占用黄金铺面的损失。
3）由于商场面积过大，设计了若干主次通道。除了保证若干通道间的畅通及联系外，还在商铺前后都设立出入口，既方便顾客快捷的往返前后通道，又能缓解人流的拥堵，提升人流平均到达率。
4）人流通道采用了围绕中庭的双环回型结构。这种模式可以增加商场的通透感，最大化的增加顾客视线内的商铺数量，提高顾客的商铺到达率（图15）。
5）每层楼的人流过道数量为1主1辅。这种简单易梳理的人流动线，可以使消费者更加轻松的行进，而不会产生晕头转向，不知身在何处的感觉，从而丧失了再次光顾的情绪。在人流通道头尾端给予显著的空间或区域标识，方便顾客辨认，避免消费者认为商场像迷宫难逛，而产生下次不会再来的想法（图16）。
6）一层商铺采用玻璃墙体，内街采用通高的中庭和带自动遮阳系统的玻璃天顶，从而增加商场的通透感，使顾客不产生压抑感和不适，可以在一定程度上增加人流光顾店铺的数量。
7）通过商业装饰灯光照明设计营造舒适的购物氛围，灯光的色温、亮度和装饰空间的质感相映生辉，在餐饮、娱乐、休闲等服务区域更显独特情调；商业建筑空间规划时注重协调性原则，在卖场、购物、娱乐、运动、休闲等不同经营特色的业态组合的之间进行有效的协调，追求技术的进步、重视对新型结构形式以及技术设备的研究和探索，以适应更新的商业业态的使用要求；另一方面在进行业态规划和商业空间布局的同时，也充分考虑技术实现的可能性。
篇3
大型商业综合体的发展在新世纪进入了一个全新的阶段，单一的综合百货公司渐渐被多种业态综合的shoppingmall所替代，人们在购物中心所消费的已经远远不是商品，更多的是多样化的体验。发展商的利益不仅体现于最大化的商业价值，同时有义务为城市创建极具社会人文价值的活动空间，延续传统文化及生活习俗，在对自然环境的充分尊重下，达到互动共生的最高境界。湖南衡阳宇元・万向城综合了商业、住宅以及办公等不同功能，规模大，具有相当程度的复杂性，但在整体观的的规划和建筑设计理念指导下，坚持“可持续发展”、“生态优先”和“以人为本”的原则，充分尊重和利用现状地形地貌，最大限度地保护自然生态，现已建成了具有高档商业、生态环境和文化内涵的商业综合体，占据了当地市场的至高点，振兴了当地商业建筑的文化品味，为该城市树立了新型商业标杆。
1 项目概况和简介
衡阳市地处湘南，属于亚热带地区，年平均气温在17.5～18.1℃之间，当地雨量丰富，每年4～9月为雨季。本项目为不规则的L形地块，南面长约87m，北面长约214m；东面长约186m，西面长约86m，雄踞旧城区与开发区连接咽喉，占据了衡阳市的重要地段，地理位置优越。地块北接莲湖广场和解放大道，东南毗邻岳屏广场及岳屏公园，南有具有优美的景观环境的天马山，西临城市南北干道蒸湘南路。地块位于衡阳新老城区交界处，由于人流汇集而形成浓郁的商业气氛，其东侧与著名的传统商业步行街苏眼井路相通，是延续新旧商业区的重要区域。
项目分为商业、住宅、办公楼三个部分，为一类高层建筑，耐火等级为一级。裙楼为五层商业，六层为架空层，以上为住宅、办公塔楼，各塔楼均设独立出入口。住宅塔楼7～30层，办公楼塔楼1～27层，塔楼建筑总高度99.0m。
总用地面积：37559m2，建筑占地面积：23126m2，总建筑面积：271097m2，地下建筑面积：46518m2，地上建筑面积：224579m2。商业裙楼面积（1～5层）：75922m2，为百货、餐饮娱乐、电影院等功能；住宅建筑面积：112428m2，办公楼建筑面积：38130m2，容积率：6.0，建筑基底面积：18024m2，建筑密度：48%，绿地率：35%，小汽车停车：地下车库958辆，地上路边临时停车42辆。不计算容积率的建筑面积：：87080m2，其中：地下三层：22283m2，地下三层主要为车库和设备用房。地下二层：23352m2，为车库及人防，地下一层：24921m2，为家乐福超市及商业。结构形式以框架剪力墙结构为主，设计范围包括总平面设计、建筑设计、结构设计、各种灭火设施、防排烟系统、火灾自动报警联动控制。（见图1）
2 湖南衡阳宇元・万向城的规划和建筑理念
2.1 规划结构――三点一景观轴一核心的规划结构
以天马山为核心，西侧设置办公楼、北侧为集中商业及景观商业街、东侧为住宅及配套设施，三部分各自相对独立，又能在景观形态上形成互动。沿街建立三个主要商业节点，分别位于两个主要街角人流最为密集的地方以及与苏眼井路衔接的位置，辐射到主要沿街面的人流活动范围；由东至西围绕山体设计了一条景观商业轴，连接主干道交口与传统商业步行街，吸引人流进入商业内部，提升商业内部空间的价值。
2.2 规划思路
（1）依山就势，将自然生态的天马山山体以原始的方式展现给城市空间，高层建筑居于山体的两侧，为城市提供开扬的空间。商场的空间设计以山体为焦点，建立若干通向山体的交通与视线通道，结合商业街的景观，形成自然环境与人工环境的互动，建筑形体内低外高，在不同的标高形成各个观景平台，将山景最大限度的辐射到人们活动的每一个空间。
（2）充分利用周边的城市界面，除入口处适当设计集散广场，大部分沿街面设计小单位精品店，充分借用城市的商业气氛提升商铺价值，另外在商业内街的设计上，体现商铺最大化的指导思想，充分增加商铺可售面积，并在沿山体一侧设置景观化商铺。
（3）根据对用地价值的判断，整个规划的核心是对天马山的利用，将商业空间充分的景观化，使之成为本项目与众不同的特征。
2.3 景观轴
景观轴线是由天马山向周边建筑空间放射状辐射的自然轴、与商业内街弧形的广场空间人文轴相交织而成。在各个交点处放大了的空间形成自然且人性化的中庭空间，使人在匆忙中享受到宜人的阳光，拥有一块难得的喘息之地。在与室外贯通的首层休闲空间里，植栽与中心广场的树林、建筑、弧形走廊相映成趣，形成层次丰富，步移景异的空间效果，增强了顾客购物过程中的情趣。天马山山体公园景观经过人工化的修整，使之不仅具有观赏效果，而更多地成为休闲活动的场所，增强景观的利用价值，创造了多样化的开放空间。（见图2）
3 建筑单体性与建筑整体性
（1）商业占据地块主要位置，基本占满了所有可利用面积，天马山为创造更良好的商业环境，主体建筑规划布置结构以室内步行街为线，阳光中庭为中心，在地块南部，与天马山结合处，设有特色商业步行街，在形态上使建筑依就山势巧妙布置。
（2）天马山西侧的办公楼、景观商业街、东侧的住宅及配套设施，三部分各自相对独立，又能在景观形态上形成互动。住宅的布局独立，内部封闭管理；具有相对完整的内环境，闹中取静。住宅设计遵循景观价值最大化的原则，在景观最优处设计了一梯三户的大户型，充分利用了天马山景观。户型设计引入如入户花园、开敞式电梯厅、底层豪华入户大堂等先进理念。
（3）立面造型。通过中庭空间的斜面天窗，中央步行街的玻璃飘顶等细节的精巧设计，体现了动感、创新和活力。商业表皮材料大量选取环保、高技、时尚的现代产品，不同质感的金属面材、穿孔板、玻璃、钢构架相互冲击，带来了不同的视觉广告效果。局部建筑语言提供与众不同的造型意向，与不同形态的玻璃体构成动感十足的形体意向。办公楼等塔楼主体造型以竖向线条为主，体现建筑挺拔、向上的形象，外墙材料以玻璃幕墙为主，表达纯净、透明的效果。（见图3）
4 大型商业综合体的商业设计理念
4.1 利用生态环境整体化设计内外两条商业动线的结合
大空间商业布局考虑多种经营模式的可能性，为了避免单一的空间模式，增强内外空间之间的互动，如何引导外部人群进入建筑群聚集人气，是提升该商业建筑空间价值的首要问题。
本项目将动线分解成内外两条，外部的动线延续城市的步行道，而内部的动线则从商业休闲气氛、庭院设置等结合商业街景观、溜冰场、中庭等各个方面激发人群的兴趣K创造停留的可能性。内外动线之间也实现了自由的沟通，将整个区域的商业空间城市的步道系统融为整体，为营造浓厚的商业氛围提供了条件，从而使这个地块成为城市环境中具有活力的场所。外部的动线通过小体量商业的屋顶平台与天马山公园的巧妙组合，将商业购物休闲的人流引入天马山山体公园，不仅扩大了商业购物休闲空间，还增加了商业中心的购物附加值。
4.2 业态分布
大型商业综合体很难用一两种简单的模式来满足当今商业项目的需求，本项目采用首层商业临街店铺形态，二，三，四，五层为大空间购物娱乐中心的形式和中型专门店或其他餐饮娱乐等进行组合，充分结合这多种商业业态模式的优点。把以单元式组合商铺和专营店方式的灵活多变，和还拥有贯通几层的主力旗舰店的吸引力的排列组合和布局技巧，基于人们的购物流线分析设计出室内主动线中的商业价值。中庭和主动线两边多排列小型单元，需要时可灵活扩展成中、大型单元以利于出租。建筑端部是商业价值最高的地方，设计为大型集中商业和旗舰店，入口展示空间与具有品牌号召力的主力精品店。超市设置于地下一层，通过交通体与共享空间与地面商业街形成互动，并设置部分商铺发挥主力超市的品牌拉动作用。同时沿天马山设计了有特色的景观室外商业街，与山体景观休闲平台形成良好的互动，延伸商业活动，提升潜在的商业价值，使商业空间体现趣味性与戏剧性，为消费人群创造印象深刻的购物休闲体验。
5 结束语
总之，湖南衡阳宇元・万向城从规划开始就把建筑和环境结合起来看作一个整体设计，将其看成为一个完整的商业综合体项目来做系统化的设计。目前该项目已建成为当地著名的一个“一站式”的商业购物综合体，为市民提供了集展览、节日庆祝、购物及餐饮设施、居住、工作多种行为的场所。居住、工作与商业活动不再是简单的对立关系，而变成了密不可分的生活因素，可以预见在新型大型商业综合体规划及建筑设计理念中，生态景观作为项目的重要的构成元素，将发挥着越来越重要的作用。
参考文献
[1]马园沁.《超大型商业综合体的设计之路》.《山西建筑》，2009年10月.
[2]中南建筑设计院主编.《商店建筑设计规范》JGJ48-88，1988年版.
篇4
Keywords:Buddhist architecture; context; culture; Zen building中途分类号：TU234文献标识码：A文章编号：
概述：佛教文化与老建筑改造融合
佛教是具有世界影响的三大宗教之一，也是我国宗教中延续时间最长、传播地区最广的宗教，它给我们留下了丰富的精神财富，在建筑艺术方面，如殿阁、佛塔、石窟、壁画、塑像、雕刻等等，佛教对我国的影响既广泛又深远。早期的佛寺建筑，大都以塔为寺院建筑的主体，而僧堂建在四周，后来，建佛殿供奉佛像，佛殿逐渐成为寺院的主体，佛塔或建在殿后，或另建塔院。作为我国古代文化遗产的一部分，佛教建筑承载着深层的文化内涵。
而在城市中心区将商业建筑融入到佛教文化区，两者有机结合，却是鲜有的开发。随着经济发展的深入，通过商业带动佛教文化的传播，又使佛教赋予商业特色，既保护又发展，两者兼顾形成对话，创造出新的城市禅意空间。
新老建筑的保护开发一直是现今热门的话题，也是一个城市发展的热点，如东京的浅草寺前有街道名为“仲见世”，在雷门通向宝藏门及正殿的一条300余米长的参道，两边聚集了约90家商店，有着大大不同于其他寺庙的独特光景；熙攘的人潮加上五花八门的商品，是逛街与来寺庙拜神进香一举两得。又比如上海的新天地以上海独特的石库门建筑旧区为基础改造成的集餐饮、商业、娱乐、文化的休闲步行街。中西融合、新旧结合，将上海传统的石库门里弄与充满现代感的新建筑融为一体。
成都文殊院作为佛学出版社，峨眉朝佛的第一站，使其南侧的文殊院本案地块，即便位于商圈腹地，也无时无刻地渗透着禅宗的影响。本案设计中以佛教文化传承为起点，实现具有当代禅意文化标识性的商业综合体。在形态上以中国山水为意，通过研究佛教堂，殿，塔的衍生，与现代生活中的大型场所以及高层楼宇的类比，以及尝试塔式和殿宇立面节奏，研究比较中国佛教建筑典型要素和格局在本案场所中的可行性，将佛教文化的优秀元素重现到商业的规划建筑设计中，并最终实现多角度多元素设计的禅意对话。
项目背景及概况
本项目位于四川成都市区中心地带，成都市，自古被誉为“天府之国”，位于四川省中部，是中西部地区重要的中心城市、西南地区科技中心、商贸中心、金融中心和交通通信枢纽，全国率先建立社会主义市场经济体制试点城市、金融对外开放城市、行政副省级城市。
文殊院是集禅林圣迹、园林古建、朝拜观光、宗教修学于一体的佛教圣地。文殊院占地90余亩，是川西著名的佛教寺院，全国佛教重点活动场所，中国佛教禅宗四大修持场所之一，省级文物保护单位。为清代川西“四大丛林”之一。
本案项目位于成都市青羊区文殊院历史文化片区，人民路以东，白云寺街以西，文殊院街以南，白家塘街以北。
本案建设总用地面积约59780平方米，其中建筑限高150米。拟建建筑面积约40万平方米。其中地上23.8万平方米，地下16万平方米。地上建筑包括住宅，商务公寓，购物中心及商业街，此外还有酒店，办公等商务功能；地下设有商业街，地下车库以及相应的设备后勤用房等，功能丰富，是一个完整的城市商业综合体形式。
建筑内容，商业业态：佛教文化下的精准融合
本项目基地紧临文殊院，文殊院不但佛教建筑特点突出，与其周边的街坊、巷等所形成的街区都具有丰富的中国传统建筑特色，正因为文殊院建筑由多种建筑结构组成，而对不同的建筑组合研究，用以与新的发展相融合，从而达到将佛教文化元素再现传承的目的。
在佛教文化，会馆文化，空林景观和现代的商业文化等城市中心区域，多条线索穿插交融，是文殊院和文殊院的根源脉络。本案依此原则，采取现代业态与佛教文化相结合的开发模式. 传统与现代的新建筑融为一体，进行有文殊院禅林文化背景的高端精致开发的路线，为成都人以及来到成都的人打造一个多元化和具有品味的宗教、文化、商业、休闲热点。
在具体的设计中将佛教建筑中的“塔”，“殿”，“堂”衍生融合到商业空间中。具体内容如下：
3.1塔的衍生：设置标志性超高层建筑
可比现代生活中的高层楼宇，是一种竖向高大的尺度。佛教文化中“塔”多用于存放佛经或书籍，常布置与寺院中轴线末端，用以塑造寺院空间的神圣氛围。其高度为寺院中最高的建筑，比例适中，造型简洁。本项目中规划超高层的办公，酒店实现塔的衍生。
3.2殿的衍生：设置主要大尺度空间
可比现代生活中的大型聚会场所，是一种大型空间的尺度。“殿”按用途分为山门殿，天王殿，大雄宝殿等，常布置与寺院中轴线上，多为供奉神像。空间及尺度较为夸张，内部容量大。本项目中规划大型的商业中心，大跨度的中庭以及开放式的商业购物场所来实现殿的衍生。
3.3堂的衍生：穿插多元中尺度空间
可比现代生活中的聚会生活场所，是一种中型尺度的空间。“堂”按用途分为经堂，讲堂，法堂，照堂，罗汉堂等，常布置与“殿”的两侧，多为辅助用途。空间不如“殿”庞大，但实用性较强，尺度合理。本项目中规划商业街，居住公寓，独立公馆会所来实现堂的衍生。
3.4 “塔+殿+堂”的衍生：规划城市空间融合一体
在空间组织形态上对比现代与传统建筑的轮廓线结合现代与传统的空间需求，以城市发展景观轴线需求，历史建筑保护需求，街道空间延伸，城市肌理延伸，文化肌理延伸，视觉延伸等多条曲线交融的曲面为空间限定，将“塔”，“殿”，“堂”组成一体，定位形成独创性的城市商业空间。
空间、流线、材料：多角度的禅意对话
本项目作为大型的商业综合体项目，在高度，密度，强度方面均远远的大于文殊院，两者是截然不同的状态。我们从城市天际轮廓线，立体观景平台设置，多类型功能空间形象延伸和发展，从不同层次的角度来实现新建商业场所与已有的佛教文化场所的对话，实现真正的禅意对话。
4.1 空间动静交替，分区有致
佛家有云：“动若不休，止水皆化波涛；静而不扰，波涛悉为止水。”在具体的设计过程中我们采用保留传统建筑空间“静”带，形成特色SOHO空间。遵循山势起伏配合规划轴线对空间的需求，用层层叠叠的建筑体块为石，高低起伏，形成波状的“动”态。这也阐释了佛家文化的动静交替，从形态上自然完成传统与现代的空间过渡；从城市空间上，以公馆建筑为过渡，穿越商业繁华喧闹，最终停驻于居住区，动静交替，再现佛教禅意。
4.2 屋脊之上，借景引景
有诗云“你站在桥上看风景,看风景人在楼上看你”，屋脊之上空间是中国传统建筑的独特表达。借用文殊院的变化的城市界面，在商业中设置三个不同类型的观景平台，将佛教氛围引入到商业空间中。低层景观层提供与老建筑对话的空间，老建筑的屋脊层面在人的视野中以舒缓展开的视角出现，成为亲切的景观层面，新建筑的肌理是老建筑提问的回答。中层景观平台是现代城市中与其他中高层相互对话的标准高度层次。高层景观平台是文殊院景观轴线上的观与被观的重要节点。
4.3 禅意空间，创新流线
在商业流线设计上，公共空间与商业空间相辅相成，即为其他功能空间提供独立的入口和活动空间，也保证了商业空间的连贯和最大化。我们结合佛教文化中的禅意思想，借中国垂直幅面山水画中的移步换景和抽象的透视关系， 赋予了本案流畅的多层次路径空间。
禅意的佛教元素，塑造特色的建筑形象
在完善建筑的形象上，设计中进一步研究对比现代与传统建筑的轮廓线，结合现代与传统的空间需求，从传统材质，经过过渡混合材质过渡，到现代材质的交替，实现建筑的材质与纹理的在传统屋脊空间到现代建筑的延续。实现面向文殊院文化界面到沿街商业界面的过渡
在空间元素选用下，以构图元素在垂直空间上的变化遵循禅理：从”混“到”净“；从”执有“道”空无“的上升变化趋势。采用佛教元素形象，解构诠释城市文化图腾
在建筑材质选用上，考虑建筑材质与纹理是传统的屋脊空间的延续，在立面系统设计中采用与传统佛教建筑的格形窗，进一步深化基本模数，并展现现代个性。在选色上采用与周边佛教建筑一致色调的建筑材料。在整体材质的组合上结合周边的建筑，形成从佛教建筑的传统材质，到商业裙房的过渡混合材质，最终到塔楼的现代材质连续变化的运用过程，也使得新老建筑的禅意对话更加丰富。
结语
在佛教建筑边上进行现代的商业建筑设计，最大的问题就是怎么顺应地域的文脉背景，将佛教“禅”文化和现代的商业文化在城市中心区域进行有机的结合， 本项目多条线索穿插交融，以佛教“禅”文化和佛教建筑的根源脉络为研究对象，挖掘佛教中的禅意特色，成为本案设计的切入点。
以多角度营造禅意对话的商业空间为原则，本项目采取现代业态与古典文化相结合的开发模式. 传统与现代的新建筑融为一体，进行有禅意文化背景的高端精致开发的路线，将商业建筑融入佛教文化中，我们相信以禅意对话为准则，必能创造出崭新的商业空间和建筑特色，将建筑设计引入新的领域。
参考文献：
王劲韬. 中国皇家园林叠山理论与技法. 北京：中国建筑工业出版社， 2011.
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Abstract: this paper introduces the planning of the city underground commercial design and architectural design principles of, this paper expounds the city underground commercial street in the planning, architectural design to consider the various factors. The paper also analyzes the city underground business planning and architectural design of various types, put forward the city underground commercial street in the architectural design of the need to pay attention to some problems and view, for engineering designers.
Keywords: underground commercial street; Planning and design; Architectural design
引言
随着现代经济的高速发展，当今社会日益暴露出各种矛盾，其中最主要的矛盾是人口的不断膨胀和自然资源（包括土地等）的减少，这将严重威胁人类的生存。人们意识到必须寻找一条既可以节约土地，又可以获得更多的建筑空间的城市发展道路。由于城市地下空间资源广阔而丰富，通过城市地下空间的开发，既可以节约土地，又可以实现城市的可持续发展。可以说城市地下空间规划是实现城市可持续发展的有效途径，是我国城市发展的重要方向。
1.城市地下商业街的规划
城市地下商业街的定义：“修建在大城市繁华的商业街下或客流集散量较大的车站广场下，由许多商店、人行通道和广场等组成的综合性地下建筑”。[1]
1.1城市地下商业街的规划原则
(a) 城市地下商业街的规划应按国家和地方有关城市建设法规及城市的总体规划进行。城市地下商业街的规划应是城市规划的补充，应与城市总体规划相结合。
(b) 城市地下商业街的规划应考虑人、车流量和交通道路状况。
(c) 城市地下商业街的规划应考虑保护其范围的古物与历史遗迹。
1.2城市地下商业街的规划设计
城市地下商业街在规划设计时，需要按照街道的走向，每隔一段距离设置出入口，在道路交叉口附近也要设置出入口；同时还需要考虑地面建筑、绿化及交通设施的布置，与附近公共建筑地下部分的联系，地下街是否具有多种使用功能（如地下停车场）的多种因素的影响。
在城市地下商业街的规划平面类型中主要有以下三种形式：1）“道路交叉口型”地下商业街。 “道路交叉口型”地下商业街多数处于城市中心区较宽阔的主干道下，平面多为“一”字型或“十”字型。目前建设的地下商业步行街其特点是地面交叉口处的地下空间也设相应的交叉口，并沿街道走向布置，同地面有关建筑设施相连，出入口的设置与地面主要建筑物及交叉口相结合，以保证人流的上下。2）“中心广场型”地下商业街。 此类地下商业街通常是城市交通枢纽， “中心广场型”地下街的地面较开阔，常形成大空间，基便于交通，又能购物和娱乐，同时还可以有休息空间。3）“复合型”地下商业街。“复合型”地下商业街是“中心广场型”地下商业街与“道路交叉口型”地下商业街的复合。这种地下商业街常常是分期建造，工程规模较大，需要很长时间才能完成。几个地下商业街连接成一体的复合型地下商业街带有“地下城”的意义，这样的地下街能在交通上划分人流、车流，同地面建筑相连，与“中心广场”（含车站广场）相统一，与地面车站、地下铁路车站、高架桥立体交叉口相通。在使用功能上兼有文化娱乐、体育健身、宾馆等多种功能。
2.城市地下商业街的建筑设计
地下商业街规划研究涉及的专业面很广，如道路交通、城市规划、建筑设备等，而地下商业街的某一组成部分也有差异，一般地下商业街主要由步行道、出入口、商场及附属实施组成。地下商业街的经济效益与它的营业面积有关（商场），通常情况下，营业面积越大，经济效益越好，反之则低。所以我们必须正确处理地下商业街的建筑空间组合，使地下商业街的经济效益、社会效益和环境效益达到和谐统一，实现最优化。
2.1组合原则。1）建筑功能紧凑、分区明确。在进行空间组合时，要根据建筑性质、使用功能、规模、环境等不同特点、不同要求进行分析，使其满足功能合理的要求，此时可借助功能关系图进行设计 2）结构经济合理。地下商业街结构主要有矩形框架、直墙拱顶和拱平顶结合三种形式。我们根据土质及地下水情况、埋深、施工方案等来确定采用何种结构形式最经济合理。3）管线及层数空间组合。 要考虑管线的布置及占用空间的位置，确定建筑的竖向层数与层高。
2.2平面组合方式。地下商业街平面组合方式通常有以下几个方面。1）步道式组合 。步道式组合即通过步行道并在其两侧组织房间，常采用三连跨式，中间跨为步行道，两边跨为组合房间。此种组合主要有两个特点：一是可以保证步行人流的畅通，且与其他人流交叉少，方便使用；二是购物集中，不干扰通行人流。一般步道式组合适合在不太宽的街道下面。2）厅堂式组合。厅堂式组合没有特别明确的步行道，其特点是组合灵活，可以在内部划分出人流空间，注意的是人流交通组织，避免交叉干扰，在应急的状态下可以做到安全疏散。3）混合式组合。混合式组合是把厅堂式和步道式组合为一体，而且是地下商业街的普遍组合方式。其主要特点是：可以结合地面街道与广场布置；规模大，能有效解决繁华地段的人、车流拥挤问题，地下空间利用充分；功能多且复杂，大多同地铁站、地下停车设施相联系，竖向设计可以考虑不同的功能等。
2.3竖向组合设计。地下商业街的竖向设计比平面组合功能复杂，是因为地下商业街的最初的目的是为了解决人流、车流混杂，市政设施缺乏等问题。这样地下商业街的竖向设计要主要考虑以下几个因素：1）分流及营业功能（或其他经营）。2）出入口及过街立交。3）地下交通设施，如高速路或立交公路、铁路、停车场、地铁车站等。4）市政管线，如上下水、风井、电缆沟等。5）出入口楼梯、电梯、坡道等。
3. 关于城市地下商业街的思考
市地下商业街出入口是由地面进入地下的必经之路，是地面景观的一部分，所以我们必须结合地面建筑物、道路和景观进行设计。一般情况下，我们多采用棚架式的独立入口，或者地面较开阔，可采用无棚架式的出入口（平卧式出入口）。城市地下商业街一般均较长，所以我们在设计时应每隔一段距离设一个休息主题广场，方便人们休息和举办相关文化娱乐活动。
[参考文献]
[1]陶龙兴，巴肇伦编著.城市地下工程.北京：中国建筑工业出版社，1996.
[2]童林旭著.地下建筑学.济南：山东科学技术出版社，1994.
篇6
1基于商圈理论的商业建筑设计
1.1商业建筑的内部设计商业建筑内部设计应注意动线设计，动线是人、车在室内室外移动的点，连接起来就成为动线。动线是商业规划的重要组成部分，能直接影响商业核心价值的体现。内部主动线设计要清晰，动线要回流，动线要有弧度，平面动线与垂直动线相结合。商圈的商业建筑内部分为:购物空间、餐饮娱乐空间、停车场、办公空间、公共空间和仓储设备空间。1.1.1商业建筑内部功能空间设计(1)购物空间:是商圈中人流、货流量最大，公共性最强的部分，是商业建筑空间的核心。购物空间的设计应做到:①设计要符合商业市场“双三角“的规律。即商铺面积越大，盈利能力越低;商铺面积越小，盈利能力越高。在营业面积有限的购物空间，零售店面面积不宜超过12平方米，店铺形状最好是正方形或者是沿走道方向的扁长形。②交通设计合理:为消费者提供明确的交通方向和购物目标，避免人流、货流交叉阻塞;③舒适的购物环境:既包括内部空间场所、商品陈列用具、休息设备、卫生间、电梯等，也包括为了更好的商业效果而设计的舒适、艺术、新颖的人文环境。(2)餐饮，娱乐空间餐饮，娱乐空间设计在购物空间的上部，与购物空间形成功能互补，吸引消费者。也可跟一般商铺一样，作为营业面积直接设计在购物空间中，方便消费者使用。(3)办公空间:办公空间设计要具有独立性，一般与客服中心位置相邻，设计在商业价值最低的地方。(4)仓储和设备空间根据商业性质、规模设计库房。位置一般在地下室或者商业价值最低的地方。一般的商圈不会有大量的库房设计，只是作为货物中转储存的一个地方。(5)停车场停车场一般位于商圈的地下，中小型的商圈也可以不设计地下车库。结合附近停车场配套设施或者城市停车场进行合理设计，节约空间和成本。1.1.2商业建筑中公共空间的设计商业建筑内部的公共空间与城市外部空间衔接，是商业建筑内部空间的骨架。商业公共空间的组成部分:门厅、过厅、中厅;水平通道和垂直通道;设计这部分时，要尽量给消费者提供方便、舒适、人文的环境，让消费者有家的感觉。1.2商业空间组合的设计商业空间的复杂性带来了其空间组合的多样化。根据商圈的商业性质和规模进行商业空间的组合设计。主要有以下几种设计方式:(1)线性式:由一条路径将各种功能空间联系在一起，消费者路线简单，适合规模面积较小的商业建筑;(2)环绕式:消费者路线是一个圆环，圆环内部是各种功能空间;(3)聚合式:以一个功能空间为主，其他功能空间在其周围聚集;(4)辐射式:以一个功能空间为中心，其他功能空间沿其辐射性展开;(5)网络式:网络式设计在现代商业建筑内部空间组合中最为普遍，这是由现代商业建筑特点决定的。这种设计适合并列空间较多，规模较大的商业空间;(6)综合式:这种设计常见一些面积较大或者由特殊要求的商业建筑中，多种组合方式在一起，购物路径变化丰富，增强了消费者的购物体验。在设计综合式的组合时，要注意避免购物路线过于复杂。1.3商业建筑的业种设计规划在商圈开发前要明确各种业种的组合，规划每一种商业业种的分布和分配比例，如:服装、百货、数码电子等产品具体在那个楼层，哪个位子，各产品品种需要多少商铺，每个商铺需要多大面积。大型的商业建筑业种规划一般购物、餐饮、休闲的比例是52∶18∶30．商业建筑的业种规划要以各业种每平方米能产生的租金作为参考，还应该以当地的整体经济环境为基础。设计规划出一个合理的商业业种分布，营造出商圈的人文特色，为消费者提供多样化的消费体验，增加消费者的购物欲望。
2总结
商业建筑的设计要符合商圈理论。要注意外观设计及动线设计为消费者提供方便、舒服、艺术、文化的购物，休闲环境。所以也可以说商业建筑的设计策略是消费者的消费习惯所产生的结果。在商圈理论的基础上，我们不段探索商圈和商业建筑之间的关系，不断提高商业建筑的设计水平，满足更多消费者的需求，创造更多的经济效益和社会效益。
作者：李国清 单位：福建联盛建筑设计院有限公司
篇7
我们从商业建筑的发展历史中可以看出，新的商业建筑形态基于社会进步、经济新发展、商品经济增长、消费水平提高，旧的商业建筑格局不能满足人民的消费需求和消费心理，促使着商业建筑格局不断革新，商业建筑交通空间不断的完善。
人类的经济发展历史是由:
贫穷——基本满足生活最低需求——生活有了基本保障并有了富余——到达享受生活的水准；
而商业建筑的发展历史则由：
自给自足简单的以物易物的单纯集市模式——出现固定的商业建筑“行”和“肆”——出现商店集聚的商业街——大型的商业建筑综合体。
两者的发展相伴相生。
交通空间是在建筑设计中经常用到的一个概念，它根据人的行为模式把空间组织起来，并分割空间，划分出不同的功能区域。商业建筑交通空间在建筑内部支配着建筑的布局，是连接建筑各个功能区域的主干，更引导着人们的消费路线。商业建筑由满足基本需求型转变为享受消费型，商业建筑的规模变大、功能增多、空间变得更复杂，如何划分规划成为建筑设计中的重点，所以商业建筑交通空间的设计显得尤为重要。
商业建筑的运营往往伴随着大量的人流、车流、物流，随着社会的进步，经济的快速发展，使得城市的商业行为变得更加繁荣，但这也使得人与车、商业与交通的矛盾激化，出现了诸如人行道的拥挤、人车混流互相干扰、无处停车以至于乱停车、更甚者发生交通事故等的问题。因此，如何处理好商业建筑外部交通空间的交通关系，进行良好的流线组织，是商业建筑设计与规划的重要内容，同时也是城市建设中亟需解决的重要问题。
人类的意识形态与行为方式紧密相连，这不仅仅影响并生成了我们的社会规律，还促使着形成了多种多样不同的城市形态。交通是为人的行为服务而存在的，所以我们要把交通和人的其他行为结合起来，让交通空间更好的为商业建筑的其他空间服务。
二、室外交通空间人车分流的组织方式
商业建筑的功能越来越复杂多元化，如果人流与车流继续放在一起会引起很大的混乱，各种交通事故时有发生，也不利于疏散造成拥堵。以长春市为例，在红旗街欧亚商都、巴黎春天、亚细亚商圈，三座商场各占据了十字路口的一个角，所在的红旗街与工农大路本来就是城市交通的主干道，车流量极大，而原本的地下通道现作为了地下商场，拥挤不堪，已不能作为缓解地面交通引导人流的用途，反而增加了负担。三座商场又各自为政，彼此没有连结，停车场狭小，人流车流混杂，不用在上下班和节假日的高峰时间就已经造成此地段问题频发，拥挤混乱，如果能采用人车分流的方式就会大大缓解。
商业建筑的功能多种多样，流线复杂，在大型商业建筑的设计中更多的采用人车分流的交通方式或是采用更深层次的多层次、立体化的发展方向则是现在的发展趋势。
有许多处在旧城区的商业建筑都会有场地狭小不便于改动，交通空间混乱的问题，在这种情况下就可以采用平面式分流的方式。这种分流方式迫使人流、车流、货流相互分离，让它们虽处在同一个平面上但却处于不同的空间中。这种方式可以充分利用现有道路，并采用步行系统管理，对改善商业建筑的室外交通空间起到很好的作用。
立体式分流是一种新型高效的交通组织方式。这种交通组织方式人流、车流、货流相互干扰小，商业建筑的室外空间可以得到很好的融合。立体式分流这种交通组织方式有很大的优势，商业建筑与不同的城市步行系统衔接，如城市地下通道、城市地下轨道车站、人行天桥和建筑间的空中连廊，这种衔接的方式使得商业建筑的入口从单层入口转变为多层入口，使人流可以各自选择更方便更短的途径去往和离开商业建筑。
当城市发展到一个阶段时，正如我国多数城市所处于的阶段——城市横向发展已达到一个饱和的状态，城市面积庞大、交通拥堵、各种问题频发，城市逐渐向立体化和深层化发展。也正是在这个阶段在城市高度密集的地区，商业建筑外部难以在地面建立系统的人行步道系统，单独的建立一个步行街更是难以实现，这些催生着商业建筑交通空间与城市空间相结合，建立立体的交通网络。
这里还包括地铁的建设，地铁不再是单一的交通元素，结合商业建筑实现地下空间综合开发，形成地下商业街，也可与周边城市公共建筑的地下空间相连。国外很早就有关于地下空间建设的理论，《雅典》曾经提出城市空间是三度空间的学科，认为城市的建设不应只在地球表面上，应该着眼于地下、地面、地上三个层面的立体建设。要开发新的空间，形成新的城市结构。随着城市地铁的建设，城市的地下空间形成了以地铁为主的地下空间骨架，基于此，商业建筑的地下空间的发展就与城市的地下轨道形成了共同繁荣。
篇8
0引言
近两年来，随着国家加紧对住宅房地产市场的宏观调控，商业地产逐步升温，越来越多的商业建筑进行开工建设。商业建筑夜景照明工程作为商业建筑外立面工程中一项非常重要的专业工程，它对商业建筑的立面形象、商业氛围的营造及城市景观都有着非常重要的影响。但是由于目前我国照明行业还处于快速发展阶段，照明设计、灯具产品及施工整体还不是很成熟，造成项目夜景照明工程最终实现效果常常不尽人意。下面笔者结合近期参与的商业项目的夜景照明工程的实践情况，从商业建筑夜景照明工程的现状、设计阶段、实施阶段分别浅谈一下商业建筑夜景照明工程的控制要点。
1目前商业建筑夜景照明工程的现状
缺乏整体设计规划及专业设计
由于目前我国照明行业还处于发展的初级阶段，国内优秀的专业照明设计单位不多，不少商业建筑的夜景照明设计缺乏整体规划和专业设计，存在夜景照明设计与建筑设计不同步、照明设计理念不先进、照明设计深度达不到施工要求等问题。同时由于一些业主对夜景照明设计不太重视，不愿意在照明设计上花钱，选择由照明施工单位或者照明灯具厂家进行设计，让其既当运动员又当裁判员，以致照明设计的质量及投资控制都非常难以保证。
1.2 过于追求商业项目的夺目效果，对照明节能设计不够重视
由于商业建筑的商业属性，业主方往往比较追求商业氛围的营造或博人眼球的夺目效果，而忽视了对照明的节能设计，从而造成商业运营期的能源浪费、光污染和经营成本增高。
1.3对照明市场调研不够，对新材料、新设备质量关键节点把控不住
目前，我国照明市场发展迅速，新产品、新技术层出不穷，同样一款照明产品由于其关键元器件、材质的质量差异，可造成其品质和价格巨大差异。如果不对照明市场进行充分的调研，对材料质量的关键节点把控不住，就会造成选择材料、设备的质量不达标，从而影响照明产品的使用寿命和照明设计效果。
1.4与其他商业建筑外立面施工单位施工配合不到位，从而影响照明设计最终实现效果
商业建筑的面积大，楼层较高，大多为玻璃或石材幕墙。灯光是为了更好的在夜晚展现建筑风格及特色，所以灯具一般安装在幕墙内或室外。为了更好的隐藏灯具，幕墙需要微小调整预留凹槽或增加挡板遮挡灯具，部分灯具需要预留预埋件安装灯具、需要幕墙预留管线等等，这些都需要与幕墙、业主、总包单位的密切配合。
1.5缺乏城市夜景照明工程专业施工及质量验收规范及规程，造成商业建筑夜景照明工程施工质量控制不到位
目前，我国尚未形成统一的、针对城市夜景照明工程的施工及质量验收规范，有个别地区出台了地方性的施工及质量验收规程，大部分地区还没有出台相应的施工及验收规范，而现行的《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303－2002）对城市夜景照明工程施工这块针对性还不够，对照明新产品验收的标准、光污染控制等没有具体的规范标准，故给夜景照明工程施工及质量验收带来了一定问题。
2商业建筑夜景照明工程的设计阶段的控制
设计阶段是项目投资和质量控制的关键阶段，故要做好商业建筑夜景照明工程的控制，首先必须严抓设计质量。具体来说，主要做好以下四方面的工作。
2.1商业建筑夜景照明设计加强与建筑设计的深入沟通、整体规划
商业建筑夜景照明设计不同于一般的办公、住宅项目，它有它特殊的商业属性，为了更好的展现建筑立面形象，需要对商业标识、广告、橱窗、商业出入口、商业建筑立面照明进行整体规划和专业设计。只有通过加强与建筑设计的深入沟通,理解建筑，才能既满足商业项目夜景照明的功能需求，又较好的体现建筑的设计特点，使两者相互协调，相互增色。
2.2要委托专业照明设计单位进行专业设计
由于目前我国照明行业还处于快速发展阶段，一般业主方和工程专业人员对各类新照明产品和技术还不是十分精通，因此需要委托一家专业照明设计单位进行专业设计，由专业的照明设计单位协助业主方把好设计关、材料关和施工质量关。
2.3要对设计图纸需进行专业审核，确保图纸设计质量及深度
夜景照明设计图纸一般不需提交给政府审图中心审图，故业主方需要自行组织图纸的专业审核，审查是否符合现行国家标准及规范,审查是否达到设计深度。施工图纸要明确材料、设备的规格型号、设计参数、材质等设计要求，应尽量避免施工图由施工单位深化的情况，以确保设计的实现效果和投资的有效控制。
2.4要加强商业建筑夜景照明的节能设计
节能是全球发展的重要趋势，商业建筑夜景照明设计也不例外，需要对节能设计重点考虑，这对今后商业项目运营成本的降低也大有益处，具体要主抓以下五个方面：
（1）要根据商业项目所在城市规模、环境区域亮度、建筑表面装饰材料等，确定所需的照度或亮度的标准值，避免设计照度或亮度过高，浪费电能；同时LPD值不可超过《城市夜景照明设计规范》（JGJ/T163-2008）的规定限值。
(2)要选择经济合理的夜景照明方式；可根据商业建筑立面照明的主次，采用多种照明方式相结合的照明方式，做到重点突出、兼顾一般，尽量避免大面积的泛光照明方式，合理应用建筑功能性照明、内透光照明及轮廓照明等相对较为节能的照明方式。
(3)要选择高效节能的照明光源；LED照明具有节能、环保、使用寿命长，色彩丰富、可控制变化等优点，商业建筑夜景照明可积极推广使用。
（4）要根据光源要求配置能效标准高的灯具及灯用附件，充分发挥光源能效，灯具的功率因数应≥0.9。
（5）要采用智能化的照明控制系统，根据不同商业时段、人流数量、节假日时间选择不同照明控制方式，以节约能源。如商业建筑采用平日、一般节假日和重大节假日分级别分时段的照明控制方式；商业广场及景观照明采用自动控制方式，光控、时空和程控相结合的方式。
以笔者参与的某文化广场商业裙楼夜景照明工程为例，该工程结合建筑现代流畅的曲线设计，以苏州运河文化为创意，采用多种照明方式相结合的方式，一、二层采用内透光照明和功能性照明方式，三、四层局部采用可控制变化的LED灯带表达苏州运河蜿蜒流动的文化创意，五层采用可控制变化的LED投光照明，既较好的体现了建筑设计特点，又烘托了商业气氛，同时也较好的节约了电能。文化广场商业裙楼夜景照明效果图如图1所示。
3商业建筑夜景照明工程的实施阶段的控制
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当今世界是科学技术与经济文化高度发展的时代，城市、交通信息、商业机遇、各种职业的大发展深深影响着建筑的进步。如何更好地为商家的营销活动和消费者购物提供的理想舒适的场所，一直是建筑师努力的目标之一。
一、我国当今商业建筑发展的趋势
随着改革开放的深入，经济的不断发展，以及人们视野的开拓，要求的提高。在借鉴发达国家先进经验的基础上，国内许多大中城市的商业建筑，正逐渐向大型综合化、专业深度化两个主要方向迅速发展，并由这些中心城市辐射到了周边的各个地方。
1.1当代大型商业建筑的种类
l-1.1大型商业综合体(Shopping Mall)正是在这种趋势下得以发展壮大的。对于建筑规划设计而言，ShoppinS Mall的具体形式既可以是一个体量较大的单体建筑，也可以是由若干室内或室外步行街串联各个功能建筑组合而成的“和丰商业社区”。采用何种形式依场地状况、规划条件等情况综合考虑。
1.1.2规模经营的优势逐渐得到商家的看重。除了大型商业综合体Shapping Mall外，传统的百货零售店也在朝大型化发展，并配备了越来越完善的综合服务设施，有的还配以鲜明个性的主题，以期继续得到传统顾客的青睬。
I．1.3某些专业性较强的商品，如家电、建材家居用品等，逐渐脱离传统的百货商店，形成独立的大型专业卖场，以规模促销售。最典型的莫过于万盛名家居、宜家家居、红星美凯龙家居等知名品牌。
二、大型商业建筑设计的要求
2.1 客流规划设计是选择店址的最重要的因素。
2.1.1 相同客流规模的不同地区，因客流的目的、速度、时间不同，对选址条件有不同差别。
2.1.2 选择店址需要调查分析街道两侧的客流规模，选择客流较多的街道一侧；或者街道交叉路口，当然除了被动适应客流规律之外，还可以在原有路网基础上加以改善开发，开辟新的道路交通系统，主动地引导客流，制造客流，进而创造新的商业环境。
2.1.3消防设计
大型商业建筑四周设置环形消防车道，车道的宽度不小于4m，消防车道与外墙的距离5m。沿高层建筑的一条长边设置消防登高面，登高场地结合消防车道布置，宽度大于8m，与建筑外墙距离大于5m，另外机动车道形成消防通道，宽度低于4m，转弯半径大于9m，建筑与建筑之间的距离满足规范要求，消防车随时抵达商业内街进行消防作业。
2.2 交通概况
城市通道交通是联系顾客与商业设施的载体。因此，它是制约商业聚集的又一个重要因素。商业活动的经济原则要求尽可能大的吸引范围，保证尽可能多的顾客方便地到达商店。在商业所追求最大货物销售范围的原则下选址应使交通费用达到最少。
2.3 商业环境
选择店址应考虑设店地点附近的商店的规模和数量，如在同一地区内已有过多的同行业商店，势必影响商店的经营效果。
还有一些顾客以购买一类商品为目的，对商业气氛、娱乐性、环境没有过多要求，把注意力全部集中在商品，比较其质量、价格等因素。
另外一些顾客，购物的范围比较杂，也比随意或完全以休闲为主要目的，希望到集购物、娱乐、休闲等需要为一体的综合商场。
还有一种特性的就是共生性，即指商店依赖于为其他原因而来的顾客，如商业中心区的小型商店设于大型商店附近，主要经营小商品，以品种齐全而取得优势。或开办大商场不能提供的小型服务业，与消费商品的商店相互邻拦、互相补充、便利顾客。
2.4 地形特点
选择店址还要分析地形特点，主要选择能见度高的地点，如选择在两面临街的地点能见度就最高，并且可以扩充橱窗面积，增辟出入口以减缓拥挤，这是最好的设址地点。
2.5 城市设计规划的要求
城市总体设计应和详细规划，都是根据城市现状和发展要求对商业中心的分布，商业建筑的布局等作出一系列的规定。商业建筑的选址应该符合城市规划的要求，服从城市总体发展的要求。
三、大型商业建筑的空间构成
2.1总的来说，大型商业建筑的空间主要分为以下几部分：
引导部分：门厅、中庭、步行街廓等，主要作为室内的交通空间，引导顾客到达不同的区域，或是做适当的休息、交流。
营业部分：营业厅、餐饮、娱乐等空间。这是商业建筑的核心所在，产生经济效益的源泉。
辅助部分：办公、库房等。
2.2大型商业建筑各部分的联系整合并不是在平面上的机械拼接，而是一种立体空间上的融合。空间组合形式一般可分为如下几类：
①以大厅式营业空间为中心。
②以中庭为中心，购物空间环绕其布置。空间融会贯通，分隔灵活，大方。
③以室内商业街为主线。总体布局的典型方式：哑铃式布局，强店在两端。丰富有趣的空间形式。
④多种手法结合，交替运用。即中庭与室内步行街穿插布置于室内空间中。
中庭作为入口的引导集散区域，由此引申向各个方向的内街式的营业空间。
四、结合当今趋势的建筑设计原则
3.1业态决定的形式
前期策划是项目的起点，它所推断出的商业特性进而决定了建筑架构。设计的前期策划工作，通过对市场的调查研究，分析目标地块的周边环境，获取当地经济数据等方式，了解社会需求、客源成分及规模、建设条件，为该商业建筑的性质、规模、形态提供了明确的定位，利于商业建筑．总体构思设计，对空间布局、尺度大小、流线组织等方面有了良好的参照。
3.1.1选址。一般情况下，不同的区域都会有着不同的消费人群，他们的经济水平、物质精神需求各有不同。对于一个大型商业建筑而言，投资巨大，如何能保证长期、稳定、优质的客源对于业主的经营而言至关重要。选址是首当其冲耍解决的问题，地段是衡量一个商业地产的价值的最重要因素之一。
3. 1.2区域交通条件与商业建筑之间互相影响。城市道路是顾客与商业建筑之间的联系纽带。商业活动出于利益最大化的原则，需要保证尽可能多的顾客方便快捷地到达商业设施；因此选址必须是交通可达性理想的地点。另一方面，大型商业建筑也必须考虑它进出的人流、车流对周边道路的影响。
3.1.3停车位的多少对于商业活动的影响。现代的大型商业建筑，大量的人流是通过私人轿车到达的如果因为没有方便的停车而无法进入，无疑会令商家损失客源。
商业建筑的停车一般有三种方式：一、以广场式停车为主的停车方式。与建筑物就近设置，使用方便，但占地面积大，一般应用于建设用地充足，土地价格相对低廉的地段。如美国城郊的超级市场，周边被数倍于主体建筑占地面积的巨型停车场所包围。二、利用建筑物地下室或屋顶设置的附设停车场。使用方便，节约土地。三、立体机械车库。这是今年新兴的停车方式，是对前两种停车方式的有效补充。
3.2针对不同客户目标所需要的空间环境进行设计。
设置尺度巨大的中庭共享空间是大型商业建筑一种流行的空间处理方式。众多大型商业建筑，特别是高档商场，无不竞相以巨大的尺度、丰富的空间变化，豪华的装修来吸引顾客的眼球，以期树立良好的品牌形象。
如大都市港汇广场购物中心的中庭，位于主入口不远处，在35米的高处架设直径选45.6米的巨大玻璃采光穹顶，并在中庭两翼有贯通整个商场的玻璃采光顶。整个中庭及其周围的各个楼层的营业空间均可获得良好的自然采光条件，给了置身其中的顾客明丽轻松的感受。
3.3注重非营业场所的设计。
建筑空间是否迎合消费者的心理很重要，要认真研究消费心理，跟踪需求的变化，以创造出令人愉悦的休闲购物空间。除了商业空间所共有的自然、流畅、随意、温馨、亲切的感觉之外，大型商业建筑还要给人以开阔、富丽堂皇的感受。空间第一，商业其次，通过提高人的感受的质量，以提高商业效益。
如沿海某市的红星？美凯龙家居生活广场，随着环型中庭的走势设置了轨道，一列电动小火车盘旋而上，可将顾客送到从一层到六层的任一楼层。此举颇具趣味性，吸引了不少顾客，可谓出奇制胜。
3.4购物环境的舒适性。
舒适的购物环境能够增加消费者来到商场的次数，延长逗留的时间，这也就为营业额的提高提供了机会。创造购物环境的舒适性关键在于创造场所精神，通过可识别性强的，包括空间特性、色彩、装饰、小品等，使人们对场所产生良好的亲切感和归属感。营造舒适的室内环境，可以从以下几方面入手：一是提供充足的座椅等休息设施。二是适当安排儿童游戏空间。此举既方便了购物的家长，也能够有效促进交往活动。三是通过天窗等形式，提供充足的自然光线。四是安排方便合理的垂直交通设施。
3.5便捷的内部交通组织。
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一、联系外部动线系统规划
1.联系外部道路处理
大型购物中心与外部道路的联系是动线设计中非常重要的一项，在规划联系外部道路时应结合周边道路的现状规划出主入口位置以及广场位置，这样可以吸引人流方便行人进出。
在城市道路交叉口可以引入城市广场概念，使得商业活动适应城市形态，对城市做出适当的退让，在城市道路与各个商业入口处设置景观节点，充分利用城市道路。
2.停车场进出动线设计
停车场进出口的位置将会影响周边道路的车流方向，规划不当不仅会影响停车场进口的效率，也会导致车流回堵影响周边道路交通。停车场进出口规划应注意以下几点：
出入口应设在交通较少的非主道路上，如用地受限必须设在主道路上必须退让足够距离以便车辆进出。
应配合道路交通方向进出避免交叉干扰。
采用效率高的收费系统以节省车辆进出时间。
3.行人动线规划设计
行人动线主要指停车场地到购物中心的动线。当停车场地位于购物中心垂直位置（地下或屋顶停车）可以考虑通过立体交通设计来缩短步行距离，避免人流车流交叉干扰；当停车场位于较远距离时尽量避免穿越交通量大的道路，必须穿越时可以考虑采用立体交通和地下通道的方式来解决，这样可以增加购物中心的易接近性。当位于地铁和公交车站附近时应充分考虑人流集散，设计出相应的场地和直接方便客人到达的道路体系，以方便人流进出。带动商业气氛。
4.货车动线设计
货车流线设计应尽量与消费者的车流和人流分开，避免交叉干扰，并应设置足够的卸货场地。货车动线设计要注意利用建筑物较偏僻的地方或是行人较少到达的地方，尽量减少对客人的干扰。
二、入口及大堂动线规划
入口对于商业购物中心来说是一个非常重要的形象指标，应有较强的形象性和可识别性，对外部环境要有一定的视觉形象冲击，入口处设计应当结合城市道路和城市广场，设计出适当的人流集散广场，使行人停留并对人流作出引导。将购物中心名称和标示进行显著的展示。
入口大堂设计应有明显的易辨的特征，它是室内动线的起点，购物中心内各个商品商店位置标示板以及引导地图集中放在购物中心各个入口大堂处。大堂设计尺度应相应放宽，步入大堂人们可以做适当的停留和思考。
三、中庭动线规划
在购物中心中中庭是购物中心的焦点，中庭位于各个商业内道路交通的交汇处，是人员活动最频繁处。一方面提供场所购物以外的活动使用，如流行展示和动态表演等，另一方面也是公共活动和休息的场所，在此设计时应充分把握空间尺度，塑造空间张力使其成为购物中心意向的焦点。中庭设计时尽量采用屋顶采光，具有视线上的引导性，推动购物者上楼消费。
四、楼层水平动线规划
楼层水平动线设计的目标是要使同平面上的各个店铺的空间上得到充分的展示，使得消费者可以轻松的看到店内展示细部，具有视觉渗透和引导性。商品布置尽量面向视觉焦点，以达到聚焦效果。相近功能类型的商品应尽量集中布置，方便购物的同时可以带动消费。
五、楼层垂直动线规划
在购物中心中如何引诱消费者离开低楼层前往高楼层消费，这是楼层垂直动线设计要解决的问题，他能提升购物中心的整体价值。在商业建筑设计时往往把人流较大的业态布置在顶层和底层，用垂直交通带动中间楼层的商业。
六、设计手法以及商业内街业态规划和设计
水平动线设计具体设计手法即商业内街设计和引入，商业内街的形态通常有“L”型、“回”型、“U”型、“T”型、“一”型、“H”型等，根据基地周边状况利用商业内街形态将室内空间划分为许多不同空间，在内街端头通常设计主力店铺，利用各种特色主题区域和主力店主力客户来吸引人流在各个区域流动。室内步行街全长约300-400米为宜，室内步行街出入口一般通向不同城市道路。
室内步行街首层公共通道一般宽约10米，部分区域设置可供行人休憩的长椅，节点区域设置休闲广场，可定期举办市场推广活动。楼层之间高度及通道宽充分考虑了人体生理学的因素，基本能保证正常身高的人从每个楼层的各个角落能看到对面各楼层的店面招牌。沿着各楼层室内步行街可直接到达与之直接贯穿的各大主力店。这有利于不同消费群的互相转换，做到人流的有效共享。商业外铺设计应以城市广场为切入点，沿城市道路布置，在中间部分节点设计与室内步行街相连通的出入口，外铺设计与室内步行街相结合，充分利用商业内街主力店铺的有效带动。
垂直动线设计利用垂直交通和视线对人流产生的引导性，具体手法在商业内街交汇接点处设计中庭。
建筑平面规划上，通过室内步行街和中庭，经过科学合理的动线设计将功能不同的主力店有机地联系起来，互相补充，人流共享。通过室内步行街，把各功能店铺类如超市、家电卖场、玩具反斗城、溜冰场、ktv、影城等主力店及其他品牌店有机串联。可以说，室内步行街，是购物中心的灵魂。
业态设计以及功能组合上，考虑各类别主力店经营的特点，营业时间的差别，经营产品的类别，以及目标消费群体的类别等特点进行科学组合，形成聚留效应共享共赢。
节点空间上，将各个中庭、广场等特色节点空间有机地组合起来，布置特色餐饮、休闲咖啡茶座等，使主力店与步行街有多种多样的交流方式，丰富建筑空间的商业感觉。所有主力店、步行街的垂直交通均与地下停车场有着十分便捷的联系，结合功能分区，通过清晰的VI导视系统，极大地方便顾客出入。
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商业建筑的实用空间和商业建筑的经营有着直接联系。如何设计商业建筑的营业区、库房、进出口等，都直接关系到商业建筑的使用效果和经济价值。在对进出口进行设计的时候，会根据商业建筑目标，选择在最吸引人的位置，而且顾客比较容易进入的位置，这样可以提高人气，招揽顾客。还有些商业建筑在进行室内设计的时候，会选择在进口位置通过电梯把顾客带到最顶层，让顾客实现对整个商业建筑的浏览，并购置自己需求的商品。在对商业建筑通道进行设计的时候，需要以附近居民数量为依据，根据周围居民和顾客的消费水平和客流量进行商业建筑室内设计。通常情况下，顾客量比较少的情况下，其预留通道为1米左右即可，这样可以增加商品和顾客的接触程度，还能够掌握和控制好顾客的流速。而对于顾客流量大的商业建筑，其通道可以预留3米左右即可。如果太大会让人感觉空落落的感觉，而太小又不适合人口流动。当然，对于商业建筑室内设计而言，预留通道的另外一方面作用是可以制定顾客的流动路线，从而根据自己的意愿将顾客进行引导，达到顾客购买的目标。商业建筑的主要目标是为了增加客流量，达到销售额的增加，通道的设置在其中发挥着至关重要的作用，因此也是商业建筑室内设计的重要组成部分。在对商业建筑营业区的空间布局方面，要把握好以下几方面的原则。首先，要以顾客为主，便于顾客选购商品。商业建筑多会进行销售，因此在商品的组合布局方面，需要引起足够的重视，不能够主观思维，要根据实际情况合理规划布局，以提高效益为目标。其次，要注重企业的实际经济效益，利于企业统一管理。商业建筑室内设计的时候，主要是为了尽可能的吸引顾客，让顾客愿意购物，还需要提高商品的视觉价值，让顾客有眼前一亮的感觉。设计者在设计的时候，考虑顾客的感受，从顾客的角度出发，以良好的态势感染顾客。商业建筑室内设计以切合实际为主，不能够浮夸、盲目，要结合其空间布局，根据其基本功能合理规划，以提高其库房、操作室等管理机构的布局合理性，利于管理，提高效益。第三，要美观大方。商业建筑室内设计的时候，要做好美观大方的设计形象，让顾客感到亲切舒适。结合预售商品的品味、档次进行设计，符合大众消费理念。
三、商业建筑分类、功能及主要室内设计内容
现代商业一般可以分为百货店、购物中心、超级市场、连锁店、专卖店等，其具备相似的功能。主要包括展示性、服务性、娱乐性和文化性。其展示性除了一般意义的商品陈列之外，还可能会包括舞台的动态表扬、商品自身信息的表达等，服务性则是利用商业空间提高不同形式的服务，如购物、休闲、咨询、美容等。娱乐性是商业建筑利用其空间，提供影剧院演出、儿童游乐园、电子游戏、运动休闲等促进身心健康的娱乐活动。文化性则指的是物理是商品或者是娱乐活动等，其本质都是文化活动的内容。而商业建筑室内设计的主要内容则不尽相同。以大型购物中心为例。商业建筑室内设计主要分为室内步行街的出入口设计，中庭的设计，采光顶的设计，观光电梯、电梯厅、共同通道的设计，还包括公共卫生间的设计等。甚至还应该包括电梯桥厢、室内景观、地下室、特殊商业活动等的设计。
四、立体构成在商业建筑室内设计中的应用
1．立体构成要素及法则在商业建筑室内空间中的应用。
空间的均衡是指人们在空间中活动时，对组成室内空间的各个局部之间、部分空间与总体空间之间所构成空间总体的均称，亦即构成空间总体中实体和虚体的形与空间的总体均称。从立体构成的形象重复、平衡与对称的构成法则来分析，可以看到在空间中某一种形象的重复可以造成一种因节奏感而引发的一种平衡感，这就是创造均衡空间感觉的一种最基本的手段。平衡与对称的构图方式本身就是一种均衡的表现，体现在空间表达上就能使空间的构成具有明显的稳定、均衡之感。
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城市商业综合体业态拥有自己的特点，由于其不同地域所表现出的不同特点，因此它的发展趋势也是不同的。
一、城市商业综合体业态的演变
城市商业综合体的概念最早是在法国的巴黎出现然后在美国、日本而成为典范，在西方国家发展了几十年，它的经营理念和方式运营都是很成熟的。城市商业综合体在中国的发展时间是很短的，但也在不断的努力下和经验的积累下取得了一些成果。
我国的商业综合体的发展经过了几种主要的商业模式：第一代是供销社的商业模式；第二代是百货的商业模式；第三代是购物中心的商业模式和第四代的城市生活娱乐中心的商业模式。第四代的商业模式的建立是在第三代的购物商场和生活方式中心的基础上形成的一种新的商业综合体模式。第四代商业综合体的规模与商场模式更加接近，而在构建理念上又与城市生活方式中心更接近。它不是对原有模式的模仿，而是融入了这两种商业模式，又结合了项目特点与对市场的调查形成的一种创新型思路。它不单单有着从前的购物的功能，还多添加了体验式的消费方式，把购物、餐饮、休闲、观光和娱乐综合为一体，因此，第四代城市商业综合体不只是购物中心，还是城市的休闲娱乐和社交中心。
二、城市商业综合体的构建
（一）商业业态与建筑设计的创新思路
业态的规划是商业建筑中的重点，最合理的商业建筑的设计过程是：一要把对区位的分析与对消费者的调查做好；二是要对商业建筑进行整体的定位；三是对店铺进行招商，根据商户的设计要求对商业建筑进行设计。
以南京水游城为例。水游城是一个全面型的商业项目，它融合了购物、酒店公寓、娱乐场所、时尚休闲等商业设施。因此在业态布置上，不可以把简单的功能拼在一起，要让多种业态融合形成一个整体的商业综合体。要设计一个真正人性化的新型商业体系，在最初设计之时，就应把业态布局和建筑设计同时展开。水游城是在2004年进行商业设计规划，在2005年进行施工建设，2008年开始营业。和传统的商业综合体的区别是，水游城的业态建设和建筑设计是同步进行的，按照每一步业态的布局和具体的招商情况来进行设计和施工的，而不是先把建筑做好，再根据建筑类型进行招商引资。在水游城的运营方面，它是以社会为单位的公共性活动，如时装会、歌舞晚会、慈善晚会等一些民间的活动来取代一般的商业促销活动，以获取顾客的亲身体验感和认同感。
水游城商业业态
水游城空间效果
日本东京六本木在业态有都市会展中心+学术中心+影城+酒店+住宅+购物中心，各种业态组合在一起。注重将项目设计为旅游目的地，立面变化丰富，让顾客产生好奇心，延长顾客停留时间。六本木购物中心的外立面变化丰富，采用向上退台的方式。露天广场舞台上设置圆形顶棚，具有强烈的聚集导向作用。通过舞台活动，空中庭院绿化空间，让顾客可以参与互动。
购物中心内部的中庭设计有特色，采用内部地面盆景绿化，内部立面设置空中绿化花池和水幕处理，增强了中庭空间的动态特征。中庭上空采用透明的天棚处理，同时适度遮挡阳光直射，创造了通透宜人的空间。
中庭主要通道采用曲线方式布置，让顾客在中庭方便找到自己喜欢的商店。
（二）在商业模式上的合理配置
随着现代人们的生活水平的不断提高，购物不只是对生活的需求而且是一种享受的生活方式。人们可以在商业购物中心进行娱乐、休闲等活动，除此之外还可以进行展示、广告等有关的社会功能，所以现在的商业购物中心跟传统的购物百货有着很大的区别。从某一方面来看，现代的城市商业综合体在业态设计上更与娱乐中心相接近，成为了城市人在周末进行活动的重要场所。因此在城市商业综合体的业态设计上要把这种变化元素增添进去，来构建更舒服的购物环境和休闲场所，并对其进行有效的组织。
1、把核心店和精品店有效的结合起来
核心店与精品店的统一结合会形成多级综合体业态的组合。有一定知名度的核心店都具有稳定的客户群，并且通过精品店来提升购物中心的档次。把不同的城市商业业态进行融合，以更强大的力量来保证城市商业综合体业态的顺利设置。
2、把城市的商业内街和中庭进行结合
在利用垂直空间的过程中，中庭体现了很重要的作用，能够聚集人气。中庭可以丰富商业的内部空间，能使商业内部的组织有效地进行实施。商业内街则是对商业的水平空间进行组织的重要方式，它的商业平面的面积非常之大，把几条或是一条城市商业内街进行内部的组织，和商业中庭进行结合，形成了合理的内部线。
商业的建筑体量的流畅线条，界面的灵活性的分布，建筑内外的空间的不清晰分界和内外的人群流动曲线的无缝连接，把整个的商业建筑紧凑的形成了一个圆状购物体，把有限的空间打造成了无限的遐想空间，并使购物者在消费的过程中更加享受，体现了其商业价值。
（三）绿色环保的建筑设计
对建筑进行节能设计是符合时代的发展需求的，它与可持续发展有着密不可分的关系。对城市建筑进行绿色的节能设计首先要树立人们对节能环保的意识观念。除了加大宣传的力度，还要让人们通过亲身的体验来了解节能环保的好处，感受到节能建筑的好处。
城市的商业建筑的成本高、消耗的能源大，所以在对建筑进行设计时最重要的是关注其节能性。要尽量减少立面的门窗和幕墙的数量，要使用中央空调，在运行时间和功能上的不一致，要进行独立的设计和调整。
另外，城市商业综合体业态在城市中有着非常重要的定位。它的业态关系与写字楼商业区等外部业态有着重要的联系，它的理想状态是通过依赖共生、互助的理念来安排，并在其间建立良好的方便的交通系统，成为统一的整体。
总 结：
总体来说，不断发展的城市商业和不断创新的商业业态，都被包含在了城市商业综合体之中，把这些不同的业态当作一个整体来设计，这就是目前的城市商业综合体业态设计的新趋势。要为客户提供一站式的餐饮、娱乐、购物和居住等服务，让人们在快节奏的工作之余能够体会生活的乐趣，然后要实行建筑的节能设计，节约能源，美化城市环境，减少各种污染，实现城市商业建筑的个性化，形成各自的风格。
参考文献：
[1]郑佳奇.城市商业综合体业态设计的新趋势[J].城市建设理论研究，2012（17）
[2]潘桂东.城市综合体项目开发研究[J].城市建设理论研究，2012（14）
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商业综合体；空间特征；设计分析
1商业综合体的空间特征概述
在对商业综合体建筑模式进行详细规划设计之前，我们需要结合典型的大型商业综合体成功案例，归纳总结出其间的相似点，大致了解商业综合体的空间特征。内容概述如下：
（1）在许多大城市中商业综合体基本立足于中心繁华区域，这就意味着商业综合体的设计任务需要机密贴合人们的日常需求，包含了工作区，生活区，娱乐区等模块划分。大多数商业综合体也集中体现了这一空间特征。在满足人们的基础生活需求外，还需要满足建筑一体化，造型大气美观，层次感与空间感的建筑美学特征。
（2）商业综合体空间规划一般都会与所属城市的重要公共服务设施紧密结合，如大城市商业综合体一般都毗邻城市道路主干道，地铁，公交等，这不仅为城市居民创造了更加便利的条件，还极大地扩充了商业综合体的空间范围，增加了室内模块的建设空间，使得市区建设一体化，呈现出一种简约美。
（3）商业综合体空间结构划分时，室内外交通枢纽占据很大的建筑空间。在其内部分为上中下三层结构划分，上中层包含电梯，扶梯，楼梯，安全逃生通道等，下层包含地下停车场。其外部空间划分为了实现城市道路的便捷性与通畅会增设一些交通体系建设，如天桥，地下通道等。
（4）商业综合体的总体设计一般会紧密结合当地的人文建筑特设，但考虑到建筑用地等其他安全问题，其总的建筑形象一般都是笔直且四周棱角分明的。
（5）商业综合体为了满足人们广泛的生活需求，其功能划分一般极具层次感，如餐饮一类，休闲娱乐一类，办公场所等，其空间划分与其功能成效成正比。
2商业综合体建筑设计分析
当我们对商业综合体的空间特征进行大致划分概述后，其建筑设计就与此密不可分了。正是这细微的建筑设计成就了无数令人叹服的冲入云端的空间感知力。这不是一个简单的问题，需要一定的空间感知度。在进行建筑总体设计规划时，处处都需要考虑人们的空间感知度。空间感知程度越高，人们的建筑辨识能力就越强，地理位置的转换效率就越高。所以商业综合体建筑设计任务一般都是以人们的空间感知度的难易程度为出发点，结合一些人类心理学知识，设计出既能满足商场营销需求又能惠及大众的通行空间路线。通过一些旧有的商业综合体建筑设计模式，我们可以看出其建筑特色集中体现在商业营销规划上，体现了商业高逻辑化，这时反而达不到理想的建筑设计要求。因为严重缺乏人文情怀，即空间感知度，超出人们日常地域转换的辨识度，此时的商业综合体既满足不了商家的营销需求也满足不了大众的消费心态。因此，商业综合体的建筑设计任务需要时刻考虑到人们的空间感知度的心理因素。基于空间感知度的商业综合体建筑设计任务可以通过实践演练模拟人们的日常空间感知度行为来进行规划设计。
2.1基于空间感知度的基础建筑结构设计
（1）个人对于陌生场地的路线熟知过程主要依赖于地标，在商业综合体的基础建筑设计规划中占据十分重要的版块，在未来的实践过程中发挥着巨大的作用。
（2）在商业综合体建筑设计中路径划分也是一项基础的应用，也是商业综合体建筑通道规划的重要内容。从起点到目的终点有多条路径，这并不表示所有相通的路径都是可行的，需要结合人们的空间感知度来进行定位取舍，规划出合理的满足实际需求的路线。
（3）商业综合体应用布局也是一项基础性的设计任务，某个具体应用建筑的设计内容应该紧密结合人们的日常知识。如对于KTV以及咖啡厅这些常见建筑应用，人们的认知度就较高。
2.2基于空间感知度的综合建筑结构设计
为了保证商业综合体的综合应用价值，需要做好其中心模块的规划设计任务。商业模块的区域划分就是其核心设计任务，需要以客户的空间感知度为基础，拟合客户的消费心理，设计出既能实现商家最大限度利益链延续目的，又能满足消费者购物需求的商业空间。这种空间结构一般表现为两种模式，一种是封闭式的，另一种是露天式的。封闭式的空间规划一般都是针对商业综合体的结构美化任务，有时一些小型的食品店也会设计成相应的建筑结构。封闭式的空间建造意味着客户是无法进入这些空间中的，无法形成相应的贸易往来，这与商场规划的原始目的好像产生了矛盾，但在实际的区域规划中，封闭空间的设计建造发挥着无法衡量的感官效益以及相应的经济链。封闭空间的画板展示，图形设计，独创性的log展示，不仅可以提升整个商场的艺术氛围，也创造了一种建筑人文美，使得原本单调冷硬的建筑棱角变得充满人文亲和力。内容的设计可以是明星潮流代言，城市特色风景，商品折扣信息等，这些都是潜在的高效实惠的商业经济行为。封闭式的空间规划，不仅融洽了商场的商业气息，满足时代潮流发展变化的要求，形成一种自发的经济效益。露天式的空间设计根据开放空间的范围大小划分为两种模式，一种是半开放空间状态，另一种是全开放空间状态。半开放空间的应用设计具有空间使用权限，一般受限的客户，此时客户需要根据商家展示的商铺商品标签以及外在特征进行商品选购任务，完成商品交易。对于一些饮品店，我们就可以有此体会。一般客户说出饮品类型后，商家会自发进行相应的商品提供与金钱交易。如果说半开放空间限制了客户的购物需求，那么全开放空间就可以最大限度的满足客户的购物欲。这一类型的应用空间，客户可以直接与商品零距离接触，甚至可以直接试用，进一步提升客户的消费体验度。空间设计一般会划分为两种类型，一种是大厅，再者是小隔间。大厅的设计需要考虑人流量，空间容量等因素，实现空间流动的有效性。例如服饰店，客户一般可以根据自己的喜好进行选择，在衣物间进行试穿，通过衣物品质检测，形体展示，价格洽谈等完成了一次美好的购物历程。
3结语
在本文的论述中涵盖商业综合体的空间特征与建筑设计分析两部分的内容，建筑设计师需要主控设计方向，无论是基础建筑设计方面还是综合建筑设计方面，都要紧紧抓住人们的空间感知度，顺应着大众的空间流动行为才可以规划出符合建筑要求与时代要求的商业综合体建筑。这种空间感知度也不是一成不变的，人们的社会行为始终处于一种动态延伸发展的状态，建筑设计需要在时代的潮流里不断锻造，才能获得成功。相信在我们的共同努力下，商业综合体可以得到更好适应性发展。
作者：魏海龙 单位：青海青尚建筑设计有限公司
参考文献
[1]王立华.商业建筑入口外部空间设计分析[J].山西建筑，2012，（32）：38-39.
