驾驶员三等功事迹材料实用13篇

驾驶员三等功事迹材料篇1

我总结自己从教这么多年所取得的成绩，深深感慨：与驾校的正确领导分不开，与培训科领导与同事的关心支持分不开，与我本人的努力分不开。我总结了自己成长的经验：

一、我热爱教练员的职业，立志要当一名优秀的教练员。我从进入这个行业的第一天就喜欢上了这个职业，因为这个行业非常具有挑战性，它不仅要求个人具备一定的驾驶技能，还要具备维修基础知识和心理学、教育学等综合技能，这也与我所学的专业有着接近和相似的内容。二、要掌握过硬的技术和本领才能让自己在工作中的能力充分得到发挥。“工欲善其事，必先利其器”，要想当一名好的教练员，就必须磨砺自己，练就高超的技能，进入行业后我就刻苦钻研考试科目技能，自己练过后再深深体会，为我以后教练自己的学员，掌握他们练习中存在的技术和心理问题奠定了良好的基础。我苦练技术的同时，还利用业余时间系统学习了《教育心理学》、《驾驶员培训大纲》和《道路运输管理条例》、《驾驶员职业道德》等理论书籍，为教导学员理论知识奠定了扎实基础。三、要有吃苦耐劳、诲人不倦的精神。参加培训的学员来自四面八方、五湖四海，人员个性各异，如何把他们聚拢在一起，让他们学到真正的本事，我花费了大量时间和精力去揣摸，除了耐心传授技能，还要不断输导他们的心理。不论寒风凛冽，还是骄阳似火，我都坚持在他们身边辅导、指挥。为了使学员尽快掌握驾驶技能并顺利通过考试，我耐

心传授动作要领和操作方法，因人制宜，举一反三，随车观察操作情况，及时纠正操作不当行为。遇到大龄学员和接受能力慢的学员，我都会不厌其烦地耐心讲解，直到他们领悟透彻为止，特别让学员注意细小环节问题，因为细节决定成败。我还把一些难以记忆的操作技术，编成“顺口溜”，帮助学员记忆。四、要有甘为人梯、无私奉献的品德。工作中我既要当好教练员，又要当好陪练员，帮助学员在反复的训练中自己找出问题，加以克服，较快地提高他们技术。无论工作日还是节假日，只要学校有任务，我都会积极响应。我深知，驾校培养了我，我应该以感恩之心回报驾校对我多年的培养，无私奉献自己。无论学校组织志愿活动还是捐款、捐物，我都积极参加，同时号召有能力的学员一同参加。以自己的微薄之力，倾情奉献社会，奉献爱心。五、要有遵纪守法、安全第一的意识。作为一名教练员，我首先从自身做起，当好遵纪守法的模范，当好安全标兵。同时教导学员要想开好车，行要做好人，人正则车正，在驾驶车辆行程中一定要遵守交通安全法，从在这里学习开始就养成守法的良好习惯;同时，不论今天或明天，任何时候都要树立安全第一的理念，保证行驶安全，保证自己和他人的人身安全，这是一名优秀驾驶人员所应具备的基本素质。经过我的细致耐心教导，我车上学员考试合格率都在95%以上，得到大家的共识和赞赏。

驾校先进个人事迹材料范文二吴教练，**来信了”，**三步并成两步，迫不急待地拆开了信。“吴哥，您好考完证后，我来到了**，经单位考核，认可了我的驾驶技术，月工资达近3000元，感谢的话不说了，与您相处的日子里，我忘不了你和嫂子给我包的三鲜馅铰子，忘不了你们领我去医院看病”。**是**2019年培训的学员，父母双亡和姑妈住在七星泡农场，一个人来到**驾校学习汽车驾驶，**对这位小兄弟倾注了自己无私的爱，现在这颗悬着的心终于放下了。

**同志是**省农垦总局**汽车驾驶员培训学校的教练长，中共-党员，今年33岁，皮肤黝黑，中等身材，眼神中透露着激-情和坚韧。他热爱教练员职业、热爱学员、深爱着驾培事业，用“爱”诠释了一名优秀教练员的深刻内涵，谱写了一曲爱心铸就的敬业歌。他培训学员的数量已达千人，培训合格率达到100%，“**教学训练法”在农垦各驾校得到推广。2019年荣获**省青工岗位技能大赛中教练员技能决赛冠军，2019年荣获“全省杰出青年岗位能手” 荣誉称号，2019年荣获“全省用户满意服务明星”荣誉称号;2019年荣获“首届垦区杰出青年岗位能手”荣誉称号。2019年荣获**道路运输驾驶人从业培训教员大比武二等奖。

一、厚积薄发，技术上争创全省第一

**当兵时就是汽车驾驶教官，立过功，在部队入了党。转业后被分配到了**驾校，他热爱教练员职业，立志要当一名优秀的教练员。“工欲善其事，必先利其器”。**认定了这么个理儿：“自己只有半碗水，拿什么给学员满碗水，要当好教练员，就必须磨砺自己，练就高超的驾驶技术。”之后的日子里，无论是寒风凛冽，还是骄阳似火，总能看到他苦练技术的身影，古桐色的皮肤上不知被晒脱了出多少层皮，手上也磨出了厚厚的老茧，日子一天天过去，他的技术也日臻完善，练就了常人难以想象的的本领。如：“蝶形倒库”科目，120秒内完成就合格，而他却能在43秒内完成，车辆从起动就风驰电掣，车尾划出了一道优美的弧线呼啸旋转入库，此时车尾距桩杆仅有几厘米，甚至几毫米，他的几十个动作一气呵成从容不迫;“定点停车”科目，车辆保险杠离标线10厘米就为合格，他每次都能将保险杠定点在标线上，做到零误差。在授课中**精准的演示，博得了学员阵阵的掌声，学员们打心眼里佩服，都愿意跟他学习汽车驾驶技术。

2019年，**参加了**省第一届机动车教练员技能大赛，脱颖而出夺得了冠军。2019、2019年，他作为教练长率领农垦队参加第二届机动车教练员技能大赛和道路运输驾驶人从业培训教员大比武，在备战训练中，他主动帮助队员改进技术，全体队员拧成了一股绳，夺得了团体比赛第三和第二名，事后他说：“身为教练长，我不能仅考虑自己的成绩，我们是一个团队，我要起一个表率作用”。

二、专研教学，无私奉献青春和才华

**在教学上是学员的严师，在生活上又是学员的益友。在训练场上，他传授动作要领和操作方法总是深入浅出、举一反三。当学员开始训练时，他随车着教练车观察学员操作情况，边走边讲，及时纠正学员的错误，要求学员反复训练欠缺的技术，直到掌握为止。按每天随车走6小时，每小时走3公里计算，一天他要在训练场走上18公里。有一名学员叫陈峰，属于典型的抑郁气质类型学员，平时少言寡语，与其他的学员也不接触，学得比较吃力，有的学员给他提了一些学习见议，脸就涨得通红，觉得别人看不起他似的。倒桩训练中，由于目标观察不准，回转方向盘速度慢，总是车右后角撞5杆，他下车后，**就面带笑容地对他说：“你要是再撞5杆，就该把你的屁股由两半踢成四半了”，他听后自己也憋不住扑哧一声笑了出来，缓解了他的紧张情绪，之后吴教练给他耐心讲解了抓住目标的时机和回转方向的动作要领，并在下班后给他“吃小灶”，使他的驾驶技术有了很大提高。**常说：“驾驶训练责任很重，关系到群众、学员的生命安全，训练时我很累，腿疼脚肿，对学员要求也非常苛刻，目的是让学员掌握过硬的驾驶技能，我一定要承担起这份责任。”

**将一些难于记忆的操作技术编成“顺口溜”，帮助学员记忆，训练结束后，热情地帮他们总结，他按学员的气质类型、性格、年龄等因素因材施教，教学大纲要求3个学时完成的科目，他的学员1个学时就完全掌握了。

**依据教学大纲的要求，并与自己多年培训实践经验相结合，把自己教学方法编写成书，形成了“**”教学训练法，使操作训练规范化、培训过程程序化，实用性强，其它驾校来向他取经，他也会毫无保留地传授，现在他的教学方法已经农垦驾办推广，农垦驾培行业整体训练水平有了较大提高，每年产生经济效益达300余万元。

三、教人教心，把满腔心血倾注到驾培事业

课余闲暇时，他总是和学员们在一起下棋，打扑克，唱卡拉OK，开展了丰富多彩的娱乐活动。与学员接触的多，了解的自然更多，彼此间的感情也

驾驶员三等功事迹材料篇2

几年来，同志在政治思想学习和业务工作等方面表现突出，能够把高度的政治责任感、饱满的工作热情与科学的工作方法结合起来，至连续三年优秀公务员，荣立个人三等功一次，荣立个人三等功一次。

同志在后勤保障工作中能够时刻以共产党员的标准严格要求自己，坚持党的领导，以“三个代表”重要思想和“科学发展观”作为行动指南。切实把思想和行动统一到坚持和实践“三个代表”重要思想，贯彻和落实“科学发展观”上来。

驾驶员三等功事迹材料篇3

是通往缅甸仰光的最便捷陆上通道。全市有沧源、耿马、镇康三个县与缅甸接壤，国境线长290多公里。每天，形形色色的不法分子都在想方设法利用290公里的国境线进行违法犯罪活动，其中不乏贩毒分子。为能利用口岸贩买毒品，贩毒分子使出浑身解数、变换花招，可边境的守护者——边防官兵，为不法分子编织了一张张疏而不漏的法网。他们日日夜夜守护着国门，默默地奉献着青春和热情。，就是其中的佼佼者。

时间：2月14日中午地点：口岸

事件回放：刚刚挂上上等兵警衔的和往常一样，在口岸执勤。中午一点多，负责入境检查的两名战友对一辆由缅甸借道我国出境的东风车进行检查，没有发现疑点。当该车驾驶员办理好入境签证后，便上前查验签证。他拿着签证围着该车看了一圈，当走在车箱侧面时，他发现压在车箱下的后备轮胎有动过的痕迹，便马上对其进行放气检查，轮胎内竟然没有气！“该车可能有问题？”心想，就询问驾驶员轮胎为何没气？驾驶员回答说轮胎是在路上刚刚换下来的。可根据掌握的情况，检查站到缅甸的路上没有维修厂。如果是刚刚换下来的轮胎，根本没有必要也没有办法把它压在车箱底下，再说，那么重的车箱单凭人力是根本无法把轮胎放下去的。他越分析疑点越大，于是便请示检查员对该车进行重点检查，不出所料，车轮胎里竟藏有精制冰毒10056克。

时间：10月11日深夜地点：检查站

事件回放：口岸执勤人员在执勤时发现一辆白色三菱越野车疑点很大，但由于执勤战士对高级车辆的检查没有经验，不敢大胆检查。检查站领导通知不参加执勤的来对该车进行检查。对三菱越野车进行全面检查后，把重点放在了车辆驾驶室前方仪表盘位置。

驾驶员三等功事迹材料篇4

一、坚持学习，与时俱进

某某同志负责股里的交通违法处理和内勤工作。面对工作，他深知打铁还须自身硬，坚持与时俱进，刻苦钻研业务知识，不断提高执法水平。虽然他从事交警工作多年，所有交警业务基本都做过，可他不满足于现有的知识，先后完成了自学法律大专及本科等课程。在平时工作中，他更是严格要求自己，一有时间就扎进书堆，钻研法律法规、公安心理学、社会管理学等一切与业务工作相关的学问，并且他勤于思考，勇于实践，不断探索新途径、新方法，运用于交通执法过程中。近年来由他撰写的读书笔录、心得就有几万字，从而具备了扎实的基本功与广博的知识面。他把“立警为公、执法为民”的思想贯穿于自己的一言一行，他常常警省自己：“作为一名警察，代表党和人民执法，在执法过程中的丝毫偏差都会影响党和政府形象。我们必须坚持学习，不断更新知识，提高业务水平，切实维护人民群众的利益，树立党和政府的良好形象。”

二、明察秋毫，累破要案

长期艰苦的工作磨练，不仅练就了某某同志果敢、刚毅、坚韧不拔的意志品质和严格的组织纪律，培养了他敏锐的洞察力和丰富的实践经验，并且在工作岗位上累立战功。

xx年xx月，正在执行路面巡逻任务的某某同志发现三辆悬挂军队牌照的大货车在路上行驶，从大货车驾驶室观察到驾驶员并没有穿着军装。他觉得这三辆大货车存在使用假号牌的嫌疑，于是在前方的收费站将三辆大货车拦停。刚开始，大货车驾驶员自恃是军用车辆，认为交警部门奈何不了他们，表现得“理直气壮”，没料到军人出身的某某同志已经看出他们的破绽，几个问题下来，不能自圆其说的三名驾驶员只好老实交代他们均不是部队人员。当问及假军牌的来历时，三人都表示不清楚，避重就轻。为进一步查明情况，某某同志先查扣了三辆大货车。回到队部后，某某同志马上上网核对大货车的资料，发现并没有这三辆车的登记资料，此时，他觉得这并不是单纯使用假军牌的违法行为，在深入的调查取证时，三名驾驶员及车主拒不露面配合调查，并托人找某某同志说情从轻处理，某某同志始终牢记警察的宗旨，秉公办事，公正执法。他对说情人说：“做了警察，就得断私情，去私心，对得起头上的警徽。”后经某某同志多方努力调查取证，查实这三辆价值六十多万元大货车均系使用假军牌的无牌无证车。经报呈支队，市局按照法律程序公告后于xx年xx月将其收缴拆解销毁。

xx年xx月xx日早上，某某同志在路面刚处理完一宗交通事故清理现场时，发现一辆白色本田轿车距事故地点200米突然靠边停车。他凭着职业敏感觉得该车有可疑并立即走向该车，与此同时，该车车门突然打开，有两名男子冲出来并翻过护栏往外奔跑。该同志见状立刻跑过去追赶，但由于距离过远到达现场时两男子巳逃离高速公路。当他检查该车辆时发现，该车门锁有被撬痕迹，经核查是一辆当天被盗的云浮籍轿车。第二天，车主黄某高兴地拿着一幅印有“高速交警，人民卫士”的锦旗前来大队领车时，紧紧握住某某同志的手，激动地说：“全凭你的金睛火眼，挽回了我的损失！高速公路交警，实在是了不起！”

三、立足本职，严格执法

对于查处报废车辆工作，某某同志总是坚持认真细致、严谨办事。一是对每辆车的资料进行细致核对，二是主动耐心地对报废车主进行耐心教育，指出使用报废车辆上路行驶存在很大的安全隐患，使每位车主都能心悦诚服地接受处理。据统计，自xx年至今，共处理报废车xx辆。在负责处理大队交通违法申诉工作上，坚持教育和处罚相结合，合理合法地搞好解释和处罚工作。对于每一宗申诉，某某同志总是先耐心地听来人把情况讲清，听他们申辩和讲理由，然后才向来人讲清违法可能产生的后果，讲法律法规的规定，使违章者真心接受处罚，至今没有发生一宗因没有处理好申述工作的投诉。在交通违法处理工作中，他坚持做到及时送达、准确无误。由于违法超速是交通事故的重大隐患是大队加强对路面的监控的重点，每天要寄出的《交通违法通知书》均在200多封并且要按省交管局规定在2个工作日内录入，在邮寄前还要经过整理、校对和打印等多个繁锁工序，他经常加班加点工作，保证每一宗违法都在规定时间内准时寄出。此外，他还积极协助股里做好事故处理工作，不管是不是他值班，辖区内发生重大交通事故，他都会毫无怨言地去协助值班民警去处理事故现场。

驾驶员三等功事迹材料篇5

××，首推“无痕迹服务”的××出租车司机，面对记者的提问说出了这番耐人寻味的话。在这位全国劳模的背后，已崛起了一个全国服务行业的品牌，他所在的××首汽股份有限公司已成立了××车队、××班。

小事点点滴滴留心

“阿拉上海人。”得知记者来自《新民晚报》，在上海出生的××立马用一句挺刮的上海话表示欢迎，这是××拉近与陌生人距离的方式之一。正如同他主动问候上车乘客的第一句话“您好，咱去哪？”一个“咱”字拉近了与乘客的距离。把出租车方向盘已有20年了，××的许多工作方法都是在实践中慢慢琢磨、领悟出来的。

1985年初，25岁的坦克兵××从部队复员，经考核成为首汽公司一名驾驶员。当时的出租车司机是一个令人眼馋的热门岗位，男青年谋职成功后连媳妇都好找。身高不足1.7米的××，面试时还多穿了两双厚线袜以增高，最终成了百里挑一的幸运儿。

驾驶员工作不轻松。在运营间隙，××阅读了大量社会心理学、消费心理学方面的书籍杂志。处处留心皆学问。第一次[本文转载自看到乘客晕车呕吐后，第二天他就在车上准备了塑料袋；突遭暴雨乘客下车被淋湿，他就想到了在车中备把雨伞；儿童上车爱抢前座，为防止意外磕碰，他耐心地将孩子哄到后座以便家长看管……。

乘客也是他的“师傅”。中国人民大学李春秋教授和××聊天时谈到，服务的最高境界是超前服务、无痕迹服务。真诚、自然地为乘客提供服务，让乘客在不知不觉间感受到真诚，而出租车司机却可能得不到表扬，甚至连名字都不会让人记得，但乘客的心里却记住了这个国家、这个城市。为了达到李教授说的最高服务境界，他开始注意观察、总结、记录一些乘客的乘车习惯，以及不同性别、年龄段和社会层次的乘客有特殊需求时的不同反应和语言暗示，在超前服务中的言行尽可能弱化“为您服务”的痕迹。

在××，乘出租车的外地游客不少，他买了介绍××周边景点、特色餐饮和购物指南的书籍放在车内明显位置；受过多年“外事纪律”熏陶的××养成了一个习惯，出车前不吃生葱、大蒜、臭豆腐等异味食品……××总结的许多无痕迹服务方法，如今已在××车队推行，而由高水平驾驶员组成的××班组还有不少绝活：起步不“闯”(××话：意思是猛)，刹车不点头，拐弯不晃。特别是“一杯水”功夫更是了得，在整个运驶过程中，车上置放的水杯中不能晃出水来，刹车时乘客的头不会朝前一冲。

名片党徽佩戴胸前

一块长方形的红色塑料标牌，上书“首汽××车队”，安放于副驾驶座前位置，这是××车队的“名片”。××班有12名成员，个个都是首都出租车行业的“的士之星”，其中有8位是共产党员，他们的“名片”是胸前始终佩戴的党徽，这既给乘客安全感，也为自己接受社会监督加压。

××市民认可××车队成为××“新名片”，缘于2003年“非典”时期。成立才一年多的××车队碰上了这场突如其来的灾难，出行者大量减少，驾驶员面临做一天亏一天的尴尬境地。出租车公司不少司机要求退车，还有的司机不愿载送上医院的乘客。××等优秀驾驶员向首汽全体出租车司机发出倡议：“恪守职业道德，坚持运营不停车”。他们呼吁同行，只要××大街上有出租车在跑，就能给广大市民增添信心，并告诉全世界：××没有倒下。在那些特别的日子里，“首汽”是在××大街上跑得最多的出租车品牌，××市民知道“首汽”司机不怕送客到医院。

从此，这支国内第一个以全国劳模名字命名的出租汽车车队声誉鹊起，首汽××车队成为“外国人看中国、外地人看××”的第一张名片。为了迎接2008年××奥运会，××车队司机目前正加紧熟悉各个奥运场馆分布方位和行车路线，有的还加码学习外文，争为××城市形象增光添彩。

秘诀有理也让无理

2002年2月5日，××所在的首汽三分公司八队被命名为××车队后，至今153名驾驶员没有接到一位乘客投诉。这有什么秘诀？有理让无理，这是××车队的工作信条。有些乘客不懂交通规则瞎指道，让司机违章超速、抢行超车、闯禁行线等，不依着他就声称要投诉。××车队司机碰上这些堵心事，不急不火耐心解释，实在说不清也不正面冲突，宁愿自己受委屈、吃点亏，也不激化矛盾。

有容人之量，不怕遭遇乘客的暂时“无理”。××车队有个不成文的规矩，遇到不能停车的路段或单行线，驾驶员会主动立起空车牌，免收多出来的费用。有时哪怕乘客不听司机意见而造成多绕路，也会主动提出少付费，任何行车路程中的问题都会在互谅互让的氛围中解决。用真情构建和谐、用诚信打造文明、用温情感染乘客，擦亮了××车队的“金字招牌”。很多××市民一见到××车队牌号就报个目的地，之后自顾自在车上小憩，他们知道这些爱岗敬业的“的哥”是最可信的人。

更多乘客的温馨“回馈”带给车队驾驶员许多感动。节日里，乘客们会说一句“师傅，平安吉祥”；雨雪天，乘客们会多一声“慢点开”的贴心叮嘱；拥堵的路上，乘客们会安慰几句“不着急，没事”。今年一个酷热的夏日，有位乘客非要塞一瓶冰镇饮料给驾驶员。柴玉杰师傅把这瓶饮料摆在车里好几天，作为激励自己更好为乘客服务的动力。

劳模、党代表、服务明星，却不是车队队长、班长——

××干嘛不挂个一官半职？

全国劳模、××市第九届党代表、全国用户满意服务十大明星……翻开××的履历，发现各种荣誉称号数不胜数，但不见一个“官”的职位，哪怕是××车队队长、××班班长，也和××毫不沾边，××干嘛不当“官”？

甘做一个“标杆”

首汽三分公司党委书记陈一凡透露，其实以前公司曾有提拔××当车队长的意思。但××认为，他当“官”对车队建设的推动作用，有可能还不如自己当“标杆”对同行的促动作用大。

2003年初，公司在市政府统一安排下购进了一批使用天然气的索纳塔出租车。由于购置成本高，“车份”也较原来车型有所上涨，而且车身颜色为黑色。老百姓认不认这种车？活儿好不好拉？新车性能怎么样？“单气”车会不会给运营带来不便？许多问号，令大家不敢接车，随之而来的“非典”更使出租车经营陷入困境。这时在××的带动下，一批优秀司机主动站出来，向公司表示愿做第一个吃螃蟹的人。他们说，××能做到，我们为什么不能做到？

师傅当了班长

××班里有不少人都是为首汽工作将近30年的老师傅，他们经验更丰富也更适合管理。最后，××的师傅朱国志当上了××班的班长。朱国志师傅为人非常随和，他在首汽工作27年了，与班组成员都非常熟悉，每月8日和18日的例会，都会和大家共同探讨最近的安全行车注意事项。他告诉记者，××班有不少是复员转业军人，根子正作风好，因此整个团队一直很和睦。

徐永良师傅连续5年不曾有过违章记录，朱国志师傅还保持着车队150万公里安全行车无事故的最高纪录……××说，自己是在首汽老师傅们栽培下成长起来的，周围许多非常优秀的同志都值得他学习，处在这样的环境中是他的一种幸福。

榜样力量无穷

××车队成立之初，××觉得压力很大，个人能百分百保证做好，可一百来号人的车队全都挂××的名，要是有谁一旦出了纰漏，不是让他担骂名吗？公司领导和车队老师傅们打消了他的顾虑：个人成绩的取得本身就离不开集体的帮助，成立××车队等于提供了一个互相交流、促进的机会。

榜样的力量是无穷的。首汽三分公司许多驾驶员都以走进××车队、××班为荣，处处以劳模的标准严格要求自己。曾经开过“黑车”司机的柴玉杰来自郊区密云县，进入××车队后化压力为动力，从以前的“游击队”转变成为素质过硬的“正规军”。××车队还成为××10万出租车司机的榜样，有人笑言这个品牌效应比××当上××出租车行业的“大官”还管用。

拾金不昧为何还要自责？

——××车队的更高服务标准

拾金不昧一直被认为是出租车司机的美德，但记者在采访××车队时，要“挖掘”有关拾金不昧的新闻素材还有点难度。难道××车队驾驶员碰不上“马大哈”乘客？其实答案很简单，超前服务和无痕迹服务，大大减少了拾金不昧的可能性。

好事已成往事

若问××印象最深的一件拾金不昧好事，得追溯到1988年。当时，两名游完故宫的老外，下车时把一个价值上万元人民币的佳能牌照相机遗落在后座上。直到××开车拐弯离开饭店，听到后座有东西滚动的声音回头看时，才发现照相机，他马上返回交还给失主，前后不过5分钟。一位老外追着和他握手道别时，往他手心里塞了30美元，被他婉言谢绝了。以后，××捡到的乘客失物都是不起眼的小物件，哪怕是月票夹他都设法及时交还失主。

失物及时归还

首汽车队最难统计的就是拾金不昧，因为很多驾驶员早就有这个习惯：能够设法归还失主的一定要亲手送达，而不会把失物上交给车队处理，因此不少拾金不昧的好事车队都不知道。

李顺国是××班的一名普通司机，几年前的一个深夜，他在收车打扫车厢时发现了一个小包，里面有合同书、现金等物。按照文件上的地址，他在凌晨1时多赶到失主住处送还失物，要不是十分感激的失主向车队反映，大家都不知道这事呢。

未尽提醒责任

驾驶员三等功事迹材料篇6

X-48C首飞 NASA、波音、美国空军和克兰菲尔德宇航公司合作研发的 X-48C 翼身融合体飞机模型在爱德华兹空军基地完成首飞。此次飞行历时 9 分钟，飞行高度为 5 500 英尺（1 676米）。尽管之前计划的飞行时间为35 分钟，NASA 还是通过各项数据判断首飞成功。X-48C是 X-48 模型机的第3代，它跟上一代 X-48B 最大的区别在于只用了两台发动机。

释放小卫星?8月20日，俄罗斯宇航员根纳季·帕达尔卡和尤里·马连琴科完成了一次5小时51分钟的太空行走，期间，两人为国际太空站安装了陨石防护板；还从太空站外部表面取回材料样品，这些材料长期暴露太空，用以研究宇宙辐射的影响。此外，两人还成功释放了一颗名为Spherical的微卫星。Spherical卫星重9千克，直径53厘米，呈球形。俄罗斯科学家将它作为一个太空目标，测试太空跟踪技术，这种技术将用于监视太空垃圾；这个小球预计在轨停留三个月，之后坠向地球。

俄罗斯空军百年 8月11-12日，俄罗斯空军在茹科夫斯基市举行航空阅兵式，纪念俄罗斯空军建军100周年。共有100多架战机及军用直升机参加阅兵式。另外来自英国、意大利、土耳其、法国、波兰、芬兰和拉脱维亚7个国家的飞行表演队也进行了飞行表演。图为航空阅兵式上通场的直升机编队。

面对面随着航天飞机的退役，这些曾经引领人类载人航天技术的功勋航天器变成了记载人类航天足迹的象征性雕塑。8月16日，在肯尼迪航天中心，“奋进”号和“亚特兰蒂斯”号航天飞机进行了此生最后一次“面对面的聚会”。之后“奋进”号将奔赴加利福尼亚进行展示，“亚特兰蒂斯”号则留在肯尼迪航天中心供人参观。

A350驾驶舱在法国图卢兹，首架A350的总装工作正在顺利进行。图为组装中的A350驾驶舱。特别需要注意的是，A350采用了类似F-16那样的侧置驾驶杆，而非位居驾驶员中间的传统驾驶杆，不知道这样的设计是否会对飞行员升机长时的改驾带来困难。

遍布全球的苏霍伊

中国女飞行员单飞歼10

8月15日，空军第一批战斗机女飞行员驾驶歼10战机顺利完成单飞，具备了独立驾驭第3代战机翱翔蓝天的能力。空军2005年首次招收35名女战斗机飞行学员。4年后，她们中的16名学员正式编入作战部队。其中，何晓莉等5位学员驾驶歼10战机，其余的分别驾驶歼轰机、武装直升机、运输直升机等。

国际空中机器人大赛在北航举行

8月8日，2012国际空中机器人大赛亚太区比赛在北航体育馆举行。根据比赛规则，各参赛队的空中机器人要从场地内搭建的白色房屋安全窗口飞入，自主在房屋内飞行，找到存有“恐怖计划”的U盘并在原位放置一个假U盘，以迷惑“”。本次比赛由中国航空学会主办，来自北航、清华等8所高校代表队参赛，最终北航代表队获得亚太赛区冠军。图为参赛选手在比赛中。

《壮志凌云》导演自杀身亡

驾驶员三等功事迹材料篇7

一、迅速赶赴火场,详细调查询问

对于任何一起火灾事故,调查询问都是火灾调查的主要工作内容之一,通过对火灾当事人、责任者或证人的调查询问,全面收集证据,有利于查明火灾时间、起火点及火灾的发生和发展过程,更有利于现场勘查、认定起火原因和火灾责任。对于汽车火灾而言,意义更大,只有在调查询问中了解事故发生的经过、时间、乘客和货物情况,汽车起火的具体状态,大致的起火部位,司机的操作程序和驾驶过程中的异常情况,才能为调查提供线索、明确方向。由于汽车发生火灾往往是在行驶过程、修理过程中,距离消防队一般较远,当发生火灾消防队到达现场时,火灾一般已经发展到猛烈阶段,加之可燃液体的大量存在,汽车火灾往往燃烧的较为充分,特别是一些汽车火灾,其现场只有驾驶员一人,由于种种原因,驾驶员很难如实的反映火灾客观事实。为此,火灾调查人员应及时迅速赶赴火场,展开火灾调查,可借助录音笔、录音机等工具,对现场人员及时的反复询问,为进一步制作询问笔录提供线索,创造条件。

二、对照电气原理图,分析汽车电气现状

汽车的电气部分担负启动发动机、点燃混合气、各项照明、各种音响等工作。电气部分是引起汽车火灾的主要火源,为了准确认定汽车电气火灾,调查人员应对汽车的电气原理有所掌握,其电气一般有电源电路、起动电路、点火电路、辅助用电设备等。其电路上用电设备均并联、线路连接多采用单线制,故可能因线路上的短路、断路、过载、接触不良等故障产生电火花,引燃泄漏的油料和车内的可燃装饰物。汽车发动机主要由冷却系统、润滑系统、燃料系统、汽缸体、曲轴箱和点火器组成,其火灾危险因素在于发生电打火的可能性。同时,也要对主要电器有所掌握,如点火系统:包括点火开关、点火线圈、分电器、容电器、火花塞等,它们的主要作用是把蓄电池或发电机输出的低电压12伏或24伏经过点火线圈变为高压电1万伏以上,然后由分电器送给火花塞,由火花塞两电极间放电点燃混合气作功。火调人员在掌握汽车一般电气原理的基础上,要针对着火汽车的具体电气原理图展开分析,熟悉电气设备及线路在汽车的具体位置,为开展现场勘察理清思路,提供方向。

三、仔细展开勘察,科学提取物证

驾驶员三等功事迹材料篇8

一、迅速赶赴火场，详细调查询问

对于任何一起火灾事故，调查询问都是火灾调查的主要工作内容之一，通过对火灾当事人、责任者或证人的调查询问，全面收集证据，有利于查明火灾时间、起火点及火灾的发生和发展过程，更有利于现场勘查、认定起火原因和火灾责任。对于汽车火灾而言，意义更大，只有在调查询问中了解事故发生的经过、时间、乘客和货物情况，汽车起火的具体状态，大致的起火部位，司机的操作程序和驾驶过程中的异常情况，才能为调查提供线索、明确方向。由于汽车发生火灾往往是在行驶过程、修理过程中，距离消防队一般较远，当发生火灾消防队到达现场时，火灾一般已经发展到猛烈阶段，加之可燃液体的大量存在，汽车火灾往往燃烧的较为充分，特别是一些汽车火灾，其现场只有驾驶员一人，由于种种原因，驾驶员很难如实的反映火灾客观事实。为此，火灾调查人员应及时迅速赶赴火场，展开火灾调查，可借助录音笔、录音机等工具，对现场人员及时的反复询问，为进一步制作询问笔录提供线索，创造条件。

二、对照电气原理图，分析汽车电气现状

汽车的电气部分担负启动发动机、点燃混合气、各项照明、各种音响等工作。电气部分是引起汽车火灾的主要火源，为了准确认定汽车电气火灾，调查人员应对汽车的电气原理有所掌握，其电气一般有电源电路、起动电路、点火电路、辅助用电设备等。其电路上用电设备均并联、线路连接多采用单线制，故可能因线路上的短路、断路、过载、接触不良等故障产生电火花，引燃泄漏的油料和车内的可燃装饰物。汽车发动机主要由冷却系统、系统、燃料系统、汽缸体、曲轴箱和点火器组成，其火灾危险因素在于发生电打火的可能性。同时，也要对主要电器有所掌握，如点火系统:包括点火开关、点火线圈、分电器、容电器、火花塞等，它们的主要作用是把蓄电池或发电机输出的低电压12伏或24伏经过点火线圈变为高压电1万伏以上，然后由分电器送给火花塞，由火花塞两电极间放电点燃混合气作功。火调人员在掌握汽车一般电气原理的基础上，要针对着火汽车的具体电气原理图展开分析，熟悉电气设备及线路在汽车的具置，为开展现场勘察理清思路，提供方向。

三、仔细展开勘察，科学提取物证

驾驶员三等功事迹材料篇9

一、迅速赶赴火场,详细调查询问

二、对照电气原理图,分析汽车电气现状

汽车的电气部分担负启动发动机、点燃混合气、各项照明、各种音响等工作。电气部分是引起汽车火灾的主要火源,为了准确认定汽车电气火灾,调查人员应对汽车的电气原理有所掌握,其电气一般有电源电路、起动电路、点火电路、辅助用电设备等。其电路上用电设备均并联、线路连接多采用单线制,故可能因线路上的短路、断路、过载、接触不良等故障产生电火花,引燃泄漏的油料和车内的可燃装饰物。汽车发动机主要由冷却系统、系统、燃料系统、汽缸体、曲轴箱和点火器组成,其火灾危险因素在于发生电打火的可能性。同时,也要对主要电器有所掌握,如点火系统:包括点火开关、点火线圈、分电器、容电器、火花塞等,它们的主要作用是把蓄电池或发电机输出的低电压12伏或24伏经过点火线圈变为高压电1万伏以上,然后由分电器送给火花塞,由火花塞两电极间放电点燃混合气作功。火调人员在掌握汽车一般电气原理的基础上,要针对着火汽车的具体电气原理图展开分析,熟悉电气设备及线路在汽车的具置,为开展现场勘察理清思路,提供方向。

三、仔细展开勘察,科学提取物证

火灾现场勘察,是公安消防机构在法律规定的范围内,使用科学的手段和调查研究的方法,对火灾有关的场所、物体等进行实地勘验、查找、鉴别、提取证明火灾原因物证的过程,其目的是确定起火部位、起火点、起火原因,同时也为查明火灾责任、核定火灾损失,验证证人证言搜集证据。在现场勘查过程中,要耐心、细致、认真,不要放过一件可疑之物。对于汽车火灾,对可疑的部位或机器部件进行拆解检查,勘验被烧毁的汽车残体时,始终要注意发现和收集火灾原因证据。例如,车辆内部供油系统出现漏油,则应查寻漏油点,提取断裂的油管、破裂的油封、松动的螺丝;内部电气设备引发火灾,则应寻找短路点,提取电熔痕;可燃液体或燃料油类因震动或摩擦产生的静电放电引燃等。对于具有诈骗骗保性质的毁车火灾,应将调查和现场勘验紧密结合起来,注意对当事人的口供进行验证。如果火灾起源于驾驶室,则应重点勘验车门的窗玻璃,根据玻璃的破坏特征、烟熏情况、落地部位来判断其破坏的原因、火源的种类、起火特征等。汽车火灾虽然具有很强的破坏性,但其主要火源是车本身的电源、热源,起火部位及各种燃烧痕迹比较集中,起火特征较为明显,这就为火调人员提供了有利条件。对于汽车火灾,火场上存在的各种熔痕,经过火场勘查人员客观初步分析,认为其具有某种证明作用,或者可能证明某种作用时,收集起来,送专门检验部门进行检测,以达到证明某种作用的目的。提取物证时,要严格地按照法定程序,科学地收集,做到耐心、细致、认真、准确。

驾驶员三等功事迹材料篇10

在前往试驾会的路上我还在想，这款车究竟会变成什么样？虽然看到了很多海外版本的资料，但是当我真正的看到这台奥德赛的时候我却发现，就好像是从一个小孩儿瞬间变成一个成熟男人一样。如果说不是我目前还没成家，也许我的第二辆车真大会是它。

全新奥德赛的前脸使用了大量的镀铬装饰条，微微下凹的线条适当的将前脸从视觉上拉低，并营造出一种车辆稳稳的站在地上的感觉。虽然我不是一个镀铬装饰条的拥趸，但是这次在全新奥德赛身上出现的镀铬装饰条却让我觉得恰到好处。镀铬装饰条的使用很恰当的将车的个性烘托出来，令其拥有了一定的外观改装潜质。对于追求个性的用户来说，这样的设计却也是可圈可点点的。

车侧的镀铬装饰条从车灯处延伸出来，并连接到D柱，让整车从视觉效果上更显大气，并且上挑的腰线也让全新奥德赛的车身没有了笨拙之感。最巧妙的便是车尾灯中间的镀铬装饰条，采用了半透明的设计，将奥德赛的品牌logo巧妙的融合其中。

在外观方面我也要着重说一下侧滑门和灯光的设计。作为全新奥德赛最显著的特点之一，侧滑门的使用标志着全新奥德赛也可以在高端MPV车型中占有一席之地了。相比普通侧开门，使用侧滑门最明显的便是上下车方便，乘客进出的时候也不需要使用比较不雅的姿势上下车。加之新奥德赛底盘比较低，所以上下车非常方便。但是也正是因为底盘低，本田的设计师们巧妙的将驾驶员和副驾驶员的车身底边藏在了车门内，这样一来驾驶员和乘客上下车时都不会将裤子蹭脏。

接着来说说全新奥德赛的灯光设计，如果说灯光设计玩的最好的肯定非宝马、奥迪两家莫属。但是在全新奥德赛上却使用了在MPV车型上个并不常见的LED大灯，并且搭配了LED日间行车灯，远光灯依然采用了卤素大灯，并未使用氙气大灯作为其远光灯灯源。

有料知己

居家还是商务，这是个问题！但凡MPV车型都会出现居家还是商务的问题，但是这次的全新奥德赛却将居家和商务有机的结合在一起。进入驾驶舱便被浓浓的居家范儿给占领了。中控台顶部采用了硬塑料材质，中部为皮革包裹材质，下部由大块木纹饰板装饰其中，整个中控台的层次感和档次感都很可以说是可圈可点。除此之外，车门上大面积使用了皮革材料包裹门板。驾驶台仪表盘呢采用了白色背光，在黑色背景下识别度极高，在强光条件下驾驶时可以保证驾驶员对信息的把握。

人总是有两个面孔，车也是一样。全新奥德赛的乘客舱就与驾驶舱是两种截然不同的风格。如果非要用一个词汇来描绘全新奥德赛的第二排座椅的话，我一定会用吃惊这个词来形容。当我坐进第二排座椅的时候，一种幸福感油然而生。对于一个胖子而言，想要拥有一个可以舒服的，完全包裹住自己庞大身躯的座椅是多么的难得啊！如果说它仅仅能包裹住一个胖子，那么这还算不上惊喜。真正的惊喜便是第二排座椅的待遇简直就是头等舱的待遇，第二排座椅不仅仅拥有极强的舒适度，让人一坐上去就不想下楼来了。它拥有的是一个类似于头等舱的航空座椅。这个座椅强大到什么程度呢？如果你坐上去便会发现凡是你目视所及的部位座椅都可以进行调整。除了前后滑动和靠背调节之外，这个座椅可以进行横向滑动并对腿部进行调节，拷贝的上半部分依然可以调节。如果车内空间足够的话，躺在车里也是可以的。当然，在我看来，坐在奥德赛黎明最舒服的姿势并不是平躺，而是半仰状态。

除此之外，全新奥德赛的空间表现还是很出色的。在第二排座椅不进行放倒等动作的时候，乘坐在第三排时，腿部空间依然留有一拳外加一指的距离。不愧是有着空间魔术师之称的本田，将车内空间玩的淋漓尽致。

第二排座椅的顶部天花板还内嵌了一块车载娱乐屏，可以在旅途中观看车载DVD以及手机或者优盘中存储的视频。而且尽管后窗是隐私玻璃，但是整车却依旧配备了遮阳帘，这样不仅仅增加了隐秘性也增加了车辆的舒适性。

驾享之悦

车辆驾驶起来的感受可以说是一种意料之外的感受。全新本田奥德赛搭载了一台最大功率137kW，最大扭矩243N・m的2.4L自然吸气发动机，与之相配的是一个CVT变速器。但是在驾驶的过程中，我并没有感觉到CVT变速器过于温吞的性格，取而代之的是动力源源不绝的输出。

驾驶员三等功事迹材料篇11

A.相互作用力的大小

B.相互作用力的冲量

C.相互作用力的功

D.相互作用力持续的时间

解析：根据牛顿第三定律可知，警车与大巴之间的作用力与反作用力大小相等，方向相反，故A项正确；相互作用力同时产生，同时消失，故持续时间一定相同，D项正确；而相互作用力的冲量方向与相互作用力方向一致，故二者方向相反，B项错；两车相互作用过程中，两车的位移不一定相同，故做功不一定相等，C项错。

答案：AD

（2）“火”车在燃烧过程中，沿大桥的桥面不断加速下滑，在这危急关头，民警卢绍毅奋不顾身驾警车向“火”车撞去，以争取更多的经过车辆和围观群众的疏散时间。设桥面可看作倾角一定的斜面，“火”车沿桥面下滑过程中，车与地面的摩擦因数不变，则“火”车( )

A.所受摩擦力不断减小，加速度不断增大

B.所受重力不断减小，加速度不断减小

C.所受合外力不断减小，加速度减小

D.所受合外力不断减小，但加速度不变

解析：“火”车燃烧过程中，车的质量不断减小，因此车所受重力减小，可知摩擦力不断减小，合外力也不断减小，由牛顿第二定律可知车的加速度不变，D项正确。

答案：D

例2.最近，随着国内各大轿车厂家纷纷组织撞车试验，汽车的安全性又一次成为消费者关注的热门话题，ABS、气囊、安全带等装置成为人们津津乐道的词语。一辆汽车在发生交通事故时，有无安全带或气囊对司机的影响不同的是（）

A.司机的动量变化量

B.司机的动量变化的快慢

C.司机受到的冲击力

D.汽车对人所做的功

解析：汽车的初速度为v0,末速度为零；因此人的动量变化均为mv0,A项不正确；但有汽车气囊弹出或司机系好安全带时，司机动量减为零的过程中所用时间变长，故B项正确；根据动量定理[WTBX]F=ΔpΔt可知，C项正确；由动能定理可知，汽车对人所做功等于司机的动能的变化量，故汽车对司机所做的功相同，D项不正确。

答案：BC[WT]

例3.酒后驾车、疲劳驾驶、超速、超载等是发生交通事故的重要原因。交通部门规定汽车在市区某些街道的行驶速度通常不得超过30km/h。一辆汽车在该水平路段紧急刹车时车轮被抱死，沿直线滑行一段距离后停止，交警测得车轮在地面上滑行的轨迹长x=6.25m。从手册中查出该车轮与地面间的动摩擦因数为0.8，取g=10m/s2。

（1）试通过计算，判断该汽车是否违反规定超速行驶。

（2）目前，安装防抱死装置（ABS）的汽车，在紧急刹车时的制动力增大，设制动力恒为F ，驾驶员的反应时间为t，汽车的质量为m，汽车刹车前匀速行驶的速度为v ，试推导出驾驶员发现情况后紧急刹车时的安全距离s的表达式（用上述已知物理量F、t、m、v表示）。

（3）为了减少交通事故的发生，联系以上表达式，根据生活实际提出三条建议。

解析：（1）汽车刹车且车轮被抱死后，汽车受滑动摩擦力作用匀减速运动。

滑动摩擦力为：f=μmg，汽车的加速度为：a=－fm=－μg 。

由匀减速运动知：v2t－v20=2ax（式中vt=0），解得：v0=2μgx=10m/s=36km/h＞30km/h。

即这辆车是超速行驶的。

（2）刹车距离由两部分组成，一是司机在反应时间内汽车行驶的距离s1，二是刹车后匀减速行驶的距离s2,据题意有：s=s1+s2。

式中：s1=vt，s2=v22a，加速度大小为：a=Fm。

则安全距离为：s=vt+mv22F。

驾驶员三等功事迹材料篇12

一、平面交叉口设计

与路段上的行车状况不同，平面交叉口的行车要复杂一些，因为交叉口存在着较多的交通冲突，司机在行车时不仅要考虑被交道路车辆的行车轨迹、速度，同时也要考虑本道路上对向车辆甚至本车道前方车辆的行车状态。在交通事故发生的地点中，发生在交叉口的事故比例是相当高的。

A.合理设置交叉口位置和数量。平面交叉口位置最好设置在直线段上，设置在平曲线时，其曲线半径要大于不设超高的最小圆曲线半径；平面交叉口位置不宜设置在凸型竖曲线的顶部及其附近，进出交叉口的纵坡和交叉口范围内的纵坡的变化量不宜过大。

B.平面交叉形式选择。两条道路相交时，其交角应该大于45o，过小的交角不仅在行车上容易造成对向冲突，而且司机也不容易判断被交道路的距离和交通状况。对交角小于45o的交叉口，可按图1进行设计，即变斜交为两个正交。对于形成的y字型交叉，可以对支路的入口进行拨正处理，使之形成T型交叉，应尽量避免设计畸形交叉口。设计合适的交叉口面积，交叉口面积过大，导致车辆行车轨迹混乱，冲突增多，因此容易发生事故。

C.交叉口渠化与诱导设施。平面交叉口设计过程中，良好的视距、合理的控制方式、车速控制、交通组织设计都是应该认真加以考虑的因素。

二、视距问题

良好的视距不仅能够判断道路的行车环境，决定正确的驾驶行为，而且决定了驾驶行为的有效操作时间。

道路设计经常用到的有停车视距、超车视距和会车视距。道路设计应特别注意保证平面交叉口、平曲线弯道内侧等有良好的视距。在交叉口视距三角形内如果存在障碍物，会造成一定的盲区，不仅司机驾车时没有安全感，而且很容易与被交道路的车辆造成冲突，使驾驶员遇紧急情况时来不及反应、采取应急措施不当而造成事故。这种类型的交叉口在乡村小道与主线相交时特别容易出现。在弯道上，弯道的内侧往往会因为视距不足，导致驾驶员把车辆靠到道路中心线甚至对向车道以增大视距，然而这是非常危险的情况，一旦出现对向行驶的车辆，很容易造成与对向车辆的正面相撞，或者司机为躲避，猛打方向盘而撞向路侧，甚至翻到路外。

此外，在竖曲线处、平竖曲线重叠处、桥头曲线、隧道洞口曲线等都应保证有良好的视距。

三、平纵线形与平纵组合问题

A.平面线形。平面线形应直捷、连续、均衡，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。平面线形设置是否合理，是否适合驾驶员的心理、视觉和习惯，是交通安全的一个重要因素。选用曲线半径时，应注意前后线形的协调，不应突然采用小半径曲线。长直线或线形较好路段，车速难以控制到设计车速，不能采用最小圆曲线半径。从地形好的区段进入地形条件较差的区段时，曲线的技术指标应逐渐过渡，防止突变，避免采用长直线尽头设小半径圆曲线。同向曲线间应设有足够长度的直线，不得以短直线相连。连续多个平曲线路段曲线半径的变化要建立在速度平稳运行的过渡的前提下；当受到地形地物条件限制而采取了极限半径时必须同步设计相应的安全措施。

B.纵断面线形。纵断面线形应与地形相适应，设计成视觉连续、平顺而圆滑的线形，避免在短距离内出现频繁起伏；应注意纵坡度尽量不采取极限值；纵断面设计必须满足视距要求。长、大纵坡对载重汽车行驶很不利，上坡会使车速减慢，妨碍后续的快速车辆，使超车需求增多，“强超硬会”的可能性增大，安全性降低；而下坡会使制动过热、制动效能减弱，更易发生交通事故。因此，各级公路必须对连续上坡和连续下坡路段按平均纵坡进行控制。对于连续下陡坡路段，为减少刹车失灵事故，可设紧急避险区以利车辆缓冲停下，避险区出入口应与路面标高接顺。避险区场地须整平并填筑砂砾等粗糙材料，并沿车辆驶入方向逐渐加高，以利于车辆减速停止，尽头坡面应挂废旧轮胎缓冲车辆碰撞。阻车区内砂砾厚度不小于30 cm，应保持松散状态，不必压实。

C.平纵组合。行车安全性的大小与不同线形之间的组合是否协调有密切的关系，不良的线形组合往往是导致交通事故发生的主要原因。道路路线设计时，必须注重平、纵面的合理组合。不仅应满足汽车运动学和力学要求，而且应考虑驾驶者在视觉和心理方面的要求。平纵组合设计应综合考虑汽车动力学、驾驶员视觉和心理方面要求、路面排水要求等，以提供给道路用户良好的驾驶环境。

平纵组合设计，应在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；平纵面线形的指标应大小均衡，使线形在视觉上、心理上保持协调，避免两个同向弯道间插入短直线；避免小半径平曲线与陡坡相重合，应避免长直线上设置陡坡，避免在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部插入小半径平曲线。

D. 交通安全设施。交通安全设施的作用一是主动安全引导，规范驾驶员的驾驶行为（标志、标线、轮廓标、主动降速设施等）；二是被动安全防护，在发生交通事故后，通过适当的防护措施保证人员和车辆安全（安全护栏、避险车道等）。因此，完善、合理的交通安全设施，对预防、减少交通事故的发生率有非常重要的作用。

驾驶员三等功事迹材料篇13

引言：随着我国经济的持续发展和人民生活水平的不断提升，国民的汽车拥有量的增长以及交通基础设施的完善使全国整体的交通环境有了巨大的改变，在交通状况逐步好转的同时，也面临着日益明显的交通安全问题。大量的交通事故案例分析表明，除去人为及车辆等原因造成的交通事故，因公路设计不合理而造成事故的比例也是不容忽视的。公路作为一个系统的交通基础设施，不但承载着其上运行的车辆，同时也对车辆起着引导、保护的功能。公路设计作为公路工程建设的基础性、指导性标准，对公路建成后的运行状况起着决定性的作用。科学、合理的公路设计不但能够为车辆提供行驶的必要基础，也从诸多方面保障着车辆的行驶安全。

公路设计作为一项系统工程，其所涉及到的专业类别较多，且每一个专业都会对交通安全产生影响，下面仅对公路设计中的几个主要方面进行分析。

1、公路线型设计对交通安全的影响因素

1.1 视距对交通安全的影响

视距是指驾驶员能够辨清前方道路情况的距离。合理的视距能够使驾驶员在发现前方突发状况时能够有充足的时间做出规避措施，大量的交通事故都是由于视距不足而使得驾驶员没有足够反应时间造成的，因此其与交通事故的发生有着直接的关系。公路所在的地形、周围的地物等都可能对视线造成阻挡，造成视距不足的问题。视距不足已成为某些地段事故高发的主要原因，因此一定要在设计之前对道路所处环境进行充分的调查，在设计时采取必要措施保证合理的视距。

直线是平面线形的基本要素之一，是公路设计中常用的设计方案。在公路建设过程中，设计人员经常会使用此种建设模式，因为直线有利于缩短交通距离，减少建设成本。但是过长的直线设计对交通的安也会产生很大的影响：首先是长直线对交通安全的影响。公路直线过长的话，会给驾驶员造成一种疲劳感，导致驾驶员反应迟钝，影响正确的驾驶判断；同时，驾驶员在旅途过程中，在心理上会产生一定程度的不良影响，让人迫切想走完直线公路。因此，行驶在直线过长的公路上，会给驾驶员造成一种错误心理暗示，在迫切想走完直线公路的心理影响下，就会主动加快车速，长距离快速行驶，而带来一定的安全隐患。结合近年来我国交通事故案例分析可知，交通事故主要发生在直线过长的高速公路上；其次是短直线对交通安全的影响。据有关权威数据统计：一段直线的长度小于3min 的行程是比较安全的，例如：在高速公路上，3min 的行程设计应为6km。但是，有些弯道处的直线公路距离过短，行驶在弯道过多而且直线距离较短的公路上，可能会导致车辆轨迹的偏离。

平曲线对交通安全的影响主要体现在：一是圆曲线半径对交通安全的影响。汽车在曲线路段行驶时，会受到离心力作用，出现侧向滑移，尤其是曲线半径小于汽车转向所能承受的与路面的摩擦力时，这种安全事故发生率会上升；二是平曲线转角对交通安全的影响。曲线转角对汽车安全行驶的影响主要表现在对驾驶员的视距方面，在汽车行驶过程中，驾驶员的视线会集中在一定的空间角度范围内，一般我们将曲线转角控制在20°左右，一旦超过此范围会就容易发生安全事故，这种现象尤其是山区公路设计中最为关键；三是平曲线长度对交通安全的影响。平曲线长度过短，要求驾驶员高度集中精力，并且要频繁的操作机动车，给安全驾驶埋下隐患。

车辆在曲线上行驶时，速度会降低，速度降低得越多，发生错误操作和事故的可能性就越大，即速度差越大，事故率越高，后果越严重。许多双车道道路的设计标准较低，在设计时会采用一些小半径平曲线，导致曲线上发生的事故率较高。在进行圆曲线半径选择时，应尽量取用大半径，但避免过于追求个别圆曲线取用大半径，使得相邻圆曲线的半径过小。在选择圆曲线半径时，还需要综合考虑相邻曲线间的技术指标的均衡以及中间直线长度的要求，以保证线形的协调、连续和流畅，提高行车的安全性和舒适性。

1.3公路纵断面对交通安全的影响

1.3.1坡度对交通安全的影响

坡度过大会导致汽车在上坡期间或者下坡期间容易出现熄火或者刹车失灵的现象，从而引发安全事。今年河北省张家口市所发生的大型汽车冲撞公交站牌所造成的重大安全事故，就是因为道路设计的坡度过大，影响驾驶员的视野所发生的。而坡度过缓，坡长过长，则会给驾驶员造成心理上的错觉，从而使其放松警惕，进而引发交通事故。权威数据表明：当坡度在2.5%时，汽车驾驶员会放松心理，出于惯性，车速会加快，造成交通安全隐患；而当坡度大于4.0%，虽然坡度是提高了，但是驾驶员的紧张程度也在不断增加，他们的注意力也在集中，会提前进行安全操作。由此可见，坡度过大或者是过小均会对行车安全产生不利影响，设计人员因结合工程的具体情况，对道路坡度进行合理的设计。

坡长主要起到对坡度影响的扩大与缩小的作用，纵坡越长越陡对汽车的安全行驶影响就越大，具体表现在：一是上坡。汽车在上坡过程中会因为连续的坡长而导致汽车的发动机过热、油耗变大、汽车速度下降，最终可能出现熄火。同时，如果汽车轮胎与地面的摩擦力不够，就有可能出现溜车现象。而且坡长也会给驾驶员造成视觉影响，比如行驶在间接性上坡路段时，就会给驾驶员造成一种错误的坡度信息，进而出现错误的操作；二是下坡。汽车在下坡时，会因为惯性而导致汽车的车速过快，而降低车速需要驾驶员不断地踩踏制动，而频繁的踩踏汽车制动器有可能导致制动失灵，从而引发安全事故。据有关资料表明：下坡安全事故的发生率要远远高于上坡安全事故发生率，因此要对坡长进行合理的划分。 1.3.3竖曲线半径大小对安全的影响

分析竖曲线半径大小对安全事故的影响可知，在坡顶及坡底的事故发生率比较高。因此，为降低事故发生率，应在相邻的两条纵坡线的交点处设置一段竖曲线来缓和，其主要分为凸形竖曲线和凹形竖曲线。其对交通安全的影响主要体现在：一是缓和冲击。汽车行驶在竖曲线道路上，会受到离心力的作用，而导致汽车的舒适度降低，同时对汽车的悬挂系统也会产生不利的影响，因此要对离心加速度进行限制，具体范围应该在0.5～0.7m/s2；二是对行车视距产生影响。凸形竖曲线的设置就是为了降低因为纵坡而给驾驶员造成的视觉盲区，但是竖曲线半径过大或过小也会阻碍驾驶员的视线，容易导致碰撞的发生。

1.4 公路横断面对交通安全的影响

1.4.1 路面宽度对交通安全的影响

一是路面宽度对交通安全的影响。从概念上说路面越宽，人们的行车越安全，当双向道路路面的宽度大于6.5m时，交通安全事故发生率要降低很多。但是，如果路面的宽度过大时，会给驾驶员造成一种错觉，驾驶员可能就会利用余宽进行超车，最终导致安全事故的发生；二是中间带宽度对交通安全的影响。中间带设置的目的就是将上、下行车进行分流，防止对向车辆的灯光炫目以及缓解驾驶员疲劳、美化路面的作用，通过合理的中间带设置可以降低安全事故，基于中间带设置要占用一定的土地，因此路面中间带设置的宽度为4～5m。

超高设计是为了抵消汽车在平曲线路段行驶过程中产生的离心力，从而提高汽车行驶的安全性，在设定超高横坡度时应该注意以下情况：一是综合考虑该路段的车型。如果设计较大的超高横坡度，可能对于车速高、性能好的小型汽车构不成威胁，但是对于大型汽车尤其是超载汽车可能因为超高而发生侧翻；二是行驶速度与超高的匹配问题。在设计超高横坡度时，要综合考虑该路段的整体线形结构以及路侧环境。

1.4.3 路拱横坡对安全的影响

路拱设计的目的就是为了更好地排出路面积水。路拱设计对排出路面积水有很大的帮助，但是却对行车安全构成很大的威胁，尤其是当汽车在通过路拱的一侧时会因为水平分力增加汽车的不稳定性，同时也会影响汽车制动效果的发挥，因此在设计路拱时要根据路面的类型以及当地的自然环境而定。比如高速公路、一级公路位于中等强度降雨地区时，路拱坡度宜采用2%；位于严重强度降雨地区时，路拱坡度可适当增大。

2、路基、路面设计对交通安全的影响因素

2.1 横断面布置对交通安全的影响

公路的横断面布置不单是行车道路幅的划分，还包括分隔带、路肩、边沟、边坡、防护、排水、人行道等部分的设置，它们共同组成一个完整的道路体系，使公路发挥着其应有的功能，并保障着交通安全。公路横断面的布置与道路的等级有着很大的关系，合理的公路横断面布置充分保障了不同方向车辆及车辆与行人间的交通分流，并通过路肩的合理设置来满足车辆的停放，避免交通紊乱和事故的发生。

2.2 路面材料对交通安全的影响

车辆轮胎直接作用于路面之上，路面材料的性能决定着车辆在路面上的操控性能，设计中除了要考虑路面材料的强度、路面的平整度等技术参数，路面的抗滑性能也是非常重要的一个方面。足够的抗滑性能能够保证车辆轮胎在路面上有足够的附着力，在车辆转向、制动的过程中能够保证良好的操控性能，避免因车辆与路面附着力不足而造成的失控，保障交通的安全。通常情况下，沥青路面的抗滑性能要优于水泥路面，对于因气候原因极易发生路面湿滑的路段，设计中应优先考虑沥青路面。