新能源汽车技术发展1

汽车是当前社会中重要的交通工具。传统汽车使用化石能源作为燃料，其在应用过程中造成大量的尾气排放，影响了区域内的空气环境。而随着汽车数量增加，汽车尾气排放越来越多，造成严重的社会环境影响。所以，相关人士指出要做好汽车尾气排放的控制，减少环境污染。此理念提出背景下，汽车行业立即将进行转型，采用新型能源作为汽车动力能源，如氢气能源的使用，实现了汽车使用环保。并且随着化石能源储量逐年下降，汽车技术也朝向节能方向发展，以实现汽车行业的节能环保战略制定，确保汽车行业发展更加有效。

1汽车节能与新能源技术发展的重要意义

汽车节能技术以及新能源技术发展突破。对于现代社会发展而言有重要的作用。首先，新能源技术在汽车行业中应用能够解决资源不足的问题。新能源具体可以指可再生能源利用、能源结构创新后的新能源技术等。例如，当前氢气能源的制取和使用、太阳能资源的使用等都属于新能源使用。而新能源的研发和使用，正是由于传统能源的枯竭。进入到21世纪以后，世界生产开始飞速进步，而部分发展中国家更是兴起了能源开采行业以及能源出口行业，所以短时间，世界能源迅速减少，部分能源面临枯竭。其次，节能与新能源技术在汽车行业中应用能够解决环境问题。传统的化石能源在汽车中使用，化石能源燃烧产生二氧化硫以及二氧化碳等气体，容易造成严重的环境污染问题。而采用新型能源之后，可以利用新能源，减少化石能源燃烧造成了环境污染问题，从实现环境保护。

2汽车新能源技术发展现状分析

汽车新能源技术是当前汽车行业发展的重要组成部分，直接关系到汽车的整体行业发展，对于现代社会环境保护以及能源节约有重要的作用。新能源主要是指非化石能源的新型材料能源，包括电力能源、氢气能源以及太阳能能源等。①纯电力能源汽车的研发和使用，电力能源汽车是以电能输送动力的汽车。在汽车结构中将燃料油发动机置换为蓄电池发电机，从而实现了汽车能源的转换，而采用纯电力能源进行汽车动力供应，实现了环保和节能。②氢能源汽车的发展和应用。氢气能源作为汽车燃料时，在燃烧后主要产生的成为为水分，所以氢能源汽车排放非常环保，对大气环境实现了“零污染”。在当前氢能源汽车发展中。制取氢气的方法包括电解、化学等多种方法，而氢气能源汽车的动力性能也有不错的表现，所以氢能源汽车是当前新能源汽车的重点发展对象。美国依然是对氢能源汽车率先研究的国家，美国在上个世纪60年代末就开始了氢燃料汽车的研究，并在厢货汽车的基础上对氢燃料汽车进行了改良，在改良中使用了150kw的氢燃料电池组，使氢燃料汽车的续航历程能够达到200千米。但是，由于当时制氢技术和储存技术都不完善，导致氢燃料汽车车身较大，成本也比较高。所以氢燃料汽车就暂时搁置。而在当前，作为汽车产业的大国日本，对氢能源汽车的研究非常突出，最近有丰田公司推出Mirai燃料电池汽车FCV，而本田公司也推出了Clarity氢动力汽车。丰田公司的FCV汽车可以实现氢气车续航力程的突破，续航里程将达到700km。而本田Clarity氢东汽车的体积比传统氢动力汽车减少近1/3，功率输出则提升了60%左右。氢气能源的使用，对于现代汽车行业发展有关键的作用，提升工业生产效果。在实际生产中，更应该落实好生产效果，确保氢气能源的生产应用更加合理，提升生产技术效果，确保汽车行业整体发展。③太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃。太阳能能源也是非常重要的清洁能源，利用太阳能也能够产生电能，从而实现对的汽车的驱动，确保汽车动力转换，对于汽车产业的发展有重要的作用。提升汽车生产效果。

3汽车节能技术总结

汽车节能技术也是氮气当前汽车行业发展过程中非常重要的技术，对于现代汽车产业发展建设有关键的作用，也能够提升汽车节能生产效果，所以在汽车节能发展中，更应该落实好汽车生产技术效果，针对汽车的能源使用节约管控，确保汽车节能生产更加合理。首先，在现代汽车节能技术应用过程中，混合动力节能技术是常用的技术之一。混合动力技术是新能源汽车和汽车节能发展过程中，应用的最主要技术之一。混合动力技术，来源于汽车新能源技术的发展，汽车新能源技术虽然得到了广泛的发展，并且已经开始投入使用，但是很多汽车新能源技术还存在着瓶颈。例如，氢能源技术就存在成本较高的问题，所以在能源枯竭和环境污染日益严重的过程中，很多专家开始尝试新能源的过度期技术，而混合动力技术就属于介于传统能源汽车和现代新能源汽车中间的汽车能源技术。混合动力技术，顾名思义就是将传统的汽车动力技术与新型环保技术进行混合使用，从而在一定程度上达到资源节约以及环境保护的作用。在当前混合动力技术主要包括两个方向的发展内容；一种汽油汽车与电能汽车进行混合应用的混合动力技术，而另外一种则是柴油汽车与电能汽车进行混合应用的混合动力技术。通过混合动力技术的应用，不仅有效的解决了传统能源应用污染较高、消耗量较大的问题，更是有利于新能源技术的发展，实现汽车行业发展[1]。其次，内燃机节能技术也是当前汽车节能技术应用发展的重要技术之一。汽车内燃机是汽车动力供应的主要机械设备，内燃机技术的进步对于汽车行业的发展以及汽车的节能性有着非常重要的作用。当前，其汽车内燃机节能技术主要包括汽油直喷技术以及高压共轨技术两种。首先，汽油直喷技术是对传统燃料油喷射状态的一种改进。在传统燃料油喷射大内燃机时，大部分处于液体状态，在一定程度上影响了燃料油的燃烧面积和效率。而采用汽油直喷技术时，直喷技术将燃料油转化为雾状在喷射到内燃机气缸中，从而有效的提高了燃料油的燃烧效率，并未汽车提供更多的动力能源。另外，采用汽油直喷技术，在汽车动力运行中，将会在很大程度上减少辛烷物质的使用，从能源节约的角度而言，也是一种资源节约。其次，高压共轨燃料油喷射技术具体就是指通过高压将燃料油喷射到供油管内，而在高压共轨燃油喷射技术的使用过程中，高压共轨系统可以通过原理调节来实现对油泵压力的控制，从而实现对汽车燃料油发动机的转速进行控制，能够高效的控制汽车发动机的转速，就能够控制汽车运行效率、运行稳定性、从而达到噪音减少、能耗降低的目的。在汽车节能技术应用中，内燃机节能技术应用属于汽车内部结构节能优化，对于汽车节能工艺的进步和发展也起到了一定程度作用[2]。

4汽车新能源发展和节能技术发展对策分析

汽车新能源技术和节能技术发展对于汽车工艺发展有非常重要的作用，一定程度上关系到汽车能源发展效果，并且进行汽车生产过程中，应该落实好汽车新能源发展策略研究，同时做好节能技术的发展措施规划，确保汽车发展更加合理。

4.1加强对新能源的应用重视新能源汽车以及汽车节能技术发展对于现代社会环境保护以及能源保护管理都有非常重要的意义。所以，在新能源汽车发展过程中，更可以落实好能源生产技术效果，确保新能源发展更加合理，也能够最大程度上提升能源发展质量。要求各部门应该给予新能源汽车相应的重视。①建立新能源汽车总体规划，帮助汽车产业完成能源发展总体规划，能够提升能源发展效果，确保新能源发展按照规划落实，能够提升能源发展效果。如，2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。②完成新能源基础设施建设。要求地区相关部门重视其新能源的发展，在实际的发展中，应该做好对新能源的有效管控，从而实现能源发展技术升级，也可以落实能源综合发展效果，确保能源发展应用更加合理，也能够最大程度上提升能源技术效果。如，我国加氢气站建设共计23座，位列世界第四位，为了追赶与发到国家之间的距离，我国政府当前大力发展氢能源行业，在2019政府报告中，将氢能源发展纳入其中，并且提出加氢气站的建设计划。建立新型能源基础设施，对于汽车新能源发展也有重要的作用[3]。

4.2完成新技术人才培养21世纪是人才发展的社会，对于人才的需求增加，一定程度上关系到汽车行业的总体发展，也能够提升人才发展效果，要求在汽车新能源以及节能技术发展过程中，落实好技术人才的发展管控，从而提升人才发展效果，确保新技术人才发展更加合理有效，最大程度上促进新能源人才培养。人才培养过程中，可以从高等院校和职业院校入手，要求学校转变人才培养模式，注重新能源和节能技术创新性人才培养。同时，也要注重人才培养效果提升，确保人才更多的投入到节能技术研究当中，促进人才发展优化[4]。

5结束语

本文笔者针对节能与新能源汽车发展进行分析研究，提出了人才培养以及政府规划的新能源汽车发展战略措施，希望能够对我国新能源汽车与汽车节能技术发展有所帮助。

作者:朱余盛 单位:广西城市职业大学

新能源汽车技术发展2

1新能源技术优势

1.1自身优势与传统汽车相比，新能源汽车最显着的特点是节能环保，其次是低成本，最后是能源效率。因此，新能源汽车的特性已经可以压倒传统汽车。以电动汽车为例，电能的成本远低于柴油，车企的投入成本相比以前大大降低，电能的转换效率普遍不高，在一定程度上，如上所述，节约了大量能源，最终在使用过程中，对大气环境基本可以达到“零污染”状态，符合节能环保的大趋势。

1.2外部优势随着未来政府更加关注我国的可持续发展，新能源汽车产业也得到了很大的政策支持，国家对新能源汽车的购置补贴也让大部分消费者摆脱了财务上的后顾之忧。同时，国家还在多地为新能源汽车提供充电换电站，充分体现了国家对新能源汽车产业发展的支持和助力。

2中国目前新能源汽车发展状况

2.1新能源汽车产业的发展时代的发展必然伴随着新的产物的生成。新能源技术是当前这个时展产生的产物，也是这个时代的代表物之一。在我国近几年的发展中，对能源技术的发展非常重视。我国政府对新能源技术发展给予了很大的支持，也在加大支持力度，在新能源汽车产业的发展中，政府支持也是这个产业发展的主要力量来源，也是这个产业发展的主要影响因素之一。我国政府对新能源技术的发展制定了对汽车产业的长期计划，并形成了书面文件。该文件对新能源汽车目前和未来的发展有详细的规划战略。目前，我国政府非常关注将新能源运用到汽车上。而且，政府对新能源汽车的支援和支援也使新能源汽车的发展直线上升，达到领导者的地位。近年来，我国出口的新能源汽车数量也非常乐观，将对未来新能源汽车的发展呈现出非常积极的态势。同时，对新能源的研究正在进一步进行，还将有很多破格的进展。目前，这个行业的发展前景非常光明。在这种情况下，已有一定数量的企业参与新能源开发和蓄电池发展，这些项目的发展对促进我国汽车行业转型，在国际上抢占这个行业起到了非常重要的作用，这将加快我国走向汽车强国的步伐。

2.2中国新能源汽车发展趋势分析我国研究新能源汽车有一段时间了，往年不仅有研究，还有真正的实践。经过不懈的努力，我国已经有了相应的体系，汽车产业生产的完整体系。从汽车生产原料的供应到整个汽车的生产。设计和指导方面都是一体化的环节。还有配套比较完善的管理及操作系统，可以看出目前我国新能源汽车生产已经没有极其严重的需要解决的问题，而且新能源汽车生产也有自己完善的体系，特别是近几年来，我国不断出台有利于新能源汽车发展的政策，间接使新能源技术得到了更好的发展。从今天的社会形态来看，新能源汽车的实践效果也很好。新能源汽车已经得到政府相关部门的认可，支持其发展，在汽车市场呈现领先趋势。新能源汽车得到认可，主要是因为新能源汽车的能源供应主要以新能源为主。如果对环境的污染程度大幅减少，以乙醇为例，新能源汽车将乙醇燃料作为基本能源供应。

3未来限制及策略

“十三五”规划为未来五年能源汽车产业整体发展描绘了宏伟蓝图，但短期来看，能源汽车产业发展难免会出现一些阶段性问题和困难。

3.1在安全性方面主流动力锂电池技术路径在安全性和稳定性方面仍处于相对劣势，过去一年，新能源汽车安全事故、自燃等安全隐患备受关注市场。对于锂电池厂商来说，未来材料性能的优化和材料生产的工艺流程需要进一步完善。对于汽车制造商来说，电池管理系统和系统集成功能的组装和测试同样重要，质量要求和测试流程必须进一步收紧。

3.2国家政策补贴下调符合行业本身的发展规律，但未来补贴下调对新能源厂商的影响，仍取决于个别企业技术路径的成熟和衰退。对市场反应滞后、反应迟缓的中小企业控制成本的能力将在市场上受到考验。此外，地方政府补贴是支持当地汽车产业积极发展的重要因素，2015年新能源汽车的快速发展，大部分得益于地方政府提供的高额1：1支持补贴。领域。由于经济增速放缓和地方财政收紧，2016年地方补贴落实和出台的不确定性可能增加，可能对新能源和汽车产业的发展产生负面影响。

3.3充电网络的建设速度虽然今年充电基础设施有望大幅建设，但如果年内充电网络的投资建设未能达到预期，仍将限制今年新能源汽车的高增长。

3.4锂电池的技术水平是决定新能源汽车性能的关键。相对而言，现阶段我国新能源汽车产业仍处于新兴成长期，各项技术成果尚未成熟。动力锂电池除了要提高安全性，还需要提高新能源汽车的能量密度、功率密度、耐久性、循环充放电时间和使用寿命。国家大局非常支持新能源汽车技术的发展，这个新兴产业也取得了一些令人满意的成果，但目前我国目前的能源汽车技术还不够完善，还存在一些必要的问题。问题要尽快解决。

3.5技术研发投资成本过高与其他发达国家从小就认识到环境保护的重要性并专注于开发新技术相比，韩国的环保意识还有些落后，目前的创新技术还没有得到很好的发展。所以在投资新技术研发的时候，很多环节都需要大量的资金，而我国的汽车产业还不是很发达，毕竟国家要支持研发成本，制定一些扶持政策，提供资金支持，为环保技术。

3.6研发不足目前，我国新能源车企在新电池制造和技术应用方面的研发力度仍然不足，相对落后。产品本身有自己的优势，核心竞争力自然会大大提升，所以未来应该加强科技研发，推动新能源汽车产业的发展。

3.7基础设施问题新能源汽车由于基本接入电能，需要消耗大量电能，但目前我国的电站建设技术还不是很发达，建设进度相对缓慢，土地资源占用问题。当前，宏观调控存在诸多问题，政府必须制定相应政策，落实一些优惠补贴政策，确保基础设施建设顺利进行，助力新能源汽车积极发展。

3.8新能源电池问题新能源电池的主要问题是随着能量密度的增加，热失控的可能性增加。业内普遍认为，在电池形态和材料方面，动力电池将从阳极还原钴逐步向无钴、阴极加硅、通过电解液还原有机溶剂等方向发展。目前，全固态电解质仍有许多技术瓶颈需要克服。

4新能源汽车发展的制约因素研究

4.1在汽车市场上有很大的竞争性，电动汽车也逐渐被接受汽车产业经过多年的发展，这个行业的竞争力随着时间的推移，时代的发展逐渐扩大，让新能源汽车占据市场最重要的地位。这样才能在政府的支持下在市场上发展更长时间。如果新能源汽车的发展需要政府的支持才能发展市场，如果大众不能接受，未来的某一天，新能源汽车的大概率会被市场淘汰。在新能源汽车的发展中，以电力为主的汽车逐渐出现在汽车市场上，并且得到了大家的认可，新能源汽车正在逐渐形成和完善。

4.2技术方面还不成熟，会对纯电动汽车的发展产生不好的影响目前，在对新能源汽车的研究中，我国在技术方面存在一些问题，对新能源汽车的研究技术都处于基础阶段，需要升级和改进的地方很多。这些需要解决的事情是一些问题，但反映出我国新能源汽车行业的发展前景非常大，有广阔的上升空间。我国在研究纯电动的新能源汽车上也取得了一定的技术方面的发展。

5新能源汽车发展前景

5.1新能源汽车技术发展前景虽然目前在新能源汽车主电机领域投入大量资金进行电池研究并取得了良好的效果，但作为新能源汽车技术的核心，动力电池和主发电机技术的汽车动力基础设施仍然存在，因此在相对落后的情况下，要注重突破先进技术，降低汽车成本，提高产品的市场竞争力。

5.2新能源汽车电池研究方向目前新能源汽车主要采用电池作为车辆动力，但目前该领域技术并不完善，典型电池消耗量高，寿命很短，大大增加了能源汽车的成本。因此，在未来的发展规划中，应重点发展新型电池，提高利用率，这将极大地促进未来新能源汽车的发展。

6结语

简而言之，随着时代的发展，新能源汽车相关配套设施也将更加完善、简单、实用。由此可见，新能源汽车不仅是国家发展趋势，也是全球发展趋势。

作者:唐振 单位:湖南吉利汽车职业技术学院

新能源汽车技术发展3

1引言

目前，智能网联汽车的相关研究达到了一个新的层次，此类汽车产品在现代技术水平下已经有了明确的实现方法，剩下的就是诸多相关测试，确保此类汽车性能、实用性、安全性达标。而根据智能网联汽车的发展历史可知，自此概念被提出之后，最受人质疑的就是安全性问题，导致该问题的原因就是汽车的操作系统，即人们对汽车操作系统是否能保障汽车行驶时车内人员的安全有很明显的之一，这一问题也是智能网联汽车相关研究的重点。对此，就有必要了解当前智能网联汽车操作系统发展情况，这关系到智能网联汽车将在何时才能投入实际应用，同时这还涉及到该汽车的未来发展，因此应当展开相关论述，此举具有一定现实意义。

2智能网联汽车操作系统基本概念

智能网联汽车操作系统是一种对汽车硬件、软件资源程序进行管理的系统，相当于此类汽车产品的终端，主要具备自主判断路况、设定行驶策略、控制硬件执行策略的功能，同时也具有良好的人机交互性，人工可以实时查看系统控制情况，若有需要可以接手进行控制。在系统构成上，智能网联汽车操作系统主要由应用框架与应用引擎接口、运行平台层、中间件、内核组成，且同时与汽车应用软件、用户、车载硬件进行交互连接，实际应用时具有良好的灵活性与便捷性，具体架构见图1。这一条件下，智能网联汽车操作系统在行驶中会根据安全性、实时性和性能等方面的要求，采取两种模式来进行运作，分别为自动驾驶操作系统、智能座舱操作系统，其中前者能对汽车的关键命令执行单元进行控制，并保障各单元之间的协同性，此举与传统汽车的分布式电子电气架构相比具有巨大优势，即传统架构中每个控制单元都会产生数据，且彼此间存在密切的数据交互关系，在汽车功能越来越多的背景下，庞大且复杂的数据逐渐超过了传统汽车的数据处理能力，因此汽车的性能与安全反而无法得到满足，但自动驾驶操作系统具有强大的数据处理能力，能在极短的时间内分析大量数据，并作出综合判断，实际速度甚至超过人工，因此能对汽车行驶时的性能与安全作出更有利的保障。后者则主要负责为车内人员提供应用服务，如人工想要动手驾驶时，可以在智能座舱操作系统上进行切换，同时该操作系统还能给车内人员提供诸多类型的服务，包括娱乐、导航、上网等。总体而言，智能网联汽车是以自动驾驶操作系统为核心，结合智能座舱操作系统来提高服务质量，满足车内人员各种需求的一种系统，就其功能架构上来看，系统已经接近成熟[1]。

3智能网联汽车操作系统发展现状

3.1现状优秀表现智能网联汽车操作系统在国内相关领域中得到了广泛重视，如国内知名ICT企业集团华为、中兴、百度、阿里和腾讯等都对该汽车操作系统发展进行了投资，目的在于加速智能网联汽车发展，其中操作系统的开发更是所有企业所重视的。就发展现状而言，中兴集团在标VxWorks基础上研发出了一种嵌入式的智能网联汽车操作系统，该系统的安全可控性优秀，能在不同场景下满足用户需求，该系统目前在功能、信息安全方面已经实现了有效布局，但出于可靠性的严重，还需要经过一段时间的测试与完善才能正式投入实际应用；阿里集团本身在人工智能、云计算、大数据等领域中存在优势，因此在智能网联汽车操作系统开发中，该集团充分发挥自身优势，专门针对汽车底层操作系统进行了研发，现已推出了相关操作系统AliOS，该系统在底层交互、安全设计、功能体系上有优异表现，非常适合用于智能网联汽车。另外，阿里集团旗下的斑马网络企业在AliOS基础上还开发出了一种智能座舱操作系统，该系统可实现智能驾驶、语音交互等多种关键功能，这使得AliOS系统开始投入实际应用，市面上已经出现了一些搭载AliOS系统的汽车，类如AliOS荣威、名爵等。另外，百度集团在智能网联汽车操作系统上的开发也不容忽视，其很早就推出过CarLife操作系统，且在后续研发中还进一步推出了根先进的DuerOS。百度的DuerOS操作系统具有开放式特征，在自然语言交互等智能技术领域上独树一帜，功能体系上也更加丰富，类如DuerOS具有疲劳测试、AR导航等先进功能，这些功能在其他集团开发的智能网联汽车操作系统中比较少见[2]。

3.2现状不良表现虽然在整体上，国内智能网联汽车操作系统发展现状有很多优秀表现，但此类汽车依旧未能全面普及，其原因就在于现状中的不良表现。纵观全局，我国智能网联汽车操作系统发展中主要的不良表现为“系统发展滞后，产业链不完整”，即智能网联汽车操作系统并不能作为独立系统来开发，必须与相关软件、硬件结合在一起，而我国系统研发起步时间比较完善，软硬件研发经验、技术成果累积相对薄弱，因此市面上虽然推出了一些智能网联汽车，但它们的操作系统并没有得到广泛认可，实际应用中也存在一些问题。同时，受智能网联汽车操作系统缺陷影响，消费者群体至少在当前是不会盲目购买智能网联汽车的，这就导致此类汽车产品无法形成完善的产业链，大部分未参与研发，只希望成为智能网联汽车销售者的企业，在目前依旧保持观望态度，并不会对此进行投资。另外，导致智能网联汽车操作系统现状不良表现的原因还有很多，除以上原因以外，还有两项：（1）因为智能网联汽车是一个全新的概念，所以国内还没有系统性的测试标准与方法，大部分企业都是借鉴国外标准、方法来进行测试的，但因为研发水平上的差异，所以国外标准下的测试成果并不能让人完全信服，同时即使借鉴国外，智能网联汽车操作系统的测试标准依旧不完善，例如针对智能网联汽车的智能座舱操作系统，现在国际上没有任何标准可以借鉴；（2）因为我国在智能网联汽车操作系统研发上起步较晚，所以很多系统研发的关键技术都掌握在国外科技龙头企业上，类如微软、谷歌等，而这些技术是不可能平白无故交给国内研发组织的，即使付出巨大代价也未必能获取技术，因此国内智能网联汽车操作系统发展与国外存在差异，而国外紧抓关键技术不放手的态度也对国内系统发展造成了限制。

4智能网联汽车操作系统发展前景

4.1经济前景宏观上来看，智能网联汽车操作系统在未来将会变得更加完善，到时必然会改变人们的出行，智能网联汽车会引来“大普及”时代，人们会大量购买对此类汽车产品，投资者也会积极投入行业发展中，因此智能网联汽车操作系统发展在未来是有着良好的经济前景的。国外相关机构从对智能网联汽车操作系统的未来经济前景做出了预测，认为在未来的5年左右，智能网联汽车的时代将会开启，这个时代在20年内会保持高速发展趋势，其操作系统的经济潜力显而易见，届时各类智能网联汽车与相关操作系统将占有全球汽车市场25%的份额，预估产业规模可达770亿美元。因此对于我国而言，虽然国内智能网联汽车操作系统发展尚未尘埃落定，但现状说明此类汽车的操作系统离投入实际应用只有一步之遥，在未来5年如果国内相关集团能获取优势，则我国智能网联汽车操作系统将会被世界瞩目，国家在相关领域中也会成为佼佼者，能从中获取大量利润。

4.2其他前景目前，世界各国对智能网联汽车操作系统的展望是半自动化、自动化，这种展望源于操作系统现有功能架构，系统基本上可以对不同场景作出应对，作出最安全、最便捷的驾驶方案。但将目光放远，半自动化或自动化并不是智能网联汽车操作系统的终点，在两者之上至少还存在智能化这一展望。智能化与半自动化、自动化的根本区别在于决策灵活性，智能网联汽车操作系统发展现状表面，当前操作系统应对不同场景来制定的驾驶方案大相径庭，并不灵活，但在智能化概念上，操作系统应对不同场景会作出不同的驾驶方案，且驾驶方案会更贴近驾驶者的需求，更符合人们的驾驶习惯，由此孰优孰劣一眼可见，说明智能化是智能网联汽车操作系统未来发展的重要前景，虽然就现状而言还没有明确的实现方法，但假以时日，智能化一定会成为智能网联汽车操作系统的标志特征。

5结语

综上，本文对国内智能网联汽车操作系统发展现状与前景进行了分析，阐述了智能网联汽车操作系统的基本概念，并对其发展现状与前景进行了多方面的论述。通过分析可知，智能网联汽车操作系统已经有了清晰的概念，在发展现状中优劣共存，但总体上优大于劣，因此智能网联汽车操作系统的发展前景良好，至少其经济前景是非常可观的。

参考文献：

[1]赵世佳，徐可，宋娟，等.我国智能网联汽车操作系统发展的实施策略[J].科技管理研究，2020，v.40；No.451（09）：114-118.

[2]李寒洋.浅谈智能网联汽车发展现状及趋势[J].汽车工业研究，2020，No.300（01）：3-10.

作者:张梅 单位:贵州电子科技职业学院