养护经验交流材料篇1
一、以“八荣八耻”社会主义荣辱观教育为契机，进一步深化改革举措。
从2006年3月份起，在举国上下学习“八荣八耻”社会主义荣辱观的热潮中，我局党政领导按照上级的要求和部署，积极组织广大干部职工学习“八荣八耻”的具体内容，分局结合公路养护工作的实际情况，教育职工树立“路兴我荣、路衰我耻、路好我荣、路差我耻、路畅我荣、路堵我耻”的具有公路行业特点的荣辱观，以此促进日常养护工作的开展。为使我局公路养护管理体制与运行机制改革进一步深化，我局学习兄弟分局先进经验，在去年养护改革的基础上，进一步加大改革力度，引入养护竞争机制，继续实行了定额生产、按件计酬的养护责任承包体制，打破档案工资，真正做到了多劳多得，少劳少得的工资分配制度。市场意识进一步增强，极大的调动了职工的工作积极性。
二、狠抓养护管理，力保公路安全畅通。
1、全面养护得到加强，通行质量明显提高。一是加强日常养护管理，在平时养护过程中，提高养路职工上路率，加强公路日常小修保养，维护管理公路附属设施，及时修补坑洞，保障公路通行能力；二是成立春运、雨季养护工作领导小组，抓好春运、雨季期间的公路养护，在春运前我局组织人员对辖区内管养的公路进行了一次认真、全面的检查，给春运工作创造了良好的交通条件。同时，我局把雨季养护工作作为中心任务来抓，开展了以“战雨季、抓抢修、稳路况、保畅通”为主题的雨季公路养护劳动竞赛，对公路加强全面养护，确保春运和雨季期间公路安全畅通。由于我局措施得力，2006年荣获市局的雨季公路养护劳动竞赛优胜单位。
2、区别情况，整合养护力量，确保公路行车安全。
雨季期间，我局公路多次遭受暴雨袭击，多条线路水毁严重，尤其是芳万线、上铁线、寺棠线路况急剧下降，公路养护很快陷入灾情重、任务大的困境，形势非常严峻，个别路段已影响到行车安全，在这种情况下，正常的小修保养已难以在短期内恢复路况。我局深挖内部潜力，紧急制定抢修方案，调集受灾相对较轻的队支援受灾严重的队。清明前夕，我局石市队支援芳溪队、新庄队支援花桥队，连续作战仅用三天时间就恢复了路况。对塌方较多的队，我局本着先通后畅的原则，派出装载机，抢修重点险要路段，减轻养路队养护压力，使养路队能腾出精力修补路面坑洞。对上铁线k26-k27一百多米难以修复的低洼路段和上铁线k11-k13两公里严重水毁路段，我局以大中修的方式，动用工程力量，彻底解决了这个老大难问题，产生了良好的社会效益。2006年，我局荣获“宜丰县农村公路建设先进集体”，何细平、刘献忠两名同志被评为农村公路建设先进个人。
3、在秋季路容路貌整治活动中成绩显著。
2006年9-10月份，市局为全面提高养护管理水平，刷新宜春公路养护形象，在全市局范围内开展以“外学九江，内学靖（安）奉（新）”为主题的路容路貌整治活动。在这次活动中，我局狠抓内部管理，营造整治路容路貌的浓厚氛围。为保质保量完成市局下达的路容路貌整治任务，分局结合各队实际情况出台三项非常措施，全力投入到整治路容路貌的工作中，一是大刀阔斧改革养护队伍，把养护队伍分化成“维修”和“保洁”两艘航母，原石市养路队成了专业养护路面病害的抢修队，负责全分局8个油路队的路面维修工作，使其它各队能全力投入到路容整治工作中；二是分“路”到户，全面实行目标责任制，把全分局各队的养护路段分解落实到每个养路工；三是严格考勤管理，分局养护公司制作《职工考勤抽查表》，经常巡至各队抽查路容路貌整治工作和出勤状况，由每名受检职工在抽查表上签名确认，如发现有未上路作业的现象，给予罚款处理。如此一来，养路队职工工作责任心明显增强，严格按市局和分局整治路容路貌的要求开展工作。在这次整治路容活动中，出现了许多先进典型，如花桥队的队长刘家军同志，身先士卒，带领职工早出晚归，牺牲双休日，硬是把里程最长、任务最繁重的花桥队路容路貌整治得焕然一新，受到市局、分局领导的表扬。又如芳溪队的队长李青同志，原是机修厂搞机械的，搞公路养护完全是个“新手”，但他虚心好学，专心钻研养路技术，以路好为荣，以路差为耻，带领全队职工兢兢业业忘我工作，有一次，为了迎接分局的检查，天还没亮就上路割草，受到领导的表扬。在全局职工齐心协力的工作下，我局整治路容路貌工作取得了全市局第三名好成绩。
三、强力推进“安保工程”的实施，及时消除安全隐患。
今年，根据市局的统一安排，我局对辖区内桥梁进行了一次全面调查，摸清桥梁使用情况。同时结合调查，对桥梁养护工作进行了一次全面检查，从而使我局在桥梁养护管理上建立了道班巡查制度。在此基础上，加强了危桥实地监控的力度，进一步加大危险路段的整治。针对多处重大安全隐患，逐一进行排查，先后对上铁线、杨宜线、邓石线、花下线按要求完善了交通安全设施，新（改）建涵洞17道，修筑上铁线、花下线挡土墙1940.2立方米，增设防护栏300米，安装警示桩30余根，修建钢筋混疑土防撞墙100余米/2处，为行车安全提供了保障。
四、加强行道树管护，努力提高道路绿化质量
养护经验交流材料篇2
作为公路工程项目建设的主要内容，公路交通安全设施的建设，需要严格把关施工的质量，这对于公路项目整体工程质量的提高，具有重要的推动意义，目前公路交通安全设施施工的要点，主要包括以下几方面的内容：
（1）交通标线，其设置的要求是流畅和醒目，和道路路线一致，并且能够适应各个时间段的视线诱导。另外交通标线的型号和间距等，还需要根据车流量和路面的状况，进行定期的保养，但要注意控制作业的温度，通常保持在6-30℃之间。
（2）交通标志，该设施的设置没有固定的位置，需要根据公路各个路段的实际情况进行布点，在施工的时候，需要重点考虑交通标志的桩号和版面，和公路路面的情况是否符合，譬如指路标志是否遮挡该路段的行车视线，或者交通标志和高压设备是否保持安全距离。
（3）隔离栅栏，为了避免设置时和公路的通达性产生矛盾，在设置之前要利用仪器规划公路用地界，合理调整隔离栅栏和公路通达性之间的关系，同时保持隔离栅栏整体的美观。
（4）护栏，根据设计图纸的规范要求，利用立柱对护栏之间间距进行调整，并通过控制立柱的准确位置，调整相互冲突的预埋管线和立柱，以及避开中央分隔带。另外要提高桩位施打的精确度，根据设计标准，提前浇筑混凝土基础，并在混凝土初凝时，利用素混凝土和砂浆将立柱固定在暗通道、大中小桥、明涵洞等预留孔中。
（5）防眩，设置的目的减少夜间行车车辆车前灯造成驾驶员炫目，以及减轻驾驶员夜间行车的疲劳感，这是降低夜间交通事故发生的有效措施。在施工的时候，在检验防眩装置的基础上，合理设置炫目装置的支架、版面，控制装置的高度、角度和尺寸。
2 公路工程交通安全设施施工质量的管理措施
2.1 施工材料质量的控制
公路交通安全设施施工材料的质量控制，需要从监理的角度，明确监理的内容和提高监理的质量：首先，监理工程师在施工现场检查施工单位的材料，检查材料是否具备生产许可证、出厂证明、质量合格检验书和试验报告，同时检查产品的质量、性能、规格和数量等，并对生产厂家的生产规模和生产能力，以及是否拥有完善的计量、检测、试验工具等进行考察。
其次，设施施工的原材料和半成品来源，需要经过监理工程师批准，并按照相关标准规程性能试验和质量检验，经证明质量和性能达标后，方可进行采购和使用，否则不能将原材料和半成品用于工程施工。
最后，监理工程师随机抽样原材料和半成品，按照国家乙级资质试验单位检验合格标准进行检查，常见的原材料和半成品有立柱、连接件、防阻块、标志板、防眩板、横梁、热熔涂料、网片、波形梁板、反光膜、突起路标、刺铁丝、玻璃珠等。四是钢制品的重点检查，材料到场后，监理工程师抽样检验，检查钢制品的外观和测试镀锌量，检查的方法是将200件钢制品作为取样单位，然后分别抽取立柱、波形梁、斜撑、铁丝、连接件各1件进行测试。五是施工单位定时观察材料的质量变化，并及时向监理单位上报观察的结果，如果发现材料质量存在问题，要立刻停止使用和采购这种材料。
2.2 施工过程的质量管理
在确保交通安全设施施工材料质量过关的前提下，还要加强控制施工工艺和流程的管理，以消除施工工程当中存在的质量隐患，最大限度提高工程施工的质量水平：
2.3 交通标线
施工人员严格按照施工图纸放样，以控制线条的流畅、圆滑，然后清洗路面，尤其是划线位置，不能存在颗粒状的粉末或者其他物体；涂底漆的最佳时间是干燥天气，所有的放线形都要涂抹上足够厚度的底漆，在底漆干燥之后，根据温度的情况，调节划线时的热熔涂料温度，约为180℃-220℃左右，确保敷设的标线色泽和粘结力处于最佳状态。
2.4 交通标志
交通标志起到了提供道路信息和组织引导交通流的作用，其施工的工序分为5个步骤：一是制作支撑结构和标志板，根据施工设计图纸的要求，钻孔、切割、焊接钢结构，然后防锈处理热镀锌，而标志板需要按照裁剪、切割的加工步骤，在清洁正面后，粘贴反光膜。二是基础定位放样，在确定基础位置后，按照规定准确放样，严格按照规范要求控制标志的里程和净高。三是采用明挖法开挖基坑，并整平、夯实和垫层基底，严格控制基坑的位置、大小和深度。四是浇筑基础，浇筑的时候要控制混凝土的强度，并用振捣棒同步振捣，搅拌均匀混凝土材料，然后用法兰盘对准基础，按照顶面水平标准对平嵌入基础。五是安装立柱和标志板，单双立柱式标志、单双悬臂式标志、门架式标志等有不同的安装顺序和方法，但都需要控制标志板内侧和土路肩线的水平距离。
2.5 隔离栅栏
主要作用是防止无关的人和动物进入公路行车区域。施工时，按照设计要求将隔离栅栏焊接在立柱端部、端柱，纵向张铺拉紧，不能存在翘面或者凹凸现象。隔离栅栏的设置通常都需要结合公路的地形，尤其是起伏程度比较大的路段，要沿着纵向整平，如果出现地面纵剖面突变情况，则要适当调整铁刺丝之间的垂直净高。
2.6 护栏
目前公路采用最多的是波形梁护栏，这种护栏主要利用立柱、土基和衡量变形来吸收能量，以强制性的方式改变车辆的方向，迫使车辆正常行驶。其施工质量的控制步骤包括：一是立柱放样，根据护栏布设图，将涵洞、立交、通道、平交、桥梁等作为控制点，然后定位测距和调整放样间距，放样后对立柱位置的地基状态进行调查。二是安装立柱，双向定位立柱，以控制立柱的间距，再采用打入法和开挖法互相配合的方式埋设立柱，需要重点控制立柱的水平和竖直方向。三是安装波形梁板，先用螺栓拼接，以便在立柱上固定防阻块和托架，使得波形梁板的拼接方向符合技术标准。四是调校波形，注意螺栓拼接拧紧的时间，以免局部变形，同时协调梁板顶面和道路竖曲线。
2.7 防眩板
其结构比较简单，只需要将通过放样、安装支架、安装防眩板、调整防眩板线形，将结构支撑安装在中间分隔板的护栏上，基本就不会存在质量问题。
3 交通安全设施后期质量管理
公路工程交通安全设施的施工质量管理还要注意投入使用后期的维修和养护，以便达到全过程的质量管理。高速公路交通安全设施有标线、标志、隔离栅、护栏等具体项目，采取科学而有效的维修和养护，是发挥交通安全设施应有效果的基础和前提：
3.1 标线的维修和养护
由于高速公路车流量大、车速较快、重型车辆较多等特点，高速公路标线极易磨损，出现夜间不反光的情况。故必须每年进行标线的翻新及养护工作。在标线翻新养护工作中，须以虚线翻新养护为主，因为虚线工程量较小，但起到分隔车辆，引导车流的作用，效果比翻新边实线效果要好。另外，标线翻新必须铲除旧标线，因为铲除旧标线后，新标线才能更好地与路面粘结，耐磨损而不轻易脱落。在危险路段适当设置减速标线、出入口设置地面文字信息标线，均能起到引导车流，保证行车安全的作用。
3.2 标志的维修和养护
在整个交通安全设施中，交通标志起着十分重要的作用。交通标志不仅能给高速公路的使用者提供明确、及时与最足够的信息，还能对交通流进行组织和引导，对高速公路交通运行状况和道路使用者对道路的认识与理解有直接的影响。所以，做好对交通标志的维修与养护是一件十分重要的作用。
首先是需要对螺栓进行养护。包括螺栓的防锈处理，以及老化后的更换工作；其次是标志版面的清洁，时间一长，标志版面受汽车尾气等影响，极易变脏，出现部分内容模糊不清的现象。建议每年进行标志牌的清洗工作，如果发现污染严重的，需要更换反光膜，以达到清晰显示的效果。当然，标志的清洗应以指路标志为主；最后，出于安全考虑，在危险路段设置警告标志也是不可缺少的。
3.3 对隔离栅的维修和养护
隔离栏是高速公路上常见的设施，主要目的是为了防止在高速公路上出现与公路无关的人或者动物进入高速公路干道上给车辆行驶的安全带来隐患。隔离栅被盗，是隔离栅最经常出现的问题。这种问题除了给管理者造成经济上的损失外，最重要的是会给车辆的安全行驶带来不利的影响。基于以上的各种情况来考虑，及时对隔离栏进行修补是安全的保障前提。根据以往的经验，每个星期巡查一次隔离栅缺失情况，并登记后派人及时修补为妥。并需要加强巡查管理，不能让非法分子偷窃隔离栅，另外可根据实际情况，把部分偷窃较严重的地方换成刺铁丝隔离栅，既达到隔离的作用，也能防盗，一举两得。
3.4 对护栏的维修和养护
波形护栏的损坏是高速公路上常见问题，也是高速公路最常进行的设施维修项目，通常是由于车祸等原因造成的。为了避免在同一地方出现二次事故，波形护栏的及时修复便成了至关重要的事。24小时内抢修完善波形护栏的要求是必然的，故有一支24小时待命进行抢修任务的施工队伍必不可少。当然，常备波形护栏原材料也是不可或缺的。同时，注意对施工质量的控制，包括原材料的厚度、镀锌；立柱基础的大小尺寸及强度要符合要求。
4 结束语
综上所述，交通安全设施主要包括交通标志、护栏、交通标线、隔离栅栏、防眩板等，这些安全设施不仅关系到公路的舒适和快速运营，而且起到了保障行车安全的重要作用，因此公路交通安全设施需要严格把关施工的质量，这对于公路项目整体工程质量的提高，具有重要的推动意义。一方面需要从监理的角度控制设施施工材料的质量，另一方面需要加强控制施工工艺和流程的管理，其中包括交通标志、护栏、交通标线、隔离栅栏、防眩板的施工质量管理，以消除施工工程当中存在的质量隐患，最大限度提高工程施工的质量水平。
【参考文献】
养护经验交流材料篇3
1.1 项目管理通病
(1)质量责任制不明确、落实不到位。未贯彻执行交通运输部《关于严格落实公路工程质量监督责任制若干意见》文件精神；质量责任划分未覆盖到所有施工内容；关键工序质量责任人未落实；质量责任奖惩落实不力；部分参建人员缺乏培训，质量责任意识薄弱。
(2)质量保证体系健全。质量保证措施不能紧贴工程实际，没有针对性和可操作性；重要的施工方案未报批；技术交底不能做到横向到边、竖向到底的要求。
(3)试验检测及管理工作不规范。原材料和实体质量技术指标内容未检、漏检或检测频率不足；检测设备或仪器不能满足试验要求；试验检测适用标准错误；试验台账建立未完善或台账与报告不相符；标养室设施、试块养护不满足规范要求；委托试验管理不规范；试验人员数量、资质不满足规定要求；试验检测没有原始资料记录、签认不符合规范。
(4)质量隐患或质量问题处理不规范。对质量隐患或质量问题未及时处理；整改结果不明确，未附相应证明资料；出现质量事故未及时按规定报告和处理。存在瞒报现象。
(5)标准化、规范化施工组织不到位。首件认可制未落实；机械设备与工程的规模不相适应；模板周转次数多，变形较大；原材料经常变化，混凝土色差大；钢筋保管措施不合理，锈蚀严重。
1.2 施工工艺管理通病
(1)钢筋骨架加工不符合规范、模板固定不牢。钢筋骨架绑扎不合规范，混凝土浇筑过程中偏位明显；模板支撑强度不足，存在跑模现象；钢筋起弯点不符合设计要求；构造钢筋间距不符合规范要求。
(2)混凝土施工配合比控制不严。外加剂未检测；雨季施工未增加砂、石材料含水率检测频率，施工配合比未及时予以调整；未经批准随意改变配合比；商品混凝土未检测或检测频率不够。
(3)混凝土生产、浇筑、养护不规范。计量不准确，生产记录不全；现场塌落度检测频率不足；浇筑过程中混凝土分层层厚过大，钢筋密集区振捣到位；养护未覆盖或覆盖到位，不能及时规范养护；冬季、雨季、高温施工时混凝土生产、浇筑、养护质量控制措施不力。缺少同条件养护试块；通道沉降缝分隔控制不严；保护层垫块制作工艺落后，浇筑前出现变位偏差。
(4)预应力施工不规范。张拉机具未及时标定；工序安排不够合理。穿束后放置时间过长；张拉时龄期控制不规范，张拉时强度、弹性模量不明确；孔道压浆不及时、不密实。
2 混凝土质量管理通病的治理要求
2.1 加强领导，明确职责
为切实治理混凝土质量通病。项目部要求成立公路工程混凝土质量通病治理活动组织领导小组，项目总工为第一责任人，负责制定混凝土质量通病治理活动实施方案。对混凝土质量通病治理工作进行督查指导，并组织对成功经验进行总结交流和推广。建立健全质量管理体系、检查制度和有效的激励制度，对质量通病治理效果好的项目和有关单位、个人进行表彰。
2.2 强化质量管理体系、执行落实到位
(1)统一协调，形成质量通病治理工作联动机制。各部门应密切配合，团结协作，及时组织完成工程项目混凝土质量通病调查、分析研究等各项工作，科学制定和部署专项治理措施。实施过程中各单位要加强信息沟通、整合管理、技术资源、群策群力，保证项目质量通病治理工作有序、有效进行。
(2)建设管理要科学。要创新建设各项质量管理制度，将质量创新、创优和精细、环保、节约、全寿命周期成本的理念，施工工厂化的导向要求，以及现代信息化管理的方式合理纳入到制度化管理轨道。制定严格的检查制度，加强检查和督促落实。定期组织各部门对混凝土施工质量开展专项检查，及时总结交流经验和指出存在问题。对检查出的问题督促限期整改，对抽检合格率低、质量问题突出的工程项目(或标段)应列入重点督查对象，加大检查频率。对质量通病中反应出的技术薄弱环节要重点加强科研攻关，做到创新与集成并重，进一步发挥技术创新在质量通病治理活动中的重要支撑作用。
(3)施工管理要精细。一是层层落实责任人，认真落实质量保证体系，严格“自检、互检、交接检”三检制度，上道工序未检验或检验不合格的，坚决不得进入下道工序施工，确保不留质量隐患。二是推行集中拌和、工厂化预制，按标准化流程进行施工。三是施工技术人员要熟悉设计图纸和施工技术规范。细化施工组织设计，在施工组织设计中采取有针对性措施治理质量通病，并层层进行详细的技术交底，提高具体实施人员治理质量通病的意识和技能。四是要加强对原材料、模板制作安装及混凝土拌和、运输、振捣、养护等环节的精细化管理。五是重视混凝土施工动态控制，加强试验检测及数据分析，对发生变异的数据应重点分析，查找原因，及时整改。六是开展文明工地建设达标活动，重点加强混凝土拌和场地和混凝土浇注现场的规范化管理。七是开展工地试验室管理达标活动，规范开展各项混凝土质量技术指标检测。
(4)试验检测工作要规范。一是组织好试验检测人员的培训和试验检测技术交流，全面提高试验检测队伍的整体素质，提高试验检测技术水平。二是严格工地试验室的检查和考核。确保现场试验室人员数量和资质、试验环境、设备满足要求。同时相应母体试验室应加强对工地试验室的管理和指导，确保现场试验检测工作规范有序。三是积极推广先进的试验检测技术和方法。四是保证检测工作及时、客观、科学、准确，通过数据动态分析，掌握混凝土质量状况，并对下一阶段的施工提供指导。
2.3 管理和施工精细化。保证工后效果
(1)确保原材料质量。原材料质量是工程实体质量的基础，要切实加强对钢材、水泥、集料、锚夹具、连接器、外加剂、波纹管等进场检验，预应力筋、锚具、夹具和连接器在产品进场验收方面，除外观检查和硬度检验外，对同一生产厂家的产品原则上按进场批次各进行一次静载锚固性能试验，以保证材料质量。所有材料检验合格后方可使用，坚决杜绝边检验边使用以及未检验就使用的违规现象，检验合格的材料严格按照有关规定存放、保管和使用。严禁使用锈蚀严重的钢材，发现不合格的原材料必须立即清退出场并做好记录。
养护经验交流材料篇4
1 概述
热再生技术可对老旧路面沥青材料回收利用，具有降低经济成本、减小交通干扰、恢复快等特点，已被许多相关交通养护部门大力推广。做公路养护好工作，不仅可以提高道路的使用寿命，也发现了一些不足之处，通过现场热再生技术的及时修复，从而有效地避免了交通问题，提高行车安全。
2 现场热再生技术概述
现场热再生技术主要是当沥青混凝土路面出现通病时，通过养护方法，按规定，老化软化的部分和打松，再加入新沥青料，摊铺，再压实，以修复良好的交通条件。在使用该维修养护技术前，需要对损坏的路段做详细分析，然后选取一个可行的方法，与此前提是对需要养护的路基其自身的稳定性和承载能力较强时，并局限于开裂，破损出现时做出的及时快捷修复手法。因此在实施养护维修技术时，需要做好在研究和分析的受损部位对症下药，才能够事半功倍。
3 热再生技术在沥青路面现场的优势
3.1 施工成本比较低
热再生技术是一种环保手法，对废旧资源可做良性循环，并能真正实现废旧沥青混凝土回收利用、整体复苏，通常情况下大大减少资源的浪费。热再生技术是养护技术当中的先进的路修技术之一，与此同时它的操作流程并不复杂，其操作过程对施工人员的要求也相对不高，所使用建材简便还可重复利用。通过以上的分析显然易见其养护成本和费用很低，比其他传统的方式更节省成本，有效地控制了成本，因此得到大力推广。
3.2 操作比较简单
热再生技术是通过机具加热沥青料后对路面损伤修复的，并且可以使沥青混凝土材料通过分解后再组合，它是不受场地及外界环境限制能够在现场实地进行加热、混合、摊铺并最终轧压。所以其整个操作流程实现简单，设备很容易操控，即使不是专业操作员在经过一段时间学习后也能掌握，相对于传统的施工工艺热再生过程是容易操控的，真正使用过程也相当方便和相对安全的，而且该技术的应用范围非常广泛。
3.3 环境保护作用
所谓的再生技术简单说就是废品再利用，所以整个技术能达到效益和节约资源的实际，现在热再生技术工艺是先进的做法，超越传统易大量扬尘的传统修复技术，在一定程度上而言，降低环境的污染和人体损害。其工作的工程机械产生的噪声也小，持续时间短，不会对周边居民生活和工作产生影响。另外，传统养护方式的工程机械和人力需求量大，就会造成尾气、废气排放量大，从而对自然环境和人类健康造成受损，但热再生设备环保、机械化大、尾气排放相应减少，不仅没有污染环境，通过拆旧用旧为环境净化起到保护作用。
4 现场热再生技术主要的应用
现场就地热再生操作流程如下：施工准备路面加热、喷再生剂撒布新加材料铣刨整平、碾压养生。
主要如下：
4.1 施工准备
施工准备工作是保证为沥青混凝土路面养护过程质量达标的应用前提，施工准备首先要对必要处理的路段作设计，收集基础数据，如地理位置、土质、原配比度等，建立合理的施工方案为养护工程建设提供参考。具体任务有以下方面：
施工地域的自然环境与原路面使用情况调查并执行的文档记录。
通病的预处理。即对受损路面作筛选处理，通常地热的再生技术，仅再现道路表面的表面层，不能用于基层疾病和中间面以下的疾病进行处理。因此，在执行与现场热再生技术之前，结合道路表面疾病的实际情况可以彻底被修复，例如在超热再生可修复的厚度范围内出现的裂缝或半刚性端，底部端的破裂、突浆造成这种结构路面或沉降相当严重等，不适用此方法。
施工材料检验。现场热再生技术操作前，要检查所需的材料，使之能满足设计和结构要求，以确保施工的质量，例如砖石、沥青、内置测试阶段和再生。对要做试验段的建设工作最终完成每一步施工温度比对，确定辊压机吨位、施工速度快慢设定、压力系数、碾压的参数，如频率、混合物中各技术指标，检验时计算调整各种材料的施工配比。在一般情况下，试验测试阶段是典型的参照，一般取长度为200厘米做试验。
4.2 摊铺、碾压作业
通常在摊铺、碾压作业时，现场摊铺厚度是一个相当重要的控制指标。在施工的过程中，需要把路面层上建立再生沥青混合料做一次摊铺的新图层。其施工技术和传统的沥青路面的施工方法基本相同，不同之处在于新生层和覆盖层是同时完成的。这种结构是充分发挥沥青混合料集料互锁功能，两层结构粘合来达到效果，可使稳定性更好。
4.3 再生沥青混合料配合比设计
通过对旧沥青料的利用，分析沥青密度，能够与吸水性检测进行确认，根据该重要的参考设计作为依据参数。旧沥青混合料液的沥青回收提取参照“公路建设沥青及沥青混合料试验规程”中的T0726的测试方法，回收旧沥青渗入度，软化点和Nobedo测量。该项目建设工作，级配设计采用三套新老料，其比例参照为80∶20、75∶25、70∶30。按照其结果用于各类型的材料成相级分布公差，最终确定每个类型的材料的比率。若出现两个搅拌机械厂出料的话，一定要矿选一致的品种，主要目的是融合在一起后配比参符合施工要求和设计标准。
4.4 小型病害现场热再生技术
小型病害维修技术是针对一小部分路面损坏后用加热板软化、疏松局部、加入沥青添加剂和温拌剂，混合后，摊铺，复用碾压，然后达到养护目的。这样的一个养护过程在这方面最明显的好处就是维护等方面完成一次，省工、省料、维护效率相当高，主要适用于路面坑洼、塌陷和松动等不良现象。
4.5 盖被现场热再生技术
在固化技术的“封面”，“封面”为新老材料后形成的修复材料这一重点部分混合，以覆盖修理部位，被称为“盖子”。具体过程中，首先通过加热至路面的损伤部位，沥青和轻度示例剂的一定的用量，然后摊松、整平和面层的耐磨层上面进一步覆盖，结合新旧材料，达到完全修复目的。
5 质量效果和经济效益
5.1 现场热再生质量效果分析
5.1.1 根据有关路面平整度要求，现场热再生施工完成后需要将路面压实度和混合物配比度进行测试以确定养护施工的品质。通常情况下根据测试结果，可以得知压实度和当路面被热再生技术保持骨料配比下能满足相关设计和规格的要求参数。在现场热再生处理建设完成的部分，路面平整度检测时采用的是连续平滑度检测器，路面约1.15mm时，显示该路面平整程度上满足了监管要求。
5.1.2 在再生段热处理后，都会在同一时间内消除车辙，路面平整度得到有效改善。道路交通的舒适性和安全性都得到了很大的改善。
5.2 现场热再生经济效益分析
5.2.1 就地冷再生环保效益。通过依照现场再生流程建设可知，相比传统的施工方式，清除老旧路面油皮不但要找地方堆放这些废料，还得考虑对周边环境的污染，对江道、土体和植被存在的危险。如跨越路道周边生产更大的污染，如特定挖掘大型天然砂砾填铺路基，也存在生态危机，水土流失。而就地冷再生发挥了先进、环保的优势，避免次生污染，有节约资源等现实意义。
5.2.2 就地冷再生经济效益。现场冷再生技术由于对老旧料进行回收利用，可以节省大批砾石等建材。通过对每个项目预算计算平方所需的造价为35.38元（人民币），如果是传统的方式施工的话，每平方米造价达61.53元（人民币）之多，两者之间的差价达26.15元每平方米。由此可见通过现场热再生技术对路面养护加工有着显著节约经济效率的作用，以使资金成本更低。另外，现场热再生施工对旧油皮不必另外清除，不必翻建基层等耐耗掉大量工时，较传统的工艺要节省施工时间，从而有效缩短了施工的周期。
5.2.3 节能减排效果和社会效益。经测算，采用现场冷再生技术一般年耗总能量约244t标准煤，而不冷再生技术则年耗量达424t标准煤，相对来说每年节省了180t标准煤。伴随着我省主干道的不断加大发展，过去投入建设的大多数道路的使用年限已达到峰值，面临重塑和维护的道路中的大量老旧的沥青混合料，道路千万吨沥青每年需要处理的废料，是我们总是在考虑的存在问题。当下利用好现场热再生技术并以此可以很好地将此问题解决了，得到众多的交通养护部门的一致认同，同时也减少了材料的采购，节约了大量的资源，尽管解决的是老旧料的再生利用，但是没有产生高度污染的问题和对道路的质量没有一点折扣，没有降低道路的标准和行车的舒适性，从而明确社会效益和节能减排。
6 结语
综上所述，我们国内的主要干道路网，目前已建设里程也日益变得越来越大，也就是说需要通行的质量也相对要求高，需要加强道路养护越来越频繁，这时的热再生技术会得到很好的推广，同时其能真正缩短建设、环保节能地被采用，针对通病道路，快速地恢复能力，会深受好评并受到社会各界认可。
参考文献
[1] 张素玲.现场热再生沥青路面施工工艺研究[J].中国高新技术企业，2016，（7）.
[2] 洪亮.沥青混凝土路面养护中就地热再生技术的应用分析[J].江西建材，2016，（1）.
养护经验交流材料篇5
1.1项目管理通病
(1)质量责任制不明确、落实不到位。未贯彻执行交通运输部《关于严格落实公路工程质量监督责任制若干意见》文件精神；质量责任划分未覆盖到所有施工内容；关键工序质量责任人未落实；质量责任奖惩落实不力；部分参建人员缺乏培训，质量责任意识薄弱。
(2)质量保证体系健全。质量保证措施不能紧贴工程实际，没有针对性和可操作性；重要的施工方案未报批；技术交底不能做到横向到边、竖向到底的要求。
(3)试验检测及管理工作不规范。原材料和实体质量技术指标内容未检、漏检或检测频率不足；检测设备或仪器不能满足试验要求；试验检测适用标准错误；试验台账建立未完善或台账与报告不相符；标养室设施、试块养护不满足规范要求；委托试验管理不规范；试验人员数量、资质不满足规定要求；试验检测没有原始资料记录、签认不符合规范。
(4)质量隐患或质量问题处理不规范。对质量隐患或质量问题未及时处理；整改结果不明确，未附相应证明资料；出现质量事故未及时按规定报告和处理。存在瞒报现象。
(5)标准化、规范化施工组织不到位。首件认可制未落实；机械设备与工程的规模不相适应；模板周转次数多，变形较大；原材料经常变化，混凝土色差大；钢筋保管措施不合理，锈蚀严重。
1.2施工工艺管理通病
(1)钢筋骨架加工不符合规范、模板固定不牢。钢筋骨架绑扎不合规范，混凝土浇筑过程中偏位明显；模板支撑强度不足，存在跑模现象；钢筋起弯点不符合设计要求；构造钢筋间距不符合规范要求。
(2)混凝土施工配合比控制不严。外加剂未检测；雨季施工未增加砂、石材料含水率检测频率，施工配合比未及时予以调整；未经批准随意改变配合比；商品混凝土未检测或检测频率不够。
(3)混凝土生产、浇筑、养护不规范。计量不准确，生产记录不全；现场塌落度检测频率不足；浇筑过程中混凝土分层层厚过大，钢筋密集区振捣到位；养护未覆盖或覆盖到位，不能及时规范养护；冬季、雨季、高温施工时混凝土生产、浇筑、养护质量控制措施不力。缺少同条件养护试块；通道沉降缝分隔控制不严；保护层垫块制作工艺落后，浇筑前出现变位偏差。
(4)预应力施工不规范。张拉机具未及时标定；工序安排不够合理。穿束后放置时间过长；张拉时龄期控制不规范，张拉时强度、弹性模量不明确；孔道压浆不及时、不密实。
2混凝土质量管理通病的治理要求
2.1加强领导，明确职责
为切实治理混凝土质量通病。项目部要求成立公路工程混凝土质量通病治理活动组织领导小组，项目总工为第一责任人，负责制定混凝土质量通病治理活动实施方案。对混凝土质量通病治理工作进行督查指导，并组织对成功经验进行总结交流和推广。建立健全质量管理体系、检查制度和有效的激励制度，对质量通病治理效果好的项目和有关单位、个人进行表彰。
2.2强化质量管理体系、执行落实到位
(1)统一协调，形成质量通病治理工作联动机制。各部门应密切配合，团结协作，及时组织完成工程项目混凝土质量通病调查、分析研究等各项工作，科学制定和部署专项治理措施。实施过程中各单位要加强信息沟通、整合管理、技术资源、群策群力，保证项目质量通病治理工作有序、有效进行。
(2)建设管理要科学。要创新建设各项质量管理制度，将质量创新、创优和精细、环保、节约、全寿命周期成本的理念，施工工厂化的导向要求，以及现代信息化管理的方式合理纳入到制度化管理轨道。制定严格的检查制度，加强检查和督促落实。定期组织各部门对混凝土施工质量开展专项检查，及时总结交流经验和指出存在问题。对检查出的问题督促限期整改，对抽检合格率低、质量问题突出的工程项目(或标段)应列入重点督查对象，加大检查频率。对质量通病中反应出的技术薄弱环节要重点加强科研攻关，做到创新与集成并重，进一步发挥技术创新在质量通病治理活动中的重要支撑作用。
(3)施工管理要精细。一是层层落实责任人，认真落实质量保证体系，严格“自检、互检、交接检”三检制度，上道工序未检验或检验不合格的，坚决不得进入下道工序施工，确保不留质量隐患。二是推行集中拌和、工厂化预制，按标准化流程进行施工。三是施工技术人员要熟悉设计图纸和施工技术规范。细化施工组织设计，在施工组织设计中采取有针对性措施治理质量通病，并层层进行详细的技术交底，提高具体实施人员治理质量通病的意识和技能。四是要加强对原材料、模板制作安装及混凝土拌和、运输、振捣、养护等环节的精细化管理。五是重视混凝土施工动态控制，加强试验检测及数据分析，对发生变异的数据应重点分析，查找原因，及时整改。六是开展文明工地建设达标活动，重点加强混凝土拌和场地和混凝土浇注现场的规范化管理。七是开展工地试验室管理达标活动，规范开展各项混凝土质量技术指标检测。
(4)试验检测工作要规范。一是组织好试验检测人员的培训和试验检测技术交流，全面提高试验检测队伍的整体素质，提高试验检测技术水平。二是严格工地试验室的检查和考核。确保现场试验室人员数量和资质、试验环境、设备满足要求。同时相应母体试验室应加强对工地试验室的管理和指导，确保现场试验检测工作规范有序。三是积极推广先进的试验检测技术和方法。四是保证检测工作及时、客观、科学、准确，通过数据动态分析，掌握混凝土质量状况，并对下一阶段的施工提供指导。
2.3管理和施工精细化。保证工后效果
(1)确保原材料质量。原材料质量是工程实体质量的基础，要切实加强对钢材、水泥、集料、锚夹具、连接器、外加剂、波纹管等进场检验，预应力筋、锚具、夹具和连接器在产品进场验收方面，除外观检查和硬度检验外，对同一生产厂家的产品原则上按进场批次各进行一次静载锚固性能试验，以保证材料质量。所有材料检验合格后方可使用，坚决杜绝边检验边使用以及未检验就使用的违规现象，检验合格的材料严格按照有关规定存放、保管和使用。严禁使用锈蚀严重的钢材，发现不合格的原材料必须立即清退出场并做好记录。
(2)慎重选用外加剂。选用混凝土外加剂要熟悉其产品性能，所用外加剂必须是附有检验合格证明的产品，经检验确认符合规范和设计要求后方可使用，严禁使用对工程质量和耐久性有不利影响的外加剂。同时，要做好外加剂材料的物理防护工作，应按规定在使用前复验并应通过试验确定其掺量，对于失效产品坚决不准使用。
(3)严格控制配合比。严格按照设计要求和规范要求进行配合比设计，雨天施工应增加对骨料含水率的测定次数，并据以调
整骨料和水的用量。混凝土施工过程中应根据施工工艺、施工条件、材料、混凝土质量波动的变化情况，及时进行配合比调整、报批。加强混凝土拌和管理，确保计量准确、搅拌均匀，防止离析。
(4)确保施工工艺规范。模板制作质量要符合要求。安装必须牢固，对于支架支撑浇筑混凝土期间，应设专人按时检查支架、模板有无变形和位移，并认真填写检查记录；钢筋加工与安装要规范，严格控制钢筋位置和保护层厚度；混凝土振捣要规范，合理控制浇注厚度，避免过振松顶和漏振；混凝土保湿养护要加强。养护时间必须达到规范要求。尤其要加强钢筋保护层质量控制、垫块的材料和形状应科学合理，易于施工控制；视结构部位特点合理布置保护层垫块，变截面部位和主筋布置部位应适当加密；要采取有效措施保证在砼浇筑、振捣过程中不发生较大变位。加强对预应力筋张拉机具、张拉、孔道压浆等施工环节的质量控制，张拉机具应按有关规定定期标定，使用超过规定次数应重新校验，应由专人管理，必须仔细记录使用台账，张拉机具应与锚具配套使用。穿束前应认真检查垫板和孔道，孔道内应通畅、无水分和杂物。预应力筋张拉应坚持“双控”工艺和龄期控制，张拉及放松时应填写施工记录备查；必要时应对锚具和孔道摩阻损失进行测定；对在张拉过程中出现的异常现象，应暂停张拉，查明原因及时处理后方可继续。孔道压浆工作要及时进行。对压浆采用的水泥浆重要技术指标(强度、水灰比、泌水率、膨胀率、稠度等)应进行检验；孔道压浆应缓慢、均匀进行，不得中断，压浆后应从检查孔中抽查压浆密实情况，压浆过程应填写施工记录。
(5)要重点加强大体积混凝土和冬季、高温、雨期的特殊气候混凝土现场施工质量管理。混凝土浇注前要做好周密安排，保证混凝土浇注的连续性。大体积混凝土浇注要加强混凝土内外温差的控制。冬季、高温、雨期混凝土现场施工应密切关注施工环境，做好气温突变的应对工作，认真制取相同数量的试件与结构在相同的环境条件下养护，检查试件强度以指导施工。在重视大型结构物施工的同时，不忽视小型预制构件制作，做到精益求精，提升整体质量水平。
(6)及时开展实体工程质量检测。加强混凝土强度指标的无损检测，应在每一混凝土构件到达龄期后进行回弹法强度简易普查，尤其要注重加强对现浇结构混凝土构件的强度检测，发现异常认真核查处理到位。并做好相应检测记录，使整体混凝土构件强度得到保证。要加强外购成品梁板和商品混凝土的质量检查管理工作，使用外购成品梁板必须书面报经监理单位和建设单位同意，外购成品梁板必须保证由具备相应资格条件的单位生产；对于大于C40等级商品混凝土，必须加强浇注成品构件的强度无损检测，强度检测值低于规定值必须及时调整施工配合比。
养护经验交流材料篇6
我国是一个多民族统一的国家，除汉族以外的其他民族主要分布在西部、北部等边疆地区。少数民族地区由于受到当地的地理、气候、交通、人口等因素的限制，当代经济发展水平相对落后，但各少数民族在历史上都创造过灿烂的文化，并留存了丰富的民族文物。
民族文物作为历史和文明的载体，是人类在社会活动中遗留下来的具有历史、艺术、科学价值的实物[1]，是探索和研究人类社会发展的重要资料，也是进行民族优秀传统教育、爱国主义教育、民族团结教育的珍贵教材。[2]针对这一情况，不少民族院校相继增设文物与博物馆学专业，分别开设文物学、考古学、博物馆学、文物保护学、科技考古学等方面的课程，为少数民族地区培养优秀的文博人才，以提升民族文物在中华民族优秀历史文化遗产中的重要地位，增强各少数民族的自信心与自豪感。
民族文物包含着特定时期存留下来的丰富信息，反映了当时古代社会的真实面貌。受文物本身的材料组成、结构、性能等客观因素以及外界环境因素的双重影响，文物随着岁月的流逝会发生一系列物理、化学、生物等的变化，这些改变了文物材料的结构和性能，使文物遭受不同程度的破坏，从而掩盖了文物所蕴含的历史信息。[3]可见，民族文物迫切需要科技保护。
文物保护工作以“保护为主、抢救第一、合理利用、加强管理”为基本指导方针，利用现代科技手段来分析文物的材料、组成成分、结构与性质、制造工艺、文物产地以及各种环境因素对文物老化、变质、锈蚀毁坏的影响及劣化机理，并制定文物科学保护的方法与具体实施的技术，以最大限度地延长文物的寿命。[3]它大量借鉴了物理、化学、生物、微生物、地质学、建筑学等自然与工程学科方面的相关理论与相关技术，使文物分析更科学化、综合化、定量化，为文物保护方案、方法、材料、工艺的选择提供翔实、可靠的科学依据。
近年来，民族文物亟待科技保护，全国不少民族院校也都相继开设文物保护课程，以求为少数民族地区培养复合型、创新型及应用型的文物保护人才，满足少数民族地区的考古、文博单位的科研与工作需要。本文依据文物与博物馆学专业文物保护课程教学中存在的问题，并结合其他高等院校文博专业的教学现状，对文物保护课程的教学方法进行初步探讨。
一、民族院校文物保护课程教学中亟待解决的问题
（一）偏重课堂理论知识讲授，实验教学明显不足
文物保护学不仅涉及无机化学、有机化学、高分子化学的基本理论及其保护材料的合成技术和操作技能，还在保护修复过程中与制陶、造纸、纺织、彩绘、土木建筑、生物医学等技术学科紧密相连，是一门理论与实践相结合，多学科相互交叉渗透的综合性边缘学科。[3]通过这门课的学习，学生可以了解并掌握不同材质文物保护的研究内容、方法以及操作流程。然而，课堂理论知识的讲授较为单调枯燥，也很难将文物保护中的某一问题剖析透彻，这急需加强学生的实验教学，培养学生的动手能力。目前，国内已有个别高校组建了较高水平的文物保护实验室，有力提升了本校文博专业文物保护课程的教学水平。然而，囿于国内文物保护学的发展现状，很多民族院校文博专业的文物保护实验室建设相对滞后，而授课教师往往又偏重课堂理论知识的讲授，教学方式单一，这很难让学生体会到文物保护中的理论与实践相结合的特性。另外，学生在课堂上所学的理论知识若长期得不到实践，势必会造成对所学理论知识的荒疏，甚至对一些基本的文物保护专用设备都缺乏使用的能力。长此以往，文物保护课程的教学只能是纸上谈兵，不能很好地培养学生理论与实践相结合的综合能力。
（二）师资力量较为薄弱，难以全面支撑文物保护课程的教学需求
文物保护研究按其材料分类，包括陶瓷砖瓦类文物保护、石质文物保护、金属类文物保护、彩绘壁画类文物保护、纸质文物保护、纺织品文物保护、漆木竹器类文物保护、皮革类文物保护以及骨角质类文物保护等，其探究的分析方法、腐蚀机理、保护措施以及保护材料都各不相同，又涉及物理学、化学、生物学、地质学、矿物学、土木工程等自然与工程学科。[3]要想教授文物保护学的所有分支内容，需要教师具备不同材质文物的保护理念与技术。目前，民族院校文博专业的文物保护课程一般仅有一名专业教师担任，而教师的研究方向又较为专一，对于自己研究领域之外的其他领域也只能泛泛而授，难以深入。因此，仅凭教师的个人力量很难满足不同材质文物的文物保护教学需求。
（三）学生的教育背景相对薄弱，且学科背景又以文科为主，缺乏对文物保护基础理论和方法的深入理解
文物保护学是一门人文与自然相互交叉渗透的学科，对学生的教育背景要求较高，学科背景也需要文理兼备且以理科为主。然而，民族院校的文博专业主要以招收少数民族地区的文科生源为主，这直接导致学生在学习文物保护课程的时候，感觉较为吃力，对文物保护中的腐蚀机理、仪器分析以及保护措施等理解不够深入，学生对这门课缺乏学习兴趣。
（四）与周边高校、考古所以及博物馆等单位的交流与合作不足
中南民族大学有自己的民族学博物馆，这对于开设文物保护课程以及培养复合型、应用型的民族文物保护人才十分有利。遗憾的是，很多民族高校仍然没有自己的民族学博物馆，或者是有自己的民族学博物馆，但文物保护专业与其以及周边高校、考古所以及博物馆等单位之间的交往还不够紧密，亟待加强单位以及师生的交流与合作。
二、民族院校文物保护课程教学方法改革
（一）组建文物保护实验室，加强实验教学
鉴于文物保护的课程特点及其学科的发展需求，民族院校的文博专业应以文物学与博物馆学为核心，以民族学博物馆为平台，以优质的文博实验教学资源开放共享为基础，以高素质实验教学队伍和完备的实验条件为保障，组建文物保护教学实验室，建立复合型、创新型、应用型文博人才教学实验体系。[4]文物保护实验室的建设，将会直接改变文物保护课程的教学形式。教师在讲授理论知识的同时，辅以实验教学，让学生在实验室对各种文物保护所需的设备、技术以及操作流程等有个感性而直观的认识，培养其动手能力，真正让学生做到知行合一，为少数民族地区的相关文博单位输送优秀的文物保护人才。
（二）聘请国内外各类材质的文物保护专家，开设系列文物保护专题课堂
由于文物保护涉及的文物范围比较广，涉及的学科门类比较多，使用的保护材料又比较丰富，单一教师授课很难将不同材质的文物保护机理都讲解透彻。中南民族大学文物与博物馆系设立文博专题系列讲座，邀请国内外知名专家学者前来讲学，拓展学生的专业视野，增加学生的学习兴趣。针对文物保护课程，民族院校文博专业还是要加强聘请国内外各类材质的文物保护专家前来授课或开展专题讲座，满足学生对不同材质的文物保护方法与技术的全面认识与理解。
（三）加强文物保护实验教学基地建设，全面提升文物保护实践教学水平
民族院校的文博专业在提升学生理论知识的同时，也应加强与周边其他高校、考古所以及博物馆等单位之间的交流与合作，与其联合开设文物保护课程、开展文物保护课题研究以及建立文物保护的实践教学基地，增进双方师生间的交流与合作，使双方在理论与实践方面达到真正意义上的优势互补，让学生亲身接触文物保护的第一线，真正了解文物保护的基本原则、方法、理念以及发展现状，全面提升文物保护课程的实践教学水平。
（四）同时招收文科与理科背景的学生，并适当设置自然科学的基础课程
文物保护学涉及大量物理、化学、生物学、材料学、地质学、建筑学、工程力学等自然与工程学科方面的知识。然而，受到文理分科的影响以及文博专业的招生惯例，民族院校的很多文博专业仍只招收文科背景的学生，这已经很难满足目前文博专业的发展需求。因此，现亟待同时招收具有文科与理科背景的学生，以满足文物保护课程教学与实践工作的需要。同时，在文物保护课程授课之前，仍需对学生开设自然科学的基础课程，增加学生的理科知识，培养学生的理性思维。这样有利于学生尽快掌握文物保护的研究方法与技术手段，为少数民族地区输送综合型文物保护人才。
（五）改进教学方式方法，增强文物保护课程的趣味性
文物保护讲授的内容较为繁杂，而文博专业学生的自然科学基础相对较差，在讲授文物保护课程时，教师应改进教学方式方法，利用多媒体网络教学，加强信息技术手段在文物保护教学中的应用。[4]同时，在授课的过程中，应尽量采用通俗易懂、趣味性强的语言，消除学生对文物保护课程的畏难情绪。如笔者常将文物保护专家比作“医生”，把文物当成“病人”，而文物保护专家在修复、保护文物的时候与医生给病人看病的情况相一致，这样就给学生一种直观而熟悉的情景，便于学生记忆与理解。诸如此类的例子还有很多，这样的教学方式变化可以将文物保护课程讲述得易于理解，也能增强学生对文物保护课程的学习兴趣。
三、结论
本文依据民族院校文物与博物馆学专业开设的文物保护课程教学中存在的问题，并结合其他高等院校文博专业的教学现状，提出文物保护课程教学应亟待增加实验教学、开设文物保护专题课堂、加强与周边院校、考古所以及博物馆等单位的交流与合作、改进招收学生的学科背景以及教学方式方法等来完善教学环境，以求为少数民族地区培养复合型、创新型及应用型的文物保护科技人才，提升民族文物在中华民族优秀历史文化遗产中的重要地位，增强各少数民族的自信心与自豪感。
[ 参 考 文 献 ]
[1] 李晓东.文物学[M].北京：学苑出版社，2009.
[2] 们发延.民族文物保护现状及其对策[J].中国博物馆，2006（2）.
养护经验交流材料篇7
坡屋面是近几年新建的多层民用住宅坡屋面常用形式。随着使用的广泛其屋面在使用过程中发生漏水难以维修的问题逐渐引起人们关注。由于坡屋面是整体浇筑一次施工完成，若完成后出现漏水问题查找和维修将是一件相当麻烦的工作。本文就坡屋面施工过程的相关环节对防治坡屋面漏水这一问题结合本人的施工经验提出一点建议。
1、坡屋面常见渗漏部位及原因分析
坡屋面渗漏常出现在：天沟处沿外纵墙渗漏、斜屋面交界处、老虎窗与屋面连接处、屋面与墙身交界部位、阴阳角，个别顶楼也出现渗漏现象。渗漏原因主要是瓦片块体施工接缝多、斜屋面未设防水层、相应屋面细部防水处理不当。从屋面挂瓦渗至混凝土斜板的雨水顺斜屋面板与屋面圈梁施工缝流入室内。有时当下大雨，雨量大、雨流急，雨水的方向同屋面成一定角度，水也会呛入卷材内部。在卷材下面流淌或雨水呛入屋面瓦下，在瓦下流淌。通过保护层和水泥沙浆找平层及密实度不理想的屋面板混凝土渗入室内，形成屋面渗漏。就以上发生渗漏的情况分析具体解决办法，只有在屋面施工时科学的规划施工步骤，严格施工程序。沿着施工程序层层设防、步步把关，逐层消除可能引发渗漏的诱因使每个环节的质量都能符合设计和规范要求。
2、结构层的施工
2.1屋面板的模板应采用内外双层模扳，模板支撑系统应严格按照规范搭设牢同搭设方案经过计算、审验合格后方可实施，在搭设时应根据设计及规范搭设牢固，防止混凝土浇注过程出现下滑走模，导致模板承载后发生变形，改变钢筋保护层的厚度造成屋面板受力后开裂等现象。屋面模板施工顺序：安装前检查搭设脚手架搭设木方安装竹胶板检查尺寸偏差全面检查校正整体固定。屋面板钢筋绑扎过程应认真检查钢筋型号、规格、数量、间距是否正确。在负筋位置每50cm应加密马绑牢防止被踩下，有梁时负筋必须与梁的两根架立筋扎牢防止移位。
2.3混凝土浇筑应由低向高逐次施工，完成后应及时覆盖草垫、麻袋等保水材料，并在10~12h内浇水养护，覆盖养护期不小于15d。屋面板混凝土未达到70％设计强度前，严禁上人走动或堆放施工物料，导致模板和支撑系统抖动，使混凝土屋面板破坏。
2.4建议在凸出屋面板或与屋面相连接的墙体上，沿墙体设置与屋面板形成整体的上翻钢筋混凝士粱，粱的上口标高超出同部位屋面板上口标高250mm以上，以提高凸出屋面墙体的抗渗漏能力。
3、找平层的施工
3.1施工前先将基层洒水润湿，扫纯水泥浆一次，随刷随铺砂浆，使之与基层粘结牢固，无松动、空鼓、凹坑、起砂、掉灰等现象。
3.2基层与突出屋面的结构，如女儿墙、穿板管道、等相连接的阴角，应抹成均匀一致平整光滑的小圆角，基层与檐口、天沟、水落口、屋脊等相连接的转角，应抹成光滑的小圆弧形，其半径控制在10~15cm之间，女儿墙与水落口中心距离应在施工操作时应在20cm以上。
3.4找平层施工应表面平整光滑，其平整度用2m长直尺检查，最大空隙不超过5mm，空隙仅允许平缓变化，凹坑处应用砂浆顺平。为避免收缩裂缝，每间隔4~6m设分隔缝，用小木条嵌缝，终凝前取出；或采用切割机切割，缝宽2cm，并及时嵌填密封材料。在压实抹光凝固后及时洒水养护，养护时间不少于7d。
找平层工艺流程：基层清理 管根封堵 标高坡度弹成 洒水湿润 施工找平层（水泥砂浆） 养护 验收
4、防水层的施工
4.1加强对防水卷材的进场检验。首先检查卷材外观质量，检查其断裂、皱折、孔洞、剥离、边缘整齐情况及是否涂盖均匀等项目。在外观质量检验合格后，再取样送指定试验室进行物理性能试验，检查拉伸性能、耐热度、柔性及不透水性等项目，合格后方可使用。卷材粘结用的胶粘剂也应作物理性能的检验，重点检验其粘结剥离强度、浸水后粘结剥离强度保持率。
4.2卷材铺贴时，宜平行于屋脊，并按照“先远后近”的原则铺贴。上下层卷材不得相互垂直铺贴，其搭接缝应注意上下层及相邻两幅卷材的搭接缝应错开；在檐沟与屋面的连接处采用叉接法搭接，搭接缝应错开，接缝留在屋面侧面，不宜留在沟底。
4.3卷材防水层的搭接缝是屋面防水的薄弱环节之一，最易开缝而导致屋面渗漏，所以卷材搭接缝宽度是确保防水层质量的关键。卷材接缝的搭接宽度为100mm，在接头部位每隔1m左右处，涂刷少许粘剂，待其基本干燥后，再将接头部位的卷材翻开临时粘结固定。将卷材接缝的专用胶粘剂，用油漆刷均匀涂刷在翻开的卷材接头的两个粘结面上，涂胶20秒左右，以指触基本不粘手后，用手一边压合一边驱除空气，粘合后再用压辊滚压一遍。
5、屋面特殊部位的铺贴要点
5.1檐沟及水落口
檐沟卷材铺贴前，应先对水落口进行密封处理。在水落口杯埋设时，水落口杯与竖管承插口的连接处用密封材料嵌填密实，防止该部位在暴雨时产生倒水现象，水落口周围直径500mm范围内用密封材料涂封作为附加层，厚度不少于2mm。水落口杯与基础接触处留出宽20mm、深20mm的凹槽，嵌填密封材料。
由于檐沟部位流水量较大，防水层经常受雨水冲刷或浸泡，因此在檐沟转角处先用密封材料涂封，每边宽度不少于30mm，干燥后再增铺一层卷材作为附加层。
5.2泛水与卷材收头
泛水由于处于屋面转角与立墙部位，结构变形大，容易受太阳曝晒，因此为了增强接头部位防水层的耐久性，应在该部位加铺卷材。泛水部位卷材铺贴前，应先进行试铺，将立面卷材长度留足，先铺贴平面卷材至转角处，然后从下向上铺贴立面卷材。如先铺立面卷材，由于卷材自重作用，立面卷材张拉过紧，使用过程易产生翘边、空鼓、脱落等现象。
卷材铺贴完成后，将端头裁齐。女儿墙上留出凹槽，将端头全部压入凹槽内，用压条钉压平服，再用密封材料封严，最后用水泥砂浆抹封凹槽。
2.3.7阴阳角施工要点
阴阳角处的基层涂胶后用密封膏涂封距角每边100mm，再铺一层卷材附加层。附加层卷材裁剪成图示形状，阴角处应全粘实铺，阳角处可采用空铺。铺贴后剪缝处用密封膏封固。
6、保护层和装饰层的施工
6.1保护层施工前，要根据气候条件给防水层留足养护龄期以保证防水材料达到相应的粘结强度。
6.2施工人员进行施工时，应穿软底类鞋，材料、工具、器具等要轻拿轻放，避免硬物冲击防水层造成损坏，并事先制定好相应保护措施。
6.3如果采用瓦类装饰面层时，施工方案应按照瓦类施工规范详细制定，操作前认真交底。施工中重点控制高低搭接、阴阳角和转折等处的搭接方向、顺序、敷贴质量，保证整个屋面排水顺畅。无积水、倒灌等现象，消除第一道防渗漏屏障的缺陷。
养护经验交流材料篇8
本工程为某房产开发住宅项目，共计17栋房子，其中包括6幢别墅，6幢排屋，5幢多层住宅。框架结构，墙体为M5混合砂浆砌筑MU10页岩多孔砖，节能设计采用25厚玻化微珠保温砂浆的外墙内保温系统。
2 施工部署：
2.1 建筑节能工程技术质量管理体系
为了贯彻国家建筑节能的政策，加强建筑节能工程的施工管理。项目部成立了以项目经理为组长；项目生产副经理为副组长的建筑节能工程施工领导小组，其机构组成、人员编制及责任分工如下：
组长：项目经理——负责组织协调工作
副组长：生产副经理——负责现场施工指挥、质量监督工作
组员：项目部管理人员——现场施工管理、协调
2.2 质量保证体系
以质量生存、求发展是公司的质量方针。项目经理部通过认真学习建筑节能工程相关规程、规范、标准，强化质量意识，建立了行之有效的规范化质量管理体系，能够使建筑节能工程的各项工作均处于良好的受控状态。
在施工过程中，项目经理部将严格按照相关规程、规范、标准等执行。为完成好工程的建筑节能工程，根据工程的特点，项目经理部将对以下环节作为建筑节能工程的质量控制点：
2.2.1 建筑节能工程的分包单位，应选择有类似工程施工经验的队伍，并对其在施工工程（或已完工的工程）进行考察。
2.2.2 建筑节能材料的检验
A. 建筑 节能材料须有本市材料准用证、检验报告及出厂合格证，主要材料必须有材料交易证。
B.材料使用前必须经复试合格后方能使用。对特殊材料须进行放射性物质及有害气体的环保检验。
2.2.3 制定相应技术措施，作好工序过程控制。
A.施工前应做好图纸审查工作，将技术关口前移。施工前认真编好作业指导书,做好技术交底。
B.施工过程中严格执行三检制和样板引路制度,做好预测预控及全方位的过程控制。
C.做好技术复测及资料整理工作,主要材料及施工过程操作要留有痕迹,具有可追溯性。
D.对关键部位及特殊工序要责任到人，从“人、机、料、法、环”五个方面进行控制。
E.做好各专业接口及预留预埋的专业检查。
2.3 工程采用的建筑节能措施主要有：
240墙砖5厚界面剂25厚玻化微珠保温砂浆7厚抗裂砂浆＋耐碱涂塑玻纤网格布内墙涂料，刮柔性腻子
3 外墙内保温质量控制流程、要点及措施
3.1 施工工艺流程
基层墙体处理墙体基层涂刷界面砂浆吊垂直、套方、弹抹灰厚度控制线打点、冲筋抹第一遍抹保温浆料24h 后，抹第二遍保温浆料晾置干燥，保温层验收抹抗裂砂浆，铺压玻纤网布抗裂防护层验收刮柔性耐水腻子保温施工整体验收
3.2 施工过程质量控制要点
3.2.1 基层处理：
（1）基层为砖墙时：必须将基层墙面上残余砂浆、污垢、灰尘清理干净，在抹灰前一天浇水润湿。抹灰时再提前一小时浇水一次，抹灰时墙面不应有明水出现，以满足施工要求。
（2）基层为现浇砼墙体：用10%烧碱水去除表面油污，再用清水将碱液冲洗干净后晾干。在进行界面处理前将墙面浇水湿润。抹灰时墙面不应有明水出现。再用界面处理涂抹1-3mm，在界面处理剂未干时随时即抹保温材料。
（3）灰饼冲筋施工：墙面按要求做出灰饼冲筋，灰饼冲筋应采用保温材料进行。
3.2.2界面处理：用界面处理剂抹涂于基层表面，涂抹厚度为5mm，在界面处理剂未干燥时（5-15分钟）随即抹保温材料。
3.2.3 材料搅拌：保温砂浆的搅制可以采用机器搅拌，搅拌时间为6-8min，水与砂浆的比例：水：砂浆=1：1（重量比），稠度应大6-8cm范围内。随搅随用，一般应在4h内用完，4h内落地灰去除杂质结块后可按1：4（重量比）与新料掺合经机械搅拌后可继续使用。
3.2.4保温层施工：保温层施工时应满足设计厚度要求25mm，保温层应分层进行施工，第一遍抹灰厚度宜为总厚度的一半（最大厚度不宜大于15mm）。两遍间隔时间一般在24h左右。在进行第二遍抹灰前应提前1h对底层砂浆进行浇水养护，粉刷前表面应有明水。为更好的避免冷、热桥，根据规范要求内墙与护墙交接处将保温层粉刷延伸至内墙0.6m，在保温层与水泥砂浆层交接处表面应采用宽30cm的耐碱网格布进行搭接处理，待厚度达到冲筋面时，先用大杠刮平，再用木抹轻轻刮平，并进行垂直度、平整度检查，随时进行表面抹灰。
3.2.5 保温层养护；根据环境季节温度做好保温层的养护，保温层养护时，必须在保温层干燥并有一定的强度后方可进行浇水湿润，浇水润湿要均匀，浇水湿润间隔时间为24小时，材料表面不得发白，养护不得少于7d
3.2.6抗裂砂浆抹面层施工：表面抹灰必须在保温层充分凝固后进行，一般在晾置7d后或用手按不动表面的情况下进行，施工前应提前一天对保温层进行浇水湿润。抹灰前1h再浇一遍水。防裂砂浆施工时，用铁抹抹平后随即将网格布平铺于防裂砂浆层上再用铁抹将网格布压入防裂砂浆内，网格布不得有干贴现象，粘贴饱满度应达到100%，接茬处搭接应不小于50mm，两层搭接网布之间要布满抗裂砂浆，严禁干茬搭接。在门窗口角处洞口边角应45° 斜向加贴一道网格布，网格布尺寸宜为400mm×150mm。
3.2.7抗裂层验收：抹完抗裂砂浆，检查平整、垂直和阴阳角方正，对于不符合规程要求的墙面，应进行修补。门窗、洞口处网格布应满包内口，厨房、卫生间抹完抗裂砂浆后，应用木抹子搓平。
3.2.8 刮抗裂柔性腻子：在抹完抗裂砂浆24h 后即可刮抗裂柔性腻子（设计不贴瓷砖的厨房、卫生间等有防水要求的部位应刮柔性耐水腻子），刮二至三遍。
3.3 质量控制措施
3.3.1编制施工技术方案，特别应检查其对保温层的厚度、养护、防裂砂浆层、面层的厚度、养护的质量控制措施，并进行技术交底。
3.3.2 从正规公司购保温材料，检查材料出厂合格证，检验报告、防裂剂及耐碱玻璃网格布的材料合格证及检验报告是否齐全。
3.3.3 保温材料的运输、贮藏应避免雨淋、受潮。严格控制在保质期内施工，如发现材料有结块现象不使用。
3.3.4 施工时的环境温度不应低于5度，雨天不施工。
3.3.5 在内墙保温施工时，砂浆搅拌、粉刷定机定人。
3.3.6 现场粉刷定做样板，严格控制厚度，压实程度。
3.3.7 严格过磅，准确计量，按规定配合比拌制砂浆。
3.3.8 做好砂浆的养护工作。
4 根据2005浙J45-G系统构造节点
养护经验交流材料篇9
一、微表处养护技术概述
用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌制成流动型混合料，再均匀洒布于路面上的封层。微表处技术能够有效的提高路面防水性能，并为路面增加耐磨层，提高路面耐磨性。除此之外，微表处处理过的路面，还具有美观度和平整度好，防滑性能优质以及使用寿命长的优点。微表处技术在填补以稳定车辙中也具有应用价值，利用微表处技术摊铺后，通常12.7mm厚的封层在24℃以上、湿度50%以下时可在1小时内开放交通，承受车轮碾压，能够降低路面摊铺维修封路时间。除此之外，微表处技术还能够可直接用于新建道路的表面磨耗层，从而减少昂贵石料的使用，降低工程造价，显著降低基本消除早期水损坏的发生。微表处技术在道路施工中的应用，实现了真正的全程环保，路面施工中应用微表处技术，能够在常温下施工，没有毒烟雾、粉尘、噪音污染，没废水外排。
二、微表处材料的选用
1、集料
微表处工程使用的集料规格必须达到相关标准要求，实际操作中，一般常用国际稀浆封层协会所制定的ISSA-Ⅱ型配置标准，确保混合料质量稳定符合施工工程需要。需要警惕的是：如果集料中存有超大颗粒将会对微表处施工面的表层及防水功能产生很大的影响，因此必须在施工前筛除干净。2.36mm以下的集料当量应不低于65%，而且0.075mm通过率必须保证。集料当量中36毫米以下的应不低于百分之六十五，且必须保证0.075毫米的通过率。
2、骨料级配
在微表处的薄层结构中，骨料主要发挥了骨架的作用，骨料级配要符合JTJF40-2004中MS-2的标准要求或MS-3型改性稀浆封层骨料级配要求，施工表面层要求保证洁净，质地坚硬、耐磨性好。
3、集料级配筛分标准要求
经过多次实际路面勘查和试验，已确定好了微表处工程所需集料相应的级配标准。
4、改性乳化沥青材料
微表处工程所用的混合料中，改性乳化沥青发挥着粘结、裹覆石料的作用，它的质量好坏直接影响整个施工工程的效果。用于混合料中的乳化沥青，必须保证是经过聚合物改性的，一般使用最频繁的是SBR胶乳改性乳化沥青，有时候也会使用SBS改性乳化沥青，它们都具有能提高混合料在高温中的稳定性，提高与骨料的粘性，具有良好的坚韧性等优质特性。
5、水
调节稀浆混合料的稀稠度要用到水的功能，用水标准不是一成不变的，会随着天气气候、施工自然环境、路面结构状态等情况的变化而使用不同的标准。微表处工程常采用饮用水来调和稀稠度，保证水的透明度和纯净度，ph值维持在中性水平。
6、水泥
调整稀浆混合料的破乳速度使用水泥来完成，水泥材质要求需保持干燥无结块、松软疏松。正常质量的普通硅酸盐水泥即可达到要求。
三、微表处养护技术施工流程
1、基本工作步骤
车流限制路面清理施工放样施行摊铺手工特殊处理局部即时维护交通放行。
2、集料准备
在施工前，首先要对集料的天然水成分量进行测定，以便控制施工中摊铺机的外加水用量。然后对集料进行遴选处理，再进行预拌合工序。
3、摊铺工作
（1）待维护路面前期工作处理达标后，再开始摊铺沥青表处。摊铺工作要坚持“持续缓慢”的原则，均匀地开展作业程序；
（2）要根据现场摊铺厚度、面积、现场拌料供应速度等因素把握好摊铺速度，通常采用1.5千米/小时～3千米/小时（0.4米/秒～0.83米/秒）的标准；
（3）在摊铺沥青步骤时，要保证施工检测同时进行。即时对摊铺厚度、宽度和平整度等参数进行测量监控，对不合格的参数部分要立即重新处理；
（4）尚未成型的混合料在摊铺后遇到雨水要铲除掉另行动工。
四、特殊情况处理
1、洒水处理
如果施工环境气候比较干燥高温，那么在施工前必须对路面进行洒水冷却处理，这能提高微表处修补层与原路面的粘合度，同时洒水量要注意保持适度，防止路面产生积水。
2、缝隙处理
横向接缝一般做成对接缝，尽量避免横缝，纵向接缝搭接的宽度不得超过75毫米。不管是纵缝还是横缝，都不得在缝隙处出现余料或缺料等情况，施工过程中要及时对缝隙修补处作平整度监测，保证所有缝隙平整度不超过6毫米。
3、临时设施的使用
对施工前架设的临时设施，要注意在工程结束开放交通后及时处理干净。为了保证沥青与石料之间极高的粘附性以及微表处罩面极佳的耐磨性，从而保证微表处罩面在重交通作用下仍可达到较长的使用寿命，微表处对其组成材料有着极高的要求。
五、微表处养护施工注意事项
1、石料
要求石料必须坚固、耐磨而且是清洁的，石料的级配通常采用中粒式或粗粒式（JTJE32/ES3），成型后的厚度一般为5mm或10mm左右。
2、沥青
微表处所用的乳化沥青必须是经聚合物改性的，通常是采用SBR胶乳，也可采用SBS改性，其残留物具有较高的软化点。在国际上对其要求不尽相同，但一般是采用ISSA的要求不小于57℃。
3、混合料
微表处混合料的设计在稀浆封层的基础上增加了6天的磨耗试验和碾压粘砂试验（LWT），来评估其抗水损坏能力及最大沥青用量，国外的调查显示微表处的使用寿命一般为5至6年，长的可达到8年。
4、碾压变形测试
当用于填补车辙时还需要进行碾压变形测试。除此之外，微表处混合料的油石比可可采用马歇尔法或维姆法确定。
5、施工路面的要求
微表处施工对路面要求十分严格，在施工前一定要做好施工路面的处理，以为后续的微表处施工打下基础。若施工对象出现路面病害，必须先行进行处理，才能进行微表处摊铺。
综上所述，微表处技术作为公路养护和建设的关键技术，在施工中必须做好工艺处理。由于公路养护处理对环境和技术要求比较严格，如果在施工中施工工艺应用不足，很容易导致微表处养护不足，不仅影响公路维修养护质量，还会造成不必要的资金和资源浪费。在微表处技术应用时，在把握好施工工艺的同时，还要做好微表处材料的应用，并不断完善微表处养护施工技术流程，在施工中还要注意施工注意事项，并做好特殊情况的处理。
养护经验交流材料篇10
Abstract： The properties， including setting time， compressive strength， flexural strength， volume shrinkage and frost resistance of mudjacking material consisting of rubber powder and cement were studied， and the changes of such indicators were analyzed by fitting relevant function equation. The results show that the setting time and early strength of the mudjacking material under different curing conditions meet the requirements of specifications； better expansion and contraction performance is acquired under outdoor natural curing； indoor standard curing provides better frost resistance.
Key words： rubber powder； mudjacking material； pavement performance； curing condition
0引言
S着中国经济飞速发展，公路交通量急剧增加，汽车轴载日益重型化，加之外界环境、不利气候的耦合作用，造成水泥混凝土路面出现错台、裂缝、唧泥、断板和破碎现象[18]，这些病害都与板底脱空有着直接关系。因此，必须对板底脱空处进行及时的修补，压浆处治就是较为常见的一种修补手段。
现阶段关于板底脱空压浆处治的研究比较多，但主要集中于压浆材料类型、配合比选取及压浆工艺的选择上，而对于最优配合比下的压浆材料性能没有作详尽的研究[914]。本文在归纳总结相关研究现状和发展动态的基础上，选取橡胶粉压浆材料作为研究对象，对其典型配合比下的路用性能进行详细研究，为工程应用实践提供技术支持。
1试验方案
1.1原材料
（1）水泥。为了提高硬化浆体的强度， 特别是早强强度，选用C42硅酸盐水泥。
（2）砂。砂的作用在于提高浆体强度， 减少浆体收缩，降低水泥用量，但大粒径的砂粒易产生离析泌水。为此试验选用特细砂， 细度模数为1.21， 最大粒径小于 06 mm ，含泥量小于 1%。
（3）橡胶粉。采用30目橡胶粉，目数过低则制作工艺复杂，目数过高压浆效果又不好。
（4）早强剂。为了提高压浆材料的早期强度，使得道路交通尽早开放，选用甲酸钙早强剂。
（5）减水剂。为了提高浆体的流动性与和易性，采用XPⅡ型高效减水剂 。
（6）膨胀剂。膨胀剂可以在浆体中产生微膨胀，减少并抵消浆体的收缩，以提高硬化浆体与水泥混凝土板和基层的黏结；采用UEA型膨胀剂。
1.2试验方案设计
水泥、砂、橡胶粉（30目）、早强剂、膨胀剂、减水剂和水的比例为1∶0.32∶0.015∶0.01∶0.12∶0.05∶0.45。针对这个配合比下的橡胶粉压浆材料，分别进行室内标准养护和室外自然条件养护，分析2种养护条件下的路用性能差异。主要对橡胶粉压浆材料的凝结时间、抗压强度、抗折强度、体积收缩率及抗冻性能进行研究，其中干缩试验测试龄期分为3、7、14、21、28、56、90 d，合计7个龄期；力学试验测试龄期分为12 h、24 h、3 d、7 d、28 d、56 d、90 d，合计7个龄期。对于标准养护试块，脱模后即放入温度为（20±5）℃、相对湿度为（50±5）%的养护箱中养护；对于室外养护试块，脱模后立即放到室外自然养护。
2试验结果与分析
2.1早期强度试验结果与分析
早期强度试验结果见表1、图1。从表1可以看出：自然养护条件下橡胶粉水泥压浆试块的初凝、终凝时间较长，抗压、抗折强度较低。这是由于自然养护条件下，压浆试块受水分及温度变化影响，水泥水化反应速率较慢，不利于早期强度的形成。2种养护条件下初凝与终凝时间均满足《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 0731―2001）的要求――初凝时间不小于2 h，且终凝时间不大于35 h。2种养护条件下试块12 h抗压强度分别达到386 MPa和351 MPa，满足《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30―2005）对板底压浆材料
12 h强度不小于35 MPa的要求；且其24 h抗压强度分别达到1855 MPa和1632 MPa，超过了28 d抗压强度（3447 MPa和3173 MPa）的50%，具有早强、高强效果，适用于需要早期开放交通的地区。相比于室外自然养护，室内养护条件下早期强度更好。
由图1可以看出：随着龄期的增长，2种养护条件下橡胶粉压浆试块的抗压及抗折强度都逐渐增大。与室内标准养护条件相比，同一龄期下，室外自然养护条件下试件的早期抗压及抗折强度较低，后期强度基本相同。这主要是因为标准养护条件下早期橡胶粉压浆试块的水化更充分，强度形成更快。但由于受外界温湿度、风、雨等影响，室外自然放置的橡胶粉压浆试块后期强度增长速率要比室内标准养护试块的大[1520]。为了表征橡胶粉水泥压浆试块在不同养护条件下抗压及抗折强度随龄期的发展规律，对其数值进行拟合，结果如图2所示。
2.2干缩试验结果与分析
干缩是板底脱空压浆材料的一个重要特性，压浆材料的干缩会直接导致水泥混凝土路面板出现裂缝、断板、破碎等病害，对其长期性能造成十分严重的影响。采用图3所示装置进行干缩试验，以体积收缩率为干缩指标，试验结果如图4所示。
由图4可以看出：橡胶粉水泥压浆试块初期，由于水分挥发体积出现明显收缩，且随着龄期的增长体积收缩率逐渐增大；之后由于膨胀剂的改善作用，体积收缩率开始减小，呈现出微膨胀效应；随着龄期的继续增长，压浆试块进一步水化，体积又呈现出减小的趋势，但后期压浆试块水化速率较慢，体积收缩率的变化也较为缓慢。相比于室缺曜佳护而言，室外自然养护条件下试块前期体积收缩较为缓慢，后期体积收缩较快。
2.3抗冻性能试验结果及分析
按试验配合比安排分别经过10、20、30、40次冻融循环，以冻融试件质量损失率和强度损失率为指标表征试块抗冻性能，试验结果如表2、图5所示。
根据以上试验结果，对其数值进行拟合，结果如图6所示，可以分别得出强度损失率、质量损失率与冻融次数的回归方程。
由图5、6可以看出，随着冻融次数的增加，2种养护条件下，橡胶粉压浆试块的强度损失率和质量损失率呈现出幂增长趋势。这是因为冻融损害会随着冻融次数的积累产生疲劳损害，每次冻融都会增加其孔隙率；孔隙率的增加不但会削弱试块的抗压强度，还会增大其吸水率，这就使得橡胶粉压浆试块在下一次冻融中的损害更大，孔隙率进一步增加。相比于室内标养条件，相同冻融次数下，室外自然养护条件下的橡胶粉压浆试块强度损失率和质量损失率都较大；这是由于室外自然养护条件下压浆试块水化不够充分，结构不够密实，受冻融破坏较为严重造成的。
3结语
（1）2种养护条件下，橡胶粉水泥压浆材料的凝结时间及早期强度均满足规范对板底压浆材料的要求，具有早强、高强的效果，有助于道路交通早期开放；室内标准养护下材料早强、高强的效果更好。
（2）橡胶粉水泥压浆材料在2种养护条件下，强度随龄期逐渐增长，前期增长较快，后期增长较慢。与室内标准养护条件相比，室外自然养护条件下试块早期强度较小，但后期强度增长较快，且后期强度基本相同。通过2种养护条件下橡胶粉水泥压浆材料强度数值拟合，建立了相应的强度龄期回归方程，具有较好的相关性，可以为推算其力学性能提供参考。
（3）在2种养护条件下，橡胶粉水泥压浆材料前期体积收缩较快，后期收缩较慢，中期出现微小的体积膨胀。与室内标准养护条件相比，室外自然养护具有较好的胀缩性能。
（4）随着冻融次数的增加，2种养护条件下橡胶粉水泥压浆试块的抗冻性能呈幂增长衰减趋势。与室外自然养护条件相比，室内标准养护条件下的橡胶粉水泥压浆材料具有更好的抗冻性能。
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养护经验交流材料篇11
文献标识码： A 文章编号：
1．高等级公路养护管理的基本目标
1.1概念
公路养护是指为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。这里，公路养护管理特指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理。
1.2目的
采取正确有效的技术措施，经常保证高等级公路上的各种工程及设施处于良好的技术状态，及时维修损坏的路产，从而保证高等级公路具有快速畅通、安全、舒适、经济的使用功能，以提高公路的运营效益和社会效益。
1.3内容
为保持路况设施完好而进行的日常维护保养；为加固完善道路及运营设施而进行的专项工程；为恢复或改进原设计功能而进行的大修工程；对沿线机电设施的维护与管理、对沿线景观、绿地的绿化、美化和环境保护。 2.技术管理任务
技术管理的任务主要概括为以下几个方面：
2.1培养技术队伍，要开展全方位、多层次的职工技术培训，加强管理干部、工程技术人员的业务技术教育和知识更新，构成自上而下、严密而强有力的技术支持保障体系。
2.2依靠科技进步，发展现代化的公路养护体系。通过研究、开发先进的检测、监控技术和仪器设备，大力推广应用新技术，新材料，新工艺、新方法，正确评价路况，提出科学的养护政策。如推广和应用路面、桥梁评价管理系统、实行病害科学处治；推广阳离子乳化沥青、稀浆子乳化稀浆封层技术等。
2.3强化公路标准化、美化和管理规范化意识，积极实施GBM工程，提高公路路况，增强抗洪、抗灾能力，美化公路环境。
2.4完成大中修和改善工程，使公路得到全面养护，实现良性循环局面。
2.5严格实施质量控制。贯彻执行工程质量检查监督的规定以及工程监理制度，加强实验室建设，配置合格的实验人员，提高公路工程质量。
3.技术管理的基础工作
3.1技术标准、规范和规程
技术标准是标准化的重要内容，也是组织现代化生产地重要手段。技术标准反映了一个国家在一定时间内的生产技术经济水平，但也不是一成不变的，随着国家技术、经济条件的不断发展，及时进行修定。 技术规程是根据规范的要求，对生产过程、操作方法、设备和工具的使用，以及公路建筑材料技术要求等所作的技术规定。技术标准是指导工作人员进行技术操作的文件，是养护生产中必须遵守的准则。 3.2科学技术研究、科技情报交流
科学技术研究工作必须围绕施工生产的实际情况，在总结经验的基础上，针对施工中以及生产上进一步发展的需要解决各种技术问题，进行技术上和理论上的研究。
3.3技术文件管理
技术文件是管理部门、施工单位进行生产技术活动的共同依据，是积累和总结经验、传达技术思想的重要工具。技术文件是否完整和正确，直接影响到管理和施工的正常进行。因此，生产技术
3.4技术责任制
技术责任制就是把整个技术管理工作分别落实具体的人事部门，并使之制度化，他是保证技术管理工作顺利进行，不断提高管理水平的重要环节。
4.高等级公路养护管理中存在的问题
4.1通流量剧增，加快了公路的老化
客货运量大幅提高，重型车、超载车，日益增多，公路负荷越来越重，磨损和破坏程度增加，而原有一些公路，设计标准低，已适应不了新的形式。
4.2养护运行机制落后，经费投入不足
养护体制还没按市场化运作，现模式基本上是公路段成立养护公司进行养护，未能完全走市场化道路。对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识有有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻。
4.3养护信息化、机械化水平低，养护机械配套率不足，养护科技含量低 大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。虽然一些地方，一些高等级公路配备了从国处引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发存在严重不足，使用频率低、设备闲置浪费现象比较严重。
4.4养护管理人员总体素质普遍偏低，职工总体素质不适应高等级公路养护科学化、现代化水平要求 养护管理人员专业技术水平普遍较低，从事养护的技术人员掌握新材料、新技术、新工艺的能力差，直接影响了养护的质量和水平，造成了我国高等级公路养护管理技术落后，严重制约了高等级公路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥。
5.对公路养护管理所采取的措施
5.1公路的养护管理，必须严格按照养护规范的要求进行养护管理
无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验，加强施工过程的检查和质量监督，并对工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能符合高速公路的设计标准，维持高速公路的运营标准和服务水平。
5.2公路桥面铺装、通道面层、桥梁伸缩缝、桥头搭板，水泥砼与沥青砼面产交接处路面，水泥砼路面沉降、断裂，沥青砼路面网裂、坑槽、沉降、车辙、拥包、泛油等病害，是高速公路养护过程中常要处理的技术问题，在工作中要不断总结经验，积极推广和采用新材料、新工艺。如近几年采用改性沥青混合料、乳化沥青等，都有效地缩短了工期，提高了工作效率。
5.3做好公路的施工安全管理，确保过境车辆和施工人员的安全
高速公路养护管理的目的，就是保持高速公路处于良好的运营状态，确保高速公路快速、舒适、安全、畅通。因此，施工现场的安全管理必须放在重要的位置上来抓。一方面要对上路施工人员进行安人知识的培训。二是要配备完备的施工安全标志设施，如标志牌、标志车、反光锥，反光衣等。并按规范要求进行交通控制和渠化管理。
养护经验交流材料篇12
1.1领导重视，真抓实干，建立并完善企业科技创新体系
在激烈的市场竞争条件下，只有通过持续不断的科技创新，才能开拓市场、占领市场。顺畅公司领导层具有较强的科技创新意识，高度重视养护科技进步，采取切实措施为养护科技的研发试验、推广应用和改进发展创造有利条件，同时亲身参与具体的项目实践，成为多个养护科研项目的课题带头人或参与者。
1.2构建技术研发平台和技术交流平台，积聚科技人才和创新资源
顺畅公司领导认识到，平台建设是凝炼科技人才和创新资源的重要支撑与保障。因而积极营造科技创新的良好环境，搭建起技术研发平台和技术交流平台两个科技创新平台。
（1）技术研发平台：2008年，在省交工集团指导下，公司成立了以工程技术人员和试验检测人员为主体的省交工集团技术研发中心第七分中心。养护技术研发中心的设立，不仅为养护技术的研发和推广应用提供人、财、物等保障，更将在以下方面发挥功能：一是对养护最新前沿技术和市场信息的搜集、分析和判断；二是参与制定和执行企业技术发展战略和技术创新、技术改造、技术引进、技术开发规划和计划；三是组织公司重大技术创新项目的评估、论证和实施，为公司决策提供技术支持；四是对高速公路养护施工及相关产业的新技术、新工艺、新材料的研究与开发；五是为养护工程项目提供技术服务和技术支撑及技术总结推广、应用，引进技术的消化、吸收和创新；六是对养护施工工法的总结和开展项目QC小组活动。目前，养护技术研发中心已初步形成了领导重视、部门配合、措施配套和运行良好的格局。
（2）技术交流平台：公司从2005年开始，连续成功举办了三届养护技术交流会。在交流会上,广大技术人员通过技术成果的，不仅把平时的工作经验进行了总结，并且摸索出了更好的养护措施。通过养护技术交流，共收集整理交流成果30多项，其中已有不少优秀作品在省公路协会论文集和有关专业期刊上发表，为公司未来发展积聚了宝贵的技术资源。公司开展内部技术交流的同时，还积极加强与省交通规划设计研究院、江苏省交通科技研究院等科研院所及省内外同行间的交流合作。公司还针对养护施工中遇到的技术难题，积极组织参与全国养护技术交流会议和各类技术培训，组织技术、试验和操作工进行机械设备的操作要点和技术培训，使公司养护技术水平和养护施工质量明显提高。
1.3坚持自主研发和引进吸收两种创新途径，加快提升企业科技化水平
（1）自主研发：顺畅养护公司积极鼓励各职能部门、养护工区和广大员工以实用、高效为原则，进行技术革新和改造，不断提升养护质量，降低养护成本，进而提高公司的高等级公路养护整体实力。高速公路养护施工的特点是技术性强、机械化程度高、维修反应迅速、安全性要好，对人员素质和机械设备功能提出了全面、多能的较高要求。为了不断满足这一要求，2006年，经过顺畅养护公司技术人员和广大员工的反复攻关、试验，自主研发生产了SYCH系列新型高等级公路路面综合养护设备。利用该设备进行高速公路路面养护，能够对沥青混合料进行长距离、大容量的保温运输,在养护施工中实现一机多用，充分体现出高效率、低成本的优点。
08年初,公司设备部门根据杭金衢高速公路杭绍工区2000型拌设备生产的沥青混合料质量不稳定的情况,经过认真的调查和分析,确定主要原因是一级除尘除下的矿粉中0.075mm以下的含量偏多,认为该拌和设备的一级旋风除尘系统已经不适应高速公路养护质量的要求,为了进一步提高沥青混合料的质量,公司投入20万元对设备进行了技术改造,改造后生产的沥青混合料质量明显优于改造前的质量,取得了明显的效果。
（2）引进吸收：作为成长中的企业，要在激烈的市场竞争和养护技术快速发展、日新月异的形势下有所作为，除了利用自身资源不断改进机械设备实用功能和施工工艺，提升企业自主创新能力外，还必须大力加强对养护“新技术、新设备、新材料、新工艺”的信息收集、积极追踪和消化吸收。几年来，公司率先引进美国的CASE滑移装载机，解决路面铣刨后清扫工作难、效率低的问题；引进美国的BLASTRAC无尘表面处理设备，利用抛丸工艺对沥青路面进行表面防滑、泛油清理；隧道的防滑清洁处理；钢桥面防腐涂装前的表面预处理；水泥混凝土桥面防水层施工前的表面处理；引进SNS柔性防护系统，对杭徽高速公路易崩坍、落石边坡进行防护加固和科学治理。引进抗裂贴、聚酯玻纤布等一系列先进的裂缝处治材料，对裂缝进行有效处治；引进推雪铲，快速清除高速公路上的积雪，打破了浙江省高速公路没有机械除雪的先例。
1.4做到实践与研究相结合、抓技术与抓质量相结合，将科技转化为现实生产力
（1）实践与研究相结合：顺畅公司积极走养护施工与科研相结合之路，不断破解养护难题。根据“以人为本、以车为本”的养护理念，要求高速公路养护施工要经济、快捷，全面缩短工期，尽量减少对交通的影响，顺畅养护公司独家承担了《高速公路路面常见病害快速养护技术》研究，结合高速公路养护工程实践，提出了凿缝修补坑槽的工艺；引进一批先进的沥青路面养护设备，并利用自主研发的SCYH系列路面养护车，分析各种养护设备的特点，并进行组合配备，提出适合各种情况下高速公路沥青路面养护设备配置表；研究多种路面裂缝的处治工艺，提出各种裂缝处治工艺的适用情况；项目还对路面翻浆、车辙、伸缩缝的快速维修工艺进行研究，效果良好。目前课题已完成鉴定工作，经鉴定委员会专家一致认定，研究成果已达到国内领先水平。
顺畅养护公司全面贯彻落实科学发展观，按照建设资源节约型、环境友好型社会的要求，重点对节能新技术和资源再生利用技术进行入深入研究。公司会同业主单位金丽温公司和杭金衢公司，深入研究了橡胶沥青路面应用技术，使用废弃轮胎胶粉掺入基质沥青拌和，在高温下使用其反应形成橡胶沥青。顺畅养护公司通过大量试验、周密组织及精心施工，使该项目试验工程取得了成功，达到了节约和再生利用资源、降低成本、可持续发展的目的。该项目的研究和试验，有利于废弃轮胎再生利用，减少环境污染，而其高温稳定性、抗老化性等路用性能却更好，体现了显著的社会和经济效益。
公司参与了高速公路路面薄层铣刨车辙填补技术的研究，为合理减少养护费用，针对结构型车辙病害，提出采用薄层铣刨回填SMA-10沥青玛蹄脂碎石混合料处理的技术。利用SMA-10沥青砼具有较好的高温稳定性和低温抗裂性能，有效处治车辙病害；并改装摊铺设备，可以使轨道式车辙处理一次性摊铺完成。
养护经验交流材料篇13
XXXX，本项目总占地XXXXm2，总建筑面积XXXXm2，地上总建筑面积XXXXm2，其中住宅72181.62m2，商业XXXXm2，物业和社区XXXXm2;地下总建筑面积XXXXm2，其中车库XXXXm2，其它4953.78m2，容积率2.50，商业比1.10%，建筑占地面积4584.24m2，建筑密度15.60%，绿化面积9000m2，集中绿化率10.20%。分一、二标段进行开发，共计9栋楼，非人防地下车库和人防地下车库各一座，为高端精品住宅楼工程，结构形式为剪力墙+填充墙复合结构，结构抗震等级按四级考虑，抗震设防烈度为7度，2栋22层，2栋23层，2栋24层，3栋26层，顶部均设跃层，在1#楼处底层设商业，西部建游泳池一座，是一个高档住宅小区。
1-2工程特点
本工程的屋面防水等级为II级，防水层合理使用年限为20xx年，除按相关图纸的屋面构造施工外，卷材防水选用SBS防水卷材，厚度4毫米，所用粘结剂、嵌缝膏、保护层与所选卷材匹配，或与卷材生产厂指定的配套材料相一致，屋面为有组织排水。
保温上人屋面：现浇钢筋砼屋面，1:8白灰炉渣2%找坡(最薄处30厚)，60厚挤塑保温隔热板，20厚1:3水泥砂浆找平层，基层处理剂，铺贴双层SBS防水卷材4mm厚，40厚C20细石防水砼(内配6@150双向筋)每隔6000设分仓缝。
不保温不上人屋面(用于楼梯间，电梯间，水箱间屋面)：现浇钢筋砼屋面，1:8白灰炉渣2%找坡(最薄处30厚)，20厚1:3水泥砂浆找平层，基层处理剂，铺贴双层SBS防水卷材4mm厚，配套铝基反光漆。
2.编制根据
1：屋面工程质量验收规范GB50207-20xx
2：建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20xx
3：建设工程监理规范GB50319-20xx
4：施工图纸
5：专项施工方案
三、监理流程
1、检查挤塑板粘贴
2、检查白灰炉渣找坡方向是否符合要求
3、检查找平层
4、检查SBS粘贴尤其细部附加层做法是否符合规范要求
四、监理要点：
1.施工的安排、组织和操作，应满足(规范)的基本要求。
2.屋面工程所采用的防水，保温隔热材料应有建筑材料交易登记存档凭证，产品合格证和性能检测报告，材料的品种，规格，性能等应符合现行国家产品标准和设计要求，进场的防水，保温隔热材料应见证取样送实验室进行复试。
3.屋面防水层应由专业队伍进行施工，作业人员应有上岗证。
4.屋面完工后，应进行淋水或蓄水试验。
a)按分项工程划分，分项工程完工后，需经监理全面检查，符合设计及规范要求，验收合格后，方可进行下步施工。
b)保温层施工：
i.挤塑板不上人屋面厚度为60厚，上人屋面厚度为60，应铺平垫稳。
ii.应采取排气措施，可采用50PVC管钻孔埋设在保温层内，屋面面积36m2范围设置一道，排气出口可伸入排风道内。
iii.白灰炉渣找坡应经过筛分，粒径控制在540mm。
iv.设计规定1:6找2%坡白灰炉渣，要坡向正确，流水畅通，最薄处30厚，应准确计量，拌合均匀，压实适当，表面平整。
v.保温层设置分隔缝不宜大于6m，并与女儿墙用挤塑板隔开，其缝宽不小于30mm。
c)找平层施工：
i.使用砂浆或细石混凝土，配比应按设计要求，并认真计量。
ii.屋面找平层排水坡度必须符合设计要求，屋面坡度2%，排水口500mm范围内坡度5%。
iii.屋面突出部位及转角处的找平层应抹成平缓的圆弧形，半径控制在100200mm，弧度应一致。
iv.上人屋面留分隔缝，应与保温层留缝，留在同一位置。
v.找平层施工完后，应设专人养护。
d)卷材防水层施工：
i.基层必须清扫干净，干燥。
ii.热熔法铺贴卷材应符合(质量验收规范)的四点要求。
iii.铺贴方向和搭接宽度应符合规范要求。
iv.做好成品保护，特别是不上人屋顶，对带着色涂料保护层的表面保护，一定要洁净。
5.细部施工具体要求：
除按设计规定做法和标准图要求外，细部做法应按以下规定条文要求执行。
a)按规定应先做附加防水层的部位，必须到位。
b)屋面水落口杯防渗漏做法，按(标准图)施工。
c)卷材屋面防水层泛水收头防渗漏做法，按(标准图)要求施工。
d)出屋面管边，按(标准图)要求施工。
e)女儿墙压顶抹灰防开裂做法，按(标准图)要求施工。
f)屋面泛水细部抹灰层防开裂做法，按(标准图)要求施工。
6.屋面施工，高空作业，人身安全极为重要，必须采取安全保护措施。
五、监理工作方法及措施：
b)材料进场严格把关，见证取样进行复试，并进行材料封样。
c)严格按施工方案进行分步验收。
d)防水工程细部做法与铺贴卷材施工进行旁站监理。
6.施工流程
自下而上为：钢砼基层清理冷底油2厚聚氨脂防水涂料隔气层60厚挤塑型聚苯保温板1:8混凝土找坡层30厚1：2.5水泥砂浆找平4厚SBS防水卷材一道无纺布一层40厚C20细石砼面层。
6-1-1基层处理
基层处理：涂刷防水层施工前，先将基层表面的杂物、砂浆硬块等清扫干净并用干净的湿布擦一次，经检查基层无不平、空裂，起砂等缺陷，方可进行下道工序。
6-1-2冷底子油
冷底油(基层处理剂)配制：先将聚氨酯甲料、乙料和二甲苯以1∶1.5∶2的比例(重量比)配合搅拌均匀，配好的料在2h内用完。
底胶涂刷：将配制矫的底胶料，用长把滚刷均匀涂刷在基层表面，涂刷量为0.3kg/m2左右，涂刷后约4h手感不粘时，即可做下道工序。
6-1-3、保温层施工
1)、工艺流程：
基层清理弹线找坡管根固定隔气层施工保温层铺设找坡层施工
2)、基层清理：隔气层表面，应将杂物、灰尘清理干净。
3)、弹线找坡：按设计坡度及流水方向，找出屋面坡度走向，确定保温层的厚度范围。
4)、管根固定：穿构造的管根在保温层施工前，应用细石混凝土塞堵密实。
5)、隔气层施工：2～4道工序完成后，设计有隔气层要求的屋面，应按设计做隔气层，涂刷均匀无漏刷。
6)、保温层铺设：
干铺板块状保温层：直接铺设在构造层或隔气层上，分层铺设时上下两层板块缝应错开，表面两块相邻的板边厚度应一致。一般在块状保温层上用松散料湿作找坡。
粘结铺设板块状保温层：板块状保温材料用粘结材料平粘在屋面基层上，一般用水泥、石灰混合砂浆;聚苯板材料应用沥青胶结料粘贴。
6-1-5、找坡层：
保温上人屋面：现浇钢筋砼屋面，1:8白灰炉渣2%找坡(最薄处30厚)随拌直至均匀。铺设保温层，虚铺厚度为设计厚度的130%，用木拍板拍实、找平，注意泛水坡度。
每隔6米以内设置排气沟，在排气沟交叉处设置排气管冒。
6-1-6、砂浆找平层
1)、工艺流程：
基层清理管根封堵标高弹线洒水湿润施工找平层养护验收
2)、基层清理：将构造层、保温层上表面的松散杂物清扫干净凸出基层表面的灰渣等粘结杂物要铲平，不得影响找平层的有效厚度。
3)、管根封堵：大面积做找平层前，应先将出屋面的管根、变形缝、屋面暖沟墙根部处理好。
4)、抹水泥砂浆找平层：
洒水湿润：抹找平层水泥砂浆前，应适当洒水湿润基层表面，主要是利于基层与找平层的结合，但不可洒水过量，以免影响找平层表面的干燥，防水层施工后窝住水气，使防水层产生空鼓。所以洒水达到基层和找平层能牢固结合为度。
贴点标高、冲筋：根据坡度要求，拉线找玻，一般按l～2m贴点标高(贴灰饼)，铺抹找平砂浆时，先按流水方向以间距l～2m冲筋，并设置找平层分格缝，宽度一般为20mm，并且将缝与保温层连通，分格缝最大间距为6m。
铺装水泥砂浆：按分格块装灰、铺平，用刮扛靠冲筋条刮平，找坡后用木抹子槎平，铁抹子压光。待浮水沉失后，人踏上去有脚印但不下陷为度，再用铁抹子压第二遍即可交活。找平层水泥砂浆一般配合比为1∶3，拌合稠度控制在7cm，找平层表面平整度的允许偏差为5mm。。表面应压实平整，不得有酥松、起砂、起坡现象。
5)、养护：找平层抹平、压实以后24h可浇水养护，一般养护期为7d，经干燥后铺设防水层。
6-1-7、SBS卷材防水工程层
1)、工艺流程(热熔法施工)：
清理基层涂刷基层处理剂铺贴卷材附加层铺贴卷材热熔封边蓄水试验保护层
2)、清理基层：施工前将验收合格的基层表闷妇土、杂物清理干净。
3)、涂刷基层处理剂：高聚物改性沥青卷材施工，按产品说明书配套使用，基层处理剂是将氯丁橡胶沥青胶粘剂加人工业汽油选释，搅拌均匀，用长把滚刷均匀涂刷于基层表面上，常温经过4h后，开始铺贴卷材。
4)、附加层施工：一般用热熔法使用改性沥青卷材施工防水层，在女儿墙、水落口、管根、檐口、阴阳角等细部先做附加层，附加的范围应符合设计酵屋面工程技术规范的规定。
5)、铺贴卷材：卷材的层数、厚度应符合设计要求。多层铺设时接缝应错开。将改性沥青防水卷材剪成相应尺寸，用原卷心卷好备用;铺贴时随放卷随用火焰喷枪加热基层和卷材的交界处，喷枪距加热面300mm左右，经往返均匀加热，趁卷材的材面刚刚熔化时，将卷材向前滚铺、粘贴，搭接部位应满粘牢固，搭接宽度满粘法为80mm，密封严密，不得有皱折、翘边和鼓泡等缺陷;
6)、热熔封边：将卷材搭接处用喷枪加热，趁热使二者粘结牢固，以边缘挤出沥青为度;末端收头用密封膏嵌填严密。
7)、卷材防水层在天沟、檐沟、檐口、水落口、泛水、变形缝和伸出屋面管道的防水构造，必须符合设计要求。
6-1-8、细石砼面层
1)、工艺流程
基层处理
钢筋绑扎
洒水湿润
浇细石砼
抹面层压光
养护
2)、钢筋绑扎
钢筋6@200双向钢筋，按6米设分隔缝钢筋断开。
3)、浇筑细石砼
A、细石砼的强度等级应符合设计要求，并按规定制作试块，每一层建筑地面工程不少于一组。当每层地面工程建筑面积超过1000平方时，每增加1000平方各增做一组试块，不足1000平方的按1000平方计。
B、面层细石砼的铺设：将搅拌好的细石砼铺抹到基层地面上，紧接着用2M长括尺顺着灰饼、标筋刮平，然后用滚筒往返，纵横滚压，直至面层出现泌水现象
C、最后再在面层上撒一层干拌水泥砂拌合料，要撒均匀，再用2M括尺括平。
D、抹面层、压光
当面层灰面吸水后，用木抹子用力搓打、抹平，将干水泥砂拌合料与细石砼的浆混合，使面层达到结合紧密。
第一遍抹压：用铁板轻轻抹压一遍，直到出浆为止。
