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2.1病状。主要是在叶片的位置，嫩梢和幼茎也可能会受到危害，叶片刚发病的时候主要是褐色的小点，之后逐渐扩大成不规则形或者是接近圆的形状。一旦遇到潮湿天气，就容易有霉状物长出来。嫩梢和幼茎的发病症状是先有褐色的菱形病斑产生，接着会发生凹陷，最终使枝梢枯死。2.2发病规律。病菌越冬借助病落叶嫩梢，主要是以菌丝、分生抱子的形式，传播途径也是风雨，叶片受到侵人的位置主要是气孔或伤口，发生最为严重的时候是在夏季，因为夏季多雨。2.3防治方法。精选那些抗菌的品种幼苗;冬季将落叶扫除干净，去干净病枝梢;用75%百菌清500倍液等进行喷雾。
3林木虫害的防治
杨尺蟆、杨扇舟蛾和杨小舟等主要是寄生在杨树上的食叶害虫。例如，杨尺蟆林木害虫危害的现状有:幼虫开始便以杨树叶片为主要食料，这种幼虫很早就发生了，最关键的是它发育起来非常快，而且有很大的食量，虫口存在很大密度。会吃尽整个叶片，由此可见，这一食叶害虫危害很大。综合防治的办法主要有:①按照科学的方法将混交林营造起来，尽量不要出现大面积的纯林。②悬挂扑虫灯，这在成虫的早期发生期就开始悬挂，以便使雄成虫得到诱杀。③由于雌成虫没有翅膀爬行上树，就可以捆绑7天的塑料布，这进行在成虫发生期之前，位于树干的1.3m处。这样雌成虫就会受到阻隔，无法上树产卵，就会在树干的下面部分把卵产下，这时可以选择用刚刷来反复刷树干，除去虫卵。④采用1000倍液的高氯、氧化乐果，进行均匀地喷洒。
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2.1绿化养护管理模式上的改进
①构建合理的绿化养护管理体系。以法规的形式确定园林绿化管理部门专项负责对养护管理单位进行监督、调控、考核和管理等工作，绿化养护公司通过竞标方式决定公共绿地的养护管理权，绿化监察大队和市民举报中心负责及时处理绿地违法开挖和破坏的投诉和举报。②改变绿化养护管理的运行体制。将绿化养护管理推向市场化运作,已经成为社会主义市场经济发展过程中的一个必然趋势。绿化养护企业通过参与投标，择优录取为养护管理的主体，不仅促进了各企业技术上的创新与交流，又减轻政府财政负担、节约政府运行的成本，从而最终提高绿化行业素质，实现双赢的效果。③制定和完善相关法律法规和技术规程。市级园林养护管理部门要组织和制定有关绿地养护的技术标准、技术规范和绿化养护质量等级、定额标准，为绿化养护管理提供行业标准和法律依据，指导园林行业职工队伍建设和专业培训工作，提升作业人员的专业技术水平。
2.2绿化养护专业技术上的改进
①杂草侵染的防治。杂草侵染是困扰多年的老大难问题，首先建议人工拔除为主，化学药剂除草为辅，尽量采用选择性化学除草剂，其次，应选用耐粗放管理、对杂草有一定抗性的草坪草和地被植物。②引种驯化，选择适应性强的地被植物。大力推广并运用耐干旱、耐瘠薄、管理粗放的园林地被植物，如欧洲荚蒾、无刺构骨、大花六道木、兰花三七等，这些品种经过引种驯化在园林植物造景中长势良好，取得不错的景观效果。③加强大规格苗木的养护管理工作。大规格的孤赏树在园林景观中扮演着举足轻重的角色，需特别精心养护管理。如大银杏日常养护忌水涝，但同时土壤要保持60%以上的湿度，每年在春季发芽前和秋季落叶后施肥2次。对于病虫害的防治首先要了解各种植物材料易染病虫害的发生规律，进行观察、分类、记录和解剖，最后对症下药，如对付食叶害虫卷叶蛾，可用80％敌敌畏乳油或40％氧化乐果乳油800倍液，连续喷雾3遍，防治银杏叶枯病，可用50％多菌灵可湿性粉剂800倍液连续3次。
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病害注销系统用于处理分析设备病害整修期内的数据。根据不同部门职能，建立了检查工区、工区或工队、设备车间、机关科室4个用户角色，并赋予了相应的权限。
（1）检查工区的权限是：①浏览各级添加的本车间病害整修记录；②修改、删除由检查工区添加的病害记录；③对病害整修情况进行复核。
（2）工区工队的权限是：①浏览各级添加的本班组病害整修记录；②按期限对病害整修情况进行反馈。
（3）设备车间的权限是：①修改、删除由车间及检查工区添加的本车间病害记录；②签认检查情况，下达工区、工队整修计划。
（4）机关科室的权限是：①浏览各部门添加的全段病害整修情况；②修改、删除由段机关科室添加的病害记录。
2实现的功能
2.1添加病害
检查工区、车间、科室均可进行添加病害操作，将病害情况输入文本框内，点击添加按钮存储到后台数据库。登陆时，根据用户名判断角色，动态显示部门及检查人员，并从数据库内筛选出相关病害记录，同时可进行修改、删除操作，但不能跨角色权限操作。
2.2审核下达
在数据库表中建立签定字段，实现只有车间角色具有审核签认功能，并可根据本车间任务量情况更改整修班组和整改期限。实现对病害检修进展情况的动态显示。
2.3整修反馈
工区或工队通过点击选择按钮将所选病害记录绑定到文本框内，输入病害整修情况，点击反馈按钮完成病害反馈。
2.4病害复核
检查工区、车间、科室通过点击选择、绑定所选病害记录并激活复核按钮状态，进行病害复核操作。
2.5数据统计
将病害记录分车间、班组，超临修与超保养进行分类统计，以便于班组按任务的轻重缓急有计划的安排整修。可将统计结果导出到Excel或Word文档中，以便未联网班组查看。
班组管理系统
1系统的规划
根据不同部门职能，在班组管理系统中建立了路局、科室、车间、线路工区、检查工区、综合养护工队6个角色，以便登陆不同页面，实现相应权限。同时，建立段名、车间、各班组人员信息等字典表，根据登陆用户部门，动态显示本部门人员。（1）相关班组的权限是：①按要求填写本班组有关生产管理的各项内容；②修改、删除当日生产管理的各项内容。
（2）车间的权限是：①浏览、审核管内各班组日常生产管理内容；②对班组生产管理内容签定指导性意见。
（3）工务段的权限是：①浏览、审核管内各车间班组日常生产管理内容；②对班组生产管理内容签定指导性意见。
（4）路局的权限是：①浏览各工务段班组生产管理中各项内容填写情况；②指导班组生产管理工作，使其日趋规范、标准。
2实现的功能
在班组管理系统中，根据表格内容建立数据字段及类型。建立各车间班组安全天数基础数据，每日自动计算安全天数。建立生产管理相关的12个表格，实现各班组对当日内容进行修改、删除，以及自动筛选、计算的功能。使车间及时掌握各班组的生产计划等情况，以提高班组日常生产的管控能力。班组管理系统具体实现以下功能。
（1）各项管理界面填写。登陆时，根据用户名判断角色，动态显示当前部门，并根据用户所选年月从数据库内筛选出相关记录，显示工管分工、民主管理、政治学习、安全活动等内容，同时可进行修改、删除操作，但不能跨月份进行操作。
（2）月份生产计划。由于检查工区、线路工区、综合养护工队的月份生产任务内容及格式不同，所以根据用户名判断其角色，以实现不同的登陆页面，分别完成月份各项生产计划、日计划作业地点、项目、完成情况、班前预想、班后对规等内容的录入、编辑功能。
（3）考勤管理内容填写。将“班组管理本”中的月份考勤、日评分、夜班登记表拆分为日考勤对规评分表、夜班登记表、月考勤工时考核统计表。以便实现日考勤夜班录入，并与班后对规评分自动对应。同时，根据月份法定节假日天数自动计算月份存休班、月得分、出勤率等内容。
设备管理辅助系统
（1）数据查询。通过“数据查询”模块，段、车间、工区均可以随时查看管内设备现状及变化，并可根据需要按照线别、站名等条件查询道岔、股道、曲线等数据。另外，此模块还有提示功能，提醒相关车间及时下载最新资料并更新到管理卷内。
（2）变化通知单。规范表格的格式与填写内容，实现查询设备的变化类型、变化地点、变化原因和具体施工单位等，便于车间及时上报设备变化情况，段设备管理人员汇总设备变化，并与现场核对。同时辅助相关工作提醒功能，督促车间及时上报设备变化。
（3）数据纠错。车间、工区使用者可以及时将发现的问题输入设备管理系统，设备主管人员定期汇总发现问题，逐一安排现场核实，提高设备台账的准确率。
（4）交流园地。为设备管理人员与车间技术人员搭建了交流沟通的平台，技术科及时传达解读新知识、新规范，并梳理、反馈车间意见。
信息平台的应用效果
（1）设备病害检修管理系统，提高了设备检修真实性，减少了设备检修的不稳定因素，同时检修病害记录较使用前增加30%，很好地杜绝漏检漏修、失检失修，同时使检修结果显性化，提高设备整修的主动性，病害整修合格率较使用前增加20%，提高了设备安全系数。
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2普通公路养护管理工作的改善对策
2.1端正公路养护管理的工作理念
对普通公路进行养护管理工作时,必须坚持可持续发展的观念,尽可能地减少资源的浪费和损耗。同时应正确地认识公路建设和养护之间的关系,传统的“以建设代养护”的公路管理工作的原则早已无法与现阶段社会快速发展的需求相适应,其对矿物资源和人力资源是会造成极大的浪费的,在公路管理工作中应同样地重视公路的建设和养护,在我国普通公路数量越来越多的情况下,公路养护管理单位应推行养护为先的理念,加大在养护工作方面的投入力度,从而保证可持续发展战略的顺利实现。另外,还应认识到高科技养护的重要性,大力地引入行业中与养护工作相关的新技术和新理念。应及时地转移公路养护的中心,在资源节约型社会的要求下,其重要的内容就是保证公路保养的质量,提升相关人员对于公路保养的思想认识,从而充分地提升公路的使用功能。
2.2提升公路养护管理人员的专业能力和综合素质
在人员的管理工作中,首先应建立完善人员选拔体系,坚定地遵循人才选拔工作的制度化和透明化的原则,选拔出有较强公路养护专业素质并且能良好应用信息技术的具备现代化管理能力的高素质人才。公路养护单位应严格的实行奖惩制度,在工作中充分地激发员工的积极性和主动性,同时不断地提升员工对那些高科技机械设备的操作水平和应用能力。细化公路养护管理工作的层级,确保每一个员工都有向上晋升的机会,另外,对于国内外新出现的与公路养护工作相关的新技术和新理念等,应及时地将它们吸收进来并对员工进行培训,从而提升公路养护管理人员的专业技术水平。
2.3应建立完善的公路养护管理体系
现阶段,计划经济的体制对于我国的公路养护管理体系还是有着重要的影响的,并且主要还是依靠上级拨款的方式来筹集资金,没有明确地划分出养护工作的职责和权力,而在我国的不同地区,其养护的标准也是有一定差异的。因此,对普通公路进行养护管理工作时,我们应首先以统一性为原则,建立统一的考核标准和技术标准,严格地实行各项规范制度,应主要采用日常养护、定期养护、特别养护和改善工程这四大类养护标准。筹集养护资金时,应对市场化进行一定的改革,在公路养护体系中引入民间资本这一形式,将公路的收费权和管理权移交给地方政府和企业,从而保证地方政府和企业对公路养护管理工作的研究力度。
2.4提升公路养护管理的技术水平
对普通公路的使用情况应进行动态的监督,应加大对交通地理信息系统的应用力度,借助于该系统中的信息处理软件,我们便可以将抽象的空间数据转化形成更加具体形象的三维立体图像,将路面的使用情况精准地提供给管理人员,为他们制定决策提供重要的依据。另外,由于传统的破损类监测方法存在诸多缺陷,在工作中我们还应大力推行高精度传感设备、雷达技术和超声波检测系统等无损类监测技术的应用,这样才能大大提升普通公路损坏的事前预防能力。在选择普通公路的养护材料时,建议加大改性沥青和乳化沥青等材料的应用程度,它们的稳定性更好,并且成本较低,既节约了矿物能源,同时充分地保证了普通公路的稳定性和耐久性。
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1．2在日常养护中进行安全管理
日常养护工作中的安全管理工作首先要进行路面保洁。很多养护单位为了使成本减少，一般选择当地的农民对高速公路以分段包干的形式完成日常的保洁工作。因为完成保洁工作的人员安全意识比较淡薄，所以在清洁路面的时候为了对分隔带与路肩处的垃圾进行清理，在高速公路中横穿的行为经常出现。尤其在夏季时，室外温度较高，大部分的保洁人员没有正确的穿着安全防护服，造成驾驶员对前方的人员不能及时发现，引起了一些交通事故。日常养护工作中的安全管理工作还包括日常巡查。而夜间巡查、每日巡查、定期巡查和特殊情况巡查等都属于日常巡查的工作。而必须按时进行日常巡查，一些存在于桥涵、交通安全设施、路基和路面中的病害才能被及时发现。在进行养护和巡查时，紧急刹车、任意停车以及逆行等很多现象经常在存在于巡查车辆中。这些不仅将危险带给了养护施工中进行车辆巡查的人员，还将安全隐患带给了过往的车辆。为了将这种情况解决，施工单位要制定一些规则，实行严格的奖惩制度，严厉处罚养护施工过程中没有遵守安全管理规定的人员，避免再次发生类似的事故。另外，要将警示标牌安装在施工、巡查的车辆尾部，对其他车辆起到提醒作用，能够及时减速，最大程度的保证人员安全。
1．3处治突发紧急情况的方法
施工单位必须要有完善的预警机制，这样才能够应对突况，如设备事故、安全事故和交通运输事故等，对紧急处理每项事故的措施要提前制定好，使对突况的解决能力提高，使突况产生的影响尽可能的得到预防或减少。与此同时，要对巡查路况的制度与报告紧急情况的制度不断的进行完善。对施工信息与公路路况要及时掌握，收集可能对施工造成影响的路况信息，向上级汇报并进行记录。
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2.1管理理念落后
养护工程管理理念落后是养护企业经济管理存在的问题之一。目前我国的养护企业还处于发展阶段，管理模式受经济快速发展的影响还存在不完善的现象，同时企业领导忽视了管理理念的创新，经济管理的定位也不够准确，限制了企业在养护工程中的发展和进步，同时落后的管理理念不能为企业的经济管理和协调发展提供科学依据，对企业发展战略和危机理念没有相应的认识，不能适应新时期养护工程经济管理的要求。
2.2经济管理制度不健全
养护工程的经济管理制度不健全主要包括两个方面：首先，养护工程中的经济管理缺乏有效的监督机制，其中以材料用量、台班、人工费的管理最为缺失，同时管理中不注重管理的时效性，引发了人力资源的浪费；其次，经济管理制度与企业的发展目标不一致，主要表现在养护企业的经济管理制度落后，不能满足于养护工程发展的需要，有时往往因设备不齐全或材料不到场而影响到了养护进度，尽而增加了人力和施工机械的成本支出。
2.3缺乏内控管理
内控管理是工程经济管理中的重要环节，在养护工程中多数企业以财务审计做为成本控制的主要手段，以防止资金在利用过程中的浪费和流失，但在实际操作中这种管理方式往往不能够适应现场环境的变化和施工管理中的变化。施工中由于管理权限的问题，内部管控的目标不能与实际施工目标相一致，单以财务管理来进行控制不能满足现场的实际需求，这也是养护工程经济管理模式的弊端。
3养护工程的计价与控制
养护工程的计价与控制是工程经济管理的核心内容之一，如果不进行有效的计价与控制，养护企业的利润将会受到非常严重的影响。以北京某公路工程养护为例，因行车密集、载重过大、事故发生较多，设施投入时间较长，引发了日常小修保养工作繁多，同时因维修急抢修时间短，造成维修费用难以计量和控制，因此需要从以下几个方面进行控制：强化养护工程的合同管理，在公路养护招标时应选择具备资质、技术力量、机械设备、信誉好的养护公司，同时填写工程供方评审表，以满足养护工程的需要；其次，确定公路养护项目的综合单价，因公路的日常养护工程量较大，在长期的养护过程中养护费用很难进行估算，应先对养护项目的单价进行确认，并参考当地的工程养护定额和计费办法结合市场价格进行比对，区分路基、路面、桥涵、设施、绿化等养护费用的单价，制定出合理的台班费、人工费、材料费、税金、管理费等相关费用，并确定出日常养护项目的工程清单，以方便养护单位进行结算；再次，当遇到急修或抢修工程时，维修金额应与管理单位进行商洽，以工程量为依据进行费用的划拨，并且引入监理单位进行工程量的监督，确保养护工程的经济管理落实到位。
4养护工程经济管理的优化措施
4.1成本管理
成本管理是养护工程管理的关键要素，工程养护企业在管理中要以成本预算为出发点进行管理，这也是提高养护工程经济管理水平的重要途径之一，同时也是提高养护企业盈利的客观要求。因此，管理过程中应制定相应的预算成本计划，充分的考虑到养护工程的配置情况、养护标准、养护工艺等因素，认真的做好相应的成本预算，让施工人员和管理人员能够在施工中控制成本目标和成本内容，并将各项成本控制措施深入的贯彻和执行。
4.2合同管理
养护工程经济管理中应严格的执行合同管理制度，在管理中要对原材料的报价、招标、评定进行监督，防止因合同产生漏洞而给养护工程带来损失，在合同签订时双方应对合同条款进行协商，避免签订后引发的经济纠纷或欺诈，同时注意合同内容的时效性，如有与养护工程不符的情况应提出异议。
4.3健全体制与管理机构
养护工程经济管理的好坏与管理体制相关，因此在管理中要健全管理体制，以节约行政支出和监督费用支出为基础，提高养护工程的自身经济效益。同时，建立相应的管理机构和监督机构，提高养护工程的办事效率，激发员工的工作热情和工作积极性，如：建立养护工程项目部和工程监理部、建立养护奖励机制、建立养护惩罚机制、实现养护目标责任制等，只有完善以上管理体制和组织机构才能更好的把责任落实到位，以此来对经济管理费用进行有效的控制。
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林木的浇水问题也要被关注。浇水量的多少会对树木生长产生不同的影响，同时浇水量要结合土壤种类，植物性质和气候，掌握好分寸，遵循“沙土多浇、粘土少浇；喜湿植物多浇，耐旱植物少浇”的规律。浇水要分时，春季在树木要吐新芽，长绿叶之前浇水；在冬天来临河流上冻之前浇水；夏季阳光强烈，地表水分蒸发快，树木也长得越发茂密，所需要的水量最大，适宜在15到20天左右进行一次浇水灌溉工作。浇水要达到浇透的程度，并且速度不能过快，对新植树木要在保证其所需水分充足的情况下进行减少浇水次数的工作。雨季的到来将会缓解树木的生理干旱，但是洪涝灾害也会时有发生，所以防洪工作也需做到位，并提早建好排水工程。
3林木的施肥问题
树木的健壮离不开化肥的促进，肥料有：氮肥、磷肥、钾肥等多种，施肥要做到“粗肥细施，固肥液施，人粪尿液随水施”。在施肥的同时，要结合耕地和灌溉的配合。施肥量要把握，不能过多或过少。一般情况，晴天适宜将肥料溶入水里供林木吸收。针对肥料的分类采用适合的施肥方法，如：有机肥在施肥时要充分腐热。施肥要施在树木根部附近的土壤上，对于处于隔离地区的林木，最好的肥料便是人粪尿，并挖沟进行施加。
4林木的补植补种问题
补植补种是针对于栽种后的树木由于客观因素的影响发生死亡而对该区域进行填补植被工作。一般在每年冬季和春季进行补种，新种的树木尽量与周边树木的树龄相同，树龄过小存活率低，过大则会使周边树木的生长受到影响。另一种情况是将树木种植过密的地方进行树木移植到缺株处，既疏散了过密的树木，使树木有更大的生长空间，又将缺株处进行了补全。
5林木的防汛防寒
防汛防寒工作主要为降低新栽林木死亡率。新种树木需要进行架支柱、捆缚绳索的处理。这些处理在面对暴雨、大风天气的袭击是不可缺少的。北方所引进的南方树种除了多浇水，还要进行用塑料条或者草绳等对树干进行包裹，设置风障等御寒措施，等春天到来之际，再将其解开。
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3.统筹规划布局,收费站数量逐步减少。地方政府高度重视收费公路，取缔了一些不太重要的收费站点，特大城市也对城市路桥车辆的通行费收费方式进行了改革，解决了收费站点过于密集的问题。
4.收费站点的站容有很大提升，人员服务观念更强。相关公路结构开始重视收费站的环境建设工作，利用有限的投入，使收费站的站容站貌有了很大程度的提高。此外，还对工作人员进行了有关规范化优质服务的培训，使员工的整体素质上了一个台阶，增强了收费站的服务水平。
二、当前收费公路管理工作存在的问题
虽然现今的收费公路管理工作有一定的成效，但还是存在着很多的问题。其矛盾主要有下列几点：首先，认识方面的矛盾。每一级市政结构都大力支持贷款修路，以交通业的进步来带动发展。可是现今的交通仍然不够发达，无法满足经济发展进步的需求。一段时间以来,交通公路部门面临的外部环境十分严峻。其次，融资方面的矛盾。现今，我国的收费公路融资形式非常单一，一般通过银行贷款获取。一边要按时完成公路工程的建设，另一边又要担负还贷的应力，其风险是很大的，很多地区早已收不抵息，无法正常进行资金的循环。最后，政策方面的矛盾。国家在建设收费公路期间可能产生政出多门的情况，各项政策间的区别和矛盾，是各地区在贯彻落实实际工作时没有一个统一的标准，机构之间也会因标准的不同而产生矛盾，使日常的管理工作无法顺利开展。
三、完善和加强收费公路管理目标和措施
(一)完善和加强收费公路管理目标目标要持续扩大依法收费及规范管理工作的范围，并加速进行收费公路的建设和改革工作。
(二)完善和加强收费公路管理的具体措施
1.创建科学的收费公路建设投入机制
(1)改革收费公路的结构。使高速公路、一级公路及收费经营公路所占的比重增加。这样可以迎合国家新出台的政策，获取更多的建设资金，促进公路建设的飞速发展。
(2)省市级政府要对高速公路的运行制定一个长远的方案，将路网的建设规划作为根本，在合理设置收费站点总量的基础上，科学的规划区域收费公路的布局网络。
(3)地方交通公路部门贷款投资,如果要省交通或公路结构提供担保或者是要用收费权作为抵押的，则贷款是要由地方政府以财政资金收入或其它资产为贷款进行反担保。
(4)县市有收费站点的，还贷的资金便有来源，政府在进行资金投入、银行沟通及贷款保证工作时可以适当的加大支持力度。若未建设收费公路或收费公路的收入无法抵押贷款，则应合理的控制交通规费用和贷款总资金。
2.建立合理的收费公路养护管理机制
(1)研究制定《收费公路养护管理办法》和《收费公路站点建设管理办法》,它在质量、资金投入等多个方面都和一般的公路有很大的区别，所以要设立严格的制度以使收费公路有科学的养护规定。
(2)收费公路养护、大修实行报告审批制、对外公告制和责任追究制。对收费公路将按分级管理的原则,实行开工审批制度,明确质量、工期、施工队伍,并向社会公布。若未立即开展养护工作或养护期间出现质量问题，导致收费公路出现大区域毁坏现象的，必须规定期限令其整改，若超过期限或整改质量差，则要终止收费，并要追究企业、管理者的责任。
(3)考虑收费公路大修期间采取降低一个收费档次的价格政策,化解司乘人员抵触心理,减轻社会、群众的不良反映。
(4)收费公路所投入的养护经费要单独记录，本着专款专用的原则与一般公路的养护经费区分开。
(5)收费公路的养护工作不仅要安排专门的养护单位进行，还要积极推进养护体制的改革，实行招投标制度，并制定工作合同，面向社会确定收费公路养护工作的单位。
3.统一严格的收费公路劳动合同机制
(1)在收费公路中采用全员劳动合同制度。先前的行政或事业单位人员，在收费站进行工作时，全部要竞争才能上岗，并签订合同。
(2)摒弃以前的依交通量大小定员的工作模式，而采取按车道数和费收总额的方法定编。还贷性收费公路收费站人员定员按收费稽查人员和后勤管理人员分别进行核定。收费站收费稽查人员按每车道核定,管理及后勤人员以岗定人。
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高速公路路面问题的出现，最有效的措施就是做好预防工作，加强对平时的巡查监督力度，把问题从源头上解决，减少事故的发生。第一，在定期的例会开展上，把每位养护人员的工作情况进行汇报整理，对在各个路段的养护工作中存在的潜在隐患进行探讨分析，制定解决对策，对养护人员的安全意识进行深化，并做好养护记录。第二，高速公路的路面问题产生基本上都是由于外界因素造成的，因此，在进行维护解决时，不仅需要对安全措施进行加强，还要对路面行驶条件进行及时的警示提醒，对于存在不规范的行车现象进行指导改正。第三，根据具体情况采取合适的养护方式，由于高速公路长期处于自然环境的影响下，受到自然环境的影响很大，因此，在进行养护工作时就需要根据自然环境的因素做好安排，例如冬季在路面积雪的清扫方面要有明显区别的施工区域，在夏季高温环境下，要及时的对养护人员方法降温药品，制定合理的工作时间。
3高速公路日常养护工作中安全管理应注意的问题
在进行养护作业时，要考虑到纵坡、弯道半径、视距等因素，在工作区内设置交通警告等，保持信号灯的频闪，以引起车辆行人的注意。只要是道路养护的工作人员，都要穿着具有明显区别于其他色彩的颜色衣服，常见的有带有反光标志的桔红色工作装，或者是带有反光标志的桔红色背心。因为高度公路的快速流畅性，因此，需要养护人员在施工时要顺着交通流的方向进行作业，工作结束后再以逆着交通流方向撤除，逐渐恢复交通的正常运行。如果是在夜间进行施工时，就必须要在作业区域范围内以及延伸区域内设置照明设备，养护中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工程中要设置相应的围栏并有红色警示灯的警示。在关键路段的施工中，经常是养护与通行同时进行，因此，需要在车辆到来的前方设置正在施工的路牌或者是其他提示性标志，而且还要有可行路段的指示标志，减速慢行，在行车道与养护区域界线处设置明显的警示线，在施工区域的两端设置明显的路栏。如果是规模较大的养护工程，需要在高速路的前方地区，甚至是上一路口处设置车辆绕行标志，在养护现场的两端设置路栏和禁止通行的标志。
4对于养护工作的控制区的要求
养护工作的控制区是保证养护工作顺利开展的前提，可以给养护工作提供充足的施工现场，减少了外界因素的干扰。在进行控制区的设置上，要对养护工作的时间、事项、间隔等多方面的因素进行综合分析，设置明显合理的标志，对车辆流起到引导的作用。在设置渠化装置和标志上，要根据相关的标准要求严格进行，而且必要时要由专人进行对交通的维持。控制区的选择应在车流的下游过渡区域内，而且是顺向的，在车辆的行驶指导上要设立明显的进出口。在养护工作进行时，要有效的利用作业区上游的可变信息板上显示的提示信息，常见的像“前方1公里处正在施工，请谨慎驾驶”。
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此外，为了激励省干线公路养护队伍整体素质的提高，确保满足操作、维修以及养护等各岗位工作需要，相关部门应建立健全奖惩机制，易言之，对于在省干线公路养护管理中有较高操作维修机械设备能力，为公路养护做出贡献的个人和单位及时地进行物质和精神上的奖励，使其成为榜样；对于在省干线公路养护管理中不能发挥应有职责的个人和单位要进行批评和惩罚，促使省干线公路养护管理中拥有一支业务精湛，素质较高的机械能手开展公路养护和管理工作。
二、加强我国普通国省干线公路养护管理的安全措施研究
普通国省干线公路养护管理不仅要规范化和机械化，而且也要在最大程度上加强安全防范措施，以更好的做好省干线公路养护管理工作，为此，需要做好以下几方面的工作：
其一，普通国省干线公路的养护管理需要对养护作业车辆进行管理，根据相关规定在其明显部位设置作业标志，特别是对于在中央分隔带实施作业的养护车辆，都需要按照移动养护作业进行控制区的布置或者在车辆尾端设置发光标志牌，并且养护作业车辆要持证（通行证）施工。
其二，要做好养护施工作业的准入工作。在普通省干线公路上实施养护作业之前，需要根据我国相关规定以及地方有关制度办理临时占道封闭作业手续，同时要接受路政管理部门的指导与协助。倘若公路养护施工单位没有按照规定办理相关作业手续，应禁止其实施养护作业；倘若在公路养护作业在施工封闭期限内还没有完工的情况下，则需要重新办理临时占道封闭作业手续。
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某高速公路为沥青混凝土路面，全长24.520千米，双向6车道，全线包括了1个涵洞、18座中桥以及11座大桥。该工程通车年限距今15年，路面、基础设施、结构物等都出现了不同程度的病害，对行车安全以及舒适程度造成很大的影响。首先对公路性能进行全寿命费用收益分析，制定科学合理的养护规划，然后通过无伤检测、有伤检测等手段对公路进行综合检测，根据监测的结果进行养护计划与设计。通过招投标的方式确定养护工程施工企业，由其具体实施养护计划，在工程养护施工结束后经过严格的竣工验收，确保养护工程的质量。经过养护施工，该公路的各项性能得到了改善，路面、结构物中存在的病害基本上得到缓解，延长了公路的使用寿命。
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2.1公路养护管理主要功能设计
在本系统中，公路养护管理主要功能设计大致包括如下几个方面：第一，信息有效传达设计。在该系统设计中，为使公路信息得到有效的传达，建立了应急处置平台，通过呼叫中心系统实现信息的传递。同时，在系统工作中，还会自动将电话录音等有关信息进行相应的记录，将短信内容加以保留。并且，在该功能设计中，出于方便查阅的考虑，还会保留传真副本。第二，公路监测与接报管理设计。在公路监测设计中，主要功能通过日常监测实现。在监测内容方面，既包括对公路的气象监测，还包括对公路实时路况的监测，同时，还要能够及时监测公路的视频信息。通过公路监测，及时了解最新的事件信息和公路情况，然后通过电话、传真等多种接报方式进行接报管理，完成事件信息的采集处理，做出事件预警。第三，公路预警及相应管理设计。该设计主要包括评估突发事件等级对预警信息加以分类、启动预警信号、制定有效预警方案，最后解除预警情报。应急工作小组会及时根据现场的实际情况做出预警的等级评估，进行预警分类，确定预警级别。然后，通过系统的信息有效传达设计功能以电话、传真等形式启动预警信号，并制定相对应的预警方案。最后，根据预警方案，系统会自动显示任务单位及任务人员等详细的任务划分，并可以打印出相关人员的联系方式等详细的任务内容。当任务完成、确定预警信息安全后，系统会对预警信息加以解除，同时通过信息有效传达设计功能对任务人员进行通知。第四，事件处理功能设计。该设计功能同公路预警及相应管理设计类似，不同的一点是该功能设计是对突发事件进行评估和分类、制定应对突发事件的具体方案，最后确定事件安全后加以解除。第五，应急后续处理功能设计。每当结束一项应急处理行动，就必须撤销相应决策，各参与机构应该以积极的态度投入善后工作中，主要进行两个方面的工作内容：一方面是补偿工作，一方面是整改工作。在补偿工作中，主要检查应急行动过程中造成的人员伤亡或是装备损失，制定赔偿方案，并协同保险机构做好伤亡理赔。在整改工作中，主要是对应急行动进行总结，提出优化意见。
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1.2对于园林绿化养护安全管理的关注度不高
在我国的园林绿化养护安全管理中往往把注意力集中在我们最容易被察觉和发现的表层上，并不对深层次的东西进行研究和分析，一般只是用眼观，目测一下园林绿化的外观状况，以此来判断其是否需要养护。需要指出的是，这里所谓的养护也是最表层和最基本的，如修剪、灌溉、施肥，而并不注重对杂草、土壤硬化和土壤流失等情况的观察。
1.3缺乏先进、科学的园林养护安全管理方法和技术
目前，我们的园林养护安全管理仍旧采用传统的方法，没有先进的技术，这使得园林养护安全管理工作不能达到相应的标准，难以满足时下社会对园林养护的总体要求，致使我国的园林养护工作进度缓慢，时效性和成果性很差。
1.4欠缺园林绿化养护安全管理的意识
在进行园林绿化养护安全管理中园林绿化人员没有正确的园林养护意识，也没有专业的园林养护知识，往往认为只要对其进行定期的浇水、施肥即是对其进行了养护，这在很大程度上会降低园林绿化的效果，使园林绿化设计者的设计意图得不到充分的体现，进而使我国的园林绿化管理陷入困境。
2园林绿化养护安全管理的有效措施
2.1加强园林绿化安全管理中的保洁力度
在园林养护安全管理中应提高对宝洁工作的重视，加强宝洁力度，充分发挥园林绿化对环境的保护作用，在实际中从自身做起，清除生活中的白色垃圾、清除对生态环境产生不利影响的污染物，对园林绿化进行及时有效的养护，从而发挥园林绿化改善环境的基本作用；另外，摒弃传统只注重园林绿化整体效果的观念，大胆实行一体化管理，注重环境卫生的保护，保持园林绿化的原有本色。
2.2提高园林绿化安全管理的关注度
在园林绿化养护安全管理中不应只将目光或注意力集中在表面现象上，而应进行更加深层次的关注和挖掘，以此来及时掌握土壤硬化、土壤流失等情况，从而避免因上述情况而引发的更加严重问题的产生。园林绿化养护安全管理中，在对园林绿化进行简单的灌溉、修剪、施肥的基础上，还应对其进行及时的除草、松土和培土等方面的养护安全管理，这样才能为生态园林创造更好的生存条件，以此来确保绿化植被更好的生长，从而实现绿化园林养护安全管理工作的升华，使园林绿化养护安全管理工作由表及里、由浅入深，更加深入、科学、合理和规范。
2.3改变观念，更新传统的园林绿化养护安全管理的方法和手段
改变传统观念，对我国的园林绿化安全管理的方法和手段进行及时有效的更新。首先，可以将科学技术应用与园林绿化的养护工作中去，利用先进的科学技术，在科学技术思想的指导下对园林绿化养护安全管理进行改革，从而使之能够体现科技的魅力，促进其更好的发展和完善；其次，可以进行大型机械化作业，在提高工作效率的同时，还可以增加园林绿化的养护范围，使得越来越多的园林养护安全管理工作得以有效的落实，从而使园林绿化养护的整体效果得以提升；最后，利用科学信息化技术对园林绿化养护安全管理工作进行可靠的监督、控制和协调，这样即使是在“千里之外”，也可以对园林绿化的长势情况和养护情况了如指掌，从而便于园林绿化管理工作和园林绿化养护安全管理工作的开展和实施。
2.4增强园林绿化养护安全管理意识
要想提高园林绿化植被的成活率，使园林绿化目标得以实现，就必须将园林绿化的养护理念贯穿于整个园林绿化的施工过程之中。例如，在施工过程中要确保移栽树木的水分平衡，做好在起挖、运输、移植过程中树木的养护工作，防止对树木的根系造成的人为损害；在运输的途中还应适时、适度的对树木进行养分和水分的补给，避免因水分或养分流失太快而造成的树冠失水或树木枯死的现象等。以上种种养护措施实施的首要条件是，园林绿化施工人必须具备较强的园林绿化养护安全管理意识，这样才能时时刻刻提醒自己要对园林植被进行科学、正规的养护，以此来增加园林苗木的成活率，使得园林绿化的发挥应有的效能。另外，增强园林绿化养护安全管理意识，也可以使园林绿化设计者的设计理念得以充分的体现和理解，从而淋漓尽致地体现园林养护对园林绿化作品的促进作用。
