汽修管理篇1
最后对绩效考核实施如1．绩效考核制度；2．考核的原则；3．考核的一般程序；4．保密；5．《绩效考核具体实施办法》都进行了设计与规定，具体而言操作性较强，能够对实际工作起到指导作用。
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【英文摘要】Thistextreliesmainlyonappraisinginademocraticwayaccordingtotheenterpriseperformancemanagementatpresent.Theperformancemanagementstillexiststheperformancemanagementmodethatisundertheplannedeconomicsysteminvariousdegree.Thiscan''''''''''''''''talreadymeettheneedsofeconomicdevelopmentofthemarket.Theideaofhumanresourcesmanagementlagsbehind,humanresourcesmanagementfailstolayoutthecenteredmanagementposition;hirecentyears,theenterprisehasdonealargeamountof
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汽修管理篇2
前言
汽车性能关乎汽车的正常使用，汽车维修管理又是汽车安全使用以及长期使用的基础。因此需要对汽车采取科学有效的管理方式，让汽车能够处于最佳的运行状态，提升安全性和驾驶舒适度。汽车技术的发展，对汽车维修业带来了比较小的挑战，汽车维修需要以深厚的基础来保证维修的完善，所以对汽车维修管理制定对策是必不可少的。
1 汽车维修现状分析
因为国内经济发展对汽车维修行业的限制，导致了汽车维修行业目前又不少问题有待解决。第一，行业标准的不完善。行业标准是一个行业发展的基础，也是其正常运行的基础，行业标准语市场、技术等等具有联系，而目前的标准与这些因素存在不适应的特点，这对维修模式的发展产生了阻力。第二，汽车配件市场不规范。我国的汽车配件市场非常的混乱，在生产领域中，整车生产企业生产的配件与零部件生产企业生产的配件还有加配件等均在市场中存在。第三，维修行业与监管部门的职责疏忽。汽车检修管理上目前仍然是各自为政，并没有一个组织来对汽车检修户进行管理和监督，因此导致了行业的混乱。第四，汽车维修人员的素质不高。和国外先进国家比，我国的汽车售后服务比较差，属于刚刚起步的水平，汽车维修行业以劳动力为主，科技含量仍然有待提升，而且从业人员的思想意识、服务能力和技能水平均比较低，导致了维修成本降不下来。
2 加强汽车维修管理的对策
（1）对汽车维修管理机制进行完善和改进。通过强化横向联合的方式来对汽车维修行业管理力量进行整合。因为汽车维修行业与国家多个部门存在联系，那么对这些部门之间的沟通和交流就变得非常的重要，通过相互之间的配合和信息共享，来让汽车维修行业的监管能力得到提升。横向部门合作是解决现在监管力度不足的有效方式，通过共同努力，共同管理的方式来促进汽车维修市场的长期有效管理，让汽车维修管理市场得到良好的发展。
（2）横向联合促进自律。促进企业内的横向联合，走专业化生产道路汽车维修专业化代表汽修行业未来发展方向，维修行业发展作为汽车工业的重要附属和补充，从矛盾的相互作用来看，它在一定程度上也制约着汽车工业发展，做好市场调研，为维修行业发展进行统一、科学的规划，调节供求关系，引导企业横向联合，走网络化、专业化发展道路，促使汽车维修从附属型走向独立型、提高工作效率、降低成本、健康发展。
（3）重视汽车维修人才的培养。现代汽车维修的要求比价高，传统汽车维修对我国的汽车维修行业具有比较大的影响，其关键在于对汽车故障的判断，因此经验在修理过程中占据的比重比较大。可是目前我国的经济改革，全球经济一体化程度较高，因此，国产生、进口车的数量都在增加，科技含量也是比较丰富，汽车的品种多，导致了汽车的维修难度增加。因此传统的汽车维修行业经验为主导的情况得到了冲击，需要汽车维修人员加强对自身技术水平的提升。传统经验的地位没有过去那么的高，因为今天一个维修工所处理的问题，说不定今后都不会再遇见，或者是面对的永远都是新的故障。这时就不能够凭借经验来作为其修理的依据，如果像以前一样，以经验为主导，那么就不能够继续进行下去，若是凭感觉来进行维修，也会出现问题。现代轿车以感觉作为维修的基础是非常不可靠的，对汽车的危害是比较大的。所以对汽车修理人员的管理培养模式进行转变，提升他们的实践动手能力，而不是一味的进行经验传输，更能够符合现代汽车维修的需求。
汽修管理篇3
3.以服务为宗旨的质量管理理念汽车维修企业应把“顾客是否满意”作为维修厂维修服务质量的衡量依据。树立“顾客的需要就是我们的需要，顾客的满意就是我们的最大的满意”的理念，一切以服务为宗旨，为顾客着想。
二、目前汽车维修质量管理存在的问题
1.质量管理意识薄弱由于汽车保有量的上升,不断提高了维修企业的经济利益。但是汽车维修企业管理丄产者经常受到短期利益观念的影响，导致汽车维修质量管織识普鋪弱，缺乏有关汽车I#I维修质量管理的长期发展规划,造成企业内部出现管理混乱的问题，严重制约了企业的可持续发展。
2.缺乏质量管理保障体系，在汽车维修行业的发展过程中，多数汽车维修企业缺乏健全的汽车维修质量管理保障体系，缺乏专业的质量管理与检验人员,造成质量管理工作没有切实的保障体系。有些企业为了做好上级单位的检查工作，只是单一的制定质量管理制度，并没有很好应用于日常质量管理中。尤其是一些个体、私营汽车维修企业，在工艺方面，一直存在无文件、无要求、无管理等问题，造成企业各项质量管理制度没有发挥出作用，严重制约了企业的发展，使其难以在市场竞争中发展和生存。
3.陈旧的汽车维修和检测技术规范，目前，汽车维修和检测技术的规范已比较规范，然而质量管理的相关规范仍不完善，存在内容不新颖、覆盖面不广泛、管理性标准不先进等问题。虽然在汽车维修企业中，多数企业也制定了相关的汽车维修质量管理规范,但这些规范与质量管理有效的内容少，无法对汽车维修质量起到良好管理，难以取得良好的效果。在目前实行的规范中，内容不仅陈旧，而且还存在覆盖面窄、管理标准落后等问题，这些问题同样阻碍了汽车维修行业的发展。
三、加强汽车维修质置管理的方法
1.提高质量意识
在质量管理过程中，企业的管理者需要提高自身的质量管理意识，并采取会议、培训、宣传等措施树立员工牢固的质量意识。全面质量管理要求全员参与，厂长、经理等管理者是质量管理的带头人和驱动者,他们也是员工学习、效仿的典范。管理者确立明确的质量方针和目标，会极大地激励和调动员工的积极性和创造力’保证质量目标的顺利实现。同时’还要发挥员T在质量管理工作中的主观能动性。汽车维修工人、技术人员’是汽车维修企业的技术核心力量，只有充分调动他们的积极性和创造性，让他们维护企业的利益、保证汽车维修质量，才能实现切实有效的质量管理。
2.建立健全汽车维修质量管理保证体系
建立质量管理部门。该部门的职责是协助管理者实施汽车维修质量管理工作’编制质量计划’对维修质量进行监督检测、分析研究、信息反馈，确保认真落实质量管理制度。
建立质量监督管理体系。要制定严格的质量监督管理体系，约束企业的管理行为，树立“质量第一、用户至上”的观念。利用有效的检测手段，实施质检控制；组织质量考核，对一次交车合格率、质量抽查合格率、车辆返修率进行考核，并总结经验教训；开展质量反馈工作，建立质量跟踪制度和用户回访制度，及时获取用户的意见和要求。
根据汽车维修企业的实际情况，把重复出现的质量管理处理办法，制订成管理标准，纳人企业的规章制度中，通过管理流程程序化，使质量管理业务工作过程合理化、固定化，可以采用用图表、文字的形式进行表示。还要有针对性地制定企业质量管理的长期发展规划，对维修工艺提出整改意见，严格管理维修工艺。
完善汽车维修和检测技术规范,对维修工艺流程、工具与物料进行严格管理，使之成为员工的日常工作习惯。规范汽车维修设备的使用与检测,对维修设备定期进行检测维护，并适当升级维修设备、系统,以提高维修质量。
3.采用有效的汽车维修质量管理认证体系
汽车维修行业质量管理是一个复杂过程,需要以管理标准为依据。汽车维修行业广泛采用IS09000质量管理体系，该体系是有效的国际质量认证体系，可有效的加强企业的质量管理效率。在运用IS09000质量管理标准时，要以企业的实际出发，才能对企业进行合理有效的评价，以有利于企业采取相应措施不断改善其硬件、软件配置。
汽修管理篇4
――北京市汽车修理公司总经理张彤
作为汽车维修企业的一份子，不能不承认这个现实：我们的大多数管理者早期学习的都是汽车或者汽车运用工程，或者是与师傅一起学徒锻炼出来的。真正意义上的企业管理知识更多的可能是在走上工作岗位之后学习的，这种学习包括成人学校，也包括工作锻炼的学习。为什么会出现这样一种现象呢?这与这个行业的特点有关。这个特点就是：各种事件的不确定性强，而处理事件的方式又跟每个人有独立关系。也就是说事情多而且杂。
中国的汽车维修企业在长期实践中逐步提高和改变，这种提高是随着员工和企业的利益不断变化而提高的，这种改变是随着行业的变化趋势而改变的。
一般来讲，中国的汽车维修企业经历了三个阶段，也就是我一直在提出的三次革命：
1.第一阶段：车队或者单位的附属部门
这个阶段是在上世纪五六十年代一直持续到七十年代后期，主要是由于当时的车辆几乎没有私用的，都是单位的车辆。所以很多单位或者企业就像配备司机班、食堂一样，配备了修理部。这个修理场所纯属于内部修理。现在这种形式的影子还存在着。如国管局修理厂、民政部修理厂、某某粮食局修理厂等。那时修理厂的任务是保证内部车辆的正常运行。所以管理也类似于计划经济体制下的管理。当时的修理更多的是采取“定期修理”――根据行驶里程确定修理项目，所以就衍生出了很多专用名词：大修、小修、强制修理、一级维护、二级维护等。至于发动机、车辆是不是真正进入大修状态或者修理状态，则是另一回事。所以当时非常有名的修理厂都是排队修理，不修理也不行。北京比较有名的几个大型国有修理厂，如北京市汽车修理公司六厂、五厂等，这里面除了常讲的技术优势之外，更主要的是由于当时的车辆修理模式。
在这个阶段的管理者的主要任务是组织好生产和排产，车源的问题、营销的问题、人员管理的问题、投诉的问题都不是主要的。而按照当时的维修计划、维修工艺组织好工人进行好类似于流水线的修理和组装才是管理的主要任务。所以当时的很多大型设备、维修工艺现在都已经不再使用，如镗缸机、磨轴机、甚至于活塞的加工、曲轴的加工制作都是企业的任务之一。综合来讲当时的管理任务主要有：
(1)组织生产；
(2)安排流水线的工人排产；
(3)组织配件加工以及修复；
(4)按照车辆状态组织强制修理；
(5)组织生产工艺。
这一阶段发展到上世纪七、八十年代，出现了转型。主要是由于不能够满足社会发展的需要，于是就出现了第一次变革，变革的形式是有内部车队的附属部门变为了能够对外经营的修理单位。也就是由对内变为了内外兼顾。别看这一小小的变化，却体现了典型的由计划经济向市场经济的过渡。但是，技术和工艺的本质变化是直到90年代初期才出现的。
所以，结合上面的特点会看出，那时的管理者是生产类型的管理者。管理者一般是从生产一线的组织者中提的。
2.第二阶段：以解决技术问题为典型特征的阶段
这一阶段里。中国的汽车维修的模式由“强制修理”走向了“定期维护，视情修理”的道路。在这个阶段还有一个比较特别的历史背景不得不提：进口车大量进入中国市场，早期的奔驰、丰田、尼桑、三菱等品牌是中国高档车的代名词。这也就对修理行业提出了一个非常严峻的挑战：配件和技术能不能满足车主的需要?结果是在一定程度上远远不能满足，于是与之相关的行业急剧发展――配件和维修技术培训，当时比较有名的有“北京三里屯配件一条街”，全部是以经营进口车型的配件为主。直到2000年左右，由于市政建设的原因，这个具有时代意义的配件市场才被取消，但是随之而来的就是几个类似配件市场的兴起。汽车维修技术上也有几个典型的培训特点，如当时带有浓郁台湾风格的由张珉豪老师创建的“迪威”培训，他的培训和资料一下子把中国的汽车维修技术和资料水平提升到了一个新的高度。当我进入汽车维修行业的时候，很多当时的进口车辆的修理技术和修理资料都受惠于这个体系。
这个阶段的车辆技术也获得了突飞猛进的发展，具有典型意义的就是从化油器向电喷技术的发展。当然，现在的化油器技术已经被淘汰，但是在一些老旧车上还在使用(1999年以前的车辆)。
这个阶段的管理者的主要任务是解决日益增长的私家车、其他企事业单位“客户”的车辆故障。这个阶段的管理特点是：以技术为代表的汽车故障修复和排除。管理者的任务是能不能修好车。在这个阶段，出现了一批私营维修企业，这些私营维修企业的发起人(现在讲的投资人)有几个特点：
(1)技术先进型，凭借非常好的技术优势获得其他车主的认可和信任；
(2)配件畅通型，由于有很好的配件供应渠道，很多配件人做起了修理，由供应商摇身一变成为了资源自用型企业。
由于这一时期的竞争尚处于朦胧状态，非常不激烈，演绎出当时的很多暴利神话，比如说换一套凌志400的刹车片，工费能够收到1500元；修理一辆夏利汽车的发动机，车主直接请客送礼……很多人都说当时的市场真好做，其实不是市场好做，而是由于供需不平衡导致的。
3.第三阶段：以4S店为代表的市场运作阶段(第二次变革)
以技术为代表的综合修理厂持续到1999～2000年左右发生了变化：车主要求提高服务水平的呼声增强了，汽车生产厂要求为其提供相关服务的要求出现了；修理企业配件、技术、资料、设备的满足度不够了，行业管理部门要对行业规范的要求明确了……综合来说，当时的汽车维修企业已经不能够满足发展的需要了，于是出现了现在的4S店。可以明确地认为：4S店是修理厂原有模式的延伸，是为满足自身需要的一种升级手段。所以中国第一个4S店就是由一家修理厂的部分车间改造过来的(1999年，北京市汽车修理公司三厂的本田店)，后来的大众、奥迪、别克、丰田等4S店的模式如雨后春笋般进入了快速发展阶段。据不完全统计，现在国内的4S店的数量已经达到1万家，这些大大小小林立的4S店与原来比有几个显著的特点：
(1)增加了汽车销售功能(工商注册允许之后)；
(2)服务意识明显增强，设置了大量的服务内容，如咖啡厅、休息厅、娱乐室、儿童游乐区，甚至于美容按摩也提供；
(3)规范化的技术服务模式。不管是维修养护还是故障诊断，都向着标准化、规范化的模式发展，甚至保养也专门做出来标准化的流程；
(4)增加了许多其他车辆服务内容，为了提高车辆的性能和满足车主对舒适性的要求，增加了很多维修以外的内容，如装
饰、美容、漆面护理、改装等，这些内容的增加除了满足服务的要求之外，更主要的是满足了店里利润的需要：
(5)竞争无比激烈，由于“同质化”的竞争特点，导致很多同品牌的4S店几乎没有自己的特点，就连展厅里面的一草一木都是设计好的，更不要说技术服务了，这样做的风险就是竞争的加剧和成本的提高。所以，很多店逐渐出现经营不善、利润微薄甚至亏损的现象。
这个阶段管理者的主要任务是解决日益加剧的竞争问题。于是，出现两个非常有意思的竞争团体：综合修理厂与路边店同4S店之间的车主竞争；4S店之间的相互竞争。客户可以选择自己钟情的修理企业。这个阶段的管理特点是：以服务为手段、以客户为目标、以营销业绩为特点的管理。管理者的任务是能不能为企业赚钱。在这个阶段，一批维修企业出现了经营不善，也有一批企业出现了兼并重组、发展壮大的资本运作特点。
综合以上三次变革，会发现不同时期的企业管理者的侧重点不同，也就要求企业管理者的“出身”不同。但是实际情况不是这样，在国内的大多数修理企业的管理者来源于一线，来源于自身发展，因为所有的人都相信这一个真理：汽车修理是技术活儿，如果管理者不懂技术是管不住这些技术工人的。于是修理行业的管理者就出现了一种非常有意思的现象：不懂技术的人不敢轻易管(管理)，懂技术的人不会管(管理)。这也就是本书要解决的问题。
第二节：现在维修企业管理者的欠缺
上常从容与信言诸将能不，各有差。上问曰：“如我能将几何?”信日：“陛下不过能将十万。”上曰：“于君何如?”曰：“臣多多而益善耳。”上笑曰：“多多益善，何为为我擒?”信曰：“陛下不能将兵，而善将将，此乃信之所以为陛下擒也。且陛下所谓天授，非人力也。”
――《史记卷九十二淮阴侯列传》
一个人能够管理多少个人?
在阅读本节之前请先仔细思考一下这个问题。10个人、100个人、还是多多益善?
作为管理者首要的两个任务是“管”和“理”。那么管理者是不是先要考虑怎么管呢?当然，现在的管理者又有了新的任务――“营销”，把两层意思合在一起就是：带领自己的团队一起为企业盈利或者为盈利提供必要的保障。
作为汽车维修企业的管理者现在面临着很多欠缺，正是由于这些欠缺，才导致了在品牌、装备、位置、车型、价格、配件等外界因素几乎完全相同的条件下，仍旧会出现经营善于不善的现象。这也就是现在国内一直谈到的“1/3汽修企业赚钱，1/3汽修企业持平，1/3汽修企业亏损”的核心原因所在――管理不同，结果不同。
作为汽车维修企业的经营管理者，实际上是两个岗位。经营者负责挣钱，而管理者负责使企业正常运作从而保障赚钱。但是在实际的企业管理中，这两者经常被融为一体，这也是由于汽车维修行业的发展决定的，即很多企业还没有足够的实力把这二者分开。因此对“人”的要求就更高了，所以很多企业投资人总是对自己聘任的“管理者”不满意，当然也就阻碍了企业的发展。那么，在现行条件下，汽车维修企业的管理经营者(以后统称为管理者)，到底与企业的实际需求有哪些欠缺呢?
1.缺乏“制定企业整体战略管理的意识”
很多企业管理者对“战略”一词存在着敬而远之的心理，认为汽车修理厂谈不上战略，没必要仔细研究战略，只要能够把客户的车修好就可以。实际上这样已经把自己放在“无序经营、无目标经营”的处境之中，很有可能经营一段时间的企业因为没有达到自己的心理目标而过早失败。
“战略(strategy)”一词最早是军事方面的概念。在西方，“strategy”一词源于希腊语“strategos”，意为军事将领、地方行政长官。后来演变成军事术语，指军事将领指挥军队作战的谋略。公元579年，罗马皇帝毛莱斯用拉丁文写了一本名为《stratajicon》的书，被认为是西方第一本战略著作。在中国，战略一词历史久远，“战”指战争，略指“谋略”。春秋时期孙武的《孙子兵法》被认为是中国最早对战略进行全局筹划的著作。在现代“战略”一词被引申至政治和经济领域，其涵义演变为泛指统领性的、全局性的、左右胜败的谋略、方案和对策。
战略管理包括以下三个过程：(1)战略制定：确定企业任务，认定企业的外部机会与威胁，认定企业内部优势与弱点，建立长期目标，制定供选择战略以及选择特定的实施战略。(2)战略实施：树立年度目标、制定政策、激励员工和配置资源，以便使制定的战略得以贯彻执行。(3)战略评价：重新审视外部与内部因素；度量业绩；采取纠偏措施。
战略管理的开创者安索夫把经营战略定义为：企业为了适应外部环境，对目前从事的和将来要从事的经营活动而进行的战略决策。因此，企业战略的核心是：弄清你所处的位置，界定你的目标，明确为实现这些目标而必须采取的行动。现在企业的战略在“产品和市场”的范畴内，经营战略的内容由四个要素构成――产品市场范围、成长方向、竞争优势和协同作用。
汽车维修企业的管理者必须仔细考虑自己的企业战略，提供给客户服务的内容；发展方向是什么?比如是做一个综合类修理厂还是某几个品牌的4S店，是做事故车专项维修还是养护连锁等；确定自己的竞争优势，比周围的同行有哪些优势。如何能够保持自己的优势不落后等?企业内部通过什么方式协调一致?
2.对企业经营可能存在的风险认识不足
汽车维修企业经营有哪些风险?这个问题似乎对于每一个创业者在起初阶段都是在最后考虑的，大多数人在一开始考虑更多的是如何做得更好，甚至于很多企业在开张之后的一段时间内还不能从“盲目的喜悦”中清醒过来。主要表现在：向很多朋友通报自己的企业或者自己在某某企业任职，总是喜欢将印有“…总经理或者厂长”的名片发给别人，而自己在企业中具体怎么做却不是的主要信息。还有一个表现形式就是：“算自己盈利的方式远远多于算自己亏损的方式”，无论从车源、配件或者保险事故车的收入上，都能够感觉到这些钱就应该是被他的算法赚走，但是实际情况却不是这样。那么，到底有哪些企业风险呢?针对这一问题，在我的另一本书《汽修三国》中有明确而详尽的描写，这里只做一个提纲，在后面还有详细讲解。汽车维修企业管理中的风险主要原因是：
“人是一个变量”。这一风险与其他生产类型的企业完全不同，在西方的管理中，专门有危机管理的内容，虽然也有风险管理的意思，但是在汽车维修企业的风险管理中，这种风险是每天发生的，不可回避的，因为汽车维修中“人”的因素排在第一位，而“人”在当今的经济条件下又是最容易变化的。
这些风险主要从八个方面体现，分别是：人员、设施、材料、制度、环境、资本、标准、服务能力。常见问题如下：
(1)没有员工怎么办?
(2)员工不听话怎么办?
(3)员工的技能不能满足企业要求怎么办?
(4)员工之间拉帮结派怎么办?
(5)员工流失怎么办?
(6)员工认为自己受到了不公平的待遇怎么办?
(7)没有设备(设备资金不够)怎么办?
(8)设备买回来使用效率太低怎么办?
(9)员工总是抱怨设备不好用怎么办?
(10)如何提高设备的盈利水平?
(11)没有客户怎么办?
……
这些问题至少有50个以上，都是任何一个修理企业每天能够遇到的。不要小看这些小问题，很多大老板就是被这些看似小的问题缠住而不能专心致志地搞好企业。
如果任由这些小问题升级，那么就会上升到很多企业都担心的“企业危机”。企业经营活动的发生总是伴随着企业与外部世界的交流以及内部员工与股东间利益的调整行为。由于各种组织与组织之间、个体与个体之间、组织与个体之间的利益取向不同，从而不可避免地导致它们之间的各种利益冲突。当这些冲突发展到一定程度并对企业声誉、经营活动和内部管理造成强大压力和负面影响时，就演变成了企业危机。如果说“企业危机”一词对大多数企业管理者来说比较陌生的话，那么对“消费者问题”、“车主投诉”、“政府禁令(比如奥运单双号限行)”、“员工集体辞职”、“客户信息被窃秘”、“新闻曝光”等一定不陌生。事实上。上述这些词汇就是对企业在经营活动中所面临危机的描述。中国的汽车维修企业现在正在经受着这些问题的折磨，其中部分企业更是因此“壮烈牺牲”了。
企业在生产经营中面临着多种危机，并且无论哪种危机发生，都有可能给企业带来致命的打击。对于企业来说，危机管理迫在眉睫。它不再仅局限于处理突发性事件，而注重挖掘企业管理的深层次原因日渐成为企业管理必不可少的组成部分。那么，如何进行科学的危机管理呢?法国管理学家费尧曾说过：“管理不是一个点，而是一条线，是相互联系的运动过程。”危机管理也是这样，它的过程是消除企业危机因素的系列活动，主要包括六个方面，即危机的预防、为危机管理做准备、危机的确认、危机的控制、危机的解决、危机的总结。
最近在全球引发的金融危机其实也给汽车维修企业敲响了警钟，修理厂的很多客户是企业客户，由于这些企业的出口订单被取消，从而导致企业的倒闭或者停产，在自身生存难保的时候，可能对汽车的照顾就不够了。那么以此类客户为主的修理厂的客户可能就会减少，作为维修企业，将采取什么措施呢?
这些都是摆在企业管理者面前的难题。
3.没有实际的营销方案
汽修管理篇5
(1)沟通的原则
与下级沟通时，应做到：下达任务而不绝对命令、主动而不完全不信任。
(2)沟通的技巧
①企业信息要随时通过有效渠道向下
在你准备做一件事时，应提前向团队作好任务陈述。做事过程中不断地根据工作进展情况，将有利的信息向下传递，把不利的信息也向下传递，但是要有自己的见解和解决问题的办法。
当你的工作已经取得了初步成绩时，把自己前一阶段的工作和下一步的打算作总结。
②如何进行口头汇报
内容比较简单时或上级急着要知道情况时，一般也采用口头报告的方式。口头报告时应注意以下事项：
下级在汇报前对领导有可能提出的问题要做好准备，这颇似研究生的论文答辩。
应抓住中心问题，以简单明了、有条有理的语言，让领导了解到问题的实质，而不必事无巨细。
尽量避免“大概”、“也许”、“可能”、“估计”这一类词，要正确、准确、斩钉截铁，不能犹犹豫豫、含含糊糊。
汇报的问题要有顺序，轻重缓急有所侧重。一般原则是先讲最重要的事情，然后再讲次要的，先谈结论，然后补充论据。口头报告不仅是让上级了解你完成工作的情况，更为你提供了直接让上级了解你的机会，汇报者应该高度重视。
③怎样做好发言
作为管理者，不论是正式会议还是非正式会议都会有大量的发言，这也是群体沟通非常有效的一种方法。在发言中。有四个有效的道具：
手势。不要刻意去安排手的动作。手势的幅度根据听众的人数而定，人数多、幅度应大些：人数少，幅度要小。
表情。如果面带微笑，表情愉快、轻松，听众会有相关反应。发言人要利用他的活力去激发听众的热情。
目光接触。发言者要专心注意听众，交换目光。要找出他们所不确定的事物，然后给他们答复，可达到相互理解的效果。目光接触是赢得听众兴趣的一种方法。发言者通过与听众间的目光接触，可使他的魅力外向化。在进行目光接触时应注意：第一、目光接触持续时间应在1秒钟左右；第二、不要过长，这样只会引起听众的反感。
声音。说话的声音有四种主要指标。语速：说话的速度。快的一段后面应当是慢的一段，有快有慢。高低度：应在高低之间适度调整，重要的事情、情绪高昂时要声音高一些，情绪低落时声音要低一些。强度：声音的强度，遇到特别重要的一段应降低强度，它比提高强度有更意想不到的效果。停顿：利用停顿给听众时间去收集及消化你所说的话。四秒钟的停顿，其效果最佳。
④怎样说出不同的意见
与持不同观点的人沟通，往往容易陷入“是坚持真理，还是照顾别人面子”的怪圈。其实上司需要下属经常向他提出好的意见和建议，以便使工作有更好的思路。不能总是顺着领导说话，有好的工作思路和想法。要经常向上司建议。向上司提意见和建议，要注意方式方法。
要注意提议意见的方式。对于那些强力相谏的人，上司头疼的不是他提的意见，而是意见的提出方式。
“主任，您刚才说的方法根本行不通，我觉得那辆车就不是点火系统的原因，应该这样处理……”或者“主任，您的办法我不敢苟同，我以为……”这些方式首先否定了上级的意见，后面的观点让上司觉得脸上挂不住。
先认同，再提意见。如果能抓住上司意见中的某一处被你所认同的地方，加以大力肯定，而后提出不同的意见则容易被接纳。
例如：“主任说得对，这个车的点火系统确实是存在问题。我们应该先把点火问题排除之后再说，这是解决问题的前提之一，我认为除此之外我们还应当对这个车的混合比进行检测。”后面提了观点，而后重点在于论证过程，说理、举例、指出不这样的后果，让上司意识到你的观点从实践上更加可行。
说明你的出发点。结束发言之时，别忘了强调你提出相反意见的出发点是为了公司的利益。坚持自我，但不坚持高姿态的发言方式，上司会明白你的苦心的。
⑤如何拒绝上级
每次下级对上级提出的议案都惟命是从，这样的下级绝不会得到上级的赞赏。但是为了避免和上级发生正面矛盾和冲突，对上级说“不”的时候要讲究技巧。
要等上司把话说完。要说服别人，总需要听清楚对方所说的话，这样才能找出说服对方的理由。
以问话的方式表示拒绝。如“从以后的发展或长远的观点来看，结果会如何呢?”退一步讲，用请教的方式表达拒绝可保住上司的脸面，上司或许就会渐渐向你的设想靠拢。
提出替代方案。对上司的计划提出替代方案，这说明你不是拒绝上司本人，并对上司的工作热忱和认真负责的工作态度表示敬佩。因此，你提出这个替代方案只是为了使上司能把工作搞得更好。
⑥怎样赞美领导
对任何人都适应的“赞美三部曲”。第一、赞美与他有关的事实；第二、与他的学识、人品相结合；第三、跟着您工作一定能学到很多东西。例如，知道李经理是从海尔调过来的管理者，可以这样赞美：“李经理，您在海尔的经验肯定有很多是我们修理行业以前没有的，跟您工作我一定能学到很多东西。”跟任何人接触都可套用此“赞美三部曲”公式。
要选择上级最喜欢或最欣赏的事和人加以赞美。切忌对无中生有的事加以赞美，不然会引起上司的反感。
赞美必须是发自内心的，虚情假意的恭维不仅收不到好效果，甚至会招惹麻烦。
要善于把握时机，该赞美时应及时赞美。
不要在赞美上级的同时赞美他人，除非是上级喜欢的人，即使你赞美他人也是给上级做铺垫，而且要适时适度。
赞美最好由第三者尤其是上级最信赖的人转达效果更佳，也显示了你对上级的尊敬。与此相反，背后的赞美却可以更深切地赢得对方的尊敬和信任。当然，背后的赞美应该和当面的表现一致。
⑦如何面对上级的批评
态度要诚恳。汽车维修管理者很多是从技术方面发展起来的具有一线实际经验的管理者，因此很多存在着自负的不好性格。当受到上级或同级的批评时，要表现出诚恳的态度，从批评中确实接受了什么，学到了什么。最让上级恼火的就是他的批评被你当成了“耳边风”。这也是很多一线管理者不能够做到更高级别的原因之一。
要坦诚地面对指责。错误的批评也有可接受的东西，一定要虚心接受，中国有句俗话，叫做“有则改之，无则加勉”。
受到批评时，最忌当面顶撞。如果你在公共场合顶撞领导，你下不了台，反过来也会使领导下不了台。你能坦然大度地接
受其批评，他会在潜意识中产生歉疚之情或感激之情。
确有误解怎么办?可找一两次机会表白。下，点到为止。即使领导没有为你“昭雪”，也完全用不着纠缠不休。如果你“寸理不让”，试想一个把领导搞得筋疲力尽的人，又谈何晋升呢?
我们每一个人都有一个非常好的工具，而且这个工具还不需要额外支付成本。但是这个好的工具是一个双刃剑――“成也萧何败萧何”，这就是我们的这张嘴。良好的沟通是打开胜利之门的钥匙，但是如果钥匙用错了，无疑将会阻碍甚至截断管理者走向胜利之路。
(二)汽车维修管理者的五项修炼之二――创新能力
三军之众，可使必受敌而不败者，奇正是也，几战者，以正和，以奇胜。
――《孙子兵法――势篇》
中国的汽车维修走过了50年，在这50年中，随着汽车走入家庭的速度加快，汽车维修服务竞争的速度也在加快，甚至出现了不盈利的可能。那么作为一个企业管理者，如何才能够在竞争中立于不败之地呢?很多企业都打出了“创新”的招牌，但是实际情况却是：很少有实际意义的创新，从服务到管理，从技术到营销，很少有真正意义的创新。所以，汽车维修管理者的第二项修炼是创新能力的培养。
在企业经营中。出奇制胜很是关键，无奇不能先于人，无奇不可引其心，奇者，于企业应为标新立异，于众多相同产业之间，如龙入泥鳅潭，个性不落群性。把握先机切实做到二十个字的方针‘i人无我有，人有我优，人优我新，人新我廉，人廉我转”。只有灵活多变的决策。才可以出奇制胜。同时，也要学孙子懂迂直之计，“能知迂直之计者胜，军争之难者，以迂为直，以患为利”。企业在经营中充满着迂直之计，古代商贾，现代企业家在实践中积累了很多迂直经验，有人不争一时，放眼长远，还有一些商人为了企业的长足发展，宁愿今年少收益，也要来年结硕果。三分利吃利，七分利吃本。
在汽车维修企业中，到底有哪些创新呢?什么才是好的创新呢?创新，英文为innovation，词义解释为创新(innovate)行为、发明(invent)行为或者创造(create)某种新事物的行为，原有的东西加以改变或引入新的东西。管理学、经济学上的创新有其特定的意义：创新是新产品的开发、新市场的开拓、新生产要素的发现、新生产经营管理方式的引进和新企业组织形式的实施。
创新就是新的组合，例如新技术与新产品的组合，新技术与新生产过程的组合，新技术与新生产原料的组合，新技术与新市场的组合，新技术与新产业组织的组合等。总之，创新在经济管理学上的意义就是“新的组合”。创新的主体只能是企业家。
著名管理学家彼得・德鲁克认为创新的含意是：有系统地抛弃昨天；有系统地寻求创新机会，在市场的薄弱之处寻找机会，在新知识的萌芽期寻找机会，在市场的需求和短缺中寻找机会。以企业家精神来组织企业的创新活动，以开创一个新的工业为目标，而不是以发明一个新产品或是修改一个旧产品为目标。创新是赋予资源以新的创造财富能力的行为。任何使现有资源的财富创造潜力发生改变的行为，都可以称为创新。创新的目的是获取潜在的利润或收益。这个目的只能且必须通过市场，由创新的产品或劳务在市场上通过商业化才得以实现。市场的推动，即追求潜在利润或收益的动机，是创新的基本动力。从系统科学的角度看，创新实质上就是要建立一种创造性的“生产要素集成系统”，以谋求最佳“系统组合效应”带来的经济效益。
1，要有创新意识
不管是在哪个层次管理者，都要接受周围环境在不停变化的这个事实，都必须意识到：竞争的加剧会导致你或者你所在的企业要么加速灭亡，要么加速成功。在一个充满竞争的世界，主要是创造力和创造性的竞争。
(1)永远不要满足
尽管汽车维修企业是个传统的服务行业，但是不可否认的是：随着车辆技术的变化、使用性质的变化和使用者的变化，一成不变的传统模式已经不能够满足于现状，必须要有超脱常人的方法，也就是要创新。
案例 与众不同的开业
一家修理厂经过几年的发展之后扩大再开业，在进行开业庆典的准备过程中，使用了独一无二的开业庆典。
开业设计有5大亮点：①每一个参与的旁听者都是精挑细选出来的极有可能成为精品客户的准客户，以此增加到场新客户的比例；②每个员工推荐自己的5个常联系的车主来现场，均可享受长期8折优惠，以此积累长期优质客户；③把汽车知识和车主关心的知识融入现场观众抢答上，请来电台专业主持人来主持典礼；④设置不同类型的活动8个，将厂里的优势和特点都融在了活动里面；比如大力士比赛是将厂里有的数字显示的扭力扳手作为道具，通过选手(车主)拧动扳手来决定胜负，以此显示厂里设备的先进性(备注：这个工具设备是很多厂里不具备，但是车主认为对修车是有益处的；⑤开头用自编、自说、自演的“三句半”来吸引来宾。先用三句半作开场白，把所有的人员吸引来，抛弃那种抱着话筒喊“开会啦。开会啦”的习惯俗套做法，非常有新意。⑥撰写别人爱看的传单。
活动开始的三句半――今儿个真高兴
阳春三月百花香i大家一起来捧场；要问今日为啥忙；开张!!
先说门口签到处；贵宾来了拇指竖；礼品不多有用处；有用!!
车坏半路最担心；不必急忙伤脑筋；这些问题问嘉宾；嘉宾!!
电瓶没电最常见；早换晚换都失算；其实只需一根线；合算!!
小小竹圈真好玩；轻轻一丢打个旋；套中奖品心里甜；不难!!
旁边演示用实料；好坏机油真奇妙；汽车血液不算多；重要!!
中心擂台人气旺；旁边特技耍花样；赞助表演是真唱；真棒!!
汽车最好你别坏；车坏半道就歇菜；常见原因弄明白；比赛!!
今天表演是关键；说得不好真抱歉；自吹自擂夸一句：有才!!
创新最简单的方法是：只要是在这件事情、这个行业、这个群体、这些地区没有使用过的或者使用比较少的，都可以称之为创新的方法，比如把电视比赛的方法移到汽车修理比赛。只要你认为非常雷同，也没有达到你办这件事情的目的时，就需要创新。创新意识意味着一种永不满足的追求，也就是说。现代企业员工的创新意识是同他极其强烈的成就欲望和事业心密切相联的。
(2)要有危机意识
“生于忧患，死于安乐”，意思是说人在困境中因为容易激发奋斗的力量，反而容易生存；而在安乐的环境中，因为没有压力，容易懈怠，反而会为自己带来危难。这一句话也可以这么理解，一个人如果时刻都有忧患的意识，不敢懈怠，那么便能生存；如果一味追求逸乐，今朝有酒今朝醉，那就有可能自取灭亡!
【案例】
北京的三联汽修曾经是非常有名的综合类型修理厂。培养出众多的修理专家，在北京的修理业界可以排上前十强，但是随着时间的推移，经营每况愈下，最后不得不由“三联”变成“三分”。其关键原因之一就是一味地按照老的思路和修理模式经营，认为自己技术力量强大就不怕没车修，当别的企业都向4S店等模式转型和调整的时候还在墨守陈规，结果就出现了现在的局面。
汽修管理篇6
(1)执行力就是决胜力
企业失败通常由两种原因导致：一是目标(战略)制定错误，二是执行不力。从领导者、中层干部到基层每位员工，他们无时无刻都处在一种“执行过程”中，那么他们执行的绩效，显然决定着企业的命运。具体而言，他们在执行中体现出的态度、能力、速度、理念、品质、应变等因素的优劣。都将成为决定好企业命运的决定性力量。这就是执行力。全心全意且行动迅速，这是优秀的执行力；不痛不痒又拖拖拉拉，这是不合格的执行力。
【案例】
北京一家国有修理企业破产，进行资产重组股份调整。企业里的人都翘首盼望着新的投资方能带来让人耳目一新的办法。出人意料的是，新的投资人来了，却什么都没有变。制度没变，人没变，机器设备没变。新股东就有一个要求：把先前制定的制度坚定不移地执行下去。结果怎么样?不到一年，企业扭亏为盈。绝招是什么?执行，无条件地执行。新股东的聪明在于，他们排除了所有羁绊，一针见血地抓住了企业的本质。
任何员工事业的成功都必然是执行的成功，任何员工事业的失败也必然是执行的失败。对员工来说。执行就是全心全意而且迅速地行动，执行就是完成任务的过程。
阿里巴巴的马云和全球顶级风险投资商孙正义都不约而同地认为：三流的点子加上一流的执行力。永远比流的点子加上三流的执行力更好。
(2)没有执行力就没有竞争力
任何员工的成功都必然是执行的成功，任何员工的失败也必然是执行的失败。决策失败。说到底也是决策者对其分内工作执行的失败。员工间的竞争最终将体现在执行力的竞争。
【故事】
一个主管早晨上班，告诉上级说要去买配件。当他开车到半路时，却发现车有点、口]题，立刻去进行简单的修理，突然想到还有一个车在等着让他给看眼。于是转到车间去看车；经过配件仓库时，望见里面乱糟糟的，他想起需要带领配件管理员整理整理配件，于是进行了现场办公；一个修理工抱怨配件质量不好，他又给配件供应商打电话……这样来来回回跑了几趟。这个主管从早晨一直到夕阳西下，车没修完，配件库没清理干净，配件也没买威。最后什么事也没有做好。
(3)借口是拖延的温床
人们都有这样的经历，清晨闹钟将你从睡梦中惊醒，想着该起床上班了。同时却感受着被窝的温暖，一边不断地对自己说该起床了，一边又不断地给自己寻找借口“再等一会儿”，于是又躺了5min，甚至10min…拖延有时会造成悲惨的结局。
【案例】
北京市举行第一次高级汽车维修技能大赛，13号是被看好的选手：学历高，工作年头长，而且是在鼎鼎有名的北京市汽车修理六厂任职，出身名门。在进行集中集训的时候，别人都在尽心尽力地准备和练习，唯有他还可以以厂子忙、有技术问题、有解决不了的车为借口脱离学习。两周的赛前集训他仅集训了8天，最后的结果是被一名学历比他低、实际经验比他少的选手击败了。就是因为几天的不在意，失去了很可能属于他的荣誉。
拖延令人越来越懈怠，甚至减弱人们做事的能力。凡事都留待明天处理的态度就是拖延，每当要付出劳动时，或要作出抉择时，总会为自己找出一些借口来安慰自己，总想让自己轻松些、舒服些。这是一种很坏的工作习惯。
2 执行力强的表现
(1)主动自发地工作
只会认真做事是远远不够的，还要有主动工作的意愿，即要主动自发地工作。真正的管理者总在思考工作的下步。主动自发地工作，有三种情况，一是在接受了工作后，充分发挥自己的主观能动性与责任心，应想尽一切办法调动下属资源把工作做好；二是发现工作中需要做的工作。即使没有接受到任务。也会主动地去做，力求将工作做好；三是领导在和领导不在工作都一样努力。
主动自发地做事，同时为自己的所作所为承担责任，那些成就大业之人和做事得过且过之人间的最根本的区别在于，成功者懂得为自己的行为负责。
(2)注重生活中的细节
生活中的细枝末节，往往最能体现人心灵深处的意志和自身的修养，而这种心灵深处的东西将会决定人生的抉择和命运。现实生活中。细节有时也能影响甚至决定一个企业的兴衰、一个人的命运。细微之处见精神，细节决定命运，在职场中更是如此。
【案例】
一家别克4s店在进行着紧张的施工，车间工艺布局以及设备安装调试落到了该店的一位技术总监头上。在设备布置的过程中，他仔细根据设备要求检查基本数据，其中包括地面的地基厚度。按照设备要求，地面最低厚度在150mm以上，因为地胶膨胀螺栓的长度是150mm。就要进行设备安装了。这个年轻的技术总监要求对地面进行抽检，结果抽检了10个探孔，发现最深的是145mm，而最浅的仅为120mm。这远远不能满足要求。为此施工方曾特意找到技术总监要求同意验收这个不符合要求的地面，都被他义正言辞地拒绝了，因为这是一个严重影响设备安全甚至人身安全的问题。
最终通过双方的技术改进和修补，才使得设备的安装符合要求。对一个细节的关注让这个4s店减小了非常大的运营风险。
(3)拥有强烈的责任感
在需要你承担重大责任的时候，马上就去承担它，这就是最好的准备。如果不习惯这样做，即使等到条件成熟了以后，你也不可能承担起重大的责任，也不可能做好任何重要的事情。在日常工作中，我们经常可以发现许多人为自己的过失寻找种种借口，以为这样就可以逃脱惩罚。正确的做法是：承认它们，解释它们，并为它们道歉。最重要的是利用它们，要让人们看到你如何承担责任和如何从错误中吸取教训。这不仅仅是一种对待工作的态度，同样也应该成为我们对待生活的态度。
责任感是不容易获得的，原因就在于它是由许多小事构成的。但是最基本的是做事成熟，无论多小的事，都能够比以往任何人做得都好。
我们经常可以见到这样的部门管理者，他们在谈到自己的公司时。使用的代名词通常都是“他们”而不是“我们”，“他们业务部怎么怎么样”，“他们财务部怎么怎么样”，这是一种缺乏责任感的典型表现，这样的管理者至少没有一种对自己工作的认同感。其实，工作就意味着责任。在这个世界上，没有无须承担责任的工作，相反，你的职位越高、权力越大，你肩负的责任就越重。所以，进入职场后，我们千万不要害怕承担责任，而是要立下决心，决定承担任何正常职业生涯中的责任，这样，就会在人生的道路上品尝到成功的果实。
(4)善于分析判断，提高应变能力
在信息社会和纳米时代，分析判断、快速应变能力的重要性是不言而喻的。机会是为有准备者提供的，快速应变能力往往并不表现为一时的灵感，更多的是已久的时机在瞬间出现。
对于客观环境和市场形势可能出现的变化，我们必须提前作出预测，并备有应付各种变化的预案(不管成文还是不成文的)。很多人都懂得去做这方面的准备工作，为事业的发展设计了很多种“可能”，但由于个人和所处环境的局限性，“不可能”的因素便被忽略了，但当所有的“可能”都变为“不可能”时，原来认为的“不可能”就是唯一的“可能”，千虑一失的情况就是这样发生的。可以说，善于分析、快速应变能力是在竞争日益积累、变化日益迅速的今天有效执行的必要条件。
【案例】
一个克莱斯勒公司生产的捷龙旅行车的自动变速器经过修复2个月之后，车主气呼呼地将车子又开了回来，并指责遂：刚在你们这里修的，钱没少花怎么没几天就又坏了?
拆检发现这辆车的自动变速器油液不够了，而且油底壳还有被焊接过的痕迹，而按照这辆车正常的修理工艺是不会出现这些情况的。主管非常相信自己企业的技术水平，就问客户：最近车子有没有被其他修理厂修过?得到的答案是没有。就在沟通陷入僵局的时候，主管在不经意间发现了一张北京到承德的高速公路收费发票，北京的车到承德肯定是去旅游，是不是车子到了旅游区之后由于路况导致油底壳被托坏，而当地的修理厂又对损坏的油底壳进行了简单修复而出现故障的呢?带着这个疑问再次与车主沟通，车主突然想起前几天是将车子借出了，说不定就是那几天出的问题。一切都真相大白了。技术主管的仔细分析。机智推理，把一桩几乎存在的“冤案”澄清了，而且还维护了企业的信誉。
(5)注重不断地学习
学习，是个永不休止的话题。只有不断学习才能不断进步。许多人不注重学习，轻率地认为学习是件痛苦的差事，“轻轻松松”过日子才是他们对自己的要求，才能得到快乐。其实他们的精神世界是空虚的，因为只有学习才能不断地接触新鲜事物，才能从新事物中感受到激情，收获快乐，人生才丰富，生命才有意义。
谁都愿意让自己成为一名称职的人，虽然有时候做不好，但总是希望能够做得更好。称职不仅是一种责任心，在很大程度上，是一种能力的表现。这种能力不是与生俱来，而是通过不断地学习得来的。学习如逆水行舟。不进则退。人如果放弃了学习，就等于放弃了进步，在这个竞争激烈的时代是尤其不可行的。
作为一个管理者，不仅要善于给予别人鱼，还要善于给予别人捕鱼的方法。因为不懂钓鱼的技巧，光有鱼竿是没用的，钓鱼重要的不在“钓竿”，而在“钓技”。有太多的人认为自己拥有了人生道路上的钓竿，再也无惧于路上的风雨，因此，难免会跌倒于泥泞的路上。在当今经济高速发展的时代，我们应该提倡的是创立学习型组织，形成人人学习、时时学习、事事学习的良好氛围。在企业当中，同样需要有学习型的员工。
(6)做事需全力以赴
不管是谁，都不会信任个做起事来拖拖拉拉的人，因为他们在精神与工作上含糊粗拙，一点也靠不住。很可能只要一看见他那粗拙的成绩，就会联想到他的为人。
也许有人会说：“这份工作不值得我做。我这么聪明能干的人，不应该去做这么卑微的事。”他轻视现有的职位，不肯全力以赴。他不满、不安、不快乐，并且毫不掩饰自己的情绪，最终失去了这份工作。到时候，受到损害的不是这份工作，因为自有别人接手去做，真正受害的是这个人本身，是他自己毁了前程。
做事全力以赴，不但能够使你迅速进步，并且还将大大地影响你的性格、品行和自尊心。任何人如果要让别人瞧得起自己，就非得秉持这种精神去做事不可。
毫无疑问，事无大小，每做一事，总要竭尽全力，全力以赴，这是成功者的一种结论。凡是有所作为的员工，都是那些做事不肯自安于“尚可”或“马马虎虎”，而必求尽善尽美的员工。
在日常工作中，对于那些寻常细微的工作认真地做好，才有可能使自己渐渐地走上重要的岗位并创造出更大的财富。日常奉献出来的认真和勤奋，可以使我们进入“上升”之门。在做事时，只要你竭尽所能，做得比一般人更好、更敏捷、更精确、更可靠，更能不断创造、运用自如，你自然能引起上司的重视，而使你不断发展和进步。
(7)具备团队精神
对团队负责，才能对自己负责。假如每个人仅考虑个人的利益，而忽视了团队的利益，不与团队中的成员真诚合作，那么团队的利益和每个人的利益都将不保。
组织的团队精神包括四个方面：
同心同德：组织中的员工相互欣赏，相互信任，而不是相互瞧不起，相互拆合。管理者应该引导下属发现和认同别人的优点，而不是突显自己的重要性。这种精神在汽车维修中有着不可替代的作用。
互帮互助：不仅是在别人寻求帮助时提供力所能及的帮助，还要主动地帮助同事。反过来，我们也能够坦诚地乐于接受别人的帮助。
奉献精神：组织成员愿为组织团队付出额外的努力。
团队自豪感：团队自豪感是每位成员的一种成就感。这种感觉集合在一起，就凝聚成为战无不胜的战斗力。
【案例】
中粮汽修，一个曾经以“高投入、高待遇、高端客户、高手云集”形象出现在汽车维修行业面前的企业，在整体运作了1年左右的时间，就轰然倒闭。
当时中粮汽修的资源是：有集团内部汽车1500辆左右，京城几太高手悉数为其顾问，京城很多企业的技术主修都被高薪聘过去；成立了8个专修组。设备是当时最先进的，同发达国家的检测设备同步，地理位置非常优越。一个汽修企业应该具备的外在优势都具备了，但却在艰苦运转了1年之后倒闭了。
分析主要原因：临时组建起来的团队，彼此问没有基本的合作基础。相互之间有很大的间隙。由于聘请的都是所谓高手(不是真正的技术高手)，所以之间相互不认可，而在进行岗位安排上，由于顾及高手的利益，又没有形成真正的管理层次，最后导致各自为政。当技术问题出现的时候，彼此间都是袖手旁观，非要等到高层管理者安排之后才能解决问题。公司由于缺乏协调与整合各部门的机构，最终形成一个“彼此间没有合作基础的漏水桶”。
一只木桶能够装多少水取决于最短的一块木板长度，而不是最长的那块――这个比喻还可以继续引申一下：一只木桶能够装多少水不仅取决于每一块木板的长度，还取决于木板与木板之间的结合是否紧密。如果木板与木板之间存在缝隙或缝隙很大，同样无法装满水。员工综合能力比较优秀，但是，一个团队的战斗力，不仅取决于每一名成员的能力，也取决于成员与成员之间的相互协作、相互配合，这样才能均衡、紧密地结合成一个强大的整体。
汽修管理篇7
当前时期下，管理信息系统的设计及开发主要采用的方法为面向对象法。然而，在实际的设计过程之中，由于面向对象数据库管理系统目前的发展程度较为低下，发展尚未成熟，目前依旧以关系型数据库为主要的存储管理方式。因此，在汽修管理信息系统的设计过程中，这就需要管理信息系统的设计人员能够综合及全面地考虑到对象法以及关系数据模型二者之间的关系。
二、汽车管理信息系统的设计原则
为了能够很好地明确区分对象法与关系数据模型二者之间的关系，笔者将对象的属性值组织到了关系数据库之中。在这个过程中，需要遵循一定的原则。具体而言，主要包括如下几个方面的原则。
1.每一个无父类地类导出一个关系数据库表模型，类属性作为关系数据库表属性，类主标识属性作为关系数据库表主码。对于关系数据库表模型而言，一般可以用关系表框架加以表示。在汽车修理管理信息系统之中，主要包括车主、修理的汽车、零部件、修理技术人员、修理单、入库单等。按照上述原则，可以导出一个关系表框架。作为示例，给出汽车修理零部件类导出的零件关系表框架，如下表1所示。
2.在泛化关系之中，在继承父类的属性之外要增加特殊属性的子类导出一个关系表框架，子类所增加的属性与其父类关系表地主码可以作为关系表属性，它的父类关系表的主码主要为外码，同时也可以作为它的主码。在实际的案例之中，员工对象类派生出来的修理工子类是具有一定的特殊属性的，可以导出如下表2所示的关系框架。
完全只继承父类属性的子类一般不必导出关系表框架，但在父类关系表中。要有区分不同子类对象的属性。例如，在员工关系表中有职岗属性，就可以区分业务员、采购员、库管员、修理工等子类。
3.一对多关联通过在“多”对象类关系表中增加“l”对象类关系表主码（作为外码）来表示；一对一关联可以将外码添加到任一对象类关系表中。但最好添加到产生外码。空值少的那一边。例如员工主管部门是类图中的一对一关联。相当多的员工不主管任何部门，应该把主管工号加到部门关系表上来表示“员工主管部门”关联。在案例的类图中，汽车与修理单的“检修”关联、业务员与修理单之问的“经办”关联、库管员与修理单之间的“经手出库”关联、修理工与修理单的“维修”关联，通过在修理单关系表中加上对应的“l”对象类关系的主码作为外码来表示。
三、汽车修理管理信息系统的设计与实现
基于如上三点原则的阐述可知，汽车修理管理信息系统的构建主要是基于这些原则而存在的，只有很好地遵循这些原则，才能够很好地对汽车修理管理信息系统的科学设计，最终实现汽车修理管理信息系统的构建。
随着我国信息化程度的不断深化，信息技术越来越多地运用于实际的管理信息系统设计之中，使得汽车修理管理更加地智能化、规范化、现代化以及现代化，从而能够很好地促进汽车修理工作的高效进行。目前，VPN技术是构建各种管理信息系统最为常见的一种信息技术，VPN的意思为“虚拟专用网络”，它是“Virtual Private Network”的缩写，它主要是指一种运用身份验证、密码以及隧道协议等在公共的网络上构建专用性的网络技术。对于VPN所构建的网络，既可以为某一个特定区域之内的局域网，而且又可以为整个因特网（Internet），为不同的用户提供各种管理方面的信息。在这样的网络中，大家互相通信。在通信时，并不需要光缆等有线的物理线路的铺设，而是在一种具有动态作用的资源下进行运转和工作。这就使得VPN可以节省很多材料（主要是光缆），创造出高效益，并可以使局域网逐渐扩展为远程网络及远程计算机。一般而言，VPN技术主要存在如下三个特点，即网际互联安全性高；经济实用、管理简化；支持多种应用。正是由于VPN技术存在如上三个优点，才使得VPN技术的使用范围更广，使用频率更高。
VPN技术运用于汽车修理管理信息系统建设中的具体原理可以概括为：汽车修理数字资源及数字管理系统首先在VPN服务器及路由的作用下，然后通过VPN隧道的信息传递作用，将这些数字信息资源以及汽车修理管理方面的动态消息传递至员工端以及其他修理点的员工端，具体可以用如下图1所示：
参考文献：
[1]闫辉.汽车修理管理信息系统设计与实现＼[J＼].科技资讯，2008，（25）.
汽修管理篇8
⑶该系统应具有较为完善的数据录入、查询、统计和打印功能，能够完成汽车修理管理工作。
⑷在保证系统功能的前提下，设计人员应努力采用各种方法提高界面的友善性，方便用户使用。
⑸提交完整的设计文档及源程序磁盘、清单。
课题内容及工作量：
⑴汽车修理管理系统数据表的规划及表结构设计；
⑵汽车修理各类数据的录入、编辑界面的设计与编程（计有：数据登录、修改、整理、浏览、校验等工作）；
⑶ 季度零件订货子系统的设计与编程（数据登录、修改、整理、浏览、校验等工作）；
⑷ 汽车修理发票和工资月报表打印模块的设计与编程。
：8000多字
有参考文献
200元
汽修管理篇9
汽车维修质量的优劣受到诸多因素的影响。它既取决于汽车维修企业内部全体人员的工作质量，也取决于社会的经营环境和行业现状等外部条件。因此，为保证汽车维修质量，必须对影响汽车维修质量的相关因素实施系统化的质量管理。汽车维修质量管理是汽车维修企业管理的重要内容之一。汽车维修质量是对汽车本身质量的维持和保障，汽车维修质量的好坏决定着汽车能否保持良好的技术状态和行驶安全。因此，汽车维修企业必须高度重视汽车维修质量管理，采取严格的技术手段和管理措施，保证和提高汽车维修质量，保障人们的生命和财产安全。
2汽车维修管理与维修质量的措施
2.1树立质量意识。要想加强维修质量管理，首先就要树立起牢固的质量意识，要认识到质量是汽车维修企业的生命。俗话说“质量第一”、“质量是企业的生命”质量管理要求全员参与。高层管理者是维修厂责任、权利、利益主体，是质量管理的驱动者，他或他们的观念、意识、态度以及行为方式是维修厂全体员工参照效仿的典范。他确立的“以客户为导向”的总质量方针和目标，以及对维修厂未来蓝图的描绘，将强烈激励和调动全体员工的积极性和创造力，促使大家朝着一致的方向而努力工作，进而保证质量目标的顺利实现。
2.2重视检测站的作用。充分发挥各地汽车综合性能检测站在汽车维修质量检验方面的主导作用，积极对社会提供维修质量检验服务，应当鼓励非营运性车辆进综合性能检测站进行质量检验。由于质量检验工作大部分都是事后把关，这样一来有些问题不易发现。一旦发现问题，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把关转变为事前预防。加强平时的进厂检验与过程检验，寻找控制影响质量的因素，把不合格的维修操作、配件及原材料消灭在维修过程中。预防检验相结合，按操作程序、维修标准及竣工要求去工作。
2.3加强汽车维修技术队伍的建设。汽车维修企业在不断的发展过程当中要注重对维修技术进队伍的建设以适应企业发展和市场变化大需要。在建设过程当中应做好以下几点：首先要严格把握维修技术人员招聘录用工作，对不具备资质的人员坚决不予录用。其次要对维修技术人员进行定期的培训以提高他们的综合素质。最后要有留住维修技术人员的管理措施，对优秀的维修技术人员应提供较好的工资以及福利待遇，要把重视人才作为企业发展的基本观念，为其提供良好的成长和发展环境。
结束语
汽车维修质量不仅是保障人民群众生命财产安全的基础，也是促进汽车维修管理现代化和技术创新的根本。面对竞争日趋激烈的汽车维修，只有树立“服务至上，质量第一”的思想，把提高汽车维修质量纳入经营管理的重要环节，从而确保社会效益和经济效益的“双丰收”。
参考文献
[1]沈树圣，安国庆.汽车维修企业管理[M].北京：人民交通出版社，2004：74～129.
[2]刘可湘.汽车服务企业经营与管理[M].北京：人民交通出版社，2004：100～138.
汽修管理篇10
1汽车维修管理系统的意义
1.1有利于解决繁琐的汽车维修管理工作
汽车维修厂的业务非常多、数据信息非常复杂，依靠人力很难完成汽车维修、配件、客户档案建设、员工管理、企业经营数据分析等工作。特别是随着现代汽车行业的发展，汽车与电子技术、自动化技术紧密结合，汽车已经逐渐向信息化方向发展，客户的需求也日益多样化，传统的管理方式已经无法适应当下。传统的管理方式不仅需要耗费大量的人力、物力去记录和整理企业日常业务情况，管理工作非常繁琐，很容易出现差错，给业务查询、业务办理等工作带来一定的难度，而利用计算机对汽车维修、企业配件进货销售等情况自动化管理，已经成为汽车维修行业发展的一个方向。
1.2有利于促进汽车维修厂的信息化管理水平
随着计算机、信息技术的发展和应用，极大地改变了人们生活和工作的方式。目前计算机和信息技术应用在社会各个领域，极大地提高了工作效率。汽车维修企业建立信息化管理系统，不仅可以降低企业人力成本，而且方便对用户信息进行管理，为客户带来更好的服务质量和服务体验，对提高企业市场竞争力具有重要意义。通过汽车维修管理系统，汽车维修厂管理人员对企业业务发展、客户资料、配件消耗、技术资料、员工的情况有全面的了解，企业管理人员可以随时掌握企业运营情况，并根据市场反馈信息及时调整企业发展策略，弥补经营过程中存在的问题，从而促进企业的发展。
2汽车维修管理系统分析
2.1汽车维修管理流程分析整个汽车维修业务流程大致是以下这样的：客户直接将车开到维修厂维修或者打电话预约上门进行维修，前台接待将情况登记以后，安排好相关的工作人员做好维修接待的准备，顾客到现场以后，详细了解顾客汽车故障，并通过系统为每一位客户建立一个独立的维修项目，顾客车辆登记单和维修单，包括客户需要更换的零配件以及相应的维修人员。然后按照客户的需求，系统数据库自动为客户的维修项目进行报价，并自动计算相关的费用清单，以便结算的时候及时打印客户清单。将维修清单和维修报价单让顾客浏览，并请客户确认车辆故障和维修服务。最后车辆进到车间检查，通过检查再次确认维修项目，并请客户确认，安排维修人员进行维修。
2.2设计思想与需求分析
汽车维修管理系统的软件设计和开发的时候必须满足多方面的需求，比如数据库信息的实时搜索，数据库资料的变更要求。首先系统的前端设计必须满足多位客户同时访问客户端，且搜索反应不能超过5秒。同时必须保证系统的安全性和可靠性，确保客户数据库资料的安全。另外系统还要做好备份，一旦系统出现故障，可以及时恢复相关的数据信息。其次，根据不同的人员，系统必须设置不同的权限，比如汽车维修厂管理人员能够查询客户信息和企业经营情况，客户无法查看企业经营数据信息和其他客户的资料，要做好系统权限和数据权限功能。再次，系统必须具备简便性。简便性就是前端应用系统，界面要干净简洁、一目了然，通过系统界面，顾客能及时找到自己想要查询的相关信息，操作界面最好方便快捷，不能设置繁琐的操作方法。最后，必须保证系统具有扩展性。随着计算机技术的发展，信息技术的进步，以及客户需求的日益多样化，必须保证系统未来升级和扩展性，从而延长系统使用寿命，即便系统升级也不会影响资料库数据资料。
3汽车维修管理系统的设计与实现
3.1总体架构设计
汽车维修管理系统是适用于汽车维修厂、汽车快修店的专业的汽车维修管理系统，是针对汽车维修行业开发的汽车管理软件，简单易用，适合只有基本计算机操作水平的客户使用。汽车维修管理系统是典型的信息管理系统，它的开发设计主要包括前端应用程序的开发和后台数据库的建立和维护，前端应用程序的开发必须具备相对完善的功能，而且操作要简单方便，便于顾客操作。后台数据库的建立要求系统数据一致性和完整性强、数据安全性好的库。
3.2数据库设计
在设计的时候，系统开发人员必须考虑汽车维修数据的特点，无论使用哪种记录方式或者工具，数据库都能满足记录和分析的功能，能够及时存储相关的数据信息，从而满足客户的需求。数据库设计的时候必须遵循以下原则：第一系统数据信息非常庞大时，搜索引擎依然能具备搜索功能。第二，规范每一个命名格式，不同的数据产品命名也有不同。一些产品的具有特殊符号，在输入的过程中，编写代码时候采用大小写的敏感形式，命名对象的名字不能太长，一般不要超过30个字符。第三，调整数据里的性能。确定计算机的配件设置和网络设计以后，数据库设计的时候，必须满足逻辑设计和物理设计。考虑到数据的逻辑性，是为了避免冗余数据，必须保证数据的完整性和数据提取速度，让数据之间的表达更加清楚。物理性则是为了确定数据访问频度和数量大小，以便系统在频繁的访问下依然能够保持稳定。
3.3详细模块设计
1）核心设计系统功能模块设计主要分维修管理、库存管理、基本资料、分类查询、权限管理几个方面。其中维修管理功能模块是核心模块和基础模块，主要是包括接待记录、材料领取、客户结算、收费记录等各个子项目，每一个子项目各自独立，不会影响其他系统的正常运行。2）数据存取数据存储主要是系统能够保存车辆维修信息、客户信息、配件信息、员工信息、库存表和供应商信息。管理人员进入数据库以后，能及时了解到汽车维修商的运营状况，一旦发现库存中缺少什么，能够及时采购，从而避免采购不及时，无法对客户车辆进行零配件的更换。企业也能及时发现经营中存在的问题，及时调整公司经营策略。3）客户接待为了提高企业管理效率，在设计维系管理系统时，可以设置客户接待子系统，提高接待的效率。顾客根据自己需求，进入到客户接待界面，设置不同的子项目，客户按照系统提示一步一步操作，从而减少人工接待的工作量。4）维修报价根据顾客需求或者汽车故障，系统会自动按照顾客需求进行分类，呈现维修的价格：比如汽车零配件的价格，不同型号、不同厂商之间的价格，可以让顾客一目了然了解，从而明明白白的消费。5）人员派工通过人员管理系统，企业管理人员很容易查询到每一个人处于什么状态，哪一个员工正在休息，哪一个员工正在工作，从而更好地调配员工，提高工作效率。6）维修领料目前，很多汽车维修厂的浪费现象比较严重，对配件的管理不严格，特别是一些比较小的零件，维修以后不及时整理，随便放置在维修间，当做报废零件扔掉了。每到月底盘点清仓的时候，会发现损耗比较严重。而通过管理系统，每一个零件都有一定的编码，哪一个技术人员使用了，系统能够及时记录下来，建立库存管理系统，包括零配件的采购信息、材料报损登记、入库统计、出库统计、材料退回供应商管理处等等。如果技术人员没有及时归还，那么系统自动记录，月底盘点的时候，管理人员很容易就掌握相关的情况。从而有助于企业建立高效的管理制度，避免不必要的浪费，降低企业生产成本，为企业带来更大的经济效益。在库房管理上，库房拥有多少配件，缺什么配件，配件什么时候出库入库的都可以查找出来，使人一看就明了，避免了以往库房统计不易的情况。7）完工审核汽车维修以后，客户人员通过电话通知客户，客户到现场确认车辆维修情况，对车辆维修进行检查，确保车辆维修情况，顾客签字确认。然后系统根据客户的情况，对维修项目进行审核，然后通过确认。8）费用结算为了便于财务管理，汽车维修厂在设计管理系统的时候，维修结算功能要简单明了，通过管理系统能够很直观的了解汽车维修的工时费、管理费和配件费，系统根据这些费用很容易计算出顾客维修的费用，从而将服务费用公开透明。结算时维修的清单等一目了然，使客户可以很容易地看出钱都花在了什么地方。汽车维修结算应该按照以下流程进行：第一步汽车维修完成以后，系统进行结算，自动统计相关的维修费用：包括配件更换、服务费、工时费和管理费等。第二步则是系统自动统计车辆的维修项目金额，并列出维修项目清单，工作人员对项目清单进行核对，如果确认准确无误，打印出来由顾客签字确认，如果不对，可以在系统上进行修改，并重新确认。第三步打印结算清单，让顾客确认，如果顾客没有异议，那就进行结算。顾客付款以后，要开具相应的维修发票，并打印出车辆出厂放行条。
4结束语
汽车厂维修管理系统能够提供汽车维修企业的工作效率和管理水平。但是目前很多厂商的汽车维修管理系统只针对企业内部，往往只能在局域网内实现管理，还无法实现互联网远程查询，还有汽车维修厂的成本管理和设备管理方面还处于空白，汽车维系的调研和分析还存在不少问题，比如零配件管理和维修项目管理，这些还缺乏统一的编码，无法进行有效的管理。因此，还需要维修厂进一步的完善和改进，不断提高企业的信息化管理水平，提高核心竞争力。
汽修管理篇11
1.汽车维修企业信息化管理涵盖的内容
汽车维修企业信息化管理所涵盖的内容是需要从多个方面来进行建立，基本形成包含以下几个方面：（1）针对自身汽车维修企业的情况，有效建设能符合信息技术要求的各类型的业务和管理制度，补充和更新完善本企业的各类管理制度，促使整个企业经营模式更加有序发展。（2）针对自身汽车维修企业，建设两个基本管理数据库，基本包括本企业以经营和管理为中心的实际数据和基本关系，另一个是企业高层在经营管理中的决策信息数据库。（3）针对自身汽车维修企业的情况，建设相应的自动化以及信息管理系统，从整个汽车维修企业日常的经营管理信息中，提取每一项信息进行信息的处理，通过数据分析可以为企业高层作出正确决策提供有效数据。（4）针对自身汽车维修企业，建设企业内部信息查询平台，可以根据内部网络实现企业内产信息的自动化办公与信息查询，有效提升企业内部信息的最佳配置。（5）针对自身汽车维修企业接入互联网，通过互联海量的信息，补充和更新适合自身企业在经营活动中的信息资源。还可以利用互联网企业经营信息，达到更多的宣传途径。
2.汽车维修企业信息化管理的意义
2.1. 有效支持，适应竞争
汽车维修企业可以通过企业信息化管理的支持，整理制定出更适合本企业经营模式。优化在经营过程中更多的环节，创建适合自身企业的管理组织结构，结合市场信息反馈，有效提高企业高层针对汽车维修行业作出强有力的决策，更好地在市场竞争中取得良好的经济效益。
2.2. 降低经营成本，获取更多信息
企业信息化管理的本质在于在降低企业在经营活动中的运营费用。汽车维修企业通过信息化管理，获取到更多适合自身企业发展的外部信息。甚至汽车维修企业可以根据信息化管理对所进行车车辆维修成本进行有效的控制；还可以根据自身企业的需要，对库存进行信息化管理，合理的解决了配置配件库存量的问题，这些都是通过企业信息化管理，有效地降低了管理成本的有效措施。
2.3. 掌握市场需要，提升汽车维修企业市场能力
利用企业信息化管理技术，可以直接拉近了企业与客户的距离，有效地建立起从企业到供应商再到客户之间地关系网，可以根据市场反馈的信息资源，把握汽车维修行业的市场消费能力，针对市场需求调整经营模式，想客户所想，急客户所急，从而有效提升了汽车维修服务质量，从市场中脱颖而出。
2.4. 完善信息化管理数据，促进企业高层决策，提升企业综合素质
企业信息化管理，是从传统管理到先进管理模式的一种转变，针对自身企业经营模式，制定和完善企业管理制度和方法，创新管理理念。通过信息化管理，获取到更多的有利企业发展的相关信息，更加及时的掌控市场需求。提高企业内部高层针对企业内部和外部的信息数据分析能力，为企业发展作出更为正确科学的决策提供相应的依据。汽车维修企业信息化管理，还可以提高企业员的技术知识，通过信息化管理对汽车维修信息及市场信息的传播，有效提升企业整体的综合素质。
3.汽车维修企业信息化的有效措施
（1）汽车维修企业需要安排相关技术人员针对对汽车维修企业计算机管理系统使用情况进行培训学习，可以参考更多先进企业或地区信息化管理建设的模式，根据自身企业发展需要，制定出适合本企业的实可行规划。（2）汽车维修企业计算机管理系统在选用和建设上，需要按照汽车维修行业的标准规范，公开召集相关维修企业进行系统招标，可以由企业代表与系统服务商签订协议。汽车维修企业信息化管理系统正式投入使用前，需要对本企业信息化管理系统进行宣传和相关的信息化管理系统进行培训，通过互联网接入，提升信息化管理人员计算机操作和网络知识应用，制定出企业内部信息化管理操作流程，从而为汽车维修企业信息化管理系统的安装启用打下良好的基础。（3）汽车维修企业信息化管理系统，需要在根据自身企业的情况，满足企业内部信息化管理的各方面要求，执照各个管理部门的需求，有效地掌控企业经营的数据和信息，并且自动上传到企业信息化管理系统专用服务器，满足企业内部管理通过信息化管理系统，对经营活动及时进行查询和监控。汽车维修企业信息化管理，需要建议报表网上统计机制，把统计报表进行汇总统计，提升企业行政管理。（4）通过信息化管理系统，针对客户建立起车辆档案，有效提高自身企业形象， 为客户的个性化服务打下基础，针对客户咨询做出迅速正确地反应。通过企业信息化管理，可以对客户的信息进行跟踪，具体掌握客户及所维修车辆的每个细节， 及时对客户进行各类维修建议，有效体现出个性化服务的市场需求性。
4.结束语
汽车维修企业信息化管理的建设，不是短期内就可以完成的任务，需要根据企业自身的发展进行统筹、循序渐进地完善企业信息管理。面对汽车维修企业目前企业信息化管理不完善，人员综合素质不高等情形，更加需要企业及时对经营模式进行更新与补充。针对信息化管理系统操作的复杂性，汽车维修企业需要结合自身企业安排进行统一筹划，分步实施的方法，有计划实现汽车维修企业信息化管理的稳步发展。
参考文献：
汽修管理篇12
一、汽车维修概念
汽车维修是为机动车辆提供维护和修理服务，以维持车辆良好的技术性能和延长车辆使用寿命所采用的各种技术措施的总称。是保障车辆正常运营，提高车辆使用效益的有效手段。它包括汽车维护和汽车修理。
1.汽车维护：就是对原有状态的维持和护理。汽车维护是一种养护性作业项目，其目的是保持车辆外观的整洁、降低汽车零部件的磨损速度，防止不应有的损坏以及预先查明故障和事故隐患并予以消除和恢复。
2.汽车修理：是为了完好的技术状况或工作能力进行的恢复性技术作业。通过对超过允许工作极限、失去工作能力的部件、总成进行必要的技术处理或更换，以恢复汽车的良好技术性能。
二、汽车维修业的现状
近几年来我市机动车数量剧增，由此大量的机动车维修厂点应运而生，形成了较大的汽车维修队伍，对解决修车难和安置部分待业人员、促进社会和谐稳定起到了积极地作用。但是维修市场还存在着很多问题。
1.缺乏统一规划和合理布局
汽车维修业是技术密集型行业，是需要比较先进的维修设备，宽敞明亮的厂房场地设施、技术娴熟的维修工人，但是现在是三五个人凑起来就干，有的利用马路边一两间棚、屋，雇佣几名待业青年，凭着简陋工具就挂牌搞汽车修理业，有些个体经营者甚至既无固定厂址又无必要固定设备，就一个工具箱，背到哪里就在那里设点维修。还有不进行营业登记的少数“黑”修理厂等等，在布局方面，没有统一规划，有的地段厂点过于集中，有的地段严重不足，利用街面的店铺开设汽车修理点较多，占道修车，车辆随意停放，严重影响城市交通安全，也影响城市整体环境。
2.修车质量差
很多维修厂点不按汽车维修操作规范的修车工艺进行作业，修理工人没有经过正规职业学校系统学习和培训，全靠师傅带徒弟的方法学到修车技术，对汽车各个部位、部件、各个系统不甚了解，对先进车辆的运行过程和性能不掌握，只凭修理工人的经验修车，全过程没有质量检验制度。许多厂点甚至不知道什么是质量检验标准，因而修车质量差，常常发生经济纠纷。另外，由于汽车修理厂点技术力量差，修理设备、检测手段等达不到现代车型的要求，造成维修质量差，车辆技术性能下降，汽车排气污染加重，事故隐患增加，给社会带来诸多不利。
3.收费不合理，修车价格不稳定
一些厂点不顾政府有关部门的规定，自定收费标准，结算无标准，随意降低或提高工时单价，巧立名目增加或减少收费项目，许多厂点只以双方“协议”议价，形成恶性竞争。虚收多算，偷工减料，该修的不修，该换的不换，以旧充新、以差充好等现象屡见不鲜。
汽车维修的社会化，解决了长期存在的修车难问题，为汽车安全运行提高运行效率起到了后勤保障作用。但是在发展过程中，因为管理跟不上，没有统一规划，相继出现了一些混乱现象，如盲目发展，维修质量差，收费不合理，发票管理不完善等。这些问题的存在，在一定程度上影响了汽车运输业和维修业的健康发展。
三、加强汽车维修行业的管理
1.从源头管理抓起
根据国务院颁布的《中华人民共和国道路运输条例》和交通运输部公布的《机动车维修管理规定》的要求，严格按照《汽车维修业开业条件》对申请从事汽车维修业务予以审核，认真履行审批程序，实行道路运输经营许可证制度，做到行业部门资格审查在先，协调工商、税务部门办照、税收在后。坚决取缔无照经营，打击越级经营和超范围经营行为；对于经营规模小、经营条件和资格不健全的业户实行限期整改；扶持大中型维修企业，实行政策倾斜，促其上规模，上档次，走集约化、专业化的道路。
2.合理布局
维修厂点的地理位置选择的是否合理，将直接关系到维修企业的经济效益和社会效益以及汽车运输的成本费用支出。政府要统一规划汽车维修站点的布局，根据市区格局规划出市区几个方位的个别街道建立“修理一条街”、“配件一条街”格局，只有形成点多、面广、规范、集约化的维修网络，才能达到经济、合理、顺达。在调整结构的基础上，保持维修能力与汽车运力间的合理比例，即通过宏观控制，使维修能力稍大于汽车维修的负荷量，适当的保持剩余能力，造成一个良好的竞争环境，迫使维修企业提高提高效益和维修质量，获得较好的经济效益。
3.加强质量管理
首先完成汽车修理档案，是进出厂的每辆汽车都有详细、精确地技术数据。要严格自检、互检、专职检验制度。主修人对车辆零部件、总成、整车修理后，先由检验技术员进行自检，然后汽车通过综合性能检测线检验合格出厂时，车主应当填写“车主意见登记卡”，对修理质量、服务态度进行评议，并随车发给“信息反馈单”，对修车质量跟踪检查。在维修市场激烈竞争的情况下，不断提升和完善质量管理，以优取胜，取得客户的信赖。提高汽车维修质量，保证运输车辆技术状况良好，为公路运输提供安全可靠、低耗高效的运力，是汽车维修的中心任务。对维修企业进行质量信誉考核是加强企业行业管理、提高企业维修和服务质量、保证汽车维修业健康发展的重要手段。
四、提高企业守法意识和维修人员素质
1.认真贯彻落实《道路运输从业人员管理规定》，抓好汽车维修行业修理工人的培训、考核、评定、聘任工作，实行持证上岗制度。
2.对现有设备的操作人员和维修人员进行设备使用、操作规程、清洗、保养维修等方面进行系统教育、培训和考核。
3.认真贯彻执行维修企业质量信誉考核制度，建立投诉检查机制，严厉打击无证经营、擅自降价扰乱维修市场行为。
4.对从业人员进行守法经营光荣、违法经营可耻的职业道德教育和法制教育。
道路运输行业包括道路旅客运输（旅游客运）和道路货物运输（危险品货物运输）以及道路运输相关业务包括站(场)、机动车维修、机动车驾驶员培训。
总之，随着汽车工业的迅速发展，汽车维修企业必将面临着巨大的商机，也将面临着巨大的挑战，只有抓好维修企业的自身建设，才能迎接挑战；只有规范维修企业管理，才能使这一产业健康发展。因此，加强汽车维修业的管理势在必行。
参考文献：
汽修管理篇13
一、如何提高质量意识
汽车维修质量管理工作中必须树立质量意识，质量问题作为汽车维修企业的核心，维修质量的好坏直接影响到维修企业的健康发展，企业负责人不能忽略了“质量第一，质量是企业的源泉”的重要性。从质量管理方面进行分析，要求汽车维修的工作人员必须共同参与。维修企业的负责人是维修的带头人，代表着企业自身的权利、利益主体以及责任。在负责人的“以客户为导向”的影响下，将工作人员的创造力与积极性充分发挥出来，尤其是维修企业的中坚力量的积极性与创造性，从而有效的保障汽车维修的质量，进而确保各种质量管理工作能够顺利进行。
二、建立完善的质量保证机制
汽车维修企业在维修质量中起到决定性作用，同时也是直接生产者，在汽车的质量管理中质量保证机制非常重要，可以有效的促进产品质量稳定的发展，质量保证机制主要有以下几方面的内容：
（一）明确质量目标、质量方针与质量计划
汽车质量管理工作过程中，应该以质量方针为原则，这是工作的方向标；在一定程度上，质量工作要想达到分析的预期效果，在坚持质量方针上建立质量目标；而质量计划则是达到质量目标的具体对策与计划的要求。
（二）制定有效的维修质量管理制度
帮助企业管理人设立品质控制小组，开展全面质量教育活动，这样才可以确保日常质量管理工作顺利进行，对执行监督计划的情况进行检查，从而对质量计划进行编制，同时研究质量方面的知识，还应该及时反馈质量的相关信息。除此之外，建立一个短期规划与长期规划的发展方案，有针对性的采用相应的维修技术解决存在的质量问题。
（三）健全质量监督监控制度
从相关的法律规章制度与手段分析了质量监控制度，一方面，汽车企业应该严格制定科学合理的规章制度，使“客户至上，质量第一”的理念深入到企业每个角落。在质检控制上，应该使用合理有效的方案进行检查。可以应用现有的检测诊断技术来监督工作，能够全面的对汽车质量问题进行相关的检测，从而提高车辆的使用寿命，利用检测诊断的功能有效的对质量进行监控。除此之外，汽车企业通过制定质量考核评比制度来分析了维修的三项质量要求，这样才可以达到企业维修的目的，并及时解决存在的质量问题。同时做好相关意见反馈工作，可以利用社会公众的力量，建立质量跟踪体系，才能够让汽车维修了解客户的意见与需求[3]。
（四）实现质量管理工作程序化与标准化
制定质量管理的标准化是通过汽车维修企业不断出现的处理方式，同时制定相应的法律制度；管理工作程序化的主要表现为质量管理业务的合理化，并具有固定的优势，表现形式主要是利用文字与图表的模式进行。
三、建设汽车维修技术团队的相关研究
汽车维修企业必须按时对维修技术工作人员进行培训，提高工作人员的专业技能与专业知识。唯有提升工作人员的综合业务素质，才可以促进企业稳定健康的发展。建设汽车维修技术团队应该注意以下内容：（1）在定期培养维修技术工作人员的过程中必须着重培养质量第一的意识，同时还应该提升工作人员的专业技术水平。（2）招聘人员在招聘的过程中不能录用不具有专业维修技术的员工，严格把关，从而确保实际维修工作中的质量与效率。在进行现场管理时，必须积极聘用具备高资历的维修技术人员。（3）以留住人才为原则；保持稳定的出色的维修技术人员，严格把关，利用丰厚的待遇与工作条件稳定维修技术人员，做到对每位维修技术人才的成长过程进行关心。
四、做好汽车质量分析统计的工作
在了解与掌握质量的情况上对质量统计进行分析，主要是分析与查找影响质量的原因，从而不断增强质量的控制方法。从分析质量的标准统计方法来看，质量状况还分析了任务指标和管理指标。在分析各个方面的时候，积累数据资料是质量管理的重心，完善原始记录管理并按时整理是做好质量分析统计的基础条件。减少汽车维修的问题是全方位质量管理的重要标准，利用质量统计控制的方法来达到工序质量控制的目的。在对工序的抽样进行检查和分析时，就可能发现其中的质量问题，并及时提出相应的解决对策。其中，相应的“必检点”是质量管理的重要目标，这就要求应该利用不同的手段与方案进行管理。需要按时对质量的问题进行分析并采取相应的预防措施，让质量分析和工序控制紧密结合，听过明确发生问题的原因，然后制定相应的对策进行有效的控制与处理。还要对因为质量问题的发生出现返工与事故的情况进行分析，一方面要将存在的问题及时找出，另一方面，还必须明确分工职责，并且拟定相应的有效方案。
五、结束语
综上所述，维修质量管理作为汽车企业稳定发展的有效屏障，增强质量管理的力度不单是为车主安全的通行证，也为汽车维修企业的经济利益打造了良好的基础条件。因此，要求汽车维修企业应该对维修质量管理问题进行分析，并制定有效的管理措施，进而提高汽车维修的质量。
参考文献
[1]崔海林.关于汽车维修质量管理的探讨[J].黑龙江科技信息，2015，（5）：27-27.
