河道绿化论文篇1
1.1.2丰富城市景观。经济的快速发展使人们对城市景观的要求越来越高，丰富多彩的景观建设是城市稳定发展的保证，与钢筋、水泥建设起来的城市景观相比，人们更加青睐有绿色植物建设起来的景观。
1.2提供亲近自然的场所
城市生活节奏快，人们很少有机会近距离地亲近大自然。河道景观建设不仅可以保障城市建设环境，为城市提供丰富的景物参观点，还可以使忙碌中的居民亲近大自然，使城市居民的身心得到健康发展。
2河道绿化景观优化设计的原则
2.1坚持因地制宜的原则
河道绿化景观设计首先要坚持因地制宜的原则。不同地区河道水土条件不尽相同，河道绿地设计者需要充分考虑河道地区的水土情况，选取适合当地水土的植物。在条件允许的情况下，最好是在当地选取绿化植物，不仅能够保障植物的存活率，还便于管理工作的顺利进行。另外，因地制宜的原则还要求绿地植物需要与周围现有的景观相协调，设计者可以通过植物的颜色、线条以及形态来充分发挥植物的自然美。
2.2河道交通与景观设计相结合的原则
河道绿化还应该考虑到河道交通与景观设计之间的关系，河道景观必须是在保证河道交通正常运作的前提下进行施工建设，坚持河道交通与景观设计相结合的原则是河道作业顺利进行的有效保障。
2.3景观设计与城市规划相协调的原则
河道景观设计还需要与城市总体规划相协调，河流是城市自然环境的重要组成部分，河道绿地建设可以有效改善城市环境，在绿化植物的选择上，设计者还应该综合考虑城市发展的需要，植物种植应该与城市的总体规划相协调，将河道绿色植物的效益最大化。2.4多目标同时治理的原则河道绿化景观设计还应该坚持多目标同时治理的原则。绿色景观设计不仅是为了增加城市绿地面积、丰富城市景观，还要净化水质、保持水土，降低洪涝灾害。因此，设计者在设计河道景观时，要始终坚持把绿色植物的功能作用发挥到最大。
3河道绿化景观优化设计的方案
重庆市属于亚热带季风气候，夏季高温多雨，冬季温和少雨，城市光照充足，因为受季风影响降水多，而且是嘉陵江与长江交汇处，所以，水源充足，土壤以红壤和水稻土为主。这些地理因素直接影响到重庆市河道景观的设计工作，因此，设计者有效结合当地地理情况，采取科学有效的措施完善河道绿色景观设计工作。
3.1选择合适的绿化植物
3.1.1防浪林植物的选择要求。由于河道地势比较低，遇上汛期植物很容易被水淹没，因此，防浪林的植物必须有较强的耐水性，例如比较适合西南地区生长的柳树、杨树等。据有关资料显示：柳树在可以水里持续浸泡冲刷2个月左右，顺推之后依旧可以正常生长。因此，柳树和杨树可以作为西南地区河道防浪林的最佳选择。
3.1.2堤坡植物的选择要求。堤坡植物不仅可以起到美化河道的作用，还是固定堤坝、保持堤坝水土的有效保证。堤坡绿化植物的选择应该以草坪为主，比较适合西南地区绿化使用的草坪有四叶草、狗牙根等，这些植物根须发达，不仅可以有效保持堤坝水土，还有利于方便绿化管理者的管理工作。另外，堤坝上还可以种植经济作物，不仅可以美化环境、保持水土，还可以充分利用土地获得经济效益
3.2河道绿化植物的种植要求
绿化植物选取好后，设计者应该对河道两岸的距离进行实地考察，河道两侧一般要单独种植一排绿色植物，植物的种植点离河岸至少要有1m的距离，这样不仅美观大方，还有利于保障河道交通安全。假如河道两岸留土距离较大时，可以采取不同植物交差种植的方法，例如，河岸距离较大，可以种植2排植物，可以将常绿植物与落叶植物交替种植，保证河道一年四季都有绿色植物的生长。另外，河道植物还需要与河道两岸的城市环境相协调，以具有观赏性的植物或者是灌木花卉为最佳选择。
3.3种植背景树
河道绿化景观设计是城市发展的必然要求，为了有效降低城市外环线噪音污染，应该在河道绿化带最靠外的地方种植高大的植物为背景树，适合重庆市水土的高大植物有水杉、广玉兰等，这些植物不仅可以起到美化城市的作用，还能有效减少城市噪音污染。另外，背景树的选择上还应该考虑树木的季节性变化，不能全部种植落叶植物或者是颜色单一的绿色植物，多种颜色相呼应，不仅能增加河道绿化带的美感，还可以增加城市建设的知名度，加快城市建设的步伐。
3.4花卉种植，增加美感
天然的色彩能够缓解居民的生活压力。植物的天然色彩是非常丰富的，有的植物颜色随着季节的变化而变化；有的植物可以散发出清香；有的植物可以给人带来清新向上的感觉，因此，河道绿化景观设计者应该从人们的视觉和心理上，对河道植物的种植作出合理安排。例如，河道两岸可以种植花卉，花卉散发的清香不仅可以产生观赏的美感，还可以使人精神振奋。另外，设计者还可以选择果木植物种植，果木植物开花可以供欣赏，结的果子还可以供人品尝，不仅可以起到美化作用，还可以增添景观的欣赏乐趣。最后，在设计时，还应该考虑到花卉植物的季节性变化，有些植物在秋天的时候树叶变得金黄，例如银杏树；有些植物一年四季常青，例如桂花树，桂花种类繁多，很适合西南地区河道绿化景观的选择。
3.5水生植物，净化水质
河道绿化景观植物必然少不了种植水生植物，水生植物的主要作用是净化水质。城市河道污染严重，水中有大量对人体有害的物质，对河流的生态平衡造成了很大影响。种植水生植物不仅可以丰富河道绿化景观，还是解决河道污染的关键。在实际施工中，可以选择种植生命力顽强的睡莲、水生美人蕉等植物，这些植物在视觉效果上不仅美观大方，还可以给管理人员的管理工作提供方便。另外，水生植物的种植还应该坚持挺水植物与浮水植物交错种植的原则，不仅丰富了单调的水平面，还有助于植物的生长，从而起到净化水质的作用。
3.6绿化景观植物层次分明
河道绿化带最明显的特征就是狭长，这就需要设计者根据河道的实际情况，在河道绿化带的设计上坚持层次分明的原则。假如河道全线由西至东逐渐变窄，河道前景的植物层次也应该由西至东从单层变为双层，再根据河道两岸的宽度依次增加种植层数。另外，层次分明还需要设计好植物的搭配效果，一层一层之间应该坚持和谐美观的原则，不能因为植物层次太多而胡乱搭配种植植物。最后，河道东段较宽，一般种植乔木、花灌木、地被植物；西段河道较窄，种植小灌木与花灌木植物比较合适。
3.7种植其他景观小品
景观小品虽然灵活性不强，但是在河道绿化景观设计中还是能起到很大的观赏作用。景观设计时，可以在河岸的绿化带中空置出一条蜿蜒曲折的小道，时而靠近岸边、时而曲折到灌木丛中，小道的路线设计要充分考虑到观赏者的心理，路线安排上可以使观赏者每走一步就发现新鲜的景物，不仅可以起到保护河道景观的作用，还能提高人们对河道景观的欣赏兴趣。为了增加景观的趣味性，还可以在河道两岸建立一些小品雕塑，雕塑的选择可以根据城市的需求设定，例如人物雕塑、动物雕塑、实物模型等，使简单的河道瞬间色彩化、生活化，让城市居民深切地感受到绿化景观的作用。
河道绿化论文篇2
Key words: low hilly land; New countryside; Landscape planning; greening
中图分类号：S731.7 文献标识码：A文章编号：
1 规划区概况
凌河镇地处山东省潍坊安丘市的西南部，属鲁中南低山丘陵区，受沂山山脉的影响，地形地貌较为复杂，整个地势大致西南高，东北低；西南部为低山，中部、东部为丘陵，汶、渠两河流域为冲积平原。
凌河镇现有68个行政村， 5万人口，六万亩耕地，是山东省小康乡镇、村镇建设明星镇。目前，该镇具有良好的自然资源，依山傍水、洼大滩多，同时坚持连年造林，现初步形成了“四岭、三洼、两河、一库”板块，两万亩林区的绿化大格局。
2 规划理念和原则
根据凌河镇的具体情况及“创绿色家园，建富裕新村”的目标，运用景观生态学、林学、园林规划和城镇规划设计等理论，运用景观生态学“斑块—廊道—基质”理论对现有绿化问题进行分析，并结合园林规划理论与方法，以突出村庄特色为主题，将新村绿化与村庄周边自然环境绿化相结合，将公共绿地与道路绿地、宅间绿化和庭院绿化相结合，构成点、线、面相结合的绿化体系，建立一个健康、持续、稳定的生态系统。
本着以人为本、生物和景观多样性、整体协调性、农村地方特色性、景观资源可持续利用性等景观设计原则进行规划与设计。充分发挥环境绿化在新农村建设中的先锋作用和主体作用，形成乡风文明、管理民主、生态优美，生活富裕的和谐新农村，把凌河镇建设成资源高度利用、经济快速发展、生态环境优美、社会文明进步的新凌河。
3 总体规划
3.1 集约化社区管理
针对目前村庄布局分散，进行环境绿化规划时首先要对村庄进行撤并、联合。遵循就近并入，规模小的并入规模大的，自然和交通条件较差的并入条件较好的，基础设施差的并入基础设施好的，能尽量并入乡镇驻地和中心村的尽量并入的原则。
通过村庄合并统一规划，凌河镇将从以前的68个行政村改造成为1个镇驻地：包括大路村和凌河村两个行政村；七个中心村：分别为偕户、石家庄、北小沟、东北庄、郑家河、秦戈庄和朱家埠；27个基层村：除镇驻地和中心村以外的其它村庄，根据各村情况，逐步迁村并点，保留27个村庄。
3.2总体框架
在“集约化管理”工作结束后，围绕打造生态型、花园式、现代化小城镇，以扮靓“一点、一轴、一市场、三线、六区”为突破口，在主要干道，节点上种植景观林，建街旁游园，形成“一路一点、一街一景”的新格局，提升村镇形象，提高生活质量。经过科学的规划后，以镇为单元，实行山水田林路村全面绿化，做到“点、线、面”和“带、网、片”有机结合，多树种、多林种、多功能优化配置，乔灌草花合理搭配，从系统工程和景观生态角度，完善和提高新农村居住环境绿化体系的结构和功能，构建一个集生态、经济、景观、文化建设为一体的新型绿色农村。
3.3整体功能规划
村镇规划力求结构体系清晰，平面布局合理，功能分区明确。通过景观轴线和景观节点的沟通与串联，使各功能片区在各具特色、相对独立的基础上，自然衔接成为一个有机体。通过规划，全镇形成“一点、一轴、一市场、三线、六区”的景观格局。
“一点”:指下小路与凌通街交叉口一级节点，是凌河镇展示其面貌的主要标志，作为主要节点进行处理。其次，要控制好另外2个重要景观节点，即下小路与两条河流的交叉点。
“一轴”:指横跨整个镇的商贸经济轴。其中心位于镇驻地的南面，西通小关，东达下营，是连接外界的商业轴。
“一市场”:即下小路南的以大姜为主的农业产品市场，以此带动全镇形成的三大专业生产基地。
“三线”:景观轴线主要突出三条绿化景观轴线，分别为凌通街绿化轴线、行政街绿化轴线和路凌街绿化轴线。加上周边河流绿化带，整个镇区形成二横三纵绿化体系。
“六区”: 凌河镇作为一农业大镇，产业以养殖、种植、加工为主。因此，按照村镇经济进行区划，分为：
一镇驻地：位于凌河镇中部偏北，是凌河镇的政治、经济、服务和信息中心。
一林果苗木区：位于凌河镇西部，以偕户、朱家埠、秦戈庄片为主；主要经营苗圃、种植果树如柿树、枣树、毛桃等。
两个瓜菜种植区：分别位于镇驻地的左右两翼，以石家庄、东北庄、北小沟片的瓜菜种植基地为主，主要经营大姜、葱、土豆、圆葱、芦笋等蔬菜及小麦、玉米等农作物。
4 专题规划
4.1凌河镇镇驻地环境绿化规划
规划后的镇驻地包括大路村和凌河村两个行政村在内，虽然现今绿化布局已初具规模，但仍缺乏较为系统的规划设计，针对镇驻地居住环境建设中存在的问题诸如：街道绿地缺乏连贯性、树种运用单一、规划用地不合理等方面提出了新的设计方案，充分利用原有的植被、水系，充分挖掘现状自然风光脉络，根据景观生态学“斑块—廊道—基质”的理论设计出“点—线—面”结合的绿化体系，形成“三点、三线、六区”的景观布局，构成“庭院、驻地绿化点—街道绿化线—生态绿化圈”的绿化结构。
三点：即新凌街与行政街、下小路与凌通街、下小路与凌河三个景观节点。
三线：指城镇中心景观轴线、商业轴线、滨河绿化景观轴线三条轴线。
六区：包括行政办公景观控制区、居住区景观控制区、工业园景观控制区、产业园景观控制区、农贸市场景观控制区和水面控制区。
庭院、驻地绿化点主要包括庭院绿化和镇政府绿化。庭院是村民生活活动的主要区域，绿化应以精巧活泼为主，利用植物姿态、叶色、花期等季相变化来营建绿色空间,并结合宅旁绿地营造遮荫、生态和景观等多方面价值的庭院绿地。镇驻地广场绿化质量的高低是凌河镇展示其面貌的主要因素，处理时可合理增加“斑块”面积和数量。应有开放性活动场所和人行道，以起到集散人流和游憩娱乐功能；同时要设有象征性小品、彩灯、草坪灯。植物以高大树木为主，花灌木为辅，点缀欣赏价值高的地被植物，形成层次丰富，四季有景的景观。因此，无论从功能分区还是植物的配置、雕塑小品设置、健身器材摆放等方面都要着重规划。另外，在重要街道节点处，可建设街旁游园，形成辐射点。
街道绿化线是指在主要街道两侧选用合适的绿化植物，乔冠草合理搭配，配置成四季常绿，三季有花的具有较高综合效益的绿化模式。通过街道绿化，形成纵横交错的绿色廊道，将村周围的生态绿化圈与各点的小块绿地串联起来，使“点、线、面”相互渗透，保持绿化空间的连续性。
总之，通过在镇驻地四周建设不同模式的围村林使村镇置于有效的林网防护中，通过对街道、河流两岸进行科学的景观设计，不同模式的街旁游园合理布置，并拓展娱乐、健身等主要活动内容，提高公众的参与性，创造因地制宜的新凌河镇形象。
4.2 道路规划
依托现状道路，路网结构为方格网状，主要道路间距在300~600m间。主框架两横三纵，即：东西向两条主干道，分别是新凌街、下小路；南北向三条主干道，分别是大江路、凌通街、苗圃路。红线宽度大江路35m，一块板；下小路52 m，三块板；苗圃路35 m，二块板。其余次要道路25 m。村内街道绿化时，二层以上建筑均后退道路5m以上，留做绿化用地。沿路凌街、行政街、凌通街两侧控制20m绿化带，下小路两侧各设10m绿化带，形成一条绿色游憩长廊。
4.3绿地景观规划
规划在镇区形成以镇级公共绿地为主体、包括生产防护绿地、道路绿地、专用绿地的绿地系统。生产防护绿地：沿凌河、史沟河两侧，设50-100m防护林带，工业与居住交界处控制20m防护林带，栽植成排乔木。公共绿地是人流比较集中的地带，要重点建设，设立健身广场、雕塑小品、镇标等。村镇内的各类空闲地、废弃地和沟溏，适度开发成各类用地，提高土地利用率，增加土地有效面积，优化和美化乡村景观,充分发挥其作为人类生存环境的经济、生态和美学综合价值,使之更加适于人类生存。
5 结语
通过调查规划科学合理的村镇体系，对分散的自然村落进行撤并或联合，是新农村环境绿化规划的前提。针对凌河镇的现状，本文提出了“三点、三线、六区”的景观布局，形成“庭院、驻地绿化点—街道绿化线—生态绿化圈”的新农村绿化结构。
参考文献：
[1] 刘安宏,冯朝鹏,李锋.西安新农村建设村庄绿化原则及树种初探.2007(3):83-84.
河道绿化论文篇3
1永州市城市绿地现状
城市绿地系统指城市规划区范围内以自然植被和人工植被为主要存在形态的城市用地所构建起来的非建筑区域,同人工建筑系统一起构成了城市物质环境这个更高一级的系统。自从市政府搬迁至冷水滩区及“十五”规划执行以来,永州市的经济发展势头良好,综合实力显著增强,生态保护力度加大,社会事业全面发展。永州市委、市政府把城市绿化作为城市重要的基础设施、城市现代化建设的重要内容,及改善生态环境、提高广大人民群众生活质量的公益事业。近5年,全市坚持以科学发展观为指导,加大了生态建设投资。截至2008年底,永州城市建成区面积为54.1 km2,比2004年增长46.22%。其中,居住用地面积16.62 km2,比2004年增长38.5%;建成区绿化覆盖面积15.34 km2,公共绿地面积2.62 km2。2008年永州市城市绿化率达到24.63%,绿化覆盖率为28.35%;人均公共绿地面积约为5.66 m2。
2永州市绿地存在的问题
一是由于经济基础较为薄弱,城市的绿化和生态建设的力度不够。与国家中等城市的绿化率、绿化覆盖率及人均公共绿地面积相比存在一定的差距。二是城市绿色景观特色不突出,优秀的自然环境条件没有得到充分利用。三是冷水滩与零陵两城区之间距离较远,联系不足;功能分散,中心不明确;公园服务设施难以形成规模,难以共享。四是两区原有的公园面积太小,并且相关的建筑和绿化设施已老化。从冷水滩至零陵段的水系部分两旁的河岸的绿化与防护措施较弱,除了冷水滩河东地段开发了较有规模的滨河公园外,其他地段未作因地制宜的开发,更未形成多功能一体化的绿色廊道。五是冷水滩市政府中心河东区域由于是新开发地段,比较注重绿化生态建设,而旧城区河西部分由于原来的规划陈旧、落后,除了原来的几个公园,几乎没有绿化,甚至由于街道太窄,极少栽种行道树,因此河西的绿化状况相当差。六是零陵区是历史悠久的古城区,绿化和生态建设有一定的基础,但由于市政府搬迁至冷水滩区,零陵地区的经济和生态的建设停滞不前,并且被逐渐边缘化。优秀的自然环境和深厚的文化资源未能得到充分利用和开发,甚至不同程度的遭到破坏。七是街道和公园大部分的绿化植物配置模式、景观结构层次单一,仅有配置简单的乔、灌搭配或乔、草搭配,未形成稳定的多层混合立体植物群落。
3景观生态学与城市绿地规划建设
绿地系统规划及其实施最终必须以地表空间为对象,因此对规划最具指导意义的景观生态学基本原理,是其理论组成中具有空间意义的部分,即“斑块—廊道—基质”理论。景观生态学中的景观是由各种景观要素组成的。景观要素按其形状和作用可分为斑块、廊道和基质3种基本类型[1]。
3.1景观生态学的“斑块—廊道—基质”理论
斑块是景观中内部属性、结构、功能、外貌特征相对一致,且与周围景观要素有明显区别的块状空间地段或地域。其大小、类型、形状、边界、动态以及内部均质程度对城市绿地系统有特定的生态学意义,如果斑块解体,景观破碎,将对生物的迁移、觅食甚至灭绝等产生重大的影响。廊道指不同于两侧基质的狭长地带,其结构特征主要包括宽度、形状、组成内容、内部环境及空间连续性等。廊道功能上的复杂性要求廊道规划具有原始的本底及乡土特性。如较宽的带状廊道,内部包含一个有丰富物种的中心环境,抗干扰能力强,对生物多样性保护有重要意义。基质是景观中面积最大、连接性最好的景观要素类型。基质对斑块嵌体等景观要素及景观要素之间的物质能量流动、生物迁移觅食等生态学过程有明显的控制作用,对生物多样性保护起关键作用[2]。
3.2景观生态学与城市绿地规划建设
城市绿地系统是城市生态系统中由相互联系、相互作用的不同面积和形状的绿色植物斑块及廊道组成的具有一定结构和生态景观的亚系统。城市绿地系统是城市生态环境建设的重要基础。景观生态学是研究与人类活动范围相关的自然系统,特别是与人类相关的自然景观单元的空间格局、类型组成及其生态过程的相互作用,其目的就是保护和营造各类生态植被,建立完整和谐的物种生存环境结构和生物种群结构,保证生物的多样性和承载容量,最终建立起人与自然和谐共生的关系,保证生态环境与人类社会的可持续发展。景观生态学为城市绿地系统的规划提供了理论基础,并可以帮助评价和预测可能带来的生态学结果,近几年,在景观生态学理论研究的基础上,景观生态学的有关技术方法也不断应用到实践中,用来指导区域规划、城市绿地规划和建设,已经取得了阶段性的成果[3-4]。
4永州城市绿地系统规划建设分析
4.1营建“一带、一区、两轴、网络渗透”景观生态绿地系统
“一带”指湘江风光带。以湘江为绿地景观的主要发展轴线,充分利用湘江的景观资源,并在湘江沿岸规划多个绿化景观节点。“一区”指农业生态景观区。主要分布在3个地方:一是在洛湛铁路和潇湘大道中间,主要由一般农田、自然山体、湖泊构成;二是在湘江东岸临江从城南路到衡昆高速以高效农业形成农业生态景观区;三是以巴州路、永州大道、阳明大道、衡昆高速围合而成的以一般农田和自然山体湖泊构成的农业景观区。“两轴”是指2条绿地、人文景观复合景观发展轴。西轴上的主要景观节点有城南大道景观隔离带、老埠头潇湘古镇湘江西岸森林公园构成;东轴由城南大道森林公园、岚角山林地、零陵新区校园绿化景观区构成。“网络化渗透”是指城南大道、潇湘大道、巴州路、日升大道、阳明大道、湘江西路、湘江东路为道路景观绿色廊道,联系一带、一区、两轴,从而形成网络化的生态景观渗透结构。
4.2基于斑块理论的分析
在城市绿地系统中的斑块一般指各级公园绿地、小游园、单位附属绿地等。根据斑块理论,合理调整市内各类园林块状绿地尺度、数量、形状、位置等,更好地发挥块状绿地的作用。城市小型的斑块具有增加空间异质性的特点,但其内部生物种群的稳定性较差,容易受到外部的干扰而致使斑块破碎化;一些中大型的绿地斑块,能够持续和保存基因的多样性,有较高的生产力和稳定生物种群的能力[5]。因此,城市景观中的绿地斑块应该具有合理的大小、形状以及边缘面积,在保证有一定较高的生产力和物种多样性的大型公园的前提下,要有较多的中、小型公园及街道小游园作补充,形成具有优良生态网络格局景观生态系统。
永州市以促进城市可持续发展、建设生态园林城市为最终目的,就应创建良好的城市生态。永州市建设生态园林城市目前应从“量”入手,增加城市中绿地斑块的数量,解决绿化问题。永州的两城区共有虎岩公园、怀素公园2个小型公园,潇湘公园、朝阳岩公园2个中大型公园,以及西瓜岭森林公园。在两城区内公园型的小、中、大型斑块数量偏少,街道小游园式的补充型小斑块也较少,在冷水滩区的河东居住区、单位附属绿地有一定的居住绿化外,河西居住区的绿化环境相当差,几乎见不到绿化;零陵区的居住、单位附属绿地绿化稍好于冷水滩河西绿化。
公园一般位于重要的“结点”位置,在设计中把它们作为建设和布置的重点。首先,根据景观整体性原理,对城市绿地斑块进行合理的分布[6]。多修建不同功能的公园、小游园,并加强对居住小区的绿化;在旧城区改建的地方按照一定的距离比例、面积大小以及辐射面的宽度留出一定的空地面积建造小型公园和街道小游园等小型斑块及其补充;在火车站新建区周围、下河线、凤凰园开发区、萍州开发区、等新开发地段,可在规划建筑之前留出一定的面积规划不同功能的公园等中、大型斑块。大、中型绿地斑块在城市绿地系统中承担着城市“绿肺”的作用,在具有多种生态功能的同时也为城市景观增色不少,而小型绿地斑块有提高城市景观异质性,改善城市景观效果的作用,二者之间互为补充,相对均匀的散布于城市绿地系统中,以发挥其最大的生态效益。其次,现有的公园可修缮设备,合理配置植物种类和植物群落及设计具有乡土特色的复合立体植物绿化模式。遵循景观生态学异质性和多样性的原理,不同植物种类的环境效益是不同的,合理配置植物种类是为其形成稳定群落、发挥其生态效益的前提。而异质性则是城市绿地系统规划中不可忽视的问题。例如潇湘公园、朝阳岩公园可通过引资和公开投标的方式,将其规划设计成集绿化、美化城区、多功能的、综合性开放性的生态公园。城市的生态与绿化环境得到全面的改善,空气质量上升,居住、办公环境优化的同时,也吸引了外地的投资和促进当地的经济发展。
此外,提高绿地的连接度,为边缘物种提供生境,注重保持郊区大面积绿地,通过生物通道的合理设计和建造来维持景观稳定发展,保持物种多样性[7]。城郊自然风景区、森林,如:西瓜岭森林公园等大型绿地斑块保证不被破坏;山体、坡地、森林、河流以及自然湿地等,在规划时应优先考虑,同时保留各种原始自然保留地。构建农业生态景观区中的“一区”,使城内的中、小型绿地斑块与城外和两城之间的生态保护区斑块共同形成了具有稳定、有机、优良的生态网络格局景观生态系统。
4.3基于廊道理论的分析
绿地系统廊道是由规划区域内的道路绿地、河岸防护林等廊状绿地组成,是组成绿化网络的骨架和关键。它可将城区的绿地连成一个有机整体并为城市景观提供生态支持。在绿地系统廊道设计时,首先要从整体格局进行规划设计。廊道能有机地连接不同地域、不同尺度的绿地,影响着城市绿地网络的连通性和网络结构功能的整体优化性。廊道必须有足够的宽度才能发挥一定的作用。根据车生泉的研究,当河流植被的宽度在30 m以上时,就能有效地控制水土流失、河床沉积和有效地过滤污染物;60 m以上宽的道路绿地可满足动植物迁移和传播以及生物多样性保护的功能;对于观赏游憩绿带和道路防护绿带来说,600～1 200 m宽能创造自然化的物种丰富的景观结构[3]。
永州两城区都是依湘江而建,湘江流域是湖南重要的生态功能区,永州地处湘江上游,是重要的水源涵养区,担负着重要的生态保护任务。以“显山露水”、“一带两轴”为原则,建设山水交融的景观廊道。规划贯穿两城区的潇湘流域两岸为“一带”,建设一定宽度的河岸防护林、游览风光带和一定规模的滨江公园,并建造生态型护岸保护、创造生物良好的生存环境和自然景观。依山傍水,建设绿色渗透的景观走廊,令整个景观序列以周围自然山体为屏,以湘江景观为底,形成一幅城市山水画,将绿色空间渗透进城区,达到人工环境与自然环境的和谐统一。
在道路绿地的绿廊规划上,建设宽60 m的绿地廊道,以保证绿地景观的连接度及生物多样性的保护功能。连接零陵与冷水滩两区的永州大道扩建同时,大道两旁的绿化是两城区、城内外的绿地重要纽带。在两城内的道路两旁的绿化贯穿整个城区,是城内重要的绿地廊道,影响着城内各斑块生态系统的连通性和物种的迁移,以及网络结构功能的整体优化性。在工厂区周围与居住区之间应规划一定的绿化隔离带,用来处理和隔离工厂排出的废气,以减少对居住区大气的污染,减少对居民的身体的危害。如:在下河线处的造纸厂、零陵区的卷烟厂以及一些矿工厂区域都应规划卫生隔离带。
4.4基于基质理论的分析
作为背景的基质对城市生物多样性保护起关键作用。在城市绿地系统中,工业区、商业区、居住区等面积相对比较大的区域空间相当于景观生态学理论中的基质。在两城区提高城市绿地基质是绿地系统中的重要内容。多铺设草坪,是提高绿化的途径之一。在旧城区改建中首先考虑绿化工程,增加绿化基质。
5建议
一是加强永州两区的绿化基质规划建设,使得整个绿地系统能更好的稳定生物的多样性及提高景观的绿化效果。根据整体系统性原则,城市绿地发展对外宏观层面,与区域范围内生态绿地有机结合;中观层面在城市组团范围内组成绿化网络;微观层面在城市的局部地段形成居民休闲游憩的连贯的绿化空间。二是增强两区间永州大道两旁的道路廊道与山林、农田的生态保护区的规划建设,全面实施城乡一体化可持续发展战略和保护生物多样性计划,实现城乡生态系统的良性循环。三是增加贯穿永州两区的潇湘河水两旁的河系廊道的生态绿化建设,争取将此廊道建设成最具永州特色的集防洪、生态、绿化、休闲、娱乐的蓝廊。根据生态学生态性原则,强调多样性和稳定性原理,充分利用现有河流和湖泊,开辟城市组团间的绿色廊道,形成城市绿色网络体系,完善城市绿色生态空间体系,恢复生物种类的多样性,稳定生态环境,构建人与自然相和谐的生态环境。四是根据文化历史性原则,城市文化是历史长期积淀的结果,城市文脉是城市发展中自然与文化的互相融合的结果,城市绿地系统理应为城市景观空间和展示城市文化提供环境空间,起到保护城市历史文化景观地带、构造城市景观特色、营造纪念性场所和体验城市文化氛围的作用。绿化建设中还要增加永州乡土植物的丰富度,以及建设立体复合式的绿化景观模式。五是按照国家“生态园林城市”创建标准,城市绿化覆盖率、绿地率和人均公共绿地面积分别达到45%、38%和12 m2。城市绿化规划不仅仅局限于图纸内容,更重要的是落实到具体的城市建设和技术管理要求。建设现代化生态园林城市,为发展生态环保效益型经济构筑强大载体的战略部署是一项重要的绿化建设基础。
河道绿化论文篇4
第二、生态条件优秀。每一条河流都是一条生态廊道，尽管在河道沿线上有一些水利设施的拦截，但洪水和带状防护林仍然有效保持了城市与外界元素交流的通道，来自乡间的清爽的空气通过河流廊道。在一些没有受过污染的河道中，优美的湿地，成片的树林为鱼类和鸟类提供了良好的栖居环境。相比于这些条件，一般的城市绿地由于多数都是孤立的斑块，彼此之间很难联系，因此在生机活力方面明显不足。
第三、水质有保障，亲水环境好。在南方的一些富水城市，由于水网密布，绿地系统中的水质基本由保证。但是对于干旱地区的城市，城市绿地中的水体一般都是通过管道和运河的形式引进水体，通过挖湖堆山的形式创造丰富的空间变化，形成优美的水体景观。河流与之相比最大的优势在于一个是活水，一个是死水，城市绿地水系的管理是一笔巨大的开销。
第四、服务范围广，利于商业开发。一些著名的河流沿岸往往是城市商业繁荣的区域，这是和城市的发展历史相关联的。对于那些次要的河流也同样具有这样的潜力，一条河流蜿蜒几十公里，穿过城市内部不同的功能区域。由于人们天生亲水的特性，一些休闲活动会集中发生在滨水绿地当中。如果以500米为标准的话，滨河绿地可以为相当大的城市面积提供休闲面积，人流的汇集必然能带来更多的商机，因此说提升滨河绿地的功能定位对周边区域的经济会带来很大的帮助。
当然，有优势必有劣势，河流季节性的洪水会对绿地内的设计产生影响。一方面为防护五十年一遇而修筑的大堤就会对景观设计产生不利的影响。另外，有关河道管理的法规对行洪区域的高秆植物有一定的限制，因此在植物配置方面只能点缀高大乔木，也不能成片密植灌木。这项限制对于利用种植和地形来创造变化的空间来说就很不利了。
二、滨河带状绿地景观设计方法
1、认清滨河绿地的性质
由于人们的功利要求，将一个城市的土地划分成大小不等的斑块，每一个小斑块都在欲望的驱动下不停的在跳动，每一个跳动的斑块都与其邻近的斑块发生关系，对于一条河流来说，由于其穿越城市的特性，当其定位从防护绿地转向生态防护、商业、休闲于一体的绿色廊道时，作为设计者应该至少就下列问题给出答案：这条滨河绿地在城市绿地系统中的性质是什么？
一般从水利上来说，流经城市的每一条河流都是流域治理的有机组成，其在水利上的分工大概可在行洪、分洪、灌溉、航运、排盐、纯景观等方面加以区分。如果从城市绿地系统功能上划分，作为有保护意义的生态廊道是所有河道的基本功能，除此之外这条河流本身的历史文化积淀、它所流经的区域在城市中所处的位置、滨河绿地邻接用地的功能都会对滨河绿地的性质产生影响。在一项设计动笔之前，必须抓住纲领，搞清绿地的性质。否则会造成后期设计中不必要的功能分区，造成投资的浪费。以下是对城市绿地系统的分析：
德州市位于山东省西北部，素有“神京门户”，“九达天衢”之美称，地理位置重要。德州市市区现有人口44万，属于中小城市，在未来15年的城市规划中，岔河将位于城区的中部。岔河现属于排洪排污河道，德州境内全长为22公里。为推动城市新区建设和改变城市面貌，德州市政府决定对岔河城区段的景观进行改造，规划范围总用地面积为124公顷，其中现状水体面积16.2公顷，陆地面积170.8公顷。
在德州市区范围附近，从西向东共有三条河流，分别是南运河（古京杭大运河德州段）、岔河、减河，三者同属漳卫河南段。三条河流的现状基本功能都是排洪、排污。根据历史文化和城市区位的不同，三条河流应突出各自的风格，具有不同的绿地性质。
南运河应体现历史文脉的延续，岔河应体现城市文化与生态核功能的结合，减河体现远郊的生态休闲功能。本规划通过对场地现状条件及城市发展趋势等多方面条件的分析，将岔河风景区定位于：是德州市城市绿地系统和河流生态系统的重要组成部分，是城市的生态休闲廊道，同时，与岔河滨水区各功能用地相结合，岔河风景区还是德州市旧城区和城市新区之间一条重要的商业、文化廊道，是城市滨水区综合开发建设的重要内容。
2、分析滨河绿地与城市的关系
如果我们着手设计的对象是一个学校的花园或小区绿地，那么我们只需考虑小区的格局及业主的需求即可。而对于一个面向全市开放的带状绿地从交通分析上获得必要的信息对未来场地的组织至关重要，同时由于有许多跨河大桥，穿越绿地这会增加一种特殊的观赏视线，另外那条大桥是城市中最重要的桥梁，也会对绿地设计内容产生影响。通过交通分析，可以确定带状绿地的出入口位置，出入口的规模、哪些区域会产生商业价值。
摘要：近代工业技术的迅猛发展，给人类带来了空前的物质利益，但与此同时，对自然资源的疯狂掠夺，给人类生态环境也造成了极其严重的破坏。随着城市的发展，一些穿城而过的河流附属带状绿地得到了城市管理者的重视，本文从绿地性质、与城市的关系、尊重场地、文化的引入等方面提出该类型绿地的景观设计方法。
关键词：滨河带状绿地；景观；设计
近代工业技术的迅猛发展，给人类带来了空前的物质利益，但与此同时，对自然资源的疯狂掠夺，给人类生态环境也造成了极其严重的破坏。现在人们已经领教到了这种破坏的后果，开始认识到维护人类生态平衡的重要意义，并着手自然环境的保护与恢复拯救工作，城市滨河绿地作为现代城市生态系统的主体，越来越得到重视。一些滨河而居的村落随着商业的发展而逐渐形成了一个个庞大的城市。但是，伴随着科技的进步，穿越城市的河流有很多已经不再扮演资源和物流通道的作用。其角色的转变似乎更能体现人类社会的事态炎凉。很少有人会怀疑每个城市都会有一条河流穿过，由于河流在城市中的功能和地位不同，城市管理者们赋予了她们不同的待遇，对于那些主干水系，由于富有人文情调和自然风光而得到城市的重视，这些河流的滨河地段往往是一个城市商业、文化、休闲的核心地段，在整个城市绿地系统中声名显赫，唯我独尊，比如上海的黄浦江，哈尔滨的松花江等等。而那些支流，尽管在城市生态系统中起到一定的作用，但由于其功能、名气、位置、自然风光等方面存在不足，那么在城市绿地系统中的待遇就差得多，有些居然沦为垃圾河和污水河。更有甚者被城市用地填埋，永久地结束了自己的历史使命。
一、滨河带状绿地的优越性
从理论上说，我们应该学会理智地顺从自然的流变，但是对于中国这样快速发展的国家来说，做到这一点需要牺牲一些眼前利益，可持续发展的观念会遇到一些阻力。但可喜的是所有的城市都接受了可持续的观念，并付诸实施。山东德州岔河风景区和临沂沂河两岸的景观设计就是这样的两个案例，本论文的形成就得益于在这两个项目设计过程中得到的启发。这两个城市的领导在城市发展战略中认识到了滨河绿地的重要性，同其他类型的城市绿地相比，滨河带状绿地的基础条件有着明显的优势。
第一、除已经规划的滨河城市绿地外（指河道防洪堤外城市预留绿地），由于不占用城市建设用地，如将其开发成休闲绿地将会减少大量的投资。
第二、生态条件优秀。每一条河流都是一条生态廊道，尽管在河道沿线上有一些水利设施的拦截，但洪水和带状防护林仍然有效保持了城市与外界元素交流的通道，来自乡间的清爽的空气通过河流廊道。在一些没有受过污染的河道中，优美的湿地，成片的树林为鱼类和鸟类提供了良好的栖居环境。相比于这些条件，一般的城市绿地由于多数都是孤立的斑块，彼此之间很难联系，因此在生机活力方面明显不足。
第三、水质有保障，亲水环境好。在南方的一些富水城市，由于水网密布，绿地系统中的水质基本由保证。但是对于干旱地区的城市，城市绿地中的水体一般都是通过管道和运河的形式引进水体，通过挖湖堆山的形式创造丰富的空间变化，形成优美的水体景观。河流与之相比最大的优势在于一个是活水，一个是死水，城市绿地水系的管理是一笔巨大的开销。
第四、服务范围广，利于商业开发。一些著名的河流沿岸往往是城市商业繁荣的区域，这是和城市的发展历史相关联的。对于那些次要的河流也同样具有这样的潜力，一条河流蜿蜒几十公里，穿过城市内部不同的功能区域。由于人们天生亲水的特性，一些休闲活动会集中发生在滨水绿地当中。如果以500米为标准的话，滨河绿地可以为相当大的城市面积提供休闲面积，人流的汇集必然能带来更多的商机，因此说提升滨河绿地的功能定位对周边区域的经济会带来很大的帮助。
当然，有优势必有劣势，河流季节性的洪水会对绿地内的设计产生影响。一方面为防护五十年一遇而修筑的大堤就会对景观设计产生不利的影响。另外，有关河道管理的法规对行洪区域的高秆植物有一定的限制，因此在植物配置方面只能点缀高大乔木，也不能成片密植灌木。这项限制对于利用种植和地形来创造变化的空间来说就很不利了。
二、滨河带状绿地景观设计方法
1、认清滨河绿地的性质
由于人们的功利要求，将一个城市的土地划分成大小不等的斑块，每一个小斑块都在欲望的驱动下不停的在跳动，每一个跳动的斑块都与其邻近的斑块发生关系，对于一条河流来说，由于其穿越城市的特性，当其定位从防护绿地转向生态防护、商业、休闲于一体的绿色廊道时，作为设计者应该至少就下列问题给出答案：这条滨河绿地在城市绿地系统中的性质是什么？
一般从水利上来说，流经城市的每一条河流都是流域治理的有机组成，其在水利上的分工大概可在行洪、分洪、灌溉、航运、排盐、纯景观等方面加以区分。如果从城市绿地系统功能上划分，作为有保护意义的生态廊道是所有河道的基本功能，除此之外这条河流本身的历史文化积淀、它所流经的区域在城市中所处的位置、滨河绿地邻接用地的功能都会对滨河绿地的性质产生影响。在一项设计动笔之前，必须抓住纲领，搞清绿地的性质。否则会造成后期设计中不必要的功能分区，造成投资的浪费。以下是对城市绿地系统的分析：
德州市位于山东省西北部，素有“神京门户”，“九达天衢”之美称，地理位置重要。德州市市区现有人口44万，属于中小城市，在未来15年的城市规划中，岔河将位于城区的中部。岔河现属于排洪排污河道，德州境内全长为22公里。为推动城市新区建设和改变城市面貌，德州市政府决定对岔河城区段的景观进行改造，规划范围总用地面积为124公顷，其中现状水体面积16.2公顷，陆地面积170.8公顷。
在德州市区范围附近，从西向东共有三条河流，分别是南运河（古京杭大运河德州段）、岔河、减河，三者同属漳卫河南段。三条河流的现状基本功能都是排洪、排污。根据历史文化和城市区位的不同，三条河流应突出各自的风格，具有不同的绿地性质。
南运河应体现历史文脉的延续，岔河应体现城市文化与生态核功能的结合，减河体现远郊的生态休闲功能。本规划通过对场地现状条件及城市发展趋势等多方面条件的分析，将岔河风景区定位于：是德州市城市绿地系统和河流生态系统的重要组成部分，是城市的生态休闲廊道，同时，与岔河滨水区各功能用地相结合，岔河风景区还是德州市旧城区和城市新区之间一条重要的商业、文化廊道，是城市滨水区综合开发建设的重要内容。
2、分析滨河绿地与城市的关系
如果我们着手设计的对象是一个学校的花园或小区绿地，那么我们只需考虑小区的格局及业主的需求即可。而对于一个面向全市开放的带状绿地从交通分析上获得必要的信息对未来场地的组织至关重要，同时由于有许多跨河大桥，穿越绿地这会增加一种特殊的观赏视线，另外那条大桥是城市中最重要的桥梁，也会对绿地设计内容产生影响。通过交通分析，可以确定带状绿地的出入口位置，出入口的规模、哪些区域会产生商业价值。
除了对城市交通系统的分析之外，最重要的事情就是临近用地的现状功能及未来建设情况，一般可结合城市的总规或详规解决这方面的内容，通常这种以休闲为主的全开敞绿地不同于一些主题公园，临近绿地的城市用地性质直接对绿地内部的设计内容产生影响；比如说邻近的用地是居住区，那么你可能考虑一些儿童活动设施或场地在这里，因为早晚时间大人会带着孩子就近玩耍。如果邻近的用地是一片工业区，那么在这里设人流集散的场地就是多余的投资。
综合考虑场地外部交通以及周边用地功能的要求，对整个风景区进行如下的分区：
城市文化展示区：位于堤岭桥—东方红桥区段的西岸，大堤两侧。规划希望该区是人文活动的主要场所，原因是这里位于东风路和东方红路这两个城市最重要的交通干道之间，是城市文化的最好的展示窗口。另外其外部用地以居住区为主，因此在景观设计上体现开阔、简洁、大气，是城市尺度和城市人工构成风格在优美的自然环境中的有机楔入。
生态休闲活动区：该区段外部为二类工业用地。因此在设计中以湿地、卵石滩、微丘、观光果园等景观为主，河的岸线曲折自然，偶尔点缀野生花丛。该区段以静、雅为主，满足人们亲近自然的愿望。
居住康体活动区：由于该区段周围的用地功能主要为教育用地和居住用地，因此在自然优美的环境基础之上，开辟群众喜闻乐见的运动场地是这里的主要设计内容。
3、尊重场地
从生态学角度讲，滨水区域是一个具有生物多样性特性的区域，和城市内部预留的公共绿地有很大不同。由于在一段历史时期内，我国在生态伦理、生态价值方面的基础教育普遍不足，因此很多未经保护的河道已经丧失了自然面貌。原因很简单，他们成了城市经济活动的牺牲品。如果一个设计师具有生态价值观的话，那么在现场调查中，看到一片幸存的湿地，一处小小的候鸟栖息地都应在未来的景观设计中设置一处保护区域，为这些具有未知价值的场地留有发展空间。关注每一条河流在长期自然过程中形成的地形、植被等自然要素及其组合结构，如：曲流、深潭、浅滩、河漫滩、积水沼地、阶地、三角洲等，结合这些自然细节结合水岸设计，本身就是最具特色的滨水景观设计。
沂河是临沂市境内第一大河流，发源于沂源县三府山。在临沂市蓝山区沂河及其支流汇合在一起，形成宽阔的水面河流流速减慢，大量的泥沙淤积成大大小小的椭圆形沙丘，这些沙丘上长满了丛生的灌木柳，景色非常优美。由于水利部门担心影响行洪，这些自然形成的湿地景观被大量清除，所剩无几。
针对这种情况，在设计中我们强化了这一生态要素，将人工的岸线拆除，改成生态护岸，同时人工恢复一些湿地岛景观。通过科学的论证，水利部门同意了我们的建议，这些富有生机的小岛从此在沂河两岸复苏。
4、引入文化内涵
拥有悠久的文化是中华民族的骄傲，这种骄傲的情绪充分反应在景观设计行业中。每个景观规划项目的设计建设方都希望有一个好的文化内涵在里面，尽管滨水绿地只是一个具有休闲与商业功能的用地。为了避免在文化引入方面生搬硬套，牵强附会，那么对河流本身的历史和人文故事的挖掘工作就必不可少。拥有悠久的文化是中华民族的骄傲，这种骄傲的情绪充分反应在景观设计行业中。每个景观规划项目的设计建设方都希望有一个好的文化内涵在里面，尽管滨水绿地只是一个具有休闲与商业功能的用地。为了避免在文化引入方面生搬硬套，牵强附会，那么对河流本身的历史和人文故事的挖掘工作就必不可少。
首先对岔河的历史进行了研究，岔河是利用历史上黄河九河即道之一的沟盘河故道修筑的一条分洪河道。同时我们在风景区水源的设计之中从沟盘水库中提取了一部分黄河水。那么在公园的出入口的位置我们利用一片石刻给市民讲述了岔河的历史，同时又告诉他们这样的事实：黄河水回来了。在刻石上写下了这样的一句话：天水钩沉叹盘虬再现。诗中的“天水”指黄河水，古诗云“黄河之水天上流”。黄河水又以盘虬之姿重回故里，看到德州的变化，他也会衷心赞叹这里的变化。水体景观是风景区设计的一大特色，本设计将原有的河道拓宽，形成平均185米宽的水面，将钩盘河水库的黄河水注入，在七里庄和上游分别设拦河坝和橡皮坝，形成大气、开阔的水体景观。由于拓宽了河道，增加了行洪断面，提高了蓄洪能力。另外一处的文化引入就是“千年搏弈平台”的设计。从德州市城市景观格局中可以发现两片大型的公共绿地，一个附属于新城核心，一个附属于老城核心。在这两片核心绿地之间画一条线，这条线和岔河的交点就在我们设计的规划区内，这个交点记载了德州城市文化发展史，因为这里是新旧城市的跨越点具有特殊的意义。这个交点被设计成主入口广场，具有庆典和纪念的意义，它的名称就是“千年搏弈平台”，在这里将纪念这个千年古城发生的一些大事。在广场的铺装上，镶嵌了12块圆形的棋子，每个棋子上面纪录一件德州城市发展的历史故事。
沂河是临沂的母亲河，与沂河相关的故事千千万万。每个故事都很动听，但是不可能各个去表达。但是我们抓住了一个城市文化的纪念地。那就是沂河及其支流的四河交汇口，这里的地形被当地老百姓形象的称为是一支展翅欲飞的凤凰，同时在四河交汇口的旁边就是临沂的古城，古城的城墙与道路围合的构图就像一只负重的乌龟。在很早以前民间就流传龟托凤凰的神话，也许就是这种特殊的城市景观为临沂造就了众多的杰出人物和美好的故事。根据龟托凤凰的城市传说，我们利用现场的湿地设计了一处生态观光园，其中人流集中活动场地的造型就是一个凤凰的抽象图案，而那些湿地观赏的木栈桥形成龟背纹图案，人们在这里游玩的时候将会重温这段神话。
三、设计体会
河道绿化论文篇5
0 引言
绿色河流廊道是指沿河流分布的绿色植被带，是一种绿色廊道[1，2]，它在维持城市生物多样性，改善城市水生态环境以及满足城市居民视觉审美等方面均起着重要作用。对城市绿色河流廊道景观格局的分析重在探讨其生态效应，即研究该廊道的流的作用和分割景观造成景观破碎化及对环境的影响[3]。目前，国内外对河流植被带的研究较多，但研究对象多为块状绿地，基于河流河岸植被带的条形绿地研究还很少[4]，且基于GIS技术对城市绿色河流廊道进行定量的景观格局研究也少有触及。基于此，在中小尺度上，综合运用3S技术与生态学原理，对广州市番禺区主干河道分布的绿色植被带的景观格局进行定性与定量相结合的探讨研究，除分析其现状、现存问题外，并提出优化对策。对广州市番禺区绿色河流廊道的研究除为绿色河流廊道建设提供合理、科学的依据外，也为实现研究区可持续发展提供一定的借鉴意义。
1 研究概况与数据组织
1.1 研究区概况
广州市番禺区位于穗港澳“小三角”的中心位置，地处珠江三角洲腹地，界于北纬22°26′-23°05′、东经113°14′-113°42′之间，见图1。该区域江环水绕，河网纵横，是典型的平原感潮河网地区。境内干支流17条，边境干支流5条，多自西北流向东南见图2。密集的河网除担负引排水任务外，还对研究区防洪除涝、工农业生产活动以及居民生活有着重要的影响，研究该区域河流绿色廊道的空间分布格局有着重要的意义。
1.2 数据组织与预处理
本文主要数据源为研究区TM数据（轨道号为P122R44，获取日期为2008年12月17日），广州市2005年行政区划图（1：25万）以及研究区2007年统计年鉴。涉及到的图像处理软件主要为ArcGIS9.2、ENVI4.6以及景观格局分析软件fragstats3.3。
必要的数据预处理流程为，基于研究区已经过精校正的2000年TM数据校准08年影像，并以广州市行政区划矢量图为掩膜提取研究区，在此流程中ArcGIS9.2、ENVI4.6软件得到交互运用。
2 研究方法
2.1 绿色河流廊道数据的获取
（1）对08年TM影像以4，3，2波段组合得到富含植被信息的标准假彩色合成图像。
（2）基于ArcGIS9.2软件生成研究区主干河流网络分布图，并对河流两岸做60m缓冲区（有关资料表明，距河流60m处时，可有效过度污染物，增加河流中生物食物的供给，并满足动植物迁移和传播以及生物的多样性保护功能[6]）。
（3）叠加分析研究区绿色河流廊道缓冲区分布图与遥感影像图，并借助监督分类方法提取缓冲区内水体、建筑物和植被三种土地覆被类型。经验证各类别可分离度均达到1.8以上，满足文章要求。
2.2 网络连接度评价体系的构建
网络连接度的评价指标包括线点率；环度；连通性；C指数等。本文选择最能反映网络空间结构的三个指标，科学简洁的表达出研究区绿色河流廊道网络空间结构特征。
线点率β是反映网络中廊道与节点之间的关系，用来衡量网络的通达程度，是网络中每个节点连接的平均廊道数。计算公式如下：
网络环度α是表示能流、物流和物种迁移路线的可选择程度，也是反映网络复杂程度的一个指标，指网络中实际环路数与网络中存在的最大可能环路数的比值。计算公式如下：
连通性γ是廊道在空间上连续的度量，也是确定通道功能效率的重要指标，反映网络中各节点被连接起来的程度，即网络中实际连接廊道数与最大可能连接廊道数之比。计算公式如下：
上述公式中：L均表示连接廊道数；V为节点数[7]。
2.3 景观指数的选取与计算
现有景观格局指数类型繁多且大部分指数之间都有相关性。为更好地挖掘研究区河流绿色廊道景观格局信息，本文在类型水平上选取斑块数（NP）、斑块密度（PD）、分维数（FRAC-MN）、凝聚度指数（COHESION）这四个评价指标，拟从面积、形状、多样性等角度探讨研究区绿色河流廊道的景观特征[8,9]。其中，景观指数的计算采用由美国俄勒冈州立大学森林科学系Dr. Kevin和Barbara Marks开发的FARGSTATS 3.3软件包完成，具体的计算公式见该软件的帮助文件[10]。
3 结果与分析
3.1 网络空间格局分析
借助ArcGIS9.2软件，对研究区绿色河流廊道网络矢量图进行拓扑处理，统计出整个河流廊道的弧度和节点（L和V）的数量，得到的α、β、γ值用以描述廊道的网络结构特征。网络结构α指数为0.24，说明网络环度偏低，网络中回路较缺乏。生物个体在躲避干扰或天敌时，网络可选择提供的线路少，即很难缩短危机情况下生物个体躲避的时间和路程，不利于生物多样性的保护。
网络结构β指数为1.33，说明研究区内骨干绿色河流廊道网络结构比较简单，网络中每个节点平均仅被一条廊道连接，造成了网络中生物个体迁移，能量和信息的流动效率偏低。反映出研究区绿色节点建设存在较严重的节点孤立化、点状化问题。
网络结构γ指数为0.51，说明网络中各个节点之间的连接程度中等偏低，且多为间断式连接，没有形成有效的连接通道。同样不利于网络中物种的迁移、觅食和躲避干扰。
3.2 景观格局特征分析
对17条主干河流60m缓冲区范围分别进行不同土地利用类型的斑块数、斑块密度、凝聚度和分维数等景观指数对比分析，见图2。
（1）NP（斑块数）：研究区主干河流绿色廊道平均建设率为45%，其中建设率最高的是顺德水道，达到60%。17条主干廊道中，绿地建设率达50%以上的仅6条，其余的均在40%以上。说明整个区域绿色廊道缺乏，建设率低，绿色廊道建设有很大的发展空间。图2-a显示，建筑用地和绿地的曲线走势近似，建筑物与绿地成比例分布；除了蕉门水道，各条绿色河流廊道的绿地面积均高于建筑用地和水体面积；仅有4条廊道的绿地与其他用地的占地比例差距较大，达1.5左右；1/3的廊道土地利用类型基本是等值分布，说明研究区绿色河流廊道略占优势的地类为植被，因其绝对优势不明显，不利于沿岸生态环境的保护与优化。
（2）PD（斑块密度）：图2-b中对应于绿地的斑块密度都很大，表明各廊道内绿地分布的破碎化程度相对较高；建筑物的板块密度大幅度减小，说明该类型斑块破碎化度减小，呈大面积或聚集态分布。其中顺德水道的植被和建筑物PD值同时达到了最高和最低两个峰值，显示出该廊道内建筑物的高度密集和植被分布的高度零散。
（3）FRAC-MN（分维数）：由图2-c可以看出，不同土地利用之间分维数值的差异仍然明显，曲线呈起伏的折线变化，且分维数值在1.07-1.18之间。其中峰值出现在建筑用地，说明此类斑块形状复杂，植被次之。
（4）COHESION（凝聚度指数）：如图2-d所示，各土地利用类型的COHESION曲线起伏变化，且建筑用地的凝聚度普遍高于其他土地类型，最低值均出现在水体斑块中，表明整个研究区内建筑用地和植被斑块的凝聚度相差不大，但和水体斑块的相差就很大。
4 结论
通过对研究区绿色河流廊道的网络空间结构和景观格局特征分析，本文得出的主要结论有：
（1）就整个研究区而言，其绿色河流廊道网络结构的特点为网络环度较低，缺乏回路，即网络中可选择的线路少，不利于生物多样性的保护；线点率低，平均每个节点仅被一条廊道连接；连通度中等偏低，节点孤立化，没有形成完善的网络结构，不易于生物物质、能量的交换。由此，应在原有河道景观的基础之上，加强绿地和水体的保护，同时增加有效绿地面积，增加网络的节点，完善网络结构。
（2）研究区土地利用结构中绿地占相对优势，但从斑块总量来说，整个区域绿地仍较缺乏，建设空间还很大。且景观的破碎度较高，零散、杂乱的分布在河流两岸，并未形成可以真正起到保护河流和生物生存的良好生境带。在保证城镇建设的同时提高绿地建设率。
（3）各地类景观形状复杂，除建筑用地分布相对集中外，其他地类分布较零散。总的来说，河流廊道的景观稳定性较低，敏感性较高。在以后的建设中要不断增强其生态服务功能。
参考文献
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高等教育出版社,2007:36-37.
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中山大学环境科学学院硕士学位论文,2007.
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河道绿化论文篇6
Keywords: green; urban green space system; Yangcheng; eco-city
中图分类号：F291.1文献标识码：A 文章编号：
城市绿地与城市绿地系统的含义
所谓“绿地”《, 辞海》释义为“配合环境创造自然条件, 适合种植乔木、灌木和草本植物而形成一定范围的绿化地面或区域”;或指“凡是生长植物的土地,不论是自然植被或人工栽培的,包括农林牧生产用地及园林用地,均可称为绿地”。由此可见“, 绿地”包括三层含义:一是由树木花草等植物生长所形成的绿色地块,如森林、花园、草地等;二是植物生长占大部的地块,如城市公园、自然风景保护区等;三是农业生产用地。而城市绿地则可理解为位于城市范围(包括城区和郊区) 的绿地。 城市绿地系统多指园林绿地系统,一般由城市公园、花园、道路交通附属绿地、各类企事业单位附属绿地、居住区绿地、园林苗圃地、经济林、防护林等各种林地以及城市郊区风景名胜区游览绿地等各种城市园林绿地所组成。作为一个系统,城市绿地的组成应该是全面和完整的,包括城市范围内对改善城市生态环境和城市生活具有直接影响的所有绿地。
阳城自然地理状况及风景资源
2、1自然地理状况
阳城县位于山西省南部，古称“凤凰城”。阳城东倚太行，南瞰中原，西连中条，北接太岳，与晋城市郊区、沁水县、垣曲县、河南济源市毗邻，为三晋东南门户。总面积1968平方公里，现有人口40万。全县境内山峦起伏，沟壑纵横，地势由西南向东北倾斜，南、北部高而中间低，构成了全县高中山、中山、低山、丘陵和盆地五大地貌单元。是典型的山地城市。
2、2风景旅游资源
阳城县历史悠久，文化灿烂，山河秀丽，风光旖旎，文化遗产众多，风景名胜遍布。灿烂的传统文化和绚丽的自然环境孕育了丰富的旅游资源。
县域范围内共有文物保护单位55处。自然旅游资源有蟒河、九女湖等十多处；人文旅游资源有皇城相府、海会寺双塔等，其中蟒河自然保护区、清代皇城相府已名扬全国。
3、阳城绿地现状及主要问题
2009年阳城现状城市建设用地13.06平方公里，中心城区城市人口13.56万人。阳城规划区内的绿地总面积690.81公顷，其中中心城区内公园绿地、附属绿地、防护绿地、生产绿地及其他绿地等各类绿地面积共为461.36公顷。中心城区和主城区的现状绿地的主要指标为：
中心城区（包括主城区、八甲口区、西河区和安阳工业区）：人均公园绿地面积为13.41平方米，绿地率35.3%，绿化覆盖率为40.3%；
主城区：人均公园绿地面积为10.3平方米，绿地率37.4%，绿化覆盖率为40.8%；2010年阳城主城区已经达到了山西省省级园林城市的标准。
本次规划所要解决的主要问题如下：
1、县域内历史悠久，文化灿烂，文化遗产众多，风景名胜遍布——城市的文化底蕴如何彰显？
2、西小河、获泽河等水系从阳城城区旖旎而过，形成了城区“水穿城、城靠山”的独特城市格局—山水城市的魅力如何提升？
3、城市公园绿地分布不均，不成系统——如何梳理？
4、中心城区周边的大型绿地斑块——如何转化？
4、阳城绿地系统空间布局
根据阳城城市用地发展条件及特点，规划从县域——城区二个层次，构架阳城城市的绿地系统。
4、1县域绿地系统空间结构
县域大环境绿地系统生态空间规划结合县域特色，运用景观生态学“基质—廊道—斑块”原理，对各类自然、人文资源进行综合分析、整合，将绿色开敞空间引入县城并与县城绿地系统融为一体，形成网络结构合理、生态环境优良、具有阳城地域特色的县域大环境绿地系统生态空间。见图一：阳城县域绿地系统结构
基质——即以山、水、田、林等自然要素征为基础，形成面积广阔的绿色生态基质，作为改善县域生态环境的主要组成部分。
廊道——即由道路、水系等形成的交通生态廊道和滨水生态廊道。
县域交通生态廊道主要有联系阳城主城区—皇城相府景区—董封水库、小尖山景区—云蒙山自然保护区沿线的绿色景观生态轴线，形成串联阳城县域主要生态资源和景观资源的廊道。联系阳城主城区—西河乡片区—工业园片区—生态观光园—寺头乡—东冶镇的绿色景观生态廊道。以及由高速公路、国道、省道、一级公路、二级公路等形成纵贯县域的交通生态廊道。
县域滨水生态绿廊。即由县域内众多河流水系两岸形成的滨水生态廊道。如获泽河、沁河、芦苇河、蟒河等。
斑块——即在外貌上与周围地区（本底）有所不同的一块非线形地表区域，主要是指各呈岛状镶嵌分布的不同功能分区。如城镇绿地建设片区、县域风景生态绿地片区及游憩绿地片区等。其中，主要的风景生态绿地片区有蟒河自然保护区及云蒙山自然保护区；主要的游憩绿地片区有皇城相府景区、九女仙湖景区、析城山风景区、崦山风景区、小尖山风景区、磨滩风景区及农业观光区等。这些斑块绿地像一颗颗珍珠彰显着城市深厚的历史文化底蕴，发挥着城市重要的生态功能。
图一：阳城县域绿地系统结构
县域的“基质—廊道—斑块”共同构成了多层次、多功能的复合型网络式生态廊道体系，形成“城在山中，山在城中”的“山—水—田—城—林”一体化的城乡景观生态格局。同时也充分彰显了阳城优美的历史文化资源。
4、2中心城区绿地系统空间结构
河道绿化论文篇7
1.1 在几千年的人类文明进化史中，河流一直扮演着重要角色
一些滨河而居的村落随着商业的 发展 而逐渐形成了一个个庞大的城市。但是，伴随着 科技 的进步，穿越城市的河流有很多已经不再扮演资源和物流通道的作用。其角色的转变似乎更能体现人类社会的事态炎凉。很少有人会怀疑每个城市都会有一条河流穿过，由于河流在城市中的功能和地位不同，城市管理者们赋予了她们不同的待遇，对于那些主干水系，由于富有人文情调和 自然 风光而得到城市的重视，这些河流的滨河地段往往是一个城市商业、文化、休闲的核心地段，在整个城市绿地系统中声名显赫，唯我独尊，比如上海的黄浦江，哈尔滨的松花江等等。
而那些支流，尽管在城市生态系统中起到一定的作用，但由于其功能、名气、位置、 自然 风光等方面存在不足，那么在城市绿地系统中的待遇就差得多，有些居然沦为垃圾河和污水河。更有甚者被城市用地填埋，永久地结束了自己的 历史 使命。 目前 的城市管理者们由于 经济 和水利安全方面的考虑，将这些河流的功能定位于行洪河道、排污河道，与这些河流相邻的绿地变成了功能单一的防护绿地。在近几年的工作中有幸接触到了几条类似命运的河流滨河绿地改造，由于城市 经济 的发展，这些河流有幸等来了受到尊重的机会，这些河流绿地将和周边用地紧密结合共同为城市发挥更广泛的作用。
1.2 重视河流作为城市生态基础设施的作用
从 理论 上说，我们应该学会理智地顺从自然的流变，但是对于 中国 这样快速发展的国家来说，做到这一点需要牺牲一些眼前利益，可持续发展的观念会遇到一些阻力。但可喜的是所有的城市都接受了可持续的观念，并付诸实施。山东德州岔河风景区和临沂沂河两岸的景观设计就是这样的两个案例，本论文的形成就得益于在这两个项目设计过程中得到的启发。这两个城市的领导在城市发展战略中认识到了滨河绿地的重要性，同其他类型的城市绿地相比，滨河带状绿地的基础条件有着明显的优势。
第一、除已经规划的滨河城市绿地外（指河道防洪堤外城市预留绿地），由于不占用城市建设用地，如将其开发成休闲绿地将会减少大量的投资。
第二、生态条件优秀。每一条河流都是一条生态廊道，尽管在河道沿线上有一些水利设施的拦截，但洪水和带状防护林仍然有效保持了城市与外界元素交流的通道，来自乡间的清爽的空气通过河流廊道。在一些没有受过污染的河道中，优美的湿地，成片的树林为鱼类和鸟类提供了良好的栖居环境。相比于这些条件，一般的城市绿地由于多数都是孤立的斑块，彼此之间很难联系，因此在生机活力方面明显不足。
第三、水质有保障，亲水环境好。在南方的一些富水城市，由于水网密布，绿地系统中的水质基本由保证。但是对于干旱地区的城市，城市绿地中的水体一般都是通过管道和运河的形式引进水体，通过挖湖堆山的形式创造丰富的空间变化，形成优美的水体景观。河流与之相比最大的优势在于一个是活水，一个是死水，城市绿地水系的管理是一笔巨大的开销。
第四、服务范围广，利于商业开发。一些著名的河流沿岸往往是城市商业繁荣的区域，这是和城市的发展 历史 相关联的。对于那些次要的河流也同样具有这样的潜力，一条河流蜿蜒几十公里，穿过城市内部不同的功能区域。由于人们天生亲水的特性，一些休闲活动会集中发生在滨水绿地当中。如果以500米为标准的话，滨河绿地可以为相当大的城市面积提供休闲面积，人流的汇集必然能带来更多的商机，因此说提升滨河绿地的功能定位对周边区域的经济会带来很大的帮助。
当然，有优势必有劣势，河流季节性的洪水会对绿地内的设计产生 影响 。一方面为防护五十年一遇而修筑的大堤就会对景观设计产生不利的 影响 。另外，有关河道管理的法规对行洪区域的高秆植物有一定的限制，因此在植物配置方面只能点缀高大乔木，也不能成片密植灌木。这项限制对于利用种植和地形来创造变化的空间来说就很不利了。
2 滨河带状绿地景观设计 方法 探索
2.1 一个城市中的每一块土地都是城市的有机体
由于人们的功利要求，将一个城市的土地划分成大小不等的斑块，每一个小斑块都在欲望的驱动下不停的在跳动，每一个跳动的斑块都与其邻近的斑块发生关系，对于一条河流来说，由于其穿越城市的特性，当其定位从防护绿地转向生态防护、商业、休闲于一体的绿色廊道时，作为设计者应该至少就下列 问题 给出答案：
2.1.1 这条滨河绿地在城市绿地系统中的性质是什么？
一般从水利上来说，流经城市的每一条河流都是流域治理的有机组成，其在水利上的分工大概可在行洪、分洪、灌溉、航运、排盐、纯景观等方面加以区分。如果从城市绿地系统功能上划分，作为有保护意义的生态廊道是所有河道的基本功能，除此之外这条河流本身的 历史 文化积淀、它所流经的区域在城市中所处的位置、滨河绿地邻接用地的功能都会对滨河绿地的性质产生 影响 。在一项设计动笔之前，必须抓住纲领，搞清绿地的性质。否则会造成后期设计中不必要的功能分区，造成投资的浪费。
[b][设计案例] 德州市岔河滨水绿地景观设计[/b]
对城市绿地系统的 分析 ：
德州市位于山东省西北部，素有“神京门户”，“九达天衢”之美称，地理位置重要。德州市市区现有人口44万，属于中小城市，在 未来 15年的城市规划中，岔河将位于城区的中部。岔河现属于排洪排污河道，德州境内全长为22公里。为推动城市新区建设和改变城市面貌，德州市政府决定对岔河城区段的景观进行改造，规划范围总用地面积为124公顷，其中现状水体面积16.2公顷，陆地面积170.8公顷。
在德州市区范围附近，从西向东共有三条河流，分别是南运河（古京杭大运河德州段）、岔河、减河，三者同属漳卫河南段。三条河流的现状基本功能都是排洪、排污。根据 历史 文化和城市区位的不同，三条河流应突出各自的风格，具有不同的绿地性质。
南运河应体现历史文脉的延续，岔河应体现城市文化与生态核功能的结合，减河体现远郊的生态休闲功能。本规划通过对场地现状条件及城市 发展 趋势等多方面条件的 分析 ，将岔河风景区定位于：是德州市城市绿地系统和河流生态系统的重要组成部分，是城市的生态休闲廊道，同时，与岔河滨水区各功能用地相结合，岔河风景区还是德州市旧城区和城市新区之间一条重要的商业、文化廊道，是城市滨水区综合开发建设的重要 内容 。
2.1.2 寻找与城市的关系
如果我们着手设计的对象是一个学校的花园或小区绿地，那么我们只需考虑小区的格局及业主的需求即可。而对于一个面向全市开放的带状绿地从 交通 分析上获得必要的信息对 未来 场地的组织至关重要，同时由于有许多跨河大桥，穿越绿地这会增加一种特殊的观赏视线，另外那条大桥是城市中最重要的桥梁，也会对绿地设计 内容 产生 影响 。通过 交通 分析，可以确定带状绿地的出入口位置，出入口的规模、哪些区域会产生商业价值。
除了对城市交通系统的分析之外，最重要的事情就是临近用地的现状功能及未来建设情况，一般可结合城市的总规或详规解决这方面的内容，通常这种以休闲为主的全开敞绿地不同于一些主题公园，临近绿地的城市用地性质直接对绿地内部的设计内容产生影响；比如说邻近的用地是居住区，那么你可能考虑一些儿童活动设施或场地在这里，因为早晚时间大人会带着孩子就近玩耍。如果邻近的用地是一片 工业 区，那么在这里设人流集散的场地就是多余的投资。
[b][设计案例] 德州市岔河滨水绿地景观设计[/b]
交通系统及外部用地功能分析
四条东西向城市主干道跨越风景区，从南到比分别为堤岭桥、东方红桥、三八桥、天衢桥，均为双向四车道，其中堤岭桥所在东风路是进出城市的主干道。八条城市交通副线尽端抵达风景区，其中一条路名为“文化路”的附道，该路与旧城新湖风景区相连，是非常热闹的城市生活性干道，后来设计中我们在这里设计了主入口。
综合考虑场地外部交通以及周边用地功能的要求，对整个风景区进行如下的分区：
城市文化展示区：位于堤岭桥—东方红桥区段的西岸，大堤两侧。规划希望该区是人文活动的主要场所，原因是这里位于东风路和东方红路这两个城市最重要的交通干道之间，是城市文化的最好的展示窗口。另外其外部用地以居住区为主，因此在景观设计上体现开阔、简洁、大气，是城市尺度和城市人工构成风格在优美的 自然 环境中的有机楔入。
生态休闲活动区：该区段外部为二类 工业 用地。因此在设计中以湿地、卵石滩、微丘、观光果园等景观为主，河的岸线曲折 自然 ，偶尔点缀野生花丛。该区段以静、雅为主，满足人们亲近 自然 的愿望。
居住康体活动区：由于该区段周围的用地功能主要为 教育 用地和居住用地，因此在自然优美的环境基础之上，开辟群众喜闻乐见的运动场地是这里的主要设计 内容 。
2.2 尊重场地
从生态学角度讲，滨水区域是一个具有生物多样性特性的区域，和城市内部预留的公共绿地有很大不同。由于在一段 历史 时期内，我国在生态伦理、生态价值方面的基础 教育 普遍不足，因此很多未经保护的河道已经丧失了自然面貌。原因很简单，他们成了城市 经济 活动的牺牲品。如果一个设计师具有生态价值观的话，那么在现场调查中，看到一片幸存的湿地，一处小小的候鸟栖息地都应在 未来 的景观设计中设置一处保护区域，为这些具有未知价值的场地留有 发展 空间。关注每一条河流在长期自然过程中形成的地形、植被等自然要素及其组合结构，如：曲流、深潭、浅滩、河漫滩、积水沼地、阶地、三角洲等，结合这些自然细节结合水岸设计，本身就是最具特色的滨水景观设计。
[b][设计案例] 临沂沂河两岸景观规划设计[/b]
场地 分析
沂河是临沂市境内第一大河流，发源于沂源县三府山。在临沂市蓝山区沂河及其支流汇合在一起，形成宽阔的水面河流流速减慢，大量的泥沙淤积成大大小小的椭圆形沙丘，这些沙丘上长满了丛生的灌木柳，景色非常优美。由于水利部门担心 影响 行洪，这些自然形成的湿地景观被大量清除，所剩无几。
针对这种情况，在设计中我们强化了这一生态要素，将人工的岸线拆除，改成生态护岸，同时人工恢复一些湿地岛景观。通过 科学 的论证，水利部门同意了我们的建议，这些富有生机的小岛从此在沂河两岸复苏。
2.3 文化的引入
拥有悠久的文化是中华民族的骄傲，这种骄傲的情绪充分反应在景观设计行业中。每个景观规划项目的设计建设方都希望有一个好的文化内涵在里面，尽管滨水绿地只是一个具有休闲与商业功能的用地。为了避免在文化引入方面生搬硬套，牵强附会，那么对河流本身的 历史 和人文故事的挖掘工作就必不可少。
[b][设计案例] 德州市岔河滨水绿地景观设计[/b]
拥有悠久的文化是中华民族的骄傲，这种骄傲的情绪充分反应在景观设计行业中。每个景观规划项目的设计建设方都希望有一个好的文化内涵在里面，尽管滨水绿地只是一个具有休闲与商业功能的用地。为了避免在文化引入方面生搬硬套，牵强附会，那么对河流本身的历史和人文故事的挖掘工作就必不可少。
[b][设计案例] 德州市岔河滨水绿地景观设计[/b]
首先对岔河的历史进行了 研究 ，岔河是利用历史上黄河九河即道之一的沟盘河故道修筑的一条分洪河道。同时我们在风景区水源的设计之中从沟盘水库中提取了一部分黄河水。那么在公园的出入口的位置我们利用一片石刻给市民讲述了岔河的历史，同时又告诉他们这样的事实：黄河水回来了。在刻石上写下了这样的一句话：天水钩沉叹盘虬再现。诗中的“天水”指黄河水，古诗云“黄河之水天上流”。黄河水又以盘虬之姿重回故里，看到德州的变化，他也会衷心赞叹这里的变化。水体景观是风景区设计的一大特色，本设计将原有的河道拓宽，形成平均185米宽的水面，将钩盘河水库的黄河水注入，在七里庄和上游分别设拦河坝和橡皮坝，形成大气、开阔的水体景观。由于拓宽了河道，增加了行洪断面，提高了蓄洪能力。
另外一处的文化引入就是“千年搏弈平台”的设计。从德州市城市景观格局中可以发现两片大型的公共绿地，一个附属于新城核心，一个附属于老城核心。在这两片核心绿地之间画一条线，这条线和岔河的交点就在我们设计的规划区内，这个交点记载了德州城市文化 发展 史，因为这里是新旧城市的跨越点具有特殊的意义。这个交点被设计成主入口广场，具有庆典和纪念的意义，它的名称就是“千年搏弈平台”，在这里将纪念这个千年古城发生的一些大事。在广场的铺装上，镶嵌了12块圆形的棋子，每个棋子上面纪录一件德州城市发展的历史故事。
[b][设计案例] 临沂沂河两岸景观规划设计[/b]
沂河是临沂的母亲河，与沂河相关的故事千千万万。每个故事都很动听，但是不可能各个去表达。但是我们抓住了一个城市文化的纪念地。那就是沂河及其支流的四河交汇口，这里的地形被当地老百姓形象的称为是一支展翅欲飞的凤凰，同时在四河交汇口的旁边就是临沂的古城，古城的城墙与道路围合的构图就像一只负重的乌龟。在很早以前民间就流传龟托凤凰的神话，也许就是这种特殊的城市景观为临沂造就了众多的杰出人物和美好的故事。根据龟托凤凰的城市传说，我们利用现场的湿地设计了一处生态观光园，其中人流集中活动场地的造型就是一个凤凰的抽象图案，而那些湿地观赏的木栈桥形成龟背纹图案，人们在这里游玩的时候将会重温这段神话。
3 经验 总结
滨河带状绿地还会有其他不同的类型，本文结合亲自设计的两个项目 总结 出的一些设计 方法 肯定会具有一定的局限性。但是有些基本原则应该适用于全部类型的滨河绿地，那就是生态第一性原则与亲水性原则，抛弃这两项原则的设计一定会留下遗憾。
河道绿化论文篇8
1.1在几千年的人类文明进化史中，河流一直扮演着重要角色
一些滨河而居的村落随着商业的发展而逐渐形成了一个个庞大的城市。但是，伴随着科技的进步，穿越城市的河流有很多已经不再扮演资源和物流通道的作用。其角色的转变似乎更能体现人类社会的事态炎凉。很少有人会怀疑每个城市都会有一条河流穿过，由于河流在城市中的功能和地位不同，城市管理者们赋予了她们不同的待遇，对于那些主干水系，由于富有人文情调和自然风光而得到城市的重视，这些河流的滨河地段往往是一个城市商业、文化、休闲的核心地段，在整个城市绿地系统中声名显赫，唯我独尊，比如上海的黄浦江，哈尔滨的松花江等等。
而那些支流，尽管在城市生态系统中起到一定的作用，但由于其功能、名气、位置、自然风光等方面存在不足，那么在城市绿地系统中的待遇就差得多，有些居然沦为垃圾河和污水河。更有甚者被城市用地填埋，永久地结束了自己的历史使命。目前的城市管理者们由于经济和水利安全方面的考虑，将这些河流的功能定位于行洪河道、排污河道，与这些河流相邻的绿地变成了功能单一的防护绿地。在近几年的工作中有幸接触到了几条类似命运的河流滨河绿地改造，由于城市经济的发展，这些河流有幸等来了受到尊重的机会，这些河流绿地将和周边用地紧密结合共同为城市发挥更广泛的作用。
1.2重视河流作为城市生态基础设施的作用
从理论上说，我们应该学会理智地顺从自然的流变，但是对于中国这样快速发展的国家来说，做到这一点需要牺牲一些眼前利益，可持续发展的观念会遇到一些阻力。但可喜的是所有的城市都接受了可持续的观念，并付诸实施。山东德州岔河风景区和临沂沂河两岸的景观设计就是这样的两个案例，本论文的形成就得益于在这两个项目设计过程中得到的启发。这两个城市的领导在城市发展战略中认识到了滨河绿地的重要性，同其他类型的城市绿地相比，滨河带状绿地的基础条件有着明显的优势。
第一、除已经规划的滨河城市绿地外（指河道防洪堤外城市预留绿地），由于不占用城市建设用地，如将其开发成休闲绿地将会减少大量的投资。
第二、生态条件优秀。每一条河流都是一条生态廊道，尽管在河道沿线上有一些水利设施的拦截，但洪水和带状防护林仍然有效保持了城市与外界元素交流的通道，来自乡间的清爽的空气通过河流廊道。在一些没有受过污染的河道中，优美的湿地，成片的树林为鱼类和鸟类提供了良好的栖居环境。相比于这些条件，一般的城市绿地由于多数都是孤立的斑块，彼此之间很难联系，因此在生机活力方面明显不足。
第三、水质有保障，亲水环境好。在南方的一些富水城市，由于水网密布，绿地系统中的水质基本由保证。但是对于干旱地区的城市，城市绿地中的水体一般都是通过管道和运河的形式引进水体，通过挖湖堆山的形式创造丰富的空间变化，形成优美的水体景观。河流与之相比最大的优势在于一个是活水，一个是死水，城市绿地水系的管理是一笔巨大的开销。
第四、服务范围广，利于商业开发。一些著名的河流沿岸往往是城市商业繁荣的区域，这是和城市的发展历史相关联的。对于那些次要的河流也同样具有这样的潜力，一条河流蜿蜒几十公里，穿过城市内部不同的功能区域。由于人们天生亲水的特性，一些休闲活动会集中发生在滨水绿地当中。如果以500米为标准的话，滨河绿地可以为相当大的城市面积提供休闲面积，人流的汇集必然能带来更多的商机，因此说提升滨河绿地的功能定位对周边区域的经济会带来很大的帮助。
当然，有优势必有劣势，河流季节性的洪水会对绿地内的设计产生影响。一方面为防护五十年一遇而修筑的大堤就会对景观设计产生不利的影响。另外，有关河道管理的法规对行洪区域的高秆植物有一定的限制，因此在植物配置方面只能点缀高大乔木，也不能成片密植灌木。这项限制对于利用种植和地形来创造变化的空间来说就很不利了。
2滨河带状绿地景观设计方法探索
2.1一个城市中的每一块土地都是城市的有机体
由于人们的功利要求，将一个城市的土地划分成大小不等的斑块，每一个小斑块都在欲望的驱动下不停的在跳动，每一个跳动的斑块都与其邻近的斑块发生关系，对于一条河流来说，由于其穿越城市的特性，当其定位从防护绿地转向生态防护、商业、休闲于一体的绿色廊道时，作为设计者应该至少就下列问题给出答案：
2.1.1这条滨河绿地在城市绿地系统中的性质是什么？
一般从水利上来说，流经城市的每一条河流都是流域治理的有机组成，其在水利上的分工大概可在行洪、分洪、灌溉、航运、排盐、纯景观等方面加以区分。如果从城市绿地系统功能上划分，作为有保护意义的生态廊道是所有河道的基本功能，除此之外这条河流本身的历史文化积淀、它所流经的区域在城市中所处的位置、滨河绿地邻接用地的功能都会对滨河绿地的性质产生影响。在一项设计动笔之前，必须抓住纲领，搞清绿地的性质。否则会造成后期设计中不必要的功能分区，造成投资的浪费。
[设计案例]德州市岔河滨水绿地景观设计
对城市绿地系统的分析：
德州市位于山东省西北部，素有“神京门户”，“九达天衢”之美称，地理位置重要。德州市市区现有人口44万，属于中小城市，在未来15年的城市规划中，岔河将位于城区的中部。岔河现属于排洪排污河道，德州境内全长为22公里。为推动城市新区建设和改变城市面貌，德州市政府决定对岔河城区段的景观进行改造，规划范围总用地面积为124公顷，其中现状水体面积16.2公顷，陆地面积170.8公顷。
在德州市区范围附近，从西向东共有三条河流，分别是南运河（古京杭大运河德州段）、岔河、减河，三者同属漳卫河南段。三条河流的现状基本功能都是排洪、排污。根据历史文化和城市区位的不同，三条河流应突出各自的风格，具有不同的绿地性质。
南运河应体现历史文脉的延续，岔河应体现城市文化与生态核功能的结合，减河体现远郊的生态休闲功能。本规划通过对场地现状条件及城市发展趋势等多方面条件的分析，将岔河风景区定位于：是德州市城市绿地系统和河流生态系统的重要组成部分，是城市的生态休闲廊道，同时，与岔河滨水区各功能用地相结合，岔河风景区还是德州市旧城区和城市新区之间一条重要的商业、文化廊道，是城市滨水区综合开发建设的重要内容。
2.1.2寻找与城市的关系
如果我们着手设计的对象是一个学校的花园或小区绿地，那么我们只需考虑小区的格局及业主的需求即可。而对于一个面向全市开放的带状绿地从交通分析上获得必要的信息对未来场地的组织至关重要，同时由于有许多跨河大桥，穿越绿地这会增加一种特殊的观赏视线，另外那条大桥是城市中最重要的桥梁，也会对绿地设计内容产生影响。通过交通分析，可以确定带状绿地的出入口位置，出入口的规模、哪些区域会产生商业价值。
除了对城市交通系统的分析之外，最重要的事情就是临近用地的现状功能及未来建设情况，一般可结合城市的总规或详规解决这方面的内容，通常这种以休闲为主的全开敞绿地不同于一些主题公园，临近绿地的城市用地性质直接对绿地内部的设计内容产生影响；比如说邻近的用地是居住区，那么你可能考虑一些儿童活动设施或场地在这里，因为早晚时间大人会带着孩子就近玩耍。如果邻近的用地是一片工业区，那么在这里设人流集散的场地就是多余的投资。
[设计案例]德州市岔河滨水绿地景观设计
交通系统及外部用地功能分析
四条东西向城市主干道跨越风景区，从南到比分别为堤岭桥、东方红桥、三八桥、天衢桥，均为双向四车道，其中堤岭桥所在东风路是进出城市的主干道。八条城市交通副线尽端抵达风景区，其中一条路名为“文化路”的附道，该路与旧城新湖风景区相连，是非常热闹的城市生活性干道，后来设计中我们在这里设计了主入口。
综合考虑场地外部交通以及周边用地功能的要求，对整个风景区进行如下的分区：
城市文化展示区：位于堤岭桥—东方红桥区段的西岸，大堤两侧。规划希望该区是人文活动的主要场所，原因是这里位于东风路和东方红路这两个城市最重要的交通干道之间，是城市文化的最好的展示窗口。另外其外部用地以居住区为主，因此在景观设计上体现开阔、简洁、大气，是城市尺度和城市人工构成风格在优美的自然环境中的有机楔入。
生态休闲活动区：该区段外部为二类工业用地。因此在设计中以湿地、卵石滩、微丘、观光果园等景观为主，河的岸线曲折自然，偶尔点缀野生花丛。该区段以静、雅为主，满足人们亲近自然的愿望。
居住康体活动区：由于该区段周围的用地功能主要为教育用地和居住用地，因此在自然优美的环境基础之上，开辟群众喜闻乐见的运动场地是这里的主要设计内容。
2.2尊重场地
从生态学角度讲，滨水区域是一个具有生物多样性特性的区域，和城市内部预留的公共绿地有很大不同。由于在一段历史时期内，我国在生态伦理、生态价值方面的基础教育普遍不足，因此很多未经保护的河道已经丧失了自然面貌。原因很简单，他们成了城市经济活动的牺牲品。如果一个设计师具有生态价值观的话，那么在现场调查中，看到一片幸存的湿地，一处小小的候鸟栖息地都应在未来的景观设计中设置一处保护区域，为这些具有未知价值的场地留有发展空间。关注每一条河流在长期自然过程中形成的地形、植被等自然要素及其组合结构，如：曲流、深潭、浅滩、河漫滩、积水沼地、阶地、三角洲等，结合这些自然细节结合水岸设计，本身就是最具特色的滨水景观设计。
[设计案例]临沂沂河两岸景观规划设计
场地分析
沂河是临沂市境内第一大河流，发源于沂源县三府山。在临沂市蓝山区沂河及其支流汇合在一起，形成宽阔的水面河流流速减慢，大量的泥沙淤积成大大小小的椭圆形沙丘，这些沙丘上长满了丛生的灌木柳，景色非常优美。由于水利部门担心影响行洪，这些自然形成的湿地景观被大量清除，所剩无几。
针对这种情况，在设计中我们强化了这一生态要素，将人工的岸线拆除，改成生态护岸，同时人工恢复一些湿地岛景观。通过科学的论证，水利部门同意了我们的建议，这些富有生机的小岛从此在沂河两岸复苏。
2.3文化的引入
拥有悠久的文化是中华民族的骄傲，这种骄傲的情绪充分反应在景观设计行业中。每个景观规划项目的设计建设方都希望有一个好的文化内涵在里面，尽管滨水绿地只是一个具有休闲与商业功能的用地。为了避免在文化引入方面生搬硬套，牵强附会，那么对河流本身的历史和人文故事的挖掘工作就必不可少。
[设计案例]德州市岔河滨水绿地景观设计
拥有悠久的文化是中华民族的骄傲，这种骄傲的情绪充分反应在景观设计行业中。每个景观规划项目的设计建设
方都希望有一个好的文化内涵在里面，尽管滨水绿地只是一个具有休闲与商业功能的用地。为了避免在文化引入方面生搬硬套，牵强附会，那么对河流本身的历史和人文故事的挖掘工作就必不可少。
[设计案例]德州市岔河滨水绿地景观设计
首先对岔河的历史进行了研究，岔河是利用历史上黄河九河即道之一的沟盘河故道修筑的一条分洪河道。同时我们在风景区水源的设计之中从沟盘水库中提取了一部分黄河水。那么在公园的出入口的位置我们利用一片石刻给市民讲述了岔河的历史，同时又告诉他们这样的事实：黄河水回来了。在刻石上写下了这样的一句话：天水钩沉叹盘虬再现。诗中的“天水”指黄河水，古诗云“黄河之水天上流”。黄河水又以盘虬之姿重回故里，看到德州的变化，他也会衷心赞叹这里的变化。水体景观是风景区设计的一大特色，本设计将原有的河道拓宽，形成平均185米宽的水面，将钩盘河水库的黄河水注入，在七里庄和上游分别设拦河坝和橡皮坝，形成大气、开阔的水体景观。由于拓宽了河道，增加了行洪断面，提高了蓄洪能力。
另外一处的文化引入就是“千年搏弈平台”的设计。从德州市城市景观格局中可以发现两片大型的公共绿地，一个附属于新城核心，一个附属于老城核心。在这两片核心绿地之间画一条线，这条线和岔河的交点就在我们设计的规划区内，这个交点记载了德州城市文化发展史，因为这里是新旧城市的跨越点具有特殊的意义。这个交点被设计成主入口广场，具有庆典和纪念的意义，它的名称就是“千年搏弈平台”，在这里将纪念这个千年古城发生的一些大事。在广场的铺装上，镶嵌了12块圆形的棋子，每个棋子上面纪录一件德州城市发展的历史故事。
[设计案例]临沂沂河两岸景观规划设计
沂河是临沂的母亲河，与沂河相关的故事千千万万。每个故事都很动听，但是不可能各个去表达。但是我们抓住了一个城市文化的纪念地。那就是沂河及其支流的四河交汇口，这里的地形被当地老百姓形象的称为是一支展翅欲飞的凤凰，同时在四河交汇口的旁边就是临沂的古城，古城的城墙与道路围合的构图就像一只负重的乌龟。在很早以前民间就流传龟托凤凰的神话，也许就是这种特殊的城市景观为临沂造就了众多的杰出人物和美好的故事。根据龟托凤凰的城市传说，我们利用现场的湿地设计了一处生态观光园，其中人流集中活动场地的造型就是一个凤凰的抽象图案，而那些湿地观赏的木栈桥形成龟背纹图案，人们在这里游玩的时候将会重温这段神话。
3经验总结
滨河带状绿地还会有其他不同的类型，本文结合亲自设计的两个项目总结出的一些设计方法肯定会具有一定的局限性。但是有些基本原则应该适用于全部类型的滨河绿地，那就是生态第一性原则与亲水性原则，抛弃这两项原则的设计一定会留下遗憾。
作者简介：
韩毅北京土人景观规划设计研究所景观设计三室主任/风景园林硕士
河道绿化论文篇9
遗产廊道(heritage corridor)是发端于美国的一种区域化的遗产保护战略方法，同时在其他国家也有类似思路的保护措施。本文认为，重视遗产廊道的保护可以为包括大运河在内的我国的遗产保护提供新的思路。
一 遗产保护区域化的历史趋势
在历史保护领域中，对历史环境的关注很早就开始了。早在1931年由国际智力合作所通过的《雅典》就提出“要着重保护它风景如画(pictur— esque)的特征”。1964年的《威尼斯》则更进一步提出了要保护“城市的或乡村的环境”。随着城市规划学科加入到遗产保护领域中，人们开始把文化遗产保护放在更广阔的背景下来认识。《马丘比丘》、《内罗比建议》、《华盛顿》等重要文献的制定，表明了文化遗产的保护范围实际上已经扩大到整个历史城镇。
遗产保护区域化趋势表现在把自然和文化遗产合二为一。早在1968年，美国就召开了“世界遗产保护”白宫会议，呼吁保护世界的自然风景区和文化遗产，这是官方公开发表的关于文化和自然遗产合二为一最早的文件之一。1972年联合国教科文组织制定了《保护世界文化和自然遗产公约》，正式把自然遗产和文化遗产一起作为具有普遍价值的遗产加以保护。自然和文化遗产的合二为一是这一权威公约的突出特点。公约中有一条“人与自然的共同作品”，后来作为“文化景观”单独列入遗产地范畴。在1984年的世界遗产会议上，人们曾就这个问题做过讨论，许多专家认为，在今天的世界上，纯粹的自然地已经十分稀少，更多的是在人影响之下的自然地，即人与自然共存的区域，这些区域中有相当一部分具有重要价值。
在这一背景下，许多西方国家都开展了区域化的遗产保护。以法国为例，在1983年法国就制定了《建筑和城市遗产保护法》，对包括建筑和城市在内的文化遗产加以保护。1993又在该法基础上进一步完善并制定了《建筑、城市和风景遗产保护法》，提出了建筑、城市和风景遗产保护区的概念，对包括建筑群、自然风景、田园风光在内的区域加以保护。
同时，在我国，运河作为工业文化遗产(industri— al heritage)的研究也日益引起人们的关注。产业遗产保护委员会(TICCIH)为此组织了专门的研究 (1996)，并形成报告提交给ICOMOS。
跨地区甚至跨国家的文化线路(cultural routes)作为一种遗产形式正在因为其崇尚的“交流和对话”理念而进入人们的视野。1993年，西班牙的桑地亚哥·德·卡姆波斯特拉朝圣路被列人世界文化遗产名单。1994年，在西班牙政府的帮助下，在马德里召开了世界文化遗产专家研讨会。现在，ICO— MOS下边设有专门的机构CIlC(The ICOMOS Inter— national Scientific Committee on Cultural Routes，国际古迹理事会文化线路科技委员会)负责文化线路类遗产的研究和管理。
遗产廊道主要发展于美国，是一种在遗产保护区域化进程中采取的方法。该方法在保护中强调遗产的文化意义和自然价值，强调文化遗产保护和自然保护并举，是一种追求遗产保护、区域振兴、居民休闲和身心再生、文化旅游及教育多赢的多目标保护规划方法。
二 绿色通道与遗产廊道
遗产廊道的出现和绿色通道的发展成熟紧密相关。绿道在美国有很长的发展历史。其概念由 Whyte于1950年代首先提出，1987年在美国户外空间总统委员会上官方首次使用这一概念。这一委员会认识到几年之内美国将有80％的人生活在城市中心，而远离自然，因此提倡把自然引入城市，以方便市民游憩之用。保护基金会(The Conservation Fund)在同一年发起了美国绿道计划，现已经发展了或正在修建的绿色通道加起来有600条之多。
不同的研究者对绿色通道的定义不尽相同。其中Little认为绿色通道是能够改善环境质量和提供户外娱乐的廊道。包括五种基本类型：城市河边绿色通道；以道路为特征的游憩绿色通道；生态上重要的廊道绿色通道；风景或历史线路绿色通道；综合的绿色通道系统或网络。可以认为，绿色通道是连接开敞空间、连接自然保护区、连接景观要素的绿色景观廊道。它具有游憩、生态、美学等多种意义。而 Little绿色通道定义中的第四种主要就是遗产廊道。
遗产廊道是绿色通道和遗产保护区域化结合的产物，是一种线形的文化景观，在这些景观中人与自然共存，长期的发展形成了“人与自然的共同作品”。尽管其价值未必能够突出到列人世界遗产名录，但是因其代表了早期人类的运动路线、体现着一地文化的发展历程而具有文化意义。一般来说，遗产廊道是“拥有特殊文化资源集合的线性景观，通常带有明显的经济中心、蓬勃发展的旅游、老建筑的适应性再利用、娱乐及环境改善。”
遗产廊道首先是一种线性的遗产区域。它把文化意义提到首位，可以是河流峡谷、运河、道路以及铁路线，也可以指能够把单个的遗产点串联起来的具有一定历史意义的线性廊道。它对遗产的保护采用区域而非局部点的概念。它又是一个综合保护措施，自然、经济、历史文化三者并举，是一种多目标的保护体系。
一定尺度上的遗产廊道同时也可以成为战略性的生态基础设施(Ecological lnfrastructure)。遗产廊道不仅保护了那些具有文化意义的线形遗产区域，而且通过适当的生态恢复措施和旅游开发手段，使区域内的生态环境得到恢复和保护，使得一些原本缺乏活力的点状遗产重新焕发青春，成为现代生活的一部分，为城乡居民提供游憩、休闲、教育等生态服务。这一点对于那些经济发展落后、人地关系危机严重的地区来说尤为重要。
遗产廊道的保护规划除了像一般的绿道规划那样强调景观
生态过程，强调土地覆被、野生动物、栖息地和适宜性等因素以外，更重视的是对文化因素的保护和旅游开发的组织。就文化因素来讲，它强调对具有历史意义的植被如古树名木的保护，同时也注重历史气氛的烘托。三 在我国建设遗产廊道的必要性
1．问题分析——从大运河的保护看我国的文化遗产保护体系
目前，作为一个重要的人类工程遗产和遗产廊道，大运河的保护基本处于失控状态。造成大运河保护现状的本质原因是我国文化遗产保护体系上存在的问题。
目前我国的文化遗产保护的主要法规依据是《中华人民共和国文物保护法》，其次还有一些国务院颁布的条例和地方政府制定的地方性法规。在这些法规中，历史文化遗产保护涉及三个层次：历史文化名城、历史文化街区和村镇、文物保护单位。后者针对单体文化遗产，前两者针对历史街区和历史文化名城。这种体系架构实际上未涉及区域性的遗产保护。像大运河这样长达上千公里且价值十分珍贵的文化遗产，作为文物保护单位对待显然是不适宜的，更不可能作为历史文化街区、历史文化名城来对待。现行文化遗产保护的正式架构中实际上没有此类遗产的地位。
目前针对大运河的保护仅仅是区段性的，地方政府出于旅游开发的目的，对个别河段进行厂景观整理。这样的保护，对大运河这样的文化遗产保护来说显然是远远不够的。若要从根本上保护好大运河这样的文化遗产，还是需要引入遗产廊道式的区域保护体系，把它作为一个整体来对待，制定相应的保护规划，改革相关的保护架构，最终实现多目标的多赢保护。
2．在我国建设遗产廊道的必要性
(1)以此保扩大量珍贵的线形文化景观遗产
在我国众多的历史文化遗产中，线形文化景观遗产或类线形文化景观遗产是极为丰富的一个种类。在这些遗产中包括世界闻名的丝绸之路、大运河，更有着像剑门蜀道等为数众多的在地区文化历史上有着重要地位的线形文化遗产。然而大量的对这种线形文化景观的保护目前还没有引起足够重视。保护这种线形文化景观，就需要建设我国的遗产廊道。
(2)以此建设前瞻性的生态基础设施
在人口负重与土地资源贫乏的背景下，我国快速的城市化进程可以说是危机四伏。正如区域和城市开发的可持续性依赖于前瞻性与高效兼备的市政基础设施建设(道路系统，给排水系统等)一样，区域和城市环境的可持续性也取决于生态基础设施的建设。生态基础设施是区域和城市所依赖的自然系统，是区域及其城市能持续地获得自然服务(Na— ture's Services)的基础。这些服务包括提供新鲜空气、食物、体育、休闲娱乐、安全庇护以及审美和教育等等。它不仅包括习惯的城市绿地系统的概念，而且更广泛地包含一切能提供上述自然服务的城市绿地系统、林业及农业系统、自然保护地系统。遗产廊道是构成生态基础设施的内容之一，无疑将在这方面发挥重要作用。
(3)以此进一步发展文化旅游
建设遗产廊道，将使原先零散的文化遗产成为区域性的整体，通过系统的解说、游道组织，可以促进旅游业的发展，这一点已经被大量的事实所证实。美国很多地方遗产廊道带来的旅游业已经成为地方经济的亮点之一。在我国建设遗产廊道，必将使得大量的文化遗产焕发活力，必将促进文化旅游的发展。
综上所述，在我国建设遗产廊道，不仅是必要的，而且是紧迫的。我国遗产廊道的保护规划应如何进行，本文就大运河为实例做简要讨论。
四 遗产廊道保护规划理论和方法的简要探讨——大运河整体保护研究的初步理论框架
1．遗产廊道建设的理论基础——大运河的价值认识
(1)大运河的文化意义
大运河北起中国首都北京，南至杭州，是世界上最长的人工运河。它开凿于中国诸侯割据的公元前 5世纪(春秋未)，拓展于中国封建王朝即将走向强盛的7世纪(隋)，贯通于少数民族统治的13世纪 (元)。在中国漫长的封建时代里，它一直是具有重要战略意义的南北物资运输通道，并同时作为区域水系骨架发挥着重要的生态服务功能，是该地区形成众多城市的主要因素之一。
大运河是中国南北经济和文化交流历史，地区社会、文化、经济发展历史的重要记录、见证和载体。其文化意义不仅体现为构成运河各遗产元素的文化意义，更体现为作为整体的大运河文化线路的文化意义。其价值载体不仅包括实体型的文化遗产，还包括构成运河文化线路的非物质文化遗产。
(2)大运河的当代区域景观生态战略意义
大运河的当代景观生态战略意义主要表现在三个方面：第一，它是对区域生态结构有着广泛影响的半自然生态系统；第二，它是运河区域城乡生态基础设施的重要组成部分；第三，大运河有着丰富的湿地生态系统存留，这些湿地生态系统有着重要的景观生态战略意义。
2．问题的分析和解决——大运河整体保护研究的初步理论框架
(1)分析问题——大运河面临的挑战与机遇
大运河面临的挑战与机遇主要存在于两个方面，一方面是城市化进程带来的挑战与机遇，另一方面是南水北调工程带来的挑战与机遇。
就快速城市化进程的影响而言，主要有快速城市化进程带来的对遗产廊道保护的不利影响。包括对构成运河之各遗产元素及组成本身的影响，对其历史环境的影响以及对各元素历史空间关系的影响等；同时，还包括对运河景观生态系统的影响，包括对作为景观基质的农田的影响、对运河及其支流廊道功能和景观结构的影响、对区域景观格局的影响等。其机遇则是经济的快速发展带来的城乡居民的休闲需求，这些需求和经济发展本身必将促进遗产保护上的投入，为大运河遗产廊道的保护提供了有利机遇。
南水北调给大运河带来巨大挑战的同时，更带来了保护的机遇。大规模调水使得建设高效和具有前瞻性的遗产廊道成为可能，不仅能够有机会对断流和生态功能瘫痪区域进行系统的生态修复，而且有可能对作为遗产廊道的大运河进行系统的保护。
(2)解决问题——大运河整体保护战略对策
在必要的历史地理学、建筑学、城市规划学和景观生态学研究(研究的理论框架见表1)的基础上，提出大运河整体保护战略对策，并在以下两个层次上分别制定具体实施战略与实施导则。
第一个层次是遗产廊道宏观尺度上的保护战略，包括遗产廊道范围的划定、廊道区域内诸遗产元素的判别、廊道遗产元素空间关系的重建等；同时制定所涉及的文化遗产的整体保护战略，包括已列入或尚未列入文物保护单位的文化遗产、历史街区与历史文化名城等。这一层次需要解决的关键问题是运河文化线路的价值认识和评价，以此为基础进行运河诸遗产要素历史空间关系的重建，即运河文化线路的识别和判定。
第二个层次是遗产元素尺度—亡的保护设计导则，包括如直接涉及的单体和群体文化遗产保护设计导则的制定，并结合具体运河道提出断面保护设计导则、护岸设计导则、游道设计导则等。这一层次需要解决的关键问题是诸遗产元素的价值认识和评价。
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五 结语
在线形文化景观遗产日益受到关注的今天，我国的类似遗产还远远没有得到重视。借鉴遗产廊道这一历史与自然保护并举的遗产保
护思路和方法，完善和建设我国的遗产保护体系，保护我国以大运河为代表的丰富线形文化景观遗产，无疑是非常有意义的。[作者简介]
李 伟(1972—)，男，汉族，陕西咸阳人，北京大学景观设计学研究院博士研究生，研究方向为文化遗产保护与景观规划设计；
俞孔坚(1963—)，男，汉族，浙江金华人，北京大学景观设计学研究院院长，教授，博士研究生导师，研究方向为景观规划设计、景观生态等；
李迪华 (1967—)，男，汉族，湖南湘潭人，北京大学景观设计学研究院院长助理，讲师，研究方向为城市生态、景观生态。
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河道绿化论文篇10
1河道岸绿工程概况 万里清水河道整治工程是浙江省五大百亿重点工程，自2003年起，投资200多亿元耗时6a整治省辖骨干河道及乡镇河道。万里清水河道整治的总体目标是“水清、流畅、岸绿、景美”。其中“岸绿”工程是对两岸堤防或护岸、河道管理范围内宜绿化地实施植物措施，防止水土流失，美化环境;“景美”是结合城区、镇区公园、景点等及现代化新农村建设，形成人水和谐、人与自然和谐的优美生活环境。 河道岸绿工程不仅仅是生态工程、民心工程、社会主义新农村工程，同时也是景观设计的美学工程。截止2008年底，我国有9%以上的水利风景区是依托河岸绿化工程建立的，起步较早的典型代表如浙江省绍兴市的环城河。环城河景区1999年动工，疏通整治了12km2的河道，挖掘沿河文脉及设计景观，2001年建成50万m2的滨江公园绿化带，2003年成功申报部级水利风景区。经过整治后的环城河不仅生态系统得到修复，也重现了蓝天碧水绿地的水城美景。 为了衡量河道岸绿工程建设对沿河地区生态、社会、经济发展的贡献程度，也为了通过效益评价的量化结果激励沿河各地区各级政府对河道岸绿工程建设的积极性，更为了让沿岸居民重视和保护应用植物措施进行河道生态建设的成果，有效指导全省岸绿工程建设，有必要建立一套完整、合理、科学的岸绿工程综合效益评价方法。 经过CNKI近5a文献检索，河道岸绿工程及效应的文献并不多，但生态护坡技术和公益林效益的文献比较丰富。庞崇安［1］、叶碎高［2］选取多种杭嘉湖常见的河道护坡植物进行试验，结果表明植物具有良好的降温增湿效果，从而改善附近小气候，有助于生态系统修复。杨冬梅［3］对公益林综合效益指标之间的关系进行了辨析，并对公益林的经济和社会效益进行了货币化测算。许多学者关注退耕还林工程的综合效益，如汪飞［4］使用层次分析法作为研究方法，结果表明退耕还林的生态效益指数显著;姚清亮等［5］、钟晓娟等［6］使用市场价值法，计算出承德市、盐池县退耕还林的生态效益达58亿元、297亿元。许智钇［7］选取了生态林营造面积等4个投入指标和生态林网工程经济产出等3个产出指标，利用DEA模型(数据包络分析模型)对浙江省台州市玉环县9个滨海地区乡镇进行了实证评价，结果表明生态林工程综合效益呈现出阶段不稳定、整体上升的趋势。邵峰等对浙江省城市道路植物景观进行了综合评价［8］。现有文献侧重于研究河道护坡植物的生态效应，但作为公共产品的河道岸绿工程，其社会效益和经济效益亦需综合考虑;另外现有关于植物措施综合效益评价的文献，在评价方法上有货币化测算法、DEA模型和AHP模型等，但对评价标准方面还比较模糊。 河道建设岸绿工程的综合效益是生态效益、社会效益和经济效益之和。研究思路如下:首先明确指导原则和理论基础;其次，从生态效益、社会效益和经济效益三大效益出发，建立全方位、多层次的河道岸绿工程综合效益评价指标体系;再次，说明相应的确切评价标准和等级;最后用网络层次分析法计算指标权重。 2岸绿工程效益评价指标体系建立 2．1指导原则 为了从众多评价信息中筛选出主导性元素作为评价指标，选取河道岸绿工程综合效益评价指标须遵循以下原则:整体性原则。围绕评价目标，综合考虑河道岸绿工程产生的各方面效益，提取能全面、完整概括生态、社会、经济效益现状的因子。代表性原则。河道岸绿工程是较复杂的工程，综合影响广泛。尽量提取信息量大、综合性强的代表性指标，以反映河道岸绿工程的主要效益。简明性和可操作性原则。河道岸绿效益指标应概念明确，便于采集和测定，数据便于统计和计算，在较长时间和较大范围都能适用。可比性和规范化原则。河道建设岸绿工程评价所获取的数据和资料无论在时间上还是空间上，都应具有可比性，指标体系和评价方法都必须做到统一和规范，确保在统一的基础上比较各典型河道的单项效益和综合效益。 2．2岸绿工程综合效益评价指标体系建立 河道建设岸绿工程的主要目的是为了修复和重建水陆过渡区的生态系统，同时为沿河两岸居民创造一个干净、优美的绿色休闲空间，提高人们的生活质量，促进社会进步，以实现人与自然和谐发展。为了使不同类型的河道岸绿工程绿化效果具有可比性，经过文献查阅、3轮专家咨询，筛选31个指标组成河道岸绿工程综合效益评价指标体系，如表1所示。为了使评价指标在实际中可以方便使用，表2对表1中的指标值进行了具体解释。 3岸绿工程综合效益指标值的获取及等级标准 评价体系建立后，应确定这些指标的实际值，指标值的获取依赖于调查得到的数据资料。 3．1指标值获取方法 问卷调查法。基于网络层次分析法的原理和基本原则，借鉴了国内外问卷设计的经验，结合浙江省河道岸绿工程的建设历史和现状，将评价指标体系中的定性指标设计成相应问卷，对浙江省典型河道沿岸居民进行抽样调查。文献收集法。定量指标数据的获取通过检索相关统计年鉴、统计公报、浙江省水利厅的工作总结、浙江省河流水系分布图、河流水文历史数据、岸绿工程总规划、绿地规划和植物配置图等材料。实地测量法。对于无法从以上途径获取的实际数据还需要现场勘察和测量，通过专家现场打分的形式进行调查记录，同时通过大量的图片作为辅助数据。 3．2河道岸绿工程综合效益评价标准和等级确定 确定河道岸绿工程指标体系以及评价模型以后，根据各项指标的具体含义，确定评价标准。定性指标，包括A11等共18个。这些指标是以人的感知偏好作为评价标准的，或者已有相应参照标准，采用里克特五点量法进行赋分，从优、良、中、差、劣依次赋予5、4、3、2、1分，如表3所示。定量指标，包括A13、A31、A44、B13、B32、B33、C11、C12、C13、C14、C21、C22、C23共13个。这些指标经过文献检索，并没有发现可供参考的指标赋分标准。为了反映各典型河道在本行业之间的竞争状态，采用功效系数法［11］的数值标准化方法，对这些指标进行赋分，具体公式如下:①确定最大值和最小值将某一指标实际数据中的最大值设为Xmax，最小值设为Xmin。②确定等距珔Xa在最大值和最小值的差距进行5等分，等距是珔Xa。珔Xa=(|Xmax－Xmin|)/5。(1)③划分为优、良、中、差、劣五档如果Xk∈［(Xmax－X珔a)，Xmax)，那么属于优档;如果Xk∈［(Xmax－2珔Xa)，(Xmax－X珔a))，那么属于良档;如果Xk∈［(Xmax－3珔Xa)，(Xmax－2珔Xa))，那么属于中档;如果Xk∈［(Xmax－4珔Xa)，(Xmax－3珔Xa))，那么属于差档;如果Xk∈［(Xmin，(Xmax－4珔Xa))，那么属于劣档。#p#分页标题#e# 4基于ANP的河道岸绿工程综合效益评价方法 4．1ANP模型原理 20世纪70年代，美国匹兹堡大学数学系的萨迪(T．L．Saaty)教授创立了层次分析法，它能利用认得经验和判断能力，同时能给出各指标权重，在实践中应用非常方便，因而是最流行的评价方法之一。但是层次分析法也存在一定的缺陷:如果各指标之间在一定程度上相互影响，那么就会影响最终结果的正确性。为了弥补这个缺陷，20世纪90年代末，萨迪教授对此进行了改进，提出了网络层次分析法(TheAnalyticNetworkProcess，简称ANP模型)。网络层次分析法允许各指标间存在相互独立或者相互影响的关系，重新改进并证明了相关算法［8］。ANP的具体步骤［12］包括:①构建网络评价结构。②构造判断矩阵。③建立间接优势度。间接优势度是指给定一个准则，将两个元素在准则下对第三个元素(称为次准则)的影响程度进行比较。④求归一化特征向量，计算最大特征根，然后进行一致性检验。⑤构造超矩阵、加权矩阵、加权超矩阵。⑥求取最终权重。网络层次分析法计算步骤复杂，目前ExpertChoice公司已开发出相应的ANP计算软件(SuperDecisions)，极大地提高了ANP法的实用性和可操作性，本研究的计算过程采用SuperDeci-sion软件1．60版本求解权重。 4．2基于网络层次分析法(ANP)的权重求解 ①网络层次结构的建立。利用网络层次分析法的专用软件SuperDesign建立指标体系评价的ANP模型，如图1所示。ANP模型的控制层包括目标和准则层，目标是评价河道建设岸绿工程综合效益，准则层是A生态效益、B社会效益、C经济效益;网络层是A1生态安全效益、A2生态气候效益、A3生态景观效益、A4生态修复效益、B1居民效益、B2管理部门效益、B3社会和谐效益、C1成本费用、C2多种经营效益，组成了一个类似闭合的双向相互影响的网络结构，其中的权重用网络层次分析法ANP求解。②网络层两两比较矩阵。2010年5月发放电子邮件和纸质问卷合计100份，回收有效问卷62份，有效率62%。以B1为例，进行说明:图2是以B1作为评估标准，分别对A1、A2、A3、A4进行两两比较，输入的是62份专家打分的平均值，表示的含义是:以管理部门为视角，考虑生态安全、生态气候、生态景观和生态修复的相对重要性。图3显示一致性检验结果是0．0217，小于0．1，通过检验，结果可以接受。其余的18个两两判断矩阵，以此类推。③超矩阵、加权超矩阵和极限矩阵。18个判断矩阵的归一化特征向量形成了一个9阶的加权超矩阵，最后得到网络层权重值如图4所示。同理依次求出准则层和目标层权重值，通过归一法求出最终权重值Wk，汇入表4。 4．3河道岸绿工程综合效益评价公式 经过3．2节赋分后，定性、定量两类指标的分值设为λk，与表4的ANP最终权重值Wk相乘，即求得综合效益结果M，公式如下:式中:M是综合效益值;Xk是第k项指标;λk是指标Xk对应的5、4、3、2、1分值;Wk是指标Xk对应的权重(表4)。M∈［0，…，1］，值越大，说明该河道岸绿工程综合效益越高，反之亦然。 5结论 基于专家打分和ANP模型求解，河道岸绿工程社会效益重要性凸显，最终权重值合计0．4597。河道社会效益的指标从居民、管理部门和社会和谐3个方面考虑，社会效益中的指标B23、B34和B12最终权重值较高。这表明专家认为河道岸绿工程有明显的就业拉动效益，同时也降低了河岸日常维护的河道岸绿工程生态效益的指标从生态安全、生态小气候、生态景观和生态修复4个方面考虑。基于专家打分和ANP模型求解，河道岸绿工程生态效益较重要，最终权重值合计0．3085。其中指标A44、A31和A22最终权重值也较高。这表明专家认为河道岸绿工程直接导致绿地覆盖率和人均绿地面积的提高，空气质量提升，河岸的生态效益彰显。河道岸绿工程经济效益从成本和效益两个角度综合考虑。基于专家打分和ANP模型求解，河道岸绿工程经济效益略显次要，最终权重值合计0．2318，其中指标C22、C23指标权重值较高。这表明专家认为岸绿工程使河岸的环境得到极大改善，有利于周边地区的商业环境，如地租上涨，从而引致商业经营收入的增加。另一方面，河道作为水利部门、园林部门、环卫部门共同的公共产品，也将获得一定的财政补贴和政绩奖励，从而获得一定的经济效益。
河道绿化论文篇11
随着城市的不断发展。对城市的水利建设有了更高的要求。在确保防洪安全情况下，城市水利建设要加强景观生态环境建设。
1合理的堤防走向
在城市防洪规划中，最常见的工程措施是将河道拓宽、清淤整治、裁弯取直、修筑堤防，以便减少河道糙率，增加河道泄洪能力，减少水流对凹岸的冲刷，从而达到抵御洪水的目的。从防洪方面看，综合采取以上措施，可以达到减少防洪工程占地、减少工程投资等目的。然而，从景观方面看，以上措施的采用或多或少都会损害河道的景观价值。曲折、自然的河道代表着富有生命和变化，给人以良好的视觉感受。为了保留河道的景观价值，在河道防洪规划时，除河道瓶颈外，河道走向应尽量保持河道的自然弯曲，不必强求平直；沿河应尽可能布置一些蓄水湖池，在河道拐弯急刷的河段，将凸岸段堤防后移，洪水期形成湖泊，不强求等宽；或利用水流的分与合，形成河心小岛，做到河流水系曲折变化，有聚有散；堤防的布置也应灵活多样，在保证城市主要地段的防洪安全前提下，允许局部淹没，做到有防有放。考虑河道景观后，河道的占地可能增加，但河道的占地综合利用价值提高，并不会造成土地资源浪费；而且，避免了河道大面积的土方开挖，减少了对环境的破坏，降低了工程投资。
2利用防护堤发展地面的景观建设
地面的排水系统建设虽然扩大了城市的排水能力，加大了暴雨排入河流的速度，可是，这样的改造工程也应注意和谐共建。对于城区原有的河道整治要保证其河道的直通和宽广，对其河道的行洪断面进行加固，保证洪水来临时的输水能力；最大限度的提高其调蓄能力，使其排洪的压力减少。同时，在具体的施工过程中，也要兼顾防护建设和景观安排。堤背的景观利用十分重要，防护堤的作用虽然是要避免城市遭到洪水的侵害，可是高高的堤背确实从一定程度上阻碍了居民的视野，对城市的整体布局造成了影响。针对这一矛盾，在堤身结构允许的情况下，将堤顶加宽成城市道路，使路堤结合，既方便城市交通，又利于汛期防汛。具体来讲．可以将堤背坡采用缓于l：5的坡道与原地面相连，背面种植草皮，这样既美观又有防护作用，可谓一举两得。
3对防洪堤断面形态及护岸的景观处理
由于雨量在时空上的不均匀分布，同一河道在设计洪水标准下的洪水流量可能是枯水期流量的几十或几百倍。从景观方面看，在枯水期河道应有一定的水匝宽度和水流深度。为了满足洪水期泄洪要求．河道必须有较大的行洪断面：而为了保持枯水期河道景观，河道断面不宜太大。解决该矛盾的最好方法是河道采用复式断面。主河槽采用较小的宽度。保证枯水期有一定的水深，能够为鱼类、昆虫、两栖动物的生存提供基本条件，同时又能满足防洪要求。主河槽两岸的滩地在洪水期间行洪，平时则成为城市中理想的开敞空间，具有很好的亲水性和临水性，适合居民自由休闲游憩。
4滨水区城市绿地系统
影响滨水绿化带的宽度控制的因素很多，水体沿岸陆域开敞空间控制主要为了滨水绿化带建设，滨水绿化带要体现主题性。滨水绿化带应以树林布置和草地布置相结合，一味模仿国外以大片草地而无遮荫的做法是不可取的。
水与绿的结合是环境景观的基础。自然美是滨水地段的主要美学特征，应该设法营造自然环境和自然景观，保持岸线的纯自然性，从而给人以回归大自然原始美的感觉，这是滨水地段绿化的首要意义。滨水地段的绿化布置相对于水的位置关系的不同而有不同的要求，从近水的滩地到堤岸护坡、堤顶，再到水岸空间的，从水中到岸上，从堤内到堤外，都有各自不同的特点。
4.1近水的滩地上种植地方性耐水植物
这样的滩地在丰水期被淹没，但大部分时间露出水面。要依据水生植物适应水深的情况，配植选种多样水生植物，使其与两侧河滨绿地的乔木、灌木景观形成呼应，重构水生植物、鱼类、昆虫类动物的良好栖息场所，营造丰富水景景观，形成类似天然的湿地生态环境。
4.2在护坡上种草
在现有的护坡上砌筑混凝土框架，在框架内填土、种草，是结合堤岸防洪、并在现有条件下进行改造的较好办法。对于比较适宜种植的护坡，可进行多种植物的组合搭配，可达到丰富的视觉效果。在堤岸上面及堤岸以外的步行空间应以高大乔木为主，为步行和活动提供足够的硬地面积，同时也提供足够的树荫面积，又能保证视线的通透。
4.3 远离水岸的空间
在条件允许的情况下可以处理成大面积的绿地但要避免一览无余的绿地，也要避免过密的树木遮挡视线。沿水绿化带另一个重要的作用是可以净化水体，在沿江栽植大面积绿化有助于提高自然的渗滤净化能力，减缓污染土壤对水体的威胁。大范围连续的、多层次的河道水系绿化和水系水质的提高也为鸟类和水生动物提供必要的活动空间和容量，从而更加提高滨水地段的自然活力和生机，使水环境更具吸引力，也增强了不同滨水地段的地方特色和景观个性，而同一地区恰当的物种选择又可分明地展示出不同季节的景色变化。
5保持河道的曲直美感
河道的堤防取向要尽量与河道特点相融合，最常见的工程是将河道拓宽，清淤整治，裁弯取直，以便增加河道的泄洪能力，减少水流对凹岸的冲刷，从而达到抵御洪水的目的。然而，从与城市景观融合的角度来看，这些措施无论设计的多么完美，总是会过多过少的影响河道的观赏价值。为了保留河道的观赏价值，在具体的规划设计上应尽可能保证河道的曲直美感。例如：沿河应尽可能布置一些蓄水湖、池，在河道拐弯急刷的河段，将凸岸段堤防后移，不必强求等宽，或利用水流的分与合，形成河心小岛，做到河流水系曲折变化，有聚有散。堤防的布置也应灵活多样，在保证城市主要地段的防洪安全前提下，允许局部淹没。做到有防有放。
6结束语
随着城市建设的不断发展，城市的水利建设应该有着更高的追求目标，应在确保防洪安全情况下，加强景观生态环境建设。在建设中，要从河道建设，防护堤建设、行洪断面建设人手。一方面做好滩地绿化、堤岸照明等措施，来改善人民居住环境；另一方面，要以城区现有的防洪工程为基础．综合加固．提高河堤防洪标准促进流域经济、社会发展。
河道绿化论文篇12
一、滨河带状绿地的优越性
从理论上说，我们应该学会理智地顺从自然的流变，但是对于中国这样快速发展的国家来说，做到这一点需要牺牲一些眼前利益，可持续发展的观念会遇到一些阻力。但可喜的是所有的城市都接受了可持续的观念，并付诸实施。山东德州岔河风景区和临沂沂河两岸的景观设计就是这样的两个案例，本论文的形成就得益于在这两个项目设计过程中得到的启发。这两个城市的领导在城市发展战略中认识到了滨河绿地的重要性，同其他类型的城市绿地相比，滨河带状绿地的基础条件有着明显的优势。
第一、除已经规划的滨河城市绿地外（指河道防洪堤外城市预留绿地），由于不占用城市建设用地，如将其开发成休闲绿地将会减少大量的投资。
第二、生态条件优秀。每一条河流都是一条生态廊道，尽管在河道沿线上有一些水利设施的拦截，但洪水和带状防护林仍然有效保持了城市与外界元素交流的通道，来自乡间的清爽的空气通过河流廊道。在一些没有受过污染的河道中，优美的湿地，成片的树林为鱼类和鸟类提供了良好的栖居环境。相比于这些条件，一般的城市绿地由于多数都是孤立的斑块，彼此之间很难联系，因此在生机活力方面明显不足。
第三、水质有保障，亲水环境好。在南方的一些富水城市，由于水网密布，绿地系统中的水质基本由保证。但是对于干旱地区的城市，城市绿地中的水体一般都是通过管道和运河的形式引进水体，通过挖湖堆山的形式创造丰富的空间变化，形成优美的水体景观。河流与之相比最大的优势在于一个是活水，一个是死水，城市绿地水系的管理是一笔巨大的开销。
第四、服务范围广，利于商业开发。一些著名的河流沿岸往往是城市商业繁荣的区域，这是和城市的发展历史相关联的。对于那些次要的河流也同样具有这样的潜力，一条河流蜿蜒几十公里，穿过城市内部不同的功能区域。由于人们天生亲水的特性，一些休闲活动会集中发生在滨水绿地当中。如果以500米为标准的话，滨河绿地可以为相当大的城市面积提供休闲面积，人流的汇集必然能带来更多的商机，因此说提升滨河绿地的功能定位对周边区域的经济会带来很大的帮助。
当然，有优势必有劣势，河流季节性的洪水会对绿地内的设计产生影响。一方面为防护五十年一遇而修筑的大堤就会对景观设计产生不利的影响。另外，有关河道管理的法规对行洪区域的高秆植物有一定的限制，因此在植物配置方面只能点缀高大乔木，也不能成片密植灌木。这项限制对于利用种植和地形来创造变化的空间来说就很不利了。
二、滨河带状绿地景观设计方法
1、认清滨河绿地的性质
由于人们的功利要求，将一个城市的土地划分成大小不等的斑块，每一个小斑块都在欲望的驱动下不停的在跳动，每一个跳动的斑块都与其邻近的斑块发生关系，对于一条河流来说，由于其穿越城市的特性，当其定位从防护绿地转向生态防护、商业、休闲于一体的绿色廊道时，作为设计者应该至少就下列问题给出答案：这条滨河绿地在城市绿地系统中的性质是什么？
一般从水利上来说，流经城市的每一条河流都是流域治理的有机组成，其在水利上的分工大概可在行洪、分洪、灌溉、航运、排盐、纯景观等方面加以区分。如果从城市绿地系统功能上划分，作为有保护意义的生态廊道是所有河道的基本功能，除此之外这条河流本身的历史文化积淀、它所流经的区域在城市中所处的位置、滨河绿地邻接用地的功能都会对滨河绿地的性质产生影响。在一项设计动笔之前，必须抓住纲领，搞清绿地的性质。否则会造成后期设计中不必要的功能分区，造成投资的浪费。以下是对城市绿地系统的分析：
德州市位于山东省西北部，素有“神京门户”，“九达天衢”之美称，地理位置重要。德州市市区现有人口44万，属于中小城市，在未来15年的城市规划中，岔河将位于城区的中部。岔河现属于排洪排污河道，德州境内全长为22公里。为推动城市新区建设和改变城市面貌，德州市政府决定对岔河城区段的景观进行改造，规划范围总用地面积为124公顷，其中现状水体面积16.2公顷，陆地面积170.8公顷。
在德州市区范围附近，从西向东共有三条河流，分别是南运河（古京杭大运河德州段）、岔河、减河，三者同属漳卫河南段。三条河流的现状基本功能都是排洪、排污。根据历史文化和城市区位的不同，三条河流应突出各自的风格，具有不同的绿地性质。
南运河应体现历史文脉的延续，岔河应体现城市文化与生态核功能的结合，减河体现远郊的生态休闲功能。本规划通过对场地现状条件及城市发展趋势等多方面条件的分析，将岔河风景区定位于：是德州市城市绿地系统和河流生态系统的重要组成部分，是城市的生态休闲廊道，同时，与岔河滨水区各功能用地相结合，岔河风景区还是德州市旧城区和城市新区之间一条重要的商业、文化廊道，是城市滨水区综合开发建设的重要内容。
2、分析滨河绿地与城市的关系
如果我们着手设计的对象是一个学校的花园或小区绿地，那么我们只需考虑小区的格局及业主的需求即可。而对于一个面向全市开放的带状绿地从交通分析上获得必要的信息对未来场地的组织至关重要，同时由于有许多跨河大桥，穿越绿地这会增加一种特殊的观赏视线，另外那条大桥是城市中最重要的桥梁，也会对绿地设计内容产生影响。通过交通分析，可以确定带状绿地的出入口位置，出入口的规模、哪些区域会产生商业价值。
除了对城市交通系统的分析之外，最重要的事情就是临近用地的现状功能及未来建设情况，一般可结合城市的总规或详规解决这方面的内容，通常这种以休闲为主的全开敞绿地不同于一些主题公园，临近绿地的城市用地性质直接对绿地内部的设计内容产生影响；比如说邻近的用地是居住区，那么你可能考虑一些儿童活动设施或场地在这里，因为早晚时间大人会带着孩子就近玩耍。如果邻近的用地是一片工业区，那么在这里设人流集散的场地就是多余的投资。
综合考虑场地外部交通以及周边用地功能的要求，对整个风景区进行如下的分区：
城市文化展示区：位于堤岭桥—东方红桥区段的西岸，大堤两侧。规划希望该区是人文活动的主要场所，原因是这里位于东风路和东方红路这两个城市最重要的交通干道之间，是城市文化的最好的展示窗口。另外其外部用地以居住区为主，因此在景观设计上体现开阔、简洁、大气，是城市尺度和城市人工构成风格在优美的自然环境中的有机楔入。
生态休闲活动区：该区段外部为二类工业用地。因此在设计中以湿地、卵石滩、微丘、观光果园等景观为主，河的岸线曲折自然，偶尔点缀野生花丛。该区段以静、雅为主，满足人们亲近自然的愿望。
居住康体活动区：由于该区段周围的用地功能主要为教育用地和居住用地，因此在自然优美的环境基础之上，开辟群众喜闻乐见的运动场地是这里的主要设计内容。
3、尊重场地
从生态学角度讲，滨水区域是一个具有生物多样性特性的区域，和城市内部预留的公共绿地有很大不同。由于在一段历史时期内，我国在生态伦理、生态价值方面的基础教育普遍不足，因此很多未经保护的河道已经丧失了自然面貌。原因很简单，他们成了城市经济活动的牺牲品。如果一个设计师具有生态价值观的话，那么在现场调查中，看到一片幸存的湿地，一处小小的候鸟栖息地都应在未来的景观设计中设置一处保护区域，为这些具有未知价值的场地留有发展空间。关注每一条河流在长期自然过程中形成的地形、植被等自然要素及其组合结构，如：曲流、深潭、浅滩、河漫滩、积水沼地、阶地、三角洲等，结合这些自然细节结合水岸设计，本身就是最具特色的滨水景观设计。
沂河是临沂市境内第一大河流，发源于沂源县三府山。在临沂市蓝山区沂河及其支流汇合在一起，形成宽阔的水面河流流速减慢，大量的泥沙淤积成大大小小的椭圆形沙丘，这些沙丘上长满了丛生的灌木柳，景色非常优美。由于水利部门担心影响行洪，这些自然形成的湿地景观被大量清除，所剩无几。
针对这种情况，在设计中我们强化了这一生态要素，将人工的岸线拆除，改成生态护岸，同时人工恢复一些湿地岛景观。通过科学的论证，水利部门同意了我们的建议，这些富有生机的小岛从此在沂河两岸复苏。
4、引入文化内涵
拥有悠久的文化是中华民族的骄傲，这种骄傲的情绪充分反应在景观设计行业中。每个景观规划项目的设计建设方都希望有一个好的文化内涵在里面，尽管滨水绿地只是一个具有休闲与商业功能的用地。为了避免在文化引入方面生搬硬套，牵强附会，那么对河流本身的历史和人文故事的挖掘工作就必不可少。拥有悠久的文化是中华民族的骄傲，这种骄傲的情绪充分反应在景观设计行业中。每个景观规划项目的设计建设方都希望有一个好的文化内涵在里面，尽管滨水绿地只是一个具有休闲与商业功能的用地。为了避免在文化引入方面生搬硬套，牵强附会，那么对河流本身的历史和人文故事的挖掘工作就必不可少。
首先对岔河的历史进行了研究，岔河是利用历史上黄河九河即道之一的沟盘河故道修筑的一条分洪河道。同时我们在风景区水源的设计之中从沟盘水库中提取了一部分黄河水。那么在公园的出入口的位置我们利用一片石刻给市民讲述了岔河的历史，同时又告诉他们这样的事实：黄河水回来了。在刻石上写下了这样的一句话：天水钩沉叹盘虬再现。诗中的“天水”指黄河水，古诗云“黄河之水天上流”。黄河水又以盘虬之姿重回故里，看到德州的变化，他也会衷心赞叹这里的变化。水体景观是风景区设计的一大特色，本设计将原有的河道拓宽，形成平均185米宽的水面，将钩盘河水库的黄河水注入，在七里庄和上游分别设拦河坝和橡皮坝，形成大气、开阔的水体景观。由于拓宽了河道，增加了行洪断面，提高了蓄洪能力。另外一处的文化引入就是“千年搏弈平台”的设计。从德州市城市景观格局中可以发现两片大型的公共绿地，一个附属于新城核心，一个附属于老城核心。在这两片核心绿地之间画一条线，这条线和岔河的交点就在我们设计的规划区内，这个交点记载了德州城市文化发展史，因为这里是新旧城市的跨越点具有特殊的意义。这个交点被设计成主入口广场，具有庆典和纪念的意义，它的名称就是“千年搏弈平台”，在这里将纪念这个千年古城发生的一些大事。在广场的铺装上，镶嵌了12块圆形的棋子，每个棋子上面纪录一件德州城市发展的历史故事。
河道绿化论文篇13
1． 绿道的概念
绿道的发展源于19世纪，以“公园道路”运动为代表的公园规划时期，在这个时期形成了大批的城市公园和保护区，将绿道的规划和实践与景观生态学等理论相结合，随着实践与理论的文山，绿道已经成为城市户外开敞空间的主流。绿道也被认为是对人类对自然景观破坏是得生物生境丧失和破碎的缓解和补偿。最年来，绿道被系统地认为是保护城市生态结构、功能，构建城市生态网络和城市开放空间规划的核心，绿道已经成为了一种景观现象。
英译绿道为“greenway”，不同的研究者对绿道的定义不尽相同，查尔斯•列特尔（Charles Little)他把绿道定义为：“一条沿着自然廊道（如河岸、溪谷或山脊线）或转变为游憩用途的铁路沿线、运河、风景道或其他路线的线性开放空间任何为歩行或自行车设立的自然或景观道；将城市公园、自然保护区、历史文化景观和居住区相连接的开放空间连接体；从局部来说，是被设计成林荫大道或者绿带的某种带状或线性公园”。Little 将绿道分为以下5种基本类型：①城市河边绿道; ②以道路为特征的娱乐绿道; ③生态上重要的廊道绿道; ④风景或历史线路绿道; ⑤综合的绿道系统或网络。绿道有时也被称为生态网络、生态廊道或环境廊道。绿道的出现满足了经济发展的需求、休闲游憩的需求、生态保护的需求，步行者权益的需求等。
2.绿道在城市绿地系统构建中的作用
城市绿道在城市绿地系统中具有较多的功能，例如具有自然生态功能，为城市中的各种生物提供迁徙廊道，还能减少城市热岛效应；历史文化提现功能，利用绿道连接城市中的公园、历史遗迹等促成具有历史文化特色和地域特色的文化绿廊；游憩休闲功能，在城市中穿梭的绿道提供了大量的灵活性便利性高的休闲绿地。
3.国内城市绿地系统的相关建设实践
城市绿道只是将研究范围设定在城市规划区，而非将绿道割裂。国内绿道的发展较国际来比相对比较落后，开始仅在沿海或者发展较快的省市，广州省计划2010年完成6条绿道主干线，形成基本绿道骨架网。成都进行了城市中心（滨江路绿道、武侯区绿道）、城郊（锦江LOHAS绿道）和郊区（温江绿道、郫县绿道）等多条绿道[2]。济南市、西安市都开始了绿道的框架的构建与实施。
3. 开封市概况
开封市地处黄淮平原，位于河南省中偏东部，地理坐标为东经113 °52′~115°02′北纬34°12′~35°1′。北距黄河10km，西距郑州70km，东距连云港500余km，南同许昌、周口地区毗连。开封市现为省辖市，辖五县五区，即开封县、兰考县、杞县、尉氏县、通许县，五区包括鼓楼区、顺河区、龙亭区、南关区、郊区。市域总面积6444km²，其中市区面积359km²。市区内有龙亭湖，包公湖、铁塔湖、西北湖、阳光湖等湖泊5个，水面面积达200hm²，占老城区面积的15.3%，有“北方水城”之美誉。开封具有较好的地理环境同时也有更好的人文环境，开封是著名的七朝古都，是国家首批公布的二十四个历史文化名城之一，北宋东京闻名于世，至今在国内外享有较高的知名度。开封拥有大量的历史古迹和深厚的人文积淀，其中国家文物4处，省、市级文物30多处。并且清明上河园、龙亭、翰园碑林、天波杨府、古城墙、森林公园，与包公湖、龙亭湖、西北湖、铁塔湖等与古汴河、古运河相连，形成水系风景。
4. 开封市绿地系统现状
1999年对开封绿地系统统计结果为总面积14.34km²，绿地覆盖率为34.44%，绿地率为28.86%，随着近年来的发展环城公园的建设绿地率有所提高。目前绿地分为几种类型：公共绿地、生产绿地、防护绿地、专用绿地、风景林地、道路绿地几种类型，这几种绿地类型都是绿道的重要组成部分。其中公共绿地分布不均匀，北部较多，其他类型的绿地不仅数量少，分布不合理，满足不了城市居民的需求；专用绿地主要分布在老城区新建居民小区，并且绿化质量较差，规划绿地面积“先天不足”；生产绿地仅有两个，共32.33hm²，占建成区面积的0.65%远远低于国家的标准；防护绿地较少，体系薄弱，主要分布在城墙内外坡、护城大堤、河流两侧等共530.4 hm²；风景林地主要在城市北部的柳园口湿地，面积较小[3,4]。道路绿地是连接各个斑块的重要廊道，是完成能量流、物质流、信息流和物种流的传统通道，也是城市绿道的重要绿道构成部分，具有重要的生态意义，开封市现有的道路绿化普及达89.09%，道路绿化带宽度较窄，模式单一，植物种类较少。
从以上数据来看，开封市发展绿地系统的巨大潜力，结合现有的状况，合理规划建立绿道网格体系，完善城市的绿道战略，绿道战略是城市可持续发展的组成部分。它协调了城市自然保护和经济发展的关系，绿色廊道不仅保护了自然，而且是资源合理利用和保护，实现城市可持续发展的基础[1]。
5. 绿道系统规划的建议
从以下几个方面规划合理的绿道系统，完善城市发展：
（1）首先合理规格化全市绿地系统，结合城市发展战略构成“老城区—环老城公共绿地—新城—周边县郊”的城市绿地体系。老城区以环城公园及作为主要结构框架，以环城林带及护城河绿带绿色廊道为纽带。新城以新建开放式公共绿地为斑块，以城市道路作联通。周边环城防护林带将生产绿地、风景林地等贯穿。
（2） 整体优化，绿地系统分布合理，同时满足市民游客休息的需求，将绿色斑块和绿道合理结合，符合城市发展机理，满足经济发展需求。
（3） 丰富斑块和绿道的多样性，为保证景观和经济发展的需求，斑块和绿道形式应多样化，例如采取护城河林带、经济林带等多种形式。植物种类多样，种植形式丰富。
（4） 规划符合近远期的发展需求，绿道及城市绿地斑块的设置在符合近期发展需求，也能够满足远期建设需要，能够保证城市可持续性发展。
6.小结
在开封市合理的构建护城河沿岸、道路、城市和城区组团多层次、多功能、立体化网格式的绿道体系，有利于改善城市建设环境，完善市域范围内不同景观斑块格局生态安全体系。建议以乡土树种为主、外地优良树种为辅的多树种小区段混交形式，可有效的降低树种病虫害的风险。同时将也为城市发展提供良好的环境并带来可观的经济效益。
参考文献：
1. 城市绿色廊道研究. 车生泉. 城市生态研究, 2001
