河道清淤施工方案篇1
城市中小河道的清淤方法与大江大河、港口航道的清淤方法有所不同，其具有河道窄、河水浅、单个断面清淤工程量小、河道两岸建筑物多、大型机械船通行困难、清淤对象含有各种垃圾等特点。根据这些特点，常被用于城市中小河道清淤的施工方案有搭设围堰排干河水的干槽清淤和利用船只进行的水下清淤，其中，干槽清淤又根据设备的选择分为干挖法清淤、泥浆泵法清淤和水力冲刷法清淤，水下清淤根据设备的不同分为绞吸式挖泥船清淤、抓斗式挖泥船清淤及斗轮式挖泥船清淤[3]。分类如图1所示。
2.1干槽清淤
干槽清淤，指通过构筑临时围堰，将部分河道水流排干，在干槽区域进行施工。其中，适用于对干槽进行清淤的施工方式又分为干挖法、泥浆泵法及水力冲挖法[4]。2.1.1干挖法清淤干挖法清淤指采用挖掘机对排干水后的作业区直接进行开挖，挖出的淤泥直接由渣土车外运或者放置于岸上的临时堆放点。淤泥含水量较大的情况下，采取晾晒或掺土搅拌的方法使淤泥含水量得到控制。干挖法清淤的优点是清淤直观、彻底，对于设备、技术要求不高，产生的淤泥含水率低，易于后续处理。2.1.2泥浆泵法清淤泥浆泵法清淤指在实施人工简单清理河道垃圾后，利用泥浆泵直接将淤泥打运至沿岸弃土场。泥浆泵法清淤适合用在断面窄的河道，其优点是设备调遣方便，挖运吸一体，施工质量较好，不足之处是，前期必须进行人工清理河道垃圾，否则会影响设备运行。2.1.3水力冲刷法清淤水力冲刷法清淤指采用高压水枪冲刷底泥，使泥浆汇集到事先设置好的低洼区，再由泥浆泵吸取、管道输送，将泥浆输送至岸上的堆场或集浆池内。水力冲刷法清淤尤其适合做过河底硬化的河道，可以保护硬化的河底不被机械破坏。但是这种方法相较于干挖清淤，其形成的泥浆浓度低，不便后续处理。综合上述3个施工方式，干槽清淤适用于流量较小的河道，其优点是施工状况直观、质量易于保证，也可以解决清淤对象中含有复杂垃圾的情况。缺点是，由于要排干河道中的流水，很多河道只能在非汛期进行施工，工期受到一定限制，同时，增加了临时围堰施工的成本，机械、车辆的进出对河道边坡和生态系统也会造成一定影响，需要增加后期恢复边坡的成本。
2.2水下清淤
水下清淤，指具备一定水深的情况下，由船只作为施工平台，将清淤设备装配在船上，在水面上操作清淤设备进行淤泥开挖。水下清淤可以通过绞吸式挖泥船、抓斗式挖泥船、斗轮式挖泥船进行。2.2.1绞吸式挖泥船清淤绞吸式挖泥船利用装在船前的桥梁前缘绞刀的旋转运动，将河床底泥进行切割和搅动，并进行泥水混合，形成泥浆，通过船上离心泵产生的吸入真空，使泥浆沿着吸泥管进入泥泵吸入端，经全封闭管道输送至堆场中。绞吸式清淤是一个挖、运、吹一体化施工的过程，采用全封闭管道输泥，不会产生泥浆散落或泄漏，但泥浆浓度偏低，导致泥浆体积增加，会增大淤泥堆场占地面积。2.2.2抓斗式挖泥船清淤抓斗式挖泥船通过挖泥船前臂抓斗伸入河底，利用油压驱动抓斗插入底泥并闭斗抓取水下淤泥，之后提升回旋并开启抓斗，将淤泥直接卸入靠泊在挖泥船舷旁的驳泥船中，开挖、回旋、卸泥循环作业。清出的淤泥通过驳泥船运输至淤泥堆场。抓斗式挖泥船灵活机动，不受河道内垃圾、石块等障碍物影响，适合开挖较硬土方或中央带较多杂质垃圾的土方，但抓斗式挖泥船对极软弱的底泥敏感度差，容易造成表层浮泥经搅动后又重新回到水体之中。2.2.3斗轮式挖泥船清淤斗轮式挖泥船利用专用斗轮挖掘机开挖水下淤泥，开挖后的淤泥通过挖泥船上的大功率泥泵吸入并进入输泥管道。经全封闭管道输送至指定卸泥区。同绞吸式挖泥船类似，采用全封闭管道输泥，不会产生泥浆散落或泄漏，但斗轮式清淤在清淤工程中逃淤、回淤情况严重，清淤不够彻底，容易造成大面积水体污染。综合上述3个施工方式，利用机械船进行的水下清淤适合泥层厚度大的河道，其优点是施工过程不受天气影响，清淤过程不会对河道通航产生影响，施工精度高；缺点是因强烈搅动底泥，容易造成底泥中污染物扩散，同时逃淤、回淤现象也比较严重。总体来说，在有条件可以将河道部分排干的情况下选择干槽清淤，清淤效果最为显著，在不能够排干的情况下，通过小型清淤船清淤也可以成为一种选择。
3施工应用
3.1工程概况
清河发源于北京西山碧云寺，流经海淀区、朝阳区、昌平区，横跨中关村科技园区，紧邻五环路和奥林匹克森林公园，在顺义区境内入温榆河，全长23.6km，流域范围北至西三旗，南至西直门外，西至玉泉山，东至温榆河，总流域面积21000万m2，是北京市北部主要城市排水河道。主要支流为北旱河、万泉河、小月河及仰山大沟、东小口沟等。清河规划20年一遇洪水流量为158~556m3/s，50年一遇洪水流量为190~690m3/s。经过多年运行，河道内出现了大量渣土垃圾及淤泥，严重影响河道行洪安全，影响景观环境，为了治理和还清清河，保障过流能力，营造良好的水环境，建设宜居生态环境，需要对清河进行清淤工程建设。
3.2清淤方案分析
本次主要工程任务是对清河淤积较严重的5段进行清淤，恢复河道设计断面。确定施工方案考虑以下几个因素。1）工期：施工工期为2014年4月11日~2014年5月20日，为北京市的非汛期。2）河流情况：清河是北京市北部主要城市排水河道，河水较浅，流速缓慢。3）淤积情况：工程段淤泥平均厚度为45cm，河道内含有大量渣土垃圾及少量生活垃圾，淤泥情况复杂。4）排泥场：施工所在位置附近无法落实排泥场，需要将清除的淤泥直接装到渣土车进行外运。5）对外交通：工程对外交通线路自巡河路可连接至八达岭高速、北五环、黑泉路，主要外来物资、施工机械可通过上述道路运抵施工现场，同时将淤泥通过上述道路转运到弃料场。根据上述河道特点和施工条件，此次清河清淤工程选择搭设围堰，排干部分河道，进行干槽清淤，同时也采用干挖清淤法，利用挖掘机进入河道直接对淤泥进行开挖。
3.3施工
各段清淤时均采用机械为主人工配合的方式清理，此次施工，在前期工作：测量定点、修建河道两岸施工马道及洗车池、搭设围堰及围堰内抽水结束后，先由挖掘机将淤泥集中（人工配合将零散淤泥集中），再由装载机运输到马道附近集料，由挖掘机按淤泥∶土=1∶0.5掺拌土，最后由车辆运输到渣土消纳场所。为保证车辆运输不对市区环境造成污染，施工现场车辆出入口分别设置洗车槽，同时铺设无纺布，并安排专人进行车辆清洗工作，对每辆渣土外运车辆须经打扫车轮、车厢后方可放行。在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人进行巡视、值班、组织路通。
4结论
城市中小河道的清淤工程既有传统清淤的“疏通”目的，也就是解决排涝、防洪、灌溉功能保障的目的，也有改善河道水质，促进生态系统健康，提升河道景观的深层目的。因此，从清淤的前期工作、方案制定、工艺选择、工程实施的所有环节中，必须保证这种“多目的”清淤的特征。在清淤方法多种多样的情况下，依据清河河道、水流等的特点，进行各方面的分析论证，成功地利用“干挖清淤法”的清淤方式，实现了清河清淤的目的，取得了很好的效果，实现了“水清岸绿，循环流畅，生态健康，人水和谐”的目标。为城市中小河道清淤积累了经验。
作者:王亚阁 单位:北京翔鲲水务建设有限公司
【参考文献】
【1】张晓兰.我国中小河流治理存在的问题及对策[J].水利发展研究，2005(1):68-70.
河道清淤施工方案篇2
工期12天：准备工作1天，计划每天清淤长度200米，河底平整、拆除围堰1天。
二、方案：
弄清老魏河上游正常时期来水流量，沿途桥梁、管线等基础设施的具体位置、走向，河道内淤积物沉积深度等情况，根据清淤工作量和工期要求组织人力、机械，同时考虑防洪度汛的要求，进行物资准备。
1、组织：魏河改线工程与老河道相距较近，施工现场有大型施工机械，可用于老魏河清淤疏浚的工作。拟采用多台履带挖掘机分组分段进行疏挖，疏挖过程中必须保持老魏河正常通水，半幅清淤半幅保持流水;先疏挖南半幅河道，再疏挖北幅河道。
2、围堰：中州大道桥下游设置带有两个活动闸门的厚500mm砖砌体围堰，与魏河桥桥台基础顶面平齐，可兼做魏河改线工程与老河道顺接时的围堰(闸门宽3米，木质结构)。下游围堰根据清淤长度分段设置，拟在钓鱼协会南侧和唐庄桥下游分别设置，高度以高出水面0.7米为宜。下游围堰采用土质结构，外侧覆压防水材料(如宽幅彩条布等)。
3、排水：围堰修筑完成采用污水泵将河道内积水排至围堰下游河道，沿老河道底口边线开挖纵向集水沟，将河道内积水汇集到下游围堰前。在围堰上游开挖集水坑，用大功率污水泵将积水排到围堰下游。
4、清淤：以三台挖掘机为一组，组合成阶梯队列。河底一台挖掘机在前方，边开挖边将河底淤积物向南侧清理，尽可能将淤积物放到边坡上方，同时在河道南侧底口线位置开挖出深度50cm左右的集水沟;第二台在边坡上方，将第一台挖掘机挖出淤积物以及边坡上草皮树根等清理到河道南侧滩地内，第三台在最后方，将第二台挖掘机挖出的淤积物收集。南半幅清淤全部完成，采用同样的方法清理北侧河道内淤积物，此时，积水已集中在河道的南半幅，不需要再在北侧河底口线开挖纵向集水沟。清淤完成，将河底平整。黑庄桥桥下清淤，拟采用小型无尾履带挖掘机配合人工进行掏挖，机械掏挖过程不得触及桥梁基础，桥墩周围采用人工清理。安庄桥和唐庄桥下净空较低，且桥面较宽，14米，采用挖掘机钩铲后退法将淤积物赶出桥面范围，再挖出河岸。钩铲退挖时不得伤及原有锥坡防护结构。
5、清理：滩地内淤积物经晾晒脱水，采用密封良好运输车将淤积物清运业主方至地点。
6、围堰拆除：中州大道桥围堰预留有活动闸门，可满足正常通水，待魏河改线工程与老河道顺接完工后再拆除，恢复河道通畅。下游围堰在该围堰上游清淤工作完成即可拆除，恢复河道畅通。
7、防洪度汛：依据《魏河清淤防洪应急预案》，在接到洪水预警信息时，立即停止清淤，进行防汛动员，启动应急预案，做好防洪准备工作。接到确切信息后，30分钟内所有施工机械撤离河道，疏挖下游围堰，确保河道畅通。
三、注意事项：
1、清淤前配合业主需办妥相关手续;
2、沿途清淤工作面范围(如边坡、滩地)有部分农作物，提前协调铲除;
3、淤积物暂堆放到滩地后期也得清离现场，实现运输车辆通行临时道路;
4、道路桥梁下清淤需要对原有交通设施进行防护或保护;
5、调查清楚清淤河段内管线(如国防光缆、电力、通讯、供水、燃气等管线)分布走向、埋深、具体位置等情况，做好记录，并在现场做出明显标志;
6、污泥运输时做好防漏措施，驶离现场清晰车辆，防止污染道路;
7、加强对河道两侧绿化植被保护，不得恶意河道两侧破坏树木;
8、隔离栅栏清淤完成恢复原状，
四、人员机械：
1、人员安排：管理人员4人，技术工人6人，普工16人，机械操作手40人。
2、主要机械：挖掘机6台，自卸车12辆，装载机2台，推土机2台。
3、污水泵6台套，潜水泵4台套。
施工方案范文2：河道清淤施工方案一、编制依据
1、小清河综合治理工程施工图纸;
2、有关技术及安全操作规范;
3、济南市渣土运输、堆弃有关规定;
4、施工现场实际情况及我单位类似工程施工经验;
5、工期要求：XX年3月5日至6月30日。
二、工程概况
济南市小清河综合治理工程范围西起林家桥东至贤文路，线路全长10.8Km。综合整治包括河道水利工程、南水北调输水暗涵建设、市政道路桥梁及管线复建、景观园林绿化以及周边综合建设开发等。一期工程施工范围主要包括桥梁、河道扩挖、岸墙砌筑、土方、淤泥挖运、土方回填以及滨河南路道路、雨、污水工程等。
Ⅲ标段河道工程位于国棉一厂河段(五柳岛河段)河道桩号为：K17+870～K19+300，河道宽度按75m设计;设计防洪标准为120xx年一遇，主要施工内容为：挖一般土方385991m3，弃方382693.82m3，挖弃淤泥130134m3，C25悬臂式挡土墙9022m3，带肋钢筋(HRB335、HRB400) 4604t，挡土墙拆除26521m3。总工期170天，计划竣工时间20xx年6月30日。
三、清淤施工方案
一)、浮船清淤施工方法
根据小清河河道具体情况，经过施工调查及清淤方案论证，我标段确定采用浮船清淤，即将挖掘机械置于浮船上，利用浮船在水面上进行挖掘、清淤施工。 施工顺序按照顺河流方向，自上而下施工，具体施工步骤如下：
1、机械准备：浮船10m10m1.5m一只(用四只5m5m1.5m浮船连接为一体)，长臂挖掘机一台，普通挖掘机两台。首先将浮船分块放入河道中，连接为整体后将其固定在河岸边沿。河道岸墙破除后修顺直坡道至浮船，长臂挖掘机、普通挖掘机各一台沿坡道上浮船。挖掘机上浮船时，需用吊车或挖掘机辅助保证浮船平稳，避免浮船一侧受力导致倾覆。
2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后两侧的顺序施工。
3、浮船清淤施工时，两台挖掘机停放在浮船两端，普通挖掘机用于清淤施工时固定浮船及辅助浮船移动、行走，长臂挖掘机进行清淤施工。
4、首先进行河道中央的淤泥挖掘。我标段河道现状宽度在35米至50米之间，施工时挖掘机不能一次将河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需经过2~3次倒运方能至河道两侧，然后浮船再移动至河道边沿，直接将淤泥挖至河岸上。
5、由于采用水中清淤，淤泥含水量大，运输过程中容易造成道路及周边环境污染，因此淤泥挖至河岸后需经过晾晒方可外运。
6、清淤过程中由于河堤标高无法清楚的检测到，故需准备小船及探杆一套，在一定区域内清淤完成后，检测人员立即用探杆检测清淤深度，避免出现漏挖或开挖深度不够的区域。
二)、渣土运输及弃土场管理
1、淤泥运输
Ⅲ标段渣土运输将严格按照济南市有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。 为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。
为保证车辆运输不对市区环境造成污染，在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人进行巡视。
2、弃土场管理
Ⅲ标段河道工程弃方，土方：382693 m3、淤泥：130134 m3;结构物基坑弃方，土方：31158 m3、淤泥：8770 m3;共弃方量552755 m3。
拟定弃土场位于济南市历城区大桥镇坡西村，弃土场为一片低洼地，面积约为25万平方米，平均弃土高度为2.2m，弃土场共能容纳55万方土方。
从施工场地到弃土场的行车路线为：小清河南路小清河北路历山路二环北路大桥路济南黄河大桥104国道308国道坡西村路土场。
运输距离：从标段的中点到弃土场沿行车路线总共距离为：19.9公里，途经黄河大桥。
为配合弃土场管理，安排普通挖掘机一台在弃土场，协助运输车到土、平整土场等。弃土高度严格按照规划高度，禁止超区域、超高度弃土。
三、施工机械及劳动力配备
1、施工机械配备
浮船(5m5m1.5m) 四只
长臂挖掘机 一台
普通挖掘机 三台
装载机 两台
20t自卸车 15辆
交通车 一辆
2、劳动力配备
根据现场需求，我标段拟投入劳动25人，分别安排在清淤现场、弃渣场。
四、安全质量保证措施
1、安全措施
①项目部建立施工安全领导小组，项目经理任组长，划分领导机构、明确个人职责，健全安全防护制度。
②作业时，设专人统一指挥，相互配合，由机械现场调度员统一指挥，配合机械作业人员。各种施工、操作人员须经安全培训，不得无证上岗，各种作业人员应配带相应的安全防护用具和劳保用品。严禁操作人员违章作业，管理人员违章指挥。
③施工场地要设置交通红灯、交通指示牌及专职疏导人员，以便疏导行人及车辆。施工道口设置明显标语牌，并设专人看守，疏导交通。
④各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，功能良好。
⑤施工现场设置专职安全员，对施工人员经常进行安全教育，提高安全意识，每周开一次安全例会。
⑥随时对浮船及水上机械进行检查，浮船上施工安排专人看护、指挥，如发现浮船有漏水或破损现象，应立即停止施工，撤出水上作业机械，待险情解除后方可继续施工。
2、质量保证措施
①在每道工序施工前，施工员依据施工图纸、施工方案对有关施工组进行技术、质量、书面交底，交底内容包括：操作方法、操作要点及质量标准等。 ②严格执行自检制度，检测人员及时对已完工作面进行检测，避免出现重复施工现象。
③施工完成并经自检合格后方可向监理工程师及有关上级部门报检、交接。
五、环境保护及文明施工措施
①严格执行国家有关部委、当地建委关于文明施工的有关条例。
②建立健全文明施工组织及责任制,对施工的全过程、全方位实行项目经理负责制，管理人员责任制，强化文明施工管理。
③由文明施工小队负责现场及道路洒水防尘工作，保证道路有车辆通过时不扬尘且无水洼、泥浆。
④租用符合环保要求的运输车辆并与之签订协议：
a.进入现场放慢车速，防止扬尘。
b.车厢苫盖严密，防止洒落或细小颗粒材料的飞扬。
c.外租车辆必须接受环保部门及施工单位的检查。
d.禁止车辆带泥上路。
⑤在新建道路外侧设围挡，使施工区与社会交通隔开。
施工方案范文3：监控施工方案一、工程概况
工程名称：XX市XX监控系统工程
工程地点：XX市XX
工程范围：详见XX市XX监控系统招标文件和投标书
工程内容：监控系统布线、设备安装及调试
二、工程总价：详见附件1(工程价格汇总表)
合同金额：人民币贰拾捌万壹仟肆佰玖拾伍元整(￥XX.00元)。
注：工程总款中，中标工程总款为XX.00元，后续附加四画面分割器XX.00元,为甲、乙方及江北区电教教仪站认可，为必须附加项，见工程价格汇总表第9项。
本工程在学校监控系统工程招标文件、投标书范围内采用总价包干的形式，一次包干;超出学校监控系统工程招标文件、投标书范围内的项目若学校需要增加，由双方协商定价。
三、产品质量及安装调试要求：
1、乙方须按附表1要求向甲方提供符合国家产品质量标准的正品设备，不得以任何理由以次充好，如发现有非正品则乙方以一赔十。未经甲方同意，不得随意更改方案。并提供各设备有关品质证明书，合格证，说明书，相关软件等资料。
2、乙方所提供合同内设备应保证产品内外包装完好无损，若不能达到要求，甲方有权要求乙方立即更换合格产品直至解除合同。由此带来的一切损失由乙方负责。
3、在签订合同后，乙方按照甲方要求负责设备安装、调试，要求做到布局合理，布线规范，便于使用及维护，符合国家有关技术标准。
4、由甲方提供安装场地及电源。
四、技术标准及质量保证
(1)布线标准：乙方监控系统布线施工，严格遵照国际《民用闭路监控电视系统技术规范》GB50198-94。
(2)乙方所供设备均以生产厂家提供的产品技术资料为技术标准。
(3)乙方保证本项目所供产品均为合同中指定的产品，且包装为原包装。产品进场时提供供货证明，经甲方验收后进行施工。
河道清淤施工方案篇3
Key words： Dongting Lake bridge；dredging construction；machinery selection
中图分类号：U227.5 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）13-0141-03
0 引言
现代化的桥梁建设中对于施工桥位处的清淤施工是全桥施工的基础，选择最优的清淤方案不仅能够减少施工工期，约施工成本，更为重要的是对后续施工提供了坚实基础。目前使用的清淤方案较多，但大多清淤方案较保守。随着科技不断发展，先进机械设备不断创造，桥梁清淤施工方案应当不断改进、优化。蒙西华中洞庭湖特大桥施工中的清淤方案较多，且根据不同的施工环境选择先进的机械设备、零活运用不同机械性能配合施工，既保障了施工周期，同时节约了施工成本。
现将新建蒙西华中铁路洞庭湖特大桥施工中基础清淤施工环境以及机械选型配置情况总结如下：
1 几种清淤施工环境及方案
洞庭湖特大桥是蒙西华中铁路全线控制性重点工程，位于湖南省岳阳市，全长10444.66m，其中君山段设计里程为DK152+694.857～DK160+322.282，全长7627.425m。
洞庭湖大桥君山段桥跨布置为2×32m预应力混凝土简支T梁（君山岸陆地引桥）+92m钢管混凝土拱桥（跨君山岸大堤）+110×32m预应力混凝土简支T梁（君山岸滩地引桥）+4×52m预应力混凝土简支箱梁（君山岸滩地引桥预留建闸条件）+83×32m预应力混凝土简支T梁（君山岸滩地引桥）+（75+3×120+75）m预应力混凝土连续梁（预留边滩河道疏浚规划条件）+（98+140+406/2）m钢箱钢桁结合梁斜拉桥（3号主塔及主梁部分）。
君山岸共208个墩台，1551根钻孔桩，主要工程数量有：混凝土254598m3，钢筋20779t，钢梁8475t，斜拉索912t，钢绞线973t。合同开工日期2012年12月5日，合同竣工日期2017年12月31日，合同工期60个月，合同金额8.09亿元。
1.1 主桥3#墩河床清淤
主桥3#墩位于湘江洞庭湖水域，枯水期水深23.4m，汛期水深29.75m，主要采用直径50.5m的双壁钢围堰施工。
根据河床清淤水域深、清淤面积较大的特点，该项目部使用挖泥船水下挖泥、运渣船配合泥渣外运方案施工，历时近2月完成施工水域河床清淤工作，为后续的围堰着床定位打好基础。如图1。
1.2 围堰下河码头水下清淤
因水上施工许可证办错过最佳施工时间，主桥3#墩双壁钢围堰制作后只能在2013年汛期后下水。考虑到下河码头水域较浅，水下多石块，水下清淤难度较大，工期非常紧张，因此，该项目部采用汽渡驳及拖轮配合履带挖掘机水下挖泥及泥查外运，历时3天3夜，顺利完成下河码头水下清淤工作，保障了围堰顺利下河，为后续主桥施工奠定了坚实基础。如图2。
1.3 围堰内清淤吸泥的机械使用情况
1.3.1 主桥3#墩围堰清淤
主桥3#墩围堰面积大，因前期挖泥船清淤后已基本完成，主要清除污泥是由于挖泥船清淤完成后水流从上游带下的泥渣，该项目部考虑到清淤面积较大，清淤量较小，且主要为淤泥，进过方案讨论，决定自行设计简易吸泥设备进行施工。如图3。
1.3.2 主桥2#墩钢板桩围堰内清淤
主桥2#墩位于岳阳君山测滩地，采用钢板桩围堰施工。因围堰内支撑较多、刚护筒林立，前期采用绞吸泵射水吸泥施工，但泥渣中碎石较多，对绞吸泵损坏较大，而且施工时正直涨水期，工期非常紧张。经过详细讨论研究决定租赁一台CAT450型伸缩臂履带挖掘机进行围堰内的清淤。如图4。
1.3.3 主桥1#墩及引桥N001-N005#墩组合式围堰吸泥
该项目主桥1#墩及引桥N001-N005#墩为解决承台埋置深、后期临时支挡需拆除的问题，采用组合式围堰施工，即下部混凝土沉井加上部钢板桩的组合式围堰施工。因围堰下沉在陆上施工，下沉较深，故采用射水吸泥方法施工。如图5。
2 几种清淤方案比较分析
通过上述对几种清淤施工工况以及方案简单叙述，现简单对河床清淤以及围堰内清淤总结如下：
2.1 河床清淤方案对比分析
主桥3#墩河床清淤以及围堰下河码头河床清淤施工设备、环境、工况、成本以及周期对比分析详见表1。
2.2 围堰内清淤方案对比分析
本桥施工中几种围堰内清淤施工设备、环境、工况、成本以及周期对比分析详见表2。
3 清淤机械选型于配置总结
3.1 影响施工机械的选型与配置的相关因素
清淤施工机械的选型于配置必须根据施工工况、进度要求、工期要求以及成本相结合，选择最佳施工机械配置，根据施工环境的不同，在保证施工安全以及进度要求的前提下，选择施工成本合适的施工方案。同时，好的施工机械配置方案不仅能够节约施工时间，还能减少施工成本，为后续施工奠定坚实基础。
3.2 施工机械的选型与配置趋势
随着科技不断发展，新型机械设备倍出，为机械施工提供的巨大的选择平台，我们可以根据不同情况选择多样式、多类型的机械设备配合施工，而且需跟上科技进步的步伐，选择先M机械设备施工等等。机械设备的发展也必定会根据施工生产需要不断改进，日趋完善，使我们施工生产不断机械化、简单化、成熟化。
4 结束语
随着社会不断进步，交通对于推进社会进步尤为重要。路桥建设更是彰显了一个国家和社会的科技、经济发达水平。随着施工环境不断改变，导致各项施工，尤其是桥梁建设的难度不断增大，优先掌握先进施工技术显得尤为重要。使用先进的施工机械配合施工，不仅保证了施工工期、节约施工成本，也显示了施工企业的施工水平。因此，机械设备的选型配置也是施工中最基础，也最重要的工作。
参考文献：
河道清淤施工方案篇4
1 河道扩挖工程技术方案
1.1 施工准备及场地清理
在进行土方开挖前，应先对开挖区域内的树根、杂草、垃圾、废渣和其他障碍物进行场地清理；除监理工程师另有指示外，开挖区域内地表植被清理，延伸至离最大开挖边线或建筑物基础边线外侧3米的距离；对开挖范围内和周围有影响区域的建筑物及障碍物，如房屋、电线、坟墓等妥善处置；按照监理工程师要求的开挖深度进行开挖，并将其运至指定地点堆放，防止土壤被冲刷流失；场地清理的方法采用1m3挖掘机挖树根等杂物，推土机清表，挖掘机装车运输的方法；场地清理中发现的文物古迹，及时通知监理工程师，并做好现场保护工作；堆放的有机土壤应有利于工程的环境保护。
1.2 土方开挖施工程序和方法
在完成开挖区场地清理后，进行土方开挖。Ⅲ类土无需采用爆破技术，直接使用土方机械进行开挖。
根据设计文件和现场施工条件，土方的施工程序为：清表开挖运输施工方法为：使用1m3挖掘机开挖，20t自卸汽车运输，挖掘机开挖时分层开挖到设计高程。
操作要求：根据控制点和有关测量资料进行放样，明确开挖边线；土方开挖要严格按照设计要求进行。底高程要求按设计从严控制，最大欠挖量不得大于30mm，平面尺寸误差不宜超过±30mm；运土道路一律做成斜坡道，开挖土方按设计要求全部运往规划地点，零星散土应随时清除干净；根据地质条件，设立开挖标志，标出开挖中心线，底口线、上口开挖线的位置。
注意事项：土方开挖时，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时做成坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水；使用机械开挖土方时，实际施工的边坡坡度应适当留有修坡余量，再用人工修整；在场地开挖土方时，应做好临时性地面排水设施，包括按照监理要求的地面水坡度、临时坑槽、使用机械排除积水以及开挖排水沟排走雨水和地面积水等。
边坡观测和维护：当完成边坡大致形成后，应该使用人工进行一次细整，此时测量人员时刻进行测量，以免造成超挖和欠挖，完成修整的边坡，报监理单位验收，验收合格后，再进行下步工序施工前做好维护。对于土质中有姜石含量的地层，直接使用挖掘机开挖无法松动土方或效率较低时，首先考虑使用推土机的松土器进行松土。再利用大型推土机的自重，松土器可以松动30—50cm土方，然后再使用矿山型挖掘机挖斗进行开挖。
2 河道清淤施工方案
2.1 清淤施工方法
以标段淤泥厚度约为0.2m～2.9m，河道清淤断面约22m～25m的情况为例，根据标段河道具体情况，经过施工调查及清淤方案论证，此标段确定可采用机械直接下河作业挖出淤泥，分部分段进行疏浚，长臂挖机配合转土的施工方法。
2.2 施工顺序为
从此标段河道中点里程HO+600作为清淤起点，向上游和下游分两个施工段同时开挖。
2.3 机械准备
长臂挖掘机1台，普通挖掘机6台。河道清淤按照两个施工分段同时进行流水线施工、按照先中央后两侧的顺序施工。首先在河道淤泥外边一侧挖一条纵向排水沟使河水归槽。用土方堆在槽边形成土埂，使少量的河水通过水槽排水。在疏淘时分别自上而下或自下向上依次清理。先进行河道中央的淤泥挖掘，此标段现状河道清淤断面宽度在22米至25米之间，施工时挖掘机不能一次将河道中央的淤泥挖至围堰或装载车上，故河道中央的淤泥需经过2次倒运方能至河道两侧，由于采用水中清淤，淤泥含水量大，运输过程中容易造成道路及周边环境污染，因此淤泥清出河道后需经过晾晒方可外运。根据淤泥量和施工工期合理安排疏淘施工。若清淤工程量大工期紧，考虑安排夜间清淤施工及渣土外运施工。清淤过程中由于河底标高无法清楚的检测到，故需准备探杆一套，在一定区域内清淤完成后，检测人员立即用探杆检测清淤深度，避免出现漏挖或开挖深度不够的区域。
3 河堤基清理方案
3.1 施工方法
植被清理：表层杂物、杂草、树根、表层腐植土、泥炭土、洞穴、沟、槽等清除工作采用人工配合推土机铲推成堆；表层是耕地或松土，清除表面后，先平整，再压实。将堤基清除的弃土、杂物、废渣等挖掘机装车运至指定的弃渣场堆放或堆至河道开挖面随后随河道开挖一并运至弃土场。部分大树根拟采用挖掘机深挖取出，所留坑塘在堤防填筑前根据碾压实验方案进行回填碾压填平处理。
3.2 表土清挖及堤基清理
迎水坡为设计基面边线外30～50cm，背水坡为设计基面边线外30～50cm。表土清挖根据堤围地形情况，分阶段分层进行。划分层次以后，挖掘机进行表土浅挖，浅挖标准为现状标高以下20～30cm，推土机集料，挖掘机装车，自卸汽车运土到弃渣场堆放。在清挖过程中修筑截水沟，设置必要的排水设施。为达到压实度要求，在清除表层浮土后拟采用压路机将清理痕迹碾压至平整。高低结合处先用推土机沿堤轴线推成台阶状，交接宽度不小于50cm，地表先进行压实及基础处理，测量出地面标高，断面尺寸。原地面横坡度不陡于1：5时，清除植被；横坡度陡于1：5时，原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m；每级台阶高度不大于30cm。基面清理平整后，报监理验收。基面验收后抓紧施工；若不能立即施工时，做好基面保护，复工前再检验，必要时须重新清理。
河道清淤施工方案篇5
城市的河道就像是一座城市的血脉，畅通与否不仅影响着城市的整体水系环境，也是洪涝灾害的关键。当前城市河道普遍容易出现的问题有，淤泥淤积，河道狭窄过水断面比较小，这些问题都可能导致防洪标准低，防洪能力衰退等问题发生。河道淤泥的清理工作不完善会直接导致河水水质恶化，使整体生态环境质量下降。
二、河道清淤施工的意义
在城市内部进行河道清淤工作施工，必须考虑对城市内部环境以及正常秩序的影响，综合考虑各方面因素，安全文明施工。在城市河道清淤施工中，必须对周边设施环境以及其他市政配套设施采取合理的保护措施。施工方案制定中，必须以河道清淤施工作业为主要内容，尽可能的避免不同作业内容的交叉进行，造成施工现场的混乱。在保证清淤效果以及环境要求的基础上，尽可能的满足工期及造价要求。河道清淤所用机械设备简单方便，施工噪音小，尽量避免对河道清淤区周边沿线居民的生活造成影响，严格控制河道疏挖作业，避免对河道水体造成二次污染。结合工程的实际情况以及清淤的设计要求，确定清淤厚度，避免施工过程中超挖或挖深不足，在施工过程必须保护好城市河道的边坡护岸。
三、城市河道清淤施工工艺
3.1、施工前期准备工作。城市河道清淤工程施工前，应结合工程实际特点，做好施工前的准备工作，施工准备工作主要包括临建设施的搭设，施工机械设备到场，人力物力资源的准备等。清淤工程施工前，施工管理技术人员应了解审核施工图纸，根据工程工期及成本控制指标，制定合理的施工组织设计。
3.2、围堰修筑以及清淤施工作业。城市河道清淤的施工工艺根据实际情况而定，一般施工工序为首先填筑围堰，将河水抽出，利用吸污泵将淤泥吸至罐车转运，之后清理河道渣土，完成之后进行河底清淤测量验收，合格后继续下一段的清淤施工。为了避免水中进行确保清淤施工作业，河道清淤作业需要分段修筑围堰进行施工。围堰修筑一般采用袋装砂土，顶宽0.6～1.2m之间，根据工程实际情况而定，围堰两侧放坡坡率在1：1-1：0.75之间，如有需要，可通过木桩对围堰进行支撑加固。围堰高度一般比河道高水位1m左右，为了避免泌水是泥浆溢出，可沿河道一侧增设透水层，通过漫水结合的侧压力强制渗水回流。利用污水泵将围堰内污水抽干后，通过吸污泵将浅层淤泥直接吸至运输罐车，运输至预定堆弃场所，河道淤泥下部的渣土及淤泥一般采用人工或者机械清理，通过渣土车外运至堆弃点，淤泥清理过程中，测量人员通过预先设置的断面桩控制开挖深度，确保清淤施工质量满足设计要求。在施工过程中，控制机械设备的移动距离，避免出现漏挖的现象。淤泥清理作业结束后，测量高程，满足设计要求后进行下一分段施工作业。在淤泥以及渣土的运输中，对于清理出的渣土及淤泥应该严格按照相关要求运输，运输车辆应该封闭性较好或者采用覆盖篷布等方式，尽量避免云殊过程中渣土散落对城市环境造成二次污染。
四、城市河道清淤施工管理
4.1城市河道清淤质量管理
在工程施工过程中应随即进行质量控制，建立质量管理体系，制定质量管理方针目标，健全质量管理责任制，实现质量管理控制。在施工准备阶段，仔细阅读审核清淤施工图，对不合理不完善的地方及时提出意见及处理措施，然后依据施工图以及机械设备人员配备等条件，组织编制施工及质量管理计划，以便能够科学合理的按照标准施工工序及工艺作业。为保证工程质量，在河道清淤整治施工过程中，严格按照设计要求，确保清淤施工作业的深度宽度符合规定。对于清淤施工作业的分段范围桩号，高程以及工程量作出详细的审核及记录，作为质量管理审核资料保存。
4.2城市河道清淤安全施工作业管理
清淤施工安全管理，应首先建立施工安全管理体系，明确安全管理职责。加强对施工作业人员以及机械操作人员的安全岗位培训，提高其安全意识。在施工现场，针对施工组织设计列好安全管理计划，结合工程实际位置以及不同的地质水文条件与工程设计要求，综合考虑工程规模以及机械人员等施工力量，综合制定完善安全措施。由于城市河道淤泥臭味较大，应采取相关防护措施，避免有害气体对人体伤害，保证施工作业人员的安全施工环境。由于河道作为防洪水道，工程施工中若遇暴雨以及洪水，具有可能造成危险，因此，提前关注天气情况，避免工程事故的发生。
4.3城市河道清淤环境保护措施
由于城市河道清淤的施工作业主要在城市内部进行，如果施工作业过程造成环境污染严重，将会直接影响到城市居民的正常生产生活，因此必须做好施工过程中的环境保护措施。加强施工过程中的环境保护，首先必须制定环境保护管理责任制度，加强施工过程中的检查工作，对施工现场的污水处理，粉尘以及噪声进行实时监测，对于造成环境污染的施工作业，及时采取整治措施。施工现场产生的垃圾渣土要及时清理清除，渣土运输尽量做到不洒土、不扬尘。在工程施工完工后，及时拆除临建设施，对场地进行平整与绿化处理。
五、结语
城市河道清淤是治理城市水环境，构建环境友好型生态城市的重要手段。城市河道作为城市内部重要基础设施，起着为城市防洪排涝以及引水的重要基础作用，必须加强城市河道淤泥治理工作。制定合理的河道清淤施工方案，采用新技术新方法，加强质量与安全管理，在河道清淤施工中做好环境保护工作，对于保证清淤工作的顺利进行以及城市生态系统的建设具有重要的意义。
参考资料：
[1]港口工程施工手册.北京：人民交通出版社，1994
[2]易兴恢，袁振寰.国内水环保疏浚方法的研究和探索 [J].广东水利，2000，2：23-25.
[3]陈异晖，和丽萍，赵祥华.环境疏浚技术在星云湖的工程化应用[J].
[4]水利学.北京：水利电力出版社，1978
[5]桥涵.铁路施工技术手册[M].北京：人民铁路出版社，1965
河道清淤施工方案篇6
综合分析认为，为避免黄、洛河洪水的淤积影响，近期应首先在华县、华阴、大荔辖区的渭淤5～12断面进行清淤疏浚，河道长度54.47km；渭南河段及渭淤5断面以下河段视情况变化和实际需要再论证调整。
项目来源：陕西省三门峡库区管理局
河道清淤施工方案篇7
Abstract: this paper mainly introduces the channel for wenzhou project comparison of retaining pile construction scheme and feasibility, and the matters that should pay attention to during construction are expounded.
Keywords: underground obstacles, liquid mud, larsen steel sheet pile, earthwork in fill and bored piles
1 工程概况
该工程位于温州市瓯海区南白象街道横港头村，总建筑面积约70000m2，地下二层，地上由二栋35层及一栋36层高层住宅组成。上部结构形式为框剪，桩基为钻孔灌注桩。场地内自西向东贯穿有一条温瑞塘河支流，河道平均宽度18m，深度3~5m，河堤为条石堆砌而成。工程进场施工前，河底淤泥及障碍物未清理，河堤条石未拆除，2/3河道已被含块石淤泥及各种垃圾填平。由于进度非常紧，施工方未按正常流程对河道内淤泥、块石、条石、垃圾进行彻底清理，导致河道内围护桩施工时遇到地下障碍物及流动性淤泥土，无法继续钻进，成为桩基施工中遇到的一大技术难题。经统计，有137根围护桩（桩径750mm）位于河道内。
2 拟定施工方案
针对河道内围护桩施工时遇到的难题，施工单位迅速组织公司内外有经验的技术人员到现场讨论、商量对策，经总结提炼，形成以下两种施工方案。
方案一：高压旋喷桩加固、土方换填
由于河道回填时河底流动性淤泥未清理干净，围护桩位土方换填时淤泥会流到换填部位，拟先采用高压旋喷桩对河道内围护桩两侧及中间地基进行加固。
1．技术参数
1.1 通过设计将围护桩外侧三轴搅拌桩变更为Φ800@600高压旋喷桩，采用P.042.5级普通硅酸盐水泥，水泥及粉煤灰总用量为550kg/ m3，水泥：粉煤灰=1:0.3，水泥浆液的水灰比0.8，加固深度地表以下11.9m，高压旋喷桩施工完成后随即插入7m长毛竹。
1.2 围护桩内侧施工Φ800@600高压旋喷桩，水泥及粉煤灰总量为300kg/ m3，水泥：粉煤灰=1:0.3，水泥浆液的水灰比0.8，加固深度地表以下7m，高压旋喷桩施工完成后随即插入7m长毛竹。
1.3 围护桩位置施工Φ800@600高压旋喷桩，水泥及粉煤灰总量为200kg/m3，水泥：粉煤灰=1:0.3，水泥浆液的水灰比0.8，加固深度地表以下6m。
2．施工流程
定位放线挖除表层矿渣放桩位高压旋喷桩施工自然养护、检测土方换填围护桩施工。
方案二：拉森钢板桩做围堰、土方换填
考虑到河道回填时河底流动性淤泥未清理干净，围护桩位土方换填时淤泥会流到换填部位，拟分段打入拉森钢板桩做围堰，再对围堰内土方进行换填。
1．技术参数
1.1 12m长400宽拉森钢板桩。
1.2 考虑到换填后围护桩外侧还要施工三轴搅拌桩，外侧的拉森钢板桩距离围护桩中心距离为2.2m，里侧距离围护桩中心1.4m。
1.3 河道内拉森钢板桩拟分4段施工，每段需拉森钢板桩175根，每2段为一个施工段，共需拉森钢板桩350根。
2．施工流程
作者简介：谭湘国，男，1983年2月出生，湖南慈利县人，中建五局上海建设有限公司浙江分公司工程师，浙江省杭州市江南大道288号康恩贝大厦A座7楼 31000，电话：13454840700，E-mail：。
定位放线挖除表层矿渣放桩位拉森钢板桩施工土方换填铺设钢板围护桩施工拔出钢板桩三轴搅拌桩施工
3 方案费用对比及可行性论证
3.1 方案费用对比
经项目商务人员预算，实施方案一和方案二需增加的费用如下表所示。
方案一费用一栏表
方案二费用一栏表
从上表可以看出，方案一和方案二的费用相差不大，从经济角度分析，两个方案均可行。
3.2 方案可行性论证
2013年2月5日，项目部组织专家对上述两个方案的可实施性进行了论证，与会专家一致认为方案二的可行性大于方案一，原因有5点：①、方案一将围护桩外侧起止水作用的三轴搅拌桩变更为高压旋喷桩，止水效果有待验证。②、高压旋喷桩对河道底部流动性淤泥的加固效果如何有待验证。③、土方换填时，必须等高压旋喷桩达到龄期并经检测强度符合设计要求后方可进行，严重影响施工进度。④、虽然在围护桩两侧的高压旋喷桩内插入有7m长毛竹，但换填深度达4~5m，能否抵抗住侧向压力，防止塌方还没有十分把握。⑤、拉森钢板桩做围堰是一种比较成熟的施工技术，具有施工方便，速度快，抗弯、抗压性能好等优点，因此，在投入成本差不多的情况下，采用方案二更符合工程实际情况。
4 方案实施
确定好施工方案后，施工单位迅速组织班组按照方案二对有围护桩的河道进行了处理。
5 施工过程中需注意的事项
5.1 为增强整体受力效果，围护桩两侧拉森钢板桩应相互咬合。
5.2 拉森钢板桩施打的位置应准确，确实下压存在困难时，应向外侧适当偏移。
5.3 土方换填前，必须采用挖机将围堰内地下障碍物及流动性淤泥彻底清理干净。
5.4 换填土严禁采用含矿渣的杂填土回填，以免影响换填效果，给桩基施工带来麻烦。
5.5 为缩短工期，减少拉森钢板桩租赁费用，可将换填部位分成几个流水段，形成流水施工。第一段换填后，马上进行围护桩施工，第二段进行拉森钢板桩和换填施工；等第一段围护桩施工完后，钻机马上移机到第二段施工围护桩，打桩机可以将第一段拉森桩拔出用到第三段围堰，以此类推。
6 总结
对于场地内有河道需要回填并打桩的工程，必须按照“做围堰抽水清淤拆除河岸清理障碍物回填土铺面层矿渣场地硬化打桩”的正常流程施工。千万不能图一时之快，在河道处理上草草了事，否则，只会给后期桩基施工带来无尽的麻烦，一方面会大大增加施工成本，另一方面会严重拖延工期。本工程由于种种原因，前期在河道处理上存在疏忽，给后期施工带来了相当大的难度，不得不采用拉森钢板桩做围堰-土方换填的方式对河道进行二次处理，施工过程中所取得的一些经验和教训可供类似工程借鉴。
参考文献：
上海市建设和管理委员会. GB50202-2002建筑地基基础工程施工质量验收规范【S】.北京：中国建筑工业出版社，2002。
河道清淤施工方案篇8
二、主要任务
通过开展清水河道专项整治，力争到2014年底，全面完成以下河道整治任务：
1、两年内计划对133条河道实施清淤疏浚，计划清淤方量362万方。力争到2014年底完成清淤方量250万方；
2、开展柯桥城区9条河道（河段）连通疏浚工程，连通河道2.07公里，整治湖泊面积1.3万平方米；
3、实施河道保洁面积10万亩，溪流保洁长度405公里；
4、清除拦河筑坝54条；处理违法填河60处、9845平方米。
三、整治内容
1、河道清淤专项整治。抓住有利时机，大力开展河道清淤专项整治行动。以居民密集区周边、排污企业周边、建筑工地周边的“三边”河道为重点，全面实施清淤疏浚；抓紧启动实施瓜渚湖、滨海大河、城区活水二期区块河道等重点清淤工程；扩大淤泥外运范围，进一步规范淤泥处置管理，建立健全长效机制。2013年计划清淤河道68条109公里，清淤土方177万方；2014年计划清淤河道65条104公里，清淤土方185万方。
2、河道保洁专项整治。按照“全覆盖保洁，全方位管护”的要求，在全县范围内广泛开展河道水域、湖泊和溪流集中整治行动。2013年，将分别于10月和12月开展两次全县性河道保洁“突击周”活动；2014年，根据季节特点，适时开展春季、夏季、秋季三次河道保洁“突击周”活动。各地要结合本地实际，集中时间、集中力量，全面清理河面水草、漂浮物以及废弃箔桩等河道障碍物；全面清理河道沿岸垃圾杂物和乱搭乱建、乱堆乱放。进一步促进河道常态化保洁，巩固完善管理长效机制。
3、清坝清障专项整治。根据各地调查结果和县水利部门下达的清障任务，按照“属地管理”原则，由各镇街、开发区和有关单位组织力量，对各类拦河筑坝和违法填河开展集中整治。计划开通拦河筑坝54条，清除违章填河60处、9845平方米。期间，县水政监察大队将对各地进行现场督查验收，对逾期不清除的，将依法组织强制清除。通过开坝通水、清除设障，保障河道畅通，加快水质水环境的改善。
4、河道连通疏浚专项整治。在全面调查基础上，重点对柯桥城区的瓜渚湖北岸河道、双梅村河、庄溇、古溇、大山池、大坂湖直江、马卫江、黄社溇直江、中泽横江等9条河道（河段）实施连通拓浚和生态治理。计划连通河道2.07公里，整治湖泊面积1.3万平方米，清淤土方5.65万方。通过修建翻水泵闸、清淤拓宽、生物净化、清草保洁等措施，沟通南北河道，增强河道水体流动，提高防洪排涝能力，促进城区水质水环境的进一步改善。
四、实施步骤
河道清淤保洁专项整治行动从2013年8月起，至2014年12月止。分为调查摸底、集中整治、巩固提高三个阶段。
㈠调查摸底阶段（2013年8月）
各镇（街道、开发区）组织力量，对本地范围内河道淤积阻塞、拦河筑坝、违法填河、河道保洁情况开展全面调查。县水利水电局在此基础上整理汇总，制定具体实施方案，下达河道清淤保洁专项整治计划。明确整治重点和任务，落实整治措施和要求。
㈡集中整治阶段（2013年9月—2014年10月）
按照清水河道专项整治大行动的部署要求，各镇（街道、开发区）和有关部门，集中时间、集中力量，有重点、有步骤地开展河道清淤疏浚、河道清理保洁、河道清障清坝专项整治工作。县水电局将对各地实施情况开展现场督查，每半个月对进展情况和存在问题进行公开通报。
㈢巩固提高阶段（2014年12月）
各镇（街道、开发区）和有关部门对开展河道清淤保洁专项整治情况进行自查总结，认真查找问题，落实整改措施。县水利水电局在各地自查基础上，会同有关部门对河道清淤保洁实绩开展考核验收。以专项整治行动为契机，全面推广落实“河长制”管理，建立健全河道管理长效机制，促进河道水环境整治的常态化、制度化和规范化。
五、工作要求
河道清淤施工方案篇9
截止至上世纪末，我国江河湖泊泥沙淤积问题依旧十分严重。泥沙淤积导致河床抬高，成为加剧水环境恶化和制约水资源综合利用的关键要素。陕西省 296 座水库的平均库容淤损率高达 28. 8%，黄河下游河段淤积累计量超过 55 亿m3，长江洞庭湖约为 60 亿 m3，威胁人民生命生产安全。水利专家们正在对泥沙清除的紧迫性进行研究， 因小规模局部疏浚已不能满足当前巨大的清淤需求， 得出河流治理方法。有效的治理措施就是“挖”。“清淤疏浚”是国务院在1998 年提出的工程措施，目的是提高大湖和恢复大江大河的行洪能力，民进中央在2009 年又为促进水资源可持续发展，提出水库采用机械清淤的建议，显然，机械疏浚作为一种“挖”的治河手段，在国家政府的重视和引导下，将在水利清淤中发挥越来越重要的作用。我国起源较早的疏通河道的方法是挖泥法，如今水利疏浚工程已初具规模。水利疏浚是实现减淤的一种工程手段，是利用机械设备直接挖除水体泥沙。令人关注的是，我国整体疏浚能力在近些年显著提高、环保疏浚技术和泥土资源化处理技术日益成熟，清淤成本开始下降、为大规模水利机械清淤的开展带来新的契机。近几年来，几大江河流域都大规模展开了清淤疏浚治理工作。在江河湖泊的清淤疏浚方面也投入巨资，启动了百船工程， 国家也加大了对水利工程建设的投人，发展潜力很大的水利疏浚，将成为大河大江减淤的重要措施之一。造成河道淤积的主要原因有，河道不稳定，植被度差，气候干旱，森林覆盖率低，水土流失严重；又因支流多泥沙河流的汇入，主槽摆动频繁，弯道发展快，致使河道淤积尤为严重，几条大支流流经地区， 除受水蚀外还受风蚀， 侵蚀相当严重，分布着大面积细砂性风砂土，土质结构松散，经常发生沙尘暴，可见辽河流域西部地区产沙丰富，以上是作者为提高建设管理工作水平、确保工程质量与安全生产， 结合参加河道清淤疏浚工程建设管理工作的实践，浅谈的几点看法。
2 河道清淤疏浚的必要性
虽然清淤疏浚工程技术比较简单，但由于工程地质条件复杂多变，建设单位在工程的勘察设计阶段，要勘察设计单位的勘测工作进行督察，并对设计文件组织严格的审查，要求设计提供详细准确的资料，地质勘测工作深度不够时，设计变更会较多，造成因工期的延误而引起索赔，甚至危及工程的安全与质量。举例说明，如某河道的疏浚工程在疏浚河段上新建的一座公路桥没有标明，在设计阶段未对现场进行详细的调查，规划设计使用的又是较早的地形图，因此在施工阶段产生多次变更，延误了工期。实施清淤疏浚的河道是经历多年淤积，淤积成份复杂之后才开始工实施施工的。在此阶段发生的索赔事件，往往是因为在设计阶段没有进行充分的勘察，导致实际淤积土的数量和类别与设计的不一致。此外，设有排泥场的围堰一般等级较低，人工填筑围堰，设计断面较小，由于水位不断抬高，在水中长期浸泡的围堰，容易产生渗透和其它破坏。某河道疏浚一期工程的排泥场围堰顶宽2米，内外坡比分别设计为1：1.5和1：2，由于顶宽太窄， 特别是内坡坡比太陡，围堰填筑时，因机械碾压质量难以保证，在运行时除渗透变形外还被雨水冲刷及风浪淘刷破坏，所以投入大量的人力物力进行修补维护，延误工期的同时，也增加了费用。由此可见， 只有科学合理的设计和高质量的勘察设计文件， 和才能提高清淤疏浚工程的质量使工程顺利实施， 为了满足规程规范要求， 要求勘察建设单位做好设计质量管理工作， 引用资料详实可靠准确， 并结合工程具体情况， 精心设计，保证勘察设计文件的深度。因为泥沙淤积抬高了河床，降低了泄洪能力，造成防洪标准降低；河槽没有治理，河道易摆动而形成险工段砂质土堤，部分堤段仍留有砂基砂堤，许多堤段存在临堤串沟，高水位大流量时极易出现危险，也对堤防构成威胁。由于大堤堤脚附近的串沟滩面很低并且河道滩地存在横比降，所以洪水一旦漫滩，就会使一部分漫滩水流集中于大堤堤脚附近，从而形成横河抑或是堤脚河，这样则使堤防很容易被冲垮和溃决。这对这个问题既可以通过结合下游河槽的治理来消除险工和稳定河势，也可以利用清淤泥沙来堵塞滩区洼地，从而清除滩地横比降，达到淤固堤防的作用。
3 河道清淤施工技术措施
清淤整治项目，主要采用人工清理配合机械运卸的方法，施工内容主要为河道的清淤及绿化修复，铺草皮等。
3.1 围堰施工：围堰采用袋装砂土叠筑，袋装砂土叠筑时，须做到排列整齐、密实。每一分段施工长度，初拟为200～300米左右，迎水面铺编织布防渗并用袋装砂土压盖，围堰两侧边坡1：0.75，顶宽0.6米，围堰高度应高出正常高水位0.5～1.0米。
3.2 清理 ：围堰内水抽干后，先用吸污泵，将表层淤泥直接吸到罐车上，运至卸土点堆放；，对于局部工作场地允许的地方直接用反铲挖掘机挖河底淤泥和渣土，渣土车装运至卸土点。下部渣土（含垃圾、石块）采用人工清理，然后吊运至岸上临时堆放点利用渣土车外运至卸土点堆放
3.3 在施工作业过程中，挖泥船应当要准确定位，经常对标，符合招标文件的精度和要求，确保挖泥的准确，避免出现超挖、欠挖或者漏挖等问题。
4 安全生产保障措施
4.1 全保证措施“在整个施工过程中，安全生产是确保工程顺利进行的首要条件，为做好安全工作，保证工程质量，把抓安全工作自始至终贯穿于施工的每一个环节中。必须认真贯彻“谁主管，谁管安全”的原则和“安全第一，预防为主”的方针，以安全生产法律、法规、规章、标准为依据。建立从项目经理到员工、项目经理部到各施工船组，从专职安全员到各施工队兼职安全员的全员的全方位、全过程的安全联系网络和管理组织机构。
4.2 突发事件的程序处理和应急措施：建立由各部门负责人担任组员和项目经理担任组长的应急机构。重要生产设施、资材料被盗，要注意保护现场，防止故意破坏事故现场、毁灭有关证据。并通知公安部门。
4.3 防洪预案制定：按照疏浚处惯例，制定项目部防洪工作预案、防洪通讯网络。确定防洪防汛特别组织，建立项目部防洪组织机构，明确各岗位职责，成立防洪领导小组，选择合适的港湾作为防洪锚泊地、保证交通艇、锚艇、船舶主机处于正常状态，以应对突发事件。
5 环境保护措施
在强调节约能源，保护生态环境的今天，对人类生存环境造成的负面影响的生态环境破坏问题越来越突出，越来越受到人们的关注，特别是繁忙的运河航道的生态环境问题。作为航道建设和维护工作的重要手段，河道清淤改善了河道的通航条件和行洪条件，为河道沿线地区防洪、维护城市安全起了积极作用。河道清淤是指利用机械、水力或其他方法，挖掘水下土石方并进行输移处理的工程，由于当前内河河道大多遭受了一定程度的污染，河道底泥已成为富含污染物的污染源，疏浚工程对底泥的处理还在一定程度上改善了水环境。但河道清淤工程量大、施工周期长、特别是基建性疏浚工程扰动大，难免对环境及周围水体造成一定程度的不良影响。因此，做好河道清淤工程的生态防护工作具有深远意义。
6 结语
河道清淤施工方案篇10
1．前言
随着我国经济的迅速发展，社会的日益进步，河道的功能及其作用在经济社会发展和进步的过程中扮演着越来越重要的角色。它与人类活动、经济发展和社会进步之间的关系，也日趋紧密。由于一些历史遗留问题的积累、河道缺乏科学的规划和管理、资金的短缺、生态环境的破坏，水土流失等等自然和人为因素，从而造成一些河道的淤积，影响了河道发挥其正常功能，一定程度上会影响当地经济的发展速度和社会进步的步伐。因此伴随着经济社会的不断发展进步，河道疏浚工程始终处于不可或缺的地位，一方面，前者可为后者提供技术和资金支持，另一方面，后者又为前者更好的发展提供服务与保障，二者相辅相成。
近些年来，天津的经济发展和增长速度日益强劲，尤其是滨海新区的进一步开发开放。这对天津城市水环境提出了更高的标准和要求，其中对于河渠清淤疏浚就是一个比较重要的内容。
2．河道疏浚
河道清淤疏浚就是利用机械设备进行开挖作业，从而达到行洪、通航、引水、排涝、清污及扩大蓄水容量、改善生态环境等目的。它主要包括以下方面：①对河道进行挖深、拓宽、及清理，从而提高河道的行洪能力或改善河道的通航条件。②开挖新的河道、排灌沟渠、跨河、过海的管道沟槽等。③码头、船闸、船坞、堤坝等水工建筑物基槽的开挖或地基软弱土层的清除。④清除湖泊、水库、排灌沟渠内淤积的泥沙。⑤水底矿藏覆盖层、水域内受污染底泥的清除。
在河道清淤疏浚过程中，选择适合工程条件的施工机械和施工方法尤为重要。如果方法选择适当，则一方面可以节约工程投资，另外一方面可以提高施工效率，保证工程质量，达到较好的治理效果。论文参考。
3．清淤施工机械及施工方案选择
3.1挖泥船
为了保证经济而有效的完成疏浚工程，应尽量选择类型和能力最合适工程任务的挖泥船。一般情况下，选择挖泥船须考虑以下因素：①自然条件：疏浚地段的地形、水深、水文、地质、气象、所属航区、风浪、以及水流流速、流向及变化规律等自然条件。如为水中抛泥时，还应考虑抛泥区的水域、水深和航道等施工条件。②技术参数：可供选择的挖泥船类型、主要性能及该工况条件下的利用率和生产效率等。③设计要求：疏浚土的处理要求，疏浚工程的类型、规模、以及开挖深度、宽度、边坡、开挖精度、输送距离、排高等。④交通条件：船舶调遣的可行性以及调遣方式。⑤挖泥船及其配套船舶所构成的挖泥能力与工程量和施工期限的适应性。⑥经济指标：经济合理的土方单价及项目投资。
挖泥船主要有绞吸式、自航耙吸式、链斗式、铲扬式、抓斗式等5种类型，各类挖泥船的施工特点及其适用条件如下：
1）绞吸式——该类型船舶可自行独立完成挖泥、运泥和卸泥作业。适用于内河、湖泊及航道的浚深，水库清淤，港口、码头的浚深扩宽及工民建筑地基吹填、造地等。
它适用于松散沙，砂壤土、淤泥、松散软塑粘土等土质条件。硬塑粘土时，功效有所降低。不适用于无防浪设施的沿海地区，超过挖泥船工作条件所允许的风浪等级时；水流速超过允许挖泥船工作的允许流速时；排距和排高超过挖泥船的允许值时；土中含砾石、卵石及大量障碍物的水域；在海运频繁的港口及狭长航道施工避让船舶有困难时。论文参考。
2）自航耙吸式——具有抗风浪能力强，生产能力大，效率高，施工时对其他航行船只的干扰小等特点。但挖槽底部平整度较差，易漏挖，较其他类型船超挖土方多。该类型挖泥船适用于沿海港口、航道及大河的入海口段等区域，适用于淤泥、松软粘土、砂壤土、砂土等土质条件。不宜在浅水域，卸泥区远离施工段或要求卸于陆上时。
3）链斗式——它的挖泥能力大，适用于规模较大的工程。链斗式挖泥船的挖泥轨迹比较平坦，耐潮流和耐风浪的能力强。此类型的挖泥船适用于港口、码头泊位、航道滩地及水工建筑物基槽等规格要求较严的工程。适用于松散的砂壤土、砂质粘土、卵石夹砾和淤泥等。在开挖稀泥和粉砂时，泥斗充泥不足，开挖粘性较大的泥土时，泥斗倒不干净，生产效率降低。另外，该类船只可用来采集水下天然砂石料。
4）铲扬式——利用铲斗挖掘土石方。多为非自航式，抗风能力较好，可改作起重船。适用于河底清障，打捞沉物，排除水下障碍物等特殊施工任务。适用于珊瑚礁、砾石、卵石、块石、重粘土和胶结紧密的泥土等土质。不宜挖掘软质土壤，如淤泥、稀泥、粉细砂等。
5）抓斗式——多为非自航式，常备泥驳卸泥。易于增加开挖深度，但开挖平整度较差，易漏挖。适用于水下基础工程，码头泊位，打捞工程，疏浚浅水航道，陆地开河等工程。论文参考。适用粘土、砾石和卵石等土质条件。粉细砂和稀泥易从抓斗中漏掉，降低工作效率。
3.2 其他施工方案及施工机械
上述采用挖泥船的施工方案一般适合于大中型河道等航运条件相对较好的河流，如蓟运河、永定新河等，但对于部分中型以及小型河道则不太适宜或者无法实施。
天津市是一个水资源比较紧缺的城市，该地区地处平原地区，地势平坦，区域内河道纵坡较小，水流流速较低，特别是中小型河渠，河道水流循环比较缓慢。同时，该地区的中小型河渠一方面由于河道水深较浅，水面宽度相对较窄，不太利于挖泥船的行驶及作业。另外一方面，随着公路交通运输的迅速发展，天津地区河道的水路运输功能基本很少使用，加之已修建一些横跨河道的水闸、道桥等建筑物，使得挖泥船从水路运输至施工现场的可能性很小或不可能。第三，随着社会的发展，人们生活水平的日益提高，对河道水环境提出了更高的要求，因此，一些河道的清淤同河道的生态治理（护坡、护岸等）结合在一起。还有一些河渠由于场地条件限制或环境特殊等因素，必须使用一些小型施工机械来完成清淤疏浚。
一般情况下，天津地区中小型河道清淤工程的施工方法设计主要有以下几种：①在非汛期期间，干场作业条件下，分段施工，利用挖掘机或挖掘机配合自卸汽车来进行清淤。由于天津地区经济发达，挖掘机应用十分普遍，且这种方式的清淤效果好，工作效率较高，所以这种施工设计方法较为常见。②“简易挖泥船”，即利用船只装载挖掘机进行清淤工作。经常用于由于河道淤泥较深，且液性指数较高，无法进行干场挖掘机直接作业；或者用于河道局部的清淤疏浚。③利用泥浆泵或两栖式清淤机等机械进行清淤。
4．结语
针对不同情况的河流，通过比较和论证，选择一个合理而经济的施工方案，从而使得工程施工能够高质高效的达到设计要求，为了地区水资源更科学的利用创造条件，同时为了地区经济社会的发展提供保障，为了人们生活水平的提高贡献力量。
参考文献：
河道清淤施工方案篇11
武障河闸位于江苏省连云港市灌南县新安镇境内，属淮河流域沂沭泗地区灌河水系，所在河流为武障河，闸址位于武障河与盐河交叉点东侧约600米处，工程于1977年4月竣工投入使用。共14孔，两侧边孔净宽8米，其余闸孔净宽6.0米，设计排涝标准为20年一遇，设计流量为841m3/s，流域面积为1316.8平方公里。
武障河闸是盐东主要控制工程之一，主要作用是与盐东控制其他3座节制闸共同承担防洪排涝、挡潮御卤、蓄水灌溉任务。防洪排涝：排泄上游4160km2涝水；挡潮御卤：保护600km2农田免受潮水倒灌之害；蓄水灌溉：拦蓄回归水，满足上游166万亩农田及两岸工、农业生产用水，年可拦蓄水量10亿m3，同时可抬高盐河水位，改善上游351km航道的航运条件。
2 冲淤组织体系与职责
武障河闸下游河道冲淤保航工作由连云港市盐东水利工程管理处负责，具体办事机构武障河闸下游河道冲淤保航工作领导小组设在连云港市盐灌船闸管理所，组成部门包括市航道管理处、盐东水利工程管理处、县水利局、盐灌船闸管理所、武障河闸管理所等部门。
领导小组贯彻执行国家法律法规和上级主管部门指示，组织实施武障河闸下游河道冲淤保航调度工作。建立和完善各项工程管理制度，结合控制运用，优化水情调度，充分发挥工程的挡、排、灌、航的综合效益。
3 控制运用
3.1 特征指标
武障河闸设计排涝标准为20年一遇，设计流量为841m3/s，因上下游引河均有不同程度淤积，下游河床淤积较重，平均淤积深度在0.8-1.5米。现有排水能力不足，只相当于设计值的80%。经统计，武障河闸年平均排水量占盐东水利工程总排水量比例约为33%。
3.2 控制原则
（1）盐河灌南段正常蓄水位2.2米，在麦作期一般不超过2.5米，在冬灌、春灌期不超过2.8米，通航水位不低于2.2米，若遇特殊灾害性天气，为了接纳上游客水，可提前预排预降。在洪水到达之前，为了腾空预降水位，短期可以降至1.0米，但必须考虑在24小时内能恢复到2.0米以上。在饮用水源受到污染时，可集中降水。（2）武障河闸的主要任务是防汛抗旱，汛期根据旱涝情况而定。出现洪涝时，全力排除涝水，以防汛为主；发生旱情时，全力蓄水、保水，以抗旱为主。冲淤保航应服从防汛抗旱（市、县防汛防旱指挥部指令由管理处统一下达）。（3）在保证武障河闸工程安全的情况下，满足工农业生产用水及盐河主航道最低通航水位要求的条件下，水量充足时，优先安排武障河闸排水冲淤，水量不足时，安排均衡降水。（4）闸门启闭高度与开启孔数以及需要其它涵闸调节水位的由盐东管理处统一考虑确定。（5）管理处下达调度指令，武障河闸值班人员应作详细记录，并核对清楚，由所长或技术负责人及时按规定程序向业务熟悉的工人下达启闭命令，执行完毕后，操作人员应向所长或技术负责人汇报执行情况，及时做好开关闸记录。
3.3 调度方案
调度方案以工程完整、安全及控制原则为前提，根据实践所掌握的下游河道淤积与水力冲淤规律，采取“抓调度、集中冲；调外水，轮流冲；选良机，高水冲；大汛潮，清顶浑；大洪水，连续冲”等一整套减淤防淤技术措施，以节省冲淤保航水资源，保证排航效益。
3.3.1 从实际出发，合理控制水位。确定不同时期的闸上蓄水位，扩大调蓄动库容和优化调度，改善供水条件
（1）盈水期：每年的5月至10月，上游水量丰富，盐河易处于高水位（超过2.8米），一般采用全力排水的调度方法，降低上游水位，保证盐河水位在2.5米左右，通航水位不低于2.2米。在此期间可以优先安排武障河闸排水冲淤，每月可排水10次左右，冲淤效果好。（2）过渡期：每年的3、4月，上游水量比较稳定，盐河易处于中等水位，偶尔处于高水位（超过2.8米），一般采用对等排水的调度方法，即盐河水位从中等水位向高水位变化时，及时将多余水量排除，保证盐河的稳定水位。在此期间根据实际情况合理安排武障河闸排水冲淤，每月可排水4次左右，能满足冲淤需要。（3）枯水期：每年11月至次年2月，上游水量不足，有时没有来量，盐河易处于中低水位，一般采用全力蓄水，先蓄后排的调度方法，只有当上游水位达到中高水位且满足冲淤条件的情况下，才能考虑武障河闸排水冲淤；冲淤后上游水位不稳定且不易控制，每月可排水一到两次，有时无法冲淤。（4）特殊时期：①出现旱情或农业用水高峰时，全力蓄水、保水，冲淤保航服从防汛抗旱、农业用水。②上游污水过境出海时即沂南小河排泄上游污水时，为保证北六塘河饮用水源地水质，武障河闸不得排水。③武障河闸工程运行出现状况或不能运行急需除险加固时，冲淤保航无法实施。
3.3.2 开展预报，坚持优化蓄泄。应通过水文预报，实行蓄泄兼顾。即根据本流域降雨径流特征、汇流历时、天气预报及上游水情、雨情、旱情等综合因素，及时进行洪水预报和制定具体控制运用方案
河道清淤施工方案篇12
一、挡潮闸闸下的淤积特性
1.1建闸初期淤积速度快
沿海港口建闸前,河床水沙输送在自然状态下保持平衡,河床基本稳定。建闸后,由于水情工况发生了变化,水沙自然平衡被打破,为了找到新的平衡点，建闸初河床必然发生骤变。而在粉沙淤泥质海岸带,这种骤变表现为河床淤积。建闸后第一年淤积速度最快,在最初的三至五年内,河床容积直线下降,减少量一般为40%~50%。总之,挡潮闸建闸初期淤积量大,以后逐年减少,并随水情、水闸控制运行情况而变化。
1,2低潮位下的河床内淤积严重
处在粉沙淤泥质海岸带,潮流中泥沙含量大,同一个断面纵向含沙量不等,底层含沙量高,面层含沙量低,且底层靠近河床,阻力大,流速相对于面层要小,水流夹沙能力小,所以淤积主要发生在低潮位下的河槽内,而高低潮潮间带相对淤积较少。多年的淤积测量资料也证明了这一点。就淤积厚度而言,沿程分布大致均匀。长度较长的港道当开闸流量小于平衡流量时,有时会出现闸口冲、海口淤的现象。
1.3河床淤积与下泄流量密切相关
挡潮闸闸下河床冲淤变化,与下泄流量密切相关。正常情况下,上游下泄水流量多,开闸的潮次多,河床容积增大,淤积少;上游下泄水流量少,开闸的潮次少,河床容积减少,淤积多。根据射阳河闸和新洋港闸的资料,开闸流量大于平衡流量时,河床发生冲刷;小于平衡流量时,河床发生淤积。历年汛期冲淤统计表明,6~9月份挡潮闸排水量小于10亿m3,闸下河段基本呈上冲下淤状态,大于10亿m3排水量,闸下河段呈全线冲刷状态。说明闸下河段较长的港道,没有足够的排水量,闸下河段掀起的泥沙无法全部挟带出港道，汛期除个别年份出现上冲下淤或普遍淤积外,其余均是全线冲刷状态。非汛期,闸下河段基本呈普遍淤积状态,个别年份近闸段略有冲刷。这就充分说明了河床冲淤与下泄水量密切相关,其规律为丰水年冲,枯水年淤;汛期冲,汛后淤;下泄径流量多(大于平衡流量)时,大潮冲淤多,小潮冲淤少,下泄径流量小(小于平衡流量)时,大潮淤积多,小潮淤积少。
1.4河床内沿程淤积和局部淤滩由于挡潮闸下河床边界条件复杂,使河床不仅在沿水流方向因输沙不平衡,造成河床沿程冲刷和淤积,且由于河道弯曲存在环流,引起水流的横向流动,使凹岸河床冲刷,凸岸河床淤积。形成闸下河道沿程淤积和局部淤滩。
二、常用防淤减淤措施
下游河床的淤积严重影响着闸下河道下泄流量。防淤减淤必须充分利用水沙平衡规律,因势利导,从加大港道下泄流量和提高单方水的输沙能力两方面着手,才能取得良好的效果。在实践中,常用的防淤清淤方法为:1)调度水源,增加港道泄水量,集中冲淤。此法对多闸并港时较为适用。2)科学控制闸门运行,选择最佳时机,用高速水流冲淤。即可以利用潮汐规律、风速风向等加大水位差冲淤;也可以利用洪水连续冲淤;开孔流,近闸段局部清淤、清除上游淤积等。3)机械清淤疏浚:利用挖泥船、清淤船、高压水泵等机械疏浚、裁弯切滩、纳潮冲淤、河床清淤等。上述几种方法在实践中均取得一定效果,特别是水力冲淤是既经济又行之有效的方法。近年来,随着上游径流量的减少,河床淤积层增厚,淤泥沉积时间加长,逐步板结,单靠水力清淤无法启动板结淤泥,所以机械清淤疏浚越来越得到人们的重视,它是加大单方水输沙能力,提高板结淤泥的清淤效率,将河床疏浚到标准断面的必要措施。
三、河床疏浚标准
利用机械设备将河床疏宽和浚深,可以有效地扩大河床过水断面和容积,但其中有个标准的问题。河道的冲淤平衡和泄水量密切相关,泄水量大易冲,泄水量小易淤。不同的水文年份,排泄洪水所需过水断面并不一样,清淤疏浚标准也不一样。对粉沙淤泥质海岸带来说,因泥沙搬运往返重复,若疏浚标准过高,不但施工困难,而且可能因泄水量达不到冲淤平衡要求,河床在汛期就发生淤积。因此,只有科学地确定河床的疏浚标准,才能有利于防汛排涝,才能获得满意的疏浚效果。
对同一港口来说,河床容积和丰、平、枯水年排水量有着对应关系。我们可以对多年的排水量、河床容积进行频率统计,找出丰、平、枯水年对应的河床容积,确定河道疏浚标准。对正常年份可按平水年河床容积和断面标准进行清淤疏浚;枯水年应以防淤为主,特别要采取措施预防淤泥板结;丰水年则应根据丰水年对应的河床容积、平均过水断面,和当前河道测量资料对比,得出清淤方案和疏浚标准,尽早进行清淤。四、疏浚技术4.1 清淤船拖耙清淤疏浚清淤船清淤是粉沙淤泥质海岸带清除港口淤积一种经济可行的措施,也是所以淤泥地段最常用的清淤方法。其清淤耙具自20世纪60年代中期开始研制,有单面耙、双面耙、掺气耙三种形式,其中掺气耙工效最高。掺气耙的工作原理为:利用机械船作为行进动力,带动拖淤耙具,耙起淤泥,利用螺旋桨和高压气体将泥块打碎,并紊动水流,使耙起的淤泥悬浮,提高水流的夹沙能力和含沙量,利用下泄径流或落潮潮流将更多的泥沙带入大海。从本质上说就是加大单方水的输沙能力。使用清淤耙清淤比同条件自然放水清淤量提高3~10倍。其缺点是需要冲淤水源配合,必须选择汛期或泄水量大的时期进行清淤施工。根据淤积情况和施工目的不同又可分为:浚深造槽、拓宽河槽、切滩等施工方法。
4.2 高压水泵疏浚
高压水泵冲淤施工原理就是用高压水冲刷淤泥,使之变成泥浆,并充分和水混合,紊动水流,加大水流的夹沙能力,从而达到清淤的目的。主要用于切除边滩、河心岛、河道水上部分淤泥。其施工方法为:在船只上或木排上安装动力装置和高压水泵,直接用高压水泵对河心岛、边滩、河道水上部分淤泥进行冲刷使其变陡坍塌,部分变成悬沙或淤泥,随开闸水流或退潮潮流流走，这样往复施工,达到清淤疏浚的目的。
4.3 挖泥船疏浚
河道清淤施工方案篇13
二、清河范围
“清河行动”对象为全区所有有黑臭现象的河道，其中列入市“清河行动”范围内的十四条黑臭河道（详见附表）为重点清河对象。
三、工作原则
（一）以块为主，区域联动。以河道所在镇（街道）为主体，区相关部门配合，与“河长制”管理工作相结合，做到责任、资金、措施“三落实”，切实形成工作合力，确保“清河行动”实施到位。
（二）截污优先，综合治理。实施“清河行动”，首先要确保截污工作全面到位，在此基础上做好河道清淤工作，并尽可能做好河岸环境整治。
（三）因地制宜，“一河一策”。要充分考虑每条黑臭河道的实际情况，制定合理的综合整治方案，结合区域规划和河道周边景观开展综合整治，营造水清岸美的河道环境。
四、实施时间
1、2010年6月10日前，对全区范围内河道开展调查摸底，全面摸清黑臭河道情况，加快制定黑臭河道综合整治方案、截污控源方案和清淤方案。
2、2010年9月底前，完成黑臭河道的截污控源工作。
3、2010年11月中旬前，完成黑臭河道的清淤工作。
4、2010年11月底前，完成黑臭河道的河容岸貌环境整治工作，消除黑臭现象。
五、职责分工
各相关部门要按照各自职责，密切配合，分工实施“清河行动”，其中：区发改局负责做好“清河行动”综合整治项目的论证、立项工作；区监察局负责对“清河行动”开展情况开展督查；区财政局负责按工程进度和合同要求，做好建设资金拨付工作；区建设局负责加快截污管网建设和排水达标区创建，努力实现污水管网全覆盖，确保黑臭河道所在片区排放达标；区水利局负责做好“清河行动”的协调组织工作，并对区级河道开展生态清淤；区农林局负责做好住家船的清理取缔工作，协调做好河道两岸绿化、水生态修复等工作；区环保局负责牵头制定黑臭河道的界定标准，确定“清河行动”整治河道名单，加强河道水质监测，抓好对截污接管单位废水排放的监管工作，督促排污单位做好内部整改和截污接管工作；区城管局负责做好沿河无证堆场和收旧收废点的规范、取缔工作，加强对市级重点河道综合保洁情况的监督检查。
六、工作措施
（一）加强组织领导。各镇、街道和相关部门要切实提高思想认识，加强对“清河行动”的领导，建立工作机构，明确责任分工，落实专职人员，加强协同配合，确保“清河行动”顺利推进。
