低碳化设计论文篇1

1.2施工过程中积极应用新型环保材料

随着人们环保意识的不断增强，公路建设领域也研发了很多低碳环保材料，其中温拌沥青混合料、沥青路面再生等新型材料表现最为明显。温拌沥青混合料是一种拌和温度介于热拌沥青和冷拌沥青之间，但是其性能却能够达到或接近热拌沥青混合料的环保型沥青混合料。温拌沥青混合料技术能够在很大程度上节约燃料油，减少有害气体地排放。

1.3制定科学合理的公路施工方案

在进行道路施工之前，设计规划人员要制定出科学合理的施工方案，为公路的低碳环保提供保障。具体可以从路基设计、坡度设计、防雨水冲刷设计等方面入手，此外，还要科学合理安排借土弃土的位置，合理地选择砂石料供应商，从而提高工作效率。

2加强公路运营管理过程中的低碳优化控制

2.1完善交通体系运行管理方案

前文提到交叉口的存在会在对车流量造成较大影响，所以对交叉口进行合理的信号配时设计是非常必要的，如果交叉口的间距比较短，就可以采取信号联动措施，保证交叉口具备良好的服务水平，减少交叉口对车辆正常行驶的影响，从而减少车辆的燃油消耗以及尾气排放；须对交通标志、道路标线等进行重新规划，必要的时候可以采用动态的信息展示板，这样驾驶员不仅能够获得更多的交通信息，选择最合适的行驶路线，减少了不必要地绕行，同时公路的服务水平也能够得以提升，最重要的是车辆可以保持匀速行驶，减少尾气排放，有利于实现低碳环保的目的。此外，交通运输管理部门也可以通过多种方式鼓励居民拼车出行，提高车辆的运载率，这样不仅能够缓解我国当前的交通压力，也能够减少二氧化碳地排放。

2.2完善公路的基础设施

交通运输管理部门要积极引进先进的服务系统，提高车辆通行效率，规避不必要的拥堵。当前，在交通领域内最受欢迎、应用范围最广泛的就是ETC系统，该系统是当前世界上最为先进的收费系统，车辆在通过收费站时不需要停车，而是通过车载设备实现对车辆信息地识别、付款等功能，该系统非常适用于高速公路，通过该系统能够使车辆通行速度得到巨大提升，减少拥堵，降低温室气体地排放。

低碳化设计论文篇2

一、低碳理念的界定

随着世界工业经济的发展、人口的剧增、人类欲望的无止无休和生产生活方式的无节制，世界气候面临越来越严重的问题，二氧化碳排放量越来越大，全球灾难性气候变化屡屡出现，已经严重危害到人类的生存环境和健康安全，即使人类曾经引以为豪的高速增长或膨胀的gdp也因为环境污染、气候变化而大打折扣（也因此，各国曾呼唤“绿色gdp”的发展模式和统计方式）。wwW.133229.cOM①面对此情此景，关注、倡导与践行低碳的理念呼之欲出，并日渐成为共识。

低碳，英文为lowcarbon。意指较低（更低）的温室气体（二氧化碳为主）排放。低碳的涵盖领域较为广泛，包括了低碳社会、低碳经济、低碳生产、低碳消费与低碳生活方式等社会生活各个方面。其中低碳经济和低碳生活是其核心内容。

低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业经济、工业经济之后的又一次重大进步。它是在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。低碳经济几乎涵盖了所有的产业领域。著名学者林辉称之为“第五次全球产业浪潮”，并首次把低碳内涵延展为：低碳旅游、低碳艺术、低碳音乐、低碳人生、低碳生存主义等多个领域。“低碳经济”的理想形态是充分发展“阳光经济”、“风能经济”、“氢能经济”、“生物质能经济”。

二、创意设计的解读

随着高科技的发展和经济全球化趋势的愈演愈烈，创意设计同“低碳”一样，可谓是当下中国乃至世界出现频率最高的词汇。它是衡量一个国家和地区经济发展水平与综合实力的重要指标，是社会经济发展的重要推动力。综观世界各国，创意设计及其产业越发达，人们的生存品质就越高，经济就越强，综合国力发展的速度也就越快，二者是成正比关系的。

创意设计，简而言之，它是由创意与设计两部分构成，是将富于创造性的思想、理念以设计的方式予以延伸、呈现与诠释的过程或结果。在我国，“创意”的概念源于英文形容词“creative”的翻译，愿意为“有创造力的、创造性的、产生的、引起的”等，其名词“creativity”可以翻译为“创造力”，或“创意”。毋庸置疑，创意是人类的一种思维活动，是创新的意识与思想。就是我们平常所说的“点子”、“主意”、“想法”，如此等等。因此，创意是一个相对“大众化”、“民主化”的语汇，其活动往往表现为一种普适行为——人人可为。

当然，并非所有的“创意”都是向上的、积极的与有价值的。正如“发明”被划分为有用发明和无用发明，“创意”也可区别为“有价值创意”与“无价值创意”。比如，用玻璃做成的马桶是创意，但是却不太可能有人去做，因为这种创意在人们看来没有价值。所以，衡量一个创意价值与否的一个前提就是创意的结果要得到目标受众的价值认可。

设计，从词源学的角度考察，“设”意味着“创造”，“计”意味着“安排”。现代我们所用的“设计”一词来源于英文design的翻译，基本词义是“图案”、“花样”、“企图”、“构思”、“谋划”等，词源是“刻以印记”的意思。如果从字面训诂，设计就是“设想”和“计划”，是以解决问题为导向的创造性活动。它具有两个基本要素：一是人的目的性，二是活动的创造性。根据2006年国际工业设计联合会（icsid）的设计定义，设计的创造性活动，其目的是为物品、过程、服务以及它们在整个生命周期中构成的系统建立起多方面的品质。因此，设计既是创新技术人性化的重要因素，也是经济文化交流的关键因素。

创意是人类的创新设计思维的一种能力的体现，它是思想和意识或者理念的更新和创新，它是设计活动的思维原点与起点，是设计最为直接的基础要素；而设计是创意的具体实施与物化架构，是创意价值实现的重要依托。［1］（p112）优秀的设计需要优秀的创意为基础，而精妙的创意更需精妙的设计予以“架构”，并促其价值实现。［2］

三、低碳理念的达成需要创意设计的支撑与保障

低碳理念是以减少温室气体排放为目标，达成的是以低能耗、低污染为基础和面向的经济发展体系与生活方式，包括低碳能源系统、低碳技术和低碳产业体系等。［3］（p36）低碳理念的达成需要相关政策的关注与引导，需要人们积极的配合与践行，更需要来自学科、技术领域的针对性理论和可操作性实践的支撑与保障。而创意设计所从事的是以满足人类需求为目标，以改变人类生存方式为手段（内容）的创造性活动。［4］（p66）创意设计所包含的产品设计、广告设计及建筑设计等专业学科门类，正是低碳理念得以实现与贯彻所必须依托的重要而具体学理诉求。同时，低碳，意味着“可持续发展”与“绿色gdp”。

“低碳理念”与“创意设计”最早见诸于政府文件是在2003年的英国能源白皮书《我们能源的未来:创建低碳经济》和1998年的《英国创意产业路径文件》。

创意产业：又叫创造性产业等。指那些从个人的创造力、技能和天份中获取发展动力的企业，以及那些通过对知识产权的开发可创造潜在财富和就业机会的活动。

作为第一次工业革命的先驱和资源并不丰富的岛国，英国最早意识到了能源安全和气候变化的威胁，它正从自给自足的能源供应走向主要依靠进口的时代。［5］（p9）

四、低碳界定与拓展了创意设计内涵与实践面向

首先，创意设计是一门时效性的学科，它与社会经济、文化发展存在着密切的关系。［6］（p79）特定的理念与经济模式会赋予创意设计以新的内涵、面向及方式。低碳理念与经济模式是以“低碳”、“环保”为核心的，较之其他理念与经济模式，必将对现有的创意设计理论与实践提出特定的新诉求，从而有助于该学科内涵与实践面向的丰富、拓展与完善。以最为代表性与典型性的创意设计——工业设计为例。在工业经济时代，工业设计的创意活动是以“顾客需求”与“企业效益”为面向的。［7］（p35）而在低碳经济时代，工业设计的价值取向与目标则应调整为“生态”、“环保”与“绿色”；实践面向也应因势利导地有所转变，即所谓的“3r”，3r：即减少原料(reduce)、重新利用(reuse)和物品回收(recycle)。由其所带来的物质与非物质成就及其对人类生存状态和生活方式的影响，都必须兼顾、围绕“低碳”的这个主题。

其次，创意设计理论与实践是设计学科重要组成，而设计学科的理论内涵及实践模式是动态的，是随着社会经济模式嬗变而不断发展、丰富与拓展的。［8］（p116）构建低碳理念的创意设计理论与实践正是这种动态特征在新经济模式下的积极响应。在低碳理念模式下，诸如绿色设计、生态设计、体验设计等新型创意设计理论应运而生，创意设计的面向与实践也因之不断地得到拓展和更新，这正是设计学科理论与实践的发展、完善所必需的。就创意设计的纵向发展而言，传统意义上的创意设计可以解读为人类的造物活动。［9］（p25）“人”是造物活动的核心，造物过程中的物质与能源的消耗是以满足人的需求与企业效益为价值取向，自然与社会环境因素是处在与次之地位。

五、结论

准确、全面地理解低碳理念与创意设计间的辩证关系，既是低碳理念由思想、理念转化为具体行动与措施的诉求，更是创意设计自身完善与发展的需要。创意设计需要依托富于健康方式、科学精神的创造性理念，才能展现其开拓与进取的无穷“魅力”和良性效应。［10］（p79）而构建与面向低碳理念的创意设计正是这种健康方式与科学精神的具体体现，同时也是“魅力效应“的特定彰显。

［参考文献］

［1］蔡林海.低碳经济［m］.北京:经济科学出版社，2009.

［2］庄贵阳.中国低碳经济的困难与障碍分析［j］.江西社会科学，2009，（7）.

［3］白庆祥，李宇红.文化创意学［m］.北京:中国经济出版社，2010.

［4］赵江洪.设计艺术的含义［m］.长沙:湖南大学出版社，1999.

［5］左铁峰.产品设计形态语言分析［j］.装饰，2008，（11）.

［6］彭泽立.设计概论［m］.长沙:中南大学出版社，2005.

［7］柳冠中.事理学论纲［m］.长沙:中南大学出版社，2007.

低碳化设计论文篇3

1 前言

随着我国逐步构建资源节约型和环境友好型社会，对机械制造行业的可持续发展要求也更高，因此要采用低碳制造技术。尽管我国目前已初步形成低碳制造技术体系并应用比较广泛，但还有待于进一步完善。

2 低碳制造

2.1 低碳制造技术内涵

低碳制造在本质上是基于各种资源利用最大化与能耗最小化的现代制造模式，主要是确保机械生产与生态环境保护以实现低碳生产，在生产过程中各环节，尤其是资源利用、生产制造、物流运输及机械生产阶段，都要采取有效方法使资源利用率不断提高，进而实现节能减排的目标。低碳制造是由传统机械制造技术逐渐发展起来的，它有机结合了环保及节能降耗理念。低碳机械制造技术对于机械制造行业具有十分重要的意义，对机械制造具有改进和优化作用。

2.1.1 清洁能源技术

主要应用太阳能、水能、风能、沼气能及潮汐发电技术等，不只是使传统能耗减少，也使排污量明显降低，对于生态环境起到保护作用。

2.1.2 低碳制造设计技术

低碳制造设计技术主要是以设计生产流程、模型及方法为切入点，目前，主要涵盖低碳制造设计原则与方法、设计数据库、评价基础与流程、设计标准及优化模型等众多领域。

2.1.3 低碳制造技术

针对低碳生产战略的发展，关键在于低碳制造技术。其原因是该技术以实际机械生产过程为重点，主要涉及制造工艺低碳化、低碳制造及车间低碳技术优化等。具体表现在处理和循环利用废弃物，主要由处理废气、污水及报废产品等技术构成。

2.1.4 碳汇技术

碳汇技术主要由煤炭捕获技术和掩埋技术组成，主要是利用碳捕捉技术分离出大气层中的二氧化碳，将其利用碳储存手段封存并隔绝大气的技术。碳捕捉技术目前在国内比较成熟，但碳储存技术还有待于开展深入研究。

2.2 低碳制造体系

低碳机械加工制造通常可视为低浓度二氧化碳从系统资源和生产过程中的释放过程，低碳制造在资源利用、生产制造等领域都有应用。在实际生产中，采用有效方法使资源利用率不断提高，并在各环节中加强节能减排以实现低碳的目标。资源利用率、能耗及碳排量是评估低碳制造的综合指标，低碳制造技术具有比较丰富的内容，由低碳设计技术、设计方法、评价方案及相关数据库构成评价模型。低碳制造体系结构包括产品低碳设计、生产过程及能源与原材料开发低碳化三方面内容，其中，低碳产品设计包括轻量化、模块化及生态化三方面设计内容，低碳生产过程包括加工设备、工艺及生产管理三方面内容，原材料和能源两方面内容构成低碳资源与原材料开发。

3 低碳制造技术的应用

机械产品设计在通常情况下，以创造最大经济效益并确保产品质量及功能作为最终设计目标。但随着不断提高的环保意识和资源节约意识，对机械产品也具有更高的要求。所以，对设计机械产品的过程中，还应尽量与“低碳”标准要求相符。此外，降耗对于机械产品设计也具有关键性作用。分析研究产品低碳设计，对于降耗、能源利用率提高及生态保护等方面都具有十分重要的意义。而要使低碳机械制造技术应用充分发挥作用，就应与实践相结合才能不断发展，从而实现资源利用率提高和节能减排的明显效果，降低能耗与环境污染，实现可持续发展。

3.1 轻量化设计

轻量化设计是综合考虑产品各要素的一种优化设计方法，在汽车、船舶、机械等领域已得到广泛应用，特别是应用在机械产品设计中最广泛。究其原因主要是其优势十分明显：一是有效在原材料和产品加工、安装及使用过程中能降低能耗，进而使资源利用率有效提高；二是能源资源与原材料在生产过程中产生的碳排量，在运行使用时产品产生污染物的排放量可明显降低，实现保护生态环境的作用；三是有效降噪降低噪声污染。在轻量化设计产品时，确保机械产品具有一定可靠性。

3.2 模块化设计

在机械产品设计中，模块化设计是比较先进的一种设计方法。按照不同功能，可将模块化设计系统分为多个不同模块。再结合实际情况和设计所需，优化组合不同模块而获得相应的机械产品，模块化设计在“低碳时代”已被机械、航天等领域广泛应用。将机械产品各功能性单元划分为若干模块，并对模块评估以达到降耗目的，进而确保设备功能及可靠性。

3.3 生态化设计

生态化设计基于对机械产品功能及可靠性的保证，降低能耗及保护生态环境的优化设计方式。涉及机械、能源、电子等比较广泛的领域，在设计过程中，一是对能源节约及绿色环保材料优先选择，使能源、资源利用率有效提高；二是尽量避免选用高能耗及有害材料，以实现对生态环境的保护。在生产的过程中，机械制造通常会产生大量污染物，不只是破坏生态环境，也对操作者身体健康产生严重影响。所以，机械制造企业应在产品设计中尽量采用生态化设计方法，选用较小污染、较高能源利用率及经济效益的高科技工艺，以实现机械制造的可持续发展。

结语

总之，能源供需随着社会经济的迅速发展而呈现出比较突出的矛盾，生态环境受到的破坏也日趋严重。因此，在机械制造中倡导低碳制造技术具有十分重要的现实意义。为实现低碳制造目标，采取有效策略实施低碳技术改进，而且还要在机械制造中不断深入开展低碳制造理论及其技术的应用，传统机械制造应采用低碳制造理论进行取代才能有利促进机械制造业的健康发展。

参考文献

低碳化设计论文篇4

 

在全球反思经济模式的今天，“低碳”日渐成为当下最为关注的话题，是新时期关乎人类生存与发展的世界性共识。由低碳理念引发的低碳经济与低碳生活不但是未来世界发展的大方向与主旋律，更成为全球经济、生活的必然趋势与新支柱之一。低碳理念是一个相对抽象的概念。它需要以特定且相关的学术理论为基础，更需要具体与取向明确的实践活动予以转化。而创意设计作为与人类生活息息相关的创造性活动，具有着“与生俱来”的低碳面向，并通过其学理内涵与特质的低碳价值取向，以独创性的低碳造物活动，具体化、物质化的践行方式诠释着低碳理念，进而成为推动与促进低碳经济科学发展与构建低碳健康生活的重要力量和必要依托之一。 

一、 低碳理念的界定 

随着世界工业经济的发展、人口的剧增、人类欲望的无止无休和生产生活方式的无节制，世界气候面临越来越严重的问题，二氧化碳排放量越来越大，全球灾难性气候变化屡屡出现，已经严重危害到人类的生存环境和健康安全，即使人类曾经引以为豪的高速增长或膨胀的GDP也因为环境污染、气候变化而大打折扣（也因此，各国曾呼唤“绿色GDP”的发展模式和统计方式）。?①面对此情此景，关注、倡导与践行低碳的理念呼之欲出，并日渐成为共识。 

低碳，英文为low carbon。意指较低（更低）的温室气体（二氧化碳为主）排放。低碳的涵盖领域较为广泛，包括了低碳社会、低碳经济、低碳生产、低碳消费与低碳生活方式等社会生活各个方面。其中低碳经济和低碳生活是其核心内容。 

低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业经济、工业经济之后的又一次重大进步。它是在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。低碳经济几乎涵盖了所有的产业领域。著名学者林辉称之为“第五次全球产业浪潮”，并首次把低碳内涵延展为：低碳旅游、低碳艺术、低碳音乐、低碳人生、低碳生存主义等多个领域。“低碳经济”的理想形态是充分发展“阳光经济”、“风能经济”、“氢能经济”、“生物质能经济”。 

二、创意设计的解读 

随着高科技的发展和经济全球化趋势的愈演愈烈，创意设计同“低碳”一样，可谓是当下中国乃至世界出现频率最高的词汇。它是衡量一个国家和地区经济发展水平与综合实力的重要指标，是社会经济发展的重要推动力。综观世界各国，创意设计及其产业越发达，人们的生存品质就越高，经济就越强，综合国力发展的速度也就越快，二者是成正比关系的。 

创意设计，简而言之，它是由创意与设计两部分构成，是将富于创造性的思想、理念以设计的方式予以延伸、呈现与诠释的过程或结果。在我国，“创意”的概念源于英文形容词“Creative”的翻译，愿意为“有创造力的、创造性的、产生的、引起的”等，其名词“Creativity”可以翻译为“创造力”，或“创意”。毋庸置疑，创意是人类的一种思维活动，是创新的意识与思想。就是我们平常所说的“点子”、“主意”、“想法”，如此等等。因此，创意是一个相对“大众化”、“民主化”的语汇，其活动往往表现为一种普适行为——人人可为。 

当然，并非所有的“创意”都是向上的、积极的与有价值的。正如“发明”被划分为有用发明和无用发明，“创意”也可区别为“有价值创意”与“无价值创意”。比如，用玻璃做成的马桶是创意，但是却不太可能有人去做，因为这种创意在人们看来没有价值。所以，衡量一个创意价值与否的一个前提就是创意的结果要得到目标受众的价值认可。 

设计，从词源学的角度考察，“设”意味着“创造”，“计”意味着“安排”。现代我们所用的“设计”一词来源于英文Design的翻译，基本词义是“图案”、“花样”、“企图”、“构思”、“谋划”等，词源是“刻以印记”的意思。如果从字面训诂，设计就是“设想”和“计划”，是以解决问题为导向的创造性活动。它具有两个基本要素：一是人的目的性，二是活动的创造性。根据2006年国际工业设计联合会（

[1] [2] [3] 

ICSID）的设计定义，设计的创造性活动，其目的是为物品、过程、服务以及它们在整个生命周期中构成的系统建立起多方面的品质。因此，设计既是创新技术人性化的重要因素，也是经济文化交流的关键因素。 

创意是人类的创新设计思维的一种能力的体现，它是思想和意识或者理念的更新和创新，它是设计活动的思维原点与起点，是设计最为直接的基础要素；而设计是创意的具体实施与物化架构，是创意价值实现的重要依托。［］（P）优秀的设计需要优秀的创意为基础，而精妙的创意更需精妙的设计予以“架构”，并促其价值实现。［］ 

三、低碳理念的达成需要创意设计的支撑与保障 

低碳理念是以减少温室气体排放为目标，达成的是以低能耗、低污染为基础和面向的经济发展体系与生活方式，包括低碳能源系统、低碳技术和低碳产业体系等。［］（P）低碳理念的达成需要相关政策的关注与引导，需要人们积极的配合与践行，更需要来自学科、技术领域的针对性理论和可操作性实践的支撑与保障。而创意设计所从事的是以满足人类需求为目标，以改变人类生存方式为手段（内容）的创造性活动。［］（P）创意设计所包含的产品设计、广告设计及建筑设计等专业学科门类，正是低碳理念得以实现与贯彻所必须依托的重要而具体学理诉求。同时，低碳，意味着“可持续发展”与“绿色GDP”。 

“低碳理念”与“创意设计”最早见诸于政府文件是在年的英国能源白皮书《我们能源的未来:创建低碳经济》和年的《英国创意产业路径文件》。

创意产业：又叫创造性产业等。指那些从个人的创造力、技能和天份中获取发展动力的企业，以及那些通过对知识产权的开发可创造潜在财富和就业机会的活动。 

作为第一次工业革命的先驱和资源并不丰富的岛国，英国最早意识到了能源安全和气候变化的威胁，它正从自给自足的能源供应走向主要依靠进口的时代。［］（P） 

四、低碳界定与拓展了创意设计内涵与实践面向 

首先，创意设计是一门时效性的学科，它与社会经济、文化发展存在着密切的关系。［］（P）特定的理念与经济模式会赋予创意设计以新的内涵、面向及方式。低碳理念与经济模式是以“低碳”、“环保”为核心的，较之其他理念与经济模式，必将对现有的创意设计理论与实践提出特定的新诉求，从而有助于该学科内涵与实践面向的丰富、拓展与完善。以最为代表性与典型性的创意设计——工业设计为例。在工业经济时代，工业设计的创意活动是以“顾客需求”与“企业效益”为面向的。 ［］（P）而在低碳经济时代，工业设计的价值取向与目标则应调整为“生态”、“环保”与“绿色”；实践面向也应因势利导地有所转变，即所谓的“R”，R：即减少原料(reduce)、重新利用(reuse)和物品回收(recycle)。由其所带来的物质与非物质成就及其对人类生存状态和生活方式的影响，都必须兼顾、围绕“低碳”的这个主题。 

其次，创意设计理论与实践是设计学科重要组成，而设计学科的理论内涵及实践模式是动态的，是随着社会经济模式嬗变而不断发展、丰富与拓展的。［］（P）构建低碳理念的创意设计理论与实践正是这种动态特征在新经济模式下的积极响应。在低碳理念模式下，诸如绿色设计、生态设计、体验设计等新型创意设计理论应运而生，创意设计的面向与实践也因之不断地得到拓展和更新，这正是设计学科理论与实践的发展、完善所必需的。就创意设计的纵向发展而言，传统意义上的创意设计可以解读为人类的造物活动。［］（P） “人”是造物活动的核心，造物过程中的物质与能源的消耗是以满足人的需求与企业效益为价值取向，自然与社会环境因素是处在与次之地位。 

低碳化设计论文篇5

低碳制造，顾名思义就是要降低产值消耗，节能减排，最终达到低碳的目的。它是一种需要综合考虑机械生产过程中的碳排放和资源消耗的现代生产模式，贯穿于机械制造业的生产全过程，关系到生产制造、资源利用、产品生产、物流运输等方方面面，涉及碳排放量、原料开发、能耗和资源利用的问题。其也是衡量能源和资源利用效率的标尺，是评价碳排放结果对于环境是否造成污染的有力工具。低碳制造技术蕴含的内容丰富，其中最主要的内容就是设计技术，在这个设计的过程中，需要遵循低碳设计原则和方法，参考低碳评价的数据资源，在利用先进的设备基础上，优化制造工艺，整合零部件的再造和生产管理，重视资源的循环重复利用，以及废旧物品的处理技术等，利用新能源，关注低碳能源开发，综合调度优化，达到节能减排的目的。

二、机械制造业中的低碳制造理论与技术重要性分析

就目前情况而言，我国的机械制造业虽然取得了一定的成就，规模和产值都很可观的，但是还是有一些问题，存在部分耗能高、节能减排技术较低、能源资源浪费等情况，在低碳制造方面的研究较少，应用推广相对薄弱，低碳制造技术落后，其中涉及到的生产、管理等体系更新较慢，产能消耗较大，导致生产成本增加。因此，发展低碳制造，就要从根本上着手发展低碳制造，提升技术，改进精细加工环节，将低碳理念贯穿于整个机械制造的全过程，节能减排，以增强效率，使得资源得到合理化利用。此外，发展低碳制造，是顺应国家节能减排的最新发展要求的需要，是进一步推进全面可持续发展的必然选择。通过低碳技术的推广和普及应用，有利于改进机械制造业的发展模式，直接推动其创新发展，有利于降低环境污染，减少工业排放和能源消耗，最终有利于我国产业结构的资源优化和升级，从而进一步的促进经济社会的发展。

三、机械制造业中的低碳制造技术应用探究

针对机械制造中的低碳制造理论，要想发展低碳制造技术，需要在设计方法上下功夫，理论联系实际，本文就提出了如下建设性的意见，来进一步提高低碳制造技术。

（一）机械制造中各环节低碳制造理念贯彻

在机械制造过程中，要将低碳制造理论贯穿到各个环节中，比如，资源利用环节，促使已有的资源得到优化利用，为实现低碳制造提供有利的保障。就低碳制造模式而言，属于一种综合型评估形式，全面、客观地评价能源消耗量、资源利用率。就低碳制造技术而言，常见的技术特别多，特别是低碳设计技术在制造领域中的应用非常广泛，已有合理化的评价模型，制定了合理化的低碳数据库评估方案等。

（二）模块化设计

可以说在机械制造过程中，产品的模块化设计技术是机械制造中比较先进和重要的一种低碳制造技术。在产品制造中，要根据制造产品的品类、规格进行比较系统的划分，区分功能性和非功能性单元，根据产品的不同规模和功能划分成不同模块，根据不同需求制造差异化的衡量标准，如此有利于避免机械运行的不便和资源浪费。

（三）轻量化设计

在机械制造中的低碳制造中，轻量化设计是一门综合性比较强的设计技术，它涵盖的要素众多，主要涉及产品的性能、成本、重量和相关的配套设备等等因素，意义重大。实行轻量化设计有利于降低产品在生产、加工、运输等方面的能耗，有利于保护生态环境。具体来说，机械制造的轻量化设计，有助于减少机械制造过程中能源的消耗，降低碳排放量。以德国保时捷汽车公司为例，在新设计保时捷911这款跑车过程中，就巧妙地利用了轻量化设计原理，借助对应的新技术有效结合钢、铝合金，设计出的跑车具有较好的硬度，还减轻了跑车自身的重量，提高了行驶速度，跑车排放的尾气也得以减少，极大地提高了能源利用率，对环境的污染也比较小。其次，有利于减少产品在生产过程中的污染物的排放，减低机械制造生产过程的噪音污染，从而提高资源的利用率。此外，机械制造的能源可以运用燃气、太阳能等新能源代替传统能源，采用轻质、绿色环保、节能降耗、对环境污染少的原材料，结合生产产品的不同特性和新技术，以降低生产成本，减少能耗，以增加产品的使用性能和可靠性，从而使得资源优势得到最大发挥。

（四）生态化设计

众所周知，机械制造过程中会排放不同种类的污染物，不管是废水、废气还是废渣，多少都会对生态环境造成不同程度的污染和危害。因此，从生态角度来说，实行低碳的机械制造有利于保护环境和降低生态破坏。低碳制造在完全满足机械产品的性能和质量的基础上，要尽可能地减少生产对于原材料和能源的消耗。由此可见，在低碳制造中，应当尽力实行生态设计，从保护生态环境角度出发，采用低碳手段改进传统的机械制造业，x择生产效率和科技含量高的技术，选用排放污染物较少的原材料。同时，还需要注重废弃物和资源的循环利用，利用先进的管理经验和技术重复使用和高效利用资源，最终达到减少生产投入、提高经济效益、保护生态环境的目标。

（五）高速切削技术地应用

就高速切削技术而言，在进一步提高设备转速的基础上，提高设备切削系统工作效率，使其工作频率和机床低价固有频率分开，不要处于统一的网络体系中，有效解决加工硬化等问题。在高速切削技术作用下，能够进一步降低加工表面的粗糙度，提高加工表面的整体质量。更为重要的是，可以加工钢铁件，其硬度为HRC45―65，能够减少该类型钢铁件在放电加工、磨削加工方面的工作量，简化工作流程，提高工工作效率，减少耗损，减少生产成本。

四、结束语

综上所述，在机械制造过程中，生产企业要把经济、生态效益二者放在同等重要的位置，不能以牺牲周围环境为代价获取更多的经济利润，要优化利用低碳制造理论技术，提高各方面资源利用率，降低能耗、耗损，能够和自然环境和谐相处。以此，促使机械制造业顺利实现经济转型，走上资源节约型、环境友好型道路，走上健康持续发展的道路，拥有更加广阔的发展前景。

参考文献：

[1] 陈刚. 机械制造中的低碳制造理论及其技术的应用探讨[J]. 中小企业管理与科技旬刊， 2015（9）：296-297.

低碳化设计论文篇6

所谓低碳经济，是指通过更少的自然资源消耗和更少的环境污染，获得更多的经济产出。在低碳经济发展中，城市担任主战场和领导者的角色。世界上许多国家开始以城市为单元，实施低碳经济发展模式，低碳城市成为各国共同的追求。因此有必要对现有国内外低碳城市的理论成果与实践经验进行系统的梳理找出一条符合我国国情的低碳城市建设道路。

二、国内外低碳城市理论研究综述

（1）低碳城市的概念。虽然国内外学者尚未给低碳城市下一个明确统一的定义，不过一般意义上可以把低碳城市理解成在城市空间内发展低碳经济，最大限度的减少城市温室气体的排放，建立起一个资源节约型、环境友好型的社会体系。（2）二氧化碳排放量的计量研究。第一类是基于计量经济分析的环境库兹涅兹曲线（EKC）估计方法，一般意义上的EKC是指即污染物排放量与人均GDP之间的变化趋势呈现出倒U形的曲线关系。第二类是基于投入产出的结构性因素分解方法。第三类是基于解聚的指数因素分解法，常用的是指数因素分解方法，它是指将一个总量变化分解为几个影响因素进行分析。而常用的分解公式有IPAT方程和Kaya等式。IPAT方程将影响碳排放的因素分解为人口、人均GDP和碳排放强度。而Kaya等式将碳排放因素分解为能源的碳排放系数、GDP的能源强度、人均GDP和人口四个因素。因素分解法凭借简单明了的优点已经成为我国学者现阶段主要运用的方法。（3）碳税手段与碳交易机制研究。温室气体的排放属于一种负面的外部性。对于如何修正外部性的问题上，经济学理论中大致有两种观点。一种基于庇古理论的修正的手段，目前国内外众多学者从碳税的意义和影响、征税对象及征收途径的选择、碳税税率设计、碳税的制度设计与安排及碳关税等方面对碳税进行了大量研究。另一种观点是基于科斯理论的碳交易机制。国外学者在碳交易方面的研究从政策层面的探讨到具体交易制度的设计，再到获得利益和利益分配的问题，都逐渐向纵深发展。而我国排污权交易的相对滞后，国内有关碳交易的研究尚处于初期阶段。（4）低碳城市评价指标体系研究。目前主流的评价指标体系是复合指标法，即利用层次分析法把所选取的指标量化，然后赋予一定的权重加总，以得分的高低排名。潘家华等（2011）从低碳产出、低碳消费、低碳资源和低碳政策四个层面着手，构建了包括碳生产力、重点行业单位产品能耗或单位工业增加值碳排放、人均碳排放在内的12个具体指标的综合评价指标体。（5）建设低碳城市的实践经验。以英国的伦敦及丹麦的哥本哈根为例，在能源方面，伦敦通过采用分散式能源供应系统、鼓励垃圾发电及其应用、建设大型可再生资源发电站和鼓励碳储存等政策向分散式、可持续的能源供应结构转型。哥本哈根则通过将燃煤发电转化为生物燃料或木屑发电、建立新能源发电和供热站、增加风力发电站、增加地热供热基础设施建设、引进烟道气压缩冷凝机改进垃圾焚烧场的热能效率、完善区域供热体系等来转变现有能源结构。在建筑和交通方面，伦敦实行绿色家庭计划和包括建筑改造伙伴计划、绿色建筑标识体系等在内的绿色机构计划；改变伦敦居民出行方式，加大在公共交通、步行和自行车系统上的投资，鼓励低碳交通和能源，降低地面交通运输的排放。并引进碳价格制度，根据二氧化碳排放水平，向进入市中心的车辆征收费用。哥本哈根则通过通风、温度控制、照明、噪音控制4个维度进行节能管理，并重点计划将风能作为电动汽车和氢气动力汽车的充电来源，并为这类车提供免费停车优惠。在公众意识方面，伦敦政府建立起众多的教育项目，对大众特别是中小学生进行节能减碳方面的教育，使他们能够对减碳有深入的了解。而哥本哈根政府专门建立了气候科学中心，以儿童和青年为对象开展以气候为主题的活动，并培训教师发展新的教育理念，并且18岁以下的公民每年都有一次机会参加气候科学中心主办的活动。

综上所述，国内外在低碳城市的理论和实践方面都积累了不少的经验，但是在低碳城市建设的问题上，我国毋庸置疑还需要走一段很长很艰难的路。因此，无论是在理论还是在实践方面，我们都需总结经验，结合自身特点，在摸索中继续前进。

参考文献

[1]列春．以低碳城市为主线，发展低碳经济[J]．工程机械．2010（1）：72

[2]UK Energy White Paper：Our Energy Future-Creating a Low Carbon Economy．2003

低碳化设计论文篇7

美国波特教授主持的CMP（cluster mapping project）项目，利用现代数理统计和分析技术来构建产业集群的动力作用模型和指标体系，以反映和评价美国40多个产业集群的表现。然而，低碳产业的发展的是一个动态的、综合的过程，因此，对低碳产业园区的发展水平进行评价也是一个多指标体系的综合评价过程，由于我国低碳园区发展时间比较短，大多园区仅仅依靠低碳的理念而建设，对园区发展的评价体系不仅在实践中非常缺乏，相关的研究也比较少，缺乏统一的评价低指标体系也成为我国低碳产业园区发展中存在的主要问题。

一、低碳产业的分类研究

从低碳产业园的建设模式出发来分析产业园的特征，是从产业园自身的开发来谈产业园的开发和应用。这样的产业园建设模式，是任何类型的低碳产业园所应该具备的基本条件，只有达到了这些条件，才具备成为低碳产业园的最基础要素。但是，低碳产业园所承载的功能，或者说，低碳产业园最终的归宿，乃是以其低碳化操作的标准，要求和促进进驻低碳产业园的某类型产业或者企业以低碳化标准组织生产和运营，在达到减少污染促进环境改善，降低能耗节约能源的同时，使企业的效率，效能和效益的最大化。

从以上意义上来看，并不是任何产业，或者说任何企业，都是符合进驻低碳产业园从事生产和经营活动的。如何甄别具备低碳生产和经营条件的产业或者企业，或者说，如何判断未来哪些行业可能成为低碳产业或者从中产生低碳企业，不仅是一个关系到此产业或企业未来发展前途的问题，更是关系到低碳产业园这一命题本身是否具有生命力的问题。

在对典型行业或企业进行系统研究后，将会发现，低碳行业或者低碳企业一定具备其典型特征。不同的低碳行业或企业，依据其生产和经营活动中对内部和外部条件的不同要求，对低碳产业园在建设和开发模式上，也提出了不同要求。可以对具有普遍意义的低碳行业产业园或者低碳企业产业园进行分类研究，构筑低碳产业园的类型学理论框架。

二、低碳产业园的评价体系研究

建立一个低碳产业园，并成功的运营一个低碳产业园，其成功与否，仰赖于一套完善的评价系统。对低碳产业园的理论及实践研究，需要构建其指标体系及评价模型，形成标准化、结构化、系统化的理论架构，以便于指导低碳产业园的评估标准的形成。

对于低碳产业园在建设和运营中的各个过程的创新效果进行评价，可以至少要从以下几个方面综合考察：低碳产业园创新经济绩效，地产产业园创新技术水平，低碳产业园创新制度支撑，低碳产业园创新组织方法等，并以系统科学理论为基础，采用合理的评价工具，在评价指标方面进行模型化研究，将各大子系统形成清晰的层次结构，并对各大子系统建立标准化的评价体系平台，综合各评价体系，最后形成一体化的低碳产业园评价系统。

三、基于系统科学的软计算模型运用于低碳产业园的研究

由于真正意义上的低碳产业园的国内、外案例和相关数据十分稀少，若原始指标数列波动幅度较大，即使采用残差模型修正仍达不到精度要求，那么从经济学角度，可以采用适合于“贫”数据建模运用的灰色系统GM（1，1）模型来构造包络生长曲线，运用软计算技术来模拟低碳产业园孕育、论证、发生、发展的过程，并预测其生长趋势。

具体来说，将建设模式的每个步骤，如定位、开发模式、选址、投资融资路径、功能布局，规划设计、低碳技术等部分，分别建立子评价体系进行测评，以效益指标为参数，建立灰色包络生长曲线，预测未来发展趋势，以供相关决策过程参考。

本文系湖北省教育厅指导性项目（编号：2011jyte093）、湖北省教育厅项目（B20114503）、湖北省建设厅项目（2011-35）、武汉市科技项目（201250499145-20）的研究成果之一。

（作者：陈玥，江汉大学图书馆，系统分析与集成专业博士； 吴秀君，江汉大学数学与计算机学院，博士，教授）

参考文献：

[1]SO Park， Ann Markusen. Generalizing new industrial districts： a theoretical agenda and an application from a non-Western economy， Environment and Planning，1995.

低碳化设计论文篇8

一、低碳理念与低碳城市设计的关系

关于低碳理念，目前仍未有一个清晰的定义。笔者认为，所谓低碳理念，就是人们对降低以二氧化碳为主的温室气体排放的看法、态度和构想。即低碳理念包括两层含义，一是对降低碳排放的看法和态度，二是对如何降低碳排放的构想。目前低碳的重要性已逐渐被认识，但对低碳发展的长期性、艰巨性、复杂性仍认识不足。作为城市设计主体，应充分认识到低碳城市设计是一项长期、复杂的系统工程，低碳城市的设计不能脱离城市自身发展实际，应结合城市自身资源优势，理性选择符合城市发展的低碳产业，形成自身特色的低碳城市发展模式。只有树立正确的低碳理念，充分认识“减碳”的重要性，低碳发展的长期性、艰巨性和复杂性，依托自身资源禀赋探索适合自身发展的低碳城市设计路径，才是我国低碳城市发展的有效路径。

目前对低碳城市也没有确切的定义、界定方法和相关的标准，笔者认为，低碳城市设计是一项复杂的系统工程，涉及城市经济、社会、文化及市民生活等各方面。其中，以低碳理念为指导，以低碳经济和低碳生活为核心，包括低碳社会、低碳生产、低碳消费、低碳社区、低碳家庭、低碳旅游、低碳文艺等各个方面。低碳城市建设不可能依靠一两个项目或几个新能源产业就可实现，也不可能仅仅依靠政府一己之力，而应是城市全方位的低碳化过程，贯穿城市建设者和城市居民生产、生活各方面。低碳经济的实质是能源效率和清洁能源结构问题，核心是能源技术创新和制度创新。故低碳城市应定义为以正确的低碳理念为指导，以低碳经济和低碳生活为核心，通过低碳城市规划、低碳技术和低碳制度改变现有城市生产和生活方式，从而逐步降低温室气体排放、实现可持续发展的城市。

二、基于低碳理念下的低碳城市设计思路

1 制订科学合理的低碳城市设计规划是低碳城市设计的前提

据研究，人类活动造成的温室气体中，二氧化碳排放占据77%。二氧化碳排放中，主要在四大领域的贡献，分别是交通、建筑、工业及森林减少，城市生产、交通及建筑碳排放量约占城市总的碳排放量的81.8%。其中交通占17.5%，建筑使用中的电力及供暖占19.8%，工业占44.5%。因此低碳城市建设首先应把碳排放量占比最大的建筑、交通、工业的低碳规划纳入城市的整体运行规划，能真正实现有效减碳的目标。而我国省、市一级的碳排放清单长期处于空白状态，包括“五省八市”的低碳试点城市至今仍未提交任何具体规划，这直接导致我国低碳城市盲目建设。

另外，我国现有的城市规划与低碳理念存在错位。低碳城市最终体现为城市生活低碳化、城市空间紧凑化及物质生产循环化形成的三维空间格局。随着城镇化发展和城市规模的扩大，我国城市热衷于新城区建设，且新区规划宽敞、豪华，与城市空间紧凑化、城市生产低碳化相矛盾。低碳城市设计应规划先行，根据原有城市特点、资源特色，依托老城区，保持城市原貌的同时，科学规划提高城市空间使用率，完善低碳交通运输系统、工业生产规划与布局，建筑设计科学合理，低碳节能，不仅能减少无谓能源消耗，还能避免城市趋同化现象。

2 推行“碳税”和碳交易制度，使碳排放外部性内在化

碳排放属外部性问题，可以采取相关措施使外部性内在化。一方面如征收碳税，引导私人决策者考虑碳排放负外部性引起的社会成本增加；另一方面可以采取可交易的污染许可证即碳排放许可权交易。碳税制度应首先在我国低碳试点城市推行，但征收碳税的目的并不是为了增加政府收入，而是政府通过对有负外部性的碳排放企业或个人征收碳税，从而给予低碳排放的企业或个人进行补贴，增外环保投入从而使外部性内在化，还可利用碳税收入增加低碳技术的研发投入。即碳税征收的用途应是奖励低碳行为和低碳研发，增加企业碳排放成本，抑制企业碳排放量，鼓励企业积极减碳。通过征收碳税，制定相关法律法规，以增大单位和个人的碳排放的成本；实行碳补偿、碳交易制度，激励有效的减碳行为，约束高碳行为，鼓励低碳行为，奖罚结合，通过合理的碳排放的约束和激励机制可以实现碳排放外部性内在化问题。

3 量化碳排放目标，建立碳排放监测体系，推行碳足迹信息公开制，通过“示范效应”促进低碳理念的推行和低碳城市建设

2009年哥本哈根联合国气候谈判会议上温总理提出到2020年中国的减排目标是单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%至45%，并将其作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划。我国已提出清晰的量化目标，但目前国内低碳城市的碳排放量化目标并不明确。低碳城市构建亟待一个合理的量化评价体系，否则“这样大规模，没有目标的“低碳城市”口号，更像是一场“低碳秀”。

量化碳排放目标只是方向，建立碳排放监测体系和推行碳足迹信息公开制才是具体的减碳手段。具体行动计划包括推进建筑节能，在高耗能、高排放重点企业实施节能减排统计核算信息阳光计划等。定期、公开公布城市碳足迹数据，有利于对低碳城市减碳行为的监测。碳足迹是指一个人的能源意识和行为对自然界产生的影响，即个人或单位的碳耗用量。碳足迹信息公开制以公布政府部门、高能耗企事业单位及“明星”个人等主要对象的碳足迹排放数据，通过城市决策者的示范效应推行低碳理念，形成低碳生活风气，能有效地改善高消费倾向意识较浓的城市消费趋于理性，减少对高排量、高级消费品等的需求，践行低碳生活和低碳消费，最终实现低碳城市建设目标。

4 完善低碳城市设计理论和指标体系

目前我国的低碳城市规划尚处于战略层面，其理论较少，没有形成一个完整的理论体系。大多数对于低碳城市规划的研究还主要围绕如何具体的组织城市空间结构对建立低碳城市的研究阶段，属于理想的指导阶段。如何将低碳城市规划与城市定位、产业结构、经济发展相结合和协调，如何协调各个城市要素的利益关系还需进一步详细研究讨论。

低碳城市提倡高密度、多功能混合。但是有研究发现土地高度混合虽然会使交通成本降到最低，但是劳动生产率最低，会造成最大的“经济损失”。城市布局过于紧凑，人口密度过大也会产生高碳后果。低碳城市的“低碳”要到什么程度才叫“低”？这些都说明了低碳城市在建设上很大程度取决于对城市紧凑度的把握，因此要建立完善的指标体系，加入反映城市低碳情况的指标，并注意其可操作性和适用性。

5加强低碳城市的管理实施机制

低碳城市需要加强建设实施、运营以及后续维护等方面的力度。协调管理者、建设者、运营者和受益者之间的利益关系，保证低碳城市建设在一个有序的、可靠的、具有法律效力的环境中顺利进行。

6重视低碳城市规划成果的评估

城市规划成果具有滞后性，低碳城市规划成果更是如此。低碳城市规划中的各项措施是否有助于温室气体排放的减少，这是在短期内无法测度的。因此，需要建立长期的低碳城市规划的评价与监督机制，对低碳城市规划的绩效进行综合的评估。

三、结语

如今在全球气候变化给人居环境带来严峻考验的宏观背景下,在降低人为温室气体排放和城市化持续推进的双重压力下,在现有城市规划体系向气候应变思路转换的发展趋势下,对城市设计的有关方法理论进行创新的需求愈加紧迫而重要，因此对以低碳为导向的城市设计研究就变得十分重要。建设低碳城市成为应对气候及环境变化的重要内容，在加强低碳城市规划、管理等理论方面的研究、加强低碳城市建设实践经验的分析和研究和如何落实低碳城市建设，不仅是对于我国，对于全世界来说都是任重而道远。我国正处于城市化的快速发展过程中，面临着许多问题，因此必须大力建设低碳城市，进行建筑区域能源规划，促进国家的可持续发展。

参考文献

低碳化设计论文篇9

一、我国低碳经济的发展为文化创意产业的发展提供了机遇

近年来随着我国经济的发展，低碳经济成为了我国未来经济发展的主要模式，国家和社会对低碳经济的发展都投入了极大的力度。其中政府的扶持力度最具引导性，如直接财政补贴、价格补贴、税收优惠、政府采购政策、节能法规与标准的制定等等。作为低碳经济的典型代表，文化创意产业的发展遇到了前所未有的良好前景。

（一）经济发展模式的转型为文化创意产业的发展提供了历史机遇

1998年，英国创意产业特别工作组首次把创意产业作为一种国家产业政策和战略产业理念，将创意产业界定为“源自个人创意、技巧及才华，通过知识产权的开发和运用，具有创造财富和就业潜力的行业”。创意产业是文化产业发展到新阶段的产物，是西方发达国家转换和提升产业结构的战略步骤。他们注意到创意产业对优化现有产业结构的重要作用，因而把文化产业与更广泛的制造业部门联系起来，致力于发挥创新、信息、知识与文化在全球经济中的核心作用。当前，美国、欧盟各国以及澳大利亚、日本、韩国、加拿大、新西兰、新加坡乃至马来西亚等国，都把创意产业作为调整国家产业结构的战略步骤，形成了全球创意产业蓬勃发展的总体态势。

在全球创意产业勃兴的背景下，我国文化创意产业迎来了新的发展机遇。当前，我国经济发展将进入一个产业结构总体调整转换的新阶段。面对这一现实，中央做出了建设创新型国家的重大战略部署，把科技进步和创新作为经济社会发展的首要推动力量，把提高自主创新能力作为调整经济结构、转变增长方式、提高国家竞争力的中心环节，把建设创新型国家作为面向未来的重大战略。所有这些，为我国文化创意产业的发展指明了正确方向。文化与产业的联姻是历史发展到一个新时期的新现象、新机遇，是信息时代社会资本积累的新源泉，抓住这个机遇就把握了信息时代。

（二）低碳经济发展模式给文化创意产业的发展带来了政策支持及税收优势

2009年，国务院《文化产业振兴规划》，将文化产业的发展提到了前所未有的重要位置，文化部随后出台《文化部关于加快文化产业发展的指导意见》。2008年，北京市《北京市文化创意产业担保资金管理办法》；2009年又出台《北京市文化创意产业贷款贴息管理办法》；同年7月，央行营业管理部和北京银监局印发了《关于金融支持首都文化创意产业发展的指导意见》……这一系列政策都明确传递出一个信号：政府十分重视发展文化产业，且已经开始制定切实的指导方针为文化企业的融资打通脉络。此外，据国务院发展研究中心信息网消息：“财政部财科所课题组日前《中国开征碳税问题研究》报告称，可以考虑在未来五年内开征碳税，并具体提出了我国碳税制度的实施框架。”这一消息的将使低碳经济深入到我国的各个行业之中。在今后无论出于经济原因或生态环境的责任感，作为低碳经济的典型代表，文化创意产业都将成为人们关注的重点。随着我国经济的宏观调控，文化创意产业在政策倾斜和税收优势都将显现无疑，他们将成为我国文化创意产业发展的巨大动力。 　二、低碳经济发展模式给文化创意产业的发展带来的巨大的影响

马克思主义矛盾论认为，事物之间的作用是相互的，低碳经济的发展不但给文化创意产业的发展带来了机遇，也对文化创意产业的发展提出了更高的要求，其主要影响表现在以下几个方面：

（一）低碳经济发展模式要求文化创意产业进行多角度科学分类，促进了自身产业结构调整升级

联合国教科文组织认为文化创意产业包含文化产品、文化服务与智能产权三项内容。目前，我国文化创意产业的分类方法较为单一，基本是依据我国国民经济行业分类，并根据文化创意活动的特点进行分类的。例如按照《北京市文化创意产业分类标准》，文化创意产业主要包括：1、文化艺术；2、新闻出版；3、广播、电视、电影；4、软件、网络及计算机服务；5、广告会展；6、艺术品交易；7、设计服务；8、旅游、休闲娱乐；9、其他辅助服务。这种单一的分类方式无法使文化创意企业和机构与我国目前的低碳经济政策进行良好对应，由此带来的行业内低碳标准不统一，碳排放区别不明显，很难适应低碳经济的发展。这就需要我们在进行文化创意产业科学分类时针对不同视角进行多角度分类。低碳经济要求以科学、准确的碳排放为标准对文化创意产业进行“碳”化分类以更好对应国家的低碳经济政策，促进产业自身结构的调整升级。

（二）低碳经济发展模式要求文化创意产业在控制自身的碳足迹的同时发挥更大的降碳作用

文化创意产业属于低碳产业，但不是无碳产业，只是相对于其它产业而言总体排碳量较低，作为经济范畴而言文化创意产业依然离不开资源使用与能源消耗，其在经济生产过程中也必然直接或间接产生一定量的二氧化碳排放等污染。研究如何使文化创意产业自身排碳量得到减少和降低也是低碳经济发展的必然要求。

低碳化设计论文篇10

二、低碳艺术设计的必要性

随着现代经济和物质文明的快速发展，设计已和人们的生活密不可分，它在满足大众需要的同时，也在无形中促进了经济和相关产业的发展，并给受众的物质生活和精神生活带来了无限的满足。但是，由于在设计作品的生产制造过程中忽略了环境因素，增加了作品回收再利用的难度，给人类社会和自然环境带来了严重的后果。低碳艺术设计要求设计师考虑自然环境和人类发展相协调，以“低耗能、回收再生、减量设计”的准则，从设计产品的绿色性和经济性出发，充分考虑材料的生态和回收再生性，采用无害化低成本制作材料，同时考虑材料的基本性能、经济性能、和环境性能，在结构设计上注重简易风格及多功能作用的发挥。

三、低碳艺术设计对平面设计师的要求

（一）实现设计理念的转变

著名建筑师米斯·凡德洛说过的一句话：“少即多（less is more）”。他反对繁琐的表面装饰，强调简单和明快的设计。90年代有一句口号“Back to Basics（回归本始）”，强调用简约的设计语言表达情感。设计师在平面设计过程中要追求简约的精神。从视觉方面看，简约设计摒弃了复杂的元素，用极少的设计语言表达情感。在嘈杂的社会环境下，人们渐渐渴望在视觉上得到舒适和安静，所以简约风格无论是在理念上还是形式上，都迎合了人们新的审美观，更是在资源紧缺的今天带开辟了一条节约能源、降低能耗的道路。低碳艺术设计就是对简约风格的一种追求，它强调无害于生态环境，并可循环再利用，减少原材料的使用和能源的消耗，进而减轻设计作品本身重量，方便运输，减少垃圾。同时在功能与美观上寻找一个平衡点，充分利用现代科技成果，运用新材料、新工艺，开创多功能的新结构、新形态，使平面设计作品达到出奇制胜的效果，以适应现代新的生活方式。

（二）实现设计形态上的低碳

任何物体都是“形”和“态”的综合体，任何事物的外在特征都是通过形态来感知的。在设计中，要实现形态的造型、色彩、装饰的低碳环保。低碳设计不再刻意运用美学法则来单纯满足人们的视觉享受，而是强调以“可持续”的生态伦理哲学为指导，造型上以简约为主，创造出简约、美观、实用、环保的设计。低碳设计通常以物品的原始形态呈现，讲究客观性而不刻意追求风格，甚至把产品的造型化简到极致，在生产过程中实现节约能源、利于回收、低碳环保。色彩方面，科技的发展给设计带来便利的同时，也让自然生态为此付出了代价，大量掺杂着化学成分的人造色在很大程度上威胁着人们的健康。低碳设计需要遵循大自然的规律，保护生态环境，简而言之，应利用本色来传达人们对物品最本质的感知，重现天然属性。在装饰方面，应遵循简洁、明了、环保、时尚的原则，还原本色，去除表面的无用装饰。特别是用一些不易回收利用的化学材料做装饰，不但对环境造成污染，对人体的健康也带来危害。

（三）实现设计与科技的完美结合

低碳设计不但要实现形式上的简约，还要在结构和材料上做到低耗能、低排放、可回收等符合环境可持续发展的原则。在材料的选择上，低碳设计要考虑到环境友好因素，使用易于重复利用或自然降解的新材料，这类产品既有利于人的健康，又节约能源，减少污染，拉近了人与自然之间的距离，避免了对人体和生态环境造成危害。大力发展无害化材料、易回收材料，譬如易降解材料是在光合作用下或土壤和水里的微生物作用下，逐渐分解和还原，最终以无毒形式重新回到生态环境。在低碳设计过程中，从原料的投入到设计作品的制造、使用、废弃直至再生循环，都需要考虑环境因素，需要实现技术与艺术的完美结合。

（四）实现“以人为本”的人性化设计

设计充斥在我们生活的每个角落，不仅物质生活需要设计，精神生活也需要进行设计。在这里，技术是重要的，但不是本质性的东西，只有“艺术性”和“精神性”才是最符合人们需要的。从物质设计到非物质设计，反映了设计价值和社会存在的一种变迁：即从功能主义的满足需求到商业主义的刺激需求，进而到非物质主义的生态需求（合理需求、人性化需求）；在人与物、设计与制造、人与环境以及人们对设计的认识上也发生了一系列变化。因此在设计中要做到真正的“以人为本”， 充分考虑受众的心理和习惯。这不但会让受众在使用设计产品时感受到便利和舒适，还会让受众感受到设计师在精神上的体贴和关怀，让他们在“就像是为我量身定做”的感慨中体会到设计师的体贴入微。在低碳经济时代下，设计师的重要目标是设计出更人性化、更便利、更环保的产品。设计工作不再是简单的画图工作，设计师在构思阶段就要把人作为设计的重要参数，同时结合其他学科的理论知识，包括社会学、心理学、人体工程学、美学等等，从而真正实现“以人为本”的人性化设计。

参考文献

[1]陈池瑜.现代艺术学导论[M].北京：清华大学出版社，2005

[2]方四文.艺术设计概论[M].长沙：湖南大学出版社，2004

低碳化设计论文篇11

一、低碳包装设计概述

在低碳发展的背景下，低碳包装设计的概念也被设计界提出，并逐渐得到了推广。具体来说，低碳设计指的是：设计师将产品包装的各个设计环节中的碳排放量，例如设计理念、材料选择、加工过程、物流回收等控制在最低水准的一种设计方式。基于低碳理念的产品包装设计，将资源的最优化利用、能量的低损耗及碳排放量的控制作为产品包装设计的前提，以产品包装在经济、环境和社会效益的最优作为根本目标，完成产品包装设计的所有流程。

目前，国际上对低碳产品包装设计的衡量原则以5R作为标准，其主要内容为：

（1）在产品包装设计中降低材料的用量：要求在保证产品功能和美观程度的设计基础上，尽量降低产品设计中的材料损耗。

（2）提倡产品包装材料的二次使用效率：提倡对使用过的产品包装进行二次回收，对其中能够再次使用的包装材料进行处理并继续使用，进一步减少资源的浪费。

（3）获取产品包装废料中的剩余价值：对不能二次利用的产品包装废料进行焚烧和降解处理，并从中获取材料新的价值。

（4）进行产品包装材料的再循环处理：回收并处理使用过的产品包装，对其进行加工提炼，制作成新的产品用于社会生产的其他领域。

（5）在产品包装设计中降低能源损耗：要求设计师在整个产品包装的设计流程中，将能源节约摆在第一位，尽力避免由于资源损耗所造成的能源浪费。

二、低碳背景下进行产品包装设计的主要模式

（一）在产品包装材料中进行低碳化处理

1.选择多功能的包装材料完成产品的包装设计。例如，巴西Bobs快餐品牌店在2011年新推出的汉堡包食品包装设计图，与众不同的是，他们决定使用一种“可食用材料”来包装汉堡，从此人们可以不用打开包装，直接涂上番茄酱一口咬下去，同时此举也产生更少的垃圾。这种针对食品的多功能材料包装设计，可谓低碳包装设计的经典范例。

2.选择低损耗、轻量化的材料完成产品的包装设计。在产品的包装设计中尽量采用低损耗和轻型材料，并通过科学改进及合理的结构设计，实现产品包装质量的高可靠性和高强度性。如可口可乐公司旗下著名饮用水品牌——“冰露”在2010年上海世博会来临之际，的低碳饮用水包装设计实物图，该包装由可口可乐中国公司自主研发设计，采用了高科技环保轻量材料构成，瓶身重量仅为9.8克，重量降低了35%，相应降低了35%的碳排放量，此外，瓶中的饮用水被喝完后，瓶身还能够轻松扭挤，节省70%以上的回收空间。

（二）在产品包装结构中进行低碳化处理

1.采用减量化的产品包装结构设计理念。通过对产品包装外形结构的合理设计，实现产品内容与包装外形结构的合理配比，从而实现低碳化设计的效果。例如披萨饼的外包装，如采用八角形的包装盒则比采用传统方形包装盒要节省15%的包装原材料，即减少了15%的碳排放。如此减量化的包装设计处理，使得碳排放得到了合理地控制。

2.采用多功能的思想设计产品包装。设计师在设计产品包装时，应通过合理的包装结构配比，使产品包装在发挥基本功能之余还能产生其他作用，使得包装材料得到二次利用，避免丢弃造成的碳排放。例如Yves Behar公司设计的儿童饮料包装外壳，儿童喝完瓶中饮料后，瓶子还能成为全新的智力玩具。

三、结论

低碳化设计论文篇12

上世纪90年代后期,伴随着能源危机、环境污染、生态旅游等时代主题,国外低碳旅游理论研究逐渐兴起。

1.碳排量计算。国外有关低碳旅游的研究主要集中于碳排量的计算,涉及包括国际/国内旅行航空、游艇、旅游食品生产与销售、住宿业、休闲活动以及旅游者个人碳足迹等旅游相关领域。AndreasSchafera&DavidG.Victor(1999)设计了用于计算国内和国际旅行交通碳排量模型,并计算出各类旅行交通工具的碳排放量,认为在工业化地区,飞机和高铁已成为出行的主要方式,自驾车旅行将在2050年呈下降趋势,若没有任何政策干扰,到2020年,旅行交通的碳排放量将止涨回稳;但在发展中国家,自驾车旅行仍不断上升,届时将成为所有旅行交通工具中最主要的二氧化碳排放源。[2]当然,就目前而言,占碳排量最大的仍属航空业。IngaJ.Smith&CraigJ.Rod-ger(2009)精确地计算出2005年以新西兰为旅行目的地及以新西兰为旅游客源地的国际航空碳排量,并指出,目前新西兰国内任何一个碳中和策略都无法达到预期目的,因此,国际组织依旧面临着碳汇的巨大挑战。[3]除飞机外,游艇也成为新西兰的重要旅行交通工具,OliverJ.A.Howit,tVin-centG.N.Revo,lIngaJ.Smith&CraigJ.Rodger(2010)运用基于行为的自下而上测量模型来计算游艇往返新西兰的碳排放总量,研究还发现当对碳定价影响进行分析时,国际游艇旅行需求量相对于国际航空旅行需求量会有更为明显的下降趋势。[4]某些食品比其他产品会制造出更多的温室气体排放量,因此,在旅游相关领域控制其使用量将对气候变迁产生至关重要的影响。StefanGssling,BrianGarrod,CarloAal,lJohnHille&PaulPeeters认为对旅游业中的食品进行管理可以减少旅游业的碳足迹。[5]

如果说以上学者是对旅游业单个领域碳排放量的研究,那么以下学者则综合考虑了旅游者完成一次旅行所涉及的各个方面。SusanneBecken&MurrayPatterson(2006)综合考虑了交通、住宿以及旅游者的休闲活动这三大领域,分别应用自下而上和自上而下模型来测算新西兰国内旅游者和入境旅游者的碳排放总量,并比较了两个模型的优缺点,为后续研究提供了一定的借鉴意义。[6]而Nae-WenKuo&Pei-HunChen(2009)则运用生命循环理论,计算出每位旅游者每次赴台湾澎湖列岛旅游所排放的各类杂物,研究发现,飞机是所有旅游交通中能源耗费和碳排量最大的,因此政府应想办法提高游客在澎湖列岛的逗留时间、减少其往来澎湖列岛的次数以降低每人次旅游碳排量。[7]

2.其他相关研究。国外其他有关低碳旅游的研究还包括碳补偿策略的探讨、国际性政策对旅游业碳排放量的影响等内容。

SusanneBecken(2004)通过问卷调查分别采访了旅游者和旅游业专家对旅游业碳排量的看法以及相应的碳补偿措施,调查显示,大约近一半的旅游者认为气候变化与旅游有关,而愿意植树的居然有48%,当然他们认为植树的利处有很多,并不仅仅是碳吸收这一项功能。而旅游业专家们认为气候的改变会对旅游业造成潜在的威胁,但不同意旅游业的石化能源消费以及随之而产生的二氧化碳排放是造成气候变化的主要原因这一说法。[8]征收碳税常常被认为是降低碳排量的有效方法,但RichardS.J.Tol(2007)的研究却得出碳税对于旅行行为的影响很小,他认为一旦征收碳税,远程旅游目的地和跨大洲旅游目的的游客量会大幅度减少,但其他中程旅游目的地人数则会增加。“欧美航空开放协议”(EU-USOpenSkiesAgreement)已于2008年3月正式实施。KarenMayor,RichardS.J.Tol(2008)调查从美国到欧洲的旅游人数变化以及相应的二氧化碳排量变化,发现从美国到欧洲的航空乘客人数会随着机票价格的大幅下降而出现大于1%~14%的增加,但这种增加并不会引起碳排放总量的增加,因为到除欧洲外的其他目的地的人数会相应大幅下降。[9]StefanGssling,JohnBroderick,PaulUp-ham,Jean-PaulCeron,GhislainDubois(2007)探讨了相关组织提出的用于补偿温室气体排放的碳补偿/碳抵消策略,认为这些策略在计算碳排放量、补偿措施、价格水平、公司结构以及评估过程等方面有着明显的不同,并进而研究了这些碳补偿策略的有效性和可信性。

二、国内低碳旅游理论研究

国内的相关研究大部分聚焦于概念解析、实现路径、低碳城市/低碳景区建设等定性研究层面。受国外研究影响,近年来,有关碳排量的定量研究也与日俱增。

1.低碳旅游概念解析。低碳旅游缘起于后工业时代,尚属于一个全新的概念。刘啸(2009)认为低碳旅游是借用低碳经济的理念,在旅游过程中通过食住行游购娱的每一个环节来体现节约能源、降低污染的理念,以行动来诠释和谐社会、节约社会和文明社会的建设目标。[11]该概念认为旅游六要素应相辅相成,共同致力于节能减排,以实现低能耗、低污染的绿色旅游。可见,低碳旅游与生态旅游在旅游目的地、旅游规模、旅游内涵上是完全不一样的,[12]发展低碳旅游可以明确努力方向、弥补生态旅游在旅游对象、旅游者、旅游过程上模糊不清的不足。[13]在谈到具体的节能减排上,蔡萌、汪宇明(2010)给出了更为清晰的定义:低碳旅游是指在旅游发展过程中,通过运用低碳技术、推行碳汇机制和倡导低碳旅游消费方式,以获得更高的旅游体验质量和更大的旅游经济、社会、环境效益的一种可持续旅游发展新方式。[14]因此,低碳旅游是在保证旅游者旅游质量不降低甚至提高的前提下,实现旅游经济增长与旅游业碳排放脱钩这一目标的新型旅游方式和管理理念。[15]为什么低碳旅游能使旅游质量不降反增?周永博、沙润(2010)认为低碳旅游是人类面对气候变化寻求旅游活动方式和旅游产业形式创新的结果,将催生出以低碳体验为基本吸引物的全新旅游方式。[16]

综上所述,笔者将低碳旅游定义为涉及旅游者、旅游目的地、旅游主管部门等多个主体,通过宣传教育、技术改进、机制设立等方式,实现旅游行为改变、旅游吸引物创新、管理方式转变,最终达到旅游经济增长与旅游业碳排放脱钩以及低能耗、低污染条件下的旅游业持续健康发展的目的。

2.低碳旅游的实现路径。在考虑低碳旅游概念的基础上,一个更为现实的问题摆在了我们面前,即如何发展低碳旅游,实现旅游业的低碳化。石培华、吴普(2010)[1]给出了旅游业应对气候变化及节能减排的基本思路:第一,狠抓重点环节,加大节能减排力度;第二,规划先行,从源头趋利避害。而在具体的措施方面,王辉、宋丽、郭玲玲(2010)提出旅游活动的细节约束、开展碳补偿活动以及加强低碳基础设施建设是目前我国旅游业实现低碳化的有效措施。[17]蔡萌、汪宇明(2010)则在前者的基础上增加了营造低碳吸引物(设计低碳旅游产品)、培育碳汇旅游体验环境两项措施,认为这几项是旅游业响应低碳经济发展方式的具体行动,为生态文明新时代背景下的可持续旅游发展方式提供了新的发展指向。[14]当然,为了合理控制、分担或转移低碳旅游体验的内部成本,低碳旅游产品设计、低碳旅游制度安排、低碳旅游观念培养三者必须紧密结合起来。[16]此外,廖忠明、王国权、卢志红、刘良源(2010)提出了“最佳低碳旅游运营模式”,即:因地制宜发展低碳旅游业;做好内合外联,产业共兴,走规模化、集约化经营之路;积极发挥旅游业的带动功能;政府制定实施低碳化激励政策。[12]

3.低碳旅游城市及旅游景区的建设。除了以上从宏观方面提出的低碳旅游实现路径外,相关学者还就某个具体城市及景区给出了完整的低碳旅游建设方案。

在低碳景区建设方面,刘啸(2010)在其《低碳旅游———北京郊区旅游未来发展的新模式》一文中勾勒出低碳旅游区建设的理想方案,该方案在选址、用地规模、规划布局、建筑规模、材料选择方面均给出了合理的建议,并提出在交通和行走、建筑、饮水、食用物品、取暖和煮食、娱乐旅游、垃圾处理等七个方面的低碳化方案。[13]王辉、宋丽、郭玲玲(2010)则以大连为例,在对岛屿情况进行分析的基础上,对大连海岛低碳旅游的发展提出一系列建议,包括采取碳补偿活动、加强基础设施建设等内容。[17]

在低碳城市建设方面,黄文胜(2009)依据台湾坪林低碳旅游景区建设的成功经验,提出创建低碳旅游景区,推广低碳旅游理念,实践低碳旅游行为,为创建低碳城市打好基础。[18]俞棋文(2010)则研究了具有上海特色的低碳旅游开发模式。[19]而蔡萌、汪宇明(2010)指出低碳旅游城市应基于“减排、微排、中和”的技术经济原理,在充分揭示和认知城市“碳源、碳汇、碳流”机理和现状的前提条件下,按照“低能耗、低污染、低排放与高效能、高效率、高效益”的“三低三高”要求,全面改造和提升旅游城市的旅游业能级和质量水平,促进城市成为生态宜居、产品供给低碳化与体验环境畅爽。[14]

4.碳排放量研究。受国外研究影响,近几年,国内也逐渐兴起碳排量的研究。

侯文亮(2010)列举了包括UNWTO测算法、CDM基准线法、Kaya公式等国外有关碳排放量的计算模型,并比较了各测量模型的优缺点和适用范围。[15]罗芬、钟永德、王怀採(2010)认为旅游是旅游经营部门从旅游客源地到旅游目的地再回到旅游客源地的过程中为旅游者提供的一种服务性产品,所以同样也适用于用产品生命周期评价理论或投入—产出理论对国内旅游碳足迹进行研究。[20]

三、国内外低碳旅游研究比较

2009年12月国家正式《国务院关于加快发展旅游业的意见》,提出“倡导低碳旅游方式”。在此契机下,国内低碳旅游理论研究呈大幅度上升趋势。国内相关研究兴起时间比国外晚了约十年,这与本国旅游业的发展起步较晚、观念体制等方面的特殊性有着必然的联系,因此断然比较国内与国外理论研究孰好孰坏也许有失公允。笔者在此仅总结国内外低碳旅游理论研究异同点,以求同存异,为后续研究提供一定的思路。

1.国外偏重定量研究,国内聚焦定性分析。这种状况是旅游类研究的普遍特点。国外大部分有关低碳旅游的理论研究基本都采用建立模型—提出假设—数据验证—得出结论这一研究范式,即使单纯研究某一节能减排策略,也大都用定量分析的方法。相比之下,国内研究仍集中在概念解析、对策措施、开发模式等定性研究层面,这正反映了我国低碳旅游理论研究仍处于初级阶段这一特点。

2.国外偏好碳排量计算,国内注重模型比对。通过碳排量的准确计算,可以更有效地推动相关行业和个人实行节能减排活动。[2-7]研究发现,国外学者注重碳排量模型构建及计算,而国内学者还停留在对国外模型的比较分析,缺少对国内旅游相关行业及旅游者个人碳足迹测量。原因之一是发达国家或旅游业发达国家已建立旅游卫星账户,能为研究者提供大量丰富而详实的研究数据,而国内尚未建立旅游卫星账户,因此要在现有统计数据中剥离出旅游业的能源消耗量十分困难。当然,国内学者也可以通过问卷调查或直接向各旅游相关单位索要统计数据,但这无疑大大增加了旅游研究难度。

3.国外以新西兰、澳大利亚为研究实例,国内以台湾地区为研究实例。在案例研究上,多数国外学者以新西兰、澳大利亚为例,国内则以台湾地区为例。尽管研究案例有偏差,却反应了一个共性,即研究对象大都为海岛型地区。笔者认为原因有二:第一,海岛型地区因其旅游资源丰富独特,往往成为旅游较发达地区,因此,研究该类地区的低碳旅游更具典型性;第二,往来此类地区的交通相对简单(一般为飞机或游艇),休闲类旅游活动较多,更易于测算碳排量。

四、国内低碳旅游研究展望

通过国内外低碳旅游研究对比,笔者认为国内后续研究可以从以下几个方面展开:

1.旅游业碳排量研究。这是低碳旅游的基础性工作。缺乏对旅游部门碳排量的清晰计量,如同无的放矢,后续工作就会有偏差,甚至是徒劳。旅游碳排量的计算内容可以包括旅游业总碳排量、旅游业各部门碳排量、旅游者个人碳足迹、旅游业各部门碳成本比较等。基于我国旅游统计的现实国情,旅游碳排量计算需要耗费更多的精力,但这具有现实意义,是值得的。

低碳化设计论文篇13

1低碳制造理论与技术发展现状及重要性

随着社会的不断发展，我国经济水平逐渐提高，各个领域发展迅速，在发展过程中已经取得了较好的成绩。但是在各个领域发展的同时，自然生态环境遭受破坏，自然能源紧缺，这给社会的发展造成了很大的影响。要想根本上解决这些问题，实现绿色、环保、健康、可持续发展的自然生态环境，就应该将各个领域现有的制造生产理念创新、完善，加强对高能耗、高污染的控制，减少污染物的排放。只有这样，才能保护自然生态环境。机械制造生产行业也不例外。低碳制造理论在机械制造生产行业中的应用可以有效缓解社会自然资源的紧缺状况，将自然能源合理利用，实现机械制造行业的健康、可持续发展。低碳制造理论的应用还可以有效缓解社会能源危机，保护自然生态环境，为人们营造健康、舒适的生存环境。

2低碳制造理论概述

低碳制造理论主要是将一些社会自然资源进行合理利用、制造、生产。这种理论可以有效提升资源的生产率与利用率，减少有害物质的排放，从而实现低碳、节能、环保。低碳制造理论可以有效地对自然资源进行合理利用，减少碳排放量，并做好能源损耗的评估工作。只有这样，才能保护自然生态环境。低碳制造理论的内容非常丰富，其中包括低碳设计、低碳评价等，可以在各个领域中广泛应用，从而实现低碳、节能、环保的生产制造。

3低碳制造理论在机械制造中的应用

随着社会的不断发展，人们的生活质量逐渐提升，环保意识越来越强，因此，机械制造行业在发展过程中应该将现有的生产制造理念创新、完善，并加强对低碳制造理论的应用。只有这样，才能减少能源的损耗，保护自然生态环境。而低碳制造理论在机械制造生产中的应用还可以有效地提升产品的质量与效率，减少有害物质的排放，保护自然生态环境。

3.1轻量化设计

低碳制造理论在机械制造生产轻量化设计中的应用可以有效保证产品原有性能，减轻产品质量，满足现代人们的使用需求。轻量化设计主要以综合质量设计、配套装备设计、成本性能设计等理念为基础进行机械产品优化设计，在实际生产制造过程中可以有效减少能源的损耗，做好原材料碳能量的排放，提高资源的使用率，保证产品质量。另外，轻量化设计理念在机械生产制造中的应用还可以有效减少汽车在排放运输过程中所产生的污染物的排放，从而保护自然生态环境，为人们营造健康、舒适的生存环境。比如，奥迪公司在进行机械生产过程中，主要结合铝的轻质和钢的强度进行产品设计。只有这样，才能减轻车身质量，从而减少汽车尾气的排放。

3.2模块化设计

模块化设计可以有效地将各功能模块进行优化，从而满足机械产品在各个领域的使用需求。另外，在对机械产品进行设计的过程中，还可以以模块化的产品设计方法为前提，将现有的设计方案创新、完善，实现绿色、环保的低碳机械产品设计。模块化设计主要以机械产品核心性能为基础进行设计，并将不同系统中的不同功能程序体现出来。现阶段，在对机械产品进行设计的过程中，还要实现机械产品的多功能单元设计，做好多功能单元的横梁工作，从而减少自然能源的损耗，提升产品的利用价值。再者，在机械产品设计的过程中，还可以根据不同机械产品的种类进行模块划分，做好模块的检测工作，找出设计中存在的不足，并为其制订有效的解决对策，从而保证机械产品的质量。

3.3生态化设计

在对产品进行生态化设计的过程中，可以根据产品的使用范围进行合理设计，并合理利用自然资源，保证机械制造产品的设计工作可以顺利进行下去。在产品设计工程中，还要做好可再生材料的选择工作，保证材料可以被合理利用，从而减少对自然生态环境的污染。另外，在产品设计过程中，还要做好产品后分解、翻新的设计工作。只有这样，才能减少能源的损耗，保护自然生态环境。

4总结

低碳制造理论在机械制造中的应用可以有效实现资源节约型和环境友好型社会的建设，从而保护自然生态环境，促进机械制造行业快速发展。笔者主要对机械制造中低碳制造理论与技术进行了研究。本文还存在一定的不足，希望我国专业技术人员加强对这方面的研究。

参考文献

［1］陈刚.机械制造中的低碳制造理论及其技术的应用探讨［J］.中小企业管理与科技（下旬刊），2015（03）.

［2］杜彦斌.工程案例在“机械制造技术基础”课程教学中的应用［J］.重庆工商大学学报（自然科学版），2014（06）.

［3］王丰奕，杨玮.机械制造中的低碳制造理论与技术［J］.河南科技，2014（14）.