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物流信息论文:服装物流信息论文
【摘要】文章分析了我国服装行业的现状，通过对服装物流进行研究，找出服装物流中存在的问题并提出解决途径——服装物流信息化。希望通过服装物流化使得服装物流将成为下一个促进行业发展和企业赢利的重要力量。
【关键词】服装行业；服装物流；物流信息化；ERP
一、服装行业的特点以及服装物流的提出
中国是世界上较大的服装消费国，同时也是世界服装产品出口大国。服装行业已经成为我国国民经济的重要组成部分，它与人们的生产、生活、消费密切相关，是经济和社会发展水平的重要体现。在中国加入WTO后，我国迅速成为全球经济最活跃的发展中心，经济得到了快速发展、人民生活水平不断提高，服装行业也得到了快速的发展，其主要特点有以下几种：
（一）劳动密集型行业，产品具有高附加值、高利润
服装行业属劳动密集型行业，具有投资少、见效快、技术含量低，服装款式经常变换的特点。而服装产品与其他产品相比，具有较高的利润和附加值。特别是知名品牌服装，其新产品的毛利润率可达百分之几百。
（二）消费需求个性化，但信息传递慢
当前，服装的消费需求越来越趋于个性化。这既给服装行业带来了较大的机遇，使服装行业有了更大的发展空间，同时也向服装行业提出了挑战，要求服装行业加快信息化建设。在服装行业，产品较为单一，业务简单，但任务繁重，每天需要统计的单据量非常大，因此在信息的传递方面速度较慢，造成业务与财务的核算不能同步，难以保持一致。
（三）产品生命周期越来越短，经营管理复杂
随着生活水平的提高，人们对服装的要求也不断提高，越来越追求时尚。因此服装产品的生命周期越来越短，卖不出的、过时的产品在价格上将大打折扣。这就要求服装生产企业及时跟踪顾客的需求，及时调整生产计划以满足顾客的需求。由于每件服装都是以款式、颜色、尺码定义的，使服装的经营管理很复杂。
（四）市场反应能力弱，品牌宣传力度小，产品开发具有一定盲目性
与国外同类企业相比，中国服装行业在市场的反应力方面及新产品的设计、创新，流通的速度方面，尤其在品牌的宣传影响力方面还有一定的距离。产品开发对于服装行业是重要的一面，其取决于设计师的设计与对市场销售的分析、预测，但有些服装企业只核算商品的品名和货号，并不管理商品的颜色、款式、规格、版型。这样，产品开发就存在一定的盲目性。
（五）生产、销售管理自动化程度低，对原材料管理困难
根据《2005年中国产业发展报告》统计，我国纺织服装业虽然2004年总体保持增长态势，但从长期来看，其效益状况却难以改善。原因之一是我国服装行业仍属于劳动密集型行业，中小企业居多，自主品牌少，生产、销售管理自动化程度低，管理水平不高，制造商与销售商之间的信息共享程度不够。行业中的生产流程具有连续性的特点，工序较为复杂，单位价值较低，因此，难以对其原材料进行管理。
（六）国际贸易持续增长
服装行业多年来一直是我国出口创汇大户，并且保持着持续增长的态势。发达国家商业管理的自动化和仓储物流的信息化、标准化对我国服装行业的信息化建设有着重要影响，一定程度上对我国服装产品出口造成了信息技术壁垒，给我国服装行业提出了严峻的挑战。
近年来，中国服装行业发展迅猛，取得了令世人瞩目的进步，但同时由于这个行业具有投资少、见效快等特点，服装店的数量在猛增。服装生产企业面临着异常激烈的竞争，它们必须在提高服务水平的同时降低成本以达到提高利率的目的。因此，众多服装企业都在需求减少成本的新途径。此时，我们就不能不提到服装物流了。
二、服装物流中存在的问题
服装物流是现代物流学科在纺织服装业的具体应用。是一门新兴的交叉学科。在我国千千万万服装加工企业里，人们往往重视设计和生产，而作为对服装生产系统提供的、支持的、必不可少的物流系统则没有受到重视。随着现代物流管理理念、方法、技术的进步和广泛应用，服装生产加工企业开始关注自身的物流系统。服装物流中常见的问题可以归结为以下几点：
（一）市场快速反应机制问题
服装本身具有强烈的季节性和短暂的流行周期，如果企业市场反应速度慢，在激烈的市场竞争中，它将付出惨重的代价。很多企业的产品仅仅停留在流通的中间环节，根本没有达成现实的销售，库存和现金流严重制约了企业发展。
（二）单品管理问题
单品管理是对服装企业供应链中货品管理的细化。单品管理思想，就是在整个生产、营销、物流环节中，将每件货品细分到品种、款、色、码、价、面料质地等。通过单品管理，可提高货品周转率，增加货品调拨次数，大大降低滞销品库存，加快畅销品追单反应速度。
（三）多品种、小批量趋势问题
服装市场的发展演化，越来越显示出多品种、小批量趋势，而这种趋势也必将影响服装企业供应链管理的方方面面。如何满足服装产品的这种多品种、小批量的发展趋势，需要服装企业、物流公司共同努力，建设共同配送系统，通过设存储配送中心等现代物流设施来实现。
（四）合理库存问题
现代物流的一个根本理念就是要尽量降低库存，直至零库存。但是，没有库存对于正常运作的服装企业来说是根本不可能的。对服装企业来说，库存控制的目标不是消灭库存，而是如何合理控制库存。合理库存的一个基本准则是将库存尽量集中在畅销产品。根据20/80法则，服装产品的销售中，20%的产品贡献了80%的利润，因此服装产品的库存应该首先保障这其中的20%的产品，即为企业带来销售，带来利润的20%的款式，这些产品的库存是必要的，不可或缺的库存量。即使是位列20%的服装产品，企业也应当适当控制库存，或者配合销售部门的推广、促销活动安排，及时在不同门店、仓库之间调配，将库存集中到促销活动辐射区。
三、服装物流信息化
对于服装企业来说，每个企业的物流解决方案都各有特点，不尽相同。因此，它们对于物流系统的要求也不相同，不过解决途径却始终不离一点：物流管理信息化。所有的解决方案都是围绕着信息化这一点来发展的，但是物流要信息化必须先搭建一个有效的、高速运转的物流系统。
服装企业物流信息化是服装企业供应物流、生产物流、销售物流的结合与统一，它贯穿于企业物流的各个环节。正是因为有了物流的信息化，现代物流才有了生命。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化，物流领域网络化的基础也是信息化。这些都需要高科技的信息技术的支持，例如：条形码技术、电子数据交换（EDI）、销售时点系统（POS）。
企业资源计划(ERP)系统是物流信息化的集中体现。ERP在国外已取得了辉煌的成就，实践证明这是一种先进的管理模式，能给企业带来巨大的经济效益。近年来，在中国的企业界掀起了一股ERP的热潮。ERP系统是今后中国企业信息化的重点，服装行业ERP系统的应用是发展趋势之一。
（一）服装企业需要ERP
通过对众多的服装企业进行调研后发现，企业原始积累已经完成，内外环境已发生变化，企业正处于转折期，企业进一步扩大将面临许多问题。主要表现在以下几个方面：公司业务信息量大，手工方式难以处理；产品交货期要求要短，而且要及时；客户要求高质量、低价格的产品；订单的款式繁多，产品多样化，批量大小不—；面、辅料的种类繁多，仓库管理任务繁重；服装企业管理还不够规范，水平有待提高。
中国加入WTO，为国内服装企业提供了参与国际市场竞争的机会，但也使企业面临着提高管理水平的挑战。ERP作为企业信息化建设的核心组成部分，它的优势不仅在于帮助企业建立一套信息化管理系统，更重要的它是当今世界的现代管理思想和方法之一。它可以尽快改变我国服装企业管理粗放、落后的局面，进而建立一套符合市场经济体制要求的现代企业管理模式。服装企业进行信息化改造、实施ERP也是进行国际竞争的需要。
（二）ERP能够完善企业物流
ERP是全球制造、销售企业推崇的管理标准，经过几十年的发展，已经非常成熟，能成功地控制企业的全盘经营活动，降低经营成本和制造成本，提高企业竞争力。通过对企业业务流程的分析和重组，同时结合ISO9000系列，规范企业的管理和信息流，达到企业的物流、信息流、资金流的畅通。同时又能解决企业传统手工所无法解决的问题。
四、结语
中国的物流市场目前还存在一些效率低下的状况，有一部分是因为库存系统不够健全，在仓储方面的费用成本也比发达国家高。一般的物流成本在中国会占到整个成本的20%，远高于美国的10%以及日本的12%。服装行业的物流也往往因为物流条件的专业化程度不够而使服装的一部分价值在运输的过程中流失。因此，我们一定要重视起服装物流的作用，利用物流信息化解决企业在产品运营中遇到的销售和库存之间的矛盾，使物流系统更高效地运转起来为企业服务，使企业资源得到最有效的利用，这也是物流发展的原则和目标。目前物流业在中国逐步发展，方兴未艾，而服装业面临更重大的发展契机，因此，服装物流将成为下一个促进行业发展和企业赢利的重要力量。
物流信息论文:国际物流信息化发展趋势及策略分析
摘要：随着经济全球化和信息技术的迅速发展，现代信息技术和供应链管理技术给现代国际物流注入了新的血液。国际物流信息利用对信息的收集、传输及处理的根本目的，使信息产生增值，产生信息的放大作用，实现信息的使用价值。从国际物流现状分析入手，介绍了信息技术在国际物流中的应用，国际物流信息化对国际物流的影响，然后具体分析了国际物流信息化发展中存在的问题，并针对这些问题提出了解决问题的举措。
关键词：国际物流；国际物流信息化；面临问题；策略
1 引言
随着经济一体化进程的加快，众多企业正在努力适应全球化潮流进入国际市场。其中，国际物流信息化是现代物流产业发展的核心，是目前国际上物流发展最为迅速的领域，也是国际物流建设的重点和难点。本文将对国际物流信息化发展进程进行总结和分析，深刻剖析国际物流信息化的现状、作用以及发展趋势。探索当今企业应当如何在竞争日益激烈的商业环境下迫使公司对内要持续压缩成本，对外要增加销售商品、服务的特色具有重要的现实意义。同时为实现国际物流信息化积极有效发展提出相应对策，具有现实的启发意义。
2 国际物流现状
2.1 国际物流的发展历程
国际物流的概念最近才得到人们的重视，国际物流活动也随着国际贸易和跨国经营的发展而不断发展，国际物流活动的发展历程如下：
及时阶段是从1950年到1980年。在这个过程中，物流的基础设施和技术得到了很快的发展，广泛运用电脑进行人员管理，主要表现为立体无人管理仓库，有一部分国家还建立了自己的物流标准系统等等。但物流国际的发展趋势还没有得到各企业的高度重视。
第二阶段是从1980年到1990年。随着经济的发展和国际经济往来的频繁交易，物流国际化发展趋势开始成为世界性的共同的问题。
第三阶段是从1991年初至今。这一阶段各国家都开始普遍性的接受国际物流的概念和重要性。全球贸易伙伴的不断增加带来了物流的国际化，它包括物流服务的国际化、物流运输的国际化、物流设施的国际化、货物技术的国际化、包装国际化和流通加工国际化等等。国际间的物流合作的广泛开展，促进了世界经济的不断发展。
2.2 国际物流基础设施的状况
(1)交通运输设施不完善。
交通运输是现代物流发展的重要基础，其水平直接决定物流的流转速度和效率。以前，由于对交通运输设施投资的“欠账”太多，交通运输设施能力一直是制约经济发展的“瓶颈”。后来随着经济不断的发展，全球对铁路、公路、水运、航空等基础设施的投入逐年增加，初步缓解了交通运输的紧张状况。但与满足国际物流服务需求的能力相比，交通运输总体规模目前仍然不高，交通运输矛盾仍然比较突出。
(2)国际物流节点的功能混乱。
物流节点是指所有进行物资中转、集散和储运的节点，包括港口、空港、火车货运站、公路枢纽、大型公共仓库及现代物流(配送)中心、物流园区等。跟随现代国际物流地发展，形成很多类型的国际物流节点，不同的国际物流节点对国际物流系统的作用是不尽相同的。目前，各地规划的国际物流节点类型缺乏统一标准，造成国际物流中心、国际物流园区等名词大量混用，导致国际物流节点层次关系及其功能界定等的混乱。因此出现了某些国际物流中心的布置紧邻港口、空港、火车货运站或者公路枢纽，并且周围留有足够的发展空间。而有些国际物流园区建在市中心地区，且周边交通条件不好，有些又建在远离市区的公路交汇处，造成了园区在短时间内很难吸引各种类型的企业入驻等错误理念。
(3)国际多式联运的非标准化操作。
国际多式联运(international multimodal transport)是一种利用集装箱进行联运的新的运输组织方式。它一般是以集装箱为媒介，在国际运输中灵活合理运用海、陆、空等单一运输方式，综合组织成一种国际间的最有效和最适合的连贯运输。在国际运输方面，目前集装箱普遍应用于国际集装箱班轮运输，但是各个国家和地区内的运输使用了大量非标准集装箱和装载工具。再者，由于历史的原因，各个国家对于发展运输业存在着不同的态度，因而导致了整个国际范围内的分散的运输系统，包括不同的技术标准、运价系统等。unctad(联合国贸易与发展组织)指出，当运输中出现货损、延误等纠纷时，可能会在法律责任方面出现混乱，由于各国法律不同，使得所规定的联运人责任的联运单证及其背面条款存在差异，加之国际上尚无一个可为各国通用的、统一规范的标准联运单证，造成联运单证纷繁杂乱的状态。加上法律对运输责任的规定和划分不严格，对国际多式联运的推广起着阻碍作用。
2.3 信息化程度偏低
信息技术在物流领域应用的最主要标志就是针对物流活动的需要而开发设计的、使用大量信息技术支持的物流供应链管理软件。目前，国际上的企业应用最为广泛的物流供应链系统是供应链管理(scm)，部分企业由于对物流的需求只局限于仓储、或者对物流需求比较有限，则会选择使用供应商管理库存系统(vmi)和企业资源计划管理(erp)中的物流管理部分。scm、vmi及erp等物流管理软件在国际物流企业中的实施尚不足十分之一，其中制造企业应用情况略好于流通企业，流通企业中实施物流供应链管理软件的比例目前则仅为3％左右。
2.4 国际物流专业人才匮乏
随着信息技术和管理水平的提高，现代国际物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。因此，市场急需大批的现代物流人才：从需求领域看，主要集中在企业、规划和咨询部门、科研和教学机构等三大领域；从需求层次分析，主要有物流操作人员、物流实际管理人员和高级物流管理人才等三个层次。目前国际物流教育严重滞后于国际物流业发展，造成现代国际物流人才的严重匮乏。
目前国际物流行业最为缺乏的人才是高级物流管理人才，现在国际物流企业需要的高级物流管理人才不是仅仅会管理仓库或者懂得某种运输方式的、知识结构较为单一的人才，而是具有较为的物流操作和管理知识、可以同时胜任多个岗位的、能够对所执行作业进行全程多方位监控、优化和提升的，并能够随着企业的发展而快速成长的复合型物流技术和管理人才。但目前还没有合理的教育和培训机制来培养符合现代国际物流需求的高级物流管理人才。
2.5 国际物流信息化观念落后
长期以来，人们对国际物流的认识薄弱，企业从上到下就缺乏必要的国际物流意识，对国际物流概念的认识普遍相对落后，各级管理人员对现代国际物流在新经济时代对于生产经营的巨大支撑作用和“第三利润源泉”的潜在能力缺乏应有的认识。并且严重的把国际物流和其他管理分开，同时还对国际物流信息化的理解也不深，在国际物流信息化长期发展战略上尚未形成体系，标准化工作发展缓慢，同时，国际物流企业对自身的信息化未来发展也缺乏规划，缺乏覆盖整个企业的集成的信息系统，目前真正去搞信息化整体规划的企业寥寥无几。3信息技术在国际物流中的应用
物流信息技术是现代信息技术在物流各个环节中的综合应用，是现代物流区别传统物流的根本标志，并且也是物流技术中发展最快的领域，特别是计算机网络技术的广泛应用使物流信息技术达到了较高的应用水平。
3.1 物流信息技术构成要素
从物流信息技术的构成要素上看，它作为现代信息技术的重要组成部分，本质上属于信息技术的范围。因为信息技术应用于物流领域，其在表现形式和具体内容上存在一些特性，但是其基本要素同现代信息技术仍然还是一样的。它可以分为4个层次：
及时层次为物流信息基础技术，即有关元件、器件的制造技术，它是整个信息技术的基础。例如微电子技术、光子技术、光电子技术、分子电子技术等。
第二层次为物流信息系统技术，即有关物流信息的获得、传送、处理、控制的设备和系统的技术，它是建立在信息基础技术之上的，是整个信息技术的核心部分。其内容主要包括物流信息获取技术、物流信息传输技术、物流信息处理技术及物流信息控制技术。
第三层次为物流信息应用技术，即基于管理信息系统(mis)技术、优化技术和计算机集成制造系统(cims)技术而设计出的各种物流自动化设备和物流信息管理系统，例如自动化分拣与传输设备、自动导引车(agv)、集装箱自动装卸设备、仓储管理系统(wms)、运输管理系统(tms)、配送优化系统、全球定位系统(gps)、地理信息系统(gis)等等。
第四层次为物流信息安全技术，即确保物流信息安全的基本技术，包括密码技术、防火墙技术、病毒防治技术、身份鉴别技术、访问控制技术、备份与恢复技术和数据库安全技术等。
3.2 信息技术在国际物流业的应用状况
信息技术在国际物流业应用的总体水平不高，首先是信息技术缺乏统一的标准。数据库、编码和接口等技术标准存在较大差异，造成信息系统复杂化，多元化和多平台化。其次是系统协调性差。国际物流作业过程中存在多部门多头管理的情况，新的信息技术和信息网络平台往往自成一体，信息技术的效能得不到充分应用。由于信息技术和国际物流技术、国际物流运作全过程没有紧密结合，从而国际物流中心管理电子化、数字化、整个运行环节信息网络化的应用也受到影响。
4 信息化对国际物流业的影响
4.1 信息化能推动国际物流业快速发展
物流信息化是现代物流企业的重要特征，随着国际物流业的发展物流信息化越来越受到企业的重视。国际物流信息化意味着整个物流作业环节从运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工到配送主要使用现代信息技术，从而实现企业内外信息资源优化管理和集成化管理，更好的利用信息，提高物流质量和物流运行效率，促进企业提高经济效益和核心竞争力，同时也能够更好的促进整个物流业的发展，最终促进国际物流业快速的发展。
4.2 信息化能显著提高国际物流业运行水平
在现代市场经济条件下，信息是一种重要的经济资源，而拥有信息和信息技术是获取经济效益的重要途径，也是促进经济运行的重要保障。国际物流信息化可以通过通讯技术、信息技术、管理技术等多种技术整合现有的物流资源、带动管理、提高物流相关技术和人员的综合素质，从而提高国际物流业流通速度、降低成本，同时国际物流业水平也会显著提高。
4.3 信息化加速国际物流市场流通
物流信息化的目标模式是以提高效率为核心，而不仅仅是追求单纯的效益。通过信息化管理，使对客户的供货期逐渐缩短。系统的各个物流单元都是围绕着如何缩短供货时间，提高供货效率来设计解决方案，从而整合成一个高效率的国际物流系统。把提高效率视为国际物流提升核心竞争力的关键环节。在这个过程中，由于增加了投入，国际物流成本也可能会增大，但却赢得了时间和空间，提升了竞争力，扩大了市场份额，加速了国际物流市场的流通。
4.4 信息化促进企业管理创新
国际物流信息化的内含是管理创新。信息化是一个管理工具，在实施国际物流信息化的过程中对企业的业务流程进行分析、优化，删除多余的环节，建立工作流程的规范化，再以信息化的形式固定下来，并在运作中不断地调整与优化。换言之，要用国际物流信息化去反映先进的管理理念，体现先进的运作流程。而不是用信息化去维持现有流程甚至是落后的流程。因此，国际物流的信息化是与管理的现代化密不可分的。
5 国际物流信息化发展趋势
5.1 公共物流信息平台的建立将成为国际物流发展的突破点
公共物流信息平台(public logistic information plat-form plip)：是指为国际物流企业、国际物流需求企业和其他相关部门提供国际物流信息服务的公共的商业性平台。其本质是为国际物流生产提供信息化手段的支持和保障。公共物流信息平台的建立，能实现对客户的快速反应。现代社会经济是一个服务经济的社会。建立客户快速反应系统是国际物流企业更好的服务客户的基础。公共物流信息平台的建立，能加强同合作单位的协作。
5.2 物流信息安全技术将日益被重视
网络技术发展起来的物流信息技术，在享受网络飞速发展带来巨大好处的同时也时刻饱受着可能遭受的安全危机，例如网络黑客无孔不入地恶意攻击、病毒的肆掠、信息的泄密等等。应用安全防范技术，保障国际物流企业的物流信息系统平台安全、稳定地运行是国际物流企业长期面临的一项重大挑战。
5.3 信息网络将成为国际物流发展的平台
连接全球的互联网从科技领域进入商业领域后，得到了飞速的发展。互联网以其简便、快捷、灵活、互动的方式，全天候地传送全球各地间的信息，跨越时空限制，“天涯若比邻”，整个世界变成了“地球村”。网上信息流通的时间成本和交换成本空前降低。商务、政务及个人事务都可以把信息搭载在互联网上传送。互联网已经成为并将继续担负起全球信息交换的新平台。
6 国际物流信息化发展建议
6.1 加强国际物流信息化的服务意识
国际物流信息化已成为国际工商企业降低物流成本、提高客户服务水平、增强企业竞争力的基本手段，更成为国际物流企业提供第三方物流服务的前提条件，因此，很多企业都是以满足客户服务需求为物流信息系统建设的出发点，通过采用先进的信息技术实现供应链伙伴之间的信息沟通与共享，特别是国际物流企业，更是将为客户提供的信息服务内容作为信息系统建设的重要依据。而大多数企业往往是以满足企业内部管理需求为出发点建设国际物流信息系统，忽视了对客户物流信息服务的建设，这种差距影响了物流信息系统的投入力度和实施效果。因此，必须将服务作为物流信息化的核心，围绕提高客户服务水平来改进国际物流管理模式与运作流程，并以此为业务需求来建设合格的国际物流信息系统。
6.2 改进国际物流信息技术
国际物流信息化的较大特点是将先进的信息技术有效地应用于实际的物流业务中。首先，广泛应用互联网搭建物流信息平台，互联网的发展和规范管理，特别是安全软件和技术设备的发展为国际物流信息系统的建设提供了良好环境；其次，将优化的物流运作流程融入软件，形成了比较成熟的标准化、模块化的物流与供应链软件产品，为国际物流信息系统的建设提供了技术保障；再次，加速公共物流信息平台的建设为企业间的信息沟通和采用应用服务(asp)模式降低信息化成本创造了条件。为物流信息化创造良好的应用环境，提高物流信息化的应用水平，是推进国际物流信息化的关键所在。
6.3 加强国际物流专业人才的培养
高校是培养高级国际物流人才的主要阵地，要培养符合时代要求的合格人才，各高校应根据自身的特点及市场对物流人才规格的要求，进一步优化培养模式，在人才培养的目标设计、课程体系的构建及培养方式等方面体系出自己的特色。及时：学科设置规范，设置专门的物流专业，第二：重视技术教育和在职培训，提高现有专业人员素质，第三：推广物流从业人员的资格认证制度，根据从业人员的学历、技术水平、工作经验等确定等级和可以从事的工作。除此之外，还要企业领导的高度重视，加强对各层国际物流相关人员的培训。现代国际物流的优势是伴随现代科技的发展和运用不断体现出来的，最直接的国际物流人才培训应来自企业本身。企业对现有物流人员的培训可分不同情况进行，针对工作性质的不同，制定不同的培训目标和不同的培训内容。及时种为高层物流管理人员，对其应加强系统意识、服务意识、合作意识和增值意识的培训；第二种为物流实际管理人员，对他们的培训主要是加强成本意识、效率意识和服务与培训意识；第三种为物流操作人员，培训的重点是加强质量意识、效率意识和协作意识。
6.4 加强国际物流信息的网络化
将现代通讯技术与计算机数据处理技术相连接形成网络信息系统，是当今信息化发展的一个重要趋势，它可以较大限度地发挥信息化的综合优势，加强企业内部的信息交流，也避免了人工信息传递时的时间延误、人工浪费和不性。随着国际信息基础设施的建设和逐步完善，电子商务正在成为越来越热门的话题，并且将成为国际物流信息化最主要的应用领域之一，从而开辟市场经济的新天地。由于国际物流信息交换速度的提高，致使成本下降，为电子商务提供了通畅环境；信息服务业的发展，尤其是数据库及其应用软件的开发与研制，为电子商务提供了的技术保障。市场、订货、支付和运送等各个物流环节都可以通过电子购物和贸易在网上实现和运行。全球信息化是一个不可阻挡的历史进程，这场信息化浪潮，不仅推动着世界经济的高速发展，也在引起人们生活习惯、工作方式、价值观念以及思维方式等诸多方面的深刻变革，从而进一步促进人类社会的巨大进步。随着计算机的普及、信息科学的发展和信息化建设工作的展开，加快国际物流信息化步伐已经成为国际物流领域刻不容缓的工作。利用国际物流信息化促进国际物流管理的发展和国际物流水平的提高，实现资源优化配置，增强国际物流企业的竞争实力。
6.5 选择合适的开发方式和合作伙伴
根据目前的情况，无论是国际物流企业自己开发信息系统，还是与1t公司合作开发，这两种方法不是费用太高就是浪费了大量的时间，并且服务质量还得不到保障。所以选择专业的国际物流软件公司应该是的选择。专业的国际物流软件公司的分析人员大多是国际物流企业的主管或经理，他们了解国际物流企业的运作流程及信息系统要求，加上专业的it人员的研发，开发出的系统一般比较适用。专业的国际物流软件公司的业务分析人员会对企业的业务流程进行详细分析，并提出咨询意见，这样的专业管理咨询意见对于国际物流企业的发展是非常重要的。所选择的国际物流软件公司应是在国际物流行业内具有一定的企业声誉，最重要的是要拥有国际物流管理专业分析咨询人员，并且价格要适当，不能太高。国际物流企业只有认真分析自身的条件，选择适合自己发展的开发合作伙伴，构建属于自己的国际物流信息系统，才能更好地提高核心竞争力，促进国际物流信息化更好地发展。
7 结语
由于科学技术的不断进步，知识经济、网络经济等新经济的形成，围绕新产品的市场竞争日趋激烈。技术进步和需求多样化使产品的寿命周期越来越短，国际物流业必须改进服务、降低成本、对快速而多变的市场做出快速反应，以满足客户的个性化需求。在这新的竞争环境下找到立足之地，国际物流企业必须不断提升核心竞争力，必须把国际物流信息化作为首要的任务来抓。
物流信息论文:强化农产品流通体系物流信息和体系功能
摘要
批发市场没有法律上的规章制度，农民合作组织、专业协会等都没有法律保障；另一方面，小生产和大市场存在矛盾且现阶段难以调和。因此，我们下一步的重点任务就是要制定相关法律，尽快将现在批发市场规模化转型升级。
目前我国农产品流通领域出现的矛盾是：首先，农产品流通体系跟现在的经济发展阶段不一致、不对称，跟小农特征不相符。前两年出现“蒜你狠”、“豆你玩”、“姜你军”等网络流行词，都直指农产品价格剧烈波动这一问题。2011年又出现了山东大白菜和内蒙古土豆滞销，这些都暴露出农产品流通体系的深层次问题。一方面是存在政策上、制度上的缺陷，这是根本问题。比如，批发市场没有法律上的规章制度，农民合作组织、专业协会等都没有法律保障；另一方面，小生产和大市场存在矛盾且现阶段难以调和。我们要正视这些事实，探索出构建较为完善的农产品流通体系的方式。
其次，信息化建设的落后，让农产品滞销产生了连带效应。一个大城市农产品价格上涨，很可能导致全国农产品价格上涨，这种传导性、放大性被淋漓尽致地表现出来。现在农产品的生产和农户信息不对称的问题仍然处于20年之前的水平，不管是政府还是中间环节，各个层次对农户销售信息都严重滞后。但是有一点要认识到，农产品价格波动是有规律性的，因为农业是一个自然再生产和经济再生产交织的产业。
第三，要通过政策导向来保护农民利益。在工业化中期阶段，人均gdp1.5万美元之前人们对农产品消费仍处在刚性增长阶段。但是，人均gdp过了1.5万美元之后，消费成熟了，刚性增长不再存在，波动就不是很明显。在这个期间，只要我们对各种农产品的消费还在继续慢慢增长，那就意味着整个农产品价格周期性波动、整体性攀升趋势的不利局面无法从根本上扭转，这个阶段就是要理性应对农产品价格不断上涨。并且，这个阶段让我们处在两难的困境。一方面，在城镇化、工业化加快发展的阶段，由于生产资料等农业成本在这个期间属于上升阶段，农业成本上升不可逆转，比较利益会有所下降。但是，另一方面，提高农民种粮的积极性、务农的积极性至关重要，这就要通过政策导向保护农民利益。
农产品价格波动的原因分析
目前来讲，我们要保障物价水平整体稳定，尤其是当前农产品流通压力比较大的时候，保持农产品市场稳定是一个调控目标。只要有足够的调控能力，物价小幅度上涨也是可以承受的。要保障农产品价格稳定，最关键的是要有结构性补贴政策，要视对象补贴，比如说对城市低收入群体、一些敏感群体，包括高校学生、农民工等，化解价格上涨给他们带来的一些矛盾。如果cpi控制得太严，对宏观经济反而不利。农产品流通体系有一个自我修复的功能和过程，人为干预后反而波动更加频繁，而且波动幅度更大。
另外，现阶段，农产品金融化现象明显。农产品金融化是指农产品除了一般的商品属性外，更多地体现在投资品属性上。现在，很多农产品都脱离了正常的供需轨道，有的进入了非使用的链条，比如说用玉米做运营的燃料乙醇，跟石油、农产品、能源价格挂钩，于是更多的农产品转到燃料执照领域。这些并不是需求增加导致市场失衡和价格上涨，而是非传统因素影响导致农产品价格高涨。这就是农产品金融化。很多游资、投机资本在美元贬值背景下，为了避险，投资能源、贵金属、农产品，一轮一轮、一波一波，这种能源化、金融化对农产品市场造成非传统冲击，加上近几年以来，有些全球性极端自然灾害，导致市场预期越来越复杂，整个农产品市场波动、价格变化、流通体系的脆弱性全部暴露出来。
因此，对于政府来说，保持农产品市场稳定是对农产品流通体系提出的新要求和更高要求。
借鉴经验 建设批发市场
从国内来看，比如批发市场，改革开放初期通过参照日本、美国的模式和制度设计出我国的批发市场模式，改革开放30多年这套市场体系仍然没有完善，有必要参考一些成熟的国家，学习它们保持农产品流通高效的方式。批发市场的灵魂是交易制度。以日本批发市场为例，日本德川时代开始建立批发商主导的农产品流通体系，1923年，日本颁布法律，形成批发市场制度，废除秘密交易和对手交易。
目前，我国的流通体系有这样几个问题：
首先，没有形成市场规则。我国的批发市场起点并不低。80年代我们借鉴日本、美国70年代的批发市场的框架，但是并没有形成市场规则，基本上交易规则都是对手交易，没有及时调整。整个流通业态体系和流通方式，没有随着经济发展阶段的变化而转移升级，所以现在流通暴露这么多矛盾和问题，实际上与它本身内在运行跟不上发展阶段有关系。
其次，从政府角度来看，突出表现在政策法规比较滞后，政府对于如何提供市场服务没有找到方向。2004年以前，中央没有关于农产品市场流通的专项政策；2004年开始中央有了关于农产品市场流通的专门条文；2006年开始推行“新网工程”。在这么庞大的生产系统中和整个农业、产业、“三农”问题上，把流通放在薄弱环节，过去重生产、轻流通的指导方式还在延续。
第三，批发市场和合作组织密不可分。如果有批发市场的话，农户必须联合起来，如果不联合起来，批发市场的农产品就会产生价格波动。进一步分析，现在整个体系存在系统缺陷，整个流通市场主体都是博弈状态，互相恶性竞争，成千上万流通主体竞争，还是以剥夺农民利益为代价的。而且，现在很多批发市场都是用地产开发来赚取摊位费和租金，没有公益性定位。日本20世纪二三十年代批发市场就已经有了公益性定位，政府出资占1/3。
此外，整个市场风险管理不健全，主要体现在期货交易严重滞后。这几年呈现出来的价格波动比较大的农产品基本上都没有风险管理机制，从市场角度没有期货交易的贡献机制，另外从自然风险没有保险机制。
对策及建议
针对农产品流通体系存在的问题，有两方面建议：及时，政策法规、框架建设应加快完善。提高农民组织化程度、加快发展农村合作组织是长期研究的课题，时不我待。另外，急需对现行的批发市场改造升级。2006年提出应该在大中城市建立中央批发市场，北京市至少需要再建6个中央批发市场，慢慢替代那些批发商的市场。一定要拿出市场规制、交易制度、标准法律法规等的相应计划。我们要有公益性市场的安排，还要完善期货交易市场、健全农产品风险管理机制。
第二，制定一个农产品流通发展战略规划。从顶层设计开始，包括基本交易规制开始，解决现在结构矛盾和体系缺陷，取代现有的结构是不可能的，要用新型业态方式改造并且融合现有的模式和格局。重点的任务就是要将现在批发市场规模化转型升级，整个农产品流通体系则要强化物流信息和体系功能。
物流信息论文:物流信息化中的问题与对策
近年来，我国的国民 经济 信息化系统工程建设取得了长足的进展，信息化建设已经铺开，而信息技术的革命同样也给物流领域发生深刻变革提供了可能。物流系统作为一个包括 企业 物资投入、转换、产出全过程的系统，在企业管理中发挥着无可争议的核心作用。在信息技术飞速 发展 的今天，物流信息化的重要性也越来越被人们所认识。
当前企业物流信息化存在的几个问题
虽然有许多大中型企业都实现了对于物流管理的一些主要环节(如仓库管理、销售管理等)的 计算 机管理，但是真正实现物流信息化的企业却极少。主要是以下原因造成的：
首先，企业实现对物流管理信息化的过程中，由于对所需财力、人才的认识不足或者企业经营环境的变化，不能保障对信息化工作的投入，物流管理信息化的工作往往半途而废或草草收兵。
其次，在实现物流管理信息化的初期，需要管理人员辅助完成大量工作，花费精力去熟悉新的工作系统，新系统会触及一些人的既得利益，使得管理人员存在抵触情绪，不愿协助信息技术人员开发系统。
第三，实现物流管理信息化的工作人员往往是学校的教师或计算机公司的工作人员，缺乏对物流管理的感性认识，如果企业人员不予配合，他们很难实现一个令企业管理人员满意的系统。
第四，物流管理信息化工作可能需要花费几年时间。计算机技术的飞速发展，往往会导致前期开发的系统所使用的平台和后期开发的系统所使用的平台不一致。如何使已经开发成功的部分物流管理信息系统和不同平台的新物流管理信息系统部分集成，是企业在发展、扩大物流管理信息化范围过程中存在的一个问题。
关于物流信息化的几点建议
当前我国的物流信息化工作还存在各种困难和问题，企业如果能够尽量做好以下几个方面工作，对其物流信息化工作将会起到积极的作用。
1.领导重视，业务人员支持
从某种意义上讲，物流信息化建设就是对企业的人、财、物资源及产、供、销环节在信息处理、工作方式、管理机制和人们的思想和观念、习惯等方面进行一次大的创新和变革。企业应该充分认识到物流信息化建设是企业技术进步的一个极其重要的组成部分，两者相互促进、互为依托。
2.重视开发 企业 物流的信息资源
企业物流信息资源开发是物流信息化建设的核心任务。开发物流信息资源既是物流信息化的出发点，又是物流信息化的归宿。落实物流信息资源的开发，就要保障物流信息的标准化、规范化。许多单位的物流信息化工作没有解决好运作层和管理层的信息采集问题，以至于系统缺乏信息源，因而大大影响整个企业信息资源的开发、利用。信息资源的建设、积累和更新是一个长期复杂的渐进过程，只有在 科学 管理的基础之上，才能获得、合理和充足的数据。
3.建立企业物流信息系统和决策支持系统
建立企业物资信息系统是企业物流科学管理的基础。物流管理信息系统是企业信息系统的一个组成部分，在处理物流信息的同时，应该注意营造综合数据环境。在此状态下，物流过程的所有技术数据和事务数据，对所有参与单位都具有高度可视性和可存取性。
建立相应的物流决策支持系统及数据仓库，是物流管理信息化的另一个重要内容。在物流管理信息系统的基础之上，根据库存模型、预测模型等管理决策模型，采用运筹学、人工智能等技术，解决半结构化和非结构化问题，实现物流决策支持系统，采集、利用好宏观信息、生产流通及价格信息等，提高企业的市场快速反应能力，提高企业决策的科学性和性。
4.加强物流信息的 网络 化
随着我国 计算 机的普及、信息科学的 发展 和信息化建设工作的展开，加快企业物流信息化步伐已经成为物流领域刻不容缓的工作。如何利用物流信息化促进物流管理的发展和物流水平的提高，实现资源优化配置，增强企业的竞争实力，应该是物流部门需要认真思考的问题和努力的方向。
物流信息论文:试论ERP在电力物流信息化中的应用研究
论文关键词:erp 物流 信息化 应用
论文摘 要:erp,即企业资源计划。以供电公司erp上线这个实际项目为背景,从目前企业管理中存在的问题入手,通过分析erp在供电公司物流管理信息化的可行性,确立了总体目标,完成了erp系统的实施。通过效果评估,表明erp系统有效地提高了企业经营管理水平。
1 供电公司物流信息管理存在的问题
目前供电公司在物流信息管理方面最突出的问题是:①企业的物流信息管理缺少必要的监督机制。由于物料管理、采购管理、供应商管理由一个职能部门来完成,所以缺乏必要的监督机制。②采购业务的信息共享程度弱。对供应商的信息资源还存在着信息孤岛的问题,业务的可追溯性弱;采购任务执行的优劣在相当程度上取决于人;采购人员为了采购计划的,经常要到库房查询,效率低。③采购合同跟踪困难。采购订单、到货情况、订货周期不能有效控制,使原材料的供应数量、供应时间不能保障生产需要。④企业整体资源没有得到合理的配置。付款环节与采购环节脱节,管理者不能实时了解每一项业务的前后进程。
2 erp系统运行的可行性分析
erp即企业资源计划,是指建立在信息技术基础上,以系统化的管理思想,地集成企业的所有资源信息,为企业决策层及员工提供决策运行手段的统一集成管理平台。erp系统集中信息技术与先进的管理思想于一身,成为企业在信息时代生存和发展的基石[1]。
erp系统的运行,供电公司有关部门的相关业务全部纳入计算机管理,从而实现各种数据信息的集中存储,统一管理,在安全保密的前提下实现数据信息的高度共享。系统投入运行后,将会提高各部门的管理水平和工作效率,最终的目标是提高企业的竞争力[2]。主要体现:①erp系统使业务人员和管理人员能够快速得到各种信息,较大限度的享有各种业务数据。②进一步完善供电公司各种业务工作的规范化和标准化,降低了人为因素所带来的诸多负面影响。③使得企业的不同业务职责更加明确,企业的不同管理部门在各司其职的基础上实现了企业内部的数据信息的共享。同时也避免了各种业务数据在部门间传递过程中由于人为传递而造成的错误[3]。④erp系统能够为公司管理者提供决策支持的依据,做到事先预算、事中控制和事后反馈。
总之,企业的现有管理模式需要erp系统的应用来促进管理工作效率的提高。供电公司从实际情况出发,科学合理的应用该系统,就会进一步有效提升企业的核心竞争力。
3 供电公司物资管理的总体目标
供电公司物资管理的总体目标:通过完善供应商申报、审批的管理流程和维护体系,以及在系统中共享供应商资料,进一步加强供应商的集中统一管理;通过系统功能采购过程的信息共享,建立物资采购的过程监控和跨部门的信息沟通和共享机制,实现采购全过程管理;通过系统的库存管理,进行库存物资收发退存关键点的管控以及库存信息的共享,实现库存物资的严格管理、统一调拨、合理利用;通过将备品备件的库存物资管理和设备维护相集成,实现备品备件管理的及时、、高效;通过采购过程管理和项目管理的密切集成,实现对工程物资供货及时性和性的全程监控,协助项目及时结算和正确转资。
4 供电erp系统总体实施过程
某供电公司erp系统实施项目从2008年10月14日正式启动,先后完成了项目培训、业务调研、方案准备、方案测试、静态和动态数据准备、模拟运行以及切换上线等阶段性项目任务,各阶段工作基本按计划完成。供电公司erp项目从系统开发到上线运行阶段一直受到公司领导的高度重视,在项目的筹备阶段就积极部署,成立了供电公司erp实施团队,由副总经理、总经理助理担任项目经理,基建处副处长任项目组长,负责协调、解决erp系统推广过程中遇到的日常工作和技术支持问题。供电公司以当前管理需求为着眼点,以未来的发展为长期目标,建立的erp系统包括工程项目、财务、物资、人资系统。其中,物资管理子系统主要包括采购管理模块和库存管理模块。
5 实施效果评估
供电公司erp上线后对物流管理工作产生了以下几方面影响:减少了数据信息在企业的传递偏差,实现了企业数据的动态分析,提高了企业管理过程的科学化;管理力度的提升。应用erp系统使得企业不同部门之间的职责更加明确,企业不同部门之间沟通的有效性也进一步得到了提升。将不同的工作成果实现了自动流转,从而有效的降低了沟通和管理过程中不必要的人力和财务成本消耗,企业的管理力度得到了加强;管理流程及机制的完善。对企业的业务进行了规范化,理顺了企业内部的工作流程,同时通过对企业业务的重组,改善了企业的运作流程,从而促使企业走入了良性管理的发展轨道;增强了企业凝聚力。erp系统的实施离不开企业员工队伍建设的加强。该供电公司通过系统的实施,不仅提高了员工的专业水平及实践能力,而且提高了员工工作的主动性与积极性,从而有效的增加了企业员工的凝聚力。
6 结语
erp的实施不可能一步到位,它需要持续的完善。比如,erp可以对流程进行优化,但也只是现阶段工作的优化。随着企业的发展和管理手段的提升,仍然要持续优化;它无法代替管理者的思考和决策,不能代替良好的业务规划、组织设置,它只能为决策提供更科学的依据,而不能直接给出决策和规划的结果;它也不能单独发挥作用,需要有配套管理制度和考核体系来支撑。总之,erp的功效只有在应用中不断的完善才能真正发挥出来。
物流信息论文:物流信息管理课程改革研究
摘要：
物流信息管理课程是高等职业院校物流管理专业的一门核心专业课，随着信息技术的发展，合理设计符合面向实际应用特点的物流信息管理课程体系已相当重要。本文主要阐述了面向应用的物流信息管理课程改革，在分析该课程教学现状与存在问题的基础上，提出一些改善教学的对策方法，以便提高该课程教学质量，从而进一步提高学生的实践与应用能力。
关键词：
物流信息管理;教学现状;课程改革
一、引言
随着我国物流行业的发展壮大，对物流管理人才的需求不断增加，尤其是具有较强实际应用能力的高职院校毕业生成为市场需求的重点。物流人才的培养离不开物流专业的系统教学，应用于物流教学的教学方法与教学模式还有待完善与提高。现阶段，在物流信息管理课程的教学中，许多高校都不同程度地面临着因教学方法不当所导致的教学效果不佳以及因缺乏实际应用能力所导致的学生就业难等问题，这就要求积极探索能够培养和发展学生应用能力的教学方法。
二、当前高校物流信息管理课程教学现状分析
随着我国经济的快速发展，物流已被公认为是企业提升核心竞争力与市场竞争力的重要手段，成为我国国民经济的一个新的增长点，被形象的誉为“第三利润源”。目前，我国很多高校都设置了物流管理专业，并开设了《物流信息管理》这门课，但由于该课程的理论性与实践性较强，应用面较广，导致在教学过程中难免出现一些问题，教学效果不佳。主要存在的问题表现在以下几方面：
1.缺乏性的教材。《物流信息管理》是一门综合性较强的新兴学科，融合了计算机、网络、管理学、信息系统、物流学等各学科的专业知识，涉及面较广，内容繁多。能否有效的将不同学科的专业知识融合为一个有机整体成为检验该课程教材的重要标准。当前很多教材只是将计算机理论基础、物流信息技术的发展以及系统的分析、设计、实施等相关理论知识组合而成，各章节之间没有通过一个完整的实际的物流系统联系起来，学生在学习过程中比较茫然，特别是对计算机理论基础部分学习兴趣不足，因为教材前后章节内容相对独立，联系不够紧密，让学生感到无所适从，很难理解物流与计算机知识的融合性。教材建设的不合理，极大的影响了该课程的教学效果，同时也让学生失去了学习该门课程的兴趣。
2.理论教学抽象，缺乏实际应用。《物流信息管理》课程主要是围绕如何建立一个物流管理信息系统而展开，课程内容对没有专业计算机基础的物流管理专业的学生来说较为抽象。目前很多教材只是针对具体知识点的理论讲解，更多的是在讲述管理信息系统的基本框架和模式，前后章节中出现的数据流程图与业务流程图所述内容不一致，导致教学重点偏向知识点的讲解，因为很多教材没有通过一个真实典型的物流系统开发案例来进行章节设计，导致学生学习后对物流信息系统的整体开发设计没有深刻的理解，感觉学习内容抽象且枯燥，难以理解，学习很吃力，学生无法对知识进行融会贯通，学习的积极性与主动性很低，课程的教学效果不理想。
3.缺乏综合性应用能力的实践平台。《物流信息管理》是一门理论性与实践性较强、应用面较广的综合性课程。企业对物流人才的考核重点在于其综合应用及实践能力，而目前高校的《物流信息管理》课程缺乏综合性应用能力的实践平台，虽然大多开设了实验课，但是未能达到培养学生的实际动手能力与综合应用能力的目标，主要原因在于实验课开设的实验时间较短，实验内容缺乏系统性和规范性，实验过程较为简单，主要采用验证式的实验方法，实验教学主要是教师先给出详细的实验指导或演示实验内容，进而学生按照教师的操作方法进行机械性的模仿，学到的只是简单的操作技能，整个过程中学生不需要思考，不利于培养学生的自主学习能力与项目实施能力，不能满足当前企业需求的应用型物流人才的要求。
三、面向应用的物流信息管理课程改革对策
1.挑选教材，整合教学内容。《物流信息管理》课程是一门理论与实践结合性很强的课程，如何选择一本合适的教材显得尤为重要，结合物流管理专业学生的基础，在选取教材时首先应该注意各篇章知识点的连贯性及结构的整体性和严谨性。其次由于信息技术的快速发展，为了紧跟时代步伐，让学生及时了解并掌握先进的理论、技术和方法，在选择教材时应考虑选择新教材，以免课程内容陈旧。教材中应该体现出物流信息管理的应用性，若整本教材融合一个典型的物流信息系统的分析、设计、开发及实施过程，那么学生对该门课程便会有深刻的理解和掌握。该门课的主要内容分为物流信息管理的基本理论知识、物流信息系统的开发以及应用三部分，在讲授过程中，教师在强调学生掌握理论基础知识的基础上需要更加注重培养学生的实施操作能力。
2.案例教学贯穿始终，课堂讲授与实践同步。《物流信息管理》课程是一门理论与实践融合性较强的学科，该门课程不仅要求学生掌握理论知识，更注重培养学生的动手实践能力以及对系统的分析、设计能力。教师应选择典型、简单、与教学内容相配套的物流信息系统各子系统作为案例进行讲解，真实反映当前物流信息系统的应用现状，使学生不仅学到了管理信息系统的相关理论知识，而且对物流业务活动有了更深层的理解。同时为了秉承活学活用的思想，让学生掌握信息系统理论知识（如，业务流程图、数据流图、功能模块图、数据库设计、系统开发等），在教学过程中，教师应坚持课堂讲授与实践同步，理论课结束后及时进行实验课，让学生及时将理论课中所学的建模方法在实验课中发挥出来，加深学生对理论知识的理解和掌握，提高学生应用现代信息技术分析并解决物流问题的能力。
3.加强校企合作，建立综合性应用能力的实践平台。为了满足社会各行业对物流人才实践应用能力的要求，各大高校努力加强和物流企业的合作，让学生去物流企业实习锻炼，提高学生实际操作的真实感，培养学生发现问题、分析问题及解决问题的能力，让学生将课堂上学到的理论知识真正应用到实际中去。除此之外，在《物流信息管理》课程教学中必须加大实验教学环节的力度，借助现代信息技术建立综合性应用能力的实践平台，购买能够充分体现物流管理业务流程的相关成熟软件，如第三方物流信息系统、供应链管理系统等，通过实践操作，让学生们充分了解各种物流管理信息系统的业务操作，熟练完成物流管理系统各模块的应用操作。安排与当前物流信息系统的应用领域和现状紧密结合的实验内容（如，物流各个子系统、ERP系统、第三方物流管理信息系统等），有效提高学生的实际操作能力。
四、结语
随着物流信息化进程的加快，各行各业对物流人才的需求越来越大，《物流信息管理》课程作为物流管理专业的必须课，融合了多个学科的知识，对该门课程的教学方法进行研究分析具有重大的意义。本文结合作者在实际教学中的深刻体会，提出了当前该课程教学中存在的主要问题，针对这些问题进行深入分析并提出相应的解决对策，以期待优化教学内容，提高教学质量，为社会提供高质量的物流人才。
作者:李倩 赵芳妮 陈龙龙 单位:陕西服装工程学院经济管理学院
物流信息论文:项目化物流信息系统管理改革
摘要：
物流信息化已成为物流企业提供服务的前提条件，更成为物流企业提供第三方物流服务的前提条件，同时也是企业降低物流成本、改进客户服务、提高企业竞争力的重要手段，在物流管理专业学生的学习中具有重要的地位，该课程对于学生的职业素质养成及综合运现代物流信息系统进行物流相关业务操作能力具有非常重要的意义。本文在对近几年来《物流信息系统管理与维护》课程的教学实践总结基础上，从课程设计思路、教学内容、教学方法与手段以及课程考核方式等角度，提出了物流信息系统管理与维护课程基于项目化教学改革的若干思路。
关键词：
高职院校；物流信息系统管理与维护；教学改革
现代物流企业面临着日益激烈的国内外市场竞争，要求企业必须采取有效的组织和管理模式快速响应市场环境的变化——有效降低成本，提高服务质量，使物流系统具有高度的敏捷性，降低成本。物流信息化已成为物流企业提供服务的前提条件，更成为物流企业提供第三方物流服务的前提条件，同时也是企业降低物流成本、改进客户服务、提高企业竞争力的重要手段[1]。《物流信息系统管理与维护》为物流管理专业高职学生重要的专业课之一，那么，如何结合高职院校《物流信息系统管理与维护》课程的教学现状，提高物流信息系统管理与维护的教学质量，达到增强高职学生市场竞争力的目标？通过近几年来对《物流信息系统管理与维护》课程的教学改革，本文从教学设计思路、教学内容等进行讨论总结，提出针对高职学生特点的课程改革方案。
1、课程设计思路的改革
本课程针对高职教育的特点，在课程的教学设计上紧紧抓住理论和实践两条主线。课程立足于物流岗位群，构建出高职物流信息系统管理与维护“项目主题式”的“分析岗位任务－确定主题任务－设置项目情境”的课程教学模式，设计了五个项目任务，主要包括认知物流信息系统、SCM系统管理与维护、WMS系统管理与维护、TMS系统管理与维护等内容。以项目管理和任务驱动的方式，通过设计和开发大量物流虚拟实训场景，让学生在近乎真实的运作环境中，用近乎真实的设备，按不同的岗位，通过虚拟企业的角色扮演，进行物流技能的实操和体验，实现理论和实践的对接和融合[2]。
2、项目化教学内容改革
整门课程以物流信息技能培养为主线，由教学链与实训链构成，理论教学与实践教学双元强化，实现两者的紧密衔接，设计了五大课程模块如表所示：
3、教学方法改革
通过导入项目教学和体验式教学相结合的设计思路，寻求以模拟管理或情景教学作为在校实训的基本形式，通过情景模拟、角色扮演、分组对抗、案例教学与自主学习等多个方面进行教学改革，在实践中探索并完善以参与式、体验式、交互式和模拟教学等多种实训方法，引导学生积极思考、乐于实践、提高教与学的效果。
3.1项目教学法
从高职高专层次学生的学习能力出发，阐述了现代物流信息技术的关键技术原理及其在物流领域的应用，侧重于实用性和操作性，设计了5个项目任务，主要包括认知物流信息系统、SCM系统管理与维护、WMS系统管理与维护、TMS系统管理与维护等内容。
3.2案例分析
本课程在教学中大量采用“案例教学法”。均是较为典型的、具有学生讨论与研究空间的案例。通过分析讨论经典案例，让学生从真实的企业实践中领悟物流信息技术的应用和作用。
3.3小组讨论法
在本课程教学中经常采用此方法。例如，针对“SCM系统管理与维护”项目，学生首先就需要分组讨论设计方案，制定项目实施计划，在课程中设置了分组合作进行讨论、思考和解决物流管理某业务中的实际问题，达到了本专业团队合作精神的培养。
3.4系统仿真
我们从理论出发，结合物流中的实际发生业务，通过教学辅助软件，更形象生动地解释先修课程的理论知识[3]，学生可以通过Flexsim仿真软件完成配送中心货架、分拣操作台、叉车、操作员等仿真设计，营造一个仿真的操作平台，进行配送中心优化设计，对学生职业技能的提升具有不可估量的作用。
作者：翁丽贞 单位：上海工会管理职业学院
物流信息论文:供电企业物流信息化管理论文
一、供电企业物流管理模式存在的问题
现代物流是以信息技术为支撑的，没有信息化就没有现代物流的发展，其也是区别于传统供电企业物流的重要标志。目前供电企业在组织设置、软硬件设施的投入、人才的培养、库存管理、信息共享方面都存在一些问题。简要总结如下：21世纪作为信息时代，信息的获取和利用是保障企业取得成功的有力保障。但是长期以来，供电企业物流信息管理中缺少专业的部门设置和专业的信息技术人才，缺少专业化、规范化的岗位和建制，没有专门的物流信息管理部门，对供电企业相关的硬件设施投入和人员培训也不够。库存管理是供电企业有效配置物资资源，降低成本，提高盈利能力的重要途径。当前，供电企业库存管理存在的问题，主要体现在供应网络搭建不合理；管理机制不健全，库存管控技术落后；库存信息化水平偏低等方面。而库存管理又会对物资供应、公司资金占用、公司资金周转等方面造成直接的影响。信息系统不完善，库存信息不够清晰。特别是还有一些单位还存在以手工账的方式来记录相关的信息。这样就不便于及时对库存信息进行汇总分析，不利于供电企业相关的采购决策。在信息共享方面，由于各供电公司没有统一的网络信息平台，因此各公司的信息都是孤立的，无法在经验、物资储存、信息资源等方面进行资源共享。
二、供电企业物流信息化管理的建议
1.调整组织结构以适应物流现代化管理
在组织结构上，改传统的“分散管理”模式为“集中管理”模式。加大物资集约化、扁平化、专业化、全过程管控力度。具体上如可由电力公司成立省局物流中心，对下属的各个地区局和县局的物资进行统一的管理和控制，将原来下放的物资招投标和采购的权限进行聚拢回收，由省级物流中心进行统一管理；对全网物资实行需求、采购、仓储、配送、供应商关系、废旧处置等都实行统一归口管理。这样一方面可以享受大规模采购带来的低成本优势，更重要的是在归口管理的基础之上实现信息资源一体化的目标，为实施信息化管理提供数据来源保障。
2.物流中心的辅助制度建设
现代物流是以现代管理技术为基石的，没有管理现代化化就没有物流的现代化。供电局物流现代化建设必须建立在建立完善、科学的内部控制制度和现代管理制度基础之上。通过高效合理的管理制度，优化工作流程，提高各部门之间沟通合作的效率，及时应对外部出现的突发情况，减少不必要的管理摩擦，使各部门的职责自然形成一个既有专门功能，又有分工合作、高效而灵活的有机整体。
3.完善内部物流管理系统软件建设
如果前两条建议是物流信息化建设的必要辅助，物流管理系统软件建设就是企业信息化建设的中心主题。这主要从两方面来建设：一是通过完善强大的内控设计，保障信息记录的完备行、性和及时性，使相关基础数据便于分类归集和分析，及时发现经营过程存在的问题。性与真实性是信息的生命。不、不真实的信息不但没用，还可能带来各种麻烦。此外，在信息社会，信息都是具有时效性的，过时的信息也是没有作用的。第二是契合于企业实际情况的高效信息系统。信息系统是物流中心的眼睛，它集中、及时、反映了物资的各项情况。三是建立可视化的物流信息平台。通过可视化的平台实现对存库状态、物资配送过程、车辆在途过程、流程管理规范等的多方位、分层次的生动化、人性化、图表化的信息展示，来提高信息系统的应用效率。，现代物流企业没有一个好的物流系统软件对信息化管理十分不利，但是，高效的信息系统也要与公司的实际经营情况相结合，能够达到方便清晰的获得有利于经营决策的信息的目的，不能让花费巨大成本建立起来的系统成为一种不实用的摆设。
4.加强现代物流的大数据平台建设
大数据是近两年兴起的一个热门词汇。其在物流信息化方面的作用也是有目共睹的。目前我国各大企业都在争相加强信息化建设，努力建设自己大数据平台(我国的如阿里巴巴，京东，国外的如苹果等大型企业)，大数据成为一个重要的趋势，信息化应用于网络资源整合和流程管理的变化越来越明显。这种大数据管理有利于提高信息的处理能力和服务能力，根据数据分析结果做出正确的决策。通过对电力物流的大数据平台建设，可以打破我国目前电力资源物流管理的粗放型模式，提高经营决策的科学化水平，优化电力生产和配送模式，建立电力企业的核心竞争能力，同时降低物流成本和提高服务质量。
5.供应链与信息管理的协同建设
随着供应链变得越来越复杂，供电局也应发挥数据的较大价值，将这些数据通过数学模型、优化和模拟技术为复杂的生产和供应问题对诸如需求预测、库存计划、资源配置、库存管理、线路优化、采购计划等方面提供合适的建议。要将资源数据、销售数据、供应商数据、质量数据等存储起来用于跟踪供应链在执行过程中的效率、成本，从而控制成本和提高电力输送的效率。
三、总结
总之通过供应链和管理信息系统的结合，实现电力资源的内部整合和外部整合，抓好供应链管理的全过程，提高电力企业的国内外国竞争力、实现效益较大化目标。
作者：张永杰 单位：广东电网有限责任公司中山供电局
物流信息论文:二维码技术下物流信息管理系统论文
1数据库设计
针对物流运送信息管理的业务流程，数据库设计涉及到多用户，多层次的关联，需要对普通用户、运货人，派送人、业务管理员、系统管理员等多角色进行定义。根据需求设计了多个关系数据表，包括用户表、订单表、运单表、货物信息表、用户信息反馈表、问题处理表、物流公司信息表、部门表、员工表等，表1~表4说明了主要表字段的具体设计。
1.1用户表，主要存储提交订单的用户或注册用户的基本信息。
1.2订单表，主要存储订单相关信息，管理员根据此订单生成相应运单。
1.3运单表，存储生成的运单相关信息，根据物品交运情况，改变运单的状态。
1.4货物信息表，存储交运物品的信息。
2二维码的生成和解析
2.1服务器端二维码的生成
二维码生成在服务器上实现，当管理员点击生成运单的时候，根据运单信息生成二维码。信息数据包括：订单号、订单人、货物名称、下单时间、收单人、收单人地址，还包括生成时的运单号，运送人等。二维码在生成的时候会先将数据转换为二进制，并根据其大小来安排每行的小方格的个数。然后通过特有的QR编码方式将二进制数据进行编码，并且安排好黑色、白色小白块的位置。在它的左上角，右上角，左下角都会有一个固定定位区域，其他位置为数据区。
2.2Android端二维码的解析
移动终端基于Android系统设计开发，客户程序的使用涉及到用户和派送员等多个角色。用户登录后可以选择二维码查询运单情况，界面如图4所示，再选择拍照或从相册提取照片，如选择拍照，则进入照相及获取解析二维码过程。二维码的解析涉及到图像图形识别分析技术，笔者使用了二维码开发者提供的开源代码库来进行二维码扫描。二维码在扫描的时候程序会用摄像头首先寻找固定的定位区域，判断出哪里是二维码区域并取出数据区域，再利用其编码原理进行解码，首先转换为二进制数据再转换为所需要的数据，并显示给用户。
3结论
通过对本系统的研究设计，实现了基于二维码技术的物流信息管理系统，针对不同用户设计了移动客户端和服务器端的不同应用程序，体现出系统的完整性和灵活性，发挥了二维码在物流信息管理中的优点。本系统提供给用户多种选择，也为用户提供了便捷的服务，使无论从物流工作人员，管理人员到用户都节省了不少的时间，增加了效率。
作者：赵宇峰 杨洋 贾鹏 单位：西安工业大学计算机科学与工程学院
物流信息论文:网络营销下物流信息化方案设计
1网络营销下我国物流信息化发展的现状
（1）对信息化有一定认识，但程度较低。目前，我国信息化管理程度、标准化整体水平相对偏低，对信息资源的开发利用率低，不同产业的物流信息较分散、封闭“，信息孤岛”现象随处可见，企业各自为政，难以发挥信息化的整体效能和实际价值。（2）网络营销没有和物流接轨。一方面物流仅仅作为网络营销的末端结构，没有真正地融入网络营销中，另一方面在物流工作环节中，网络营销作为媒介的工作量不大，使得信息化的作用并没有得到真正地施展。（3）专业设备和技术研发缓慢。标准制定和新技术应用的相对滞后，使得先进信息技术在物流行业的研发、转化、应用和推广的水平较低，自主创新能力不强，信息资源配置不合理，开发利用和交换共享的能力不足。
2网络营销下物流信息集成化方案设计
物流管理是综合采购、仓储、运输、配送、营销等方面的管理，采集这些管理活动的信息，并通过信息集成，实现物流信息化。
2.1采购信息化
信息化采购将转变企业的传统采购形式，它是不一样的商业模式，它有缩短采购周期、节约采购成本、实现信息共享等优势，是现代采购业发展的方向。信息化采购比一般的电子商务和一般性的采购具有更多的概念，它不仅仅能完成采购行为，而且能利用信息和网络技术对采购全程的各个环节进行管理，有效地整合了企业资源，帮助供求双方降低了成本，提高企业核心竞争力。采购信息化首先要实现采购部门内部管理的信息化，要建立内部管理系统的平台，为外部采购提供支持。采购内部管理系统把采购员的采购单作为现实中的各种单据，在采购流程中通过对采购单的提交、审核、跟踪等信息的采集，实现信息的集成，便于管理者监察采购单的完成情况。采购单的流通减少了以往纸质化的浪费，省去了信息传递的中间环节，加快了信息的流通速度，提高了信息的流通质量，且减少了因为人工传递而产生的错误。外部采购信息化在采购商和供应商之间展开，具体表现在：（1）企业与企业之间的采购活动不用受到时间和空间的限制，在B2B平台上网上办公，面对面的信息交流让信息交流更加透明化、实用化、数字化，使采购活动更有效率。（2）电子商务使得采购流程更加简化、实用，省去了中间环节，降低了业务的错误率，通过数据分析和化解，不断实现数据的有效利用和集成，为企业决策提供的依据。（3）通过系统和多种采购方式的实施来优化采购活动。如框架采购、竞价采购、网上团购等来加强采购管理，降低物资的采购价格，提高工作效率，缩短采购周期，实现“零库存”。
2.2仓储管理信息化
仓储管理是现代物流的重要环节，在企业发展中起着调剂余缺、平衡供求的重要作用。在现代化物流管理中仓储环节的信息化至关重要，因为仓储信息化水平反映着企业的现代化水平，没有仓储环节的信息化，“零库存”就是空中楼阁。建立一个基于现代信息技术和科学管理方法，能对仓储信息进行收集、加工、储存、分析和交换的综合系统。仓库管理中存在诸多环节，通过RFID电子标签在货物收货、分类、上架、拣选、库内加工、盘点，一直到出库。货物在库的每个环节都在仓库管理信息子系统中获取工作指令，而每个环节把变动的信息情况及时回馈给系统，完成“信息监督”后及时备份。仓储管理信息系统对数据进行分析、处理，再传输给操作者，以确保信息的性、及时性，实现各个环节的紧密衔接。仓储信息化表现在：（1）仓储企业计算机的使用率在80%以上，计算机管理应用的领域广，不限于几个主要业务，仓储管理信息系统的建设。（2）条码技术在物流行业的普及和RFID的大规模应用，RFID技术在整个仓储管理中处于关键性的地位。（3）自动化技术设备在大中型企业仓储中规模化使用，主要是自动分拣设备、自动储存设备以及自动化立体仓库。货物的分类、存放、拣选、包装等方面都实现自动化。
2.3配送信息化
配送的信息化是配送中心减少运输成本，加强在途物流监控的重要措施。公路配送的信息化设计以及调度指挥系统的建立成为关键，因此要建立一个基于互联网的运输信息网络，才能够让整个公路交通信息及订单信息进行集成。在EDI技术不断成熟、GIS系统不断完善，客户对于配送信息实时查询的需求不断加大。完善追踪信息化手段、实时地监控系统成为现阶段配送发展的问题。这里用“3G”技术对运输管理进行设计。“3G”即GPS全球定位系统、GSM全球移动通信系统、GIS地理信息系统，通过“3G”技术对在途物资做到时刻监控，确保物资的安全及流通速度。其工作原理如图5所示，由安装在车辆上的GPS终端接收卫星发送的车辆位置，同时由车辆终端采集系统采集当前车辆的诸如行驶速度、油量、运输货物等信息，经由无线通讯网络将这些信息发回运输管理信息系统。运输管理系统将位置和状态属性信息匹配在电子地图上，能直观地显示车辆的相对位置。当GPS车载终端接收到GPS卫星定位数据后，自动计算出自身所处的地理位置的坐标，由GPS传输设备将计算出来的位置坐标数据经车载终端处理后，经GSM通信机发送到GSM基站，并经该网络将数据传送到运输管理系统，然后经解码处理，将收到的坐标数据及其他数据还原后，与GIS系统的电子地图相匹配，并在电子地图上直观地显示车辆实时坐标的位置，服务终端可以在网上进行车辆信息的收发、查询等工作，在电子地图上可以清楚而直观地掌握车辆的动态信息（位置、状态、行驶速度等）。同时还可以在车辆遇险或可能出现险情时，进行各种必要的遥控操作。“3G”技术是运输配送信息化的主要组成部分。对于物流公司，对货运车辆的监控管理主要体现在以下几个方面的需求：（1）车辆、司机和货物的安全；（2）对车辆（货物）位置和状态的及时掌握；（3）及时与车辆进行信息沟通；（4）对车队进行远距离的操控；（5）对司机行驶时间监控。所有信息汇总到物流管理系统，进行集中的处理分析，实现运输配送的信息化管理。
2.4营销信息化
在市场竞争日趋激烈的背景下，在营销中引入信息化营销的理念，对营销活动的各个环节进行整合，建立一个完善的现代化营销系统。据统计，营销信息化建设的市场规模保持快速的增长，2012年达到了31.8亿元，2007年-2013年的市场规模复合增长率接近20%。建立完善的营销信息化系统，使企业能更好的与市场联系在一起，提高企业对市场变化的敏感性，加快信息的流通和集成，有利于决策者对市场做出正确的判断。在营销信息化系统下，设有营销准备系统及营销实施系统，其下属还包含各类子系统，共同完成整个的营销环节。其营销信息化系统优点如下：（1）营销信息化解决方案在市场竞争中，帮助企业及时与客户沟通，时时掌握客户需求变化，能够有效地提高客户的满意度和忠诚度，顾客管理子系统，对数据库中的信息进行分析、演练，分析出适合各种顾客的营销手段和方式；（2）针对不同的客户做方案设计并调研，可以尽量满足客户的需求；（3）营销决策子系统对复杂多变的调研结果进行分析、整理，使决策者能把握市场脉搏，及时有效地做出决策。综上所述，通过上述四个子系统（采购信息化、仓储信息化、配送信息化及营销信息化）的相互连接，形成一个完整的系统，提供决策信息，以帮助企业适应市场的变化，在竞争中获得更多的利润。
3我国企业物流信息化改进的建议
尽管目前我国企业物流信息化还存在着一些问题，但是物流信息化道路是未来发展的必然趋势。根据本文的设计方案，提出以下几点建议：（1）物流信息化建设的前提是基础设施的水平。发展物流信息化要从多个方面入手，如：采购，仓储，配送，营销等环节，整合相关领域的信息资源并进行集成，这样才能较大化地节约成本。（2）物流环节业务流程要不断向规范化、标准化方向发展。这对整个信息的整合和流通有着极其重要的作用，也是系统设计的关键。将集成的信息进行共享，使整个物流链上的各个环节紧密契合。（3）加快物流管理信息系统建设。抓住网络这一重要资源，发展物流环节的渠道多样化、网络信息化的管理系统，有利于目前大数据时代的信息集成。（4）物流信息化建设要选定适合的方向。中小型物流企业可以走精细型信息化道路，大型物流企业可以搭建顾客为导向的核心业务系统。
4结语
在互联网盛行、大数据出现的时代，网络营销正日益发展成为影响物流成本改革的重要因素，为了降低企业成本、节约时间、提高生产效率，使得企业越来越关注物流信息集成化。针对我国企业目前出现的物流信息化程度不高、信息传递缓慢、“信息孤岛”普遍存在、市场反应能力差等问题，文章提出了由采购信息化、仓储信息化、配送信息化及营销信息化四个子系统为一体的物流信息化方案，用以加快企业物流信息化的进程。
作者：梁亮亮 张瑜 刘剑 单位：金陵科技学院商学院
物流信息论文:网络营销下企业物流信息化探讨
1京东商城的物流信息化现状
众所周知，京东商城是中国B2C市场较大的网购平台。京东的物流模式主要有两种：“自建物流体系”与“自建体系+第三方物流相结合”。这两种模式各有特色，利用SWOT法进行分析。
2网络营销下京东商城物流信息化存在的问题及原因
2.1存在的问题
2.1.1物流配送脱节用户投诉增多
网络营销的优势就是便利、廉价和快速，而这三点都需要好的物流配送体系来实现。如果物流配送不及时、不快捷、不廉价，那么这些优势将不复存在，网络营销也就实现不了它的价值，发挥不了优势，也就得不到好的发展。2008年京东商城的交易量成长率达到了惊人的40%，这使之成为目前网络B2C中的及时网络营销商城。但是由于订单数量的大幅增长，京东商城显得有些“手忙脚乱”。配送量过大导致了配送不及时、配送物件错误、客户服务和售后服务质量下降等一系列问题，这也直接使得客户满意度下降，从而影响了商城长期的利润与业绩。
2.1.2复制国美模式资金链脆弱隐忧
对于京东商城的网络营销方式而言，用户的满意度、供应链模式以及物流质量对其销量有着直接的影响。供应商对于京东商城这个网络营销平台的依赖使得京东开始逐步借鉴国美对于供应商的控制方式。在黄光裕被调查，即在国美动摇的期间，正是扣押货款的原因使国美的资金链问题曾经一度遭遇危机，而京东商城借鉴了此模式，也必定存在一定的隐患。
2.2原因分析
2.2.1物流基础设施差
网络营销的高速发展与物流基础设施建设的滞后导致了企业物流信息化建设的滞后。物流作为供应链中不可或缺的一部分，需要运作于各个时间、各个行业以及各个地区之间，因此物流水平的发展显得尤为重要。根据短板效应，我国物流信息化程度不仅关系到某个企业或是某项产业的发展，也在很大程度上制约着网络营销的发展。由于物流行业投入之大回报之慢之间存在着极大的矛盾，因此企业对于自身物流基础设施建设缓慢甚至停滞，这也直接导致了企业物流水平跟不上网络营销的发展，从而制约了网络营销的发展。我国物流信息化落后主要表现为缺乏相关信息网络平台、物流基础设施落后、相关物流信息网络建设缓慢、物流技术更新跟不上社会的需求、物流运输设施布局不合理、物流自动化设施较落后等。
2.2.2企业物流配送信息化应用程度低，配送人员
首先，我国大多数企业对物流配送的重视程度不够。对于配送的投入过少，导致物流配送难以跟上公司营销的脚步。而对于拥有信息化配送中心的公司而言，规划人员的业务不熟练，运输人员的文化程度有限，不能很好地应用信息化技术进行合理的运输与配送，是要解决的首要问题。
2.2.3缺乏物流管理信息化意识
一方面由于企业缺乏相关的物流知识，对物流管理的认识过于片面，影响了企业的物流部门建设。同时由于没有专业人员来进行物流管理的信息化建设规划，使企业在物流信息化环节上受到的影响很大。另一方面就是多数企业无论大小，都在配置方面追求大而全，很多企业的物流都是自成体系的，忽略了供应链管理系统的重要作用。
2.2.4中小企业信息化发展缓慢
我国的中小企业没有大型国有企业那样的雄厚实力，资金投入捉襟见肘，因此在信息化的道路上很难形成长远的发展。这些中小企业相关人才的培养或引进和基础设施的建设都受制于此。同时能在我国市场上为中小企业信息化解决信息化方案的企业少之又少，即使有了相应的措施，也会因为人才、资金以及相应软硬件的问题，造成后续服务不能及时跟上，导致企业信息化功亏一篑。多数企业在前期购置基本硬件设备时即使资金到位，但随着企业信息化要求的提高逐步，相应的相关人员与资金的投入也会越来越多，这是很多中小企业难以负担的。另外，虽然网络营销的火速发展带动了企业信息化的发展，但是由于基础设施不完善、支付手段、配送体系的滞后和专业化人才短缺等瓶颈问题的存在，使众多企业认为还不是投入信息化的时机，这也导致了企业信息化建设脚步的放缓。
2.2.5物流人才匮乏
我国从事物流信息化研究和教育的人员匮乏，其自身的知识体系也未能非常完善，从而导致了高校教育中的学科渗透教学不足，培养出的人才都存在单一的懂某项专项、综合素质不强等问题。同时在企业中物流人才常被忽视，对于专业人员的选拔以及技能的培训也未能到位，从而导致了企业物流的高成本低回报。总之，人才的匮乏，体现在物流配送的各个环节，这是一个非常普遍而又客观存在的问题，应该得到企业和社会的重视。
3网络营销下物流信息化建设的对策
3.1网络营销要求树立物流新观念
传统的物流观念是一种封闭式的物流观念，它只涉及产品从生产者到消费者的时空转移，是一种单向的结构模式。而现代物流信息化是一种开放式的物流观念，其涉及的购买流程、销售流程、运输流程、支付流程及售后服务都是双向互动的，其本质在于把适合的产品在合适的时间、合适的地点以合适的价格卖给所需的顾客。因此网络营销要求人们树立物流新观念。
3.2加快物流基础化、信息化、标准化建设
良好的信息化软件需要完善的基础信息和公共服务平台的支持。而就我国目前情况来看，基础信息和公共服务平台的应用比例很低，根本无法保障信息化软件的正常应用。如我国的GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）技术服务在大型企业的应用比例为23％，在大型物流企业的应用仅为12.5％，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。因此物流基础化设施的建设与完善显得尤为重要。我国财政应该给予物流行业资金上的支持，引进国外先进技术与理念，支持我国企业与物流发达国家企业的交流，派遣部分相关人员去实习深造。与此同时应加快自身物流基础设施平台的建设，争取与发达国家的物流基础服务平台缩小差距。此外，我国应该尽快规范物流行业的标准，使得国内物流行业能够规范平稳运行。
3.3构建第三方物流企业
第三方物流企业是自身既不是生产方也不是销售方，而作为产销链中的第三方的提供包括运输、仓储、配送、流通加工、包装等物流服务的企业。我国可以借鉴国外的第三方物流公司的构建模式，对已经“没落”的中国邮政进行多方位的改造，将其与新兴的IT行业结合起来，并通过相关的技术平台使之成为一个专业化的第三方物流企业，从而使得网络营销企业能够专心致力于营销行业的同时，物流效率也大大提升。（本文来自于《江苏科技信息》杂志。《江苏科技信息》杂志简介详见。）
3.4培养专业性人才，改善人才结构
首先国家要通过高校教育的手段重点培养物流方面的人才，其次应该大力引进他国的物流设备与人才，使我国物流市场迅速发展、繁荣起来。同时我国企业在建立健全合理的薪酬制度、用科学的薪酬体系来激励人才、留住人才的同时，要制定适合本企业的合理的培训制度，从内部培养和发掘人才，从而扩充企业相应的人才储备。
4结语
在网络营销大环境影响下，文章以京东商城为例，描述了其物流信息化的现状，归纳了存在的问题，并分析原因。文章针对我国很多企业存在像京东商城物流信息化类似问题的现状，提出了一些建议，用以促进我国企业物流信息化的进程。
作者：叶晟皓 张瑜 刘剑 单位：金陵科技学院商学院
物流信息论文:物流信息化难题及策略
作者：郭雅瑢 单位：山西青年职业学院
当前我国物流管理信息化存在的问题
1物流管理基础设施相对落后物流基础设施缺乏系统功能，物流基础设施的配套性和兼容性都比较差，在对于异域运输时要用到的相互衔接的枢纽设施和服务设施建设普遍缺乏必要的投入，对物流企业的基地建设、物流中心和各种综合性货运枢纽都没有得到快速的发展,这些原因就导致了我国物流信息化和系统化的协调的缓慢发展。
2物流管理信息化认识落后在现有的物流企业中，有部分企业还没有充分认识何谓物流管理信息化，他们依然认为“有计算机就是信息化”,并没有真正的了解物流管理信息化，从而无法为顾客提供满意的服务，无法对信息化的问题作出快速的反应，也就无法提供企业的经济效益。
3物流管理的人才相当缺乏在我国现阶段，培养物流管理人才的体系还不够健全，无法大量的培养物流信息管理技术领域的人才尤其是在国际经济贸易、国际物流运作、物流运输、物流管理等方面都通晓的复合型人才更是极为缺乏。而物流管理信息化往往是学校的老师跟计算机公司的人员来推行或者直接参与的，这些人员有缺乏对物流管理的认识，对于企业来说，如果出现不配合的现象，管理者就无法获得合适的信息化心疼，这也是我国物流业面临的一个重大的难题。
我国物流管理信息化发展策略
1加强供应链的管理供应链是从订单的发送和获取、原材料获得、产品制造到产品分发给用户的整个过程。要加强对供应链的管理就得注意各物流企业的整体集成，要协调好各物流企业之间的关系，使得各物流企业不会在供应过程中出现不该有的问题，同时要控制好要供应链上物流、信息流和价值流，要保持不同物流企业的灵活性和稳定性。对于供应链各环节也要形成合适的的质量评价，能够全程控制产品质量的各个要素的，对于不合理的地方要及时改进，对于客户来说，要注重提高客户的满意度。强化供应链管理的整体系统，建立供应链的共同目标，加强其核心竞争力等。并对于供应链的建设，应该考虑到几个方面：产业供应链管理，企业内部供应链管理，全球网络供应链管理。
2物流管理信息控制中心的建立要不断提高物流管理信息化的水平，达到物流管理的低成本和高效益，建立物流管理信息的控制中心，主要建立以下功能模块：集中控制功能；运输流程管理功能；车、货高度管理功能；仓储管理功能；统计报表管理功能；财务管理功能；客户管理功能；客户查询功能。现阶段，能够将计算机数据处理技术与现代通讯技术相连接，从而形成物理管理信息系统加强物流管理信息的网络化，发挥信息化在物流管理中的的综合优势，加强企业内部人员跟部门的信息交流，从而能够避免由于人工信息传递时造成的的人工的浪费、时间的延误和性的降低。为供应链中各个不同物流企业进行的物流活动及时响应和控制，安全有效的实现资源的共享，降低供应链中物流企业的经营风险，提高物流管理信息化的控制，提高供应链的整体竞争实力。
3物流管理专业人才队伍的培养目前，我国应该在一些高等院校开设相关的物流管理的专业，长期有计划的培养物流管理的队伍，以满足对物流企业的需求。物流企业自身也得考虑转向，对员工的训练要从过去只注重技能训练转向系统的培训，加大对物流管理信息化的培训，尤其是物流信息技术应用的人才培养。建立一定的制度，使这些培训能够长期进行下去，为企业长期培训这方面的专业人才。在高校里，要建立物流管理的教育科目，开展各种形式的物流管理信息化的教育，不断的引进国外先进的物流管理培训，并且推行物流管理行业的资格管理制度，引进国际认证机构的培训项目，从不同的角度加快物流管理人才的教育和培训，充分发挥先导物流管理信息理论的作用，加快我国物流挂不了信息化的进程。
4相关法规的建立在世界上，有许多国家都有专门的仓库法。我们国家的各个流通主管部门也曾经制定过有关仓储方面的管理规定，但是那些规定只适用于系统内部，所以流通部门的储运企业与非国有储运企业没有法规可循，这样对于现代物流配送的发展是非常不利的，这也会影响到全国范围内物流管理信息化的发展。
5物流管理的系统化物流过程中，要实行装卸、仓储、物流配送一体化，这样可以降低物流配送的成本和风险，提高物流配送的效益，实现企业的“三无”（无库存、无积压、无等待），物流管理的系统要达到四化：(1)运作系统化物流企业的运作要达到目标合理化，作业规范化，功能集成化，技术一体化，这些都说明物流是一种系统的经济活动，通过这些运作也就可以达到运作的系统化。(2)服务网络化物流管理的信息化必然会走向低成本、高质量的物流服务，物流服务也必然会多样化、综合化，当然更要发展期网络话，通过电子商务的发展，获得物流服务的网络化。(3)管理信息化物流管理信息化就是应用现代信息技术来改变传统企业物流管理，利用低成本物流信息交换平台，拓展业务和市场，大幅度降低企业生产成本。(4)经营全球化电子商务的高速发展提高了全球电子商务信息交换能力，从而促进了全球经济一体化进程，物流企业要在全球化物流经营上通过自身的定位进行，建立国际化物流新观念，实现物流经营资源的全球化配置。要建立按照国际化惯例进行物流经营的专门机构，实现物流经营的规模化发展。
结语
全球信息化是一个不可阻挡的历史进程，这场信息化浪潮，不仅推动着世界经济的高速发展，也在引起人们生活习惯、工作方式、价值观念以及思维方式等诸多方面的深刻变革，从而进一步促进人类社会的巨大进步。随着我国计算机的普及、信息科学的发展和信息化建设工作的展开，加快企业物流管理信息化步伐已经成为物流领域刻不容缓的工作。如何利用物流信息化促进物流管理的发展和物流水平的提高，实现资源优化配置，增强企业的竞争实力，应该是物流部门需要认真思考的问题和努力的方向。
物流信息论文:物流信息应用发展分析
物流信息技术是将现代信息技术应用于物流的各个过程中，是现代物流区别传统物流的显著标志。从物流数据自动识别与采集的条码系统到物流运输设备的自动跟踪；从企业资源的计划优化到各企业、单位间的电子数据交换；从办公自动化系统中的微型计算机、互联网、各种终端设备等硬件到各种物流信息系统软件都在日新月异地发展。随着物流信息技术的不断发展，产生了一系列先进和崭新的物流经营方式和新的物流理念，从而推进了物流行业的变革。 一、物流信息技术的构成 根据物流的特点以及功能，物流信息技术包括如网络技术、计算机技术、条码技术、电子数据交换技术、信息分类编码技术、射频识别技术、地理信息系统（GIS）、全球定位系统（GPS）等。 1、条码技术。条码技术是在计算机的应用实践中产生和发展起来的一种自动识别技术。为我们提供了一种对物流中的货物进行标识和描述的方法。条码是实现POS系统、EDI、电子商务、供应链管理的技术基础，是物流管理现代化、提高企业管理水平和竞争能力的重要技术手段。 2、EDI技术。EDI是指通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。 3、射频技术。射频识别技术是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象来获取相关数据。识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。短距离射频产品多用于交通上，识别距离可达几十米，如自动收费或识别车辆身份等。 4、GIS技术。GIS（地理信息系统）是多种学科交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。其基本功能是将表格型数据（无论它来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入）转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路和其他内容。 5、GPS技术。全球定位系统（GPS）具有在海、陆、空进行多方位实时三维导航与定位能力。GPS在物流领域可以应用于汽车自定位、跟踪调度，用于铁路运输管理，用于军事物流。 6、管理软件。物流管理软件包括运输管理系统（TMS）、仓储管理系统（WMS）、货代管理系统（FMS）、供应链管理系统（SCM）等。 二、物流信息技术应用现状 目前，物流信息技术在企业中的应用主要包括：集成技术、自动跟踪与定位类技术、自动识别类技术、企业资源信息技术（如物料需求计划、制造资源计划、企业资源计划、分销资源计划、物流资源计划等）、数据管理技术（如数据库技术、数据仓库技术等）和计算机网络技术等现代高端信息科技等。具体体现在以下方面： 1、物流自动化设备技术的应用。物流自动化设备技术的集成和应用的热门环节是配送中心，其特点是每天需要拣选的物品品种多、批次多、数量大。因此，在国内超市、医药、邮包等行业的配送中心已部分地引进了物流自动化拣选设备。一种是拣选设备的自动化应用，如北京市医药总公司配送中心，其拣选货架（盘）上配有可视的分拣提示设备，这种分拣货架与物流管理信息系统相连，动态地提示被拣选的物品和数量，指导工作人员的拣选操作，提高了货物拣选的性和速度；另一种是一种物品拣选后的自动分拣设备。用条码或电子标签附在被识别的物体上（一般为组包后的运输单元），由传送带送入分拣口，然后由装有识读设备的分拣机分拣物品，使物品进入各自的组货通道，完成物品的自动分拣。分拣设备在国内大型配送中心有所使用，但这类设备及相应的配套软件基本上是由国外进口，也有进口国外机械设备，国内配置软件。立体仓库和与之配合的巷道堆垛机在国内发展迅速，在机械制造、汽车、纺织、铁路、卷烟等行业都有应用。例如，昆船集团生产的巷道堆垛机在红河卷烟厂等多家企业应用。近年来，国产堆垛机在其行走速度、噪音、定位精度等技术指标上有了很大改进，运行也比较稳定。但与国外著名厂家相比，在堆垛机的一些精细指标如低货位极限高度、高速（80米/秒以上）运行时的噪音，电机减速性能等方面还存在不小差距。 2、物流设备跟踪和控制技术的应用。目前，物流设备跟踪主要是指对物流的运输载体及物流活动中涉及到的物品所在地进行跟踪。物流设备跟踪的手段有多种，可以用传统的通信手段如电话等进行被动跟踪，可以用RFID手段进行阶段性的跟踪，但目前国内用得最多的还是利用GPS技术跟踪。GPS技术跟踪利用GPS物流监控管理系统，它主要跟踪货运车辆与货物的运输情况，使货主及车主随时了解车辆与货物的位置与状态，保障整个物流过程的有效监控与快速运转。物流GPS监控管理系统的构成主要包括运输工具上的GPS定位设备、跟踪服务平台（含地理信息系统和相应的软件）、信息通信机制和其他设备（如货物上的电子标签或条码、报警装置等）。在国内，部分物流企业为了提高企业的管理水平和提升对客户的服务能力也应用这项技术，例如2010年底，沈阳等地方政府要求下属交通部门对营运客车安装GPS设备工作进行了部署，从而加强了对营运客车的监管。 3、物流动态信息采集技术的应用。企业竞争的全球化发展、产品生命周期的缩短和用户交货期的缩短等都对物流服务的可得性与可控性提出了更高的要求，实时物流理念也由此诞生。如何保障对物流过程的掌控，物流动态信息采集应用技术是必需的要素。动态的货物或移动载体本身具有很多有用的信息，例如货物的名称、数量、重量、质量、出产地或者移动载体（如车辆、轮船等）的名称、牌号、位置、状态等一系列信息。这些信息可能在物流中反复的使用，因此正确、快速读取动态货物或载体的信息并加以利用可以明显地提高物流的效率。在目前流行的物流动态信息采集技术应用中，一、二维条码技术应用范围最广，其次还有磁条（卡）、语音识别、便携式数据终端、射频识别（RFID）等技术。#p#分页标题#e# 三、物流信息技术发展趋势 1、自动识别技术将成为未来物流领域的关键技术。专家分析认为，自动识别技术（RFID）应用于物流行业，可大幅提高物流管理与运作效率，降低物流成本。另外，从全球发展趋势看，随着RFID相关技术的不断完善和成熟，RFID产业将成为一个新兴的高技术产业群，成为国民经济新的增长点。因此，RFID技术有望成为推动现代物流加速发展的新品润滑剂。 2、物流动态信息采集技术将成为物流发展的突破点。在全球供应链管理趋势下，及时掌握货物的动态信息和品质信息已成为企业盈利的关键因素。但是由于受到自然、天气、通讯、技术、法规等方面的影响，物流动态信息采集技术的发展一直受到很大制约，远远不能满足现代物流发展的需求。借助新的科技手段，完善物流动态信息采集技术，成为物流领域下一个技术突破点。 3、物流信息安全技术将日益被重视。借助网络技术发展起来的物流信息技术，在享受网络飞速发展带来巨大好处的同时，也时刻饱受着可能遭受的安全危机，例如网络黑客无孔不入的恶意攻击、病毒的肆掠、信息的泄密，等等。应用安全防范技术，保障企业的物流信息系统或平台安全、稳定地运行，是企业长期将面临的一项重大挑战。
物流信息论文:物流信息电子商务分析
1物流信息不对称在电子商务流域的表现形式
1.1电子商务平台与物流企业间信息不共享
（1）不同国家或不同区域之间，物流信息网络无法实现互融互通。一些国家或地区已经建立了一个很完善的物流信息网络体系，一些国家或地区才刚刚开始建设，有些地区甚至尚未建立，所以由于这些参差不齐的信息技术水平，电子商务与物流企业之间不能实现信息互通。（2）由于涉及到企业商业机密等问题，企业之间不能共享彼此的物流信息。物流和电子商务企业之间由于存在利益矛盾很难主动与对方寻求信息互通方面的合作。
1.2物流和电子商务企业之间物流信息传递不及时
由于企业间物流信息传递的不及时，使得企业收到信息时会产生时间差，这也能产生信息的不对称。如物流企业取货和送出商品不能及时运到下游企业或消费者，导致供给不及时，运力信息与货源信息严重分离；承运货品的双方由于缺乏相互之间的有效对接，会造成车辆在回程时没有业务空车返回，增大了运力的成本。同时，产地信息的不及时还可能降低下游企业或消费者对市场的敏感度，造成企业的经济损失及道德风险。
1.3物流企业内部信息传递不及时
目前，大部分物流企业信息化没有形成规模或企业的信息管理模式不合理，包括各部门不能及时传递客户的需求、对运输车辆或者配送路线的要求等消息。由于沟通不畅，企业内各部门为了按时完成任务只能根据之前的订单信息来安排本次的工作，从而降低了企业对市场的反应灵敏度。同时，由于信息不畅通，企业各部门不能同时明确当前订单状况，亦或订单信息在企业内不能及时的传递出去，就更不可能的解决突发性的、高于通常批量的物流需求，如果企业想要解决这种突然事件，就不得不增加库存，延迟交货时间。各部门信息沟通不畅导致不能及时对客户的需求做出反应，会使库存升高甚至会降低客户的信任度。
1.4物流企业与顾客之间的信息不对称
由于没有及时有效的信息互通渠道，企业不能及时时间了解客户的需求，客户不能随时了解物流企业的运行状况和物流订单的实时情况，容易造成客户对于物流服务的不满意，影响物流企业的业务。同时，由于部分顾客还认识不到物流环节和购物平台有明确的分工，所以对物流的不满意会牵连到电商，从而降低了对电商的满意度，电商也会因此对物流不满而选择更好的物流企业，所以没有物流企业与顾客之间对称的信息就没有电商与物流企业的良性合作。
2物流信息不对称对电子商务领域的影响分析
2.1电子商务企业的决策风险增大
电商与物流企业之间，存在着因为物品的供应与需要信息传递速度缓慢而造成的信息不对称，信息传递速度慢会带来消息的滞留，等到消息到达时就已经成为了滞后信息，增大了信息的时滞性，信息就失去了真实性。对电商企业来说如何选择一个合适的物流企业合作就成了一个难题，决策者要根据物流企业提供的实际情况和其他企业的评价选择一个能给自己带来较大利益的物流企业进行合作。信息的不对称使决策者想要获取所需决策信息的难度增大，不能实时掌控物流市场现状，如市场现在的供应和需求现状等，这种信息不对称会导致决策者不能清晰分析现状，进而不能科学地作出决策，增大了决策风险。
2.2电子商务企业的成本增加
2.2.1物流运营管理费用增加
物流信息不对称会导致物流信息成本的不断增加，物流是“第三利润源泉”，我们看到的显性物流成本只是冰山一角。由于无法掌握物流企业的作业信息，电子商务企业在购买实际的物流服务中，经营成本不断的增加。例如，获得物流企业信息时的费用增加；确定物品运输路线、配送路线的决策成本增高；管理、调配物流人员和设备等行政管理成本增加。物流成本的增加将导致电子商务企业总成本的增加，使得电子商务企业需要缩减其他环节的成本或者降低利润来保障其市场竞争力。
2.2.2风险成本增加
电子商务企业为了成功地把商品送达顾客手中，通常会和第三方快递企业进行合作，在这过程中极易形成由物流信息不对称引起的品牌形象降低，增加了企业的风险成本。为了使企业和物流能更好的合作，与第三方物流和他们之间的关系，通过签订合同的方式调节，使电商与物流企业结成契约关系，电商把有关物流的工作全部交由物流企业来做。因此，物流活动中任一环节的主体，都是参与者，任一环节出现问题，都会给电商带来不可预计的风险。
2.3供应链绩效监测困难
在整个供应链的各个环节中，一个企业绩效的增加，可能会引起其他企业利润的减少，电子商务企业要想总体绩效较大化，就必须能够实时监控各环节的绩效变化情况，进行综合分析。物流企业作为整个供应链的衔接主体，如果其信息体现出不对称性，电子商务企业就无法、及时地监测供应链绩效变化情况。
3电子商务领域物流信息不对称解决对策
3.1构筑电子商务物流信息平台，加快信息化建设
构建信息平台使得电子商务和物流企业之间可以通过平台联系，加快信息的共享，达到整体。利用信息平台监控整个物流环节，利用新的技术手段开发一些新方法，如RFID即射频识别技术，从而大大减轻传统物流活动中存在的信息不对称问题。构建电子商务物流信息平台使电商与物流企业之间可以方便快捷的传递信息，采用传统物流行业与信息技术相结合的方式，将物流的各关键因素，整合为一体，结合电子商务技术和创新科技的应用，实现三流融合。
3.2发展第四方物流企业，提高信息资源的整合程度
第四方物流企业是指供应链服务提供商，它们可以把供应链各个环节整合起来，把完整的解决方案提供给电商企业。相比较第三方物流企业仅能提供低成本的专业服务，第四方物流不仅可以控制和管理整个物流过程，并可以通过电子商务把这个过程集成起来，以实现快速、高质量、低成本的物流服务。它可以通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案。由于第四方物流可提供较为的信息，所以从一定程度上避免了由于信息不对称给电子商务平台带来的损失。
3.3加大政府支持力度，加快物流行业的发展
目前，我国大部分物流企业仍处于规模小、资金少，缺乏基本能力的状况，不能依靠自己的力量来推动信息化的发展，这就需要政府出台的相关政策，给予资金和政策方面的支持，尤其加大物流信息化建设方面的扶持力度。使得物流和电子商务企业的信息可以通畅交流，提高信息的开放程度，降低社会、物流企业、电子商务企业之间的信息不对称现象。
3.4树立双赢观念，促进双方共同发展
3.4.1物流行业应加快发展步伐
加快物流业发展进程，尽快实现区域性物流信息网络对接、不同行业之间信息平台的建设、各企业本身的信息化建设，同时还需要有与之相适应的组织和制度来保障，通过组织建设和制度建设来确保信息的有效共享；委托专业化的信息公司对企业信息技术进行梳理、整合、优化，提高企业物流技术专业化水平，减少物流信息不对称问题。
3.4.2建立电子商务与物流企业之间的诚信考评制度
由于双方是合作关系，存在利益相悖现象，并且电子商务领域的投诉率一直居高不下，为了共同发展，有必要建立诚信考评制度，使得双方可以更好地完善自身并且可以实现互相监督。在这种情况下，使得双方可以放心的公开自己的信息，使信息实现公开化、透明化。
3.4.3电子商务与物流企业双方树立共赢的意识
电子商务与物流企业都应不断完善自身，并共同确立共赢的意识，认识到只有双方更好的合作，互相协助，使双方共同获利，共同发展，才能实现电子商务与物流企业的信息对称。
3.4.4电子商务与物流企业之间确立利益分配机制
双方要想更好地合作就要确立一个共同的利益分配机制，双方在合作之前就应商量好如何分配利润，并明晰双方的权利和义务，只有双方都较大限度地得到满足，才能在合作中积极努力完成自己的任务。所以电子商务与物流企业之间应该建立良好的利益分配机制。
4总结
总之，要降低物流信息不对称产生的影响，就需要完善物流管理水平和操作规范，并加强物流信息化建设水平。同时，完善物流企业治理结构，提高物流市场运行效率。电子商务企业也要不断地完善自身，提高决策能力，降低风险，提高品牌形象。只有双方不断地降低成本、提升自身建设水平，才能以良好的口碑取得客户的信任，从而赢得更多的客户。只有双方建立共同的利益分配机制，形成利润平衡，使电子商务和物流企业建立良好的合作关系，本着一荣俱荣、一损俱损的思想，实现共同发展，才能从根本上消除物流信息不对称的影响。
作者：曹晔 付娜 单位：内蒙古财经大学
物流信息论文:物流信息物流管理论文
1发展
据调查：通过搜索引擎的互联网用户中的四分之三以上在寻找新的客户和商业网站。所以，搜索引擎的设计和开发已经成为一项有利可图的生意。我想我们都同意，因特网正在逐渐地与我们的生活相融，并且潜移默化地改变或影响着我们的现实生活。网络对于我们来说，应该不仅是一个信息源，同时也可以为企业和消费者构建沟通途径的网上虚拟空间的物流平台。对于企业来说能够及时与客户沟通是非常重要的，鉴于网络是一种快速的沟通工具，所以网络上的联系是相当重要的。这种联系并不是单方面的，它应该是一种多维的互动的联系。其中包括信息的交流与分享，也包括相关网络信息的在市场变动中的自我校正。鉴于快速发展和竞争激烈的中国物流市场，物流信息质量逐渐要求定量精度，需要很多物流信息管理平台，提供客户及时和的数据以及信息，以及帮助企业了解市场变化和调整业务发展战略管理物流信息平台，所以我们所要求的最基本的功能就是客户可以看到确切的消息以及近期新闻。这种物流信息平台的主要作用是较大限度的帮助潜在的物流客户进行信息资源的整合。物流企业可以在及时时间物流配送的相关信息，同样有物流配送需求的公司或者个人可以通过这一系列的配套的搜索引擎及追踪系统在物流信息的平台上了解自己货品的运输状况。在将来的物流企业的成长过程当中，信息化发展将会成为企业面临市场竞争成长的主要范畴。这种信息化假设不仅体现在基础通信设备的不断完善，还体现在物流企业的配送方式将会更加富有科技含量。因此，未来的物流企业将越来越减少对人工配送的依赖，已经更多地趋向于自动化的物流设备。这种人工智能的物流企业将会是未来物流行业发展的主要趋势。
2可行性
系统开发的早期阶段，要进行性分析，我们所需要工程的分析人员收集、验收和维护信息系统的各种技术、实现过程、方法和工作中的设备。进行分析之后，我们可以比照对系统功能和系统的性能要求，分析在项目开发的过程中会出现的风险和可能会遇到的技术问题。物流信息管理系统的发展和相关的技术问题应该主要由数据库技术和编写可视化编程语言进行解决。由于在市场中，存在着千变万化的市场波动，所以物流配送企业之间的彼此互通有无就显得弥足珍贵。一方面，可以通过彼此信息的共享来有效的规避，由于信息交流的不畅而产生的物流配送的问题。另一方面，在信息同享平台的指导下，可以较大限度的提升物流中转的速率与效力，实现物流企业的贸易创收。目前，我国正逐渐成为世界上的及时物流大国，因此在全国范围内，建立标准的物流信息数据管理及系统是非常具有现实意义的。一方面可以满足物流配送的信息化建设的需要，提高物流配送的自动化水平，另一方面，也可以降低物流资源的闲置资本，较大限度地调动物流资源的优化组合积极性，从而在全国范围内形成一个良好的物流运营秩序。
3系统的功能
结构设计我们知道，物流信息管理平台具有其自己的特点，大致可以将设计可分为前景和背景设计两个方面。在网站前面的浏览信息（导航信息包括信息来源，广告，工作，商业信息，存储的信息）的功能，信息（用户的个人信息，企业用户的信息），查询、存储的功能，还有要满足独立用户的注册要求，还有可能会以企业为团体的注册要求。背景设计需要实现物流信息的管理功能，比如新闻，信息管理，并提供对外信息管理的功能，还会招聘信息管理，仓储信息管理、货源信息管理、客户信息管理、交通公司信息管理等功能，而在用户管理的功能中，自然包括企业用户和个人用户两个方面。数据库操作是用来完成对数据库操作的连接和数据库查询、删除、添加、修改操作的。我们可以把这几个工作目的写进一个公共类，可这样不仅可以减少重复的代码，还有利于人员对代码的漏洞维护。
4系统设计
在系统设计中，一个重要的步骤是建立物流信息，物流信息平台，了解及时有效的物流信息平台的物流信息。因此，物流信息平台的合理设计是非常重要的，和物流信息平台的建立，关键问题之一是数据库的设计。网站的需求分析，流程设计和网站结构决定系统的功能，数据库实体用于规划系统的对象是“物流新闻”和“源”，“仓库报”，“企业用户”和“工作信息，搜索功能。”
5网页设计
该网站的主要功能，就是为客户提供方便，在浏览的网站首页让客户通过注册了解，然后就会对网站主页有的认识，并浏览到摆在首位的近期消息，这些消息也是前面已经注册的客户或者企业留下的，我们的设计将近期的信息展示在首页是为了达到我们的设计目的，更加有利于客户间的信息交流。客户可以通过注册成为网站用户中的一员。有两个注册途径，当然分为用户的个人注册，和企业团体的注册。在页面上还要考虑何时信息，并且有产生了两个新的问题，用户注册和企业的团体注册是不一样的，企业用户可以信息和接受信息，个人用户也可以进行同样的处理。在用户注册页面，不同方式的注册到相应的登记详细页面的选择，为不同级别的会员注册。使用一个面板控件在页面加载事件的导航选项会员登记证明。网站还要有能够使不同的省、市之间连接起来的功能，除了提供启动的时候。详细信息联动功能的实现，使用DropDownList控件，绑定存储在数据库中的一些数据。在事件被触发时，网页将会创建一个自定义的方法将显示该省的来源和目的地，这些都是通过DropDownList控件绑定实现的。当有用户了非法信息，企业用户将会得到通过锁定用户的警告，并且将出现一个新的窗口在管理员需要锁定用户点击“锁定/解锁”按钮，进入锁在一个文本框，以及锁定用户的原因，请单击“关闭”按钮，用户将被锁定。当锁定，用户登录时会弹出提示对话框，这意味着用户是被锁定的。在selectedindecchanging事件通过girdview控制的实现，需要在这种情况下实现此功能，以确定用户是否被锁定，所以用户不知道锁定的操作；如果用户没有被锁定，JavaScript对象在窗口中打开方法，一个新的窗口中打开一个窗口，指定的窗口和介绍当前用户的名称，以及每一个客户所特有的编码。如果邮件即用户所的信息已过期，管理员需要删除它的信息保障有效性是特别重要的。为了方便管理员访问，过时的信息是在一个特殊颜色的窗口显示。此功能可以在GridView控件的实现rowdatabound事件，该事件将在有效期的及时天被触发，那么这个信息采集的有效日期就是当前这24小时，如果有效日期小于当前日期，此消息已过期，通过改变字体颜色属性和信息属性的颜色来删改信息。
6测试功能
正如每一个软件开发工程师所熟知的，对于软件的测试是保障软件质量的重要步骤，是需求分析设计和代码审查结束。在软件生命周期的不同阶段，不可避免地会产生误差，通常在每个原始程序的编写，有必要对它进行测试，必须做这一步。然后通过各种专业人员检查综合测试。软件产品可用于黑盒、白盒方法，通常使用两种方法的组合进行测试。同时，相关的计算机技术部门应该本着高度负责的态度，在软件安全的研发与检测阶段，将系统的缺陷与不足进行较大程度的改良与提升。特别是在测试方面要不断丰富测试的相关数据指标与内容，不断钻研测试的信度与性，软件的性能提供更为有利的技术支持。我们需要在之前生成一个可执行的测试。通过可执行的测试，可以测试出程序的漏洞。程序会将生成、编译。而当编译完成后，会由链接器生成相应的可执行文件。使用此系统的方法是：首先使用其他机器打开SQLServer企业经理，然后找到数据库，单击鼠标右键，在所有任务的及时，然后选择“附加数据库”。如果程序是稳定运行的，那么你就可以轻易地启动系统并且运行。通过实验测试，将会修缮了系统分析综合能力不强，修改了系统的可用性等等，可以达到提高系统性能的目的。
7结束语
在设计过程中，功能和经验是在互联网上可寻的，代码的某些特性是在整个过程中逐渐学习的，在这个时候，感受到了强大的网络资源，这也是我们做基于web的物流系统的一个背景。此外，在系统设计的过程中，无论是对于个人或团队合作，建议必须进行需求分析，并且形成文字。一个好的数据库的建立，必须需要完备的需求分析，这是一件不容易的事情，但是这一制度的发展会让你发现它的好处。一个好的需求分析将给系统带来很大的推动，这将大大减轻程序员的负担。与此同时，我们要关注到基于web的物流系统需要在具体的实践过程中进行不断地完善与补充，尤其是我国要在技术层面进一步的提升，从而为物流系统的完备与发展提供必要的技术支持。
作者：王旭单位：渤海大学信息学院
物流信息论文:物流信息化建设烟草工业论文
一、烟草工业物流信息化建设现状
我国烟草工业物流体系包括18个工业公司、99个生产点，以及33个省级商业公司和367个商业配送中心，基本上形成了一张覆盖全国的物流网络。烟草工业物流规模庞大，结构复杂，但发展至今仍一直处于分散和独立的状态，在观念、标准、技术、设备、人才方面存在诸多问题，不能形成完整的物流服务链条，已经成为制约烟草工业发展的一大瓶颈。各工业企业物流信息化水平偏低，尽管陆续建成和实施了一些物流信息系统，如运输管理系统、仓储系统、GPS系统等等，但信息系统建设不完整、信息资源浪费严重、数据缺乏统一标准、现有系统之间相互孤立、信息化建设发展极为不平衡等问题已经严重影响了烟草工业物流的现代化进程与发展速度。
二、烟草工业物流信息化建设目标
依据行业物流发展要求，遵循国家局“整体规划，分步实施；统一标准，深度集成；快速拓展，持续推进”总体思路，依据“统一平台、统一数据库、统一网络”的技术要求，工业企业物流应以流程梳理和优化为基础，统筹数据采集、业务处理和管理决策三个应用层面，搭建一个覆盖、各向畅通、反应便捷、运作高效的物流信息化体系。
三、烟草工业物流信息化应用架构设计
a)烟草工业物流战略架构。根据行业战略发展规划，物流将作为支持性的业务进入企业核心价值链，与原料、技术、营销三大核心业务共同构成各工业公司核心竞争力。在这种架构下，要求各工业企业物流提供整体服务，同时与三大中心一样，作为核心单位，承担工业物流管理职能，乃至部分供应链服务职能。b)烟草工业物流运作模式。烟草工业物流普遍采用“集中管理、分级实施”的业务运作模式。根据生产、销售、采购需求，制定物流计划，物流中心（公司）根据计划实施运输、仓储等物流作业。上述模式要求对工业企业的各类物流信息实现统一管理，并通过物流中心（公司）实现整体运作和管理。通过对工业内部的信息流和物流的统一管理，将采购物流、生产物流、销售物流环节由物流中心（公司）实行统一组织，打通供应链物流环节，构筑成为一体化物流体系。c)烟草工业物流信息化应用架构设计。基于核心物流业务发展以及物流中心（公司）运行的需要，烟草工业物流信息化建设应充分考虑自身特点和需求。同时，物流信息化系统的规划及应用与行业系统、工业公司相关系统有着密切的关联，需要遵循行业和各工业公司的信息化总体规划和技术标准。依据对相关工业公司信息化现状的分析，物流信息化总体应用架构可以按下图进行归纳：整个应用架构可分为工业物流信息化应用架构及相关外部系统两大部分。就烟草工业物流来说，主要应用应包括决策支持、综合管理、业务管理、业务协同、作业执行以及自动化支持等六大功能板块，以实现整个工业物流不断发展的运营和管理需求。d)烟草工业物流信息化应用系统设计。基于对物流中心（公司）信息化应用架构的设计内容，整合各项应用之间的关联要素和共同点，物流中心（公司）的关键应用系统设计如下图所示：整个应用系统设计包括三个主要层次，一是决策管理层：它是针对业务管理及决策支持等应用功能而设计开发的物流综合管理系统或模块，可以与国家局行业物流系统实现对接，同时也为工业公司物流运营和管理提供数据支持。二是业务处理层：包括智能运输调度与数字仓储管理两大核心系统，以及相对独立的商务结算系统。三是物联网数据采集层，包括GPS/LBS/GIS系统、车载及手持系统、RFID系统、监控系统等。
四、烟草工业物流信息化技术架构设计
a)整体技术架构。按照国家局提出的“统一平台”要求，烟草工业物流信息化应用系统建设所采用的技术架构应以安全、可维护、易拓展、高效率为设计基础，促进技术构架与业务的相互融合、协同工作，使得物流应用系统能够随需而变，满足业务部门的需求。通过对相关工业公司的调研和需求分析，对技术架构进行了如下设计：整个技术架构通过基础资源层、数据交换层、信息资源层、服务引擎层、业务应用层、展现层来搭建物流信息体系，并通过信息安全保障、运维保障体系来确保信息系统安全稳定。b)关键技术设计i.服务引擎层设计。服务引擎层设计主要采用工作流引擎技术，支持BPEL标准，支持SOA架构，支持子流程、流程分支等基本的工作流功能。ii.业务逻辑引擎设计。业务逻辑引擎使用工厂设计模式，通过XML配置文件，运用类反射机制，完成系统业务逻辑部分的定制工作。物流信息系统通过内置的业务逻辑引擎，可以实现业务逻辑部分的高配置性。iii.调度规则引擎设计。采用高效、灵活的调度规则引擎，对于自动配车、自动配载、订单拆分等核心规则的调整或优化，可通过前台可视化配置或定义，无需要后台编程实现，支持热插拔规则变更，易于维护。iv.持久层管理组件设计。采用Cosconetwork.DAO库数据库持久层组件，通过对JDBC进行轻量级的对象封装，来完成应用程序和数据库之间的交互操作，使得系统在更换数据库时将花费更小的代价，也为系统数据权限的实现带来了很大的方便性。
五、总结
本文根据烟草工业物流的现状和发展方向，对工业物流信息化系统的应用和技术架构进行了研究，提出了系统总体框架和建设思路，并结合实际工作将其运用到了某工业公司的物流信息化建设规划之中。该设计方案贴合实际，灵活方便地实现了物流信息化建设目标和要求，通过近一年的设计和调整，依据设计方案进行的信息系统建设已经开始实施并取得了较好效益。
作者：毛凡楷王如龙单位：湖南大学信息科学与工程学院
