企业物流管理篇1
丁俊发，这位扎根物流界数十载的资深专家曾说过，物流是一个现代概念。
事实上，现在很多自诩为物流公司的企业，只能称为运输公司或储运公司等。运输、仓储并不是物流的全部，而仅仅只是物流体系中的要素。从第三方的角度上看，把各种物流形式整合在一起，用现代管理方式来运行，才是物流真正的含义。
另一方面，随着市场竞争的加剧，企业竞争的重点已经由外部的价格竞争和服务竞争转向对内部成本的控制。物流被视为一个可以带来增值机会的新亮点，而物流企业提供的服务也必须能够满足企业真正的物流需要。
在这个层面上，或许，中国还没有诞生一家真正意义上的物流企业。换句话说，目前，中国拥有的只是物流业的碎片。
但这并不能构成人们可以全然无视这些碎片存在的理由：因为这些碎片的身影无处不在，并且，这些碎片完全有可能塑造成一个完整的、成熟的物流产业。
中国的物流市场之大令人不敢逼视。
根据中国加入WTO协议，中国将在2005年进一步开放物流业市场，国外物流公司甚至可以独资在中国开展业务。在此关键时刻，外资物流巨头都已把中国看成是他们的主攻市场，纷纷使出浑身解数，加大在华扩张的步伐。
在这番景况下，哪一块碎片将折射出最灿烂的光芒？谁又将成为中国本土物流业的骄子？
不妨截取珠江三角洲——这片南中国物流发展最早也最具规模的热土，管窥一片暗潮汹涌之势。
国企谋变
民航快递有限责任公司（后简称“民航快递”）正在物流方面做着新的尝试。
这家1996年11月由中航、南航、东航集团等28家航空公司、全国各大机场公司共同投资组建的公司，近几年来，通过对分公司完全控股、与当地机场合作成立有限公司以及加盟许可的方式进行网络铺设。目前，民航快递网络已覆盖全国184个城市，并继续向二三级城市扩张。
由于扎根于民航系统，民航快递有着得天独厚的优势，比如，各大机场货站均开辟有民航快递专用通道，各航线均有预留舱位，优先配载、装机；货物的配载时间可推迟到飞机起飞前30分钟等等。民航依托这种优势，首创了国内快递时效服务品牌，并在初创期率先向社会推出“12、24、36、48小时”四个时间档次的门到门服务，并许下“超时送达、退还运费”的承诺。正如民航快递广州公司副总经理陈妙坤所言，民航快递的特色就是快。
作为民航快递的主要发源地之一，民航快递广州分公司的业务范围辐射珠三角地区的69座城市，并开通了次日递送业务。据了解，该公司每天业务量达1500多票，每年业务额都在1亿元以上，在数千家公司分食的广州快递市场中，占有率达5～8％。据了解，今年广州公司派送网络已覆盖华南和华东二级以上的城市，很快将覆盖至华南和东北地区二级以上城市。在新白云国际机场，该公司拟投资1.8亿元建设华南地区航空物流基地、建立全自动化快递分拨中心。
从99年开始，民航快递开始有一个明显的转变。即由过去简单地送货物，向更侧重提供多层次物流服务的方向转变。身处民航快递着手进行物流试验的一线前沿，
首当其冲的是服务观念的转变。以民航快递广州分公司为例，广州分公司在对客户的服务上，一改以往的官商作风，开始从客户的需要出发。一个广为人知的例子是，为了给TCL做好配送服务，广州分公司曾专门在贵州省成立了一家分支机构。目前，民航快递的客户已囊括了宝洁、TCL、戴尔、华为、英特尔等多家国内外知名公司。
民航快递在转变中也面临着难题。民航快递深圳公司党委书记何秉钧曾说过，民航快递没有负资产，是优点也是缺点。民航快递如何迈出下一步至为重要。
对此，新上任的民航快递有限责任公司总经理叶祥春，把民航快递的下一步定位在练好内功上。民航快递国内快递业务是重点。在这个基础上逐步发展、合作关系。他说，民航快递将采取多方面的措施做强做大来应对竞争。比如通过ISO9000质量认证逐步推进规范化的管理，搞好制度建设；加快建设包括枢纽集散中心的建设，进一步发挥民航网络的优势。
中远集团，也早已不满足于仅仅成为国际航运界的一个巨头，而是希望尽快实现从“全球承运人”向“全球物流经营人”的转变。
2002年1月8日，中远集团旗下的中国远洋物流公司在京宣布成立。中远集团为适应现代物流的飞速发展，对航运业进行重组，在全国各地重新调整物流资源的生产力布局而采取的举措。
中远物流的出现，骤然使物流业平添了一个“航母”级的庞然大物。
中远的定位是做现代的第三方物流供应商，为客户提供全供应链范围的综合物流服务。从国内到国际，从最初的简单运输到操作大型艺术品展览，从航运企业集团运筹帷幄、统一协调，到旗下物流企业的成立与发展，中远集团的物流战略代表了许多国内运输企业发展物流的方向。
作为中远集团物流改革的一线前沿，成立于2002年2月的广州中远物流公司整合了中国广州外轮公司与广州中远国际货运有限公司的物流资源。两年来，广州中远物流公司以现代化的大物流为起点，重新定义和调整物流业务。以家电物流、汽车物流、电力物流、石化物流、展运物流、零售业为六大经营品牌。利用空运、海铁联运、城际快运、驳船运输等四大立体运输通道开展现代意义上的物流业务。
事实上，早在2001年7月，广州中远物流公司、中国远洋网络有限公司就联合广东科龙电器股份有限公司、无锡小天鹅股份有限公司、广州经济开发区建设创业投资有限公司共同投资组建了广州安泰达公司。这家中外合资第三方物流公司的定位是提供各种物资和商品的综合物流服务。
广州中远物流公司党委书记林汉辉描述了广州公司“三步走”的发展蓝图。即：一年打基础，两年上台阶，三年大发展。在这个脚本下，力图在2003年使广州中远的物流项目开发和运作实力增强，开发1－2个大的有影响力的物流项目并创造效益，在2004年能够使现代综合物流能力进一步提高，培育形成具有广州中远物流特色的物流品牌。
相对于以船舶运输为主的中远集团，中国对外贸易运输集团（后简称“中外运”）则以陆运、货运为主。虽然从1985年开始，两大巨头实行了业务类型交叉，但中远跟中外运各自都有自身的侧重点。
正如中外运广东有限公司市场运营部郭坚所言，恶性竞争不是我们的目标。况且，中外运的核心竞争力是50年的积累过程。
从业务类型看，中外运的业务结构主要有三大块，即建立在传统业务整合基础上的海运物流、以石化项目、电站、地铁机场为主的项目物流，以原材料、成品配送为主的第三方物流。
细心的人会发现，中外运的英文标志有了一个小小的转变。即从Sinoagency改为Sinotrans。看来，中外运已经瞄准了下一步：从单纯的海陆空货运人转变为物流的专业执行者，从而为客户在船舶、仓码、海运中提供一站式的服务。
显然，通过细分市场推出新业务来抢占市场先机，只是本土巨头们迈出的第一步。
这些建立在垄断行业基础上的物流巨头们有着强大的资源优势。当他们加速网络建设，加快自身的结构转型时，将直接为重新划分中国物流市场格局泼上浓墨重彩的一笔。
民营力量
宝供物流企业集团的出现，吹皱了一池春水。
这家1994年才成立的“作坊式”小公司，经过近十年的发展，已成为年货运量达250万吨，产值3亿多元的物流企业集团。宝供的未来发展目标正是成为国际上较具影响的中国第三方物流企业。
宝供也有过不小的挫折。当时，能否建立信息系统，对各个储运环节进行全方位实时实地监控协调管理，决定了宝供的生死。1999年，宝供建成全方位的数据信息库，把信息系统的应用从原来信息采集层次推进到企业经营层次，并于同年投入运行INTERNET的业务成本核算系统。
宝供的储运效率很快得以提升，时间缩短1/3，准点率达到95%，公路货运达到99%以上。主要的物流操作全部由分公司完成。总公司业务部只负责监控协调。营运部的经理说：“我们没用这个信息系统的时候更像是作坊，现在大家感觉我们是在做现代化工厂了。”
至今，宝供已累计投入数千万元人民币建立了物流信息管理系统，实现了全国范围内物流运作信息实时动态的跟踪管理。使用了该套系统之后的半年时间里，宝供的客户数量由原先的不到10家发展到50多家，其中不乏如宝洁、雀巢等跨国集团。
得益于此，宝供毅然把信息化建设作为目前物流行业新一轮发展的惟一突破口。因为对于宝供而言，信息系统已经不仅仅是实现业务自动化的手段，而且也已成为企业的核心竞争资源。
不止于信息化的建设，宝供亦注重网点的铺设。目前，宝供已建成广州黄埔南岗物流基地、苏州基地、合肥基地，占地500亩的顺德物流基地也正在规划中。宝供的目标是5年内在全国建成10个大型物流基地，包括上海、天津、北京等。这些基地将成为宝供向供应链一体化服务提供商转型的重要载体。
宝供中国区市场经理谢家涛表示，“向供应链方向转型，意味着我们的主要业务变成了两个方面：一是与需要服务的企业一起制定合理的供应链解决方案，不仅涉及他们的产品物流，还要将其销售、生产、采购的各个环节的物流业务作综合性的规划，提供整体优化方案；二是通过我们的物流服务来确保这个方案的实施。”
宝供的新梦想，将是在运输、仓储等供应商、第三方物流商、制造企业、零售企业所形成的供应链中成为“链主”。
想当“链主”的还有雄心勃勃的大田集团。
和宝供一样，大田经历了10年的发展，从一名不文的一家小货代成长为资产近4亿元的大集团。
大田的业务范围划分为四块，分别是国内快递、海运、空运和基于仓储管理的物流。据大田集团董事长助理李天用透露，大田目前正在做的是加强网点建设、数据库的建设，提高市场占有率。
李表示，大田并不打算参与物流的混战，而是专心做好国际货运业务。其中，目前占大田业务30％的快递版块到2008年所占的份额将超过60％。
大田集团董事长王树生对物流的发展有着自己的看法。
他认为，物流的发展趋势是提供全方位的综合服务，但是国内企业做到这点需要一个艰难的过程，必须根据自己的特点和实际情况，不断地进行调整和改善。
王树生曾说过：“大田的迅速发展并不是因为它的规模大，事实上，现在我们也算不上大。我们真正的成功经验就是要快，要有竞争力。谁有竞争力，谁的发展就更长远一些。”
因此，大田在重新打造自己的核心竞争力时，并没有追求大而全的模式，而是分门别类地打造四大品牌体系，并在形成了这样的中期战略：以快递为龙头，以空运为主导，带动普通货运的发展，建立大田独特的物流服务体系。这也是大田形成核心竞争力的必然选择。
那么，大田集团未来要做的是什么呢。据李天用透露，大田未来要做的并非产品物流，而是产业物流。
而对处在锐变时代的中国企业来说，能不能把握机会，就在于是否够快速。
厦门华商纵横物流投资有限公司（后简称“华商”），可谓是一家别具一格的企业。这家成立于1998年，在短短五年内崛起的年轻企业，成立之始就制定了从海外做起的走出去战略。
对华商的战略，华商执行总监蔡晨宇，这位曾经在马士基物流公司当过区域经理的年轻人有着自己的一番想法。
蔡认为，随着中国市场的日趋开放，中国将成为世界第一大制造中心和消费中心。这必然会带动物流业的飞速发展。当全球的企业都跃跃欲试进入中国这个庞大的市场时，他们不得不面对许多新问题：中国广阔的地域，地区之间发展不平衡，悠久的传统文化等。这给华商带来了机会：华商将成为他们的中国合作伙伴。
在物流业这盘大餐上，也许最具活力的民营公司的努力最值得称道吧。
宝供、大田等民营企业所展现的灵活、市场化高的一贯优势极具示范意义。而这种示范将带动更多的民营资本进入物流业，并成为物流行业中最为活跃的力量。
物流软肋
中国成熟的物流企业将会以何种模式形成？
是完全借鉴西方的成熟模式，还是中外合作催生出的土洋结合模式，抑或是由民营企业摸索而出？
没有答案。
但有一点可以肯定，碎片似的中国物流企业，必须也必然捏合成一个全新的物流产业，不管它是哪一类或几类模式，因为市场需求无可抗拒。
有关人士分析说，去年中国只有3%的企业将物流业务外包，由于更多的企业意识到物流外包的好处，整个中国第三方物流市场在未来5年的年增长率将超过25%，市场总值将会在3年间由40亿元人民币跃增至100亿元人民币。统计显示，我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标仅分别为870吨公里和700吨公里。物流业的发展有着巨大的空间。
值得警醒的是，物流业发展正遭遇着瓶颈之痛。
从外部来说，首先就是国内缺乏统一的物流技术标准。以宝供为例，为了分别满足多家企业的要求，从2001年开始，宝供物流企业集团先后与宝洁进行了EDI对接，与飞利浦又用XDI对接，如今在宝供内部，至少有7种不同的电子数据无线链接方式。
宝供尚且如此，目前，国内大多数企业的现实情况是，在建立物流系统的过程中，普遍存在着流通信息不畅、流通环节多、流通费用高、整体物流效益偏低的问题。
物流行业的“非标准化状态”，也让国民经济付出了高昂的代价。以2000年为例，我国的物流费用支出高达17880.8亿元，约占GDP的20%，如果物流费用所占比例降低一个百分点，就可节约近900亿元。
抛开外部对物流行业的羁绊，另一个制约物流企业发展的要数客户需求了。
大通国际运输有限公司是一家为戴尔、雅芳等知名客户提供第三方物流服务的企业。令大通厦门分公司副总经理李孝安最为担心的是，在传统的物流企业向第三方物流企业转变中，客户的有效需求不足。
对此，招商局物流集团董事长李雅生也深有感触：地方保护主义阻碍全国性物流项目运作和物流企业发展很严重。很多地区领导不顾当地情况，纷纷作物流规划。
企业物流管理篇2
Keywords:valuechain;enterprise;logisticsoutsourcing
当今世界，经济全球化速度越来越快，企业之间的竞争日趋激烈，各个企业要想在多变的竞争市场环境下立于不败之地，必须采取各种措施应对环境的变化。对于我国企业而言，“大而全”、“小而全”的模式还普遍存在，在这种“纵向一体化”管理模式下，企业对原材料供应、产品制造、分销和销售进行全过程的控制减弱，内部改善的空间越来越小，已无法快速敏捷地响应市场时机，这些因素都迫使企业面临着巨大的竞争压力和危机感，企业必须转换新的战略来赢得市场。这就要求各个企业能顺应潮流，树立基于价值链（Valuechain）的统一资源观，以资源整合的思想重新审视企业资源，分析资源的优势和劣势，把企业内部价值链的薄弱环节外包出去，从而集中精力发展自己的核心业务。在企业内部被外包的各项业务中，物流业务外包越来越被社会所认可。
1价值链理论
著名的战略专家迈克尔·波特（MichaelE．Porter）在其《竞争优势》一书中指出，企业是一个综合设计、生产、销售、进货、交货以及对产品起辅助作用的各种活动的集合体。企业要生存，必须为企业的股东和有关的利益集团创造价值。而创造价值的活动分为基本活动和辅助活动两大类（见图1）。
从波特价值链图可以看出，基本活动又分为五项基本活动和四项辅助活动，基本活动涉及产品的进料采购、物质创造及其销售、输送给买方和售后服务的各种活动；辅助活动则是通过提供各种基础设施、技术、人力资源等资源以辅助基本活动，与基本活动一起为企业创造价值。
在价值链理论中，物流活动占据了企业基本活动中的两项，即进料后勤和发货后勤。对于制造企业来讲，物流成本通常占企业总成本的比例较高，仅次于制造过程中的材料费用或批发、零售成品的成本。也就是说，降低物流成本等于是增加企业利润。因此，根据企业价值链理论，良好的物流业务活动在促进企业取得和保持竞争优势方面扮演了重要角色。
2企业物流外包的含义和动因
所谓物流业务外包，是企业业务外包的一种形式，也是价值管理环境下企业物流资源配置的一种新形式。其目的是通过合理的资源配置，发展价值链，将其物流业务以合同的方式委托于专业的物流公司运作，企业则可以集中精力打造自身的核心竞争力。
桑德尔·博伊森（SandorBoyson，1999）对物流业务外包理由做了深入的分析和归纳，桑德尔·博伊森认为有以下10条理由促成了企业对物流职能的外包：（1）为了改善企业关注的焦点；（2）取得一流的能力；（3）加速创造收益；（4）分担风险；（5）用于其他目标的自由资源；（6）获取可用的资本；（7）创造现金流入；（8）减少和控制运营成本；（9）使用企业不拥有的资源；（10）有效处理那些难以管理和控制的职能。
除了这些直接的原因之外，电子商务、特别是互联网的应用也为物流外包的发展提供了必要的条件。
3企业物流外包的好处
3.1能够提高企业核心竞争力
企业物流外包倡导的是，如果企业内部物流活动不是供应链环节最好的，且又不是企业的核心竞争优势，那么可以把它外包给世界上最专业的物流公司去做，亦即外包给第三方物流企业，这样可以使企业实现资源的优化配置，减少用于物流业务方面的仓库、车辆和人力等的投入，将有限的人力、财力集中于核心业务。
3.2分散企业风险
当今世界，企业所处的环境发生了很大的变化，市场竞争日趋激烈，顾客需求个性化越来越明显，如果所有业务都由自己来完成的话，风险将大大增加。而通过物流业务外包，让第三方物流企业来完成，这样一来就可以将风险与第三方物流企业共同承担，从而增强企业的抗风险能力，又增强企业经营的柔性。
3.3降低管理难度，提升管理效率
物流业务外包既能使企业享受专业管理带来的效率和效益，又可将内部管理活动变为外部合同关系，把内部承担的管理职责变为外部承担的法律责任，有利于简化管理工作。
3.4有利于利用企业外部资源
如果企业没有物流设施、设备、工具和人力等资源，企业可以选择物流业务外包，从而弥补自身资源和能力的不足，最终加强核心产品的竞争力。
3.5节省企业费用，增加盈利
从事物流外包业务运作的第三方物流企业利用规模经营的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率，实现费用节省。西门子公司把物流业务外包给敦豪国际航空快件有限公司就是很好的例证。在与敦豪公司合作以前，西门子公司的仓储、库存及配送均由公司内部自己做，其各个生产工厂都需要设小型产品存储仓库，由员工进行手工管理；在外包给敦豪公司之后，原来由19名西门子公司员工才能完成的物流业务工作由8名敦豪员工即可完成。西门子公司中国采购及物流服务主管托马斯·非细藤梅尔（ThomasFichtenmeier）表示：“敦豪的服务集成了海运、空运及物流服务，从而实现了端到端的物流系统，也为我们节约了不少的物流服务支出。”[3]从这位主管的言语中可以了解到，西门子开展的物流业务外包确实为本公司带来了成本的降低。
4企业物流外包的风险
由上面的分析可看出，物流外包有许多好处。但是，一个事物总有其两面性，即物流外包在给企业带来好处的同时，也会给企业带来很多风险。
4.1缺乏合格的综合物流企业
在我国，第三方物流公司主要由仓储公司、货代企业发展而来，规模比较小，信息系统建设落后，服务的及时性较差，而且服务的功能较单一，不能够提供综合物流服务。
4.2选错外包商的风险
由于委托方和承包方之间存在严重的信息不对称，承包企业可能出于私利，刻意隐瞒自己的信息，或刻意向委托方提供虚假、歪曲的信息以谋取自身更大的利益。
4.3商业机密被泄漏的风险
将物流业务外包也意味着商业秘密在不同程度上被外包商分享，若是核心商业机密泄漏会给企业造成毁灭性的打击。企业内物流活动通常与企业内部营销、财务和生产等职能部门存在着密切联系，物流活动只有与企业各职能部门协调配和才能顺利完成，当物流活动被外包后，这些联系依然存在。
承包企业由于机会主义动机为了获得新的业务外包合同，可能将其所掌握的委托企业的产品营销计划、生产技术诀窍、财务数据等机密泄漏给委托方的竞争对手，这将给委托方企业带来不可挽回的损失。
4.4降低顾客服务水平的风险
企业将物流业务外包后，其生产运营便在一定程度上依赖于第三方物流。随着第三方物流介入程序的深入，生产企业无法直接与客户保持沟通，对客户的要求不能迅速做出响应；另外，通过第三方与客户保持沟通，由第三方来传递信息，往往会造成信息失真，使得生产企业不能很好地理解客户的需求，从而导致对客户的服务水平下降，甚至使得客户流失。
4.5内部员工抵制的风险
企业物流外包往往会影响企业的内部业务流程，需要企业的内部业务流程重组，这个过程很可能对本企业员工产生影响，具体表现在通过裁减物流员工或将物流人员连同整个部门外包出去的方式来解决人力资源过剩问题。用此方法，可以做到降低运营成本，但在当前我国社会保障体系不健全、劳动力明显过剩的情况下，势必造成被解聘的员工难以找到工作，被外包出去的员工会因一种被“贩卖”的感觉而产生离心力。此外，物流业务外包必然会触及企业内部某些人员的既得利益，所以相关人员可能会消极地对待外包活动，其结果只能导致物流效率的低下。
5企业物流外包问题的解决
5.1外包前，做好充分的准备
在物流业务外包之前，企业必须清楚自己的服务要求，如准确地列出计划外包的项目。公司可能需要提供的服务包括进货运输、出货运输、配送、库存管理和一些增值服务（如订单履行、运费单据审计和支付、顾客服务、产品跟踪）等。然后，详细列出这些服务的标准。这些标准都是选择第三方物流供应商的参考。
5.2慎重选择外包商
物流外包决策中很重要的一个问题是包给谁的问题，即外包伙伴的选择。在选择外包商时，应对外包商进行宏观和微观两个方面进行考察。
在宏观方面，需要对外部的潜在物流供应商进行调查、分析、评价，调查物流供应商的管理状况、战略导向、信息技术支持能力、行业运营经验等，评价其从事物流活动的长期发展能力，评价其信誉度等。
在微观方面，应对外包商的绩效评价指标进行衡量。物流外包的绩效评价指标主要包括物流费用指标和服务质量指标。物流费用指标是整个物流外包所需的总费用。服务质量指标包括客户满意度、送货及时率、准确率、货损货差率等。绩效评价指标应该系统地评价外包商的整个物流运作过程，准确地反应外包商与合作企业的关系，有效地实现外包商与企业用户的整合。
在综合宏观和微观评价的基础上，对潜在的多个物流外包伙伴进行比较，从中选择最适合企业需要的外包伙伴。
5.3建立信息共享和保密机制
在物流外包过程中，合作双方通过信息技术建立信息共享系统，生产计划、运输计划、运输费用、运输需求等一些关键指标双方应该易得，并且这些信息应该及时、准确。合作双方在信息共享的同时应做到互相保密，如果一旦泄露对方的商业机密将承担相应的法律责任。
5.4以“双赢”为原则，巩固合作关系
当外包商把物流业务外包给承包商时，也就意味着双方利益是捆绑在一起的，而非独立的。良好的合作伙伴关系将使双方受益，任何一方的不良表现都将使双方受损。在选择物流承包商时，企业应以长远的战略思想来对待物流业务外包，通过外包既实现企业自身利益最大化，又有利于承包商持续稳定的发展，达到供需双赢的局面。因此，供需双方相互信任和忠诚以及履行承诺是建立良好的外包合作关系的关键因素。
5.5双方建立长期合作伙伴关系
外包商与承包商建立起长期的合作性外包伙伴关系，有助于降低交易费用，减少冲突，降低外包风险。同时，长期的合作伙伴关系可以有效减少机会主义行为。因此，作为委托方，在进行物流业务外包之前，就应该在不同场合向承包商灌输长期合作的思想；外包之后，应用具体行动来巩固长期合作关系。
在上面的内容中，主要讨论了企业物流外包的好处、风险及解决对策等问题。对于物流业务委托方来讲，在进行业务外包之后，还应积极主动地参与到物流外包业务活动中，不能放任不管；特别是外包初期，更应经常保持与承包方的沟通，及时解决外包过程中出现的问题。同时也要注意双方人员在交流沟通的过程中出现的文化差异，彼此尊重对方的文化习惯，为业务外包顺利进行创造良好的环境。
参考文献：
[1]迈克尔·波特．竞争优势[M]．北京：华夏出版社，2003．
[2]詹国华．我国企业物流业务外包问题探讨[J]．江西财经大学学报，2007(4):24-27．
企业物流管理篇3
二、现代企业物流管理中存在的问题
(一)物流管理观念相对落后
目前，多数企业物流管理理念还有待提高。在现代企业管理制度的影响下，尽管企业内部的管理部门基本上制定了较为完善的发展规划，尤其是在企业之间竞争压力逐渐加剧的今天，企业很多管理者认识到了物流管理工作的重要性，但是在管理中还存在很多不足之处，首选就表现为物流管理观念相对来说较为落实。通过对现代企业发展现状的分析，很多企业物流管理仍然停留在物资管理与规划上，而忽视了物流管理对企业销售环节的重要影响，并且在物资调配中还缺乏一些真实有效的数据反馈，导致其企业在发展运行中对物资库存不能进行科学把控，一定程度上会造成企业内部资源的浪费。
(二）物流管理缺乏基础条件
现代企业的物流管理需要相对成熟的基础条件，但纵观我国企业的物流管理工作，普遍缺乏基本性的条件。部分企业在物流工作规划中，过分地强调硬件设施条件，而忽略了物流工作的系统性，导致企业产品生产、运输、销售等与物流设施不能够相互匹配，企业中产品被重复搬运等情况会经常出现，这样就会无形当中使企业的成本支出增加。同时，企业在现展中，还缺少专业能力强的实践性人才，多数企业虽然引进了一些物流专业的人才但是企业发展中所需要的人才数量还存在很大缺口。除此之外，部分企业中物流管理机构也不够合理。相关数据表明，我国大约有87%的企业，在物流管理方面都缺少独立的管理部门，职能部门设置较为分散。
(三）物流管理信息化水平较低
随着科学技术的飞速发展，企业物流管理实现信息化是时展的必然要求。但是，当前，众多企业在物流管理中还依然采用传统化的管理方式，信息传递方式较为单一，企业物流信息较为封闭，阻碍了企业物流信息的有效分享。对于企业物流管理工作而言，及时有效的掌握物流信息至关重要，然而一些企业没有建立起物流管理信息的数字化系统，信息共享水平较低，必然会降低信息传递的速度与服务质量，影响产品物流效益。
三、加强现代企业物流管理的对策
(一)转变理念，提高物流管理意识
现代企业要想更好的开展物流管理工作，首先就需要具备现代物流管理的理念与意识。在物流管理中，要改变过去只关注企业的成本、质量与销售的理念与做法。企业的领导阶层需要树立起物流管理是企业占据市场份额、提高利润“源泉”的概念，并要把物流管理纳入到企业发展战略规划之中，同时要对物流管理中的各个工作指标进行仔细评估与分析[]。另外，企业需要通过优化物流管理工作办法，切实提高服务水平。企业需要对物流管理有新的认识，改变以往把企业自身的发展规划作为企业经营的全部目标，而是要逐步转化到“以满足客户需求为目的”、“努力为客户创造价值以及大力为客户提供让渡价值”的层面上来。在正确观念的引导下，制定出科学合理的物流管理政策，促进企业物流管理工作有序开展。
(二）加大投入，创造物流管理基础条件
现代化物流管理工作离不开物流专业化人才的支持，因此，一定要加大投入，为企业开展物流工作打下良好基础。企业可以与各大院校进行强强联合，共同进行人才培养，从而可以确保企业发展所需要的高素质物流管理人才，并且能够符合企业长远规划，为企业物流管理在职人员提供深造和管理的机会。现阶段，各大企业普遍缺乏物流专业的资深管理人才，因而，企业需要为企业物流管理人员提供再学习的机会，鼓励他们结合自己多年的工作经验，继续回到校园进行更深层次的专业深造。与此同时，企业也需要在企业中营造出良好的学校氛围，积极开展物流相关知识的竞赛、论坛与活动等帮助员工做好职业生涯规划稳定人心，提高员工的凝聚力与向心力，降低人才流失率。除此之外，完善物流管理部门的组织结构，使物流管理贯穿于企业生产、运输、储存、加工及处理等全过程。
(三）信息管理，实现企业网络运营
科学技术是第一生产力，企业想要获得长足发展，需要在物流管理上加大信息化的投入，依托现代高新技术，推进企业网络化运行。企业需要改变传统化的物流管理与运作模式，拓展物流工作的新空间，完善物流运作管理体系，对企业物流管理层面的多种信息进行有效整合，加强各个部门之间的沟通与联系。根据企业物流工作发展实际，建立起物流管理数据库，促进企业各部门之间信息的有效流通，使信息成为企业各个发展链条上的有效资源，从而可以改变企业各部门信息不够集中及物流部门相对独立的管理模式1。企业应该加大科技投入，采用现代化的物流与信息技术，最大程度地发挥出物流应有的功效确保信息传输的畅通高效。引进计算机、特种物流专用车辆、先进的装卸、仓储保管等信息化技术，同时优化管理，形成一个灵活高效、配送方便的销售网络。
企业物流管理篇4
(一)树立企业物流管理理念和企业文化
先进的现代化物流管理理念是提高企物流管理水平的必备条件。离开先进的物流管理理念来谈提升现代企业物流水平是毫无意义的。因此，企业必须在重视物流管理水平的同时，积极引入国际先进的物流管理理念。现代物流是围绕目标客户展开的一种新型拓展活动。另一方面，企业还应当立足于客户、供应商、零售商、分销商利益均衡这一出发点和落脚点，努力建立并完善现代化物流管理系统，有效实现产品的快速转移，从而满足消费市场对产品物流的需求。
(二)优化物流管理的手段和技术
优化和完善物流管理相关手段和技术是打破我国传统企业物流管理模，提高企业物流管理水平的必经之路。这就要求相关企业和个人必须努力做好以下几点工作:第一，企业管理者应当狠抓企业物流的信息化进程，将企业资源集中到企业物流网络信息化发展中去。第二，企业应当为物流信息处理相关代码、数据库、存储等投入足够的资金支持，从而为实现企业物流现代化和物流信息化打下坚实基础。第三，建设企业物流信息系统网络。物流信息采集、传递和加工处理水平是现代企业物流管理效率和质量的集中体现。因此，相关企业应当立足于现有资源管理平台，努力搭建与当前物流发展相适应的现代化物流信息网络系统，并将其遍布全球采购网和客服务，从而有效实现现代物流网络信息化这一新的发展模式。
(三)法律支撑
近年来，我国电子商务不断发展，交通条件逐渐改善，经济发展迅速，同世界各国的经济往来也日益密切。这就要求企业必须立足于当前国际通用的物流标准，制定该企业的物流法规和制度，从而有效约束企业物流管理的各环节。只有将本企业物流管理具体情况同国际物流标准相统一，才能有效实现与国际物流顺利接轨，从而有效减少规范、制度差异化给企业物流发展带来的阻碍，进而显著提升我国现代企业物流管理水平，增强企业综合实力，促使企业在在激烈的市场竞争中立于不败之地。
(四)加强对管理人员的培训和教育，提高人员素质
加入WTO之后，我国对外贸易基本实现全面开放，市场竞争也朝着自由化的方向发展。现代物流有效结合了经济贸易、电子信息技术、信息管理、运输配送等元素。因此，对物流管理相关工作人员也提出了新要求。由此可见，物流管理人员的培训工作势在必行。一方面，企业物流管理人员、企业领导、企业决策层应当努力掌握物流管理相关技能，正确认识企业物流相关各各环节。另一方面，加强企业物流管理人员的培训和进修。同时，鼓励物流管理人员的自学行为，促进物流管理人员素质的提高。再者，还应当拓宽现代企业物流管理人员培训的形式和途径。如:加强与科研院所以及高校的交流与合作，为企业选拔优秀的人才。
(五)核算方式的优化，降低物流成本
成本高低是现代企业物流管理水平的重要衡量因素，也是物流管理工作的重心。目前，我国企业生产自动化程度不断提升，要想从企业生产环节压缩成本难度可想而知。因此，大多企业把降低成本集中到企业物流这一方面。这就要求相关工作者认真分析采购、运输成本，有效把控仓储、装卸、库存，从而达到节约成本的目的。具体而言，需要注意以下两个方面:第一，科学合理的采购分析。相关材料成本、交货时间、交货地点、付款日期是采购分析不可缺少的重要内容。因此，相关工作者必须立足于本企业的具体情况，以企业历史所需材料量为依据，从而制定出科学、合理的材料储备计划。第二，建立专门的物流费用会计核算机构，结合企业实际，制定企业物流相关活动计划，并在具体实施过程中进行动态调控，从而将企业的物流成本真实的反映出来，显著降低该企业物流成本，提升物流管理水平。
企业物流管理篇5
1．2物流管理与企业物流
物流管理是一项比较复杂且系统的管理工序，通过对物资的协调、信息的协调，在物流市场、企业、供应商三者之间流动，满足客户的各种需求。物流管理已成为企业供求链的基础环节，企业在竞争中取得优势的重要砝码，企业物流也有相应的定义它是指“：企业在生产经营的全过程中，物品从产品的原材料-供应-生产-加工-销售等环节，还有在生产和消费的过程所遗留的可回收废弃物进行再次利用的循环活动。”
2物流管理在企业管理中的重要地位
随着企业经济环境的改变，社会环境的不断发展以及科学技术的普遍应用，企业面临更多选择机会的同时也面临着更大的挑战。物流管理已经被越来越多的企业所重视，大多数企业已经把物流管理作为企业战略的内容之一，物流管理的重要性主要体现在一下两方面：
2．1物流管理是企业管理体系中的重要组成部分
传统的物流管理观念把物流管理定位在仅仅是企业的辅助部门，只是在企业的生产过程中起到支持和促进的作用。在企业供应链管理的环境下，物流和生产在企业中已经是同样重要的系统部门。当今社会下的物流管理已经贯穿了整条供应产业链，它不仅连接了供应链中的各个企业，还是它们相互合作的纽带。所以，物流管理在整个供应链管理体系中起到了不可忽视的作用，它是企业管理的重要组成部分。
2．2物流管理是企业提高经济效益的重要手段
企业物流管理中，通过对内部系统进行改造，提高物流管理的整体水平，降低了企业的物流成本以及其他成本，有效增强了库存周转速度、库存资金，企业通过物流中心获得最佳效益的同时也提高了企业的竞争力。
3企业物流管理中存在的问题
3．1物流观念落后，没有强烈意识
物流管理受制于传统观念，传统的物流企业所能服务的范围也是具有局限性，其运作过程中所产生的费用大，资源没有合理利用造成不必要的浪费，管理模式落后，配送速度迟缓，安全得不到保障，缺乏竞争力。
3．2企业物流管理落后，功能不全
大多数企业在物流管理上，还利用古老的纸笔方式进行管理，虽然企业配备了齐全的电脑设备，但是并没有充分利用好网络技术发挥出应有的作用，虽然少数企业应用了现代化物流设备，但是效果并不理想。企业忽视物流的作用导致了专业人才严重流失，这也说明企业对于物流管理专业人才的培养意识还未清楚。
3．3物流中现代信息技术应用水平落后
目前，我国在物流上的信息技术水平还没有达到高标准，这成为制约我国物流产业的原因，我国物流产业的技术发展也遇到了瓶颈。这样不仅影响了我国扩大物流产业市场的前景，而且对物流产业的经营、服务、运行、组织等全方位发展和创新受到前所未有的阻碍，很大程度上造成物流市场竞争紊乱，物流水平得不到提高。
4企业物流管理工作的建设性意见
4．1转变观念，建立物流管理的新理念
从物流管理的发展史来看，物流管理的新理念是从日本始创的，曾经大量提供利润的领域有两个，大约40年以前，一些发达国家的企业把业内竞争的焦点都聚焦在生产领域上，并且用尽一切办法去降低资源损耗，这就是被称之为“第一利润源”也就是资源领域，被称之为“第二利润源”也就是人力领域的缘由是利用各种手段去提高劳动生产率，经过近10年的发展，20世纪70年代之后，前两个利润源得不到充分发挥，潜力被潜藏之后，企业利润每况愈下，在这种越发艰难的情况下，物流的潜在能力逐渐被企业所重视，这也成为了“第三利润源”。物流管理的先进思想是我国先进文化的一种体现，物流管理的新理念也是思想解放的一种过程，这是对传统理念的一次巨大冲击。如果还是套用原有的旧模式，企业会被业内的快速发展所抛弃或是被其他企业逐渐吞噬，这也是制约了现代物流的发展。所以说，现代物流业的发展就是不断的采取新模式、先进的思想；完善企业物流系统和提高企业竞争力，运用科学的技术使物流管理更加完善。
4．2改善物流管理技术，重视信息技术的运用
如今，物流管理需要运用科学技术手段，网络信息技术是企业物流管理重要的依托，大力推广物流信息技术的发展，使网络信息技术得到所有企业的认可，提高企业物流管理工作的效率，改善企业物流的设备和装置，利用网络信息技术改变企业传统的物流管理模式，从而提高了企业物流管理的技术化水平和现代化。
4．3支持和鼓励物流领域信息技术的开发和应用
物流管理的网络信息化不仅要靠企业的努力还要政府有关部门的大力支持和鼓励，积极组织和参与对物流管理的相关信息技术和设备开发研究活动。
4.3.1国家的一些重点科研计划应针对物流技术以及物流网络信息化技术的应用进行深入研究和加强开发的力度。
4.3.2政府要鼓励和帮助当地企业在运用网络信息化技术的普及，吸取优秀企业的经验，完善企业物流管理，对运营手段要进行创新，做到“人无我有，人有我精”。
企业物流管理篇6
一、企业物流管理概述
目前我们国家在对企业物流管理的定义方面主要有两个概念。第一个概念就是狭义概念，狭义概念讲的就是企业在对产品进行采购以及运输，从而保证物流管理能够做得更好，帮助企业运输更多的产品和营销更多的品牌产品。第二个概念就是广义概念，在广义概念方面指的就是企业对产品的回收和利用环节。企业通过采用物流管理这一个管理方案可以帮助企业把各种物流理念结合在一起，降低自己的产品的生产成本，而且还能够帮助这些产品更好的对外输出。所以说我们国家很多企业在物流管理时就应该把这些产品销往离公司总部很近的地方，只有这样才能够降低产品运输的成本，给企业带来很大的效益。
二、现代企业物流管理存在的问题
（一）企业物流管理的基础条件缺乏
如果企业想要建立一个比较好的物流管理系统，那么这些企业就要对内部进行改革，发现企业内部存在的问题，结合企业现实的情况制定出一个比较好的物流管理系统，从事更好的帮助企业进行产品推广，然而我们国家很多企业在物流管理方面存在很多问题。第一个问题就是我们国家很多企业在物流场地建设方面做的不是很好，他们没有制定一个比较好的方案来帮助企业进行物流场地的建设，这就会导致企业不能够很好的通过物流工程来进行产品的搬运和运输，使得企业的生产成本和运营成本大大增加。第二个问题就是目前我们国家很多企业没有太多的物流管理人才。因为现代物流管理发展的速度非常快，对人才的要求也非常高，而我们国家很多高校没有很强的物流管理专业，这就导致企业的物流管理系统不能得到很好的建立和落实。第三个问题就是很多企业的物流管理系统不够完善，监督机制也不是很好，导致企业不能够对产品的运营和输送进行良好的监督和管理。
（二）目前很多企业物流管理观念相对比较落后，有待提高
目前我们国家很多企业在物流管理观念上面没有紧跟时代的发展，不能够对企业的物流管理系统进行改善。虽然很多企业已经明白物流系统对于企业的影响，但是他们却没有足够的人才和先进的观念进行物流系统的改善。我们国家的一些企业在管理理念上面还停留在上个世纪的落后观念，那个时候的管理观念不能够很好的适应目前快速发展的经济社会，他们不能够很好的利用现代的物流理念和先进的技术进行物流系统的建设，导致很多企业不能够对他们的物资进行合理的调配，这种情况下就会使得企业的内部产品大大增多，造成积压现象。这种现象最终会使得企业的效益大大降低成本大大提高，给企业带来很大的经济损失和财务风险。
（三）企业物流信息共享程度和信息化水平比较低
目前我们国家的信息行业发展速度非常快，这种情况下企业就要利用这些互联网信息和技术进行物流方面的管理。然而我们国家很多企业还是采用传统的物流管理方法，这样的管理方法不能够很好的适应现代化社会的发展，使得企业增加了他们的产品运输成本。但是有一些思想观念比较先进的企业，他们已经开始利用信息化来促进他们物流系统的应用，使得他们的物流信息共享程度大大提高。但是大部分的企业还是不能够很好的进行信息共享；主要原因就是这些企业没有在内部建立一个比较好的物流管理系统，他们也不能够对有效地信息进行收集，使得企业的物流管理系统不能够很好的适应现代化社会的发展，导致企业产品的成本大大增加，使得企业的物流效益大大降低。所以说企业在发展的时候应该加强自己的物流信息技术建设，使得信息共享程度增加，而且还要保证他们的信息化水平比较高，只有这样才能够获得更多的经济效益。
三、现代企业物流管理问题的应对策略分析
（一）加强信息化的管理
我们国家企业物流管理的发展不能够离开信息技术的支持。我们都知道，通过信息化可以帮助我们国家的物流管理系统变得更加可靠，让物流管理系统更好的去提升企业的发展速度，通过信息化物流管理系统的应用可以帮助企业进行产品的生产降低产品的成本，而且还可以使得企业之间能够有一个比较好的交流平台，从而在一定程度上降低企业与企业之间交易的成本。
（二）提高物流管理效率
目前我们国家很多企业在物流管理方面效率比较低，主要原因就是这些企业没有一个很好的物流管理系统，使得他们的产品生产成本大大增加。所以说企业应该提高物流管理效率，更好地促进自身的经济发展。
四、结束语
总而言之，我们国家相关部门应该加强对我们国家企业物流管理的支持和投资，让更多的企业树立一个比较好的物流理念，让他们能够采用最科学的方法，最先进的技术进行物流管理的设计。而且国家相关部门和企业内部管理部门还应该加强对企业产品的生产以及物流运输方面的监督管理，只有这样才能够更好的保证企业的成本大大降低，使得企业获得更多的利润。与此同时，还能够在一定程度上促进我们国家物流行业的发展，让我们国家的企业能够利用信息化技术更好地去促进我们国家经济的发展。
参考文献：
企业物流管理篇7
大数据在当前的研究当中是指，大数据指无法在一定时间范围内用常规软件工具进行捕捉、管理和处理的数据集合，是需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察发现力和流程优化能力的海量、高增长率和多样化的信息资产。大数据是网络信息化的重要产物。
三、大数据背景下企业物流管理当中存在的问题
（一）企业物流管理对大数据重视不够
在当前大数据的背景下很多企业在物流管理对大数据重视不够。目前在我国企业的物流管理过程当中，部分大型企业在实际的管理上慢慢与大数据管理挂钩，并且广泛的运用到实际的物流运作当中。但是我国大部分企业在物流管理上对大数据重视不够，这主要表现在，部分企业物流管理人员，不了解什么是大数据，怎样使用大数据，在这样的观念的指导下，有效落实大数据管理是不可能的。另外很多企业在实际的大数据管理过程当中认为大数据物流的管理就是应该提供一定的物流管理软件就可以，这样对大数据的理解过于狭窄，很多企业在物流的管理过程当中，都是采取传统的是手工管理模式和方法，如在物流收件过程当中还是采取传统的手工方式，管理方式和方法非常落后。
（二）大数据背景下企业物流管理投入不足，制度不完善
大数据背景下企业物流管理投入不足，制度不完善。在目前我国很对企业在大数据的投入管理过程当中非常不足，不能满足快速发展的信息化要求。很多企业都是在业务必须需要的时候才进行信息化投入，部分企业在实际的大数据投入过程当中，认为一个物流管理软件就是大数据的投入，大数据没有深入到实际的物流运作的整个过程当中。其次在大数据背景下企业物流管理过程当中，相关制度不完善，主要表现在企业在物流管理过程当中，对大数据物流的管制度上没有进行明确的规定，在大数据的规划、人才引进和岗位划分上基本没有，在实际的大数据管理过程当中是一个盲目的过程，这样大数据的效果并没有得到有效的发挥。最后，市场机制和物流技术缺乏标准化。无论是哪个国家，在物流行业快速发展的过程中，总会涌现出一些物流管理问题，在国内的物流行业高速发展的过程中，这一问题同样客观存在，由于国内物流管理起步较晚，目前国内还未建成统一规范的监管体系。
（三）大数据背景下企业物流管理风险问题突出
大数据背景下企业物流管理风险问题突出。目前很多企业在物流管理过程当中，在大数据的引用上，没有针对风险采取针对性的防范措施，这样导致企业在大数据的运用上存在一定的风险隐患。如网络病毒的入侵、客户信息泄漏等各种问题，对企业物流的发展产生较大的影响。如二维码技术可以对物流中的货物进行标识，人们只需要使用手机扫一扫商品上的二维码，就可以物流系统中的货物进行了解，但是这样就存在信息有泄漏的风险。
四、大数据背景下加强企业物流管理的对策
（一）加强对大数据管理的重视力度
在企业物流管理过程当中必须加强对大数据管理的重视力度。首先在观念上要加强对大数据的认识程度，在实际的管理当中，企业物流管理人员要针对大数据的含义和具体运用采取针对性的培训，让广大的物流管理人员认识到大数据对物流管理的重要作用，让他们自觉的学习大数据管理相关技术，提高大数据管理技能。其次，在大数据的管理过程当中，企业高层要高度的重视，只有高层的重视才能保障企业大数据相关管理理念和方法得到落实。
（二）加强企业物流管理的大数据投入，完善相关管理制度
加强企业物流管理的大数据投入，完善相关管理制度。在企业物流的管理当中，首要的是加强大数据相关投入，在这个投入上可以从两个方面入手，第一个是硬件设备设施的投入，在管理上建立完善的投入计划，针对常用的大数据相关软件和工具进行采购。第二个是在人员的管理上加强投入，在实际的投入当中要引进大数据管理专业人才，提高企业大数据发展的人才支持力度。在企业物流管理当中要设立专门的培训经费，针对相关人员在大数据操作技能上进行培训，提高基本操作技能水平。在实际的信息化技术上也要加强投入，如在货物运输途中，物流公司可以自动让所有通过物流中心的货物获得相应的物流条码，该条码当中包含了大量商品信息，而当这些商品进入到仓库时，仓库管理人员就可以通过扫描条码来获得这些货物的准确信息，然后进行货物盘点以及分拣，这样一来，就大幅度提升了整个货物运输和物流管理的效率。在大数据背景下，要完善相关管理制度和方法。在企业物流管理的流程和方法上，要不断的与大数据靠拢，企业要根据自身的实际情况，建立符合自身的大数据管理制度。在企业大数据发展规划、企业人才引进、岗位设置、绩效操作流程等方面的制度进行详细的设计，并且根据实际的情况进行修正，保障相关管理制度的可行性。
（三）加强企业物流风险管理
企业物流管理篇8
(二)石油企业物流管理模式
石油企业物流系统由于历史发展的原因，存在着很多问题，主要有物流资源分散、物流管理存在隐性成本、物流信息化水平低、缺乏物流专业人才。构建现代化的企业物流系统，就是要整合物流资源，提高物流的信息化水平。实施物流管理，其目的就是要在低成本条件下为客户提供高水平服务。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。由此，企业选择什么样的物流经营模式，来实现这个目标，尤为重要。根据物流对企业成功的影响程度和企业对物流的管理能力，有以下四种方案可供选择。
1.物流自营方案。物流自营是指，在供应链系统中，核心企业利用自有物流资源，自行组织和管理物流活动。物流自营方案有利于企业掌握主动权，做到准确和及时供货，保证服务质量，在这种模式中，企业也会临时性地向运输和仓储公司购买服务，但这些服务只是一系列分散的物流功能。采用物流自营模式的公司，一般对物流的管理能力比较强。
2.物流外包方案。物流外包是指在供应链中，企业以合同方式，将部分或全部物流活动委托给专业的第三方物流公司来统筹协调和完成。企业采用物流外包模式，是为了获得更多的效用价值、减少固定资产投资、加速资本周转。如果企业自身的物流技术手段有限，采用物流外包方案，能够增加企业柔性、提高服务水平、降低成本、提高效率、增强企业竞争力。物流外包的不足之处在于企业会失去对产品或服务的控制，增加企业正常生产和收益分配的不确定性，增加企业的盈利风险，因此，国内企业外包仅限于一些作业性活动。常见的物流外包经营方式有外包全部或部分物流两种。
3.物流联盟方案。物流联盟是企业建立基于互联网信息技术的协作物流联盟体系，企业在物流中，进行战略性的合作，优势互补、共担风险、共享收益，建立稳定的合作伙伴关系。物流联盟既能节约自身物流成本，获取规模经济效益，又能保持各自物流活动的相对独立性。采用物流联盟方案要求企业对物流的管理能力比较强。常见的物流联盟经营方式有以下几种:
(1)水平一体化物流联盟，即不同的企业用相同的装运方式进行不同种类商品的共同运输，其优势在于，通过企业间的合作获得物流效率以及规模经济效益。
(2)垂直一体化物流联盟，即企业和供货商以及用户建立合作关系，同时将他们纳入管理范围，对整个物流过程进行管理，从而形成联合力量，赢得竞争优势。
(3)混合一体化物流联盟，即前两种方式的有机组合。4.第四方物流。第四方物流，也叫“咨询商物流”，是指第四方专业的物流企业应用所拥有的物流知识和信息技术，对一个企业的所有物流资源、能力和技术进行集成、整合和管理，为企业物流活动的运作提供指导。第四方物流能够提供一整套完善的供应链解决方案，能够为自营物流、需方物流以及第三方物流提供物流解决方案，实施物流规划、完善物流信息系统。第四方物流要求对区域性或跨区域性物流资源进行总调度和集成，并使之能够共享，以达到有效地利用社会资源，减少物流成本的目的。在第四方物流中，企业的物流经营模式可以单独的选择物流自营方案，或物流外包方案，或协作联盟方案，也可以任选两种或者三种模式组合成一套供应链的解决方案。
(三)石油企业物流管理系统的建设
1.信息化建设。构建现代化的物流系统，信息化是其着重点，石油企业物流管理要依靠计算机通信网络技术，完善石油企业的物流管理信息系统，建立物流配送系统，构建国内外的物流配送网络，提升其物流管理的集成性和统一性。物流信息化系统能够生成、加工、处理、存储、交换、和控制物流信息。
2.规范化和标准化建设。加强石油企业物流管理的规范化和标准化建设，有助于实现物流系统的整体协调运作，明确岗位职责，准确掌握信息，提高物流系统的科学管理水平。石油企业物流管理的规范化建设包括物流系统管理信息的录入、物流管理操作的流程等。石油企业规模大，要采取现代化的物流管理模式，利用计算机网络技术，采用规范化管理和标准化的流程操作，来完善物流管理系统，提升管理效率和服务水平。
3.自动化建设。为提高劳动生产率，有效控制物流管理中出现的问题和差错，石油企业可以加强物流管理的自动化建设，对物流管理信息进行实时采集和追踪，提升企业物流系统的管理水平。自动化的物流信息技术包括:条码技术、射频技术(RFID)、无线网、车辆定位技术(GPS+GIS+SMS)、电子数据交换(EDI)技术。物流管理自动化有助于实现对物流管理的自动监控，更好地提高物流运营效率。
企业物流管理篇9
市场竞争愈加激烈，使得物流企业尽早的进入了微利时代。在此情形下，企业成本与利润空间的缩小及不断透明。那么，及早分析物流企业的管理模式，对扩大企业规模，提升经济效益，有着重要作用。2016年是物流企业发展最快的一年，如申通、圆通、韵达已陆续登陆资本市场，京东开启物流社会化进程，物流企业由快速野蛮式奔跑的规模阶段，进入了重资产化精细运营阶段。然而，物流业发展还面临一部分的两极分化，要想让整个行业健康有序发展，需要很好的管理该行业的秩序，尤其是需要政策的扶持。于是，2016年2月8日，商务部、国家发改委、国土资源部等5部门联合，印发了《商贸物流发展“十三五”规划》，明确提出，将加大财政金融支持力度，鼓励地方政府加大财政资金支持，引导社会资本投入冷链物流、城乡配送网络、公共信息平台等项目建设。鼓励社会资本探索设立商贸物流产业基金。扩大融资渠道，推广供应链金融。鼓励商贸物流企业通过股权投资、债券融资等方式直接融资。政策的扶持，有利于提升物流企业管理技术水平，推动经济效益的不断上升。
二、物流企业管理理论概述
物流管理是企业管理与物流活动相结合的一种经济行为，在20世纪30年代开始兴起。物流管理是在社会再生产过程中，在管理学原理基础上根据物质资料实体运动规律，运用科学的方法，对物流活动的实施、开展、协调、调配、控制进行行之有效的信息记录和管控，进而使各项活动达到最优配置，以降低物流活动的成本，提高经济物流效益。而现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论基础上的一门专业学科。20世纪80年代初期，我国开始进行有关物流管理方面的研究。国家标准《物流术语》表明物流即是产品从供应地到接收地，根据实时需要，进行仓储、装载、运输、物品加工、包装、配送、信息处理等功能有机结合的实体流动过程。物流管理也大致分为：产品流动过程包括仓储、运输、配送及信息处理等环节的管理；产品物流系统过程中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；以及对产品物流活动中质量、技术等环节经济职能的管理三方面。因此，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向产品服务过程的环节，诸如仓储、装载、运输、物品加工、包装、配送、信息处理等物流活动领域。各物流企业开始着重研究如何在这些领域进行产品成本的控制和服务质量的提高，从而创造更多渠道的利润源泉。因此物流管理从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科范围。而物流管理的目的在于尽可能以最低的产品成本实现既定的客户服务水平，寻求服务优势和成本优势的态平衡，由此创造企业在竞争中的战略优势。通过实现既定服务水平，物流管理就是要将合适的产品以合适的数量和价格通过物流各个环节的活动在成本最小化和服务质量最优化的情况下提供给目标客户。物流管理科学研究的而不断深入使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来，展示产品在物流中每个环节的内在关联性，使其发展不断完善，从而成为各大企业在市场竞争中立于不败之地的制胜法宝。
三、我国物流企业管理的SWOT分析
于20世纪80年代，旧金山大学管理学教授初提出SWOT分析法，它能准确并客观分析一个单位现实情况的方法，又称为态势分析法。SWOT是一种缩写，每个字母分别表示：优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）、威胁（Threat）。而从整体上看，SWOT可分为SW与OT，分别用来分析内部条件与外部条件。利用这种方法可以从中找出值得发扬因素，以及发现存在的问题，找出解决办法并明确未来发展方向。同理，将SWOT分析法用来分析物流企业管理方面，能够实现该工具的功能，提升企业经营效益。
1.优势分析（S）
目前，一般大型的物流企业拥有下属运输公司，有着较大资源优势。一方面，该物流企业原先所拥有的运输工具及辅助设施，能够大量节省资金的投入，加上另外的一些较大运输企业开始斥巨资建设码头、陆运车队等，在物质方面提供了极大便利。另一方面，在沿海城市、重要的枢纽城市，物流企业都设置了相应的机构，经过长期资金积累与经营，这些下设公司构建了业务分支机构及运输网络。这也为适应全球制造环境、管理物流企业的日常活动，提供了便利条件。此外，物流企业能够与供应链中的其他主体，如供应商、零售商、批发商等建立链条关系，在运输网络过程中，减少对物流管理活动的成本，增加附加服务进行增值。同时，国内物流企业还具备人才、顾客优势。在长期的运作过程中，形成了国际化管理经验，并配备相应高素质的专业管理队伍，由此形成大规模的客户群体。这些都是物流企业进行管理的优势条件，为提升经营活动增加了更好的便利条件。
2.劣势分析（W）
国内大型物流企业主营业务较为单一，在经营运输活动或航线的过程中，还未形成多元化的市场条件，在市场规模和人才方面存在较大的问题。一方面，物流企业在当前的技术条件下，尚未突破货物运载设备的局限性，容易受市场价格波动的影响，难以形成有效手段进行规避市场价格风险。现有物流运输网络还是限制在单一方面，缺乏综合性的配套服务，如仓储、多式联运，缺乏物流网络管理经验，这都限制着物流管理的科学性与高效性。另一方面，物流企业对市场运输航线了解不够充分，对运输设备管理缺乏实际的操作经验，以及在业务办理层面了解不足，都是引起物流企业管理不够灵活、协调性不足等问题。同时，物流企业在组织结构、管理体系层面有较大缺陷。主要原因在于，还未形成一套具有实用性的评价体系，并加上管理层面认知不足，绩效评价指标的不足，降低了企业的约束力。此外，从国际物流企业发展的成功模式来看，物流企业想要管理好本地经营活动，需要培养、引进更高层次的物流知识水平与经验的人才。国外物流企业为此形成了专业的物流培训体系，从而形成大量的高素质物流管理人才。反观国内物流企业，仅仅是引进，尚未充分培养起具有学习能力的人才，在实际应用中捉襟见肘。加上理论与实践难以结合，通常导致物流企业管理活动难以顺畅进行，造成了较大的经济损失。
3.机会分析（O）
自20世纪80年代以来，中国经济持续稳定发展，带动了物流运输企业的快速发展。特别是中国入世以后，扫除了大量贸易壁垒，为中国物流企业管理提供了更多的发展机会。相应的，其他部分关联产业也有了较大的收益。2013年日本企业物流费用率仅为7.7%，而中国钢物流企业高出3个百分点。由此表明中国物流企业管理水平与发达国家相比，仍存在很大差距，但也显示出中国降低物流成本的巨大潜力。2013年中国物流费用有较大的降低，实现利润2588亿元。因此，中国物流企业管理方面，还有着极大的机会去完善，提供更多的机遇与挑战。当下，中国物流市场处于全面竞争的状态，还有更新的市场机会在出现。这种现象的产生，对基础较强的物流运输企业而言，有利于推动自身规模的扩大发展，只要狠抓机遇，能够在现有的物流市场中大展身手的。
4.威胁分析（T）
近年来，物流企业竞争环境愈来愈激烈，国内许多行业通过扩张业务的手段，延伸到物流行业，出现了更多的新的具有强大竞争力的企业。特别是，原有的大型相关企业也开始向物流行业转变，提供了更多物流服务，这对于物流企业管理活动既是机遇，也是一种较大的威胁存在。同时，国外知名物流企业也相继进入中国市场，这些公司管理人才经验丰富，物流化程度较高，对国内同行业的物流企业产生了较大威胁。在客户方面，客户讨价议价能力也在逐步增强，使得物流企业在价格制定方面，产生了较大威胁，难以适应这种现象就要被淘汰。这种原因在于，中国物流行业正处于发展阶段，各类竞争也在不断扩张。各类仓储、货运等流通企业逐步增多，再加上国外物流企业的参与，使得市场竞争难以形成规范化的准则，进而导致无序竞争。对于刚转型的物流运输企业来说，想要在这片竞争市场中占据有利地位，还需要一定时间的检验。
四、优化物流企业管理的新思路
1.提升企业信息化水平，建立物流管理网络系统
物流企业现代物流管理是以网上交易平台和电子商务技术的应用率为基本条件的，进而达到信息平台的共享。因此现代物流企业须改变封闭式的物流信息管理，依据信息平台建设展开物流工作，以进行生产成本信息、存储信息以及销售、利益往来等信息的交流，进而提高物流系统效率。同时在促进规模化和网络化经济经营的基础上，也要不断投入信息系统、增值服务设施等软件和硬件的设施，建立和健全企业内部的信息系统、客户服务评价等各种服务的完善。不断进行陈旧物流设施的改造工作，善于利用新型高科技物流设备，以提高物流效率，适应现代物流的需求，继而降低物流企业的运营成本。
2.建立健全物流企业的绩效评价指标体系
选取较好的绩效评价指标，是促进物流企业管理体系的重要方式。物流企业应充分考虑企业在财务、企业内部或外部方面、人才培养，以及客户忠诚度的细节问题。为了全方面的评价具有客观性，从客户、运营方式、学习手段等层次综合考量绩效评价体系。在获得客观数据时，选择适当打分方法，对各指标赋予权限时，考量各自优缺点，应采用组合赋权方法。这样，既考虑到实际情况，也反映了所体现的指标属性对评价的重要度。如，使得物流企业管理绩效评价体系更加真实、客观、可信。
3.参与市场竞争，提高企业核心竞争力
现代物流企业应不断加深物流联盟策略理念的实施和进行，减少物流自我服务的比重，不断进行各大物流企业管理模式的创新。通过以第三方物流为核心的物流联盟，各企业进行相互信任、风险同担、利益共享的集约化物流伙伴契约关系，从而使分散物流获得规模经济效应，提高单个企业的市场竞争力。长期以来我国企业被“大而全，小而全”的传统观念束缚，各物流企业经营范围较为封闭，自办物流现象普遍。而物流联盟的实现则有利于企业讲精力重点放到企业核心业务上，达到去除物流运输库存的目的，以实现物流成本的而降低，提高各物流企业的市场实时反应能力，发挥产品物流信息资源联动效应，提高企业子市场经济发展中的核心竞争能力。
4.采取适应的个性化物流管理经营模式
物流企业为提高自身竞争力，就需要正确分析选择适合自身发展的物流模式，在不失个性的基础上，不断高物流管理水平，发挥物流管理的应有作用。当前，自营、写作与外包物流是现代物流企业的重要模式。企业对其方式进行决策时，综合考量企业成功的影响度及管理能力。对物流模式的考量应慎重综合企业自身发展情况，使得企业能够充分发挥专业运输能力及优势。在实行专业订制功能时，要引用先进理念，如“长期合作、维护老客户、拓展新客户”的策略，优先为大客户提供全新的供应链管理模式，实现整体模式的转变。整体上完成大客户最优化的生产设计和运营，稳定大宗货源，并将相关服务渠道深入到大客户内部，继而不断完善完善大客户服务模式。
五、结论
市场经济的不断运行发展，使得物流企业已步入微利时代。现代物流企业利润空间的不断缩减，促使物流企业管理方式也逐步适应市场需要，正在发生变革。作为社会生活的重要力量，物流企业在促进社会经济的发展，丰富人们生活方式起到重要作用。同时，作为我国国民经济和社会发展一大助力的现代物流，也不断受到国家和企业的重视。本文对物流企业管理理论进行简要概述，并基于SWOT分析法的对我国物流企业管理进行研究，提出了优化物流企业管理的新思路，以期能够为我国现代物流企业的更好发展提供更多见解，进而提高我国现代物流企业的市场竞争力和不断促进国民经济持续的发展。
作者:卜苏华 单位:江苏徐州南京科技职业学院
参考文献:
[1]张玉洁.现代物流企业管理研究与分析[J].天津职业院校联合学报，2013，（5）：48-50.
[2]卢亚秀，许智子.基于绿色包装的物流企业管理研究[J].中国电子商务，2014，（20）：105
[3]赵开敏.基于电子商务的现代物流企业管理研究[J].现代商贸工业，2014，（21）：58.
企业物流管理篇10
物流成本，简而言之就是企业在经营活动中因为运输产品、原材料、设备等产生的费用，它不光体现在运输环节，也包括装卸搬运、仓储、包装等环节，在这些基本操作中所产生的人、物、财的总体消耗就是物流成本应当包括的。而物流成本管理就是对这些所产生的物流费用进行核算、管理以及控制，以达到降低企业物流成本，提高企业各个环节效率的目的。目前，我国企业物流成本管理的发展与西方发达国家相比，存在这诸多的不足之处。由于我国物流发展环境落后，大多的物流基础设施不够完善，企业的物流成本管理的意识不强，物流成本的信息化程度低，造成了我国物流成本管理的发展的落后。因此，国家也出台了诸多政策来促进企业物流成本管理的进一步发展，不断地为我国的企业创造更好的发展环境与条件，以此促进我国企业物流成本的改革创新。
二、企业物流成本管理存在的问题
（一）企业物流成本管理认识不足。由于物流管理成本在我国兴起较晚，而且我国到现在为止都没有准确的物流成本的会计核算方法，因此我国大多数企业对于物流成本的意识不足，只停留在认为物流成本就是企业运输货物所产生的费用或者是借助第三方物流企业进行物流外包等业务是所产生的费用，这样的认识是片面的，对于正常的物流公司而言，物流成本不仅包括运输这一部分，还包括装卸搬运、仓储等环节。因此，企业物流方面的费用也产生于诸多方面并且还应该包括人、物、财力的成本。所以，在现有的经济环境之下企业对于成本管理认识不足的问题就显得有为的突出，这不仅体现在管理层，也是企业内部各个部门所欠缺的。（二）企业物流管理基础设施落后。我国企业目前对于本公司的物流运输一般都是采用单独的运输手段及运输的工具及方法，在公路运输、航空运输、海上运输等诸多运输方式并存的现代运输环境中。大多数的企业只是选择一种运输方式来进行本单位货物的物流运输，不仅如此还存在着运输网络线路单一，运输线路不合理的现象。由此，不合理的运输路线以及不是最优的运输工具都直接或者间接的导致了运输环节中成本的增加。在仓储方面，现行的“零库存”仓储管理只适用于个别的企业，大多数的企业并没有注重仓储费用的降低，更谈不上“零库存”这一先进的仓储方式。在装卸搬运方面，机械设备的老旧，也在降低工作效率提高成本。因此，基础设施的落后情况也是物流成本管理的一大阻碍。（三）企业物流成本管理信息化程度低。我国现有存在物流成本问题的企业大多都是出于转型期间的企业，这一类的企业大多成立于很多年前，当时我国企业信息化发展刚刚起步，并不被广泛的接受。而且当时的信息化水平处于落后阶段，因此许多企业都没有实行信息化的管理方式，也没有引进信息系统的管理设备，这在当前的企业发展中是出于落后的。现在的现代化企业的发展是需要高信息化的管理设备系统的，但是信息化系统的引进需要大量的资金，使得企业在向现代化管理方面发展时有所阻碍，也使得企业在物流成本管理方面不能使用信息化系统，这就会导致企业无法对货物的运输进行监控，实行上下游企业的信息共享与实时监控，在一定程度上阻碍了企业的发展前景。（四）缺乏专业的物流成本管理人才。物流管理成本的应用是近几年才提出的，因此现在的企业想要有效的实行物流成本管理是比较困难的，它不仅需要管理层人员的有效支持以及强有力的推进管理制度而实施，也是需要有专业知识点高素质人才来进行日常的管理与实施的。这就要求公司的人员不只是具备管理学知识，熟练地掌握公司的日常运作流程与经营过程，还要求其具备一定的物流方面的知识，并且可以有效地将各方面的专业知识进行结合。但是，我国现在关于这方面的人才是缺失的，不能满足企业发展的要求，这就使得企业在进行物流成本管理的时候缺少专业的人员进行有效意见的提供，也使得其不能有效的实施。（五）企业物流成本管理缺乏科学的会计核算方法。我国企业进行成本核算时，总是将物流成本与其他成本一起进行核算，认为物流成本不太重要只是占少数一部分，因而忽略物流成本的核算及管理。殊不知，企业的物流成本其实在企业成本中也是不可忽略的一部分。因此，不单独对物流成本进行核算就不能有效的获知物流成本占总成本的比重，使得企业不能熟知自身物流成本的实际支出与应用的情况。而且，由于我国企业目前没有统一的物流成本合算的方法与指标，这也会导致企业对于物流成本核算的不重视，从而忽视企业的物流成本，使得企业不能有效的进行物流成本的管理与控制。
三、解决措施
（一）企业内部提高物流成本认识。企业内部管理层人员对于物流成本认识的不足造成的物流成本管理的难以实施，应该让其的意识观念进行改变，在企业内部进行有效的宣传并进行相关知识的培训，将高级管理人员的培训课程增加进物流管理成本实施公司的成功案例，让管理层认识到物流成本管理的有效之处。让在固有的思想上进行新概念的补充与学习，了解物流成本管理的实施对于企业的重要性以及必要性。这样做有利于从企业的总体出发，一步一步的进行企业现代化管理的落实，引进先进的管理理念与管理制度为企业创造更大的利润。（二）加强物流成本管理基础设施建设。在运输方面，不要只以为单一运输路线是正确的，要多借鉴其他成功企业的物流成本管理的经验，多进行运输路线的运用，在多次尝试之后可以选择适合本公司的多条运输的路线网络，以此更好的节约运输的时间与成本。在仓储方面，要重视“零库存”这一低成本、高价值的仓储方式，更好的降低成本，并将货物的储存与客户之间的订单、运输路线、货物仓储周期合理地进行系统的运算，以此来降低仓储费用的支出，更好的降低成本，提高效益。在装卸搬运的设备上，老旧的设备会降低效率，因此引进先进的运输设备可以更好地服务于物流运输的环节，虽然在一开始需要一定的成本，但在人力、物力等方面都会进行成本的节约。（三）加强物流成本信息化建设。在信息化不断发展的今天，信息系统的建设是企业发展的必然趋势。而无论什么企业信息化系统的建设是其迈进现代化管理企业的重要步骤。随着我国信息化技术的快速发展，现有的信息化系统的引进已不是难事，管理人员也不断重视企业信息化的建设，因为现代企业的竞争中信息的竞争是关键的一步，及时的掌握有效的信息资源可以加快企业的进一步发展，因此，成本物流管理的建设是需要企业信息系统建设的支持的。（四）加强专业人员的选拔及培养。有效的实施物流成本管理就需要有专业的高素质人员来进行系统的管理体系的建设与实施，这就需要企业招聘专业的物流成本管理方面的人才。然而，如此具备物流知识与成本管理知识并熟悉企业生产经营环节的专业素养人才在我国是少有的，这就需要企业在市场中进一步的寻找。除此之外，企业还可以与高校合作引进专业知识的学生，在其毕业时就可以为公司进行服务。也可以在公司内部选拔优秀的学习能力强的人员来进行系统的培训，在内部实施激励的竞争机制，来增强内部员工的竞争意识，加强其学习积极性与工作的自律性，以此来进行内部专业人员的培养引进。（五）完善物流成本管理体制。由于企业的物流成本管理的实施没有完善的管理体制与有效的成本核算的方法，这就导致了企业物流成本管理实施的不足。因此，建立有效的物流成本管理体制是必然的，这就需要在物流成本管理制定时就有专业的人员进行把关，在科学合理的信息系统数据的支持之下进行体制的建立。除此之外，还应该在进行日常成本核算的时候，将物流成本的核算单独的进行，以此来有效的运用物流成本管理的方法来进行物流成本的有效控制。在此基础上，可以系统的把握物流成本的支出，有效降低成本，提高物流运输的效率。并在信息系统的支持下，与各用户进行信息的共享，更好地为其进行全方面的服务，以此推动物流成本管理的有效实施。
企业物流管理篇11
现代物流企业；财务管理
随着全球经济和现代科技的发展，物流产业已逐渐成为国民经济的重要组成部分，其规模、效益、服务等方面都发生了较大的改变，而且对经济的发展和社会的稳定起到了促进作用，物流服务业成为物流产业的标志，然而受到传统和市场的双层影响，现代物流企业在财务管理方面存在着自己发展与国民经济发展不适应的情况，为促进其健康，稳定，有序的发展，物流企业要采取有效措施不断对财务管理进行完善与改进。
一、物流企业财务管理目标
物流企业的物流活动囊括了购买、销、运等经济活动，在这些经济活动之中都会大量的使用资金。物流企业通过组织物流财务活动，加强对企业的财务管理，能够使企业在生产、经营、服务中以最小的成本来实现经济效益的最大化，避免物流资金管理上的片面性和短期行为，有效规避资金风险，确保企业实现资金效益。
二、物流企业财务管理中存在的问题
企业财务管理能使企业在生产经营中减少成本，获得最大化的经济效益，是市场经济下每一个企业都必须要做的重要工作。近年来，随着我国经济的快速发展，物流企业如雨后春笋般大量出现，为我国国民经济的增长作出了突出贡献。但是，物流企业财务管理中存在着众多问题，主要体现在以下几个方面：
（一）物流企业融资困难。目前，我国物流企业数量众多且分布广泛，大规模的物流企业屈指可数，大部分的物流企业主要依托自身内部的资金积累来进行企业的日常经营管理，由于自身规模小、信用度不高，通过外部融资十分困难。随着经济的快速发展和国际间交流的日益密切，物流企业从传统物流向现代化、国际化的物流过渡已成为其发展趋势，但物流企业依托自身内部资金的积累难以实现成功转型。同时，我国物流企业缺乏具有一定资信度的资产或抵押物，而银行等金融机构对贷款企业的限制条件较多，审批复杂，物流企业难以通过外部进行融资。此外，我国现阶段的金融市场还不发达，还未建立健全全国范围内的租赁、资产典当等金融机构，这就造成了我国物流企业融资渠道狭窄，形式过于单一。
（二）物流企业资金管理松散，使用效率低。目前，我国物流企业在资金的使用上出现了两极分化的状况，有的物流企业大量资金闲置，没有充分地将其运用到生产经营之中；有的物流企业资金不足，难以进行正常的生产经营活动，而且大部分物流企业对资金的使用效率低、随意投资，这都使得物流企业的资金面临着风险。物流企业经营管理者缺乏对企业内部资金运转情况的准确掌握，不能对资金进行优化配置，这就造成了资金不能得到较高的使用效率。此外，物流企业在日常经营管理中需要大量的资金储备，但企业员工受各种因素的影响对资金保有量无法给出准确的预测，企业无法获得较高的资金效益，而且物流企业对应收账款的管理手段和方式十分匮乏，企业难以实现对资金的高效管理，这不仅造成资金的使用效率下降，而且还抑制了物流企业的可持续发展。
（三）物流企业财务监管粗放。物流企业与其他企业具有很大不同，他们往往依靠众多分支机构来进行跨区经营，以实现企业物流的覆盖面和服务范围。规模较大的物流企业存在大量的子公司、孙公司，面对如此庞大的组织结构，物流企业难以实现对所有下属公司财务管理的全面监控，长期存在着会计核算不统一等问题。物流企业财务监管之所以出现这些问题是由众多因素导致的，主要体现在：物流企业财务管理人员综合素质较低，自身缺乏专业的财务管理知识和经验，财务监督手段和方法单一，财务监督效果不佳；物流企业各组织结构具有自身独立的核算系统，与企业整体核算要求相差甚远，部分子公司和孙公司为了实现自身经济效益大多会打自己的小算盘；物流企业的财务管理制度未能有效贯彻到各个下属公司，缺乏对下属公司的财务管理控制。
（四）财务信息失真。物流企业对财务的有效管理需要依靠真实完整的财务信息，但目前我国大部分物流企业主要依靠的是传统的方式来采集和获取财务信息，而且财务管理人员缺乏对财务信息的监督和检查，再加上受财务人员职业道德、综合素质的影响，使得财务信息失真，准确度大大降低，时常发生编制假账、会计核算不准确、账实不符等问题，严重阻碍了物流企业的财务管理工作。
三、物流企业财务管理改进建议
目前，我国物流企业财务管理面临着众多问题，企业难以获得资金效益，而且也阻碍着物流企业的可持续发展。物流企业要采取有效措施做好财务管理的改进工作。
（一）拓宽融资渠道。近年来，物流企业向现代化、国际化的方向发展已成为行业趋势，物流企业在转型过程中需要大量的资金支持，面对现阶段融资困难的现状，物流企业要通过多方面来拓宽融资渠道。第一，引进外资。随着国际间交流的日益密切，世界各地越来越多的投资者来到了中国市场，为物流企业的融资带来了机遇。物流企业要从自身发展的实际需求出发，依靠现代化的管理模式来吸引更多的国外资金。同时，国家要充分发挥自身的职能，加强与国际的交流与合作，通过招商引资来为物流企业提供资金支持。此外，物流企业在吸引国外资金过程中还要不断学习国际先进的财务管理理念与方法，切实提高自身的财务管理能力；第二，国家政策支持。国家的优惠政策是企业实现可持续发展的保障，国家相关部门要为物流企业的资金筹措制定切实可行的方针政策，促进物流行业的发展。
（二）提高企业现有资金使用率。近年来，我国市场经济取得了飞速发展，面对激烈的市场竞争，传统的物流企业正在向现代化、国际化方向转型，以适应市场的多样化需求。目前，我国物流企业资金使用率低下是阻碍企业快速发展的重要问题，因此，物流企业要采取有效措施来提高企业现有资金使用率。第一，物流企业要加快固有资金的流通周转率，依靠电子商务提供的便利条件，做到对流动资金的及时回笼和合理利用，实现资金效益；第二，充分整合物流信息资源，实现资源的高效利用。
（三）强化财务监督管理模式和力度。目前，我国物流企业财务监管粗放，企业难以实现对下属公司财务管理的全面监控，整个企业内部长期存在着会计核算不统一等问题。因此，物流企业要从内部入手，不断强化财务监督管理模式和力度，做到对企业内部财务的有效监控。第一，物流企业要制定一套科学合理的制度规范，明确财务管理人员的职责与权利，加强对财务管理人员行为的约束，使其自觉按照规章制度进行财务管理工作；第二，物流企业要建立健全财务管理部门的组织机构，成立专门部门来进行资金的调度与核算，确保资金使用率稳步提升。综上所述，随着我国经济的快速发展，物流企业正逐步向现代化、国际化方向转变，为我国国民经济的增长作出了突出贡献。但是物流企业财务管理中存在的众多问题阻碍着其进一步发展，物流企业要主动拓宽融资渠道，提高企业现有资金使用率，强化财务监督管理模式和力度，以此提高财务管理水平，实现资金效益。
主要参考文献：
［1］宋克玉，周彤云.银川市发展现代物流业存在的问题与政策建议［J］.宁夏党校学报，2010.1.
［2］彭卯华.我国物流企业财务管理中存在问题与完善对策探讨［J］.时代经贸（中旬刊），2008.S9.
企业物流管理篇12
3.企业物流信息化程度低,网络技术应用不广泛。物流信息收集、分析、处理分散,反馈数据不统一,甚至于相互矛盾,造成物流信息失真。目前,多数企业没有从供应链的角度考虑物流管理的信息化建设,对物流管理系统缺乏统一规划,对先进物流管理技术应用不够广泛,而信息系统配备的功能仅限于计算机进行管理的阶段。如物流信息交换与管理技术尚未普及;条码技术应用的范围较窄,且频率较低;射频识别等先进技术在我国尚得不到有效利用,现代物流供应链信息集成能力尚未充分实现。虽然有些公司应用了EDI、ERP信息管理系统,但由于物流管理结构存在问题,信息传递不顺畅,导致信息共享与集成、及时性与准确性均较差,物流效益难以得到体现。
4.物流管理观念陈旧,缺乏对现代物流管理理念的认识。传统的物流管理,采用统一的产供销一体管理方式,导致企业物流管理运行缺乏整体性,缺乏提高物流服务质量的积极性和主动性。而目前,客户对企业物流服务的需求越来越讲求个性化和多样化,需要充分认识物流管理能够有效降低企业的交易成本以及流通成本。
二、企业物流管理发展的战略措施
1.树立现代物流管理理念,加快培养物流管理专业人才。现代物流管理要求改变过去只关注成本、质量和销售,而忽略物流管理的做法,树立加强物流管理是提高企业市场竞争力有效手段的思想。企业在生产和技术创新优化时,将物流管理纳入企业业务发展战略总体规划当中,建立起物流是企业“第三利润源泉”的概念,不断提高客户服务水平。在树立现代物流管理理念的同时,应加快培养物流管理专业人才,提高从业人员的基本技能和水平。物流作为一个全新的管理技术,涵盖的专业技术范围非常广。企业内部的物流管理人员,不仅要对企业所有的物流管理环节全面熟悉,同时还需掌握物流管理的专业知识,以及各种物流操作技能。要使企业物流管理尽快实现信息化,需要培养大量的物流执行型与操作型人才。根据企业物流人才匿乏的现状,笔者认为可以采用以下手段:搭建与高等院校合作的平台, 联合培养具有专业素养的物流人才;参照国外发达国家物流管理成功经验,积极引入国外的先进培养模式,建立多层次物流专业教育的在职培训教育;社会上公开招聘懂技术并熟悉业务的人才。
2.加强物流规划,增加对重点物流基础设施建设的投入。当前,我国企业整体上物流设施、装备与国外发达国家相比还比较落后。物流作为大系统的特性需要各业务环节的高效协作和沟通,一方面需要政府作为投资主体加快规划和建设,另一方需要企业自身加大对物流基础设施建设的投入,规范物流管理。
3.加快企业物流信息化的建设,实现精益生产。物流信息化是现代物流发展的关键,是物流系统的灵魂。企业生的产经营贯穿物流和信息流两个方面,物流运动过程产生信息流,为企业领导层决策提供依据,反过来决策信息又控制物流运动和规划物流的各个环节,使物流发展按照规定达到预期目标。物流系统得以顺利运行,依靠企业信息化管理系统运行顺畅。企业信息化工程建设应考虑物流系统的特点,满足物流系统的基本要求,为物流系统搭建一个技术平台,实现业务处理过程的信息化,做到物流全过程的实时控制,使物流过程的所有事务数据、技术数据具有高度可视性和可存取性,加快物流信息在企业各相关职能部门的传递速度,实现精益生产。
4.整合现有企业物流资源,有效提高物流效率。首先,通过资源重组、流程再造整合内部物流资源,将剩余生产力转向物流市场;其次,加强供应商、储运商、中间商及物流合作伙伴等外部资源的整合,积极寻求与核心企业结成战略联盟,实现互惠互利,节约成本。
5.推行第三方物流,提高物流管理的专业化、社会化程度。企业在识别与强调核心业务的基础上,选择合理的物流运营模式,积极推行与第三方物流企业合作,真正实现企业物流系统的全面优化。实践证明,第三方物流的优势显而易见,可以为企业更好的控制物流成本,将更多精力放在生产经营等核心部门。
企业物流管理篇13
【文章编号】1007-4309（2013）05-0125-2.5
今年来，物流问题越来越收到国内外各大钢铁企业的重视，已经被作为决定一个企业兴衰和发展的战略问题来考虑。物流问题的研究目的是以企业物流为着眼点，在宏观市场环境下，通过优化企业的物流系统，使得企业取得更好的经济效益。
一、钢铁企业物流概述及现状
生产、物流和消费是社会经济活动的最主要的三大组成部分，其中物流是贯穿生产与消费的必然环节，没有物流的中间催化作用，任何商品都无法实现其自身价值。钢铁企业物流管理是整个企业管理的一个分支，对整个钢铁企业内部物流管理活动进行计划，组织，指挥，协调和监督的活动。通过物流管理使得企业实现最佳组合，在保证物流服务水平前提下，实现物流成本最低化，这是钢铁企业物流管理的根本任务所在。我国是钢铁生产和流通大国，粗钢产量连续17年稳居世界第一。目前我国钢铁供应和销售物流总量约为40-50亿吨，钢铁生产企业的生产物流总量约为80亿吨。两项合计我国钢铁物流总量则高达120亿吨，涉及海运，水运，铁路，公路等多种运输方式。从我国铁矿石的进口看，占全球铁矿石海运贸易的比重为50%。
钢铁工业是物流密集型产业，从原料的运入，到产品的运出，费用很大，物流管理在企业管理中占有很重要的地位。钢铁企业物流管理成本构成中，运输费用，仓储费用，管理费用等支出比例比较大。在日益竞争的全球化时代，一个钢铁企业不取决于能生产多少满足消费者和市场，更取决于现代物流的能力。因为任何一个产品只有通过物流环节，才能进入消费者手中。随着生产技术和管理方式穿心的不断加强，越来越多的企业为提高经济效益，纷纷把目光投向了被称作是“第三利润源泉”的“物流”。如何优化钢铁企业物流流程降低成本，提高企业竞争力是钢铁企业当前有待解决的问题。
二、钢铁企业物流面临问题
中国钢铁物流企业在物流成本的管理与控制方面还存在着很大的缺陷，与国外发达国家的差距还很远。中国的钢铁企业，在减少库存、提高资金利用率方面还有很大的发展空间。要充分发挥中国现有资源，大力发展现代化物流和信息化管理制度，最大限度的满足客户需求，降低物流成本，从而实现中国传统钢铁企业向现代化钢铁物流企业的转变。
钢铁物流缺少全国市场的统筹规划，没有形成把物流变成干线运输、加工配送两个层次的格局，把多对多的网络理顺，找到合适的结点，结点之间是干线运输，结点周围是区域配送，把全国的网络变成这种构架，物流的布局就成功了。在整个钢铁流通行业中，制造厂商缺少物流外包理念，缺少专业化的解决方案和专业服务商，致使专业化的解决方案很难形成，缺少专业服务商这个问题要逐步解决
应该说，当前中国物流的成本相当高。虽然社会物流总成本占GDP的比例在继续下降，但比重仍然偏高。据统计显示，2003年，全国社会物流总成本为 24974亿元，同比增长13.6%，较同期物流总值27.5%的增长速度低13.9个百分点。其中，运输成本为14028亿元，同比增长15.1%；保管成本为7376亿元，同比增长15.1%；管理成本为3570亿元，同比增长7.3%。
1.物流管理观念淡薄
钢铁企业的管理人员尤其是高层管理人员往往意识不到现代物流管理的重要意义，缺乏现代物流意识，只强调物流部门服务的被动性，而淡漠了其通过信息技术和现代管理思想来参与提供服务的主动性。往往造成物流部门成为企业的薄弱环节，影响企业经济效益的提高。
2.库存大、周转慢，物流成本高
钢铁企业为防止原材料供应中断，不得不加大保险储备。同时运输过程中的野蛮装卸、货物丢失等现象，大大增加了在途损耗。由于社会物流能力不足或收费不合理，使许多钢铁企业的原材料、在制品、产成品库存都有超储积压现象。
3.自动化、专业化程度和物流生产率较低
目前钢铁企业的物流专业化程度低，运输和仓储设施、设备状况也较差，无法适应现代物流的要求。因而钢铁企业物流的实际生产率水平普遍不高。在利用率方面，企业自备卡车、火车的利用率仅50%左右，装载效率只有约70%，时间利用率只有75%左右。由于物资存放不尽合理及仓库自动化水平不高，现有仓储能力没有得到充分利用。绝大多数钢铁企业不能实现真正的信息化管理，也是其实现现代物流一大障碍。信息化程度低，现代营销和经营水平不高。目前，钢铁企业大多处于电话联系、手工操作、人工装卸较低层次的运作阶段。绝大数钢铁企业是靠纸为媒介来传递信息，这显然无法实现钢材的现代物流；同时也与现代物流系统所要求的--物流信息在相关企业进行广泛的交换，在相关交易者之间进行网络连接还不衔接。
近年来，钢铁企业的物流管理已越来越多收到企业管理者的高度重视，这主要有两点原因，一方面是企业的不断发展壮大，物流管理若仍保持现状必然会成为制约企业发展瓶颈之一，会表现出企业要求的发展规模明显不适应。另一方面是企业管理者看到在原料供应和产品市场竞争条件下，降低物流成本必然会成为企业发展过程中的主要竞争力，是提高发展的一个重点。
三、钢铁企业物流管理内容及目的
从钢铁物流活动诸要素的角度分析物流管理内容包括：1.运输管理。主要包括运输方式（铁路 汽运 海运）及服务方式的选择；运输路线的选择。2.仓储管理。主要包括原材料以及半成品和成品的储存策略；储存统计，库存控制，库存盘点等。3.装卸搬运管理。主要包括装卸搬运系统设计，设备规划与配置和作业组织等。4.包装管理。主要包括包装材料的选择和设计；包装技术和方法的改进；包装系列的标准自动化。5.流通加工管理。主要包括：加工厂选址；济公器械配置；加工技术与方法；加工作业区流程指定和优化。6.配送管理。主要包括：配送中心选址和布局；配送机械合理配置与调度；配送作业流程指定和优化。7.物流信息管理。主要指对各种钢材产品内容和信息，物流要求，物流信息搜集加工处理过程。8.客户服务管理。主要指对物流活动相关服务的组织和监督。
钢铁企业物流管理的目的一般有五点：一是为了降低物流成本，提高产品市场竞争力；二是为了保证正常生产供应和产品销售渠道畅通。三是通过规范进厂物流，厂内物流，出厂物流，全面提高企业投入产出的总体运营效率，降低库存，盘活资金；四是通过供应链物流管理提高企业的市场反映速度，提高企业竞争力；五是为了树立企业良好内外部物流形象。
四、降低钢铁企业物流管理成本的方法
1.建立稳定原材料供应系统
钢铁业需要的原材料主要是铁矿石和能源，这就要耗费企业大量的采购、运输成本。一般而言，国内大型钢铁企业在国内外都有自己的矿山，每年从国外进口大量的铁矿石通过海运的方式运回生产基地。具体操作上，是由大型海运巨轮将矿石运回国内港口，然后在港口进行分拨，再通过内河运回企业的生产基地。为了预防意外因素，企业还会囤积大量的原材料，仅这一环节就需要耗费企业高昂的采购、运输、库存成本。在国际矿石和海运价格普遍上涨的背景下，如何降低原材料成本是国内钢铁企业物流部门每年都很头疼的事情。（1）与境外原材料供应商进行合作或者合资，建立长期牢固的生产供应基地。同时可取得相对低的价格，有效降低原料的采购成本。（2）与国内其他钢铁企业联合在国外投资矿山，如武钢 马钢 沙钢 唐钢联合与BHP公司合作开采矿山，是矿石采购价格下降一半左右。（3）原料从采购到生产一线，经过长途运输，存在一定的途耗，少数运输企业利用它弄虚作假，因此钢铁企业应采取检验手段，加强计量方面管理，加强钢铁企业职员的技能及思想教育，也是保证原材料供应的保障。
2.优化改善物流运输管理体系
钢铁物流流程优化必须以钢厂自身为中心，按照为自身创造价值的目的，设计和组合流程。因而物流流程要方便钢铁企业对物流效果的认识和对过程的监控。具体要求就是反映快速，运作高效，物资损耗率低，服务收费低廉。要达到这些目标，还是要顺应自身采购与订单处理流程的特征，加强订单，配送，仓储和采购的一体化，形成一体联动的流程，加强集成化和柔性化管理。对厂内生产物流实行专业化统管。以服务于公司生产经营为宗旨，对厂内大宗原料生产倒运环节，钢坯钢渣等废弃物外运等生产物流，打破横向分隔等重叠巨大消耗现状，实行专业化管理。（1）与运输公司签订长期运输合同，因为大多数钢铁企业物流的运输过程都是由运输公司承担，与运输公司合作，签订长期运输合同有利于享受总体上的运输价格优惠，（2）当运输规模达到一定的时候，可以采取大吨位运输工具，从整体上降低运输费用。比如在国外采购铁矿石，若采购数量加大，可租用10万吨级以上的运矿船，从而降低海运费用。（3）尽量减少原材料的周转次数。因为原材料每周转一次，将增加装卸费用和仓储管理费用。目前新建的钢铁企业选择海边城市就是这方面考虑。（4）是尽量降低车辆的空载率，提高车辆利用率。目前我国钢铁企业在物流运输现代化方面水平较低，很多新技术还没有运用到，比如条码技术和射频技术。
3.开发物流信息决策网络化，使企业信息畅通无阻
由于钢铁企业涉及面广，原材料的采购运输和仓储的配比使用环环相扣，如果不能准确地掌握物流信息，就不能很好的进行决策，不能有效的降低成本，造成整个企业的生产成本增。因此，开发钢铁企业信息网，实现信息化管理势在必行。比如国内首屈一指的河北钢铁集团，作为国内最大的钢铁航母，河北钢铁集团近期将目光投向现代物流业。河北钢铁集团国际物流公司制定了构建数字化、专业化、网络化、国际化的现代钢铁物流服务体系，围绕钢铁主业，打造服务钢铁全产业链最具竞争力的现代钢铁物流服务企业的战略规划。信息是物流系统的神经中枢，只有做到有效的处理并及时传输物流信息，才能对系统内部的人.财.物.设备和方法等五个要素进行有效的管理。物流是企业的基本流，它的运动进程产生各种运动信息，物流的网络化使企业管理者针对这些信息能够做出及时的决策，从而规划调节目标。
物流信息网络化是现代物流发展的关键，是物流系统的灵魂，更是主要的发展趋势。物流系统的运行，关键在于“流通”上，“流通”顺畅与否关键在于合理的计划安排上，让占有较大资金的物资长期处于静止状态，是一种浪费，理想状态物流是“零库存”。
钢铁行业在我国是一个基础最好的行业之一，技术和资金都是最雄厚的，企业信息化基础是最好的，集约化程度也是相对较高的，因此我们有道理相信，钢铁物流通过专业化管理，一定能用最少的运力走最少的路径，经最少的环节，花最少的费用，使物流系统作用发挥在“创造利润”上，进一步去顶物流系统是企业“第三利润源”的地位。
【参考文献】
[1]王国华.中国现代物流大全[M].北京：中国铁道出版社，2004.
