快递行业的问题篇1
快递行业是近几年来迅速壮大的一个产业，也带来了大量的社会问题，其中很多是在快递企业和用户之间发生的，这些问题有大部分属于法律问题，主要涉及合同法与侵权责任法。由于快递企业爆仓现象大量出现，相关的法律也问题迅速增多。面对这一行业现状，国务院交通运输部迅速作出反应，2012年12月31日新通过修订后的《快递市场管理办法》，旨在规范该市场领域的竞争秩序。本文主要从新旧文本的对比上，从合同法和侵权责任法学理的角度对快递业所存在的问题进行思考，以求能更好的实现对该领域的法律问题进行有效的解决。
一、《快递市场管理办法》与《合同法》、《侵权责任法》的关系
1.快递市场管理办法所属部门法为经济法，而《合同法》、《侵权责任法》属于民法
首先，虽然从表面看他们分属于不同的部门法体系，但是它们所调整的法律关系有重合的部分，即调整的对象为同一私法主体之间的法律关系，这常常表现为快递企业与客户之间的合同关系，甚至在快递企业及其员工有不法行为的情况下，存在着法定之债的关系。快递企业与客户均属于私法主体，双方主要有私法规范所调整，但是由于市场地位的不平等，信息的不对称性，所以需要政府有关部门从上至下对快递企业进行监管。其次，《快递市场管理办法》同时是政府部门管理快递行业的准据法。其可以创设快递企业行政法上的义务，同时亦为政府部门的管理权限和管理义务提供准据法。所以《快递市场管理办法》不仅仅是《合同法》、《侵权责任法》的详细规定，更是相关政府部门执行行业政策，加强政府监管职责的强行法。
2.《快递市场管理办法》赋予客户哪些请求权
第一，合同法上的请求权。由于《快递市场管理办法》并非基本法律，所以不能直接在该办法中设立调整私法主体的规定，但是该办法第20条明确客户可以依照《合同法》要求赔偿，这说明该办法中的相关规定可以作为适用《合同法》的连接点，即请求权系属。
第二，侵权法上的请求权。《快递市场管理办法》同样没有规定承担侵权责任的规范，理由同上。但是，该办法规定一些快递企业及其工作人员的违法行为，其中涉及客户的规定自然可以成为客户主张权利的系属规范，进而适用《侵权责任法》要求快递企业承担责任。
3.《快递市场管理办法》有关政府管理部门的职责规定
该办法不仅设立适用于快递企业的规定，同时规定了相关政府部门的行政职责，还相应的规定了快递行业一些经济法义务。对于快递行业的准入、营业范围、合并、分立、加盟，该办法第9条、第10条、第11条、第12条、第13条、第14条、第15条作出了规定。
4.《合同法》、《侵权责任法》与《快递市场管理办法》竞合的问题。
首先，常见的情况为三部法律、法规都规定了赔偿责任，在构成要件上，《快递市场管理办法》规定的更详细，而在承担责任的后果上需要依照《合同法》与《侵权责任法》；其次，对于承担责任方式上，该办法规定的不够详细，这样同样需要考虑严格适用《合同法》、《侵权责任法》；最后，对于行政责任与民事责任，该办法前者较详，后者较略，所以还需考虑何者优先的问题。对于侵权责任与违约责任的竞合等问题属于民法理论方面的问题，下文详述。
二、从合同法理论看快递市场存在的问题
1.概述。快递服务根据国务院邮政部所颁布行业规范指快速收寄、运输、投递单独封装的、有名址的快件或其他不需储存的物品，按承诺时限递送到收件人或指定地点、并获得签收的寄递服务。快递企业为客户提供服务，需与客户签订运单，从合同法的理论来看，其属于有名合同之一的运输合同，其常见形式就是运单。《合同法》第十七章，第三节规定了货运合同。《德国民法典》并没有规定客运合同和货运合同，而是在《德国商法典》中作出了相关规定。
2.格式合同与格式条款在快递行业的大量应用。《合同法》第三十九、四十、四十一条规定适用格式合同的基本规则，其中第四十条又转引了第五十二、五十三条的规定。《快递市场管理办法》对快递市场存在的霸王条款作出了具体规定，第一，《快递市场管理办法》第18条规定“经营快递业务的企业应当在营业场所公示或者以其他方式向社会公布其服务种类、服务时限、服务价格、损失赔偿、投诉处理等服务承诺事项。服务承诺事项发生变更的，企业应当及时服务提示公告。”是《合同法》第三十九条的进一步规定。现实生活中常常是在出现纠纷后，客户才面对霸王条款的限制，所以第18条成为前提性的适用规范，因为作为附随义务，快递企业如果不履行上述义务则应当认定存在过错应当承担违约责任。第二，《快递市场管理办法》第19条规定“经营快递业务的企业应当遵循公平原则，以书面合同确定企业与用户双方的权利和义务。对免除或者限制企业责任及涉及快件（邮件）损失赔偿的条款，应当在快递运单上以醒目的方式列出，并予以特别说明。”该条是第18条的进一步规定，主要解决快递企业降低自己的赔偿责任适用格式条款的问题。在实务中，快递企业常常只声明承担运费三倍的赔偿责任，参引《邮政法》的规定，其不符合《合同法》第四十条规定。第三，《快递市场管理办法》第16条（一）规定“填写快递运单前，企业应当提醒寄件人阅读快递运单的服务合同条款，并建议寄件人对贵重物品购买保价或者保险服务”。这里规定的是快递企业的提示义务，提示义务是一般交易条件应用的规则之一，《合同法》第三十九条作出了相应规定。
3.快递企业不适当履行合同。正通常表现为一、快递不快即拖延；二、送货不送即要求客户上门取货；三、送不到位即没有送到客户手中；四、野蛮分拣；五、快件丢失。《快递市场管理办法》第16条（二）、（三）、（四）规定“企业分拣作业时，应当按照快件（邮件）的种类、时限分别处理、分区作业、规范操作，并及时录入处理信息，上传网络，不得野蛮分拣，严禁抛扔、踩踏或者以其他方式造成快件（邮件）损毁”；“企业应当在承诺的时限内完成快件（邮件）的投递”；“企业应当将快件（邮件）投递到约定的收件地址和收件人或者收件人指定的代收人。”这些规定主要解决的就是上述问题。由于违反上述规定造成快件丢失或者财产损害的也必然应当承担赔偿责任，没有争议。
4.客户索赔困难。当客户快件损坏、丢失或者与不符合约定的，会出现索赔困难的问题，对此《快递市场管理办法》主要从程序上对客户予以保护，其第21条规定“经营快递业务的企业应当建立与用户沟通的渠道和制度，向用户提供业务咨询、查询等服务，并及时处理用户投诉。经营快递业务的企业对邮政管理部门转办的用户申诉，应当及时妥善处理，并按照国务院邮政管理部门的规定给予答复。”对于赔偿的具体标准和具体限额则并没有规定而是参引《合同法》、《邮政法》的规定。
5.客户快件丢失、损坏。这是快递市场存在最大的问题，问题焦点在于其性质为何，合同法理论上如何处理。对于快递企业由于管理不到位、员工失误、制度不健全造成的快件丢失等情况。这属于合同法上的积极侵害债权，其构成要件为双方存在合同债权、一方履行了债权，履行债权的一方造成了另一方人身权、财产权等其他权利损害。快件丢失、损坏侵犯了客户的财产权，快递企业不仅没有完成合同的履行，而且还造成了客户的损失。 对于第三人造成的快件丢失等情况。这常常表现为快递员工在送快件时其他快件遭盗窃。这属于快递人员的工作失误，存在过错，以为积极侵害债权的情况，快递企业应为作为其履行辅助人的快递人员负担损害赔偿责任。对于员工监守自盗和暴力分拣造成的快件丢失、损坏等。这种情况造成侵权行为与违约行为的竞合，客户应当能够选择要求快递企业承担违约责任或者侵权行为。
三、从侵权法原理看快递市场存在的问题
1.概述。快递市场还规定了一些合同法理论不能包含的问题，表现在下述情况客户信息泄露、快递企业失误造成犯罪刑事案件、违法向其他人等提供客户信息等。《快递市场管理办法》规定了一些具体违法行为，这成为客户要求快递企业承担侵权责任的前提。侵权责任的一般构成要件分为过错、行为、损害结果、因果关系。其中行为要件按照学界通说需要具备违法性 ，《快递市场管理办法》第27条（四）（五）（六）规定“违法扣留用户快件（邮件）；违法提供从事快递服务过程中知悉的用户信息；法律、法规禁止的其他行为。”第28条规定“快递从业人员不得实施下列行为：（一）扣留、倒卖、盗窃快件（邮件）；（二）违法提供从事快递服务过程中知悉的用户信息；（三）法律、法规禁止的其他行为。”这些规定确定了快递企业及其员工相关行为的违法性。
责任主体方面，快递企业应当承担替代责任。 依据《快递市场管理办法》第26条规定“经营快递业务的企业应当按照国家关于快递业务员职业技能的规定，加强快递从业人员职业技能培训，组织符合条件的快递从业人员参加职业技能鉴定。”这就说明快递企业存在培训义务，如果其不承担培训义务，应当认定为主观有过错。
同时，《快递市场管理办法》第29条规定“任何组织和个人不得利用快递服务网络从事危害国家安全、社会公共利益或者他人合法权益的活动。下列物品禁止寄递：（一）法律、行政法规禁止流通的物品；（二）危害国家安全和社会政治稳定以及的出版物、宣传品、印刷品等；（三）武器、弹药、物、生化制品、传染性物品和爆炸性、易燃性、腐蚀性、放射性、毒性等危险物品；（四）妨害公共卫生的物品；（五）流通的各种货币；（六）法律、行政法规和国家规定禁止寄递的其他物品。”由于邮递禁运物品而造成客户损害的行为，快递企业应当承担侵权责任，没有疑问。对于承担侵权责任自然不适用《邮政法》的赔偿限额的限制，亦无疑问。
同时，对于犯罪分子基于犯罪的故意而盗取快递企业的信息，还有快递企业员工去职后从事违法行为的情况。《快递市场管理办法》并没有制定全面的信息管理制度，而是将重大应急事件的信息管理义务和存在危险性的快件的信息管理义务的规定。这可以说是明显的一个失误，需要作出进一步规定，但是如果出现此种侵权事件，快递企业应当根据《侵权责任法》承担过失责任予以救济。快递企业建立具体快件处理场所依照《快递市场管理办法》第33条“经营快递业务的企业设置快件（邮件）处理场所，应当事先征询邮政管理部门及有关部门意见，并按照国家有关规定预留相关工作场地，其设计和建设应当符合国家安全机关和海关依法履行职责的要求。”可以成为补充性规定为该类情况要求快递企业承担侵权责任。
参考文献：
快递行业的问题篇2
1 我国快递行业安全体系建设的重要意义
快递行业是一种集多种产业和功能于一体的综合产业，快递业作为物流服务业的朝阳产业板块，它与经济的发展有密切的影响关系，快递行业具有高密度、长链条、拉动力大的特点，对地方的经济有着快速和巨大的推动作用，同时快递行业是吸纳就业的重要产业，能较好地解决当地的就业问题，发展快递业是调整经济结构、服务百姓的重要途径，由此可见，快递业的健康发展对于国民经济发展的重要性是毋庸置疑的。
随着电子商务的快速发展及消费群体的年轻化致使传统消费理念发生改观，快递业得到了快速的发展和壮大，据不完全统计目前国内快递业的业务量以每两年翻一倍的态势在增长变化中，随着业务量放大和市场的不断变化，快递业从一个不起眼的物流运输及现代服务于一身的小板块，成长为现代物流业的支撑板块，形成了相对独立的物流服务运营体系。2009年国家邮政管理局出台了《邮政法》以此来进行对快递业的管理，但通过目前的市场运营来看，因各从业公司的内部营运体系及网路市场管理模式管理的差异化，个别细节方面出现了不少问题，对行业的发展形成众多安全隐患。而快递安全问题是关乎快递业健康发展最重要的一环，如果快递安全出现问题，必然会导致整个快递行业的震荡和行业的信任度问题产生，对整个行业带来致命性的影响，因此我们必须把快递安全问题做为行业健康发展的重大问题来看待。
但是随着客户需求量的快速发展，引起了自律性差的企业之间的恶性竞争，服务质量不达标，快递行业从业人员的素质不是很高，道德观念不强，为了一己私利而损害客户的利益，物流基础设施和快递专业设备存在着不足，严重危害快递行业的安全健康发展，快递安全已经不仅仅影响到客户的满意度，甚至危及到国家经济安全。快递市场不够规范，安全事故不断出现，因此规范快递市场，加快快递行业安全体系建设刻不容缓。
2 我国快递行业安全体系建设概况及面临主要问题
我国出台的《快递服务》标准是邮政行业关于快递服务组织、服务环节、服务改进的行业标准，这个标准是对从业企业和员工的基本要求，从目前我国快递企业和从业人员的运营行为来看，能够遵守这项标准的为大多数，但《快递服务》标准只是具备了服务的资格，与高效运营安全管理距离还有很大的差距。结合当前的市场运营体系及《邮政法》的管理内容来看，现阶段的快递业的安全体系的问题存在内外两个方面，内部因素主要有从业人员素质与道德问题、运营模式规范问题、财务风险问题、快件的自身安全寄递的问题等；外部因素主要有快递行业空运环节失盗、损坏问题、地面运输仓储的失盗、损坏问题、交通事故及生产安全事故、收寄件人的信息安全问题等。这种安全性意义重大，而且牵扯到社会责任。所以，必须加强行业自律和强制性相统一的行业安全体系建设，安全性没有保障，整个行业的发展也就没有了价值。
目前，我国快递行业安全体系的主要问题如下：
（1）人员安全—从业人员的素质筛选与征信管理
快递行业的特殊性使得个别公司处于招人补缺的观念去进行人员的补充，不能做到正本清源，导致个别不法分子利用招工途径进入了快递公司，通过工作便利进行不法行为，给行业的发展带来了隐患。行业监管不够，不能形成污点人员信息的共享。个别在大型机制健全的快递公司工作时做了不法行为被开除后，竟然成为了其他小型快递公司的千里马，导致恶性循环的发生，致使行业从业人员的安全性得不到保证，形成了安全引患。交通事故及不规范的安全生产事故增多导致出现各类各样的影响快递行业人员安全及消费者快件安全的事故发生。
（2）快件安全—快件的安全检查与关键信息缺失
快递行业的速度追求导致快递公司对于相关安全运营寄递规范执行不力，导致假钞、、危化品等禁寄品在营运的过程中不能做到前置安全检查，社会不法分子，专门偷盗快递的犯罪团伙借助快递公司来成为生财之道，给整个邮路流程带来了重大安全隐患。同时部分快递公司内部操作流程标准缺失导致快件内部遗失、人为损坏现象频发，公司的内部缺乏安全管控措施，未建立安全管控体系，对取送双端的客户信息识别也未能有效管控，带来安全的重大隐患。
（3）资金结算—资金结算环节与结算时间的管理
快递业务增加的代收货款等业务面临着一定的风险，业内人员侵占及上下游公司结算环节增多，结算时间拖延的现象时有发生，高端及奢侈品成为快递的标的，财务结算成了影响快递安全的重要问题之一。
（4）信息安全—信息内控与客户资料的丢失
目前在个别快递企业存在着内部及外部人员勾结，倒卖客户信息的情况发生，在快件处理的任何一个环节，很多不相关人员可以翻阅快件信息，私自抄录或向他人泄露收、寄件人的相关信息。快递企业的信息系统安全是基于运营安全基础上的又一重点安全管控点。
快递行业的问题篇3
近年来，我国快递行业在电子商务的带动下呈现井喷式发展，快递包装使用量不断增加。2016年，全国快递服务企业业务量累计完成3128亿件，同比增长514%。[1]然而，快递行业的兴旺蓬勃也使得随之而来的环保及隐私问题日益突出。快递行业缺乏政策制定，包装生产商社会责任意识薄弱且缺乏创新动力，消费者绿色环保意识及个人信息安全认知率有较低，以上皆有悖于我国可持续发展战略以及“绿色发展、循环发展、低碳发展”和“建设美丽中国”蓝图。现今，我国快递包装问题饱受诟病却迟迟得不到有效解决。
虽然现在有关快递包装问题的课题研究颇丰，但是要解决根本问题仍需更深层次的挖掘。此外，国家发展日新月异，快递行业作为新兴产业，需要更多顺应时代，根据现实情况做出相应的调整和改变。
针对以上情况，此论文着眼于快递包装行业的现实问题和发展前景，对快递包装的处理及发展方向进行探究，得出相关问题的解决方案。可行性方案的提出能够推动快递包装的绿色发展，丰富可持续发展战略理论研究素材；有助于推进供给侧结构性改革，主动适应经济发展新常态，加快实施快递业寄递渠道安全监管“绿盾”工程；有助于全面推进快递企业安全生产标准化建设，保障信息安全，构建和谐社会。
二、快递包装现存问题
在我国快递业高速增长的同时，快递包装却未能紧跟发展的步伐。快递过度包装，回收效率低下，材质低劣、不环保以及个人信息暴露等现象屡见不鲜，引发资源浪费、环境污染以及信息泄露等诸多问题。
（一）快递过度包装、包装回收率低，导致资源浪费
1快递过度包装导致资源浪费
目前我国有关快递包装的规定有些简单甚至有些简陋，在具体包装物要求及规范上缺乏具体指导，这便导致具体实施时产生问题。企业为防止运输过程中商品受损，往往采用比产品大的纸箱，用过量的缓冲材料进行填充，最后用大量的胶带对快递箱进行封装。层层包装不仅没有降低成本，反而导致资源的浪费。
此外，商家不惜成本多重包装与包装人员践行国家制定的行业标准意识薄弱有着密不可分的联系。《快递业务操作指导规范》明确规定，对快件的分拣作业应当在视频监控之下进行、不得对快件进行猛拉、托拽、抛扔等破坏性动作。然而，在快递企业中，有8成还达不到指导规范的要求。[2]部分分拣员缺乏职业素养，直接将快递扔，甚至用脚将快件踢到相应区域。因此，众多快件包装甚至连商品都出现了破损。分拣过程中这般的野蛮暴力逼迫商家多重包装商品。
2015年，我国快递行业共消耗快递运单约207亿枚、编织袋约31亿条、塑料袋约8268亿个。[3]单独看一个快递的过度包装，似乎并没有多严重的浪费。但考虑到数以亿计的基数，其背后已有的和潜在的资源浪费问题就不容小觑了。
2快递包装回收率低，导致资源浪费
在快件包装方面，消费者收到快件后，对包装最主要的处理方式为直接扔掉和卖废品，占比分别为435%和352%。[4]数量庞大的快递包装在使用后未经二次利用，便转化成了垃圾，引发严重的资源浪费问题。
目前快递包装并没有统一的行业标准，以至于大至快递公司，小至个体商户皆采用各自的快递包装，使得快递包装在回收时便要进行筛选和分类。无疑加大了包装回收的难度，降低回收期望。因此，各大公司宁愿斥资购入新材料，也不愿耗时费力从废旧快递包装中筛选出可使用的快递包装。无健全的回收机制以及回收体系使得快递包装回收率低，严重加剧资源浪费。
与此同时，大量快递包装本身不具备回收性或者回收性价比过低，也是导致回收率低的重要因素。目前，我国快递领域使用频率高的快递运单，塑料袋，胶带都是一次性使用物品。由于无法循环使用，因此使用一次即为废弃。[5]每年200多亿枚快递运单，80多亿个塑料袋以及100多亿米胶带每个数字所代表的都是浩瀚的资源浪费。
（二）快递包装不环保，有害人体健康，污染环境
1快递包装材质低劣，危害人体健康
常用的快递外包装有两种，一种是纸箱，另一种便是塑料袋。因为消费者在收取快件的过程中都会直接接触这些材料，所以快递外包装材质优劣与否与消费者健康密切相关。经研究发现，包装袋的颜色越深，使用废料的可能性越大。
“现在市面上大多数的塑料包装袋都是呈现黑灰色的，这是因为这些包装袋是由一些生活垃圾、化工原料加工而成，因而大量的有害有毒物质会依附在这些包装袋的表面上，消费者在收件、拆件过程中直接接触到这些有毒有害物质（塑化剂、阻燃剂）后可能会发生皮肤过敏现象。”[6]
据以上分析，我国现行快递包装中，部分低劣的材質确实在无形中危害人体健康，亟待加强选材规范，杜绝有害包装并开发新型快递包装材料。
2快递包装不环保，污染环境
我国大部分快递包装材料循环利用，对这些材料最常见的处理方法是填埋和焚烧。由于快递包装材质不易被微生物分解，用以填埋方式便会造成土壤污染；而选用焚烧的方法，便会产生大量刺鼻的有害气体和浓重烟雾，造成严重的环境污染。
快递行业每年使用的不可自然降解的塑料袋、胶带，排放的二氧化碳，可达2000万到3000万吨。快递包装所使用透明胶带的主要材质是聚氯乙烯（简称PVC），在使用完毕后埋于地下100至200年都难以降解，造成对生态环境无可逆转的破坏。对于那些在包装盒内起减震作用的空气囊、泡沫块等聚乙烯材料，情况也是相差无几。目前，这些快递包装皆未进行有效的回收利用，大多作为垃圾直接丢弃，造成了消耗过高、污染加剧等环境问题。
（三）个人信息暴露，引发安全问题
1递运输过程信息暴露，引发安全问题
在很多物流体制尚且不完善的情况下，包装件上的消费者信息难以得到妥善的保护。为了方便运送货物，消费者的住址，姓名，电话等信息用纸标签的形式贴在外包装上。除却暴露在外部的消费者信息，快递工作相关人员还需将运单编号通过条码扫入系统，最后人工录入寄件人及收获人等信息。在这所有的转运环节中，任意一个环节都可能造成信息泄露。
2消费者缺乏自我保护意识导致信息暴露，引发安全问题
目前，现行的快递包装都是在外包装上粘贴包含个人信息的纸质运单。这些纸质快递单，通常都包含收件人姓名、住址、联系方式等重要隐私以及所购物品信息。《关于快递包装处理的调查研究》显示，4133%表示对于快递外包装残留的信息单随意搁置或没留意过。垃圾清运人员也表示，平日里在进行垃圾清运时，经常会发现被丢弃的快递盒上保留着完整的个人信息。以上皆表明：消费者群体尚缺个人隐私保护意识，个人信息安全认知率低。
三、快递包装问题相应对策探究
快递包装问题涉及层面广泛，不仅是行业问题，而且是综合性的社会问题。政府、企业、个人三方皆需积极地参与相关工作，以积极的态度完善自身建设，主动承担社会责任，以解决现存资源浪费，环境污染以及信息安全问题。
（一）快递包装轻量化，转变业务操作方式以减少资源浪费
1国家完善快递包装标准，加大对快递包装技术及资金投入
为繁重的快递包装瘦身，必须制定统一的快递包装标准。相关部门应对我国快递包装的材料、重量、体积、包装空间、包装层次等参数进行规范。简化传统快递包装，研发运用新型包装是快递行业绿色革新重要途径。与此，政府需要提供技术以及资金的支撑，倡导企业大力研发一次性材料的替代产品，优化现有技术及工艺，提高再生材料在产品中的使用比例。
2企业以及生产商转变快递包装及业务操作方式
企业及包装生产商响应政府号召，转变传统快递包装方式。首先，优化设计快递包装的结构与造型，贴合产品进行包装设计，以此减少缓冲材料等内部包装的使用。与此同时，提高包装箱的防震和防潮包装技术，以此减轻内外包装的负荷。快递运单可以采用电子运单的形式，不仅能够减少资源消耗，并且有利于个人信息的保护。
为解决快递业务操作不规范而导致的过度包装问题，应大力推广自动化快递分拣系统。分拣系统逐渐代替人工拣选系统，大大缩短了货物拣选时间，降低了作业劳动强度，提高了货物拣选精确率和作业效率，目前越来越多行业的配送中心开始采用自动分拣系统。[7]为将快件于分拣作业中的受损率降至最低，同时解决由此引发的过度包装问题，快递行业推广自动化分拣系统已然势在必行。
（二）多方配合建立健全快递回收体系，健全回收制度
1国家加快完善快递行业法律法规，引导建立快递包装的回收利用系统
目前，国内对快递业的规范法规只有国家邮政局制定的《快递业务操作指导规范》[8]。同时，我国快递包装行业适用的法律法规或行业标准仅有1999年制定的《包装资源回收利用暂行管理办法》和2009年制定的《快递封装用品国家标准》。前者已难适应当今经济社会快速发展的需要；后者仅是一个推荐性标准。[9]据此，我国虽然已出台部分有关快递包装材料及回收利用的法律法规，但并不完善，也尚未得到有效的落實。在快递包装回收方面，应加快推进我国包装行业立法工作，研究制定快递条例等行政法规，尽快将快递包装列入《循环经济促进法》的强制回收目录。同时修订完善《快递封装用品国家标准》，并将其调整为强制性标准。[10]
快递包装回收工作中，政府应当完善相应的法律法规，为建立健全回收体系提供法律支撑；明确各环节的分工，各主体的回收责任，加大回收工作的监管力度；引导企业提高回收意识，出台扶持政策，对从事回收、生产、使用再生资源的行业予以倾斜。
2快递公司建立快递包装回收平台
《关于快递包装处理的调查研究》显示，8305%的受访者表示愿意按照快递包装上设置的可循环使用的拆装标签进行拆装；6629%受访者表示为了环保事业强烈赞成。由此可见，快递包装的循环使用可操作性较强。因此，快递公司可以建立快递包装回收平台，创新回收方式，采取线上线下相结合的方式，灵活处理快递回收问题。于线下方面而言，快递公司可以考虑在每个快递收发点建立快递回收站以此提供快递包装回收服务，实现当场回收。并且适当对积极响应的消费者进行适量补贴，以此调动包装回收的积极性。于线上方面而言，快递公司可以开发相关手机软件，提供在线预约回收快递包装服务。
3消费者树立快递回收意识，响应国家及企业的号召
现今消费者回收环保意识不强，在对我国消费者抽样调查中，不愿意将快递送去回收站的比例高达372%。在不愿意群体中，402%是源于过于麻烦，151%认为快递包装成本低，产量大，没必要回收。[11]这些数据反映我国消费者对于快递包装回收觉悟不够，对快递包装浪费所带来的问题不清晰。这意味着即便我国建立了完善的回收体系，仍旧会有将近40%的快递包装得不到回收。鉴于此，消费者必须转变消费理念，提高知识水平，响应低碳生活绿色消费，主动将包装物进行分类并送到回收处。
（三）快递包装绿色化
在包装材料的使用上，我们应该力求简单、环保、无危害、可降解的包装材料，以此减轻快递包装材料对人体健康、环境污染的危害。考虑到材料的可降解性、可回收性，快递包装应减少对塑料袋、胶带的使用，采用更绿色的材料。如国外便有一工厂推出新型的减震填充纸制品—纸球。这种材料既可以重复使用，也可回收二次利用。
此外，据研究表明，以聚碳酸酯作为新型快递外包装材料具有极大的可行性。这是一种无色透明、无毒无害、无味、刚硬而坚韧的材料，具有耐磨损、可回收、成本低、防水性高、防震性好、质量轻、无污染等特性。珍珠棉，即聚乙烯发泡棉（EPE），是一种非常环保的包装填充新材料，作为内包装材料在各种性能上都要优于普通的填充材料。
于快递运单方面，可采用电子运单以取代传统运单。电子运单作为快递业科技创新和实现快递包装减量化处理的重要载体已日趋普及。主要是由于电子运单与纸制运单相比，生产成本更低、环保效果更好，且有效地保障了消费者的权益。[12]
以上新型材料及包装方式不仅在经济效益上满足现代快递行业发展的需求，而且能够推动快递包装材料走上“低污染、低消耗、低排放、高效能、高效率、高效益”之路，应当大力推行。
（四）维护信息安全
1公司加强工作人员培训
快递公司在培训员工期间，必须高度强调消费者信息安全的重要性，并且对泄露消费者信息的员工给予惩戒。为了保护消费者的个人信息，消费者将快递包装返还进行回收时，快递工作人员应提醒消费者将快递单除去，保护消费者信息，防止被不法分子利用。或者快递公司用电子信息接收单取代纸质接收单，避免不法分子有机可乘。
2国家相关部门加大监管力度以及信息安全宣传力度
个人信息泄露，社会不法分子易乘机而入，扰乱社会治安。在此过程中，国家应加大对信息安全的监管力度，引导快递企业以及其工作人员保护客户信息。同时，加大对个人信息保护宣传力度，用以提升民众自我保护意识。
3消费者加强个人信息保护意识
收取快递包裹后，大多数消费者都对快递运单上不予以处理。殊不知，自己的姓名、联系方式，家庭住址等众多重要信息都面临泄露的风险，具有潜在安全问题。消费者应当加强个人信息保护意识，在收取快递后，对快递运单上的信息进行销毁，保障自身安全。
快递行业的问题篇4
1 研究背景及研究现状
1. 1 研究背景
快递业作为邮政行业的重要组成部分，其发展不仅促进国民生产总值增加，刺激经济发展，而且便利了国民的生活。快递业作为刚发展起来的第三产业，其发展潜力和发展空间巨大。从青岛统计局与商务局有关数据来看，2014年青岛市快递服务企业业务量累计完成10482. 33万件，同比增长42. 69%；业务收入累计完成20. 66亿元，同比增长39. 39%。其中，同城业务收入累计完成1. 95亿元，同比增长44. 60%；异地业务收入累计完成10. 92亿元，同比增长36. 40%；国际及港澳台业务收入累计完成6. 48亿元，同比增长30. 19%。目前，青岛市快递企业200余家，其中12家品牌公司拥有员工13277人，配送中心193个，自动分拣设备113套，手持终端15223个，RF设备应用率为87. 5%，影像监控覆盖率为97. 5%，GIS/GPS设备及软件使用率为70. 8%，服务网点基本实现全市无盲区。
近几年，青岛市快递业迅猛发展，快递企业规模和数量也大幅提升，但青岛市快递企业发展一直处于低速发展的阶段。为了增加企业利润、扩大服务范围、提升市场占有率，2014年各企业加大基础设施投资，新建物流节点投资13773万元，多家企业均投入重金改造设备和增加运力。但是青岛的快递企业在发展过程中依然被许多问题所阻碍，大部分国内外研究者都是基于全国宏观的角度去研究影响快递业务量发展的因素，从而预测未来一段时间快递业务量的增长情况，以便寻求促进快递业发展的对策，使快递业能够更好更健康地发展。
1. 2 研究现状
快递业的迅速发展有利于我国经济结构和产业结构调整，国内外许多研究者基于本国经济的实际发展情况对快递业发展影响因素用不同方法进行了分析，不仅有助于国家政府的决策制定，而且对企业改善问题的方向做出了指引。王维婷等通过建立回归模型对1990―2010年的国民生产总值、进出口总额、社会消费品零售额分析其对我国快递需求量的影响程度，预测2011―2015年快递业务量，由于某些自变量间存在的共线性，导致进出口贸易总额回归系数为负。[1]季彤用SCP范式研究分析快递业市场结构，能够归纳影响快递业发展的微观因素；用产业关联理论可以确定影响快递业的前向以及后向相关联产业方面的宏观因素，并用灰色关联度方法对其关联程度进行排序；最后用网络包络法进行投入产出效率分析，从而确定影响快递业发展的主要因素并提出相应对策。[2]邹姝琪等人在分析了快递业发展状况以及影响因素的研究现状的基础上对多元回归的指标从经济发展、互联网发展、全球化水平、交通运输水平、人力资源水平五个方面进行了设计，应用SPSS和Eviews进行线性回归分析和检验，得出多元回归模型，确定了影响快递业发展的三个主要因素，分别为互联网发展因素、进出口贸易因素和经济状况因素，但没有具体分析主要因素对快递业的具体影响。[3]吴程琳等从国家宏观调控、社会发展、人们生活三个层次选取因素用SPSS分析对1989―2013年的数据进行了分析，结果表明国家教育、城镇居民人均总收入、工业企业总产值、城镇人口、电子商务交易额显著影响我国快递业务量变化，但其选择的在校大学生人数不够准确，不能有效反映人才在快递行业的变化情况以及对快递业的影响。[4]
2 影响因子的选取
许多研究者在研究影响快递业的因素时一般都选择从国家宏观角度出发，对国家一段时间中统计的多种数据进行选择分析，这种方式可以从宏观层次上对快递业务量的发展趋势进行预测。文章参考了国内外研究者对宏观数据分析的方式，基于实际快递企业产生的问题从微观层次上对影响快递企业的因素进行分析。这些因素的选取主要是通过对韵达、圆通、天天、申通、顺丰、全峰等多家企业的实地调研过程中反映出许多问题，运用扎德算子的思想对被调研企业提出的54个问题进行分类、归纳、合并等过程总结出19个问题，通过对其出现的次数进行频数计算（在一定程度上可以反映其在快递企业中的普遍性），从企业对其解决的迫切程度赋予其一定的权重。在实地调研过程中，有些企业现阶段需解决的问题可能较少，不是每一个问题在调研访谈中都能被每一个快递企业提到，但是未被提到并不代表该问题对被调研企业发展不产生任何影响，因此对企业没涉及的问题没有直接赋值为0，而是根据综合分析该企业一定阶段运行情况及具体的发展情况对其赋予一个较小的权重，使其不会对分析产生的最后结果产生根本影响。具体问题如表2所示，表中C对应的即为经过处理后的问题，A对应的为原始的54个问题。
3 基于SPSS的影响因素分析
许多实际问题不仅涉及众多的变量，而且变量之间还可能存在着复杂的相关关系，这时因子分析法就能从中提取少数变量，把多个观测变量转换为少数几个不相关的综合指标，使其能够包含原变量提供的大部分信息。现以经过调研后分类汇总的数据为基础，找出影响青岛市快递业发展的因素。
3. 1 数据标准化
首先对表2中的问题进行量化处理，原始数据进行标准化处理，消除量纲的影响，使其具有可比性，得到表1。
3. 2 相关数据的系数矩阵
对标准化后的数据进行相关性检验，利用SPSS软件产生相关系数矩阵。该矩阵是指定以分析变量的相关矩阵作为提取主成分的依据，适用于各变量的度量单位不同时的情况。
表2 问题汇总表
CA
行业恶性竞争企业间价格战市场竞争压力大行业门槛太低，许多小快递企业不断涌入快递企业多而杂
业务增速放缓市场过于稳定，业务量不见增长派送车辆问题多配送车辆无法进入某些区域，快件易丢失配送部分区域需交停车费，增加派送成本车辆无统一标识，频遭检查，降低配送时效市区某些区域三轮车禁停，派送压力大派送车辆人货混装受罚
人员流失率高员工多为外地人，生活成本高、压力大人员在夏、冬季节流失率高人员流失率高
高租金导致高成本，利润空间小市区租金高导致经营成本高，盈利空间小市区网点租金高，罚款高
多次配送增加配送成本多次配送提高客户满意度，增加成本车辆运货能力不足导致多次往返增加派送成本
高过路费增加运输成本配送车辆过路费高，占运输成本比重大高过路费产生高运输费用
运费成本高过路费过高
缺乏专业物流人才快递人员不足，专业人才缺乏工作人员层次低，缺少高素质人才投诉问题责任归属划分不明确，增加企业客户投诉得不到及时解决，影响公司形象缺乏高素质物流管理人才
交通拥堵降低配送时效市区堵车严重，降低派送时效通规划不合理导致拥堵
智能柜问题多智能柜收费过高导致其荒废智能柜收费高，减少快递人员收入智能柜签收责任难界定智能柜短信被拦截致客户不能及时取件产生费用智能柜设置个数需政府规划
农村配送成本高，利润低农村快递数量总数少，分布范围广，派送压力大农村市场需求小，派送成本高农村快件揽收成本高农村业务量小，揽收成本高
半/全自动化设备成本运作费用高半自动化流水线要求更多工作人员，人工成本大半自动化分拨中心运营成本高企业推行全自动化资金压力大半自动化设备运行费用高无相应配送路线规划，配送成本高无相应配送路线规划，配送成本高续 表
CA
商家故意压低价格致企业利润过低难以生存商家故意压低快递价格导致企业利润过低难以生存
无明确法律完全适应邮政问题解决消费者对快递业认识消极片面无明确法律适应快递问题解决邮政行业立法监督不足，服务标准不完善邮政法中有内容与其他法律冲突，解决问题效果差对无人机的使用没有法律规定
共同配送涉及问题多而复杂，难实施共同配送因配送模式、利益分配方式未达成共识，难实施共同配送问题多且复杂，难实际运用
高校网点管理问题高效业务量集中但网点过于分散某些行业的快递准入问题生鲜、医药行业快递的准入与监督问题
政府无有力政策支持航运发展国外航线扩展政府无优惠政策民用飞机的降落政府无长远规划
3. 3 主成分分析
根据主成分确定原则，可以提取主成分对应特征值大于1的前m个主成分。经过SPSS软件主成分分析后产生表3，根据上述原则提取了4个主成分。从表中可以看出提取的4个主成分的累计贡献率为95. 349%，说明它们可以描述原变量的信息高达95. 349%。
注：提取方法：主成分。
旋转法 ：具有 Kaiser 标准化的正交旋转法。
a. 旋转在 6 次迭代后收敛。
已知因子载荷是变量与公共因子的相关系数，对一个变量来说，载荷绝对值较大的因子与它的关系更为密切，也更能代表这个变量。[5]因此，可以看出第1个主成分更能代表行业准入问题、派送停车难、高校网点管理问题、缺乏专业物流人才、政府无有力政策支持航运发展这几个变量因素；第2个主成分更适合代表无明确法律完全适应邮政问题解决和业务量无明显增长这两个变量；第3个主成分代表了高租金导致高经营成本和共同配送涉及问题多而复杂，难于实施这两个变量；第4个主成分较好代表了无相应配送路线规划，配送成本高这个变量。
3. 4 确定主成分线性模型
3. 5 确定主成分综合评价模型
最后了解一下各企业的综合问题情况，对4个主成分的得分进行加权求和，权数的获得有很多种办法，可以选择每个主成分所对应的特征值占所提取主成分总的特征值之和的比例作为权重，也可以选择其方差贡献率作为权重，本次分析选择用4个旋转后主成分的方差贡献率作为权重，得到综合得分公式：
4 结 论
根据主成分模型可以计算综合主成分值（如表6所示），就主成分F1来看，天天快递公司主要问题体现在行业准入问题、派送停车难、高校网点管理问题、缺乏专业物流人才等方面，而顺丰由于公司的标准化运营受这些问题的影响相比之下小于其他企业；就F2来看，无明确法律完全适应邮政问题解决和业务量无明显增长的问题对全峰快递的影响比较大，与实际调研情况相符，因为只有全峰一个企业提到了业务量无明显增加对企业盈利产生了问题，而其他企业均未提及；根据F3可以看出高租金导致高经营成本和共同配送涉及问题多而复杂这两个问题也对全峰公司影响比较大；从F4可以发现申通和全峰受线路规划问题比较大。
从综合主成分来看，这些问题都或多或少的对各个企业产生不同的影响，而全峰受这些问题困扰比较严重。在实际调研期间，全峰着重强调了这些问题对公司运营带来的阻碍；申通由于业务量的扩张和经营范围的扩大，因此这些问题也逐步凸显，对其公司未来的发展也产生了阻力；由于顺丰公司标准化程度较高，公司现代化操作水平高，目标群众定位高，因此一些基础的问题对其影响较小，如大部分城市的配送车辆都统一印有顺丰公司的标志，因此停车难问题相对其他企业对顺丰影响较小，顺丰基于公司的实际情况和发展规划提出的问题多偏向于航运规划和政府优惠政策方面。
该分析结果可以帮助企业从自身实际问题出发，找到目前需要解决的问题，而政府也能够从众多问题中找到目前快递企业都迫切需要解决的问题。从模型结构来看，涉及政府的主要是第1主成分和第2主成分代表的问题，而第3和第4主成分涉及更多的是企业自身需要解决的问题。从第1主成分来看，企业希望政府目前应该解决的问题有行业准入问题、高校快递网点管理问题和出台一些优惠政策支持快递企业发展。从第2个主成分来看，企业希望国家能够有明确的法律以适用于快递行业具体问题的解决。这些问题都包含了多个子问题，企业在处理这些问题时需要结合公司实际情况侧重于解决具体某个方面的问题。如派送停车难问题需要企业和政府相关部门共同来解决，政府有关部门可以借鉴顺丰公司的经验制定相应的标准对市内所有公司的快递车辆进行统一管理，政府在制定标准时要结合青岛市区的地理环境与车辆的实际情况，企业则需要根据相应的标准统一改进公司的派送车辆让其符合规定。有一些问题如第3主成分和第4主成分涉及的问题企业可以自己解决，网点租金过高可以考虑转移到租金相对便宜的区域，或者减小网点的租用面积；共同配送目前处于起步阶段，而大部分企业由于利润分配、运营模式不同很难达成统一，政府可以在农村快递方面促进快递与邮政的结合，快递企业可以利用邮政网点农村全覆盖的优势，邮政也可以集中分散的农村地区的快递收派量，提高资源的利用和挖掘广阔的市场，既可以帮助企业解决农村快递配送成本高的问题，还可以促进共同配送的发展；对配送路线的规划需要企业根据自己的实际区域快递量来制定。
由于我国快递企业多数处于发展的初级阶段，一些进入快递行业的企业底子薄，专业技术不扎实，很多快递企业都存在着制约其经济和规模扩张的因素，需要企业从自身实际出发，结合国家发展趋势解决问题，努力转型成为集约型创新性企业。由于此次调研时间有限，因此调研数据涉及的企业只能反映一部分企业存在的部分问题，因此在实际经济环境下快递企业和政府需要考虑的因素更多。
参考文献：
[1]王维婷，黄宝章. 快递业发展影响因素的实证研究[J].中国物流与采购，2011（13）：74-75.
[2]季彤. 快递业影响因素分析[D].南京：南京邮电大学，2012.
[3]邹姝琪，侯云先. 快递业发展影响因素实证研究[J].现代商贸工业，2014（1）：70-72.
快递行业的问题篇5
收录日期：2014年4月7日
一、快递安全问题的表现及原因
快递业的快速发展，由于市场、政府、企业准备不足，导致市场监管滞后、企业自身管理跟不上，最终快递安全问题频发，主要表现在货物的丢失、损坏、短少甚至出现了“炸弹快递、毒快递”等，这些事件的出现，有的是发生在收件环节，有的是在拣货环节，有的是在送件环节，其原因很多，但归结起来主要有以下几方面：
1、行业法律法规不完善。尚未建立起与诚信管理直接相关的快递法律，针对诚信的立法严重滞后。同时，快递业较低的入行门槛，让一些资质较差的小型家庭快递企业混入快递大军，严重扰乱市场秩序，降低了服务质量；执法过程中，存在很大的随意性。现阶段，国家邮政对快递有一定的监管职责，但由于市场混乱，企业操作灵活，国家邮政对行业的监管也就只能是象征性的，难以打击到行业中的低劣企业。
2、政府监管不力。快递行业监管部门未与工商、税务、安监、交通等部门形成联动监管机制，快递企业没有统一的行业法规规定权责关系，企业遇到问题难以找到相关主管部门来解决，客户也无法找到反馈快递企业各种信息的途径，消费者的问题投诉，经常是移到各地消协处理。对肇事企业的处理不能伤筋动骨，起不到严惩的作用，严重侵害了客户的合法权益。
3、行业协会的行业指导有限。没有独立的快递行业协会，只是笼统地挂靠到中国物流与采购联合会。然而，中国物流与采购联合会并没有代表快递行业向政府反映企业的利益与要求，影响政府的决策，也没有将政府的决策传给企业，告诉企业从政策角度看哪些是可行的。在维护行业公平竞争环境，保护企业合法权益，对行业内的企业进行协调方面，更是鲜有动作。
4、企业管理不规范。快递企业膨胀发展，由于企业管理水平跟不上，出现差错率、丢失率上升，员工野蛮作业货物损坏严重等现象。公司之间的协作不融合，相互扯皮等现象屡见不鲜；不少快递企业没有把快递作为一种事业，而当成是赚钱的工具。快递公司普遍存在着急功近利或经营上的短期行为，操作不规范、交通工具落后、通讯工具简单以及没有系统的管理软件等现象普遍存在，一些公司验视制度形同虚设，致使一些有毒有害的违禁品流入其中，形成了巨大的社会隐患。
二、快递业安全问题对策
1、不断完善快递业法律法规。政府应尽快完善相关政策法规，规范快递企业的行为。诚信是市场经济活动的基础，法治是诚信的保障，应建立起与诚信管理直接相关的快递法律。法律作为市场经济运行规则的最高维护者，在处理快递企业违约时，一定要维护法律的权威性和刚性。加大政府的监管力度，对危害社会安定及人民财产安全的问题实行零容忍；对不按规范操作的企业，要列出企业黑名单曝光。
2、政府应加大快递业产能增长和技改扶持。快递业的发展既要购买土地，增加仓库、传送带、流水线、分拣设备等基础设施，还需要加快运用电子标签、短距离通信、物联网等新兴技术。资金对快递业的发展是一个很大的问题，政府应尽快出台相应的政策，将快递企业的发展与技术改造纳入相关资金支持范围。以加快快递业的发展，扩张行业产能，进而缓解产业压力。
3、完善快递“末端递送”的配套服务环境。目前，快递业务多是“日间寄收、夜间分拣、隔日上午发货”，难以做到晚上送货，因此常常出现工作日期间送达时无人接收的情况，造成成本上升、服务质量下降、投诉增多。对服务网络，各企业也是自行布点。将快递服务网络纳入城市物流配送服务体系中，以完善快递业专业配套服务，提高资源利用效率。
4、推进行业自律，加强快递企业服务标准体系建设。针对快递企业发展中存在的“霸王条款”、价格欺诈、物品滞留、寄件丢失、赔偿偏低等问题，亟须通过快递协会等社会组织，加强快递企业自律，推进服务标准体系建设，对快递服务时限标准、包装标准、取派件标准、赔偿标准等服务内容作出规范。
5、整合电子商务和物流配送行业。为了使快递企业与电子商务协调发展，下一步应加强两行业融合，没有电子商务的发展，快递企业不会在短时间内发展迅猛。我们应倡导快递服务于电子商务联动发展，使其不再成为制约电子商务进一步发展的“短板”。
6、规范作业流程，提高安全保障。加强一个业务素质和职业道德素质教育，快递企业应严格按行业规范操作，严格执行验视制度，严把货物入口关。做到谁验视谁负责并进行货物安全跟踪（即各分发网点进行复检），杜绝野蛮分拣，确保物流过程中的商品安全。
三、结束语
快递安全问题应引起全社会的高度关注，政府及相关部门部门应加大监管力度严格采取相关防范措施，建立预警机制，为社会创造一个安全、高效的快递业环境，我国的快递业必将健康、有序地发展。
主要参考文献：
快递行业的问题篇6
一、快件物品遗失损坏赔偿的现状
2009年10月1日，《快递业务经营允许管理办法》和新修正的《邮政法》同步实施。新邮政法在快件物品遗失损坏赔偿方面作出规定：未保价邮件发生丢失、损毁、短少时，按实际损失赔偿，但最高赔偿金额不超过所收取邮资的三倍；快件价值高于法律规定的最高保价限额，发生部分损毁或短少，且损毁或短少的价值又不低于保价金额，亦按实际保价金额予以赔偿。
但是由于法律法规的不健全以及快递行业内部快件遗失损坏赔偿标准的混乱，消费者在实务中往往还是不能较为公允的快件物品遗失损坏赔偿。这直接导致了快件物品遗失损坏赔偿的纠纷的频频发生。根据国家邮政局公布的邮政服务申诉情况，整理2011年全年关于快件丢失、损毁的情况的数据显示，2011 年度全国共受理消费者关于快递业务的有效申诉49465件，其中反映快件丢失及内件短少的共8751件，反映快件损毁的共计3780件，两者合计为12531件，全年平均占比为 25.33%。我们可以得出在快递服务中关于快件物品遗失损坏投诉比例占了很高的比例。而根据全国各级消协组织统计汇总，2010年第一季度，全国共受理快递和邮政投诉1905件，与去年同期的914件相比，增幅高达108.4%。据国家邮政局统计，今年 5 月份受理消费者关于快递业务的有效申诉中，反映快件丢失及内件短少与损毁的占32.9%，居各类问题之首。且快件物品遗失损坏赔偿投诉仍然呈现出增长的趋势。快件物品遗失损坏赔偿现状不容乐观。
针对快件物品遗失损坏理赔中的存在的问题，中国物流与采购联合会于2011年7月6日在京举行“快件物品遗失损毁理赔相关问题研讨会”，对消费者日益关注的快件物品遗失损毁理赔问题进行深入探讨。与会专家认为，随着流通领域及电子商务的进一步活跃和繁荣，快递市场需求将更加旺盛，进一步建立并完善快递理赔的相关标准和法规已成当务之急。快件物品遗失损坏理赔问题再一次成为公众关注的热点问题。
二、快件遗失损坏赔偿存在的问题
1、快递行业赔付标准不一
目前快递行业对于快件遗失损坏的赔偿标准行业内部并没有统一的赔付标准。目前快递行业中不同的快递公司有着不同的赔付标准。虽然保价物品快递行业普遍参照邮政法的相关规定对遗失损坏的物品进行保价金额的赔付，但是对未保价快件物品有些快递公司对快件物品遗失损坏的赔付主要参照的是新《邮政法》的相关规定，而有些公司则是通过与消费者协商确定赔付标准。但是在这各异的赔付标准中有着一个共通点，那就是未保价的快件物品是基本上不会按照物品的全额进行赔付。通过调查，我们发现一些快递公司并没有在承运单上对消费者尽到保价的告知义务，相应的赔偿条款也是含糊不清，而是有着各自的限额条款。一些快递公司甚至自行在《快递单》对未保价快件物品的最高赔付金额进行了限定。托运之物品如发生遗失或毁损，最高赔偿为运费的三倍或按运费3倍、5倍则是快递行业的潜规。
2、快递保价体制不合理
快递行业的问题篇7
随着信息技术和电子商务的迅猛发展，我国的快递行业日益繁盛，各行各业对快递的需求量大幅度增加，对快递服务的专业化水平要求也越来越高，快递行业也因此而成为国民经济体系中的新兴服务行业。许多国际快递企业涌入中国市场，国有企业积极转型，民营企业也在迅猛发展。为了提高企业竞争实力，我国快递行业的整体物流服务水平也得到了显著提高。但是随着市场经济的发展进步，客户对快递公司的物流服务水平也提出了更高的要求，快递业在逐步发展中也暴露了很多亟待解决的问题，物流服务问题首当其冲，这些问题的存在在某种程度上成为了快递行业进一步发展的绊脚石。
二、快递企业物流服务相关理论介绍
随着国家的重视和市场的需要，我国的物流行业发展迅速。与之相随的是越来越规范和完整的物流理论。《中国现代物流大全》将物流服务定义为发生在买方和卖方之间的一个过程，这个过程能够使交易中的产品或服务实现价值增值[1]。由此可见，物流服务主要包含三个方面的基本要素：（1）能够提供顾客需要的产品或服务；（2）能够在顾客期望的时间内将产品或服务传递到顾客手中；（3）所提供的产品或服务的质量能够符合客户的期望[2]。快递企业物流服务与传统的物流服务相比有其自身的特点，如快递服务要具有很强的实效性，保证快件按时送达；同时，还要保证快件的安全且送达到正确的地点送给正确的人；而且快递服务还具有方便性的特点。快递企业物流服务的主要内容包括快件的收取、投递、快件查询、报关、快件的拣选运输仓储等内部处理工作和问题件处理等。
三、快递企业物流服务存在的问题
1、快件延误率高快递投递服务态度差
快递其中的“快”字是人们所追求的，也是快递企业必须重视的。人们为了更加方便快捷的传递资料信息、礼物产品等才选择了快递，但是大多数民营快递企业并没有准时将货物送达准确的地点，交给正确的人。快件迟迟不到，不能按时到达，很可能给客户带来不可挽回的损失，从而降低客户满意程度，给企业造成损失。同时，民营快递企业投递服务投诉率也很高。快递行业是服务性行业，快递投递人员对投递工作不负责，投递服务态度差，不送货上门等行为都会使客户的满意程度下降。
2、客户服务水平低下
快递企业作为服务型企业，客户服务理应是其发展中的重中之重。但是我国的民营快递企业在客户服务方面存在很多问题。首先，客户服务人员所提供的客户服务质量比较低，不能及时回答客户的问题，对待客户不认真，态度不端正。其次，快递企业不能协调好各时段的客户服务工作，在繁忙时期会出现客服人员繁忙，客服电话无法接通，客服人员服务态度差等不良现象。最后，快递公司没有对于一些客户询问的常见问题进行归纳整理，也没有对于如何处理一些常见问题进行统一规定，这就出现了客户服务人员对于同一个问题的回答不统一，客户得到的答案有时候并不准确，给客户带来困扰，降低客户满意程度。
3、快递服务灵敏性低
快递行业也是有很明显的季节性的行业[3]。随着电子商务的迅猛发展，淘宝、京东等电子商务网站的逐渐普及，每逢节假日，如光棍节、情人节都会有众多的客户选择网上购物或者选择快递企业来给亲戚朋友送些节日礼物。这就使得快递公司在一段时间内异常繁忙。但是由于所需投递的快递数量众多，会出现人员调度慌乱，快递人员服务态度下降，仓储存货量过大，货损货差率大大增加等一系列的物流服务问题[4]。
4、物流服务网点覆盖少运输能力差
中国幅员辽阔，人口众多。这就使得快递公司要想拥有更多的市场和客户就必须要建立足够多的物流网点，以便更好地提供物流服务。但是，我国的民营快递企业大多数都没有开拓国际市场。并且货物运输以陆运为主，并没有配备飞机等高速度的运输设备。这就使得我国的民营快递企业在运输能力方面显得不完善，欠缺高水平的物流服务设施设备，同时也损失了需要高端服务的那部分客户。
四、原因分析
我国的民营快递企业在物流服务方面之所以出现上述问题，是由于各方面的原因综合造成的。
1、企业运营管理水平低下
我国的大多数民营快递公司在管理方面采取了加盟与直营兼有的特许加盟形式，这种模式在短期内对于发展十分有效，但是长期来看，这种管理制度存在着许多弊端。采用这种模式使得总部对各个加盟公司没有直接的管理权，并且为了更好地获得利润，各个加盟公司的作业标准、工作制度都不一致。这就使得公司在运营管理过程中出现很多问题，如快件丢失、损坏、延迟现象。由于作业标准不同，没有严格统一的管理规范，这就造成责任难以划分，各加盟商互相推诿责任，这严重影响了企业形象，致使企业的物流服务水平严重降低。
2、信息化水平低设施设备陈旧
从总体来看，我国的民营快递企业信息化程度不高，公司虽然建立了信息管理系统，但他的信息系统和业务功能并不是十分完善，存在着很多缺点与不足。快递企业的大多数运营操作仍需要依靠人工。这不利于信息的充分共享和及时响应。而且，我国的民营快递企业存在仓库、车辆等必备设备陈旧或供不应求、没有统一的快递行业用车、员工的工作环境差等一系列问题。
3、工作人员素质不高
我国的民营快递企业员工主要以高中专和大专生为主。这些人员对物流知识了解不多，缺乏专门的物流知识培训。而且他们的大多数人员对于计算机的应用也并不是十分熟练，对于信息系统的应用也完全靠自身记忆，没有完全理解和融会贯通。同时，民营快递企业并没有对员工的专业技能知识的培训予以相当的重视。基本上公司在招聘到员工以后就上岗作业了，他们所获得的的物流知识和提供的物流服务大多数是最开始的一两个老员工在闲暇时教授的，这就造成员工专业技能差、服务意识不强、服务态度差等相关问题。
五、解决对策
1、改善企业运营管理体制
一个良好的企业结构是企业高速运营和发展的基础。首先，我国的民营快递企业应该加强对其各片区的分部点的管理和监督。例如，公司可以通过公司的管理信息系统来对其下设的各个分布点的运营实施即时监控。这样就可以使总部的管理人员及时了解各分部的运营管理情况。公司管理层也可以通过对管理信息系统的分析监控，及时发现分部运营管理中的问题并通过制定公司管理制度与标准来规范各分部的管理活动，以此来弥补公司管理中的一些漏洞和不足。其次，企业应该注重将标准化管理这一理念应用于公司的各个分部点、各个部门和岗位。通过实行标准化管理不仅可以大大减少一线的管理人员，而且可以进一步强化公司管理层对一线经营层的控制，大大增强了企业运行的整体效率。
2、提高信息化水平引进先进的设施设备
随着社会的进步，电子商务的普及，这就要求快递行业向多功能化、信息化、全球化和提供一流物流服务方向发展。要想实现这些就必须有良好的信息系统[5]。计算机技术的应用必不可少。要想提高社会生产效率、创造出更好的产品、提供更好的服务，企业就必须投入资金与精力来建设和完善其管理信息系统，引进先进的信息技术，如全球定位系统（GPS）、电子数据交换系统（EDI）、速递资料收集器（DIAID）、语音查询系统等。同时，企业应该根据企业运营过程中有具体快递物流活动对于设施设备的要求，来配置所需要的各种机械设备、运输工具、操作设备和先进的计算机与通讯网络[6]。
3、加强员工培训
我国的民营企业应该强化服务理念，注重员工素质的培养[7]。可以从以下几个方面入手。首先，建立合理的薪酬体系。合理的薪酬不仅能够体现出员工的价值，留住核心员工，激励一般员工，还可以使员工更多的为公司考虑，公司给了员工实现价值的平台，员工也能自觉的去维护企业的外在形象，积极融入到公司之中，这样员工会严格要求自己，也就能为客户提供更加优质的物流服务，增加客户的满意度。其次，加强员工培训。企业应该加强对员工的培训，增加员工的专业知识和实践能力，提高员工的物流知识素养，从而提高员工服务客户的能力，提高服务质量，增强综合竞争实力。最后，为员工创造良好的外部环境。
六、总结
着社会的进步，经济的发展，人们对于快递企业物流服务的水平提出了越来越高的要求。本文首先介绍了一些比较实用的物流服务相关理论，并结合实际情况，指出了现阶段我国的民营快递企业在物流服务方面存在的主要问题。同时，分析了产生这些问题的原因。最后，针对这些原因，提出了诸如改善企业运营管理体制、提高信息化水平、加强员工培训等一系列切实可行的改善措施。希望能够对我国民营快递企业的物流服务水平进一步提高有所帮助。
参考文献
[1]王国华.中国现代物流大全――现代物流总论[M].中国铁道出版社，2004.
[2]华中生.物流服务运作管理[M].清华大学出版社，2009：P2-8.
[3]汤炎非，黄静.快递业季节性问题研究术[J].经济研究参考，2013（5）：P46-51.
[4]朱芳.快递企业爆仓问题的研究[J].物流工程与管理，2012（12）：P89-90.
[5]黄敏学.电子商务[M].第三版.高等教育出版社，2011：P221-254.
[6]覃伟霞.电子商务与快递物流共赢发展策略探讨[J].岳阳职业技术学院学报，2010（2）：P114-116.
快递行业的问题篇8
中国民营快递业是一个发展极为迅速的行业，但目前我国民营快递业正处于发展初期，它并没有明确的主管部门，行业标准和法律地位。行业环境较为混乱，企业普遍内部管理不善，又缺乏有效的外部监督，加之公安禁毒部门执法资源相对紧张。快递渠道逐渐成为犯罪分子的新途径。从已破获的利用民营快递贩毒案件来看，缉毒部门尚未形成专门的打击和防控对策。
针对上述现状，本文旨在对我国民营快递业的涉毒现状进行分析研究，并进一步探究民营快递业中涉毒问题的防范对策。
二、我国民营快递业涉毒问题的现状
（一）我国民营快递业的发展概况
快递，也称“速递”，是运输的一种形式。快递的物品相对于快运来说较小，一般在100克——20千克之间，快递运输方式方便快捷，能满足民众寄递小件物品的需求。
中国经济的持续高速增长，拉动了快递市场急剧扩大。目前国内的快递企业分为三类，即外商独资型、国有型和民营型，其市场占有率分别为18%、55%和27%。
图一 我国外资、国有、民营快递业市场占有率图示[1]
其中，快递服务业中的民营快递企业，较外资、国有快递企业[2]来说，资费标准低，运输速度快，寄递更加简捷便利。但民营快递是个新生的行业，它正处于发展阶段，难免存在一些不足，就目前来看它存在没有实名限制，揽收检查宽松，员工素质参差不齐，企业内部管理水平有待提高等问题。
（二）我国民营快递业涉毒问题的现状
民营快递业在给人们到来极大便利的同时，也同样带给犯罪分子便捷的条件，成为了犯罪分子运毒的工具。近年来通过民营快递运输，已成为较为突出的一种新型运输形式。
1、民营快递业涉毒案件频发，形势十分严峻。
目前，公安部门已经破获多起通过快递运输的案件。以下是几起典型案例：
2012年3月28日，王某乘机前往云南景洪购买麻古，次日联系上家，让其以化名将麻古快递到重庆市江北区某居民小区，王某4月2日乘机回渝。当日下午，王某到该小区物业管理部门领走快递件，然后驾车前往沙坪坝，途中被江北区红旗河沟派出所民警拦住，民警当场从其轿车后排座上查获快递件，内装一个黑色音响，在音响内查获3包麻古，净重496克。4月30日，王某因涉嫌运输罪被一分院批捕。[3]
2012年4月28日10时30分，甘肃兰州禁毒大队民警在位于城关区甘南路一快递公司查获邮递的包裹一个，内装冰毒两袋，重55克，麻克一袋，重3克，当场抓获前来取的犯罪嫌疑人一名。12时许，另一路布控民警在城关区静宁路将犯罪嫌疑人顾某抓获。经审讯，两名犯罪嫌疑人供认从上海购买欲在兰州贩卖的犯罪事实。[4]
2011年11月24日安徽合肥瑶海公安分局刑警二队破获了一起长途贩毒案。犯罪嫌疑人将装入包装盒内，冒充食品通过快递公司托运来肥，最终栽在了合肥刑警手中。11月24日17时许，瑶海公安分局刑警二队发现，住在三里街某宾馆803号房间的一对情侣有贩卖嫌疑。民警立刻赶到宾馆，在宾馆保卫人员的协助下打开了803号的房门，当场缴获冰毒16.2克，7粒，并将有贩毒嫌疑的男女抓获。
这类案件的特点是公安机关侦查难度大、取证难、波及范围广。就目前的情况来看，破获此类案件主要依靠情报，而对于缺少情报的案件，还没有更好的防范对策。我们可以看到，快递业中的民营快递业存在监管疏漏，很难实现定向监控，又加之民营快递市场环境较为混乱，尚无完整的行业规定，公安机关没有专门的打击防范对策等等，使之成为犯罪分子的“新宠”。
从破获的案例看，犯罪分子常常采用夹带，贴附，伪装等隐蔽手段，利用快递进行运输。而快递业本身需要对顾客的邮递物品保密，其特点为运输提供了便利。 且体积不大，寄递的种类繁多，包括海洛因、冰毒、氯胺酮、大麻、可卡因等几乎贩毒案件涉及的全部常见毒类。此类犯罪行为实现了“人货分离”，试图以此逃避缉毒部门的查缉，其量少次多的计谋，更增加了缉毒部门查缉工作的难度。此类案件的频发，形势严峻，快递企业应当认清不法分子利用民营快递业运毒的现状，及时制定并采取切实可行的措施，与公安机关禁毒部门联合打击和防范快递业中的涉毒行为，保障快递行业的安全运行，保护公民的合法权益。
2、民营快递业涉毒问题呈蔓延趋势
从日前破获的通过民营快递业运输的案件来看，快递企业本身没有做好防控工作，禁毒部门也没有形成完善的查缉方案，对此类问题的打击，十分被动。民营快递业涉毒问题没有从根本上得到解决。问题还在不断产生，并没有得到有效遏制，快递业涉毒问题呈现出从沿海向内陆蔓延，从城市向农村蔓延的态势。北京、河北、河南、广东、福建、四川、云南、等多省相继出现快递涉毒案件。民营快递业涉毒问题呈继续蔓延趋势。
（三）我国民营快递业涉毒问题的成因
1、我国民营快递企业自身及其监管有待完善
（1）民营快递行业的自身特点，为犯罪分子所利用
①快递服务业面向社会大众，服务范围已遍及社会各个角落。其所服务的人群广而复杂。寄递物品无需出示相关证件，只需填写收货地址，收货方联系人的姓名及其联系方式（固定电话号码或手机号码），并付上快递费即可。这使犯罪分子有机可趁。
②民营快递业还处于发展阶段，内部管理不够完善，没有形成系统的、完善的检测体系。
③从事速递业务的人员素质参差不齐，防范意识薄弱，多数从业的人员缺乏禁毒防范意识，部分从业人员甚至与犯罪分子相勾结。
④民营快递业涉及范围广，食品、家用电器、衣物、饰品、办公用品等吃、穿、住、行用品都可以通过快递寄递。营业范围之广，使快递物品的种类复杂多样，不便于查验。这为不法分子利用这些问题和漏洞从事违法犯罪活动提供了条件。
（2）快递业市场管理不健全
当前我国快递业发展所处的经济环境、社会环境、法制环境、政策环境、监管环境等均面临新的形势和问题，快递业市场规范尚不健全，企业入门门槛较低，企业发展水平参差不齐。易于犯罪分子选择作案。
（3）民营快递业中查缉、监管工作制度有待完善
民营快递业工作中查缉、监管工作并没有明确的专项检查制度，国家邮政局的制度规定中只有《禁寄物品指导目录及处理办法》和《关于切实加强寄递物品安全监管工作的通知》中有关于查缉的内容，且查缉的规定比较模糊。
（4）民营快递业查缉机制有待加强
对于传统运输犯罪，公安机关已经形成一系列比较完备的查缉方法。然而，由于民营快递业行业自身的特殊性，此类案件，多是跨区域作案、点多、线长、面广，寄递量少次多。案件侦破难度大，传统的缉毒机制并不能完全适用。因此公安机关在现有的缉毒机制基础上，还应对民营快递业中的缉毒机制进行完善，更有力的打击犯罪。
2、我国民营快递业中缉毒执法存在盲区
传统的禁毒堵源截流工作已形成“海、陆、空”缉毒执法体系，缉毒执法力量集中在铁路、民航、公路、交通、海关等领域对贩毒分子形成“高压严打”态势，公安禁毒执法力量在传统领域的打击有力，迫使毒贩不断开辟新的运输渠道。同时，由于相关部门对民营快递业的监管以及重视程度不够，精力投入不足，与快递企业合作上不密切，以致犯罪分子觅得机会，得以利用快递渠道既可以实现低风险的交易，做到“人货分离”，又可以保证运输的相对“安全”。因此快递业成为新的运输渠道。
三、民营快递业中涉毒问题的防范措施
（一）宣传教育，提高全民识毒能力，快递人员辨毒、查毒能力
通过分发宣传单，宣传教育手册，开展问题答卷、张贴宣传海报等多种途径、方式向全民介绍知识，传播禁毒观念，宣传禁毒政策法规，提高全民认识、拒绝、防范的能力，鼓动公众参与禁毒斗争，从而构建全社会防范侵袭的有效体系。
民营快递企业禁毒宣传教育的主题既包括各级民营快递企业管理部门，还包括了快递企业的人员。各级快递企业部门开展禁毒工作的过程中，需要仅仅依靠快递企业，从业人员，和广大的用户的力量，切实做好民营快递业禁毒宣传教育工作。以民营快递企业为中心，积极展开有效的禁毒选宣传教育工作，继续监督揽收人员依法落实各项禁毒防范措施，严格执行收寄验视制度，严把收寄关，坚决将抵制出去，切实增强邮政企业人员的识毒、拒毒、防毒的意识能力。
（二）加强民营快递业内部改革
1、建立健全企业禁毒工作制度[5]
民营快递企业应加强对禁毒工作的领导，在企业内建立专门的禁毒组织，安排专职或兼职的人员开展禁毒工作。同时认真研究本企业开展禁毒工作的具体措施，建立健全的禁毒工作制度，落实禁毒工作责任。
民营快递业自身建立一整套完善的识毒、查毒、报告、反馈体系。民营快递业通过与监管部门签订承诺书，将禁毒工作纳入本企业的安全管理范围。企业与下属部门，部门与员工，逐层签订责任书，明确禁毒工作责任，强化主动禁毒意识，为民营快递中的禁毒工作的顺利开展提供重要保障。建立健全各项禁毒工作制度，按照“谁经营，谁负责”的原则，严格执行收寄验视制度。
此外，还可依托民营快递协会，通过协会成员单位共同签署禁毒公约规范，强化成员企业之间的相互监督作用，形成内部制约以及考评机制，对存在安全隐患的快递企业，行业协会应通过相应的制度促使企业规范自身行为，提高企业禁毒的主动性。
2、加强企业员工的教育和培训
民营快递企业应抓好禁毒宣传教育工作和禁毒尝试的普及工作，举办各类的培训班，扩大培训面，提高培训的针对性和实效性，营造全行业禁毒工作的良好氛围。民营快递企业要认真学习、宣传和贯彻《禁毒法》等涉及民营快递业禁毒的法律法规，邀请禁毒专家，各界有声望的学者对企业的员工进行培训，增强员工识毒、防毒能力，确保每一位员工都经过禁毒知识培训之后方能上岗。
3、完善民营快递业内部奖惩机制
民营快递业在禁毒工作中，必须强化内部考核奖惩机制，形成有效的制约机制，对从业人员进行“奖罚分明”的考评制度。
4、快递公司建立健全企业查毒系统，为快递物品的安检提供技术支撑
（1）民营快递公司应在各个快递物品集装中心配备查毒X光机、光谱例子分析仪，并给各揽收员配备小型的查验的设备。以期改善原来人工查毒的局限性、耗时性以及不全面性；
（2）民营快递公司专门培训一些查毒设备的专用或兼用人员，协调帮助快递集散中心以及揽收人员更好运用设备，使得设备更好、更加有效地运用到快递业的查毒事业中去，获得收益，预防并流入社会。
5、居民快递物品时实行实名登记制
（1）任何国内居住居民（境外、境内人员需遵循相同制度）在投送快递时，首先需出示身份证等有效证件并进行相关各项身份信息的登记备份。
（2）任何进行快递物品的人员必须配合快递公司工作人员的工作，对于其快递物品进行详细检查，对快递包裹中的每样物品逐一进行登记，若有不予配合者，报告相关部门或拒绝对其进行快递服务。
（3）若发现可疑物品，应对该物品进行仔细多次检查，若仍不能轻易做出结论，做标记到公司找专门人员进行进一步的彻底检查，必须确保其安全无误，方可进行快递服务。
总而言之，利用快递实名制，储存快递人员的具体真实的个人信息，方便禁毒部门在进行办案时，对于运输者身份信息的了解及案件相关情形的把握，利于案件的破获。
（三）规范民营快递企业的注册登记
严格制定民营快递企业的登记注册标准，新登记上市的民营快递企业在当地工商部门注册后，必须到当地的公安禁毒部门进行登记，进行有关资料与信息的存档，并签订有关配合禁毒工作的条例，以方便日后公安禁毒工作的开展。
（四）良好有效地应用缉毒犬
缉毒犬是经过专门训练，用于案件侦查的工作警犬。其自身发达的神经系统，敏锐的嗅觉、听觉以及视觉，使之成为打击犯罪的有力“武器”。
因缉毒犬受过专业的培训，在缉毒过程中，缉毒犬可以对快递物品进行检查。经济、快速、高效地检验出有藏匿的可疑包裹。[6]
（五）公安禁毒部门加强与民营快递部门的联系与合作
1、各公安禁毒部门设立专门的禁毒与民营快递合作部，专门配合民营快递公司的日常快递工作。对各地区“禁毒与民营快递合作部”实施“条块结合，以条为主”的管理模式，在基层由地方派出所和民营快递部门共同管理，并受上级“禁毒与民营快递合作部”的直接领导。
2、各个地区公安局按照一定的比例配备一定数量的禁毒民警协助配合各民营快递公司一线员工的工作，进行快递可疑物品的查验工作，以便达到预期良好的效果。
（六）国家及地方政府对民营快递业给予支持
国家及地方政府应对各大、中、小型民营快递公司进行仔细审查考核，详细准确地掌握、了解其资金状况、具体的运营状况以及实际的规模大小，在企业实际的基础上政府就某些方面给予适当支持，以便民营快递企业调整自身的规模形式，配备齐全的检验设备以及专门的检验部门、检验人员，以期更好配合的公安禁毒部门工作，共同打击民营快递业中的犯罪，惩罚犯罪，创造“绿色快递”。
参考文献：
[1]中国数控信息网采编部.民营快递业的现状和发展策略 [J/OL]..2011年6月7日
[2]圆通快递.[ DB/OL].
快递行业的问题篇9
1 我国快递业中存在的问题
（1）快递服务质量差
近年来，我国快递业在电子商务的推动下，得到了迅速扩张的机遇，即使是一些刚刚成立的，规模很小的快递公司，每天的订单量也是很大的。但是，快递业迅速发展和快递服务质量下降的矛盾却越发严重。这是由于我国对于快递公司的成立条件还没有规范的设定，使得该行业的进入门槛是很低的。这样，就在快递业中刮起了一阵顾客投诉和不满之风。2013年，我国消费者协会收到的快递服务投诉量增长迅猛，同比增加近八成。集中反映以下几个问题。第一，快件延误。第二，货物损坏，丢失问题。第三，先签收再验货。第四，对快递员的服务态度不满。同时，快递人员服务态度差不仅让消费者不满，也给电商带来很多问题。
（2）行业标准不规范
同样一份同城快递服务，找不同的快递公司，不但送达的时间不一样，而且收费也不同。这是如今我国快递业中普遍存在的问题。由于我国快递业起步太晚，发展也比较缓慢，所以与其他国家的快递企业之间在标准化体系建设、人才建设、机械化、信息化等方面都有着巨大的差距。尤其是在行业标准上，企业与企业之间没能形成统一的标准，国家的相关法律法规也不健全。没有统一的标准，不仅给消费者的日常生活带来不便，也导致了快递业内部混乱，在很大程度上影响了我国快递业的迅速发展。
（3）快递公司行业自律性差，市场秩序混乱
快递业是我国近来突起的服务型行业，我国地大人多，有很大的发展空间。不过，很多快递公司的行业自律性很差，所以导致我国快递市场秩序却相当混乱。快递行业涉及的部门繁多，比如交通运输部门，工商部门，邮政部门等，国际快递往来还会涉及到海关，商检等部门，而这些部门之间都会有一些监管和利益的问题出现，这样就使得快递业的属性很难界定。
（4）电子商务的发展与快递业的发展不匹配
我国快递业，尤其是民营快递企业的发展有赖于电子商务的急速发展。但是，就目前来看，两者的发展速度是极不匹配的。近几年来，我国电子商务发展迅速，已经进入到了一个全面网购的新时代，网上零售市场的交易规模日益扩大，增幅甚至高达162.38%，预计我国网上零售市场的交易规模还将持续增加。但是，就目前来看，我国快递业的业务量远远低于电子商务的发展速度。有效供给不足，不能提供让客户满意的服务等原因都阻碍着我国快递业的发展。就目前来看，我国快递业的运力已远远不能满足电子商务市场的庞大交易量。
2 促进我国快递业发展的对策
（1）全面提高快递服务质量，加强个性化服务建设
我国快递业要想快速发展，必须提高服务意识，树立诚信服务理念，构建优质的服务体系，提供完善的个性化服务。快递业应该在各个物流环节，例如在手续办理，货物的运输包装，售后服务，订单处理等各环节提高效率。还要规范行业行规，制定统一实施的标准，并且要重视客户的要求，遇到索赔和投诉等问题要及时妥善处理，注重提高企业形象。另一方面，快递业应进行市场细分，尤其是一些中小型的快递企业应着重提供个性化的服务，比如专门从事一些母婴电商配送，鲜花速递，同城速递等等。个性化的服务市场空间大，企业会有很大的发展空间。今后，快递公司应把市场细分，个性化服务作为企业转型的重点方向。
（2）提高快递人员素质
人才是企业生存的根本，只有依靠专业技术的人才，企业才能更好更快发展。物流本身是一个人机系统，其中重要的是人。快递人员的素质直接影响着快递业的发展。所以应该多招聘一些高素质的人才，注重培训新近员工和在职员工，提高他们的职业技术水平。快递企业的发展是一个很复杂的过程，而且会涉及到很多问题。我国物流市场有它独有的特殊性，以后的市场环境将更为复杂，快递企业将会面临很多难以抉择的决策，这就需要加强专业技术人才的支持，以促进快递业的迅速发展。
（3）政府提供必要的政策支撑
我国政府应从各方面给快递业提供一些政策支持。注重快递业的总体规划，坚持快递市场化的改革方向，对快递业的发展提供一些有效的激励措施，促进快递企业积极主动的快速发展。政府还应支持加快电子商务代收款等新兴业务，大力推进快递服务与各行各业的深度融合，从而促进快递企业向供应链的上下游延伸。我国政府应从市场经济的角度出发，强化市场监督管理，为快递业营造一种公平参与市场竞争的市场环境，让所有的快递企业都享有同等的法律保护。还应立法保护消费者的合法权益，让消费者和企业共享行业改革发展成果。
快递行业的问题篇10
快递行业忙碌的每一天，可能牵动着整个上海经济社会的发展，特别是伴随着信息化时代脚步的加快，人们的生活、生产愈来愈离不开快递行业；快递行业作为现代服务业的支柱产业之一，也正成为推动上海总部经济形成的新抓手。而与此同时，快递行业也面临着种种问题，如何通过立法手段，使其健康有序发展，成为摆在我们面前的重要课题。
为此，市邮政管理局委托市立法研究所，共同成立“上海市邮政业立法若干问题研究”课题组，开展了立法前期调研。今年，《上海市实施〈中华人民共和国邮政法〉办法》已列入市人大常委会年度立法正式项目，对应《中华人民共和国邮政法》的立法体例，本市地方性法规也将同时把邮政普遍服务和快递行业纳入其中予以规范。对于如何规范快递行业的发展，社会各界声音各不相同，对一些焦点问题存在不少争论。
焦点一：如何解决快递车辆进城难问题？
快递车辆进城难问题是目前限制快递行业发展的首要问题之一。究其原因，一是本市对货运车辆采取限制入城时间的方式；二是由于载货车想要取得公安部门核发的通行证比较困难。快递车辆为保证每天配送要求，不得不采用客车载货的方式，这样“客货混装”显然违反了交通运输方面的法律法规。对此，交通管理部门也表示无可奈何，大量的“客货混装”现象不可能完全不管，但如果一一扣留肯定将导致快件大量囤积，影响市民工作和生活。
有关人士认为，与其让快递行业这样违法操作，让执法部门无可奈何，不如在地方性法规中将其规范下来，为快递服务车辆核发专用通行证,并加强监管。比如可在法条中规定：快递企业运输快件的车辆应当符合《快递服务车辆标准》的要求。经邮政管理部门、交通运输管理部门和公安部门审核批准，可办理快递服务车辆专用通行证。《快递服务车辆标准》和快递服务车辆专用通行证的具体管理办法由市邮政管理部门会同相关行政管理部门制定。
焦点二：收寄验视如何应对网络购物带来的新挑战？
交通部2008年颁布的《快递市场管理办法》第18条规定：快递企业应当建立并严格执行收寄验视制度。对用户交寄的信件以外的快件，快递企业应当按照国家有关规定当场验视内件，当面封装。用户拒绝验视的，不予收寄。该规定中，对于不予收寄的快件，快递企业一般会退回给寄件人。但值得注意的是，随着网络购物的日益盛行，该《办法》所规定的收寄验视制度可能面临新的挑战。例如，传统的收寄验视制度应建立在寄件人与收件人不同一的情况下，而网络购物中大量存在着寄件人与收件人同一的情况，此时如果收件人不予验视，快递企业将面临难以处理的局面；又如，网络购物中经常碰到他人代收、代签快件的情况，此时验视制度就难以执行，若没有合同明确验收的权利义务关系，一旦出现货品不合格需退换，收件人和商家的争议将陷入窘境。
因此，有关专家认为，本市立法中对于网络购物的特殊快件，应当与普通快件相区分，作特殊规定。例如：对于网络购物、代收货款以及与客户有特殊约定的其他快件，快递企业应当按照国家有关规定，与寄件人（商家）签订合同，明确快递企业与寄件人（商家）在快件投递时验收环节的权利义务关系，并提供符合合同要求的验收服务；寄件人（商家）应当将验收的具体程序等要求以适当的方式告知收件人，快递企业在投递时也可进行口头提示；验收无异议后，由收件人签字确认。国家邮政管理部门对快件验收另有规定的，从其规定。
焦点三：是否应当规定快递实名制？
前不久，广东与浙江发生邮包爆炸事件，成为社会呼吁快递实名制的重要由头。本市制定邮政业地方性法规，出于对寄递安全的考虑，是否应当规定快递实名制，也成为立法中的焦点之一。但是，课题组经过调研发现，快递实名制知易行难，可能会流于形式。
目前在全国范围内，浙江绍兴已实行快递实名试点，虽然对弥补安全漏洞有一定成效，但是由于时间尚短，效果有限，涌现出合法性、效率等诸多棘手问题：首先是国家法律并没有赋予快递员查验身份证件的权利；其次，快递物品的安全是快递企业和政府的责任，如果以确保安全的名义，把责任转嫁到消费者的身上，难免有些牵强；更重要的是效率和企业利益的问题，快递员是以计件方式计算工资报酬的，增加收寄工作的程序将降低工作效率，难以被快递员接受。
尽管有传言国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会联合，将于2012年5月1日起正式实施的《快递服务》系列国家标准或将规定快递实名制，但据了解，该标准将严格规定开箱验视制度，而非实名制。
对此，一些快递业内人士指出，保证安全还在于企业严格执行开箱验视制度，将不安全因素在源头上进行封堵。至于快递实名制，目前可能还不具备条件，但应当成为快递行业未来发展的方向。地方性法规中不宜对实名制规定得过于细致，采取由政府、企业逐步推进，社会舆论共同推动的方式，或许更为有效。
焦点四：如何实现快递行业“同业同策”？
快递行业的问题篇11
一、引言
目前，快递服务已经成为人们生活中不可或缺的服务，这些企业为繁荣全市经济、服务消费者起到了不可替代的作用，但由于行业竞争的不断加剧，从业人员的素质良莠不齐，特别是由于法律法规的不健全，全行业缺乏一个公正、有序、透明的环境，导致快递竞争不规范、快递不快、物品丢失索赔难等使得快递行业的投诉呈上升趋势。
针对此现象，我们对快递服务业进行了调查，目的是通过对快递业的调查，深入分析全市快递业投诉热点、维权难点、找出存在的问题，及时提出整改意见，促进企业整改和行业自律，切实维护消费者合法权益，构建和谐的消费关系。同时，大力弘扬管理规范、收费合理、投递及时准确，依法处理消费者投诉的快递企业，以促进快递行业健康有序的发展。同时让更多的人们关注快递市场。
二、北京快递业发展现状
随着人们消费意识的不断加强，越来越多的消费者喜爱和利用快递服务这一快速便捷的方式。因而，各快递服务企业的业务规模不断提升，社会功能日益显著，为促进经济发展和服务消费者发挥了积极的作用。
北京现有的快递公司鱼龙混杂，正规的国际企业，国家企业，也有民营企业。例如邮政EMS，中铁，这些都是我们老品牌的邮政公司。其企业具有正规的行业标准，规模大，人力雄厚，但其资费也要比一般的快递公司高，因此，在我们的日常社会生活中，消费者更多的会选择小一点的民营企业，例如人们熟知的顺丰，圆通，申通等快递公司，还有更多的小快递。小快递只凭一台车几个人就搞起来了，而且也根本没有自己的快递网络。这种小快递一般接到快递件后，仍要借助正规邮政快递来解决，还有的干脆让长途客车捎带，而这样的服务对于快递安全是没有保障的，所以往往会在送件过程中发生问题。
我们在这次调查中发现，我市较正规的快递企业均有"保价"业务，能够履行合同，依法出具发票和提供详细的账单，也能够明码标价，但收费和赔偿标准各不相同。而一些小的快递公司虽然有工商执照，但大都不悬挂，只是依靠电话联系上门服务，有些"小快递"收费标准低，但大多没有必要的硬件设施，经营过程不规范，致使快件积压的现象时有发生，快递物品的安全和时限都很难保正。
公告显示，2010年全国规模以上快递服务企业业务量比上年增长了25.9%，业务收入增长了20%。
三、北京快递业发展障碍与现有问题
通过我们的调查问卷的出的结论，现在的消费者关于快递方面比较关心的问题主要有6方面，而送取件速度慢的问题占到了62.8%，其比重之大足以看出快递业在这方面存在的问题。以下图表是我们调查问卷的统计结果。
1、送/取件速度慢
快递不快问题较多此次调查中看出，快递不快以及不予送货上门的问题十分突出。在市消协和市工商局12315指挥中心受理的快递投诉中约占3成多。如北京市消费者张女士委托某快递公司快递户口本从临沭至北京，快递公司承诺3日内送到，但消费者等了8天也没收到。罗庄区消费者徐先生在邮寄快件时，快递公司称目的地在哪里都能送货，但距目的地还有100公里时快递公司就不予送货上门了，等等。快递公司不快的原因主要是：一是快递公司人员配备及硬件的更换跟不上业务量的增长。二是快递公司人员素质不高，服务意识有待加强。三是快件在投递过程中存在众多不可控因素，如天气等。四是消费者对快递服务企业的要求标准越来越高。
快递不快也因此而产生了相关联的赔偿问题，如快递身份证、户口本、汽车钥匙等延误了消费者办事的时限，快递的食品等因时间长造成霉变等等，对这些问题快递企业多是推诿，消费者很难得到赔偿。
2、先签字才验货
调查发现，快递业发展迅速，但没有相关的强制性规定和执行标准，只有《中华人民共和国邮政行业标准》，但很多快递企业不知道或不遵守，造成快递服务合同中存在诸多"霸王条款"，这些不平等格式合同条款集中在企业逃避赔偿责任，限制消费者权利，扩大免责事由，任意改变索赔时效等方面。如先签字后验货，我市朝阳区消费者王某邮购了一台摄像机，快递公司以行规为由不让王某先验货，等王某签字收取后，发现和自己所购机型、款式、价值均不相同，而商家则以王某已在确认接收单上签字为由不予退货。
同时，对交付的快件, 快递公司也没有严格的验视制度。在消费者寄递物品时, 必须当场验视所寄物品是否符合有关法律的规定, 及快件包装是否符合寄递的条件等。快递公司负责人告知他们只按件数接收已经包装好的物品, 一般不对包装内物品的名称、数量或内在质量承担任何责任, 也没有对所递物品进行现场验视的制度。
3、快件破损
运输传递过程不注意，对于易损坏的物品无特别标注，投递过程，送件人员经常发生扔，抛等现象，而在送件过程中，快递车经常在无人看守的情况下放在户外，由此导致的物件丢失或损坏等情况，消费者的实际损失很难得到赔偿。都是由于快递公司没有统一的行业规范及执行标准，并且格式条款设置不合理。他们往往都以快递合同已有快件损坏和丢失的赔偿比率或标准约定为由, 拒绝赔偿消费者的实际损失。
4、理赔不合理
2009年颁布的《中华人民共和国邮政法》中为快件损坏赔偿问题提供了法律依据。根据新邮政法的相关规定，普遍邮政服务业务范围以外的邮件的损失赔偿，适用有关民事法律的规定，并明确要求快递企业应当在其营业场所公示或者以其他方式公布其损失赔偿办法，以及用户对其服务质量的投诉办法，以保障公众的知情权。“快递企业要加强对消费者合法权益的保护，今后可以采取保价、保险的方法解决赔偿问题，即用户根据寄递物的贵重程度，选择办理相应的保价业务，如发生丢失或损毁，由快递企业依据保价金额进行赔偿。”经营范围如何划分，“邮政市场空间非常大，就算国有、民营和外资快递加一块儿，也不能满足消费者的需求。因此从某种角度上说，目前各快递企业之间的竞争不是第一位的，关注发展、关注服务才是最核心的问题。邮政业的未来发展趋势肯定是开放。但开放是为了更好的发展，给消费者提供更高质量的服务。”
现有的保价操作方法不够合理和完善, 施行比较困难。由于现有的法律法规均没有明确规定保价的具体操作规范, 现行快递业务很少进行保价。一旦物品损坏或丢失后, 往往由于赔偿金额难以认定,而导致纠纷不能得到妥善解决。
5、服务态度不好快递行业从业人员缺乏培训且流动性较大
快递市场鱼龙混杂，相对落后的管理手段和经营规范化建设的滞后，是导致快递业良莠不齐、工作人员素质普遍偏低的主要原因之一。虽然2008年1月正式实施了《中华人民共和国邮政行业标准》，但该标准仍属行业自律性的规范标准，无强制约束力。无证经营是引起当前快递服务业市场混乱突出的问题之一，租一个房间，装部电话，购置几辆自行车，随便凑上几个人便开始招揽业务，只要能把业务拉到手什么手段都使得出来。有的借"托运"、"运输"的名目超范围经营快递业务，有的则公然打出EMS的招牌蒙骗消费者。工作人员更是没有进行专业的专业培训。时常出现工作人员与消费者发生口角的现象。速递人员的素质普遍不高，严重影响了企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。
四、北京快递业发展策略及建议
1、把好市场准入关。快递属于技术含量较低、市场准入门槛不高的行业，由于从业人员的素质、经营管理方式等问题，导致了目前快递业很难给用户提供稳定而有效的服务。少数企业片面追求经济利益，服务内容和方式过于简单，在解决消费者纠纷时，态度较差，不管有没有责任先推诿，这些都导致部分用户对快递企业不满，甚至引发矛盾升级。规范快递行业经营秩序，保障整个市场健康发展，已事在必行。同时，针对无照经营的"黑"快递，执法部门应加大联合监管执法力度，加强政府监督，从而营造合法有序的快递市场环境，更加有效的保护消费者的合法权利。
2、加强法规建设，提高快递行业标准。快递市场鱼龙混杂，与快递业法规建设和标准制定滞后有一定关系，虽然2008年国内首个《中华人民共和国邮政行业标准》出台，由于《标准》是推荐性的，并不具备法律强制力约束，多数快递企业采取对其"视而不见"的态度，仅仅一部行业标准是远远不够的，应通过各种形式和各种方式向政府、人大及社会公众发出建言建议，促使人大、政府出台相关的实施细则等法律法规，进一步规范和引导快递行业。
3、建立行业协会或通过第三方机构进行监管。行业协会作为社会监督的组成部分在社会主义市场经济中起着不可替代的重要作用。这既是快递行业规范管理的需要，更是快递市场健康发展的需要。建立行业协会首先可以加强快递企业自律和诚信教育，通过教育，增强自律和诚信经营的自觉性；通过行业协会可以对行规、行约进行认真清理，剔除与消费者保护相违背的条款，对行规和行约进行规范；行业协会可以加强企业社会责任的宣传，建立强化企业社会责任的制度，完善企业社会责任的指标；可以借鉴国外经验，引导行业和企业向自律的方向迈进。
4、做好服务工作，树立品牌意识。在接受快递业务时，应处处为消费者着想。对国家禁止快递的货物要向消费者解释清楚，取得消费者的理解。在搬运货物时，应尽量轻拿轻放，注意货物安全，避免货物损坏。货物登记造册时，发送对照检查，避免送错和误送。在快递业务出现问题时，快递公司要认真分析原因，对确属公司责任的，要敢于承担责任，并积极履行赔偿责任，取得消费者的谅解。品牌是消费者一个在生活中认知、体验、信任、感受，建立关系，并占得一席之地的产品。它是一个消费者感受产品的总和。从品牌到名牌的跨越，是企业拓展市场、树立形象的重要利器，只有不断地从品牌战略进行改进和完善，才能更加丰富品牌的内涵和底蕴，从而提高它的经济价值和社会价值。
5、重视人员素质的提升21世纪竞争最终体现在人才的竞争上，这不论任何行业都得以体现。长期以来，由于中国EMS在快递市场上一直处于垄断地位，从而养成了EMS“以我为主”的“坐商”思想，不是从客户的需求入手不断拓展物流服务的范围，而是依靠传统邮政业务吃“老本”而裹足不前，经营理念的差距不仅体现在对快递业务经营范围的认识上，还体现在对快递人员素质的重视程度上。国际快递公司早就认识到，快递业务作为终端物流服务，快递人员要直接面对面地与客户打交道，快递人员综合素质的高低对企业开拓新客户，巩固老客户无疑是至关重要的。他们一直把提高快递人员的素质看得格外重要，每年对员工的培训投入都在成倍增加，员工的培训从品德、仪表到对客户说话的语气，甚至走路速度等都形成了一套完整的规范，而国内快递企业在提高员工素质方面，由于重视不够，投入较少，结果使得快递人员的素质普遍不高，而且参差不齐，严重影响了企业的形象，削弱了客户对企业的忠诚度。
五、结束语
商场如战场，快递市场正是群雄纷争的一块沃土，希望北京快递企业应该迅速找到站稳脚跟的核心竞争力，克服自身局限，在我国的快递领域发挥重要的作用。
参考文献
1、《中国快递市场发展研究报告》作者：中国快递市场发展研究课题组 出版社：中国经济出版社出版时间：2006
2、《中国民营快递现状与发展趋势解析》作者：徐勇出版社：学林出版社出版时间：2006
3、《中国快递产业发展研究报告》作者：徐希燕出版社：中国社会科学出版社 出版时间：2009
快递行业的问题篇12
快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层的普遍欢迎，并得到迅速发展。目前，中国邮政特快专递EMS在全国拥200多个处理中心，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。中国民营快递同样发展迅速，但在企业规模方面，中国民营快递企业人数良莠不齐。由于人员素质和服务的不规范，民营快递在社会的形象一直落后于外资快递企业和EMS。不过民营快递也拥有独有优势，快捷的速度和低廉的价格正使民营快递成为中国快递业发展速度最快的一部分。
网络购物迅猛发展，快递行业运单得以高速增长，但快递服务在给予网购消费者方便的同时也产生种种负面问题。3·15消费者权益日来临之际，关于快递业的投诉更是集中爆发。而据国家邮政局2月底的报告显示，2013年1月受理申诉31752件，其中快递申诉占比高达95.9%。网友对此调侃称，快递行业投诉增速比送货“快”多了。
通过本次调查研究，了解我国当前快递行业的投诉情况及消费者对各大快递公司服务的满意度现状，并对投诉行为和原因等作具体分析，从而为快递行业的投诉管理及情况改善提出具体可行的方法，从而提高快递行业的服务质量，逐步改变以往顾客对快递行业的负面印象，提高我国的物流发展水平。
二、投诉数据总体分析
根据《2012年快递服务满意度调查》结果，去年，快递服务总体满意度比2011年提升2.8分，但投诉服务满意度成为惟一下降的一项，五年来平均下降2.7分。总共有13%的受访者表示曾经向快递公司投诉过。据国家邮政局公布的统计数据显示，2012年共受理快递业务有效申诉13.74万件，占全部有效申诉量的98.3%，比2011年增长177.7%。去年消费者申诉最多的问题仍然是延误、丢失短少、损毁，分别占46%、16%、6%，而去年因丢失、短少的申诉同比增长151.3%。全年平均申诉率前五位的快递企业依次是国通快递、天天快递、韵达快运、优速和汇通快运。
从大量的数据以及各地发展情况发现，由于投诉量较大，几乎涉及了所有知名的快递企业，这也客观上反映出用户的投诉信息基本上代表了当前的行业服务现状。以下是行业投诉特点：1、投诉解决效率高，从09年开始，年快递行业投诉有效率98%以上，，大部分的投诉均在7天内处理完毕。2、快递行业的投诉热点主要来自珠三角、长三角及渤海湾经济圈，2013年1月，经统计，总投诉量为29840件，广东地区的投诉量最大，共4139宗，已连续8年排在行业首位，其次是浙江、江苏和北京。3、从用户投诉与企业实际解决情况的情况，我们可大致反映出行业投诉的用户满意度情况。大部分用户提出的“解释”方面的诉求都能得到企业的支持和解决，但在“赔偿”和“改善服务”等的诉求上，企业的解决情况较为不理想，尤其是在赔偿的问题上，目前仅有30%左右的用户得到企业的赔偿。
三、 投诉原因分析
（一）投诉产生五个主要原因
1、快件延误——快递行业延误晚点问题最为严重。
2、快件损坏——快件物品大都需要经历多次转车装运，而目前快递企业的硬件保障设备还不完善，各个环节从业人员在运送过程中粗暴操作造成物件损坏的事件屡有发生。
3、服务态度差——快递业属于技术含量较低、市场准入门槛不高的行业，由于从业人员的素质、经营管理方式等问题，导致了目前快递业很难给用户提供稳定而有效的服务。
4、快递丢失——在快件运送过程中，有多个环节是单人进行的，缺乏相关的监管，如收件员上门取件，送件员送件上门等。在这些过程中，企业无法对物品进行全方位的监控，加之从业人员素质良莠不齐致使快递物品容易丢失。
5、收费标准不一——寄运同样一件快件，却收到各种不同报价，收件员在收件环节给出的报价与公司基准定价有较大差异。中国快递物流咨询网首席咨询师徐勇认为，“价格管理混乱是整个快递行业普遍存在的问题，快递属于竞争性业务，其价格遵循市场定价原则，国家在这方面没有定价权，尤其是在大量民营企业采用加盟制之后，快递员的自主定价权就变得更为明显，并逐渐变成行业内的潜规则。”
6、霸王条款。“自开票之日起，15日内未收到货物应即告知本公司，逾期视为如数收讫，本公司不再承担任何责任。”“货物未投保发生丢失时，本公司最高只按运费的3倍赔偿。”“逾期60日未取件者，本公司有权当垃圾处理。”……快递业内这类霸王条款并不少见。
四、 行业管理建议
快递行业的问题篇13
（一）快递行业的概念
快递是指专门从事该项业务的企业从发件人处接受需要运输的快件后，根据发件人的要求在特定的时间特定的地点将物品交给指定的收件人，实时监控运输的全过程并能够及时向有关人员提供信息查询的门到门服务。一般的快递包括商业文件快递和包裹快递两类，其中文件快递主要有商务信函、银行票据、报关单据、合同、标书等，文件快递重量级体积小，时间要求高的特点决定了其较高的收费标准，文件快递的主要服务对象是商务客户。与文件快递相比，包裹快递体积重量较大，对时间的要求较为宽松，因此其收费水平较低，企业资料、商品样品、零配件等均为包裹快递。
（二）快递行业的发展现状
2015年，快递行业业务收入完成2769.6亿元，较上期同比增长35.4%，快递行业业务量完成206.7亿件，较上期同比增长48%。快递行业业务收入占总收入的比重为68%，比上一年提高了4.7%。
通过表，可以发现我国快递行业近几年快递营业收入和营业量都在快速增加，而业务量的增加速度比业务收入增长快，单价呈下降趋势。一方面，物价和服务质量是呈正相关关系，即服务质量越好，物价越高；另一方面，快递单价不断地下降说明了市场竞争程度激烈，企业间通过降低服务成本来获取市场份额。综上所述，我国快递行业在高速发展中，但快递行业服务质量问题依然不减。因此，对快递行业现状的分析具有重要的现实意义。
（三）快递行业发展的问题
如下表，随着快递内部服务问题不断爆出，申诉件数急剧增长，快递行业发展的过程中服务质量问题越来越严重。
二、快递行业发展现状问题分析
随着改革开放，快递市场不断对外开放，尤其许多民营的快递在此期间迅速崛起，如：顺丰，申通，圆通等等。在快速发展的过程中问题逐渐凸显，快递行业间的竞争也越来越剧烈，许多快递公司打起了价格战，比如2012年5月4日，中邮速递上市获批，中邮速递在广州等地打起了价格战，掀起了新一轮的价格风暴，使快递企业竞争骤然变大。许多快递公司为了生存，降低成本，采取很多方式，比如：招聘的从业人员的素质低，服务意识淡薄，也就产生了申通快递暴力分拣事件。我们主要从市场结构和市场行为来分析快递行业发展现状问题。文章从快递行业市场结构的角度进行分析。快递行业的市场结构从快递公司之间在数量、份额、规模以上的关系来分析快递行业的竞争形势；从市场份额、市场集中度、进入壁垒几项指标的分析快递行业的发展趋势。
（一）市场份额
快递行业的市场份额是指行业内单个企业的各项数据占行业相应数据总额的比重。可以用排名前十的资产份额来分析快递行业的市场份额状况。从该表可以看出第一和第十的差距也不大，排名也时常发生改变，说明快递行业的竞争十分激烈。
（二）市场集中度
市场集中度衡量方法主要有以下两种：绝对发和相对法。第一种方法包括行业集中度指数（CRn），赫芬达尔-赫希曼指数（HHI）、海娜-凯指数（HKI）等；第二种方法主要有基尼系数及厂商规模的对数方差和包括洛伦茨曲线法。第一种方法主要衡量行业集中度，第二种方法主要衡量行业的差异性。在此论文主要用第一种方法来研究行业的集中度进而了解行业间的竞争程度。
其中，n表示最大的几家快递公司，N表示该行业快递的总数，Xi代表i家快递企业所占的份额。测定CRn所选用的n值不同的，如表主要测定指标CR4、指标值CR8，即测定快递行业前四、前八的企业在相应项目中所占的市场份额。
从上述表可以看出快递行业的市场集中不高，而且市场集中在缓慢提高，但是在2012年行业的集中度还出现下降，通过市场结构说明快递行业并没有形成垄断局面，而是陷入了过度竞争的局面，在恶性竞争中浪费许多资源。
（三）进入壁垒
进入壁垒是指进入某一特定市场所遇到的各种障碍的总和。对快递行业而言，进入壁垒主要有：政策性壁垒和产品差异壁垒、规模经济壁垒。
1.政策性壁垒。按照该行业的法律规定，快递公司的准入标准较高，但是快递行业监管执行难度较大，出现监管混乱甚至部分快递业务没有得到监管。所以实际上的准入标准要比法律规定的准入标准更低，快递公司的服务质量良莠不齐，不良竞争和质量问题频发。因此快递行业的进入壁垒小，许多规模小、经营不正规的企业也进入了快递行业，给快递行业带来恶性竞争。通过设立并执行相关的法律法规来阻止一些脏乱差的快递企业进入快递行业，营造一个良好的市场环境。
2.产品差异性壁垒。快递行业指员工将顾客的物品在规定的时间内完好的送到顾客指定的地方一种服务行业，因此快递行业的差异性不大。快递市场上的企业正因为彼此的差异不大，所以许多快递企业降低服务质量、降低市场价格、欺骗消费者，获取经济利润。但是随着社会的发展，消费者对自己的物品的安全性、及时性的要求越来越高；消费者对快递员工的服务态度、服务质量也在提高。消费者愿意支付更高的价格来换取服务质量，因此企业通过提供差异化的服务能够增加快递行业多样性，实现快递行业的良性循环。
3.规模经济壁垒。通过上述，我们可以看出快递行业前十的企业虽然都有一定的规模，但是并没有形成一种最佳的规模，从动态角度来看，我们可以发现快递企业的规模在不断地扩大，说明快递企业的规模还在平均可变成本曲线的左侧，快递行业的规模经济壁垒尚未形成。
三、快递行业的市场行为
快递企业角度，潜在进入快递企业的员工和在位的员工保持一致的情况下，π>0，说明潜在的企业选择进入行业。从企业在追求利润最大化的角度，潜在快递企业进入后主要从两个方面入手，一方面增加业务量，另一方面降低可变成本，既可以增加员工的工作时长，也可以降低员工的工资。因为企业对进入快递市场有动力，随着快递企业的不断地进入该市场，使该市场企业数目不断增加，导致该市场的恶性竞争激烈。
综上所述，快递行业在消费者和企业双重推动下，出现市场失灵，恶性竞争激烈，产生良币驱逐劣币的现象。
四、快递行业发展对策
（一）加强监管，规范市场
2009年9月出台的《快递行业经营管理许可办法》中规定对不符合经营范围和从业条件的“快递业务”经营者进行清理，对为取得许可证的经营者责令限期补办，到期未能办理的责令变更经营范围或注销营业执照等惩罚措施；对无证照经营的，将依法查处，将有条件但是无证经营者和超范围经营者引入正常经营范围。在这一系列的法律规定中，提高了快递行业的准入标准，淘汰公司规模小，服务质量差的快递公司。
（二）培养专业人才，提升服务和管理水平
第一，引进和培养高级的相关人才。企业可以通过提高工资待遇来吸引高校内、社会里快递专业的人才，同时企业可以与学校建立合作机制，通过校企合作，为企业源源不断输出企业需要的人才，还可以普遍提高企业员工文化素质和企业员工的操作技巧。
第二，根据全面质量管理办法，只要环节中某一个环节服务不到位、不标准，就将影响整个服务质量，所以建立全面服务质量管理，是抓好每一个环节，最后才有良好的服务质量。
第三，企业员工的工资待遇要与其贡献度挂钩，将快件按照是否参与投保、体积大小、质量的轻重、金额的多少分类，不同种类的快件与快递员工的薪酬挂钩的程度也不一样。
（三）整合资源，协同合作，谋求共同发展
快递市场的企业差异性不大，竞争很激烈，但快递的关联性行业的竞争性不大，企业可以与关联性企业签订长期合同，整合关联行业的资源。一方面，降低企业的成本，另一方面提高企业的服务质量。
1.前向性关联企业合作。在电子商务高速发展的环境下，并非所有网上虚拟商店都有自己的配送系统，企业可以和相关的店铺签订合同，在保证共赢的前提下，可以保证订单源源不断，还可以阻止其他企业进入。
2.后向性关联企业合作。企业中大部分是民营企业，底子薄且资金匮乏，无法独立建立整个城市的配送系统。每个城市都有完整的交通运输系统，企业可以与城市交通系统、地铁、城际铁路运输系统签订合同。这样企业通过整个系统整合资源，就可以节约运输成本，也为其他企业增加收入，还可以提高快件运输速度。因此企业在运输成本上具有优势。
因此，快递企业与前向性企业、后向性企业应该采取更紧密的合作，资源共享，利用各自的优势互惠互利，真正实现产业链一体化。
五、结论
中国快递行业处发展阶段，存在许多恶性竞争、服务质量低的问题。近年来快递行业的业务量及业务收入都以48%增长率增长，发展前景依然很好。快递业要想获得健康可持续的发展，首先要规划好发展战略，对内培养专业人才，提升服务和管理水平从而提高企业的竞争能力；整合资源，协同合作，谋求共同发展，与关联性产业紧密合作，资源共享，互利互惠，实现产业一体化；加强监管，规范市场，营造良好的市场环境，阻止不良企业进入市场同时淘汰脏乱差的企业。最终保证我国快递行业健康可持续发展。
参考文献
[1]徐希燕.中国快递产业发展研究报告[M].北京：中国社会科学出版社，2009.
[2]李静宇，吴玉妍，王乃超.沉重的两翼如何腾飞―扫描电子商务与快递服务[J].中国储运2010（10）.
[3]李琴.邱昱玲.浅析我国快递业存在的问题及对策[J].品牌调查与研究，2012（04）：33-34.
[4]蔡梦颖.新《邮政法》下民营快递的生存现状和发展趋势[J].中国商贸，2011（15）.
[5]范维维，宗贺贺.我国快递市场发展趋势分析及启示[J].物流科技，2011（3）.
[6]顾晨.中国快递行业的现状与未来[J]中国商贸，2010.
