快递行业市场调查篇1
二是发货时间和线路固定。从事国际快递业务基本上都要依赖航空或海运，由于航班时间相对固定，因此收、发货的时间也有规律可循。例如：与韩国之间有海上客货航线17条，每周40个航次；有空中客货航线2条，每周17个航次，违法分子正是根据航班时间，确定统一上门收、发货时间的，而发货地点一般集中于机场和码头。
三是经营性质相似。无照从事国际快递业务的违法行为大多为个人所为，也有部分货运公司或国内快递企业未经批准擅自从事国际快递业务的。这些企业和个人往往通过签订协议或合作协议等方式，擅自开展国际快递业务，其实际上就是个人经营。
二、无照从事国际快递业务现象产生的原因
一是国际快递市场空间较大。近年来，随着韩、日等外资企业的增多和外贸经济的发展，在很多地方，外贸企业与外方客户间，外资企业与本土本部间，各类货物样品和商业信函往来频繁，市场需求不断增大，且发展前景广阔，国际快递市场日渐繁荣。
二是国际快递市场需求失衡。由于从事国际快递行业的准入门槛较高，商务、邮政等管理部门的审批比较严格，目前市仅有3户企业拥有从事国际快递业务的资质，与繁荣的国际贸易往来相比，远远满足不了市场需求。况且，这些合法的国际快递企业收费较高，效率相对较低，往往不被看好。
三是国际快递行业本小利多。快递业务的周期短，流动性较强，固定储存时间不长，不需长期租赁场地，几个人几辆车即可经营，工商部门在日常巡查中难以发现，如果定点查处则需要耗费大量的时间和精力进行先期调查。况且，相对于无照经营所取得的高额利润而言，执法行动难以对违法分子形成有力的震慑。
三、无照从事国际快递业务存在的危害
一是给国家安全带来威胁。无照从事国际快递业务的企业为追逐利益，争夺市场和客源，往往对需要投递的物品“来者不拒”，这种不规范的运营方式使其很少对投递品进行审查，一旦有可疑信件被混入货物中，逃避了海关等部门的正常监督，在境内外借机畅行，将对国家信息安全构成威胁。
二是扰乱了市场经营秩序。从事国际快递业务中跨地域经营现象较普遍，“黑快递”流动性相当强，加之他们明知自己的行为违法，所以一般都有应对工商等执法部门检查的“对策”，使得打击无照从事国际快递违法行为执法相对较难。违法分子无照从事经营，严重扰乱了正常的市场秩序。
三是客户的利益难以保障。无照从事国际快递业务的企业一般经营规模较小，从业人员缺乏规范的培训和职业道德的培养，没有固定的经营场所，硬件设施不完善，也没有健全的管理制度，快件丢失或损坏风险较大，客户的利益往往难以保障。
四、查处无照从事国际快递业务违法行为的建议
快递行业市场调查篇2
二、调查结论分析
调查显示，现行的高校快递服务体系并不能满足大学生的消费需求，高校快递，还有很多值得完善的地方。据我们所知，北京等高校（比如清华大学、北京化工大学等）及部分社区快递自提机的出现让人眼前一亮，令人担忧的是许多大学生对快递自提机的了解少之又少，即使是对新事物接受度很高的大学生也抱着模棱两可的态度。
（一）建立快递自提机完善服务体系，满足更大的需求。有过收件的同学很多都会有这样的经历，在上课时间收到取件短信或电话，大家不得不为取件而耽误手头现有的学习和工作。因此，现存的高校快递运行机制中，对于取件时间的限制在一定程度上已经不能够满足大家的需要，随着电子商务和物流业的发展，大家收发的快件会越来越多，所以取消取件时间的限制，很大程度上满足学生市场的需求。而通过调查我们也能发现在大家接受的原因中。大多数大学生接受建立自取机的原因是不受时间限制，可以随时取件不用排队等待，减少取件时间，有利于校园秩序，减少取件高峰期的人流量。由此可见，建立24小时自助取件机，实现校园快递自动化这一模式，符合当前市场发展需求和趋势。
（二）快速行业的自我完善。随着电子商务和物流业的发
展，高校快递市场的发展规模只会有增无减。要想在高校建立自取机，就需要考虑到各快递在高校之间的整合问题。经过我们的调查，在校大学生对于各家快递的满意度不同的原因有很多，但主要集中于取件效率和取件态度上，同时对于大学生群体来说，他们最看重的选择标准是快递点的位置分布，往往会选择就近原则，同时快递企业与学校达成共识，通过校企合作，由学校提供场地，企业提供资金和技术，适当地让学生参与到校园快递的管理中来，这样快递企业可以减少人力的投入，压缩成本降低费用以获取更大的利益，高校的快递人员换成本校学生，有利于快递工作人员和消费者之间的沟通，可以更好的完善快递服务，扩大快递市场。
（三）校园快递需增强自我管理。学校可以让学生这一市场主体参与到校园快递的管理方面，让校园快递实现学生的自我管理。通过调查显示，虽然快递自取机有24小时随时取件、安全寄放快件的优点，但若完全是校园快递的无人化也会带来另外一些不便之处。学校便可以通过提供勤工助学的方式，让大学生担任起快递企业与学生消费群体的沟通桥梁，让学生理论与实践相结合，学有所用，与社会接轨，锻炼实践能力，发展创业思维，响应李克强总理的“大众创业万众创新”的号召。
建立统一的自取机，不仅可以发展校园快递市场，让学生参与到校园快递的管理中，还可以提高校园的安全秩序方面。同时学校通过对快递市场的整合规划，提供可以建立自取机的场地资源。这样学校通过对自取机位置的划分，与快递企业建立合作关系，共同发展校园快递市场，既能够维护校园秩序保障校园安全，也能够满足大学生的发展需要。
三、发展建议
（一）加大对快递自提机的宣传。根据调查，完全没有听过自取机的学生中有82.7%的人接受建立自取机，看过一点宣传但还不了解的学生中的接受度是82.2%，有一定了解但平时很少能使用到的接受度是84.5%，十分了解自取机并经常使用的学生的对于建立自取机的接受度是94.5%。由此可见，对于平时很少使用或者没有用过的人来说，越了解自取机，对自取机的接受度越高。大学生群体是一个容易接受新事物的群体，但前提是要让大学生知道了解这一新事物。所以企业可以借助新型媒体，网络社交平台，高校宣传组织、团体等对自助取件机进行宣传，让大学生群体了解到自助取件机随时取件的方便之处。
（二）解决快递自提机不能当面验货的现状。自取机的无人化自动化的另一方面带来的问题便是，对有当面验收快件的习惯的同学来说当面验收快件可能会成为一个问题，绝大数的同学对不能当面验收快件感到介意的。我同时对不接受自取机的同学通过对他们的调查发现，不接受的原因占比最大的不能当面验收快件，占比达到了45%，另外一个较大的原因便是对现有的快递现状比较满意，占比36%，而不能货到付款占比只有
快递行业市场调查篇3
作为“高触网”的大学生，随着网络和电子商务的发展，他们为网络购物群体中的主体。伴随着大学生这支网购主力军网上血拼后涌向大学校园的，是每天成千上万个快递包裹。出于校园管理和安全方面的考虑，不少高校都作出规定，禁止快递员入校送货，因此，大门外堆积如山的包裹、在地摊中“大海捞针”般寻找包裹的学生几乎已成为一些校园的门口一景。学校门口总是会有很多快递员来收、发快递包裹，挤满了学生，而这个时间往往又是人流高峰期，所以很容易造成交通上的拥堵。校门外每天乱糟糟的快递包裹成为高校管理的一大难题。
面对学生说起遇到拿快递的麻烦事，也是满肚子牢骚：收到短信或电话就不敢出去办事了，必须乖乖准时去取。碰到上课考试就更不能按时拿到包裹，而且快递公司的人还不高兴，遇到包裹多的时候，还有可能发生丢件的事情。
基于这样一种思考，我们对在校大学生进行问卷调查，以期了解当代大学生包裹处理的主要特征，如何解决快递公司点多而杂、不稳定性大、宣传力度不足的情况，以及同学们取货时间紧的问题。提高快递公司送货效率以及提高快递公司的利益，方便学生退换不满意的网购物品，使大学生更多参与进网上购物之中，更轻松、更方便、更随时的收发自己的包裹，让网上购物更进一步深入到大学生的生活之中。因此我们准备在校内成立“大学生包裹收发站”。
二、预期目标
将大学生包裹收发站作成一个产业化、规模化的公司，提供给大学生优质的服务，方便快递公司收发货物，提高快递公司送货效率，方便学生随时收发包裹，以获取利润的最大化。（可逐渐建设为智能化的包裹收发站）
三、项目实施方案
1.在西安市范围内做一个市场调研报告，调查各大高校大学生的网购情况以及快递公司运行经费情况，评估其可行性；
2.在确保快递公司自身有最大利益化的情况下，与快递公司达成协议；
3. 协议达成后，制定详细的规章制度和运行程序（如：中午12：00-13：30，下午5：30-6：30、晚上9：00-10：00，送货方式：上门取货，送货上门）；，组织人力、物力，确保包裹到达后能有序的签收和发送；
4. 在本校成立“大学生包裹收发站”，并在本校的网站上以及宣传栏里做一定的宣传；
5. 确保将包裹安全的接收到“大学生包裹收发站”；
6. 本站组织人力、物力，确保包裹到达后能有序的签收和发送到同学们的手中；
7.在本校包裹收发站运行成功的情况下，选择2-3所高校作为试点，联系其高校的创业协会或其他社团，创立更多的“大学生包裹收发站”；
8. 逐渐推广至全市全省以及全国各大高校。
四、市场调研评估运行情况
1.调查方案
1.1调查目的：
通过对大学生网络购物的调查，了解并寻求大学生购物的趋向以及大学生的购物标准等问题。
1.2调查方法：
通过口头询问，访谈等方式对大学生进行调查、研究。
1.3调查对象：
在校大学生（包括大专、本科生、研究生）。
2.调查结果
2.1大学生网络购物的各特征分析
2.1.1大学生网络购物的性别特征
经过调查，发现进行网络购物的男生略多于女生，男生运用网络的频繁程度明显高于女生，对于一些网络知识的了解程度也好于女生，这可能是导致进行网络购物的男生多于女生的原因之一。
2.1.2大学生网络购物的年龄特征
现今，大学生的年龄一般集中在18～24岁的范围内，而18～22岁居多。经过对大学生网络购物的调查，我们可以看出，大三、大四的学生进行网络购物的人数要多于大一、大二，并且网络购物的次数同样要对于低年级。因此可以看出，网龄于进行网上购物同样有着一定的影响，高网龄的人群同时也是进行网购频繁的人群。
2.1.3大学生网络购物的支付力特征
大学生的基本生活花费大都是来源于家庭的供给，因此，大学的消费水平也必须与其家庭情况相符合。大家的生活费基本上都是集中于600～1500之间，过高或过低的人只占较少的一部分，因此，大家在必备的一些花费外，才会去考虑进行一些额外的消费，网上购物相比较市场而言价格较低，这就更加证明了学生的消费主要来源于网络。
2.2大学生网络购物的原因分析
2.2.1不尝试网络购物的原因
调查显示，没有尝试网络购物的大学生，其不选择网络购物的原因并不是不会，或是对网络购物了解的比较少，多数原因集中于其对网站的不信任，怕受骗上当，质疑网络的安全性，担心网上付款环节等。而质量、信息搜索以及订购等都是在消费者进行的时候才能切身体会的。因此，诸多原因的存在让很多人不愿意尝试进行网络购物。
2.2.2进行网络购物的原因
通过访谈，多数有过网络购物经历的人表示，他们选择网络购物的原因主要是有时效性、便利性、价格低以及商品的多样性。大学生选择网络购物多是看好了其便利的特性，网络购物更方便，更能够节约成本，同时也可以获得更加丰富的商品信息。
3.大学生对购物网站的选择
3.1获知渠道
从调查结果来看，大学生获知购物网站信息的渠道主要是通过朋友介绍、网站介绍、网上广告、网络连接、电视报纸杂志广告等。大学校园中，人口比较密集，全国各地的人都有，年龄比较相近，所以消费趋向也比较相像，使得大学生消费时，在室友、同学、老乡、朋友的影响下，很容易出现从众的行为。
结论
1.大学生网上购物的潜力巨大
虽然经济条件约束着大学生的消费行为，无法开展更多的网络购物活动，但进入社会后，他们将成为中高收入的人群，其购买力也将有所提高。因此，大学生的购买力不能仅是局限于他们目前的实际购买量，而应该将目光集中于其终身价值，固定的收入将提升他们的消费力，他们参与电子商务活动的潜力是巨大的。
2.大学生网络购物的市场已形成
由调查结果可以看出，大学生上网已经普及，大学生每天上网的时间一般为1～5小时，多数人对于网络依赖性较强。而在网络购物的人群中，大学生又占有一定的数量，学生之间的宣传与交流必将促使进行网络购物的人群扩大。
3.购物首选网站高度集中
大学生购物首选的网站多会集中于几个网站，例如：拍卖网、淘宝网、易趣网、卓越网等。由于这几个网站的知名度高、信誉度高，这就促使了大学生将购物的首选网站定于其中。较清晰的品牌意识是大学生在网站选择方面的主要决定因素。
五、西安市高校大学生包裹使用情况问卷调查分析
为了了解高校在校大学生对快递行业的服务的满意度，我们调查小组对快递行业满意度进行调查。此次调查报告共发放调查问卷1000份，回收问卷846份，回收率84.6%。在回收的846份调查问卷中的有效问卷712份，有效率84.2%.现在对调查问卷进行分析。
通过分析调查问卷中的数据，得出大学生对快递行业的整体评价，进而发现问题，修改大学生包裹收发站的设计做出调整，并对大学生包裹收发站的发展情况进行预测。
从上图可以了解到，现在的学生网购人数比较多，没有网购的人数比较少，主要是由于没有网上银行或者不相信网上的物品质量。网购的人数主要分布在5―10次之间，说明很多学生经常网购，但是并不完全依赖网购。
从上柱状图中可以看出，传统的老品牌EMS使用率是最高的，其次是顺丰速运，申通排名第三，其它的快递企业还有中通、天天、韵达、圆通等。
大学生使用快递的考虑因素
大学生用户选择的选择方面受影响的因素是方面的，但主要有价格、服务速度、服务态度、服务个性化等因素。
①快递服务的快速响应
快速反应性是影响快递企业客户最重要的因素，良好的快速反应性既给企业运营创造更大的空间，又给客户创造时间价值，缩短客户的业务时间，从而能获得更高的客户满意度。
由调查分析得出，在企业提供上门取货的前提下，有65%的被调查者认为企业上门取货的速度较快，方便大学生，35%的被调查者认为所接受的企业上门取货的服务速度太慢。从整体来看，一部分企业需要大学生将物件送至营业网点。
由调查可以看出，快递企业的送货速度满足大部分的大学生的送货需求，还有些对快递公司的送货速度不够满意，快递公司从送货速度上是满足了大部分顾客。
②快递费用
快递费用是继服务速度之后第二大影响大学生满意的因素，大学生在愿意支付的成本范围内希望能得到更高质量的服务，因此，成本是反映大学生满意度的一个重要指标。
调查结果显示，对于一般物件，快递企业的收费主要集中在10到20元的区间上，而一般的个人用户近七成的人认为现阶段的快递服务价格适中，认为稍贵的人数占被调查人数的百分之二十，总的来说，顾客普遍接受其服务的费用。仅有百分之五的人认为所支付的成本比较便宜，也就是说，大部分人认为所支付成本尚有一定的缩减空间。
③快递选择用途
从上图可以看出，在大学生快递选择中，网购占据大半的市场份额。而且其中多是大学二年级及以上的同学，邮递包裹和收发文件也拥有39%的市场份额，还有稍许其他的选择业务。总的来说，网购快递的业务应该成为快递公司需加强重视。
3.总结
通过的调查，对于数据的统计分析，我们得出以下结论：
1.快递成本基本在顾客预期接受的范围之内，但是还有压缩的空间。根据问卷的数据可以看出，当前觉得快递费用需要改进的比例则超过6成，高居快递行业多个需要改进项目的首位，快递费用的适中程度仍然偏向稍贵，相对顾客而言，要真正满足顾客对快递成本的要求，快递费用仍然有需要压缩的空间。
2.快递企业单方面追求快递速度的高效性，容易忽略了在售后服务的响应速度。根据数据可以看出，快递速度在令人满意的快递指标评价中占五成以上，是众多评价指标满意度最高的，但是，在调查过程中，关于货损货差的理赔问题的处理反应速度较慢，经常出现拖款甚至把责任推向顾客一方的现象。所以，在快递的快速响应性方面，高速的送货速度以及拖拉的售后服务形成了鲜明的对比，是容易造成大学生满意度降低的一个重要因素。
3.服务态度不尽人意，专业化水平不高，投诉率偏高。从综合数据不难看出，快递服务的几大重要的指标“服务效率、服务质量、服务人员的个人素质、货物实时跟踪”都需要改进的比例都超过五成或者接近五成，综合服务专业化程度还不能满足顾客消费需要成为了投诉率偏高的一个重要原因。
4.鉴于以上结论，我们“大学生包裹收发站”在实现快递费用的精简、服务态度的提高、处理投诉和售后相关服务的效率以及速度与质量双保证的方面具有相当的优势，而立足于大学生，切身体会其客观需求与主观愿望亦使得“大学生包裹收发站”在后期运行过程中可以不断提高其整体质量以及成果，具有一定的市场优势。
六、营销方案
1.与快递公司的协商谈判关于可行性、安全性等问题；
在初期的调研中，经过与多家快递公司的交流，依据其与其他单位合作或依靠自身派送过程中出现的可能性问题进行了协商，并以一定的试运行期为限，通过为其免费配送和收件，力求以零失误赢得认可，为后期合作铺垫道路。主要在包括了价格、物流走向、货物数据整合以及快递公司监督等方面进行了协商谈判，就多项内容与快递公司达成了一致协议，使得项目本身具有了一定的可行性以及安全性，另外就实行合作后的更多方面的可能性问题，提前进行沟通，以达到后期的双方互信与双赢合作。
2.收发室的确立问题
在校园内宿舍楼或后勤工作区租一间工作室，装修的简约，简单，大方，有自己的独特风格，以暖色调为主，针对大学生，可以选择符合大学生生活特色的元素投入，打造一个温馨而不失现代气息的包裹收发站。
3.工作人员的安排问题
工作人员主要以勤工助学的形式招聘学生，基本内容主要需要管理好物流网络系统，在前线快递公司区域件到达后安排自己人手分件为小区域派送，做好网上派收记录，另外，在此前提下，要开发校园网域性业务，做好财务进出帐单。在物流量较大的时间段，可以实行按校园区域或宿舍楼定点收派件，妥善安置取件时间，以期避免校园收发件的滞后性等问题的出现。
在以上阶段，均需按照实际情况进行人员分配，并对各岗位实行责任监督，以确保整体流程进行的顺利。
七、营销结论
目前部分学校一般有两三处快递收发点，基本都是设在洗衣房、书店、报刊亭。而且每家只一家快递业务，各家分布较为分散，学生收发件还是不方便。每所高校的学生数量都逾万，据调研每日进出校园的的快递量近800份。但仍呈供出快递服务不应求的状态，代收包裹一般解决的仅仅是三分之一的快递量。而且一般代收快递接收点的共同特点是都把快递收发作为“副业”、储存面积小、领取快递时间安排较为集中、货物安全无法保障，任然和快递公司基本一样，只是取快递的地点发生了变化。
为了达到项目计划目标，“大学生包裹收发站”必须在做好大学生市场调研的基础上，就快递、包裹等的收发条件和目前市场的走势进行确定性分析和研究。收发站可以采取试运行、特色推广等等新型模式进行扩大化的宣传推销，借助其“服务大学生”的定位把自身打造成一个拥有巨大信誉度的品牌，辐射周边市场。
根据调研分析，目前大学生包裹收发站的开发建设市场占有份额为：
1.战略核心型市场---本校大学生网购人群主体，份额占80%；
2.重点发展型市场---周边相关服务单位人员或者居民，份额占15%；
3.等待开发型市场---特殊可抵达区域，份额占5%。实现项目的完成和推广。
意义：
借助“大学生包裹收发站”项目的筹备、投入和开展以及日后投入运行的过程，提高自身对自主创业的适应研究能力，在此基础上，就个人发展和团队建设能力的提高均有一定的促进作用；
解决校门外每天乱糟糟的快递包裹堵塞校门，为学校的形象做出了一定贡献；
快递行业市场调查篇4
一、国内外现状研究
1.文献综述
从快递业的起步到如今这样一个新的高速发展时期，怎样才能使其更快、更稳地发展是值得我们深思的问题。董莉（2003）［1］、叶杨（2008）［2］对中国快递业的市场格局、中外快递公司在中国发展的现状进行了研究，提出了快递业谋求发展的措施及应付激烈竞争的对策。商务部研究院课题组（2006）［3］、晏敬东等（2008）［4］分析了中国快递市场发展现状及其面临的主要问题，提出中国快递行业发展的对策和建议。贺国杰、韩国立（2007）［3］通过对快递行业竞争现状和对手竞争优劣的分析，提出通过竞争和合作，促进快递行业整体快速健康发展的战略构思。
2.镇江市快递行业现状分析
目前镇江市快递市场呈现三足鼎立格局，除国有的邮政快递、中铁快递两家，其市场占有率约50％。此外，还有4家外资企业办的快递、45家民营快递公司，其中以上规模的每天收件在4件以上的公司有10多家，业务市场占有率近50％并具一定优势。如邮政快递EMS以200克为基准单位，资费不论远近一律为22.5元，每增加200克加收6元。民营快递的收费是根据路程远近决定的，邮递我省周边地区一般都在10元以内，对寄件封装、重量、尺寸等要求没有过多的限制，而且民营快递运递迅速，因此消费者趋向于选择民营快递公司。然而，由于民营快递公司多是各自为政，管理松散且人员流动性很强，一些公司以低价格抢市场，管理混乱，邮件安全性差，所以也给消费者带来麻烦。
据了解，镇江市不少民营快递公司办公场所多是租用的民宅，设施极为简陋，只有一台电脑，没有货架，零乱散放着的邮件及堆积物品随处可见，在一院落的垃圾堆旁竟然还扔着一些纸箱货件。这些快递公司在全国各地铺设的运递网络有限，一些有实力的公司仅是在一些运输线路较好的大中城市之间有自己的专线网络，由于镇江的发展相对较慢，在城镇地区设有网点，而对一些偏僻地区的邮件只能借助邮政快递。相比于那些一线城市，对于寄收快件可以上门服务，镇江却很难实现。因此对镇江市快递行业的研究显得刻不容缓。
此次研究通过对镇江快递行业发展现状分析，结合快递行业消费者满意度调查，寻找镇江快递行业发展中存在的问题，以及未来发展过程中面临的优势和劣势，提出适合镇江快递行业的发展模式和策略，促进镇江快递行业健康有序发展。
二、镇江快递满意度分析
随着网购规模不断壮大，快递已渗透人们日常生活，成为消费的一部分。根据了解，现在参加网购的大学生越来越多，使用快递的频率也越来越高，很多的大学都有许多快递公司的营业网点。此外，现在的零售商也慢慢扩大营业范围，成为备受快递公司关注的版块。然而在了解的过程中我发现了快递行业存在的一些问题。由于我们是学生，平时使用快递也比较多，对于快递也有一些自己的想法，所以鉴于使用频率高感触深这一方面考虑，这次的问卷就选择大学生和零售商这两类人群作为研究对象。而对于快递最直观的印象便是满意与否，所以此次问卷的设计主要是针对于顾客使用快递的满意度进行的调查，包括消费者使用快递过程中可能出现的问题、消费者选择快递时注重的特质、消费者对各个快递的满意程度以及快递公司需要改进的地方等相关问题。问卷总共发放了155份，于2011年7月2日发放，4日全部发完并回收，有效问卷150份，其中学生和零售商各有效问卷75份（由于是当场发放当场填写，回收率为96.77%，比较高）。
1.镇江快递服务水平现状分析
消费者在使用快递过程中可能出现的问题主要有：物品丢失、物品破损、实际取货时间延误、快递人员服务差、未按规定的标准收费、在途快递的位置无法正确掌握、拿错物品，等等。通过分析问卷得出柱形图如下：
显然，在实际使用过程中实际时间延误、快递人员服务态度差，以及物品破损的问题比较严重，分别有38%、27%和24%的消费者反映这些问题。说明这是三个亟待解决的问题。在途快递的位置无法正确掌握、未按规定的标准收费、物品丢失、拿错物品等问题也分别占了14%、12%、7%、1%，这些数据都说明了镇江快递行业存在的问题还很多。
2.消费者注重快递特质
随着快递业的不断发展，国际快递也进军国门，国营、民营、国际快递的竞争也就越来越激烈。快递业要想拓展在中国的市场占有率，就必须了解消费者所重视的快递特质。由图2：
在150个调查对象中，有25%人选择了速度，可见速度是顾客首要考虑的方面；有17%的人各选择了便利还有价格，也可以看出便利和价格的重要性；大约有13%的人选择了服务态度，由此可见人们对这些行业的要求上升了；可信度这一特质也占了11%。消费者相当重视快递投递速度、便利、价格和服务态度等。快递公司要在快递业独占鳌头，就必须满足消费者的需求，以消费者的角度和利益为出发点，加快快递的投递速度，增设网点，提供上门服务等提供便利，以合理公道的价格收费，取得消费者的偏爱。
3.消费者对各个快递的满意程度
针对消费者常用的快递，我们在调查问卷的后面附了满意度调查表，分别对EMS、顺风、申通、圆通、天天快递、宅急送、韵达这七个快递按照非常满意（5分）、满意（4分）、基本满意（3分）、不满意（2分）、非常不满意（1分），没用过（0分）的标准进行打分。得到如下柱形图：
从图中看出调查对象对申通快递的满意度较高，其中有127个人对申通快递打了分，平均每人的打分为3.47分，都在基本满意以上；其次是圆通，有99人给予打分，平均分为3.44；再者是顺丰，有90人进行了打分，平均得分为3.33；接下来分别是圆通、韵达、宅急送和天天，得分分别为3.327、3.17、3.048和3.042。调查对象是根据自己曾经用过的快递进行打分的，近而可以用这个表格粗略地估计一下这七个快递公司的市场占有率。表格如下：
其中申通、圆通、EMS的市场占有率比较高，分别是0.20、0.17、0.16，但是总体的差别不是很大，并没有出现垄断竞争的状况，其次分别是顺丰、韵达、天天和宅急送，占有率依次为0.14、0.12、0.11、0.10。在这种自由竞争的状况下，快递的服务水平及价格就显得尤为重要了。
三、镇江快递业的SOWT分析
1.优势
镇江地居长江三角洲顶端，扼京杭大运河与长江的交汇口，水运事业比较发达，沪宁铁路横贯市区，公路四通八达，水陆交通十分便利。自古以来，镇江一直是长江下游和江苏省重要的交通口岸和商业城市，现在成为长江下游的对外开放港口，随着国内外贸易越来越活跃，商品的流通离不开快递，为快递的发展提供了良好的市场。交通的便利为快递的速度提供了保证，镇江的快递行业发展具有很大的潜力。
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2.劣势
（1）网点建设不完善。城镇地区网点覆盖面积比较大，但是很多农村地区尚无服务网点。
（2）客户服务水平低。从上面的调查结果中可以看出，实际时间延误、快递人员服务态度差，以及物品破损的问题比较严重。这些问题的产生，很大一部分是由于很多快递公司没有制定规范的服务标准，员工素质低，客户服务意识差而产生的。
（3）技术设备落后。城市发展比较慢，没有足够的资金和IT技术支持，没有形成规模化的运转中心，信息系统和业务功能不够完善。
（4）网络分散，造成资源浪费。
3.机会
随着中国加入WTO，国际贸易繁荣，镇江作为对外开放的港口，外资引进增加，外资企业的进入将会刺激货物运输的增加，从而为快递的发展提供良好的机会。也会促进国际跨国快递公司进入，从而带来新的经营理念及新的技术，促使镇江快递业更好地发展。
4.威胁
国际快递于2000年经镇江宏兴国际航空快递有限公司已经进入镇江，而申通、圆通、韵达等民营快递进入镇江才五六年。这些国际快递占据了部分市场，EMS凭借国家政策支持等优势也拥有相当的市场，这就使得后来进入的民营快递只能分割剩余的部分市场，加剧了行业之间的竞争。而外资企业凭借其全新的经营理念、先进的技术设备、合理优化的网络布局和高品质的服务，将会对镇江的快递行业构成巨大的威胁。
四、改变镇江市快递行业现状的可行性对策分析
基于以上对镇江快递行业的调查和分析，我们提出了如下的有关改变镇江快递行业现状的建议。
1.建立物流专线。镇江属于长三角地区，京沪线横穿而过，江河通达，交通便利。可以凭借其优秀的地理位置，建立镇江与苏锡常、南京、扬州、上海等地物流专线。缩短快递在途时间，节约成本，提高效率。
2.政府应扶持镇江快递行业健康、快速发展，可以将部分闲置房屋和土地无偿供其使用，避免了设施简陋及邮件摆放杂乱等问题，为工作人员提供一个良好的工作环境。在使用期限内，利用该资产获得的任何收益都归快递公司所有，以此增强造血功能，促进自我完善的良性发展。
3.关注校园包裹的寄收。学生作为快递行业的另一个消费群体，校园包裹的收寄也尤为重要。由于镇江的高校比较分散，没有建立大学城，快递的统一收发也比较困难。因此可以选择一个中间的位置作为总收发部，再分别投放到不同的学校。再者可以利用快递产品的不同时限、不同价格满足学生差异化的寄递需求。针对城市学生，提供快捷、价优的经济快递产品；针对农村学生，提供时间较长但价格较低的包裹寄递服务。这样可以提高整体收寄率，对镇江快递行业产生良好的社会效益及经济效益。
4.提升服务质量，提高从业人员素质，打造品牌效应。快递业竞争日益激烈的趋势，使利润和降价空间越来越小，此时竞争就是服务水平的高低。对于管理水平较低、从业人员素质较差、服务质量较差等问题，一方面，快递公司必须转变服务理念，提供新颖、吸引人的服务方式，充分考虑到客户的需求。另一方面，制定规范的服务标准，建立奖惩机制，通过培训提高员工的素质和客户服务意识，进一步提升服务质量。做到对所有消费者都能提供同等高质的服务，赢得市场。
总之，在我国快递业迅速发展的今天，要想取得更好的发展快递公司必须明白自身的优势与不足，充分发挥优势，改进不足，努力改革创新，抓住机遇，不言放弃，一定会在将来的货物流通领域发挥重要的作用，为我国的经济和社会发展建设重要的、开放的、信息化的快递物流高速公路。
参考文献：
［1］董莉.我国快递业发展问题研究［D］.大连海事大学，2003.
［2］叶扬，殷彪.我国快递业的市场拓展与国际经验［J］.国际经济与合作，2008，（5）.
［3］商务部研究院课题组.中国快递市场发展研究报告［J］.经济研究参考，2006，（34）.
快递行业市场调查篇5
1 高校快递网店运营现状
1.1 快递企业校园点设立情况 高校校园快递业务运作模式分为有点和无点两种，以广西科技大学校园快递为例，根据调查，有点的快递企业包括中国邮政速递（EMS）、申通快递、圆通快递、中通快递、韵达快递，无点的快递企业包括顺丰快递、京东商城、天天快递、当当网、卓越亚马逊等。本文主要分析有点的快递运营情况，各快递企业点名称、主营业务及其所处位置如表1所示。
表1 广西科技大学快递点汇总表
1.2 校园快递市场竞争情况 问卷调查显示，在选择快递企业时，大多数学生最关注的是送达速度，同时服务态度、快件送达完整程度和价格等也会成为快递企业选择的重要因素。根据广西科技大学校园快递市场调查结果，市场占有率排名前四位的分别是申通、圆通、中通及韵达快递，这四家快递网店较为重视校园市场经营与管理，市场占有率均达到10%以上，而EMS、天天、当当网、顺丰、京东等快递受重视程度明显较低。
1.3 营业环境 校园快递网店的营业环境主要取决于商店的环境，其店面由学校租供，地方大多狭窄简陋，一般是快递企业与商店合作经营，快件包裹摆放通常零乱无序。有些点甚至因为店内无处摆放而把快件露天摆放在店旁的人行路上。
1.4 收发方式 目前校园快递领取形式主要有到点领取和向快递员领取两种，均属于自提，即货物到达校园快递点或快递员把快件送到学校后通知收货人去点或快递员处亲自提货。一般流程是：①分区快递员统一取得该区的快件；②电话或短信通知收件人到指定地点取件；③在约定时间内于指定地点或快递点简单分类；④确认收件人或代领人身份；⑤收件人签字领件。未取件另行通知并暂时保管。发件方面，主要是由客户自行选择快递企业，并到点办理寄送业务，而对于无点企业面向校园市场则只有快件发放业务。
2 高校快递网店运营中存在的问题
2.1 营业环境差，不稳定性大 快递企业一般与校内商店共用店面以分摊昂贵租金，由于合作经营，可供放置包裹的空间小、营业环境较差，给人感觉经营不规范；且大多数点业务量不高、盈利少，难以维持长期经营，经常出现换地址换人的情况，稳定性不强，既不利于顾客识别店面位置，也不利于企业知名度的提高。
2.2 收发方式不完善 高校快递主要由学生自取，没有实现点对点的送货到人，快递企业经常在快件集散地通过电话或短信通知学生在规定时间内领取，时间紧且距离远，造成领件不够方便。但若送货上门成本又明显上升。快件签收时有时出现身份审查不严格，签收等待时间过长等情况。
2.3 业务内容单一，服务技术落后 校园发件盈利低，虽然寄件利润相对较高，但数量少且不稳定，点因此难以获得较高利润。通信大多仅采用简单的电话或短信方式，没有应用较先进信息技术，信息管理无法做到规范及时，顾客经常在网上查到快件已到学校却始终没得到取件通知。
2.4 服务质量不高，学生维权意识不足 根据广西科技大学202名有效问卷调查，78.71%的大学生对点工作人员印象一般，6.93%的人认为其态度冷漠，只有14.36%的学生认为态度较好。由于快递网店主要是个体商户自行管理，缺乏快递业专业管理理念和沟通策略。另外出现快件破损或服务不周时，大多数学生一般不愿浪费时间和精力予以反映，快递企业客服部门因此得不到及时反馈，从而难以改善服务。
2.5 快递企业重视不足，学校政策激励不够 电子商务日益迅猛，作为网购新兴主力军，高校大学生的助推能量功不可没。但目前大多数快递企业对高校快递市场开拓不够重视，不能较好服务于“最后100米”，同时高校商业政策一般比较保守，未能对快递企业在校内开展业务起到良好激励作用，导致高校快递物流成为一块尚未充分开发的“灰大陆”。
3 高校快递网店的运营改善对策
3.1 改善营业环境 高校快递网店的营业环境很大程度上受快件的摆放与发送方式的影响，二者直接关系到快递点的查找速度及送货效率，因此合理的摆放与高效的送货对快递点来说至关重要。为此本文提出两点改善建议：①实施分拣摆放。快递点首先将每天的到件首先按快递企业的名称进行分类，然后将快件的信息录入系统。快递点在店内设立货架，而货架按各快递企业的名称进行分类摆放，每个货架的层与层之间标上字母，快件最后按收货人姓名首字母依次摆放到货架的所在层，并且快件的快递单要统一朝上摆放。②开展送货上门。校园快递业务普遍存在的问题是包裹到达点与学生上课时间相冲突，致使学生不能按时取件，甚至一拖再拖到最后出现包裹被寄返原地等情况，在整合校园各点后，根据客户的不同需求，可安排送货上门服务。据调查，消费者普遍能够接受的送货上门服务的价格为0.5元/件，快递点可以对此按送货的次数而不论件数进行收费，价位可控制在每次1-2元。另外，店可与校内学勤工助学中心合作，聘用学生送货，并按合适比例按件向其支付工资。
3.2 开展差异 校园快递开展差异化服务，就是把校园顾客群体根据不同性格、性别、年龄、身份等划分成多个细分市场，力求满足顾客特殊化需求，彰显高校快递特色。①个性化服务。目前我国快递服务同质化现象严重，个性化服务偏少，少数快递企业所提供的个性化服务仅限于递送速度方面，高校快递也不例外。根据广西科技大学快递问卷调查，69.31%的大学生认为校园快递需要拓展个性化服务，例如提供个性化包装、代购、代送鲜花、礼物等。高校快递网店通过提供个性化服务可增强快递品牌影响力，树立其贴近学生、用心服务的良好形象。②寒暑假寄送业务。高校学生籍贯分布广泛，每逢寒暑假特别是毕业季，学生对行李寄送的需求非常旺盛，因此这种校园寄送业务有很大市场。目前该业务主要通过中国邮政、中铁快运等运输企业（非快递企业）托运，但根据调查，大学生对于上述运输企业的服务价格、速度及态度等多方面均不满意，因此高校快递网店进军此类市场前景广阔。
3.3 推广信息技术应用 ①短信群发系统。现行的学校大多采用人工电话或者短信通知的方式通知收货人领取包裹，不仅耗时耗力，而且会出现通知延误或者错误的情况。利用短信群发系统不仅不需要大量人力，而且准确率更高，通过统一订单录入后自动通知收件人，如果收件人在通知发出后24小时内未领取，系统将自动重发短信。这种短信群发系统还可以开展服务反馈和活动宣传等业务。②电子签名系统。在办理业务方面，现在多采用手写纸质订单的方式，纸质订单的保存和电子订单录入都需要人工操作。利用手写液晶显示屏，所有文件均以电子文档的方式显示在上面，确认后只需用相应的电磁笔在屏幕上签下电子签名即可，顾客服务体验感得到很大提升，同时这种手写签批屏在表面采用了钢化玻璃处理，可以连续使用10余年甚至更长时间而不损坏，因此还节省了耗材支出。现在只需硬盘或其他介质存储电子文档，查找起来更简单快捷。在客户办理业务间隙，液晶屏还可以轮番播放宣传广告，可谓一举两得。这种无纸化运营方式解决了纸张浪费、资料保存难、浪费人力物力等诸多难题，还能促进企业绿色发展。
3.4 规范员工管理 首先要加强对工作人员的服务态度和服务素质的培训，在思想观念上树立起工作人员的换位思考的观念，和设身处地为顾客着想的能力。其次要提高工作人员的交付质量的意识，特别强调要求工作人员要让消费者接收到满意的产品。另外还要提高工作人员的误差处理能力，特别要加强工作人员的赔付能力和纠错能力，努力做到让顾客满意。
3.5 加强宣传与合作 ①加强网络宣传。随着网络媒体不断发展，现代企业已经越来越重视其在企业发展过程中的重要作用。因为网络媒体不仅传输速度快，价格低廉，而且较传统媒体，其表现形式更加丰富，更加生动。微博，QQ，BBS，贴吧，博客等都是建立权威网站品牌效应的理想途径之一，有价值的博客内容会吸引大量客户浏览，从而达到向客户传递营销信息的目的。除此之外，邮件营销也算是一种网络广告，而且它也是一种投资少回报多的推广工具。整体营销不仅仅是普通形态的活动和媒体宣传，而且要与互联网平台进行有效结合，只要这样才能将效果发挥到最大。②加强与院系、社团等校园团体合作。快递店可以与学生社团相接触，和各院系学生会合作开展支持活动，形成互动、合作、共同发展的局面。一方面丰富了大学生社团的社会实践经验，另一方面为高校快递提供针对大学生市场的个性化、定制化服务，实现快递点独特的市场价值。其次，还可以通过校园快递工作人员竞聘上岗的方式来扩大大学生对快递的了解与认识，进一步提高影响力。
参考文献：
[1]赵杨.天猫物流进入高校快递带来的新思考[J].价值工程，2013（4）.
[2]吴光先，黄亮，王晓博，魏嘉伟.高校快递服务模式探讨[J].经营管理者，2013（11）.
快递行业市场调查篇6
星晨急便速递成立于2009年，投资5 000万，并于2011年3月获得阿里巴巴集团两批共计7 000万元注资。2011年10月，北京星晨急便速递有限公司和深圳鑫飞鸿快递有限公司正式合并，商号为“星晨急便·鑫飞鸿”，是国内第一家专业定位于电子商务B2C、B2B服务的全国性快递公司，为广大企业及电子商务客户提供国内小件包裹速递服务。近期，星辰急便公司被疯传破产，当时公司拥有运转及分拨中心150多个，网点数量3 800多个；员工28 100名；机动车5 000台，摩托车19 000台；日处理业务量13万票，2011年全网营业额达7.5亿元[1]。作为国内首家专业定位于电子商务的全国性快递公司，星辰急便的倒闭危机对国内民营快递企业有深刻的借鉴意义。
1 星辰急便倒闭危机原因分析
1.1 市场定位不准
良好的市场定位必须依据前期完善的市场调查和数据分析。星辰急便作为国内首家专业定位于电子商务服务的全国性快递公司，非常敏锐的捕捉到电子商务物流的巨大商机，可惜对于进驻时机和合作方式的决策却并不完善。星辰急便2009年才进入电子商务物流领域，前期主要为阿里巴巴集团旗下淘宝电子商务平台提供专业性C2C及B2C物流服务，该类型的服务多为小件快递利润丰厚，需要巨大的前期投资，并且进驻时间过晚，淘宝商户多与其他大型快递企业（如四通一达）形成紧密的合作关系，对于新进入的星辰急便来说，市场份额过小。为了开辟新市场，星辰急便曾积极与新进驻淘宝的商户进行业务联系，但是几个月的实践下来并无所获。市场增长乏力的现实让星辰急便意识到自己在进驻电子商务物流市场之前忽视了前期的市场分析，过度高估了自身实力和市场现实，市场定位不准，带来重大不利影响。
1.2 转型失误
前期的市场定位不准为星辰急便带来严重的资金压力，2010年8月，星辰急便改为专门为大型电子商务平台，如京东、凡客、亚马逊等提供专业性区域市场落地配送，希望能扭转颓势。当时国内大型B2C电子商务平台已经纷纷自建物流体系以满足日益增长的电子商务业务需求，业务量大、利润丰厚区域的物流服务均由自身物流体系解决，而星辰急便由于进驻时间晚只能成为拾遗补缺的角色，为大型电子商务平台提供二三线城市或偏远地区的落地配送业务，这些业务投资大、利润低，进驻该市场之后的8个月连续亏损的报表进一步证明该转型的严重失误。
1.3 加盟模式快速扩张弊端
星辰急便同国内其他民营快递一样采用加盟模式以期获得快速发展。加盟模式是连锁经营的一种形式，可以利用加盟商的资金来发展自己的品牌和开拓市场，而总部给予加盟商管理上和经营商的支持，加盟商以加盟金、权利使用金等各种资金形式作为获取总部帮助的对价。加盟模式可以快速的拓展市场份额，可惜必须对加盟商严格筛选、严格管理、及时沟通才能保证加盟商维护整体公司品牌形象和服务质量。而星辰急便仅关注快速发展，忽略了加盟模式的这些问题。
1.4 急躁冒进、强行并购
星辰急便急躁冒进，一直希望采取加盟模式快速扩张，忽略公司自身核心能力的积淀和培养，造成严重的资金压力，尤其是强行与鑫飞鸿的并购行为更显得像是一场“自杀式”的收购[2]。2011年10月，星辰急便宣布与当时负债4 000万的深圳鑫飞鸿快递有限公司正式合并，商号为“星晨急便·鑫飞鸿”，希望通过并购提升自己的身价，解决公司严重的资金危机，而此时的潜在买主正是宅急送。可是当时鑫飞鸿已经欠债4 000万，用自有资金2 000万完成前期收购，尚有2 000万资金还未付清，等待着自身的潜在买主宅急送，此等待心理在企业管理中风险太大。
1.5 缺乏专业人才
作为一家民营企业，最缺的就是高质量的专业人才。星辰急便最终的倒闭危机与人才上的失误不无关系。在与鑫飞鸿并购之前，星辰急便及宅急送均派人进驻鑫飞鸿进行尽职调查，由专业团队组成的宅急送调查团得出的结论与星辰急便自身员工组成的调查团截然相反，2012年3月1日，宅急送正式宣布停止对星辰急便的收购，星辰急便的希望彻底磨灭。
2 星辰急便倒闭危机对民营快递企业的启示
2.1 投资决策需良好的市场调查
星辰急便进驻电子商务领域及后面的转型危机都是因为前期市场调查不准，缺乏专业的市场调查方法和技巧而致。国内民营快递企业与国内外巨头相比，大都资金紧张，一个错误的市场决策严重影响到企业的后续发展，必须进行良好的市场调查，及早识别直接及潜在的竞争对手，认清市场现实，了解行业发展动向，做出准确的决策。
2.2 慎重采用加盟模式
加盟模式的成功必须依靠总部强大的实力和严格的管理，循序渐进的进行，而星辰急便则过于冒进。在加盟之前，总部需先有该行业较为成功的经营经验及专业人才。加盟前期需要对加盟商资历、信誉、资金实力、经营观念等进行全方位的了解，筛选符合公司未来发展要求的合格加盟者并签订完善的加盟合同，而并非仅看中加盟商资金实力。加盟初期总部及时为加盟商提供帮助，包括开店指导、店址选择、经营指导、员工培训等，降低前期运营风险。加盟中期需及时与加盟商沟通，加大对加盟商的管理力度，避免加盟商脱离控制的倾向，及时运用保证金及处罚金等手段惩处违反合同的不合格加盟商，对优秀加盟商进行奖励以调动积极性。如有加盟商脱离公司体系，需要及时做好后续工作，以免为公司品牌形象带来损害。
2.3 注重风险分析、加强管理
星辰急便的失败的导火索是并购失败，而最直接的原因是加盟商封账造成资金断裂。并购时星辰急便已经面临严重的财务危机，可惜对鑫飞鸿的尽职调查未采用先进的调查方法和优秀的调查人员，对并购过于乐观，风险意识不浓，埋下隐患。为了将并购后的摊子顺利专卖给宅急送，星辰急便陆续将部分业务交接给宅急送，而未及时跟加盟商进行协商和沟通，造成加盟商质疑，延缓打款时间，直至最后封账，完全切断星辰急便的资金链。因此，民营快递必须不断加强自身管理，与合作伙伴及时沟通，提高风险意识。
2.4 加强人力资源的培养
宅急送与星辰急便对于鑫飞鸿的尽职调查采用不同层次的人才，不同的调查方法，得出完全背离的结论，进一步解释了快递行业同样也是需要高端人才的行业，人才的不足严重影响到公司正确决策。国内民营快递企业必须提升自身员工素质，加大对高端人才的引进和培养力度。
3 结论
星辰急便的创始人是快递行业的明星级人物，一度领军中国快递行业，拥有丰富的实践经验。可惜因快速扩张进军电子商务物流市场，为宅急送带来严重资金问题。后来的星辰急便定位错误、管理不善、过度冒进，以致慢慢走向倒闭的深渊。虽然星辰急便是个失败的例子，可是正是有了这个失败的例子，才为国内民营快递企业提供借鉴。我们期待星辰急便的经验能够促使国内快递企业改进自身问题，为中国物流业进一步发展贡献力量。
快递行业市场调查篇7
本文针对绥化市快递业的发展状况，对其快递市场的结构特点进行分析，与国内宏观快递业发展环境相联系，进一步探讨研究绥化市的快递市场处出现的问题，并提供相应的解决对策与方案，由此促进绥化市快递业的平稳快速发展。
一、绥化市快递行业现状
据调查，绥化市目前的快递市场主要由国有的邮政快递、中铁快递、以及外资企业快递公司与民营快递公司三部分组成。其中外资企业4家，民营快递公司45家，共同占据了市场的50%，而这部分主要是其中的10家快递公司，每天收件在4件以上，相较于其他快递公司具有一定的优势。其收费方式也有不同的标准，国有邮政快递的EMS在200克以下的不论远近皆为22.5元，超过部分每200克加收6元；而民营快递主要以目的地的远近为基准，对于快递的封装、尺寸以及重量各方面都没有特别严格的要求，在我省周边的地区一般收费在10元左右，且速度较快，因此受到广大消费者的欢迎。[1]
但是民营快递公司存在较为明显的问题，其中各自为政的民营企业管理较国有快递公司管理力度明显较低，工作人员的流动性大，甚至有些公司为抢市场而降低价格，市场管理混乱，邮件安全性也大有欠缺，给消费者带来很多消极影响。据调查显示，绥化市部分民营快速公司将租用的民宅作为办公室，无货架，只有一台电脑，设施简陋，邮件散乱，没有分类管理，甚至在院落的垃圾堆周围还有散落的货件。绥化市的快递行业发展较为有限，在一些城镇地区还没有网点，因此只能选择邮政快递。那些民营快递公司在全国的运抵网络铺设十分有限，其中一些实力较的公司也仅仅是在运输线路方便的城市间设有自己的专线运输网络，其快递运输路径还是十分有限的。要达到寄收邮件上门服务这一阶段，还有很长一段路要走，因此对绥化市快递行业的研究是十分有必要的。
二、绥化市快递行业存在的问题
2.1快递业品牌建设力度不足
绥化市相较于省内周边地区，该市存在的很明显的不足则是品牌建设力度不足。我国受到广泛消费者欢迎的申通、中通、圆通、汇通、韵达5个快递公司都是大企业，具有较强优势，而在绥化市虽有顺丰速运这一品牌，但它主要是针对高端或企业客户的快递。大众客户还没有达到普及。因此在小件快件与电子商务订单两区域，本市是缺乏具有良好口碑的品牌快递企业的。据调查，绥化市很大一部分在国内异地开展快递业务的企业公司在外省的运营情况不佳，出现亏损状况，主要有联昊通、优速、快捷、鑫飞鸿、全日通、港中能达、速尔、龙邦等。这些快递公司的品牌建设力度都存在不足，难以在其他地区占有一席之地。[2]
2.2市场竞争格局有待优化
绥化市在外地的快递市场主要由EMS以及大型的民营快递公司组成。大部分外资企业快递公司由于成本等因素逐渐退出了国内的快递行业，这一较大竞争力的消失，对于绥化市的异地快递行业有利有弊，其快递服务质量在温和条件下，提升的步伐必将减慢。然而很多本市的中小型企业的经营模式与管理水平有限，其运营对象主要针对中低端的业务，与“四通一达”之间的竞争较为激烈。另一方面，绥化市在小件包裹领域缺乏有效竞争力，在其他地区的格局也有待优化。
2.3运输网络整合需加强
在运输网络资源方面，只有少数大型快递公司具有较为完整的资源，其他公司在这方面确实具有较大劣势。比如在珠江三角洲区域，快递网络做到了完整覆盖，企业之间的资源配置也相对而言较为完善。然而绥化市的快递网络与这些全国发达地区相比，明显要弱上许多，不但快递网络未能做到全面覆盖，而且企业之间也只具备最基本的资源配置，所以，若想绥化市的快递行业进一步发展，加强运输网络的整合是当务之急。
2.4利润不足
由于燃油与人力成本在绥化市都比较高，有些为抢市场的中小型快递公司降低价格后陷入了利润不足、服务质量差、顾客满意度不够的尴尬局面。长期这样下去，致使经济利润达不到预期效果，最终导致一些小型快递公司慢慢走向灭亡。
三、绥化市快递业发展对策
3.1引入先进管理理念，加强监管力度
由于市场准入机制不严谨，行业的监管力度欠缺，使得快递市场秩序混乱，这一问题在同城快递与异地快递市场中表现格外突出。因此完善快递行业市场的地区法规与准入机制，由此来规范行业标准，同时加强监管力度，才能为规范市场提供有力的保障。[3]目前，绥化市快递市场尚未形成行业标准与地区法规，因此建立快递市场各方面的标准刻不容缓。
3.2力求区域平衡，利用电子商务发展契机扶持市内品牌快递
虽然绥化市总体快递行业发展水平在全国还是处于领先的地位，但在市内部分区域发展还是跟不上总体步伐。因此需要提升中小城市以及发达地区的农村区域的快递行业水平，以促进总体发展平衡。具体可通过政策扶持的方式以促进各企业在各地区尤其是中小型城市与农村地区的快递服务网络的建立，由此促进这些地区的快递服务水平，跟上其他地区的发展步伐，缩小差距。
随着现代化电子商务的兴起和快速发展，消费者对快递的需求量日益增多，在特定节假日时期尤为突出，例如春节、端午节，甚至是网络时尚节日双十一这样的节日，在网上皆是打几折的物品，网购者数量剧增，从而加大了绥化快递业的运输工作量。根据调查数据显示，绥化市市民的网购量在全国处于领先地位，因此绥化市快递企业可以利用电子商务发展这一契机，在异地市场快速发展品牌快递，以提升客户满意度为重点，打造品牌声誉，改善运营亏损现状。[4]
3.3加速运输网络资源整合并引入先进管理理念
绥化市乃黑龙江中南部的重要交通枢纽之一，水陆交通网络丰富，针对快递服务的特点，其对于各种交通的衔接方面的要求更加严格。因此应该通过相关政策将运势网络的资源进行整合，以达到消除运输障碍的目的。目前绥化市已有的政策主要是针对邮政与车辆两方面的优化，在市内小区或写字楼等区域仍不能覆盖到，因此应补充针对这方面的政策，填补盲点。同时很重要的一点则是有必要引进先进的企业管理理念，改善企业的管理模式，将目光放在市场分类上，以打造良好的竞争优势。另外，绥化市很多快递企业的着眼点主要在价格方面，则快递行业应积极引导企业改善市场竞争的格局，进一步深化管理模式的改革，加强企业间的合作关系。同时企业应结合管理理念与市场的特点，将业务的流程进一步优化，尽量缩减快件滞留的时间，加强企业员工的培训，提升服务质量。另一方面，加强快递行业的成本控制，建立灵活且规范的价格机制，以适应快递行业在发展中的各类需求。
3.4加大资本投入，改善软硬件水平
现阶段还需要将资本的投入适当加大，同时改善软硬件的水平，使快递网络资源的覆盖面进一步扩大，以增强我国的快递市场的总体竞争力。针对绥化市的省外快递市场，可借助企业上市、风险投资以及物流金融等方式来达到扩大融资规模的目的。另一方面，也可以提高企业的科技含量，建立具有针对性的快件信息管理系统与分类系统，租用或购买属于自己的运输机队以提升自身企业的综合实力。[5]同时，企业的人才培养与文化建设也是必不可少的。省内外企业之间可以凭借自身的优势建立战略联盟关系，优势互补；条件成熟时，也可以通过收购或兼并其他小型快递公司来扩大自身的市场，提高快递市场的竞争力。针对市内的企业快递公司，则需要加大投入，扩充服务范围与在各地的网点建设与覆盖面，建立符合本地市场要求的服务体制，实行高品质与差异化战略，以确保自身在市场内的地位。
四、结语
本论文主要分析了绥化市快递行业的现状，在发展进程中出现的问题，并针对这些问题提出了相应的解决措施。绥化市作为黑龙江重要的经济城市之一，其快递行业的发展与进步是刻不容缓的，只有创造一个公平有序的竞争环境，才能使各类快递企业不断向前进步，推动绥化市快递行业的可持续发展，从根本上提升其发展水平与步伐，从而进一步促进黑龙江省快递行业的迅速发展。（作者单位：绥化学院经济管理学院）
参考文献
[1]张余华，赖嘉颖，许菁等.广东省快递业发展现状及对策研究[J].物流技术，2012，（9）：48-51
[2]李英.我国快递业发展现状及对策研究[J].企业家天地：中旬刊，2011，（10）：3-4
快递行业市场调查篇8
近年来，随着电子商务的快速发展，社会对快递企业的需求急剧增加，使得民营快递企业迅速崛起。快递企业给顾客带来便利的同时在服务质量方面也出现了问题。由于学者们的不懈努力，在服务质量的实证研究方面取得了丰硕的研究成果。研究表明，SERVQUAL模型可用于评价民营快递企业服务质量，进而分析民营快递企业的服务中存在的问题，对提升民营快递企业的服务质量有着积极的意义。
1 民营快递企业发展现状
国家邮政局《2014年邮政行业发展统计公报》显示，2014年全国快递服务企业业务量累计完成139. 6亿件，同比增长51. 9%，业务收入累计完成2045. 4亿元，同比增长41. 9%，跃居世界第一。[1]但我国快递企业起步较晚，快递市场进入门槛低，行业管理体制和相关法律法规的不健全以及企业自身忽视现代管理理念，热衷于追求短期利益造成民营快递企业在服务上存在快件延误、快件损毁、暴力分拣、泄露信息等诸多问题。当下服务质量问题已成为快递企业特别是中小型民营快递企业发展的绊脚石，服务质量是其亟须解决的问题。
当前我国民营快递企业主要有顺丰、中通、申通、圆通、百世汇通、韵达等，其中顺丰以速度快得到众多消费者的喜欢，尤其许多公司与顺丰进行长期合作进行文件的收寄。中国电子商务研究中心（100EC. CN）监测数据显示，2014年在电商快递市场，“四通一达”占据了将近80%的市场份额，剩余的市场份额则由其他企业分割。[2]
2 杭州市民营快递企业服务质量的调查
2. 1 问卷设计
本次调查问卷的设计依据朱美虹等（2011）基于SERVQUAL 量表运用探索性和验证性因子分析构建衡量快递企业服务质量的新量表。服务质量评价包括五个一级评价指标：服务质量的有形性、时效性、保证性、移情性、安全性。每个一级指标中都设有3～4个问题，即二级评价指标。[3]
2. 2 问卷内容
问卷由四部分组成，第一部分是受访者基本信息，有五个问题即性别、年龄、受教育程度、所在单位的性质和月收入，对这些情况的了解可以提高问卷的有效性。第二部分是关于民营快递的现状，包括使用频率、市场占有率、顾客的偏爱度和快递企业存在的主要问题，这些问题有助于了解民营快递企业服务质量现状。第三部分是民营快递企业的服务质量测评，从有形性、时效性、保证性、移情性和安全性五个方面测评，共18道题，选项采取李克特（Likert）5级量表，分别对应“非常满意、比较满意、一般满意、不满意、很不满意”，并赋值得分分别为：5分、4 分、3 分、2分、1 分。第四部分是开放式问题，主要调查受访者对提高民营快递企业服务质量的一些建议，为论文的解决对策提供帮助，同时丰富问卷的内容，提高问卷的科学性。
2. 3 问卷的发放与回收
发放纸质问卷120份，电子问卷80份，共200份；回收问卷190份，其中纸质问卷110份，电子问卷80份，回收率95%；经整理发现有效问卷180份，问卷有效率为94. 7%。
2. 4 样本情况
调查结果显示男女比例约为2∶7，年龄大多分布在20～39岁，占调查对象总数的70%，说明这一年龄段的人为主要客户群体。受教育程度方面，除少数人为研究生以上或初中以下学历，大部分为本科，由于受访者中约有一半是学生所以月收入水平1000元以下居多，其他收入水平相对均匀，由此看出使用快递与月收入没有很大关系。关于平均每月使用快递频率的调查显示基本不用占10%、1～3次占46. 67%、4～6次占28. 89%、7～9次占6. 11%、10次及以上占8. 33%，据此可以看出使用快递的频率不是特别频繁。中通、韵达和顺丰的市场占有率差不多为50%，而圆通、申通的市场占有率略高一筹，分别为69. 44%、70. 56%，汇通、天天的市场占有率相对较低，分别为37. 78%、25. 56%。根据最偏好的快递企业的调研结果看出顺丰受欢迎程度最高，有27. 28%的人喜欢顺丰快递，依次是圆通19. 44%、申通15. 56%、中通12. 22%、韵达10%、汇通7. 78%、天天3. 89%、其他2. 78%、全峰0. 56%，而其他快递企业主要是邮政的EMS。
2. 5 服务质量评价结果
服务质量在各个维度满意度的平均得分有形性3. 84、时效性3. 76、保证性3. 79、移情性3. 68、安全性3. 72，由此看出时效性的满意度最低，有形性的满意度最高，但快递企业服务质量不存在某一方面的突出问题，而是整体服务质量不高。
二级指标的调查结果显示有形性方面快递的收费合理性得分较低为3. 67，而企业的服务设施、快件包装的规范性两个方面得分接近4，消费者对此服务基本满意。时效性方面，企业及时处理顾客投诉得分低于平均分仅为3. 63，快递企业能及时派件和取件的满意度得分最高为3. 91，由此看出大部分人对派件和取件的速度是满意的。保证性方面，企业的售后服务完善得分低为3. 66，其他方面均高于平均分。移情性方面，快件丢失或受损后的赔付（3. 57）、企业提供的个性化服务（3. 66）、企业及时关心和满足顾客的需求（3. 62）三个方面的得分低于平均分。安全性方面，快件在投递过程中丢失和损毁及泄露快件相关信息两方面得分均不高。
3 民营快递企业服务质量中的主要问题
3. 1 服务类型单一
个体的差异化导致顾客对快递服务需求的差异化，但当前大多数快递企业的快递业务只是简单的快件收寄，没有对不同类型的顾客“量体裁衣”，制定差异化的产品服务。同时有些地方快递网点分布不均，收寄快递不方便，存在便利性不足的问题。
3. 2 快件收费不合理
目前大多数民营快递企业采用、加盟的形式进行网点的扩建，然而商或加盟商往往各自为政，总公司对商或加盟商缺乏有效的监管，使得各区域收费标准不一致，常出现违规收费现象。
3. 3 快件信息遭泄露
随着互联网的快速发展，人们对信息的要求越来越高，常出现快件追踪信息更新不及时的现象，行业管理体制的不健全及企业对加盟商或商的监管力度不够导致有些快递网点泄露快件的相关信息。
3. 4 售后服务不完善
我国民营快递企业起步较晚，企业内部管理体制不够完善，对售后服务不够重视，常出现消费者对快件丢失或损毁的赔付处理不满意，处理投诉的速度和效率不高，顾客投诉的问题未能获得妥善解决等。
4 基于4Ps理论的服务质量提升策略
4. 1 产品策略
目前民营快递企业同质化竞争愈加激烈，企业有必要以顾客需求和企业自身特点为导向，以市场细分为基础，开创新的产品服务，制定个性化的服务，如送货上门、上门自取、分时段送货等多元化与个性化的产品服务，采用产品差异化策略，提高其服务质量和核心竞争力。
4. 2 价格策略
大部分民营快递企业实行或加盟的形式进行快递网点扩建，总公司对商或加盟商缺乏有效的监管，使各区域收费标准不一致，有些网点收费不合理，因此快递企业可以在官网公布参考收费标准，同时对各个服务网点进行价格监管。
4. 3 促销策略
目前大多数快递企业对其产品服务没有特殊的销售促进，仅有顺丰进行会员制的销售促进，快递企业可以制定会员制提供一些优惠，如对会员发放节日优惠券、进行积分兑换等活动以促进销售产品服务，提高市场占有率和企业收益。
4. 4 渠道策略
实施以提高客户便利性为导向的渠道策略。民营快递企业可以考虑与实体店铺（如便利店）合作，通过相关规定与商家之间长期合作建立小型网点，客户可以在此网点签收或寄送快件，有利于降低人力成本，同时便利顾客。
4. 5 售后服务
接收快件、运输、派送等业务操作流程严格执行标准化，降低快件毁损遗失率以降低投诉率。保持24 小时客服通畅，对工作人员定期培训，协助顾客开展售后服务，定期进行售后调查等工作，建立完善的投诉渠道和售后服务。同时加强企业内部管理，对商进行监督，杜绝快件等相关信息泄露的现象。
5 结 论
随着电子商务的发展，国内快递市场的竞争愈演愈烈。本文通过问卷调查和数据分析之后发现，民营快递企业要想在其行业中位居核心地位，获得长远发展，必须以顾客需求为中心，不断提高其服务质量，提高顾客满意度，加强企业内部建设、树立良好的企业形象，培养稳定的客户群，提高企业核心竞争力，促使企业稳健发展。
参考文献：
快递行业市场调查篇9
1快递行业产品客户群分类探析
（1）使用快递消费群体以年轻人居多
年轻人会成为快递业的主力是因为产品多样化是吸引年青消费集体，年龄在18岁到30岁之间的年青人属于“80、90”一代，18～30岁消费者，其有固定收入，对网络的认知度高，再加上消费观念相对活跃，心理屏障较少，网络购物的动力很强。
（2）使用快递消费群体少数是中年人
中年人成为快递业消费群体少数者是因为他们愿意在购买支付额外或更高地价格来节约时间她们接触电脑时间短，生活理念也相对没那么前卫，他们更相信亲眼看到的事物。综上所述：使用快递消费群体少数是中年人。
2快递行业市场品牌排名
排名第一的是SF顺丰速运；排名第二的是联邦FedEx；排名第三的是STO申通快递；排名第四的是EMS-中国邮政； 排名第五的是宅急送；排名第六的是圆通快递；排名第七的是天天快递-TTK；排名第八的是UPS快递；排名第九的是中通速递；排名第十的是韵达快递。
3快递行业市场客户关注点调查
随着快递的迅速发展，消费者对快递不仅仅只是满足需求，而愈加注重快递的服务。快递行业关注在价格较低的同时，注重服务水平、效率、安全等，从多方面考虑，使消费者更加放心的使用快递。
主要有下列几方面：
（1）在收揽环节上，网民对收送货速度快、业务熟练的快递服务满意度较高；而对上门取件时间拖沓、收送货速度慢，有延误晚点现象的物流公司较为不满。
（2）在运送范围上，网民对运送范围广，网点覆盖全面的快递公司较为满意。
（3）货物安全方面，网民对快件外包装完好、没有缺损或丢失的快递较为满意；对私拆货物、货物破损、丢失的现象极不满意。
（4）在运送价格上，网民对快递运费透明并且合理的快递公司满意度较高，希望规范各快递企业价格，能够不走低价恶性竞争，而从服务上跟进。
（5）服务态度方面，网民对快递人员着装统一、态度礼貌、允许先验后签较为满意，并且对电话语音服务提出了较高的要求。
（6）售后服务方面，网民对快递企业提供网示不络快件追踪、查询服务表示满意，对快件不履行保险、难以投诉并且不按标准赔偿等方面表满意。
4快递行业产品（或服务）可进入性分析
我国快递行业进入壁垒高，盈利能力强。快件公司要建立完善的网络和良好的信誉需付出巨大的资金成本和时间成本，而一旦进人成功将会形成在市场某一领域的垄断优势，如我国国际快件行业的毛利率可达到60%～70% 。
而快递行业产品或服务存在着某种可替代性但是产品或服务的质量方面是不会完全可替代的，消费者对不同企业的产品或服务差异的特性企业间的竞争往往表现为产品或服务的竞争，企业进行技术创新的结果必然也会表现在产品上，即通过技术创新产生差异化，以产品提高企业的竞争力，所以快递企业自身要尽力完善快递服务规范
综上所述：在使用快递服务中，消费者最关心的因素依次为：收发件速度、货物安全、保险售后、快递价格、个性化增值服务等。此外，对从业人员素质、信息化服务、行业监管机制、快递准入门槛、价格透明度甚至快递人员服务形象等也非常看重。
5快递行业产品（或服务）制度性分析（规范性）
目前我国快递市场行业的门槛很低，投资很少。见效却快。市场上存在着许多挂靠单位。它们进入退出快，经营者主体资质鱼龙混杂。许多快递公司租儿间房、几部电话、几个雇员，就能够开展快递业务。还有少数快递企业和个体户见钱眼开。急功近利。凭借着自身低廉的成本，任意压低快递费用，超范围的经营，这种经营方式既造成了市场的恶性竞争，又带来了较大的安伞隐患问题。
根拱新《邮政法》和《快递服务邮政行业标准》规定，所有快递运营企业应当公示其服务种类、资费标准、营业时问、邮件查询以及损失赔偿办法等内容。然而，部分快递企业并没有按规定公示或者公布制度规范经营，收费标准随旺季淡季、业务最大小随意调整。需要引起注意的是。快递员的工作不够稳定。流动性很大，教育培训落后，业务素质不高，消费者大多与派收员打交道，他们中有的人根本不知公司在哪里。只有几张快递单。根据调查发现。消费者认为“派收员素质不高态度恶劣”的比例占到15.0%。我国快递行业规范性应具有以下几点：
5.1严格限制快递市场准入条件
国外许多国家的快递行业规范部门都对快递行业准人条件进行了严格定。通过将快递行业门槛提高，使快递企业经营资格得到保证，从而监管快递行业。快递行业管部门应奉着全体利益最大化为原则，认真监管快递行业经营单位。通过营造良好的政策氛围和市场环境约束以保证快递行业的公平竞争和健康发展。
5.2对专营范围进行缩小，促进快递行业公平竞争
放眼世界，各国为了保证快递行业充分公乎发展。都在对邮政专营权范围渐渐缩小。进而使快递市场更加开放。建立竞争机制。打破几家公司垄断快递行业的局面，促进快递行业公正有序的发展。同时我们应当注意。所有发达国家对邮政专营权都没有完全废除。各国对快递行业的变革都是循序渐进，快递行业变革的主流是促进快递行业公平充分的竞争。
5.3设置专门监管部门对快递进行规范
设置专门的快递行业监管部门，独立的监管体系，才能保证公平公正的进行监管。
5.4完善快递法律规范
快递行业市场调查篇10
一、课题来源
在我国，受网络影响最深、最广的莫过于有较高文化层次的大学生，作为最先接受新技术的群体，大学生对电脑和互联网更是情有独钟据CNNIC于2008年1月的《第二十一次中国互联网络发展状况统计报告》示，我国网络购物者从年龄来看以18～24岁的为最多（43.6%）。而从网络购物者的文化程度来分析，上网购物的大学生已经达总数的49.3%。
作为“高触网”的大学生，随着网络和电子商务的发展，他们为网络购物群体中的主体。伴随着大学生这支网购主力军网上血拼后涌向大学校园的，是每天成千上万个快递包裹。出于校园管理和安全方面的考虑，不少高校都作出规定，禁止快递员入校送货，因此，大门外堆积如山的包裹、在地摊中“大海捞针”般寻找包裹的学生几乎已成为一些校园的门口一景。学校门口总是会有很多快递员来收、发快递包裹，挤满了学生，而这个时间往往又是人流高峰期，所以很容易造成交通上的拥堵。校门外每天乱糟糟的快递包裹成为高校管理的一大难题。
面对学生说起遇到拿快递的麻烦事，也是满肚子牢骚：收到短信或电话就不敢出去办事了，必须乖乖准时去取。碰到上课考试就更不能按时拿到包裹，而且快递公司的人还不高兴，遇到包裹多的时候，还有可能发生丢件的事情。
基于这样一种思考，我们对在校大学生进行问卷调查，以期了解当代大学生包裹处理的主要特征，如何解决快递公司点多而杂、不稳定性大、宣传力度不足的情况，以及同学们取货时间紧的问题。提高快递公司送货效率以及提高快递公司的利益，方便学生退换不满意的网购物品，使大学生更多参与进网上购物之中，更轻松、更方便、更随时的收发自己的包裹，让网上购物更进一步深入到大学生的生活之中。因此我们准备在校内成立“大学生包裹收发站”。
二、预期目标
将大学生包裹收发站作成一个产业化、规模化的公司，提供给大学生优质的服务，方便快递公司收发货物，提高快递公司送货效率，方便学生随时收发包裹，以获取利润的最大化。（可逐渐建设为智能化的包裹收发站）
三、项目实施方案
1.在西安市范围内做一个市场调研报告，调查各大高校大学生的网购情况以及快递公司运行经费情况，评估其可行性；
2.在确保快递公司自身有最大利益化的情况下，与快递公司达成协议；
3. 协议达成后，制定详细的规章制度和运行程序（如：中午12：00-13：30，下午5：30-6：30、晚上9：00-10：00，送货方式：上门取货，送货上门）；，组织人力、物力，确保包裹到达后能有序的签收和发送；
4. 在本校成立“大学生包裹收发站”，并在本校的网站上以及宣传栏里做一定的宣传；
5. 确保将包裹安全的接收到“大学生包裹收发站”；
6. 本站组织人力、物力，确保包裹到达后能有序的签收和发送到同学们的手中；
7.在本校包裹收发站运行成功的情况下，选择2-3所高校作为试点，联系其高校的创业协会或其他社团，创立更多的“大学生包裹收发站”；
8. 逐渐推广至全市全省以及全国各大高校。
四、市场调研评估运行情况
1.调查方案
1.1调查目的：
通过对大学生网络购物的调查，了解并寻求大学生购物的趋向以及大学生的购物标准等问题。
1.2调查方法：
通过口头询问，访谈等方式对大学生进行调查、研究。
1.3调查对象：
在校大学生（包括大专、本科生、研究生）。
2.调查结果
2.1大学生网络购物的各特征分析
2.1.1大学生网络购物的性别特征
经过调查，发现进行网络购物的男生略多于女生，男生运用网络的频繁程度明显高于女生，对于一些网络知识的了解程度也好于女生，这可能是导致进行网络购物的男生多于女生的原因之一。
2.1.2大学生网络购物的年龄特征
现今，大学生的年龄一般集中在18～24岁的范围内，而18～22岁居多。经过对大学生网络购物的调查，我们可以看出，大三、大四的学生进行网络购物的人数要多于大一、大二，并且网络购物的次数同样要对于低年级。因此可以看出，网龄于进行网上购物同样有着一定的影响，高网龄的人群同时也是进行网购频繁的人群。
2.1.3大学生网络购物的支付力特征
大学生的基本生活花费大都是来源于家庭的供给，因此，大学的消费水平也必须与其家庭情况相符合。大家的生活费基本上都是集中于600～1500之间，过高或过低的人只占较少的一部分，因此，大家在必备的一些花费外，才会去考虑进行一些额外的消费，网上购物相比较市场而言价格较低，这就更加证明了学生的消费主要来源于网络。
2.2大学生网络购物的原因分析
2.2.1不尝试网络购物的原因
调查显示，没有尝试网络购物的大学生，其不选择网络购物的原因并不是不会，或是对网络购物了解的比较少，多数原因集中于其对网站的不信任，怕受骗上当，质疑网络的安全性，担心网上付款环节等。而质量、信息搜索以及订购等都是在消费者进行的时候才能切身体会的。因此，诸多原因的存在让很多人不愿意尝试进行网络购物。
2.2.2进行网络购物的原因
通过访谈，多数有过网络购物经历的人表示，他们选择网络购物的原因主要是有时效性、便利性、价格低以及商品的多样性。大学生选择网络购物多是看好了其便利的特性，网络购物更方便，更能够节约成本，同时也可以获得更加丰富的商品信息。
3.大学生对购物网站的选择
3.1获知渠道
从调查结果来看，大学生获知购物网站信息的渠道主要是通过朋友介绍、网站介绍、网上广告、网络连接、电视报纸杂志广告等。大学校园中，人口比较密集，全国各地的人都有，年龄比较相近，所以消费趋向也比较相像，使得大学生消费时，在室友、同学、老乡、朋友的影响下，很容易出现从众的行为。
结论
1.大学生网上购物的潜力巨大
虽然经济条件约束着大学生的消费行为，无法开展更多的网络购物活动，但进入社会后，他们将成为中高收入的人群，其购买力也将有所提高。因此，大学生的购买力不能仅是局限于他们目前的实际购买量，而应该将目光集中于其终身价值，固定的收入将提升他们的消费力，他们参与电子商务活动的潜力是巨大的。
2.大学生网络购物的市场已形成
由调查结果可以看出，大学生上网已经普及，大学生每天上网的时间一般为1～5小时，多数人对于网络依赖性较强。而在网络购物的人群中，大学生又占有一定的数量，学生之间的宣传与交流必将促使进行网络购物的人群扩大。
3.购物首选网站高度集中
大学生购物首选的网站多会集中于几个网站，例如：拍卖网、淘宝网、易趣网、卓越网等。由于这几个网站的知名度高、信誉度高，这就促使了大学生将购物的首选网站定于其中。较清晰的品牌意识是大学生在网站选择方面的主要决定因素。
五、西安市高校大学生包裹使用情况问卷调查分析
为了了解高校在校大学生对快递行业的服务的满意度，我们调查小组对快递行业满意度进行调查。此次调查报告共发放调查问卷1000份，回收问卷846份，回收率84.6%。在回收的846份调查问卷中的有效问卷712份，有效率84.2%.现在对调查问卷进行分析。
通过分析调查问卷中的数据，得出大学生对快递行业的整体评价，进而发现问题，修改大学生包裹收发站的设计做出调整，并对大学生包裹收发站的发展情况进行预测。
从上图可以了解到，现在的学生网购人数比较多，没有网购的人数比较少，主要是由于没有网上银行或者不相信网上的物品质量。网购的人数主要分布在5―10次之间，说明很多学生经常网购，但是并不完全依赖网购。
从上柱状图中可以看出，传统的老品牌EMS使用率是最高的，其次是顺丰速运，申通排名第三，其它的快递企业还有中通、天天、韵达、圆通等。
大学生使用快递的考虑因素
大学生用户选择的选择方面受影响的因素是方面的，但主要有价格、服务速度、服务态度、服务个性化等因素。
①快递服务的快速响应
快速反应性是影响快递企业客户最重要的因素，良好的快速反应性既给企业运营创造更大的空间，又给客户创造时间价值，缩短客户的业务时间，从而能获得更高的客户满意度。
由调查分析得出，在企业提供上门取货的前提下，有65%的被调查者认为企业上门取货的速度较快，方便大学生，35%的被调查者认为所接受的企业上门取货的服务速度太慢。从整体来看，一部分企业需要大学生将物件送至营业网点。
由调查可以看出，快递企业的送货速度满足大部分的大学生的送货需求，还有些对快递公司的送货速度不够满意，快递公司从送货速度上是满足了大部分顾客。
②快递费用
快递费用是继服务速度之后第二大影响大学生满意的因素，大学生在愿意支付的成本范围内希望能得到更高质量的服务，因此，成本是反映大学生满意度的一个重要指标。
调查结果显示，对于一般物件，快递企业的收费主要集中在10到20元的区间上，而一般的个人用户近七成的人认为现阶段的快递服务价格适中，认为稍贵的人数占被调查人数的百分之二十，总的来说，顾客普遍接受其服务的费用。仅有百分之五的人认为所支付的成本比较便宜，也就是说，大部分人认为所支付成本尚有一定的缩减空间。
③快递选择用途
从上图可以看出，在大学生快递选择中，网购占据大半的市场份额。而且其中多是大学二年级及以上的同学，邮递包裹和收发文件也拥有39%的市场份额，还有稍许其他的选择业务。总的来说，网购快递的业务应该成为快递公司需加强重视。
3.总结
通过的调查，对于数据的统计分析，我们得出以下结论：
1.快递成本基本在顾客预期接受的范围之内，但是还有压缩的空间。根据问卷的数据可以看出，当前觉得快递费用需要改进的比例则超过6成，高居快递行业多个需要改进项目的首位，快递费用的适中程度仍然偏向稍贵，相对顾客而言，要真正满足顾客对快递成本的要求，快递费用仍然有需要压缩的空间。
2.快递企业单方面追求快递速度的高效性，容易忽略了在售后服务的响应速度。根据数据可以看出，快递速度在令人满意的快递指标评价中占五成以上，是众多评价指标满意度最高的，但是，在调查过程中，关于货损货差的理赔问题的处理反应速度较慢，经常出现拖款甚至把责任推向顾客一方的现象。所以，在快递的快速响应性方面，高速的送货速度以及拖拉的售后服务形成了鲜明的对比，是容易造成大学生满意度降低的一个重要因素。
3.服务态度不尽人意，专业化水平不高，投诉率偏高。从综合数据不难看出，快递服务的几大重要的指标“服务效率、服务质量、服务人员的个人素质、货物实时跟踪”都需要改进的比例都超过五成或者接近五成，综合服务专业化程度还不能满足顾客消费需要成为了投诉率偏高的一个重要原因。
4.鉴于以上结论，我们“大学生包裹收发站”在实现快递费用的精简、服务态度的提高、处理投诉和售后相关服务的效率以及速度与质量双保证的方面具有相当的优势，而立足于大学生，切身体会其客观需求与主观愿望亦使得“大学生包裹收发站”在后期运行过程中可以不断提高其整体质量以及成果，具有一定的市场优势。
六、营销方案
1.与快递公司的协商谈判关于可行性、安全性等问题；
在初期的调研中，经过与多家快递公司的交流，依据其与其他单位合作或依靠自身派送过程中出现的可能性问题进行了协商，并以一定的试运行期为限，通过为其免费配送和收件，力求以零失误赢得认可，为后期合作铺垫道路。主要在包括了价格、物流走向、货物数据整合以及快递公司监督等方面进行了协商谈判，就多项内容与快递公司达成了一致协议，使得项目本身具有了一定的可行性以及安全性，另外就实行合作后的更多方面的可能性问题，提前进行沟通，以达到后期的双方互信与双赢合作。
2.收发室的确立问题
在校园内宿舍楼或后勤工作区租一间工作室，装修的简约，简单，大方，有自己的独特风格，以暖色调为主，针对大学生，可以选择符合大学生生活特色的元素投入，打造一个温馨而不失现代气息的包裹收发站。
3.工作人员的安排问题
工作人员主要以勤工助学的形式招聘学生，基本内容主要需要管理好物流网络系统，在前线快递公司区域件到达后安排自己人手分件为小区域派送，做好网上派收记录，另外，在此前提下，要开发校园网域性业务，做好财务进出帐单。在物流量较大的时间段，可以实行按校园区域或宿舍楼定点收派件，妥善安置取件时间，以期避免校园收发件的滞后性等问题的出现。
在以上阶段，均需按照实际情况进行人员分配，并对各岗位实行责任监督，以确保整体流程进行的顺利。
七、营销结论
目前部分学校一般有两三处快递收发点，基本都是设在洗衣房、书店、报刊亭。而且每家只一家快递业务，各家分布较为分散，学生收发件还是不方便。每所高校的学生数量都逾万，据调研每日进出校园的的快递量近800份。但仍呈供出快递服务不应求的状态，代收包裹一般解决的仅仅是三分之一的快递量。而且一般代收快递接收点的共同特点是都把快递收发作为“副业”、储存面积小、领取快递时间安排较为集中、货物安全无法保障，任然和快递公司基本一样，只是取快递的地点发生了变化。
为了达到项目计划目标，“大学生包裹收发站”必须在做好大学生市场调研的基础上，就快递、包裹等的收发条件和目前市场的走势进行确定性分析和研究。收发站可以采取试运行、特色推广等等新型模式进行扩大化的宣传推销，借助其“服务大学生”的定位把自身打造成一个拥有巨大信誉度的品牌，辐射周边市场。
根据调研分析，目前大学生包裹收发站的开发建设市场占有份额为：
1.战略核心型市场---本校大学生网购人群主体，份额占80%；
2.重点发展型市场---周边相关服务单位人员或者居民，份额占15%；
3.等待开发型市场---特殊可抵达区域，份额占5%。实现项目的完成和推广。
意义：
借助“大学生包裹收发站”项目的筹备、投入和开展以及日后投入运行的过程，提高自身对自主创业的适应研究能力，在此基础上，就个人发展和团队建设能力的提高均有一定的促进作用；
解决校门外每天乱糟糟的快递包裹堵塞校门，为学校的形象做出了一定贡献；
解决学生碰到上课、考试、外出不能按时取包裹的困惑；减少丢失包裹的比例，减少纠纷；
“大学生包裹收发站”在校园内投入运行后，可以为提供在校大学生就业兼职的机会，帮助同学在课余时间勤工助学；
在目前大学生就业的严峻形势下，“大学生包裹收发站”的实践也可以给自己寻找一个就业平台，为日后步入社会奠定实践基础。
参考文献
快递行业市场调查篇11
党的十八届三中全会作出的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》（以下简称《决定》）提出了以改革为中心推动新一轮大发展的思路，核心问题是处理好政府与市场关系的根本原则，面对未来5年、10年全新的发展要求，各行各业的改革也都在进入深水区。快递业需要实事求是地剖析过去，找出导致快递业不协调、不可持续发展在体制上、机制上的病因，找到解决快递业安全事故频发的根本之道，促进行业健康发展。
快递安全病源何在？
快递业的发展观、政绩观有偏差。近年来以业绩和增速论英雄成为导向，促使快递企业为拼市场而忽视安全与服务质量，加剧了业内的乱象丛生。例如，在主管部门近年来的报告里，最强调的是抓机遇，做大做强市场，完成发展高指标，津津乐道于高增长速度等等。在国家邮政局的官网上，能看到“月度全国分省规模以上快递服务企业业务量和业务收入情况表”、“月度全国快递业务量前50位城市情况表”，而作为政府监管快递业安身立命的安全与服务质量的情况，在上述的“情况表”中却没有位置。凡此种种，不能不说在一定程度上鼓励了地方监管部门和快递企业重经营业绩，助推了行业内片面比拼市场份额、争比增速的倾向，忽视了安全与规范服务。当丢掉了确保安全的前提，偏离了以提高服务质量与效益为中心的运营正轨，就成了一路跌跌撞撞，病态的、带血的、甚至是有毒的快递业。
快递行业监管存在制度性缺陷。缺乏安全指标的考评与问责制，导致懒政滋生，使监管快递安全这一高压线变成了可伸缩的弹簧。邮政监管部门是邮政与快递业发展好坏的法定第一责任人。《邮政法》规定，各级邮政管理部门对邮政市场（含快递市场）实施监督管理。但是，由于缺乏考核各级官员监管本地区快递市场服务质量、保证安全运营等职责的可操作性指标与奖惩办法，不实行问责制与末位淘汰制度，使得不少官员的工作方式以一般号召、转发文件和走过场式的检查为常态，出了重大快递安全事故多是被动监管，且只处罚当事企业，官员们却不用为失职而担责，这也在一定程度上造成了法规难落地、监管难到位等现象的发生。同时，我国需要提高快递事故的惩处成本。
快递业的生存环境恶化。市场缺乏正常发展的保障机制，导致快递业主体的民营快递经营普遍困难，发展乏力而难以重质量、保安全。统计显示，我国快递件均收入已经由2007年的28.6元下降至2013年的15.8元，尽管快递市场规模不断扩大，但快递件均收入却仅为7年前的一半（还未剔除同期的通胀因素），显示出快递业的整体效益呈严重下滑态势。面对运营、用工、土地、资金和被乱罚款等各种刚性增加的成本，部分企业的无序竞争、相互杀价等非理，主管部门的宏观调控措施乏力，没有能够依据价值规律指导快递市场的供求关系，国内快递市场的价格机制长期没有理顺，价格机制失灵，又无有效的对策，使得近年来许多快递企业的服务价格经常性地低于企业运营的实际成本。作为市场个体的企业只能被动地接受市场价格的波动以及白发性的被动调整。快递业不仅变为微利行业，部分企业甚至要靠投融资维持，有些则净亏损，连维持简单再生产都困难，何谈适应新形势，投资安全、培训、管理升级、严格奖惩等诸多工作呢？可见，生存环境恶化是导致民营快递安全事故频发的主要原因。
快递业初级发展阶段的特点与企业的安全意识淡薄、管理混乱。近年来随着国内消费增长，电子商务兴起，网购大潮带动了快递业的持续发展。但从整体看，快递业仍然带有起点低、发展快、规模大、效益差、政府职能转变不到位、改革相对滞后、市场体制机制不健全、市场秩序不规范、服务较差、诚信不足、发展不平衡等初级阶段的特点。
其中，快递的安全问题日益突出。除了行业监管不力、多数快递企业困难等客观原因外，也必须深刻查找作为市场主体的快递企业自身的主观原因。在激烈的市场竞争下，多数民营快递企业，为了求生存，从管理层到一线快递员普遍更重经营、业绩而忽视安全。企业经营较为粗放、部分管理较为混乱，内部纪律松弛，对加盟制企业的管控能力弱，安全意识淡薄、安全专业人才匮乏，安全培训滞后，奖惩制度中缺乏快件安全的指标，收件开箱验货制度不落实，事故报告不及时，等等。
对于小件危化品类快递的市场需求，应当“给出路”。“毒快递”事件从侧面说明了全国化工产业及相关行业的小件化工产品快速递送是一个可观的、有待开发的快递物流服务市场。化工产业是重要的工业产业之一，与社会生产和人民生活息息相关。目前我国正处于工业现代化发展的中后期，化工产业起码还有十年以上的稳产高产期。因此，今后一是除了要继续规范大批量的危化品物流业务外，同样需要重视开发小件化工类产品快运的市场通道。二要反思法规、制度的缺陷。治理危化物品的寄递需要堵疏结合。为了快递安全，现有的禁止快递企业寄递危化物品的规定是必要的，但属于“堵”的思路，而社会生产和人民生活有这方面的市场需求，就还需要有“疏”的思路。既然大批量的危化品运输可以是合法的，为什么小件危化品的运输却只能以非法论处？三要看到快递企业有能力承担危化物品快递业务。如这次事后调查表明，多家快递企业能够将收寄的小件危化品安全送达用户。所以，要想从根本上杜绝小件危化品的运输隐患，就需要“给出路”。
快递安全隐患如何治理
调整快递业的政绩观，切实转变政风。《决定》要求，完善发展成果考核评价体系，纠正单纯以经济增长速度评定政绩的偏向；要改革政绩考核机制。着力解决“政绩工程”以及不作为、乱作为等问题。结合2013年12月中组部印发的改进地方党政领导班子和领导干部政绩考核工作的《通知》要求，快递业确实需要调整政绩观和转变政风了。
新的快递业政绩观，应当反映新时期政府转型的职能，体现全面建成小康社会对未来快递业的发展要求，体现快递业作为新兴服务行业的特点。在控制合理增速的同时，回归至以提高行业的服务质量与效益为中心的发展正道上来。
完善监管考核体系，严格问责制，治庸治懒；促进快递业发展环境的改善，开创快递监管新局面。落实新的政绩观，需要有配套性的措施来改进现有的监管考核体系。例如，可以设想新的考核体系为100分制，各地的市场规模与同比增速的权重，最多不超过30%。而各地监管快递业法规在基层的落实情况、维护快递市场公平竞争的情况、快递企业普遍性的经营环境改善情况、快递服务质量同比评价情况（可用现有的公众满意度、时限准时率和用户申诉率为基础）、快递业的行业效益（平均利润率）提升情况、绿色快递发展情况、快递业安全事故同比的增减情况，各级监管部门对公众反映快递业热点问题的处置与反馈情况等等的相关内容应当占考核权重的70%以上。还需要针对新政绩观的各项要求，细化监管考核指标，使之具有可操作性，实行严格的问责制，赏罚分明，以推动落实。
可以预见，新的考核指标将为各级官员的体制机制创新提供更大的发展空间。而实行问责制与末位淘汰制，淘汰个别不作为或者乱作为的不称职公务员，将提高监管队伍的素质，有效治庸治懒，转变政风，改进服务，落实监管职责；更好地适应新时期的新任务，开创快递监管工作的新局面。
制定快递服务的市场指导价，形成行业正常发展的市场机制。快递业要健康发展，需要充分发挥市场配置资源的决定性作用，形成保护行业正常发展的市场机制。实践表明，一些企业扭曲的低价竞争是市场失灵的表现，企业靠借贷、寅吃卯粮，或者靠外部输血式的给养也都难以持久。根本出路在于尊重价值规律，让市场的快递服务价格能够反映快递企业的成本与基本利润；让价值规律通过公平的市场竞争来发挥优胜劣汰的功能，促进转型升级。所以，行业的快递服务价格需要以多数企业的实际快递服务成本及一般利润率来计算。由于具体企业的经营成本不同，这项工作应当由主管部门来做，即制定快递服务的市场指导价，并对指导价实行有效的市场监督。有了它的保护，大多数快递企业就能依靠自身的守法经营实现自负盈亏，有了利润才能保证企业去统筹各项投资与工作，改善服务，增强发展后劲。指导价还能使企业抵制业内不正当的低价竞争，让多数企业坚定不移地走质量效益型的发展之路，实现快递业的良性循环。
民营快递群体应成为快递业安全治理的重点对象。民营快递群体占据了国内快递市场70%以上的份额（并开始拓展国际快递服务），奠定了快递业的政绩、行业业绩、市场竞争力与社会影响力的基础。但由于它的粗放经营管理，成为了现阶段快递市场上用户投诉、安全及事故的高发区。从全行业看，虽然国有快递、外资快递企业也都面临各自的改革、调整与发展任务，但相比之下，民营快递群体的素质、服务质量与水平才是决定中国快递业未来产业地位与市场作为的关键。因此，抓住、抓紧、抓好对这个群体的扶持、转型、升级，才抓住了快递业发展的重心。这需要为政者理清思路，对症下药，攻坚克难，真正把握行业发展的主动权。
快递行业市场调查篇12
同志们：
这次会议的主要任务是：贯彻落实国家邮政局、自治区邮政管理局20xx年工作会议要求和全市经济工作会议部署，总结20xx年工作，回顾邮政法修订实施10年来行业发展成效，部署20xx年工作，决胜与小康社会相适应的现代邮政业建设，为某市邮政业实现高质量发展奠定坚实基础。
一、20xx年工作及邮政法修订施行10年来总体回顾
20xx年全市邮政业认真贯彻落实关于邮政业重要指示精神，深入开展“不忘初心、牢记使命”主题教育，坚持新发展理念和以人民为中心的发展思想，坚定不移推动邮政业高质量发展。全市邮政业保持了平稳增长、稳中有进的良好态势。全年邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成3.76亿元，同比增长5.56%;业务总量累计完成2.73亿元，同比增长6.95%。全市快递服务企业业务量累计完成807.46万件，业务收入累计完成2.36亿元，同比增长15.94%。
(一)以主题教育为统领，继续加强党的建设
一是精心谋划，扎实开展“不忘初心、牢记使命”主题教育。市局党组充分发挥主体责任作用，按照总要求总目标落实学习研讨、调查研究、检视问题、整改落实各项举措。通过庆祝新中国成立70周年、参加全市机关单位迎国庆升旗仪式、组织开展纪念第五十届世界邮政日宣传活动、学习先进典型、开展党员志愿服务等活动强化主题教育学习效果。组织党员对照“18个是否”、开展9个方面专项整治、召开专题民主生活会和组织生活会，认真检视问题，建立问题清单，明确责任人和完成时限，实行销号办结，抓好整改落实。
二是把解决实际问题做为检验主题教育成果的试金石。主题教育期间，局党组确定落实快件属地过机安检、解决末端服务网点违规收费、精准扶贫工作中有效改善嘎查经济状况三个调研课题开展调研，提出解决措施，形成调研报告，并转化为工作实效。市邮政管理局将快递末端违规收费行为纳入行业乱象重点整治范围，执法检查快递末端网点30个，覆盖全市7个旗县。下达责令改正通知书6份，立案处罚企业4家，处罚金额2万元，印发快递末端服务违规收费清理整顿通告400余份张贴于全市快递分支机构与末端网点。对末端网点违规收费问题，采取零容忍的态度，坚决维护消费者合法权益和快递市场良好秩序。在鄂托克前旗上海庙镇对口扶贫帮扶工作中，结合前期畜牧养殖产业扶贫，动员全市邮政快递企业通过协调通信企业和筹集资金，帮助嘎查建设通信基站。在落实属地过机安检方面，督促存在异地安检情况的企业尽快整改，各旗县快递法人企业配备安检机14台。同时按照自治区局要求，进一步巩固深化违规公款吃喝等九个方面专项治理“回头看”工作、开展扶贫领域腐败和作风问题自查自纠，完成了审计问题整改和办公用房、会议费专项清理的自查整改工作。
三是加强队伍建设，强化党员干部履职能力。制定党建和纪检监察工作要点，按照自治区局党组巡察反馈意见修订完善16项制度。贯彻执行民主集中制，严格落实《局党组工作规则》、《“三重一大”事项决策实施办法》，对党建、业务、财务、人事、纪检等事项进行集体研究，确保了各项工作在党组的领导下有序开展。以学习贯彻《中国共产党支部工作条例(试行)》为契机，大力推进支部规范化标准化建设。积极开展组织生活，规范“三会一课”、党费收缴、党日活动等组织管理制度建设,强化对党员干部日常行为的常态化管理和监督。
四是行业党建和精神文明建设成效显著。市邮政管理局利用重大纪念活动和重要传统节庆，深入开展爱国主义教育活动，将爱国主义情操融入其中，为全体党员带来了精神上的洗礼。通过开展行业文明创建，11名快递员获“诚实守信”好青年、“五一劳动奖章”、“青年岗位技术能手”、“巾帼建功标兵”等市级荣誉称号，一人获交通运输部及国家邮政局技术能手称号，一人获“内蒙古好人”、感动内蒙古网络人物评选“年度感动人物”称号。组织开展非公党建调研，对全市快递从业人员情况进行摸底调查，结合本地区实际对接市直机关团工委成立某市邮政业青年工作委员会，以团建为党建打基础。
(二)优化行业发展环境，持续提升行业治理能力
一是抢抓政策机遇，为行业争取利好支撑。市邮政管理局积极推动市政府设立促进快递业发展专项资金，已与市财政局共同制定专项资金管理使用办法。将旗县级快递物流分拨中心建设、苏木嘎查配送网点建设、共同配送车辆标识统一，标准化托盘和标准包装周转箱推广使用纳入20xx年内贸流通服务业发展项目补贴范围，两家企业获得30万元资金补贴。与自然资源、住房和城乡建设等部门联合印发了《关于推广住宅小区智能信报箱建设实施意见》，共同推进在建和新建住宅信报箱建设工作。
二是完善四级物流快递体系，提高行业服务能力。建成东胜区、康巴什区、伊旗、准旗、鄂旗、达旗、鄂前旗7处分拨中心。在达旗、鄂旗试点“邮快合作”、“交邮合作”模式实现农村快递服务网络全覆盖。实现全市特色小镇快递服务网络全覆盖。
三是全面依法履职，提升行业治理能力。局党组专题研究部署全年邮政机要通信监管工作，联合市委保密机要局印发《机要通信监督检查工作方案》，开展两轮机要通信检查与全国“两会”期间机要通信安全检查，确保邮政机要通信安全平稳运行。有序开展“违规实施快递业务经营许可”专项治理工作，依法行使行政审批与备案管理权力。组织开展邮政普遍服务网点分等分级工作，开展邮政普遍服务网点实地考核、评定，消灭了四类网点。组织开展行业诚信体系建设工作，与市公安局建立信息通报机制，利用公安系统核查快递从业人员基本信息，保障行业用人安全。制定印发并严格执行《20xx年随机抽查工作计划》，实现“双随机一公开”常态化。邀请局法律顾问开展执法案卷评查和执法培训工作。通过召开动员部署会、办理快递车辆通行证、召开旺季服务保障工作新闻通气会、加大“三项制度”的执法检查力度，做好快递业务旺季服务保障。印发《推广应用建制村投递监测系统工作方案》，推进建制村投递监测系统使用。完成全市736个建制村村邮站挂牌和专用投递信箱配置工作。《人民日报》当日见报水平持续提升，当日见报率由上年的57.14%提升至85.71%。
四是多措并举关心关爱快递小哥。为深入贯彻落实关于关心关爱“快递小哥”重要指示批示精神，市邮政管理局一是联合团市委启动“关爱快递青年”服务月活动。二是会同工商银行某支行联合开展了“工邮递爱，驿路同行”主题活动。三是与团市委联合推动开展快递员权益保护工作，将快递从业青年积极纳入全市优秀青年奖励机制范围，为快递业优秀青年争取全市“向善向上”好青年、“十佳青年“等荣誉，同时继续推进“权益保护“普法工作，依托共青团12355青少年服务台实体阵地和网络平台，组织专业力量，为快递业从业青年提供法律、心理等方面的咨询服务，切实帮助他们解决工作和生活中的实际困难。四是在双十一快递旺季期间同自治区邮政管理局、自治区快递协会、自治区总工会及市区两级工会慰问一线快递员，为奋斗在岗位上的快递员带去关怀和温暖。
(三)以补短板强弱项为目标，全力打好邮政业“三大攻坚战”
一是强化安全监管红线意识底线思维，确保寄递渠道安全稳定运行。与市公安局建立全市邮政业网格化安全监管长效机制。积极对接政法委，调整全市寄递渠道安全管理领导小组，定期召开领导小组联席会议。全力攻克实名收寄信息化率“最后一个百分点”差距问题，实名收寄率基本稳定在99.5%以上。联合市公安局深入各旗区开展“送法上门”活动，组织全市邮政寄递企业参观禁毒教育基地，开展国际禁毒日宣传活动。20xx年实现全市分支机构安全生产培训全覆盖，开展危化品泄露处置与消防演练1次，行业应急处置能力稳步提升。联合多部门开展寄递渠道安全生产执法检查工作，20xx年以来，共约谈企业15家次，下达责令改正通知书76份，立案处罚企业16家，共处罚金7.9万元。
二是助力乡村振兴，打赢脱贫攻坚战。联合市商务局、农牧局、扶贫办印发了《关于联合市邮政公司开展“电商扶贫”的通知》，以达旗为试点积极借助“邮乐小店”平台开展扶贫工作，20xx年累计服务贫困户30人次，带动贫困户增收42.6万元。协助建成公乌素嘎查集体养殖基地项目，全年项目养殖收入8万元。
三是推进绿色发展，做好污染防治。制定《某市邮政业生态环境保护工作要点》与《“邮来已久、绿动未来”主题宣传活动工作方案》，顺利完成“9571”指标。开展“邮来已久、绿动未来”主题宣传，全市企业网点张贴宣传海报、宣传条幅，滚动播放生态环保宣传视频，通过电视台等媒体对邮政业生态环保工作进行专题报道。联合东胜区昭君社区开展“邮来已久、绿动未来”暨纪念第五十届世界邮政日宣传活动。联合多部门开展某城市绿色货运示范工程建设，将邮政、快递企业纳入新能源车、城市绿色货运补贴范围内。20xx年组织召开行业生态环保工作动员部署会1次;开展邮政业绿色包装国家标准培训1次;将行业生态环保工作纳入日常监管，并开展快递包装专项检查1次。
20xx年是修订后的《中华人民共和国邮政法》施行10周年。也是某市邮政管理局成立的第七个年头。7年来，某市邮政业高速发展，邮政业业务收入增长127%，年均增幅超过14%，快递业务总量增长超过13倍，快递业务收入增长超过4.44倍。完成了空白乡镇邮政局所补建，实现了736个建制村全部直接通邮，基本建成了惠及全市230多万群众的邮政普遍服务体系。7年来，建成了市级快递园区，实现了快递服务乡镇全覆盖，基本建成了连接城乡、通达全国乃至世界的快递服务网络。
同志们，7年来我市邮政业取得的改革发展成就，离不开全市各有关部门和各级政府的大力支持，离不开全行业、全系统干部职工的拼搏奋进和主动作为，也离不开社会各界的理解和帮助。在此，我谨代表市邮政管理局党组，向关心支持邮政业改革发展的各位领导和同志，向全体干部职工致以崇高的敬意和衷心的感谢!
二、深入贯彻落实新发展理念，着力解决“不匹配、不平衡、不适应”问题
随着国家“一带一路”、乡村振兴、自治区“向北开放”战略的深入推进，邮政业对经济社会发展的促进作用日益显著，地方政府对行业发展的重视程度和支持力度日益加大。与此同时，行业发展也面临不少新问题新情况，集中表现在“不匹配、不平衡、不适应”上。
一是服务能力和发展需求不匹配。目前邮政业在服务流通消费上成效明显，但服务生产上差距较大。某市羊绒、冷鲜牛羊肉等产品很有竞争优势，市场潜力很大。现阶段，城乡双向流通渠道虽已打通，但由于品牌开发不足、主动对接不够，缺乏提供全流程供应链解决方案的能力和经验，现有的快递服务农业和制造业项目规模普遍偏小，没有形成“金牌项目”和“拳头产品”。各快递企业大多采用家族管理模式,缺乏现代的管理技术,管理水平较低,服务同质化问题仍未解决，压价扩量的低水平竞争依然存在。
二是与东部发达地区对比发展不平衡。某市快递投递量与快递业务量之比超过8:1，表明某市快递企业快递业务量小、投递量大导致的经营成本高、利润率低的问题没有得到根本改善。虽然网点数量众多,但大都规模较小,操作及管理水平有限。大部分企业在包装、分拣、装卸、搬运等环节上采取手工作业,半自动及全自动分拣设备尚待普及。
三是专业人才和发展要求不相适应。快递从业人员素质参差不齐。据统计，我市快递从业人员中，初中、高中教育程度人员占比最大，快递业中、高级职业技能人才缺口明显。同时，在推动行业转型升级工作中，部分邮政管理干部也存在能力短板、知识弱项，不能适应信息化监管要求。
因此，深入贯彻落实新发展理念，一要深刻认识未来物联网+5G+人工智能给快递服务网络、运营组织、产业协同、决策监管带来的改变，主动思变应变。要改变以往单纯以件量论英雄的传统观念，在新服务、新技术和新模式推广应用上下功夫，推动行业高质量发展。二要创新邮政公共服务内涵，改革邮政公共服务机制，抓住邮政领域中央和地方事权改革契机，发挥双重管理优势和部门联动优势，推动形成协调发展新格局。三要引导企业重视员工培养，支持员工申报快递工程技术职称、参加职业技能竞赛，营造尊重知识、重视人才的企业氛围;要推进校企合作产教融合，鼓励在校师生参加“互联网+快递”大学生双创大赛，充分发挥学院高校在行业人才培养中的积极作用。
三、20xx年工作计划
20xx年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，是实现第一个百年奋斗目标，为“十四五”良好开局和第二个百年奋斗目标打下更好基础的关键之年。坚持稳中求进工作总基调，秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，坚持高质量发展，坚持以供给侧结构性改革为主线，因地制宜推进“两进一出” (即快递进村、进厂、出海)工程，坚决打赢三大攻坚战，是全行业的使命和责任。
(一)着力加强党对邮政管理工作的全面领导
全市邮政业要把增强“四个意识”、做到“两个维护”作为首要政治任务，继续巩固和拓展“不忘初心、牢记使命”主题教育成果，健全查改问题和推动落实的长效机制。以主题教育为起点继续加强机关队伍建设。要加强对制度执行的监督，下大力气整治“四风”特别是形式主义官僚主义问题。不断严肃党的组织生活，继续开展支部品牌党建创建活动，让党建工作在机关、在支部得到有效落实延伸。探索非公快递企业党组织建设，以高质量党建带动行业精神文明建设和群团组织建设，以高质量党建推动行业高质量发展。
(二)着力打赢邮政业“三大攻坚战”
一是打好防范化解重大风险攻坚战。做到依法行政，强化市场监管。以贯彻落实《邮政法》、《反恐法》、《快递暂行条例》为主线，严格执行相关法律法规，严厉查处不执行实名收寄、收寄验视、过机安检三项制度的违法行为。强化机要通信检查和行业安全监督检查，采用日常检查、抽查、专项检查和“双随机”检查等形式，制定执法检查计划，加强节日和快递生产旺季的监督管理，做好寄递渠道安全保障工作，严守安全发展底线不动摇。建立企业违法行为通报制度，全面压实企业安全生产主体责任。全面落实安检员持证上岗制度，提升三项制度落实质量。突出“两会”“十四冬”等重大活动期间寄递渠道安保防控工作，坚决做到“万无一失”。依托绿盾工程，借鉴自治区经验，积极对接地方政府，推动安全监管中心的建立。
二是打赢脱贫攻坚战。继续大力开展产业扶贫，推动公乌素嘎查集体养殖项目发展。全面推动农村电子商务和快递物流业协同发展，开启电商快递助力脱贫攻坚新局面。积极推动邮政企业服务农村电子商务，鼓励和支持邮政企业依托邮乐网、邮乐小店、“邮掌柜”、邮政便民服务站等系统，提供线上线下一体化的邮政服务农村电商体系，并支持鼓励企业开展“一市一品”的农产品进城示范项目。推动农村电子商务寄递网络建设，助力脱贫攻坚。
三是加快行业绿色发展步伐。贯彻落实国家局、区局20xx年关于行业生态环保工作的相关文件精神，提出具体细化任务和时间表。力争年内实现电子运单使用率达100%，“瘦身胶带”封装比例达90%，电商快件不再二次包装率达70%，循环中转袋使用率达90%，包装废弃物回收装置覆盖率达100%。
(三)着力推进邮政业高质量发展
一是推动快递服务转型升级。按照区局工作部署引导推动企业从多种形式入手促“进村”，20xx年行政村快递服务通达率达到40%。着力打造1个服务现代农牧业金银牌项目和1至2个储备项目。主动对接行业科技创新项目，从大数据应用、精细化管理入手促“进厂”，开展快递服务先进制造业项目创建工作。鼓励寄递企业利用民航腹舱拓展区内航空支线运输，加强全货机配备，推进快递“上机”。以高铁开通为契机推动开展“城际高效寄递”业务，推动快递“上铁”。引导快递物流企业加快冷链服务基础设施建设，参与冷链城乡一体化共同配送。二是本着开放、共享的的理念，继续支持和鼓励快邮合作，落实交通运输部、国家邮政局、邮政集团公司部署要求，鼓励邮政企业开放末端网络平台，提高邮政基础设施利用效率。积极推动杭锦旗、乌审旗旗县分拨中心建设工作，探索推进达旗模式和鄂旗模式在全市范围内的推广，全面建成四级快递物流服务网络。三是推动出台本市快递电动三轮车规范管理办法，引导企业推广使用新能源汽车，实现快递运输节能减排。
(四)着力加强治理体系和治理能力建设
快递行业市场调查篇13
1 前言
进入20世纪90年代以来，随着我国经济发展水平快速提高，社会经济活动日益频繁，人们对货物送达的时间要求越来越高，不仅传统的文件、包裹，而且越来越多的高价值、小批量、个性化的货物，都成为快递的托寄物内容。现代快递业经过近三十年的发展，现已成为一项利润丰厚、市场规模及潜力巨大的产业。
2 我国快递行业发展现状
2.1 国内快递公司增长过快，发展不足
当前，由中国邮政一家独霸天下的格局已被打破，我国快递业出现了国营、民营、外资多经济主体、多运输方式相互竞争的市场状况。目前相关部门统计的数据显示，在工商部门注册登记的快递企业已经达到2000多家，而分支机构更多达5000多家，此外不少物流企业、运输企业也涉足快递业务。目前国内大小快递企业3万多家，存在国有、外资和民营三大阵营。中国国际快递以外资为主，国内快递则以国有为主导，民营为主体。城市内快递，民营约占90%，省际间快递民营约占50%。从实力来看，快递行业内存在“四方势力”：四大外资、中国邮政、内资大企业、民营公司。“四方势力”正因为企业策略调整和国家政策的即将变化面临有史以来最大的洗牌。
虽然国内快递行业的增速惊人，炙手可热的网络经济更是不断催生全新的民营快递企业建立，但是目前快递行业也存在着产业发展能力不足的问题。
2.2 快递企业经营管理落后，竞争力低
目前，国内快递市场由中国邮政部门控制40％份额，其余由民营和港资快递企业占据。民营企业中，一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业已经茁壮成长，但为数尚少。大多数民营快递企业则表现出小、散、弱等问题；互信度和协调性较差，以地区性快递业务为主。在国际快递市场上，虽然中国邮政ems控制了一小部分国际快递市场，但民营快递企业以间接方式将国际快件转入dhl、fedex、tnt和ups四大网络，对外进行销售，实际上仍依赖四大网络的渠道。多数民营快递采用制营业网络或直营混合网络，网络的中央管理普遍较松散，很难为顾客提供同质化服务，甚至经常发生网络崩溃。在财务结算方面，包括邮政快递系统在内，由于信息系统落后和商业信用的低下，常常无法实现主要地区运费的到付服务，使业务的发展受到限制。国内业者包括邮政快递在内，都没有根据客户账号进行单据的订制，也没有性能良好的客户统一结算系统、全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息管理系统，在服务和效率方面远远落后于国外同行。在货物分检方面，目前我国民营快递企业主要还是人工操作，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节都是手工作业，配送中心的设施相当落后，基本没有什么先进的机械设备，由于设备落后和运用的条形码技术较为简单，缺乏以射频识别技术为基础的分件设备，使操作时间过长，降低了货物的周转速度，削弱了市场竞争力。
2.3 “灰色快递”搅乱市场，竞争无序
近年来，我国快递货物运量以年均20％左右的速度增长，快递业务发展如同雨后春笋，“地下快递”非法经营活动，严重干扰了快递市场的正常秩序。一是超范围经营信件类物品的快递业务。快递市场良莠不齐、鱼龙混杂，大大小小的公司涉足快递业务谋取经济利益，把经营触角伸向了国家明令禁止的信件类物品，超范围非法经营信件类物品的快递业务。二是“地下经营”成本低，无消费保障。这些快递公司经营方式大同小异，四处张贴公司的名片广告，建立覆盖面广的隐形市场，或者由业务员直接联络企业客户，联系到客户后，由业务员上门服务，去客户处取货，拉到公司办公室打包后送到车站发货。有的快递公司专门盯住写字楼内的商户，上门招揽客户，采取压价、开展恶性竞争，打着“点对点优质服务”的幌子，不告知用户营业地址，每当开展业务时都与用户临时约定接头地点，从来不让客户到自己的“据点儿”来。三是唯利是图，缺乏服务意识。这些快递公司普遍存在着有利就投，无利不送的现象，投递范围仅限于人口集中的地方。四是人员素质方面，由于国内快递行业进入门槛低，经营竞争激烈，利润率低，因此国内快递行业从业人员的知识层次普遍较低，严重影响了服务质量，降低了与外资同行竞争的能力。快递员一般都是40-50岁的下岗失业人员，有的甚至不会讲普通话，他们没有经过正规的培训，业务素质较差。五是违规操作不开邮包检验。这些快递公司对需要邮寄的包裹从来不开包检查，极个别的问一下。
2.4 跨国快递公司加速抢滩，争夺市场
据估计，目前中国快递市场规模已超过200亿元,且每年还在以超过30%的速度高速增长。随着中国加入世界贸易组织，为抢占中国巨大的快递市场，国际的快递公司纷纷把触角伸到中国。
虽然国际物流大鳄早在20世纪80年代中期就已进入中国市场，其中国布局也早已开始，但随着“保护大限”的放开，外资逐渐从合资、合作迈向独资，从一级城市延伸到二级城市的战略而已日渐清晰。中国经济持续稳定发展以及潜力巨大的国内快递需求，使四大国际快递公司非常看好中国未来的快递市场。四大快递公司进入中国速递市场，其目标不是短期盈利，而是更看重长期回报。因此，各公司均将扩大市场占有率作为近期发展的主要目标。
3 我国快递行业发展机会
3.1 宏观经济形势看好
目前，快递行业可谓是十足的朝阳产业，即便近两年迅速发展,如今全国的快递业务量还不到gdp的0.3%，与发达国家达到的1%左右相比，差距甚大。我国每年快递业务量约20亿件，发展空间巨大。外贸进出口的增长为快递行业开辟了更大的市场，快递市场规模的增长与外贸进出口规模的增长呈线性正相关关系。
3.2 国家对物流企业的重视
“两会”期间国家相关政策明确指出：“政府应该把‘扶持现代化流通基础平台建设’放到‘国家中长期发展战略层面’”，培养以企业自主建设为主，大力扶持现代物流，尤其是平台建设、信息软件和专业人才三个方面建设，实现“连锁经营、物流配送和电子商务等”现代流通方式。快递市场规模的增长随着物流规模的增长而增长，快递市场规模的增长速度还要略高于物流增长速度。国家对物流企业的政策重视，给快递行业的发展带来的很好的发展前景。
3.3 信息技术发展带来的机会
近年来，互联网的普及和上网人数的迅速增长，使电子商务迅猛发展，快递业务成为电子商务的重要组成部分，是电子商务实现实物配送的主要途径。据悉，当前快递市场1/3的业务量是通过电子商务牵动来完成的，快递业务依托电子商务平台发展的前景不可估量。
快递行业应抓住电子商务快速发展的有利时机，促进快递服务与电子商务产业紧密结合，融合发展；推动快递企业与电子商务网站合作，不断优化业务结构，提升服务水平，实现互利共赢。
4 我国快递行业发展策略
4.1 国家应整顿快递市场
国家应该从改革开放的长远着眼，尽快制定相应的法律法规，建立合理高效的快递监管体制，以保障快递企业的合法权益，为快递业发展肃清政策性障碍。另外，政府也要慎重选择快递行业监管部门，为维护快递市场的公平竞争秩序，正确引导快递业的健康发展，创造一个公平公正的竞争环境。通过相关法律规定不仅能够规范行业、抬高入行门槛，更将是一种对使用快递服务客户的保护措施。
4.2 走联合发展之路
随着外资快递巨头的大规模进入和民营快速的迅速崛起，云集了四大快递巨头的中国市场，竞争将更加白热化，而行业整合优势也将在竞争中凸显出来。市场竞争的日趋激烈、复杂，任何企业很难单靠自身的力量在市场竞争中取胜，快递企业也不例外。快递服务，特别是国际快递服务的门槛很高，动辄几百架飞机，几十万辆车；而且遍布全球的服务网络也绝非一朝一夕就可以建成。因此，在中国从事快递业的各类公司若只是再以自身的力量开拓市场，必然受条件所限，不能形成连通国内、外的强大经营实力，也不可能提供优良完善的服务。中国本土快递企业应利用各自的优势，互惠互利，取长补短，共同开拓市场。
4.3 实现快递业务专业化、现代化
ems虽然有较完善的网络查询系统，但是跟踪查询困难或是查询时间较长依然普遍存在于ems的日常经营当中。国有快递企业应该加快改革步伐，加深改革力度，使其能够摆脱沉重的束缚，自由快速发展。民营快递企业也要从基础设施，技术，人才等方面不断壮大自己，加强信息系统投入，增强自身竞争力。同时，中国快递企业应加快与快递运送的源头企业及大型电子商务网站展开合作，加强对国内快递客户的争夺。
4.4 快递行业服务产品多样化经营
随着我国市场经济的进一步发展，现代快运快递业的服务对象日益多元化是发展的必然趋势，它将广泛地服务于整个的社会和经济领域，尤其是满足日益增加的工商企业和居民生活中的快运快递服务需求。
