发展地摊经济的措施篇1
（二）要积极引导，做好政策宣传。摊贩是“地摊经济”的基本细胞。复苏“地摊经济”，要发挥各镇街、社区联系居民、群众最密切的优势，通过“网格化”积极宣传放开摆地摊的政策规定，让更多的城市低收入人员、农村待业人员、贫困户等群体参与到复苏“地摊经济”中。同时做好相关管理要求的宣传，引导摊贩遵守市场经济规则和城市管理规定，提供安全、质量有保证的商品，切实担负起卫生打扫和秩序维护的责任义务。
（三）要主动服务，做好帮助扶持。“地摊经济”根本上还是市场经济。发展“地摊经济”，需要地摊市场的有序经营，也需要群众的造访消费。要发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用，设定合理的市场准入门槛，要运用市场化手段规范“地摊经济”。政府要帮助宣传造势，加大对“地摊经济”的宣传，扩大社会知晓面，促进群众消费，既做到“扶上马”，也做到“送一程”。
发展地摊经济的措施篇2
影响沥青路面平整度的因素是多方面的，沥青路面平整度差表现在面层上，但其形成过程囊括路基、垫层、基层以及面层各个结构层，每一层次施工不好，都会对面层平整度产生直接的影响，本文主要从面层施工工艺进行切入，简要叙述面层施工的影响，希望可以为我国公路事业的发展做出一定贡献。
1 摊铺的影响
目前沥青混凝土公路施工中，路面施工主要使用普及，这就需要摊铺机本身性能良好且操作人员技术娴熟，以此保证路面施工质量。若二者有一点出现问题，平整度势必会受到影响。例如摊铺设备参数设置不恰当，致使铺过程中运行不稳。或者摊铺机摊铺速度不均，这些都会使得平整度受到不良影响。
1.1 基准线
为保证路面平整度，使用的摊铺机应当具有自动找平功能，对于中层铺设和下层铺设一般利用一侧基准钢绳进行引导，用以控制高程，而进行表面摊铺时，则采用非接触式平衡梁的控制方式控制摊铺厚度，利用平衡梁可以令前后高差保持相同，从而确定路面的平整度符合施工质量要求。
1.2 摊铺速度
摊铺机摊铺过程中的行走速度也会对平整度造成一定的影响，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～3m/min的范围内。
1.3 摊铺机操控
在摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm位置停住并空挡等候，依靠摊铺机推动缓慢前行，避免撞击摊铺机，并有专人指挥卸料，确保摊铺机供料系统连续工作，即保证螺旋送料器内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。
2 沥青混合料的影响
材料是保证施工质量的关键，沥青混凝土公路施工中，沥青混合料性质也会对施工质量造成影响，例如性质不稳会影响摊铺厚度，致使摊铺不均，影响平整度。除此之外，混合料中材料的配比，也会造成质量问题。例如沥青含量、矿粉含量、骨料粒径等，一旦材料应用不符合沥青混合料配置要求，都会产生质量问题，例如拉沟问题，平整度因此受到影响。若级配设计出现问题，使用大粒径骨料，虽然可以令混合料稳定性增加，但密实度就会降低。若使用小粒径骨料，则碾压过程中就会出现推移问题，不但影响平整度，还会对施工速度造成影响。
3 横缝处理的影响
利用平接缝可以很好的降低横缝对路面施工质量的影响，对于路面平整度，横缝处理可采用平接缝和斜接缝，斜接缝虽然施工操作简单，但容易对平整度造成影响。因此高速公路以及高级公路一般都会使用平接缝。平缝在施工时一般在已压实好的路面（符合相关规定）断面切下，且切线垂直道路中线，在摊铺时，需要清理断面端部，而后进行下一步铺筑。横缝的碾压对路面施工影响重大，一旦碾压出现问题平整度就会受到影响。在进行接缝碾压时应当横向碾压，每完成一遍碾压，就需要压路机进行移动，即向混合料移动20cm，直到完成铺设再进行纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，应该先用钢筒式压路机沿着纵缝碾压一遍，然后再沿横缝做横向碾压，最后进行正常的纵向碾压，从而降低由于接缝不平整引起的路面平整度差。
4 碾压的影响
碾压环节对于路面平整度的影响也是非常大的，沥青路面的碾压分为初压、复压和终压三种，初压一般采用轻型钢轮压路机碾压1-2遍，碾压速度应该稳定而均匀，复压一般采用重型轮胎压路机或者振动压路机，一般不宜少于4-6遍，相邻碾压带重叠宽度宜为10-20cm，终压可以采用轮胎压路机或者停振的振动压路机，碾压不宜少于1-2遍，直至无轮迹。在路面没有冷却成形时，压路机不能在路面进行转向操作以及调头操作，未成形的路面上也不可以停放车辆和放置设备，应当清理散落的杂物以及材料，加强路面的养护保护，确保路面平整度符合施工质量标准。
5 结束语
影响沥青混凝土路面平整度的因素是多方面的，不仅与面层施工技术有关系，还和基层以及路基的平整度有很大的关系，所以，想要使沥青混凝土面层的平整度符合要求，就要对其所有影响因素进行分析，找出积极的应对措施，狠抓人、机、料、法、环等环节，保证每一结构层的原材料质量以及施工工艺符合施工技术规范的要求，最终使平整度达标，保证公路工程的通行质量，避免由于路面平整度差而导致的各种损失。
参考文献
[1]李志军.影响公路沥青混凝土路面平整度原因分析与对策[J].公路，2013（9）：77-78.
发展地摊经济的措施篇3
1 离析产生的危害
1.1 基层强度降低
骨料离析使得集料的级配改变，使骨料之间的孔隙率没有足够的细集料来填充，孔隙率加大，从而导致基层强度不足。
1.2 整体性差
产生离析的部位，粗骨料集中，孔隙率增大，碾压过程中极易破碎，很难形成整体。
1.3 水稳性差
离析的部位，孔隙率大，密实度差，积水容易下渗，致使基层破坏。
1.4 平整度降低
形成离析的地方，由于改变了集料级配，导致压实系数的改变，致使平整度降低。
2 产生离析的原因
（1）混合料从贮料筒向运输车里卸落时，粗集料滚落在车厢外侧下方，细集料则在内侧上方，形成粗集料的第1次集中。（2）运输车里的混合料卸向摊铺机时，部分大骨料滚落在摊铺机受料斗侧壁附近，形成粗集料的第2次集中。（3）摊铺机送料器在送混合料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第3次集中。（4）螺旋布料器形成的离析。摊铺机产生离析的主要环节在螺旋分混合料过程，在作业中功率消牦最大的环节也在螺旋分料过程（约为整机的50%～60%）。摊铺机在设计过程中，主要考虑功率因素，使螺旋分料器中的物料表面位于螺旋直径的1/2-2/3处。按照这种情况，输料量加大时，而螺旋只有位于物料内部的部分才有输料能力，因此为满足作业要求，只能将转速提高。这样，高速旋转且暴露在空中的螺旋布料器顶端就会向物料层上部的空间抛送物料。这是分料过程中形成离析的主要原因。
3 混合料离析的控制措施
混合料离析的控制措施，就是针对混合料产生离析的具体原因，采取具有针对性的措施，从根本上避免混合料离析的产生。
（1）从拌和机贮料罐向运料车上卸料时，分3层放料，即每卸1斗混合料，汽车挪动1个位置。等l层放完后，再逐次进行第2、3层放料，从而减少粗集料的集中。（2）运料车辆在运输过程中，应匀速行驶，尽量避免急停急转，路况比较差时应放慢行驶速度，避免由于路况不好而引起的运输过程中颠簸离析。（3）在每辆卡车卸料之间，不要完全用完受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗内。一般受料斗两侧的混合料含粗粒料多，另一辆卡车立即向受料斗卸料后，与受料斗中剩余的粗粒料多的混合料一起输送到后面分料室，螺旋分料器布料过程中可使新旧混合料较好拌和。（4）尽可能减少将侧板翻起的次数，仅在需要将受料斗中的混合料弄平时，才将受料斗的两块侧板翻起。翻起侧板可以消除两侧材料堆积过多现象，从而可以减少往后输料时发生的滚动现象。（5）在摊铺时，运料车辆在向摊铺机受料斗卸料时，应缓慢均匀地提升车厢，切忌速度太快。并保证车厢的倾斜角度不超过30度。（6）在摊铺过程中，摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中，应使螺旋布料器均匀地运转，不要忽慢忽快。如分料器运转不连续，混合料会在摊铺机内产生显著离析。每台摊铺机的摊铺宽度不宜太宽，一般控制在6米以内。（7）尽可能连续摊铺混合料，只有在必要时才可停顿和重新启动。调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量与拌和机的产量相平衡。
4 离析的处理
在进行水泥稳定粒料基层施工时，虽然工作人员做了大量的控制离析现象发生的措施，但是还是不可能完全避免离析现象的发生，如果在进行水稳基层施工时，摊铺机后出现了明显的“集料窝”或者“集料带”，就要及时进行处理，处理的方法是在摊铺机后安排2-3人的工人小组，将离析部位的混合料铲除，换填级配合格的混合料。
5 结束语
骨料离析是水泥稳定粒料基层施工时经常出现的质量问题之一，在进行公路工程的水泥稳定粒料基层的施工过程中，如果不能对各个施工环节进行很好的控制，就会严重影响基层的整体强度及平整度，所以在进行水泥稳定粒料基层施工时，一定要特别注意离析的问题，从源头就要进行控制，严格控制每一个施工环节，发现离析现象要及时进行处理，只有施工人员不断增强质量意识，严格按照公路基层施工技术规范以及设计文件的要求进行施工，使水稳基层的施工质量得以保证，从而使整个公路工程的施工质量符合相关验收规范的要求，使其使用寿命得以延长。
参考文献
[1]邵索仿.水稳碎石基层施工中常见问题及控制要点[J].交通世界（建养.机械），2014（4）.
[2]刘丽英.公路工程水稳基层骨料离析的控制措施[J].科技创新与应用，2014（18）.
[3]靳俊奇.水泥稳定碎石基层的施工及质量通病防治[J].中国新技术新产品，2012.
发展地摊经济的措施篇4
（1）正确的精细化管理理念以及与精细化管理相关的文化理念，经过正确的引导、培训，为全体员工所理解、接受、认同，真正体现和谐管理理念。
（2）适宜的精细化管理的理论与方法，有机地运用到医院的各个方面。
（3）医院的管理水平或精细化管理水平，经济效益和社会效益，明显提升到一个新的境界。
（4）医院承担、履行的社会责任，以及实现的社会价值，与全体员工的素质及员工的社会价值，得到协调、同步、和谐地提升。
二、加强医院精细化管理的原则
（1）化繁为简，专注细节。
化繁为简是管理追求的永恒主题，在目标明确、方向正确的前提下，细节把握得越准、控制得越严，成效就越显著。
（2）流程管理，控制细节。
不可否认，流程管理越来越引起关注，详细的控制没有系统的过程优化设计，就谈不上“控制”。流程管理为最大的好处就是，系统分析了医院运行所有的事务，对各项工作之间相互的连接做了非常具体的界定，以便所有工作有条不紊。
三、加强医院成本精细化管理应用的基本框架
按照成本精细化管理的主要内容，其应用主要分为成本归集，效益评价两部分。
（1）成本归集
1.成本项目分类
近年来，随着医院管理水平的提高，针对成本信息化管理的要求，医院基本上已建立起统一的成本项目雏形。分为：人员经费，卫生材料费，药品费，固定资产折旧，无形资产摊销，提取医疗风险基金，其他费用等。
2.成本项目的确认
①医院直接成本可按照每笔业务交易的产品类别、期限按成本项目在临床服务类科室、医疗技术类科室、医疗辅助类科室直接计入，即医疗业务成本的汇总归集。。②医院间接成本：医院的管理费用、医疗辅助类科室直接成本、医疗技术类科室直接成本逐步分摊转移到临床服务类科室的成本。③医院全成本：直接成本加上医院应分摊的间接成本，得出各类成本组成的全成本。即：临床服务类科室全成本包括科室直接成本和分摊转移的间接成本。
3.间接费用的分摊方法
所有未直接计入的间接费用都要进行分摊处理。在管理会计模块中可将间接费用分为管理费用、医疗辅助类科室直接成本、医疗技术类科室直接成本按规定的原则和程序分摊转移至各床服务类科室，具体分摊路径和标准为：①公共分摊部门向业务部门、业务支持部门和管理部门分摊；②医疗辅助类科室直接成本、医疗技术类科室直接成本按营业收入、床位数分摊转移至各床服务类科室。
（2）效益评价
成本项目通过全院统一进行归集，对医院的临床服务类科室全成本要素及其结构进行分析与监测。可测算各临床服务类科室不同成本项目的构成比，用于分析各临床服务类科室的成本结构，确定各科室内部成本管理的重点成本项目。
四、加强医院精细化财务管理的措施
（1）加强财务人员素质建设
拥有高素质的管理人员有效实施精细化管理系统的必要条件，也是促进医院长期发展的必要因素。培养高素质的财务管理：首先，我们必须不断提高会计人员的道德素质，不断加强会计人员的职业责任，使会计工作的目标，医院的目标必须是一致的。其次，保持良好的工作作风，不断培育会计师务实，勤奋，严谨的工作作风，仍会有事半功倍的效果。第三，增加员工之间的沟通，使员工能了解彼此的工作特性，并能互相帮助，使良好的财务管理进行积极有效的开展。
（2）推行和完善全面预算管理
全面预算管理是实现医院的目标的管理工具和方法，可以提高医院的前瞻性的市场，并在同一时间，控制成本。全面预算管理的实施，包含三个方面：一是预算执行监测必须渗透到医院的各个方面，医院可覆盖所有的部门和岗位，确保无盲区和盲点，实现精细的财务管理。二是要使监控措施不断的完善，不仅要对事后进行监督和控制，还要对事前和事中有所控制；要有一定的约束力，还有相应的激励措施；不仅要建立长期的财务控制目标，还要对短期的控制目标进行跟进。三是使医院的财务管理和审计工作相结合，形成多防线的措施，以确保全面实施预算管理。
综上所述，在新的经济形势下要想使医院会计管理工作得到良好的开展，除了要加强医院成本精细化管理应用的基本框架，具有一支专业知识的工作团队之外，还要加强医院精细化科学管理的措施，二者共同作用才能确保作为医院核心管理部分的财务管理高效高质的进行，保证作为新经济形势下的市场经济的重要组成部分的医院能在激烈的竞争中不断地发展壮大。
参考文献：
[1]曾利华.医院药品会计的精细化管理[J].财务界.2010（06）.
发展地摊经济的措施篇5
沥青路面是公路建设中较为常见的路面，在施工中必须采用合适的技术，相应的质量控制措施，才能保证公路建设的工程质量。但是当前的公路建设中依旧存在着一些问题，因此在新形势下，加强对于沥青路面公路施工技术与质量控制措施研究具有重要的理论意义和现实意义。
2进行沥青路面公路施工技术与质量控制的意义
2.1确保施工工程顺利进行
在公路施工的过程中，如果能够在施工的过程中根据施工的具体情况采用合适的施工技术，同时加强工程施工过程中的质量监控，必将会有利于确保施工工程的顺利进行。加强公路施工过程中的施工技术和质量控制，大大减少了施工过程中事故发生的概率，能够确保施工工程的顺利开展。
2.2提高施工质量，确保工程效益
在公路施工的过程中如果能够选用合适的技术，必然会有利于大大节约工程的材料，使得各种生产要素能够得到合理的使用，提高了资源的利用率，实现了公路建设过程中的资源配置的优化。
2.3延长工程寿命
在沥青路面施工的过程中必然会遇到很多问题，及时采用有针对性的技术措施进行修复，必然会减少其对整体工程施工的影响，使得公路工程的建设处于良好的状态，建立完善的沥青路面公路施工技术与质量控制体系，可以确保完工的公路路面工程的质量，为人们出行提供便利。
3沥青路面公路施工技术介绍
3.1混合料配比技术
混合料配比技术是在沥青路面施工过程中应用较广的技术。在沥青路面进行铺设之前，需要针对沥青混合料进行预拌，在预拌的时候需要考虑沥青搅拌的时间、温度、热度、采用的搅拌工艺、混合料中各种用料的比例等。在进行混合料搅拌的时候需要及时根据溢料和待料的比重调整冷料仓的转速，以促进料仓的平衡。
3.2路面摊铺技术
路面摊铺技术主要是在混合料进行搅拌完成后所进行的，其主要的任务是将混合料均匀地摊铺到路面上，路面摊铺主要是依靠摊铺机来完成的。摊铺机一般按照预定的速度匀速进行路面的摊铺，摊铺进程比较缓慢但是摊铺比较均匀，一般不需要人工进行修补。但是当路面情况比较复杂时，在摊铺机摊铺的基础上，还需要考虑其他的技术手段重新摊铺，日常生活中如果摊铺质量不合格通常会采用扭绕式钢丝进行摊铺，来完成混合料的摊铺。如果采用技术手段摊铺质量依旧不合格则需要采用人工修补的方式来完成混合料的摊铺。
3.3路面碾压施工技术
在采用路面碾压施工技术时需要关注以下几点：第一，分别采用红、绿、黄色来分别标示一轮碾压、二轮碾压、三轮碾压，避免出现漏压和重压的情况；第二，在进行碾压时可以采取流水的方式滚动向前；第三，需要合理处理碾压过程中碾压车的变道问题，碾压车的体积较大，力量较大，一旦直接变道必然会使得变道路段重复碾压，因此要求碾压车在进行变道时要先停止震动再进行碾压，避免对路面造成破坏，保证沥青路面的质量。
3.4路面压实技术
在沥青路面的铺设工作中，最重要的两项工作是进行混合料的配比和沥青路面的压实。混合料的配比技术直接影响着沥青路面的材料质量，如果混合料不合格,那么整个沥青路面的质量都会受到影响。
3.5路面接缝施工技术
在沥青路面的施工过程中，需要对于沥青路面进行碾压和压实，由于机械的操作，不可避免的在碾压或压实的过程中会出现纵向和横向的接缝，这些接缝严重影响了路面的美观，因此在完成基础工作的基础上需要针对路面的接缝进行处理。横向的接缝应运用平接缝的方式进行处理，对于纵向接缝应运用两台摊铺机共同作用的方式来完成，从而实现对于接缝的处理，确保完工的沥青路面平整光滑。
4沥青路面公路质量控制措施
4.1监控材料采购、检测工程质量
众所周知，在沥青公路施工前，对其施工的必要材料应当进行相关的、仔细的检测，做好施工前的阶段性检查和原材料的检验，以确保施工前材料的质量。在施工的前提下不仅要注重施工材料的质量，还要注重施工工程的经济因素，在保证材料质量的同时做到最大限度地节约成本。在施工材料购入的同时要安排专门人员对材料进行质量及数量上的相关检测，以保证材料质量，确保施工工程的顺利进行。
4.2机械设备检查
沥青路面公路的修建单靠人力是难以完成的，所以就要发挥机器的相关作用，因此在工程开展的前期要做好相关机械设备的检修工作，确保各种大型机器的性能能够正常发挥，在工程开展的过程中能更好地发挥其相关的作用。对于各种运输、搅拌、加热、摊铺等设备更应该进行全方面的检查与检修，确保其能正常进行相关的工作，保障各种零件及配件的齐全，在施工工作的进行中，要定时对机械设备进行养护，让它们的各项性能处在比较良好的状态，避免出现故障，减少时间及经济上的浪费。
4.3混合料质量控制
混合材料的生产过程，要安排相关人员进行不定时的抽样检测，以确保材料质量符合施工的要求。对于沥青质量方面的问题还可以采取相关的措施，比如加热时保证其温度的恒定，混合时保证取料的均匀，加强检测，保证沥青在混合料中的占比均衡，如果出现意外情况及时处理等。保证混合料质量上的优质水准，才能真正保证路面修建上的顺利进行。
4.4施工质量的检测与评定
最后质量上的检测与评定也是沥青路面中不可或缺的一项重要工作，对提高工程质量起着不可或缺的作用。原材料方面的检测主要是为了保障施工材料的质量是否符合国家标准，从而能够确保混合料的质量以及其他各个方面的质量。对沥青路面的检测能够发现路面质量上的相关问题，从而能够对各方面进行相关数据的分析，并采取相应的处理措施，以提高道路工程质量。
5结语
为了更好地满足新时期人们出行的要求和顺应私家车迅速增加的趋势，我国公路建设事业进入了一个新的发展时期。沥青路面是公路建设中较为常见的路面，为了确保公路的施工质量，在进行沥青路面铺设时必须采用合适的施工技术，并针对在施工过程中可能存在的问题进行质量控制，只有这样才能保证完工的公路质量较高，才能保证投入使用的公路能够为人们出行提供高质量和高舒适度的出行条件，方便人们生活。
【参考文献】
发展地摊经济的措施篇6
1前言
随着交通事业的快速发展，公路质量成为公路施工的重点，公路施工质量与安全受到人们的关注。路面是公路工程的重要组成部分之一，路面的施工建设与养护工作显得尤为重要。由于公路路面每天都承载着大量的车辆及货物重量，再加上天气等外在因素的影响，公路路面在使用的过程中受到了严重的损坏，从而降低了其性能。通过加强我国公路施工沥青路面的施工技术能有效地提高我国公路的质量，确保人们生命财产安全，维护社会的稳定，所以加强公路施工沥青路面施工技术的探讨非常有必要。
2.加强公路沥青路面施工技术的必要性
2.1提高公路质量的关键
随着人们生活水平与质量的提高，公路对人们生活的影响越来越大。建立舒适、平稳及安全的公路工程对我国未来公路建设有重要的影响，可以通过加强公路沥青路面施工技术来提高公路的整体质量。沥青路面施工技术对公路的使用价值与寿命有重要的影响作用，加强沥青路面施工技术是完善我国公路整体功能的重要措施，是提高公路质量的关键。
2.2人们生命安全的有效保障
交通事故的发生率伴随着交通事业的发展而不断提高，对人们的生命安全造成了威胁。交通事故的发生除了人为的主观因素外，公路的质量是造成交通事故发生的重要原因。很多交通事故发生是由于路面开裂及坍陷，路面的开裂与坍塌致使车辆在行驶的过程中出现很多安全威胁。因此，加强公路施工沥青路面的施工技术可以有效地提高公路质量，从而降低交通安全事故的发生率，对我国人们的生命安全有重要的保障作用。
3沥青路面施工技术
3.1沥青配比设计的控制
沥青配比对路面施工有重要的影响，对其粘合性有重要的影响作用，是沥青路面施工的基础性工作。所以在沥青路面施工开展之前要做好沥青配比工作，需要由专业的施工人员对沥青的比例进行合理调制。专业施工人员进行沥青配比滞后还要交由相关部门进行检测，检测合格后才能投入使用。沥青配比还要根据当地的实际情况来进行，所以施工方在进行沥青配比时还要考虑是否应该添加其它材料。
3.2规范沥青混合料的运输与拌合
沥青具有快速凝结的特点，为了将沥青的温度控制在标准的范围内，需要有足够的车辆及具有巨大容量的自卸汽车来实现运输的有效性。在运输沥青混合料的过程中要始终保持车厢内的温度与沥青材料所需保持的温度相符合，确保沥青材料不受外界的影响。在沥青平铺的过程中，其它的沥青运输车应该在一定的距离内等候，避免出现沥青运输车之间相撞的现象。在沥青材料的卸车过程中要保持相对缓慢的速度，确保运输车内所有沥青材料都卸载完毕，以免出现硬结现象。实现沥青混合料的摊铺效果，需要从沥青配比、拌合温度等多个方面来进行有效控制，在沥青混合料的拌合过程中，要做到尽量降低拌合时间，从而减少沥青混合物成分的挥发统与损耗，确保沥青的质量。
3.3沥青混合料的摊铺
在沥青混合料的摊铺过程中，要保证摊铺的连续性，从而确保路面的平整性。对不同摊铺材料的施工方法来选择不同的摊铺机器。沥青摊铺是公路施工沥青路面施工技术的核心内容，对沥青公路的施工质量有重要的影响。沥青混合料的摊铺工作应根据机械使用的规范流程来进行，当沥青材料出现瑕疵时应及时找到原因并采取有效的措施解决问题，在沥青混合料的整个平摊过程中要严格遵守均匀、平整、连续的摊铺原则。一般情况下，在进行沥青混合料的摊铺工作时应该依据具体的流程进行。在施工条件的影响下，沥青混合物的摊铺层也会有所不同，沥青摊铺的过程中会受到气温的影响，所以在进行摊铺工作时应该充分考虑地面的最低气温。一级公路及高级公路施工中沥青摊铺温度不能低于10℃，其它级别公路的施工则不能低于5℃。当遇到天气骤变，有急速刮风下雨降温现象时应停止摊铺工作，当气温环境已经临近最低气温要求时，则要采取形影的措施来促进摊铺工作的顺利进行。比如在进行低温工作时，需要提高碾压时的温度，最后完成摊铺工作后再进行碾压，通过增加碾压机器的数量；缩短碾压机器之间的距离；增加专业碾压人员；降低碾压速度；加热熨平板等步骤及措施来提高沥青混合料的拌合温度，使其符合摊铺工作最低气温要求。
3.4沥青路面的碾压
碾压工作是公路施工中沥青路面施工的最后一步，也是最为关键的步骤。随着我国公路施工技术的探索与发展，沥青路面施工技术也越来越成熟，总结出沥青路面的压实度对公路的质量有重要的影响作用。在碾压作业的过程中，碾压的速度与次数存在相互制约与相互作用的关系。当碾压速度过快时，需要增加碾压次数以确保碾压质量，但是这样的话就会降低压实效率。在碾压速度过快的时候还会导致路面推移和裂纹的发生。合理的碾压速度对减少耐压时间及提高碾压效率有很大的作用。一般而言，耐碾压速度应该控制在2～4km/h，如果是轮胎压路机则可以有所提高，但是也要控制在5km/h以内。碾压速度不宜过快也不宜过慢，但碾压速度过慢时，会使得摊铺与压实之间产生空隙，从而影响路面施工的质量。碾压速度的确定应该在保证碾压质量的情况下尽可能地提高碾压速度，从而减少碾压的次数，提高碾压效率。在碾压过程中，除了要考虑碾压速度，还要充分考虑碾压温度，在适宜温度的前提下进行采取合理的碾压速度才能确保路面压实的质量。在碾压作业过程中，要严格把握好碾压速度，通过提高路面的碾压水平来增加压路机的压实功能，确保沥青的压实度，从而确保碾压的质量与路面的平整性，使沥青路面施工顺利开展，提高施工质量。
4结语
现代化城市的发展带动了公路的的建设，沥青路面施工技术是公路施工技术中的一部分，也是关键部分，在公路建设过程中，应充分利用沥青路面施工技术，确保路面的施工质量。沥青路面质量对人们的生活及社会经济的发展有重要的影响，提高沥青路面施工技术是确保公路质量的前提，也是促进人们生活水平提高的基础，通过对沥青路面施工技术的不断探索与总结，充分利用这一技术来提高施工质量。无论是在沥青路面的施工过程还是其它公路施工阶段都应该加强质量控制意识，完善施工工艺，从而提高公路工程的整体经济效益与社会效益。
参考文献：
发展地摊经济的措施篇7
当前，我国的公路建设取得了迅速发展。作为一种质量优良的路面施工所用的结合料，沥青已经被广泛应用于路面的施工中。同时，我国经济的发展也带动了运输量的增加。再加上车辆的大型化发展和超重超载现象严重，公路路面的质量面临严峻挑战。一旦公路路面发生病害，不仅会影响行车安全，也会加快磨损，缩短公路的使用寿命，不利于我国公路事业的持续、健康发展。因此，在当前背景下，本文对沥青混凝土路面施工中比较常见的病害以及相关处理方法等两个方面进行了详细论述，对于提高路面施工的质量和维护保养具有重要意义。
1 沥青混凝土路面施工中的主要病害
目前，沥青混凝土的路面施工中，常见的病害主要有如下三种：（1）裂缝问题。当沥青混凝土的中间层和保护层之间发生的横向发展的裂缝，我们就将其称为发裂。由于裂纹并不长，所以在使用摊铺机进行摊铺施工时很难及时发现。沥青混凝土发裂会对路面施工造成严重后果，影响其压实度和孔隙率，不利于延长路面的使用年限。（2）接缝处理不当的问题。沥青混凝土路面中的接缝有两种，即横向和纵向。因此，接缝处理不良也具体分为横向接缝处理不当和纵向接缝处理不当两种。一旦路面发生该病害，就会导路面的紧实度下降，比较松散，导致路面不平，行车颠簸，造成过度磨损。如果发生降雨，还会对整个路面和路基造成严重影响。（3）表面波浪问题。长短波是表面波浪两种主要的表现形式，主要内容就是在铺筑沥青混凝土时，产生的长度不一致的表面波浪。这些波浪会影响路面施工的平整度，扩大路面的孔隙率，增大了路面的松散度。所以也会对路面的行车安全造成影响，不利于路面性能的维持。
2 沥青混凝土路面施工中常见病害的处理方法
沥青混凝土路面铺设沥青面层前，采取裂缝预防措施和处理技术可以大大减少路面裂缝的出现。这种预防措施和方法是用于道路建设初期采取措施阻止裂缝的形成，或通过选择道路结构、材料处理已出现的裂缝，可以减少裂缝或根本不出现裂缝，使原有的或不可避免的裂缝活性大大降低。
2.1 路面裂缝的处理方法
（1）严格把握下承层的施工质量。可以采用沥青的混合料进行摊铺，为其奠定良好的支撑基础。（2）严格控制沥青混凝土混合物料的水分含量、搅拌温度以及沥青所占的比重，对搅拌后的成品进行仔细观察，尤其要注意其中砂子的使用量。（3）严格控制碾压的温度。如果混合料的质地比较软和弱，则必须等待至合适温度后再进行碾压。如果在碾压的过程中出现裂缝，则可以使用轮胎压路机来完成初步的压实工作，然后继续使用振动压路机进行第二次压实。需要注意的是，碾压的速度不宜过快，应适当放慢。
2.2 接缝处理不当的处理方法
由于该问题有两种表现形式，所以处理方法也需要分别介绍。首先，横向接缝不良的处理。在进行沥青混凝土摊铺之前，应该提前预留并调整高度，必要时采用对应高度的垫块加以控制。在垫块上方放置熨平板，并拉紧，确保其保持在正确的标高位置。同时，在摊铺过程中，还要确保摊铺机以及螺旋送料器等机械的持续正常运转，保证摊铺速度的连续性、缓慢性和均匀性。当摊铺机离开之后，一定要及时清理多余的混合料。碾压时应该注意碾压的方向，先横向，再纵向。其次，纵向接缝不良的处理。出现该问题后，应该马上采用全幅热解措施，然后让两台摊铺机同时运转，且将其间距控制在10mm以内，重叠的轨道范围应保持在3～5cm之间。另外，采用正确的方法来完成摊铺机熨平板以及原摊铺面层的重叠操作。
2.3 表面波浪的处理方法
（1）对沥青混合料的搅拌质量进行严格把控。在搅拌混合料时，首先，要仔细观察成品的质量，对其中油和石料所占的比例采用规范的方法进行检测，确保出厂的沥青混凝土质地均匀，不存在花白、结团和离析等问题。其次，要严格控制混合料的级配，单层罩面中的混合料，最大粒直径需要控制在层厚的50%以内，而且下面层的层厚度需要保持在原来层厚的50%～66.67%之间。最后，还需要严格控制沥青混合料的出厂温度。根据运输距离的远近来确定摊铺的温度，确保混合料的劲度满足路面施工的需求。
（2）保证摊铺作业施工的规范性。这一措施主要就是指，位于摊铺机熨平板前方的沥青混合料，应该尽量保持数量和劲度的统一性。具体的操作方法如下：在摊铺底面层之前，需要参照相关标准，完成测量和放样工作，确保两个支持点之间的距离不超过10m，而且钢丝线的中间挠度需要控制在2mm之内。同时，提前调整摊铺机的结构参数，使熨平板和机械本身的左右保持对称。另外，在摊铺过程中，一定要根据机械的运输能力，进行持续、缓慢和均匀的摊铺，尽量不要停顿，确保每60s 可以完成2.5m 的摊铺距离。
（3）规范性的执行碾压作业。采用高温度、高频率、低幅度和紧密跟随的方式完成沥青混合料的摊铺操作，将振动压路机的频率控制字在40～50Hz之间，震动幅度的参数则设置为（0.5±0.1）mm。在先后完成初步碾压、复压和最终碾压时，其力度应该逐步增加，频率由慢加快。
2.4 路基压实
路基压实度不足，出现不均匀沉陷，则会导致沥青路面出现纵向裂缝和横向裂缝。路基压实是路基施工过程中的重要工序，亦是提高路基路面强度与稳定性技术的技术措施之一。土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的密度提高，形成密实整体。最终导致强度增加，稳定性提高。
3 结语
综上所述，在我国公路建设的实际情况中，沥青混凝土由于具有显著优势，开始在路面施工中被广泛应用，但是在施工的过程中还存在着很多的问题。因此，广大公路参建人员应该着眼于未来，严把质量关，提倡预防性养护，用安全经济的方法处理公路使用中出现的种种问题，确保道路使用寿命，为车辆提供安全舒适的行车环境。我们在看到其应用优势的同时，也应该正确面对现阶段路面施工中常见的病害问题。只有相关的施工人员对沥青混合物料的搅拌质量，严格规范摊铺作业，严格规范碾压程序等方面的工作，才可以切实做好沥青混凝土路面施工中常见病害的防治工作，以此推动我国沥青混凝土路面的可持续发展。
【参考文献】
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[2]柳勇才.沥青路面早期水破坏病害分析及预防[J].科技资讯，2007（34）.
发展地摊经济的措施篇8
这一举措给掉贩们带来了更多的尊严和获得感，正如一名摊贩感慨:“我没什么其他技能，又租不起门面，就摆摊卖水果。之前一直*打游击"，收入不稳定,压力很大,现在心里路实多了。”
地摊经济之所以能成为近段时间以来的热门话题，一方面是因为它能在一定程度上拉动经济发展,增加就业，另一方面是因为它所带来的烟火气能唤起国人对城市生活的最初记忆。其实,地摊与城市并非水火不容。有关部门如果能少一些管理“洁癖”，别一见地摊就蹙眉、拒斥,很多老百姓是欢迎和支持的。
但是,热话题也需要冷思考。面对遍布大街小巷的地摊，也有人担心:会不会阻碍交通?商品质量如何得到保证?食品和环境卫生问题如何解决?这些担心绝非多余。各位同学，我们老师在班会上就经常提醒大家不要吃路边摊的“三无”食品，这也是担心我们吃到不合格的食品。
的确，过去一些城市的监管者过于苛刻,对摊贩缺乏起码的包容。面现在，一些地方又过于宽松,缺乏基本的治理。从一些媒体披露的场景看，有些地摊存在脏乱差等问题，满目狼藉,确实令人不敢恭维。热度不减的地摊经济,会不会被紧急叫停?如何跳出“一管就死，一放就乱”的怪圈?这是大家都很关心的话题。
“该管起来就能够迅速地管起来，该放开又能够有序地放开，收放自如，进退裕如，这是一种能力。“这句话对地摊经济一样适用，应奉行这一治理思路。放开不是放手，也不是放松而是讲究“有序”。
发展地摊经济的措施篇9
中图分类号：U416.217文献标识码： A 文章编号：
近年来我国的公路交通基础建设发展迅速，沥青路面本身具有力学强度高、行车平稳舒适、噪音小、易于机械化施工及维护等优点，在道路工程中被广泛的使用。但是当环境温度降低时 表面沥青混凝土产生收缩变形 这种变形受到下层无限连续板体的约束作用沥青混凝土内部产生拉应力 当拉应力超过材料的极限抗拉强度时 沥青混凝土产生温度裂缝冻断 。山水东路（震泽路---南泉南路）位于无锡市滨湖区雪浪镇，道路基本呈南北走向，北起震泽路，南至南泉南路，全长6.8Km，其中震泽路-K0+797段为06年底建成的沥青道路，现施工起点为K0+797,终点桩号为K6+788.76,全长5.992Km。全线设箱涵3座，雨水为新建。本文通过对上例工程的沥青路面施工的实际情况进行了探讨。
一、低温下的施工准备
（一）对材料的选择，沥青路面的组成材料是沥青和矿料。沥青混凝土是沥青材料和矿料加热后按一定的配合比拌和，并在热态下铺压，故采用稠度较大的沥青材料，沥青路面所用沥青材料的标号应根据地区气候条件、施工季节气候选用，寒冷地带 （最低月平均气温t
（二）根据地域特点建立有针对性的低温条件下的施工方案，监理单位制定专项监理方案施工单位要严格按监理单位审批后的冬期施工方案进行交底和施工。提高对冬季施工质量的重视程度，全面落实各级质量管理责任制。针对在冬季可能出现的各种情况，制定多套相应的施工预案。面层施工前应对基层进行检查，基层应符合质量要求，并要求摊铺前对下承层进行覆盖保温、防潮，做到其表面干燥、无结冻。要求现场各种机械设备齐全且须有备用设备。
二、 低温下的施工时间
密切关注所在区域的天气情况，把握好施工时间，冬季沥青混凝土施工时须在白天气温较高时进行，严格禁止夜间施工，大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混合料路面施工。摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压。
三、温度控制
施工监理单位要专门安排人员负责沥青混合材料的温度检测工作。
适当提高沥青混合料出厂温度：普通沥青混合料控制在160℃～170℃，改性沥青混合料控制在175℃～185℃。混合料出厂温度高于195℃应废弃。
沥青混合料运输到现场温度：普通沥青混合料温度不低于160℃，改性沥青混合料温度不低于170℃。
沥青混合料摊铺温度：普通沥青混合料温度不低于155℃，改性沥青混合料温度不低于165℃。沥青路面摊铺施工环境温度不能低于8℃，温度太低，混合料降温快，碾压实度难以达到，施工时应注意天气预报，以防突降雨水。
沥青混合料的碾压温度要求：初压时用8t～10t的双钢轮压路机静压两遍，初压温度为110℃～130℃。如在碾压时出现推移，可在温度稍低后再压；如出现横向裂纹，应检查原因并及时采取纠正措施。复压时采用10t～12t双钢轮压路机、25 t以上的轮胎压路机进行，宜碾压4～6遍至稳定，且没有轮印。复压温度为90℃～110℃。终压时用8t～10 t振动压路机静碾压2～4遍，终压温度为70℃～90℃。碾压温度过高，会引起压路机两旁混合料隆起，碾轮后的摊铺层出现裂纹，温度太低，压实达不到密度。当沥青混合料碾压成形后，如发现厚度不足，平整度差、松散、泛油等要及时返工。
四、低温下沥青混合料摊铺与碾压
（一）沥青混合料摊铺
1、摊铺遇雨时，立即停止施工，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
2、摊辅机熨平板必须加热，要求摊铺机开工前应提前1小时预热熨平板至不低于100℃；
3、铺筑过程中熨平板的振捣或夯锤压实装置选择适宜的振动频率和振幅，在不震碎石料的前提下震动和夯锤可以尽量开大，以提高路面的初始压实度；
4、沥青混合料摊铺的核心是“缓慢、均匀、连续不间断摊铺”，摊铺过程中不得随意变更速度或是中途停顿，摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼生产能力由计算确认，确保摊铺机不停机待料；
5、摊铺机联合作业实施摊铺，前台摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，后面摊铺机应跨缝5--10cm摊铺，两台摊铺机距离不应超过10m，避免接缝处温度离析。
（二）混合料的碾压
各碾压段落压路机的碾压段落应尽量缩短，一般控制在3O --40m左右，确保铺面在高温下完成碾压。碾压过程中应重点注意温度的保护,适宜使用4台胶轮压路机，碾压遍数、碾压工艺根据气温的变化进行调整；钢轮压路机喷水系统宜采用间歇式进行雾状喷水，以不粘轮为度；轮胎压路机前适宜采用加围裙以减少热量散发，开始启动放慢速度,让胶轮充分预热，解决温度低造成的粘轮问题，防止粘轮所用隔离剂禁止使用柴油。
五、低温下的工程技术措施
研究了沥青混合料在常温下的压实机理后．在材料等其它条件都相同的情况下进行沥青混凝土路面的低温施工，主要是做好混合料的温度保证措施和压实工艺控制。同时应明白为达到相同的压实度，高的压实功在较低的温度下碾压也能达到要求的压实度、平整度。于是，采取了以下针对性的工程技术措施：
(1)严格控制混合料的出场温度。
(2)更换压路机的型号，增加压路机的数量。
(3)提高混合料摊铺后的压实度。采取的措施是提高摊铺机的夯实力，将福格勒E2000型摊铺机改为2500型，夯实力的大小以不压碎粗集料为准。通过试验，2000型摊铺后的压实度只能达到80％．而2500型能达到90％以上。
(4)改变碾压模式。由于摊铺后的混合料压实度高达90％，DDl300振压时没有产生横向推移等现象，因此取消初压的步骤，DDl300开始碾压时就振压，同时紧跟摊铺机碾压。另外减少向钢轮洒水的次数，一般前进时洒水．后退时尽量不要洒水。
(5)供料中断时的处理措施。在施工过程中供料中断是很可能发生的。此时必须在混合料松茬压实．切出立茬，恢复施工时，按凉茬处理。待接茬沥青混台料融化后，将堆料清除，继续进行摊铺作业。
结语：
公路的沥青路面设计标准和工程质量要求比较严格，沥青路面的质量关系到路基的稳定和整个工程质量。在山水东路（震泽路---南泉南路）的路段中我们每天记录气象资料和实际大气情况，并据实做好记录，施工过程中做好充分的技术准备，从下封层施工开始，严格控制关键工序环节，精心组织施工，在实践中不断探索和总结经验，创造了良好的社会效益和经济效益。
参考文献：
[1] 张硕．谈公路沥青路面施工的质量控制措施[J]．中国集体经济，2010，26（09）：101-103．
[2]张相群.沥青混凝土路面施工中的若干技术问题[J].交通世界(建养、机械)，2009，(06).
发展地摊经济的措施篇10
随着社会的飞速发展，城市化进程不断加快，城市流动人口急剧增加，城市流动摊已悄然成为城市的一个挥不去的符号。如何规范和管理好这些流动摊贩，全国的许多城市都有自己的做法，有的管理效果较好，有的则不尽如人意，甚至造成一些不好的社会影响，在此笔者也谈一些自己的看法。
1 城市流动摊贩存在的原因
每个城市都有自己的城市特点和城市风格，对于城市的发展定位各不相同，因而对于流动摊治理的措施也会有所差异，这就需要我们首先来分析城市流动摊的构成及其形成原因，从而对症下药。从全国许多城市的观察分析来看，流动摊的构成大致有以下几种： ① 外来人员，即来自于外省或外地区的闲散人员；② 退休、下岗及一些无业人员； ③ 城镇边缘的一些农民； ④ 部分老弱病残者； ⑤ 城市化进程中的新增失业人员；⑥ 部分在职人员，即本身有正式工作，想赚点外快的人。这些流动摊贩之所以能够长期存在，笔者认为大致有以下几种原因：① 流动人口增多。随着科技的发展，农业机械化水平大幅提高，农村闲散劳动力增多，大量人口开始向城市和发达地区流动； ② 就业压力不断加大。市场经济的发展进一步成熟，一些高科技不断应用到生产中去，原来单纯依靠劳动力投入的部门已经慢慢转变为依靠资金和技术投入为主，扩大就业的政策扶持和提供的就业岗位无法在短时间内满足一个较大的就业缺口，因此，一些下岗或失业人员把摆摊设点作为一个谋生和积累资金的渠道和手段； ③ 历史原因。一些城乡结合部的农民，祖祖辈辈生活在这片土地上，把自己种出来的东西拿到城市里去卖，自产自销，无可厚非，根本不会考虑城市管理的规章和制度，更谈不上什么违章违法之说； ④ 利益驱动。流动摊投资少、成本低、风险小、收效快、经营内容灵活、无税收、市场适应性强，只要经营者能吃苦耐劳，解决家庭的温饱是不成问题的，还有的成为了发家致富的重要途径； ⑤ 市场需求。市场是调节供需平衡的枢纽，市民需求的多元化，直接导致商品的丰富化、追求购物的便捷化，而流动摊以其价格低廉、经营方式灵活、购买方便，能很大程度上满足一部分消费群体的需求，从而在市场上占有一席之地。
2 对城市流动摊贩的有效管理
2.1 转变管理理念，提供更好服务
人民城市人民管，管好城市为人民。我们的城市管理者不能做发令者、指挥者，应该做勤于探索的研究者，做真诚为民的服务者，做群众利益的维护者。流动摊贩也是一个个靠辛勤汗水换来收获的劳动者，也有家庭和孩子，有辛酸苦辣，之所以奔走在城市的大街小巷，都有着各自不得已而为之的理由。作为城市的管理者，在面对他们时，要多一点换位思考，少一点刻板印象；多一些和声细语，少一些冷言冷语；多一些用心倾听，少一些三心二意；多一些脚踏实地，少一些敷衍随意，要始终坚持在维护城市的美丽整洁和保护流动摊贩的切身利益间掌握平衡。严格执法不需要表情冷漠和态度僵硬，更拒绝随心所欲和蛮横暴力；热情服务也不是表面文章假惺惺，走马观花不用心。我们是管理者，更是服务者，我们的执法不是地毯式扫荡，不是满街抓老鼠，需要的是耐心劝说与教育，要当他们是我们的亲戚朋友、是兄弟姐妹，要走近他们，听听他们的心里话，发现他们的最痛处，解决他们的最难处，要下真功夫、动真感情，要真正想他们之所想，急他们所急，要始终坚持服务与管理相结合，疏散与引导相结合，维护良好秩序与保障民生相结合，更好实现科学管理与良好服务的统一。
2.2 科学规划布局，实现有序管理
流动摊贩不仅在我们这样的发展中国家有，发达国家也有，它不是由一个国家的发达程度决定的，而是市场经济和社会需求的衍生物。对于城市流动摊，比较合理的做法就是在可以接受的范围内科学引导，合理布局。要根据城市的具体情况，给流动摊划出专门的区域，其选址一定要进行科学规划，要从整个城市的建设发展出发，分清主次缓急，既要考虑城市的整洁美观，又要最大限度地满足人们购物休闲的需要，同时还要满足流动摊贩的利益追求。要根据城市的主、次干道，交通的拥堵情况、人流的密集程度来合理布局，既要考虑当前情况，也要考虑长远发展。同时，流动摊的设立还要征求周围商家和居民的意见，要最大限度地减少对相关利益方造成的损害。在一些重点路段、闹市集区，车站码头要严格控制流动摊贩的数量，在一些公园景区、观光场点要合理规范流动摊贩经营，可以打造诸如“小商品一条街”、“小吃一条街”等特色街区。同时，对于已经规划设立的流动摊，还要建立跟踪反馈机制，收集相关信息，根据不断发生的变化情况及时做出调整，实现更加科学有序的管理。
发展地摊经济的措施篇11
关键词 沥青混凝土路面；施工；质量控制
在我国社会经济快速发展的带动下，特别是城市化建设的不断深入，公路交通事业得到了长足的发展。沥青混凝土路面具有施工简单、抗渗性能强、耐磨性高等优点，所以在公路工程中得到了广泛的应用。在沥青混凝土路面施工过程中，施工原材料质量以及各个施工工序质量都会对路面质量造成很大的影响，这就需要施工人员做好每一道工序的施工质量控制，推行规范化施工，为沥青混凝土路面施工提供质量保障。现阶段，我国公路建设正处于快速发展的新时期，加强对沥青混凝土路面施工质量控制的研究具有十分现实的意义。
1 严格控制施工原材料的质量
在原材料质量控制方面，主要的控制措施体现在以下几个方面：（1）对沥青混凝土原材料质量进行严格把关，包括沥青、矿粉、石料等，严禁使用不合格的原材料。另外，在选择矿粉、石料过程中，需要对采石场规模进行全面考虑，确保原材料的供应。在原材料选定后，需要严格控制混凝土混合料的配合比设计，严格进行配合比同步验证，一旦配合比确定后就不能随意进行更改。沥青材料能够使沥青矿料颗粒间的粘结力增强，提高路面的技术质量、平整性、耐磨性、不透水性。此外，沥青材料还具有弹性、粘性等优点，汽车在沥青路面行驶时，就会减小汽车的震动，降低噪声；（2）严格控制沥青混合料的拌合质量，选择适当的混合料拌合站。通过大量的实践证明，沥青4000型拌合站能保证混合料的质量，同时能够为沥青混合料摊铺提供连续性保证；（3）控制沥青混合料的配合比，确保矿料级配合理，混合料搅拌均匀，避免混凝土料发生离析问题，给路面碾压造成影响。
2 控制沥青混凝土路面摊铺质量
为了控制沥青混凝土路面摊铺质量，需要做好以下几个方面的工作：（1）选好摊铺机械，确保路面的平整度；（2）在摊铺过程中，需要按照标高基准钢丝绳，提高公路路面的平整度与标高。每隔5m设置一个支撑柱，同时严格控制支撑柱标高；每隔200m设置一个紧线器，确保标高基准钢丝绳始终处于紧绷状态。摊铺过程中避免钢丝绳松动、滑落等，采用自动找平装置，对路面平整度进行调整；（3）控制摊铺机振捣的频率与振幅，避免振捣过程中将混合料中碎石震碎，同时避免产生共振，保证夯锤振幅的恒定性，这样才能确保路面平整；（4）摊铺机工作原理为：使熨平板前后具有一定的倾角，前部略高于后部，在摊铺机向前运行过程中，混合料会对熨平板施加一个垂直的作用力，作用力向上分力与熨平板重量相一致时，熨平板就会向前移动，从而形成一个同等厚度的路面摊铺层。如果熨平板重量较大，则需要一个较大的倾角才能使熨平板向前移动。因此，应该尽可能减小熨平板重量，减小倾角，确保混合料摊铺的均匀性，提升路面质量；（5）控制摊铺的速度，使其保持一个最佳的匀速状态。通过大量工程实践，一般将摊铺机运行速度控制在3m/min，这时摊铺质量良好。同时，保证输料器、摊铺机行走速度、分料器速度一致，保证三者之间紧密配合，避免出现熨平板前料过低或过高的情况；（6）在进行路面摊铺作业过程中，需要安排专门的人员对运料车卸料、倒车等进行指挥，避免运料车碰撞摊铺机，避免摊铺机由于碰撞而产生水平的震动力，对路面质量造成影响；（7）在进行摊铺作业前，需要对熨平板进行预热，避免由于热交换原理，导致沥青混凝土混合料接触熨平板时温度突降，使其粘结到熨平板上，对摊铺作业造成干扰，影响路面施工质量。
3 控制混凝土路面碾压质量
碾压施工也是沥青混凝土路面施工中重要的工序，加强对碾压施工质量的控制，需要从以下几个方面入手：（1）选择合理的碾压方案。根据工程实际情况，一般以胶轮碾压机为主，揉挤沥青混凝土混合料，改变混合料的结构，提高混合料的紧密程度，提高路面碾压的效果；（2）控制碾压速度。有关资料显示，适当提高压路机运行速度，不会影响路面碾压的密实度，同时还会提高路面的平整度。根据工程实践，在高速公路沥青混凝土路面碾压施工中，碾压速度一般在3～4km/h为宜；（3）根据摊铺速度、施工温度以及施工现场具体的情况，将碾压工作面长度控制在一个适宜的范围。在条件允许下，尽可能延长碾压工作面长度，为碾压机械起步、转向等操作提供便利。
4 控制路面养护质量
沥青混凝土路面施工养护工作贯穿与整个施工过程，其养护质量直接关系到公路使用寿命，对发挥公路作用具有重要的作用。养护重点包括：在半刚性公路基层碾压施工过程中，其含水量需要控制在最佳含水量的90%，在碾压到设计压实度后，需要做好对基层的保湿工作，防止基层长期暴露在空气中失去水分。在保湿养护后需要马上进行沥青乳液的喷洒，形成沥青透层，并尽快地进行沥青面层铺筑；在沥青混合料制备过程中，需要严格地控制制备温度，避免沥青老化；同时，应该采取相应的措施，对半刚性基层材料的收缩性进行控制，减少由于基层性质导致的收缩裂缝。除上述质量控制措施外，施工人员还需要做好对施工接缝的处理工作，分析接缝形成的原因，分清接缝属于热接缝还是冷接缝，选择相应的处理措施。同时，避免在处理接缝过程中对公路基层造成破坏，提高公路工程的整体施工质量。
5 结语
通过上述分析可知，沥青混凝土路面是现阶段公路工程中常见的路面形式，具有施工简单、成本低、寿命长等优点。在路面施工过程中，为了确保施工质量，首先需要对施工原材料质量进行严格把关，其次控制要路面摊铺、碾压等施工工序的质量，同时合理处理施工接缝，做好路面养护工作，为公路路面施工提供质量保障，促进我国公路事业健康发展。
参考文献
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［4］刘义刚.沥青混凝土路面施工质量的要点分析及控制措施[J].江西建材,2014,25(18):167-168
发展地摊经济的措施篇12
1、道路桥梁施工特性
公路、桥梁工程具有线长、量大、时空跨度大的特点，是一项涉及面广、工作条件差、劳动强度大的社会综合性工作。
1.1施工人员的流动性较大
道路桥梁工程施工人员的流动性，主要表现为：各工种的工人在一个工程项目的不同部位上进行流动；工人在一个工地现场范围内各个施工对象上进行流动；职工队伍在不同工地、不同建设地区间辗转流动。
1.2路桥施工生产周期长
一般来说，一个路桥工程项目，少则一年，多则几年。路桥施工生产周期长且生产过程带有不间断性，一个工程一般工期在 2 到 4年，这样说长不长说短不短的生产周期给员工的长期计划带来很大的不便，更给施工企业带来更多的不便。
1.3 意外风险概率较高
道路桥梁项目施工分为平整场地、修建临时道路、机械设备装运、搬御安装；桥梁的桩基、下部结构、上部结构的施工；路基、基层、面层的施工等项目。由于这些工程项目施工的特殊性，同时又以野外作业为主，决定了此项工作的不安全因素多，意外风险概率较高的特点。
2、道路桥梁施工过程中存在的问题
2．1 水泥稳定碎石基层的施工存在问题
2.1.1没有很好的控制水泥稳定碎石混合料的含水量,在进行施工过程中未严格按照材料试验配合比进行,加上没有进行均匀的洒水,有时就会出现存水现象,从而就无法进行统一摊铺,同时还会增加碾压难度,若果碾压不达标,就会容易产生弹簧式的龟裂。
2.1.2水泥稳定碎石基层摊铺不均匀。由于水泥稳定碎石基层是中间层,为此,施工技术人员往往会忽略该层的施工质量,进而在施工过程中没有严格要求各施工环节,尤其在摊铺厚度、摊铺速度及松铺系数的掌握上不到位,其具体表现为:没有很好的掌握摊铺时的标高,没有清楚的进行层次的摊铺,摊铺不均匀且不够平整。
2.1.3 碾压是一道重要的施工,如果没有碾压好、或是碾压不够均匀,这就会致使稳定层的强度和承重能力直接受到影响,由于对稳定层碾压施工人员也不够重视,没有按照相关规定进行碾压,这就造成稳定层不够平整、碾压不够密实、不够均匀。
2.2 桩基施工存在问题
2.2.1在进行混凝土的灌注过程中,如果导管埋入混凝土中时严重超过其预埋深度,加上进行灌注的时间太长。就会降低导管内外混凝土的流动性,从而就增大了混凝土与导管壁之间的摩擦力,造成导管拔不出或拔掉导管后引起导管破裂,从而产生断桩。
2.2.2诱发断桩的一个重要原因就是卡管现象。一方面在配料方面存在问题,在配料上配料人员过于随意,缺乏强烈的工作责任心,没有认真按照相关规定进行混凝土各种原材料的配合比设置,配合比存在很大的误差,从而致使坍落度波动过大,搅拌出来的混合料不均匀、时干时稀。如果坍落度过大,就会有离析现象的出现,混合料中的粗骨料就会相互挤压,从而导致导管被堵塞,如果坍落度国小,就会使得混凝土下落阻力加大,从而将导管堵塞,最终造成断桩。。
2.2.3在进行混凝土的灌注过程中,在对灌混凝土表面标高进行测定时出现问题,致使不能深入的预埋导管,进而就会产生拔脱提漏现象,从而造成夹层断桩的形成,尤其是在后期的钻孔灌注桩的灌注,如果超压力不足,或没有精确的探测仪器时,混凝土表面就容易混入泥浆中混合的坍土层。
2.3 预制箱梁施工存在问题
2.3.1在预制箱梁的施工中,有多个环节的设置没有达到设计要求,如伸缩缝预埋筋、防撞墙、通讯管道托架预埋钢板、泄水孔、通气孔的设置等均未达到标准。
2.3.2没有按照设计要求设置预拱度,没有检查底座强度和外型尺寸。
2.3.3洒水养护缺乏专人进行,相应的养护设施也没有配备。
2.3.4没有安排专人对砼浇筑过程进行检查,这样就使得对抗拉螺栓和顶杠容易出现松动、跑模漏浆或是内模上浮等问题。
3、道路桥梁施工中存在问题的预防措施
3．1 水泥稳定碎石基层的施工措施
3.1.1 在现有的条件下,摊铺要尽量大面积进行,杜绝摊铺与挖土同时进行,分层摊铺要根据设计厚度进行,要注重摊铺的厚度,并将虚铺系数计算好,要均匀拌和水泥,要避免花面和夹层的出现。
3.1.2在进行稳定层的碾压之前,要将稳定层的厚度和平整度进行检查,查看其是否合理,检查拌和均匀与否,并待稳定层的含水量达到最佳状态时再进行碾压,压路机在碾压时,其轨迹要依次压1/3轨迹,碾压完成后,其表面要确保平整,且无明显的碾压轨迹,稳定层在碾压完后的压实度要在98％以上。
3.1.3要安排有经验的人进行洒水,洒水一定要均匀,中间与与两边的湿度要相同。
3 . 2 桩基施工存在问题预防措施
3.2.1 首批灌注混凝士的数量要与导管首次埋置深度和填充导管底部的需要相符合。
3.2.2混凝土进行水下灌注时要保持连续性,中途不可有停顿现象,导管埋入混凝土内的深度要控制在以2m－6m之间。
3.2.3当混凝土拌和物运输到施工点时,要检查混凝土拌和物的均匀性和坍落度,如果没有达到标准的,可以再次拌和,经过二次拌和后,仍不达标的,禁止使用。
3.2.4 混凝土灌注时要准确测量导管埋深,检查测绳读数、复核混凝土浇筑方量等，通常导管埋深适宜在2m－6m。
3.3 预制箱梁施工措施
3.3.1 认真检查侧模、端模试拼装,接缝要严密,且无错台,端模角度要同于设计时的锚垫板角度。要每周进行一次检查和校核,对拉螺栓预留孔要和模板位置保持一致。
3.3.2对于腹板、底板钢筋,要对正弯矩波纹管定位进行重点检查,砼浇筑时要始终都不会移位,事先进行钢绞线的编束,编束好的钢绞线要穿过波纹管,要注意钢绞线在管内不会出现缠绕现象,还要对每根钢绞线进行编号。
3.3.3将底板清洗干净,用腻子将接缝处打平,将楔形块设置在伸缩缝粱端,进行支座钢板的预埋。
发展地摊经济的措施篇13
我国作为陆地大国，公路交通的运行状况直接关系到国家经济和社会建设发展水平。公路设施在社会生产、生活中发挥的作用极为重大。为适应经济发展需要，我国公路建设规模不断增加。预计到2015年底，我国公路总里程将达到450万公里。在路网工程不断增加的同时，公路施工质量，特别是路面质量问题引发的运输安全事故屡屡发生，公路施工质量已经引起了社会各方面的普遍重视。公路施工覆盖距离远，施工条件复杂，运用的资金、资源规模巨大，这给公路施工质量管理带来很大困难。在公路建设任务越来越多的情况下，如果不能抓好公路施工质量，不仅影响施工企业经济效益，造成建设资金、资源的大量浪费，也会给公路运输造成巨大负面影响，甚至拖慢地区经济发展的速度。因此，实施公路建设工程，必须做好公路施工质量管理，特别是路面施工质量，更是公路施工的重中之重。妥善解决路面施工过程中存在的若干问题，切实保障公路投入使用后的服役质量和交通安全，不仅有利于推动地方经济发展，加速资源流通，也是保护国家财产和人民群众人身安全的重要措施。
一、公路路面施工技术质量通病分析
1、脱皮
目前在公路路面施工技术质量通病中，路面脱皮是一种比较常见的质量通病，即沥青路面上下层或者旧路上罩面层和原路面之间的粘结较差，其表面出现块状脱落或片状脱落现象。引起脱皮的原因主要表现为以下三个方面：第一，面层比较薄，和混合集料最大粒径两倍相比较厚度较小，碾压成型工作比较困难；第二，在实施摊铺作业的时候，下层表面存在灰尘或者泥土，又或者比较潮湿，使得上下层间粘结力减弱；第三，在对旧路面进行沥青面层的加罩时，因旧路表面存在凿毛现象，没有喷洒相应的粘层沥青，导致新面层和旧路面之间的粘结性减弱，最终引起脱皮问题。
2、路面不平整
路面不平整多表现为桥梁伸缩缝跳车、坑凹、碾压车辙、起拱、桥头或者涵洞出现路面沉降、波浪或者接缝台阶等。在公路路面施工中，路面平整度直接关系着行车的舒适度，若不平整，除了会使行车稳定性和舒适性受到影响以外，还会增加轮胎损耗以及燃料的损耗，严重时还会威胁到行车的安全。
3、裂缝
路面裂缝问题作为常见质量通病，一般表现为裂缝和路中心线垂直，宽度不一，导致裂缝产生的主要原因为：没有处理好施工缝，在施工期间，接缝紧密性较差；所用沥青满足不了工程施工需求，或者不符合当地气候条件，造成沥青面层温度收缩或者温度疲劳应力比沥青混合料抗拉强度大；桥梁、通道或者涵洞两侧填土出现地基沉降、固结等。
4、施工工作人员素质有待提高
公路路面施工人员态度不够热情，缺乏主动性和积极性。因时代的需要，公路运输尤为重要，国家对公路需求量也随之加大，工程量与日俱增，一条道路的开辟带动了一路地方经济的发展，也给公路施工组织的工作人员带了很多的挑战，比如施工人员的长时间的背井离乡，工作任务相对单一，周围环境的艰苦与闭塞，工作人员思想教育不到位及施工地段各方面的不定因素的突发状况等等，导致了工作人员消极施工，进而也会导致施工质量的不合格。
二、公路路面施工通病的治理对策
1、公路路面出现脱皮原因以及处理措施
公路路面脱皮的原因是沥青路面上下层粘结力不足或者原路面与罩面层粘结不良，导致表面层脱落，缺口呈块状或片状。具体防范措施如下：一是在摊铺沥青前要把下层表面认真清理干净，严禁灰尘、杂质、泥土等存在，并保持表面干燥。二是摊铺沥青时第一层先用粘层沥青打底，然后再摊铺沥青混合料，以保障上下层之间的粘结力。三是在进行沥青面层作业前要提前把路面凿成粗糙状，并清扫干净，然后再上粘层沥青，最后再加罩沥青面层。
2、公路路面出现不平整原因及其处理措施
在评价公路路面平整程度的时候，常用的有两个因素，即路面纵向凹凸程度和路面横向凹凸程度，其涵义是指路面实际情况和设计情况的差距。平整度与道路通行服务水平密切相关。当平整度高时，车辆通行就舒适，平整度低则则行车困难，车辆行驶速度难以提高，油耗会比平整度高的路面大，轮胎和车辆零部件的磨损也会增大。其结果就是公路运输的经济成本和时间成本增加，从而导致这条路线上运输的经济效益和社会效益下降，进而降低附近地区经济发展速度。路面不平的情况过于严重时，还会导致交通安全事故，给乘车人员的人身安全带来威胁。常见的路面不平情况有起拱、坑凹、接缝台阶、涵洞或者桥头两处路面沉降等表现形式。下面详细叙述一些情况出现的原因及处理措施。
（1）在进行摊铺施工时，如果摊铺层上有大尺寸的颗粒存在，熨平板移动的过程中就很可能带动这些颗粒，从而对摊铺层表面造成损害。对于这种情况，可以使用适量的细骨料沥青混合料人工进行填补，然后碾压整平。
（2）在进行路面摊铺施工时，如果摊铺机后面的摊铺料中存在较大的碎石，需要人工将这些碎石混合料及时清除，然后用合适的沥青混合料进行填补，最后整平。
（3）如果是路面表层的混合料发生离析，只需要及时补充细骨料沥青混合料即可。
3、公路路面出现裂缝原因及其处理措施
公路路面开裂是公路常见质量病害之一，裂缝走向与公路中心线相平行或者垂直。裂缝几何尺寸有大有小，有的横向裂缝可以贯穿部分路幅，有的甚至贯穿整个路幅。形成裂缝的原因大体上有四种：一是路面接缝施工不到位，导致两端路面结合不够紧密。二是沥青的物理性受施工现场的气候条件影响较大，在使用沥青时没有考虑到环境条件的影响就很可能导致沥青表层温度疲劳应变比沥青混合料的抗压应变大情况的出现。针对上述原因引发的路面开裂，可以按照下面的措施进行预防：一是摊铺作业尽量连续进行，减少冷接缝。在处理冷接缝时，首先将摊铺边缘靠近接缝的部分切除干净，然后在接缝处敷贴热混合料。铲除贴料，在缝壁上涂刷适量沥青，最后铺筑新混合料。二是严格按照施工规范进行横向接缝的压实作业。三是严格根据施工现场当地气候条件和工程质量标准选择使用适合的沥青。
4、有效提高施工人员工作素质
施工人员是公路路面施工项目成败的关键因素。公司也应该明白，企业的发展离不开群众，因此调动工作人员的工作热情非常重要，同时推动对施工人员的思想政治教育工作与交流也举足轻重，相关负责部门应该尽可能的增多工作人员与外界的信息交流，多多提供与他人沟通的平台，来减轻他们的工作负担，尽量在紧张的工作环境下创造轻松的工作心情，调动大家的工作热情，来提高大家对公司的凝聚力，来提高大家的集中力，加大对公路路面的施工可靠性，力求在最短的时间内最高效率地完成任务。
结束语
综上所述，在车辆长期的荷载作用下容易使公路路面出现比较大的弯沉和变形现象，由于路面结构自身抗弯拉强度比较小，其经各结构层把车辆荷载传递至地基，导致地基所承受的单位压力比较大，基于该条件下，若施工技术不合理或者不科学，很容易引起一系列施工质量通病，使公路建设质量以及后期使用效果受到影响。
